Servis na míru Nová lanovka za šest týdnů Lanová

Servis na míru Nová lanovka za šest týdnů Lanová

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa
Vydání 1/2016
Čís. 198/41. ročník
Servis na míru
Vždy na místě, flexibilní
a profesionální – tak vnímají naši
zákazníci v celém světě Zákaznický
servis skupiny Doppelmayr.
Nová lanovka
za šest týdnů
I přes požár v dolní stanici
zahájila Bergkastelbahn
v Nauders zimní sezonu včas.
Lanová dráha 3S
jede do zatáčky
Doppelmayr nabídl revoluční řešení
zakřivení trasy u nové trojlanové
technologie v Mayrhofenu.
30-TGD Penkenbahn, Mayrhofen, Rakousko
2
Obsah
6
12
Zákaznický servis přesně podle požadavků
Kdo se rozhodne pro značku Doppelmayr, investuje do atraktivní,
vysoce disponibilní a provozně spolehlivé lanové dráhy.
Aby si zařízení po dlouhou dobu zachovalo tyto vlastnosti,
nabízí Doppelmayr provozovatelům promyšlené služby.
14
Špičkový výkon v Nauders
Klidná jízda obloukem lanovou dráhou 3S
Na základě zvláštních požadavků vyvinul Doppelmayr v Mayrhofenu další novum:
trojlanová dráha Penkenbahn jako první technologie 3S projíždí obloukem.
Krátce před zahájením sezony 2015 se dolní stanice lanovky
Bergkastelbahn ocitla v plamenech. Doppelmayr dodal kompletní
technické vybavení v rekordním čase a ve spolupráci s mnoha
dalšími partnery tak přece jen umožnil zimní provoz.
Předmluva
11
3
Největší světové události
v oboru lanových drah
Opět se můžeme ohlédnout za úspěšným hospodářským rokem. Společně se zákazníky po
celém světě měl Doppelmayr možnost zrealizovat
nové výjimečné lanové dráhy, vybavené inovativní
technikou na nejvyšší úrovni. Ty všechny dokazují
výkonnost a způsobilost našich produktů a zaměstnanců.
Hospodářský rok 2014/2015 znovu zřetelně prokázal, že lanové dráhy pro
zimní cestovní ruch jsou pro Doppelmayra tím nejdůležitějším trhem. Příkladem může být trojlanová Pardatschgrat v Ischglu. Doppelmayr u této 3S
dráhy uvedl na trh četné novinky a inovativní řešení, mimo jiné „generátor
běhounových kladek“.
Světová novinka v Mayrhofenu
Penkenbahn zapůsobí inovativní trojlanovou
technologií 3S a je součástí vize o mobilitě obce.
24
V prosinci 2015 zahájila provoz další trojlanová dráha: pro Mayrhofen vyvinuli
naši inženýři novou technologii vedení lana, která pomocí speciální konstrukce
podpěr umožňuje kabinám 3S Penkenbahn průjezd obloukem na trase.
Špičkové výkony, obrovské nasazení a solidaritu předvedli rovněž všichni
zúčastnění po požáru v Nauders. Zvládnout vše za tak krátkou dobu, znovu
postavit kompletní objekt dolní stanice včetně lanové techniky, to si zasluhuje
velké uznání a pochvalu všem pracovníkům a pomocníkům.
Také v mezinárodním měřítku jsme dostali příležitost dodat pěkná zařízení:
neopomenutelné jsou například stavby v Sugar Mountain Resort a ve Vail
Resorts v USA, nebo nový funifor v Itálii.
Rovněž nadcházející rok bude velmi vzrušující. Naše týmy jsou nasazeny
všude ve světě a pracují na realizaci mnoha dalších významných lanovek
skupiny Doppelmayr: ve Vietnamu, Macau, Venezuele, Bolívii, samozřejmě
v alpských regionech i jinde.
Důvěru zákazníků celého světa ve schopnosti skupiny Doppelmayr považujeme za závazek, výzvu a pobídku vyvíjet i nadále technické inovace, nabízet
špičkové logistické výkony a – jednoduše řečeno – stavět ty nejlepší lanovky
na světě.
Michael Doppelmayr
předseda představenstva
Doppelmayr Italia
Tři průkopníci ve výstavbě lanových drah z Jižních Tyrol
se slučují. Tvoří tím další zápis do lanovkářské historie.
4
Čísla Data Fakta
Rok 2015 byl rekordním v oblasti
dalšího praktického vzdělávání
549 171
účastníků kurzů
ve světě
Doppelmayr nabízí svým zákazníkům každý rok obsáhlý školicí
program. Praktické semináře probíhají pod vedením inženýrů
a techniků nejrůznějších oborů, stejně jako externích specialistů
našich subdodavatelů. Rok 2015 byl s přibližně 550 účastníky
a celkem 1570 seminárními dny rokem rekordním. V čínském
a venezuelském zastoupení společnosti Doppelmayr navštívilo během
453 dnů školení dalších 170 účastníků. Teoretickou část seminářů
vysvětlují jejich vedoucí názorně při návštěvách okolních lanových
zařízení. |
1576
seminárních dnů
účastníků
z Venezuely
a Číny
453
seminárních dnů
Nová kancelářská budova nabývá svou podobu
Brzy se budeme balit: pravděpodobně koncem roku 2016 se Doppelmayr Wolfurt přestěhuje do své nové firemní centrály. Práce na
novostavbě, rozčleněné do devíti objektů, rychle postupují: hrubé
stavby objektů C, D a E jsou již hotové, zbývající budou dokončeny
v březnu. Vnitřní práce a instalace domovní techniky probíhají od
28900 m2
7000 m2
celková plocha podlaží
suterén
9
objektů
počátku roku. Zhruba 7000 m2 velký suterén skýtá jak dostatek
místa pro skladování, tak i pro parkování aut, motorek a jízdních
kol, v přízemí jsou uvažovány konferenční sál, jednací místnosti
a výstavní prostory. V pěti podlažích budou zřízena nejmodernější
pracoviště pro přibližně 625 zaměstnanců. |
625
pracovních
míst
130 x 36 m
rozměry
27,5 m
maximální výška
Čísla Data Fakta
5
Doppelmayr navyšuje stav zaměstnanců
a upevňuje vedoucí pozici na trhu
V hospodářském roce 2014/2015 upevnila skupina Doppelmayr opětovně
svoji vedoucí pozici na světovém trhu s lanovými drahami: i když účetně
vykázala mírné snížení obratu, proběhl minulý rok naprosto pozitivně.
Hned několik inovací vzbuzuje pozornost v lanovkářské branži a provozovatelé žasnou. Byly úspěšně dokončeny mnohé poutavé projekty – na celé
zeměkouli se lanové dráhy od Doppelmayra starají o spokojené cestující.
Stále vyšší výkonnost
Ukončené velké projekty, které se v hospodářském roce 2013/2014
postaraly mimo jiné o rekordní obrat, měly patrný i další dopad na skupinu
Doppelmayr: počet zaměstnanců se z celosvětového pohledu zvýšil
z 2452 na 2546. V samotném Rakousku je dnes zaměstnáno o 64 odborných pracovních sil víc. Zvlášť potěšitelný je velký zájem mladých lidí
o kariéru u vedoucího producenta lanovek: 22 nových učňů, resp. celkem
92, absolvuje své odborné vzdělání na pracovišti Wolfurt.
Zimní turismus – nejdůležitější trh
Rovněž hospodářský rok 2014/2015 opět zřetelně ukazuje, že lanové
dráhy pro zimní turismus jsou nejdůležitějším trhem. A tak to zůstane
i v budoucnu. Pro hospodářský rok 2015/2016 očekává Doppelmayr –
přes celkově nejisté rámcové hospodářské podmínky – stabilní vývoj
obratu a uspokojivý podnikový výsledek. |
Obrat koncernu – vývoj v mil. EUR
858,3
795,4
2013/2014
2014/2015
2012/2013
618,2
2010/2011
794,5
627,9
2011/2012
417,9
2002/2003
Obrat podle regionů 2014/2015
Počet zaměstnanců – vývoj ve světě/v Rakousku
17,6 %
2012/2013
2013/2014
2014/2015
Německo,
Rakousko
25,7 %
USA, Kanada
18,5 %
Švýcarsko, Itálie,
Francie
17,3 %
5,6 %
Latinská Amerika
15,3 %
Ostatní svět
SNS, Střední
a Východní Evropa
2378
1204
2452
1265
2546
1326
Doppelmayr se v současné době stará
o zákazníky v 89 různých zemích.
Vysoká kvalita této pomoci a podpory
se stala po celém světě standardem.
Odborníci z celkem 33 zastoupení nabízí zákazníkům širokou paletu služeb.
Také v oblasti školení nabízíme nyní
mobilní řešení: nanejvýš perfektně
vybavený kontejner pro školicí účely.
Servis na míru
Vždy na místě, podle potřeby, flexibilní a profesionální – tak popisují zákazníci Doppelmayra jeho
servisní služby.
K
do se rozhodne pro značku Doppelmayr, investuje do
atraktivní, vysoce disponibilní a provozně spolehlivé
lanové dráhy. Aby si zařízení po dlouhou dobu zachovalo
tyto vlastnosti, nabízí Doppelmayr zákazníkům plošně širokou
a promyšlenou paletu služeb. Know-how Doppelmayra je
v celém světě naprosto solidní – ať je to pro letní a zimní
turismus nebo pro městské využití. A objednávka
nejrůznějších servisních služeb je pro zákazníky
velmi jednoduchá, ať již jsou odkudkoliv.
8
Zákaznický servis
Ať už revize vozů, kladkových
baterií nebo ložisek lanáčů:
Zákaznický servis je tu pro
všechny naše zákazníky.
Chytře naplánovat servis znamená
předcházet problémům
Zákaznický servis Doppelmayra vychází z proaktivní strategie. Kompetentní služba zákazníkům
nepracuje teprve v případě potřeby, ale funguje
promyšleně: servisní práce jsou zaměřeny na
dlouhou životnost lanové dráhy, plánovány v předstihu a provádí je odborníci. Zajistí to bezvadné
fungování zařízení a z dlouhodobého hlediska
také ušetří náklady. Zodpovědnost ve vztahu
k zákazníkovi začíná již před prodejem lanové
dráhy, kdy je rozhodující profesionální poradenství. Také během realizace a po ní poradí Doppelmayr ve všech otázkách, ať již ekonomických,
technických nebo organizačních.
Maximální použitelnost a provozní spolehlivost
Bezpečnost cestujících a provozního personálu,
stejně jako bezvadné fungování lanového zařízení
jsou oblasti, které má oddělení Zákaznického
servisu Doppelmayr na zřeteli především. Specializovaný servis lze nabídnout pro mechanickou,
hydraulickou a poháněcí část zařízení. Pro splnění
individuálních i komplexních požadavků hledají
servisní specialisté vždy cílená řešení. Co nejkratší
doby pro dodání náhradních dílů dosahuje Doppelmayr pomocí promyšlené logistiky. Také technická podpora pracuje velmi rychle, čímž podporuje bezproblémový provoz lanových drah
našich zákazníků.
Kvalita práce rozhoduje
o bezpečnosti a komfortu
Velký důraz je u Doppelmayra kladen na interní
vzdělávání. Začíná výukou učňů a pokračuje
dalším kontinuálním vzděláváním zaměstnanců.
Pracovníci v oddělení Zákaznického servisu
mají vždy aktuální informace o současném
stavu techniky. Orientují se jak v nových, tak
i osvědčených metodách kontroly a údržby.
Tato vysoká kvalita podpory je u Doppelmayra
celosvětovým standardem.
Technika lanových drah – školení
pro provozovatele
Lanové dráhy Doppelmayr se vyznačují svou
bezpečností, vysokou disponibilitou, komfortem
a dlouhou životností. Aby bylo možno tyto vlast-
nosti garantovat dlouhodobě, musí se personál,
který dennodenně na zařízení pracuje, se svojí
technikou identifikovat a do detailu porozumět
všem procesům údržby, servisu a provozu. Za
tím účelem nabízí Doppelmayr obsáhlý program
školení, která pokrývají veškeré oblasti techniky
lanových drah v praxi. V roce 2015 byly všechny
kurzy obsazeny; zájemcům pro rok 2016 lze
tedy doporučit zarezervovat si místo včas. Jako
mobilní řešení můžeme nabídnout novinku –
nejmoderněji vybavený školicí kontejner, který
byl nyní poprvé použit v Rusku, zejména v Soči.
Všechna zastoupení po celém světě tak mohou
rychle a jednoduše provést praktický seminář.
Lanovkářští technici na vyžádání
Ti, kteří chtějí udržovat co možná nejnižší stav
personálu a zjednodušit si plánování rozpočtu,
mohou provedení technických prací přenechat
přímo firmě Doppelmayr, která zajistí jejich
realizaci cíleně prostřednictvím externích odborníků. Tato varianta garantuje, že servisní
pracovník je vždy na nejvyšší odborné úrovni
a dokonale zná technické vybavení lanové dráhy.
Zákaznický servis
9
Zákaznický servis - nabídka služeb
• Komplexní péče: poradenství v technických a obchodních záležitostech
• Podpora v oblastech elektrotechniky, hydrauliky, pohonů, trasy a staničního vybavení, lanových uchycení, vozů
• Kontrola, odstranění závad a údržba dle platných norem a zákonů
• Preventivní servis
• Technická podpora 24 hodin denně
• Údržba na dálku na přání zákazníka možná,
umožňuje identifikaci a odstranění problému
• Vývoj nářadí speciálně pro lanové dráhy
• Servis pro veškeré komponenty zařízení Doppelmayr
• Nejkratší reakční čas po celém světě pomocí promyšlené logistiky náhradních dílů
Lanovkářská technika –
nabídka kurzů
• Obsáhlý program školení pokrývá veškeré oblasti techniky lanových drah
• Přednášející jsou inženýři a technici skupiny Doppelmayr, příp. partnerských firem
Zájemci o teorii a praxi:
zaměstnanci provozovatelů
lanových drah na školení
ve Wolfurtu.
• Převedení technických vědomostí do praxe
• Školení ve Wolfurtu nebo kdekoliv jinde ve světě, v mateřském jazyce provozovatele
• Mobilní školicí kontejner
• Speciální školení na zakázku
Mezinárodní Zákaznický servis Doppelmayr:
využití servisních kompetencí v celém světě
V současné době se Doppelmayr stará o zákazníky z 89 různých zemí, přičemž tento počet má
stoupající tendenci. Odborníci z celkem 33 zastoupení pro ně nabízí péči přímo na místě.
Servisní technici z kmenové společnosti tvoří
kompletní hustou síť. Aby bylo možno všem
zákazníkům na celém světě zajistit stejnou kvalitu servisu a údržby, klade Doppelmayr velký
důraz na výměnu know-how mezi všemi pracovišti Zákaznického servisu. Jak zaměstnanci
v jednotlivých zastoupeních společnosti, tak
i servisní technici prochází speciálními školeními,
při nichž jsou osvědčené vědomosti a zkušenosti
předávány z generace na generaci. |
Váš kontakt na Zákaznický servis
Objednejte si naši novou brožuru o školení:
[email protected]
Kompletní nabídku a další informace
najdete na: service.doppelmayr.com
Školicí kontejner
Stejnosměrný motor
El. rozváděč usměrňovač
El. rozváděč řízení
dráhy pohonná stanice
Hydraulický
brzdový agregát
Provozní brzda
Bezpečnostní brzda
Hydraulický napínací agregát
Zkušební stav spínací kolejnice
El. rozváděč řízení dráhy vratná stanice
10
Rozhovor
I celkově vynikající nabídky
potřebují pilotní projekty
WIR hovořil s Mgr. Michaelem Rothleitnerem,
předsedou představenstva Mayrhofner Bergbahnen AG.
velmi komfortní a bez stresu. Soustředili jsme
se zejména na to, abychom hosty nemuseli nechat na další kabinu čekat v tlačenici. Oblast
měla být koncipována tak, aby již předem mezi
turnikety a vlastním nástupištěm došlo ke zpomalení toku nastupujících. Doppelmayr a Skidata
za tímto účelem společně vyvinuli nový typ
průchozí brány, která zmíněným nárokům odpovídá. Předpokládáme, že tato novinka může
být v budoucnu příkladem i pro další lanové
dráhy.
WIR. Jako lyžařské středisko je rovněž Mayrhofen vystaven velké konkurenci. Jakou váhu
v této soutěži mají dle Vašeho názoru tyto inovace, aby návštěvníky přesvědčily o atraktivitě
lyžařské oblasti?
WIR. Mayrhofen je dnes místem, kde lze
spatřit další inovace trojlanové technologie od
Doppelmayra. Úplně nová Penkenbahn je první
lanovkou 3S, jejíž trasa vede zalomením. Proč
pro Vás byl právě Doppelmayr tím správným
partnerem pro uskutečnění tohoto projektu?
Rothleitner: Jízda do zatáčky byla skutečně
ústředním tématem v návaznosti na plánování
a realizaci nové lanové dráhy. Dělali jsme si velké
starosti a několik let jsme vedli jednání s majiteli
pozemků tak, abychom se zalomení trasy vyhnuli.
Zároveň jsme však vedli intenzivní rozhovory
se všemi významnými výrobci lanových drah
o možné realizaci změny směru jízdy na trase.
Naším strategickým záměrem bylo cestující překvapit, nadchnout a předčit jejich očekávání. To
se nám s Doppelmayrem mohlo podařit – technici brali naše pochybnosti o jízdě do zatáčky
a nároky na jízdní komfort velmi vážně. Společně
s námi vymysleli fascinujícím způsobem dokonalé
řešení. Zní to možná přehnaně, ale z technic-
kého uspořádání kolem podpěry 1 (Astegg) jsme
nadšení. O našem dlouholetém partnerovi v oblasti lanových drah – společnosti Doppelmayr –
jsme nikdy nepochybovali.
WIR. Inovativním způsobem byla u 3S na
Penken řešena rovněž oblast nástupiště a také
garážování není úplně obvyklé. Jaké k tomu byly
důvody?
Rothleitner: Doposud jsme garážovali v dolní
stanici. Uprostřed obce jsou však poněkud stísněné prostorové podmínky a bylo by nezodpovědné
toto hodnotné místo hostům zabrat. Obdobnou
situaci jsme měli také v horní stanici. A tak se stalo,
že naše krásné nové velké kabiny dnes garážujeme - pomocí vertikálního dopravníku - v 1. patře
horní stanice. Je ideální mít všechno pod jednou
střechou.
Druhá záležitost, která se řešila přímo na míru
lanové dráhy Penkenbahn, se týká nástupu do
kabin, který jsme našim zákazníkům chtěli zajistit
Rothleitner: Přesvědčit hosty o atraktivitě
lyžařského střediska znamená mít celkový logický koncept. Tím je třeba rozumět celý řetěz
služeb, které nabízí lanovkářská společnost.
Velkou roli má souhra mezi pronájemci, lyžařskými školami, půjčovnami, gastronomií a dalšími.
U nás k tomu přistupuje rovněž úkol přesvědčit
hosty nejen o tom, že Mayrhofen je atraktivní
lyžařská oblast, ale také ráj pro letní dovolenou.
Samozřejmě, že v této souvislosti jsou dopravní
prostředky do značné míry rozhodujícím atributem. Pokroková technika lanových drah může
být návštěvníkům příslibem, že i celá firma provozovatele je ve své celkové nabídce inovativní.
„S naší novou 3S Penkenbahn
se nám určitě podaří dosáhnout
takové pozornosti, která v další
fázi umožní přiblížit našim hostům
kvalitní, komplexní nabídku služeb.“
Těšíme se už na další spolupráci s Doppelmayrem: pro letní provoz je na 3S Penkenbahn
plánována další novinka, na které právě společně
pracujeme. |
Jsme 3S
Mayrhofner Bergbahnen AG
Světová novinka v Mayrhofenu
Nová Penkenbahn upoutá inovativní technologií
3S a je součástí vize o mobilitě obce.
V Mayrhofenu (Tyrolsko) je od prosince roku
2015 v provozu světová novinka z dílny Doppelmayra: Penkenbahn, na míru vyvinutý systém
3S se speciálním vedením lana je součástí
moderního komplexního konceptu dopravy,
který znamená pro Mayrhofen vstup do nové
éry mobility - jak na vrcholu, tak v údolí. Nová
lanovka s celoročním provozem nahrazuje
zařízení 2S a vytváří svým řešením zalomení
trasy zcela nový milník v technologii 3S.
Osvědčená technologie
a partnerství udaly směr
Rozhodnutí pro Doppelmayra pramenilo z vícero důvodů: jedním z těch přesvědčivých bylo
vedoucí postavení v oboru technologie 3S.
Kromě nového způsobu řešení zalomení trasy byl
Přednosti 3S Penkenbahn
• výrazné zkrácení čekacích dob
• vlastní příchod pro děti z lyžařské školy
• jízdní doba pouhé 8,2 minuty
• velmi komfortní místa k sezení
• dvojnásobná přepravní kapacita ve srovnání s předchozí lanovou dráhou
• velkoryse pojaté prostory v horní a dolní stanici včetně úschovny a půjčovny lyží
• kabiny s wi-fi připojením
u Penkenbahn využit také osvědčený koncept
evakuace. Ten zajišťuje, že všechny kabiny je
vždy možné bezpečně dostat do stanic a použití
záchranných kabin tak není nutné. Společnosti
Skidata a Mayrhofner Bergbahnen společně
zcela nově přepracovaly koncept nástupu „easy
boarding“, který je nápadem Serfauser Bergbahnen, kde byl také poprvé použit, a dále ho
rozvinuly. Nyní nabízí „easy boarding“ cestujícím díky brankám nástup do kabiny, který je
komfortní a probíhá bez stresu. Při realizaci
hrála bezpečnost, zejména malých cestujících,
důležitou roli: lyžařské školy mají vlastní příchod
a nástupní prostor, což je důležitý argument při
přepravě dětí.
Bergbahnen Mayrhofen a Doppelmayr spolupracují již po desetiletí se vzájemnou důvěrou.
Společně realizovali mimo jiné Ahornbahn s největší kabinou v Rakousku nebo kombinovanou
lanovou dráhu Penken, která je svou kapacitou
3900 osob za hodinu nejvýkonnější kombinovanou lanovkou na světě.
Na míru - od garážování až po kabiny
ve firemním designu
Také stanice byly zpracovány individuálně podle
přání zákazníka: dobře přístupné přízemí horní
stanice zůstalo k dispozici pouze cestujícím,
prostorné kabiny jsou proto přeneseny vertikálním
dopravníkem do prvního poschodí, kde jsou
garážovány. Během osmiminutové jízdy extrémně
stabilním trojlanovým systémem na Penken si
cestující užívají nejvyšší komfort: kabiny v designu
firmy Mayrhofen mají pohodlné polstrované
sedáky a jsou vybaveny připojením wi-fi. |
30-TGD Penkenbahn
ZákazníkMayrhofner
Bergbahnen AG
Místo
Mayrhofen, Tyrolsko (AUT)
Převýšení1135 m
Jízdní rychlost
7,5 m/s
Počet podpěr
3
Přepravní kapacita max. 3840 osob/hod.
Počet vozů
33 kabin
Doba montáže
duben až prosinec 2015
Uvedení do provozu19. 12. 2015
Video „Budoucnost
Mayrhofenu“
Klidná jízda
obloukem lanovou
dráhou 3S
Doppelmayr představil revoluční řešení zalomení
trasy u 3S technologie.
Technika a inovace
V
loňském roce stály Bergbahnen
Mayrhofen před výzvou jak nahradit
původní lanový systém 2S a přitom
zachovat beze změny trasu lanovky včetně
zalomení. Doppelmayr proto vyvinul inovaci
3S systému, která vyvolává úžas. Působivá
podpěra a nově koncipované vedení lana
umožňují trojlanovému systému Doppelmayr
poprvé jízdu obloukem.
duálně naprogramovat,“ popisuje Peter Luger,
vedoucí 3S systémů Doppelmayra. Odborníci ve
Wolfurtu vytvořili testovací zatáčku, kde mohli
důkladně vyzkoušet materiál a funkce, což přispělo k technologické vyzrálosti. Nakonec zdolává konstrukce úhel o velikosti 6,5°. Intenzivní
testovací fáze trvala celkem tři měsíce. Během
provozu proto již nejsou potřebná žádná další
zlepšení.
V Mayrhofenu bylo již na čase nahradit dvojlanovou dráhu na Penken novým, lepším zařízením. Infrastruktura stanic a vedení trasy
přitom musely být zachovány, což bylo pro
lanovkářské inženýry firmy Doppelmayr motivujícím úkolem. Zvláštností Penkenbahn byla
zalomená podpěra, v této pasáži na trase však
jízda nebyla pro cestující příjemná. Doppelmayr
tuto výzvu rád přijal a podařilo se mu přijít
s inovací. Nová Penkenbahn je provedena jako
trojlanový systém 3S, který jako první zvládne
jízdu obloukem.
Optimalizovaný běhoun systému
3S hravě zvládá zalomení
Aby běhoun 3S systému Penkenbahn zvládl
komplexní úkol jízdy zalomením trasy optimálně,
byl podroben kompletnímu reinženýringu. „Také
běhoun 3S systému pro Mayrhofen jsme přizpůsobili na nové vedení lana, aby se hodil pro
jízdu obloukem,“ vysvětluje Peter Luger. Přesto
musel Doppelmayr chránit lanové kladky před
nadměrným opotřebením, protože ve srovnání
s dřívějškem, z důvodu nového způsobu vedení
lana a úhlu zalomení, působí na veškerý materiál
podstatně větší síly. Také mechanika představovala pro vývojáře Doppelmayra nové výzvy.
Byla vyvinuta nová kladka. Stejně tak nová je
zabezpečovací kontrola vedení lana přes zalomenou podpěru, kterou vyvinulo oddělení
elektrotechniky. Centrální vizualizace probíhá
ve stanicích.
Co se vlastně děje při jízdě zalomením trasy?
Odborníci v oboru lanových drah nejprve provedli
základní průzkum zahrnující rozsáhlé výpočty
a studie. Doppelmayr pracuje při vývoji s nejmodernějším a nejlepším technickým softwarem.
„Abychom vůbec mohli správně simulovat přejezd 3S Penken přes zalomenou lanovou botku
a speciální vedení tažného lana, museli jsme
simulační program specificky rozšířit a indivi-
Jízdní komfort stanovuje nové standardy
Aby bylo dosaženo maximálního pohodlí ces-
13
tujících 3S Penkenbahn, použil Doppelmayr
dlouhou lanovou botku (cca 50 metrů). Skutečnost, že lanovka je v trase zalomená, je díky
tomu rozpoznatelná pouze z jiné perspektivy.
Přejezd podpěry je velmi tichý a příjemný. „Zalomená podpěra 3S systému v Mayrhofenu znovu
podtrhuje naše vedoucí postavení v technologii
3S lanových drah. Z hlediska jízdního komfortu,
atraktivity a bezpečnosti jsme dokonce překonali očekávání zákazníka,“ doplňuje spokojeně
Peter Luger. |
30-TGD Penkenbahn
Délka uložení lan na podpěře
cca 50 m
Rádius lanové botky
cca 70 m
Úhel os6,5°
Technická „nej“ Penkenbahn
• zalomená podpěra
• vertikální dopravník
• easy boarding
• plně automatický systém dobíjení baterií
• plně automatické centrální mazací zařízení uložení lana na všech podpěrách
• wi-fi
14
Projekte International
Lanová dráha pro Nauders
za pouhých šest týdnů
Lyžařská sezóna bez lanovky Bergkastelbahn by měla katastrofální dopad pro
řadu obcí a ohrozila jejich živobytí.
Krátce před začátkem zimní sezóny zničil
požár velkou část budovy dolní stanice Bergkastelbahn – rekonstrukce byla maximálním
výkonem.
Společnost Bergbahnen Nauders měla pro
zimní sezónu 2015/16 velké plány: dolní stanice
Bergkastelbahn z roku 1990 byla přestavěna
na centrum s řadou nových zařízení a služeb.
Práce byly v plném proudu a modernizace téměř
dokončená, pak však 21. října vypukl požár, který
budovu včetně stanice lanové dráhy a depa pro
garážování kabin téměř kompletně zničil. Zahájení sezóny v lyžařském středisku plánované na
prosinec se v tu chvíli jevilo jako nemožné.
Zničena byla základní infrastruktura
„Při první prohlídce na místě bylo jasné, že dolní
stanice byla totálně zničena. Lano se z důvodu
extrémní teploty dosahující až 750° C přetrhlo
a část kabin se zřítila na zem,“ popisuje Andreas Natter, obchodní manažer Doppelmayra.
Společnost Bergbahnen měla stanoveno, že zimní
sezóna musí začít 10. prosince.
„Lyžařský areál není zásadně důležitý jen pro
turismus v Nauders, ale také pro přilehlé obce celkem můžeme mluvit o ubytovací kapacitě až
10 000 lůžek, pro které by poškození základní
infrastruktury v Nauders mělo ničivý dopad,“
Mezinárodní projekty
vysvětluje Heinz Pfeifer, jednatel společnosti
Nauderer Bergbahnen. Podniky v oblasti jsou
jasně hospodářsky zaměřeny na zimní sezónu.
Zima bez provozu Bergkastelbahn a tedy bez
možnosti dosažení lyžařského střediska by způsobila masivní pokles počtu ubytování a ohrozila
by zásadním způsobem ekonomické přežití řady
turisticky orientovaných podniků v regionu. „Po
krátkém průzkumu našich zdrojů a po konzultaci
s partnerskými společnostmi jsme byli schopni
ujistit našeho zákazníka, že otevření v prosinci
je dosažitelným cílem,” vypráví Andreas Natter.
Během několika dní měl již Doppelmayr k dispozici
plány napojení a 23. října byla zahájena výroba.
Efektivní krizový management
Již následující den po těžkém požáru byl Doppelmayr na místě, aby mohla začít první jednání
s krizovým týmem. Bylo nutné posoudit rozsah
škod, naplánovat a koordinovat průběh rekonstrukce lanové dráhy. V následujících dnech byla
celá dolní stanice odklizena a začaly nutné
stavební práce v oblasti střechy. Díky tomu mohl
Doppelmayr již 26. října začít asanační práce.
Nejprve bylo sneseno lano a kabiny přeneseny
do dolní stanice, kde byly podrobeny inspekci.
Naštěstí pouze jedna kabina vykazovala tak
silné poškození, že její další použití nebylo možné.
Konstrukční opatření v oblasti dolní stanice zajistila, že přepravní kapacita mohla být zachována.
Centrum v obnovené dolní stanici lanové
dráhy nabízí řadu nových služeb.
Vlna solidarity
Po pouhých šesti týdnech rekonstrukce byla
Bergkastelbahn 11. prosince 2015 opět připravena do provozu - pouze jeden den po původně
plánovaném začátku sezóny. V neposlední řadě
se to podařilo díky hladké spolupráci všech zúčastněných stran.
„Tato událost byla doprovázena obrovskou
vlnou solidarity firem, partnerů a veřejnosti.
Všichni, kteří se podíleli na rekonstrukci, podali
nadlidské výkony a práce probíhaly v tempu,
které každý považoval za nemožné. Dokonce
i sousední lyžařská střediska nabídla svou pomoc. Soudržnost a solidarita
ve spolupráci s ostatními
firmami takového rozsahu
jaká panovala zde, je
výjimečná - to platí také
pro spolupráci s vlastními
zaměstnanci a s veřejností.“
Heinz Pfeifer, jednatel
společnosti Bergbahnen
Nauders.
Také Robertu Mairovi, starostovi obce Nauders,
se značně ulevilo: „Bez Doppelmayra, podpory
zaměstnanců, zúčastněných firem stejně jako
veřejnosti by bylo nemožné provést rekonstrukci
15
lanové dráhy v tak krátkém čase. Všichni byli
v této výjimečné situaci připraveni udělat cokoliv.
Za to jim velmi děkujeme.“
Poděkování patří také úřadům za vynikající spolupráci. Především panu Mgr. Jörgu Schröttnerovi
a jeho týmu z Ministerstva dopravy, inovací a technologií, díky nimž veškerá jednání proběhla jako
obvykle suverénně. |
Bergbahnen Nauders/Chris Walch
Páska je přestřižena, nové centrum lanové
dráhy oficiálně otevřeno: zleva Manfred Wolf,
jednatel společnosti Bergbahnen, Helmut
Spöttl, místostarosta, Robert Mair, jednatel
společnosti Bergbahnen a starosta Nauders,
Günther Platter, zemský hejtman, Helmut Wolf
(náčelník místní oblasti Nauders) a jednatel
společnosti Bergbahnen Heinz Pfeifer
Rekonstrukce lanové dráhy
Bergkastelbahn - časový průběh
21.10.
Požár budovy centra lanové dráhy: dolní stanice a depo pro garážování vozů jsou téměř kompletně zničeny
22.10.
Doppelmayr je na místě, jednání s krizovým týmem
23.10.Začátek výroby u Doppelmayra
24.-25.10.Odklízení haly lanové dráhy
26.10.Snesení lana, záchrana kabin a jejich inspekce, začátek sanování škod
30.10. Příslib Doppelmayra: „Zahájení
provozu v termínu je realizovatelné“
16.11.Začátek montáže ve 3 až 5 skupinách
21.-23.11.Položení a záplet lana
28.11.
Zprovoznění hlavního pohonu
10.12.
Úřední přejímka
11.12.Zahájení provozu Bergkastelbahn
16
Mezinárodní projekty
Vysokorychlostní sedačková
lanovka s nejvyšší úrovní komfortu
8-CLD-B Jochbahn
ZákazníkBergbahn Brixen im Thale AG
Místo
Brixen im Thale, Tyrolsko (AUT)
Jízdní rychlost 6,0 m/s
Kapacita
3000 osob/hod.
Šikmá délka
2002 m
Vozy 74 osmimístných sedaček
Počet podpěr 19
Doba výstavby duben až říjen 2015
Moderní zařízení v Brixenu jezdí rychlostí šest
metrů za sekundu a je vybaveno vyhříváním
sedáků, komfortním zavěšením a bublinami.
V lyžařském resortu Skiwelt Wilder Kaiser Brixental otevřela nedávno společnost Bergbahn
Brixen im Thale AG novou lanovku Jochbahn
s jízdní rychlostí šest metrů za sekundu.
Nová lanovka nahrazuje původní 4sedačku
a jeden lyžařský vlek, současně byla také
prodloužena: nyní slouží i pro dolní část sjezdovky a je více než dvakrát tak dlouhá než pů-
vodní. Jochbahn přispívá navíc k udržitelnosti
životního prostředí: fotovoltaické zařízení na
jižní straně depa pro garážování sedaček o velikosti 180 metrů čtverečních slouží k výrobě
elektrické energie. Design zařízení je v resortu
Skiwelt velmi dobře rozeznatelný: sedačky jsou
kombinací elegantní černé a jasně červené.
Lyžování a komfort
Pro Doppelmayra, který dodával technologii
lanové dráhy včetně elektrotechnického vybavení, byla realizace takto rychlé lanové dráhy
výzvou. Výsledek můžete vidět. |
V provozu od prosinec 2015
„Jochbahn působivě dokazuje, že Doppelmayr je pro nás profesionálním partnerem, se kterým můžeme vždy realizovat nové věci. To těší také naše
hosty, kterým můžeme nabídnout
moderní lanové dráhy s nejvyšší
úrovní komfortu.“ | Rudi Köck,
člen představenstva Bergbahn Brixen im Thale AG
High-tech kabinová
lanovka nadchne SkiWelt
10-MGD Hartkaiserbahn
ZákazníkBergbahnen EllmauGoing GmbH & Co KG
Místo
Ellmau, Brixental,
Tirol (AUT)
Zbrusu nová Hartkaiserbahn v Ellmau je
po všech stránkách dílem moderní techniky
lanových drah.
Za 44 let přepravila původní pozemní lanovka
Hartkaiser 34 milionů cestujících. V dubnu jela
svou poslední jízdu v lyžařském resortu SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental. Nahradila ji výkonná
10místná kabinová lanovka. Přepravní kapacita
se více než zdvojnásobila a jízda trvá jen něco
málo přes osm minut. Kabiny nabízí nejvyšší
komfort: jsou vybaveny vyhříváním sedáků,
vnitřním LED osvětlením a také wi-fi připojením.
Mimo to jsou vyšší a širší než obvykle, protože
koše pro přepravu lyží se z větší části nachází
uvnitř - venku jsou ještě navíc místa pro snowboardy a další lyže.
Pohodlná jízda lanovkou
Díky dlouhému nástupišti a velmi nízké rychlosti
ve stanici probíhá nástup do bezbariérových
kabin ještě pohodlněji a beze stresu, což ocení
i starší cestující a rodiny s dětmi. „Díky 10místné
kabinové lanovce a multifunkčním budovám
Šikmá délka
2269 m
Převýšení
703 m
Přepravní kapacita
3200 osob/hod.
Jízdní rychlost 6,0 m/s
Jízdní doba
8,6 min
Vozy
87 kabin
stanic jsme dosáhli zcela nové dimenze komfortu,
služeb a rychlosti – právě to jsme chtěli našim
zákazníkům nabídnout,“ vypráví nadšeně Klaus
Exenberger, jednatel společnosti Bergbahnen
Ellmau. Zcela nově lze nastupovat a vystupovat
v mezistanici. |
Mezinárodní projekty
17
Nejvyšší výkon v létě i v zimě
Summit Express je první kombinovanou
lanovkou na jihovýchodě USA.
Sugar Mountain Resort v Severní Karolíně (USA)
je bohatší o další atrakci: oblíbené lyžařské
a turistické středisko v jižní části Appalačského
pohoří slavnostně otevřelo novou kombinovanou
lanovou dráhu „Summit Express“. Tato dráha
s šestimístnými sedačkami a osmimístnými kabinami je v provozu jak v létě, tak v zimě. Přepraví zhruba 2500 osob každou hodinu do cíle.
Nejprve budou nasazeny jen šestisedačky, kabiny budou k dispozici pravděpodobně teprve
v příštích letech. Summit Express je šestý projekt,
při kterém se Sugar Mountain Resort spolehl na
Doppelmayra. „Doppelmayr byl u všech projektů,
které jsme doposud společně uskutečnili se
spolehlivým partnerem, vyrábějícím špičkové
produkty a také garantoval profesionální realizaci. Při otázkách reaguje zákaznický servis
okamžitě,“ informuje Gunther Jochl, prezident
Sugar Mountain Resort.
Inovace pro zákazníky
Zatím je v Severní Americe jen několik kombinovaných lanových drah se sedačkami i kabinami.
Na jihovýchodě USA, kde leží Sugar Mountain
Resort, se jedná vůbec o první kombinovanou
lanovku. „Naši zákazníci očekávají každý rok
nové nabídky. Proto je důležité, že se trvale
rozvíjíme a překvapujeme inovacemi,“ vysvětluje
Gunther Jochl. Z nové lanové dráhy profituje
zimní i letní cestovní ruch. |
6/8-CGD Summit Express
ZákazníkSugar Mountain Resort Inc.
Místo
Sugar Mountain, Severní Karolína (USA)
Systém
kombinovaná lanová dráha
Vozy
62 sedaček pro 6 osob
16 kabin pro 8 osob
Šikmá délka
1542 m
Převýšení
351 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Kapacita
2518 osob/hod.
Téměř stoletá pozemní lanovka
se dočkala modernizace
Jak udělat ze starého nové: památkově chráněná historická švýcarská pozemní lanovka Le
Châtelard - Château d’Eau září díky Garaventě
v novém lesku.
Garaventa v přírodním parku VerticAlp Emosson
v kantonu Wallis technicky kompletně zrekonstruovala pozemní lanovou dráhu Châtelard,
která je v provozu již od roku 1920. Lanovka je na
švýcarském seznamu zařízení, který obsahuje
lanové dráhy zvláštního kulturně-historického,
resp. technického významu. Z tohoto důvodu
bylo nutné při rekonstrukci vedle technických
aspektů respektovat také podmínky dané památkovou péčí.
Atraktivní lanovka byla zdokonalena
Aby bylo možné zachovat původní trasu z roku
1920 s mimořádně náročným vedením a velkými
rozdíly ve stoupání, vyvinula Garaventa lanové
dráze na míru několik specifických, technicky
jedinečných řešení. Odborníci v oboru lanových
drah renovovali kompletní elektromechanickou
část zařízení. Díky novému brzdnému systému
již není potřebný vůz se závažím, který sloužil
jako vyrovnávací zátěž. Dva nové vozy lanové
dráhy mají atraktivní panoramatickou střechu,
díky tomu si mohou místní i turisté jízdu ještě
více užít. Pozemní lanová dráha sloužila původně
jako materiálová lanovka při stavbě přehrady
Barberine. |
60-FUL Le Châtelard –
Château d’Eau
ZákazníkVerticAlp Emosson dříve Parc d’Attractions
du Châtelard
Místo
Le Châtelard, Wallis (CH)
Uvedení do provozu1920
„Spolupráce s Garaventou a jejími zaměstnanci
byla velmi dobrá. Díky jejich pomoci jsme mohli
při zachování infrastruktury vybudované na začátku 20. století a během stanovených termínů
uvést do provozu zbrusu novou lanovku. Budeme
se těšit, až Vás u nás na pozadí Mont Blancu
přivítáme.“ | Gilbert Simon, vedoucí provozu,
VerticAlp Emosson
Převýšení
693 m
Šikmá délka 1310 m
Maximální sklon
87 %
Kapacita
372 osob/hod.
Vozy
2 vozy s panoramatickou
střechou pro 60 osob + řidiče
Otevření
květen 2015
18
Mezinárodní projekty
Tři nové lanovky v Hindelang-Oberjoch
Lyžařské středisko v německém Allgäu vylepšuje svou nabídku a rozšiřuje ji o přibližovací
lanovou dráhu mimořádně vhodnou pro děti
a o další dvě sedačkové lanovky.
V lyžařském a turistickém středisku Oberjoch
proběhla rozsáhlá modernizace. V nejvýše
položeném horském středisku Německa realizoval Doppelmayr tři nové sedačkové lanovky:
dvě šestisedačkové a jednu lanovou dráhu s osmimístnými sedačkami a bublinami. Tři lanovky
nahrazují ve stávajících trasách celkem šest vleků
a do budoucna plánují zimní i letní provoz.
Vyšší komfort i bezpečnost
Při výběru nejlepšího umístění lanovek měla
spolupráce s Doppelmayrem rozhodující význam.
Za účelem nalezení optimálního umístění zařízení,
ploch sjezdovek a proudu lyžařů připravili odborníci v plánovací fázi několik variant studií a jejich
srovnání. Výsledkem jsou tři nové sedačkové
lanovky, jedna z nich je zaměřená speciálně na
rodiny s malými dětmi. Všechny lanovky vycházejí
maximálně vstříc požadavkům zákazníků i provozovatele, zajišťují větší přehlednost ve středisku
a výrazně zvyšují úroveň komfortu i bezpečnosti.
Současně díky použití pohonů Doppelmayr
Sector Drive (DSD) získal provozovatel vyšší
energetickou efektivitu.
Působivá modernizace
V Hindelang-Oberjoch se rodiny s dětmi mohou
již v této sezóně těšit z nové 8sedačkové Schwandenbahn. Sedačky Skippy jsou vybaveny dětskou
pojistkou proti proklouznutí a plně kontrolovanou
automatickou zábranou, pro malé je jízda zážitkem a pro velké vítaným odpočinkem. Také
Grenzwiesbahn a Wiedhagbahn mají šestisedačky se středovou opěrou pro nohy a působivě
prezentují rozsáhlou modernizaci lyžařského
střediska Hindelang-Oberjoch: lanovky lákají
technicky i svým vzhledem.
Od projektu až po uvedení do provozu
Doppelmayr měl pro toto lyžařské středisko na
starosti práce již od úvodní fáze projektu, samotné
vedení projektu při výstavbě a dodávku kompletní technologie lanové dráhy včetně elektrického
řízení. „Jsme velmi potěšeni, že náš cíl zvýšit
atraktivitu pro rodiny s dětmi, komfort a energetickou efektivitu střediska, bylo možné díky
Doppelmayru realizovat tak snadno a přitom
profesionálně,“ říká člen dozorčí rady Hubert
Holzheu. |
„Doppelmayr nám poskytnul kompletní péči,
která velmi usnadnila realizaci. Aktivní řízení
projektu a poradenství na bázi vzájemné
důvěry významně přispělo
k působivému výsledku.“
Eric Enders,
člen představenstva
Bergbahnen HindelangOberjoch AG.
8-CLD-B Schwandenbahn
Zákazník
ergbahnen
B
Hindelang-Oberjoch AG
Místo
Bad Hindelang, Bayern (GER)
Šikmá délka
487 m
Převýšení 94 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Kapacita 2800 osob/hod.
Vozy 24 sedaček (dětské sedačky Skippy)
Jízdní doba 2,1 min
V provozu od prosinec 2015
6-CLD-B Grenzwiesbahn
Zákazník
ergbahnen
B
Hindelang-Oberjoch AG
Místo
Bad Hindelang, Bayern (GER)
Šikmá délka
885 m
Převýšení 270 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Kapacita 2800 osob/hod.
Vozy 52 sedaček
Jízdní doba 3,34 min
V provozu od prosinec 2015
Mezinárodní projekty
19
6-CLD-B Wiedhagbahn
Zákazník
ergbahnen B
Hindelang-Oberjoch AG
Místo
Bad Hindelang, Bayern (GER)
Šikmá délka
1058 m
Převýšení 319 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Kapacita 2800 osob/hod.
Vozy 60 sedaček
Jízdní doba 3,91 min
V provozu od prosinec 2015
Nová kyvadlová lanovka s výhledem
na moře na ostrově Madeira
Špičkový výkon techniky otevírá návštěvníkům
přístup k malebnému pobřeží.
Na portugalském ostrově Madeira v Atlantiku
přepraví nová kyvadlová lanovka v malebném
Quinta Grande hosty přímo k moři. Lanová dráha
vede z plošiny útesu k úrodnému kousku země
u moře - takzvanému „Fajã“. Nahrazuje dva poněkud zastaralé osobní a nákladní výtahy, které
vedly podél strmé skalní stěny. „Díky nové kyva-
dlové lanovce mohou být přepravováni cestující
stejně jako zboží a potraviny ve větším rozsahu,
a to efektivněji a bezpečněji. Také pro všechny
naše návštěvníky je nyní toto krásné místo lépe
přístupné,“ vysvětluje Ing. João Guerreiro, projektový manažer dlouholetého zákazníka Doppelmayra, společnosti ETERMAR.
Průměrný sklon přes 80 procent
Při jízdě na útes překoná kyvadlová lanovka na
385 m dlouhé trase převýšení 316 metrů, což
odpovídá průměrnému sklonu přes 80 procent.
Doppelmayr odpovídal při projektu za dodávku
elektromechanické části lanovky, která disponuje speciálním zabezpečovacím zařízením:
z důvodu strmého terénu bylo zařízení vybaveno
integrovaným záchranným systémem. Profesionálové z oboru lanových drah asistovali při
výstavbě, při pokládce lana a zařídili i uvedení
do provozu. Navíc proškolili místní personál. |
8-ATW Fajã dos Padres
ZákazníkETERMAR – Engenharia e Construção S.A.
Místo
Quinta Grande, Madeira (P)
Převýšení316 m
Šikmá délka
385 m
Průměrný sklon 82,2 %
Vozy 2 kabiny pro 8 osob
V provozu od
prosinec 2015
20
Mezinárodní projekty
Engelberg-Titlis Tourismus AG
Novým TITLIS Xpressem za
horskými radovánkami
8-MGD TITLIS Xpress
ZákazníkBergbahnen EngelbergTrübsee-Titlis AG
Místo
Engelberg (CHE)
Typ zařízenílanová dráha s odpojitelnými
kabinami a dvěma sekcemi
Kapacita
2475 osob/hod.
Vozy
164 kabin pro osm osob
V provozu od 11. 12. 2015
Nová lanová dráha v lyžařském středisku
Engelberg-Trübsee-Titlis je svou inovativní
technologií a panoramatickým prosklením
kabin zlatým hřebem regionu.
Maximální bezpečnost, nejvyšší komfort a disponibilita – to vše bylo u společnosti Bergbahnen
Engelberg-Trübsee-Titlis AG při plánování nové
osmimístné lanovky „TITLIS Xpress“ na prvním
místě. Výsledek je díky nejmodernější technologii fascinující. Došlo k výraznému zkrácení
čekací doby v dolní stanici, nastupování a vystupování je pro cestující výrazně pohodlnější
než dříve: více než perfektní technika sepnutí a
odepnutí uchycení umožňuje nižší rychlosti ve
stanicích, nástup do kabin je ve stejné úrovni s
podlahou a tím zcela bez stresu. To vše oceňují
vyznavači zimních sportů, rodiny s dětmi
a návštěvníci z celého světa. Jízda
komfortními kabinami firmy CWA
s panoramatickým prosklením nabízí nerušený
požitek při pohledu na okolní horské štíty.
Ještě více bezpečnosti a hospodárnosti
TITLIS Xpress má dvě sekce, které je možné
provozovat samostatně nebo společně. Pro projektanty byl výzvou hlavně profil v prvním úseku
lanovky: směrem k jezeru Trübsee, bezprostředně
nad dolní stanicí, překonávají kabiny strmý terén
s výškovým rozdílem 250 metrů, následně bylo
zapotřebí se vypořádat s dlouhou terénní prohlubní a podjet stávající kyvadlovou lanovou
dráhu. To vše vyžadovalo promyšlené umístění
podpěr. Zařízení je vybaveno systémem rozpoznávání polohy lana (RPD) a integrovaným
konceptem evakuace: systém Rope Position
Detection rozpozná díky senzorům na podpěrách
případné odchylky polohy lana a zaručuje tak
maximální bezpečnost a dostupnost lanové
dráhy. Díky zdvojeně provedenému evakuačnímu
pohonu je možné všech 160 kabin vždy bezpečně
dopravit do stanic. Protože je TITLIS otevřen
365 dní v roce, je disponibilita lanovky na prvním
místě. |
„Zadáním bylo stavbu i montáž této velké investice realizovat za běžného denního provozu.
Perfektně se to podařilo bez jediného dne přerušení provozu pro veřejnost!“ | Norbert Patt,
jednatel společnosti Bergbahnen EngelbergTrübsee-Titlis AG
Nejdůležitejší technická data lanovky TITLIS Xpress
SekceEngelberg – Trübsee
Trübsee – Stand
Šikmá délka2685 m
1996 m
Převýšení781 m
644 m
Jízdní rychlost 6,0 m/s
6,0 m/s
Jízdní doba9,0 min
7,0 min
Počet kabin 92 kabin
72 kabin
Průměr dopravního lana 56 mm
56 mm
listopadu 2014 realizovala společnost Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG V
se společností Garaventa lanovou dráhu s otočnými kabinami New Rotair na vrch Titlis.
Mezinárodní projekty
21
Park City a Canyons budou největším
lyžařským střediskem v USA
V oblasti Vail Resorts propojuje lanová dráha
Quicksilver dvě lyžařská střediska – pro ještě
větší požitek z lyžování.
Park City Mountain Resort
V prosinci otevřená lanovka „Quicksilver“ s odpojitelnými osmimístnými kabinami spojuje dvě již
existující střediska, a to Canyons Resort v Park
City a Park City Mountain Resort. Takto vznikla
největší lyžařská oblast v USA. Lyžaři se nyní
rychle a komfortně dostanou z jednoho areálu
do druhého a tím budou mít skvělou příležitost
vychutnávat si zimní zážitky. Zvláštností je úhlová
mezistanice, kde bylo nutné použít tří lanových
kotoučů. Navíc se ještě mění rozchod lana
z 5,2 metrů na 6,1 metrů. Doppelmayr byl zodpovědný nejen za projekt, plánování a výstavbu,
ale i za školení obsluhy přímo na lanovce.
Společnost Vail Resorts s námi spolupracuje
již od 80. let minulého století. |
8-MGD Quicksilver
ZákazníkVail Resorts
Provozovatel
Park City
Místo
Park City, Utah (USA)
Typ zařízenílanová dráha s odpojitelnými kabinami pro 8 osob (zimní provoz)
Kapacita
1500 osob/hod.
Šikmá délka
2396 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Vozy
61 kabin
„Nová kabinová dráha Quicksilver umožnila
proměnit naši vizi stát se největším lyžařským
střediskem v Americe ve skutečnost. Spojila
obě strany hory a otevřela tak návštěvníkům
cestu k bezmála 30 čtverečním kilometrům
zážitků pro lyžaře a snowboardisty na více
než 300 sjezdovkách. Mezistanice navíc
zpřístupňuje zcela nové sjezdovky, které
naši návštěvníci mohou prozkoumat.
Firmě Doppelmayr se tímto zařízením
podařilo naše středisko pozvednout
a přeměnit v úžasný horský zážitek
pro cestující.“ | Brian Suhadolc,
generální ředitel Mountain
Operations, Park City.
King Con: nová sedačková lanovka pro větší pohodlí
Park City Resort v Utahu je od loňského roku
nejenže největší lyžařskou oblastí v USA, ale
i o lanovou dráhu „King Con“ bohatší. Zařízení má
úžasnou kapacitu: za hodinu dokáže přepravit
3400 osob. Původní čtyřsedačková lanová dráha
již více nedostačovala stále narůstajícímu počtu
návštěvníků. Pro bezstarostné usednutí lyžařů
na jednu z 90 sedaček je instalován nástupní
pás. „Tím, že je nové zařízení odpojitelná šestisedačka, došlo k enormnímu zvýšení naší přepravní kapacity. Takto se naši cestující dostanou
rychleji za svým potěšením. Díky skvělé práci
Doppelmayra na tomto projektu je nyní snadné
zpřístupnit nové terény“, říká Brian Suhadolc,
generální ředitel Mountain Operations, Park
City. |
Park City Mountain Resort
Díky nové šestisedačkové lanovce se návštěvníci střediska Park City dostanou ke svému
cíli rychleji a pohodlněji.
6-CLD King Con
ZákazníkVail Resorts
Provozovatel
Park City
Místo
Park City, Utah (USA)
Typ zařízenílanová dráha s odpojitelnými
šestisedačkami (zimní provoz)
Kapacita
3400 osob/hod.
Šikmá délka
1298 m
Jízdní rychlost 5,0 m/s
Nové lanovky Doppelmayr v největším
lyžařském středisku v USA:
• 8kabinová lanová dráha Quicksilver
• 6sedačková lanová dráha King Con
• 4sedačková lanová dráha Motherlode
(opětovná instalace)
Mezinárodní projekty
Frick Architekt ZT GmbH – Lukas Lässer
22
Milník se stal moderním
lanovkářským vrcholem
Dlouhých 43 roků sloužila první odpojitelná
kabinová lanová dráha od firmy Doppelmayr
v Mellau – nyní však nastal čas pro její celkovou
modernizaci.
Roku 1972 postavená lanovka s kabinami pro čtyři
osoby představovala pro společnost Doppelmayr
jeden z největších milníků v historii. Její realizací
byl položen základní kámen pro celosvětový
úspěch odpojitelných lanovek. Přesně pro start
zimní sezóny 2015/2016 byla nová lanová dráha
s kabinami pro deset osob uvedena do provozu.
Disponuje kapacitou více než 3000 osob za
hodinu, což je trojnásobně více než měla její
předchůdkyně. Jízda na trase dlouhé dva kilometry trvá jen šest minut.
„Předchozí lanovka Mellau tak mohla odejít po
svých 43 letech služby na zasloužený odpočinek.
Propojením středisek Mellau a Damüls došlo
k výraznému zvýšení počtu návštěvníků. Nové
zařízení nám umožňuje toto zatížení bez problémů zvládat – čekací doby jsou od teď pro nás
naprosto neznámým slovem. Doppelmayr je naším
dlouholetým partnerem a největším společným
cílem byl komfort pro lyžaře a snowboardisty.“ |
Herbert Frick, jednatel společnosti Bergbahnen Mellau.
Investice do pohodlí a infrastruktury
Velkorysé kabiny CWA v elegantním černém
designu nahradily původní čtyřmístné kabiny.
Nová lanová dráha je koncipována pro celoroční
využití a je vybavena pro denní i noční provoz.
Během zimy slouží jako páteřní zařízení dopravující návštěvníky do lyžařské oblasti Mellau-Damüls.
Zvláštností je i nový, osm metrů dlouhý nástup –
cestující tak mají výrazně delší čas během nastupování. Současně s realizací lanové dráhy byla
rozšířena i okolní infrastruktura. V nové dolní
stanici se nachází lyžařská půjčovna, sportovní
obchod, lyžařská škola s úschovnou a gastronomickými provozy. Při výstavbě stanic bylo na
prvním místě moderní architektonické ztvárnění
a integrace budov do okolní krajiny. Z horní
stanice Rossstelle, kde je nyní z větší části
umístěné depo pro kabiny, mají návštěvníci
dechberoucí výhled do okolí a na horské štíty. |
10-MGD Mellaubahn
Zákazník
ergbahnen Mellau B
GmbH & Co KG
Místo
Mellau, Vorarlberg (AUT)
Délka
2010 m
Převýšení 680 m
Jízdní rychlost 6,0 m/s
Kapacita 3146 osob/hod.
Pohon typ DSD se zvlášť tichým
provozem
Mezinárodní projekty
23
Dlouho očekávaná přibližovací lanovka
pro města Albu a Canazei otevřena
Hlavní nová atrakce přináší hned dvě rozhodující výhody: kratší čekací doby a menší
dopravní problémy v regionu.
Skiareál „Dolomiti Superski“ očekává návštěvníky
zimní sezóny 2015/2016 se zbrusu novým zařízením: lanovka typu funifor „Alba – Col dei Rossi“
dopraví bezmála 1200 osob za hodinu z italského Canazei do karuselu „Sellaronda“. Tím
dojde k významnému odlehčení nejen již existující 12místné kabinové lanové dráhy „Canazei –
Belvedere“, ale i zlepšení dopravní situace
v regionu. Pro ještě větší komfort během jízdy
vyvinul Doppelmayr nový 24kladkový běhoun
se šesti brzdami. Závěs ve tvaru hvězdy je spojen s kabinou a budí dojem odlitku z jednoho
kusu. „Nový funifor je pro naše středisko opravdovým návštěvnickým lákadlem – konstrukce
je úchvatná,“ prohlašuje Daniele Dezulian, víceprezident společnosti DOLEDA SPA.
S ohledem na okolí a životní prostředí
Při výstavbě byl kladen maximální důraz na
šetrnou integraci do přírody: aby byly zásahy do
životního prostředí co nejmenší, je technologie
dolní stanice citlivě začleněna do budovy, jejíž
střecha je zcela zatravněna. Také horní stanice,
v nadmořské výšce 2377 m je pro pasažéry
zážitkem: přední část je umístěna na pilířích, prvky
vratných lanových částí stojí volně. Z prosklené
části stanice se cestující mohou kochat nerušeným výhledem na panoráma Dolomitů. |
Rekonstrukce kyvadlové lanové
dráhy Pordoipass – Sass Pordoi
DOLEDA SpA
100-FUF Alba – Col dei Rossi
Zákazník
OLEDA Impianti D
funiviari SpA
Místo
Canazei, Trentino (ITA)
Typ zařízení
Funifor
Šikmá délka 2260 m
Jízdní rychlost 12,0 m/s
Jízdní doba 5,0 min
Vůz 2 kabiny pro 100 osob
Také stávající lanovka „Pordoipass – Sass
Pordoi“ od nedávna září novým leskem: začátkem aktuální zimní sezóny byla ukončena
rozsáhlá rekonstrukce, v rámci které byly
dodány futuristicky pojaté kabiny. Pohon byl
nahrazen novým střídavým motorem, který
umožňuje jízdní rychlost 12 m/s. Všichni cestující si tak mohou užívat zvýšeného komfortu.
Doppelmayr Italia –
průkopníci ve
stavbě lanovek
Tři společnosti z Jižních Tyrol mohou vyprávět o slavných
událostech. Spojily se a zapsaly se do historie této branže.
D
oppelmayr Italia se ohlíží zpět do více
než stoleté historie firmy, která je úzce
spojena s jihotyrolskou tradicí výstavby
lanových drah. Počátek této dceřiné společnosti
se sídlem v městě Lana je nerozlučně spjat
s tvůrčím potenciálem dvou znamenitých inženýrů a průkopníků: Luise Zuegga a Karla Hölzla.
V roce 2002 došlo k fúzi firem Hölzl Seilbahnbau,
Agamatic a Doppelmayr a vzniku nové společnosti
Doppelmayr Italia GmbH a tím k propojení více
než stoletých znalostí a zkušeností v oboru výstavby lanových zařízení: „Historie našeho závodu
se začala psát současně s historií moderních
lanovek,“ osvětluje Othmar Eisath, jednatel
společnosti Doppelmayr Italia.
Průkopnická práce
Tam, kde vždy bylo lanových drah zapotřebí –
Luis Zuegg plánuje a otevírá
tramvajovou dráhu mezi
městy Lana a Meran
Dokončení lanové
dráhy Lana - Vigiljoch
1906
1912
v jihotyrolských horách – započal také Doppelmayr Italia svou činnost: inženýr Luis Zuegg, který
je považován za zakladatele moderních lanovek,
ohromil v tehdejší době mnoha technickými
vymoženostmi. Společně s Karlem Hölzlem pracoval na realizaci řady kyvadlových drah, mezi
nimi i z Merana do Halfingu, která byla otevřena
v roce 1923. Roku 1945 založil Karl Hölzl svoji
vlastní firmu, která nesla jeho jméno více než 50
roků: Hölzl Seilbahnbau GmbH.
Od nákladních lanových drah k high-tech
sedačkovým lanovkám
Z počátku realizovala firma Hölzl Seilbahnbau
zejména nákladní lanovky. To se však počátkem
čtyřicátých a hlavně padesátých let díky rozvoji
cestovního ruchu v Jižním Tyrolsku a narůstající
poptávkou po lyžařských vlecích a lanovkách
změnilo – společnost se sídlem v Laně zazna-
Luis Zuegg a Karl Hölzl
slavnostně otevírají lanovku
z Meranu do Haflingu
1923
„Doppelmayr Italia je výsledkem
dlouholeté, úzké spolupráce tří
odborníků v oblasti lanových drah
a profituje z více než stoletých
zkušeností. To ji staví do role
jedné z vedoucích lanovkářských
firem v Itálii.“
Othmar Eisath,
jednatel společnosti
Doppelmayr Italia.
Karl Hölzl zakládá svou
vlastní firmu:
Hölzl Seilbahnbau GmbH
1945
Doppelmayr otevírá zastoupení
ve městě Lana, počátek spolupráce
s Hölzl Seilbahnbau
1960
Skupina Doppelmayr/Garaventa
25
Seceda, St. Ulrich, 1962
Vigiljoch, Lana, 1912
Latsch, 1955
Luis Zuegg
Latsch, 1955
Plose, Brixen, 1963
Meransen, 1950
menala ohromný růst a stala se jednou z vedoucích v lanovkářské branži: lanové dráhy se stavěly
v Rakousku, Německu, Slovinsku a i ve vzdáleném Japonsku. Skvělým úspěchem bylo patentování vlastního, zcela nového produktu –
funiforu.
Spolupráce od šedesátých let
Doppelmayr se etabloval v Laně v šedesátých
letech vlastním zastoupením a zaměřoval se
především na výstavbu sedačkových lanových
drah s pevným uchycením. Přitom obě firmy –
Doppelmayr Lana a Hölzl - úzce spolupracovaly.
Protože docházelo ke strmému nárůstu poptávky po zařízeních oběžného typu s vyšší kapacitou, došlo v roce 1981 k založení společného
podniku Agamatic, který se specializoval
na odpojitelné sedačkové a kabinové dráhy.
V následujících dvaceti letech realizovala spo-
Hölzl Seilbahnbau zakládá společně
s Doppelmayr Lana společnost Agamatic,
která vyrábí odpojitelné sedačkové
a kabinové dráhy
1981
lečnost Agamatic v Jižním Tyrolsku, Trentinu
a okolních provinciích více než 70 lanových
drah.
Ze tří je jeden: vzniká Doppelmayr Italia
Po dlouhotrvající spolupráci a hospodářském
propojení na italském trhu a za účelem optimálního využití synergického efektu a zkušeností
fúzují v červenci roku 2002 Hölzl Seilbahnbau,
Agamatic a Doppelmayr Lana ve společnost
Doppelmayr Italia. „Splynutí tří firem bylo logickým
vyústěním našeho dlouhého, v pravém slova
smyslu ‚konstruktivního‛ a úspěšného partnerství,“
podtrhává Othmar Eisath a doplňuje: „Doppelmayr Italia profituje z dlouhé tradice, zkušeností
tří firem a měl tu možnost do dnešního dne
spolupracovat se silnými partnery v Itálii a na
celém světě a realizovat tak nepřebernou škálu
skvělých lanových drah.“ Společnost v Laně pod-
fúzí společností Hölzl Seilbahnbau
GmbH, Doppelmayr GmbH
a Agamatic GmbH vzniká firma
Doppelmayr Italia
realizace prvního funiforu
na sedle Stilfser Joch
1999
poruje skupinu Doppelmayr/Garaventa zejména
speciálními lanovkami, jako např. Fansipan ve
Vietnamu, v Soči nebo některými DCC (Doppelmayr Cable Car). |
Doppelmayr Italia GmbH
Fúze
2002
Sídlo společnosti
Lana, Itálie
Počet zaměstnanců88
Hlavní trhItálie
Úlohy
r ealizace lanových drah, podpora skupiny Doppelmayr/Garaventa při
výstavbě speciálních
lanových drah
Dokončení
Skyway Monte Bianco
Thomas Pichler, dřívější vedoucí
prodeje a zastupující jednatel
společnosti Doppelmayr Italia
GmbH, se stává novým jednatelem
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
2002
2015
26
Ve zkratce
Pronásledování
Jamese Bonda na lanovce
Gaislachkoglbahn
Bond a hory – to je spojení s tradicí: Sölden a hora Gaislachkogl
v Ötztalských Alpách se staly dějištěm scén nové „bondovky“ s názvem
Spectre. Filmové hvězdy a 500 členů štábu kolem Daniela Craiga využily od prosince 2014 do února 2015 prostředí Alp pro natáčení akčních
scén. Designová restaurace „ice Q“ umístěná až na samotném vrcholu hory
přitom hrála hlavní roli: skleněná krychle v nadmořské výšce 3048 metrů,
která běžně udivuje vyznavače zimních sportů výhledem na Ötztalské
Alpy skrze 900 m2 velkou skleněnou fasádu, se proměnila v exkluzivní
sanatorium. James Bond a jeho pronásledovatelé si dopřávali úžasné
stíhací jízdy na söldenských sjezdovkách, všem známé ledovcové silnici
s nejvýše položeným silničním tunelem v Evropě a dokonce
i v ultramoderní 3S lanové dráze Doppelmayr. |
Garaventa mění působiště
z Gwattu do Uetendorfu
Garaventa se stěhuje v rámci regionu Thun na nové místo: z Gwattu
do Uetendorfu. „Tímto krokem zůstaneme i v budoucnu blízko našim
zákazníkům v oblasti Berner Oberlandu a Wallisu. Těším se však
i z toho, že můžeme našim spolupracovníkům nabídnout nová, moderní
pracovní místa,“ říká Peter Baumann, předseda správní rady, jakož
i vedoucí prodejního a marketingového oddělení firmy Garaventa.
Při plánování byl kladen velký důraz zejména na to, aby byla pracoviště účelná a optimalizovaná. „Výhoda, která se opětovně projeví
ve výrobním čase,“ doplňuje Peter Baumann. Dokončením nové budovy
došlo ke zvětšení výrobní plochy z 3000 na 4500 m2 a kancelářských
prostor z 2000 na 3000 m2. |
Působivé video záběry z natáčení
ve výšce 3000 metrů naleznete zde
Na startovní čáru,
připravit, start!
V září se poprvé konal závod v běhu „Technikland Vorarlberg Lehrlings-Run“, a to v rámci akce Vorarlberg Business Run. Doppelmayr
vyslal na start pět týmů, složených z 18 učňů a dvou učitelů. Pětikilometrový závod zvládli ve skvělých časech: byla z toho hned čtyři
umístění na stupních vítězů. V kategoriích „Nejrychlejší tým učni &
vyučující“, jakož i „Nejrychlejší kombinovaný tým učňů“ se mohli
závodníci radovat vždy z druhých míst v celkovém hodnocení.
V kategorii mužů „Nejrychlejší učeň“ obsadili naši závodníci první
a třetí místo. Celkem se zúčastnilo závodu Business Run 260 učňů. |
Garaventa rozšiřuje
pracoviště v Sionu
Pro ještě lepší a kvalitnější podporu zákazníků a jejich bezmála 500 zařízení na celém světě investovala Garaventa do nových kancelářských
a dílenských prostor v Sionu. V květnu 2015 byla nová pracovní místa
na celkové ploše 400 čtverečních metrů dána k dispozici. Tímto krokem
bude v budoucnu výrazně snazší se na jedné straně lépe vyrovnat
s kapacitními problémy a na straně druhé se stoupajícími počty pracovníků:
moderní novostavba nyní nabízí zaměstnancům v dílnách, kancelářích
a skladech daleko více místa a pohodlí při práci.
Touto investicí Garaventa ještě více posílila svoji rozsáhlou servisní síť.
Jako stěžejní bod pro lanové dráhy v západním Švýcarsku a v kantonu
Wallis se za dvě desetiletí, od svého založení, zastoupení v Sionu rozrostlo až na bezmála 20 zaměstnanců. Již tehdy, stejně jako i dnes, tým
společnosti Garaventa v Sionu pečuje zejména o francouzsky hovořící
zákazníky, kteří si velice pochvalují blízkost a osobní kontakt! |
Ve zkratce
27
Rakouský prezident Heinz Fischer: „Jsem nadšen“
Prezident Heinz Fischer se 1. října 2015 setkal v La Pazu
se svým bolivijským protějškem Evo Moralesem. Na denním
programu byla společná jízda městskými lanovkami –
z Irpavi (zelená linka) až do stanice Mirador (žlutá linka) v El
Altu, díky kterým se La Paz–El Alto stal modelovým příkladem: „Jsem nadšen. Před deseti lety bych si nedokázal
vůbec představit, že lanová dráha může představovat pro
městskou dopravu tak inovativní řešení. Takovou lanovou
dráhou jsem se svezl poprvé v životě,“ prohlásil Heinz
Fischer. „Prestižní projekt pro Rakousko“, napsal na
svých facebookových stránkách. Spolkového prezidenta
doprovázela delegace podnikatelů a společně navštívili
také bolivijsko-rakouské obchodní fórum, pořádané Hospodářskou komorou. |
Včas vychovat
lanovkáře
Detaily o vzdělávání
techniků lanových drah
1. mezinárodní kongres o městských
lanových drahách určil směr
Od 20. do 23. října 2015 se konal v La Pazu
1. mezinárodní kongres o městských lanových
drahách (Congreso Internacional de Transporte por Cable Urbano). Cílem tohoto setkání
bylo předat zkušenosti z provozu městských
lanovek odpovědným osobám z dalších měst
a zemí.
Celkem bylo přítomno zhruba 800 odborníků,
členů vlád, zástupců technických oborů a vědeckých pracovníků, jakož i zástupců z řad
rozvojových bank, univerzit a projekčních
kanceláří, kteří tak měli jedinečnou možnost
k výměně znalostí a zkušeností. Přednášející
ve svých příspěvcích vysvětlovali na základě
příkladů z praxe potenciál městských lanovek.
Také jednatel společnosti Markus Schrentewein hovořil před mezinárodním publikem
a představil možnosti Zákaznického operační-
V posledních 50 letech se počet lanových drah
v Rakousku ztrojnásobil, navíc technický rozvoj
a s ním spojené novinky kladou stále větší
nároky na pracovníky obsluhy. Od roku 2008
je možné studovat tříletý učební obor a stát
se tak technikem lanových drah. „Nutně potřebný přísun nových pracovních sil je klíčový,
účastní se ho však jen 75 z 254 provozovatelů
lanové dopravy,“ konstatuje Alois Innerhofer,
koordinátor výuky techniky lanových drah na
Spolkové odborné škole ve městě Hallein. Zde
mohou žáci absolvovat jak teoretickou část
výuky, tak i praktickou část na lanových drahách.
V hale stojí jednolanová odpojitelná dráha firmy
Doppelmayr s pohonnou a vratnou stanicí, na
které se od roku 2014 konají také úředně předepsané kurzy pro všechny náčelníky a vedoucí
provozu lanových drah. |
Impresum
ho servisu Doppelmayr. Skupina Doppelmayr/
Garaventa byla přítomna se svým vlastním
rozsáhlým stánkem. V rámci kongresu, po
kterém budou následovat další, byla založena
asociace AITCU (Asociacion Internacional de
Operadores de Transporte por Cable Urbano Mezinárodní asociace provozovatelů městských lanových drah), jejímiž členy jsou
v současné době Mi Teleferico, Metro de
Medellin, MioCable a Emirates Air Line. |
Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Postfach 20, Rickenbacherstraße 8 –10, 6922 Wolfurt,
Rakousko, [email protected], www.doppelmayr.com;
text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci
s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení:
Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT
BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr;
tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s §
25 rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro
zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/
Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně
a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny
Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením
zdroje a písemným souhlasem; status: únor 2016, chyby
sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky.
www.doppelmayr.com