Ještě jedna šance

Text: Leoš Káňa
SROVNÁVACÍ TEST Ford Mondeo kombi vs. Škoda Superb Combi
[email protected]
CENA A VÝBAVA
Kdo od koho opisoval?
Dva tradiční zástupci ve střední třídě
mají k sobě blízko i cenově. Co je blízko? Podle ceníků činí rozdíl pouhých
devadesát korun! Taková shoda se jen
tak nevidí. Mondeo kombi s testovanou
motorizací nyní Ford nabízí ve výbavě
Titanium Plus za zvýhodněnou cenu
629 990 Kč. V jeho segmentu sice
najdeme několik levnějších možností,
ale považujeme to za velmi slušnou
nabídku. Vždyť v rámci této výbavy dostanete i vestavěnou navigaci
a slušnou muziku s devíti reproduktory,
přední diody pro denní svícení a hlavně
Ještě jedna šance
Modernizovaná Škoda Superb přichází s atraktivnějším
vzhledem. Jak si ale kombík povede proti Fordu Mondeo?
Z
ní to neuvěřitelně, ale mondeo
i superb dodnes patří mezi nejoblíbenější kombíky střední třídy.
Přitom se současná generace rodinného
fordu vyrábí od roku 2007 a největší škodovka se v nynějším provedení objevila
o rok později – kombi v roce 2009. Oba
se stále drží. Fordu určitě pomohl facelift v roce 2010 a škodovka po letošní
modernizaci také vypadá mnohem lépe.
Přitom se o nástupci superbu už veřejně
mluví i na úrovni firemní komunikace
a další generace mondea dokonce za mořem jezdí naprosto běžně, ale do Evropy
si cestu ještě nenašla.
Takže nějaký čas si s těmito vozy
ještě musíme vystačit, což zákazníkům
přináší řadu benefitů – slušnou výbavu
a zajímavou cenu. Oba automobily se
v našich testech utkaly už dříve a v posledním měření sil uspěl ford. Uvidíme,
zda přepracovaný superb stáhne ztrátu,
nebo úplně otočí výsledek.
Jak už bylo řečeno, automobily mají
modernizaci za sebou. A musíme říct, že
z pohledu atraktivity oběma rozhodně
prospěla.
Pořizovací náklady
DOJEM
Roky nelze zapřít
Jednodušší mřížka dodala mondeu
více elegance a v nárazníku se objevily pásky LED diod pro denní svícení.
Velký nasávací otvor tvarově zapadá
do současného designu automobilky.
Diody najdeme také v zadních skupinových svítilnách.
Určitě šlo o vydařený facelift, protože auto neztratilo charakteristickou tvář
a výrazně omládlo. Vždyť i po více než
třech letech vypadá hezky a vyváženě.
To v interiéru už jsou roky znát.
Masivní palubní deska sice vyvolává
pocit luxusu a bezpečí, ale středový
1
1
panel naopak působí ošizeně až levně.
Superb si musel na změnu stylu počkat
až do letošního roku. Vzhledově navazuje na nový designérský směr značky,
který odstartoval rapid a třetí generace
octavie. Změna je patrná zejména při
pohledu zpředu. Na širší masku s umístěným logem v horní části navazují nově
tvarované světlomety. Poprvé mohou
být osazeny bixenony a integrovanými
LED diodami pro denní svícení, které
jsou zasazeny do vnějších krajů – tam
se kdysi skrýval nápis Superb. Diody
jsou uspořádány celkově do tří svislých řad, přičemž vnitřní je vyhrazena
oranžovým směrovým blikačům. Vzadu
najdeme změn méně. Prolis u značky je
zkosený do „áčka“ a diody si našly cestu
do skupinových světel.
Uvnitř kromě volantu zůstalo vše při
starém. Jiné jsou barevné kombinace,
potahová látka, dekory a také některé
prvky výbavy. Samozřejmostí se opět
stal pánský deštník uložený ve dveřích.
Ale i v případě superbu je znát, že interiér už má nějaký ten rok za sebou.
3
2
Foto David Rajdl
2
Design
Dílenské zpracování
Průměr
1,50
1,75
1,63
1,50
1,50
1,50
Pořadí v kategorii
2.
1.
Testy Světa motorů
SM 26
Dacia Dokker
vs. Peugeot Partner
SM 27
Renault Captur
vs. Peugeot 2008
SM 28
Ford Mondeo kombi
vs. Škoda Superb Combi
SM 29
Ford Fiesta ST vs. Peugeot
208 GTi vs. Renault Clio RS
vs. Škoda Fabia RS
Vyšlo 24. 6. 2013
Vyšlo 1. 7. 2013
1 Masivní palubní deska mondea působí bytelným
a solidním dojmem. Snad jen středový panel je
na náš vkus jednoduchý až laciný. 2 Před očima
řidiče je vidět hlavně rozměrný barevný displej.
3 Počítač se ovládá tlačítky na volantu.
16
3
Škoda
Superb
Škoda
Za testované oblasti se uděluje známka
od 1 do 5 ve vztahu ke konkurentům.
Ford
Mondeo
Dojem
Ford
SVĚT MOTORŮ
čalounění sedadel v kombinaci kůže
s alcanta­rou. Ale například tempomat
nebo zadní parkovací senzory musíte
oželet. Bohatý je seznam příplatkových prvků, který zahrnuje i všechny
známé aktivní bezpečnostní systémy.
Cenovou politiku výrazně pozměnila
škodovka. Modernizovaný superb přišel
s atraktivními cenami a testovaná
motorizace stojí v základním provedení
Active 629 900 Kč. Naštěstí už nejde
o žádného chudáčka – před pár lety jste
si museli připlatit i za rádio. Nyní superb
nabídne i tempomat, dvouzónovou
1 Vnitřek superbu možná vypadá hodnotněji,
ale také už to není žádný výkřik moderního umění.
Nový je volant. 2 Klasickému přístrojovému štítu
dominují otáčkoměr a rychloměr. 3 Ovládání
počítače je ve škodovce jednodušší.
Vyjde 15. 7. 2013
Základní cena
Cena verze Světa motorů
Výbava verze
Světa motorů
Cenový tip
Etalon
Citroën C5 Tourer
Ford Mondeo kombi Škoda Superb Combi
2.0 HDi/103 kW
2.0 TDCi/103 kW
2.0 TDI/103 kW
499 900 Kč* (Tendance) 629 990 Kč* (Titanium Plus)
629 900 Kč (Active)
499 900 Kč* (Tendance) 629 990 Kč* (Titanium Plus)
629 900 Kč (Active)
ABS, ESP, čelní + boční + hlavové airbagy, automatická klimatizace, rádio,
dálkově ovládané centrální zamykání, výškově a podélně nastavitelný
volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektricky ovládaná zrcátka
a všechna okna, palubní počítač
V ý b ava n a d r á m e c v e r z e S v ě ta m o t o r ů
Kolenní airbag řidiče
Zadní/přední parkovací senzory
Tempomat
Vestavěná navigace
Bixenonové světlomety
Mlhovky
Vyhřívání předních sedadel
Dešťový senzor
Litá kola
Metalíza
LED didody přední/zadní
Porovnání cen
Známka1)
✔
16 000 Kč
✔
22 000 Kč
30 000 Kč
✔
8000 Kč
✔
✔
15 100 Kč
✔/✘
499 900 Kč (100 %)
✔
✔
13 200 Kč
✔/8200 Kč
5900 Kč
✔
18 300 Kč
✔
30 800 Kč
15 000 Kč (Active Plus)
✔
✔
14 900 Kč
15 000 Kč (Active Plus)
15 000 Kč (Active Plus)
✔
✔
✔
16 500 Kč
16 200 Kč
15 000 Kč (Active Plus)
✔/✔
629 990 Kč* (o 26 % horší) 629 900 Kč (o 26 % horší)
100 %
100 %
1,00
2,25
1.-2.
P O Ř AD Í
100 %
2,25
1.-2.
1) Známka za cenu, výbavu, záruky a servisní náklady, * akční cena
Náhradní díly
Světlomet/zadní sdružená svítilna
(Kč)
Přední/zadní nárazník
(Kč)
Přední blatník
(Kč)
Čelní sklo
(Kč)
Brzdové destičky + výměna
(Kč)
Cena práce v servisu
(Kč/hod)
Náklady na servisní prohlídky do ujetí 100 000 km (Kč)
Záruky: pohon. ústrojí/celý vůz/lak/neprorez. karos. (roky)
Ford Mondeo kombi Škoda Superb Combi
2.0 TDCi/103 kW
2.0 TDI/103 kW
4892/3441 + 2795
5332/3647
10 462/10 704
11 118/9320
4191
5801
8954
4877
2232
2188 + 290
665
580
24 900
15 388
2/2/12
2/3/12
Orientační ceny, skutečná částka se může v jednotlivých autorizovaných servisech lišit
Zdroj: údaje výrobce
Jak známkujeme
Známky se odvíjejí od nejlepšího auta
v dané kategorii a hodnoceném parametru. Měřitelné veličiny známkujeme
podle odstupu od lídra, každých 5 %
ztráty znamená čtvrt známky odstup.
Příklad: Nejlevnějším kombi střední třídy
se vznětovým motorem o objemu 2,0
litru a požadovanou výbavou je Citroën
C5 Tourer 2.0 HDi/103 kW Tendance
za 499 900 Kč. Dostává tedy jedničku,
stejně jako auta s cenou do 524 895 Kč.
Za cenu od 524 896 Kč do 549 890 Kč
udělíme známku 1,25 a tak dále. Podobně
postupujeme i při subjektivním hodnocení
(vzhled, zpracování), vždy vyčíslujeme
odstup od nejlepšího. Známku můžeme
dále upravit, pokud chceme zohlednit
například extrémně bohatou výbavu,
nadstandardní záruku a podobně.
Známka za oddíl Cena a výbava
není součástí celkového hodnocení!
Jedná se o samostatnou disciplínu.
klimatizaci nebo zadní parkovací čidla.
Za pouhých 15 000 Kč navíc můžete mít
akční paket Active Plus s bixenonovými
světlomety, LED diodami pro denní
svícení, mlhovkami, dešťovým senzorem
či vyhříváním předních sedadel – a to
je super nabídka. S modernizací dostal
superb i další prvky nadstandardní
výbavy, například elektrické ovládání pátých dveří nebo automatický parkovací
systém, za které si ale ve verzi Active
musíte připlatit. U obou vozidel jsme našli, co jsme potřebovali, takže udělujeme
stejnou známku.
Základní ceny aut z testu
Ford Mondeo kombi
1.6 Duratec/88 kW
1.6 EcoBoost/118 kW
2.0 EcoBoost/149 kW
2.0 EcoBoost/149 kW PowerShift
2.0 EcoBoost/176 kW
2.0 EcoBoost/176 kW PowerShift
1.6 TDCi/85 kW
1.6 TDCi/85 kW Econetic
2.0 TDCi/85 kW
2.0 TDCi/103 kW
2.0 TDCi/103 kW PowerShift
2.0 TDCi/120 kW
2.0 TDCi/120 kW PowerShift
2.2 TDCi/147 kW
2.2 TDCi/147 kW 6AT
Škoda Octavia Combi
1.4 TSI/92 kW
1.8 TSI/118 kW
1.8 TSI/118 kW AP
1.8 TSI/118 kW 4x4
2.0 TSI/147 kW AP
3.6 FSI V6/191 kW 4x4 AP
1.6 TDI/77 kW
1.6 TDI/77 AP kW
1.6 TDI/77 GreenLine
2.0 TDI/103 kW
2.0 TDI/103 kW AP
2.0 TDI/103 kW 4x4
2.0 TDI/125 kW
2.0 TDI/125 kW AP
2.0 TDI/125 kW 4x4 AP
479 990 Kč*
599 990 Kč*
681 990 Kč
731 990 Kč
733 790 Kč
783 790 Kč
554 990 Kč*
666 690 Kč
638 890 Kč
629 990 Kč*
679 990 Kč*
696 990 Kč
746 990 Kč
748 790 Kč
798 790 Kč
569 900 Kč
629 900 Kč
704 900 Kč
694 900 Kč
839 900 Kč
949 900 Kč
599 900 Kč
679 900 Kč
606 900 Kč
629 900 Kč
709 900 Kč
694 900 Kč
664 900 Kč
744 900 Kč
899 900 Kč
* Akční cena
Základní ceny konkurentů
Audi A4 Avant 2.0 TDI/100 kW
885 500 Kč
BMW 318d Touring/105 kW
887 500 Kč
Citroën C5 Tourer 2.0 HDi/103 kW
499 900 Kč*
Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC/110 kW
664 000 Kč
Hyundai i40 1.7 CRDi/100 kW
644 990 Kč
Mazda 6 Wagon 2.2 D/110 kW
599 900 Kč
Mercedes-Benz C 200 CDI kombi/100 kW
828 850 Kč
Opel Insignia ST 2.0 CDTI/96 kW
586 900 Kč*
Peugeot 508 SW 2.0 HDI/103 kW
563 000 Kč*
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi/96 kW
644 900 Kč
Toyota Avensis 2.0 D-4D/91 kW
596 900 Kč*
Volvo V60 D3/100 kW
833 700 Kč
VW Passat Variant 2.0 TDI/103 kW
724 900 Kč
* Akční cena
SVĚT MOTORŮ
17
1
2
3
Ford
1
Škoda
[cm]
1
[cm]
56
169
87
46
176
105
107
101
Ford
4
5
6
7
549 litrů
2
633 litrů
3
2
2
1 Uvnitř fordu se nám líbilo. Cestující v druhé řadě mají kolem sebe dostatek místa a šířka interiéru zaručí, že se tam nebudou tři dospělí mačkat. 2 Najít příjemnou pozici
za volantem není problém. 3 Přední sedadla jsou už v základu u této motorizace potažena kůží. 4 Do kapsy v zadních dveřích se vejde i velká PET láhev. 5 Schránky na drobnosti
jsme našli vlevo pod volantem 6 nebo na středovém panelu pod ovládáním klimatizace. 7 Nechybí ani box pod loketní opěrkou nebo držáky na kávu na středovém tunelu.
3
Škoda
4
5
6
7
Vzadu si můžete skoro lehnout – tolik místa zůstalo před koleny 174 cm vysokého figuranta. Superb ale nestačí šířkou interiéru. 2 Řidič se má dobře – výhled z vozu je příkladný, stejně
jako rozmístění ovládacích prvků a přístrojů. 3 Sedadla mají výborné tvarování, ale mohla by mít větší rozměry. 4 Výplně zadních dveří nejsou moc plastické, proto jsou kapsy mělké a pití
do nich nedáte. 5 Deštník v opěradle je ale frajeřina. 6 Mezi nové prvky patří elektrické ovládání zadních dveří nebo automatické parkování. 7 Síťka na drobnosti potěší.
1
PROSTOR A POHODLÍ
Důležitý faktor
Kdo uvažuje o koupi kombíku střední třídy, preferuje velký vnitřní prostor.
Oba vozy ho nabídnou dostatek, ale
každý v jiné formě. Je zajímavé, že
i po letech patří mezi špičku segmentu.
Ford můžeme v této oblasti považovat
za etalon třídy. Je totiž k posádce štědrý
18
SVĚT MOTORŮ
ve všech směrech. Díky dlouhému rozvoru nabízí spoustu místa v podélném
směru a na nohy zadních cestujících.
S výškou stropu budou spokojeni
i dvoumetroví jedinci a vzhledem k šířce interiéru nebudou mít problémy se
na zadní sedadla naskládat tři dospělí
cestující. Zkrátka ideálně vyvážený
interiér, který zpříjemní jízdu naprosto
všem. Pohodlí navíc zvyšují rozměrná
sedadla s dobrým tvarováním a slušnou
oporou.
To škodovka jde na věc trochu jinak.
Karoserie dlouhá jako jezevčík a kratší
přední kapota mají obrovskou výhodu
– uvnitř je v podélném směru nabídka
prostoru královská. Vzadu si můžete
klidně natáhnout nohy a dělat různé
vylomeniny. Jenže čím se superb chlubí na délku, to ztrácí na šířku. Absence přibližně pěti centimetrů se sice zdá
být bezpředmětná, ale ve skutečnosti je
rozdíl hodně znatelný. Vpředu se řidič
a spolujezdec pošťuchují lokty a dozadu tři dospělé neposadíte. Je to neuvěřitelné, ale superb je na šířku užší než
aktuální generace octavie. Ani na výšku
to v něm není žádná hitparáda, zejména
1 V případě mondea jsme uváděli velikost
kufru se sadou na rychlou opravu pneumatik.
2 U něj sice v základní výbavě dostanete
rezervní dojezdové kolo, ale pro lepší porovnání
čísel jsme se rozhodli pro tuto hodnotu.
A 549 litrů v základním uspořádání rozhodně
není málo. Sklopením sedadel navíc vzroste
přepravní kapacita až na 1740 l. 3 V bocích
kufru jsou i uzavíratelné přihrádky. 4 Reflexní
pás vás zviditelní, když zastavíte na silnici.
když má jako testovaný kus prosklenou
střechu. Figurant s výškou 174 cm sice
problémy neměl, ale 195 cm vysoký
fotograf už hlavou pomalu dřel o strop.
Navíc i sedadla dostala škodovka o něco
horší. Kratší sedáky jsme našli vpředu
i vzadu a vzhledem k šířce interiéru
jsou přední sedačky o něco užší, než by
bylo potřeba. Ale rozhodně nejde o žádnou tragédii – jsou výborně tvarované
a pohodlné.
S úzkou kabinou přímo souvisí méně
plastické tvarování výplní dveří. Nezasahuje do interiéru, a tak jsou kapsy
moc úzké. Velká PET láhev se dopředu
vejde jen naležato a dozadu vůbec. Je
to sice maličkost, ale my na dlouhých
cestách chceme mít dostatek tekutin
u sebe.
Jen malá odbočka k ovládacím
prvkům. Mondeo nás opět potrápilo
složitým listováním v menu palubního počítače. Jenže proč nemá superb
po modernizaci klasický USB vstup, ale
zase jen speciální zásuvku?
Litry pro každého
Když už tedy naložíte celou rodinu,
potřebujete s ní přepravit i všechny
nezbytnosti, které s sebou například
4
na dovolenou všichni potřebujeme.
U kombíků střední třídy preferuje zákazník i velký kufr. Naše dvojice v tomto ohledu představuje opět špičku. Přeborníkem je už dlouhou dobu Škoda
Superb, která s 633 litry v základní konfiguraci nemá konkurenci. Je pravda, že
se tento údaj vztahuje k provedení se sadou pro rychlou opravu pneumatik, protože za rezervní kolo se připlácí. Sklopením zadních sedadel – proti sedanu
lze vyklopit i sedáky – se ze škodovky
díky 1865 litrům stane pravý stěhovák.
A superb nabízí do kufru i řadu vychytávek. Za loketní opěrkou je otvor pro
přepravu dlouhých předmětů, v levém
boku najdete praktickou vyjímatelnou
LED svítilnu. Také síťový program nebo
Prostor a pohodlí
Za testované oblasti se uděluje známka
od 1 do 5 ve vztahu ke konkurentům.
Škoda
Superb
2
Ford
Mondeo
1
Prostornost
Sedadla
Zavazadelník a variabilita
Ovládací prvky
Průměr
1,00
1,25
1,50
2,00
1,44
1,50
1,50
1,00
1,25
1,31
2.
1.
Pořadí v kategorii
Větší kufr mezi kombíky střední třídy
nenajdete. Objem 633 litrů se vztahuje
na verzi bez rezervy, jejíž prostor je
do objemu započítán. 2 Připlatit si musíte
také u většiny výbav za hliníkové ližiny,
do nichž se uchytí zádržný systém, fungující
jako dobrý organizér. 3 Další vychytávku
v podobě vyjímatelné lampičky s diodami
dostanete u každého Superbu Combi.
4 Rovné boky skrývají také kapsy podél
podběhů.
1
mezipodlahu má škodovka v základní výbavě. Integrované hliníkové lišty a upínacími elementy získáte s verzí
Laurin & Klement, jinak si za ně musíte
připlatit.
Takhle propracovaný prostor pro
náklad mondeo nemá a ani velikostí
se nemůže se superbem měřit. I tak je
ale základní objem 549 litrů – pro porovnání také s lepicí sadou bez rezervy – velmi slušná hodnota a ford se
ani nemusí stydět za maximální údaj
1740 l. Na druhou stranu škodovku
překonává v rozměrech pátých dveří
4
a průchodností do kufru. Výška nakládací hrany a průchodnost pod pátými
dveřmi jsou v obou případech prakticky
shodné. Stejně tak ovládání svinovací
rolety nebo systém sklápění zadních
sedadel, kde v zavazadelníku vznikne
rovná plocha.
Oba automobily zaslouží v této disciplíně uznání a tak nějak ukazují, že
z pohledu praktických vlastností už asi
nic lepšího vymyslet nepůjde. Myslíme
si, že i kdyby se vyráběly ještě dalších
dvacet let, budou jejich kufry stále
konkurenceschopné.
Údaje o testovaných vozidlech
Ford Mondeo
Škoda Superb
N a m ě ř e n é h o dn o t y
Místo podélné/na kolena ideál
Vertikální prostornost P/Z, místo nad hlavou P/Z
Šířka interiéru P/Z, šířka v loktech P/Z
Délka x šířka sedáku u řidiče/zadního pasažéra vlevo
Rozměry opěradla řidiče (délka x šířka)
Průchodnost zavazadlového prostoru (výška x šířka)
Výška dolní hrany kufru/průchozí výška pod 5. dveřmi
(cm)
162/17
(cm) 93-100/97, 4-11/13
(cm) 133/132, 149/149
(cm)
50 x 49/49 x 50
(cm)
63 x 50
(cm)
93 x 117
(cm)
59/192
174/22
94-102/95, 5-16/11
131/129, 145/144
49 x 48/48 x 46
64 x 48
92 x 105
60/192
„Místo podélné“ - součet vzdáleností od předělu opěradla a sedáku levé zadní sedačky k opěradlu sedadla řidiče a od předělu
opěradla a sedáku řidiče k nejbližšímu místu palubní desky. „Na kolena ideál“ – místo pro kolena zadního cestujícícho za sedadlem
řidiče. „Vertikální prostornost“ – největší vzdálenost sedáku od stropu, měří se vpředu i vzadu na levém sedadle. „Místo nad hlavou“
– totéž, ale nad hlavou figuranta – rozmezí vzniká výškovým nastavením sedadla. „Šířka interiéru/v loktech“ – nejmenší/největší
vzdálenost mezi loketními opěrkami dveří vpředu i vzadu. „Průchodnost zavazadlového prostoru“ – vertikální/horizontální vzdálenost
mezi dvěma nejbližšími body v otvoru zavazadelníku. „Výška dolní hrany kufru“ – měřeno od země. Hodnoty s figurantem se vztahují
k muži výšky 174 cm.
SVĚT MOTORŮ
19
Ford
A dostali jsme se k motorům. U velkých kombíků jsou přeplňované dvoulitrové diesely ideální volbou díky síle
a hospodárnosti. Oba agregáty mají stejný výkon 103 kW, maximum točivého
momentu 320 N.m a v nabídce značek
představují zlatý střed. Výborné je odhlučnění i kultivovanost. Malinko se liší
charakteristika, protože vrcholu výkonu
dosahuje ford už v 3750 otáčkách. Má
proto i více elánu odspodu, přibližně
od hranice 1400. Škodovka ožije o chvilku později, ale žádný problém v tom
nevidíme. Motory totiž vesměs zatahují
plynule jen s drobnou prodlevou.
Je zajímavé, že při posledním setkání těchto modelů se stejnou motorizací
mělo mondeo uváděnou kombinovanou
spotřebu 5,3 litru a superb 5,5 l. Jako
mávnutím kouzelného proutku nyní
ford uvádí 4,9 a škodovka dokonce
1
2
1
nesplnitelné, protože podle palubních
počítačů si mondeo v průměru vzalo
o 1,4 l a superb o 1,3 litru paliva více.
Výrazně tak v obou případech klesá
dojezd na plnou nádrž, i když překročit
1000 km nebude problém. Zde musíme
připomenout malý hendikep škodovky,
jejíž nádrž má objem jen 60 litrů.
Na dlouhé cesty i pro popojíždění
po městě jsme agregáty shledali jako
výbornou volbu, přesto počítejte s tím,
že spotřeba nebude odpovídat údajům
výrobce.
2
Mondeo se chová sebejistě za všech podmínek.
Podvozek je nejen komfortní, ale také přesný.
JÍZDA
Větší komfort rozhodl
Ford
Škoda
Šestistupňový manuál
fordu nás mile překvapil
přesností a příjemným
chodem bez zbytečných vůlí.
2 Tak tohle už je přežitek
– těžkou kapotu musíte
zdvihat ručně a podpírat
tyčkou. 3 Klidný, kultivovaný,
dostatečně silný a se
slušným zátahem od nízkých
otáček – to je motor mondea.
1
3
3
Tradice vozidel koncernu
VW – řazení vždy patřilo
k jejich přednostem
a stranou nestojí ani největší
škodovka. 2 Tak by to mělo
ve střední třídě vypadat –
o zvedání kapoty se stará
hydraulická vzpěra. 3 Pro
turbodiesel superbu platí
totéž co u fordu. Navíc je
tento agregát úspornější.
1
Údaje o testovaných vozidlech
Ford Mondeo kombi
2.0 TDCi
Z á k l a d n í ú d a je od v ý r o b ce
Motor, ventilový rozvod
Zdvihový objem
Největší výkon
Největší točivý moment
Převodovka
Délka x šířka x výška
Rozvor náprav, rozchod kol P/Z
Rozměr pneumatik
Provozní/užitečná hmotnost
Objem zavazadelníku
Objem nádrže paliva/dojezd
Nejvyšší rychlost
Emise CO2
(cm3)
(kW/ot. za min)
(kW/ot. za min)
(mm)
(mm)
(kg)
(l)
(l/km)
(km/h)
(g/km)
Škoda Superb Combi
2.0 TDI
turbodiesel R4, DOHC
1997
103/3750
320/1750-2750
šestistupňová manuální
4837 x 1886 x 1548
2850, 1579/1595
215/50 R17
1575/790
549/1740*
70/1428
205
129
turbodiesel R4, DOHC
1968
103/4200
320/1750-2500
šestistupňová manuální
4833 x 1817 x 1511
2761, 1545/1517
225/40 R18
1554/638
633/1865*
60/1304
211
121
8,05/15,10
2100
41,1
46,8/86,7/125,1
6,3
8,60/17,40
2100
39
48,5/88,1/127,3
5,9
* Se sadou na rychlou opravu pneumatik
N a m ě ř e n é h od n o t y
Pružnost na 4. RS (60-100 km/h)/6. RS (80-120 km/h)
(s)
Otáčky na nejvyšší rychl. stupeň při 130 km/h
(ot./min
Brzdná dráha z rychlosti 100 km/h
(m)
Skutečná rychlost při 50/90/130 km/h
(km/h)
Naměřená kombinovaná spotřeba paliva (l/100 km)
P o r ov n á n í s n ej l ep š í m i
Zrychlení z 0 na 100 km/h
(s)
BMW 325d Touring/160 kW
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km)
BMW 320d EfficientDynamics Touring/120 kW
20
SVĚT MOTORŮ
9,8 (o 42 % horší)
100 %
6,9
6,1/4,2/4,9 (o 14 % horší)
100 %
5,3/3,6/4,3
10,1 (o 46 % horší)
6,9
5,6/4,0/4,6 (o 7 % horší)
5,3/3,6/4,3
Při modernizaci superbu se škodováci
zaměřili hlavně na změnu vzhledu, větší
hospodárnost a také zařazení nejnovějších prvků do výbavy. To je všechno
v pořádku. Ale podvozek zůstal beze
změn. Určitě nechceme tvrdit, že superb
jezdil a jezdí špatně, ale ztrátu na mondeo prostě nedohnal.
To již řadu let patří k jízdně nejlepším modelům střední třídy s pohonem
předních kol. Přes většinu nerovností se
přehoupne ladně, výborně tlumí příčné
prahy a v zatáčkách ani na rozbitém asfaltu neuskakuje. Jízda po pěkné dálnici
je v něm plavná a uklidňující.
V superbu jsme se na kvalitním povrchu cítili také výborně. Na rozbité
silnici se však rozdíl pozná okamžitě.
Škodovka tak dobře netlumí, občas poskakuje a chová se neklidně. Její karoserie se citelně více kroutí.
Také při vyhýbacím manévru u nás
vyhrál ford. Mezi kužely se i díky širšímu rozchodu kol propletl s větší lehkostí a například zásah ESP jsme téměř
závěr
I když ani jeden nepatří mezi
nejmodernější zástupce střední třídy,
své úkoly zvládnou na jedničku. Nám
se o malinko více líbil Ford Mondeo
Ford Mondeo má LED diody pro denní
svícení v nárazníku. Vzadu se táhnou přes
oba díly skupinovek.
nezaznamenali. Superb se do zatáček
vrhá s menší ochotou a stabilizace zasahuje výrazněji. Také v řízení preferujeme mondeo. Je sice o malinko tužší,
ale právě to se nám na něm líbí. Superb
je podle nás až moc přeposilovaný – ale
možná by se to někomu líbilo víc. Přesnost a rychlost jsou v obou případech
podobné, stejně tak i naklánění karoserie. Moc se nám zamlouvalo řazení.
V případě superbu jsme si už na přesné a krátké dráhy zvykli, ale ford nás
v tomto směru příjemně potěšil. Možná
to je tím, že jsme v něm dlouho nejeli.
U škodovky jsme ocenili brzdy s rychlým nástupem a snadnějším dávkováním. Lepší známku si zasloužily také
za kratší brzdnou dráhu.
Ford i škodovka zkrátka jezdí příjemně, ale mondeo je přece jenom o něco
pohodlnější. Také si u něj můžete objednat celou řadu bezpečnostních asistenčních systémů, které budou hlídat mrtvé
úhly, jízdu v pruzích nebo bezpečnou
vzdálenost od vpředu jedoucích aut.
To zkrátka superb neumí, přestože nyní
přichází se samočinným parkováním
i v příčném směru.
kombi, který považujeme za vyváženější vůz. Za superbem sice zaostává
ve velikosti kufru a délce kabiny, ale
prostor pro posádku má dostatečně vysoký i široký. A co je rozhodující, lépe
Hodnocení
Za testované oblasti se uděluje známka
od 1 do 5 ve vztahu ke konkurentům.
DOJEM
Design
Dílenské zpracování
Průměr
Pořadí
Škoda
Superb
Combi 2.0 TDI
Mávnutí kouzelného proutku?
4,6 l/100 km. Jak to? Vždyť konstrukce
jednotek je stále stejná. V honbě za co
nejnižšími emisemi ale automobilky
prodloužily převody. Při 130 km/h nyní
na šestku točí agregáty shodně 2100
otáček. U superbu se navíc mírně zlepšila aerodynamika karoserie a dostal
systém stop-start. Výsledek v reálném
provozu? Zhoršilo se pružné zrychlení
vozidel. Vždyť na šestku při 80 km/h
se motory rozbíhají přibližně z 1300
otáček a při nich síly ještě chybějí. Spotřeba? Také žádný zázrak. Vozy slibují
Superb rozhodně nejezdí špatně,
ale do kvalit fordu mu stále něco chybí
Ford Mondeo
kombi
2.0 TDCi
MOTORY A ZPŘEVODOVÁNÍ
Škoda
1,50
1,75
1,63
1,50
1,50
1,50
P r o s t o r a po h od l í
Prostornost
Sedadla
Zavazadelník a variabilita
Ovládací prvky
Průměr
1,00
1,25
1,50
2,00
1,44
1,50
1,50
1,00
1,25
1,31
M o t o r y a z p ř evodová n í
Dynamika
Pružnost
Spotřeba
Průměr
Jízda
Řazení
Řízení
Brzdy
Ovladatelnost
Jízdní komfort
Průměr
C e l k em
Průměr celkem
Závěrečné pořadí
3,00
2,75
1,50
2,42
3,25
3,00
1,25
2,50
1,25
1,25
1,50
1,25
1,25
1,30
1,25
1,75
1,25
1,75
1,75
1,55
1,69
1.
1,72
2.
se s ním jezdí. Největší škodovce výrazně prospěla modernizace, svěží design přední části, příchod nových komfortních prvků i řada chytrých řešení,
ale na mondeo to stále nestačí. Ford Mondeo kombi 2.0 TDCi
Interiér prostorný ve všech směrech
Jízdní vlastnosti
Komfort cestování
Stále atraktivní design
Listování v palubním počítači
Některé laciné detaily v interiéru
Průměr celkem
1,69
Škoda Superb Combi 2.0 TDI
Obrovský zavazadelník
Délka kabiny
Úsporný a tichý motor
Citlivě udělaný facelift
Úzký interiér
Malá nádrž
Průměr celkem
1,72
VÍTĚZ
TESTU
28/2013
Škoda Diody superbu jsou integrovány
do světlometů. Vzadu jsou vytvarované do
tradičního písmena „C“.
100 %
100 %
SVĚT MOTORŮ
21