1,9-47 SDI

Transkript

1,9-47 SDI

Servis
f)
.'
Dílenská
pøíruèka
F ABIA 2000 ...
Motor 1,9/47 SDI -vstøikování
Vydání -08.99
.Kód
motoru
.
.
Servisní
služby.
Technické
informace
Printedin CR
800.5312.00.15
8
Servis
-
~
i
.
.
Dílenská pøíruèka je urèena výhradnì pro potøebu v rámci servisní sítì ŠKODA.
Její pøedání tøetím osobám nebo rozmnožování není povoleno.
Copyright @ 1999 ŠKODA AUTO a.s.
Printed in CR
800.5312.00.15
.
FABIA 2000..
.Pøehled
Motor 1,9/47 SDI- vstøikováni
dodatkù
Dílenské
pøíruèky
I
FABIA2000...I
Vydání 08.99
Dodatek
1
Vydání
Název
Objednací èíslo
08.99
Základní vydání Dilenské pFíruèky
500.5312.00.15
06.00
Doplnìní základního vydání
500.5312.01.15
.
.
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
Pøehleddodatkù
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 SDI -vstøikování
..I
)
-I
.
.
.
Pøehleddodatkù
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000..
Obsah
.01
-Vlastní
diagnostika
Vlastní diagnostika
I
:
01-1
strana
1
-Vlastnosti
vlastní diagnostiky
01-1
strana
1
-Technická
data vlastní diagnostiky
01-1
strana
1
01-1
strana
2
01-1
strana
3
01-1
strana
5
01-2
strana
1
-Pøipojení
-Ètení
diagnostického
pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru
a mazání pamìti závad
-Provedení
diagnostiky akèních èlenù
II
-Èísla
závad 16500 až 17978
01-2
strana
1
-Èísla
závad 18008 až 19559
01-2
strana
9
01-3
strana
1
01-3
strana
1
skupiny 000 až 019 pøi volnobìhu
01-3
strana
1
skupiny 000 až 008 pøi plné zátìži
01-3
strana
9
23-1
strana
1
-Naètení
III
bloku namìøených
-Zobrazované
.-Zobrazované
23 -Pøíprava
smìsi,
Pøímé vstøikování
-Bezpeènostní
hodnot
vstøikování
vznìtového
motoru..
pøedpisy
23-1
strana
1
23-1
strana
1
23-1
strana
2
23-1
strana
4
23-1
strana
5
23-1
strana
5
23-1
strana
6
23-2
strana
1
23-2
strana
1
23-2
strana
3
23-3
strana
1
ve~en.í.a ~OUÈáS~.í
pO~~Cí zk~še~ního boxu -V.A.G 1598/31-
23-3
strana
1
-Kontrola
rele prlmeho vstrlkovanl vznetoveho motoru -J322-
23-3
strana
1
-Kontrola
snímaèe teploty chladicí kapaliny -G62-
23-3
strana
3
-Kontrolasnímaèeteplotynasávanéhovzduchu-G72-
23-3
strana
4
-Kontrola
snímaèe otáèek motoru -G28-
23-3
strana
6
-Kontrola
motoruškrticí
23-3
strana
7
-Kontrola
snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79-
23-3
strana
8
23-4
strana
1
-Pravidla
èistoty
-Pøehled
montážních
míst
-Rozložení
a sestavení sacího potrubí
-Rozložení
a sestavení vzduchového
-Demontáž
a montáž vzduchového
-Demontáž,
.-Kontrola
Kontrola
èerpadla
pøehled
-Demontáž
Kontrola
filtru
montáž a kontrola vstøikovacích trysek
Rozložení a složení vstøikovacího
-Montážní
filtru
a montáž vstøikovacího èerpadla
souèástí
vstøikovacího
klapky v sacím potrubí-V157-
tlaku
-Kontrola
a nastavení poèátku vstøiku
23-4
strana
1
-Kontrola
regulaèního rozsahu nastavovaèe vstøiku
23-4
strana
3
-Kontrola
uzavíracího ventilu pøívodu paliva -N109-
23-4
strana
4
-Kontrola
ventilu poèátku vstøiku -N108-
23-4
strana
5
-Kontrola
snímaèe teploty paliva -G81-
23-4
strana
7
23-4
strana
8
23-4
strana
9
23-5
strana
1
-Kontrolasnímaèezdvihujehly-G80-Kontrola
snímaèe polohy regulaèního šoupátka -G149- a nastavovaèe množství paliva
.-N146Systém zpìtného
Vydání 06.00
500.5312.01.15
vedení výfukových
plynù..
Obsah
I
I
FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 SDI -vstøikování
-Pøehled
zpìtného
23-5
strana
-Kontrola zpìtného vedení výfukových plynù
23-5
strana 1
-Kontrola
23-5
strana
2
23-6
23-6
strana
strana
1
1
23-6
strana
2
,.. 23-6
strana
3
ventilu zpìtného
Øídicí jednotka
-onroanapajecl
Ktl
-Výmìna
-Kódování
vedení výfukových plynù
vedení výfukových plynù -N18-
motoru
onapelrllclje
Vt 'V' d ".
'.'h
dtk
no ymooru
t
øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového
øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového
-Aktivace a deaktivace tempomatu
K on ti-'
ro a pn d avnyc
' h slgna
.'
Iu
motoru -J248motoru -J248-
,
1
23-6
23-7
strana 3
strana 1
-Kontrola signálù od klimatizace
23-7
strana 1
-Kontrola
signálu rychlosti
23-7
strana
2
-Kontrola
spínaèe brzdových svìtel -F- a spínaèe brzdového pedálu -F47-
23-7
strana
3
-Kontrola spínaèe spojkového pedálu -F36-
23-7
strana 5
-Kontrola CAN-BUS
23-7
strana 7
23-7
strana 8
28-1
strana 1
.
,
-Kontrola tempomatu
~
-
28 -Žhavení
Kontrola žhavení
-Kontrola
funkce
, 28-1
-Kontrola žhavicích svíèek
28-1
strana
.
1
strana 2
.
"
.
II
Obsah
Vydání 06.00
500.5312.01.15
FABIA 2000"
.~IJi
01
~,~~J~[ií'"[ ~~ í'=.~~[i~~
01-1
Vlastnosti
vlastní
I
diagnostiky
Øídicí jednotka zaøízení s pøímým vstøikováním pro vznìtový motor je vybavena pamìtí závad. Pamì• závad je
provedena jako permanentní.
Vzniknou-Ii závady na sledovaných èidlech nebo dílech,
budou uloženy spolu s informacemi o druhu závady v
pamìti závad.
.
Závady, které se objeví jen po pøechodnou dobu (sporadicky) se oznaèí dodatkem "SP".Pøíèinou sporadické
závady mùže být špatný kontakt nebo pøechodnì pøerušené vedení. Pokud se sporadické závady nevyskytnou
znovu. pøi následujících 50 startech, jsou automaticky
smazany.
Jestliže byly zjíštìny závady, které ovlivòují jízdní vlastnosti vozidla, zaène blikat kontrolka žhavení -K29-.
V pamìti uložené závady mohou být pøeèteny diagnostickým pøístrojem -V.A.G 1552- nebo -V.A.G 1551~ 01-1 strana 2.
Po odstranìní závady nebo závad musí být pamì• závad
vymazána ~ 01-1 strana 3.
í
.
Upozornìní!
.Následující
popis se vztahuje pouze na diagnostický
pøístroj -V.A. G 1552- s programovou kartou 5. O nebo
vyšší.
.Pøi použití diagnostického pøístroje -V.A.G 1551- s integrovanou tiskárnou, je nutno poèítat s nepatrnou odchylkou ve zobrazení na displeji.
Technická
data vlastní
diagnostiky
Dotaz na verzi øídicí jednotky
Verze øídicí jednotky se zobrazí po pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky
motoru ~ 01-1 strana 2.
Volitelné funkce pøi použití diagnostického
pøístroje -V.A.G 1552-
.
Za jakých podmínek je možno navolit požadované funkce, je uvedeno v následující tabulce.
Vydání06.00
800.5312.01.15
VlastnídiagnostikaI
01-1
strana 1
01
Podmínka
Funkce
motor v klidu, zapalování zapnuté
motor bìží ve
volnobìhu
vozidlo za jízdy
ano
ano
ano
01
Výzva k výpisu verze
øídicíjednotky
02
Výzva k výpisu chybové
pamìtí
Díagnóza akèních èlenù
ano a)
ano
ano
ano
ano
ne
04
Uvedení do základního
nastavení
ne
ano
ne
05
Mazání chybové pamìti
ano
ano
ano
06
Ukonèení výstupu
ano
ano
ano
07
Kódování fídicí jednotky
ano
ne
ne
08
Naètení bloku
namìfených hodnot
ano
ano
ano
11
Procedura login
ano
ne
ne
03
a)Provádìt
prizapnutém
zapalováni,
když
motor
nenaskoèl.
Pøipojení diagnostického
pøístroje
-V.A.G 1552- a navolení elektroniky
~
-
.
mo-
toru
Potøebné specíální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
a pomocné prostøedky
.Diagnostický
pøístroj-V.A.G 1552-
.Diagnostické
vedení -V.A.G 1551/3-
Podmínky pro kontrolu
.napìtí
akumulátoru nejménì 11,5 V
.ukostøení
.pojistky
na motor a pøevodovku v poøádku
dle aktuálního schématu zapojení v poøádku
.
Pracovní postup
Diagnostická zásuvka se nachází vlevo od odkládací
schránky øidièe.
-Kryt
sklopit smìrem dolù.
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- s diagnostickým vedením -V.A.G 1551/3 B-.
...
Po pøipojení diagnostického pøístroje:
-Podle
požadované funkce je nutno zapnout zapalování nebo spustit motor ~ 01-1 strana 1.
.
.
01-1
strana 2
VlastnidiagnostikaI
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
FABIA
.chyby
2000
>- Motor
1,9/47
SDI -vstøikování
01
pøi zadávání na displeji zobrazí "Chyba v datovém pøenosu", odpojit vedení diagnostického
pøístroje, opìtovnì
je pøipojit a znovu
,
provést všechny pracovní
úkony.
Z b
' .
d . I ... d
' I d ., , h hl ' -,
--Test
systemu
vozidla
.O .
razl-lsena
noznase
-R ' d ...
dn tk
d
' d
é tk Ispej/Je
t I d.
t . k ' hUj/CICd ' aSenl,
dl
:L :LC:L Je
o a neo POV:L a
tv b
Je re aprov
s on ro u lagnos IC e o ve enlpo
e
Hledání závad: => Elektrická
schémata, Hledání
závad, Montážní místa nebo => Návod k použití
diagnostického
pøístroje.
Test
systemu
Chyba pri
.
-Diagnostický
pøístroj obsluhovat
zobrazovaná
Z b
O razeni
-Zadat
'
na hlášení
.'
d
HELP
komunikace
Test systemu vozidla
Vedeni K neprepina
na kostru
HELP
Test
HELP
systemu vozidla
Vedeni
d.
I
Ispejl:
na
--
K neprepina
na plus
Test
Z d
.
systemu
vozidla
a eJ t e a d resu
HELP
xx
@) (!) a potvrdit @.
t' k ' h
v, t . VAG 1552
a, !SP e~l. lagn~s.I~.e
o prls roje:
..-se
raz I Identifikace
rldlcl jednotky,
napr.:
I
vozidla
navazovani
na displeji.
adresu
N d.
s ohledem
HELP
'
.038906012AN
= èíslo dílu øídicí jednotky
verzi øídicí jednotky
lze zjistit z katalogu
zo
b
--038906012AN
---Kodovani
1,91
00002
R4
EDC
GOOSG
2901->
WSC XXXXX
(aktuální
náhradních
dílù)
.1,9
I = obsah
.R4
= konstrukce
motoru
= systém
vstøikování
.EDC
.
.G
.00
motoru
= tempomat
tem)
= datová
.SG
aktivován
00002
XXXXX
-Stisknout
Z b
O razeni
-Další
(Electronic
(pouze
pøevodovka;
pøevodovka1)
.2901
= stav dat (verze
.WSC
ètyøválec)
Diesel
u vozidel
Control)
s tempoma-
pole øídící jednotky
= mechanická
.Kódování
(øadový
AG = automatická
softwaru
= varianta
øídicí jednotky)
kódování
øídicí jednotky
= kód dílny
@.
'
na
d.
postup
I ,.
ISp ejl:
--Test
systemu vozidla
-Z vo lt e f un k C:L
.
xx
viz postupy
HELP
oprav.
Ètení a mazání pamìti závad
.
Potøebné speciální
náøadí,
a pomocné
prostøedky
kontrolní
.Diagnostický
pøístroj -V.A.G
1552-
.Diagnostické
vedení
1551/3-
1) V souèasné dobì
nenf k dispozici
Vydání 06.00
500.5312.01.15
-V.A.G
a mìøicí
pøístroje
01-1
strana 3
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/47 SDI- vstøikování
Ètení pamìti závad
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 Elektronika motoru
~ 01-1 strana 2.
~
Pouze jestliže motor nenaskoèí:
-Vypnout
zapalování.
-Zadat @ 0 pro funkci" Výzva k výpisu chybové
pamìt" a potvrdit (9).
Na displeji se zobrazí poèet chyb uložených v pamìti
...1 X Zjistena
závad, pøípadnì "Nezjištìna žádná závada!".
chyba
1
I
1
Není-Ii uložena žádná závada:
-Zadat
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9).
Je-Ii v pamìti jedna èi více závad:
-Stisknout B.
Zobrazení na displeji, napø.:
-Stisknout
O
...1 Zdroj poruchy:
d
,
-Stisknout
P1245
035
->
I .
B.
t
d
v
' h
znacenl va ne o mis a s popisem zava y, napr.:
v
17653
'
.'
--Snimac
--
Zk ra
zdvihu
t
jehly
-G80
->
na k os t ru
B.
Uložené závady se postupnì zobrazí.
-Zadat
-Zobrazené závady odstranit podle Tabulky závad
~ Kap. 01-2.
i
Upozornìní!
Bìhem kontrolních a montážních prací se mùže stát, že i
jiné øídicíjednotky rozpoznají závadu, jako je napø.rozpojená svorkovnice. Proto je potøeba na závìr pøeèísta vymazat pamìti všech øídicíchjednotek. K tomu je nutno:
-Zadat
.
@ @ pro "Automatický test" a potvrdit (9).
Diagnostický pøístroj-V.A.G 1552- vysílá postupnì
všechny známé adresy.
Mazání pamìti závad
Podmínka pro kontrolu
.odstranìné
.
.pøeètení
..I
závady
pamìti závad~ 01-1 strana 4
Upozornìní!
Po odstranìní závad musí být pamì• závad pøeètenaa
nakonec vymazána.
-Zadatfunkci@@"Mazáníchybovépamìti"apotvrdit
(9).
Test
Zobrazení na displeji:
01-1
strana 4
systemu
...Chybova
vozidla
->
pamet vymazana!
Vydání06.00
800.5312.01.15
.
01
...J Upozornìní!
.Jestliže
!
bìhem" Výzva k výpisu chybové pamìti" a
"Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování,
pamì• závad se nevymaže.
-Zadat
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
-Provést
zkušební jízdu. Potom znovu pøeèíst pamì•
závad. Nesmí se již žádná závada zobrazit.
Provedení
diagnostiky
akèních èlenù
Diagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlivé
èásti systému v následujícím poøadí:
1. ventil poèátku vstøiku -N1082. elektromagnetický
plynù -N18-
ventil zpìtného
3. zábìr kompresoru klimatizace
.4.
motor klapky v sacím potrubí -V1575. ventil pro odpojeni pøívodu paliva -N 1 096. relé žhavicích svièek -J527. kontrolka žhavení -K298. relé malého topného výkonu -J359-
.
9. relé velkého topného výkonu -J360-
I.
Upozornìní!
.Aktivace
každé souèásti systému je omezena dobou
30 s, ale lze ji prodloužit stisknutím Cf) a GJ na diagnostickém pøístroji -V.A. G 1552-.
.vypnout
.Má-Ii
být diagnostika akèních èlenù opakována, aniž
by byl mezitím nastartován motor, je tøeba asi na 20 s
zapalování.
Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
.Diagnostický
pøístroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
Pracovní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat funkci 01 Elektronika motoru
=> 01-1 strana 2.
-Zadat
funkci 03 "Diagnóza akèních èlenù".
Diagnoza
akcnich
clenu
V en t J.
. 1 poca tk u vs t rJ.. k u
Zobrazeni na displeji:
->
- N1O8
Aktivace ventilu poèátku vstøiku vyvolá zøetelnì slyšitelnou zmìnu zvuku spalování (hluk jehly).
.Jestliže
není slyšet zmìnu ve zvuku spalování:
-Zkontrolovat
rozsah pøestavování vstøikování => Kap.
23-4.
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
VlastnidiagnostikaI
01-1
strana 5
I
01
FABIA 2000>- Motor 1,9/47 SDI- vstøikování
~
-Stisknout @.
'
Z b
'
d. I
O razeni na ISP eJI:
Diagnoza
Vent1l
akcnich
zpetneho
clenu
veden1
vyfuk.
plynu
->
~
-N18
.
Upozornìní!
Cvakání ventilu je pøehlušenohlukem motoru a lze je proto kontrolovat jen pohmatem.
Jestliže ventil necvaká:
-Zkontrolovat
elektromagnetický ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N18- =;>Kap. 23-5.
-Stisknout @.
Z b
'
d. I
O razeni na ISpeJI:
Diagnoza
Zaber
akcnich
clenu
->
akcnich
clenu
->
akcnich
clenu
kompresoru
kl1mat1zace
Kontrolní krok je vyvolán i u vozidel bez klimatizace.
-Zobrazení
nevìnovat pozornost.
-Stisknout
@.
,
.
...Diagnoza
Zobrazeni na displeJI:
Mo t or
kl ap k y v saC1m
. po t r ub 1.
V157
Aktivace motoru klapky v sacím potrubí -V157-vyvolá
støídavé zmìny zvuku spalování (nastavovaè otevírá a
zavírá šrticí klapku v sacím potrubí).
Nejsou-Ii ve zvuku spalování slyšitelné žádné zmìny:
-Zkontrolovat motor klapky v sacím potrubí -V157=;>Kap. 23-3.
-Stisknout @.
Z b
d. I
O razeni na ISP eJI:
.
Diagnoza
Vent1l
pro
odpO]en1
pr1vodu
pal1va
->
-N1O9
Motor se musí zastavit.
Jestliže se motor nezastaví:
-Vypnout
zapalování.
-Vyšroubovat ventil pro odpojení pøívodupaliva -N 109a oèistit ho od pøípadnýchtøísek a neèistot.
.
-Znovu
provést diagnostiku akèních èlenù. Jestliže se
motor opìt nezastaví, zkontrolovat ventil pro odpojení
pøívodu paliva -N109- =;>Kap. 23-4.
-V
diagnostice akèních èlenù pokraèovat pøivypnutém
motoru a zapnutém zapalování.
-Stisknout
Z
@.
d I
O razeni na ISpeJI:
b
'
"
--
Diagnoza
akcnich
R e 1 e z h aV1C1C
..
h
clenu
.
SV1ce
k - J52
->
Relé musí spínat.
Spínání relé lze sledovat nepøímo. Díky velkému odbìru
proudu žhavicími svíèkami je možno na vnitøním osvìtlení pozorovat kolísání jeho intenzity.
Jestliže relé nespíná:
-Zkontrolovat relé žhavicích svíèek -J52- =;>Elektrická
schémata, Hledání závad, Montážní místa.
01-1
strana 6
I
I
Ventil musí cvakat.
J
-/
Vlastní diagnostika I
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni
-Stisknout
01
@.
.
Zobrazeni
na
Kontrolka
Jestliže
žhavení
kontrolka
-Zkontrolovat
schémata,
-Stisknout
Diagnoza
...Kontrolka
displeji:
akcnich
predzhaveni
clenu
->!
-K29
musí blikat.
žhavení
nebliká:
kontrolku žhavení -K29- => Elektrická
Hledání závad, Montážní místa.
@.
Zobrazeni
Diagnoza
akcnich
clenu
...Rele
maleho topneho
vykonu
na displeji:
->
-J359
Relé musí spínat.
Jestliže
.
relé nespíná:
-Zkontrolovat
=> Elektrická
relé malého topného výkonu -J359schémata,
Hledání závad, Montážní
místa.
-Stisknout
@.
Zobrazeni
Relé velkého
Jestliže
Diagnoza
akcnich
clenu
...Rele
velkeho
topneho
vykonu
na displeji:
topného
výkonu
-J360
->
musí spinat.
relé nespiná:
-Zkontrolovat
=> Elektrická
relé velkého topného výkonu -J360schémata,
Hledání závad, Montážní
místa.
-Stisknout
Zobrazeni
-Zadat
@.
Test
...Zvolte
na displeji:
funkci
06 "Ukonèení
výstupu"
a potvrdit
systemu
funkci
vozidla
XX
HELP
@.
.
.
Vydáni 06.00
500.5312.01.15
Vlastni diagnostikaI
01-1
strana 7
I
01
FABIA 2000...
-
~
.
.
.
01-1
strana 8
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000..
01-2
.Èísla
Vlastní
diagnostika
01
II
závad 16500 až 17978
I Upozornìni!
+ Tabulka závad je settídìna
podle vlevo umístìných
pìtimístných
èísel závad.
+ Kód SAE, který je vpravo vedle èísla závady (napø. P0107) není tøeba brát v úvahu (v souèasné dobì má význam
+
jen pro USA).
Vysvìtlivky k druhùm závad (napf "pøerušení nebo zkrat na kostruj
=> Návod k obsluze diagnostického
pøístroje
+ Jestliže jsou konstrukèní souèásti oznaèovány jako vadné: Zkontrolovat vedení a svorkovnice k tìmto souèástem,
dále ukostøení systému dle schematu zapojení. Teprve není-Ii ani zde zjištìna závada, souèást Vymìnit. Toto platí
zejména, je-Ii závada vykazována jako "sporadická" (SP).
+ Objeví-Ii se na displeji diagnostického pøístroje -V.A. G 1552- "info v literatuøe", je nutno vyhledat pøíslušný text v
tabulkách závad dle kódu pøíslušné závady.
.
Displej -V.A.G 1552-
Možná pøíèina závady
Možný projev závady
Odstranìní
16705
Snímaè otáèek
motoru -G28
+ snímaè otáèek motoru -G28- dává nesmyslný signál z
dùvodu špatného
kontaktu, pøíp. koro-
+ motor nenaskoèí
+ motor zhasíná
...=>
+ bllk~ kontrol~a zhavenl -K29- bllnkt
-Zkontrolovat
snímaè
otáèek motoru -G28Kap. 23-3
nesmyslný
signál
ze , vlivem vlhkosti v
pøipojovací svorkovnici
závady
+ neukazuje otáèkomìr
+ pøíliš velká mezera
mezi snímaèem
otáèek motoru a setrvaèníkem
+ kovové tøísky na snímaèi otáèek -G2816706
Snímaè otáèek
motoru -G28
.
žadný signál
+ vadný snímaè
otáèek motoru -G28+
Pøerušené vedení
nebo zkrat
+ motor nenaskoèí
+ motor zhasíná
+ kovové tøísky na snímaèi otáèek -G28-
+ neukazuje otáèkomìr
+
k t Ik - h
'
on ro a z avenl
-K29- bliká
+ vadný signálový
vstup na øídicí jednotce pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248(vadná øídicí jednot-
-Zkontrolovat
snímaè
otáèek motoru -G28=> Kap. 23-3
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248=> Kap. 23-6
ka)
.
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
Vlastni diagnostika II
01-2
strana 1
01
FABIA 2000..
Motor 1,9/47 SDI- vstøikování
Odstranìní
16885
Signál rychlosti
vozidla
+ vadný snímaè
rychlomìru -G22+ pøerušené vedení
+ zobrazení rychlosti
není v poøádku
+ nefunguje tempomat
-Zkontrolovat
signál
rychlosti
vozidla~ Kap. 23-7
nebo zkrat mezi snímaèem rychlomìru
-G22- a panelem
pøístrojù
v v.
,
+ prerusene vedeni
nebo zkrat mezi panelem pøístrojù a øídicí
jednotkou pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J248-
+ vozidlo cuká pøi øazení
.
+ c.hy~na fu~kce sv~s-.,
temu, ktere pouzlvajl
signál rychlosti
nesmyslný
signál
závady
~
-
+ vadný panel pøístrojù
16955
Spínaè brzdových svìtel -F
nesmyslný
signál
+ vadný spínaè brzdových svìtel -F+ vadný spínaè brzdo-
+ nedostatky v jízdních
vlastnostech
+ nefunguje brzdové
vého pedálu -F47+ pøerušené vedení
svìtlo
+ bliká kontrolka žha-
-Zkontrolovat
spínaè
brzdových svìtel -Fa sp!naè brzdového
pedalu -F47- ~ Kap.
23-7
.
vení-K2916989
Vadná øídicí jednotka
+ vnitøní vada øídicí
jednotky pøímého
+
nedostatky v jízdních
vlastnostech až zástava motoru
+ bliká kontrolka žhavení -K29-
17568
Snímaè teploty
nasávaného vzduchu -G72
zkrat na kostru
+ zkrat na kostru ve
vedeních mezi snímaèem teploty
nasávaného vzduchu -G72- a øídicí
+ øídicí jednotka
pøímého vstøikování
vznìtového motoru
-J248- pracuje s
náhradní teplotou
-Vymìnit
vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6
-Zkontrolovat
snímaè
teploty nasávaného
vzduchu -G72~ Kap. 23-3
+ vadný -G72+ vadný signál vstupu
na øídicí jednotce
vznìtového motoru
-J248- (vadná øídicí
jednotka)
-Vymìnit
øídicí jednotkou pøímého
.
.
01
2
.strana
2
II
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000...
.
01
17569
Snímaè teploty
nasávaného vzduchu -G72
+ pøerušení nebo z~rat
na plus ve vedenlch
mezi símaèem teploty nasávaného vzduchu -G72- a øídicí
+ øí~icí.jednot~.a
..-Zkontrolovat
snímaè
prlmeho vstrlkovanl
teploty nasávaného
vznìtového motoru
vzduchu -G72-J248- pracuje s
=> Kap. 23-3
náhradní teplotou
pøerušení/zkrat
na plus
Odstranìní
závady
+ vadný -G72+ vadné ukostøení
-G72-
-Vymìnit
ka)
.
17570
Snímaè teploty
paliva -G81
zkrat na kostru
+ pøerušení nebo zkrat
na plus ve vedeních
mezi snímaèem teploty jednotkou
øídicí
paliva -G81- a
vznìtového motoru
-J248+ vadný -G81-
.
+ nedostateèný výkon
+ zvýšené hodnoty
emisí
+ øl~lcl}ednot~.a
..
-Zkontrolovat
snímaè
teploty paliva -G81=> Kap. 23-4
prl~eho. vstrlkovanl
vznetoveho motoru
-J248- pracuje s
náhradní teplotou
-Vymìnit
ka)
17571
Snímaè teploty
palíva -G81
pøerušení/zkrat
na plus
mezi snímaèem teploty jednotkou
øídicí
paliva -G81- a
vznìtového motoru
-J248+ vadný -G81-
emisí
+ rl~lcl.Jednot~.a
..
-Zkontrolovat
snímaè
teploty paliva -G81=> Kap. 23-4
prl~eho. vstrlkovanl
vznetoveho motoru
-J248- pracuje s
náhradní teplotou
+ vadný vstup signálu
na øídicí jednotce
vznìtového motoru
-J248- (vadná øídicí
jednotka)
-Vymìnit
.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
Vlastní diagnostika II
01-2
strana 3
01
FABIA 2000"
Displej -V.A.G 155217~53 -.zkrat
Snlmac zdvihu
jehly -G80
na kostru.
pøerušení nebo z~rat
na plus ve vedenlch
mezi snímaèem zdvihu jehly -G80- a
øídicí jednotkou
vznìtového
-J248.vadný
17654
~nímaè zdvihu
jehly -G80
nesmyslný.
signál
motoru.
-G80-
17656
Regulace
poèátku vstøiku
regulaèní odchylka
Zkrat na plus
.nedostateèný
výkon
.zvýšené
hodnoty
emisí
.,
.
.bllk~
kontrolka zhavenl -K29-
-Zko.ntr~lovat
snímaè
zdvihu jehly -G80=> Kap. 23-4
závady
~
-
I
není provádìno zpìtné vedení výfukových
.nedostateèný
výkon
.zvýšené
hodnoty
emisí
vstøikovací trysce se
snímaèem zdvihu
jehly -G80- není v
poøádku
.bliká
kontrolka žhavení -K29-
paliva
.
+ trhavý chod motoru
emisí
.,
.
.bllk~
kontrolka zhavenl -K29-
vznìtového
-J248-
+ není provádìno zpìtné vedení výfukových
motoru
-Zkontrolovat
snímaè
zdvihu jehly -G80=> Kap. 23-4
.není
provádìno zpìtné vedení výfukových
plynù
pøerušení nebo zkrat
mezi snímaèem zdvihu jehly -G80- a
øídicí jednotkou
+ vadný -G80-
plynù
+ trhavý chod motoru
+ vadný ventil poèátku
vstøiku -N108.vadný
snímaè zdvi-
vlastnostech
.zvýšené
hodnoty
hu jehly -G80-
17659
Ventil poèátku
vstøiku -N1 08
Odstranìní
plynù
.trhavý
chod motoru
.vzdu,ch
systemuv palivovém
pøerušení/zkrat.
na plus
vadný snímaè zdvihu jehly -G80.vstøikovací
vedení k
.nedostatek
17655
Snímaè zdvíhu
jehly -G80
Motor 1 ,9/47 SDI -vstøikováni
emisí
-Zkontrolovat
snímaè
zdvíhu jehly -G80=> Kap. 23-4
-Zkontrolovat
ventil
poèátku vstøiku
-N108- => Kap. 23-4
-Zkontrolovat
snímaè
+ prázdná palivová
nádrž
+ potíže pøi studeném
startu
zdvíhu jehly -G80=> Kap. 23-4
+ pøí~?d paliva není v
por.adku, nedostatek.
paliva
+ ucpaný palivový filtr
nebo vedení paliva
.trhavý
chod motoru
nedostateèný výkon
-Zkontrolovat
a nastavit poèátek vstøiku
=> Kap. 23-4
+ Zkrat na plus ve vedeních mezi ventilem poèátku vstøiku
-N108- a øídicí jednotkou pøímého
+ motor ve volnobìhu
tluèe
.nedostateèný
výkon
-Zkontrolovat
ventil
poèátku vstøiku
-N108- => Kap. 23-4
.
.vadný-N108-
.
01-2
strana 4
Vydáni 06.00
SOO.5312.01.15
.
FABIA 2000>-
.
01
Odstranìní
17660
Ventil poèátku
vstøiku -N108
+ pøerušení nebo z~rat
na plus ve vedenlch
mezi ventilem
poèátku vstøiku
-N 108- a øídicí jednotkou pøímého
+ mo.tor ve volnobìhu
tluce
-Zk~~trolova~.
ventil
pocatku vstrlku
-N108- ~ Kap. 23-4
+ èerný kouø pøi startu
+ žhavení trvá vždy asi
20 s
-Zkontrolovat
snímaè
teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 233
+ èerný kouø pøi startu
+ žhavení trvá vždy asi
20 s
-Zkontrolovat
snímaè
teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap.
23-3
+ nedostatky jízdních
vlastností až zástava
motoru
-Zkontrolovat
snímaè
polohy regulaèního
šoupátka -G149~ Kap. 23-4
pøerušení/zkrat
na kostru
závady
+ vadný -N 1 0817663
Snímaè teploty
chladicí kapaliny -G62
zkrat na kostru
+ zkrat na kostru ve
vedeních mezi snímaèem teploty chladicí kapaliny -G62- a
øídicí jednotkou
vznìtového motoru
-J248+ vadný -G62-
.
17664
Snímaè teploty
chladicí kapaliny -G62
pøerušení/zkrat
na plus
+ pøerušen í nebo zkrat
mezi snímaèem teploty chladicí kapaliny -G62- a øídicí
vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -G62-
17762
Snímaè polohy
regulaèního
šoupátka -G149
elektrická
závada v proudovém okruhu
na kostru pøíp. na
plus ve vedeních
mezi snímaèem po~ohy r.egulaèního
soupatka -G149- a
øídicí jednotkou
pøímého vstøíkování
vznìtového motoru
.
vení -K29-
-Zkontrolovat
10-pólo..
vo~.svork~vm~1
vstrlkovaclho cerpadla
-J248+ odpojená 10-pólová
svorkovnice vstøikovacího èerpadla
+ vadný -G149+ vadné vstøikovací
èerpadlo
17795
+ vnitøní vada øídicí
jednotka pøímého
vlastnostech až zástava motoru
-Vymìnit
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
01-2
strana 5
01
Odstranìní
17810
Elektromagnetický ventil pro
zpìtné vedení
výfukových
plynù -N18
+ zkrat na plus ve vedeních mezi elektromagnetickým
ventilem pro zpìtné
plynù -N18- a øídicí
plynù
-Zkontrolovat
elektromagnetický ventil pro
zpìtné vedení výfukových plynù -N 18=;>Kap. 23-5
Zk t I
t
Vt é
-on
r,o ~va zp~ n
zkrat na plus
závady
.-I
~
I
ved~nl vyfukovych
plynu =;>Kap. 23-5
+ vadný-N1817849
Elektromagnetický ventil pro
zpìtné vedení
výfukových
plynù -N 18
pøerušení/zkrat
na kostru
na kostru ve vedeních mezi elektromag.netickým
ventilem pro zpìtné
I o - N18 - rv'd .c 'l
pynu
all
vstøikování vznìto-
plynù
v,
v
+ cerny kour
-Zkontrolovat
elektromagnetický ventil pro
zpìtné vedení výfukových plynù -N18=;>Kap. 23-5
v
-Zkontrolovat
zpetné
d " fk
'
ve ~nl vy u ovyc h
plynu =;>Kap. 23-5
vého motoru -J248-
.
+ vadný -N1817911
Signál zatíženi
od svorky DF alternátoru
nesmyslný
signál
+ vadný regulátor
+ pøídavné topení bez
napìtí na alternátoru
funkce
+ vadný alternátor
.závad
+ vadná vedení mezI
alternátorem a øídicí
-Zkontrolovat
alternátor =;>Elektrícká
schémata, hledání
a montážní
místa
17945
chybná funkce
Uzavírací ventil
pøívodu paliva -ventil
N109
+ vadný, zneèištìný,
netìsný uzavírací
pøívodu paliva
-N109-nebozùstává
viset
+ moto nebìží
-Zkontrolovat
uzavírací ventil pøívodu
paliva -N109=;>Kap. 23-4
17946
pøerušení/zkrat
Uzavírací ventil
na kostru
pøívodu paliva -deních
N109
na kostru ve vemezi uzavíracím ventilem
+ motor nebìží
-Zkontrolovat
uzavírací ventil pøívodu
paliva -N109- =;>Kap.
23-4
-Vyhodnotit
blok
namìøených hodnot,
zobrazovaná skupina
016 =;>Kap. 01-3
.
pøívodu paliva
vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný-N109-
.
01
2
.strana
6
Vlastni
diagnostika
II
Vydáni 06.00
500.5312.01,15
FABIA 2000>-
.
Motor 1,9/47 501- vstøikování
01
Odstranìní
17948
Signál rychlosti
vozidla
+ vadný snímaè
rychlomìru -G22+ pøerušené vedení
+ vadné z?brazení
rychlosti
+ nefunguje tempomat
-Zkontrolovat
signál
rychlosti =;>Kap. 23-7
pFíliš velký
signál
nebo zkrat mezi snímaèem rychlomìru
-G22- a panelem
pøístrojù
+ prerusene vedeni
nebo zkrat mezi panelem pøístrojù a øídicí
.
závady
+ vozidlo cuká pøi øazení
.
+ chy~na fu~kce ~~s-..
tému, ktera vyuzlvaJI
signál o rychlosti
+ vadný panel pFístrojù
17969
regulaèní odNastavovaè
chylka
množství paliva -plus
N146
+ pFerušení nebo zkrat
na kostru pFíp. na
ve vedení mezí
nastavovaèem
množství paliva
vlastností až zástava
motoru
-Zkontrolovat
nastavovaè množství paliva
-N146- =;>Kap. 23-4
+ trhavý chod
-Zkontrolovat
+ vadné vstøikovací
èerpadlo
17970
horní hodnota
Nastavovaè
dorazu
množstvi paliva -množství
N146
+ vadný nebo blokovaný nastavovaè
paliva
-N146-
+
bl .k ' k
I ~ ontro
venl
Ik
'
a z
h
a-
-N 146-
=;> Kap.
23-4
-K29-
.
.
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
Vlastni diagnostika II
01-2
strana 7
01
FABIA 2000..
Dísplej -V.A.G 1552-
Možná pøíèí na závady
Odstranìní
závady
17971
spodní hodnoNastavovaè
ta dorazu
množství paliva -množství
N146
+ vadný nebo blokovaný nastavovaè
paliva
-N146-
+ èerný kouø
+ nerovnomìrný
volnobìh
-Zkontrolovat
-N146- => Kap. 23-4
~
_J
vení-K2917977
Spínaè regulace
rychlosti -E45
nesmyslný
signál
+ vadný spínaè regulace rychlosti -E45+ vadné vedení ke
+ nefunkèní tempomat
spínaèi regulace
rychlosti -E45-
-Vyhodnotit
blok
namìøených hodnot,
zobrazované skupiny
006 => Kap. 01-3
-Zkontrolovat
vedení
.rychlosti
ke spínaèi regulace
-E45- na
pøerušení a na zkrat
plus => Elektrická
schémata, hledání
závad a montážní
místa
17978
Øídicí jednotka
motoru zablokovaná a)
+ pokus o start neoprávnìným klíèkem
+ pokus o neoprávnìnou manipulaci
+ motor naskoèí a ihned
zase zhasne
-Pøizpùsobit
vstøikování vznìtového motoru -J248- a
.
elektronický
imobilizér => Elektrická
+ ~h~~~e kodovanl v
rl~lcl}ednot~.e
..zaøízení.
prlmeho vstrlkovanl
' opr. sk. 96.
vznìtového motoru
-J248+ chyba v systému
imobilizéru
-Zkontrolovat
elektronický imobilizér
=> Elektrickázaøízení;
opr. sk. 96
+ vadný panel pøístrojù
b)
+ øídicí jednotka
vznìtového motoru
-J248- vymìnìna
nepøizpùsobena
imobilizéru
a) pri pokusu O start s neprizpùsobeným
kllèkem se do pamìti
.
a
uloži statická závada. pri následném startu s prizpùsobeným
zmìní na sporadickou.
b) Øídici jednotka imobilizéru je souèásti panelu prístrojù a nemùže být proto samostatnì
kllèkem se závada
.
vymìnìna.
.
01
2
.s
t
rana
8
Vlastní
díagnostika
II
Vydání
06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000..
01
Èísla závad 18008 až 19559
.Displej
-V.A.G 155218008
napìtí pøíliš
Napájecí napìtí sv. 15 malé
Odstranìní
závady
+ žádné napìtí pøi
zapnutém za palování (svorka 15)
+ nedostatky v jízdních vlastnostech až
zástava motoru
-Zkontrolovat
napájení z øídicí jednotky pøímého
18009
Relé napájecího
napìtí svorka 30 a)
nesmyslný
sígnál
+ relé pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J322zùstává viset nebo
je vadné
+
nedostatky v jízdních vlastnostech až
zástava motoru
-Zkontrolovat
relé
vznìtového motoru
-J322- ~ Kap. 23-3
+ vadné vedení k
-J322a) Relé napájecfho
.Displej
napìtf -svorka
30 -J317- je stejné jako relé prlmého vstrikovánf vznìtového
-V.A.G 155218017
Bylo aktivováno
odpojení pøi nehodì
motoru -J322-.
Odstranìní
+ bylo aktivováno odpojení øídicí jednotkou airbagu (napø.
po nehodì)
+ motor nenaskoèí
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky airbagu ~ Karoseriemontážní práce; opr.
+ vadná øídicí jednotka airbagu
sk. 01
-Vymìnit
závady
øídicí jednot-
ku airbagu
~ Karoseriemontážní práce; opr.
sk. 01
.
18020
Øídicí jednotka
chybnì kódována
+ špatné kódování
+ motor nelze nastartovat
-Nakódovat
vstøikování vznìtového motoru -J248~ Kap. 23-6.
18026
Relé žhavicích
svíèek -J52
zkrat na plus
+ zkrat na plus ve vedení mezi relé žhavicích svíèek -J52- a
øídicí jednotkou
vznìtového
-J248-
+ nežhaví
+ špatný studený start
..
Ik V h
+ bllk~ kontro a z avenl -K29-
-Zkontrolovat
relé žhavi cích svíèek -J52-
+ nežhaví
+ špatný studený start
..v
+ bllka kontrolka zhavení -K29-
-Zkontrolovat
relé žhavi cích svíèek -J52~ Kap. 01-1
+ zvýšené otáèky
volnobìhu
-Zkontrolovat
snímaè
polohy pedálu akcelerace -G79- ~ Motor
1,9/47 SOI -
~ Kap. 01-1
motoru
+ vadný -J5218027
Relé žhavicích
svíèek -J52
pøerušení/zkrat
na kostru
na kostru ve vedení
mezi relé žhavicích
svíèek -J52- a øídicí
vstøikování vznìtového motoru -J248+ vadný -J52-
.
18039
Snímaè polohy
pedálu akcelerace -G79
signál pøíliš
velký
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace -G79-
mechanika; opr.
sk. 20
Vydání 06.00
800.5312.01.15
01-2
strana 9
01
Odstranìní
18040
Snímaè polohy
pedálu akcelerace -G79
+ pøílíš velké pøíp.
pøíliš malé napájecí
napìtí
.pøerušení
nebo zkrat
+ zvýšené otáèky
volnobìhu
-Zkontrolovat
snímaè
1,9/47 S.DI -
napájecí
napìtí
plus ve vedení mezi
snímaèem polohy
pedálu akcelerace
-G79- a øídicí jednotkou pøímého
vstøikování vznìtového motoru -J24818043
Datová sbìrnice
pohonu
chybí odezva.
øí~icí j.ednotky
klimatizace
závada ve vedeních
CAN-BUS
+ špatná nebo vadná
závady
mechanika; opr.
sk. 20
+ klímatizace se vypne
+ nefunguje pøídavné
topení
ø!dicí jednotka klimatlzace
-Zkontrolovat
CANBUS ~ Kap. 23-7
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky
klimatizace~ Topení,
klimatizace; opr.
sk. 01
18044
Datová sbìrnice
pohonu
chybí odezva
rídicí jednotky
airbagu
.-
+ závada ve vedeních.
CAN-BUS
nefunkèní odpojování
prí nehodì
rídicí jednotka airbagu
.
-Zkontrolovat
CANBUS ~ Kap. 23-7
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky klimatizace ~ Karoseriemontážní práce; opr.
sk. 01
18045
Datová sbìrníce
pohonu
chybí odezva.
rídicí jednotky
elektron. ZE
závada ve vedenich
CAN-BUS
.-Zkontrolovat
centrální øídicí jednotka vozu -J519-
CANBUS ~ Kap. 23-7
-Pøeèíst
pamì• závad
centrální øídicí jednotky vozu~ Elektrická
I
zarízení; opr. sk. 90
18047
nesmyslný
snímaè polohy
sígnál
pedálu akcelerace 1/2 snímaè -zisnímaèem
2- polohy pedálu
akcelerace --G79G79+G185
+ prerušení nebo zkrat
na kostru príp. na
plus ve vedení mepolohy
pedálu akcelerace
18048
+ vnitrní vada øídicí
jednotka pøímého
+ zvýšené volnobìžné
otáèky
vadná
vlastnostech až
zástava motoru
.bliká
kontrolka žha-
.závada
ve vedeních
CAN-BUS
+ vadné øídicí jednot-
+ špatné jízdní vlastnosti
ky závislé na vedení
CAN-BUS
18057
Datová sbìrníce
pohonu
chybí odezva.
øídicí jednotky
ABS
závada ve vedeních
CAN-BUS
-Vymìnit
rídicí jednotku pøímého
-Zkontrolovat
CANBUS ~ Kap. 23-7.
-preèíst
pamì• závad
-Zkontrolovat
CANBUS ~ Kap. 23-7.
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky ABS
~ Podvozek; opr.
sk. 45
2
-strana
1 O
.
všech øídicích jednotek
rídicí jednotka ABS
01
I
I
+ vadný -G79-
vení -K2918056
Datová sbìrníce
pohonu
-Zkontrolovat
snímaè
1,9/47 SDI mechaníka; opr.
sk. 20
Vlastní
diagnostika
II
Vydání 06.00
500.5312.01.15
.
FABIA 2000.
.
01
Odstranìní
18058
Datová sbìrnice
pohonu
+ závada ve vedeních
CAN-BUS
+ špatný nebo vadný
I V. t .0
pane prls roju
+ ~efunk~ní kontrolka
zhavenl -K29-
-Zkontrolovat
CANBUS => Kap. 23-7
-Pøeèíst
pamì• závad
chybí odezva
øídicí jednotky
zd:uže.~ých
Pøistro ju
závady
panelu pøístrojù
=> Elektrickázaøízení;
opr. sk. 90
18090
Datová sbìrnice
pohonu
nesmyslná
odezva od
øídicí jednotky
ABS
CAN-BUS
v.d ..'
rl ICIje d no tk a ABS
-Zkontrolovat
CANBUS => Kap. 23-7.
-Pøeèíst
pamì• závad
øídicí jednotky ABS
=> Podvozek; opr.
sk. 45
18097
Datová sbìrnice
pohonu
nesmyslná
odezva od
elektron. ZE
CAN-BUS
-Zkontrolovat
CANBUS => Kap. 23-7
-Pøeèist
pamì• závad
centrální øídicí jednotka vozu -J519-
centrální øídicí jednotky => Elektrická
.zaøízení;
opr. sk. 90
19459
zkrat na plus
Relé malého topného výkonu -lého
J359
+ Zkrat na plus ve vedení mezi relé matopného výkonu
-J359- a øídicí jednotkou pøímého
+ nefukèní pøídavné topení
-Zkontrolovat
relé malého topného výkonu
-J359- => Kap. 01-1
+ nefunkèní pøídavné
topení
-Zkontrolovat
relé
velkého topného
výkonu -J360=> Kap. 01-1
+ vadné -J35919461
zkrat na plus
Relé velkého topného výkonu -velkého
J360
.
+ Zkrat na plus ve vedení mezi relé
topného
výkonu -J360- a
øídicí jednotkou
vznìtového motoru
-J248-
+ vadné -J360-
.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
01-2
strana 11
01
FABIA 2000 ~
Displej -V.A.G 155219556
Motor škrticí
klapky sacího
potrubí -V157
zkrat na plus.
zkrat na plus ve vedení mezi motorem
škrticí klapky sacího
~o!r~~í -V157 -a
øldlCIjednotkou
vznìtového motoru
Odstranìní
závady
.žádné
vedení
zpìtných výfukových
plynù
.naplno
otevøená škrticí klapka
.Zkontrolovat
motor
potrubí -V157=> Kap. 23-3
žádné vedení
plynù
.naplno
otevøená škrticí klapka
.Zkontrolovat
motor
potrubí -V157=> Kap. 23-3
.žádné
vedení
.Zkontrolovat
motor
potrubi -V157=> Kap. 23-3
~
~
-J248-
.vadný
19557
Motor škrticí
klapky sacího
potrubí -V157
prerušení/zkrat
na kostru
.prerušení
nebo zkrat.
na kostru ve vedení
mezi motorem škrticí ~Iapky sací~o.p.otrubl -V157 -a rldlcl
vstøikování vznìtového motoru -J248.vadný
19559
Motor škrtící
klapky sacího
potrubí -V157
vadný
-V157-
-V157-
.vadný
motor škrticí
klapky sacího potrubí -V157 -plynù
.naplno
otevøená škr-
.
ticí klapka
/
.
.
01-2
strana 12
Vydání 06.00
800.5312.01.15
-
FABIA 2000>-
01-3
.Naètení
bloku namìøených
01
III
,
hodnot
Potøebné speciální náøadí, kontrolní
a mìøicí pøístroje
.Diagnostický
.Diagnostické
.Teplota
chladicí kapaliny musí pøekroèit 80 °C.
.Všechny
elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jako
napø. vyhøívání zadního skla.
Kontrolní postup
-Pøipojit
.spustit
"
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Potom
motor a zadat 01 "Elektronika motoru" => Kap.
01-1.
-Zvolit
požadovanou
strana 1.
Zobrazované
zobrazovanou
skupinu => 01-3
skupiny 000 až 019 pøi volnobìhu
Zobrazovaná skupína 000 pøi volnobìhu
Naètení bloku namìøených
.
(zahøátý motor, teplota chladící kapaliny nad 80 °C)
hodnot O
< Zobrazení na displeji
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
< zobrazované
požadovaná
hodnota
odpovídá
pole
zobrazenínemá
neuvažovat
-
význam
teplota paliva
91 až 201
20 až 80 °C
teplota v sacím potrubí
138 až 190
5 až 40 °C
80 až 35
80 až 110°C
181 až 222
900 až 1100 mbar
neuvažovat
---
15 až 45
3,0 až 9,0 mg/zd-
teplota chladicí kapaliny
atmosferický tlak
tlak v sacím potrubí
vstfikované
množství
vih
poloha plynového pedálu
poèátek vstfiku
otáèky motoru
O
O%
37 až 75
0° po HÚ až 3°
pfed HÚ
41 až 45
861 až 945 1/min
.
.
Vydání06.00
800.5312.01.15
VlastnídiagnostikaIII
01-3
strana 1
01
Zobrazovaná
skupina
001 pøi volnobìhu
Naètení bloku
namìøených hodnot 1
~
(zahøátý motor, teplota chladicí
xx,x
mg/H
x,xxx
V
xxX,x
°C
1
2
3
4
< zobrazované pole
napìtí snímaèe dráhy regulaèního
šoupátka
vstøikované množství
otáèky motoru
-V.A.G
1552-
skupina 001, zobrazované
..v
Displej
~
I
zobrazovaná
nad 80 °C)
xxxxl
min
Vyhodnocení:
kapaliny
požadovaná hodnota
80,0 až 110,0 °C
vyhodnocení
1,500 až 2,100 V
=> 01.3 strana 2
3,0 až 9,0 mg/H
861 až 945/min
=> 01-3 strana 2
---
pole 2 -Vstøikované
..
---
množství
Odstranìní závady
pod 3,0 mg/H
+ vstølkovacl cerpadlo Je poškozené
-Vstøikovací
nad 9,0 mg/H
+ motor je pøíliš chladný
-Nechat motor bìžet pøizvýšených
otáèkách do zahøátía kontrolu zopakovat
+ vstøikovací èerpadlo je poškozené
-Vstøikovací
Vyhodnocení:
šou pátka
zobrazovaná
Displej
-V.A.G 1552-
pole 3 -Napìtí
èerpadlo vymìnit => Kap. 23-2
snímaèe dráhy regulaèního
pod 1,500 V
-Vstøikovací
nad 2,100 V
+ motor je pøíliš chladný
otáèkách do zahøátí a kontrolu zopakovat
+ motor zatížený
-Vypnout
-Vstøikovací
Zobrazovaná
skupina
002 pøi volnobìhu
Naètení bloku
xxxx/ xxX,x % x x x
min
1
2
3
~
.
èerpadlo vymìnit =>Kap. 23-2
kapaliny
nad 80 °C)
xxX,x o
C
4
< zobrazované pole
provozní stav
poloha plynového pedálu
otáèky motoru
strana 2
spotøebièe
(zahøátý motor, teplota chladicí
01-3
vyhodnocení
80,0 až 110,0 °C
---
O1 O
=> 01.3 strana 3
0,0 %
861 až 945/min
=> 01-3 strana 3
---
Vydáni 06.00
500.5312.01.15
.
FABIA 2000>-
Motor 1,9/47 5DI- vstøikování
Vyhodnocení:
zobrazovaná
skupina
.Displej
01
002, zobrazované
pole 2 -Poloha
pedálu
akcelerace
Odstranìní
závady
-V.A.G 15521 až 100,0 %
.poškozený
snímaè polohy pedálu akcelerace -G79.pøerušené
vedení k -G79-
Vyhodnocení:
zobrazovaná
skupina
zované pole 3 -Provozní
stav
Platí pøi zobrazení
X
.
X
X
Provozní stav
1
klimatizace zapnuta
1
-Zkontrolovat
snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- =:>Motor 1,9/47 kW SOI mechanika; opr. sk. 20
002, zobra-
=1
spínaè volnobìžných otáèek uzavren
(pedál akcelerace není sešlápnutý)
1
zvýšení otáèek pi'i zapnuté klimatizaci
Zobrazovaná
skupina
003 pøi volnobìhu
Naètení bloku
~
xxxx/
(zahøátý
motor,
teplota
chladicí
kapaliny
nad 80 °C)
xxx %
min
1
2
3
4
< zobrazované
pole
øízení ventilu zpìtného vedení výfukových plynù
otáèky motoru
žádné zobrazení
žádné zobrazení
.Zobrazovaná
skupína
004 pøí volnobìhu
Naètení bloku namìøených
hodnot 4
~
xxxx/
xx,xov.(n.)
min
Hú
xx,xov.(n.)
HÚ
1
2
3
(zahøátý
motor,
teplota
4
< zobrazované
pole
poèátek vstriku (požadovaná
hodnota)
otáèky motoru
800.5312.01.15
---
861 až 945/min
---
chladící
kapalíny
nad 80 °C)
xxx %
poèátek vstriku (okamžitá hodnota)
Vydání 06.00
94 až 96 %
øízení ventilu zpìtného vedení výfukových plynù
.
vyhodnocení
Vlastní diagnostika III
vyhodnocení
2 až 80 %
---
0,0 až 3,00 v. OT
=:>01-3 strana 4
0,0 až 3,00 v. OT
=:>01-3 strana 4
861 až 945/min
---
01-3
strana 3
01
1
Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 2 -Poèátek vstøiku (požadovaná hodno-
ta)
Displej
-V.A.G 1552-
nad 3,00 v, HÚ
.motor
je pøíliš chladný
~
~
-Nechat motor bìžet pi'i zvýšených
Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 4 -Poèátek vstøiku (okamžitá hodnota)
Displej
-V.A.G 1552-
nad 3,00 v, HÚ
.motor
je pøílišchladný
.vstøikovací
døíve"
èerpadlo je nastaveno "na
.poškozený
pod 0,00v. HU'
ventil poèátku vstøiku -N1 08È
dl .
t
.vstn " k ovacl' erpa o Je nas aveno "na
pozdìji"
-Zkontrolovat dynamické seøízení poèátku
vstøiku ~ Kap, 23-4
-Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku-N1 08~ Kap. 101-1t d
k '"
'
è'
Zk
-ontro
ova ynamlc e serlzenl po atk u
'
vstøiku ~ Kap, 23-4
.pøestavení
vstøiku blokováno
-Zkotrolovat regulaèní rozsah ovladaèe
vstøikování ~ Kap, 23-4
.poškozený
ventil poèátku vstøiku -N1 08-
-Zkontrolovat ventil poèátku vstøiku-N1 08~ Kap. 01-1
.
Zobrazovaná skupina 006 pøi zapnutém zapalování
Naètení bloku
~
xxx km/
xx x
xxxxxx
xxx
2
3
4
h
1
< zobrazované pole
provozní stav regulace
rychlosti
regulace rychlosti vozidla
kontrola brzdového pedálu
vyhodnocení
---~
01-3 strana 5
---~
01-3 strana 5
---~
01-3 strana 4
.
Vyhodnocení:
rychlostzobrazovaná
vozidla
skupina 006, zobra-
zované pole 2 -Kontrola
brzdového pedálu
Platí pøi zobrazení = 1
X
X
X
Provozní stav
1
Spínaè brzdových svìtel -F- sepnut
1
1
01 -strana
3
.
Spínaè brzdového pedálu -F47- rozepnut
Spínaè spojkového pedál -F36- rozepnut
4
Vlastni diagnostika III
Vydání 06.00
500.5312.01.15
FABIA 2000.
.zované
Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni
01
Vyhodnocení:
zobrazovaná skupina 006, zobra- ~
pole 3 -Ovládání regulace rychlosti
Podmínka kontroly
Zobrazované pole 3
Spínaè B je nastaven na "OFF"
000000
Spínaè B je nastaven na "OFF" pred
polohou zapnutím
Spínaè B nastaven na "ON"
000001
Spínaè B nastaven na "RES"
001011
Spínaè A stisknut
000111
Brzdový pedál sešlápnut
010011
Spojkový pedál sešlápnut
100011
000011
A
B
I N23-0199I
Vyhodnocení:
zobrazovaná skupina 006, zobrazované pole 4 -Provozní stav regulace rychlosti
.Skupi-
Podmínka kontroly
na
O
vozidla s tempomatem, tempomat vypnut
1
vozidla s tempomatem, tempomat zapnut
255
vozidla bez tempomatu, príp. tempomat není
v rídicí jednotce motoru aktivován
Zobrazovaná
skupina
007 pøi zapnutém
Naètení bloku namìrených
hodnot 7
xxx,x
°C
1
2
-+
zapalování
(vychladlý,
xxx,x
°C
xxx,x
°C
3
4
< zobrazované pole
.teplota
v sacím potrubí
teplota paliva
žádné zobrazení
aj Neni možné zobrazováni
požadovaných
odpovidat zhruba okolni teplotì.
Vyhodnocení:
Displej
-V.A.G 1552-5,4 °C
.
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
hodnot teplot. U studeného
Pokud se tato hodnota výraznì
zobrazovaná
stojící motor)
vyhodnocení
asi teplota okolí aj
=:>01-3 strana 6
=:>01-3 strana 6
=:>01-3 strana 5
motoru musi hodnoty teploty paliva, saciho potrubi a chladici kapaliny
liši, je tfeba zkontrolovat
pfislušný snímaè.
pole 1 -Teplota
.zkrat nebo vadný snímaè teploty paliva
-G81-
VlastnidiagnostikaIII
paliva
-Zkontrolovat
=:>23-4
snímaè teploty paliva -G81-
01-3
strana 5
---
01
Vyhodnocení:
zobrazovaná
skupina007,zobrazované
pole3 -Teplotav sacímpotrubí
Displej
-V.A.G
1552asi 136,8 DC
+ zkrat nebo vadný snimaè teploty
nasávaného vzduchu -G72-
Odstranìní
závady
~
-
-Zkontrolovat
snimaè teploty nasávaného
vzduchu -G72- ~ Kap. 23-3
Vyhodnocení:
zobrazovaná
skupina
007,zobrazované
pole4 -Teplotachladicíkapaliny
Displej
Odstranìní
závady
-V.A.G 1552velká odchylka
od okolní teploty
+ zkrat nebo vadný snímaè teploty chladicí
kapaliny -G62-
-Zkontrolovat
snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- ~ Kap. 23-3
V pfípadì závady se zobrazuje jako náhradní
hodnota teplota paliva.
Zobrazovaná
skupina013pøivolnobìhu(zahøátý
motor,teplotachladicikapaliny
nad80DC)
Naètení bloku
x,xx
mg/H
1
x,xx
mg/H
2
x,xx
mg/H
3
-+x,xx
mg/H
4
< zobrazované
pole
regulace rovnomìrného
chodu motoru -vstøikované množství 4.válce
vyhodnocení
-1,90 až +1,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
regulace rovnomìrného chodu motoru -vstøíkované množství 3.válce
-1,90 až +1,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
regulace rovnomìrného chodu motoru --1,90
vstrikované množství 2.válce
až +1,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
-1,90 až +1,90 mg/H
~ 01-3 strana 6
regulace rovnomìrného
množství 1.válce
.
chodu motoru -vstrikované
Vyhodnocení:
zobrazovaná
skupina013,zobrazovanépole1 až4-Volnobìh-regulace
klidové
polohy
.
.Vstøikovací
zaøízení má volnobìžnou klidovou polohu.
Mohou být rozpoznány rozdíly výkonu mezi jednotlivými válci (tolerance dílù, prùchodnost trysek, komprese, atd.) a vyrovnány pøidìlením selektivního
vstrikovaného množství ve volnobìhu.
+ Rozpoznání nastává ve volnobìhu signálem snímaèe
otáèek motoru, který dodává ètyøi signály na jednu
otáèku klikového høídele do øídicí jednotky. Pokud
signály pøicházejí ve stejném rytmu, pracují všechny
ètyøi válce stejnì. Pokud je jeden válec výkonovì
slabší, klikový høídel potøebuje delší dobu pro následující polovinu otáèky klikového høídele. Naproti tomu
výkonovì silnìjší válec otáèí klikovým høídelem natolik, že potøebuje èas kratší.
+ Pokud øídicí jednotka rozpoznala odchylku, dostává
pøíslušný válec ihned zvýšené, resp. snížené vstøikované množství tak, až motor bìží opìt "rovnomìrnì".
01-3
strana 6
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000>-
01
.+...
mg/H: Pøislušný válec je výkonovì
dostává proto více paliva.
slabši a
mg/H: Pøíslušný válec je výkonovì
dostává proto ménì paliva.
silnìjší a
Zobarzovaná
skupina
016 pøi volnobìhu
Naèteni bloku namìøených
hodnot 16
~
< Zobrazeni na displeji
xxx %
xxxxxxxx
xx
XX,x V
1
2
3
4
< zobrazované
pole
požadovaná
napájecí napìtí øídicí jednotky motoru
11,5 až 14,5 V
buzení topných prvku
pøídavný ohøev
vytížení alternátoru
.Vyhodnoceni:
zobrazovaná
skupina
016, zobrazované
X
X
X
X
X
X
1
1
--=>
01-3 strana 7
pole 2 -Pøídavný
---
ohøev
=1
Provozní
stav
1
teplota chladicí kapaliny vetší než 70 °C až 80 °C nebo teplota nasávaného vzduchu
vìtší než +5 °C
vadný alternátor
pod 9 V
start motoru bìhem posledních 10 s
1
vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -G62- nebo snímaè teploty nasávaného
chu -G72-
1
vzdu-
neuvažovat
1
neuvažovat
.Vyhodnocení:
zované
'.
zobrazovaná
skupina
016, zobrapole 3 -Buzení
topných
prvkù
1
01-3 strana 7
otáèky motoru pod 875 1/min
1
X
=> 01-3 strana 8
X
napìtí akumulátoru
1
vyhodnocení
--=>
5 až 95 %
X
hodnota
=1
X
Provozní
stav
1
relé malého topného výkonu -J359-, zapnuté
relé velkého topného výkonu -J360-, zapnuté
.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
01-3
strana 7
01
FABIA
Vyhodnocení:
zobrazovaná
toru
skupina
016,
Možná
pøíèina
Dísplej
-V.A.G
zobrazované
pole
2000'"
4 -Napájecí
závady
než
11,5
V
.vadný
alternátor,
akumulátor
silnì
vybitý
øídicí
-Zkontrolovat
SDI
.vstøikování
jednotky
mo-
,-,
závady
alternátor
-
.akumulátor
krátce
vysokým
pøídavnými
odpor
ukostøení
14,5
V
startu
silnì
proudem
a
zatížen
-Na
opr.
nìkolik
øídící
.odbìr
proudu
.vadný
regulátor
v napájení,
jednotky
pøíp.
v
.pøepìtí
Naètení
pøí vypnutém
napìtí
v dùsledku
mocí
nebo
019
pøi
bloku
hodnot
V
x,xxx
1
3
ky
zapalování
na
použití
zapnutém
napájecí
motoru
~
-Odstranit
alternátoru
startu
a vypnout
odbìr
-Zkontrolovat
s cizí
po-
Kap.
øídicí
jednot-
proudu
pøíp.
Elektrická
napìtí
23-6
vymìnit
regulátor
schémata,
napìtí
Hledání
závad,
místa
-Pøeèíst
pamì•
závad
~
Kap.
01-1
.
zapalování
Zobrazení
4
na
displeji
napìtí
od
Vyhodnocení:
nastavovaèe
snímaèe
pole
regulaèní
požadovaná
pøi max.
hodnota
vyhodnocení
4,100
až
4,800
V
~
01-3
strana
8
0,500
až
0,970
V
~
01-3
strana
8
množství
odchylky
pøi min.
výchylce
množství
zobrazovaná
max.
<zobrazované
od žádné
snímaèe zobrazení
žádné
regulaèní zobrazení
odchylky
výchylce
nastavovaèe
a min.
skupina
výchylce
Displej
019,
zobrazované
nastavovaèe
Možná
-V.A.G
otáèky
V
napìtí
pøi
zvýšit
19
2
chylky
Elektrická
rychlonabíjeèky
-.<
namìøených
~
spotøebièe
-Zkontrolovat
motoru
~
skupina
nabít
27
mínut
pøídavné
Montážní
Zobrazovaná
sk.
aku-
agregáty
.pøechodový
než
po
nabíjecím
a napìtí
akumulátor
zaøízení;
pøíèina
pole
1
a
2 -Napìtí
od
snímaèe
regulaèní
od-
.
množství
závady
Odstranìní
závady
1552-
požadovaná
nota
napìtí
Odstranìní
mulátoru,
x,xxx
1 ,9/47
1552-
menší
vetší
Motor
mimo
hodtoleran-
.pøestavený
vacího
nastavovaè
množství
vstøiko-
-Vymìnit
vstøikovaci
èerpadlo
~
Kap.
23-2
èerpadla
ci
.
01-3
strana
8
Vlastní
diagnostika
III
Vydání
800.5312.01.15
06.00
FABIA 2000..
01
Zobrazované skupiny 000 až 008 pøi plné
.zátìži
.
t
Upozornìní!
.Mìøení vozidla se provede pøi zrychlení s plnì sešlápnutým plynový pedálem.
.Hodnoty pøeèístpøíp. vytisknout pøi dosažení otáèek
motoru 3000 1/min (nutná pøítomnost 2. mechanika).
.Dodržovat bezpeènostní pøedpisyplatné pro zkušební
jízdu ~ Kap. 23-1.
Zobrazovaná skupína 000 pøi plné zátìži
chladicí kapaliny nad 80 °C)
.
(zkušební jízda na 3. nebo 4. rychlostní
Naètení bloku namìøených hodnot O
x
x
x
x
x
x
x
x
1
2
3
4
5
6
7
8
9
x
10 < zobrazované
pole
zobrazení nemá
odpovídá
neuvažovat
--
význam
teplota paliva
90 až 201
20 až 80 °C
teplota v sacím potrubí
138 až 190
5 až 40 °C
80 až 35
80 až 110°C
181 až 222
neuvažovat
900 až 1100 mbar
---
100 až 135
20,0 až 27,0 mgl
zdvih
255
100 %
113 až 150
6 až 9° pred HÚ
133 až 153
2800 až 3200 11
min
atmosferický tlak
tlak v sacím potrubí
vstøikované množství
nastavení polohy pedálu akcelerace
poèátek vstriku
otáèky motoru
004 pøi plné zátìži (zkušební jízda na 3. rychlostní
Naètení bloku namìrených hodnot 4
teplota
x
.Zobrazovaná
skupina
paliny nad 80 °C)
stupeò,
-+
xxxx/
xx,xo
xx,xov.(n.)
xxx %
min
1
v.(n.) or
2
or
3
4
stupeò, teplota chladicí
ka-
<Zobrazení na displeji
< zobrazované pole
požadovaná hodno-
vyhodnocení
ta
rízení ventilu poèátku
vstriku
.
poèátek vstriku (skuteèný)
poèátek vstøiku (požadovaný)
otáèky motoru
Vydání06.00
500.5312.01.15
70 až 95 %
~ 01-3 strana 10
6,0 až 9,0 v. or
6,0 až 9,0 v. or
~ 01-3 strana 10
---
2800 až 3200/min
--
01-3
strana 9
01
FABIA 2000..
Vyhodnocení:
zobrazovaná
skupina
004, zobrazované
M ozna
v,
v,v.
,
prlclna
zava
Displej
pole 3 -Poèátek
dy
vstøiku
(skuteèný)
~-
Ods t rane n I' za, va dy
V
-V.A.G 1552Je-Ii pøíliš velká odchylka od požado-
+ vadný ventil poèátku vstøiku -N108-
-Zkontrolovat
ventil poèátku vstøiku -N108=:>Kap. 01-1
(a~é5hO~~noty
asI,
+ vstrikovací èerpadlo nastaveno extrémnì
špatnì
-Zkontrolovat
dynamické serízení poèátku
vstriku =:>Kap. 23-4
+ vzduch v palivovém systému
-prezkoušet
Vyhodnocení:
Zobrazovaná
Displej
skupina
004, zobrazované
pole 4 -Øízení
palivovou soustavu
ventilu
poèátku
Odstranìní
vstøiku
závady
-V.A.G 1552pod 70 nebo nad
95 %
+ vadný ventil poèátku vstøiku -N108-
-Zkontrolovat
ventil poèátku vstøiku -N108=:>Kap. 01-1
-Zkontrolovat
dynamické seøízení poèátku
vstriku =:>Kap. 23-4
-prezkoušet
Zobrazovaná
skupina
kapaliny
nad 80 DC)
008 pøi plném
Naètení bloku
-+-
xxxx/
xX,x
xX,x
xX,x
min
mg/H
mg/H
mg/H
1
2
3
4
zatížení
(zkušební
jízda
palivovou soustavu
na 3. rychlostní
stupeò,
teplota
chladicí
<Zobrazení na displeji
< zobrazované
pole
omezení vstøikovaného
množství (datové pole
kouøivosti)
omezení vstøikovaného množství podle otáèek motoru (omezení toèivého
vyhodnocení
24,0 až 30,0 mg/H
=:>01-3 strana 11
26,0 až 27,0 mg/H
=:>01-3 strana 11
41,0 až 44,0 mg/H
=:>01-3 strana 10
2800 až 3200/min
--
momentu)
vstrikované množství (na prání ridíèe)
otáèky motoru
Vyhodnocení:
zobrazovaná
.
skupina
008, zobrazované
pole 2 -Vstøikované
množství
.
(na pøání
øidièe)
Displej
Odstranìní
závady
-V.A.G 1552pod 41,0 mg/H
+ není plná zátìž
-Opakovat
zkoušku s plnou zátìží
+ vadný snímaè polohy pedálu akcelerace
-G79-
-Zkontrolovat
snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- =:>Motor 1,9 1/47kW SDI mechanika; opr. sk. 20
01 -strana
3
1O
III
Vydání 06;00
500.5312.01.15
.
FABIA 2000>-
.pøes
01
Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 008, zobrazované pole 3 -Omezení vstøikovaného množství
otáèky (omezení toèivého momentu)
Displej
Odstranìní
závady
-V.A.G 1552pod 26,0 mg/H
+ otáèky pøíliš vysoké nebo nizké
-Pøeèíst
požadovanou
hodnotu pfi 3000 1/
min
Vyhodnocení: zobrazovaná skupina 008, zobrazované pole 4 -Omezení vstøikovaného množství
(datové pole kouøivosti)
Dísplej
-V.A.G 1552pod 24,0 mg/H
+ nasáváno malé množství vzduchu
Odstranìní
-Zkontrolovat
závady
motor škrtící klapky sacího
potrubi -V157- ~ Kap. 23-3
-Zkontrolovat
zpìtné vedení výfukových
plynù ~ Kap. 23-5
.
+ pfíliš velké vedení zpìtných
plynù
-Zkontrolovat
zpìtné vedení výfukových
plynù ~ Kap. 23-5
.
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
01-3
strana 11
01
FABIA2000'- Motor1,9/47SDI-vstøikování
I
!
!
-
~
.
.
.
.
01-3
strana 12
Vydání06.00
800.5312.01.15
!
.~~~~
23
~~"~.E:J~'i~J
~1J'È~~;j
~'~~[i~
~='J~'J~J¾"
23-1
Pøímé vstøikování vznìtového motoru
Bezpeènostní
pøedpisy
Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození
vstøikovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat
následující:
.Vodièe
vstøikovacího a žhavicího zaøízení, ale i vodièe
k mìøicím pøístrojùm odpojovat a pøipojovat pouze pøi
vypnutém zapalování.
.Pokud
má být motor startován, aniž by mìl naskoèit
(napø. pøi kontrole komprese), odpojit desetipólovou
svorkovnici vstøikovacího èerpadla. Po ukonèení
práce pøeèíst a vymazat pamì• závad.
..Pøed
odpojením akumulátoru
peènostním kódováním kód.
zjistit u autorádií s bez-
.Akumulátor
se smí odpojovat a pøipojovat jen pøi vypnutém zapalování. Jinak by se totiž mohla poškodit
øídicí jednotka motoru.
Je-Ii pøi zkušebních jízdách tøeba použít zkušební a
mìøicí pøístroje, je tøeba dbát na následující:
.Zkušební
a mìøicí pøístroje je tøeba umístit vždy na
zadním sedadle a odtud je musí 2. osoba také obsluhovat. Kdyby byly zkušební a mìøicí pøístroje obsluhovány z místa spolujezdce, mohlo by v pøípadì
nehody aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranìní
osob.
Pravidla èistoty
.no
Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì, je nutdodržovat následující pravidla, která se týkají èistoty a
poøádku.
.Místa
spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnì
oèistit.
.Demontované
díly pokládat na èistou podložku a
pøikrývat je. Nepoužívat textilií, které uvolòují vlákna!
.Nebude-Ii
oprava provádìna ihned, je potøeba demontované èi otevøené díly peèlivì pøikrýt, pøípadnì
uzavøít.
.Montovat
jen èisté díly. Náhradní díly vyjímat z obalù
teprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které byly
uskladnìny nezabalené (napø. mezi náøadím).
.
.Je-Ii
systém otevøený, pokud možno nepoužívat
stlaèený vzduch a nepohybovat s vozidlem.
.Kromì
toho je tøeba dát pozor, aby na hadice chladicí
kapaliny nevytekla motorová nafta. Stane-Ii se tak,
hadice ihned oèistit. Poškozené hadice ihned vymìnit.
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
Pøímévstøikovánívznìtového motoru
23-1
strana 1
23
FABIA 2000..
I
Pøehled montážních míst
-
Díly oznaèené písmeny A až G nejsou na pøehledu montážních míst zobrazeny.
A -Relé pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J322O na reléové desce => Obr. 2 v
23-1 strana 3
1
2
3
~
4
5
6
7
B -Relé žhavicích svíèek -J52O na reléové desce => Obr. 2 v
23-1 strana 3
C -Relé malého topného výkonu
-J359O na reléové desce => Obr. 2 v
23-1 strana 3
D -Relé
velkého topného
výkonu
-J360O na reléové desce => Obr. 2 v
23-1 strana 3
E -Snímaè
polohy pedálu akcelerace -G79O v prostoru pro nohy na
pedálu akcelerace => Obr. 1
v 23-1 strana 3
F -Spínaè
brzdových
spínaè brzdového
.
svìtel -F- a
pedálu
-F47-
15
O v prostoru pro nohy na
pedálu brzdy => Obr. 1 v
23-1 strana 3
G -Spínaè spojkového
pedálu
-F36O v prostoru pro nohy na
pedálu spojky => Obr. 1 v
23-1 strana 3
1 -EI:ktr?magnetic.ký.
ventil,
zpetneho vedeni vyfukovych
plynù -N182 -Mechanický
ventil zpìtného
3 -Snímaè
zdvihu jehly -G804 -Motor
škrticí
5 -Snímaè
7 -Øídicí
klapky v sacím potrubí
teploty
6 -Vzduchový
I S23-0089 I
nasávaného
vzduchu
plynù
-V157-
.
-G72-
filtr
jednotka
motoru -J248-
8 -Èidlo
teploty chladicí kapaliny -G62O pøed demontáží pøípadnì snížit tlak v chladicím systému
9 -Svorkovnice
O dvoupólová, hnìdá
O snímaèe zdvihu jehly -G8010 -Svorkovnice
O tøípólová, šedá
.
O snímaèe otáèek motoru -G28-
23-1
strana 2
Pøímévstøikováni vznìtového motoru
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
.
FABIA 2000>-
23
11 -Svorkovnice
O desetipólová, èerná
O snímaèe teploty paliva -G81O nastavovaèe množství paliva -N146O snímaèe polohy regulaèního šoupátka -G149O ventilu poèátku vstøiku -N108O ventilu pro odpojení pøívodu paliva -N10912 -Ventil
pro odpojení
pøívodu paliva -N109-
13 -Ventil
poèátku vstøiku -N108-
14 -Ovladaè
množství vstøikovacího èerpadla
O se snímaèem teploty paliva -G81O s nastavovaèem množství paliva -N146O se snímaèem polohy regulaèního šoupátka -G14915 -Palivový
filtr
O oprava => Motor 1,9/47 SOI -mechanická
Obr. 1:
.1
Díly v prostoru
-Spínaè
èást; opr. sk. 20
nohou
...
spojkového pedálu -F36-
3
2 -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového
pedálu -F4 73 -Snímaè
polohy pedálu akcelerace -G79-
2\
-,~
'~:(=r~
~1
.
I 524-0374
I
Obr. 2:
Reléová deska
...
1 -Relé zaøízení pro pøímé vstøikování vznìtového
toru -J3222 -Relé
žhavicích svíèek -J52-
3 -Relé
malého topného výkonu -J359-
4 -Relé
velkého topného výkonu -J360-
mo-
0090
.
--
Vydání 06.00
800.5312.01.15
23-1
strana 3
23
Rozložení
1 -25
Nm
2 -10
Nm
a sestavení
sacího
potrubí
I:
~
~
3-Svìrnásvorka
4 -O-kroužek
O vymìnit
5 -Motor škrtící klapky
potrubí -V157-
v sacím
6
O kontrola
~ Kap.
23-3
6 -10
Nm
7 -Pøípojka
odvìtrávání
klikového høídele
8 -20
skøínì
Nm
9 -Tìsnìní
'
O vymìnit
10 -Sací
potrubí
11 -Tìsnìní
O vymìnit
12 -Mechanický
7
.
ventil zpìtného
~
O kontrola ~ Motor 1,9/47 SOI
-mechanická èást; opr.
sk.26
8
I 823-0092 I
.
.
23-1
strana 4
Pøímévstøikování vznìtového motoru
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000 ~
Rozložení a sestavení
.1
vzduchového
-Vzduchová
hadice
O k sacímu potrubí
O dbát na správnou montážní
23
filtru
1
2
3
polohu
2 -Pružná
svorka
3 -2 Nm
4 -Horní
kryt vzduchového
5 -Vložka
6 -Spodní
fitru
4
filtru
kryt vzduchového
fil-
tru
3
7 -2 Nm
8- Vedení vzduchu
.
O k pøední stìnì
9 -Pøípojka
odvzdušòovací
hadi-
ce
5
10 -Pøídržná svorka
O kontro~ovat její správné nasazenr
11 -Snímaè
teploty
.
nasávaného
vzduchu -G72O kontrola => Kap. 23-3
12 -Tìsnicí
kroužek
7
O pøi poškození vymìnit
\
I 523-0113 I
.Demontáž
a montáž vzduchového
filtru
Demontáž
-Uvolnit
hadicí zepružnou
vzduchového
svorku filtru
-1- na
stáhnout.
vzduchové hadici a
-Stáhnout
odvzdušòovací hadici -2- a odpojit svorkovnici snímaèe teploty nasávaného vzduchu -3-.
-Demontovat
vedení vzduchu -4- od vzduchového
fil-
tru.
-Vyšroubovat
upevòovací šroub -5- na vzduchovém filtru (utahovací moment: 8 Nm).
.
-Opatrnì
vyjmout celý filtr smìrem nahoru.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
23-1
strana 5
23
FABIA 2000..
Montáž
LI] Upozornìni!
~
Dbát na správné usazení pryžových zarážek na vzduchovém filtru (na pøední a zadní stranì).
-Montáž vzduchového filtru se provádí v obráceném
poøadí.
.
.I
Upozornìní!
Pøi montáži dbát znaèek na vzduchové hadici -šipky-.
...
Demontáž, montáž a kontrola vstøikovacích trysek
Vadné trysky zpùsobují následující závady:
.pokles výkonu
.nadmìrný
èerný výfukový kouø
.zesílený
modrý kouøpøistudeném startu
.
.vyšší spotøebu paliva
.pøehøívání motoru
.klepání
v jednom nebo více válcích
.výpadky
vznícení
Potøebné speciálni náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
a pomocnéprostøedky
.Diagnostický
.Diagnostický
pøístroj-V.A.G 1551/3-
.Pøístroj na kontrolu vstøikovacích trysek (napø.
-V.A.G 1322-)
.Tlakové
vedení (napø. -V.A.G 1322/2-)
.Momentový
.Oèkový
klíè 5 až 50 Nm (napø. -V.A.G 1331-)
klíè na vstøikovací vedení (napø. -3035-)
.Popøípadì.
vytahovák -MP 1-230- a pomocné náøadí
.
Demontáž
-Demontovat kryt motoru. K tomu uvolnit kryt vpøedua
vzadu trhnutím a vytáhnout nahoru.
~-=-
-=-.-==::.
-Demontovat vstøikovací vedení pomocí oèkového
klíèe na vstøikovacíventily.
.~
.:~~
-Pøípadnì
vyšroubovat prùtokový šroub zpìtného vedení paliva (vstøikovacítryska 3).
:jij
( ~
l~
.v
...:.: .:.: -:..:::.::
.E:~
.~:::...
:~E~::E:E;EE:E~~EE:~E;EEEE
---I
@[Q)D)
,
..Upozornenl!
Vstøikovacívedení demontovat vždy jen jako komplet.
Nemìnit tvar ohnutí.
-Odšroubovat upevòovací šroub, odejmout napínací
tømen a vstøíkovacítrysku vyjmout.
-Pro trysky, které nejdou snadno vyjmout, je tøeba zhotavit speciální pøípravektak, jak je popsáno dále:
23-1
strana 6
--.
Pøímévstøikováni vznìtového motoru
Vydání 06.00
800.5312.01.15
23
Zhotovení speciálního pøípravku
.-Odøíznout
!
vstøikovací vedení (napø. z náhradního dílu)
asi 5 cm za pøevleènou maticí trysek.
-Tvrdým
pájením pøipevnit matici M6 na odøíznutý kus
vedení.
-Peèlivì
pøípravek oèistit, nebo• neèistota by vstøikovací trysku znehodnotila!
-Našroubovat
pøevleènou matici speciálního pøípravku""
na trysku, která nešla vyjmout a na pøipájenou matici
nasadit vytahovák -MP 1-230-.
"'"
>
/
rn
.
Upozornìní!
Speciální pøípravek uložit pro pøíští použití tak, aby byl
chránìn pøed prachem a zneèistìním.
\
Montáž
;I./
,/
Upozornìní!
<'
Mìdìné tìsnìní mezi hlavou válcù a vstøikovacími tryskami vždy vymìnit.
-Nasadit
-Dát
MP 1-230
"
v
.I
C"., f"lf"I"f"II
I 523-0029 I
vstøikovací trysky.
pozor na správné usazení držákù v hlavì válcù.
-Nasadit
šroub.
napínací raménko a dotáhnout upevòovací
Utahovací momenty:
Vstøikovací vedení: 25 Nm
Dutý šroub zpìtného
vedení (3. válec): 10 Nm
Šroub napínacího raménka: 20 Nm
Kontrola
.-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zadat adresu 01 Elektronika motoru
~ Kap. 01-1.
Z I.t f k . 08 N V t ' bl k
v v
'
h h d t u ---Nacteni
bloku
namerenych
hodnot
-VO
I un CI "a~ enl o u namerenyc
o no a --o.
82mg/H -o .12mg/H O. 49mg/H
zobrazovanou skupinu 013.
13
->
-o. 23mg/H
Požadovaná hodnota: -1,90 mg/H až +1,90 mg/H (miligramù na zdvih)
-Leží-Ii
jedna nebo více namìøených hodnot mimo toleranci, prohodit vstøikovací trysky (s výjimkou trysky
3. válce).
-Je-Ii
.
závada vázána na trysku, vstøikovací trysku
vymìnit.
-Zùstane-Ii
závada na válci, zkontrolovat kompresi.
-Je-Ii
komprese v poøádku, vymìnit pøíslušný tlakový
ventil s tìsnicim kroužkem ~ Kap. 23-2.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
"--
23-1
strana 7
23
FABIA 2000..
Motor 1,9/47 501 -vstøikování
I
!
I.! '
Upozornìní!
~
.Tìsnicí
kroužek z èerpadla odstraòovat jen pomocí
mìkkého pøedmìtu (plast, døevo), nebo• jinak by
mohlo dojít k poškrábání tìsnicí plochy.
-'
.Pøi jízdních výkonech vìtších než 15 000 km tlakové
ventily mìnit jen jako sadu.
Tento motor je vybaven vstøikovacími tryskami se dvìma
pružinami. Vstøikování paliva je dvoustupòové. VyskytneIi se na vstøikovací trysce závada, je tøeba ji vymìnit, protože seøizování tlaku a ani oprava nejsou možné.
Vstøikovací trysky kontrolovat pomocí pøístroje na kontro- ...
lu vstøikovacích trysek (napø. -V.A.G 1322-) a tlakového
vedení (napø. -V.A.G 1322/2-).
A Pozor!
Pøí kontrole vstøikovacích trysek je tøeba dát pozor
na to, aby odstøikovaný paprsek nezasáhl ruce. Palivo je pod vysokým tlakem a dostalo by se pod
kùži, èimž by zpùsobilo tìžké poranìni.
.Zapnutý
manometr
-Tlaèit
pomalu páèku pumpièky dolù. Pøi zaèátku
vstøiku odeèíst vstøikovací tlak. Jestliže se odeètený
tlak liší od požadované hodnoty, vstøikovací trysku
vymìnit.
Nová tryska
Mez opotrebení
Kontrola
.Zapnutý
.
I 523-0108 I
19 až 20 MPa
17 MPa
tìsnosti
manometr
-Stlaèit
pomalu páèku pumpièky pomalu dolù a po
dobu pøibližnì 10 s udržovat tlak asi 15 MPa. Pøitom
nesmí z otvoru trysky prosakovat žádné palivo.
-Je-Ii
vstøikovací tryska netìsná,
.
vymìnit ji.
.
23-1
strana 8
Pøímévstøikování vznìtového motoru
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000>--
23-2
23
Rozložení a složení vstøikovacího èerpadla
.Montážní
pøehled
.Dodržet
bezpeènostní opatøení ~ Kap. 23-1
.Dodržet
pravidla èistoty ~ Kap. 23-1
.Demontáž
a montáž vstøikovacího èerpadla ~ 23-2 strana 3
.Zkontrolovat
i
a nastavit poèátek vstøiku ~ Kap. 23-4
Upozornìní!
Palivové hadice k motoru smí být zajištìny pouze pružnými sponami. Použití svorkových nebo šroubových spon není
povolené.
.
1 -Upevòovací
šrouby
øemeníce
vstøik~vacího ~er~adla
.1
O dbat na rozdllna provedeni
(èíslo náhradního dílu) a utahovací momenty ~ Obr. 1 v
23-2 strana 2.
2
3
4
5
6
5
7
8
9
2 -Øemenice
vstøikovacího
èerpadla
O dbát na rozdílná provedení
upevòovacích šroubù (pozice 1) ~ Obr. 1 v 23-2
strana 2.
5
3 -Matice
náboje
O V žádném pøípadì nepovolovat. Jinak by došlo ke
zmìnám v základním nastavení vstøikovacího èerpadla.
Základní nastavení nelze dílenskými pomùckami provést.
4 -Pøipojovací
hrdlo
10
--11
~
~-
12
13
O pro pøívodní vedení
O 28 Nm
.5
-Tìsnicí
kroužek
O vymìnit
6 -Ventil
pro odpojení
1
4
15
paliva
16
O 20 Nm
7 -Pøipojovací
17
hrdlo
O pro zpìtné vedení
O 28 N m
25
8 -Zpìtné
vedení
O k palivovému filtru
9 -25
I 823-0144 I
Nm
10 -Vstøikovací
potrubi
O utáhnout 25 Nm
O demontovat pomocí oèkového klíèe pro vstøikovací potrubí (napø.-3035-)
O ohnutý tvar nemìnit
11 -Pøipojovací
hrdlo
O s tlakovým ventilem
O 45 Nm
.12-
25Nm
.,
Vydáni 06.00
800.5312.01.15
.
Rozloženía složenívstøikovacího
èerpadla
23-2
strana 1
23
FABIA 2000 >o- Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni
13 -Vstøikovací
tryska
O pro válec 3 se snímaèem zdvihu jehly -G80O demontáž, montáž a kontrola =:>Kap. 23-1
14 -20
~
J
Nm
15 -Napinaci
tømen
16 -Držák
17 -Tìsnìni
O vymìnit
18- 12Nm
19 -Ventil
20 -O-kroužek
21 -Sito
22 -30
Nm
23 -Vložka
O s maticí
24 -Držák
O pro vstøikovací èerpadlo a alternátor
O demontáž a montáž =:>Motor 1,9/47 SOI -mechanika;
O rozdílný pro vozidla s klimatizaci a bez klimatizace
25 -30
Obr. 1:
opr. sk. 13
.
Nm
Provedeni upevòovacích
vstøikovacího èerpadla
Provedeni -A-: upevòovací
cem a zápichem -šipky-
šroubù
šrouby s kuželovým
.Èíslo
náhradního dílu upevòovacích
N 90713401
.Utahovaci
øemenice
kon-
...
A
-!Db
'"
šroubù:
moment: 20 Nm a pootoèit + 900 (1/4 ot.)
.Upevòovací
šrouby vymìnit
.Èíslo
náhradního dílu øemenice vstøikovacího èerpad-
B
-
f~I~I::::::::::::J
la: 038 130 111 A
í
Upozornìní!
I N13-0614 I
.
Upevòovací šroub -A- se smí použít pouze jednou, protože se použitím deformuje.
Provedeni -B-: upevòovací
konce a zápichu
šrouby
bez kuželového
.Èíslo
náhradního dílu upevòovacích
N 903 285 04
.Utahovací
.Upevòovací
šroubù:
moment: 25 Nm
šrouby nevymìòovat
.Èíslo
náhradního dílu øemenice vstøikovacího èerpadla: 038 130 111 B
.
23-2
strana 2
Vydání 06.00
800.5312.01.15
23
Demontáž a montáž vstøikovacího èer.padla
.Momentový
.Kolík
a mìøicí pøistroje
klíè 5 až 50 Nm (napø. -V.A.G 1331-)
aretace -MP 1-301-
.Seøizovací
pravítko -MP 1-312-
.Seøizovací
pøípravek HÚ -MP 1-313-
.Aretaèní
klíè-MP
1-216- nebo -T30004-
.Stahovák-T40001.Oèkový
.Ruèní
klíè pro vstøikovací potrubí (napø. -3035-)
vakuové èerpadlo -V.A.G 1390-
.Adaptér
-V.A.G 1318/10-
.Klíè
pro napínání ozubeného øemene (napø.
-Matra V 159-, -Hazet 2587- nebo
-Stahlwille 127-17-)
..Závìsné
zaøízení -MP 9-200-
Demontáž
-Demontovat
vyjmout
kryt motoru trhnutím vpøedu a vzadu a'"
smìrem
-~~montovat
/~-=--
nahoru.
--=
i:"
palivové vedení z vstøíkovacího èerpad-
==-""
"""~"~ "~": -:."~~~"~~
.~~".;;J.ii':~::L;'"
potrubí použít oèkový klíè
i- G
~-1
napø. -3035-.
.
-Otvory
zakrýt èistým hadøíkem.
-Demontovat
horní èást krytu ozubeného øemenu a
víko hlavy válcù.
-Demontovat
vakuové èerpadlo a posilovaè brzd
~ Motor 1,9/47 SDI -mechaníka; opr. sk. 15.
--
Pøi namontovaném motoru
-Nastavit
klikový høídel do HÚ pístu 1. válce.
...
Znaèení na setrvaèníku -1- se musí krýt se znaèkou na
pøevodovce -2-.
Na znaèku -1- na setrvaèníku je tøeba se dívat svisle (90°)
od zfrézované plochy na pøevodovce -A-.
8'
..I
.
Upozornìní!
Ventily 1. válce musí být uzavøeny a ventily 4. válce se
musí støídat.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
Rozložení a složení vstøikovacíhoèerpadla
23-2
strana 3
23
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 501 -vstøikování
Pøi vymontovaném motoru
-Zašroubovat
seøizovací pøípravek -MP 1-313- do závi-'"
tového otvoru horního šroubu spouštìèe.
~
-'
-Nastavit
seøizovací pøípravek na 120 mm -šipka A-.
Levý záøez nonia je referenèním bodem.
-Otáèek
úvratì
klikovým høídelem, až se bude znaèení horní
krýt se špièkou seøizovacího pøípravku -šipka
B-.
.
"
Upozornìní!
musí støídat.
Pokraèování
-Zaaretovat
polohu vaèkového høídele pomocí seøizo- ...
vacího pravítka -MP 1-312-.
.IUpozornìní!
.
musí støídat -šipky-.
-Seøízovací
pravítko je tøeba vystøedit následujícím
zpùsobem:
Pootoèit zaaretovaný vaèkový høídel tak, aby jeden
konec seøizovacího pravítka dorazil na hlavu válcù.
Na druhé stranì seøizovacího pravítka zmìøit pomocí
listových mìrek vzniklou mezeru.
Vsunout listovou mìrku s polovièní hodnotou mezi
seøizovací pravítko a hlavu válcù. Nyní pootoèit vaèkový høídel tak, aby seøizovací pravítko dolehlo na listovou mìrku.
Druhou listovou mìrku se stejnou hodnotou zavést
mezi seøizovací pravítko a hlavu válcù.
-Nasadit
závìsné zaøízení -MP 9-200- a zachytit motor ...
v montážním místì.
.
,-
23-2
strana 4
--:::I
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
--
-Demontovat
.-Demotovat
uložení motoru -šipky A a B-.
23
...
zvukovou izolaci.
-Odšroubovat
vzpìru
motoru z bloku válcù.
Upozornìní!
K demontáži vzpìry motoru je tøeba nadzvednout motor
pomocí závìsného zaøízení. Spodní šroub zùstává ve vzpìøe.
-Odšroubovat
matici napínací kladky.
-Povolit
ozubený øemen a stáhnout jej z øemenice vaèkového høídele a z øemenice vstøikovacího èerpadla.
-Vyšroubovat
upevòovací šrouby -1- øemenice vstøiko- ...
vacího èerpadla a rozpojit øemenici vstøikovacího èerpadla od høídele vstøikovacího èerpadla.
.m
L:Jij
Upozornìní!
Matice -2- náboje nesmí být v žádném pøípadì povolena.
Základní nastavení vstøikovacího èerpadla nelze dílenskými pomùckami provést.
-Odpojit
svorkovnici -šipka- na vstøikovacím èerpadle a ...
svorkovnici vytáhnout z držáku.
2.
.108
6 4 2
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
23-2
-
strana 5
23
FABIA 2000.
~
-Odšroubovat upevòovacíšrouby-1-držáku.
~
-Odšroubovat
ka-.
upevòovacíšroubyzadní vzpìry -šip-Demontovat vstøikovacíèerpadlo.
.
Montáž
-Nasadit vstøikovacíèerpadlodo držákua pøipevnitnejdøívešroub na zadnívzpìøe.
.
-Nasadit
utahovacím
pøední
momentem
upevòovací
30 Nm.
šrouby-1-a utáhnoutje
.
23-2
strana 6
Rozloženía složenivstøikovacího
èerpadla
Vydáni 06.00
500.5312.01.15
FABIA2000.. Motor1,9/47SDI -vstøikování
23
-Pøišroubovat
øemenici vstøikovacího èerpadla pøipe- ...
.vòovacími
šrouby -1- k náboji.
ce
I
Upozornìní!
Dbát na rozdílná provedení upevòovacích šroubù øemenice vstøikovacího èerpadla => Obr. 1 v 23-2 strana 2.
.
-Zaaretovat
øemenici vstøikovacího èerpadla kolíkem
aretace -MP 1-301-.
...
-Vyrovnat
øemenici vstøikovacího èerpadla do støední
polohy do podelných otvorù.
-Povolit
upevòovaci šroub kola vaèkového høídele o 1
otáèku.
-Použít
k tomu aretaèní klíè -MP 1-216- nebo
-T30004-.
-Nasadit
stahovák -T40001- s jednoramennou èelistí
-A- a dvouramennou èelistí -8- do støedu øemenice
vaèkového høídele a stáhnout.
.montážním
Pøitom je tøeba dvouramenný
klíèem -C-.
...
stahovák pøidržovat
.
Vydání06.00
500.5312.01.15
Rozloženía složenívstøikovacího
èerpadla
23-2
strana 7
23
FABIA 2000 >-- Motor 1,9/47 SDI -vstøikování
-Zkontrolovat,
zda se znaèka HÚ na setrvaèníku
nachází proti referenèní znaèce na pøevodovce.
.-
-Nasadit
ozubený øemen na øemenici vstøikovacího
èerpadla a napínací kladku.
-'
-Nasadit
øemenici vaèkového høídele spoleènì s ozubeným øemenem a zafixovat upevòovacími šrouby
(øemenící vaèkového høídele se dá ještì otáèet).
-Napnout
ozubený øemen. K tomu nasadit klíè na mati- ...
ci excentru a otáèet ve smìru hodinových ruèièek, dokud se vrub a výstupek -šipka- nebudou krýt.
i
Upozornìní!
Pokud je excentrem pootoèeno pøíliš, nestaèí se jen o
pøíslušný kousek vrátit, ale napínací kladka musí být
úplnì povolena a znovu napnuta.
-Dotáhnout
svìrnou
matici na napínací kladce.
Utahovací moment: 25 Nm
c.
I.
.
Upozornìní!
Dbát na správné usazení zajiš•ovacího prvku na zadním
krytu øemenu.
-Pøekontrolovat
znovu znaèení Hú na setrvaèníku.
-Dotáhnout
upevòovací šroub øemenice vaèkového
høídele utahovacím momentem 45 Nm (øemenici vaèkového høídele pøídržovat pomocí aretaèního klíèe
-MP 1-216- nebo -T30004-).
Provedení -A-: upevòovací
cem a zápichem -šipky-
šrouby
s kuželovým
kon- ...
-Dotáhnout
nové upevòovací šrouby øemenice vstøikovacího èerpadla.
A
rn
-lib
Upozornìní!
.Po
dynamické kontrole poèátku vstøiku musejí být
upevòovací šrouby dotaženy o 1/4otáèky (90';J.
B
-
.Upevòovací
šrouby se smìjí použít pouze jednou,
protože se jedná o šrouby, které se utažením deformují.
B upevnovacl srou by s k uze
- I ovym
. k onProvedeni . --:
-.-
.
r,
f~I:]::::::::::::J
II N13-0614
'" Iv-VUI'+ II
cem a zápíchem
-Dotáhnout
staré upevòovací šrouby øemenice vstøikovacího èerpadla.
.
rn
Upozornìní!
Upevòovací šrouby nevymìòovat.
Pokraèování
23
2
.s
t
rana
pro všechna
8
provedení:
Rozložení
a složení
vstøikovacího
èerpadla
Vydání
06.00
800.5312.01.15
.
FABIA 2000"
23
-Vyjmout
seøizovací pravítko -MP 1-312- z klikového
høidele.
-Vytáhnout
kolik aretace -MP 1-301-.
-Otoèit
vaèkovým høídelem o dvì otáèky dál ve smìru
otáèení motoru a nastavit zpìt na HÚ pístu 1. válce.
-Zkontrolovat,
souhlasí
zapadá
zapadá
padla,
souhlasí
zda
znaèení Hú na setrvaèníku,
seøizovací pravítko do vaèkového høídelu,
støedicí kolík do øemenice vstøikovacího èernastavení napínací kladky (záøez, šipka).
-Nestojí-Ii
záøez a šipka proti sobì, dopnout napínací
kladku a utáhnout upevòovací šrouby utahovacím
momentem 25 Nm.
-Pootoèit
vaèkový høídel o dvì otáèky ve smìru
otáèení motoru, až bude vaèkový høídel opìt na HÚ
pístu 1. válce.
.-Zkoušku
zopakovat.
-Pøipojit
vstøikovací potrubí, palivové hadice a elektrické vedení.
Naplnit vstøikovací èerpadlo palivem následujícím zpùso-'"
bem:
.Našroubovat
adaptér -V.A.G 1318/10- do otvoru zpìtného vedení vstøikovacího èerpadla.
.Pøipojit
ruèní vakuovou pumpu -V.A.G 1390- pomocí
asi 1 m prùsvitného plastového vedení k adaptéru.
.Zapumpovat,
až z otvoru zpìtného vedení bude vytékat palivo. Palivo nenatáhnout až do ruèní vakuové
pumpy.
.Demontovat
adaptér -V.A.G 1318/10- a namontovat
zpìtné vedení paliva.
-Namontovat
.Utahovací
vzpìru
motoru na blok válcù.
I A23-0005 I
moment: 45 N m
-Namontovat
uložení motoru -šipky B- (vymìnit
vòovací šrouby).
upe-
...
Utahovací moment: 20 Nm + pootoèit o 900 (1/4 ot.).
-Našroubovat
uložení motoru na vzpìru motoru -šipky
A- (vymìnit upevòovací šrouby).
Utahovací moment: 30 Nm + pootoèit o 900 (1/4 ot.).
-Namontovat
víko hlavy válcù a vakuové èerpadlo posilovaèe brzd.
-Namontovat
zvukovou izolaci.
-Dynamicky
zkontrolovat poèátek vstøiku vstøikovacího
èerpadla, pøíp. nastavit => Kap. 23-4.
.kryt
-Namontovat
horní èást krytu ozubeného øemene a
motoru.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
23-2
strana 9
23
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni
.--
.
.
.
23-2
strana 10
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA
2000>-
23-3
Motor
1,9/47
SDI
-vstøikováni
23
Kontrola souèástí
.Kontrola
vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31Zkušební
box
umožòuje
souèasné
øidicí
jednotky
Má
to
pøi
tu
To,
výhodu,
zda
tak
že
je
bìhem
èi
není
je
tak,
na
svazek
øídicí
boxu
plnì
kabelový
jednotku
øízení
že
motoru.
motoru
zùstává
funkèní
i
(napø.
motoru).
jednotku
boxu,
konstruován
i na
chodu
øídicí
zkušebnímu
jak
elektronické
zkušebním
signálù
ke
1598/31-je
pøipojení
motoru,
zapojeném
mìøení
jit
-V.A.G
motoru
napsáno
nutno
ještì
pøipo-
u pøíslušných
popisù
kontrol.
Pro
.
pøipojeni
-V.A.G
mìøicích
1526
soupravu
Èíselná
ruèního
vždy
multimetru
pomocnou
mìøicí
A-.
konektorù
-V.A.G
svorkovnice
1598/31-
speciální
pomocné
(napø.
používat
1594
oznaèení
boxu
Potøebné
@
pøístrojù
apod.)
-V.A.G
ebního
a
A-
jsou
náøadí,
a
zdíøek
navzájem
kontrolní
zkuš-
totožné.
a mìøicí
pøístroje
prostøedky
Zkušební
box
-V.A.G
1598/31-
V.A.G
1598/31
& Pozor!
Aby
se
zabránilo
znièeni
elektronických
èásti,
je
tøebapøedpøipojenim mìøiciho vedeni nastavit
pøislušný mìøici rozsah a dbát na kontrolni podminky.
-Vypnout
zapalován
-Demontovat
vzduchový
-Uvolnit
zajištìní
.notky
-Pøipojit
kabelového
pøipojit
zda
box
a
Ukostøovací
-V.A.G
zkušební
je
~
Kap.
23-1.
I
svorkovnice
øídicí
WOO-O943
I
jed-
odpojit.
zkušební svazku.
na
filtr
svorkovnic
motoru
To,
í.
èi
zkušebnímu
není
box
nutno
boxu,
a
1598/31-pøíchytkuna
na
øídicí
je
mínus
akumulátoru.
jednotku
napsáno
u
svorkovnice
-šipka-
pøipojit
také
ke
pøíslušných
popisù
k jednotlivým
op-
kontrol.
-Kontrolu
provádìt
podle
popisu
ravám.
Kontrola relé pøímého vstøikování
nìtového motoru -J322Napájecí
.
napìtí
pøímého
kladem
pro
jednotkce
-J248-.
vého
Vydání
vstøikovacího
vstøikování
sepnutí
pøímého
To
motoru
06.00
800.5312.01.15
znamená,
-J322-
zaøízení
vznìtového
relé
je
motoru
napìtí
vstøikování
že
obdrží
relé
pøes
zabezpeèuje
-J322-.
svorku
vznìtového
pøímého
kostru
relé
Pøedpo-
15
na
øídicí
motoru
vstøikování
(pøes
vz-
øídicí
vznìtojednotku
Kontrola
souèástí
23-3
strana
1
23
FABIA 2000..
pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248-), teprve
tehdy, když je na øidicíjednotce napìtí pøessvorku 15.
~
~
Umístìní:
Relé pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J322- je ...
umistìno v reléovém boxu vlevo v prostoru nohou øidièe,
patice relé 12.
Potøebné s,pecíál~í náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje
OaJaJ~
1
a pomocne prostredky
.Ruèní
multimetr (napø. -V.A.G 1526 A-)
mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
4
6
7
8
9
s~~s~e
1
10
Podmínky
prokontrolu
.Napìtí
3
~~(!Jrnr!2
5
.Pomocná
2
akumulátoru nejménì 11,5 V
1
11
1
12
13
1
14
15
I cn
"'..'" I
I 597-1373
I
.Pojistky
v pojistkovém boxu na akumulátoru jsou v
poøádku.
.
Kontrola
funkce
-Demontovat spodní díl pøístrojovédesky na stranì
øidièe ~ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 70.
-Zapnout
zapalování.
Relé pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J322musí sepnout.
.
t
Upozornìní!
Spínání relé je obtížnì slyšitelné a je proto lepší ho zjistit
dotykem.
Relé nespíná:
Kontrola
aktivace
-Vypnout
.
zapalování.
-Pøipojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový
svazek k øídicíjednotce motoru ~ 23-3 strana 1.
-Spojit pomocným vedením z -V.A.G 1594 A-,
zdíøku 18 a zdíøku 4 zkušebního boxu.
Relé musí sepnout.
Jestliže relé sepne, ale pøizkoušce funkce ne:
-Vymìnit
øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.
Relé nesepne:
-Vytáhnout relé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru -J322- z patice relé.
-Pøipojit ruèní multimetr pro zmìøení napìtí na
konektor 2 a kostru.
...
.
Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru
23-3
strana 2
0101
Kontrolasouèástí
Vydání06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000>-
Není-Ii požadované
.-Zkontrolovat
23
hodnoty dosaženo:
vedení =:>Elektrická schémata, hledání
závad a montážní místa.
Je-Ii požadované
-Vypnout
hodnoty dosaženo:
zapalování.
-Zkontrolovat
zkrat na kostru
následujicí
a na plus:vedeni na pøerušení a na
Reléový box na levé stranì
prostoru nohou øidíèe,
reléové místo 12, konektor
Zkušební box
-V.A.G 1598/31konektor
9
.
-Odstranit
18
pøípadné pøerušení vedení nebo zkrat.
Jsou-Ii vedení v poøádku:
-Vymìnit
-J322-.
relé pøímého vstøikování vznìtového
motoru
0101
Kontrola snímaèe teploty chladicí
kapali-
ny -G62Potøebné speciální náøadí, kontrolní
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
multimetr (napø -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
.Zkušebni
box -V.A.G 1598/31-
.Chladicí
sprej (bìžný)
Kontrol ní postu p
.-Pøipojit
diagnostický pøistroj -V.A.G 1552-. Zapnout
zapalování a zadat adresu 01 Elektronika motoru
=:>Kap. 01-1.
-Zvolit
funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a
,
...Nacteni
780/min
bloku
namerenych
4,4 mg/H
hodnot
1,800
V
1
->
20,6 °c
-Pøeèíst
teplotu chladicí kapaliny v zobrazovaném
poli 4.
Požadovaná hodnota: teplota musí rovnomìrnì
pat.
stou-
V pøípadì závady se zobrazuje teplota paliva nebo 4,5 °C.
Není-Ii v poli 4 zobrazována realná hodnota, pøípadnì
jestliže se zobrazuje náhradní hodnota teplota paliva:
.-Zadat
-Vypnout
zapalování.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
23.3
strana 3
23
-Odpojit
svorkovnici -1- na snímaèi teploty chladicí ka-'"
paliny (-G62-) -2-.
.-.
-Pøipojit
ruèní multimetr a zmìøit odpor na obou konektorech snímaèe chladicí kapaliny (-G62-) -2-.
Požadovaná
hodnota viz diagram:
J
...I
(2
I
A
r\
A
I
I
D
B
I
I
(2
Rozsah -A- zobrazuje hodnoty odporu pro rozsah teplot
O až 50 DC, rozsah -8- zobrazuje hodnoty pro rozsah te-
900
plot 50 až 100 DC.
800
Pøíklady:
7000
700
.30
°C odpovídá odporu 1500 až 2000 Q
6000
600
.80
°C odpovídá odporu 275 až 375 Q
5000
500
4000
400
3000
300
2000
200
1000
100
-Vymìnit
hodnoty dosaženo:
snímaè teploty chladicí kapaliny -G62-.
Je-Ii požadované
hodnoty dosaženo:
-Pøipojit
zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový
svazek k øídicí jednotce motoru =;>23-3 strana 1.
-Zkontrolovat
následující vedení na pøerušení a na
zkrat na kostru, pøíp. na plus:
Svorkovnice-1
konektor
~~~~:?]
...
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
112
2
104
-Zkontrolovat
-Odstranit
-,
.
.
také vedení mezi sebou na zkrat.
pøíp. pøerušení vedení, pøíp. zkrat.
Není-Ii zjištìna
žádná závada:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =;>Kap. 23-6.
Kontrola snímaèe teploty nasávaného
vzduchu
-G72-
.Diagnostický
.Diagnostické
23.3
strana 4
.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
.
FABIA 2000 »- Motor 1 ,9/47 501 -vstøikování
.Ruèní
23
multimetr (napr. -V.A.G 1526 A-)
.Pomocná
mìricí souprava (napr. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Pøipojit
=:>Kap. 01-1.
-Zvolit
funkci 08 "Naètení bloku namìrených
hodno•' a
Nacteni
.
15,4 °c
bloku
namerenych
hodnot
15,9 °c
7
->
16,7 °C
-Odeèíst
hodnotu teploty chladicí kapaliny v zobrazovaném poli 3.
Požadovaná hodnota: asi teplota okolního prostredí
V prípadì závady se zobrazuje náhradní teplota
136,8 °c.
Není-Ii v poli 3 zobrazována realná hodnota, prípadnì
jestliže se zobrazuje náhradní teplota 136,8 °c:
-Zadat
-Vypnout
zapalování.
-Odpojit
duchu -G72-.
svorkovnici snímaèe teploty nasávaného vz-
I 823-0094
I
-pripojit
torech snímaèe
ruèní mulimetr
teploty anasávaného
zmìrit odporvzduchu
na obou -G72-.
konek-
.
I N23-0370
I
.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
23-3
strana 5
23
FABIA 2000 »- Motor 1,9/47 501 -vstøikování
Požadované hodnoty viz diagram:
~
AB
..(2
O až 50 DC.Rozsah -8- zobrazuje hodnoty odporu pro
rozsah teplot 50 až 100 DC.
.(2
Pøíklady:
7000
6000
700
600
5000
500
4000
400
Není-Ii požadované hodnoty dosaženo:
3000
300
-Vymìnit
2000
1000
200
100
.30
'd '
1 00 . 2000
°C odpovl a odporu 5 az
.Q
.80
°C odpovídá odporu 275 až 375 .Q
snímaè teploty nasávaného vzduchu -G72-.
'
d
h d t d
v
e- I poza aovane o no y osazeno:
J
"
v
'
svazek øídicíjednotky motoru =:>23-3 strana 1.
-Zkontrolovat následující vedení na pøerušenía na
zkrat na kostru nebo na plus:
2pólová svorkovnice na
kabelovém svazku, konektor
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
73
2
51
-Zkontrolovat
~
-
900
800
L~~~~:?]
~
.
Není-Ii zjištìna žádná závada ve vedeních:
-Vymìnit
vého
øídicí
motoru
Kontrola
jednotku
-J248-
pøímého
=:> Kap.
vstøikování
vznìto-
I ~"'"
23-6.
"""A
I 523-0094
I
I
snímaèe otáèek motoru -G28-
Snímaè otáèek motoru -G28- udává kromì otáèek i vztažnou znaèku. Pøivýpadku signálu dojde k zástavì motoru.
.Ruèní
.
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
~
Kontrolní postup
-Vypnout
.:~
zapalování.
-Demontovat
~
-
_.-===--
.:::.
.f~E:.;E:E.EE::~;::::E.:E::
kryt motoru.
K tomu uvolnit kryt motoru vpøedua vzadu trhnutím a
vytáhnout smìrem nahoru.
ø.~
:.=..~..~
l ~
@@O J
.
23
3
-s
t
rana
6
Kontrola
souèástí
Vydání 06.00
800.5312.01.15
.
FABIA 2000>-Rozpojit
23
svorkovnici snímaèe otáèek motoru -G28-.
-Pøipojit
ruèní multimetr a zmìøit odpor na konektoru 1 ...
a 2 svorkovnice -2-.
Požadovaná hodnota: 1,1 až 1,6 kO
-Vymìnit
snímaè otáèek motoru -G28- => Motor 1,9/47
SDI -mechanika; opr. sk. 13.
Je-Ii požadované
.
hodnoty dosaženo:
-Pøipojit
svazek k øídicí jednotce motoru => 23-3 strana 1.
-Zkontrolovat
Svorkovnice-1-,
konektor
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
102
2
110
3
86
-Zkontrolovat
...
Není-Ii zjištìna žádná závada ve vedeních:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-6.
.
Kontrola motoru škrticí
potrubí -V157-
klapky v sacím
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Pojiska
È. 24 v poøádku
...
.Kontrola
-J322- v poøádku => 23-3 strana 1
.Napìtí
Kontrola
akumulátoru nejménì
motoru
11,5 V
funkce
.-Zkontrolovat
funkci motoru klapky v sacím potrubí
-V157- a potom provést diagnostiku akèních èlenù
~-===
39
49
40
50
59
60
41
51
61
42
52
62
43
53
63
44
54
64
45
55
65
46
56
66
47
67
66
=> Kap. 01-1.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
23.3
strana 7
23
Kontrola aktivace
-Vypnout
zapalování.
-
-'
-Odpojit svorkovnici motoru škrticí klapky sacího po- ...
trubí -V157-.
-Zapnout
zapalování.
-Zmìøit napájecí napìtí motoru škrticí klapky sacího
potrubí na konektoru 4 svorkovnice a na kostøevozidla, pøipojitna konektor 4 a 1 svorkovnice.
Požadovaná hodnota: asi napìtí akumulátoru
-Vypnout
zapalování.
svazek k øídicíjednotce motoru =:>23-3 strana 1.
-Zkontrolovat následující vedení na pøerušenía na
4-;pólová svorkovnice
na kabelovém svazku,
...
.
~
~
H•ø1
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
F~~~~
~'!;;~~)
konektor
1
2
4, 5
81
3
75
-Zkontrolovat
~
1
~
O
Není-Ii zjištìna žádná závada:
-Vymìnit
øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- =:>Kap. 23-6.
Kontrola snímaèe polohy pedálu akcelerace
-G79-
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.
.Pomocná
.Zkušební
.Schéma
box -V.A.G 1598/31zapojení
Kontrolní postup
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout
zapalování a zvolit "Adresa" 01 Elektronika motoru
=:>Kap.01-1.
-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a
zobrazovanou
'
d.
Z b
skupinu 002.
I
o razeni na Ispejl:
~
Nacteni
bloku
namerenych
hodnot
218,4 °c->
O/min
0,0 %
O1 O
.
23-3
strana 8
Kontrolasouèástí
Vydání 06.00
800.5312.01.15
--I
.
.
23
-Zkontrolovat
zobrazení pedálu akcelerace v zobrazovaném poli 2. Pøitom nesmí být pedál akcelerace sešlápnut.
Požadovaná hodnota: 0,0 %
-Zkontrolovat
dodateèné zobrazení koncového
spínaèe volnobìžných otáèek v zobrazovaném
Zobrazení uprostøed musí být 1.
poli 3.
Zobrazení: O 1 O
v
.v.
-Seslapovat
pomalu pedal akcelerace a prltom pozoro-""
vat zobrazované pole 2 a 3.
Nacteni
O/min
bloku
namerenych
100, O %
hodnot
2
O OO
->
18,4 °c
.Zobrazované
pole 2: hodnota pedálu akcelerace se
musí plynule zvyšovat.
Požadovaná hodnota pøi plném sešlapnutí pedálu:
100,0 %
.Zobrazované
koèit na O.
.Zobrazení:
pole 3: Zobrazení uprostøed musí pøes-
OOO
-Stisknout
-Zadat
B.
funkci @@
-Vypnout
"Ukonèení výstupu" a potvrdit @.
zapalování.
Jestliže nebylo požadované hodnoty dosaženo:
-Vymìnit
snímaè polohy pedálu akcelerace -G79=> Motor 1,9/47 SDI -mechanika; opr. sk. 20
Nemìní-Ii
,
se zobrazení nebo mìní-Ii se nepravidelnì:
Následnì zkontrolovat vedení snímaèe pedálu akcelerace,jakje uvedeno:
-Pøipojit
zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelový""
svazek øídicí jednotky motoru.
-Demontovat
panel pod pøístrojovou deskou.
.-Rozpojit
V .A.G
1598/31
) I r~::::/
823-0095 I
svorkovnici snímaèe polohy pedálu akcelera-
I
ce -G79-.
-Zkontrolovat
zkrat na kostru,
následující
pøípadnì vedení
na plus:
na pøerušení a na
6-polová svorkovníce na
kabelovém svazku, konektor
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
2
12
3
50
4
69
5
70
6
51
123456
-Zkontrolovat
.Pokud
není ve vedení zjištìna
Vydání 06.00
800.5312.01.15
I M20-0016I
žádná závada:
Kontrolasouèástí
23-3
strana 9
23
-Vymìnit
snímaè polohy pedálu akcelerace -G79~ Motor 1,9/47 SOI -mechanika; opr. sk. 20
-Nebude-Ii
.-
požadovaných hodnot opìt dosaženo:
J
-Vymìnit
øídicíjednotku pøíméhovstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.
.
.
.
23-3
strana 10
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA
2000>--
23-4
Motor
1,9/47
SDI-
vstøikováni
23
Kontrola vstøikovacího
.tlaku
Kontrola a nastavení poèátku vstøiku
Poèátek
vstøiku
seøízen
musí
po výmìnì
šroubových
být pøekontrolován,
ozubeného
spojù
pøípadnì
øemenu
na vstøikovacím
a po povolení
èerpadle
nebo
na
øemenici
Dynamická
kontrola
ve funkci
04 "Uvedení
Potøebné
a oprava
speciální
a pomocné
poèátku
vstøiku
do základního
náøadí,
kontrolní
a mìøicí
pøístroje
prostøedky
.Diagnostický
pøístroj
-V.A.G
1552-
.Diagnostické
vedení
-V.A.G
1551/3-
.Momentový
..Klíè
je možná
nastavení".
klíè
-MP
5 až
1-216-
50 Nm (napø.
nebo
-V.A.G
1331-)
-T30004-
.Ozubený
øemen
je správnì
napnut
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický
zapalování
=> Kap.
-Zvolit
adresu
-V.A.G
01
1552-.
Zapnout
Elektronika
motoru
01-1.
funkci
04 "Uvedení
zobrazovanou
,
Zobrazeni
pøístroj
a zadat
do základního
nastavení"
a
skupinu 000.
...System
na displeji:
-Pozorovat
43
zobrazované
pole
7 (teplota
chladicí
79
v
O
zakladnim
22
19
nastaveni
199
73
156
O
131
->
255
kapa-
liny).
.Požadovaná
hodnota:
Je-Ii
požadované
< 73 (odpovídá
hodnoty
dosaženo,
85 °C)
pokraèovat
v kon-
trole.
-Poèátek
vstøiku
teplotì
v zobrazovaném
paliva
polí
v zobrazovaném
poli
2 je
zavislý
'00
..
na"'"
9.
:
BQ
A -zobrazované
pole
2, poèátek
B -zobrazované
pole
9, teplota
vstøiku
7S
70
paliva
A
65
:
c
60
~,-
rozsah
požadovaných
hodnot
pro
poèátek
vstøiku
Pnklad:
1
40
35
Èíslice
.
90 v zobrazovaném
.I~
Pokud
rozsahu
.Leží-Ii
U
hodnotì
polí 2-A-.
30
20
'5
'"
Pozornìní!
"
leží poèátek
-C-,
není
poèátek
poèátek
9 -B- odpovídá
2S
25 až 78 v zobrazovaném
"C"
poli
vstøiku
pøi
nutné
provést
vstøiku
vstøiku
Vydání 06.00
500.5312.01.15
mímo
následujícím
kontrole
nové
požadovaný
10
v požadovaném
nastavení.
rozsah,
Je
'10 ,~ B
,.
'Je ,I C""'~"1 "'"
I 823-0143
I
I
nastavit
zpùsobem:
Kontrolavstøikovacího
tlaku
23-4
strana 1
23
-Vypnout
zapalování
-Demontovat
kryt motoru.
...:---
~
K ~omu uvolnit kryt motoru vpøedua vzadu trhnutím a
vyjmout smìrem nahoru.
-Demontovat
~
.
:~.
..:::::
"ff:::
i-G
;;"1
horní èást krytu ozubeného øemenu.
-Povolit dva upevòovací šrouby -1- øemenice vstøiko- ...
vacího èerpadla.
-Klíèem pøidržetupevòovací maticí -2-, a tím pøidržovat
høídelèerpadla.
.
-Povolit tøetí upevòovací šroub -1- øemenice vstøikovacího èerpadla, aby se dalo høídelemvstøikovacího
èerpadla pootoèit:
doleva
=:>pozdìjší poèátek vstøiku
doprava
=:>døívìjší poèátek vstøiku
'8
.I
Upozornìní!
Matici høídele vstøikovacíhoèerpadla -2- v žádném pøípadì nepovolovat, jinak by došlo k posunu základního
nastavení vstøikovacíhoèerpadla. Základní nastavení
nelze dílenskými pomùckami provést.
Provedení -A-: upevòovací šrouby s kuželovým kon- ...
cem a zápichem -šipky-Dotáhnout nové upevòovací šrouby øemenicevstøikovacího èerpadla.
A
-!Db
.
#
'8
..I~o ~~~::::;~ontrole
poèátku vstøikumusejí být
upevòovací šrouby dotaženy o 1/4otáèky (90').
B -
.Upevòovací šrouby se smìjí použít pouze jednou,
protože se jedná o šrouby, které se utažením deformují.
~~p::::::::::::J
I N13-0614I
.
23-4
strana 2
Kontrolavstøíkovacího
tlaku
Vydání06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000"
Motor 1,9/47 SOI- vstøikování
Provedení -8-: upevòovací
konce a zápichu
šrouby
23
.
I'
c
U pozorn
e-ní'
I!
bez kuželového""
vaclho cerpadla.
A
.
Upevòovací šrouby nevymìòovat.
Pokraèování
pro všechna
-Zkontrolovat
provedení:
B
-f~II:::::::::::J
.
.'
ještì jednou poèátek vstøiku.
Leží-Ii poèátek vstøiku mimo požadovaný rozsah:
I ",..'" "tO..A I
I N13-0614
I
-Opravovat
pozici øemenice k høídeli vstøikovacího èerpadla, až bude dosaženo požadované hodnoty.
Provedení -A-: upevòovací
cem a zápichem -šipky.-Dotáhnout
šrouby s kuželovým
kon-
nové upevòovací šrouby øemenice vstøikovacího èerpadla o 1/4otáèky (90°).
Pokraèování
-Zvolit
pro všechna
provedení:
-Vypnout
zapalování.
-Namontovat
horní èást krytu ozubeného øemenu a
kryt motoru.
Kontrola regulaèního rozsahu nastavovaèe vstøiku
.
Kontrola regulaèního rozsahu nastavovaèe vstøiku se
provádí funkcí 04 (Uvedení do základního nastavení).
Tímto postupem bude ventil pro poèátek vstøiku taktován,
takže bude možno odeèítat v zobrazovaném poli 3 v bloku namìøených hodnot 004 extrémní hodnoty obou
krajních poloh nastavovaèe vstøiku.
.Diagnostické
.Ruèní
.
.Diagnostický
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Pøipojit
~Kap.01-1.
-Zvolit
funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" a
Vydání 06.00
500.5312.01.15
I
System v zakladnim
eeO/min
drive
Kontrola vstøikovacíhotlaku
nastaveni
4
7,9°v.OT
->
66 %
23-4
strana 3
23
I
Požadovaná hodnota v zobrazovaném poli 2: dfíve
Požadovaná hodnota v zobrazovaném
9,00 pfed HÚ
!
poli 3: 7,0 až
Po asi 10 s se nastavovaè vstøiku vrátí do polohy pozdìjšího vstøiku.
Z b
. d. I
O razeni na ISpeJI:
-
--.
System
v zakladnim
880/m1n
pozdeji
nastaveni
4
3,9°v.OT
/
I
->
74 %
Požadovaná hodnota v zobrazovaném poli 2: pozdìji
Požadovaná hodnota v zobrazovaném poli 3: 3,0 až
5,00 pøed HÚ
Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:
-Zvolit
-Zkontrolovat
ventil poèátku vstøiku ~ 23-4 strana 5.
Kontrola uzavíracího
liva -N109-
ventilu
pøívodu pa-
.Ruèní
.
.Pomocná
.Zkoušeèka
.Zkušební
mìøicí souprava (napf. -V.A.G 1594 A-)
napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-)
box -V.A.G 1598/31-
Kontrola funkce
-Kontrola funkce uzavíracího ventilu pøívodupaliva
-N109- probíhá v diagnostice akèních èlenù ~ Kap.
01-1.
Kontrola aktivace
-Zapnout
zapalování.
Uzavírací ventil pøívodu paliva -N109- musí krátce sepnout.
.
Nespíná-Ii ventil:
-Vypnout
zapalování
-Demontovat
K tomu uvolnit
kryt
kryt
motoru.
motoru vpøedua vzadu trhnutím a
"::~
.g~E:";E~E"EE~;~;;~::E";~;;
~=~~
.
-23-4
strana 4
tlaku
Vydání 06.00
800.5312.01.15
.
FABIA 2000..
-Rozpojit
23
svorkovnici -šipka- na vstøikovacím èerpadle. ...
-Zapnout
zapalování a zkoušeèku napìtí zapojit mezi
konektor 8 svorkovnice -1- a kostru motoru.
Zkoušeèka napìti musí svítit.
10 8 6 4 2
Nesvítí-Ii zkoušeèka napìtí:
.
)j;J~r\
2øí~~
-Pøipojit
zkušebni box -V.A.G 1598/31- na kabelový
svazek øídici jednotky motoru ~ Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
následujicí vedení na pøerušení a na
Svorkovnice
konektor
-1-,
...
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
8
120
2
-Odstranit
..
108
6 4 2
~
prípadná prerušení vedení nebo zkraty.
-Vymìnit
øidicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.
Kontrola
.
ventilu
Potøebné speciálni náøadí, kontrolni
.Ruèní
a mìøici pøistroje
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Podmínky
.Pojistka
pro kontrolu
è. 24 v poøádku
...
.Relé
pøímého vstøikováni vznìtového
poøádku, kontrola ~ Kap. 23-3
.Napìtí
motoru -J322- v
11,5 V
~-
Kontrola
.
funkce
-Kontrola
funkce ventilu poèátku vstøiku -N 1 08probíhá v diagnostice akèních èlenù ~ Kap. 01-1.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
-====
39
49
59
40
50
60
41
51
61
42
43
52
53
62
63
64
44
54
45
55
65
46
56
66
47
57
67
48
58
66
23.4
strana 5
23
FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 501 -vstøikování
Kontrola aktivace
-Vypnout
zapalování
...~~-=-
-Demontovat
K ~omu uvol.nit
kryt
kryt
motoru.
motoru vpøedu a vzadu trhnutím a
vyjmout smerem nahoru.
~
.:::
::::::::::::::::::::::::::
[O
-Rozpojit
-"!-==--,
::.: ::.:~~~:~::
:: ::::
:.
."f~::
:::
~
.-
@i])O}
-Pøipojit
ruèní multimetr pro mìøení odporu na
konektory 9 a 10 svorkovnice -2-.
Požadovaná hodnota: 12 až 20 .Q
10 8 6 4 2
-~ym~nit
vent~1poèátku vstøikvU-N108- ~ Kap. 23-2.
2
.
~
.
Je-II pozadovane rlódnoty dosazeno:
-Pøipojit
ruèní multimetr pro zmìøení napìtí ke konektoru 10 svorkovnice -1- a na kostru vozidla.
-Zapnout
zapalování.
Požadovaná
hodnota: asi napìtí akumulátoru.
hodnoty dosaženo:
-Pøipojit
svazek øídicí jednotky motoru ~ Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
Svorkovnice
kon:ktor
-1-,
10
1
-Zkontrolovat
-Odstranit
Zkušební box
-V.A.G 15~~~1-, zdíøka
...
.
10 8 6 4 2
2);;;;1'1,
øí~'IIJ:
pøíp. pøerušení vedení, pøíp. zkraty.
Není-Ii zjištìna
žádná závada:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.
23-4
strana 6
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000>-
23
Kontrola snímaèe teploty paliva -G81.Potøebné
speciálni náøadí, kontrolní
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout
zapalování (stojící, studený motor) a zadat adresu 01
Elektronika motoru ~ Kap. 01-1.
-Zvolit
.Zobrazení
na displeji:
-Pozorovat
zobrazení v zobrazovaném
Nacteni
...15,4
bloku
hodnot
7
15,9 °c
->
16,7 °c
poli 1.
Požadovaná hodnota: asi teplota okolí
/~-=-~
.::.
.~
V pøípadì závady se objeví náhradní hodnota -5,4 °c.
Neobjeví-Ii se v zobrazovaném poli 1 reálná hodnota
pøíp. jestliže se zobrazí náhradní teplota -5,4 °c:
..f~~::
..:::
-Zvolit
[ G
-Vypnout
namerenych
°c
-'!-:-~-...~.~.~.:-:..~~~.~~
."f::
::.: ::.:~~:::::::~:
::~:::~::~::~:::~~:~::::~:
@@o }
zapalování
-Demontovat
kryt motoru.
...
K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a
.-Rozpojit
-Pøipojit
ruèní multimetr pro zmìøení odporu na
konektory 4 a 7 svorkovnice -2-.
2.
108
6 4 2
.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
tlaku
23-4
strana 7
23
FABIA 2000 ~
Požadovaná hodnota viz diagram:
<"2 r
AlB
1
.<"2
O až 50 °C, rozsah -8- zobrazuje hodnoty pro rozsah te-
900
plot 50 až 100 °C.
800
Pøíklady:
7000
700
.30
6000
600
.80
5000
500
4000
400
hodnoty dosaženo:
3000
300
vstøikovací èerpadlo => Kap. 23-2.
2000
200
1000
100
-Vymìnit
Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:
-Pøipojit
zkušebni
box -V.A.G 1598/31- na kabelový
A;
-"
N24-0157
svazek øídicí jednotky motoru => Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
Svorkovnice
konektor
-1-,
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
4
103
7
111
-Zkontrolovat
-Odstranit
...
.
108
2
.
6 4 2
~
Není-Ii ve vedení zjištìna žádná závada:
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-6.
Kontrola
snímaèe zdvihu jehly -G80-
.Ruèní
a mìøící pøístroje
.
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Kontrolní postup
-Vypnout
-Demontovat
zapalování
kryt motoru.
:~
K ~omu uvol.nit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a
vyjmout smerem nahoru.
.E~::
..:::
[O
'.:-:.
::.: ::.:~:::~::::::
::::::::::::::::::::::::::
§[Q)(]}
.
23-4
strana 8
Vydání 06.00
500.5312.01.15
FABIA 2000>-Rozpojit
.-Pøipojit
svorkovnici -1- snímaèe zdvihu jehly -G80-.
23
...
ruèní multimetr pro zmìøení odporu na obou
konektorech svorkovnice -2-.
Požadovaná hodnota: 80 až 120 Q
i
Upozornìní!
Hodnota odporu snímaèe zdvihu jehly -G80- se vztahuje
na teplotu 20 'C. Se stoupající teplotou roste odpor.
-Vymìnit
snímaè zdvihu jehly -G80- ~ Kap. 23-2.
-Pøipojit
-Zkontrolovat
následující vedení na pøerušeni a na
.Svorkovníce
-1-,
konektor
-Odstranit
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
109
2
101
-Zkontrolovat
...
pøíp. pøerušeni vedení, pøíp. zkraty.
Je-Ii ve vedení zjištìna
závada:
-Vymìnit
øídicí jednotka pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.
Kontrola snímaèe polohy regulaèního
šoupátka -G149- a nastavovaèe množství paliva -N146.Nastavovaè
množství paliva -N146- je elektromagnetický
otoèný regulátor, který je aktivován cílenou støídou øídicí
jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
Excentrický høídel nastavovaèe množství paliva pohybuje
regulaèním šoupátkem na vysokotlakém pístu a tím urèuje množství vstøikovaného paliva.
Snímaè polohy regulaèního šoupátka -G149- udává øídicí
jednotce pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248polohu regulaèního šoupátka, urèuje tedy velikost
vstøikovaného množství.
.
.Diagnostický
.Diagnostické
vedeni -V.A.G 1551/3-
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušebni
box -V.A.G 1598/31-
Vydání 06.00
500.5312.01.15
tlaku
23-4
strana 9
23
FABIA 2000..
.-
.Pojistka
è. 48 v poøádku'"
-
.Kontrola relé pøíméhovstøikovánívznìtového motoru
-J322- v poøádku ~ Kap. 23-3
.Napìtí
akumulátoru nejménì 11 ,S V
Kontrola
=
=
39
49
40
50
funkce
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1SS2- Zapnout
~ Kap. 01-1.
-Zvolit funkci 08 "Naètení bloku namìøených hodno•' a
...Nacteni
-=
=
59
60
41
51
42
52
61
62
43
44
45
53
54
55
63
64
65
46
56
66
47
46
57
56
67
66
bloku namerenych hodnot 1
..900/min
-Kontrola zobrazení v zobrazovanem
poli 4 (teplota
chladící kapaliny).
5,6 mg/H
1,480
V
->
87,3
°c
.
Požadovaná hodnota: nejménì 8S °C
V kontrole pokraèovat teprve tehdy, až je dosaženo teploty chladicí kapaliny.
-Vypnout pøípadnì zapnuté spotøebièe(klimatizace,
vyhøívánízadního skla, svìtla apod.).
~~.i::
--=-~-==-~:~~~~.~~:::..~~~~~~
-Zobrazení
v z~b~azo.vané.mpoli 3 (napìtí ze snímaèe
polohy regulacnlho soupatka).
..t~~~
:];f
.f~~3~E:.;E~E.EE~:::EE~:E.EEEE
Požadovaná hodnota: 1 ,SOOaž 2,100 V
N
I
d
.h d t d
v
enl- I poza ovane o no y osazeno:
[}...~
G
~
.
.v
Kontrola
@[Q)O
@[Q)O
odporù a aktivace
-Vypnout
zapalování
-Demontovat
kryt motoru.
.
K tomu uvolnit kryt motoru vpøedu a vzadu trhnutím a
-Rozpojit
svorkovnici -šipka- na vstøikovacímèerpadle. ...
-Pøipojit ruèní multimetr pro zmìøení odporu na následující konektory svorkovnice -2-.
Svorkovnice -2-,
konektor
Požadovaná hodnota
1+2
4,9až7,SO
3+2
6+S
4,9až7,SO
O,Saž 2,5 O
10 8 6 4 2
2
.
~
Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:
-Vymìnit
vstøikovací èerpadlo ~ Kap. 23-2.
Je-Ii požadovaných hodnot dosaženo:
-Zapnout
23-4
t
srana
.
zapalování.
1 O
Kontrola
vstøikovacího
tlaku
Vydání 06.00
500.5312.01.15
FABIA 2000 ~ Motor 1,9/47 SDI- vstøikování
-Pøipojit
.
23
ruèni multimetr pro zmìøení napájecího napìtí'"
na následující konektory svorkovnice
!
-1- kabelového
I
svazku.
Svorkovnice
-1-,
Požadovaná
hodnota
I
konektor
1 + kostra
asi 2,5 V
3 + kostra
asi 2,5 V
5 + kostra
asi napìtí akumulátoru
Není-Ii požadovaných
-Vypnout
I
I
hodnot dosaženo:
zapalován í
-Pøipojit
svazek øidicí jednotky motoru ~ 23-3.
-Zkontrolovat
zkrat na kostru, pøip. na plus:
.Svorkovnice
-1-,
konektor
-Odstranit
.
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
1
2
108
106
3
99
5
1
6
116,121
-Zkontrolovat
...
10 8 6 4 2
.
2
~
-Vymìnit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.
.
;,
Vydání06.00
800.5312.01.15
tlaku
23-4
strana 11
23
I
!
!
;
~~
.
.
.
.
23-4
strana 12
tlaku
Vydání06.00
500.5312.01.15
FABIA 2000.
23
23-5 Systém zpìtného vedení
.výfukových
plynù
Pøeh!ed zpìtného
vedení
D
výfukových
!
plynu
1 -Mechanický
ventil pro zpìtné vedení výfukových
plynù
I
1
2 -Elektromagnetický
ventil pro zpìtné vedení výfukových plynù -N 183 -Ke
vzduchovému
/'
r
3
~
4
2
filtru
5
4 -K posilovaèi brzd
5 -Zpìtný
ventil
6 -Podtlakové
Kontrola
èerpadlo
zpìtného
vedení
6
výfukových
I 523-0099
I
plynù
.Potøebné
speciální náøadí, kontrolní
.Diagnostický
.Diagnostické
Kontrolní postup
-Pøipojit
~ Kap. 01-1.
-Zvolit
funkci 04 "Uvedení do základního nastavení" a
System v zakladnim nastaveni
900/min
ZVVP neakt
Zobrazení v zobrazovaném poli musí kolísat v
10 sekundovém intervalu mezi ZVVP aktiva ZWP
akt.
.Zobrazení
v zobrazovaném
jícím regulaèním rozsahu:
3
->
o %
ne-
poli 4 musí kolísat v následu-
ZVVP neakt:
požadovaná hodnota zobrazovaného
pole 4: O až 5 %
ZVVP .aktiv:
požadovaná
100 %
hodnota zobrazovaného
Neni-li požadované
pole 4: 95 až
hodnoty dosaženo:
-Zahájit
diagnostiku akèních èlenù a navolit elektromagnetický ventil zpìtného vedení výfukových plynù
-N18- ~ Kap. 01-1.
,
...Diagnoza
Ventil
akcnich clenu
zpet. vedeni vyfuk.
plynu
-Nl8
->
Ventil musí spínat.
.Nespíná-Ii
ventil:
Vydání 06.00
500.5312.01.15
Systémzpìtného vedenívýfukovýchplynù
23.5
-
strana 1
I
23
FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 501 -vstøikování
-Zkontrolovat
ventil zpìtného
-N18- ~ 23-5 strana 2.
!
.-.
Spíná-Ii ventil:
-Zkontrolovat
strana 1.
~
hadice podtlakového vedení ~ 23-5
Jsou-Ii hadice podtlakového
vedení v poøádku:
-Zkontrolovat
mechanický ventil zpìtného vedení výfukových plynù ~ Motor 1,9/47 SOI -mechanická èást;
opr. sk. 26.
Kontrola ventilu zpìtného
kových plynù -N18-
vedení výfu-
.Ruèní
a mìøici pøístroje
~
-===:
40
39
49
59
41
42
50
51
60
61
52
62
.Pomocná
43
53
63
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
:
:
:
,
Podmlnky
.Pojistka
pro kontrolu
è. 24 v poøádku
akumulátoru
Prùbìh
.
56
66
nejménì
motoru -J322- v
11,5 V
kontroly
-Pøipojit
vedení
...
.
ruèní multimetr k mìøení odporu na ventilu -2-.
požadovaná
I'
i!L
66
67
...
-Odpojit
svorkovnici -1- na ventilu zpìtného
výfukových plynù -N 18-.
..c
56
57
46
.Relé
pøímého vstøikování vznìtového
poøádku, kontrola ~ Kap. 23-3
.Napìtí
46
47
.
hodnota: 14 až 20 .Q
Upozornenl.
v
'
I
Pøi pokojové teplotì je odpor u spodní hranice tolerance,
v provozním stavu u horní hranice tolerance.
hodnoty dosaženo:
-Vymìnit
ventil zpìtného
-N 18- ~ Kap. 23-2.
-Pøipojit
-Zkontrolovat
zkrat na kostru, pFíp. na plus:
Svorkovnice-1-,
2
konektor
23-5
strana 2
...
Zkušebníbox
61
.
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
Systém zpìtného vedení výfukových plynù
Vydání 06.00
500.5312.01.15
.
FABIA 2000..
23
-Zkontrolovat
navic vedeni od konektoru 1 svorkovnice -1- pøes pojistku 24 k relé pøimého vstøikování vznìtového motoru -J322-.
-Pøíp.
odstranit pøerušení vedení nebo zkrat.
Není-Ii ve vedení zjištìna žádná závada:
-Vymìnit
øidicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- => Kap. 23-6.
.
.
.
('
Vydání06.00
500.5312.01.15
Systémzpìtného ~edenívýfukovýchplynù
23.5
strana 3
23
~
.
"
.
.
23-5
strana 4
Systém zpìtného vedení výfukových plynù
Vydání 06.00
SOO.5312.01.15
FABIA 2000>-
23-6
Motor 1,9/47 5DI- vstøikování
Øídicí jednotka
.Kontrola
23
motoru
napájecího napìtí øídicí jednot-
ky motoru
.Diagnostický
pøistroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
.Ruèní
.Pomocná
mìøici soustava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušebni
box -V.A.G 1598/31-
.Pojistky
.Napìtí
akumulátoru
È. 14, 24 a 48
nejménì
v poøádku
11,5 V
..Alternátor
je v poøádku
.Pojistky
v pojistkovém
poøádku
~
boxu na akumulátoru jsou v
Pracovní postup
-Pøipojit
=> Kap. 01-1.
-Zvolit
,
...Nacteni
-Pøeèist
zobrazovanou
poli 3.
49
50
59
60
41
51
61
42
52
62
43
44
53
63
54
64
:
57
56
:
67
66
::
47
11111111
bloku
~:===
39
40
namerenych hodnot
0,00
14,1 V
12
->
28,5 °c
hodnotu v zobrazovaném
Požadovaná hodnota: asi konstantí napìtí aku.mulátoru
-Zadat
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit@.
Jestliže hodnota kolísá nebo není dosaženo napìtí akumulátoru:
-Vypnout
zapalování.
-Pøipojit
svazek k øídicí jednotce motoru => Kap. 23-3.
-Pøipojit
ruèní multimetr následujícím zpùsobem:
Zkušební box
-V.A.G 1598/31-, zdíøka
.
-Zapnout
-Zmìøit
Požadovaná
hodnota
1,2 + 4,5
asi O V
37 + 4, 5
asi O V
zapalování.
znovu napìtí mezi zdíøkami:
Vydání 06.00
800.5312.01.15
Øídicíjednotkamotoru
23.6
strana 1
23
FABIA 2000"
Zkušební box
Motor 1,9/47 SOI -vstøikováni
-V.A.G
1598/31-,
zdíøka
1, 2 + 4, 5
asi napìti akumulátoru
37 + 4, 5
asi napìti akumulátoru
~
-Zkontrolovat
toru -J322- =:>Kap. 23-3.
Výmìna øídicí jednotky
vstøikování vznìtového
mo-
pøímého
motoru -J248-
Potøebné speciálni náøadi, kontrolni
.Diagnostický
pøistroj -V.A.G 1552-
.Diagnostické
Pracovní
postup
.
-Pøipojit
zapalováni a zadat adresu 01 Elektronika motoru
=:>Kap. 01-1.
N d . I .. d.
t. k ' h
ø' t . VA G 1552
b --038906012AN
1,91
a ISp eJI lagnos IC e OpiS roJe
se zo ---K
d
.00002
razí napø. identifikace øídicí jednotky:
o ovan:L
-Poznamenat
-Zadat
R4
EDC GOOSG 2901->
S
W C XXXXX
si identifikaci øídici jednotky.
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit @ .
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
vzduchový filtr =:>Kap. 23-1.
-Uvolnit
zajištìní a odpojit svorkovnici z øídicí jednotky
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
-Odtlaèit
notku motoru.
spony -šipky- a do strany vytáhnout øídicí jed-Namontovat
.
novou øídicí jednotku motoru.
Po montáži øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- je tøeba provést následujíci kroky:
-Nakódovat
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- =:>23-6 strana 3.
-Pøizpùsobit
øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- øídicí jednotce imobilizéru
=:>Elektrická zaøizení; opr. sk. 96.
-U
vozidel s tempomatem:
=:>23-6 strana 3.
aktivovat tempomat
I 524-0373 I
-Pøeèíst
pamì• závad nové øídicí jednotky motoru a
pøíp. smazat pamì• závad =:>Kap. 01-1.
-Provést
.
.I
zkušební jízdu.
Upozornìní!
Dodržovat bezpeènostní
jízdu =:>Kap. 23-1.
23-6
strana 2
.
pfedpisy, platné pro zkušební
~ídicí jednotka motoru
Vydání 06.00
500.5312.01.15
-Pøeèist
.vstøikování
23
znovu pamì• závad øidici jednotky pøimého
vznìtového motoru -J248-.
Kódování øídicí jednotky pøímého
vstøikování vznìtového
motoru -J248Nezobrazí-Ii se správné kódování vozidla nebo byla-Ii
vymìnìna øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- je tøeba nakódovat øídicí jednotku
motoru následujícím zpùsobem.
Potøebné specíální náøadí, kontrolní
.Diagnostický
.Diagnostické
Pracovní postup
-Pøipojit
.zapalování
a zadat adresu 01 Elektronika motoru
=> Kap. 01-1.
-Zvolit
funkci 07 "Kodování øídicí jednotky".
Kodovani
ridici
jednotky
Z a d a t k o d ove c~s
. 1o
xxxxx
-Kódové
èíslo zadat na základì
(O - 32767)
kódovací tabulky a
zadání potvrdit (9).
Kódovací
tabulka
Identifikace
øídicí jed-
Varianta
Výbava
Kód
038 906 012 AN
bez klimatizace
s aírbagem
00005
s aírbagem a ABS
00002
038906
s klimatizací
s aírbagem
00005
s aírbagem a ABS
00002
notky
.Na
012 CE
displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- se zob-""
razí identifikace øídicí jednotky motoru, napø.:
-Zvolit
R4
EDC GOOSG 2901->
WSC XXXXX
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit (9) .
-Vypnout
I
038906012AN 1,91
Kodovani
00002
zapalování a zase zapnout.
Upozornìní!
Zapnutím a vypnutím zapalování se aktivuje kódování.
Aktivace
.
a deaktivace
tem pomatu
Potøebné specíální náøadí, kontrolní
.Diagnostický
.Diagnostické
Vydání 06.00
500.5312.01.15
Øídicí jednotka motoru
23-6
strana 3
23
Podmínka
.V
I
,
pro kontrolu
!
pamìti závad neni uložena žádná závada; pøeèíst
pamì• závad ~ Kap. 01-1
-
Pracovní postup
-Pøipojit
~ Kap. 01-1.
v
Zobrazeni na diSpleji, napr.:
038906012AN 1,91
Kodovani
00002
R4
EDC GOOSG 2901->
WSC xxxxx
Zobrazí-Ii se "GOOSG", tempomat je aktivován.
..o.
038906012AN 1,91
Kodovani 00002
R4
EDC
OOSG 2901->
WSC xxxxx
Zobrazí-Ii se "OOSG", tempomat aktivován není.
-Stisknout
-Zvolit
B.
funkcí 11 "Procedura login".
Procedura
1ogin
Zadejte kodove cis10
-Zadat
.
XXXXX
kódové èíslo podle následujicí tabulky.
kódové èíslo Tempomat
11463
Tempomat bude aktivován
16167
Tempomat bude deaktivován
-Potvrdit
-Zvolit
[9].
funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit [9].
Po aktivaci tempomatu je pro kontrolu tøeba provést zkušební jízdu.
.
.
23 -s6
trana
4
Øídicí jednotka motoru
Vydáni 06000
800.5312.01.15
23-7
23
Kontrola pøídavných
.signálù
Kontrola signálù od klimatizace
Klimatizace je spojena datovým vedením CAN-BUS s
øídicí jednotkou pøímého vstøikování vznìtového motoru
-J248-. Všechny signály od klimatizace k øídicí jednotce
pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248- nebo
obrácenì jsou pøenášeny po datovém vedení CAN-BUS.
Kontrola se provádí pomocí bloku namìøených hodnot
klimatizace a øídicí jednotky pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
.Diagnostický
.Diagnostické
.Podmínky
pro kontrolu
.Datové
vedení CAN-BUS bez závad ~ Elektrická
zaøízení; opr. sk. 90; Vlastní diagnostika gateway
Kontrolní postup
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastartovat motor a zvolit "Adresu" 01 Elektronika motoru
~ Kap. 01-1.
-Zvolit
Z b
.
d. I
Nacteni
-o
razeni na ISp eJI.
--900/min
bloku
namerenych hodnot
0,0%
010
2
->
90, o°c
namerenych
21
Klimatizace vypnuta.
-Pozorovat
.Požadovaná
zobrazované pole 3.
hodnota: O 1 O .
-Zapnout
klimatizaci.
-Pozorovat
zobrazované
Požadovaná
pole 3.
hodnota: 1 1 1
Význam je-Ii na zobrazovaných
X
X
X Provozní stav
1
klimatizace zapnuta
1
spínaè volnobìhu uzavren (pedál akcelerace není sešlápnutý)
1
zvýšení otáèek pi'i zapnutí klimatízace
-Klimatizaci
-Stisknout
.-Zvolit
-o
místech 1
Z b
opìt vypnout.
@.
zobrazovanou skupinu 021
d. I
razeni na ISp eJI.
.
Vydání 06.00
800.5312.01.15
.
NactenJ. bloku
--010000
Kontrola pøídavnýchsignálù
hodnot
23-7
->
strana 1
23
Klimatizace vypnuta.
-Pozorovat
zobrazované pole 4.
.-
-
Požadovaná hodnota: 010000
-Klimatizaci
opìt zapnout.
Požadovaná hodnota: 111000.
-Jestliže
se požadované hodnoty nezobrazí:
-Zkontrolovat klimatizaci ~ Topení, Klimatizace; opr.
sk. 01; Vlastní diagnostika
-Zkontrolovat datové vedení CAN-BUS ~ Elektrická
zaøízení;opr. sk. 90; Datové vedení CAN-BUS
Kontrola signálu rychlosti
Signál rychlosti je vytváøen snímaèem rychlomìru -G22a upravován v panelu pøístrojù. Upravený signál je
pøijímán konektorem 20 øídicíjednotky motoru.
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.
.Pomocná
mìøicí soustava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Funkce a zobrazování snímaèe rychlosmìru je v
poøádku, vyhledávání poruchy ~ Elektrická zaøízení;
opr. sk. 90
Kontrolní postup
rn
Upozornìní!
.Ke
.
kontrole signálu o rychlosti vozidla je potøeba, aby
vozidlo jelo. Je k tomu zapotøebí druhé osoby.
.Dodržovat
bezpeènostní
pøedpisy, platné pro zkušeb-
ní jízdu ~ Kap. 23-1.
-Pøipojit diagnostický pøístroj-V.A.G 1552-. Zapnout
~ Kap. 01-1.
-Zvolit
-o
Z b
d. I .'.
.
--Nacteni
razeni na ISpeJI.
--o
km/h
bloku
namerenych
000
hodnot
000000
6
->
255
-Provést zkušební jízdu a v zobrazovaném poli 1 sledovat, zda se v nìm zobrazuje údaj o rychlosti jízdy.
.
23-7
strana 2
Kontrolapøídavných
signálù
Vydání 06.00
500.5312.01.15
.
FABIA 2000>-
23
,
.&
Výstraha!
Diagnostickýpøístrojupevnitna zadnísedaècea
obsluhovatodtud.
-Není-Ii
-Zvolit
rychlost jízdy zobrazována:
-Vypnout
zapalování.
-Pøipojit
svazek k øídicí jednotce motoru =:>Kap. 23-3.
.
-Pøipojit
ruèní multimetr pro zmìøení napìtí na zdíøky 4/
5+20 zkušebního boxu -V.A.G 1598/31-.
-Zapnout
zapalování.
-Nadzvednout
vozidlo, aby se uvolnilo levé pøední ko-
lo.
-Rukou
otáèet levým pøedním kolem a dát pozor na
zobrazení napìtí na ruèním multímetru.
Požadovaná hodnota: se pohybuje mezi O a 4 V.
Zobrazení se nepohybuje:
-Zkontrolovat
.
Zkušební box
-V.A.G 1598/31- zdíøka
Panel pøístrojù konektor
20
=:>Elektrická schémata,
hledání závad a montážní
místa
-Odstranit
Kontrola
spínaèe
spínaèe brzdových
svìtel
brzdového
pedálu -F47-
-F- a
Protože vstøikovací zaøízení pracuje se snímaèem pedálu
akcelarece (potenciometr), který by mohl být vadný, motor je pøi sešlápnuté brzdì z bezpeènostních dùvodù
odregulován. K tomu je zapotøebí signál spínaèe brzdového svìtla a dodateènì signál spínaèe brzdového
pedálu v øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J248-.
Je-Ii pøi konstantnì sešlápnutém akceleraèním pedálu
brzda ovládána, provede se okamžité odregulování motoru až na volnobìžné otáèky. Vadou brzdového spínaèe
mùže dojít k nechtìnému odregulování.
.
a mìøicí pøístroje'
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
Vydání06.00
800.5312.01.15
signálù
23- 7 strana 3
23
.Pomocná
mìøicí souprava (napr. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
~
.Pojistka
;=~==:
è. 2 a è. 28 v poøádku
Kontrola
funkce
-Pøipojit
=> Kap. 01-1.
-Zvolit
zobrazovanou
skupinu
-a
49
59
50
60
41
51
61
:
44
45
:
54
55
:
64
65
46
56
66
47
57
006.
56
D't
39
40
N ac
b
'
I. 2
b
'
pozor na zo razen I v ZO razovanem po I .
t en1 . bl
O km/h
o k u namerenyc
000
h h o d no t
000000
6
->
O
Požadovaná hodnota:
.
XOO (pøi nesešlápnutém
X11 (pøi sešlápnutém
-Zvolit
brzdovém pedálu)
brzdovém pedálu)
-Vypnout
zapalování.
-Jestliže
zobrazení na displeji nebylo takové, jak bylo
popsáno:
Kontrola spínaèù
-Demontovat
na stranì øidièe spodní díl pøístrojové
desky => Karoserie-montážní místa; opr. sk. 70.
-Demontovat
.
levý ofukovaè nožního prostoru.
-Odpojit
svorkovnici na spínaèi brzdových svìtel a
spinaèi brzdového pedálu.
-Pøipojit
rem 1 a ruèní
4.
mulimetr a zmìøit odpor mezi konekto-
Požadovaná hodnota: 00Q (neprùchodný)
-Sešlápnut
brzdový pedál.
Požadovaná hodnota: max. 1,5 Q
-Pøipojit
rem 2 aruèní
3.
mulimetr a zmìøit odpor mezi konekto-
Požadovaná
-Sešlá
hodnota: max. 1,5 Q
pnut brzdový pedál.
Požadovaná
hodnota: 00Q (neprùchodný)
-Vymìnit
hodnoty dosaženo:
spínaè brzdových svìtel a spínaè brzdového
.
pedálu.
Je-Ii požadované
23-7
strana
4
hodnoty dosaženo:
Kontrola pøídavných signálù
Vydání 06.00
500.5312.01.15
FABIA 2000..
23
Kontrola napájecího napìtí
.-Pøipojit
jícího postupu:
ruèní mulimetr a zmìøit napìtí dle následu-
Svorkovníce
konektor
1 + kostra
-Zapnout
Požadovaná
hodnota
zapalování.
Svorkovnice
konektor
2 + kostra
Požadovaná
hodnota
1
4
I A,.,A,.".".".,I
I A24-0200 I
-Zkontrolovat
podle schématu vedení na pøerušení
mezi konektorem 1 svorkovnice a pojistkou 2
=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní
místa.
.-Zkontrolovat
podle schématu vedení na pøerušení
=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní
místa.
Je-Ii požadaované
hodnoty dosaženo:
Kontrola vedení
-Vypnout
zapalování.
-Pøipojit
svazek k øídicí jednotce motoru => Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
zkrat na kostru
následující
nebo na plus:
vedení na pøerušení a na
Svorkovnice
konektor
Zkušební box
.3
65
4
32
-Odstranit
Kontrola
spínaèe
spojkového
pedálu
-F36-
1
4
I A,.,A,.".".".,I
I A24-0200 I
Signál spínaèe spojkového pedálu -F36- zabraòuje nadmìrnému prudkému zvýšení otáèek a vzniku zátìžových
rázù pøi sešlápnutí pedálu spojky.
.
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
Vydání06.00
800.5312.01.15
signálù
23- 7 strana 5
23
FABIA 2000>- Motor 1,9/47 501- vstøikováni
.Pojistka è. 28 v poøádku""
-
;=-==
Kontrola
funkce
-Pøipojit diagnostickýpøistroj-V.A.G1552-. Zapnout
zapalovánía zadatadresu01 Elektronikamotoru
~ Kap. 01-1.
39
49
40
50
59
60
41
51
61
42
52
62
43
53
63
44
54
64
45
46
47
55
56
65
66
67
66
-Zvolit funkci 08 "Naèteníblokunamìøenýchhodno•'a
-Zobrazení na displeji:
-Øidit se zobrazenímv zobrazovanémpoli 2.
N ac
t en~ . bl
o k u namerenyc
o km/h
000
h h o d no t 6
->
000000
o
Požadovanáhodnota:
.
OXX(pøinesešlápnutémspojkovémpedálu)
1XX(pøisešlápnutémspojkovémpedálu)
-Zvolit
funkci 06 "Ukonèenívýstupu"a potvrdit@.
-Vypnout zapalování.
-Jestliže není zobrazenitak, jak bylo popsáno:
,
Kontrola
v
3
2
splnace
-Demontovat na stranì øidièespodnídíl pøístrojové
desky ~ Karoserie-montážnímísta;opr. sk. 70.
-Odpojit svorkovnicina spínaèispojkovéhopedálu.
-Pøipojit
rem 2 +ruèní
3. multimetra zmìøit odpormezi konektoPožadovanáhodnota:max. 1,5Q
.
-Sešlápnout spojkovýpedál.
Požadovanáhodnota:00Q (neprùchodný)
I 824-0379
I
Není-Iipožadovanéhodnotydosaženo:
-Vymìnit
spínaèspojkovéhopedálu.
Je-Ii požadaovanéhodnotydosaženo:
Kontrola
napájecího
napìtí
-Zapnout zapalováni.
-Pøipojit
jícího postupu:
ruèní multimetra zmìøitnapìtí dle následu-
5vorkovnice
konektor
2 + kostra
strana 6
4
I 824-0398I
Není-Iipožadovanéhodnotydosaženo:
23-7
1
signálù
Vydání06.00
800.5312.01.15
.
FABIA 2000 ~
Motor 1,9/47 SOI -vstøikováni
23
-Zkontrolovat
podle schématu vedeni na pøerušení
=:>Elektrická schémata, hledání závad a montážní
.
místa.
-Odstranit
Je-Ii požadaované
hodnoty dosaženo:
Kontrola vedení
-Vypnout
zapalování.
-Pøipojit
svazek k øídicí jednotce motoru =:>Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
zkrat na plus následující
pøíp. kostru:vedení na pøerušení a na
Svorkovnice konektor
Zkušební box
.3
66
-Odstranit
Kontrola
CAN-BU5
1
4
Funkce
I "'nA nnnn
I
I 524-0398 I
V elektrických zaøízeních vozidla jsou integrovány dva
okruhy CAN-8US s rozdílnou prioritou:
.
.CAN-8US
hnacího ústrojí
.CAN-8US
komfort
Údaje, který typ øídicí jednotky je pøipojen k CAN-8US
hnacího ústrojí, pøíp. k CAN-8US komfort =:>Elektrická
schémata, hledání závad a montážní mlsta.
Tyto øídicí jednotky jsou propojeny datovým vedením
(CAN_High a CAN_Low) a vzájemnì si pøedávají informace. Chybí-Ii informace na datové sbìrnici, je tato skuteènost rozpoznána øídicí jednotkou motoru, tak i
ostatními øídicími jednotkami.
Další informace: =:>Dílenská uèební pomùcka èís. 24;
Datov. sbìrnice CAN-8US
.Ruèní
.Pomocná
.Zkušební
.Schéma
box -V.A.G 1598/31zapojení
.Øídicí
.toru
jednotka pøímého vstøikování vznìtového
-J248- rozpoznala závadu ve vedení.
.Kódování
mo-
øídicích jednotek v poøádku.
Vydání 06.00
500.5312.01.15
23-
7 strana 7
23
FABIA 2000 ~
Kontrolní postup
-Vypnout
zapalování.
-Demontovat
~
vzduchový filtr ~ Kap. 23-1.
-Uvolnit
a stáhnout svorkovnici od øídicí jednotky
-Pøipojit
zkušební box -V.A.G 1598/31- na øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-.
Kabelový svazek øídicí jednotky se pøitom nepøipojuje
~ Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
centrální koncový odpor v øídicí jednotce
-Zmìøit
odpor mezi zdíøkami zkušebního boxu 6 + 7.
Požadovaná hodnota: 60 až 72 .Q
Jestliže
not:
odpor neleží v rozsahu
požadovaných
.
hod-
-Vymìnit
øídicí jednotku motoru pøímého vstøikování
vznìtového motoru -J248- ~ Kap. 23-6.
Jestliže
odpor leží v rozsahu
požadovaných
hodnot:
-Odstranit
závadu ve vedení CAN-BUS, popø. ve vedení CAN-BUS jiných øídicích jednotek ~ Elektrická
schémata, hledání závad a montážní místa.
Kontrola tempomatu
Tempomat nemá až na obslužný spínaè na pøepínaèi pod
volantem žádné vlastní díly. Všechny funkce jsou
provádìny pøes øídicí jednotku pøímého vstøikování vznìtového motoru -J248-. Pøenost dat od ovladaèe
spínaèe k øídicí jednotce pøímého vstøikování vznìtového
motoru -J248- se provádí po datovém vedení CAN-BUS
pøes centrální øídicí jednotku vozu -J519-.
.Diagnostický
.Diagnostické
.Ruèní
.
.Pomocná
mìøící souprava (napø. -V.A.G 1594 A-)
.Zkušební
box -V.A.G 1598/31-
.Pojistka
è. 28 v poøádku
.Tempomat
-Aktivace
je aktivován
tempomatu
~ Kap. 23-6
Kontrola funkce
-Pøipojit
diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Motor ve
volnobìhu a zvolit "Adresa" 01 Elektronika motoru
~ Kap. 01-1.
.
'.
23
7
-s
t
rana
8
Kontrola
pøídavných
signálù
Vydáni
500.5312.01.15
06.00
.
23
-Zvolit
Z b
'
d. I
-o
razeni na ISp eJI.
--o
-Pozorovat
Nacteni
km/h
bloku
namerenych
hodnot
000
000000
6
->
o
zobrazení v poli zobrazení 4.
Požadovaná hodnota:
O = tempomat je vypnutý
1 = tempomat je zapnutý
-Pozorovat
zobrazení v poli zobrazení 3.
-Obsluhovat
tempomat dle následujicí tabulky.
Podmínky
pro kontrolu
...
Zobrazované pole 3
spínaè na "OFF" zaaretován
000000
spínaè B na "OFF" pøed bodem sep-
000001
nutí
.
spínaè B na "ON"
000011
spínaè B na "RES"
001011
spínaè A stisknut
000111
brzdový pedál sešlápnut
010011
spojkový pedál sešlápnut
100011
-Jestliže
A
B
I N23-0199 I
zobrazeni na displeji nebylo takové, jak bylo
popsáno:
-Zvolit
-Vypnout
zapalování.
-Zkontrolovat
vedení od spínaèe tempomatu k centrální øídicí jednotce vozu -J519- podle schéma zapo-
jeni.
-Zkontrolovat
vedení od spínaèe tempomatu k pojistce ...
è. 28 na pøerušeni pøíp. na zkrat.
.-Pøipojit
svazek k øídicí jednotce motorolJ=> Kap. 23-3.
-Zkontrolovat
následující vedení na pøerušení, zkrat na
kostru pøip. na plus:
10
'
1
k
'
.
ovnlce
po ova svor
spínaèe tempomatu,
nektor
4
7
ko-
Zk
v
b
'
b
use ni OX
14
14
=
~
-=
49 ~
40
50
60
41
42
43
44
45
51
52
53
54
55
61
62
63
64
65
46
56
66
47
67
66
Pokud není ve vedení zjištìna žádná závada:
-Provést
vlastní diagnostiku centrální øídicí jednotky
vozu -J519- => Elektrická zaøízeni; opr. sk. 90; Vlastní
diagnostika centrální øídici jednotky vozu
.strana
-Zkontrolovat
7
Vydání06.00
500.5312.01.15
datové vedení CAN-BUS => 23-7
signálù
23- 7 strana 9
23
FABIA 2000 >- Motor 1,9/47 SDI -vstøikováni
~~
.
.
.
23-
7 strana 1 O
Vydání 06.00
800.5312.01.15
FABIA 2000..
28
,',
.~~E:J
"~rr:J~'J~;j'"
28-1
Kontrola
Kontrola
žhavení
funkce
pøístroje a pomocné prostøedky
.Ruèni
a mìøicí
.Schéma
zapojení
Podmínky
pro kontrolu
.Napìtí
.Øídicí
11,5 V
jednotka motoru 1,9 SOI -J248- v poøádku
..Pojistky
v pojistkovém boxu na akumulátoru jsou v
poøádku
Kontrolní
postup
-Vypnout
zapalování.
-Odpojit
svorkovnici -1- na èidle teploty chladici kapali-'"
ny (-G62-) -2-.
.
,..
II
U pozorn ev ni!
Odpojením svorkovnice z èidla teploty chladicí kapaliny
bude simulován "studený" motor a pøi zapnutí zapalování
probìhne fáze žhavení.
-Odpojit
konektory ze žhavicích svíèek.
-Pøipojit
multimetr pro mìøení napìtí na konektor žhavicí svíèky a na kostru motoru.
.-Zapnout
zapalování. Po dobu asi 20 s se musí zobrazovat pøibližnì napìtí akumulátoru.
Pokud se nezobrazuje žádné napìtí:
-Odstranit
pøípadnì pøerušené vedení, pøípadnì zkrat.
=> Elektrická schémata, Hledání závad, Montážní
místa.
Bìhem simulovaného
trolka žhavení -K29-.
procesu žhavení musí svítit kon-
Jestliže kontrolka nesvítí:
.
-Zkontrolovat
schémata,
Vydání 06.00
500.5312.01.15
kontrolku žhavení -K29- => Elektrická
Hledání závad, Montážní místa.
Kontrola žhavení
28-1
strana 1
28
FABIA 2000..
Kontrola žhavicích svíèek
Potøebnéspeciálnínáøadí,kontrolnía mìøicí
pøístrojea pomocnéprostøedky
.Zkoušeèka
.Kloubový
~
napìtí (napø. -V.A.G 1527 B-)
klíè na žhavicí svíèky (napø. -3220-)
Podmínkypro kontrolu
.Napìtí
akumulátoru
nejménì
11,5 V
Kontrolní postup
-Vypnout
zapalování.
-Odpojit
konektory ze žhavicích svíèek.
-Pøipojit
vedení zkoušeèky napìtí na plus akumulátoru
.
(+).
-Postupnì
ku.
pøikládat mìøicí hrot na každou žhavicí svíè-
Jestliže dioda svití: žhavicí svíèka je v poøádku.
Jestliže dioda nesvítí:
-Žhavicí
svíèku vymìnit.
-Pøípadnì
demontovat a montovat žhavicí svíèky kloubovým klíèem (napø. -3220-).
.
.
28-1
strana 2
Kontrolažhavení
Vydání 06.00
SOO.5312.01.15

1,9-47 SDI

Transkript

Podobné dokumenty

1,9-74 TDI

Servis Ci) FELICIA

Servis f) O

Servis 8

Chladiče přehřáté páry - G

TMukazka2016 - ČESMAD Bohemia