Veselé Vánoce a PF 2005

Z OBSAHU
• Programovatelné
ovládání Breeze
str. 2
• SBU CV prezentuje
nový tlumič
str. 3
Ročník V.
ÚVODNÍ SLOVO
Vánoce se blíží rychleji než bychom
si možná přáli. V době, kdy píšu tento
pravidelný sloupek, to venku za oknem na příchod zimy nevypadá ani
omylem. Přemýšlím, o čem by tohle
Úvodní slovo mělo být, ale moc mi
to nejde. Nápad nepřichází a já se
nechci opakovat s tím, jak bychom
si měli vánočních svátků užít a ne je
vyčerpaní jen trpně prožít. Zkusím to
tedy pojmout trochu jinak.
Za pár dní tu máme nejen Vánoce,
ale také konec roku. A jaký tento rok
vlastně byl? Jisté zhodnocení si můžete
přečíst v rozhovoru s generálním ředitelem, který v posledním čísle Novin
BG přinášíme každý rok. Některé věci
si však připomenout můžeme. Patrně
nejvýznamnější událostí roku 2004
je proběhnuvší spojení BRANO a.s.
a BRANO – ATESO a.s. Zcela logický
krok, ke kterému již delší čas všechno
směřovalo. Podobná věc se neděje
často a v našem konkrétním případě
jde o opravdu historický krok. Další
„bombou“ tohoto roku je vývoj zámku
sedadel s elektrickým odjišťováním.
Připomínám to již poněkolikáté, ale
Tentokrát
trochu jinak
být v něčem první na světě je ohromný
výsledek. O tom, co se dále povedlo,
čtete každý měsíc a o tom, co se nepovedlo si popovídejte se svými kolegy.
Jedině tak to můžete vyřešit. Přesně
podle staré pravdy – chval veřejně,
kritizuj v soukromí.
Před těmi Vánoci však přeci jen
trochu ubereme pracovních záležitostí,
kterých je během roku víc než dost.
K Vánocům se nepočítá jen Štědrý
den a následující dva svátky, ale
prakticky celý adventní čas. Možná
si ani neuvědomujeme, že vánoční
náladou začínáme žít mnohem dříve,
i když ještě chodíme do práce a sháníme dárky. Ovlivňuje to nás osobně
i lidi kolem nás. Jestli chceme nebo
ne, chováme se jinak. Obvykle k sobě
navzájem lépe. Bylo by hezké, kdyby
v nás střípky toho vánočního nádechu
zůstaly potom co nejdéle. Neměly by
vyprchat s prvním pracovním dnem
v lednu. Vánoce jsou skutečně velmi
krásným zvykem a nejsou určeny jen
dětem. My dospělí jen nesmíme zapomínat na to, si je dostatečně vychutnat.
Přeji všem šťastné a veselé.
Miroslav Pospíšil
TELEFON DO REDAKCE
553 632 121
553 632 119
776 047 042
Číslo 11 - 12
Listopad - prosinec 2004
• Jednání o KS
bylo zahájeno
str. 4
• Přijďte na
reprezentační ples
str. 5
• Vánoční tradice
ve světě
str. 6
UZÁVĚRKA PŘÍŠTÍHO ČÍSLA
26. ledna 2005
Veselé Vánoce a PF 2005
Vedení BRANO GROUP děkuje všem zaměstnancům za poctivou
a obětavou práci v roce 2004 a přeje všem klidné
a hezké chvíle během nadcházejících vánočních svátků,
osobní pohodu a splnění všech přání v novém roce 2005.
Příslušné VZO OS KOVO naší akciové společnosti si dovolují
u příležitosti Vánoc a konce roku popřát Vám všem, členům OS KOVO
a Vašim rodinným příslušníkům hezké a pohodové prožití Vánoc,
radostně prožitého silvestra a v roce 2005 hodně práce bez stresu,
k tomu odpovídající peníze a konec konců hodně štěstí a zdraví.
„Ne vše se daří, ale zvládneme to,“
říká generální ředitel Pavel Juříček
Stalo se již tradicí, že v posledním
vydání Novin BRANO GROUP v roce, přinášíme rozhovor s generálním
ředitelem Pavlem Juříčkem. Nyní vám
ho tedy předkládáme jako obvykle na
titulní straně.
V lednu tohoto roku jste řekl, že
rok 2003 byl nejúspěšnějším v celé
historii BRANO GROUP. Jaký bude
rok 2004?
Letošní rok už asi nebude nejúspěšnější, protože ta SBU, která měla v minulosti potíže, jsou dnes již v pořádku,
ať už to je SBU ZZ nebo SBU Slévárna.
V současné době mají problémy ta větší
SBU, což je SBU CS a SBU DS. Oběma
těmto SBU se ekonomicky nedaří díky
cenovým tlakům, které dopadly na výrobce v automobilovém průmyslu. Naši
velcí zákazníci nám zatím nechtějí akceptovat navýšení cen, máme jen částečné
úspěchy. Z tohoto pohledu jsou potíže
ve finančním plnění a některá SBU tak
nedosahují patřičných výsledků v rentabilitě aktiv. Promítá se zde jak profit,
tak zvýšení cen materiálu, a to nejen do
nákladů, ale i do zvýšení cen zásob. Už
jen dostat železo do firmy byl problém.
SBU DS má dílčí problémy v nových
projektech – notchback, hatchback,
náběh nových zámků sedaček. Měli jsme
i problém se stabilizací sériové výroby
pro GM, ale to se podařilo, za což musím
poděkovat SBU CS, že se jim podařilo
dostat se na produktivitu a SBU DS dnes
zásobuje GM a Opel naprosto bez potíží.
U zámků sedaček byly potíže s náběhem
výroby. Naši zákazníci jsou nároční
a neakceptují žádné drobné selhání.
Mám z těchto věcí takové smíšené
pocity. Tím, že teď SBU DS sám řídím,
tak o to hůře nesu, že se nedaří jako
v minulosti, ale jsem optimista a věřím,
že s tím týmem lidí, kteří jsou staří
i noví, to dáme zase do pořádku. Díky
některým procesům, investicím a také
i tím, že jsme uzavřeli provoz v Hlučíně,
kde nám vznikaly velké kvalitativní
potíže, to spravíme a budeme mít i větší
kontrolu, když bývalý hlučínský provoz
bude přímo tady v Hradci n. M.
Radost máme, ale např. z DELTACOL CZ, kde Miloslava Večerková
se svým týmem je neuvěřitelně úspěšná.
Můžeme mít dílčí spokojenost i s Aftermarketem, který se odlepil z toho
dna a práce Miroslava Vašíčka se začíná projevovat. BRANOROS v Rusku
jede docela standardně. Miroslav Špičák je bezpochyby také úspěšný, i když
máme občas potíže s placením od
zákazníků, ale na ruském trhu to nepřekvapuje. Nesmím zapomenout ani na
Můžete se zmínit také o investicích
na příští rok?
Investice na příští rok se v těchto
dnech (poznámka redakce – rozhovor se uskutečnil 9. listopadu) dávají
dohromady. Přemýšlíme o výstavbě
a rozšíření SBU CV v Jilemnici, abychom i budoucí zakázky dokázali zrealizovat. Víte, že jsme uzavřeli jablonecký
závod, který byl neúspěšný a podařilo
se nám za rozumnou cenu prodat celý
areál, až na nějaké drobnosti. Co se
týče SBU CS, tak budeme podporovat
investice pouze do nových projektů.
U DELTACOL CZ čekáme na zakázky, které by měly přijít v příštím roce
SBU CV, které je pod vedením Romana
Erbena také úspěšné. Navázali tam na
dobrou práci předcházejících ředitelů,
jak Antonína Červinky, tak Jaroslava
Sýkory a ukazuje se, že v tlumičích jsme
za poslední rok udělali velký pokrok.
Jak z hlediska kvality a objemu, tak
i z hlediska rozšíření zákazníků i sortimentu. SBU CV má výsledky a zaslouží
si poděkování.
a k tomu by měly být návazné investice.
Na SBU DS byla již podepsána smlouva
na dodávku 250 tunového Kaiseru, který
bude umístěn na Hradci a 630 tunového
Kaiseru, který bude umístěn v Olomouci.
Olomoucká nástrojárna bude totiž pro
SBU DS vyrábět díly. Je to pro podporu
projektů již existujících, ale i nových.
Jde např. o uzávěr motorové kapoty
pro VW, rozšíření výroby bifunkčního
světlometu, stabilizace výroby pro Škoda
Auto. Potřebujeme si vše udělat u nás
a nechodit zbytečně do kooperací, protože právě s tímhle máme špatné zkušenosti. Záměr v SBU Slévárna je ten, že
jednáme o rozšíření o druhou linku HWS.
Ještě to není definitivní, ale jestliže tým ve
slévárně prokáže efektivitu tohoto plánu,
tak bude další HWS, což jsou řádově
desítky milionů. Podpořit budeme muset
i skladové hospodářství, protože ve skladech to dnes na Hradci není v pořádku.
Musíme najít řešení jak rozdělit sklady
SBU ZZ a SBU DS a jak to oddělit tak,
aby SBU byla úplně samostatná.
Několik měsíců je ČR členem EU.
Projevila se tato změna nějak v chodu
BRANO GROUP?
Tato změna se v chodu BG prakticky neprojevila vůbec. Spíše se dotýká
nás jako občanů, než jako firem, které
v Evropské unii pracovaly dávno před
vstupem. Z hlediska firmy jde opravdu
o věci málo postřehnutelné. Snad jen, že
Západoevropané si stále více uvědomují,
že bariéry směrem na Východ jsou menší
a menší.
Co vás v BRANO GROUP v letošním
roce nejvíc potěšilo?
Dobrá otázka, ale neumím na ni jednoznačně odpovědět. Musím říci, že mne
potěšila personální stabilizace na SBU
ZZ a cítím tam, že krok za krokem jde
ten tým k dobrým výsledkům. Podobný
pocit mám i ve SBU Slévárna. Doufám,
že podobné pocity najdu i u lidí v SBU
DS. I když se olomoucké nástrojárně
zatím nedaří podle našich představ, jsem
potěšen, že tam cítím dobrý tah na branku. Jakmile tam člověk přijede, nemá se
za co stydět, je pořádek, organizovanost,
lidé dosahují mnohem větší produktivity.
Myslím, že jsou takové běžné věci, které
člověk ani moc oficiálně necítí, ale já
z nich mám vnitřně docela dobrý pocit
a doufám, že ty týmy půjdou příkladem
všem ostatním.
Text a foto: Miroslav Pospíšil
ZPRAVODAJSTVÍ
Programovatelné ovládání pro naftové topení Breeze
i nákladního automobilu. PO, někdy nazývané programovatelné spínací hodiny, jsou
obdobou programovatelného termostatu
v rodinných domech, ve kterých je instalováno elektrické nebo plynové topení.
Pro tepelnou pohodu v kabině může PO
využívat až tří teplotních čidel. PO slouží
k ovládání topení ve třech režimech:
Topení na výkon - Topení na teplotu Větrání a diagnostika poruchových stavů.
Řídící elektronika používá nejmodernější
mikropočítač, který je zvláště určen pro
řízení LCD displeje s 96 segmenty.
Na čelním panelu PO se nachází pět
tlačítek pro obsluhu topení a displej pro
signalizaci stavu topení.
Programovatelné ovládání
Zima se přihlásila a ten, kdo dojíždí
do práce autem zná ten nepříjemný pocit,
když ráno nastupuje do vymrzlého vozu.
Snadným řešením této nepříjemnosti může
být nezávislé naftové topení vyráběné
a inovované v rámci BRANO GROUP
pod obchodním názvem BREEZE (vánek
– tepelný výkon 900 až 1900 W) nebo
WIND (vítr – tepelný výkon 1300 až
3800 W).
Velmi zjednodušeně se celá sestava topení skládá ze tří základních částí. Vlastní
naftové topení (tepelný výměník, ventilátor
a žhavící svíčka spolu s řídící elektronikou
zajišťuje zapálení a kontrolované hoření
dodávané nafty ohřívající výměník, který
je obtékán proudícím vzduchem od ventilátoru), elektromagnetická palivová pumpa
(zajišťuje přesné dávkování nafty z nádrže
v závislosti na nastaveném výkonu), řídící
programovatelné hodiny nebo ruční ovládání (slouží k samotnému ovládání celého
topení - spuštění větrání, topení na výkon
nebo teplotu). A právě řešení inovovaného
programovatelného ovládání pro toto topení od vývojové skupiny EVBG je hlavním
tématem tohoto článku. Programovatelné
ovládání (dále jen PO) je důležitý prvek pro
zajištění tepelné pohody v kabině osobního
•
- tlačítko posunu vlevo nebo
snižování hodnoty (dále down)
• - tlačítko „SET“
• - tlačítko posunu vpravo nebo
zvyšování hodnoty (dále up)
• - tlačítko „TOPENÍ“
• - tlačítko větrání nebo ESC
TOPENÍ NA VÝKON. V tomto režimu topení dodává do prostoru kabiny
zvolený konstantní tepelný výkon. Velikost
dodaného tepelného výkonu lze měnit
v deseti krocích. TOPENÍ NA TEPLOTU. V tomto režimu topení vytápí prostor
kabiny na zvolenou konstantní teplotu.
Pro regulaci teploty je možné zvolit ze tří
teplotních čidel. Čidlo č. 1 je umístěno
uvnitř naftového topení a měří teplotu
nasávaného vzduchu. Čidlo č. 2 se nachází
uvnitř hodin a měří teplotu v místě hodin.
Čidlo č. 3 lze umístit kdekoliv v prostoru
kabiny a připojit k PO. Žádanou teplotu
lze nastavit v deseti krocích. MANUÁLNÍ
SPUŠTĚNÍ. Je-li topení v klidu, pak po
stisku tlačítka
začne topení startovat.
Na displeji se v levém horním rohu rozsvítí
symbol „t“ označující režim topení na
teplotu nebo „P“ značící režim topení na
výkon. Ve střední části displeje je zobrazena
teplota aktuálně zvoleného čidla teploty ve
stupních Celsia. Na pravé straně displeje
je stupnice, která zobrazuje požadovanou
teplotu nebo žádaný výkon topení ve stupních od 1 do 10. Rozsah žádané teploty
je od 7,5 °C do 30 °C a žádanou teplotu
lze nastavit v deseti stupních po 2,5 °C.
,
je možné nastavit
Tlačítky
žádanou teplotu nebo výkon topení dle
navoleného režimu topení. Spuštění z předvolby. Je-li topení v klidu a je splněn čas
předvolby pak topení začne startovat. Na
displeji jsou zobrazovány stejné symboly
jako při manuálním spuštění. Nastavení
předvolby viz níže.
REŽIM ČASOVAČE. Při vypnutém
klíčku zapalování je chod topení omezen časem. Na displeji se na místě aktuálního času
zobrazí „t:xx“. Znak „t“ signalizuje režim
časovače a následující číslice udává počet
minut do automatického vypnutí topení.
Délka topení je v tomto modu nastavitelná
od 5 do 59 min. Přednastavená délka topení
je 30 min. Tuto hodnotu lze měnit po stisku
i k větrání. Výkon větrání je konstantní a lze
jej nastavit v deseti stupních.
Je-li topení v klidu nebo ve stavu doběhu
motoru na nulové otáčky, pak stiskem tlačítka
se zapne ventilátor. Na displeji je
ve střední části zobrazena aktuální teplota
zvoleného čidla. V pravé části displeje je na
stupnici zobrazena žádaná hodnota otáček
ventilátoru v desítkách procent a znak
„ventilátor“. Žádanou hodnotu otáček lze
měnit stiskem tlačítek
,
v rozsahu
10 až 100 procent.
NASTAVENÍ HODIN. Spínací hodiny
umožňují přizpůsobit vlastnosti topení
požadavkům zákazníka pomocí menu.
lze aktivovat
Krátkým stiskem tlačítka
zobrazení teploty venkovního čidla. Tato
teplota je zobrazována po dobu 10 sec.
Po uplynutí této doby zobrazují hodiny
teplotu zvoleného čidla. Dlouhým stiskem
tlačítka
(cca 5 sec) se aktivuje „menu“.
K ovládání a pohybu v menu slouží tlačítka
slouží k opuštění menu
hodin. Tlačítko
nebo podmenu a návratu zpět. Nastavení
blikající proměnné lze měnit tlačítky
,
slouží jako klávesa potvrzení
a tlačítko
nastavené hodnoty.
V současné době probíhají závěrečné zkoušky ve zkušebně a při jízdních
zkouškách. Výroba inovované elektroniky
a programovatelných hodin se předpokládá v dubnu 2005.
Vývojový tým EVBG
, tlačítky
,
. Po nastavení
tlačítka
na požadované hodnoty se dalším stiskem
uloží nastavená hodnota do
tlačítka
paměti. Pokud během nastavování nedojde
20 sec ke stisku tlačítek, hodiny uloží aktuálně nastavenou hodnotu do paměti a vrátí
se zpět do výchozího stavu.
Při zapnutém klíčku zapalování není
chod topení omezen časem. Na displeji
svítí v levém dolním rohu aktuální čas.
Žádaná teplota nebo výkon topení je
zobrazen bargrafem v pravé části displeje.
Tuto hodnotu lze měnit stiskem tlačítek
,
. Ve střední části displeje je
zobrazena aktuální teplota čidla, které je
zvoleno.
FUNKCE VĚTRÁNÍ. Topení lze použít
Řídící elektronika
Ocenění pro dárce krve
SBU CV Jilemnice má nového ředitele
Novým ředitelem SBU CV se stal
dosavadní vedoucí technického úseku
Roman Erben. Čtyřiatřicetiletý ředitel
pracuje ve firmě, s malou přestávkou, od září 1996. Začínal zde jako
konstruktér a poté se stal vedoucím
technického úseku. Vystudoval České vysoké učení technické – obory
strojírenská technologie a konstrukce
motorových vozidel.
„V SBU CV chceme pokračovat
v nasazeném tempu špičkových výrobců teleskopických tlumičů. Do
budoucna bychom měli dosáhnout cíle
1 milionů tlumičů ročně a najít partnera v oblasti užitkových vozidel jako
je např. Volvo či Scania,“ vysvětluje
Roman Erben. V oblasti nezávislého
topení chtějí jilemničtí a jablonečtí za-
městnanci opět proniknout na turecký
trh a vyvinout následovníka Breeze.
Rovněž je v plánu najít významného
zákazníka u pedálového ústrojí pro
užitková vozidla a zvýšit rentabilitu
teplovodního topení. „V příštím roce
bychom měli stavět novou halu, což
nám umožní zvýšit výrobu a zlepšit
logistiku SBU. Chceme také zlepšovat
technologickou úroveň. To se týká
robotů a CNC strojů,“ dodává Roman
Erben.
(mp)
SBU CS má další projekty pro Suzuki
Ilustrační fotografie nám přibližuje jeden z typů vozů japonské automobilky Suzuki
Foto: Miroslav Pospíšil ml.
2
Rakovnická SBU CS má nominaci
na další dva projekty pro japonskou automobilku Suzuki. Jedná se
o páku ruční brzdy a pedálové ústrojí.
„V těchto dnech již zahajujeme prototypovou výrobu. Páka ruční brzdy
a pedály mají být instalovány do
automobilu, který bude oficiálním
vozem Olympijských her v Turíně,“
uvedl vedoucí vývoje SBU CS Libor
Leksa.
V červenci letošního roku navštívili zástupci SBU Cockpit systems
vývojové centrum Suzuki, o čemž
jsme již v Novinách BRANO GROUP
psali. Japonci tehdy vysoce ocenili
vzájemnou spolupráci. Pro Suzuki
se v SBU CS dosud pracovalo na
projektu NCC – pedálové sestavy.
Sériová výroba je naplánována na
letošní prosinec.
(mp)
Roland Minks přebírá ocenění za osmdesát bezplatných odběrů
Český červený kříž ocenil v pátek
12. listopadu bezplatného dárce krve
Rolanda Minkse. Tento zaměstnanec
SBU DS převzal společně s dalšími
dárci Zlatý kříž III. stupně za osmdesát
odběrů. „Dárcem jsem již mnoho let,
a protože daruji i plazmu, tak mám
na svém kontě tak vysoké číslo,“ uvedl
Roland Minks.
Text a foto: Miroslav Pospíšil
Důmyslné nápady nejen pro vozy Škoda
Výstražná a poplašná zařízení proti
odcizení (autoalarmy).
Varovný signální systém proti odcizení má za úkol spustit varovné signály
při neoprávněném zákroku na vozidle.
Nejlepší ochrana se dá získat kombinací
a doplněním existujících komponentů
(např. centrálního zamykání) s varovným zařízením proti odcizení.
Moderní varovné signální zařízení
proti odcizení má elektronické řízení,
které spouští dovolené varovné signály.
Výstražná a poplašná zařízení proti
odcizení mohou být sestavena z těchto
modulů: základní systém (poplach při
neoprávněném otevření dveří, zavazadlového prostoru nebo kapoty motoru,
při neoprávněné demontáži autorádia
či pokusu o nastartování, rozbití okna),
ochrana vnitřního prostoru ultrazvukem,
ochrana kol a ochrana proti odtažení.
Centrální jednotka vyhodnotí nedovolené zásahy na vstupech, aktivuje systém
a poplachové zařízení vysílá varovné
signály (akusticky signální houkačkou,
opticky směrovými světly nebo světlomety).
Miroslav Pospíšil
ZPRAVODAJSTVÍ
SBU CV čeká prezentace nového tlumiče
Vývojáři SBU CV pracují na novém
tlumiči s extrémním náklonem, který je
určen pro firmu BPW. „Jedná se o nový,
i z hlediska objemu významný projekt
našeho největšího zákazníka. Vzhledem
k požadavku maximálního využití výšky
návěsu pro nákladový prostor musí být
tlumič na nápravě s větším náklonem,
než je dosud běžné. Při maximálním
propružení nápravy až téměř ve vodorovné poloze,“ uvádí vedoucí vývoje
SBU CV František Müller. Proběhly již
první úspěšné funkční zkoušky a nyní se
připravuje prezentace nového tlumiče
u zákazníka.
Během října proběhlo jednání u vývojářů ve francouzském Lyonu týkající se
vytápěcí skříně pro Irisbus. „Projednali
jsme aktualizaci zadání, abychom mohli
pokračovat ve vývoji,“ dodává František
Müller. V první polovině listopadu navštívili produkt manažer Marek Dvorský
a vedoucí vývoje topení Marcel Havrda
v Turecku významného zákazníka, výrobce trucků, firmu BMC. Jednalo se
zde o modernizované nezávislé topení
Breeze. „Turecký trh je vůbec hodně zajímavý pro uplatnění nezávislého topení,
proto prověřujeme možnosti spolupráce
s dalšími tamními výrobci vozidel,“ říká
František Müller.
V těchto dnech také probíhá osvojení zcela nového produktu - vzduchové
houkačky. Začátkem příštího roku
půjdou první dodávky k testování k tak
významným výrobcům jako je Volvo,
Scania či Iveco.
Text a foto: Miroslav Pospíšil
SBU DS zahajuje výrobu
zámků kapoty pro Volvo Car
S novým typem tlumičů vyjedou na trať nového ročníku Rallye Dakar také kamiony Tomáše Tomečka
a Karla Lopraise
Závod v Jablonci byl již odprodán
Výrok letošního roku
Neptejme se, zda a jak je stát ochoten
strpět podnikavé lidi, ale zda a za jakých
podmínek jsou ti podnikaví ochotni
strpět a živit stát.
David Gruber
trenér v oblasti komunikace
BRANOROS má 5. výročí
V letošním roce si BRANOROS
připomíná páté výročí své existence.
V roce 1999 byla založena společnost
BRANOROS a.s. jako společný podnik
BRANO a.s. a státního podniku Ruské
federace GAZ. Tato společnost kompletuje autozámky a další komponenty
pro vozy GAZ.
(mp)
Zámky kapoty a pojistné háky kapoty budou použity pro nástupce
vozů Volvo V 70 a Volvo S 80
SBU DS připravuje sériovou
výrobu zámků kapoty pro Volvo Car.
Jedná se o provedení mechanické a
elektrické s mikrospínačem. „Každý
vůz bude opatřen dvěma zámky,
kabelem s bowdenem a současně
také našimi pojistnými háky kapoty,“ uvedl produkt manažer Kamil
Klapetek.
Objem výroby je naplánován na
250 tisíc vozů ročně a jde o platformu Y286. „Zámky kapoty a pojistné
háky budou mimo jiné montovány
do nástupce současných automobilů
Volvo V 70 a Volvo S 80,“ dodal
Kamil Klapetek. Sériová výroba
má začít v prosinci příštího roku
a na trhu by měly být počátkem roku
2006.
(mp)
Zahájení sériové dodávky
Objekt závodu na Liberecké
ulici v Jablonci nad Nisou byl
již odprodán. Montážní linky
byly postupně přestěhovány
do Jilemnice, o čemž jsme
v Novinách BG také psali.
Foto: Miroslav Pospíšil
Závod v Hlučíně se
přestěhuje do Hradce
Provozovna SBU DS v Hlučíně se
přestěhuje do Hradce nad Moravicí.
„Pro výrobu pantů jsme na Hradci vyčlenili halu číslo 4 a v současné době je
nachystána na stěhování. Získáme tak
větší kontrolu než doposud. V hlučínském závodě nám vznikaly kvalitativní
problémy,“ uvedl generální ředitel Pavel
Juříček.
(mp)
Novinky na stránkách
Novin BRANO GROUP v roce 2004
S jakými novinkami jsme se během
tohoto roku setkali na stránkách Novin
BRANO GROUP? Možná se to ani nezdá,
ale byla to celá řada.
Zde je rekapitulace: nový integrovaný
zámek bočních dveří pro vůz Lada Kalina,
bezkontaktní měření dílů v sériové výrobě
pomocí digitální kamery, zámek sedadel
s elektrickým odjišťováním, díly pro
nový vůz Škoda A 05 a Volvo, vzduchová
houkačka pro Volvo, inovovaná long life
houkačka s nízkou úrovní rušení, speciální
tlumiče pro kamiony Tomáše Tomečka a
Karla Lopraise, páka ruční brzdy pro Audi
A4, inovace patky heveru.
Poslední novinky roku 2004 uvádíme
na jiných místech tohoto vydání.
(mp)
Uzávěrky Novin BG
na rok 2005
Na rok 2005 jsou uzávěrky Novin BRANO GROUP
naplánovány následovně: středa 26. ledna; pátek
25. února; pátek 25. března; úterý 26. dubna; čtvrtek
26. května; pátek 24. června; pátek 26. srpna - dvojčíslo;
úterý 25. října; pondělí 28. listopadu - dvojčíslo.
Z OBSAHU
• Nástrojárna v Olomouci,
str. 2
rok poté ...
• SBU ZZ má řadu
str. 2
novinek
• Péče o zdraví
SBU CS
• Odboráři BRANO
měli konferenci
• Podzimní příroda
přes objektiv
Číslo 10
Ročník V.
ÚVODNÍ SLOVO
Říjen 2004
str. 3
str. 3
str. 4
ČÍSLA
UZÁVĚRKA PŘÍŠTÍHO
26. listopadu 2004
a.s.
a.s. a BRANO - ATESO
Fúze mezi BRANO
října
byla završena v polovině
a máte
Čtete noviny nebo časopis tomu
Může
pocit, že se vás to netýká? se také stát,
může
roku schválily
skutečně tak být, ale
V červnu letošního
chvíli neuvěa.s. a BRANO
že si prostě jen v danou
valné hromady BRANO
Jako čtenáři rádi
domíte souvislosti.
mezi těmito dvěma
– ATESO a.s. fúzi
tzv. pojednávají
BRANO a.s.
čteme zprávy, které
nás zajímá
společnostmi, přičemž ATESO a.s.
o nás, z nějakého důvodu prostě jen
–
přebírá jmění BRANO
dané téma či se chceme jsou velmi
doposud tvořila
Všechna SBU, která
vzdělat. Tato tři kritéria dostatečně
a.s. se stávají souúčely
BRANO – ATESO
obecná, ale pro naše
polovině října byl
naší četby.
částí BRANO a.s. V
charakterizují skladbu
Bližší informace
ch BRANO
tento proces završen.
Z p rá v y v No v i n á
poskytl finančdo dvou kategorií
k této významné změně
GROUP lze rozdělit
Jde o velmi
ní ředitel Libor Toman.
– skupinové a lokální.
valnými hromanicméně svým
O schválení fúze
zjednodušené rozdělení, zprávy jsou
ale od kdy
dami jsme již informovali,
způsobem platí. Skupinové BRANO
skupiny
platí spojení obou
ty, které se týkají celé
vlastně oficiálně
se pak týkají
GROUP. Lokální zprávy
společností?
spojení obou
Obecně platí, že
jednotlivých SBU.
Rozhodným dnem pro
než lokálka,
říjen 2004. Účetně
skupina je významnější
společností je 15.
tak být za všech
spojeny zpětně
ale nemusí tomu
jsou však společnosti
zpráva může mít
okolností. I lokální
od 1. ledna 2004.
než skupinová.
k uskutečnění
důležitější charakter
Jaké důvody vedly
můžeme uvést
Z významných lokálek
této fúze?
Audi a Suzuki
důvody.
např. zakázky pro
Jsou to především obchodní dívat na
Tomáše Tomečka
lépe
v SBU CS, úspěch
z SBU CV,
Naši zákazníci se budou
firma, než dvě
na Rallye Dakar s tlumiči
to, že jsme jedna velká
firmy to nějaké dramalé firmy. Uvnitř
nepřinese. Do bumatické změny asi
umožní sjednotit
doucna nám to spíše
zjednodušit některé
informační systém,
administrativního
vnitřní procesy jak
a.s.
či plánovacího
velká firma BRANO
rázu, tak výrobního
října existuje jedna
odjišťona které si budeme
Úředně od poloviny
rázu.
Nahlaste změnu účtu
technických změn,
zámek sedadel s elektrickým v SBU
značka
kolektivní smlouvy
např. o jiné čísloVolva
a.s. v SBU
Zůstane zachována obchodní
vyřešit již při tvorbě
muset zvyknout. Jde
váním z SBU DS, audit
Zaměstnanci BRANO
aby byla stejná
v pravomocích,
n. N., kteří
bearing bracket
v loňském roce tak,
ATESO?
vání středisek, změny
Slévárna nebo díly
CV, CS a správy v Jablonci a dosud ne– ATESO a.s.
ATESO zachoorganizační
je to pak třeba
Obchodní značka
v BRANO a.s. a BRANO
bude se patrně upravovat se to opět
z SBU ZZ. Ze skupiny
mají účet u České spořitelny svého účtu,
v současné době
sice BRANO a.s.,
by
v Brně nebo na
čísel
Nemyslím si, že by
vána zůstane. Bude
účast BG na Autotecu
struktura. Zaměstnanců
nahlásili změnu nových
které by rozdělobudeme i nadále
protože jsme
Frankfurtu nad
listopadu 2004 na
byly nějaké aspekty,
ale např. tlumiče
Automechanice ve
nechť tak učiní do 15.
nemělo moc dotknout,
společATESO.
BRANO a.s.
své SBU. Lépe tak
konsolidovat již
personálním úseku
valy zaměstnance dosavadních
Mohanem, valné hromady či výstavba
produkovat pod označením
se snažili většinu věcí
správné odesílání
– how f irmy
a.s.
budoucnosti
BRANO – ATESO
budeme moci zajistit
a BRANO – ATESO
ností BRANO a.s. a
Je to duševní know
v minulosti. V nejbližší
zaměstnance, kteří
znají právě
Bratislavě.
v
v Čechách bude
výrobky
ke sloučení účetmezd. Dále žádáme
obchodního centra
a.s. Pro zaměstnance
a zákazníci tyto
samozřejmě dojde
ať nahlásí
a které nás
budou vystupovat
2005 a během
mají penzijní připojištění,BRANO a.s.
Které zprávy jsou o nás
změna jen v tom, že
pod touto značkou.
nictví, a to od 1. ledna
na
část otázky se
v důsledku fúze
společnosti.
sloučí informační
změnu názvu organizace
zajímají víc? Na první
Dotkne se změna
pod jiným jménem
IČO 45193363
příštího roku se také
snadno a rychle.
co zatím bylo
zaměstnanců?
Hradec nad Moravicí,
dá odpovědět velice
Chcete ještě k tomu,
nějakým způsobem
systém.
fondu.
o nás. Nezáleží
Pospíšil
žádná výrazná
u svého penzijního
Všechny zprávy jsou
Text a foto: Miroslav
Zaměstnanců by se
Alena Hahnová
řečeno něco dodat?
skupinové nebo
Veškeré začeká hodně
na tom, zda jsou
Samozřejmě, že nás
změna dotknout neměla. se snažili
raději přečteme
jsme
lokální. Většinou si
městnanecké záležitosti
se nás nějakým
lokálky, ale i skupina
část otázky?
způsobem týká. A druhá
jiného a chápu,
Každého zajímá něco
zde
čtou. Platí
páky). V Audi byla
že ne všichni všechno
a Aufnahne (držák
Když však dáte
SBU CS
nápravná opatření
zcela přirozený výběr.
Velkého úspěchu dosáhla Audi,
případně
prezentována také
pro
dále kapacitní
noviny nějakému důchodci, obvykle
při dvoudenní produkci září. „Tato
od minulého auditu,
tak vám
člověku mimo firmu,
matice. „Výslevšechno. Čte
která proběhla v polovině páku ručtabulka a kvalifikační
na
řekne, že přečetl úplně
nás víc než přízNení zatížen
produkce byla zaměřena
dek této akce je pro
totiž jinýma očima.
Svým pojetím
získali 98 procent
čas od času
ní brzdy a držák páky.
nivý. U páky jsme
provozní slepotou, kterou
hodnocení.
a my jsme v ní
vždy
však byla mimořádná
a u držáku 99 procent
má každý z nás. Mimochodem,
úspěchu,“
jen tak nevidí,“
dělají ti ostatní
dosáhli velmi cenného
Něco takového se
je prospěšné vědět, co
obchodního útvaru
ty „své“ zprávy.
vedoucí
na
jen
se
uvedl
dodal Vladislav Štícha.
neuzavírat
a
Audi je napláaspoň to rozšiřuje
Zahájení výroby v
Vladislav Štícha.
Když už nic jiného,
září v SBU
což je přelom
Produkce začala 14.
nováno na 45. týden,
obzory.
se díly z Razástupců Audi,
Miroslav Pospíšil
CS v Rakovníku bez
října a listopadu. Navíc
dohoda
také do firmy
což umožňuje oboustranná
kovníka budou dodávat kabriolety.
září v sídle Audi.
a pokračovala 16.
Karmann, která vyrábí nejbližším
netradiční postup
by se v
„Je to opravdu zcela
Výroba v SBU CS
jednalo o projevení
až na 200 kusů za
TELEFON DO REDAKCE
a ze strany Audi se
období měla dostat
že jsme si zde
tyto řádky by
velké důvěry. Je vidět,
den a v době, kdy čtete páky ruční
slušné renomé,“
první
již vybudovali velmi
již měly být dodány
Produkce
Štícha.
vysvětluje Vladislav
brzdy a držáky páky.
montážních linek
Miroslav Pospíšil
snímku
se konkrétně týkala
renomé. Na ilustračním
ruční brzdy)
má u Audi velmi dobré 4,2 l a šestistupňovou přímo
Handrenshebel (páka
SBU CS v Rakovníku
osmiválcem
je vůz Audi S4 s vysokovýkonným
řazenou převodovkou
Skupina
a lokálka
Velkého úspěchu
dosáhla SBU CS
u Audi
553 632 121
553 632 119
776 047 042
Noviny BRANO GROUP mají za sebou pět let
Audi A4, vůz, který běžně jezdí po českých silnicích. Pro jeho americkou verzi připravují v SBU CS páku ruční brzdy a držák páky, o čemž
jsme již informovali. Podle vyjádření vedoucího vývoje SBU CS Libora
Leksy, již byly zahájeny sériové dodávky
Foto: Miroslav Pospíšil
Na začátku a v polovině letošního
roku jsme připomněli, že Noviny
BRANO GROUP právě prožívají
svůj jubilejní pátý ročník. V době, kdy
čtete tyto řádky je oněch prvních pět
let prakticky pryč a my se chystáme
na další, již šestý ročník.
Možná se to ani nezdá, ale za
dobu výše zmíněné existence jste si
mohli na těchto stránkách přečíst více
jak 900 článků, viděli jste přes 450
fotografií a vystřídalo se okolo 280
autorů (číslo je zkreslené neboť mnozí autoři přispívají pravidelně nebo
se v průběhu tohoto období objevili
víckrát). Autorkou pravidelných
křížovek je od roku 2000 Miluše Pospíšilová a grafickou úpravu našeho
měsíčníku má na starosti Helena
Nešporová. Výborná spolupráce je
s tiskárnou OPTYS v Opavě. Ve srovnání s jinými podnikovými časopisy
a často i ve srovnání s komerčními,
se nemáme za co stydět. Mohu slíbit,
že svou úroveň si zachováme i nadále,
pokud se nám ji nepodaří ještě více
vylepšit. V novinách a časopisech
je to nikdy nekončící boj. Vítězství
je tehdy, když čtenáři „svůj“ časopis čtou a čtou ho rádi. Myslím, že
tady na tom špatně rozhodně nejsme.
Miroslav Pospíšil
3
ODBORY, AKTUALITY
Jednání o Kolektivní smlouvě na rok 2005 bylo zahájeno
V pátek 12. listopadu bylo v sídle
společnosti zahájeno jednání o Kolektivní smlouvě BRANO GROUP a.s.
a BRANO a.s.
Zahajovacího jednání se za stranu zaměstnavatele zúčastnili : Alena Hahnová
– vedoucí personálního úseku BRANO
a.s., Miroslav Vyklický – vedoucí ekonomiky práce BRANO a.s., Anna Langová
- personální úsek BRANO a.s. SBU CV
Jilemnice, Petra Vondrová – mzdový
referent BRANO a.s. SBU CV Jilemnice
a Magda Fialová – personální úsek BRANO a.s. SBU CS Rakovník. Za odbory
BRANO a.s. se zahajovacího jednání
zúčastnili: Břetislav Witwer – předseda
ZO OS KOVO v Hradci nad Moravicí,
členové VZO OS KOVO v Hradci nad
Moravicí Miroslav Dubový a Radim
Tylšar, Karel Ortmann – předseda ZO
OS KOVO Rakovník a za ZO OS KOVO
Jilemnice to byli předseda Josef Horáček
a místopředseda Josef Chlum.
Jednalo se o předložených návrzích
KS na rok 2005, které předložili ZO
OS KOVO v Hradci nad Moravicí,
Rakovníku a Jilemnici. ZO OS KOVO
v Olomouci návrh nepředložila. V době
podání návrhu ještě nebylo rozhodnuto
o fúzi společnosti, v době jednání je již
rozhodnuto, proto se všechny tři návrhy
přímo v jednání sjednocovaly.
Jednací strany se dohodly, že základní ustanovení, pracovně-právní vztahy,
pracovní doba, doba odpočinku a oblast BOZP a životního prostředí budou
sjednány na dva roky a ustanovení sociální oblasti, odměňování zaměstnanců
a mzdy na jeden rok.
V průběhu jednání došlo ke shodě
a byly sjednány níže uvedené kapitoly:
Hlava I. – základní ustanovení
Kapitola: úvodní ustanovení, rovné
zacházení a zákaz diskriminace, platnost a účinnost, všeobecná ustanovení,
působnost ZO, pracovně-právní ochrana
odborových funkcionářů, závazky ZO,
závazky zaměstnavatele, stížnosti zaměstnanců a předcházení sporům, právo
spolurozhodování, na projednávání,
informace, právo kontroly, organizační
zajištění činnosti ZO u zaměstnavatele,
na které se vztahuje KS, materiální zajištění činnosti ZO u zaměstnavatele, na
které se vztahuje KS (mimo odst. 7).
Hlava II. - pracovně-právní vztahy
Kapitola: pracovní smlouva, vznik
pracovního poměru, pracovní poměr na
dobu určitou, volba pracovního místa,
zaměstnanci se zvýšenou péčí, skončení
pracovního poměru, zvyšování kvalifikace, rekvalifikace a adaptace, agenturní
zaměstnávání.
Hlava III. - pracovní doba a doba
odpočinku
Kapitola: pracovní doba (mimo
odst. 2), nerovnoměrné rozvržení pracovní doby, přestávky v práci, práce
v sobotu, v neděli a ve svátek, pracovní
pohotovost, práce přesčas, noční práce,
odpolední práce. V jednání je kapitola
„dovolená na zotavenou“ a „pracovní volno k regeneraci pracovních sil
s náhradou mzdy“. Dále je sjednáno: pracovní volno, další dny volna s náhradou
mzdy a pracovní cesty.
Hlava IV. – sociální oblast
V jednání jsou kapitoly: zajištění sociálních akcí, rozpočet pro sociální akce
a jeho členění, pravidla pro sociální
akce, stravování zaměstnanců a životní
pojištění. Sjednány jsou kapitoly: péče
o zdraví zaměstnanců a penzijní připojištění.
Břetislav Witwer
Regionální autokonference IMF (Světová federace kováků) pro střední a východní Evropu
Ve dnech 8. až 10. listopadu jsem
se, coby zástupce OS KOVO, zúčastnil
regionální konference IMF pro střední
a východní Evropu pod pracovním názvem: „Budování jednoty mezi auto
pracujícími“.
Jednání se kromě zástupců IMF (Světové federace kováků), EMF (Evropské
federace kováků), FES (Friedrich Ebert
Stiftung) a Czech Investu zúčastnili delegáti z Polska, Ukrajiny, Ruska, Maďarska,
Slovinska, Slovenska a České republiky.
Z vystoupení jednotlivých účastníků
vyjímám:
Ron Blum z IMF seznámil přítomné
s globálními trendy v automobilovém
průmyslu, nadnárodními podniky a výzvami pro pracující: za rok 2003 bylo ve
světě registrováno celkem 49,958 miliónů
osobních aut a vyrobeno 50,426 miliónů
osobních aut. Absolutně největším vývozcem je Japonsko, které vyrobilo 8,605
miliónů aut a zaregistrovalo 4,776 miliónů
aut. Nejvíce aut Japonci vyvezou do oblasti
„Nafta“ (tj. obchodní název pro země Severní Ameriky včetně Mexika). V západní
Evropě bylo vyrobeno 14,951 miliónů aut
a zaregistrováno 14,351 miliónů aut. Co se
týče východní Evropy, tam je bilance velmi
vyrovnaná – 2,370 miliónů vyrobených aut
a 2,655 miliónů zaregistrovaných aut. Co
se týče výroby, největší meziroční nárůst
je v Jižní Americe (17,7%), ve východní
Evropě je druhý největší nárůst (14,6%). Co
se týče registrace, největší – Jižní Amerika
(17,3%), východní Evropa druhý největší
nárůst (12,5%). Co se týče východních
zemí rok 2003 oproti roku 1999 – Česká
republika vyrobeno 441,7 tisíc aut (tj.
117,44%). Maďarsko v roce 2003 vyrobilo
117,2 tisíc aut, Polsko 328,8 tisíc aut (tady
došlo k největšímu poklesu výroby z 583,9
tisíc na 328,8 tisíc, tj. na 56,31% ). Pro
zajímavost v Rusku se v roce 2003 vyrobilo 1 279,7 tisíc aut, v roce 1999 to bylo
1 164,9 tisíc aut. Velice zajímavá začíná být
situace na Slovensku. V roce 1999 bylo na
Slovensku vyrobeno 126,8 tisíc aut, v roce
Volby do Výboru a Dozorčí a revizní
komise ZO OS KOVO v Rakovníku
V souladu s volebním řádem Základní
odborové organizace OS KOVO v Rakovníku a s jeho dodatkem, schváleným konferencí dne 29. 4. 2004, proběhnou ve dnech
6. až 12. prosince volby do uvedených odborových orgánů. V době podávání tohoto
příspěvku do novin proběhla již uzávěrka
návrhů kandidátů z jednotlivých pracovišť,
úseků. Vyhlášení a schválení termínu a způsobu voleb, včetně zpracování formulářů
k návrhům kandidátů, proběhlo výborem
ZO 27. října. Rovněž byl proveden návrh
členů volební komise. Volby proběhnou
v celé členské základně. Návrhy z odborových úseků byly předány tak, aby všechna
rozhodující pracoviště BRANO a.s. SBU
CS Rakovník měla v návrhu svého kandidáta. Je celkem navrženo 16 kandidátů do
výboru a 6 kandidátů do DaRK. Volební
lístek proti podpisu v termínu voleb obdrží
všichni členové odborové organizace, kteří
budou v této době přítomni na pracovních
směnách.
Dle ustanovení kolektivní smlouvy, kapitola 13, odstavec 5, platné pro rok 2004,
byl 30 dnů před termínem požádán zaměstnavatel o umožnění voleb s projednáním
způsobu, provedení a místa. Při naplnění
procentuální účasti voličů, kterou ukládá
volební řád a za předpokladu planosti voleb, budou nové odborové orgány zvoleny
dle stanov OS KOVO a volebního řádu ZO,
na volební období čtyř let, to znamená do
prosince roku 2008.
Stávající Výbor ZO OS KOVO věří, že
účast voličů, členů organizace, bude minimálně taková, jakou nám ukládá volební
řád. Informaci o průběhu a výsledku voleb
podá výbor základní odborové organizace
v příštím čísle.
Karel Ortmann
Záběr na účastníky konference Světové federace kováků
2003 to již bylo 281,3 tisíc aut, v roce 2006
se očekává další výroba aut – v PSA Trnava
300 tisíc aut a v KIA Žilina dalších 300
tisíc aut. V ČR by se další přibližně 300
tisíc aut ročně mělo vyrábět v PSA – Toyota
v Kolíně. V roce 2005 se očekává nová
výroba aut Renault – Autoframos v Moskvě
(asi 60 tisíc aut) a v roce 2006 150 tisíc aut
ve VW Poznaň v Polsku. V roce 2010 se
očekává, že ve východní Evropě se budou
vyrábět oproti stávajícímu stavu další 2 mil.
osobních aut.
Siegfried Roth z EMF/IG Metall
ve svém vystoupení seznámil přítomné
s přehledem evropského automobilového
průmyslu.
Velice zajímavé bylo vystoupení Clemense Rodeho z FES s tématem poznámky
k průmyslových vztahům v automobilovém
sektoru střední a východní Evropy, i když
většina ukazatelů byla použita ve vztahu
na Volkswagen.
Czech Invest zastupoval Josef Lebl:
do automobilového průmyslu jde z celkových investic v ČR 9 306,36 mil. USD
(46,4%). Největší problémy - při nabídkách
investorům, možnost rychlé dopravy (komunikace, letiště), vzdělávací instituce
(školy) pro zahraniční personál, možnost
mimopracovního vyžití (sportoviště)
a koneckonců problematika personálu
(velký důraz na manuální schopnosti, kvalitu, kvalifikaci a předpoklady zvládnout
nároky na zaměstnance, kteří se podílejí
na výrobě aut).
V další části to byly zprávy z jednotlivých zemí:
Česká republika – v roce 2003 automobilový průmysl podíl na exportu 21,71%, tj.
297 789,7 mil. Kč, růst produkce dodavatelů 55,28% export dodavatelů 52,24%. Podíl
vlastníků firem autoprůmyslu na hodnotě
základního jmění 49 miliard 579,08 miliónů, zahraniční partner 74,29%, ostatní
vlastníci 24,56%.
Slovensko – automobilový průmysl
současný stav – 23 000 zaměstnanců,
32% podíl na vývozu SR, očekávaný vývoj
PSA Trnava - investice 710 miliónů eur,
počet zaměstnanců 3600 a dalších 3500
u subdodavatelů, roční produkce 90 – 100
miliard slovenských korun, přidaná hodnota 10 miliard SK. Hyundai/Kia Motors
Žilina – investice 1,15 miliard eur, počet
zaměstnanců 2800, produkce 300 000 aut
ročně. Od roku 2006 by SR měla vyrábět
850 000 a postupně až 1,2 miliónů aut, na
počet obyvatel 5,35 mil., největší výrobce
ve světě na jednoho obyvatele.
Polsko – situace není dobrá, v roce
2004 bylo prozatím vyrobeno 281 444
tisíc aut, prodaných 235 043 tisíc pochází z dovozu a 46 401 z vlastní produkce.
Největší problém Polska - od vstupu Polska
do EU bylo do Polska dovezeno 520 tisíc
starých aut. Do konce roku se očekává,
že se tento počet dostane na 800 000 aut.
56,5% aut je starších 10 let. Průměrný věk
auta je 11 let.
Ukrajina – minimální výroba vlastního
auta, dovoz cizích aut zákonem zakázán.
Rusko – počet vyrobených aut neroste, je naděje, že se začnou vyrábět nové
druhy aut.
V jednotlivých zprávách při vystoupeních zazněly informace o obecných
podmínkách v národním automobilovém
průmyslu, o situaci v jednotlivých podnicích, ekonomickém nebo politickém vývoji,
o obecných problémech kolektivního vyjednávání, o nepříznivé pracovní legislativě
a o protiodborové kampani zaměstnavatelů.
V první panelové diskusi s tématem:
„Nadnárodní autopodniky, regionální
dopady a výzvy pro odbory a pracující“
účastníci panelu Maďarsko, Rusko (AFM),
Slovinsko a Ukrajina popisovali dopady
a výzvy v níže uvedených bodech: trendy
ve mzdách, pracovních podmínkách,
pracovní době, měnících se výrobních
metodách. Vztahy mezi montážními
a dodavatelskými podniky, jistota zaměstnanosti, změny ve složení pracovní síly,
kvalifikační požadavky, školení a metody
najímání zaměstnanců, dopady na malé
a střední podniky.
Ve druhé panelové diskusi účastníci
z ČR, Polska, Ruska (STCM) a Slovenska
diskutovali o budování odborů, coby
klíčovou výzvu s úkolem pro pracující
a odbory v automobilovém průmyslu,
v regionu s kontextem probíhajících sociálních, ekonomických a právních změn.
Břetislav Witwer
Automobil s nadzvukovou rychlostí Sportovní soutěže BRANO a.s., ročník 2004, jsou ukončeny
Světový rekord zajel nejrychlejší automobil na světě se značkou Trust SSC.
Díky němu se 13. října 1997 pětatřicetiletý
pilot britského královského letectva Andy
Green v Nevadské poušti v USA stal
prvním člověkem, jenž na zemském
povrchu překonal rychlost zvuku. Vozidlo poháněné dvěma motory Rolss – Royce
se řítilo supersonickou (nadzvukovou)
rychlostí 1227, 985 kilometru za hodinu.
Zdroj: časopis 21. století
Mezipodniková soutěž v kopané
podzim 2004 je minulostí
S těmito výsledky našeho týmu:
BRANO - Hájek Opava
Tranza Opava - BRANO
BRANO - Bojtesa Chlebičov
Šafran Opava - BRANO
BRANO - CZK Kobeřice
Pouba Opava - BRANO
BRANO - Tahota D. Životice
Pumashop Opava - BRANO
4
5:0
2:3
2:1
2:0
0:8
3:0
4:3
1:1
Hájek Opava - BRANO
0:2
BRANO - Tranza Opava
2:0
Bojtesa Chlebičov - BRANO
3:1
BRANO - Šafrán Opava
1:1
CZK Kobeřice - BRANO
8:1
BRANO - Pouba Opava
0:3
Tahota D. Životice - BRANO 4 : 2
BRANO - Pumashop Opava
3:0
Jiří Římský
Soutěž v kuželkách se uskutečnila ve
dnech 5., 6., 13. a 20. října v kuželně TJ
Sokol Chvalíkovice. Celkem se soutěže
účastnilo 39 soutěžících zaměstnanců
s těmito výsledky:
Soutěž jednotlivců: muži - vítězem
se stal Jiří Staněk (SBU ZZ) s 276 shozenými kuželkami, na druhém místě se
umístil Lumír Hynar (útvar Služby) s 273
shozenými kuželkami a na místě třetím
se umístil Marek Hynar (SBU ZZ) s 255
shozenými kuželkami.
Ženy - vítězkou se stala Jarmila
Beinhauerová (SBU ZZ) s 227 shozenými kuželkami (mezi muži by se umístila
na sedmém místě), na místě druhém se
umístila Alena Bokišová (SBU ZZ) se 178
shozenými kuželkami a na místě třetím
Milena Juchelková (SBU TOOLS, závod
Hradec nad Moravicí) se 158 shozenými
kuželkami.
V soutěži družstev soutěžili pouze
muži, ženy nesplnily podmínku pro
soutěž družstev, tj. účast minimálně čtyř
družstev. Vítězem se stalo první družstvo
SBU ZZ ve složení: Pavel Jašek, Roman
Beinhauer a Marek Hynar se 694 shozenými kuželkami. Druhé se umístilo
družstvo SBU TOOLS, závod Hradec nad
Moravicí ve složení: Ivo, Josef a Antonín
Hendrychovi s 691 shozenými kuželkami.
Třetí skončilo druhé družstvo SBU ZZ ve
složení: Zdeněk Štencl, Zdeněk Pavlíček
a Jiří Staněk.
Soutěž ve stolním tenise se uskutečnila
v sobotu 13. listopadu v Sokolovně TJ Sokol Chvalíkovice. Soutěže se zúčastnilo 22
soutěžících zaměstnanců a jeden bývalý
zaměstnanec.
Soutěže se zúčastnili pouze muži (?)
s těmito výsledky: jednotlivci - 1. Jiří Mička, 2. Tomáš Blaštík, 3. Miroslav Žiga.
Družstva: zvítězilo družstvo SBU DS
ve složení - Jiří Mička, Miroslav Žiga
a Luboš Glogarčík. Na druhém místě
skončilo družstvo SBU TOOLS, závod
Hradec nad Moravicí ve složení: Tomáš
Blaštík, Ivo Hendrych a Eman Kavan.
Na třetím místě skončilo družstvo SBU
ZZ ve složení: Petr Pchálek, Petr Skypala
a Tomáš Židek.
Sportovní soutěže v roce 2004 měly po
sportovní stránce velice dobrou úroveň.
Ze strany zaměstnanců je o tyto soutěže
zájem, což je důvodem, abychom tento
způsob využívání volného času zaměstnanců i do budoucna výrazně podporovali
a rozšiřovali i o jiné sporty, které provozují.
Dále je potřeba poděkovat zaměstnancům
– členům ZO OS KOVO, kteří se podíleli
na organizaci těchto soutěží – v kopané
Jiřímu Římskému, v kuželkách – Lumíru
Hynarovi a jeho synovi Markovi, v tenise
Josefu Štenclovi a ve stolním tenise – Miroslavu Žigovi.
Břetislav Witwer
KROK DOBY, SPOLEČNOST
Rok 2004 na stránkách Novin BRANO GROUP
LEDEN – České kamiony vyrazily na
Rallye Dakar opět s tlumiči Ateso. Vývoj
SBU DS pracoval na novém integrovaném
zámku bočních dveří. V SBU CV čekají
větší objem výroby.
ÚNOR – Audi byly předloženy díly pro
vzorkování v projektu Audi B7 – USA.
Pracovní úrazy v minulém roce se snížily
a zlepšování zaznamenalo velký rozvoj.
Skončilo jednání o Kolektivní smlouvě
na rok 2004.
BŘEZEN – Začíná první bezkontaktní měření dílů v sériové výrobě pomocí
digitální kamery v BRANO GROUP.
SBU CS má další zakázku pro Suzuki.
Spolupráce se SAF se úspěšně rozvíjí
a francouzští studenti byli na stáži v BG.
DUBEN – V Rusku byly projednány
podmínky dodávek zámků pro nový vůz
Kalina. BRANO GROUP je v první stovce
obdivovaných firem České republiky. SBU
ZZ se představila na stavebním veletrhu
IBF v Brně.
KVĚTEN – SBU Slévárna zvládla
audit automobilky Volvo. Nová Škoda
Octavia má výrobky SBU DS. Spolupráce
s Fordem úspěšně pokračuje. SBU CV se
dále modernizuje.
ČERVEN – Za účasti BRANO GROUP
proběhl v Brně veletrh Autotec. Valné
hromady schválily fúzi mezi BRANO a.s.
a BRANO – ATESO a.s. SBU CS má
za sebou audit od Audi a SBU TOOLS
modernizuje svá pracoviště.
ČERVENEC – Vzhledem k dovolené
noviny nevycházejí. V srpnu vychází
rozšířené vydání.
SRPEN – BRANO a.s. chystá světovou novinku v oblasti zámkových
systémů, jedná se o zámek sedadel
s elektrickým odjišťováním. Vývojáři SBU
DS připravují díly pro nový vůz Škoda
A 05 a jejich kolegové v SBU CV rozvíjí
spolupráci v oblasti tlumičů a houkaček. Proběhly návštěvy Číny a Japonska.
Formule Minora byla již několikrát ozdobou prezentačních stánků BG
na veletrzích a výstavách
Přijďte na reprezentační ples
BRANO a.s. ve spolupráci se
Základní organizací OS KOVO BRANO a.s. vás zve na 9. reprezentační
ples, který se uskuteční v sobotu
Na snímku z minulého plesu je vidět, že sál byl zcela zaplněn
Foto: Miroslav Pospíšil
ZÁŘÍ – V Bratislavě již stojí nové
obchodní centrum BRANOSLOVAKIA.
Stánek BRANO GROUP nechyběl na
veletrhu Automechanika v německém
Frankfurtu nad Mohanem. Projekt pro
VW a Audi se v Litovli rozvíjí nad očekávání. SBU ZZ zvládla audit Volva. V Hradci
nad Moravicí se setkali odboráři BG.
ŘÍJEN – Fúze mezi BRANO a.s.
a BRANO – ATESO a.s. byla završena
v polovině října. SBU CS dosáhla velkého
úspěchu u Audi. Olomoucký závod SBU
TOOLS má za sebou první rok. SBU ZZ
má řadu novinek.
LISTOPAD – Číslo právě držíte v ruce.
Příjemné a ničím nerušené čtení.
PROSINEC – Vzhledem k vánočním svátkům Noviny BRANO GROUP
nevycházejí. Poslední letošní číslo mělo
rozšířenou verzi.
Text a foto: Miroslav Pospíšil
Z historie BRANO GROUP
Na rok 2005 připadá několik
dílčích výročí týkajících se skupiny
BRANO GROUP.
BRANO a.s.
1950 (55. výročí) – Byla rozšířena
výroba nábytkového a stavebního
kování, zavíračů, litiny a výrobní
sortiment byl rozšířen o autozámky.
1965 (40. výročí) – Vytváří se
generální ředitelství průmyslových
podniků podle oborů – národní podnik Branecké železárny je začleněn
do trustu spotřebního zboží Prago
– Union Praha.
1970 (35. výročí) – Výroba pro
automobilový průmysl byla násled-
ně rozšířena o další komponenty.
1990 (15. výročí) – Ve výrobním
programu s.p. Autobrzdy s jeho šesti
výrobními závody bylo 210 zařízení
z oboru autopříslušenství v řadě modifikací. Vyráběly se zde hydraulické
brzdy pro osobní i užitková vozidla,
vzduchotlakové brzdové systémy
pro nákladní a účelové automobily,
autobusy a traktory, teleskopické tlumiče pro osobní, nákladní i užitkové
automobily, vzduchové pérování,
teplovodní, benzínová i naftová topení, čističe paliva a oleje, zvukové
a směrové signalizace pro všechny
druhy vozidel.
15. ledna 2005 v prostorách zámku
v Hradci nad Moravicí. Začátek je
naplánován na 20. hodinu.
Vstupné činí 300 Kč. Prodej vstupenek bude zahájen po Novém roce
v kanceláři ZO OS KOVO. Vzhledem
k tomu, že kapacita sálu je omezená,
neexistuje žádný pořadník a možnost
si dopředu zamluvit lístky.
Budou jezdit auta na vzduch?
Ačkoli je množství energie ukryté
ve stlačeném vzduchu relativně malé,
podařilo se francouzskému konstruktérovi Guy Négreovi sestrojit pístový
motor vhodný do automobilu, který
tuto energii dokáže efektivně přeměnit
na energii mechanickou.
Základem motoru jsou dva válce
o objemech 250 a 755 cm3 a s nimi
spojená malá vstřikovací komora
kulového tvaru. Celý pracovní cyklus
probíhá ve třech fázích. Okolní vzduch
je stlačen prvním (tlakovým) pístem
a přepuštěn do pracovní komory,
přičemž kompresí dojde k jeho výraznému ohřátí. V druhé fázi je nahnán
do komory vzduch z nádrže o tlaku
30 Mpa, kde se po smíšení s předehřátým vzduchem díky zvýšení teploty
ještě více rozpíná. Následně je vzniklá
směs ventilem přepuštěna k druhému
pístu, tlačí na něj a tím předává přes
klikovou hřídel mechanickou energii
vozidlu. Vzduch odcházející z motoru
je tak čistý, že se v létě používá k chlazení vnitřního prostoru automobilu.
Vánoční fejeton
K vánočním svátkům a k zimě vůbec
patří neodmyslitelně sáňkování. Když je dostatek sněhu, děti tuto činnost přímo milují.
Nezáleží na tom, kolik mají let. Stačí malý
kopeček, z kterého to jede, sáňky či boby
pod zadek a zážitek z jízdy je takový, že se
jim domů nechce ani když je velký mráz.
Některé zážitky však mohou být takové, že
o podobné zkušenosti vůbec nestojíme.
Bylo krásné zimní odpoledne a druhý
svátek vánoční, když se jistí rodiče vydali se
svou dcerkou sáňkovat. Vzhledem k tomu,
že ještě plánovali návštěvu příbuzných, pojali
tuto kratochvíli jen jako chvilkové zpestření.
Oba se svátečně oblékli, svou dceru vybavili
tak, aby jí nebyla zima, vzali sáňky a šli.
Na cestě k příbuzným byl malý kopeček
V zimě je naopak teplo odebíráno od
hlav válců.
Vůz váží pouze 750 kg, což je
jen o 100 kg víc než Trabant. Prototypy jsou velmi stabilní, protože většinu jejich hmotnosti tvoří podvozek,
motor a nádrže. Vzduch o tlaku 20
až 30 Mpa atmosfér se běžně používá v technologických provozech
a výrobci technických plynů mohou na
přání zajistit i vyšší tlaky.
Zdroj: časopis Science
u řeky, ideální místo. Holka se párkrát
sveze a jde se na plánovanou návštěvu. Na
místě samém se rodiče rozdělili. Máma na
kopečku poslala dcerku na sáňkách dolů
a táta ji chytal. Fungovalo to až do doby, kdy
táta včas nezareagoval a sáňky s holčičkou
Rusové představili Formuli Lada
Na letošní automobilové výstavě
MIMS v Moskvě byl jeden výstavní
blok věnován také sportovním vozům.
Po loňském předvedení modelu Revolution následovala letos prezentace jeho
závodní varianty, které se v počtu deseti
kusů účastní ruského mistrovství divize
sportovních prototypů Lada. Vůbec
poprvé se na výstavě objevila Formule
Lada, o jejímž dalším osudu však zatím
nebylo rozhodnuto.
Zdroj: Zpravodaj AS
Na Slovensku staví svůj závod
korejská automobilka KIA
Sáňkování
sjely až na zamrzlou řeku. Led chvíli držel,
ale opravdu jen chvíli. Během okamžiku se
kolem stojících sáněk s dítětem začal tvořit
kruh z praskajícího ledu. Tentokrát už táta
zareagoval velmi rychle. Skočil do vody
a svou dívenku popadl dřív, než se probořila
do studených vln.
Toho dne byl se sáňkováním konec
Kde prožijete silvestra? Doma, v nočním podniku nebo v útulné chatě?
Obvykle nezáleží kde, ale s kým
Foto: Miroslav Pospíšil
a návštěva se také nekonala. Otec byl rád,
když se doma převlékl do suchého a máma
se brzy vzpamatovala z šoku, který dostala
při pohledu na téměř se potápějící dítě. Jen
malá dcera zářila štěstím. Takový vzrušující
zážitek se přece neděje často a ona navíc
hrála hlavní roli.
Miroslav Pospíšil
Výstavba prvního závodu automobilky KIA v Evropě byla zahájena 15.
října na Slovensku. Jihokorejci si vybrali
okolí Žiliny a plánují zde investovat až
jednu miliardu eur. Zahájení výroby je
naplánováno na konec roku 2006. Počítá
se s roční produkcí 200 tisíc vozů a práci
zde najde 2 800 lidí.
Na realizaci výstavby se bude podílet
také osm jihokorejských subdodavatelů,
výrobci náhradních dílů. Ve výrazné
míře by se měli zapojit i slovenští a čeští
dodavatelé zařízení a vybavení závodu,
dodavatelé strojů, nástrojů a opravárenských dílů.
Zdroj: časopis KIA Vision
5
JUBILEA, ZAJÍMAVOSTI, ZÁBAVA
BLAHOPŘEJEME Listopad 2004
PRACOVNÍ VÝROČÍ
Malý Eduard
Šedá Judita
Sonnewend Ladislav
Ronisch Petr
Beinhauerová Zdeňka
Poštulková Marie
Šeflerová Anežka
- 10 let (ved. obchodního úseku, SBU CV)
- 10 let (strojírenský dělník, SBU CV)
- 20 let (mistr, SBU TOOLS)
- 20 let (frézař, SBU CS)
- 20 let (strojírenský dělník BG)
- 25 let (strojírenský dělník, SBU DS)
- 25 let (strojírenský dělník, SBU CS)
PŘEDSTAVUJEME NOVÉ ZAMĚSTNANCE
Janáček Tomáš
Valíková Lenka
Benová Michaela
Krmelová Michaela
Černohorský Aleš
Kaštovský Jiří
Pajor Jan
Mička David
Vavříček Jiří
Mičíková Eva
Jalčová Markéta
Hendrich Petr
Ulrich Petr
Káňa Martin
Pardová Marie
Konečný Vladimír
Eller Jakub
Zdeňková Radka
Hendrich Zdeněk
Brabec Jakub
Čermáková Marcela
Kopecký Filip
Kuki Vojtěch
Kurtinová Jitka
Palma Josef
Schneider Marek
Trsková Jitka
Uher Jan
Vecka Daniel
Fišer Tomáš
Nachtigal Miroslav
Řeřichová Alena
Šíchová Michaela
Vodrážková Daniela
Wohlráb František
Zambová Hana
Hašek Zdeněk
Žatecký Robert
Sovič Roman
Vondrová Petra
Budina Miroslav
Jindřišek Michal
Kotyk Jiří
- konstruktér, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- frézař, SBU ZZ
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- slévárenský dělník, SBU Slévárna
- frézař, SBU ZZ
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- provozní zámečník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- frézař, SBU ZZ
- strojírenský dělník, SBU DS
- strojírenský dělník, SBU DS
- nástrojař, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- lisař - seřizovač, SBU CS
- řidič mot. vozíku, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- manipulační dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- řidič mot. vozíku, SBU CS
- manipulační dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- lisař - seřizovač, SBU CS
- strojírenský dělník, SBU CS
- manažer kvality, SBU CS
- personalista, SBU CV
- strojírenský dělník, SBU CV
- strojírenský dělník, SBU CV
- strojírenský dělník, SBU CV
ODCHOD DO DŮCHODU
Mrůzek Drahomír
Matonoha Antonín
Vykopal Jan
Hůlová Marie
Círová Jiřina
Bucharová Zdeňka
- soustružník kovů v SBU ZZ od 13. 6. 1960
- vrtař v SBU TOOLS od 1. 9. 1960
- vrtař v SBU TOOLS od 1. 9. 1960
- slév. dělník v SBU Slévárna od 18. 5. 1992
- strojírenský dělník v SBU CS od 6. 2. 1996
- strojírenský dělník v SBU CV od 5. 10. 1992
Vánoční tradice jsou různé
České Vánoce jsou krásné, plné zvyků a tradic, které se dědí z generace na
generaci. Patří k nim koledy, odlévání
olova, pouštění ořechových skořápek se
svíčkami a zdobení stromečku. Ten u nás
zdomácněl poměrně nedávno – v druhé
polovině 19. století se k nám dostal
z Německa.
Ve většině evropských zemí, v USA,
Kanadě a Austrálii přináší dárky Santa
Claus, který přijíždí na saních, vchází do
domů komínem nebo krbem a naděluje
do podobných punčoch, jaké používá
český Mikuláš. Dárky se rozbalují až 25.
prosince po snídani a během dne se pak
sejde celá rodina ke slavnostní večeři.
V Řecku se naděluje až na Nový rok
a pravoslavné Vánoce jsou dokonce o celé
dva týdny později než u nás – připadají až
na první lednový týden. V Srbsku, Rumunsku a Bulharsku platí totiž gregoriánský
kalendář. I zvyky jsou odlišné od našich.
Místo stromku jsou domy vyzdobeny dubovými větvemi a na podlaze leží sláma,
která symbolizuje jesličky, ve kterých se
podle pověsti narodil Ježíšek.
Stavění betlémů mělo předobraz v gotických skříňkách s voskovými figurkami
nebo v sicilských biblických scénách.
V polském Krakově se pravidelně koná
soutěž stavitelů malých domácích betlémů. U našich sousedů v Německu
a Rakousku jsou zase populární předvánoční trhy a zdobení dveří adventními
věnci. Ve Spojených státech a v Kanadě si
nenechají ujít příležitost k osvětlení svých
domů tisíci žárovek. Slavnostní večeře má
také mnoho podob. Na rybě si stejně jako
u nás pochutnají v Německu, Maďarsku,
Srbsku a Bulharsku. Tam je ovšem ryba
pouze pečená bez tuku. V Maďarsku se
na svátečním stole ocitne navíc zelná
polévka s houbami a sladké noky sypané mákem. Řekové prostírají bohatou
tabuli, na které kromě množství zeleniny
najdeme selátko a jehně pečené vcelku na
roštu. V ostatních zemích většinou vévodí
slavnostní tabuli pečený krocan s kaštanovou nebo jinou nádivkou, s bramborami
a křehkou zeleninou. Jeho příprava zabere až šest hodin. Ve staré Anglii se mu
dokonce tři dny před jeho cestou na pekáč
podávala každé ráno sklenka cherry, aby
měl křehčí maso.
Na žádném vánočním stole nechybí
sušené ovoce, ořechy, sladké cukroví
a koláče. Do těch se často zapékají mince
Vyluštění tajenky z minulého čísla:
„.... ale máme i kabinky.“
VODOROVNĚ:
A – luční květina, osidla, trampská skupina, značka prášku na praní. B – označení
mouky, značka pudinku, předložka, okraj,
ostří. C – první díl tajenky. D – soubor map,
hlodavec, cestovní průkaz, bratr praotce
Čecha, počítač. E – opak světla, druh psa,
1
2
3
4
5
nebo prstýnky. Kdo je najde, na toho čeká
štěstí, bohatství a láska.
Text a foto: Miroslav Pospíšil
Citát měsíce
Člověk se musí vyvíjet
čtyřmi směry –
tělem, myslí,
duchem, službou.
Pro zasmání
Policajt číhá před hospodou, jestli někdo
nepojede opilý domů autem. Chlapi se začnou
trousit z hospody, jeden velmi silně podnapilý
jde k autu, na popáté se trefí do zámku, sedne, ještě půl hodiny se klimbá, nastartuje
a rozjede se. Policajt vyskočí, zastaví ho a dá
mu fouknout. A nic. „Jak je to možné?“
„Dnes jsem volavka já.“
Ernest Thomson Seton
„Včera jsme večeřeli u jednoho
multimilionáře.“
„A u koho?“
„U McDonalda.“
vězení, biblická postava, SPZ Přerova.
F – lid, hrob, nářečně stropy, jméno zpěváka Drobného. G – SPZ Olomouce, samice berana (slovensky), čerstvě vyrobené,
v pravou chvíli. H – druhý díl tajenky.
pivo, cédéčko. 6 – agentura pro volný čas
dětí v Opavě, saň. 7 – předložka, slon,
citoslovce přitakání. 8 – náš malíř, ruské
město. 9 – rychlost, tvoje. 10 – francovka,
stáj. 11 – nízký dřevěný porost, osolená.
12 – kyt, bylina. 13 – minout překážku,
identifikace podnikatele. 14 – plod s tvrdou skořápkou, dvůr nářečně. 15 – herec,
domácí zvíře. 16 – táta, důrazný zápor.
Nápověda: KTO, LECH, LOT, PAELA,
ELIM
SVISLE:
1 – mít mimino, uzlíček. 2 – část krbu,
nic moc. 3 – španělská polévka, hrana.
4 – chemická značka americia, související
s mapou. 5 – jemná tkanina, nádoba na
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
A
B
C
D
E
F
G
Právě vrcholí sezona podzimních honů. Hon na našem snímku se
uskutečnil v polovině listopadu
Foto: Miluše Pospíšilová
H
Noviny akciové společnosti BRANO. Vydává vedení BRANO GROUP. IČO: 45193363. Vychází jednou měsíčně. Redaktor: Miroslav Pospíšil.
Telefon do redakce: 553 632 121, 776 047 042. Adresa redakce: Noviny BRANO GROUP, BRANO a. s., 747 41 Hradec nad Moravicí, e-mail: [email protected].
Sazba a tisk: OPTYS, spol. s r. o., Rybářská 44, 746 01 Opava. Evidenční číslo MK ČR E 10425. Redakcí nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.
!