Svět BVE - Brno BVE Website

Svět BVE
Ročník 4
číslo 11
Listopad 2008
Iiyama line 2060:
zpátky do budoucnosti
Recenze
Iiyama line 2060
Tipy a rady
Jak řídit
jednotku N140
Okno ke konkurenci
České metro od
německých tvůrců
openBVE: Další tipy
Časopis pro příznivce vlakového simulátoru BVE
Obsah
Slovo
úvodem
novinky
Novinky za říjen ... str. 2
Vážení čtenáři,
přestože má okno pro obsah stejnou velikost, nemusí být člověk
kdovíjak bystrý, aby mu neušel
poněkud nízký počet pravidelných
rubrik.
recenze
Iiyama line 2060 ... str. 3
tipy a rady
Jak řídit soupravu vlaku N140 ... str. 5
OpenBVE ... str. 8
Jak sami víte, s BVE je to někdy
jako s houpačkou, jednou nahoře,
jednou dole, a my si teď pravděpodobně „užíváme“ ten pocit, kdy
jsme nízko u země. Za uplynulý
měsíc nevznikla ani jedna webová
stránka, které by stála za zmínku,
jediná nová trať Iiyama toho nepřináší tolik, aby naplnila obrazové
putování, nevznikl ani žádný nový
převratný vlak.
Z tohoto důvodu tentokrát nenajdete pravidelné rubriky Představujeme, Surfujeme a Putujeme
obrazem. Doufáme, že to příště
napravíme, přeci jen je stále více
slyšet o openBVE a stále ještě je ve
hře BVE verze 5.
Listárna ... str. 10
okno ke konkurenci
Toub studios-Pražské metro
... str. 11
Motto:
Málo, málo rubrik tentokrát najdete,
nicméně ani tentokrát nezoufejte.
Příště jistě větší záplava novinek bude,
my pro vás budeme psát, co jen to půjde!
Pokud máte problémy s řízením
vlaku na trati Iiyama, určitě si pročtěte návod kolegy Gyzmy, podívejte se, co chystá konkurence, jak
by mohla vypadat trať budoucnosti, popř. se poučte v naší listárně.
V každém případě nám odpousťte
ten trochu tenčí „výtisk“ a zachovejte nám přízeň...
Příjemné počtení!
Příští číslo vyjde až 8.12.2008
Na titulní straně:
slovo úvodem
Tiráž
Vydávají:
Vince Black ([email protected])
Gyzma ([email protected], ICQ: 307-559-060)
Redakční e-mail
[email protected]
Iiyama line
Svět BVE
Vychází 6.11.2008
1
listopad 2008
Novinky: Říjen
Vince Black
Máme za sebou jeden z těch hubenějších měsíců. Nesl se především ve znamení dalších verzí
openBVE a několika nových objektů.
I v říjnu se objevovaly další
verze openBVE - nejprve
to byla 0.8.9.3., kde byla novinkou
možnost „přeskakování“ z jedné
stanice do druhé, poté se číslování
dostalo až k 0.9.0.22. Aktualizace
mj. umožňuje využít objekty
typu .x.
K openBVE je nyní k dispozici
i čeština, kterou si můžete stáhnout
ze stránek http://bve-cz.net/.
Chorvatská
trať
Vallis
Aurea
prošla
drobnou
aktualizací. Byly doplněny některé
zvuky a vylepšeny některé textury.
Trať ve verzi 1.05 můžete stahovat
ze stánek http://blog.livedoor.jp/
vallisaurea/.
Futuristická
Japonská
trať IIYAMA Line 2060
na vás čeká na adrese http://
notsuki.hp.infoseek.co.jp/oha/bve/
iiyama2060/index.html. Projedete
se ve vesmíru tratí budoucnosti.
Kromě
toho
zde
najdete
i aktualizovaný vlak Macosa (úprava
zvuků) a nové objekty (koleje,
stromy).
Více v naší recenzi v tomto čísle.
[x]
K BVE patří nejen vznik nových
stránek, ale bohužel i zánik některých
stávajících. V říjnu nám zanikla
BVE Rail Network (http://www.
bverailnetwork.co.uk/).
Databáze objektů CZSK opět zaznamenala další
přírůstky. Nově zde najdete starou
nádražní budovu, dále pak kolekci
vozů A, AB a Bc. Vše najdete na
známé adrese http://bve-cz.net/.
openBVE
novinky
Svět BVE
2
listopad 2008
Recenze tratě: Iiyama line 2060
Gyzma
Čas od času se v BVE vynoří zčistajasna zcela nevšední trať. Výjimkou není například let helikoptérou, vesmírem nebo jízdou malého vláčku kolem vánočního stromečku. Vskutku, zajímavostí je
opravdu dost a jako další přichází japonská 22 km dlouhá trať budoucnosti IIYAMA 2060.
Jízda
Pojďme se tedy společně přenést o
52 let dopředu a usednout za řídící pult vlaku budoucnosti označeného jako N140. Pokud vás zajímá
jak celou soupravu řídit, soustřeďte svoji pozornost na rubriku Tipy
a rady, kterou rovněž naleznete v
tomto čísle. Po načtení simulace se
ocitneme ve výchozí stanici Togarinozava-Onsen a při pohledu na
jízdní řád zjistíme, že nás čeká přibližně 30minutová projížďka s osmi
zastaveními. Co se zabezpečení
týče, setkáme se s ATS-SN, ATS-P či
ATS-Ps a ATC.
Je 10:59 a čas odjezdu je stanoven
na 11:00. Ve zbývajícím čase máme
tedy možnost shlédnout moderní výbavu stanoviště, které působí
poměrně zajímavě a moderně, společně s částí stanice a k ní přilehlých
úseků tratě. Kdo čeká klasickou kolejovou dopravu, tak ji zde nenajde.
Vlak se s největší pravděpodobností
pohybuje na „magnetickém polštáři“ (maglev). Jelikož kráčí o relativně
dalekou budoucnost lze dle interiéru
vlakových stanic a tunelů předpokládat, že se nacházíme mimo planetu
Zemi kdesi v kosmickém prostoru na
vybudovaných vesmírných stanicích.
Dá se tedy tušit i nějaká projížďka
volným prostorem. Zda k tomu dojde, se dozvíme v zápětí.
začít brzdit a snížit rychlost na 55
km/h. Další návěsti nás informují o
vzdálenosti stanice a místa zastavení. Tolerance přesnosti zastavení je
maximálně 2 m.
Zastavujeme ve stanici Kamisakai.
Palubním počítačem jsme vyzváni
k přestavení přepínače na systém
ATC, který nad námi bude bdít celé
dva mezistaniční úseky. Po odjezdu
ze stanice míjíme odbočnou větev
tratě a pokračujeme v přímém směru. Trať pomalu stoupá a zanedlou-
ho je v dáli vidět jakási brána. Naše
očekávání se splnilo a vjíždíme do
volného prostoru dvoukolejným
proskleným tunelem. V okolí je vidět
planeta Saturn a několik mlhovin. V
tunelu potkáváme protijedoucí vlak
a pochvíli systém ATC sníží rychlost
na 65 km/h. Vjíždíme do pravého
oblouku a po pravé straně můžeme
vidět velkého vesmírného robota.
Rychlost se zvyšuje na 75 km/h a
stálým obloukem se blížíme k další
vesmírné stanici. Vjíždíme opět do
recenze tratě
Je nejvyšší čas vyrazit. Zabezpečovací systém v prvním mezistaničním
úseku je ATS-SN. Povolená rychlost
na zhlaví stanice je zatím 60 km/h.
Dále je rychlost neomezená, ale
nesmíme zapomenout na maximální povolenou rychlost celé soupravy,
která je 120 km/h. Pravda, na maglev je to trochu málo. Při jízdě tunelem je třeba dávat pozor na návěstidla a obzvláště návěsti s rychlostí.
Hned v tomto prvním úseku by vás
mohla překvapit rychlost 80 km/h.
Je tedy doporučeno v první řadě
provést seznání tratě.
Po tomto omezení nás bude čekat
opakovací návěst s výstrahou, což
pro nás to znamená jediné, a to
Svět BVE
3
listopad 2008
opravný balík o velikosti 300 kB,
který se nachází na úplném konci
stránky.
Jaké jsou nároky na HW?
Nároky jsou střední a trať by měla
jet na většině průměrných PC.
Jak je to s grafikou a objekty?
Objekty jsou zpracovány jednoduše
a obsahují kvalitní textury. Ani vlaková souprava nezůstává pozadu
a může se pochlubit nejen kvalitní
grafikou, ale i zvuky.
tunelu a zastavujeme u nástupiště
stanice Kamikuwanagawa. Už teď
je jasné, že interiér dalších stanic
bude naprosto stejný. Zajímavostí je
zeleň ve stanicích v podobě stromů
a elektronické reklamní billboardy.
Dále nás čeká opět úsek vesmírem,
kdy se můžeme všimnout dalšího
dvoukolejného tunelu jiné tratě po
naší levé straně. Za další stanicí nás
čeká již poslední úsek vedený vesmírem.
Přijíždíme do stanice Nishi-Otaki,
kde měníme zabezpečovací systém
na ATS-P. Zajímavý úsek zabezpečení je mezi stanicemi Shinano-Shiratori a Hirataki, kde je možné
jet na ATS-P a ATS-SN. V druhé z
výše uvedených stanic přichází na
řadu vylepšená verze ATS-Ps. S tou
vystačíme až do konečné stanice
Morimiyanohara. Celý zbytek tratě je třeba dávat pozor na snížené
rychlosti, ačkoliv některé systémy
vlak sami zbrzdí. Po kontrole jízdního řádu v konečné můžeme být
spokojeni, neboť jsme přijeli včas.
Projížďka to byla opravdu zajímavá.
Kde trať získat?
Stáhnout si ji můžete na stránce
http://notsuki.hp.infoseek.co.jp/
oha/bve/iiyama2060/index.html.
Velikost archivu je 4,73 MB a obsahuje jak trať, tak i potřebný vlak.
Pokud budete mít problém s grafikou u alfakanálů, je možno stáhnout
Celkový dojem z jízdy?
Pro ty co mají rádi tento typ simulací, jde o další ojedinělý a velice zajímavý kousek, který by v jejich sbírce
tratí neměl určitě chybět. Vzhledem
k velikosti souboru jej mohou skladovat i ostatní zarytí příznivci klasické železnice, neboť na odreagování
je tato trať tou správnou volbou. Jízda začínající ve vnitřních prostorách
společně s vlakem na vás opravdu
dýchne atmosféru budoucího věku
a výjezd do volného prostoru, kde
jsou vidět hvězdy, tuto atmosféru jen umocní. Autorům tratě patří
právem pochvala, protože měli dobrý nápad, který dokázali převést do
našeho virtuálního světa na výbornou.
[x]
recenze tratě
Svět BVE
4
listopad 2008
Tipy a rady: Jak řídit soupravu vlaku N140
Gyzma
Někteří z vás nevěděli jak řídit vlak na fiktivní trati budoucnosti IIYAMA line, a tak vám přinášíme
menší přehled nejdůležitějších informací.
Dříve než se vydáme do ostrého provozu, doporučuji seznámit se s celou tratí a zapamatovat si, kde se které
návěsti vyskytují. Začneme tedy přehledem a vysvětlením návěstí a návěstidel, které na trati potkáme.
Hlavní návěstidlo
Rychlost návěstěná návěstidlem:
Rychlost 75km / h
Výstraha 55km / h
Opatrně 25km / h
Opakovací návěstidlo
Umístěno přibližně 300m před hlavním návěstidlem
Začátek a konec omezené rychlosti
Omezení rychlosti
Možno překročit o 10 km/h, po té aktivována rychlobrzda
Jízda do odbočky povolenou rychlostí
Upozorňovací návěst před blokovým a vjezdovým návěstidlem
Návěst informující o vzdálenosti místa zastavení ve stanici
To stop
After 300m 200m
100 m
Místo zastavení ve stanici
Tolerance přesnosti zastavení jsou 2 m
Protože trať využívá pestrou škálu zabezpečovacích systémů (ATS-SN, ATS-Ps, ATS-P a ATC), je potřeba vysvětlit
na první pohled poměrně složité ovládání na obrázku na následující straně.
Svět BVE
5
listopad 2008
tipy a rady
Target stop
Jistě všichni znají verzi BVE 2 a v pravém šedém pruhu kontrolky zabezpečovacího systému. Zde to funguje obdobně, ale jsou využity širší možnosti BVE 4 a celý původní šedý pruh s kontrolkami je přenesen na řídící pult vlaku.
V následující tabulce naleznete rozdělení ovládacích prvků vlaku a u zabezpečovacího zařízení alternativní popis
známý již z verze BVE 2. Pokud kontrolka svítí, znamená to, že je tato funkce v danou chvíli aktivní.
Levá část
1. Display zabezpečovacích zařízení
ATS-SN
ATS電源
ATS動作
ATS-Ps
主系・従系
Ps-signál
Přiblížení
ブレーキ動作
Brzda /rychlobrzda
ブレーキ開放
Odbrzdění, vyřazení kontroly ATS-P na 60 sekund
Oranžové LED
P電源
パターン接近
ブレーキ動作
ブレーキ開放
ATS-P
故障
ATC
非常運転
ATC非常
ATC電源
ATC開放
EB
Porucha
Zobrazují rychlost vlaku
Zobrazují rychlost povolenou zabezpečovačem
P-signál
Přiblížení
Brzda /rychlobrzda
Odbrzdění, vyřazení kontroly ATS-P na 60 sekund
ATS-P zapnuto, kombinace S/P
Porucha, svítí 5 s
ATC-signál
Nouzový stav, rychlost do 15 km/h
ATC brzda
ATC rychlobrzda
ATC zapnuto
ATC vypnuto
Bdělost
Pod číslem 2 se skrývají přepínače zabezpečovacího systému. V dolní poloze jsou přepínače zapnuty a v horní
vypnuty. Přepínače se ovládají pomocí čísel 2 až 6 na alfanumerické části klávesnice. Přepínání mezi systémy ATS
a ATC se provádí pomocí klávesy PageUp a PageDown.
Svět BVE
6
listopad 2008
tipy a rady
ATC常用
EB
ATS-Ps zapnuto
パターン接近
Zelené LED
ATC
ATS zásah (kontrolka bliká)
パターン発生
Ps故障
ATS-P
ATS zapnuto
2. Přepínače zabezpečovače
Přepínač ATS-P pro kombinovanou jízdu P/S
ATS切替連動
Přepínač ATS-P. Při vypnutí pracuje samostatně ATS-SN
ATS-P開放
Přepínač ATS-Ps. Při vypnutí pracuje samostatně ATS-SN
ATS-Ps開放
Přepínač ATC (vypnutí všech funkcí ATC)
ATC開放
Přepínač ATC, nouzový stav - rychlost do 15 km/h
非常運転
Střední část
Pod číslem 3 se skrývají manometry, pod číslem 4 rychloměr umožňující navěstit rychlost danou ATC a pod číslem
5 a 6 nalezneme kontrolku stavu dveří s hodinami.
Pravá část
Tato část je tvořena displayem obsahujícím informace o jízdě (č.7) a pod ním se nachází část s jízdním řádem
(č.8).
Pro celkové ujasnění funkčnosti zabezpečovacích systémů a ovládání simulátoru navštivte české stránky o BVE
a nahlédněte do menu Ovládání. Další možností je prolistování staršího čísla časopisu Svět BVE, konkrétně
06/2006.
[x]
tipy a rady
Svět BVE
7
listopad 2008
Tipy a rady: OpenBVE
Gyzma
OpenBVE nás neustále překvapuje a tak tomu nebude jinak ani tento měsíc. Současná verze, kterou
je možné na domovských stránkách najít, je 0.9.0.34. Co přináší nového? Především je to oprava
spousty chyb, které v průběhu testování objevili uživatelé, a zlepšování fyziky vlaku.
Nejdůležitější informací pro nové
uživatele je instalace, která není nikterak složitá, ale i tak může někoho
nečekaně zaskočit. Jako první krok
je návštěva http://openbve.zxq.net
a stažení zip archivu s openBVE.
Simulátor se neinstaluje, pouze se
rozbalí archiv do vámi zvolené složky.
Dále je třeba se ujistit, zda máte v
PC nainstalovaný NetFramework 2.0
(http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?familyid=0856EACB -4362-4B0D-8EDD-AAB15 C5E04F5&displaylang=en)
Pokud
jej máte nainstalovaný, navštivte
stránky OpenAL (http://connect.creativelabs.com/openal/Downloads/
Forms/AllItems.aspx) a stáhněte si
odtamtud archiv oalinst.zip obsahující instalační program pro podporu zvuku.
Po instalaci OpenAL je třeba
v adresáři systému (např. C:\Windows\System32)
najít
soubory
OpenAL32.dll a wrap_oal.dll, tyto
soubory pak zkopírovat do adresáře
s openBVE. Další nezbytnou součástí je Tao Framework (http://
sourceforge.net/project/showfiles.
php?group_id=170616&package_
id=194813).
Při
spuštění
instalace
a
výbě-
ru komponent zaškrtněte pouze
Runtime. Po ukončení instalace
zkopírujte do openBVE soubory
Tao.OpenAl.dll,
Tao.OpenGl
a
Tao.Sdl.dll
z
adresáře
C:\Program
Files\TaoFramework\
bin a soubory alut.dll, SDL.dll
a SDL_mixer.dll z adresáře
C:\Program Files\TaoFramework\lib.
Poté je možné openBVE bez jakýchkoliv problémů spustit. Chcete-li,
stáhněte si češtinu na http://www.
bve-cz.net. Češtinu je třeba nastavit
po spuštění openBVE ve volbě Options. Po spuštění nás uvítá příjemné uživatelské prostředí. Možné je
vybírat ze čtyř nabídek, a to Spus-
tit novou hru, Hodnocení jízdy,
Nastavení ovládání a Volby. Nabídka Spustit novou hru poskytuje
možnost výběru tratě s libovolným
nebo určeným vlakem. Výhodou je
i záložka s naposledy použitými vlaky a spuštěnými tratěmi. U každé
tratě a vlaku najdeme detaily jako
informace, mapu a výškový profil.
V dolní části lze nastavit obtížnost řízení na Začátečník, Pokročilý a Profesionál. V obtížnosti pro začátečníky je zobrazeno průběžné bodování
celé jízdy, které je možné shlédnout
v další nabídce Hodnocení jízdy.
Tato nabídka zaznamenává veškeré
události v průběhu řízení vlaku, které následně boduje a v závěru vyhodnocuje úspěšnost slovně a procentuelně. Celý záznam i s příčinami
udělení trestných nebo kladných
bodů je možno exportovat do textového souboru. Pokud je zapnuta
„černá skříňka“ je možné exportovat
i ji.
V poslední nabídce Volby najdeme
nastavení jazyka pro simulátor (co
bylo možné přeložit, bylo přeloženo), způsob zobrazení s definicí poměru stran, kvalitu zobrazení s velSvět BVE
8
listopad 2008
tipy a rady
Nevyhovuje-li nám ovládání vlaku,
je tou pravou volbou nabídka Nastavení ovládání. Kromě libovolného nastavení jednotlivých kláves
je možné nastavit i ovládání pomocí
Joysticku.
kým počtem metod, viditelnost (není
omezena na 600 m jako v BVE),
nastavení zvuku a detaily simulace v podobě vykolejení, převrácení
a kolize. Pokud máme vše nastaveno, můžeme se vrhnout na projížďku. K tomu potřebujeme znát ovládání, které je následující:
Ovládání vlaku:
[1] nebo [/] nebo [-] nebo [#]:
Rychlobrzda
[Q]: Brzda (jednopákové řízení)
[A]: Neutrál (jednopákové řízení)
[Z] nebo [Y]: Zrychlování
[,] nebo [;]: Odbrzdění (dvoupákové řízení)
[.] nebo [:]: Brzdění (dvoupákové
řízení)
[BACKSPACE]: Udržuj rychlost
[F]: Reverser vpřed
[V]: Reverser vzad
[F5]: Otevřít/zavřít levé dveře
[F6]: Otevřít/zavřít pravé dveře
[ENTER]: Klaxon 1
NUM [+]: Klaxon 2
NUM [-]: Klaxon 3 (smyčka)
Zabezpečovací systém:
[Ctrl+T]: Zabezpečovací systém
zap./vyp.
[MEZERNÍK]: Potvrzení ATS
[INS]: Vypnout zvonek
[DEL]: Potvrzení tlačítka bdělosti
[END]: vyřazení ATS-P na 60
sekund
[PAGEUP]: Změna na ATS
[PAGEDOWN]: Změna na ATC
Možnosti pohledu:
[F1]: Pohled ze stanoviště
[F2]: Pohled zvenku, následuje
vlak
[F3]: Pohled zvenku, zůstává na
místě
[F4]: Pohled sledující průjezd vlaku
(normál/přiblížení)
Ostatní:
[Ctrl+A]: Automatické vedení
vlaku zap./vyp.
[Ctrl+B]: Zobrazení stavu brzd
(rozvody, válce)
[Ctrl+C]: Zobrazení času
[Ctrl+F]: Přepnutí zobrazení okno/
celá obrazovka
[Ctrl+N]: Zobrazení normál
[Ctrl+T]: Zobrazení jízdního řádu
9
bve4/openBVE/VYP (bve4 pokud je
obsažen)
[Ctrl+W]: Zobrazení síťového
modelu zap./vyp.
[Pause]: Pauza
[O]: Rolování jízdního řádu nahoru
[L]: Rolování jízdního řádu dolu
[F7] Zobrazení jízdního řádu bve4/
openBVE/VYP (bve4 pokud je
obsažen)
[F10]: Výpis informací
[F11]: Zobrazení zadní plochy
objektu zap./vyp.
[F12]: Snížení zatížení CPU zap./
vyp.
[ESC]: Vyvolání menu
[Ctrl+Q]: Ukončení simulace
Mějte na paměti, že openBVE je stále vyvíjející se projekt ve stádiu betaverzí. Kompatibilita tratí je zajištěna
pouze v případě, že tvůrce striktně
dodržuje danou syntaxi pro stavbu tratí, objektů a vlaků. OpenBVE
obsahuje i svoje vlastní příkazy ve
stavbě tratí a objektů, které BVE nezná. Jde především o jednotky délky
zvolené v traťovém souboru, tlak
vzduchu, teplotu vzduchu, nadmořskou výšku a další. V současné době
zatím nemá smysl tyto podrobnosti
rozebírat, neboť stále nevyšla finální verze 1.0, kterou lze dle informací očekávat do konce tohoto roku.
Po vydání finální verze bude samozřejmě zajištěna česká podpora v co
nejširším rozsahu.
[x]
listopad 2008
tipy a rady
Svět BVE
Ovládání pohledu:
kurzorové šipky vlevo/vpravo:
Rotace vlevo/vpravo
kurzorové šipky nahoru/dolu:
Rotace nahoru/ dolu
NUM [/][*]: Rotace podle osy Z
NUM 4/6: Pohyb kamery vlevo/
vpravo
NUM 2/8: Pohyb kamery dolu/
nahoru
NUM 3/9: Pohyb kamery vpřed/
vzad
NUM +/-: Přiblížení/oddálení
NUM 5: Výchozí pohled
[Ctrl+R]: Zamčení pohledu ze
stanoviště
Naše listárna
Vince Black, Gyzma
Dotazy do listárny můžete psát na adresu [email protected]. Příspěvky jsou redakčně upravovány.
Jen se chci zeptat, kdy přibližně bude hotový vlak CD 971 pro
BVE 4.x a pro BVE 2.x. Předem
díky za odpověď.
Peta
(odpovídá Vince Black, autor zmíněného vlaku:) Vlak CD 971 pro BVE
4.x je již témeř hotový, je však ještě
třeba upravit zvuky. S těmi mi přislíbil pomoc kolega Gyzma, takže vlak
je teď u něj. Kdy to ovšem bude,
není známo, protože času je opravdu málo (ti, kdo pravidelně prohlížejí
Návštevní knihu na mých stránkách
ví, protože se zde tohle téma probíralo několikrát).
Až bude vydán vlak pro verzi 4, hodlám vytvořit i verzi pro BVE 2.x, což
by už neměl být takový problém,
protože v této verzi je méně animací
a zvuky lze použít téměř stejné.
U nové verze openBVE 0.8.9.3
mi nejde mě rozbalit zip soubor...
Jirka
Pravděpodobně se vám soubor nestáhl kompletně. Zkuste to ještě
jednou. Na openBVE máme také
potíže stáhnout nějaké soubory nepoškozené. Pravděpodobně to není
závada u nás, ale někde po cestě
nebo na serveru.
Jarda, svecS
Lze říci, že za vše mluví stále se rozvíjející openBVE, a také chystaná
verze 5. Jak ta bude vypadat, a co
všechno bude obsahovat, zatím nevíme, takže je předčasné napsat, že
„to nic extra není“...
Svět BVE
pilot 1
V tomto čísle funkce zapezpečovačů
a jízdu v této trati vysvětlujeme stejně jako tomu bylo u trati Hanzomon.
Je tam více zabezpečení, ale není to
těžké.
Mohu se zeptat jestli se připravuje nějáká aktualizace Pražského metra A?
dí právě 460 nebo 471. Staniční
mapy už jsem sehnal od přednostky. Jak celou stavbu lépe
pochopím tak se na to vrhnu...
autobusák
Odvážný projekt... o to víc držíme
palce, ať se to povede. Chce to vydržet a nedat se odradit tím, že zpočátku člověk něco nebude chápat.
Jak možná víte, v tomto časopise
vycházel kompletní návod na stavbu
tratí a objektů. Uvidíte sám, že jakmile vytvoříte krátký úsek s nějakými objekty, už Vás stavba nepustí...
V každém případě to je pro všechny
dobrá zpráva. Přejeme mnoho zdaru
při stavbě. V případě nejasností určitě rád někdo ze zkušených poradí.
[x]
Jarda
(odpovídá Gyzma, autor zmíněné
tratě:) Zatím ne. Něco dalšího je
hotovo, ale jak jsem psal dříve do
Knihy návštěv na Vinceho stránkách, děláme s Vincem po nocích
a tomu odpovídá i ta naše aktivita
(spíše neaktivita). Já se teď věnuji openBVE, připravujeme pro vás
s Vincem do tohoto simulátoru novou rychlíkovou soupravu. Po té
bych rád dokončil dluh v podobě
stanice od pilota1 a zvuků k „Ešusu“. Jak to všechno bude ani já sám
nevím.
Nevíte jestli existuje jednotka
CD 460 pro BVE 4?
Naše listárna
Jaký máte názor na budoucnost
BVE? Že v nejlepším se projekt
zastaví jako u EU07? Když jsem
viděl BVE 5, tak to tedy nic extra nebylo.
Chtěl bych se zeptat - už se někomu povedlo projet tu hypermoderní Japonskou trať IIYAMA 2060? Já se dostanu pouze
před první stanici, kde mě zastaví zabezpečovač. Chybějící
zabezpečovače, to je asi jediné,
co bych chválil u konkurence
- já vím dobře proč se BVE 4.x
vyhýbám obloukem.
autobusák
O úpravě této jednotky pro verzi 4.x
se zatím neuvažuje.
V době nemocenské jsem se nudil, a tak jsem narazil na stránky BVE.Pracuji v Těšíně a chtěl
bych vytvořit trať 321 ČeskýTěšín - Ostrava Svinov, kde jez-
10
Trať 321 - dočkáme se ji jednou v BVE?
listopad 2008
Okno ke konkurenci: Toub studios-Pražské metro
Gyzma
Rozhlédneme-li se po našem virtuálním světě železnice, narazíme na spoustu zajímavých projektů,
kterým můžeme a nemusíme věnovat pozornost. Není asi nikdo, kdo by neznal Train Simulator od
firmy Microsoft a nevěděl, že komunita okolo tohoto železničního simulátoru, společně s Trainzem,
se řadí mezi nejpočetnější. Důkazem je velké množství vlaků a tratí nejen u nás, ale i v zahraničí.
Zajímavé je, pokud vzniká projekt z určitého státu na kterém nepracují tamní tvůrci, nýbrž cizí státní
příslušníci. Takovým případem je i projekt skupiny vystupující pod názvem Toub-Studios.
Ti pracují na simulaci pražského
metra trasy C do simulátoru MSTS.
Domovskou stránku v německém
jazyce naleznete na http://toubstudios.to.funpic.de/, kde mimo projektu metra můžete nalézt zcela jiné
věci, které se železnicí vůbec nesouvisí. Nás bude zajímat odkaz Add-on,
ve kterém je nutné znovu kliknout
na stejnojmenný odkaz, který nás
přivede na stránku projektu trasy C.
Dozvíme se zde o rozsahu naplánovaných prací, který činí deset
stanic od konečné Háje po Muzeum. Projekt začal teprve 21.3.2008
a tak nelze v současné době očekávat kompletní zpracování společně
s uvedenými nároky na hardware.
Jelikož půjde o freeware, nemusí se
nikdo obávat průvanu v peněžence,
jako tomu občas bývá u jiných tratí,
které nejsou zcela volně ke stažení.
Pojďme se přesunout do ukázek,
které se skrývají pod odkazem Screenshots ve spodní části stránky.
V první tabulce můžeme spatřit
přehled objektů stanic a v druhé
tabulce přehled objektů tunelů. U
každého z objektů je v případě exis-
tence dalších náhledů aktivní odkaz
vedoucí právě k jejich seznamu.
Jako první můžeme vybrat stanici
Kačerov a shlédnout tak 14 náhledů tamního nástupiště, někde
společně se soupravou M1. Grafika
na vás určitě udělá zprvu dojem,
a ti, co tuto stanici znají, budou
souhlasit, že jde o vcelku zdařilou
virtuální kopii. Po chvilce zkoumání
a prohlížení detailů dojdete k závě-
Další a poslední stanicí, kterou lze
prohlédnout, je Budějovická. Při
pohledu na tři náhledy je zřejmé,
že kvalita provedení je o něco horší než ve stanici Háje. Stanice je
ponurá a převládají zde tmavé barvy. Je vidět, že spousta textur buď
chybí a nebo je jednobarevných.
Zachrání to ještě tunely? Kdepak,
při pohledu na ražený tunel bije
do očí nepřiměřeně namapovaná
textura. Kabeláž se podobá tlustým válcům nepotaženým texturou
a napájecí kolejnice mají do reality
trochu daleko. To samé platí o hloubeném tunelu. V obou tunelech neSvět BVE
11
listopad 2008
okno ke konkurenci
ru, že to až tak kvalitně zpracované není a s přihlédnutím k dnešním
nárokům na grafiku, jde spíše o
horší průměr. Nicméně je třeba brát
v úvahu možnosti samotného MSTS,
které raději přenecháme povolanějším osobám. V porovnání s ostatními tratěmi pro MSTS je zřejmé, že
kvalita může být i vyšší a je tedy
na autorech jak se k tomu postaví.
Ve stanici Kačerov asi nejvíce utrpěla
podlaha i přesto, že jsou zde patrné
detaily dlažby. Textury obložení na
stěnách také moc dobře nenavazují.
jsou zatím umístěny koleje, ale i tak
betonový podklad tvoří stejnobarevná šedá plocha. Jsou to detaily, řeknete si, ale dost podstatné, neboť
na nich závisí celkový dojem. Pevně
doufám, že jde pouze o rozpraco-
vané ukázky a z výše jmenovaných
nedostatků bude mnoho v průběhu
vývoje odstraněno. Poslední aktualizace proběhla přibližně před dvěma
měsíci a tak je otázkou, zda projekt
stále pokračuje. Možná nás chtějí
tvůrci překvapit a ve chvíli, kdy to
nebudeme čekat, vydají ukázky dalších zpracovaných úseků. Zda to tak
bude či ne, to teprve ukáže čas a
nám nezbývá, než trpělivě čekat.
[x]
Další ukázky:
okno ke konkurenci
Svět BVE
12
listopad 2008