Šest místo osmi

Šest místo osmi
[24]
USA offroad
USA offroad
www.iOffRoad.cz
Ve spolupráci
s firmou
Impexta, jejíž
hlavní činnost
spočívá
v individuálním
dovozu amerických
automobilů do ČR,
jsme tentokrát
otestovali Chevrolet
TrailBlazer 4.2.
do by pod kapotou velkého Chevroletu
čekal mohutný vidlicový osmiválec se
spotřebou dvaceti litrů, bude asi zklamán.
V případě modelu TrailBlazer 4.2 sáhli konstruktéři po šestnácti letech zase jednou k řadovému
zážehovému šestiválci. Ve své vlasti platí vůz
svými rozměry 4,90x1,91x1,83 m do kategorie
středně velkých SUV. Pro Evropany je naopak
velkým, když při obsazení pěti osobami nabízí
ještě úctyhodný objem 1162 litrů zavazadlového prostoru. V SUV bojuje o přízeň zákazníků
například s Mercedesem Benz ML, BMW X5 nebo
Jeepem Grand Cherokee. Skeptikům se může
zdát šestiválec málo, ale posuďte sami. Jsou
objem 4.2 litru, výkon 201 kW a točivý moment
K
373 N.m opravdu tak nízké hodnoty? Určitě ne,
takže s klidem může Chevrolet konkurovat silným osmiválcům.
Čtyřstupňová samočinná převodovka s delším
odstupňováním jednotlivých stupňů a s měkkým, sotva zřetelným řazením, drží úroveň otáček velice kultivovaného motoru spíš ve spodním rozsahu. Při vyšších otáčkách musí řidič,
vzhledem k hmotnosti 2,2 tuny, počítat se spotřebou 18 litrů na sto kilometrů, při umírněném
stylu jízdy ušetří zhruba dva litry benzinu.
Jak je už u amerických automobilů zvykem,
nastavení podvozku zaručuje vysokou míru komfortu. Nerovnosti vozovky vyrovnávají vpředu
nezávisle zavěšená kola na dvojitých příčných
ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE
Chevrolet TrailBlazer
4.2 LT Z
Motor
Kapalinou chlazený řadový zážehový šestiválec, uložený vpředu podél. Zdvihový objem
4157 cm3. Vrtání x zdvih 93x102 mm. Kompresní poměr 10:1. Největší výkon 201 kW
při 5750/min. Největší točivý moment
373 N.m při 3500/min.
Převodné ústrojí
Stálý pohon všech kol. Přiřaditelný pohon
předních kol. Rozdělovací převodovka
s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.
Čtyřstupňová samočinná převodovka GM
Hydra-Matic.
Podvozek
Příhradový rám s přišroubovanou karoserií.
Vpředu nezávislé zavěšení kol na dvojitých
příčných ramenech a vzpěrách McPherson.
Vzadu tuhá náprava s vinutými pružinami.
Kotoučové brzdy na všech kolech s vnitřním chlazením. Kola 7x17, pneumatiky
245/65 R17.
Karoserie
Ocelová, čtyřdveřová pětimístná.
Provozní vlastnosti
Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2869 mm. Rozchod kol
vpředu/vzadu 1603/1577 mm. Celkové
vnější rozměry 4893x1905x1826 mm.
Světlá výška 190 mm. Nájezdový úhel
vpředu/vzadu 29°/23°. Křížení náprav
225 mm. Objem zavazadlového prostoru
1162/2269 l. Pohotovostní/celková
hmotnost 2153/2608 kg. Objem nádrže
paliva 70 l.
USA offroad
ky řízenou lamelovou spojkou, která při prokluzu zadních kol připojí pohon předních.
Kdo se s Chevy vydá mimo asfaltové cesty,
může si navolit pevné rozdělení točivého
momentu v poměru 50:50 a připojit i příjemně
krátkou terénní redukci (2,7). S její pomocí,
stejně jako s diferenciálovou brzdou na zadní
Největší rychlost 192 km/h. Zrychlení z 0
na 100 km za 9 s. Spotřeba paliva (město/kombinovaná) 15,7/ 10,5 l/100 km.
www.iOffRoad.cz
»V terénu rozhodně
využijete krátký redukční
převod«
nápravě, zvládne TrailBlazer i náročnější partie.
K jeho obstojným terénním vlastnostem přispívá ještě odpružení, díky kterému neztratí kola
kontakt s povrchem ani při projíždění hlubších
příkopů (až 22 cm).
Kdo pravidelně vyráží do terénu, ten by si
neměl k vozu pořizovat boční stupačky. Vzhled
vozu sice vylepšují, ale v zásadě omezují nájezdové úhly a při vystupování si o ně zašpiníte
kalhoty.
Vývojoví pracovníci General Motors mysleli při
ztvárnění interiéru na všechno, co zpříjemňuje
život za volantem. Vedle samočinné klimatizace
s ovládáním na volantu nechybí audio výbava
s CD, vyhřívaná kožená sedadla, palubní počítač, přední sedadla s pamětí, vnější i vnitřní
zpětná zrcátka s automatickým cloněním atd.
Škoda jen, že sedadla nemají lepší boční držení
těla a hrana jinak objemného zavazadlového
prostoru je příliš vysoko.
Více informací o dovozu automobilů z USA
najdete na www.impexta.cz.
[25]
ramenech a vzpěrách, vzadu pak tuhá náprava
s vinutými pružinami. Jen hlubší strouhy dokáží vůz rozkývat.
Bezpečnost na silnici zaručuje tzv. systém
Autotrac umožňující také na pevném podkladě
jízdu s pohonem všech čtyř kol. Za tím účelem
je rozdělovací převodovka vybavena elektronic-