Nahoru díky solární energii Světová novinka na

Únor 2013
Č. 189 • 38. ročník
Nový lyžařský vlek tyrolského
luxusního hotelu Lärchenhof
s kombinací talířových a dvoumístných
unášečů a s mezivýstupem. Str. 15
Nahoru díky solární energii
V Montafon (Rakousko) provozují kabinovou lanovku na solární energii. Str. 6 - 7
Světová novinka na německé Zugspitze
Šestimístná sedačková lanovka s průběžným depem se třemi kolejnicemi. Str. 8 - 9
8-MGD v národním parku Chaibuxi
Nejstrmější lanovka v Číně. Str. 13
Světová premiéra v Zell am See
4-CLF se speciálně uzavíratelnou zábranou a středovou opěrou pro nohy. Str. 18
Nadnárodní koncern Samsung důvěřuje Doppelmayru
Doppelmayr opět instaloval lanovou dráhu v resortu Everland, Korea. Str. 20
Městská lanová dráha v Gruzii
Pozemní lanová dráha v Tiflis, 8-MGD v černomořském městě Batumi. Str. 22 - 23
Nejvýše položená kavárna
v Rakousku se nachází v budově
stanice nové osmikabinové lanovky
Wildspitzbahn v lyžařském středisku
na ledovci Pitztal. Lanová dráha
má ještě další zvláštnosti. Str. 4
Skupina Doppelmayr/Garaventa
2
Největší síť městských lanovek
Bolívijské hlavní město
La Paz dostane tři dohromady 11 kilometrů
dlouhé - lanové dráhy
s celkem 11 stanicemi.
V
polovině září 2012 podepsal
bolívijský prezident Evo Morales
smlouvu s Doppelmayrem na
stavbu tří lanovek 10-MGD v La Paz.
Co se týká délky městské sítě
lanových drah, je to světový rekord.
Tři na sobě nezávislé lanové dráhy spo-
jují bolívijská velkoměsta La Paz a El Alto. Budou přepravovat celkem až 3000
osob za hodinu v jednom směru. Uvedení do provozu je plánováno na konec
roku 2014.
Cesta mezi oběma městy bude trvat
maximálně čtvrt hodiny; v době dopravních špiček zabere stejná trasa autem hodinu i déle.
Z letiště do města bez dopravní zácpy a bez emisí. Trasa lanových drah
mezi La Paz a El Alto leží v nadmořské výšce 3600 až 4000 m.
Linea Roja
Linea Amarilla
Linea Verde
Trasa
Panorámica Norte– Panorámaica–
Escuela Naval
San Jorge
San Jorge–
Las Cholas
Délka trasy
2735 m
3908 m
4071m
Počet stanic
3
4
4
Doba jízdy
10 min
13,5 min
16,5 min
Jízdní rychlost
Kapacita
Doba provozu/den
max. 5 m/s
každá 3000 osob/hodina a směr
17 hodin
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nejstrmější pozemní lanovka
3
Jasný primát
světa
V oblíbené, celoročně
využívané výletní oblasti
Stoos ve švýcarském
kantonu Schwyz bude
vybudovaná nová
pozemní lanovka.
B
ude mít zcela nový koncept a design.
Nový systém nahradí pozemní
lanovou dráhu z roku 1933. Každá
tažná souprava nabízí místa pro 136
pasažérů.
Za hodinu tak může být přepraveno
až 1500 osob. Lanovka půjde do provozu na konci roku 2014.
Oba vozy pozemní lanové dráhy Schlättli – Stoos – Schlatto se skládají
ze čtyř válcových kabin, které vyrovnávají měnící se sklon jízdní dráhy;
nákladní vozy pak tvoří půlkruh a nejsou zastřešené. Část trasy
dosahuje sklonu až 110 procent. Jedná se tak o nejstrmější lanovou
dráhu na světě.
Doppelmayr platí již od svých počátků
za velkého inovátora a nositele kvality: dnes, 120 let od založení podniku,
je Doppelmayr nesporným světovým
technologickým a tržním lídrem v oboru
lanových drah. V hospodářském roce
2011/12 zrealizoval Doppelmayr pro
88 svých zákazníků 105 lanových drah
a dosáhl obratu 628 mil. EUR.
Doppelmayr čelí výzvám na
světových trzích zákaznicky orientovanými inovacemi produktů stejně jako neustálým zdokonalováním výrobních postupů a použitých materiálů na
nejvyšší úroveň techniky. Díky tomu se
daří zajistit existenci podniku a trvalé
poskytování služeb našim zákazníkům.
Vývoj tržně orientovaných zařízení
pokračuje nepřetržitě dál. Lanové dráhy
jsou spolehlivým, komfortním, životní
prostředí šetřícím dopravním prostředkem
s dlouhou životností. Tyto přednosti jsou
využívány nejen u zařízení určených pro
volný čas a sport, ale stále více také
u systémů, které jsou začleněny do
veřejné dopravy velkých měst.
Jsme přesvědčeni, že společně
s našimi zákazníky můžeme nadále
utvářet trh lanových drah a přizpůsobovat
ho novým požadavkům.
Michael Doppelmayr
Obrat koncernu
Doppelmayr Holding AG
v mil. EUR
+138%
618,2
627,9
2010/11
2011/12
264,3
Č. 189 • Únor/Február 2013
2000/01
Wildspitzbahn – rakouský rekord
K nejvýše položené
kavárně v Rakousku
(3440 m. n. m.) na Hintere
Brunnenkogel v tyrolském
Pitztalu vede nová
lanovka
s osmimístnými
vyhřívanými kabinami:
Wildspitzbahn.
N
ová oběžná lanovka s osmimístnými kabinami nahradila
oběžnou pulzační lanovou dráhu
z roku 1988. Jako hlavní důvody nové
výstavby uvádí Dr. Hans Rubatscher,
jednatel a společník Pitztaler Gletscherbahn: „Za prvé stará lanovka už neodpovídala komfortu, který v dnešní době
hosté očekávají. Za druhé museli lidé
v kabinách stát. A za třetí docházelo
k prodloužení jízdní doby kvůli mezistanici
s nástupem.“
Jako zvláštní komfort oceňují lyžaři,
že jsme umístili koše na lyže dovnitř kabin: při nastupování se lyžaři méně stre-
sují, protože si mohou své lyže v klidu vzít
s sebou do kabiny a tam je pohodlně
odložit. To stejné platí i pro vystupování.
Světová novinka - koše na lyže uvnitř
kabin
Koše na lyže uvnitř kabin jsou světovou
novinkou. Kabiny jsou z tohoto důvodu
o 20 cm delší a také vyšší než obvyklé
CWA kabiny. A příjemný efekt navíc: procento využití kapacity kabin je podstatně
lepší, ujišťuje Dr. Rubatscher.
V roce 2012 byl ukončen provoz
pulzační lanovky a byla demontována.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Stavební práce se protáhly na dva roky:
v této nadmořské výšce se může počasí
8-MGD-S Wildspitzbahn
Přepravní kapacita
Jízdní doba
Jízdní rychlost
Počet kabin
Interval mezi vozy
Šikmá délka
Nadm. výška horní
stanice
Převýšení
Počet podpěr
Pohonná stanice
Napínací stanice
Č. 189 • Únor/Február 2013
2200 osob/hod.
6,7 min
6,0 m/s
61
13,1 s
2016 m
3432 m
591m
14
dolní
dolní
velmi rychle měnit a vynutit tak přerušení
prací.
Navíc z důvodu krátkého horského
léta je možné stavět pouze od května
do září. Transport materiálů na horní
stanici byl prováděn pomocí materiálové
lanové dráhy.
Dr. Hans Rubatscher, společník
a jednatel Pitztaler Gletscherbahn
s architektem Carlo Baumschlagerem
(projektantem stanic). Nová lanovka je
výkonná, nenáročná na údržbu a má
zvláště vysoký stupeň využití kapacity.
Skupina Doppelmayr/Garaventa
6
Silou slunce na Golm
Hüttenkopfbahn na
L
elektrické energie pro
yžařské
středisko
Golm
leží
v nadmořské výšce 650 až 2124 m.
Disponuje devíti dopravními zařízeními a 35 kilometry sjezdovek všech obtížností od rodinných přes závodní až
po sjezdovku "Diabolo", jednu z nejstrmějších sjezdovek v širokém okolí.
1986 a byla uvedena do provozu na
začátku zimní sezóny 2012/13.
Velkou zvláštností je, že sluneční energie pokryje jednu třetinu z celkové spotřeby elektrické energie (ročně 180000
kWh/1000 provozních hodin) v hodnotě okolo 14000 EUR.
pohon lanovky vyrábí
Nejvyšší komfort
Fotovoltaická elektrárna je
integrována do budovy stanice
Golm (Montafon,
Vorarlberg/Rakousko)
byla modernizována.
Podstatnou část
fotovoltaické zařízení.
Nová Hüttenkopfbahn je vysoce komfortní šestisedačková lanová dráha s vyhříváním sedáků, ochranným krytem proti
nepřízni počasí, s opěrou pro nohy
umístěnou - zejména s ohledem na dětské pasažéry - na střed sedáku a s ručně
uzavíratelnou zábranou. Lanovka nahrazuje dvousedačkovou lanovku z roku
Solární panely jsou začleněny do
bočních prosklených částí stanic UNI-G.
Na rovné střeše byly umístěny fotovoltaické moduly a přichyceny tak pevně,
aby odolaly i nejsilnější bouři.
Vedle nové stavby Hüttenkopfbahn
byl v okolí Hüttenkopf rovněž rozšířen sys-
Horní stanice Hüttenkopfbahn
s integrovanými fotovoltaickými
moduly. Golm má pověst velmi
příjemného střediska zejména pro
rodiny s dětmi. K tomuto image dobře
ladí pohon na solární energii.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
tém zasněžování, upraveno vedení trasy
sjezdovky, která byla místy také rozšířena
a srovnány terénní vlny.
6-CLD-B-S Hüttenkopfbahn
Přepravní kapacita
2400 osob/hod.
Jízdní doba
4,7 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet sedaček
63
Interval mezi vozy
9,0 s
Šikmá délka
1306 m
Nadm. výška horní stanice
2032 m
Převýšení
395 m
Počet podpěr
12
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
dolní
Fotovoltaické moduly jsou integrovány
také do opláštění dolní stanice
7
Dipl.-Ing. Harald
Feldkircher, technický
ředitel společnosti
Illwerke Seilbahnbetriebsgesellschaft
m.b.H.: „Největší
a jedinečnou vlastností zařízení je určitě integrovaný fotovoltaický systém. Unikátní na něm je to,
že solární panely jsou integrovány přímo
do standardních stanic Doppelmayr.
Jsou začleněny elegantně a decentně
do moderního vzhledu sedačkové
lanovky. Získaná solární energie pokryje
třetinu celkových energetických potřeb
lanovky. Lanová dráha je v provozu
pouze v zimě. V létě vyrobená elektřina
je dodávána do veřejné elektrické sítě."
Firma Alukönigstahl
(Vídeň) vyrobila
obloukové skleněné
panely s integrovanými fotovoltaickými články.
"Byla to neobvyklá výzva," ujišťuje Kurt-Stuart Ristl,
ředitel obchodu, protože „pokud
nedisponujete potřebným odborným
know-how, jsou polykrystalické články
při výrobě snadno rozbitné. Kromě
toho musí skleněná nástavba vydržet
velké zatížení sněhem a větrem.“
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8
Bavorská Zugspitze
je stále atraktivnější
Na nejvyšší hoře
Německa, 2962 m vysoké
Zugspitze, se mohou těšit
z nové šestisedačkové
lanovky s ochrannými
"bublinami". Nahrazuje
lyžařské vleky
z roku 1979.
S
tavba nové lanovky byla nutná kvůli
nerovnoměrnému tání ledovce a s
tím spojenými technickými problémy.
Trasa byla prodloužena o 500 metrů
směrem dolů a mírně posunuta. Původní
trasa a horní stanice byly demontovány
zcela, z dolní stanice zůstal zachován
sklep, který slouží jako trafostanice.
Stavební práce trvaly dvě letní období. Jako důvody uvádí technický ředitel
Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG,
Peter Huber, nadmořskou výšku, polohu
a logistiku. V létě bylo možné stavět pouze po dobu tří měsíců, „a to ještě pouze
tehdy, když nám přálo počasí.“ Transport
materiálu z údolí probíhal zubačkovou
dráhou většinou v noci, aby nebyl narušen běžný turistický provoz. K montáži
lanové dráhy byla využívána materiálová
lanovka, postavená v místě budoucí trasy.
Pro šestisedačkovou lanovku Wetterwandeckbahn zkonstruoval Doppelmayr světovou novinku: průběžné depo se třemi
kolejnicemi.
Zugspitzi navštíví ročně půl milionu lyžařů a stejně tolik turistů. Na jihovýchodní straně budovy dolní stanice
Wetterwandeckbahn bylo instalováno 110 solárních panelů. Takto získaná elektrická energie je využívána
v zimě pro provoz (této pouze lyžařské) lanovky. V létě je solární energie využívána pro infrastrukturu
na ledovci. Odpadní teplo rozváděčů moderního DSD-pohonu doplňuje vytápění budovy.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Provozní ředitel
Martin Hurm:
„Spolupráce
se společností
Doppelmayr byla
vynikající, zvláště
vezmeme-li do
úvahy zvláštní logistické požadavky.
Veškeré materiály musely být na
vrchol přepraveny ozubnicovou
dráhou.“
Foto: Philipp Pasolli
Světová novinka: průběžné depo
se třemi kolejnicemi
Průběžně uspořádaná depa s nekonečnou smyčkou mají tu výhodu, že sedačky jsou garážovány směrem vpřed a
nikoliv - jako u depa s kusými kolejnicemi - směrem vzad, díky čemuž je možné
jednodušeji je osadit na dopravní lano.
To je obzvlášť praktické jednak při silném
větru, jednak je doba osazení vozů na
trasu kratší (a při ukončení provozu kratší
doba garážování).
Ovšem průběžně uspořádaná depa
vyžadují více místa, než depa s kusými
kolejnicemi. Díky použití třetí kolejnice
v depu průběžném se spojily výhody
obou systémů: menší nároky na prostor
a osazení i garážování probíhá ve směru
jízdy.
Aby bylo možné jednotlivý vůz dopravit k servisní plošině, aniž by musel
projet celou trasu, je mezi příjezd a výjezd vozů instalována revizní kolejnice.
Za pomoci jedné výhybky lze vyjmout
požadovanou sedačku z oběhu. V depu
jsou dvě montážní kolejnice. Na zadní je
garážován servisní vůz pro revizní práce
na trase.
9
Novinka: automatické zajištění
ochranného krytu při obsazené
sedačce
Wetterwandeckbahn je první nově
postavenou šestisedačkou1 s bublinou s automatickým zajištěním zábrany při obsazené sedačce. Pomocí volicího spínače lze nastavit jednu
ze tří možností:
•Neutrální poloha pro provoz bez
cestujících: kapoty se nezavírají. Doporučeno při revizích a zkušebním
provozu.
•Automatika světelných branek: díky
identifikaci cestujícího světelnou
brankou se zavírají pouze kapoty
neobsazených sedaček. Doporučeno při normálních povětrnostních
podmínkách a při slabém větru.
•Zavírání s bezpečnostní automatikou, ochranou proti skřípnutí, automatickým zajištěním: také obsazené
sedačky se automaticky uzavírají.
Systém okamžitě rozpozná, když je
cestující ohrožen skřípnutím; zavírací
zařízení se uvede do neutrální polohy a kapota se uvolní. Doporučeno
při silném větru (novinka).
Tímto systémem byla dovybavena také
lanovka 6-CLD-B Sonnenkarbahn (rok
výstavby 2003). Dolní stanice obou lanovek
se nacházejí v bezprostřední blízkosti.
1
6-CLD-B Wetterwandeckbahn
Revizní
kolejnice
Kontrolní plošina
s vyklápěcím
bezpečnostním
mostem (vizuální
kontrola)
Č. 189 • Únor/Február 2013
Servisní plošina a
montážní kolejnice
(žlutě)
Přepravní kapacita
2800 osob/hod.
Jízdní doba
5,5 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet sedaček
85
Interval mezi vozy
7,7 s
Šikmá délka
1514 m
Nadm. výška
horní stanice
2600 m
Převýšení
287 m
Počet podpěr
14
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
Skupina Doppelmayr/Garaventa
10
Na Grünwaldkopf dle libosti:
sedačkou nebo kabinou
Ve známém rakouském
lyžařském středisku
Obertauern byla tuto
zimu uvedena do provozu
nová kombinovaná
lanová dráha.
G
rünwaldkopf leží uprostřed lyžařského střediska Obertauern
a nabízí sjezdovky všech stupňů
obtížnosti. Tato část lyžařského areálu
má dlouhou tradici: jako první tu byla
v roce 1952 postavena jednosedačková lanovka. Tato byla po 20 letech
nahrazena dvousedačkovou lanovkou,
po dalších 20 letech čtyřsedačkovou
lanovkou s odpojitelným uchycením a
"bublinami" a nakonec v roce 2012 - tedy opět po 20 letech - byla postavena
kombinovaná lanová dráha.
Ing. Klaus
Steinlechner, jednatel
společnosti Tauernlift
Gesellschaft m.b.H.:
„U nás použitý
systém kombinované
lanové dráhy
se dvěma oblouky a nástupy nabízí
pouze Doppelmayr. Mohu jen
konstatovat, že spolupráce při vývoji
tohoto zařízení byla velmi konstruktivní
a také velmi rozsáhlá. Ale vyplatilo
se to."
Jeden z hlavních vstupů do
lyžařského Skizirkusu
Obertauern
Nová kombinovaná lanovka využívá ve
značné míře trasu předchozího zařízení.
Dolní stanice leží ve výšce 1665 m vedle velkého parkoviště u taurské dálnice.
Lanovka nabízí možnost využít také severozápadní část "taurského okruhu", který
disponuje 12 km sjezdovek.
Horní stanice je výchozím místem pro
pěší turistiku v Radstadtských Taurech. V
neposlední řadě také kvůli letnímu provozu se kombinovaná lanová dráha osvědčila jako ideální řešení: v létě se používají pouze kabiny, v zimě jak sedačky,
tak kabiny: ti kteří spěchají, upřednostňují
sedačku, protože nemusí odepínat lyže.
Doppelmayr má řešení: sedačky a kabiny
jsou v oblouku stanic vedeny po samostatných
kolejnicích a mají oddělená nástupiště. Dolní stanice
Rozběhový pás pro
pohodlný nástup s
připnutými lyžemi
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
8/10-CGD Grünwaldkopfbahn
Přepravní kapacita
3500 osob/hod.
Jízdní doba
3,4 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet kabin /sedaček
17/39
Interval mezi vozy
8,8 s
Šikmá délka
983 m
Nadm. výška
horní stanice
1974 m
Převýšení
305 m
Počet podpěr
13
Pohonná stanice
horní
Napínací stanice
horní
Nemůže tedy dojít ke kolizi nastupujících pasažerů se sedačkou či kabinou.
Horní stanice
Na laně je
osazeno 17 kabin a 39 sedaček. V létě
jsou využívány výhradně kabiny.
Č. 189 • Únor/Február 2013
11
Skupina Doppelmayr/Garaventa
12
Genting Secret Garden:
Kombinovaná lanová dráha
V turistickém resortu
Genting Secret Garden –
dříve Beijing Secret
Garden – 250 kilometrů
severozápadně od
Pekingu, byla dokončena
kombinovaná lanová
dráha 6/8-CGD-B.
V Číně jde o první zařízení
Doppelmayr s oranžovými
„bublinami“ a vyhřívanými
sedáky v kabině.
G
enting Secret Garden je celoročně využívaný turistický resort,
který patří malajské investiční skupině Genting. První fáze realizace projektu
zahrnuje výstavbu 13 sjezdovek se třemi
lanovkami - jednou kombinovanou lanovkou 6/8-CGD-B a dvěma čtyřsedačkovými lanovkami s odpojitelným uchycením,
"bublinami" a vyhříváním sedáků. Obě
4-CLD byly dokončeny v prosinci 2011;
kombinovaná lanovka byla uvedena do
provozu před lyžařskou sezónou 2012.
Všechny lanovky dodal Doppelmayr.
Resort by měl v konečné fázi výstavby
jasně předstihnout sousední lyžařské středisko Wanlong, které je v současné době v
Číně největší. Do Genting Secret Garden
je možné se dostat z Pekingu autem po
Jingzhang Expressway za asi čtyři hodi-
ny, novým vysokorychlostním vlakem přes
Zhangjiakou (4,4 mil. obyvatel) a odtud
pak autobusem za šest hodin.
6/8-CGD-B Lift 1
Přepravní kapacita
2400 osob/hod.
Jízdní doba
7,1 min
Jízdní rychlost
5,0 m/s
Počet kabin/sedaček
41+41
Interval mezi vozy
10,5 s
Šikmá délka
1865 m
Převýšení
395
Nadm. výška
horní stanice
2105 m
Počet podpěr
15
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
Pro cestující se nová lanovka od
samého počátku stala - vzhledem
ke své rychlosti a komfortu - hitem.
Vysokou návštěvnost očekává
provozovatel i v letním období.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
13
Kabinová lanovka 8-MGD
v národním parku Chaibuxi
Čínský národní přírodní
park Chaibuxi, v západní
části čínské provincie
Hubei, má novou atrakci:
kabinovou lanovku
8-MGD Doppelmayr.
A
byste se dostali do národního
parku, musíte podniknout několikahodinovou cestu autobusem;
výchozím místem je město Yichang, které má 4 miliony obyvatel. Na samotný
vrchol hory bylo až doposud možné
dostat se pouze autem, po hodinu a
půl trvající jízdě úzkou horskou silnicí,
případně pěšky podél této silnice, protože samostatná cesta pro pěší zde není.
Kabinovou lanovkou to zvládnete za
pouhých 6 minut.
Nejstrmější lanovka v Číně
Lanovka se sklonem lana až 99,64 %
je nejstrmější v Číně. Kvůli členitému a
skalnatému terénu byla výzvou již instalace materiálové lanovky, používané
ke stavbě základů a podpěr; montáž
samotné lanové dráhy pak byla ještě náročnější.
Oživení místního hospodářství
Ve spádové oblasti národního parku
žije národnostní menšina Tujia, která
uchovává své tradiční hodnoty a je tak
díky svému folkloru, vínu a místní kuchyni široce známá. Místní doufají, že díky
nové lanové dráze dojde k oživení turistického ruchu a vzniknou tak nové pracovní příležitosti.
Vlastníkem a provozovatelem lanovky
je soukromá společnost Sante Cableway
Group, provozující lanové dráhy v několika regionech Číny. Šest z nich nese
značku Doppelmayr.
8-MGD Chaibuxi
Přepravní kapacita
1000 osob/hod.
Jízdní doba
5,4 min
Jízdní rychlost
6,0 m/s
Počet kabin
23
Interval mezi vozy
28,8 s
Šikmá délka
1608 m
Nadm. výška
horní stanice
1326 m
Převýšení
793 m
Počet podpěr
11
Pohonná stanice
dolní
Napínací stanice
dolní
Hlavní část národního parku Chaibuxi
tvoří 30 kilometrů dlouhý členitý kaňon
vedoucí z Chaibu, zaříznutý hluboko
v dech beroucích skalních formacích
"tisíce vrcholů". Patří do povodí nejdelší
čínské řeky Jang-c'-ťiang. K hlavním
atrakcím parku patří obrovské vodopády a idylické stezky údolí Dujiabao
a v neposlední řadě „skalní les“, kde
Vám jednotlivé útvary mohou připomínat místní obyvatele, zvířata a rostliny.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
14
Nový 4-miestny expres
v Kanade
V západokanadskej
lyžiarskej oblasti Mt.
Seymour inštalovala
spoločnosť Doppelmayr
prvú vysokorýchlostnú
4-miestnu sedačkovú
lanovku, Mystery Peak
Express. Do prevádzky
bola uvedená
v decembri 2012.
L
yžiarska oblasť, ktorá je rodinným
vlastníctvom, leží v národnom parku
podobného zriadenia, v Mt. Seymour Provincial Park.
Top-lyžiarska oblasť v chránenej
prírodnej oblasti pri meste
Vancouver
Zjazdovky určené na lyžovanie a
snowbording sa nachádzajú v nadmorskej výške v rozpätí od 1 265 m do
935 m. Vďaka svojej blízkosti k Tichému
oceánu má oblasť veľmi dobré snehové
podmienky. Okrem novej 4-sedačky sú
tu ešte dve dvojsedačky a dva dopravné pásy. Celková prepravná kapacita je
približne 6 700 os./hod. K tomu možno
využiť štyri freestylové areály, zábavné
zariadenia a 10 kilometrov starostlivo
upravenej zimnej turistickej trasy.
Lanovka Mystery Peak Express nahrádza pevnú dvojsedačku, rok postavenia
1962, a podstatne urýchľuje prístup k
zjazdovkám. Stavba nebola jednoduchá
z geologických dôvodov a pre ťažko prístupnú polohu v chránenej prírodnej oblasti. Trasa lanovky bola síce ponechaná,
avšak sčasti sa museli nájsť nové miesta
pre podpery, ktoré museli byť inštalované
pomocou vrtuľníka. Stanice sú úplne nové,
pričom v neposlednom rade boli prístupové zóny vytvorené tak, aby boli vhodnejšie pre rodiny s deťmi. Stavebné práce
(vrátane zbúrania starého dopravného
zariadenia) boli v podstate organizované
a realizované spoločnosťou Doppelmayr-Kanada.
4-CLD Mt. Seymour
Prepravná kapacita
1.400 os./hod.
Čas jazdy
4,0 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet sedadiel
46
Interval
10,3 s
Šikmá dĺžka
1.066 m
Výška vrcholovej stanice
1.300 m
Prevýšenie
220 m
Počet podpier
12
Pohon
údolná stanica
Napínanie
vrcholová
stanica
Eddie Wood,
generálny manažér
a prezident
spoločnosti Mt.
Seymour Resort:
„Naša nová lanovka
Mystery Peak Express je cenným
obohatením lyžiarskej a snowboardovej
scény v širokom priestore mesta
Vancouver. Veľmi si ju cenia tak
začiatočníci ako aj pokročilí, ako rýchly
dopravný prostriedok.“
Foto: Zach Copland
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
15
Svetová novinka pre luxusný
hotel: kombinovaný vlek
Kitzbühelské Alpy sú
bohatšie o jednu atrakciu:
5-hviezdičkový hotel
Lärchenhof
v meste Erpfendorf si
zaobstaral špeciálny
5-hviezdičkový vlek
mimoriadnej triedy. Je
striedavo vybavený
tanierovými a
kotvovými závesmi.
K
itzbühelské Alpy patria k najkrajším
a najatraktívnejším letným a zimným dovolenkárskym regiónom Európy. Tu sa nachádza Lärchenhof.
Kombinovaný vlek
s medzistanicou
Hotel disponuje vlastným vlekom obzvlášť
luxusného typu: ide o kombinovaný vlek
zariadenie s medzistanicou, pri ktorom
sa navzájom striedajú závesy pre taniere
so závesmi pre dvojmiestne kotvy. Pri
medzistanici sa zjazdovka rozdeľuje: na
plochejšiu spodnejšiu oblasť sa pripája
náročnejšia horná zjazdovka. Kto chce,
môže tu vystúpiť a zjazdiť lanovku opäť
k údolnej stanici. (Nastúpiť nie je možné.)
WLAN pre videokamery; zvláštne
hudobné reproduktory
Aj prídavné zariadenia vleku sú nanajvýš
povšimnutiahodné: kontrola trasy je
zabezpečená videokamerami umiestnenými na stožiaroch, ktoré dodávajú
jasné snímky do velínu údolnej stanice.
Počítač a kamery v údolnej stanici sú prepojené bezkáblovým WLAN-pripojením,
a tak sa vyhneme pokladaniu vedení do
káblovej ryhy a prípadnému rušeniu na
základe prelínania frekvencie.
V podperách sú integrované lampy,
reproduktor pre interkomunikačné zariadenie a obzvlášť výkonný hudobný reproduktor: zvuk hudby z tohto vysokovýkonného reproduktora je neporovnateľne
lepší, ako keby bol reprodukovaný z interkomunikačného zariadenia.
Samozrejme, aj technické vybavenie
lanovky je najlepšie: počnúc od ľahko
udržiavateľných pružinových závesov
až po Turbo-V-navíjacie zariadenia od
spoločnosti Doppelmayr, ktoré garantujú
obzvlášť jemný rozbeh.
1+2 SL Lärchenhof
Prepravná kapacita
890 os./hod.
Čas jazdy
3,5 min
Jazdná rýchlosť
2,5 m/s
Počet závesov
79
Interval
6,1 s
Šikmá dĺžka
589 m
Výška vrcholovej stanice
823 m
Prevýšenie
139m
Počet podpier
6
Pohon
údolná
stanica
Napínanie
údolná
stanica
Kombinované vlečné zariadenie: deti
a lyžiari - jednotlivci uprednostňujú
taniere, páry zasa kotvy.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Kitzsteinhorn:
nový vlek pre ľadovce
Pri novostavbe vleku pre
ľadovce Maurer na vrch
Kitzsteinhorn,
v Kaprune, opäť raz
spoločnosť Doppelmayr
dokázala svoju
kompetenciu pre ľadovce.
P
rečo bol dvojmiestny vlek existujúci od roku 1974 renovovaný,
objasňuje prokurista Ing. Günther
Brennsteiner zo spoločnosti Kitzsteinhorn–Gletscherbahnen takto: „Terén
sa stal pre ľadovcové zmeny strmší a
čiastkové oblasti trasy vleku museli byť
nanovo vyformované.“
Dve „plávajúce“ podpery
Pre vrcholovú stanicu, trasu vleku, zjazdovky a zasnežovaciu cestu boli nevyhnutné nákladné korektúry terénu.
Podpera 7 (miesto výstupu) a podpe-
ra 6 stoja tak, akoby „plávali“ v ľade
a sú fixované pridržiavacím lanom medzi vratnou stanicou vrcholovej stanice
a pevným napínaním pri podpere 5. Pohyby ľadovca môžu byť vďaka novému
nastaveniu pätky podpery vyrovnané.
Kitzsteinhorn je so svojimi 24 lanovkami a 61 km zjazdoviek najvyššie
položenou lyžiarskou oblasťou Salzburgu, ktorá siaha až do výšky 3 203 m.
Okrem toho sú tu tri zábavné parky
a vo výške 2 450 m sa nachádza servisné stredisko so športovým obchodom,
lyžiarskou školou a depom pre lyže
a obuv.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Vlek sprístupňuje celkom špeciálne vyformovaný terén so strmými a veľmi náročnými čiernymi zjazdovkami,
ktoré pokrývajú dôležitú oblasť ponuky. Vďaka skrátenej realizácii mohli byť získané voľné plochy na
vylepšenie vedenia trasy; okrem toho nedochádza ku križovaniu vlekov. Zasnežovacie zariadenie
je teraz vedené až k okraju ľadovca. Lyžiarska sezóna trvá od septembra do júla.
Priekopníci v technike
Spoločnosť Gletscherbahnen Kaprun
AG patrí od svojho založenia v roku
1963 k technickým priekopníkom v oblasti prevádzky lanoviek. Tak tu v roku
1974 postavila spoločnosť Doppelmayr
celosvetovo prvý ľadovcový vlek, a Kaprunčania prvýkrát použili pri vlekoch samoobslužnú kotvu (spolupracovali na jej
vývoji). Držiteľkou rekordu bola svojho
času aj panoramatická lanovka, 8-miestna gondolová lanovka, rok postavenia
1991, ktorá je vhodná aj na nákladnú
prepravu do 4,5 t.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Günter
Lechner
(vľavo;
vedúci
projektu
a vedúci
prevádzky vlekov), Ing. Günther Brennsteiner (technický prokurista) zdôrazňujú
„bezchybnú realizáciu a spoluprácu“
medzi spoločnosťou Doppelmayr a
odborníkmi spoločnosti GBK. Lyžiarska
plocha, ktorá sa sprístupnila vďaka
vleku, presne zodpovedá prepravnej kapacite nového zariadenia.
2-SL Maurer
Prepravná kapacita
1,175 os./hod.
Čas jazdy
3,8 min
Jazdná rýchlosť
3,5 m/s
Počet závesov
82
Interval
6,1 s
Šikmá dĺžka
869 m
Výška vrcholovej stanice
2.893 m
Prevýšenie
263 m
Počet podpier
14
Pohon
údolná stanica
Napínanie
údolná stanica
Svetová novinka: Pevná 4-miestna sedačka so
špeciálnym blokovacím zatváracím rámom
Lyžiarska oblasť Schmittenhöhe v rakúskej spolkovej
krajine Salzburg je bohatšia o jednu svetovú
novinku: od decembra 2012 je v prevádzke pevná
4-miestna sedačka so špeciálnym blokovaním
zatváracieho rámu a so stredovými opierkami nôh!
Lanovka „Sonnengratbahn“ sa nachádza
na slnečnej strane lyžiarskej oblasti a slúži
ako obežná lanovka ako aj odvozný dopravný prostriedok k lanovkám, ktoré vedú
do srdca lyžiarskej oblasti Schmittenhöhe.
Aby v lete nebol obmedzovaný obraz
krajiny, sú sedačky umiestnené v stanici
vyhĺbenej do kopca.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Komfort a bezpečnosť: Lyžiar sa
dopravným pásom dostane k zdvižnej
plošine miesta pre nastúpenie na
sedačku. Pri závore je elektronicky
zaznamená telesná výška a kĺbovo
uložená zdvižná plošina sa zdvihne a
nakloní tak, že cestujúci môže bez stresu
zaujať správnu polohu na sedačke. Keď
sa cestujúci pohodlne usadí, rukou
zavrie zatvárací rám a ten sa potom
automaticky zablokuje.
K odblokovaniu dôjde až vo vrcholovej
stanici - prebieha automaticky a je
sprevádzané dobre počuteľným
signálom. Teraz je možné opäť ručne
otvoriť zatvárací rám.
Dr. Erich Egger, predstavenstvo spoločnosti
Schmittenhöhebahn
AG: „Vďaka novej
lanovke Sonnengratbahn máme prvú pevnú 4-miestnu sedačkovú lanovku s blokovacím zatváracím rámom a so stredovou opierkou nôh vedúcu
na vrch Schmitten. Sme na to veľmi pyšní."
4-CLF Sonnengratbahn
Nová lanovka nahrádza dvojsedačku z roku 1977. Trasa zostala rovnaká, staré
stanice boli zbúrané a nové stanice boli prispôsobené starostlivo vypracovanému
súhrnnému architektonickému konceptu lyžiarskej oblasti.
Podzemná garáž kvôli obrazu krajiny
Pre podzemnú garáž sa rozhodlo nielen
z estetických, ale aj z jasných technických
dôvodov. K tomu sa člen predstavenstva,
Dr. Egger, vyjadruje takto: „Pri letnom
uskladnení v podzemnej stanici nahradíČ. 189 • Únor/Február 2013
me úchyty jednoduchšími závesnými zariadeniami.
Tým sú úchyty chránené, my môžeme pokojne vykonať údržbu a navyše je pekné
červené komfortné čalúnenie chránené
pred UV žiarením.“
Prepravná kapacita
2000 os./hod.
Čas jazdy
3 min
Jazdná rýchlosť
2,4 m/s
Počet vozidiel
90
Interval
7,19 s
Šikmá dĺžka
763 m
Výška vrcholovej stanice
1.920 m
Prevýšenie
229 m
Počet podpier
10
Pohon
vrcholová
stanica
Napínanie
údolná stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
20
Samsung-Everland dôveruje
spoločnosti Doppelmayr
Spoločnosť Doppelmayr
postavila pre centrum
voľného času Everland,
nachádzajúce sa 40 minút
cesty autom južne od
juhokórejského hlavného
mesta Seoul, 10-miestnu
gondolovú lanovku.
L
anovka je pohodlným spojením od
vstupu do rezortu ku Carnival Square & Grand Stag, veľkej šou-aréne.
Aréna sa nachádza o 33 m nižšie ako
vstup, čo si pravdaže vyžaduje určitú telesnú námahu, keď sa po predstavení– či
s kočíkom alebo invalidným vozíkom –
treba vrátiť.
7 mil. návštevníkov za rok:
„Everland robí všetkým radosť!“
Everland je obrovské centrum voľného
času s rozličnými tematickými okruhmi
podľa vzoru Disneylandu. Od otvorenia v
roku 1976 bolo viackrát rozšírené, 5-krát
bolo vyznamenané „Cenou spokojnosti
zákazníkov Kórejskej republiky“, prijatej
v hale slávy „Customer Satisfaction
Hall of Fame“ a dostalo viaceré ďalšie
národné a medzinárodné vyznamenania. Everland má ročne 7 mil. návštevníkov. Samozrejme, že „Everland robí
všetkým radosť a ponúka vzrušujúce a
zaujímavé zážitky teraz ako aj v budúcnosti“, sebavedomo uisťuje manažment.
Na jednej strane sa sebavedomie zakladá na samotných úspechoch rezortu a
na druhej strane na podnikateľskom pozadí: vlastníkom a prevádzkovateľom je
priemyselno-zmiešaný koncern Samsung,
ktorý má 344 000 spolupracovníkov.
Bezpečnosť globá
Prichádzajúci do rezortu Everland môžu
nastúpiť hneď vedľa vstupnej budovy (obr.
vpravo dolu). Pôvodná výpravná budova bola
10-MGD Sky Cruise
Prepravná kapacita
3.000 os./hod.
Čas jazdy
2,5 min
Jazdná rýchlosť
4,0 m/s
Počet vozidiel
22
Interval
12,0 s
Šikmá dĺžka
255 m
Prevýšenie
33m
Počet podpier
5
Pohon
údolná/
konečná stanica
Napínanie
údolná/
konečná stanica
Doppelmayr v Everlande
od roku 1988
Spoločnosť Doppelmayr prvýkrát inštalovala v Everlande dopravné zariadenia v
roku 1988, a síce pevnú dvoj- a pevnú
štvorsedačku. Tieto zariadenia úplne splnili očakávania manažmentu Everlandu:
„Od začiatku sme dostali od jednotky na
svetovom trhu dopravné zariadenia, ktoré
perfektne zapadajú do našich predstáv
o bezpečnosti a spoľahlivosti. Môžeme
sa spoľahnúť na vynikajúci servis. A sme
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
21
álne korporácie
náležite rozšírená tak, aby sa prispôsobila
stavebnému štýlu plnému fantázie.
veľmi spokojní s veľkou pohotovosťou
tak kórejského zastúpenia spoločnosti
Doppelmayr ako aj centrály spoločnosti
Doppelmayr v meste Wolfurt,“ zaznieva
z Everlandu.
Túto veľkú dôveru si spoločnosť
Doppelmayr cení ako najvyššie vyznamenanie; Samsung Everland je obzvlášť
náročný vzhľadom na technickú realizáciu, bezpečnosť a spoľahlivosť.
Vysoká mobilita je žiadaná aj pre vozíčkarov a mamičky s kočíkmi.
Nová lanovka 10-MGD Sky Cruise sa teší veľkej obľúbenosti. Celkovo má Everland
štyri zariadenia od spoločnosti Doppelmayr.
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
22
Pozemnou lanovkou na strechu
mesta Tiflis
Najkrajší výhľad na
gruzínske hlavné mesto
Tiflis je z obytného
pahorku Mtatsminda.
T
iflis má 100-ročnú tradíciu prevádzkovania pozemnej lanovky. Až do
90-tych rokov minulého storočia
existovala popri pozemnej lanovke, rok
postavenia 1905, aj kyvadlová lanovka.
Najjednoduchšie sa tam
možno dostať novou
pozemnou lanovkou od
spoločnosti Garaventa.
Znovuoživenie dlhej tradície
pozemnej lanovky
kostol svätého Dávida, ako aj panteón
známych gruzínskych osobností.
Vozidlá novej pozemnej lanovky poskytujú miesto pre 60 osôb. Vozne riadi
jeden vodič. Okrem koľajníc a podložia
je všetko nové. Staničné budovy sú zrenovované v štýle prelomu storočia.
Preprava vozňov cez vstupnú halu
Avšak od októbra 2012 je opäť možné
dostať sa k 250 metrov vysokej televíznej
veži pozemnou lanovkou. Z vyhliadkovej
plošiny pozeráte na centrum mesta s prospektom Rustaweli - peknou promenádou
- s parlamentom a vládnymi budovami.
V diaľke vidno pohorie Kaukaz, vedľa
zabávajúcu sa mládež v lunaparku na
kolotočoch a ruskom kole. V polovičnej
výške je medzistanica. Tu sa nachádza
Keďže nebolo možné prepraviť vozne
okolo alebo ponad staničnú budovu,
bolo zvolené nezvyčajné riešenie: cez
veľmi priestranne dimenzovanú vstupnú halu bola položená pomocná koľaj,
pomocou ktorej sú vozne pristavené
do priestoru pred budovou a opatrne
vlečené cez široké portály.
Aleksi Khachidze,
projektový supervízor
Tbilisi Development
Fund, ktorý bol
mestskou správou
poverený stavebným
dozorom a koordináciou stavebných prác pri výstavbe
lanovky. Mestskí poslanci chápu lanovku
ako symbol cesty stáročnej gruzínskej
kultúry k moderne. Empatickú modernizáciu realizovanú spoločnosťou Garaventa si veľmi cenia.
60-FUL Tiflis – Mtatsminda
Prepravná kapacita
750 os./hod.
Čas jazdy
3,4 min
Prestoj v staniciach
1,3 min
Jazdná rýchlosť
3,0 m/s
Počet vozidiel
2
Šikmá dĺžka
478 m
Výška nástupišťa
vrcholovej stanice
336 m
Prevýšenie
228 m
Pohon 160/95 kW
vrcholová
stanica
Priemer ťažného lana
25 mm
Č. 189 • Únor/Február 2013
Skupina Doppelmayr/Garaventa
23
Mesto na pobreží Čierneho
mora: Gondolou za zábavou
Gruzínske mesto na
pobreží Čierneho mora
Batumi bude mať nové
zábavné centrum na hore
Anuria, nachádzajúcej
sa na periférii. Spojenie
s centrom mesta
predstavuje 8-miestna
gondolová lanovka.
P
rístavné mesto je obklopené strmými
reťazami pahorkov. Predmestia mesta sú vsadené do kopcov, nádherné
staré mesto hraničí s morom. Odtiaľto, na
dohľad univerzity a veľkého prístavu pre
nákladné lode, vedie v poslednom čase
gondolová lanovka k areálu centra voľného času s obchodmi, kaviarňami a kasínom, ktoré sa nachádza približne 250 m
nad centrom mesta.
Linka medzi starým a novým
Nová lanovka sa hodí do vydarenej symbiózy modernej a tradičnej architektúry:
staničné budovy sú oceľovo-sklené konštrukcie, vrcholová stanica pôsobí ako
vejúca plachta známej lode „Argo“, na
ktorej pred 3 000 rokmi vyplávalo 50
bájnych gréckych hrdinov, aby kráľovskému drakovi z Kolchidy, čo je okolie dnešného Batumi, ukoristili zlaté rúno.
Lanovka potom dostala aj meno zázračnej lode „Argo“ a už pred jej otvorením bola mimoriadne populárna. Sprístupňuje prekrásnu, ale ťažko prístupnú krajinnú oblasť, z ktorej je dych vyrážajúci
pohľad ponad prístav na šíre more.
Náročné ťahanie lana v mestskej
oblasti a ponad silnoprúdové vedenie
„Argo“ križuje domy a hlbokú priepasť so
silnoprúdovým vedením. Na ťahanie lana
boli vo voľnom priestore použitý vrtuľník, v
meste zasa špeciálne zhotovené a z Rakúska privezené ochranné lešenia.
V oblasti vysokonapäťového
vedenia a v meste pripevnila
spoločnosť Doppelmayr na
podpery záchytnú konštrukciu
pre laná. Dodatočne boli
pre časté a silné búrky
káble pre ochranu
pred bleskom napnuté cez celú
trať, zariadenie, ktoré sa už
najlepšie osvedčilo v trópoch.
8-MGD Argo/Batumi Transit
Č. 189 • Únor/Február 2013
Prepravná kapacita
500 os./hod.
Čas jazdy
9,6 min
Jazdná rýchlosť
5,0 m/s
Počet gondol
19
Interval
57,6 s
Šikmá dĺžka
2.586 m
Výška vrcholovej stan.
250 m
Prevýšenie
248 m
Počet podpier
7
Pohon
vrcholová stanica
Napínanie
údolná stanica
Skupina Doppelmayr/Garaventa
Nízka spotreba elektrického prúdu
pre vyhrievanie sedačiek
12 mil. cestujúcich gondolovou
lanovkou v meste Constantine
Na vyhrievanie sedačiek 6-miestnej
sedačkovej lanovky sa denne spotrebuje 68kWh elektrického prúdu, čo je
nízka spotreba. Momentálne stojí takáto
spotreba – v závislosti od ceny za elektrickú energiu - od 5 do 15 eur.
15-miestna gondolová lanovka uvedená
do prevádzky v roku 2008 v alžírskom
meste Constantine prepravila už 12 mil.
cestujúcich. Lanovka denne privezie
10 000 osôb z periférie do centra mesta.
24
Trať, ktorú autom nemožno zdolať za
menej ako hodinu, trvá lanovkou menej
ako osem minút.
Lanovka bola v prevádzke v posledných štyroch rokoch napriek ťažkým podmienkam životného prostredia – veľké
horúčavy, chladné noci, piesočný prach
zo Sahary – bez poruchy.
Rolls-Royce lanovkou na vrch Säntis
Na zimnú výstavu „Múzeá okolo vrchu
Säntis“ priniesla kyvadlová lanovka do
panoramatickej haly vrcholovej stanice
(2.500 m. n. m.) Rolls Royce/Phantom 2.
Vzácny náklad vážil 2,2 t.
Lyžiarska
zábava so
Skippym
Wau, Skippy, tu hore je vzduch taký
riedky… To je skoro ako vo vesmíre
Ahoj deti! Opäťsom tu ja, váš Skippy!
Dnes testujeme novú lanovku Wildspitzbahn v Tirolsku.
Je to najvyššie položená lanovka Rakúska. Už sa teším na horúcu čokoládu vo vrcholovej
stanici vo výške 3 440 m nad morom!
Haha, áno presne! Budeme konkurovať
Felixovi Baumgartnerovi!
A teraz: ide sa, vy kozmonauti!
Kto bude prvý dole?
Majiteľ a vydávateľ:ľDoppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redakcia a výroba:: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn •
www.wirpr.at • [email protected]
Č. 189 • Únor/Február 2013