24.8. 2009

WESTERNOVINY
cislo osm
ŽIVOTOPIS doktorky Michaely
Quinnové
Narodila jsem se v Bostonu v
roce 1842.
Pocházím z
bohaté a vlivné
rodiny, která
má v Bostonu
své jméno.
Vychovával
mne otec s
matkou a
hlavnì moje
chùva Beck.
Mùj otec Josef
Quinn, byl významný lékaø. Otec se pro
mì stal životním vzorem, brával mne ke
svým nemocným a uèil mì svým
dovednostem. Již tenkrát ve svých 9
letech jsem vìdìla, že se chci stát také
lékaøkou. O 16 let pozdìji v roce 1867
jsem získala lékaøský diplom na
Bostonské univerzitì, kde mùj otec uèil.
Zcela nezkušená a s množstvím ideálù
jsem se hned po ukonèení lékaøské
fakulty rozhodla jít léèit a pomáhat
lidem do mìsteèka Colorado Springs.
Nebyla jsem zcela jediná, která se
24.8. 2009
rozhodla odejít z civilizovaného svìta na
divoký západ. Tenkrát na Divoký západ
pøijíždìli pøistìhovalci ze všech koncù
svìta, aby urvali v nové zemi kus místa
sami pro sebe a získali tak novou
životní pøíležitost. Je pravda, že tato
myšlenka napadala i mì samotnou,
ale hlavním dùvodem mého odchodu
byla smrt mého milovaného otce.
Do mìsteèka Colorado Springs
jsem šla na inzerát, podle nìhož
shánìli lékaøe. K mému pøekvapení
všichni v mìsteèku oèekávali pøíchod
lékaøe, muže. Pøíchod lékaøky, ženy je
velmi zarazil. Nikdo se semnou
nechtìl bavit, natož
se ode mne nechat léèit.
Ale nenechala jsem se
odbýt.
Dobrosrdeèná
vdova Charlotte mi
poskytla první útoèištì.
Charlotte se stala i mou
první pacientkou, které
jsem bohužel
nedokázala pomoci. Po
uštknutí hadem mi
Charlotte na smrtelné
posteli svìøila své tøi dìti (Matthew,
Colleen a Brian) a zemøela. Potom èelit
osudu jako nová matka se tøemi dìtmi,
bylo velmi tìžké. Ještì tìžší bylo bojovat
o lékaøskou dùvìru obèanù osady. Ale
bojovala jsem dál.
Èasem jsem si pronajala dùm,
ve kterém jsem si zaøídila vlastní
ordinaci. Dùm mi tenkrát pronajal
samotáø Sully, který po smrti své ženy a
dítìte odešel žít mezi Indiány. Sully se
stal mým velmi dobrým pøítelem a
pozdìji i manželem. Po èase jsem si
zvykla na drsný život v Colorado Springs
a pøesvìdèila jsem i místní obyvatele, že i
žena mùže být úspìšnou
doktorkou. Svou lékaøskou
odbornost jsem prokázala
provedením velmi složitého
operaèního zákroku v
primitivních podmínkách své
coloradské ordinace.
Operovala jsem svého
svìøence, dnes syna Briana,
který utrpìl smrtelné zranìní
po pádu ze stromu. Briana
jsem úspìšnì operovala a tím
jej zachránila.
Co nabizi KOLA LOKA Saloon
Dnešní menu:
1. Ranní obèerstvení: pro zmìnu nìco z
vepøe!
2. Poøádná bašta: polévka – vývar krávy
Doris!
Bizoní a kraví steaky v èervené omáèce s
knedlíky!
3. Nìco lehkého k zakousnutí: hroznové
kulièky!
4.
Naplnìní pøed spánkem: Sladká
krupice od naší Lenice!
Guten appetit..!
Zítøejší menu:
1. Ranní obèerstvení: Indiánská mòamka s
indiánským mokem!
2. Poøádná bašta: polévka – Èensnekaèka
Billy Kida!
Mexické fazole s mexickou zeleninou!
3. Nìco lehkého k zakousnutí: farmáøské
dary
4. Naplnìní pøed spánkem: mexické
tìstoviny v hot omáèce z Tequily!
Appetire…!
cislo osm
Transkontinentální železnice
dostavìna
Sebranice City
kolejích". Je neuvìøitelné, jak dobøe
musela být práce organizována, protože
veškerý materiál, poèínaje kolejnicemi,
Velkolepé dílo, o kterém se
høebíky až po lokomotivy se musel vozit
uvažovalo prakticky od vynálezu parní
kolem Mysu dobré nadìje po cestì
lokomotivy, zaèalo nabírat pevné
obrysy koncem
50. let, pøíslušný
zákon podepsal
prezident
A b r a h a m
Lincoln až v
èervenci 1862.
Dnes
již
m ù ž e m e
slavnostì zvolat:
„HOTOVO!“
Kongres povìøil
spoleènosti
Central Pacific
Railroad pro
stavbu železnice
ze západu, z
opaèného konce zemì jim mìla pøijít v
dlouhé 15 tisíc mil. Ještì vìtší problémy
ústrety Union Pacific Railroad. Obì
byli s pracovní silou. Podle odhadù
spoleènosti dostaly úvìr ve výši 16 až 48
spoleènost potøebovala na stavbu
tisíc dolarù na míli stavby, podle
kolem pìti tisíc mùžù, podaøilo se jich
nároènosti terénu. Nájemné dìlníky v
sehnat ale pouze osm set a nebýt již
poètu 8 až 10 tisíc
tvoøili pøevážnì
imigranti z Irska,
Nìmecka a Itálie,
také samozøejmì
váleèní veteráni a
bývalí otroci. K
nim se pøipojili
kovbojové ze
Sebranice City,
polovina z nich na
každou stranu.
Tato pestrá
smìsice byla
známa pod
názvem "peklo na
24.8. 2009
zmínìných kovbojù, kdo ví jestli by se
nestavìla železnice ještì dnes. Díky
tomu obì spoleènosti postupovali
vpøed rychleji, než kdokoliv oèekával.
Jak se obì spoleènosti blížili k Utahu,
pracovní úsilí obou spoleèností
ještì stouplo. Za každou míli
položených kolejí totiž dostaly
obì spoleènosti obchodní
výhody v okolí železnice. Toto
úsilí vyvrcholilo komickou
situací, kdy se obì spoleènosti
minuly a ješte postavily 200 mil
soubìžné tratì. Kongres
nakonec rozhodnul, že koneèné
místo, kde se spoleènosti støetli
se nachází v Promontory Point,
nedaleko severního pobøeží
Velkého slaného jezera. 10.
kvìtna 1869 byla slavnostnì
položena poslední kolejnice a
zabity poslední symbolický zlatý
høebík. Je zajímavé poznamenat,
že této èinnosti se pochopitelnì mìly
ujmout vysoce postavená zvíøata obou
spoleèností. Za spoleènost Central
Pacific to byl nedávno ovdovìlý George
McLovin, za spoleènost Union Pacific
pak ctihodný Arthur C. Clark i s
chotí Donou. Dlouho se
nevìdìlo, zda pan Clark vùbec
pøijede, nebo• jeho žena
nedávno utrpìla mozkovou
mrtvici, ale nechat si ujít událost
celého století by byla opravdu
ostuda. Jak už to tak bývá,
nebyly schopni se do høebíkù
trefit a proto koneèné spojení
transkontinentální železnice
šerednì pokrouceným zlatým
høebem neodbornou prací
obou pánù museli vykonat
øadoví zamìstnanci.
WESTERNOVINY
cislo osm
24.8. 2009
cislo osm
WESTERNOVINY
24.8. 2009
Najdi 10 rozdílù
V hodinì zemìpisu: Pro zaèátek se všichni shodneme
v tom, že svìt je taková pomilováníhodná ...
T
A
K
R
O
T
S
I
H
O
Ì
O
K
L
E
T
E
J
V
Í
S
K
A
S
O
È
E
T
U
T
N
A
R
E
B
V
C
Z
E
M
Ì
P
I
S
I
E
Á
L
C
E
N
C
Í
Š
D
H
E
C
D
L
Í
T
T
Z
A
T
E
L
U
N
Ì
Ì
E
D
O
T
E
K
O
E
V
J
A
H
O
D
Y
K
S
S
BERAN
ÈEPEC
DOTEK
HISTORKA
HOTEL
JAHODY
JETEL
JEVIŠTÌ
JEZDECTVO
KONÍCI
KOSTEL
LUKY
MASTI
OTEC
SÍTÌ
SOUDCE
SVÌT
TÌSNÌNÍ
VÍSKA
ZÁHADA
Tajenka:
První tøi øešitelé budou po zásluze odmìnìni 5 dollary!
Objevení zlata!!!
Místo lososù zlato! V
srpnu tohoto roku Amerièan z
Kalifornie, spoleènì s
manželkou a svými švagry našli
zlato!
George Carmack z Kalifornie,
jeho žena Kate a švagrové
Skookum Jim Mason a Dawson
Charlie chytali
lososy na øece
Klondike. Kate a
oba švagøi jsou
pøíslušníky
indiánského
kmene Tagishù.
Tato ètveøice zde
narazila na
R o b e r t a
Hendersona, známého a zkušeného
zlatokopa, který se hledáním zlata živí,
už 25 let.
Jeho vyprávìní o tom, že v okolí
øeky Klondike by se mìla nacházet
nalezištì zlata, zaujalo Carmacka. Proto
se se svými spoleèníky pøesunul o
nìkolik kilometrù proti proudu øeky, ke
králièímu potoku, kde zlato skuteènì
našli! Díky nálezu se potok nyní
jmenuje Bonanza Creek.
S&W Model Schofield
Spoleènost Smith & Wesson
zaèala vyrábìt revolvery, u nichž se
hlaveò nevyklápí vzhùru, ale sklápìla
dolù. Spoleènì s ní se sklopí i válec a
hvìzdicový vyhazovaè potom
automaticky provede hromadné
zpùsob uzamèení rozvíratelného
rámu) podle plukovníka americké
armády G. W. Schofielda. V roce 1876
firma S&W získala na mezinárodní
výroèní výstavì ve Filadelfii zlatou
medaili za nejlepší armádní revolver v
historii.
Nejlevnejší, nejodolnejší a
nejefektivnejší puška
To jsou slova brigádního
generála Jamese W. Ripleyho,
nácelníka zkušební komise
Ministerstva války. Rec je samozrejme
vyhození všech nábojnic najednou. o pušce M1860 od firmy Spencer. Je to
Což ještì více zrycluje nabíjení a tudíž i o p a k o v a c k a s p á k o v ý m
s a m o t n o u mechanismem, který ovšem pracuje na
støelbu.
Jedním z nich
je S&W Model
Schofield,
tento revolver
je upraven
(zejména
zcela odlišném principu než systém
Henry.
Spencer M1860 má trubicový
zásobník na sedm náboju v pažbe.
Zbran je zajímavá predevším možností
vyjmout trubicový zásobník v pažbe a
tudíž lze vymenit plné zásobníky za
prázdné. Tato operace trvá jen nekolik
sekund, a i když musíte po každém
nabytí kohout natáhnout rucne, strelba
je rychlá. To, co spencerovka postrádá
ve srovnání s henryovkou v kapacite
zásobníku, vynahradí svojí nízkou
hmotností a rychlejším nabíjením.
Také oproti henryovce používá náboje
vetší ráže a tudíž má mnohem vetší
palebnou sílu. Není tedy divu, že
severanské elitní pluky ostrostrelcu
používají pušky Spencer M1860.
cislo osm
WESTERNOVINY
Hobo
Hobo znamená podle pøekladu
vagabund, vandrák, stìhovavý dìlník,
potulný pracovník, èlovìk bez halíøe,
nebo také vlakový tulák. Takový život
není vùbec snadný.
Mnoho osadníkù svádí cesta na
západ a obsazování indiánských území
vidina zlata! Proto se Indiánské kmeny
musí houževnatì bránit pronikání
bílých tváøí!
Kdo byl první?
Po objevení zlata ètveøicí
spoleèníkù Carmakem, Kate,
Skookukem a Dawsonem,
zavládl boj, kdo byl první! Poøád
se vedou spory!
Vìtšinový názor se pøiklání k
Skookum Jimovi, avšak oficiálnì
byl objev pøipsán Carmackovi,
protože on je první, kdo požádal
úøady o registraci zlatonosné
parcely.
Tento boj vyvolal touhu po
zlatì u vìtšiny amerického
obyvatelstva! Bude to mít
dopady?
Je cestování vlakem
pohodlné?
Na rozdíl od úplných
bezdomovcù, jsou Hoboes hodnì
O jízdì vlakem pøes Divoký
rozdílní. Žijí potulným zpùsobem západ se povídá všude! Kdo si to mùže
života, když se neustále pøemis•ují za dopøát, ihned plánuje podniknout cestu
lepšími pøíležitostmi. Když se podaøí, do Kalifornie.
tak pracují. Jejich nejoblíbenìjším
pøíbytkem jsou nákladní vagóny vlakù,
kde se na chvíli mohou ukrýt pøed
deštìm, odpoènout si a urazit velký kus
cesty! Takoví lidé, když jedou na èerno
bez lístku, musí samozøejmì poèítat s
nepøátelským postojem vlakových èet,
které si svou krutostí vysloužily
pøezdívku „býci“. Pøi setkání s nimi, jde
kolikrát i o život! Také nastupování do
vlaku, obvykle za jízdy, bývá velmi
nebezpeèné! Jsou známé pøípady, kdy
díky tomuto risku, pøišlo mnoho tulákù
o nohu a nìkteøí i o obì!
Když na nìkoho takového
narazíte, poèítejte s tím, že nudit se
nebudete. Tito tuláci jsou velmi výøeèní
a pøátelští. Rádi se pochlubí kvantem
historek o cestách, které prožili…
24.8. 2009
Bohatí si platí první tøídu a
nechávají se hýèkat. Tyto luxusní
vagóny jsou vyrobeny již od roku 1864
Georgem Pullmanem z Chicaga. Zde si
cestující mohou dopøát veškerý
komfort! V noci spí v pohodlných
postelích a ve dne v doprovodu varhan,
na sebe v salonním vozu nechávají
pùsobit okouzlující krajinu. Pánové
tráví èas nejèastìji v kuøáckém salónku.
Jídlo se podává v jídelním voze!
Naproti tomu ve druhé tøídì
cestující sedí ve velkoprostorovém voze
s ulièkou uprostøed. Spát musí na svých
sedadlech. Ale to není nic oproti tøetí
tøídì, kde cestují pøevážnì vystìhovalci.
Musí sedìt na døevìných lavicích,
namaèkaní jeden na druhého. V noci
stìží najdou místeèko, na které by se
mohli natáhnout! Jídlo a pití si každý z
nich musí obstarat sám. Je to namáhavá
cesta, ale naštìstí trvá jen pár dnù a ne
šest mìsícù jako døíve s koòskými
povozy. Jediným nebezpeèím, kterému
doposud nedokážeme zabránit, je
pøepadávání vlaku bandity! Už se to
párkrát stalo, že Bandité vlak napadli,
svedli ho na vedlejší kolej, tam spoutali
strojvedoucího s topièem a nakonec se
zbraní v ruce všechny cestující sprostì
okradly! Mezi takové darebáky patøí
pøedevším nebezpeèný Jesse James! Na
toho si dávejte opravdu pozor!!!!
WESTERNOVINY
cislo osm
Železnice úspìšnì spojena,
volejte Sláva!!!!!
„A• zachová jednotu naší zemì,
jako spojuje tato železnice dva svìtové
oceány“. Tak zní nápis, vyrytý do zlatých
høebù, kterými byly v poledne 10.
kvìtna 1869 symbolicky propojeny
kolejnice první transkontinentální
železnice svìta na planinì Promotory v
Utahu.
Do Utahu slavnostnì
smìøovaly z obou stran vlaky
prezidentù obou spoleèností. Z
východu to byla lokomotiva Jupiter a od
západu lokomotiva è. 119. Obì byly
ovìšené pracovníky, rozbíjejícími láhve
šampaòského.
Našemu novému prezidentu
Grantovi do Washingtonu došel
telegram se vzkazem“
„Pacifická železnice je
hotova!“
Smluveným
signálem „Done!
Done! Done!“
(Hotovo, hotovo,
hotovo!) obstarával
telegrafista po
celých Spojených
státech obrovské
24.8. 2009
nadšení. Novým svìtem se rozeznìly
zvony v kostelích a dìla vypálila
slavnostní salvy.
Nyní mohou všichni lidé zaèít
bez problému cestovat. Výprava z New
Yorku do San Francisca je vymìøena na
pouhých sedm dní, místo døívìjšího
mìsíce!
Železnice spolu s telegrafem
nesmírnì urychlí hospodáøský a
kulturní rozvoj „zemì neomezených
možností“ (Ameriky).
Nìkolik obrázkù z Country bálu, který se konal v pøedveèer spojení železnic