Mezinárodní spolupráce projektu CIP EQUAL
Transkript
Mezinárodní spolupráce projektu CIP EQUAL
4 Naše anketa Změnila se prezentace Českých drah na veřejnosti? V minulém vydání Železničáře jsme zveřejnili obsáhlejší redakční besedu s ředitelem odboru komunikace GŘ ČD Ing. Zbyň- Společnost RailReklam zvolila nové logo. kem Honysem, pracovníkem O 27 Ing. Jiřím Ješetou a ře- vše opravilo a mohou jen chválit. ditelem RailReklamu Mgr. Ale- Jak jen nádraží v Olomouci proxandrem Křížkem na téma pro- kouklo díky novým podchodům, pagace, reklamy i vnitropodni- přístupným i pro vozíčkáře! V Turkové informovanosti. V této nově nová nástupiště. V Chocni souvislosti jsme připravili také také atd. Lenka Mackurová, Bruntál anketu s otázkou v titulku: Změ Současné reklamní aktivity nila se prezentace ČD na veřejnosti? Oslovili jsme s ní několik a. s. České dráhy vítám a lakonicželezničářů i neželezničářů. Tady ky bych je označil „jen tak dál a čím více, tím lépe“. Reklamy na jsou odpovědi: Dle mého názoru nepochybně železnici jsou dobře vidět a jsou ano, a to k lepšímu. Z pohledu daleko smysluplnější, než celá veřejnosti se evidentně stáváme řada „hloupostí“, které jsou nám moderní firmou využívající aktivní na každém rohu vnucovány. A co by se mělo zlepšit i atraktivní formy reklamy a marketingu. Z poslední doby oceňuji v reklamní podpoře vůči zákaznínapříklad partnerství sportovních kům? Myslím, že největší reklapodniků, prezentaci projektu Živá mou je včasná jízda vlaku a vlídné nádraží a reklamní kampaň na SC jednání s cestujícími. Martin Vejmělka, Pendolino. Jsme na očích, a to je vrchní přednosta uzlové žst. dobře. Brno hl. n. Současně mám pocit, že některé Myslím si, že i když se všesdělovací prostředky (například 12. ledna večer všechny televize) už obecně o dopravu zajímám a jeznejsou vůči nám a případně našim dím s ČD, zaznamenal jsem opravdu masivní reklamu teprve na pendolina. Samozřejmě, že existují reklamy v prostorách ČD či časopisy pro cestující se spoustou informací. Pro člověka, který s ČD pravidelně či spíše vůbec nejezdí, však podle mého názoru není dostatek informací, proč si pro cestování zvolit vlak Při zahájení nového jízdního řádu 2005/2006 se staly a jaké jsou jeho výsoučástí reklamní kampaně na pendolina také obří billhody oproti jiným boardy. Na snímku je jeden z nich vyvěšen na výpravní druhům dopravy, zebudově olomouckého hlavního nádraží. Foto: MICHAL POSPÍŠIL jména autobusu. Reklama na penproblémům tak agresivní, jako dolino je nepřehlédnutelná a mystomu bylo v minulosti, což pova- lím si, že velmi zdařilá ve všech mediálních prostředcích. Určitě žuji za obrovský pozitivní posun. Ing. Radovan Šindlář, svůj smysl má, protože tento typ vrchní přednosta uzlové žst. vlaku zde dlouho chyběl a zákazOstrava Svinov níci potřebují vědět, že existuje Bydlím na trase Bruntál – kvalitní možnost cestování moderKrnov, o aktivitách ČD a jejich ním vlakem. Především byste měli podporopropagaci se téměř nedozvím. O všem, co ČD podnikají, si pře- vat a zdůrazňovat výhody vlaku čtu pouze v časopisu ČD pro Vás oproti individuální automobilové a 95 % těch akcí se netýká našeho dopravě nebo autobusové dopregionu. Jenže já preferuji železni- ravě na dálkových tratích, tj. ci před ostatní dopravou, takže si pohodlí, rychlost, možnost občertyto informace sama vyhledá- stvení apod. Také zdůraznit výhodu, že na drahách nehrozí konvám… Něco se lidé dovědí ve zprávách gesce jako na přeplněných silniv TV, něco z rádia, z novin (ale cích, nebo například možnost většinou jen to, jak jste zadluženi, přepravy nadměrných zavazadel, jak máte drahé jízdné, nehody kol apod. Vzhledem ke stáří železničních a samé negativní věci) a také se něco dovědí z vylepených pla- vozů inzerovat také všechny, kátků či nástěnek na nádražích... i drobné obnovy dopravních proOtázka je, kolik lidí se u těch středků. Staré vozy jsou podle nástěnek zastaví. A číst A4 papír mého názoru nejvíce demotivujíplný malého písma nikoho ne- cím faktorem při rozhodování cestujících pro cestu vlakem. baví. Jan Černý, Praha Chce to bombu, aby to upou(vysokoškolský student) talo oči. Největší propagací bylo pendolino, a když jste zlevnili A na závěr několik anonymních jízdné rychlíkem z Prahy do Brna kvůli konkurenci – a dál nic ne- postřehů: Líbí se mi, že byl natočen vím. Na své propagaci by České dráhy měly přidat, aby přetáhly film z drážního prostředí. Proč nejsou kalendáře s hislidi z aut do vlaků. Jenže to je utopie – pro rodinu je lepší skočit do torickými mašinkami? Nebo též auta a být v cíli dříve a možná lev- s krásnými opravenými nádraněji než vlakem. Proto musíte žími! Více informací vyvěšených konkurovat takovými službami jako SONE+ a hlavně je pořádně všude o cenách jízdného, lidé si to rádi přečtou, ale nechtějí se ptát dávat ve známost. Váš obraz tvoří především mili- v informacích. A stále to opakoony cestujících, kteří projdou vat a aktualizovat! Orientovat se do budoucna vlaky a nádražími. Ne všichni jsou slušní a hodně se jich chová jako na progresivní myšlenky – modrá hovádka a vždy po nich něco karta, elektronická peněženka na zůstane. A proto se vždy bude psát Českých drahách atd. Více informací o tom, jak o špinavých a posprejovaných vagonech, roztrhaných sedačkách, mohou jezdit rodiny s dětmi, také rozbitých oknech apod. I kdybyste vylepšit oddělení či kupé pro děti! všechny vagony vyměnili za po- Ve světě už to funguje dlouho. Pendolino – samozřejmě zlacené, nelze z povědomí lidí vytlouct, že vlaky jsou špinavé, každá nová věc má závadu. Když a proto si sednou raději do auto- přišly na trh barevné televizory, také měly závady. Proto rychle reabusu. Vlakové úklidové čety bohužel govat, co se ve věci „pendolina“ nemohou vždy okamžitě po dojetí dělá za nápravu atd… Vybudovány byly a dále se do cíle uklidit před dalším odjezdem. I když by to tak mělo být. budují koridory. Všichni brečí, že Úklid je věc na pokraji zájmu silnice jsou zaváté, přehuštěné, nadřízených, protože máte jiné, proto lidi více lákat do vlaku, jak větší problémy, ale uklizené va- dobře se jede po koridoru vlakem! gony by se měly namátkově kon- Když jede člověk autem do Prahy, trolovat. A jednou za rok by si musí platit za parkování – vlakem se dostane do centra města a nekaždý vagon generálku zasloužil. Z mého pohledu se mediální musí se bát o auto ani platit za obraz ČD určitě zlepšil. Pomalu, parkovné! (Připravila redakce) ale jistě. Ocení je určitě lidi, kde se Obchod – Provoz – Investice Železničář 13/2006 Zima nedá a nedá pokoj IVAN SKULINA a prvním vozem soupravy, informoval v pondělí telefonicky výpravčí Bohuslav Drahoš, který měl tehdy směnu. Ačkoliv byl sníh zledovatělý, vozu se nic nestalo. Lopatou se ale vůz nedal uvolnit, protože zbytek sněhu na střeše ohrožoval každého, kdo by se o to pokusil. A tak to vyřešili rychle a bezpeč- Ačkoliv na otevřené stránce kalendáře v dopravní kanceláři žst. Jeseník figuroval datum 22. března, což pro letošek znamenalo již třetí den po nástupu astronomického jara, zima připravila zdejším zaměstnancům ještě jedno překvapení. Zaměřila se totiž na soupravu rychlíku Praděd (R925/924), který se ve stanici přes den odstavuje. Zhruba kolem poledne se mě někdo přišel zeptat, jestli víme o tom, že nám spadl na vlak sníh. Tu rychlíkovou soupravu jsme odstavili na 5. kolej ke skladišti kolem půl jedenácté, protože si nemůžeme dovolit, aby nám na dopravních kolejích stály prázdné soupravy. Tehdy bylo vše v pořádku, takže jsem o tom samozřejmě nic nevěděl. Jak sníh na střeše postupně odtával, a letos ho tam bylo požehnaně, tak se najednou uvolnil, sjel z části dlouhé střechy a natěsnal se do pros- Ilustrační záběry, které nepotřebují komentář. Foto: JAROSLAVA VOŽENÍLKOVÁ (3x) toru mezi zdí skladiště P od vrcholky Bílých Karpat se jmenovala parní jízda, uskutečněná 25. února. Výpravčí z Otrokovic Pavel Zapletal z této akce pořídil zajímavý snímek při odjezdu zvláštního vlaku 31 109 ze žst. Staré Město po první traťové koleji do Huštěnovic − tedy proti správnému směru. Po druhé koleji současně projížděl EC 102 − Polonia a snímek tak trochu ukazuje máznutím, která trakce byla rychlejší… ně. Po dohodě se všemi lokomotiva objela soupravu a mimo prostor skladiště vytáhla tři vozy, aby je to rovněž nezasypalo. Pak se vrátila a po dohodě s traťmistrem velmi opatrně, decimetr po decimetru, vytáhla zasypaný vůz ze sněhového zajetí. Šlo to celkem dobře, protože sníh přiléhající k vozové skříni již tál. Na úspěchu celé akce měl samozřejmě zásadní podíl velmi zkušený strojvedoucí DKV Olomouc, PJ Šumperk, Antonín Stejskal. Jak jsme s tím vozem potáhli, tak to za ním hrklo a ze střechy to spadlo všechno i na místa, kde před tím stály ostatní vozy. O tomto nebezpečí jsme ale dobře věděli, takže tam nikdo nestál a nikomu se tak nic nestalo. Za sedmatřicet let, co tady sloužím, něco podobného nepamatuji. Doufejme, že to je poslední překvapení letošní zimy, dodal výpravčí Drahoš. Outplacement pro velké podniky Mezinárodní spolupráce projektu CIP EQUAL Mezinárodní spolupráce představuje pro CIP EQUAL významný prvek, který má za úkol nalézat nové způsoby řešení vybrané problematiky diskriminace a nerovnosti na trhu práce s využitím zkušeností a poznatků z různých států zapojených do obdobných projektů tohoto programu. Jednotlivá rozvojová partnerství v ČR tak spolupracují na konkrétních problematikách, souvisejících s náplní jejich národního veno v rubrice „Informujeme“ týdeníku Železničář 8/2006. Interage opportunities (ve volném překladu mezigenerační příležitosti) je název druhé smlouvy o mezinárodní spolupráci, uzavřené mezi pěti partnery zemí EU: DVI, a. s., ČR s projektem Outplacement pro velké podniky Obchodní komora Treviso, Itálie s projektem ELISIR Hospodářská komora Postdam, Komora průmyslu a obchodu Mezinárodní partnerství Interage opportunities, první pracovní setkání 28.–31. 9. 2005, Treviso, Itálie. Foto: ARCHIV EQUAL projektu s rozvojovými partnerstvími mezinárodními, aby tak splnila jeden z hlavních principů CIP EQUAL. Dopravní vzdělávací institut, a. s., jako příjemce dotace projektu Outplacement pro velké podniky, vytvořil pro splnění daného principu dvě mezinárodní partnerství a dodržel požadavek na uzavření samostatných smluv o mezinárodní spolupráci, které stanovují smluvním partnerům hlavní záměry, cíle a strategie společně řešených oblastí. Partnerství smlouvy Outplacement – pomoc zaměstnancům i zaměstnavatelům, bylo předsta- Postdam, Německo s projektem GALA – Management mezigeneračních vzdělávacích a pracovních procesů v malých a středních podnicích AGEFOS PME, Francie s projektem Atraktivita a anticipace FRDL, Polsko s projektem Rodiče – zaměstnanci a jejich profesionální rozvoj během mateřské dovolené. České rozvojové partnerství zastupují: DVI, a. s., Mgr. Jitka Dobřická ASPRA, a. s., Martina Vexlerová ASPRA, a. s., Mgr. Marie Raková TARA Professionals, o. p. s., Mgr. Iva Tahová Business Leaders Forum, Bc. Jana Trnková Gendrové informační centrum Nora, o. p. s., Mgr. Kateřina Machovcová Manpower, s. r. o., Mgr. Tomáš Doležal Univerzita Palackého v Olomouci, Mgr. Matúš Šucha. Společné cíle mezinárodního rozvojového partnerství: vývoj programů vhodného výcviku a celoživotního vzdělávání zaměstnanců a jejich vybavení dovednostmi, podporujícími možnosti jejich pracovního uplatnění sdílení a rozvoj výsledků výzkumů, strategie, vzdělávání a podpory zaměstnanosti (formy výcviku, poradenství, konzultací a rekvalifikací) vývoj systematických a udržitelných standardů, systémů a metod pro zaměstnávání cílových skupin a udržení jejich zaměstnanosti zasazení se proti diskriminaci starších a méně kvalifikovaných zaměstnanců vzájemné vzdělávání partnerů formou výměny nejlepších zkušeností, dovedností a vzájemného poradenství společně řešených témat vypracování a využití nejlepších postupů dosažených v rámci jednotlivých pracovních skupin jako základ společného modelu tématických metodik podpora sociální společenské odpovědnosti firem a rovných příležitostí mužů a žen Oblasti společného řešení problematiky diskriminace a nerovnosti na trhu práce jsou v mezinárodním partnerství rozděleny do čtyř pracovních skupin expertů: 1. Sladění rodinného a pracovního života a společná sociální odpovědnost v podnikání 2. Age management 3. Modely poradenství a vzdělávacích kurzů 4. Flexibilní formy pracovního místa. Internetová stránka výše popsaného mezinárodního partnerství v pracovním anglickém jazyce je www.interage-opportunities.com, v českém jazyce jsou informace dostupné na www.equal.cd.cz. DVI, a. s., nositel projektu, uplatní výsledky pracovních skupin mezinárodní spolupráce v Centru pro podporu zaměstnanců (Ústí nad Labem), dále pro spolupráci s personálním oddělením i odborovými centrálami při ČD, a. s. Mezinárodní partnerství obou smluv se společně pracovně setkají v Praze v měsíci květnu, kdy 18. května 2006 budou výsledky jejich dosavadních aktivit prezentovány na 1. mezinárodní konferenci projektu Outplacement pro velké podniky. Martina Vexlerová, vedoucí týmu mezinárodní spolupráce Kontakt Dopravní vzdělávací institut, a. s., Hybernská 1014/13, 110 00 Praha 1, Nové Město www.equal.cd.cz [email protected] tel.: 972 246 218, 972 246 241 fax: 972 246 206