zde - EPOD.cz

Transkript

zde - EPOD.cz

černá azurová purpurová žlutá
www.7i.cz
Ročník
Roãník 12
16
č.
5/20082012
ã. 9–10/
:
Neplacení DPH
rum
ó
f
cké yznys
2
á
r
i
musí řešit stát Česko–e dělat b
Ministerstvo financí ČR se chystá zveřejnit seznam desítek tisíc subjektů, které neodvedly
DPH s tím, že každý odběratel těchto „hříšníků“ na sebe automaticky přebírá odpovědnost
za její odvod v případě, že tak dlužník neučiní.
Černá listina by se měla začít plnit od ledna
příštího roku. Stačí k tomu, když poslanci a senátoři zvednou ruce pro novelu zákona o DPH,
jež institut „nespolehlivého plátce“ zavede.
Toto opatření má však řadu odpůrců. Zásadně
je proti němu také Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR. „Zveřejňování
černých listin a přenášení povinnosti zaplatit
DPH na obchodní partnery nejenže nepřinese
státu kýžené miliardy, ale vnese do obchodování zmatek, nedůvěru a podnítí stovky soudních sporů. To může vést k omezení obchodních aktivit, a naopak k poklesu výběru daní.
Řád nelze zavádět veřejným lynčem,“ tvrdí
předseda asociace Karel Havlíček.
Poctiví podnikatelé vítají boj s daňovými i jinými úniky ze státního rozpočtu, a ani proti tzv.
institutu nespolehlivého plátce nemají obecně
námitek. Co je však pro ně nepřijatelné, je další evidentní zátěž, kterou jim to přinese.
„Nejsem si jista, jaká je představa zákonodárců o fungování v praxi, ale z návrhu de facto
vyplývá, že bude nutné před platbou každé faktury na webu finančního ředitelství ověřovat,
zda tam daný účet našeho dodavatele ‚nevisí‘
nebo se tam zrovna neobjevil. Jde o zcela absurdní požadavek, na nějž má málokterá firma
kapacity. Stáváme se tedy opět v podstatě rukojmími neschopnosti české administrativy
zvládat své úkoly a nadměrně nezatěžovat firmy a podnikatele, nechat jim prostor, aby se
mohli věnovat především předmětu svého podnikání,“ míní Pavla Břečková, ředitelka brněnské strojírenské firmy AUDACIO.
Podnikatelé respektují, že musejí být neplatiči
DPH postiženi. Domnívají se ale, že finanční
úřady mají dostatek nástrojů jak daně vymáhat, a nemohou se tedy zbavovat povinnosti
usilovat o jejich výběr. Přenos této odpovědnosti na podnikatele nepostihne ty nezodpovědné, ale naopak poctivé.
(pod)
Odpisy na inovace
Od roku 2015 by měla platit daňová úprava –
firmy, které chtějí inovovat, by si nově mohly
odečíst z daní nákup výzkumu od vysokých
škol. Technologická agentura ČR ústy své
předsedkyně Rut Bízkové potvrdila, že se
chce v této věci ještě angažovat a „vylobbovat“, aby tyto odečty byly možné jednak alespoň o rok dřív, a také aby je bylo možné násobit, a tím byly firmy k inovacím víc motivovány. Podle propočtů TA ČR a EEIP by to mohlo přinést 2–3 mld. Kč nových investic do výzkumu a vývoje, a především to podpoří transfer a nákup znalostí. Vysoké školy víc vydělají, firmy budou usilovněji inovovat. (red)
Podezřelé ceny
Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA provedlo v posledních letních týdnech t. r. srovnávací monitoring cen
pohonných hmot u čerpacích stanic v ČR.
Výsledky v jednotlivých krajích se značně liší a vyvolávají podezření na nelegální cenové
dohody. Zatímco v Plzni se ceny nafty pohybovaly mezi 35,50 Kč a 35,90 Kč, v Brně se
nafta běžně prodává za víc než 39 korun.
Rozdíl mezi cenami nafty atakující 4 koruny
nemůže být vyvolán rozdílnou poptávkou, ani
vyššími náklady např. na transport pohonných
hmot. ČESMAD BOHEMIA je přesvědčen,
že takto podezřelý způsob cenotvorby by neměl zůstat bez zásahu Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.
Martin Felix
management
/ náklad
výtisků
/ www.podnikatel-info.cz
Informace pro
Informace
protoptop
management
firem16 000
/ cílená
distribuce
/ www.epod.cz
průmysl //Letecký
průmysl / Leasing
a fleet management
Témata měsíce: Automobilový
Doprava a logistika
AutoprÛmysl
Energetika
Poučná řeč čísel
em
Chc něji.
iv
akt
. V ČR regulérně pracují asi dvě třetiny „zaměstnatelných“
ě
d
a
rom u
h
o
devším z Výběrového šetření pra“ p dsedo
covních sil), zatímco MPSV vyP
„
chází z údajů Úřadu práce. Podle
tři pře m
Mít ovor s P Igore
vaší instituce tedy byla ve 2. čtvrth
letí 2012 obecná míra nezaměstnaRoz iace PP
nosti v ČR 6,7 %, měsíční statistic
ky MPSV za toto období však vyAso kem.
kazují 8,1–8,4 %. Proč ten rozdíl
p
a který údaj víc odpovídá realitě?
Sno
pro
ů
Jako
v každém vědeckém oboru i ve
p
i
statistice platí, že použitá metoda
ch t tupem
ý
n
č
ovlivňuje výsledek. ČSÚ se drží
žite ed nás ní.
striktně mezinárodní metodiky, kteu
o
ř tná
r
p
e
rá
je při posuzování nezaměstnat
y
Pa tran aměs
nosti nesmírně přísná: za nezaměsts
z
naného je uznáván jen ten člověk
obě ového
bez práce, který si v daném období
í
aktivně hledal zaměstnání a byl
v
t
do n
els
ochoten do dvou týdnů nastoupit.
t
i
v
a
t
Pokud nesplní tyto podmínky, povas
it
ny
žujeme ho za ekonomicky neaktivu D y zlepš ho
ního. Navíc si nesměl žádným způo
h
o
r ké
sobem vydělávat – ani hodinu týdně
Pom hitektuaci čes
– jinak je pro nás zaměstnanou osoc
bou. I kdyby pomáhal třeba sousea ar z a situ?
dovi
stavět dům a dostával za to jen
í
a
naturální odměnu.
obr bnictv
(Ne)zaměstnanost sledujeme na náe
hodně vybraném vzorku domácnosstav
3
4
6
9
– adic.
0
5
S 2 i bez tr
G
us
Lex iantem
m
pre
tika
s
i
g
o
?
de l etiletí
u
b
á
es
Jak štím d
í
v př
na
e
j
ta
bili
o
m
tro
Elek tupu.
s
vze
jem
dro
z
m
ější ude
n
z
výra a b ření
Nej udoucn spoda
o
do btivita h
i.
efek rgiem
e
t
s en
por
x
e
o
t
ě pr určova
m
e
tní z y měli olitici.
i
r
o
Pri o EU b ne p
i,
mim ysmen
n
byz
12
16
21
24
Statistika nemusí být jen
suchou řečí čísel. Zejména
mapuje-li vývoj společnosti a osudy živých lidí.
Dokazuje to i náš rozhovor s ředitelem Odboru
statistiky trhu práce a rovných příležitostí Českého
statistického úřadu
Mgr. Daliborem Holým.
Pane řediteli, váš odbor se zabývá trhem práce a rovnými příležitostmi. Které hlavní parametry
sledujete a hodnotíte?
Obecně lze říci, že sledujeme obě
strany trhu práce; nabídku pracovní
síly z pohledu domácností včetně
nezaměstnanosti a poptávku po pracovní síle u podniků, tedy vytváření
volných pracovních míst, dále celkovou zaměstnanost, odpracovanou
dobu a také cenu pracovní síly –
mzdy. U všech ukazatelů je snaha
především popisovat vývoj v čase,
prezentují se objemy i relativní ukazatele, které se obvykle nazývají míry. Základní jsou míry zaměstnanosti, nezaměstnanosti a volných pracovních míst. Ty umožňují časové
i prostorové srovnání, i když se mění okolní podmínky, třeba velikost
porovnávaných populací.
Když je řeč o trhu práce, bývá
hlavní pozornost poněkud zjednodušeně upřena na stav a vývoj
(ne)zaměstnanosti. Jaký hlavní
smysl má její průběžné sledování ze strany ČSÚ a jak ho lze
v praxi využít?
Já i tým mých analytiků a metodiků
považujeme za nejdůležitější ekonomický ukazatel míru zaměstnanosti.
Zaměstnanost nám totiž ukazuje
proporci lidí, kteří pracují – tedy živí
národ. Je důležité si uvědomit, že
dnes pracuje méně než polovina celkového počtu obyvatel, máme asi
4,9 mil. zaměstnaných na 10,5 mil.
obyvatel. Nadpoloviční většina je
bez práce a je důležité sledovat důvody a vnitřní strukturu této skupiny. Část, a je realita, že stále větší,
jsou starobní důchodci, kteří už svou
úlohu na trhu práce ukončili. Druhá
velká část jsou děti, které se na pracovní život teprve připravují ve školách. Uprostřed je skupina v ekonomickém věku, která by pracovat mohla – a k ní se právě vypočítává míra
zaměstnanosti; proporce lidí, kteří
pracují, dosáhla za 2. čtvrtletí 2012
ve skupině 15–64letých 66,5 %.
Ekonomicky neaktivní lidé mají pro
to, že jsou bez práce, různé důvody,
některé jsou velmi dobré. Jsou to
třeba ženy na mateřské či rodičovské dovolené, které mají významnou roli v tom, že pečují o budoucí
pracovní sílu. Jiní studují – získávají vzdělání, další jsou třeba nemocní
atd. Pro fungování trhu práce je pak
vskutku nejzajímavější ta část lidí,
kteří by pracovat mohli a chtěli, ale
žádné zaměstnání nemají a nemohou žádné sehnat. Tedy nezaměstnaní. To je nevyužitý potenciál, který
je zaměstnavatelům k dispozici.
ČSÚ hodnotí nezaměstnanost s využitím definic Mezinárodní organizace práce (ILO) a metodických
doporučení Eurostatu (tedy pře-
tí, které navštěvují naši tazatelé.
Bohužel ne v každé domácnosti
nám odpovídají, takže výsledné
údaje tím mohou být zkreslené. To
je další důvod, proč se naše míra
odlišuje od evidencí Úřadu práce.
Dvojí sledování nezaměstnanosti
má ovšem také mnohé klady.
Především možnost porovnávat vývoj v čase a musím zdůraznit, že
trendy jsou podle obou zdrojů vždy
stejné; za téměř 20 let fungování se
nestalo, že by jedna statistika ukazovala snižování a druhá růst podílu
nezaměstnaných. Pro analytické
účely je vhodné oba zdroje kombinovat – Úřad práce poskytuje detailní regionální pohled, ČSÚ naopak
nabízí mezinárodní srovnání, protože výběrové šetření pracovních sil
probíhá ve všech evropských státech stejnou metodikou.
Někteří kritici oficiálních statistik
poukazují i na to, že vedle téměř
půlmilionu nezaměstnaných odešlo podobné množství lidí do
předčasného důchodu, asi sto tisíc
se nachází mimo evidenci ÚP
a dalších sto tisíc studuje „přes
čas“. Má za těchto okolností vůbec smysl vážně se statistikami nezaměstnaných zabývat (mám na
mysli především absolutní čísla,
nikoliv tendence vývoje)?
Ne každý člověk bez práce je nezaměstnaný. Jak jsem už říkal, „oficiálními“ nezaměstnanými jsou pouze
lidé, kteří splňují striktní definici
ILO. Oni jsou jádrem problému –
nevyužitá pracovní síla, která je právě k dispozici. Pak je ale široká skupina lidí, kteří tímto jemným sítem
neprojdou, např. nejsou schopni si
rychle uspořádat život tak, aby mohli nastoupit do nabídnutého zaměstnání nebo už rezignovali a práci si
aktivně nehledají. Přesto je musíme
považovat za potencionální pracovní sílu. Má tedy smysl zabývat se
vnitřní strukturou dalších osob bez
práce, které jsou z hlediska oficiální
metodiky ekonomicky neaktivní.
Dokončení na str. 4
ãerná azurová purpurová Ïlutá
2 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Aktuality
Česko–irácké podnikatelské fórum: Chceme dělat byznys aktivněji
Zájem je oboustranný
Telegraficky
Byl Týden MSP
Od 15. do 21. října 2012 se konal další ročník Evropského
týdne malých a středních podniků. Jde o rozsáhlou kampaň
Evropské komise na podporu
MSP v Evropě, která má za cíl
zvýšit informovanost podnikatelů a poskytnout jim příležitosti k tomu, aby mohli sdílet
své zkušenosti a dál se rozvíjet. Kampaň probíhala v 37 zemích včetně České republiky.
Mezi asi tisícovkou akcí po celé Evropě měl klíčovou roli
tzv. Evropský summit MSP.
Jeho tématem bylo podnikání
žen. Především úroveň podnikatelského vzdělání a zlepšování podnikatelského ducha
u žen – podnikatelek či možnosti financování dostupné pro
podnikání žen.
(m)
Vydává: PROFIL Brno, s. r. o.
Redakce a administrace:
Rosická 1, 602 00 Brno
tel./fax: 543 210 224–225
e-mail: [email protected]
www.epod.cz
Redakce:
Petr Ihm (šéfredaktor)
Miloš Vávrů (zástupce šéfredaktora)
Obchodní oddělení:
Vlasta Piskačová
Tomáš Kovalčík
Markéta Machanová
Alena Migdalová
Redakční rada listu Podnikatel:
Ing. Petr Dolina, Svaz českých
a moravských výrobních družstev
• Ing. Petr Ihm • Zdeněk Kubín
(předseda), Hospodářská komora
České republiky • Ing. Jiří Kyncl,
Sdružení automobilového průmyslu
• PhDr. Milan Mostýn, Svaz průmyslu a dopravy ČR • Ing. Robert
Toman, Kompass Czech Republic
s.r.o. • Ing. Pavel Tunkl, Svaz
dovozců automobilů • Ing. Irena
Vlčková, Svaz obchodu
a cestovního ruchu ČR
Typografická koncepce:
Vítězslav Švalbach
Grafická úprava:
Martin Kudláček
Tisk:
CTP tisk, spol. s r. o.
Heršpická 6, 639 00 Brno
Zástupci iráckých podnikatelů vyzvali na nedávném Česko-iráckém
podnikatelském fóru tuzemské firmy, aby se intenzivněji zapojily do
byznysu s Irákem. „Čím rychleji se
české firmy dostanou na irácký trh,
tím lépe to bude pro obě strany.
Budou mít větší šanci se zde prosadit a udržet,“ prohlásil předseda
irácké Unie podnikatelů Rasghip
Ridha Bulbel. Vyjádřil tak společný názor přítomných zástupců pěti
organizací, představujících irácký
soukromý sektor průřezově hlavními odvětvími a regiony.
Setkání tří desítek iráckých podnikatelů a zástupců tamních komor
a svazů s pěti desítkami představitelů českých firem v rámci Českoiráckého podnikatelského fóra organizoval Svaz průmyslu a dopravy
ČR. V rámci této akce, která se
uskutečnila na půdě Ministerstva
průmyslu a ochodu ČR, byly prezentovány obchodní příležitosti a poté se
uskutečnila individuální jednání.
„Podpora spolupráce mezi českými
a iráckými podnikateli je naší prioritou. Od roku 2004 jsme organizovali sedm podnikatelských misí
do této země, které provázely naše
ústavní činitele,“ řekl na fóru
Jaroslav Hanák, prezident SP ČR.
Zástupci svazu se pravidelně účastní také významných veletrhů, kde
prezentují české firmy, např. na
mezinárodním veletrhu „Erbil
International Fair 2012“, který se
konal v milionovém Irbilu, metro-
poli kurdské části severního Iráku
15. až 18. října. Svaz tam zastupoval formou katalogové výstavy desítku tuzemských firem.
Česko-iráckého podnikatelského
fóra se zúčastnili zástupci iráckých
firem z oblasti energetiky, ocelářství, vodohospodářství, potravinářství a stavebnictví. Poptávka je po
dovozu ropných technologií, silničních vozidel, strojů a strojírenské
techniky, dále o turbíny a tepelné
výměníky, průmyslové stroje, vědecké a řídicí přístroje, elektrická
zařízení, zemědělské stroje, chemikálie a chemické prostředky, ale také po českých potravinářských produktech či zdravotnické technice.
Na Fóru vystoupil předseda irácké
Národní investiční komise Dr. Sami
Raoof Taqi al-Araji, který poukázal
na ohromné podnikatelské příležitosti pro české firmy. Vyzdvihl zejména oblast těžebního průmyslu,
výstavbu a rekonstrukci ropné a energetické infrastruktury, na níž tuzemské firmy s Irákem spolupracují už
od 60. let minulého století, a tato tradice pokračuje. Připomenul i nejvý-
znamnější kontrakt, jímž je letošní
dohoda o výstavbě elektrárny v kurdistánském regionu společností
PSG ve spolupráci s místní KAR
Group a tureckou Renaissance
Group. Předseda NIK poukázal rovněž na poptávku po stavebních materiálech, což vyvolává tlak na výstavby cementáren a cihelen.
Vedle toho iráčtí zástupci zdůraznili potřebu rozsáhlé výstavby a rekonstrukce infrastruktury, zejména
železniční a silniční sítě, včetně letišť a mostů. Zmíněna byla bytová
výstavba a potřeba budování nemocnic a zajištění jejich vybavení
zdravotnickým zařízením.
Do konce roku 2020 by se mělo podle iráckých hostů postavit přes tři
miliony bytových jednotek a více
než osm tisíc nových škol. Tisíce
dalších škol vyžadují rekonstrukci.
Martin Frelich, ředitel odboru exportního a projektového financování České exportní banky, nabídl firmám pomocnou ruku při podnikání
v Iráku, kam z ČR vloni směřovaly
asi tři čtvrtiny procenta celkového
exportu.
(sp)
O ceny Český patron 2011
Co smart TV
Ocenění v rámci prestižní
soutěže pro domácí podnikatele Český PATRON
2011 udělila Hospodářská
komora ČR. Absolutním
vítězem se stala společnost
Witte Automobile GmbH,
přední dodavatel zámkových systémů v automobilovém průmyslu.
Obyvatelé zemí jako Čína,
Brazílie a Indie využívají
možností televize s přístupem na internet ve větší
míře než lidé v Británii,
USA a Německu.
Soutěž byla vyhlášena v květnu t. r.,
konala se do konce září a druhou říjnovou středu vyvrcholila slavnostním vyhlášením vítězů. Porota, jmenovaná z řad odborníků, významných osobností podnikatelské sféry
v ČR a zástupců vyhlašovatele, zasedala pod předsednictvím Jiřího
Mosera z Price Watterhouse Coopers
ČR a vybrala oceněné společnosti
v několika kategoriích.Cílem soutěže organizované Hospodářskou komorou ČR bylo vyzdvihnout a veřejně prezentovat podnikatele, kteří
jsou špičkami ve svém oboru, mohou se za rok 2011 pochlubit výrazným úspěchem v dané oblasti, a jsou
tedy svým způsobem ekonomickými
patrony České republiky.
Podle prezidenta HK ČR Petra
Kužela soutěž i letos na příkladech
z praxe ukázala nové způsoby a cesty, jak realizovat finanční úspory,
najít nové příležitosti na trhu a prosadit se, nabídnout svůj produkt zákazníkům, ale také jak inovovat
produkty či služby, nacházet nové
finanční zdroje či partnery.
Za loňský rok byli oceněni:
Ekologický přínos
SAFINA, a.s., CIML s.r.o. CNG
a EKOPANELY CZ.
Vzdělávání
LIGS – London International
Graduate School, ELLA-CS, s.r.o.
a Channel Crossings.
Školství
SPŠ stavební v Českých Budějovicích, SOŠ stavební a zahradnická,
Praha 9 a Gymnázium Strakonice.
Nejefektivnější zemědělský podnik
Mlékárna Olejnice, Vinařství Ovčáček a Farma Kamenný Dvůr.
Nejefektivnější potravinářský
podnik
Moravia Lacto, a.s., BONECO, a.s.
a AGRO*BIO Rokycany.
Nejlepší zaměstnavatel
WITTE Automotive, Aero Vodochody a T Machinery, a.s.
Realitní trh a Facility – Facility
AB Facility, IKON, spol s.r.o.
a Mark2 Corporation Czech.
Realitní trh a Facility – Realitní trh
M&M reality holding, a.s., REAL
SPEKTRUM a IMMOINVEST Group.
Realitní trh a Facility – Skokan
roku
Matras & Matras reality.
Podrobné informace o soutěži a výsledcích za rok 2011 najdete na: http://
www.komora.cz/zpravodajstvi-a-media/aktuality-4/pruzkumy-vystavysouteze-konference/cesky-patron2011-prestizni-ceny-udeleny.aspx. (hk)
Foto: HK ČR
Ukazují to výsledky výzkumu, který provedli ve 13 zemích experti
společnosti GfK. Studie ukázala, že
myšlení mnoha západních spotřebitelů vězí i nadále v „analogových
dobách“, zatímco u diváků v zemích s rozvíjející se ekonomikou je
pravděpodobnost přijmout „chytrou televizi“ a využít její digitální
možnosti mnohem větší.
Z celosvětového hlediska jen 28 %
diváků považuje za zajímavější pořady, do kterých mohou vstupovat.
A pouhých 25 % diváků se domnívá, že vyjadřovat se k programům
a komentovat je, znamená zlepšení
diváckého zážitku.
Ve všech zemích je možnost připojení k internetu považována při
nákupu nového televizoru za méně důležitou než cena, délka úhlopříčky a zobrazovací technologie.
Nicméně nezájem o možnost připojení televize k internetu je v západních zemích podstatně menší
než na rozvíjejících se trzích. Jen
26 % britských a 29 % amerických spotřebitelů uvádí, že si
chtějí pořídit televizi s možností
připojení k internetu ve srovnání
s 61 % v Indii a 64 % v Číně.
Zdroj: GfK
(vm)
Stop černému trhu
Distribuce:
5P agency, s. r. o.
U Sýpky 555, 664 61 Rajhradice
.
Placená prezentace
Podávání novinových zásilek
povoleno Českou poštou, s. p.,
OZJM Ředitelství v Brně
č.j. P/2 – 1241/98, ze dne 5. 3. 1998
ISSN 1211–815x • MK ČR E 7717
Uzávěrka tohoto čísla: 17. 10. 2012
Tištěný a distribuovaný náklad
ověřuje ABC ČR, člen IF ABC.
Nevyžádané rukopisy se nevracejí.
Irácké hospodářství potřebuje zásadní rekonstrukci
a modernizaci. Zdrojem pro
pokrytí jejích nákladů mohou být zásoby ropy a zemního plynu, které jsou srovnatelné s dalšími zeměmi
Perského zálivu. Irák je na
čtvrtém místě v objemu zjištěných zásob ropy na světě.
Zatímco počátkem tohoto
roku se těžilo průměrně
2,6 mil. barelů ropy denně,
pro rok 2017 se předpokládá těžba 6 až 7 mil. barelů.
Silně omezit černý trh s alkoholem
a co nejvíc eliminovat zdravotně
bezpečnostní rizika pro spotřebitele doporučují vládě Svaz obchodu
a cestovního ruchu ČR a Potravinářská komora ČR.
Stát by měl podle nich zabezpečit,
aby bylo dodržováno Nařízení (ES)
č. 178/2002, které obsahuje zásady
a požadavky potravinového práva,
zřizuje Evropský úřad pro bezpečnost potravin a stanoví postupy bezpečnosti potravin. Nařízení mj. požaduje vytvořit v potravinářských
podnicích komplexní systém identifikace dodavatelů a přímých příjemců potravin. To však dosud ne-
bylo ze strany dozorových orgánů
dostatečně kontrolováno.
Obě instituce navrhují zavést stálý
celní dozor u výrobců s rotací celníků, překvalifikaci nedovolené výroby
lihu na trestný čin a zavést kontrolu
obchodu s destilačními aparáty – evidenci pod dozorem celníků. Dále snížit velikost spotřebitelského balení na
max. 3 litry, nebo dokonce na 1 litr
a zakázat značení lihu „na export“.
Zpřísnit kontrolu pěstitelského pálení,
zavést opatření v dopravě i používání
denaturačních prostředků. Zakázat
stánkový prodej a zavést koncese na
prodej alkoholických nápojů, na něž
je uvalena spotřební daň.
(so)
Kresba: Lubomír Vaněk
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
3
Stavebnictví
Mít tři „P“ pohromadě
S předsedou Asociace PPP Igorem Snopkem o partnerství mezi veřejným a soukromým sektorem
Nemusí jich být pět, někdy
stačí mít pohromadě tři „P“.
Public Private Partnership,
neboli spolupráce soukromého a veřejného sektoru je ve
světě uznávanou a respektovanou značkou. V České republice se touto formou zabývá Asociace PPP, jejímž
cílem je napomáhat svým
členům a veřejnému sektoru
při vytváření souborů pravidel, zásad a postupů směřujících k úspěšné realizaci
projektů PPP.
Předseda Asociace PPP Igor Snopek.
V čele této organizace stojí Igor
Snopek ze společnosti Skanska,
kterého jsme požádali o rozhovor.
Projekty PPP jsou podle něho považovány za jedny z nejméně zkorumpovatelných typů veřejných zakázek.
Projekty PPP se u nás zatím využívají především v budování dopravní infrastruktury. Proč ale
dosud nepřesáhly krajské hranice a netýkají se hlavních silničních a dálničních tepen?
Na tuto otázku nedovedu bohužel
odpovědět. Měla by být položena
spíš zástupcům veřejného sektoru,
kteří jsou za rozvoj nejen dopravní
infrastruktury odpovědní. V zahraničí byl a je koncept PPP pro poří-
zení a provozování infrastruktury
využíván. Namátkou připomenu
třeba rychlostní cestu R1 na Slovensku, dálnice A1 a A2 v Polsku, A4
v Německu, „Nordautobahn“ v Rakousku nebo několik dálnic v Maďarsku. Kromě výstavby nových
a rekonstrukce dosavadních hlavních dopravních komunikací je ve
světě poměrně populární i udržování silnic nižších tříd prostřednictvím
dlouhodobých koncesí.
Blíží se rekonstrukce D1 z Prahy
do Brna. Jakou roli by v ní mohli
sehrát projekty PPP?
To je opět otázka spíš pro zástupce
veřejného sektoru. Podle dostupných informací bude ale dálnice D1
opravována „klasicky“, tzn. prostřednictvím běžného zadávacího
řízení na několik úseků, i když se
ještě asi před rokem mluvilo i o využití modelu PPP, kdy měl úsek
v délce kolem 160 km mezi Prahou
a Brnem rekonstruovat a následně
po dobu asi 25 let provozovat soukromý partner.
Poznají běžní uživatelé dálnic
a silnic, že zrovna ten či onen
úsek se stavěl formou PPP?
V rámci konceptu PPP nejde pouze
o výstavbu, tedy pořízení infrastruktury, ale zejména o její dlouhodobé provozování za předem danou cenu a při dodržení dohodnutých kvalitativních parametrů. Proto podle mého názoru nemůže běžný uživatel zpravidla poznat, že byl
ten který úsek dálnice nebo jiné infrastruktury stavěn formou PPP. Co
ovšem zaznamenat může, to je zejména lepší kvalita a dostupnost takové infrastruktury po dobu, po
kterou se o ni soukromý provozovatel stará. Nejen z hlediska každodenní kvality komunikace a souvisejících objektů (posečená tráva,
silnice bez výmolů, čistá odpočívadla atd.), ale především mnohem
menšího počtu uzavírek a délky jejich trvání. Soukromý partner je totiž placen za tzv. dostupnost, tj. za
plnou průjezdnost komunikace ve
stanovené kvalitě. Pokud je průjezdnost nebo kvalita omezena,
jsou mu omezeny i platby.
Jak je to s PPP v Česku
PPP je obecně uznávaným způsobem zajištění veřejných služeb
nebo veřejné infrastruktury na
základě dlouhodobého smluvního vztahu, kde veřejný a soukromý sektor vzájemně sdílejí užitky a rizika vyplývající ze zajištění veřejné infrastruktury nebo
veřejných služeb.
Výběr některých projektů PPP
v ČR
1. Ve fázi realizace:
- průmyslová zóna Třinec
- Akvapark Olomouc
- Zastávky MHD v Ústí n. L.
- sportovní areál Plzeň
2. Ve fázi záměru či výběru koncesionáře:
- Metro D, Praha
- Spalovna odpadu, Č. Budějovice
- Přesun vlakového nádraží, Brno
3. Zrušené či pozastavené:
- rekonstrukce D1
- Ústřední vojenská nemocnice Praha
- Autobusové nádraží Třebíč
- Freetime park České Budějovice
Zdroj: www.asociaceppp.cz
Jak se u takových projektů kombinuje a prolíná podíl státního
a soukromého sektoru?
Na podíl soukromého a veřejného
sektoru se v případě projektů PPP
můžeme, zjednodušeně řečeno, dívat ze dvou pohledů – rozdělení rizik, a finančního. Správný podíl rozdělení rizik mezi oba partnery je pro
úspěšnou realizaci tohoto typu projektů klíčový. Vždy platí, že partner,
který je schopen dané riziko „uřídit“
lépe, by za ně měl být i odpovědný.
Pokud tomu tak není a některý
z partnerů bude muset řešit riziko,
aniž by k tomu měl dostatečné kompetence nebo zkušenosti, příp. ho
z podstaty věci není schopen řešit,
může se stát, že bude projekt extrémně drahý, nebo úplně zkrachuje.
Z finančního pohledu platí, že soukromý partner na vlastní náklady
vybuduje potřebnou infrastrukturu
a na své náklady ji také v předem
dohodnuté kvalitě provozuje a udržuje po celou dobu koncesní smlouvy. Veřejný partner mu pak od momentu zprovoznění platí předem dohodnuté pravidelné platby, které zahrnují jednak finanční náklady soukromého partnera (splátky za finanční prostředky, které soukromý
partner do projektu vložil plus
úrok), jednak platby za poskytované
služby v rámci provozu a údržby,
a v neposlední řadě i přiměřený zisk.
Při tom ovšem platí, že platby začíná veřejný sektor hradit až tehdy,
kdy je dálnice nebo silnice v provozu. Pokud by v dohodnutém termínu
komunikace v provozu nebyla nebo
by vykazovala nedostatky, platby by
byly buď omezeny, nebo by neproběhly vůbec.
Právě naopak! Projekty PPP jsou
považovány za jeden z nejméně
zkorumpovatelných typů veřejných zakázek. Důvodem je skutečnost, že v rámci jejich přípravy,
která není úplně jednoduchá
a krátká, je na obou stranách angažována řada třetích stran, povětšinou z různých koutů světa. Jde
o nejrůznější poradce, ať už v oblasti technické, právní či jiné, a to
pro každého soukromého uchazeče zvlášť. To znamená, že je tu
značná veřejná kontrola. Každý
soukromý partner navíc do projektu dává pouze část vlastních
peněz a zbytek si půjčuje od finančních institucí. Ty mají samozřejmě zájem na tom, aby se jim
vložené prostředky vrátily, a pokud možno s co nejmenším rizikem. Proto každého zájemce i jeho projekt hodnotí a sledují velmi
přísně nejen před podáním nabídky, ale po celou dobu realizace
projektu. Za takových okolností
považuji jakékoliv nefér jednání
za velmi těžko uskutečnitelné.
Není takové prostředí náchylnější ke korupci víc než klasické veřejné zakázky?
Jak byste čelil argumentům odpůrců PPP, že jsou proti klasickým veřejným zakázkám drahé,
Je vůbec reálné, aby do PPP projektů „tekly“ peníze z eurofondů?
V důsledku probíhající finanční
krize a související nedostatečné
schopnosti komerčních finančních
institucí financovat projekty PPP za
přijatelných podmínek se v poslední době stále víc hovoří o možnosti
využít peníze z Evropských fondů
pro realizaci projektů PPP. A to jak
na spolufinancování primární investice (výstavbu nebo rekonstrukci dané infrastruktury), tak při platbách soukromému sektoru v období jejich provozování.
že skončí fiaskem, jako kdysi
v Maďarsku, nebo že jsou pro stát
nerentabilní, když se například
v Rakousku o dálnice stará akciovka a příjmy jdou do ní.
Cenu vysoutěženou v klasické veřejné zakázce nelze porovnávat
s cenou projektu PPP. V prvním
případě jde většinou jen o výstavbu nebo rekonstrukci infrastruktury, zatímco při PPP je předmětem
soutěže nejen pořízení nebo oprava infrastruktury, ale především
zajištění dlouhodobé veřejné služby. Jistě, každý infrastrukturní
projekt je rizikový, a projekty PPP
nejsou výjimkou. Už jsem vysvětloval, že pro jejich úspěšnou realizaci je klíčové správné rozdělení
rizik mezi oba partnery, jinak může vše skončit krachem.
To se bohužel stalo na projektu dálnice M1/M15 v Maďarsku, kdy stát
přenesl na soukromého partnera riziko poptávky, které nebyl schopen
efektivně řídit. Proto skončil neúspěchem. Pokud je mi však známo,
maďarský veřejný sektor se z toho
případu poučil a další projekty realizované touto formou už mohou být
označeny za velmi úspěšné.
V případě projektů PPP je vždy na
jedné straně partner z veřejného
sektoru (ministerstvo, municipalita
atd.), který má za cíl zajištění veřejné služby v dané kvalitě po určitou
dobu, a na druhé straně soukromý
sektor, který tuto službu v dané kvalitě a po dohodnutou dobu pro svého partnera za úplatu zajišťuje. Vámi zmiňovaná rentabilita pro stát by
pak měla spočívat zejména v tom,
že parametry veřejné služby jsou
zajišťovány po dlouhé období
a v předem dohodnuté a garantované kvalitě. Na dodržení těchto parametrů jsou vázány platby ze strany
státu. Přitom není podstatné, jestli
soukromý partner založí pro účely
realizace projektu akciovou nebo jinou obchodní společnost.
Kde jinde než v dopravě se dají
projekty PPP používat?
Uplatnění konceptu PPP je velmi
široké: Ze zahraničí víme, že je ho
možné používat pro nejrůznější typy provozování infrastrukturních
objektů. Obecně je rozdělujeme na
dopravní infrastrukturu (silnice,
železnice, tunely, mosty, letiště,
přístavy, MHD atd.), na sociální
infrastrukturu (školy, nemocnice,
domovy důchodců) a na ostatní infrastrukturu (energetika, odpadové
hospodářství, ale i služby IT, správa databází – v ČR je např. takto
provozováno elektronické tržiště).
Jan Hrabálek
4 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
H o s p o d á fi s k á p o l i t i k a
Patero užitečných tipů pro obě strany před nástupem do nového zaměstnání
Připraven, ne překvapen
Podle zástupců Střední školy výpočetní techniky v Praze (SSŠVT) naprostá většina
jejích absolventů zaměstnání našla.
Zejména absolventům
středních a vysokých škol
nastaly v podzimním čase
zcela nové starosti s hledáním zaměstnání. Jenže získat dobrou práci není dnes
jen tak. Rady, jak na vytouženou pozici dosáhnout,
se mohou hodit nejen jim,
ale také současným i budoucím zaměstnavatelům.
Zářijová míra nezaměstnanosti poskočila ze srpnových 8,3 % na 8,4 %.
Podle MPSV se o 40 809 volných
pracovních míst ucházelo 493 185
lidí. Největší zájem je stále o IT pracovníky, strojní inženýry a rovněž
o manažery marketingu. Přestože
počet absolventů technických škol
roste, nestačí pokrývat rychle se
zvyšující poptávku firem.
„Nezaměstnanost našim studentům
skutečně nehrozí. K tomuto dni našli práci prakticky všichni naši
absolventi, aniž by byli evidování
na úřadu práce,“ potvrdil ředitel
SSŠVT Martin Vodička. Také úspěšnost jejich pokračování v dalším studiu je vysoká. Jsou na to kontinuálně připravováni a až 94 % těch, kteří
se hlásí na vysoké školy, uspěje.
Práci snadno nacházejí i po absolvování těchto škol.
Studium oborů ICT je náročné, ale
zajímavé a budoucí absolventy lákají také potenciálně vysoké mzdy,
které se dlouhodobě v průměru pohybují kolem 37 tis. korun, když neobvyklé nejsou ani 150tisícové platy. Rodiče by měli děti vést k tomu,
aby se po škole co nejlépe uplatnily
a měly slušnou mzdu. Situace na
trhu práce je složitá.
(tz)
1. Jak najít dobrou práci
„Nejlepší a zároveň nejjednodušší
je začít ptát se příbuzných a známých. Mohou přímo doporučit na
vybranou pozici, nebo otevřít dveře k zajímavějším pracovním nabídkám, než jaké lze najít v inzerátech. Dobře udělali ti, kteří se už
během studia rozhlíželi po zajímavých možnostech a nečekali na poslední chvíli. Brigáda nebo odborná stáž se může proměnit v zajímavou práci na hlavní pracovní poměr,“ říká manažer Poštovní spořitelny Aleš Pospíšil.
Jednou z dalších možností, jak získat práci ve firmě s dobrou pověstí,
je oslovit ji přímo se svou pracovní
nabídkou. Není rozhodně chyba poslat tam svůj životopis společně
s motivačním dopisem. I když požadovaná pozici nebude volná, ale firma si uchazeče vybere na jiné
místo, neměl by rozhodně váhat.
Důležité je práci sehnat, a časem se
ukáže, zda by byl přesun na původně vybranou pozici možný. Lze samozřejmě také využít nabídku inzerátů v tisku a na internetu. Pracovní
pozice vhodné pro absolventy tam
bývají často označené. V každém
případě je při výběru zaměstnání
V oboru IT
je práce dost
Poučná řeč čísel
Dokončení ze str. 1
My každé čtvrtletí zveřejňujeme tzv.
Rychlou informaci, kde vyčíslujeme
vedle zaměstnanosti a nezaměstnanosti i pracovní rezervu z těchto lidí,
kteří přímo říkají, že by pracovat
chtěli, jen nesplňují striktní podmínky. A máte pravdu, jsou jich statisíce, naposledy 176,5 tis. osob.
Vážným problémem je podíl
dlouhodobě nezaměstnaných. Jaký je současný vývoj u nás?
Řekněme si nejdřív bez demagogie,
že nezaměstnanost je sama o sobě
v tržním kapitalismu jev nutný! Pokud by neexistovala volná pracovní
síla, pak by nebylo možné zakládat
firmy, rozjet nové výroby, nemělo
by smysl vytvářet pracovní místa.
To, co z nezaměstnanosti tvoří sociální problém, je její neúměrná délka. Ve zcela zdravé ekonomice si
každý propuštěný rychle najde jiné
kvalitní pracovní místo. Naše hospodářství v tomto stavu bohužel není, pracovních sil je víc, než jsou
podniky schopny vstřebat, navíc
požadují jiné kvalifikace, než jaké
lidé mají. Mnoho nezaměstnaných
tak zůstává dlouho v nejistotě, takřka každý druhý člověk dokonce déle než rok, což je všeobecně uznávaná hranice pro skutečný problém,
kdy už člověk ztrácí pracovní návyky a je demoralizován. U mladých
lidí bez praxe je to vše ještě rychlejší, a tedy horší.
V dlouhodobé nezaměstnanosti se
situace příliš nemění – vizuálně se
sice podíl dlouhodobě nezaměstnaných snížil po roce 2008, ale bylo
to tím, že náhle přibylo mnoho čerstvě propuštěných, hlavně dělníků
z průmyslu postiženého krizí. Někteří z nich v nezaměstnanosti bohužel setrvali a nyní se opět postup-
ně blížíme k předkrizovým hodnotám; poslední údaj o jejich podílu
za 2. čtvrtletí t. r. je 44,3 %.
Kam se v rámci členských zemí
EU řadí ČR ve výdajích na politiku zaměstnanosti?
Pokud jsou přehledy, které vede
Eurostat, přesné, tak s podílem
0,7 % HDP se řadíme až někam na
chvost k Rumunsku a Bulharsku.
Jaká je podle vás „rozumná“ míra nezaměstnanosti v systému
tržní ekonomiky?
Nejde ani tak o velikost míry, ta může být různá, některé ekonomiky
mají přirozeně rychlejší fluktuaci
pracovníků, jinde je tradiční spíše
věrnost podniku a budování dlouhodobé kariéry, což samozřejmě ovlivní velikost pracovní síly, která je
zrovna na trhu volná. Rozumná, či
spíš zdravá, je taková nezaměstnanost, která trvá jen krátce, a kde nabídka pracovní síly je vyvážena poptávkou, tedy tvorbou pracovních
míst. Už jsme mluvili o dlouhodobé
nezaměstnanosti, která je vlastně
ukazatelem převisu nabídky nad poptávkou, nevyváženosti trhu práce.
Důležitá je ale také kvalita, a to na
obou stranách – jak kvalifikovaná
pracovní síla, ochotná celoživotně
se učit nové věci, tak kvalita nabízených míst, která by měla nabízet
nejen dobrou mzdu, ale také dodržovat standardy bezpečnosti práce a třeba i umožňovat osobnostní
růst zaměstnance.
Sledujete i další parametry trhu
práce, mohl byste se o nich konkrétněji zmínit?
Jedním z nejpopulárnějších výstupů ČSÚ z hlediska masmédií je
čtvrtletní průměrná mzda. Tady dochází často k nedorozumění, že sle-
dobré oslovit několik firem, prostě
mít v záloze několik různých pracovních nabídek.
A jedna rada navíc: Při výběru se
vyplatí dobře srovnat své představy
o práci s realitou a myslet i na to, že
lhát v životopisu se nevyplácí!
2. Náležitosti pracovní smlouvy
Pracovní poměr vzniká na základě
podpisu pracovní smlouvy mezi
zaměstnavatelem a zaměstnancem. K jejím nezbytným náležitostem patří popis druhu práce,
místo výkonu práce a den nástupu
do zaměstnání. Kromě toho lze do
smlouvy zahrnout i další podmínky, např. zkušební dobu nebo
možné sankce za neplnění pracovních úkolů. Pracovní poměr vzniká uvedeným dnem nástupu do zaměstnání a spolu s ním začínají
platit všechna práva a povinnosti
jak pro zaměstnance, tak pro zaměstnavatele. „Od letošního roku
platí nová pravidla zákoníku práce, která se mj. týkají výše odstupného, jež závisí na počtu odpracovaných let. Pokud budete
v zaměstnání dobu kratší než jeden rok, dostanete pouze jeden
měsíční plat,“ upřesňuje Aleš Pospíšil. Protože jsou tak výdaje na
odstupné krátkodobých zaměstnanců nižší, mohou na to v případě propouštění doplácet právě
mladí lidé tím, že jako nováčci
opustí firmu mezi prvními.
Rada navíc: K vzniku pracovního
poměru dojde, i když do práce nenastoupíte. Je-li zaměstnanec v den
nástupu do práce např. nemocen,
měl by o tom dát nejpozději do
týdne vědět svému zaměstnavateli.
Jinak může čekat odstoupení od
pracovní smlouvy
dujeme mzdu jakéhosi „průměrného Čecha“, což je nesmysl. Tento
průměr je makroekonomický, nikoli
sociální ukazatel, ukazuje podíl
z vyplacených mezd připadajících
na jednoho zaměstnance s plným
úvazkem. Nemá nic společného
s nejčastější úrovní výplat, protože
je silně nadhodnocen obrovskými
platy vrcholových manažerů. Z hlediska trhu práce a ekonomiky je důležité vědět, jak se mzdy vyvíjejí
v čase, zejména při porovnání s vývojem inflace. Nynější pokles reálných mezd ukazuje na hospodářskou depresi, na převis nabídky pracovní síly nad poptávkou a předznamenává také další snižování spotřeby domácností, protože mzdy tvoří
největší díl jejich příjmů. Vedle
mezd sledujeme každoročně i úplné
náklady práce, jejich úroveň i strukturu; nemzdové náklady práce obvykle reagují na hospodářský vývoj
ještě citlivěji než mzdy, neboť nominální snižování platů je pociťováno
emotivněji než rušení okrajových
sociálních požitků.
V čem podle vás mohou být výsledky vaší činnosti užitečné pro
státní instituce, zaměstnavatelské
organizace a odbory, ale i pro
jednotlivé firmy?
Jak řekl nějaký starý vojevůdce,
bez spojení není velení. Statistické
informace o trhu práce jsou důležité nejen pro státní politiku a kolektivní vyjednávání, ale i pro účastníky trhu práce, například uchazeče
o zaměstnání. Třeba o tom, kolik je
běžná úroveň mzdy v nějakém zaměstnání, se nemůžete dozvědět jinak než z agregovaných statistických přehledů, protože taková informace je pro každého člověka
velmi citlivá, je chráněna zákonem
o ochraně osobních údajů a její prozrazení je postihováno. Zahraniční
investoři se na statistiku také obracejí proto, aby se dozvěděli údaje
o nezaměstnanosti v regionu, kde
3. Doklady nezbytné při nástupu
Pro nástup do práce je nutný doklad
totožnosti (občanský průkaz nebo
platný cestovní pas) a kartička
zdravotní pojišťovny. V případě
předchozího zaměstnání také zápočtový list od bývalého zaměstnavatele. Nového zaměstnavatele je
třeba také informovat o čísle účtu,
kam bude každý měsíc posílat předem stanovenou čistou mzdu.
Rada navíc: S první výplatou je
dobré zvážit, zda nezbude část volných prostředků na pravidelné spoření a investice, nebo si postupně
vytvářet finanční polštář ve výši
aspoň tří měsíčních platů.
4. Jaké jsou složky mzdy
Většina firem platí zaměstnancům
základní mzdu (tzv. fixní plat)
a prémie (tzv. pohyblivou složku
mzdy). Prémie jsou variabilní a většinou závisejí na skutečném výkonu pracovníka a hospodaření firmy.
Nejčastějším poměrem je 70 : 30 –
70 % platu tvoří základní mzda
se chystají podnikat, aby měli představu o volné pracovní síle, a zajímá je spousta dalších ukazatelů.
Bohužel mám dojem, že naše domácí subjekty se s číselnými podklady nenaučily tolik pracovat.
Lze pozorovat nějakou přímou
souvislost mezi opatřeními vlády
ČR a MPSV v oblasti trhu práce
z poslední doby a vývojem statistických údajů v této oblasti?
Na trh práce působí mnoho různých
faktorů, jsme otevřenou ekonomikou
a faktem je, že náš stát je už jen malým hráčem na velkém hřišti. Jeho
vliv může těžko být tak rychlý a dominantní, abychom ho v číslech dokázali jednoznačně identifikovat,
spíš působí dlouhodobě, strategicky:
v (ne)stabilitě podnikatelského prostředí, v dodržování pravidel, rozvoji, resp. úpadku školství a podobně.
Jak je na tom náš pracovní trh
z hlediska rovných příležitostí?
V rámci Evropy jsem asi uprostřed.
Neexistuje zde žádná přímá diskriminace, jen takové ty nepsané kulturní
vzorce, které způsobují, že u některých skupin je třeba riziko nezaměstnanosti podstatně vyšší než u jiných.
V rámci celoevropského srovnání
máme výrazný rozdíl mezi průměrnými platy mužů a žen, což podle
všeho souvisí především s rodičovstvím, kdy české ženy přerušují na
delší dobu svou kariéru, a potom začínají znovu, od píky, potýkají se přitom s řadou obtíží, jako je nedostatek
mateřských školek, nemožnost pracovat na částečné úvazky apod.
O čem by z hlediska rovných příležitostí mohl vypovídat údaj
MPSV, že k 31. 8. 2012 byla u nás
míra registrované nezaměstnanosti u žen 10,2 %, zatímco u mužů „jen“ 6,9 %?
Mí kolegové k tomuto tématu provedli rozbor na údajích výběrového
šetření pracovních sil, které se dělá
a 30 % prémie. Toto rozdělení je
uvedeno v mzdovém výměru, ale
firma ho může kdykoliv změnit.
Proto je lepší požadovat rozdělení
mzdy přímo v pracovní smlouvě.
Rada navíc: Pokud pracovník splnil
včas předem stanovená kritéria, stává se z pohyblivé složky mzdy
složka nároková.
5. Zaměstnanecké benefity
Kromě stále populárních stravenek
je nejžádanějším zaměstnaneckým
benefitem příspěvek na penzijní
připojištění, který svým zaměstnancům nabízí víc než pětina českých firem. Za benefit lze považovat i nastavení reálných individuálních cílů včetně zvyšování kvalifikace zaměstnance. Rada navíc:
Je dobré zajímat se také o to, zda
zaměstnavatel nabízí stravenky,
flexi passy, podporu vzdělávání,
služební vozidlo pro soukromé
účely nebo využívání sportovních
a zdravotnických zařízení.
Zdroj: Era
(red)
v domácnostech, a je tudíž možnost
zjistit i rodinné poměry. Vyšlo jim,
že vysoká nezaměstnanost je u žen,
které pečují o děti, zatímco bezdětné
ženy mají míru nezaměstnanosti na
stejné úrovni jako muži. Opět tedy
jde o vliv rodičovství a o to, že v českém kulturním prostředí je to hlavně
žena, kdo má děti „na krku“, zatímco
muž se jako „živitel rodiny“ musí –
povinně – starat o kariéru. Potvrzuje
to také skutečnost, že bezdětní muži
měli míru nezaměstnanosti naopak
vyšší než živitelé rodin.
Vývoj na pracovním trhu je vážným problémem v celé EU. Předpokládám, že v této souvislosti
spolupracujete také s Eurostatem.
Pokud ano, v čem je podle vás tato
součinnost prospěšná?
Obecně se o tom málo ví, ale nazývat
kooperaci ČSÚ s Eurostatem a statistickými úřady dalších států pouhou
„spoluprací“ je už zcela nedostatečné. Bývalý předseda našeho úřadu
Jan Fischer tomu říkal „evropská statistická rodina“. Oficiálně jsme součástí Evropského statistického systému. Společně připravujeme nařízení,
která jsou právně přímo aplikována
ve státech EU, rozvíjíme metodiky
jednotlivých šetření i celých oblastí.
Pokud jde o statistiku trhu práce, naprostou většinu ukazatelů už můžeme označit za celoevropské. Výjimkou je „populární“ oblast mezd, kde
průměrné měsíční mzdy počítáme
pro ryze vnitrostátní potřeby a slouží
pro rozhodování např. o valorizacích
důchodů. Naproti tomu EU, především Evropská centrální banka
ECB, od všech států dostává index
nákladů práce, který vychází z hodinových mzdových a nemzdových
nákladů – v České republice tento
indikátor prakticky není znám.
Děkuji za rozhovor.
Miloš Vávrů
Foto: Jiří Růžička (ČSÚ)
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
5
PrÛmysl a doprava
Svaz průmyslu a dopravy ČR informačně podpoří export menších firem
Účinný nástroj pro MSP
Den chemie
Na konci druhé zářijové dekády
t. r. se v nově rekonstruované budově Národního technického muzea
v Praze uskutečnil Den chemie, jako
vyvrcholení oslav 20. výročí Svazu
chemického průmyslu ČR. Hlavními tématy akce byly vize a konkurenceschopnost chemického průmyslu a podpora středoškolského
vzdělávání. V dopolední části se konaly odborné semináře: kulatý stůl
projektu NANOFORCE a regionální setkání klíčových hráčů projektu
ChemLog. Oba projekty jsou realizovány s podporou Evropského fondu pro regionální rozvoj v rámci
programu Central Europe. Odpoledne se uskutečnila pod záštitou
Ministerstva průmyslu a obchodu
ČR a za účasti vážených hostů
mezinárodní konference „Vize chemického průmyslu“. Hlavní událostí Dne byl slavnostní večer za účasti
mnoha hostů, který vyvrcholil vyhlášením soutěže o nejlepšího mladého chemika.
(r)
Od počátku příštího roku
dostanou malé a střední
podniky (MSP) do rukou
nový nástroj, který jim pomůže proniknout na zahraniční trhy. Moderní softwarový produkt připravuje
ve spolupráci se Svazem
průmyslu a dopravy ČR
a pod jeho záštitou společnost Intelligent Markets.
„Systém zajistí informace pro malé
a střední podniky, které mají zájem
o konkrétní teritoria. Dokáže najít
potřebné údaje ohledně poptávek,
výběrových řízení a ověří i obchodní
historii a rating dodavatelů,“ uvedl
člen představenstva Svazu František
Chaloupecký při prezentaci nového
produktu v rámci 54. mezinárodního
strojírenského veletrhu v Brně.
SP ČR chce i tímto způsobem pomoci firmám, které nemají dostatek prostředků a možností zajistit
si potřebné informace ze světových
trhů. Nabízený portál, který je založen na vysoce sofistikovaném
technickém řešení vyhledávání informací z veřejných i placených informačních zdrojů a na analýze
dat, může přispět k získání nových
obchodních příležitostí.
ČSOB a ČEB nezůstanou pozadu
Dohodu, která rovněž prospěje exportu, MSP podepsaly rovněž při letošním MSV v Brně ČSOB a České
exportní banky. Definuje podmínky
spolupráce při poskytování podpory
subjektům malého a středního podnikání. Záruky ČEB na podporu výroby pro export jsou další formou
pomoci těmto firmám. Díky zajišťovacím zárukám ČEB za MSP se rozšiřuje prostor pro spolupráci ČSOB
a klientů, kteří jsou subdodavateli
pro exportní zakázky.
Podle předsedy dozorčí rady ČEB
a náměstka ministra průmyslu a obchodu Milana Hovorky je tato dohoda plně v souladu s požadavky na
státem podpořené financování vývozu. V něm totiž nejde pouze o velké
investiční celky, ale také o to, aby
ČEB byla schopna nabídnout atraktivní produkty exportního financování i MSP, které jsou buď přímými vý-
Sněm Svazu průmyslu a dopravy ČR, který se sešel při letošním MSV v Brně a jehož
se zúčastnilo na 400 zástupců byznysu, řada hostů a sedm členů kabinetu v čele
s premiérem Patrem Nečasem, vyzval vládu ČR, aby zastavila pokračující propad
konkurenceschopnosti země. Od roku 2009 totiž v mezinárodním srovnání klesla
z 31. na 39 příčku.
Foto: Veletrhy Brno
vozci, nebo vystupují jako subdodavatelé jiných českých firem.
Dohoda mezi ČSOB a ČEB v praxi
klientům přinese snazší přístup k financování výroby, subdodávky nebo
její kompletace. Vymezuje standardizovaný rozsah zajištění pro získání
proexportních záruk ČEB. Příjemcem
úvěru může být česká firma, která naplňuje kriteria MSP (SME).
(pod)
Dopravci: „Máme toho dost!“ Problémy průmyslu
Konec tolerování skandálních poměrů ve vybírání mýtných nedoplatků
Na základě neudržitelného
stavu ve výběru mýta, který
státní správa není ani po
několikaleté korespondenci
Sdružení s Ministerstvem
dopravy ČR a ŘSD ochotna
změnit, přijalo předsednictvo sdružení ČESMAD
BOHEMIA tyto kroky:
• Vyzýváme dopravce k občanské neposlušnosti, aby ignorovali veškeré
výzvy k úhradě nedoplatků ze strany
AK Němec, Bláha, Navrátilová do
doby rozhodnutí Ústavního soudu.
• Jménem členské dopravní společnosti podáváme stížnost k Ústavnímu soudu.
• Jménem dopravců podáváme žalobu na ŘSD z titulu nekalé soutěže dle Obchodního zákoníku
• Vyzýváme všechny dopravce, kteří
uspěli v soudních sporech, aby žalovali ŘSD o náhradu škody způsobené protiprávním jednáním.
• Podáváme trestní oznámení na neznámého pachatele pro maření úkolu
úřední osoby z nedbalosti v souvislosti se Zákonem o majetku státu
a vymáhání údajných nedoplatků jen
od části uživatelů mýtného systému.
ČESMAD BOHEMIA dlouhodobě
upozorňuje orgány statní správy na
problémy s výběrem mýta a na doslova skandální poměry při vymáhání nedoplatků na mýtném. Vše začalo tím, že ŘSD pověřilo vymáháním
údajných nedoplatků na mýtném AK
Němec, Bláha, Navrátilová a vymahačskou firmu BSP Lawyer Partners,
a to tradičně na základě netransparentního výběrového řízení. Za služby AK platí ŘSD paušální částky
v desítkách milionů Kč. Většina nedoplatků je způsobena chybou systému (nekomunikací OBU a brány),
a jeden případ se dokonce týká mýtné brány, která v té době ještě nestála. Nedoplatky jsou vymáhány zpětně až se čtyřletým zpožděním přesto,
že dopravce má nárok na reklamaci
do 60 dnů a ŘSD má povinnost
předepsat mýtné do 30 dnů. Pohár
trpělivosti přetekl po rozeslání zatím
poslední vlny výzev ze strany AK se
splatností 21. 10. 2012, které jsou
poznamenány vysokou, mnohdy až
padesátiprocentní chybovostí. Je nepřijatelné, aby stát postupoval metodou pokus – omyl, a přitom šikanoval a finančně zatěžoval podnikatele.
Pro dopravce je tato agenda časově
a administrativně neúnosně náročná.
Navíc od zahraniční konkurence je
dlužné mýto vymáháno jen ve zlomku předepsané výše. Martin Felix
Se zpožděním, ale přece …
Vláda schválila kompenzaci letošního zvýšení mýtného dopravcům
Vláda ČR přijala koncem
září t. r. nařízení, kterým
uvádí do života slevy na
mýtném. Splnila tak druhou
část dohody se Sdružením
ČESMAD BOHEMIA
o úpravě mýtných sazeb.
Na základě této dohody bylo dopravcům jako kompenzace 25%
zvýšení v loňském roce vyplaceno
300 mil. Kč přímých dotací, v letošním roce bude další 25% zvýšení alespoň částečně kompenzováno
právě množstevními slevami.
Protože zavedení slev na mýto přichází
se zpožděním tři čtvrtě roku, bude jejich
výpočet za zbývající část roku 2012
proti letům následujícím odlišný. Slevy
se budou vztahovat vždy na jedno konkrétní vozidlo podle výše uhrazeného
mýtného. Když mýtné pro vozidlo za
zbytek letošního roku přesáhne:
1) 30 000 Kč, poskytne se sleva ve
výši 10 %,
výši 11 %,
výši 12 %, nebo
výši 13 %.
Pokud mýtné pro vozidlo v následujících letech přesáhne:
výši 5 %,
Valná hromada SP ČR vyzvala vládu k řešení
Vláda musí upustit od rozhodnutí, která by ohrozila
konkurenceschopnost českého průmyslu a ve svém důsledku i pracovní místa. Jde
zejména o strmě rostoucí poplatky na obnovitelné zdroje
energie pro příští rok. Měla
by také přijmout s podnikatelskou sférou projednanou
aktualizovanou Státní
energetickou koncepci.
Vládní instituce musejí zajistit ve
spolupráci se zástupci byznysu stabilizaci klíčových institucí poskytujících podporu exportu ČEB a EGAP.
Vláda by měla by rozhodnout o podpoře technického vzdělávání, a to
i v návaznosti na státní rozpočet,
a také zajištění efektivního čerpání
operačních programů.
To jsou hlavní závěry Valné hromady Svazu průmyslu a dopravy ČR,
výši 8 %,
výši 11 %, nebo
výši 13 %.
Všichni uchazeči o slevy se budou muset do konce roku zaregistrovat a dodat
požadované údaje. Podrobné pokyny
jak postupovat budou zveřejněny po
vydání nařízení ve sbírce zákonů.
Zavedení množstevních slev na
mýtné zhodnotil generální tajemník
Sdružení ing. Martin Špryňar slovy: „Přestože nám je líto, že se celý
proces zavádění slev protáhl o tři
čtvrtě roku a dopravci už po celou
tu dobu platí zvýšené mýto, oceňujeme, že vláda naplnila naši dohodu
z roku 2010 a po loňských přímých
dotacích aspoň částečně kompenzuje našim dopravcům další růst
nákladů na mýtné.“
(am)
Zdroj: Česmad Bohemia
Foto: archiv
Zajímavé adresy:
www.spcr.cz
www.prodopravce.cz
http://cz.china-embassy.org/cze/
zastupující 30 členských odvětvových svazů a 112 individuálních
členských firem. Konala se 18. října 2012 v Ostravě.
„Pracujeme s vládou na prorůstových opatřeních a současně jsme
svědky toho, že některé její kroky
jsou právě opačné. Nemůžeme přece dopustit, aby se podniky dostaly
do ztráty kvůli zatížení poplatky na
obnovitelné energie,“ uvedl Jaroslav Hanák.
Současně poukázal na to, že politici
nejsou schopni zajistit dostatečnou
kontinuitu a stabilitu v řadě oblastí,
což se týká změn v DPH, častých
personálních změn v klíčových institucích či přijetí energetické a surovinové politiky na příští desetiletí.
„Energetická a surovinová politika
vzešla z dvouletých konzultací
a těžce přijatých kompromisů
v rámci podnikatelské sféry. Vláda
ale dosud nebyla schopna tento
krok učinit také,“ uvedl Jaroslav
Hanák.
(tz)
Past zakázek
Ve 2. čtvrtletí roku 2012 se snížil počet vyhlášených veřejných zakázek
meziročně o 66 %. Ve finančním vyjádření je to pokles o víc než 75 %.
Nově vznikající „Fórum veřejné
zakázky kvalitně“ se chce otevřít
všem subjektům a profesním sdružením, které trápí náročnost současné legislativy a její ekonomické
dopady. Při zadávání veřejných zakázek není vytvářen dostatečný tlak
na efektivitu nakládání se svěřenými financemi. Fórum zahájilo v polovině října t. r. na půdě Ministerstva průmyslu a obchodu ČR činnost nové platformy. Chce usilovat
o návrat kritéria kvality do veřejných zakázek a aplikaci principu
nepřípustnosti nepřiměřeně nízké
nabídkové ceny. Společný projekt
MPO a Komory administrátorů veřejných zakázek má sdružit další
odborné a profesní společnosti,
instituce a asociace, které chtějí
zjednodušit proces zadávání zakázek, snížit administrativní zátěž
a zavést kritérium kvality jako
hlavní hodnoticí kritérium.
(m)
6 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Stavitelství
Pomohou DSA zlepšit obraz a situaci českého stavebnictví?
Stavby, firmy, osobnosti …
Už šestý ročník Dnů stavitelství a architektury (DSA)
pořádá letos SIA ČR – Rada
výstavby. Jeho vrcholem bylo počátkem října slavnostní
setkání v Senátu PČR, konané pod záštitou jeho předsedy Milana Štěcha.
tí dodavatelem stavby, spokojenost
investora a uživatelů stavby.
Prestižní titul Stavba roku je každoročně udělován pěti stavbám, bez
rozlišení pořadí, jako ocenění komplexní kvality dokončeného stavebního díla – architektury. Ve dvacetiletém období soutěže bylo posuzováno téměř tisíc staveb, z nichž devět
desítek získalo titul Stavby roku.
Zúčastnili se ho zástupci stavebnictví, architektury, politické scény a firem, které získaly ocenění
v soutěžích Nejlepší výrobce stavebnin 2011, Stavební firma roku
2011, pět titulů Stavba roku 2012
včetně Ceny veřejnosti a zvláštních cen. Vyhlášeny byly rovněž
dvě Osobnosti stavitelství 2012.
Projekt DSA sdružuje řadu akcí,
které chtějí odborné i laické veřejnosti přiblížit segment stavebnictví a ukázat mu jeho napětí
a krásu. Kromě jiných sem patří
Dny otevřených dveří na stavbách, Dny otevřených dveří na
školách a v projekčních kancelářích, soutěž Stavba roku a jiné.
České stavebnictví je v krizi a jeho
situace se od roku 2008 stále zhoršuje. Přesto se v něm najde řada firem a řešitelských týmů, které do-
Letos uspěly tyto realizace:
• Rekonstrukce františkánského
kláštera v Hostinném za příkladnou rekonstrukci ojedinělého raně
barokního objektu se zřetelem
k významné roli při rozvíjení historické identity sídla (obr. 1),
• Velkokapacitní zásobníky na pohonné hmoty, Loukov za vytvoření konstrukčně ojediněle velkorysé konstrukce se zřetelem k citlivému osazení do krajiny (obr. 2),
• fabrika hotel za vytvoření nevšední stavby s výraznou úspornou
energetickou koncepcí se zřetelem k důležitému podílu na kultivaci městského prostředí (obr. 3),
• „Přírodovědné exporatorium“ –
rekonstrukce a dostavba hvězdárny a planetária Mikuláše Kopernika v Brně za prostorově nápaditou proměnu souboru zastara-
1
Vítězové soutěže Nejlepší výrobce stavebnin 2011.
kážou i za této situace vytvářet pozoruhodná díla, inovovat výrobu
a zavádět moderní technologie.
Pětice Staveb roku a další ceny
Nejlepší stavby realizované na
území České republiky za uplynulý rok (od června roku 2011 do
května roku 2012) se utkaly o prestižní cenu Stavba roku. Letos to
bylo už po dvacáté. Statut soutěže
2
i podmínky pro prezentované stavby jsou od počátku její historie zaměřeny především na nejlepší stavební realizace, bez rozlišení kategorií podle finančního objemu nebo druhu stavby.
Podmínky, které sleduje hodnotitelská porota složená z předních odborníků, jsou zaměřeny na kvalitu
dokončených prací, kvalitu architektonického řešení a jeho zvládnu-
3
4
lých objektů na přitažlivé kulturně vzdělávací a badatelské prostředí se zřetelem k řešení obvodového pláště (obr. 4),
• Štětkova 18 – Rekonstrukce objektu Administrativní budova za
technicky a konstrukčně vysoce
náročnou revitalizaci vysloužilé
administrativní budovy se zřetelem k nápadité architektonické
aktualizaci výrazu (obr. 5).
Nejlepšími výrobci stavebnin 2011
byly vyhlášeni Baumit, spol. s r.o.,
CS –Beton, s.r.o., Lasselsberger,
s.r.o., P-D Refractories CZ, a.s.,
PREFA Brno, a.s., a SCHIEDEL,
spol. s r.o.
V soutěží Stavební firma roku
2011 jsou tři kategorie. Cena pro
firmu do 25 zaměstnanců letos
udělena nebyla. V kategorii od 25
do 250 zaměstnanců ji získala Navláčil stavební firma, s r.o. Zlín,
a nad 250 pracovníků EUROVIA
CS, a.s. Praha.
Osobnostmi stavitelství 2012 se
stali Ing. Jiří Požár, stavební technik a vynikající manažer, který se
oboru aktivně věnuje i v důchodu,
a Ing. Vladimír Veselý, náš významný odborník v oblasti dopravního stavitelství.
(sps)
5
Opět méně
Kdo šetří příliš, ten nakonec prodělá
Podle vládního návrhu má
příští rok do rozpočtu SFDI
z národních zdrojů směřovat 43,6 mld. Kč včetně
šestimiliardové dotace pro
spolufinancování projektů
EU. V letech 2014 a 2015
se ale dotace z národních
zdrojů sníží na 37 mld. Kč.
Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR navrhl opatření jak oživit české stavebnictví
Fond by si měl proti letošnímu roku
pohoršit o 1,5 mld. Kč. Na výstavbu a údržbu komunikací by tak šlo
64,5 miliardy. Rozpočty na výstavbu dopravní infrastruktury klesají
od roku 2010. Tehdy fond hospodařil celkem s 96, vloni s 61,3 a letos
s 66 mld. Kč.
Výhledové rámce rovněž nepočítají
s úvěrem Evropské investiční banky (EIB) na spolufinancování evropských programů. Úvěr z EIB
v návrhu rozpočtu pro příští rok činí 1,2 mld. Kč.
Ministerstvo dopravy se obává, že
se postupné omezování prostředků
do dopravní infrastruktury projeví
ztrátou schopnosti ČR čerpat peníze z Operačního programu doprava. Kvůli krácení prostředků plynoucích do rozpočtu SFDI z národních zdrojů hrozí, že zejména
v letech 2014 a 2015 nebude dostatek staveb vhodných jako náhradní projekty pro čerpání dotací
z Evropské unie.
Přesto vláda projednání rozpočtu
SFDI pro rok 2013 odložila. Jeho
návrh bude kvůli pokutě za špatné
čerpání evropských dotací patrně
nutné přepracovat. Peníze, které
EU Česku odmítá proplatit, lze
převést na náhradní projekty. Výše
„pokuty“ je údajně důvěrná informace, mohla by však prý dosáhnout 20 mld. Kč z dopravních programů financovaných prostřednictvím fondu.
(m)
Vláda ČR tvrdí, že nemá
potřebné finance na investice do stavebnictví, a proto
zřejmě ani nebude moci vyčerpat možnosti evropských
fondů, které jí nabízí Operační program Doprava
(OPD), Operační program
Životní prostředí (OPŽP)
a Regionální operační programy (ROP). České stavebnictví je přitom v krizi,
která se od roku 2008 stále
zhoršuje. Svaz podnikatelů
ve stavebnictví v ČR proto
přišel s návrhem opatření,
která by pomohla složitou
situaci oboru řešit.
Svaz připravil a koncem září t. r. prezentoval dokument s názvem Souhrn
námětů na opatření ke zmírnění dopadů finanční krize na stavebnictví,
který byl projednán na Poradním
sboru předsedy vlády pro sektor stavebního průmyslu s žádostí o jeho
předložení vládě. Ta se musí rozhodnout, zda půjde dál cestou snižování
státního dluhu i za cenu úplného
utlumení národního hospodářství,
nebo zvolí cestu z recese formou pomalejšího snižování zadlužení.
Navrhovaná opatření jsou rozdělena do několika oblastí:
• V legislativě se doporučuje připravit návrhy na zjednodušení předmětných právních předpisů, nepřipustit dvojakost výkladu prováděcích vyhlášek k zákonu o veřejné
zakázce, dbát na jejich závaznost
a uzákonit povinnost státní expertizy u staveb nad 300 mil. Kč, novelou stavebního zákona zamezit opakovanému vstupu „dotčené veřejnosti“ do přípravy a realizace staveb, urychlit přijetí zákona o vyvlastnění, analyzovat právní možnosti zavedení zjednodušeného
schvalovacího procesu pro stavby
zvláštního režimu (dopravní infrastruktura, energetika).
• V bytové výstavbě urychlit zahájení nového úvěrového programu
JESSICA počátkem roku 2013
a posílit výši finančních zdrojů,
dokončit vyřizování žádostí v přerušeném programu Zelená úsporám v plném rozsahu už v roce
2012, v roce 2013 zahájit nový
program Zelená úsporám II pro oblast rekonstrukcí bytových budov
a snižování energetické náročnosti,
financovaný z prodeje emisních
povolenek a vyřešit kompetence
ministerstev při jeho řízení, pro vyhlášené programy ministerstev garantovat neměnnost pravidel v průběhu jejich realizace.
• Dopravní infrastrukturu brát jako
prioritu státního rozpočtu s ohledem na strategii konkurenceschopnosti, zpracovat Dopravní sektorovou strategii, 2. fáze, jako podmínku pro strategické rozhodování,
s ohledem na plánovací období
2014 a dál už ve 2. pololetí 2012,
připravit koncepční řešení tvorby
rozpočtu SFDI pro programovací
období 2014–2020, které by vedlo
k snížené závislosti na dotacích státu, zajistit způsob financování z národních zdrojů a předfinancování
pro současný i budoucí Operační
program, projednat s dodavatelskou
sférou Návrh modelu alternativního
financování rozvoje dopravní infrastruktury, nasměrovat veřejné prostředky do oblasti údržby a oprav
dopravních sítí, jejichž dlouhodobé
podfinancování vede k degradaci
stavu sítě, vyčlenit dostatečné prostředky pro okamžité obnovení investorské přípravy nových staveb,
jejíž pozastavení ohrožuje realizaci
projektů pro období 2014–2020
pro jejich nepřipravenost.
• Vypracovat analýzu úspěšnosti
realizovaných PPP projektů v zemích EU a na jejím základě provést jednoznačné rozhodnutí realizace v podmínkách ČR, vytvořit
návrh vzorového pilotního projektu PPP pro vybranou pozemní či
dopravní stavbu.
• Zvýšit výdajový limit SFŽP, odblokovat omezení čerpání prostředků fondu, aby bylo umožněno kofinancování OPŽP, jehož dočerpání je ohroženo.
• Zajistit 100% vyčerpání OPD
2007–2013, připravit a odsouhlasit neprodleně realizaci náhradních projektů, odstranit chybovost
při jejich tvorbě a zamezit pochybnostem o regulérnosti výběrových řízení.
• Vytvořit funkci náměstka ministra
průmyslu a obchodu pro oblast stavebního průmyslu pro mezirezortní
komunikaci a komplexní informovanost státní správy, vytváření podmínek pro vhodné podnikatelské
prostředí a další rozvoj stavebnictví.
Činnost zaměřit do oblasti legislativy a právních předpisů, statistiky
a informačních systémů, vědy a výzkumu, technické politiky, udržitelné výstavby, to vše s nezbytnou
vazbou na Evropskou komisi.
Navrhovaná opatření jsou podle
SPS zcela reálná, odpovídají těm,
která už okolní státy EU provedly, a těží z jejich efektu. Jsou
v souladu se Sdělením EK Evropskému parlamentu a Radě – Strategie pro udržitelnou konkurenceschopnost odvětví stavebnictví
a jeho podniků z 31. 7. 2012.
Zdroj: SPS
(vam)
Foto: SOMA - ES
Zkuste si najít:
www.stavbaroku.cz
www.sfdi.cz
www.sps.cz
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
7
O b c h o d , s l u Ï b y, f i n a n c e
Český bankovní trh patří ve střední a východní Evropě k nejstabilnějším
Překlenout bouřlivé časy
Se začátkem krize v roce
2008 zaznamenaly finanční
trhy zemí střední a východní Evropy (SVE) prudký
pokles, ale od roku 2010 se
čísla začala opět zlepšovat.
V souvislosti s nejnovějším
ekonomickým vývojem
a zhoršující se úvěrovou
krizí v některých státech
EU očekávali experti další
propad – jenže věci by se
mohly vyvíjet i jinak...
Jedna z největších světových agentur
pro výzkum trhu, GfK, každým rokem zjišťuje důležitá data o finančních trzích SVE a vkládá je do tzv. databáze finančních služeb. Díky těmto
poznatkům získávají její partneři přesnější představy o regionálních i lokálních trzích a mohou tak zvyšovat
efektivitu svého podnikání v těchto
nestabilních ekonomických dobách.
Jedním z klíčových ukazatelů výkonnosti, který naznačuje poněkud
jinou představu o současné situaci
Penetrace bankovních klientů v zemích SVE (v %)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
98
90
90
88
85
83
80
71
AT
HR
CZ
SK
na trhu v sektoru finančních služeb
SVE, je mírně pozitivní trend ve
vývoji podílu populace, která má
bankovní účty: i když se růst tohoto
čísla přibližně v roce 2008 náhle
zastavil, začátkem loňského roku
byly opět zaznamenány tendence
k růstu. V průměru využívalo ban-
RU
HU
SVE
PL
59
56
BG
RO
kovních služeb 74 % obyvatel regionu střední a východní Evropy
a do roku 2011 se toto číslo zvýšilo
na 80 %. GfK očekává v této oblasti další pozitivní vývoj – například
v Polsku, kde asi třetina obyvatelstva bankovní služby nevyužívá,
existuje obrovský potenciál.
Při bližším pohledu na využívání
bankovních produktů v zemích SVE,
především na počet běžných účtů vedených u bank, vidíme podobný vývoj jako u růstu podílu obyvatelstva
s bankovními účty. Ačkoli se růst
počtu otevíraných běžných účtů
mezi klienty bank v roce 2010 velmi
zpomalil, loni bylo u počtu běžných
účtů opět zaznamenáno zvýšení, a sice ze 41 % v roce 2008 na 47 %.
Druhým významným ukazatelem
obnoveného pozitivního vývoje je
počet vydaných platebních karet.
Ačkoli ve východní a střední Evropě stále platí, že „hotovost vládne“,
penetrace těmito karetami se neustále zvyšuje. V současné době už
může platební kartu používat každý
druhý obyvatel regionu SVE.
Základní trendy v ČR
Bankovní trh v České republice je jedním z nejstabilnějších v regionu SVE.
Téměř všechny banky jsou ve vlastnictví mezinárodních bankovních skupin. Kombinace znalostí místního trhu
a moderních přístupů je hnací silou
nepřetržitého vývoje nových produktů
a služeb, požadovaných zákazníky různých segmentů. Pomáhá lidem i ekonomice překlenout bouřlivé časy.
Klienti bank využívají širokou škálu produktů. Míra využití základních bankovních produktů – běžných účtů přesáhla od loňského roku 90 procent, u debetních karet se
přiblížila k 80% hranici. Nejžádanějším produktem se s 15% penetrací stal spořicí účet, který na lokálním trhu nabízejí především
„nízkonákladové“ on-line banky.
Pokud jde o další produkty, nedochází k žádnému významnému posunu
od tradičních vkladových produktů,
jako jsou stavební spoření (penetrace
32 %), vkladní knížky (9 %) a termínované vklady (4 %), k sofistikovanějším investičním produktům. Jedinou výjimku představuje soukromé
penzijní pojištění, kde dochází k evidentnímu růstu (meziročně o 4 %)
a jehož penetrace dosáhla 36 %.
V oblasti úvěrových produktů je
v současné době situace stabilní a ve
srovnání s předešlými lety nedochází
k žádnému dynamickému růstu.
Zdroj: GfK
(vam)
Aktivní je sotva čtvrtina lidí Brno chce Veletrhy
Velká část naší populace
je ve vztahu k investování
a možnostem zhodnocení
svých peněz stále spíš lhostejná. Pro víc než 40 % lidí
není toto téma zajímavé,
ani relevantní. Vyplynulo
to z nedávného průzkumu
mezi obyvateli ČR.
Aktivnímu hledání a využívání investičních možností se věnuje sotva čtvrtina lidí. Kromě dobré informovanosti to samozřejmě vyžaduje i dostatek volných finančních prostředků. Jsou to převážně
muži ve středním a vyšším věku,
s vysokoškolským vzděláním,
podnikající či působící na mana-
žerských místech. Právě nedostatek peněz je často uváděn jako příčina nezájmu a odmítání investování. Nicméně pro 20 % lidí je investování významnou otázkou do
budoucna, což otevírá další prostor poskytovatelům investičních
produktů na českém trhu.
Úroveň povědomí o klasických
formách investování, kam patří
investice do akcií, podílových
fondů a dluhopisů, komodit, cenných kovů či nemovitostí, dosahuje v české populaci nepříliš
vysoké míry (35 % v průměru).
Investic do akcií a dluhopisů využívá v současné době necelých
10 % lidí, což je podobné jako
v případě investic do podílových
fondů a do pozemků i nemovitostí. Do komodit a cenných kovů
investuje jen omezené množství
lidí (1–2 %). Pro budoucno uvažuje o investicích do akcií a dluhopisů 19 % lidí, do komodit 5 %,
do podílových fondů 11 %
a o zhodnocení peněz nákupem
pozemků a nemovitostí dokonce
24 % dotázaných.
Z hlediska nejpoužívanějších produktů pro další zhodnocení peněz,
s důrazem na spoření proti klasickému investování, vede na českém
trhu stále stavební spoření s penetrací přesahující 35 %. Z novějších
produktů se čím dál víc prosazuje
penzijní připojištění, kde už míra
penetrace ve společnosti přesáhla
30% hranici. Oblíbený spořicí účet
je standardní výbavou velké části
bank a jeho penetrace dosahuje
v současné době 15 %.
(tz)
Statutární město Brno hodlá
koupit 61 % akcií společnosti Veletrhy Brno od majoritního vlastníka Messe Düsseldorf. Rozhodlo o tom zastupitelstvo. Město nyní vlastní
34 %, zbývajících 5 % drží
drobní akcionáři.
Nominální cena akcií německé společnosti je 767,5 mil. Kč a magistrát
má na ně předkupní právo. O podmínkách transakce bude město ještě
jednat. Případnou smluvní dokumentaci by měli prověřit právníci a majetkový podíl ocenit odborná firma.
Město bude také jednat s financujícími bankami o možnosti splacení akcionářské půjčky poskytnuté Messe
Düsseldorf společnosti veletrhy Brno.
Potěšitelné v té souvislosti může
být, že negativní zprávy o vývoji
ekonomiky zůstaly při letošním
Mezinárodním strojírenském veletrhu za branami výstaviště. Počet zúčastněných firem meziročně vzrostl
o 17 % na 1873, což je nejvíc od roku 2008. Přijely ze 32 zemí a podíl
zahraničních poprvé v historii překročil 50 %. Mimořádná byla účast
ze zemí s rychle rostoucí ekonomikou, tzv. skupiny BRIC. Ve srovnání
s loňskem se obsazená výstavní plocha zvýšila o 8 % a přibližně každá
druhá expozice prezentovala technologické inovace, často špičkové
světové úrovně. Během prvních čtyř
dnů si veletrh prohlédlo 70 tis. návštěvníků z 50 zemí a celková návštěvnost podle odhadu dosáhla
úrovně loňského ročníku.
(mv)
Počet zahraničních návštěvníků ČR se v 1. polovině t. r. meziročně zvýšil o 7,2 procenta
Zatím pořád platí „Víc než se očekávalo“
V červnovém Podnikateli
jsme v článku o vývoji cestovního ruchu pro letošní
rok vzbuzovali jistý optimismus. Podnětem byly jak dynamické výsledky 1. čtvrtletí, tak předpovědi domácích
a i zahraničních institucí.
V tisicích návštěvníků
Rok 2011
Zahr. turisté v HUZ
(podle ČSÚ)
6 715
Individuální turisté
(STEMMARK)
1 924
Zahraniční
turisté celkem
8 639
Jednodenní
návštěvníci
Tranzitující
hosté
Celkem návštěvníci
ze zahraničí
11 247
2 151
22 037
1. pololetí 2011
3 038
785
3 823
4 937
917
9 677
1. pololetí 2012
3 249
847
4 096
5 279
999
10 374
Index 1. pololetí 2012/2011
106,9
107,9
107,1
106,9
108,9
107,2
Meziroční vývoj počtu návštěvníků ČR v 1. pololetí loňského a tohoto roku.
Po několika měsících se k této relaci se znalostí dalších statistických
a průzkumových dat vracíme, abychom předvídaný vývoj potvrdili,
nebo vyvrátili. A jak už to v hodnoceních podložených nejistým ekonomickým děním bývá, nové ocenění není už tak nadějné jako z poloviny roku, ale zas ne zcela bez
pozitivních skutečností. Ačkoli se
údaje o návštěvnosti země v rámci
příjezdového zahraničního cestovního ruchu za 2. čtvrtletí letošního
roku proti 1. čtvrtletí zhoršily, mohou uspokojit. Zvlášť uvědomímeli si, že i cestovní ruch se vyvíjí
v daném ekonomickém prostředí
země, při celkově nízké poptávce
po zboží a službách, jakož i v jednotlivých zemích velmi diferencovaně až rozháraně.
Z pohledu mezinárodního vývoje
cestovního ruchu – podle prezentací jeho instituce UNWTO – je zřejmé, že měřeno příjezdy nerezidentů
do jednotlivých regionů a zemí je
celosvětově situace s ohledem na
celkové dění ve světové ekonomice
dobrá. Za 1. pololetí 2012 je to zvýšení o téměř 5 %. Přitom nejrychleji se rozvíjí adekvátně hospodářskému růstu region Asie a Pacifiku,
a to 8% tempem, v regionu Afriky
je růst 7,2 %, v Americké oblasti
4,7 %, v Evropě 3,8 %, nicméně
ve střední a východní Evropě dokonce 6,9 %.
Za těchto rozvojových okolností se
pololetní tempo zahraničního cestovního ruchu v České republice,
vyjádřené 7% růstem příjezdů hostů nerezidentů do hromadných ubytovacích zařízení jeví také vcelku
dobře. Přitom takový růst není odvozen jen z návštěvnosti sledované
ČSÚ, ale obdobně jí nasvědčují
i výzkumy agentury STEM/MARK
zabezpečované v rámci Integrovaného operačního programu (jako
Komplexní projekt „Příjezdový
cestovní ruchu 2009–2015“ zadaný
MMR). Z tohoto výzkumu plyne,
že vedle uvedeného sedmiprocentního růstu návštěvnosti sledované
státní statistikou se v 1. pololetí
t. r. obdobně zvýšil počet jednodenních návštěvníků ČR a ještě rychleji – skoro o 9 % – rostl počet tranzitujících hostů.
Vezmeme-li do počtu všechny takto
označené návštěvníky ČR, pak jich
v 1. pololetí letošního roku bylo
celkově téměř 10,4 mil., a to je opět
o 7 % víc než v 1. pololetí loňského
roku. Odpovídá tomu také to, že
statistika ČSÚ uvádí za 1. pololetí
i růst tržeb odvětví ubytování (v
tom případě včetně tržeb od domácích účastníků) reálně přes 5 %.
Hůř jsou na tom však tržby za stravování, kde dochází od počátku roku k dalšímu propadu, ale to má nepochybně širší konsekvence související s celkovým vývojem spotřeby, poptávky domácností i firem,
jakož i cenové nabídky na potravinářském trhu.
Povšimněme si i dalšího vcelku pozitivně působícího kritéria z platební bilance ČNB. Za 1. pololetí 2012 se příjmy ze zahraničního cestovního ruchu
v porovnání s 1. pololetím 2011 podle
předběžných údajů zvýšily o 12,7 %.
Odečteme-li výdaje rezidentů na výjezdy do zahraničí, činí kladné saldo,
resp. čisté příjmy ze ZCR od ledna do
června t. r. 26,7 mld. Kč, o 5,1 mld.
Kč, resp. o 23,8 % víc než v 1. pololetí 2011.
Pololetní výsledky mají samozřejmě do úspěšného celoročního vyznění ještě daleko, zvlášť v cestovním ruchu, jehož hlavní sezonou je
nesporně třetí čtvrtletí – to bude mít
rozhodující vliv. Ale zdá se, že pozitivní celoroční trend není prost
zmiňované naděje. Díky pohotovosti statistiky jsme si už mohli
ověřit návštěvnost i výkonnost ubytovacích kapacit. Za červenec
a srpen – tedy podstatnou část hlavní sezony – návštěvnost těchto zařízení rozhodně nepolevila, naopak,
zvýšila se meziročně o víc než osm
procent, a rovněž tak tržby překročily loňskou úroveň o 4–5 %.
Bylo by dobré, kdyby redakční titulek z červnového vydání „Víc než
se očekávalo“, mohl platit i po
skončení letošního roku.
Ladislav Šípek
Stojí za pozornost:
www.socr.cz
www.gfk.cg
www.bvv.cz
8 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Evropská unie
Jednotný evropský patent může být stimulem inovací, ale i hrozbou
Zapsání by mělo zlevnit
Cena zapsání patentu v celé
EU se odhaduje na 20 000
eur, z čehož asi 80 % činí
výdaje za překlady. Ochrana patentových práv v unii
je tedy nákladná a administrativně náročná. Východiskem by mohl být tzv.
jednotný evropský patent.
Evropská komise předložila v březnu 2011 návrh Evropského patentu s jednotným účinkem. Ten by
měl na území všech zúčastněných
států, tj. celé EU kromě Itálie
a Španělska, patentovou ochranu
zlevnit a zjednodušit řízení. Znamenalo by to významný stimul pro
inovace a rozšíření příležitostí pro
vstup na zahraniční trhy. Výhodou
úpravy by kromě zlevnění patentů
byl také jejich jednotný výklad.
Snížení nákladů na překlad by mělo
být dosaženo strojovými překlady.
Ale ani tento návrh není „zadarmo“
a může znamenat nevýhody v podobě většího počtu konkurenčních
patentů na území ČR, nejasné právní ochrany v případě strojových
překladů a vedení soudních sporů
v zahraničí. Jednotná patentová
úprava tak může být hrozbou pro
ty, kteří se o ni aktivně nezajímají.
O těchto otázkách se debatovalo také počátkem letošního října v Evropském domě v Praze. Tzv. Patentový balíček z roku 2011 nevznikl
na zelené louce. Koncept jednotného patentu se objevil už před třiceti
lety a téměř tak dlouho trvá diskuse, jak by nová úprava mohla fungovat v praxi. „Balíček“ se skládá
z návrhu nařízení o patentu s jednotným účinkem, nařízení o překladu takového patentu a mezinárodní
dohody o vytvoření soudu pro evropské patenty a patenty EU.
„V roce 2011 bylo v ČR uděleno
687 národních patentů a provedena
validace u 4348 evropských patentů
pro zahraniční subjekty (převážně
z Německa)“, uvedla Eva Schneiderová, ředitelka patentového odboru z Úřadu průmyslového vlastnictví. Tento úřad uděluje národní
patenty platné pro území ČR, a zároveň provádí validaci evropských
patentů udělených (zahraničním
subjektům) Evropským patentovým úřadem. V případě přijetí jednotného patentu by mohl být začleněn do administrace poplatků či poplatků souvisejících s kompenzací
za překlady.
Jednotná ochrana bude volitelná
a zároveň bude koexistovat s národními a dosavadními evropskými patenty. Patenty by byly udělovány ve
třech jazycích: anglickém, francouzském a německém; pro ostatní
jazyky by byly k dispozici strojové
překlady do všech úředních jazyků
EU. Na zajištění strojových překladů v současné chvíli spolupracuje
Komise s Evropským patentovým
úřadem, který má uzavřenu dohodu
s firmou Google. Současná kvalita
strojového překladu však podle
českých odborníků z řad patentových zástupců a advokátů činí jeho
použití nevhodným.
Jak řekl František Kania, předseda
Komory patentových zástupců ČR,
strojový překlad bude nespolehlivý
až nesrozumitelný, což může vést
k tomu, že si pasivní uživatelé nebudou schopni patent správně vyložit a budou nuceni překládat si ho
sami. Tím se původní náklady přihlašovatele jednotného patentu přenesou na celou veřejnost. Největší
chybu však Kania vidí v tom, že se
na jednotný evropský patent řeší
pouze zájem přihlašovatelů, tedy
asi stovky českých firem, ale nehledí se na ostatní české firmy, které se
průmyslovým právům ostatních,
zejména cizích firem budou muset
vyhýbat. Nevěří ani tomu, že by se
podařilo výrazně snížit cenu patentů ze současných 3800 eur (jen
správní poplatky) za evropský patent na 680 eur za jednotný evropský patent, jak slibují propagátoři
tohoto systému.
Přestože by Komise chtěla, aby
první patenty s jednotným účinkem
byly uděleny už v roce 2014, půjde
zřejmě ještě o dlouhou cestu. Patent je jakási smlouva mezi vynálezcem a státem a obě strany musejí splnit svou část povinností. Vynálezce zveřejní řešení a stát omezí
ostatní účastníky na trhu, tj. poskytne monopol na dvacet let.
„Patent je v podstatě soukromoprávní zákon zavazující všechny
ostatní osoby, aby něco nečinily.
Navrhovaná úprava založená na
právní závaznosti patentu na území
ČR v anglickém znění je ústavně
nekonformní, protože adresáti patentu se s obsahem svých povinností nemohou seznámit v jazyce, kterému rozumějí. To by mohl být velký problém mj. u trestného činu porušování práv k patentu,“ upozornil
Michal Havlík, tajemník České národní skupiny Mezinárodního sdružení pro ochranu duševního vlastnictví AIPPI. Další problém vidí
v přenosu pravomocí národních
soudů rozhodovat v jednom typu
civilních sporů na nadnárodní soudní orgán. Znamenalo by to, že český subjekt už nebude za své jednání
na území ČR odpovědný výlučně
před českými soudy v úředním jazyce ČR jako dosud. Řízení před
Jednotným patentovým soudem bude vedeno v zahraničí v cizím jazyce při nesrovnatelně vyšších nákladech než u soudního řízení v ČR.
„Nicméně jednotný patent přinese
také řadu výhod v podobě příležitosti proniknout na zahraniční trhy,
snížení ceny patentů, a zejména
pak vyšší právní jistoty v Evropě,
vyplývající z jednotného výkladu,“
uvedl Antonín Borovka, odborník
na ochranu duševního vlastnictví ze
společnosti LINET s.r.o. Soudí, že
pro firmy převáží pozitiva nad negativy. V této fázi je však podle něho nutné zaměřit se na eliminaci
zmíněných rizik návrhu. Pak bude
možné jednotný evropský patent
vnímat jako stimul inovací.
Alena Vlačihová
Aby se průmysl vrátil zpět do Evropy
Průmysl se musí vrátit zpět
do Evropy, a to při udržitelném růstu, vytvářet hodnotná pracovní místa a řešit společenské problémy. K tomu,
aby se jeho současný 15,6%
podíl na HDP unie do roku
2020 zvýšil na 20 %, jsou
však nutné okamžité kroky.
Evropská komise proto navrhuje
řadu prioritních opatření na podporu investic do nových technologií, pro zlepšení podnikatelského prostředí, pro přístup na
trhy a k financování (zejména
pro malé a střední podniky)
a k zajištění toho, aby dovednos-
ti odpovídaly potřebám průmyslového odvětví.
Evropský průmysl má dobré předpoklady pro to, aby tuto roli převzal.
Evropa zaujímá vedoucí postavení
na světě v mnoha strategických odvětvích, jako je automobilový průmysl, letectví, inženýrství, kosmický průmysl, chemické látky a léčivé
přípravky. Průmysl se ze čtyř pětin
podílí na vývozu Evropy a 80 % evropského vývozu i investic ze soukromého sektoru do výzkumu a vývoje pochází z výroby.
S obnovením důvěry, doprovázeným novými investicemi, může evropský průmysl dosáhnout lepších
výsledků a začít znovu růst.To je
základní myšlenka sdělení, které
v polovině října t. r. v Bruselu pre-
zentoval místopředseda Evropské
komise a komisař odpovědný za
průmysl a podnikání Antonio Tajani. Opatření navrhovaná v tomto
sdělení by měla rovněž přispět
k snížení rozdílů v konkurenceschopnosti mezi členskými státy
a regiony EU.
Nejistota na trhu, finanční problémy, slabá poptávka a resty v oblasti dovedností vedly k nedostatku
důvěry, což zapříčinilo nízké investice a ztrátu pracovních míst v průmyslovém odvětví.
Pilíře posílené průmyslové politiky:
• Investice do inovací.
• Lepší tržní podmínky.
• Přístup k financím a kapitálu.
• Lidský kapitál a dovednosti.
Kam do Indie za obchodem?
Perspektivní obory: energetika, doprava a environmentální technologie
Českému exportu do Indie
vévodí automobilové komponenty (19 %) a strojírenské výrobky. Tamnímu trhu
však chybí 25 % elektrické
energie, kvalitní dopravní
infrastruktura, stejně jako
čisté životní prostředí.
Znečištění řek, ale i ovzduší, nahrává českým firmám v oblasti environmentálních technologií. Téměř
80 % dodávek vody se v Indii stává
vodou odpadní! Indie je devátým
největším trhem civilní letecké dopravy na světě, jehož letku je potřeba zmodernizovat a rozšířit podle
plánů indické vlády na léta 2012–
2017, to je bezpochyby další ob-
chodní příležitost. Ani pokles tempa HDP Indie, domácí spotřeby
a investic, a zároveň růst inflace
(u potravin dokonce o 17 %) neodradily zájem 130 indických firem
účastnit se letošního Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně.
Díky této příležitosti uspořádalo
CEBRE – Česká podnikatelská reprezentace při EU společně s partnery seminář věnovaný přístupu
českých firem na třetí trhy s důrazem na Indii.
• Ředitelka Platformy podnikatelů
pro zahraniční rozvojovou spolupráci Věra Venclíková nastínila
základní principy pomoci při
zpracování zahraničních projektů.
Poradila firmám, jak hledat partnery a vyhnout se nesčetným rizikům. Upozornila, že rizikům je
možné předcházet s pomocí efek-
tivní analýzy daného regionu
a trhu: „Proto je potřeba už v podnikatelském záměru počítat s kontrolními mechanismy, které případná rizika pomohou snížit.“ Rizikům podnikání se bude také věnovat elektronická brožura Podnikatelské partnerství, jejíž zveřejnění chystá platforma letos na
podzim. K financování investic
v rozvojových zemích řekla, že
podporuje vznik české rozvojově
finanční instituce, která by mohla
být dcerou ČEB, a zároveň součástí EDFI (European Development Finance Institutions). První
pilotní projekt by podle ní mohl
být spuštěn v roce 2014. Do té doby se mohou čeští podnikatelé obracet na EDFI.
• Jiří Hansl, ředitel zahraničního odboru Hospodářské komory ČR, in-
V zájmu zajištění řádného provádění těchto opatření bude Komise
pečlivě sledovat několik klíčových
proměnných:
2. Obchodování na vnitřním trhu
Obchod se zbožím na vnitřním trhu
tvoří dnes téměř 21 % HDP. Na posíleném vnitřním trhu by tato míra
měla činit 25 % do roku 2020.
1. Investice
V roce 2011 činila tvorba hrubého
fixního kapitálu jako podíl na HDP
18,6 %. Před krizí dosahovala v roce 2007 hodnoty 21,25 % HDP. Investiční úsilí potřebné k zlepšení
produktivity by vyžadovalo předkrizovou úroveň investic v roce
2015 a průměrné úrovně nad 23 %
do roku 2020. Investice do zařízení
v současné době činí 6–7 % HDP.
K zlepšení produktivity a zavádění
nových technologií by se mělo dosáhnout předkrizové úrovně a růstu
přes 9 % HDP až do roku 2020.
3. Malé a střední podniky
V souladu s cíli Komise týkajícími
se trhu v oblasti stěžejní iniciativy
„Digitální agenda“ by se počet malých společností zapojených do
elektronického prodeje měl zvýšit
a do roku 2015 dosáhnout 33 %.
Poměr malých a středních podniků
vyvážejících na vnitřním trhu podle
průzkumu z roku 2009 činil 25 %.
Střednědobým cílem je dosáhnout
toho, aby MSP byly činné na trhu
mimo EU stejně jako v rámci vnitřního trhu.
(vam)
formoval účastníky o Evropském
podnikatelském a technologickém
centru v Indii (EBTC), které má
sídlo v Dillí a další tři regionální
pobočky (Bangalore, Bombaj
a Kalkata). EBTC pomáhá evropským podnikatelům v přístupu na
indický trh v oblasti biotechnologie, energetiky, dopravy/logistiky
a technologie pro životní prostředí. HK ČR letos pomůže českým
podnikatelům vyjet do Indie celkem na čtyři celoevropské obchodní mise ve výše uvedených
oblastech. Komora spolu s EBTC
pomůže českým podnikatelům
zorganizovat schůzky s obchodními partnery, ale i přijetí na ministerstvech a jiných institucích.
Hansl upozornil na oblast biotechnologií, kde je Indie na třetí příčce
největších světových výrobců.
• Ivan Kameník, ředitel zahraniční
kanceláře CzechTrade Mumbaj
informoval o indické ekonomice,
kultuře a obchodních příležitostech na indickém trhu. České strojírenství je podle něho v Indii známé, ale je v vystaveno vysoké celosvětové konkurenci: „Indie si
může vybírat. Tamní firmy umějí
vyrábět kvalitní automobily, vrtulníky, letadla a provádět kosmický
výzkum.“ České firmy mohou
konzultovat seznam indických
partnerů na stránkách Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, který Kameník pomohl sestavit. Za
největší obchodní příležitosti
označil investice do zkvalitnění
infrastruktury, sektor energetiky
(také jádro) a zdravotnictví. Upozornil i na možnost subdodávek
pro tamní letecký průmysl. Za
hlavní překážky při vstupu na
tamní trh považuje přebujelou byrokracii, korupci a slabou infrastrukturu. Překonat je vyžaduje
podle něho velkou trpělivost. Jak
vyplývá z dotazníkových šetření
u exportérů, první dodávky jsou
obvykle realizovány teprve 20–25
měsíců po navázání kontaktů. (tz)
Nepřehlédněte:
www.cebre.cz
www.komora.cz
www.evropska-unie.cz
ãerná azurová purpurová Ïlutá
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
9
Automobily
Premiantem i bez tradic
Před třiadvaceti lety byla
automobilkou Toyota
uvedena na trh zcela nová
značka Lexus. Nejprve jako
luxusní japonská protiváha
Mercedesů a BMW na trhu
v USA, později i v Evropě.
Už čtvrtá generace modelu
GS je doslova nabitá nejmodernějšími technologiemi.
V roce 1987 vybrala Toyota skupinu
svých nejlepších inženýrů a konstruktérů a zadala jim práci na projektu zcela nové značky. Japonci si totiž uvědomili, že i kdyby vyrobili ten nejlepší
automobil na světě, většina zájemců
o drahé a luxusní vozy se rozhoduje
podle renomé značky. Pokud jde
o USA, nemýlili se; ačkoli se nám to
může zdát zvláštní, na severoamerickém trhu je dnes Lexus jednou z nejuznávanějších značek a vozy s výrazným znakem „L“ jsou tam v očích
mnoha motoristů automobilem snů.
Ale na starém kontinentě s mnohem
větším patriotismem a dlouhou tradicí
zavedených značek jako BMW,
Mercedes, Audi, a třeba i Jaguar nebo
Volvo to mají přece jen obtížnější.
Lexus sice už na první pohled nenechává nikoho na pochybách, že se evropským luxusním značkám v kvalitě
gů, bi-xenonové světlomety či prémiový audiosystém s 12 reproduktory. Seznam dalších prvků standardu
i příplatkové výbavy je sáhodlouhý
– zkrátka, podle kvality zpracování
a prvků výbavy může být tohle auto
měřítkem pro ostatní.
Přední maska s konzervativnějšími, avšak nijak usedlými rysy dodává novému GS punc
elegance a solidnosti.
a technologii směle vyrovná, japonská
automobilka však musí provádět ještě větší „seznamovací“ akce, než tomu bylo v USA. Podobné je to v případě modelu Lexus GS 250.
Radost z řízení
Nemám rád otřepané slogany z propagačních katalogů automobilek,
ale řídit tenhle Lexus vyšší střední
třídy je skutečně potěšením i pro automobilové laiky. Při usednutí za vo-
lant přístrojová deska řidiče jakoby
obklopuje, prostoru je však kolem
dost a všechny ovladače jsou umístěny intuitivně. Nové pojetí interiéru
nazývá Lexus stylem L-finesse
a značka je na ně právem hrdá. Na
první pohled upoutá vynikající kvalitou všech materiálů. Kožená sedadla jsou sice od verze executive za
příplatek, ve verzi F sport a premium pak v základu. V nabídce nechybějí parkovací kamera, deset airba-
Nový motor
Pod kapotou modelu GS 250 bije zážehové šestiválcové srdce s přímým
vstřikováním benzinu a variabilním
časováním sacích i výfukových ventilů Dual VVT-i. Je to vůbec poprvé,
kdy byl u řady GS použit motor o objemu pouze 2,5 l, především v zájmu
snižování spotřeby a emisí. Nikoli
však na úkor dostatečné dynamiky.
Díky přímému vstřikování D-4S je
zajištěn nejen vysoký krouticí moment v širokém rozsahu otáček, ale
také rychlá reakce na sešlápnutí plynu a vzhledem k výkonu i objemu
motoru také relativně nízká spotřeba
benzinu. Musím uznale kvitovat, že
jde o jeden z mála zážehových šestiválců v tak velkém voze, který lze
směle označit za úsporný. Při nijak
šetřivé jízdě po dálnici rychlostí do
160 km/h jsem naměřil spotřebu
9,4 l na 100 km, při nekompromisním využíváním celého potenciálu
motoru 12,6 l, a to je opravdu slušné.
Vůz má dostatečný zátah v jakékoliv
jízdní situaci, navíc ve vyšších otáčTyp vozu
Výkon (kW/k)
Max. toč. moment (Nm/ot. min. )
zážeh. V6
2500 cm3
zážeh. 4válec turbo
1796 cm3
zážeh. 4válec turbo
1997 cm3
154/209
150/204
180/245
253/4800
310/2000
350/1250
230
240
250
Zrychlení 0–100 km/h (s)
8,6
7,7
62
Komb. spotřeba (l/100 km)
8,9
6,6
6,8
4850
4868
4899
Objem zavazadl. prostoru (l)
530
540
560
Emise CO (g/km)
207
154
159
Základní cena (Kč)
1 099 000
1 118 400
1 167 500
Délka (mm)
2
Lexus se zařadil mezi „prémiové“ značky i cenou. Pro špičkovou výbavu musíte k té základní
ještě skoro půl milionu přihodit.
Morgan – symbióza klasiky a moderny
Britská společnost Morgan
Motor Company vyrábí
osobité automobily od roku
1909. Její současná řada
spojuje to nejlepší z tradiční
elegance a řemeslného
zpracování s nejnovějšími
technikami výroby lehkých
konstrukcí a nabídkou
vysoce účinných motorů.
Z nabídky Morganu si vybere jak
zájemce o ekonomický pohon pro
každodenní jízdu, tak zákazník vy-
žadující výkon supersportovního
vozu. Malosériový producent sportovních aut, známý kultovním designem spojující moderní technologii s klasickým stylem, se však nedávno rozhodl zásadně modernizovat proces přípravy výroby. Využil
k tomu softwaru Autodesk.
Do té doby byly 2D náčrty přenášeny od oka na hliníkové panely
karosérie. Tento časově náročný
proces vyžadoval značnou zručnost a nechával pouze malý prostor pro vývoj návrhu v průběhu
práce. Teď je možné rychle transformovat koncepční nápady na 3D
Morgan Aero Supersports – zážeh. motor V8 4,8 l a 6st. man. převodovka od BMW
(event. 7st. automat ZF), 270 kW/367 k, 490 Nm, 0–100 km/hod. za 4,5 sec., max.
rychlost 273 km/hod., kombin. spotřeba 12,1 (11,0) l/100 km.
digitální prototypy a ty následně
na reálné návrhy vozů. Návrhy vizualizované pomocí softwaru
Autodesk lze posuzovat a zdokonalovat, dokud nejsou propracovány k dokonalosti. Data jsou načtena přímo z aplikace do 5osého obrábění. Jakmile je model naskenován a obarven, lze jej následně též
v aplikaci upravovat.
Dovednosti a kouzlo tradiční výroby vozů se tím však podle šéfdesignera společnosti Morgan Jona
Wellse neztrácejí: „Model v aplikaci Autodesk je rozsekán na průřezy
a ze dřeva je vyroben přesný 3D
BMW 528i
Max. rychlost (km/h)
-1
Dominantními prvky zádi jsou protáhlé svítilny a oválné koncovky
výfuku ve spodní části nárazníku.
Jízdní projev na jedničku
O výborných jízdních vlastnostech,
podpořených elektronickými systémy kontroly trakce, svědčí neutralita
pohonu. Bez deaktivace této elektroniky ani zkušený řidič nepozná, že
má Lexus GS 250 poháněnu zadní
nápravu. Podvozek umožňuje nejen komfortní, ale také přiměřeně
sportovní jízdu. Testovaný vůz byl
v nejvyšší specifikaci Premium
(1 554 000 Kč), která obsahuje
18palcová kola. Proti minulé generaci narostl nejen vnitřní prostor, ale
o celých 30 % i objem zavazadelníku. Interiér je skvěle odhlučněn a při
jízdě v nižších otáčkách není zvenku
slyšet téměř nic. Brzdy jsou rovněž
bez výhrad, a tak se u nového
Lexusu GS 250 skutečně těžko hledá
slabina. Ale není divu, vůz za půldruhého milionu by jich měl mít jako
šafránu.
Vojtěch Štajf
Foto: archiv autora
Lexus GS 250 Mercedes Benz E 250
Motor
Z hlediska odhlučnění interiéru je Lexus GS 250 mezi luxusními
automobily naprostou jedničkou.
kách má skutečně podmanivý zvuk
připomínající osmiválec. Trochu mi
vadil manuální režim jinak skvěle
a precizně řadící šestistupňové automatické převodovky. Při podřazování sice reaguje okamžitě a brzdnou
silou motoru pomáhá při zpomalování, při řazení nahoru ale elektronika někdy točí dál motor do otáček
a přeřadí až po chvíli.
osazovací rám. Zruční klempíři
přesně replikují povrchy z tabulového plechu, poté karosérii lakují
a nasadí na jednu z existujících
platforem. Tak je vyroben koncept
vozu a může být vystavován po celém světě.“
Jakmile je vůz připraven ve fázi
produktového vývoje, povrchy
z aplikace jsou modelovány podle
standardu Class A, předány konstrukčnímu oddělení firmy Morgan
k výrobě vysoce přesných nástrojů,
jež jsou používány pro karosářské
panely při výrobě.
(vam)
Foto: archiv
Morgan 3 Wheeler po 58 letech! Původní tříkolky se vyráběly v letech 1909 až 1953, v roce
1913 dokonce dokázaly získat vítězství v Grand Prix. Retronovinka, představená na letošním
jarním ženevském autosalonu, má V-Twin motor o výkonu 85 kW/115 k od specialistů z S&S
a 5st. převodovku od Mazdy, zrychlení z 0 na 100 km/h asi za 4,5 sec. a max. rychlost až
185 km/h. Cena výrobce startuje na 40 000 USD (asi tři čtvrtě milionu korun).
Kolik přibylo
Od ledna do září 2012 bylo
v České republice registrováno 131 059 nových
osobních, 8286 lehkých
užitkových a 5257 nákladních automobilů, 538 autobusů a 13 717 motocyklů.
Registrace nových osobních automobilů tedy proti stejnému období
roku 2011 vzrostly o 2,80 % (+3574
ks). Za třetí čtvrtletí 2012 byl však zaznamenán propad; v září činil 3,88 %.
Podíl firemních a privátních vozidel
se nezměnil – firemní 59,33 %, privátní 35,51 %, nezjištěno 5,16 %.
Podle značek bylo registrováno nejvíc osobních automobilů Škoda –
40 144 (podíl 30,63 %), následují
značky Hyundai – 11 688 (8,91 %),
Volkswagen – 11 011 (8,40 %), Ford
– 9855 (7,51 %), Renault – 8095
(6,17 %), Kia – 6409 (4,89 %),
Peugeot – 5134 (3,91 %), Citroën –
324 (3,29 %), Toyota – 3056 (2,33 %),
Audi – 2912 (2,22 %) atd. Z hlediska
segmentů jsou na prvním místě malé
automobily s 24,72 %, na druhém
střední třída s 19,00 %, následují nižší
střední – 15,89 %, MPV – 15,12 %,
terénní – 14,41 %, vyšší střední –
4,42 %, mini – 3,95 % atd.
(sda)
Zajímavé adresy:
portal sda-cia.cz
www.autosap.cz
www.mdcz.cz
1 0 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Vzdûlání, vûda, inovace
Do středních škol letos nastoupilo méně žáků, zájem o obor IT přesto roste
Vidina dobré perspektivy
Do lavic středních škol v ČR
počátkem září t. r. poprvé
usedlo o 3800 studentů méně
než loni. Důvodem je především skutečnost, že v posledních letech nastupují populačně slabší ročníky. Přesto
zájem o některé obory roste.
Patří mezi ně také informační technologie, pro které se podle odhadu
zástupců Soukromé střední školy výpočetní techniky v Praze (SSŠVT)
letos rozhodlo přes 4000 studentů,
asi o sto víc než loni. Vede je k tomu
nejen touha pracovat v oboru IT, pokračovat ve studiu na vysoké škole
a vydělávat vysoké částky, ale mnohdy i vidina budoucího vlastního podnikání hned po škole.
Potvrzuje to i ředitel SSŠVT, která
patří mezi nejvýznamnější svého
druhu v ČR, Martin Vodička: „Zájem o studium IT stále roste, ačkoli
se mnozí studenti obávají, že naše
škola je těžká a že neuspějí u maturit. Jejich obavy jsou ale zbytečné;
kontinuálně je na absolutorium připravujeme a studium úspěšně absolvuje až 97 % z nich. Z toho jich
přes 95 % bez obtíží pokračuje na
vysoké škole.“
Ke studiu na SSŠVT mladé lidi láká mj. nejmodernější softwarové
a hardwarové vybavení od společností Dell a Cisco v Česku, které
škola každým rokem upgraduje
a rozšiřuje. Dál software pro virtualizaci od společnosti VMware, kdy
student pomocí virtuálních stanic
a serverů na operačních systémech
Windows a Linux simuluje problémy z praxe. Ale také grafické programy pro zpracování fotografií,
videa a tvorbu animací od společnosti Adobe. Navíc SSŠVT loni investovala 500 tisíc korun do vybavení fyziky a letos nakoupila novou
počítačovou učebnu plnou špičkové
výpočetní techniky. Jejímu vybavení odpovídá i kvalita pedagogů,
kteří jsou ve svých oborech fundovanými profesionály.
Po škole rovnou do byznysu
Někteří výjimeční studenti SSŠVT
Robot NAO – přítel pro lidi
Populace stárne a roste
počet dětí se speciálními potřebami. Stále víc lidí proto
vyžaduje každodenní pozornost a pravidelnou lékařskou
péči. Zvlášť např. lidé postižení autismem. V ČR se v roce 2011 narodilo téměř 109
tisíc dětí a asi u 500*) z nich
se ve vývoji projeví porucha
autistického spektra.
Není tedy divu, že se před časem objevil sen o osobním robotovi, který
dokáže nabídnout pomoc i společnost. Díky francouzské společnosti
Aldebaran Robotics se stává skutečností. Její humanoidní robot NAO
byl vyvinut pro pomoc starším lidem a osobám s autismem, které vy-
žadují speciální péči a pozornost.
NAO je kompletní platformou, která
může být využívána pro získávání
praktických zkušeností, v rámci výuky
přírodovědných a technických předmětů i při výzkumu v oblastech robotiky, interakce mezi člověkem a robotem, psychologie a medicíny. NAO je
využíván na více než 350 prestižních
univerzitách a v laboratořích po celém světě,včetně Harvardské univerzity či Stanfordské univerzity. Výzkumné programy na univerzitách
v Notre Dame a Connecticutu v Americe dosáhly úspěšných výsledků využitím robotů NAO při nácviku napodobování u dětí s autismem.
„České děti s autismem by mohly být
humanoidním robotem fascinovány.
Velmi užitečné jsou při jejich výuce
také počítače nebo tablety. Přístroje
se totiž – na rozdíl od lidí – chovají
předvídatelně a nejsou unaveny z neustálého opakování, které osoby s autismem potřebují,“ říká Kateřina
Thorová, psycholožka a autorka řady
publikací týkajících se autismu.
Zdroj: SolidWorks
(mv)
*) Podle údajů specializovaného Portálu o poruchách autistického spektra.
slaví dokonce už ve škole úspěch
s mezinárodně zajímavými projekty. Např. Jakub Rož v šestnácti letech vymyslel web na školní zápisky Školní sešit.cz. Chtěl by se s ním
uplatnit i v Americe.
Škola nemá nouzi ani o úspěšné absolventy. Jedním z nich je i Jan Štěpánovský, současný manažer vývoje společnosti Effectix.com, přední
české firmy, která se zabývá výkonnostním on-line marketingem:
„SSŠVT pro mne byla dokonalým
odrazovým můstkem do světa počítačové techniky a dalšího rozšiřování vědomostí na vysoké škole.“
O tom, že nezaměstnanost studentům SSŠVT skutečně nehrozí,
svědčí i skutečnost, že nikdo z jejích letošních absolventů není evidován na Úřadu práce.
Podle údajů Ústavu pro informace
ve vzdělávání (ÚIV) klesá celkový
počet středoškoláků u nás od školního roku 2004/2005, kdy jich studovalo téměř 544 tis. Loni bylo v denní formě vzdělávání už jen něco přes
470 tis. a do prvních ročníků nastupovalo přes 117,5 tis. studentů, letos necelých 105 tis. Pro školní rok
2012/2013 tak došlo na středních
školách, hlavně odborných, k meziročnímu úbytku 26 tis. žáků.
Zdroj: Just Communication (vam)
Školní rok
nástup do 1. ročníku
2011/2012
117 525
2010/2011
124 751
2009/2010
139 620
2008/2009
143 046
Zdroj: Databáze Ústavu pro informace ve
vzdělávání
Nově přijatí do 1. ročníku na střední školy
(denní forma vzdělávání).
Školní rok
celkový počet žáků
2011/2012
470 347
2010/2011
496 966
2009/2010
519 468
2008/2009
527 045
2007/2008
533 940
2006/2007
541 770
2005/2006
542 027
2004/2005
543 587
2003/2004
542 937
Zdroj: Databáze ÚIV
Vývoj celkového počtu žáků na středních
školách v ČR.
Právní poradna
Zajištění bezpečnosti zaměstnanců
Zaměstnavatel
má povinnost
zajistit bezpečnost a ochranu
zdraví zaměstnanců při práci,
a to na základě
zhodnocení rizik vyplývajících z konkrétní práce. Pokud má
zaměstnavatel maximálně 25 zaměstnanců, může tato rizika práce
vyhodnotit sám. V případě 26 a více
zaměstnanců je nezbytné nechat
zhodnotit rizika práce osobou k tomu odborně způsobilou. Podle výsledků takové analýzy rizik jsou zaměstnanci zařazeni do jedné ze čtyř
kategorií prací. O zařazení prací do
třetí a čtvrté kategorie (které představují zvýšené riziko pro zaměstnance) rozhodují krajské hygienické
stanice. Práce do druhé kategorie
zařazuje zaměstnavatel. Ostatní práce na pracovištích zaměstnavatele,
které nebyly takto zařazeny, se považují za práce kategorie první.
V případě, že zaměstnavatel výše
uvedenou povinnost zhodnotit rizika práce nesplní a při případné kontrole ze strany inspekce práce nepředloží dokumenty dokládající řádné
vyhodnocení rizik, může být inspekcí práce pokutován až do částky
2 mil. Kč. Iva Frömlová, advokát
www.advokatCR.cz
Mediace – efektivní řešení
O sto tisíc korun
Účastníci jsou zpravidla ušetřeni pocitu prohry jako v soudním řízení
Unikátní studentská soutěž Analytics Challenge
Mediace, čili zprostředkování dohody, patří k nejrychlejším, nejefektivnějším
a nejlevnějším řešením
sporů. Služby mediátora se
dnes využívají u všech typů
sporů. Předpokladem úspěšné mediace je ochota obou
stran komunikovat.
Mediaci lze uplatnit především v rodinných, pracovních, obchodních
nebo sousedských vztazích. V 70 až
80 procentech mediovaných případů
je dosaženo pro všechny zúčastněné
strany přijatelné dohody.
„Jednou z hlavních výhod mediace
je rychlost, a tedy poměrně efektivní
nastolení právní jistoty. V řadě případů jde také o výrazné snížení nákladů proti zdlouhavému soudnímu
sporu. Náklady na mediaci jsou individuální, liší se vždy podle náročnosti řešené situace. Výše odměny
mediátora může být odvozena od
charakteru sporu, např. od finančních a majetkových možností obou
stran. Je obvyklé, že náklady spojené s mediací si strany sporu rozdělí
rovným dílem,“ vysvětluje Pavel
Fráňa z advokátní kanceláře Hartmann, Jelínek, Fráňa a partneři.
Mediace je neformální proces řešení konfliktů, v němž jsou obě strany
přítomny dobrovolně. Existuje řada
sporů, při kterých je vhodnějším
způsobem řešení právě mediace.
Například: v Česku se v loňském
roce rozvedlo 28 100 manželství,
jak vyplývá z průzkumu Českého
statistického úřadu. Pro většinu párů by bylo proti soudnímu řízení
vhodnější využití služeb mediátora.
„Zkušenosti ukazují, že mediační
proces umožňuje stranám přicházet
s výrazně účinnějšími a kreativnějšími řešeními dané situace než
např. soud. Protože na dohodě pracovaly obě strany za pomoci vyškoleného odborníka – mediátora, je
dohoda reálná, věcná, perspektivní
a odráží možnosti a přání obou
stran,“ objasňuje Elena Mašková,
předsedkyně Asociace mediátorů
České republiky.
Délka mediace je individuální. Sezení může trvat jednu hodinu, ale
také několik po sobě jdoucích dní.
Zejména u rozvodu jde i o zvolení
správné strategie, zda uskutečnit
jedno dlouhé jednání, kde se mohou kumulovat konfliktní situace,
nebo víc kratších jednání. Vždy
však platí, že kterákoli ze stran
může mediaci z vlastní vůle kdykoli ukončit.
„Odměna mediátora za provádění
mediace je zásadně smluvní. Dá se
předpokládat, že strany, které se
mediací budou snažit vyhnout soudnímu řízení, budou usilovat
o sjednání nižší odměny, než by
stálo řízení před soudem. Při úspěšné mediaci strany dosáhnou dohody, takže účastníci nezažijí pocit
prohry jako při soudním jednání,
což může zachovat korektní vztahy
a spolupráci do budoucna,“ dodává
Pavel Fráňa.
(pod)
Unikátní soutěž Analytics
Challenge vyhlásila v půli října 2012 společnost Optimics
ve spolupráci s AVAST Softwarem. Je zaměřena na analýzu dat a predikci trendů vývoje a určena studentům či čerstvým absolventům českých
vysokých škol. Pro vítěze jsou
připraveny finanční odměny
v celkové výši 100 000 Kč.
Analytics Challenge je typem soutěže, který je známý zejména ze západních zemí. Soutěžící si v jejím
průběhu vyzkoušejí praktickou
predikci vývoje určitého trendu na
reálných, pouze anonymizovaných
datech přímo z byznysu. Tento způsob je v České republice zatím novinkou a soutěžícím umožní, aby si
otestovali své znalosti a schopnosti
na řešení reálných úkolů z praxe.
„Podobné soutěže jsou dnes už velmi populární v USA. Firmy, které
poskytnou svá data, mají možnost
formou crowdsourcingu vyřešit reálný analytický problém a zároveň
v soutěži identifikovat své potenciální talentované zaměstnance,“ říká Jiří Brázda, spoluzakladatel společnosti Optimics a jeden ze členů
poroty Analytics Challenge.
Soutěž Analytics Challenge má také oficiální podporu významných
vysokých škol v ČR, jako jsou Fakulta informačních technologií
ČVUT v Praze, Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií VUT v Brně či Matematickofyzikální fakulta UK.
Uzávěrka soutěže je 30. listopadu
2012. Detailní informace o ní a registrační formulář najdete na adrese
www.optimics.cz/challenge.
(tz)
Zkuste si najít:
www.justc.cz
www.amcr.cz
www.autismus.cz
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
Finance
11
1 2 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Doprava a logistika
Jak v příštím desetiletí?
Ekonomický růst ve východní
Evropě v příštím desetiletí
a environmentální cíle Evropské unie ovlivní evropský
logistický trh, a zvýší tak tlak
na regionální infrastrukturu.
To jsou závěry nejnovější
zprávy Colliers International
zaměřené na logistický
sektor v regionu EMEA.
Zpráva analyzuje různé způsoby dopravy, jmenovitě silniční, železniční,
námořní a leteckou, a předvídá jejich vývoj na příští desetiletí. Karel
Stránský, ředitel Corporate Solutions
pro region EMEA Colliers International, v komentáři k zprávě řekl, že
rozvoj moderní silniční a železniční
sítě ve východní Evropě je nezbytný
pro to, aby mohl být využit její ekonomický potenciál.
Silnice kontra železnice
Podle Karla Stránského platí, že
mimo hlavní přístavy a distribuční
centra v Evropě je infrastruktura
vhodná pro přesun na jiný druh do-
ku, kde politika
Evropské unie
nemá žádný vliv,
bude nákladní
železniční doprava ponechána
plně trhu, takže
tam pokrok není
garantován. Navzdory této skutečnosti se nákladní železniční
doprava zdá být
jasnou volbou.“
pravy nedostatečná, a tak nemůže
v současné době železniční doprava
soutěžit se silniční. Silnice jsou
mnohem rozšířenější a flexibilní jako prostředek konzistentní dopravy
po celé Evropě. Zároveň se stále
víc investuje do ekologických vozidel, což příliš nepřispěje k přesunu
na železnici.
Stránský ale upozorňuje: „Nicméně rozsah, v jakém je infrastruktura a legislativa železniční dopravy
podporována v celé Evropské unii,
bude mít klíčový vliv na její rozvoj
v dlouhodobém horizontu. V Rus-
Klíčové závěry
Ze zprávy Colliers International
vyplývají následující skutečnosti:
• Rozložení HDP tradičně určuje
umístění evropského logistického
trhu. Očekávané zvýšení ekonomického růstu ve střední a východní Evropě posílí potřebu změn v logistické infrastruktuře, která přispívá k jeho dalšímu rozvoji.
• Rozsah růstu logistických trhů
v některých oblastech střední
a východní Evropy bude dán zejména zlepšením v silniční a železniční infrastruktuře a konkurenč-
ním (legislativním) tlakem mezi
těmito dvěma způsoby dopravy.
• Rozvoj kompletní dálniční sítě je
prioritou pro všechny země střední a východní Evropy, protože
mnohé současné dálnice nejsou
projektovány pro provoz těžkých
nákladních vozidel kvůli jejich
nižší nosnosti.
• To je důvod, proč se většina z hlavních plánovaných silnic, jejich prodloužení, rozšíření a zlepšení zaměřuje na východní Evropu, zejména na silniční tahy spojující východní Evropu se západní Evropou. Tato zlepšení budou mít zásadní význam při rozšiřování potenciálních distribučních míst logistických operátorů napříč celou
střední a východní Evropou.
• Navzdory silné důvěře v silniční dopravu, jakožto nejvíc flexibilní a nákladově efektivní způsob dopravy
v průběhu uplynulého století, se přeprava zboží v Evropě bude kvůli nákladové a emisní efektivitě železnice proti silniční dopravě na střední
vzdálenosti (umožňující změnu
mezi způsoby dopravy) přesouvat
právě ve prospěch železnice.
• Železnice je nákladově efektivnější na dlouhé vzdálenosti a je
velmi vhodná pro intermodální
přepravu, protože nabízí nejlepší
kontejnerový soulad mezi dopravou a zázemím.
• Železnice se také snadno elektrifikuje, a proto hraje klíčovou roli
při plnění cílů Evropské unie týkajících se emisí uhlíku.
• Oživení železniční nákladní dopravy může být považováno za
nejlepší způsob, jak realizovat navrhovanou přísnou environmentální politiku Evropské unie týkající se dopravních zácp, znečištění
a emisí uhlíku, ale uvedení takové
sítě v realitu není jednoduché.
• Distribuce po železnici nemůže
být omezena pouze na jednu oblast, protože nejlépe funguje na
středních a dlouhých vzdálenostech. Proto je nutné do železnice
významně investovat, aby byl překonán dlouhodobý pokles. Je tu
také nebezpečí, že prostředky vyčleněné na investice do železnice
budou použity na vysokorychlostní osobní přepravu, a ne pro nákladní dopravu.
(rep)
vyzdvihuje přednosti této technologie Ing. Michal Sýkora, technický
ředitel EUROVIA CS, a. s.
VIAPHONE® je asfaltová směs
zrnitosti 0/8 mm s vysokým obsahem hrubého kameniva. Obecně se
jako pojivo používá silniční asfalt
s přídavkem organických vláken.
V závislosti na velikosti dopravního
zatížení lze vybrat také některý polymery modifikovaný asfalt. Relativně vysoký obsah pojiva zlepšuje
zpracovatelnost směsi VIAPHONE®
a usnadňuje pokládku. Výrazně také
zvyšuje bezpečnost jízdy. „Složení,
zejména přetržitá křivka zrnitosti,
zajišťuje směsi VIAPHONE® velmi
dobré protismykové vlastnosti,“ doplňuje výhody ing. Sýkora.
Asfaltový beton VIAPHONE® je
určen pro velmi tenké vrstvy a pokládá se v tloušťce 20–30 mm. Pokud je podklad příliš nerovný, nejprve se musí provést jeho vyrovnání. VIAPHONE® má velmi zajímavou, homogenní strukturu povrchu.
Jeho malá tloušťka eliminuje potřebu výškových úprav prvků inženýrských sítí ve vozovce a omezuje
problémy s napojeními.
(tk)
Obce sázejí na tichý asfalt
Asfaltová směs VIAPHONE®,
kterou vyvinula ve Francii
stavební společnost EUROVIA, je řešením pro snížení
hluku. Po tomto povrchu už
jezdí řada českých řidičů, naposledy ji společnost EUROVIA CS položila v Říčanech
u Prahy nebo Kopřivnici.
Obyvatele měst a obcí žijící v okolí
vytížených komunikací obtěžuje ruch
z dopravy čím dál víc. V laboratořích
francouzské společnosti Eurovia proto navrhli unikátní řešení asfaltové
směsi VIAPHONE®, která dokáže
snížit hladinu valivého hluku vznikajícího při styku pneumatiky s povrchem vozovky při zachování velmi
dobrých protismykových vlastností.
Hladina hluku se využitím speciálního povrchu dostává na úroveň polovičního dopravního zatížení.
Asfaltové směsi jsou použitelné pro
pozemní komunikace v zastavěném
i nezastavěném území, přičemž
opodstatněnost těchto technologií je
v případě dopravních rychlostí nad
30–40 km/h pro osobní vozidla a nad
70 km/h pro nákladní vozidla.
Zkušenost z Říčan
Na konci září letošního roku měli obyvatelé Říčan u Prahy jedinečnou možnost vidět speciální vozidlo z Francie.
Přijelo na Černokosteleckou ulici, jednu z tamních nejfrekventovanějších
komunikací, měřit hladinu hluku. Výsledky potvrdily, že nový asfalt položený společností EUROVIA CS skutečně v tomto směru pomáhá – naměřené hodnoty byly na stejné úrovni,
jako kdyby se v daném místě o polovinu snížila dopravní zátěž.
„Lidé v Říčanech si dlouhou dobu
stěžují na hluk, který souvisí s dopravou na hlavním průjezdu městem. Protože chybí východní část
Pražského okruhu, projíždí ve dne
v noci mezi rodinnými domy tisíce
kamionů. Tichý asfalt přinesl lidem
výraznou úlevu. Těch 6 a půl decibelu je opravdu citelný rozdíl. Lidé teď
říkají, že se konečně v noci vyspí,“
potvrzuje starosta Říčan Vladimír
Kořen přínos unikátního povrchu.
V Praze už tuto směs společnost
EUROVIA CS pokládala na pokusném úseku v Praze - Horních Počernicích, ve Slezské ulici, v ulici 5.
května (severojižní magistrála),
v Podbabské ulici, v Horňátecké ulici a v ulici K Barrandovu. Mimo
Prahu leží VIAPHONE® na silnici
III/22222 u obce Hájek u Karlových
Varů i na silnici II/324 mezi Starým
Hradištěm a Pardubicemi. Naposledy se VIAPHONE® nově objevil
v Kopřivnici.
Směs zvyšuje i bezpečnost dopravy
Asfaltová směs, která získala zlatou
cenou České stavební akademie, je zároveň, proti drenážnímu asfaltu, méně
náchylná k zanesení. Svými vlastnostmi je vhodnou volbou pro výstavbu
městských a příměstských komunikací a údržbu městských ulic, průtahů
a kruhových křižovatek či příměstských a příjezdových komunikací.
„Jemnozrnnost směsi VIAPHONE®
snižuje hluk způsobený pneumatikami vozidel na hrubém povrchu
vozovky. Vlákna napuštěná asfaltem totiž působí jako tlumič hluku,“
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
13
Doprava a logistika
Čelní vozíky Toyota
Jsou proslulé bezpečností, vysokou produktivitou, komfortem a dlouhou životností
Čelní vysokozdvižné vozíky
Toyota se spalovacími motory jsou proslulé svou bezpečností, vysokou produktivitou,
komfortem a díky nadprůměrné odolnosti i dlouhou
životností. Flexibilní výbava
zajišťuje jejich vhodnost
pro jakýkoli typ aplikace.
Společnost Toyota Material Handling disponuje několika řadami vysoce výkonných čelních vozíků se
spalovacím motorem, které uspokojí
i ty nejvyšší nároky současného trhu.
Tato paleta vozíků o nosnosti 1,5 až
8 t nabízí bezpečnou a pevnou konstrukci a stabilitu, která je zárukou
spolehlivosti a jistoty při práci.
Vozíky Toyota Tonero i modely
z ostatních výkonových řad jsou
díky své věhlasné kvalitě a spolehlivosti připraveny splnit jakýkoli
úkol manipulace s těžkými náklady. Ze široké nabídky různě dimenzovaných modelů můžete vždy vybrat ten pravý, přesně pro potřeby
vašeho provozu. Moderní technologie Toyota se prosazují v různých
podobách.
Ergonomická výbava jistí bezpečnost a vysokou produktivitu
Ergonomické uspořádání, praktický
Robustní spolehlivé průmyslové motory byly speciálně vyvinuty pro vysokozdvižné vozíky.
Vynikají velmi vysokou účinností i v nízkých otáčkách a skvělou hospodárností. Minimální vibrace a hlučnost těchto pohonných jednotek přispívá k vyššímu pohodlí při obsluze vozíku.
Motory řady 7 jsou vybaveny velkými chladicími ventilátory pro maximální účinnost
chlazení. Zdvojený ventilátor u modelů do skutečně náročných aplikací nabízí ještě
větší chladicí výkon zejména pro horká a prašná prostředí.
design a komfort kabiny patří k důležitým charakteristikám, které podporují produktivitu a výkon obsluhy
i vozíku. Nejsou pouze příjemným
doplňkem, ale nezbytným předpokladem špičkové výkonnosti.
ní. Uspořádání přístrojů a kontrolek
na integrovaném panelu umožňuje
snadné a přehledné monitorování
funkcí a dokonalou informovanost
o stavu vozíku. Volitelný multifunkční displej upozorní obsluhu blikáním
a zvukovou signalizací na překročení
přednastavené rychlosti.
Pohodlná kabina a prostor řidiče
Pohodlí a dostatek prostoru pro řidiče
vytváří spolu s plovoucím uložením
pohonné jednotky komfortní pracovní prostředí umožňující bezpečné,
efektivní a přesné ovládání vozíku.
Podle pravidel ergonomie
Všechny ovládací prvky a pedály
jsou uspořádány s ohledem na co
nejsnazší a nejbezpečnější používá-
• Dokonalý výhled
Bezpečná a rychlá práce je podpořena
výbornou viditelností z místa řidiče
všemi směry, sadou zpětných zrcátek
a účinným pracovním osvětlením.
• Malý průměr volantu
Spolu s plně hydraulickým řízením
umožňuje vynikající manévrování
s minimálním úsilím.
• Nastavení sedačky a sloupku řízení
Lze je přizpůsobit podle postavy řidiče. Štíhlý sloupek řízení čelních
vozíků Toyota a prostorná podlaha
umožňují zaujmout pohodlnou polohu při řízení a poskytují dostatek
místa pro nohy.
• Ovládání hydraulických funkcí
Toyota nabízí několik osvědčených
způsobů. Standardní páky, multifunkční joystik integrovaný do multifunkční loketní opěrky nebo mini
páčky ovládané pouze konečky prstů
(rovněž integrované do loketní opěrky). Malé ovládací páčky dovolují
rychlou, přesnou a ergonomickou
manipulaci s nákladem.
(mm)
• Uspořádání pedálů
Je stejné jako v automobilu a řidiči
ho mohou ovládat intuitivně, při
plné koncentraci na vlastní manipulaci a řízení vozíku.
• Sedadlo ORS
Pohodlné sedadlo (Operator Restrain System) vybavené bočními
opěrkami a bezpečnostním pásem
poskytuje řidiči bezpečí a nabízí
plynulé podélné nastavení v rozsahu 120 mm.
www.toyota-forklifts.cz
Nápaditá řešení Toyota
pro vaši manipulaci
Nabídky, případové studie a trendy
v oblasti automatizace - využívání
tahačů - fleet management - bezuličkové skladování - školení řidičů.
Jeden web – desítky příležitostí jak
zrychlit a zlevnit provoz bez kom-
promisů v produktivitě, bezpečnosti či ekologii. Některé zcela unikátní. Na jednom místě, přehledně,
s vysokou informační hodnotou.
Více najdete na webových stránkách www.toyota-forklifts.cz.
Aktivní synchronizátor řízení srovnává polohu volantu s natočením kol tak, aby hruška
volantu byla vždy v relaci se zadními koly. Cílem je pohodlné a bezpečné řízení vozíku.
1 4 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Doprava a logistika
DSV zajiš+uje komplexní servis v oblasti leteckých, námořních
a nadrozměrných přeprav v 50 zemích této planety přímo.
DSV odkoupila neželezniční portfolio
služeb společnosti AWT Čechofracht.
Více o fúzi na www.dsv.cz
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
15
Doprava a logistika
Řidič tvrdý chleba má
Ve Volvo Trucks však dělají všechno pro to, aby jeho řehole byla co nejpříjemnější
Vítězem druhého ročníku
soutěže Drivers’ Fuell Challenge pro region střední
a východní Evropy se v polovině října v Olomouci stal
polský řidič kamionu Paweł
Ozimek. Dvanáctičlenným
finále tak vyvrcholil unikátní projekt společnosti Volvo
Trucks, jehož cílem bylo
zdůraznit důležitost řidiče
při hospodaření s palivem.
A nejen to!
Toto klání, při němž profesionální
řidiči soutěžili v řízení tím nejúspornějším způsobem, vzbudilo
značnou pozornost odborné a také
laické veřejnosti už v loňském roce.
Proto se vedení společnosti Volvo
Trucks rozhodlo soutěž zopakovat.
A rozhodně udělalo dobře.
Volvo je krok napřed
Volvo Trucks patří k průkopníkům
kamionové dopravy v celosvětovém měřítku. A vždycky v něm
kladla důraz na spolupráci techniky
v tom nejšpičkovějším provedení
a lidského faktoru, tedy řidiče jako
vykonavatele „akce“ za volantem
silného stroje.
To se ostatně projevilo i ve vývoji
nového modelu Volvo FH. Volvo
Trucks jej představil letos v září na
veletrhu IAA v Hannoveru. Předcházela tomu velkolepá show v Göteborgu, která se v přímém přenosu
vysílala do světa.
„Modely Volvo FH jsou jedinečným základem našeho produktové-
ho portfolia. Tato nová generace je
naprosto zásadní pro naše další
úspěšné působení na trhu,“ citovala
média prezidenta společnosti Volvo
Trucks Claese Nilssona.
Na pokroku Volva je ovšem nejpodstatnější už zmiňovaná spolupráce vývojářů s uživateli. Dosud
nikdy nespolupracovali na vývoji
nového modelu tak úzce dopravci
a samotní řidiči. Na přípravě nové
generace Volvo FH se jich podílelo
na tři tisíce. Přispěli řadou cenných poznatků a následně poskytli
i zpětnou vazbu. Ze spolupráce
vzniklo mnoho změn uvnitř kabiny, díky nimž by se měli řidiči při
jízdě cítit bezpečněji, a také příjemněji trávit dobu odpočinku.
Nejdůležitější je řidič
Na standardu spolupráce řidič–konstruktér–majitel je postaven i princip
soutěže Drivers’ Fuell Challenge.
„Hlavním cílem soutěže je zdůraznění významu řidiče v oblasti ekonomické spotřeby paliva,“ říká Klára Rylichová, manažerka marketingu společnosti Volvo Truck Czech.
„Tato soutěž přilákala řadu řidičů
bez ohledu na věk a značku nákladního vozidla, kterou obvykle řídí,“
dodává.
Na jaře letošního roku probíhala
kvalifikační kola, která se konala
ve dvanácti zemích regionu střední
a východní Evropy. Téměř 1600 řidičů se snažilo dosáhnout optimální rovnováhy mezi rychlostí, časem a spotřebou paliva. Stát se lokálním šampionem ve své zemi,
dostat se do velkého národního finále, a nakonec i do mezinárodního finále, jehož dějištěm bylo novotou vonící Volvo Truck Centrum
v Olomouci.
Rozhodovaly detaily
Českou republiku v mezinárodním
finále, v němž se kromě osobní prestiže soutěžilo také o automobil Volvo C30, reprezentoval Martin Richtr.
Stalo se tak po velmi dramatickém
průběhu českého finálového klání.
Řidič společnosti Omniport dosáhl
na vytyčené trati v okolí Olomouce
naprosto shodné spotřeby 29,59 litrů
na 100 km a stejného času jako jeho
protivník David Krejčíř ze společnosti Free lines md. O vítězi postupujícím do mezinárodním finále tak
musel rozhodnout tzv. rozstřel, v němž byl lepší Martin Richtr.
„To se vůbec nedá srovnávat s běžnou jízdou,“ svěřuje se měsíčníku
Podnikatel šťastný vítěz a dodává:
„Když člověk jezdí po silnicích s nákladem, tak si ani neuvědomuje, co
všechno může mít vliv na ekonomiku jízdy.“ Martin Richtr se stal naším
národním šampionem a reprezentoval Českou republiku v mezinárodním klání. O týden později pak mezi
dvanáctkou evropských finalistů
skončil uprostřed výsledkového pole. Vítězem mezinárodního finále se
stal polský řidič Paweł Ozimek ze
společnosti EPO – Trans Logistic,
který docílil průměrné spotřeby
22,2 l na 100 km.
Jako červená nit se celou soutěží
táhla snaha o maximální snížení
provozních nákladů a co možná nejefektivnější provozování flotily trucků. Na to samozřejmě výrazně slyší
majitelé kamionů a dopravních společností. Při stále rostoucích cenách
paliva se není čemu divit.
Služba jménem Dynafleet
Určitě není překvapením, že i v tom-
hle směru hraje společnost Volvo
Trucks jednu z vůdčích rolí na trhu.
Systém, který vyvinula, se jmenuje
Dynafleet a je postaven na principu
odhalování skrytých zisků. V libovolném okamžiku si můžete zobrazit přesnou polohu a stav svých kamionů a řidičů. Co je ale ještě lepší,
tento informační systém vám přesně ukáže, které oblasti můžete
zlepšit, abyste docílili vyšší rentability. A díky čtyřem službám, které
systém Dynafleet poskytuje, se to
skutečně stane.
První z nich je možná nejdůležitější, neboť se týká analýzy spotřeby
paliva. Analyzuje data o vozidlech
a řidičích a pomáhá najít způsoby,
jak snížit náklady na palivo i emise.
Systém Dynafleet dále umožňuje
získat trvalý přehled o činnosti řidičů. Budete dokonce v předstihu dostávat výstrahy, abyste zabezpečili
dodržování zákonných předpisů
upravujících časový režim profesionálních řidičů. Automatické stahování dat z tachografů vám navíc
ušetří velké množství ruční práce
a administrativy.
Velmi důležitá je také komunikace
s řidičem z domácího dispečinku.
Do vozidla přicházejí veškeré informace, které jsou třeba, a to včetně
„varování“, kdy má být bezpečnostní přestávka, jaké jiné nástrahy mohou na řidiče čekat apod. Samozřejmostí je i naplánování tras.
Jak zpíval Ladislav Vodička – Řidič,
ten tvrdej chleba má. To je sice
pravda, protože to za něho na silnici
nikdo neodkroutí, ale ve Volvo
Trucks dělají všechno pro to, aby
jeho řehole byla co nejpříjemnější.
Jan Hrabálek
.
Automatizace skladů šetří peníze i čas
gálový systém je na vnějších stranách opláštěný, a stává se tak nosným prvkem vzniklé budovy. Regály jsou obvykle doplněny regálovým zakladačem.
Dopravit výrobky ve správný čas na správné místo
a za přiměřené náklady,
to je základní cíl logistiky,
jež velmi úzce souvisí se
skladováním, zásobami
a skladovacími prostory.
V době, kdy se zcela pochopitelně dostává do popředí
otázka nákladů a jejich
optimalizace, je pro podniky řízení klíčových procesů
spojených s výrobou,
distribucí i logistikou
skutečnou výzvou.
Optimalizace procesů v režii IT
Ve většině případů je automatizovaný skladový systém přímo napojen
na WMS (Warehouse Management
System) – integrovaný systém řízení skladování, jehož prostřednictvím se pohyb manipulačních jednotek plánuje i kontroluje. Každý
zakladač má vlastní řídicí software,
který komunikuje s WMS, a umožňuje tak optimalizovat všechny
procesy skladování.
„V souvislosti s těmito požadavky
je stále častěji skloňován pojem automatizace procesů ve skladování,“
říká Marcela Nekutová ze společnosti PROMAN s.r.o.
Investice, které se vracejí s bonusy
Existuje mnoho procesů, které lze
ve skladu automatizovat, čili nahradit lidský faktor strojem nebo informačním systémem. Proti aplikaci
tradičních technologií představují
automatizované systémy vyšší počáteční investici, v následujících letech však šetří náklady na lidskou
práci, vylučují chybování lidského
faktoru a zrychlují manipulaci se
zbožím.
Rychlost, přesnost, bezpečnost
Mezi nejdůležitější výhody automatizovaného skladu bezesporu patří zvýšení kapacity skladování, a to
díky využití plochy, která by ve
standardním skladu byla použita
pro manipulační vozíky. Automatizovaný sklad znamená také zvýšení
produktivity práce a její přesnosti –
manipulace se zrychlí; systém je
například schopen ukázat operátorovi přesnou lokaci a počet kusů.
Automatizované systémy také patří
mezi nejbezpečnější, velmi plynulé
a spolehlivé pracovní prostředky.
Do hry vstupuje řada faktorů
V dnešní době existuje na trhu široká škála skladovacích regálových
systémů, záleží tedy výhradně na
prioritních požadavcích zákazníka.
Při plánování skladovacího systému, včetně jeho automatizace, je
třeba zvážit mnoho faktorů. Tím
nejdůležitějším je však struktura
sortimentu (druh, velikost, hmotnost a také počet skladovaných položek). Roli hraje rovněž průměrné
množství jednotlivých odběrových
položek, použité manipulační jednotky, rozměry a členitost skladu.
Je nutno počítat s krajními hodnotami obrátky zboží ve skladu (počet uskladnění a vyskladnění za určitý časový úsek, např. jeden den).
Obecně lze říci, že automatizace
skladu je tím efektivnější, čím vyšší
je počet uskladnění a vyskladnění
a čím nižší je průměrné množství
jednotlivých odběrových položek.
Neméně důležitým faktorem pro
dobré naplánování skladu jsou
i speciální požadavky na klima (teplota, čistota apod.)
Osvědčené typy řešení
Ze zkušeností společnosti PROMAN s.r.o. vyplývá, že nejširší využití nacházejí ve sféře automatizovaných skladů regálové sloupové
zakladače v součinnosti s paletovými regály. Regálové sloupové zakladače jsou určeny k automatické
manipulaci různých typů manipulačních jednotek (paleta apod.) ve
skladu vybaveném statickými regálovými systémy. Sloupový zakla-
dač funguje na principu pohybu po
kolejnici v uličce mezi regály a manipulaci (zakládání a vyskladňování) s manipulační jednotkou v regálovém systému, popř. mimo sklad.
Podobné možnosti poskytuje regálový zakladač s využitím regálových systémů se spádem. Spádové
regály obecně slouží k efektivnějšímu využití skladové plochy a k usnadnění a zjednodušení manipulace
s materiálem. Umožňují pohyb
zboží ve skladu systémem FIFO, to
znamená „první tam, první ven“.
Tento systém zakládání je vhodný
zejména pro zboží s určenou dobou
expirace. Jeho výhodou je plynulost pohybu manipulačních jednotek skladem.
Další variantou tohoto typu automatizovaného skladu je samonosný
opláštěný sklad (neboli SILO). Re-
Dynamické skladování
Kompromisem mezi standardním statickým a plně automatizovaným skladem se v poslední době stává dynamické skladování v podobě tzv. shuttle systemu, což je vysokokapacitní paletový skladovací systém k uložení palet prostřednictvím dálkově řízeného
přístroje. Tento způsob poloautomatizovaného skladování je u zákazníků
firmy PROMAN v poslední době velice oblíben. Mezi nejvýznamnější výhody tohoto systému patří rozhodně
flexibilita, podložená možností využít
principu skladování FIFO i LIFO. Je
uzpůsoben pro ukládání různých velikostí manipulačních jednotek.
Marcela Nekutová
.
www.proman.cz
1 6 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Automobily
Revoluce v mobilitě?
Věřili byste, že první prototyp jakéhosi elektrického
vozítka vytvořil v roce 1828
Slovák Jedlík? Zní to až
neuvěřitelně, ale za pár let
bude svět slavit dvousté výročí pohonu na elektrický
proud. I přes řadu dalších
pokusů (a omylů) se ovšem
elektromobilita dostala do
popředí až v posledních letech. A není třeba připomínat, že její význam poroste.
Nejen o tom se diskutovalo na konferenci E-mobilita: vývoj a trendy
2012–2015, která se uskutečnila
v rámci Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně. Vysoká pořizovací cena, nízká dojezdovost,
řídká síť dobíjecích stanic, to jsou
nejdůležitější argumenty odpůrců
zavádění elektromobilů na české
a světové silnice. Nicméně i v této
sekci automobilového průmyslu se
blýská na lepší časy.
„Cena baterií už klesla k 1000
Kč/1 km dojezdu, čímž se konečně
otevřel prostor pro komerční elektromobily, které tak mají finanční
návratnost,“ řekl na konferenci
Ing. Jaromír Marušinec z Asociace
elektromobilového průmyslu. To
však podle něho není jediným faktorem cenové dostupnosti technologií pro elektromobilitu. Snížila se
i cena komunikačních čipů BMS,
což je vlastně jednočipový počítač,
který zabezpečuje trvalou péči o bateriový článek. Elektromobil potřebuje asi 95 článků, celkem v něm
běží 150 až 200 procesorů, což
v konečném účtování výrazně
ovlivňuje spotřebu elektrické energie, a tím pádem i cenu kompletní-
svět, a vyřadí tak z činnosti elektrizační soustavy jednotlivých států?
Podle Marušince se to v žádném
případě nestane. Uvádí to na příkladu naší republiky: „V Česku se za
rok vyprodukuje 87 TWh energie,
z nichž se ještě 17 TWh vyváží. Pokud jeden elektromobil ujede průměrně 20 000 km za rok a na
100 km spotřebuje 20 kWh energie,
bude to ročně 4 MWh. Pokud bych
nadsadil a řekl, že v roce 2040 zde
bude milion elektromobilů, tak nespotřebují ani pět procent celkové
roční produkce Česka.“
ho vozidla. Právě zásluhou poklesu
ceny nízkoenergetických procesorů
v posledních pěti letech se elektromobily staly cenově dostupnější.
Ke sražení cen elektromobilů přispěla i odlišná strategie výrobců
těchto vozů. Zatímco dřív se používaly pro elektromobily stejné
podvozky a karoserie jako u modelů se spalovacími motory, nyní se
vyrábějí „speciály“ a vozy mají také jiné označení. Proto můžeme na
silnicích potkat Nissan Leaf, Mitsubishi iMIEV, Citro ën C-Zero,
Peugeot iOn, Renault Zoe. Podobně se situace vyvíjí i plug-in hybridů, například u Oplu Ampera či
Chevroletu Volt.
Rychlé dobíjení
Výrazný obrat k lepšímu zaznamenáváme i v síti dobíjecích stanic.
V Česku jich máme zatím kolem
dvou set, proti zemím západní Evropy, ale třeba i Estonsku, kde je elektromobilita ve velkém rozmachu, to
je stále málo. Energetické firmy
v Česku, zejména tzv. velká trojka,
tedy ČEZ, Eon a PRE, se zaměřují
na dobíjecí rychlostanice, na nichž
se vůz nabije asi šestkrát rychleji
než klasickou cestou. Běžné dobíjení trvá dvě a víc hodin, u rychlonabíjecí stanice do 20 minut.
ČEZ zprovoznil v září t. r. takové
zařízení před svou centrálou v Duhové ulici v Praze. Tento typ stanice by měl umožnit využití elektromobilů na delší vzdálenosti. Cena?
Od příštího roku by měsíční paušál
na neomezené nabíjení elektromobilů měl činit 150 korun, což jsou
asi čtyři litry benzinu či nafty.
Když už jsme u těch úspor, na
elektromobily se nevztahuje silniční daň, povinné ručení je minimální, srovnatelné s malým klasickým vozem o objemu jeden litr. Ke
kladům patří samozřejmě i to, že
elektromobily samy o sobě neprodukují téměř žádné emise CO2.
Blackout nehrozí
Zahltí jednoho dne elektromobily
Milion aut na elektřinu za 30 let?
„Kdo ví …, to byl jen můj hrubý
a záměrně nadnesený odhad. Já se
mohu zabývat budoucností tak maximálně do roku 2015, všechno poté
je věštění z křišťálové koule,“ nechce si Marušinec hrát na Sibylu.
Takže jeho odhad pro rok 2015
a Českou republiku zní: 1500 elektromobilů a 400 nabíjecích stanic.
Nicméně respektovaná americká
agentura JD Power and Associattes vypracovala studii s názvem
Drive Green. Podle ní bude podíl
elektromobilů na prodeji nových
vozů v roce 2020 pouhých 7,2 %.
Dodává však, že se na této prognóze ještě může podepsat řada
proměnných, které nelze v této
chvíli zcela jasně definovat. „Nejpravděpodobnějším scénářem vedoucím k podstatně většímu zájmu o energii z baterií by mohl být
dramatický růst cen fosilních paliv,“ řekl analytik JD Power Dave
Sargent. Další možností se může
stát agresivnější osvojení elektrických vozů flotilovými zákazníky,
což by mohlo povzbudit prudký
vývoj technologie akumulátorů
spolu se snížením jejich ceny.
Flotiloví zákazníci totiž jeví velký
zájem o novou technologii, která
může snížit provozní náklady až
o čtyři pětiny. Tuto poptávku podtrhlo prohlášení společnosti General Electrics, která hodlá polovinu
svých aut provozovaných na celém
světě nahradit vozy s bateriemi,
včetně 15 000 nových Chevroletů
Volt. Takže: dočkáme se elektromobilové revoluce? Jan Hrabálek
Prodeje elektromobilů
ve světě (rok 2011)
• USA – 18 000
• Francie – 2630
• Německo – 2145
• Rakousko – 314
• Dánsko – 283
• Nizozemí – 269
• Švédsko – 111
• Itálie – 103
• ČR – 73 (13 C-Zero, 2 iMIEV, 17 iON, 23 Smart, 3 Tazzari, 2 Leaf, 1 Tesla, 1 VUT,
1 Tavria, 7 EVC, 3 SOR)
Fleetové ceny ČR mají držitele O tři čtvrtě milionu
Pátý ročník ankety ALD
Automotive Fleet Awards
vyvrcholil slavnostním galavečerem v pražském hotelu
Dorint Hotel Don Giovanni.
Největší domácí specializovaná anketa zaměřená na
správu vozových parků
a firemní automobily byla
opět vyhlášena v jednadvaceti kategoriích. Šest z nich
je zaměřeno na produkty
spjaté se správou vozových
parků, třináct na automobily a dvě ocenění jsou osobnostní. Časopis Podnikatel
byl jedním z mediálních
partnerů této akce.
Mezi společnostmi oceněnými v jednotlivých produktových kategoriích
ankety jsou společnosti Toyota Financial Services Czech za systém
TFS Online pro finanční leasing
a úvěr (kategorie Financování vozového parku), LeasePlan Česká republika za službu „Driver’s Service“
pro řešení poškození vozidel (Full
Service správa vozového parku), Allianz pojišťovna za Šestý smysl Allianz pojišťovny (Pojištění), Princip za
službu Webdispečink (Elektronické
a telematické systémy), ELIT CZ za
program Car Fleet Service (Servis
vozového parku) a Toyota Motor
Czech za hybridní technologii Hybrid Synergy Drive (Ekologický
přístup). Fleetovými manažery roku
se stali Jiří Šubrt ze společnosti
Mercedes-Benz Česká republika
a Petr Králíček ze společnosti Philip
Morris Česká republika.
Firemní auto roku
Tradičně nejsledovanější je v rám-
Registrace nových osobních aut v Evropě klesá
Během prvních tří čtvrtletí
roku 2012 bylo na trhu zemí
EU-27 a EFTA (Norsko,
Island a Švýcarsko) poprvé
zaregistrováno 9 724 423
nových osobních automobilů, což je o 7,16 % méně
než ve stejném období roku
2011. Vyplývá to z informací Evropské asociace výrobců automobilů ACEA.
Anketa ALD Automotive Fleet Awards byla vyhlášena celkem v 21 kategoriích.
ci ALD Automotive Fleet Awards
anketa Firemní auto roku, v níž je
hodnocení prováděno reprezentativní porotou složenou ze stovky
manažerů nejrůznějších firem působících v ČR. Pozvání do poroty
stále častěji přijímají zástupci top
managementu, tedy lidé, kteří přímo rozhodují nebo mají významný
vliv na výběr vozidel do firem.
A jak jejich hlasování dopadlo?
V rámci skupiny referentských vozů zvítězil v kategorii Mini automobil Volkswagen up!, v kategorii
Standard Peugeot 208 a v kategorii
Benefit obhájil loňské prvenství
Opel Astra ST.
Mezi manažerskými vozy si po roce
opět odnáší vítězství v kategorii
Benefit Plus Volkswagen Passat
Variant, vítězství v kategorii Top
patří Lexusu GS450h a v kategorii
Unlimited dominoval MercedesBenz třídy M.
Mezi lehkými užitkovými automobily obhájil loňskou první příčku
v kategorii Midi Volkswagen Caddy,
v kategorii středních dodávek nazvané Classic patří prvenství modelu Mercedes-Benz Vito a mezi největšími dodávkami kategorie Full
Size se na první příčce umístil Ford
Transit.
V internetovém hlasování zvítězila
v kategorii referentských automobilů Kia cee’d, mezi manažerskými
vozy patří prvenství Mazdě CX-5
a nejúspěšnější z užitkových automobilů byl ve veřejném hlasování
Mercedes-Benz Vito. Fleetovou
novinkou roku redakce magazínu
FLEET firemní automobily se stala
Škoda Rapid.
Slavnostním galavečerem provázeli
moderátoři Petra Beránková a Jan
Říha, obecenstvo bavil svými improvizacemi a živými pěveckými
imitacemi známých zpěváků Vladimír Hron. Celkem se slavnostního
večera zúčastnilo 231 hostů, kteří
zaplnili hlavní sál hotelu Dorint
Don Giovanni.
(mp)
Pokles prodejů byl zaznamenán
na šesti ze sedmi v současné době
největších evropských trzích (trhy
s registracemi za 1. až 9. měsíc
2012 nad 380 000 ks) – Německa
(2 358 798 ks, -1,72 %), Francie
(1 431 509 ks, -13,83 %), Itálie
(1 090 627 ks, -20,46 %), Španělska (555 362 ks, -10,99 %),
Nizozemí (428 191 ks, -5,66 %)
a Belgie (386 733 ks, -12,22 %).
Vzrostl však trh ve Velké Británii, který dosáhl 1 620 609 ks,
což znamená růst o 4,35 %. Uvedených sedm zemí přitom tvoří
80,95 % evropského trhu osobních automobilů.
U prvních patnácti značek (v pořadí
podle počtu prvních registrací za tři
čtvrtletí 2012) došlo proti roku
2011 k nárůstu pouze u čtyř – Kia
(+20,51 %), Hyundai (+9,65 %),
Audi (+5,38 %) a Škoda (+0,46 %).
Nejvyšší nárůst v počtu vozidel byl
podchycen u korejských značek
Kia (+43 862 ks) a Hyundai (+29
128 ks), dále u Audi (+28 032 ks)
a Land Roveru (+22 951 ks).
Naopak k největším absolutním poklesům prvních registrací proti stejnému období roku 2011 došlo
u značek Renault (-166 723 ks),
Opel/Vauxhall (-117 687 ks), Ford
(-103 868 ks), Peugeot (-98 154 ks)
a Fiat (-90 673 ks).
Celkem se trh osobních automobilů
v zemích EU-27 + EFTA proti stejnému období roku 2011 snížil
o 749 415 ks. Ale zatímco v zemích
EU-27 došlo k poklesu prvních registrací o 765 796 ks, v zemích EFTA naopak k růstu o 16 381 vozů.
V zemích eurozóny došlo za leden
až září 2012 k poklesu prvních registrací o 10,51 % (o 816 841 ks),
kdežto v ostatních evropských zemích byl v souhrnu zaznamenán
růst o 2,51 % (+67 426 ks).
Zdroj: Sdružení AP
(red)
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
17
AutoprÛmysl
Tradice s novou vizí
Komplexní řešení v oblasti využití CNG pro veřejnou osobní dopravu
ZLINER s.r.o. funguje
na českém trhu už víc než
60 let, v počátcích jako státní
firma ČSAO Gottwaldov.
V roce 1992 byla zprivatizována a přejmenována na
společnost s nynějším názvem. V letošním roce byla
zahájena činnost nové dcery,
skupiny ZLINER, společnosti ZLINER ENERGY a.s.
Jejího výkonného ředitele pana
Karla Papežíka jsme požádali jednak o určité ohlédnutí a rekapitulaci dosavadní historie, ale také o nastínění současných aktivit a nových
vizí této společnosti.
Co znamenalo těch 20 let novodobé historie pro vývoj vaši společnost a čím je dnes?
Společnost ZLINER se v průběhu
své novodobé historie etablovala jako spolehlivý partner v oblasti autobusové a trolejbusové dopravy a poskytuje svým zákazníkům komplexní služby. Kromě prodeje nových autobusů Irisbus Iveco a minibusů Rošero-P zajišťuje i spolehlivý servis.
Další službou našeho portfolia jsou
opravy všech rozsahů – od havárií
přes střední až po generální opravy,
při kterých je vůz (ať už autobus, nebo trolejbus) rozebrán doslova na kostru. Veškeré komponenty jsou potom opraveny, repasovány, nebo nahrazeny novými (podle potřeby a požadavků zákazníka) a následně je
vůz znovu složen dohromady.
Od října letošního roku se ZLINER
z důvodu rozšíření své působnosti
prezentuje jako skupina, jejíž dceřiné
společnosti se zabývají různými, ale
přitom navzájem úzce souvisejícími
aktivitami. Vedle výše zmíněného je
ZLINER s.r.o. oficiálním prodejcem
a autorizovaným servisem osobních
vozů značek Fiat, Alfa Romeo, Toyota, Lexus a Daihatsu. Kromě osobních vozů náš autosalon nabízí také
užitková vozidla značky Fiat Professional. Dalším členem skupiny ZLINER je společnost ZLINER TRUCK
a.s. Tato nejstarší dceřiná společnost
se zabývá distribucí originálních náhradních dílů na nákladní vozidla
všech značek. Vzhledem k tomu, že
je dnes vyvíjen obrovský tlak na ekonomiku, a zároveň na ekologii provozu a současně se také hovoří o docházejících zásobách ropy, je nutné hledat jiné zdroje energie. Jako optimální
řešení se v současnosti jeví stlačený
zemní plyn, neboli CNG (Compressed Natural Gas). Za tímto účelem
byla založena nejmladší dcera naší
skupiny, společnost ZLINER ENERGY a.s., zabývající se komplexními
službami v oblasti CNG.
Jaká cesta vedla k tomuto rozhodnutí?
Díky tomu, že se ZLINER vždy zabýval jak opravami a prodejem náhradních dílů pro autobusy, tak také
dodávkami nových autobusů, začali
jsem se svými zákazníky řešit ožehavý problém dopravců, kterým je
neustále stoupající cena pohonných
hmot a současně tlak na cenu jízdného. Díky tomu jsme znovu oživili
myšlenku využití stlačeného zemního plynu k pohonu autobusů.
Říkáte, že jste myšlenku CNG
znovu oživili. Znamená to, že se
vaše společnost touto problematikou zabývala už dřív?
Ano. Přibližně před deseti lety jsme
spolupracovali na projektu přeměny vozového parku dopravního
podniku Bratislava z naftových autobusů na autobusy poháněné motory spalujícími právě CNG. Naším
úkolem byla tehdy přestavba bezmála 90 kloubových autobusů. Tato
zkušenost byla jedním z hlavních
důvodů pro naše rozhodnutí založit
letos novou společnost s názvem
ZLINER ENERGY a.s.
Mohl byste nám přiblížit strategii
a cíle této nové společnosti?
Na rozdíl od zmíněného bratislavského projektu, kdy jsme byli partnerem,
který měl na starosti pouze přestavbu
autobusů, jsou naše současné aktivity
v této oblasti komplexní službou pro
naše klienty. Jde o ucelený investiční
záměr, který je financován z prostředků naší společnosti. Musíme si uvědomit, že celý přechod vozového parku na CNG je opřen o tři pilíře. Nejde
jen o vozový park, ale také o plnicí
stanici a v neposlední řadě o dobré
podmínky na odběr plynu. Projekty,
které dosud byly v této oblasti v ČR
realizovány, byly zaměřeny výhradně
na jeden z těchto tří předpokladů. Byla třeba postavena plnicí stanice,
ovšem bez vazby na potenciální vo-
zový park apod. Už několik let se
v branži využití CNG v dopravě
používá otřepané rčení o tom, co bylo dřív, jestli slepice, nebo vejce.
A naše společnost se rozhodla tento
problém vyřešit. Klientům jsme
schopni postavit plnicí stanici, garantovat cenu plynu a současně buď
dodat nové, nebo přestavět jejich dosavadní autobusy. V neposlední řadě
dokážeme ve spolupráci s bankovními institucemi zajistit financování
obojího. Všemu samozřejmě předchází analýza skutečných potřeb,
možností a potenciálu daného klienta. Spousta drobnějších živnostníků
navíc ocení možnost nechat si od
nás zpracovat ekonomickou rozvahu
a následné financování. V tomto pojetí komplexnosti služby je obrovský rozdíl mezi ZLINER ENERGY
a.s. a konkurenčními společnostmi.
Pro koho je váš projekt určen?
Především jsme schopni spolupracovat s dopravci provozujícími městskou a příměstskou osobní dopravu,
s nimiž máme dlouholeté dobré vztahy. Známe jejich potřeby a umíme
s nimi komunikovat. Vzhledem k filozofii našeho projektu, která je postavena na tom, že plnicí stanice by měla
v budoucnu sloužit jako opravdu veřejná, je navíc možno ušít spolupráci
na míru také živnostníkům, jako jsou
např. zásilkové služby, pekaři, rozvoz
pizzy, řemeslníci, taxikáři, ale i městské policii apod., a to v kombinaci se
širokou veřejností. Všem těm jsme totiž navíc schopni nabídnout široké
spektrum vozů od malých osobních
až po užitkové různých velikostí.
A nejen značky Fiat, kterou naše společnost oficiálně zastupuje už mnoho
let. Na tomto místě by stálo za zmínku, že dokážeme postavit stanici s kapacitou pro komfortní plnění stovky
autobusů, ale na druhé straně také malou domácí plničku, umístěnou v garáži rodinného domu. Když zvážíme
současnou potřebu většiny z nás vylepšit ekonomičnost a ekologičnost
dopravy, je portfolio našich potenciálních zákazníků velmi rozmanité.
Používáte termín opravdu veřejná plnicí stanice. Jak to myslíte?
Velkým problémem plnicích stanic
na CNG v České republice je to, že
jich je značná část postavena v areálu některé společnosti,takříkajíc „za
plotem“. Potenciální uživatel je pak
nucen vjet do tohoto areálu, který je
mnohdy otevřen jen v pracovní době
dané firmy. Naším cílem je stavět
plničky přístupné i veřejnosti, a to po
dobu 24 hodin denně. Při dnešních
možnostech využití samoobslužného
systému v tom nevidíme žádný problém, a to ani z hlediska zvýšených
personálních nákladů na mzdy obsluhy. Určitým problémem je samozřejmě nalezení vhodného pozemku pro stavbu této veřejně přístupné stanice. To je ale vždy součástí
individuální situace v dané lokalitě,
a hlavně je to opět starost společnosti
ZLINER ENERGY a.s. Jsme schopni tyto záležitosti řešit, včetně vyti-
pování vhodné lokality a následného
jednání s vlastníkem pozemku, úřady a příslušnými institucemi, kterých
se to ze zákona týká. Je to další součást naší komplexní služby.
Vraťme se k vašim primárním
klientům, kterými jsou osobní dopravci. Jaké podmínky musí
splnit, aby byla vaše spolupráce
efektivní pro obě strany?
Naší klíčovou a vlastně jedinou podmínkou při stavbě plnicí stanice, kterou jsme schopni financovat a následně na vlastní náklady servisovat a provozovat, je dopravcem garantovaný
roční odběr plynu. Ten se samozřejmě
stanoví na základě jeho situace a potřeb, které vyplynou ze zmíněné analýzy, jež je prvním krokem případné
spolupráce. Objem garantovaného
odběru pak ovlivňuje podmínky spolupráce. Na základě výstupů této analýzy jsme schopni klientovi nabídnout konkrétní podmínky spolupráce
a on se může dobrovolně rozhodnout,
jestli na ni přistoupí.
Můžeme mu také poradit, zda se vyplatí přestavba dosavadních vozů,
nebo pořízení nových. Obecně se dá
říci, že např. modelovou řadu Karosa C 950, v městském a příměstském provedení, je ještě smysluplné
přestavět na pohon CNG. U starších
autobusů se to ale už finančně nevyplácí a pro dopravce je efektivnější
investovat do nového autobusu poháněného tímto palivem. Konkrétní
projekt také zahrnuje rozsah a postup přeměny vozového parku, který
je zcela individuální a odráží možnosti daného zákazníka. Mnohdy
může jít o kombinaci přestaveb,
a dodání nových vozů. Tento proces
se dá samozřejmě rozdělit do několika časových etap.
Jsme schopni poskytnout klientovi
nové autobusy také formou pronájmu, a to jak prostřednictvím leasingu, tak pronájmem na dobu 8–10 let
včetně servisu, který garantujeme
na vlastní náklady po celou dobu
pronájmu. Klient při této variantě
platí pouze za ujetý kilometr, přičemž nám garantuje předem dohodnutý počet kilometrů ujetých ročně.
Cena se stanovuje opět individuálně
podle podmínek zákazníka.
Pokud jde o vozový park, umíme nabídnout mnoho variant autobusů malými 9metrovými midibusy RošeroP, které jsou postavené na podvozku
IVECO Daily počínaje až po 18metrové kloubové City Busy značky
IVECO. Když to jednoduše shrneme, díky tomuto komplexnímu projektu se klient, který se rozhodne
přejít se svým vozovým parkem na
CNG, dostává ke službě, díky níž
platí pouze za odebraný plyn a ujeté
kilometry. O vše ostatní se stará společnost ZLINER ENERGY a.s.
O mnoha výhodách přechodu vozového parku na pohon CNG jste
se už zmínil, ale můžete ještě popsat tu základní, kterou je levnější
provoz autobusů z hlediska rozdílu
v ceně nafty a CNG?
Vždy jde o individuální kalkulaci,
kterou jsme schopni zákazníkovi
vytvořit jako součást analýzy. Základem pro ni je samozřejmě počet ujetých kilometrů, charakteristika trasy, kterou autobusy jezdí,
vzdálenosti zastávek a s tím související průběh jízdy atd. Kalkulace samozřejmě zahrnuje i to, že
pořizovací cena vozidla na CNG
je o něco vyšší než toho konvenčního. Pokud jde o servis, ten je
dražší max. o 10 haléřů na ujetý
kilometr. To vše ale hravě převáží
cenová úspora právě na palivu.
Obecné statistiky říkají, že se při
využívání CNG jako paliva sníží
provozní náklady proti použití nafty průměrně o 35 %. Na našich
internetových stránkách www.zlinerenergy.cz si může klient v rámci speciální aplikace vypočítat
úsporu na základě zadání svých
klíčových hodnot, jako je počet
vozů, jejich nájezd a současná
spotřeba. Tato aplikace není určena pouze pro autobusové dopravce, ale rovněž pro firmy disponující jakoukoliv firemní flotilou.
Můžete nám popsat příklad nějaké aktuální realizace vašeho projektu v oblasti CNG?
Aktuálně došlo k podepsání dohody
mezi společností ČSAD Autobusy
České Budějovice a firmou ZLINER
ENERGY a.s. Jako první lokalita,
kde bude spolupráce realizována, je
město Písek, kde bude do konce roku
naší společností postavena plnicí stanice. Jde o technologii německé firmy Schwelm a stanice by měla přejít
do ostrého provozu začátkem roku
2013. Plnicí stanice je koncipována
jako veřejná, tudíž přístupná i veřejnosti, a to ve 24hodinovém denním
provozu. ČSAD České Budějovice
má už dnes od nás v pronájmu dva
autobusy Citelis a další vozidla na
pohon CNG budou následovat.
Tomáš Kovalčík
.
ZLINER ENERGY a.s.
Třída Tomáše Bati 283
763 02 Zlín
tel.: 605 527 390
[email protected]
www.zlinerenergy.cz
ZLINER AUTO
Třída Tomáše Bati 283
761 12 Zlín
tel.: 577 692 512
[email protected]
www.zlinerauto.cz
1 8 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
AutoprÛmysl
Niezgodka pro CNG
Firma BICKEL and WOLF – dodavatel průmyslových armatur pro oblast zpracování CNG
BICKEL and WOLF spol.
s r.o. v Jinočanech je jednou
ze šesti dceřiných společností Bickel & Wolf GmbH
v Rakousku. Ta je víc než
50 let generálním zástupcem
předních výrobců z celého
světa a dodává průmyslové
armatury, kovotvářecí stroje, procesní techniku i testovací přístroje pro všechna
průmyslová odvětví. Hlavní
zaměření je především na
chemický, petrochemický,
farmaceutický, potravinářský průmysl, rafinerie,
kovoprůmysl a energetiku.
Typickým představitelem armatur
ze široké nabídky BICKEL and
WOLF spol. s r.o. pro oblast zpracování CNG jsou pojistné pružinové nerezové ventily vysoké kvality
německého výrobce Niezgodka
GmbH, typ 10.2.
Společnost Niezgodka GmbH byla
založena v roce 1967 v Hamburku
jako rodinný podnik. Specializuje
se na vývoj, výrobu a prodej armatur z nerezové oceli pro nejrůznější
průmyslové oblasti. Management
kvality zajišťuje nejnovější stav
techniky s ohledem na normy pro
armatury. Vysoká kvalita výrobků
Niezgodka je zaručena použitím
nejmodernějších technologií, velmi
kvalitních materiálů a efektivního
zacházení s finančními prostředky.
Niezgodka nabízí představit modely jednotlivých dílů i kompletní armatury trojrozměrně a kontroly kolizí, simulaci pohybů, hromadné
výpisy a 3D-vizualizace na počítači. Vybavení Niezgodka je trvale
přizpůsobeno k tomuto účelu díky
rozvoji v této oblasti.
BICKEL and WOLF spol. s r.o.
zastupuje společnost Niezgodka
GmbH v České republice od počátku devadesátých let minulého
století. Od roku 1998 je to zastoupení exkluzivní. V průběhu této
doby bylo v ČR dodáno více než
10 000 ks ventilů Niezgodka do
nejrůznějších oblastí, z toho minimálně 1000 ks do segmentu zpracování CNG.
Pojistné pružinové nerezové ventily Niezgodka typ 10.2 je kromě
plynů možné použít i pro páru nebo tekutiny v uzavřeném prostředí.
Dosahuje-li tlak před pojistným
ventilem nastaveného reakčního
tlaku, ventil reaguje. Podle stoupání tlaku je nejprve odvedeno nepatrné množství média. Stoupá-li
tlak dál, otevře se ventil a odvede
víc média. Podle typu média (stlačitelné nebo nestlačitelné) a typu
ventilu (normální, s plným zdvihem nebo pojistný ventil) jsou dovoleny různé charakteristiky stoupání tlaku. Klesne-li tlak před ventilem pod reakční tlak, začne ventil
zavírat. Podle média jsou dovoleny
různé charakteristiky klesání tlaku
(zavírací tlaky).
Kromě hlavy „A“ s odlehčovací
pákou uvedenou na obrázku je
možné dodat i provedení bez odlehčovací páky, tj. s hlavou „B“
(odlehčovací víčko) nebo „C“ (plynotěsné pouzdro). Na vyžádání lze
rovněž expedovat hlavu ventilu
s blokovací objímkou. Armatury
mohou být s měkkým nebo tvrdým
(kovovým) těsněním. Teplotní odolnost ventilu 10.2 s kovovým těsněním je -60 °C až +350 °C. Dalším
reprezentantem Niezgodka pro
použití v oblasti CNG jsou plnozdvižné pojišťovací ventily typ 19.2.
V nabídce Niezgodka najdete kromě pojistných ventilů také redukční
ventily a tlakové a podtlakové ventily do vakua.
Jako ochranu pojistných ventilů
před účinky média dodává BICKEL and WOLF průtržné membrány renomovaného amerického
výrobce Continental Dics Corporation. Kromě pojistných ventilů
Niezgodka je možné dodat rovněž redukční ventily, regulátory
tlaku, podtlakové a přetlakové
ventily a přepouštěcí ventily stejného výrobce. Pro CNG nabízí
BICKEL and WOLF také plynotěsné celonerezové plnoprůchozí
kulové kohouty.
Kromě shora uvedených typů armatur firma dodává rovněž kuželové kohouty, plynotěsné uzavírací
klapky, zpětné klapky, zpětné ventily, speciální armatury pro farmacii,
vzorkovací přírubové/potrubní/závitové ventily, armatury z plastu,
dnové, rozdělovací a vícecestné
ventily, nožová šoupátka WEY®,
průhledítka, lapače nečistot, pohony všeho druhu, pozicionery, koncové spínače, elektromagnetické
ventily atd.
Vedle dodávek armatur zabezpečuje BICKEL and WOLF bezplatné
technické poradenství.
(tk)
.
BICKEL and WOLF spol. s r.o.
Nám. 5. května 25
252 25 Jinočany
tel.: 257 320 278
fax: 257 320 061
[email protected]
www.bickelwolf.cz
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
19
AutoprÛmysl
Inteligentní parkovací systém pro všestranné a efektivní použití
GPP Variant 4. generace
V centrech měst dnes už
prakticky nenajdete parkovací plochu, kde by se parkovalo zdarma. Aby byl výběr poplatků co nejefektivnější a nemizel v kapsách
výběrčích, jsou instalovány
parkovací systémy pro výběr poplatků. Jejich největším českým výrobcem a dodavatelem je společnost
GREEN Center s.r.o.
Parkovací systémy GreenProParking
– GPP najdete kromě Česka ještě
v dalších 25 státech celého světa.
Portfolio instalací obsahuje jak malá,
veřejná i firemní parkoviště, tak velké parkovací domy, obchodní centra,
hotely, nemocnice apod. pro tisíce
parkovacích míst.
Všude, kde jsou instalovány inteligentní parkovací systémy GPP
Compact, GPP Economy nebo GPP
Variant, lze přizpůsobit provoz potřebám provozovatele a účelu, pro
který bylo parkoviště zřízeno. Velikosti parkoviště odpovídá typ instalovaného systému, a tím i cena zařízení. V provozu poskytují některá
zařízení zákazníkům určitý čas
zdarma, jiná dávají bezplatný čas
například pro návštěvu multikina
nebo fitness. Bezplatné parkování
lze vázat i na minimální útratu
v obchodním centru apod.
Stále častěji se objevují požadavky
na samoobslužný provoz parkoviště, tj. provoz s automatickou pokladnou, bez obsluhy. Tato snaha
investorů a provozovatelů je vzhledem k rostoucí ceně práce logická.
Požadavky typu „vybavte mi parkoviště takovým systémem, aby mi
stačilo přijít jednou za týden a vybrat hotovost“ jsou však nereálné.
Týká se to všech dodavatelů parkovacích systémů, i když to nikdo
z nich nepřizná rád. Každý systém
vyžaduje čas od času výměnu či
doplnění parkovacích karet, papíru
pro tisk účtenek, doplnění mincí
pro vracení hotovosti atd. Těžko
může počítat s tím, že lidé použijí
k placení roztrhané, zmačkané, popsané, vlhké a jinak poškozené
bankovky nebo záměrně ucpou pa-
pírem štěrbinu pro platbu mincemi
apod. Počet takových problémů se
zvyšuje úměrně zjištění, že je parkoviště plně bezobslužné, resp. že
není hlídané. Přesto automatizovaných parkovišť postupně přibývá,
obsluha má často na starosti jiné
úkoly a zasahuje pouze v případě
potřeby.
Systémy GreenPro lze vybavit
množstvím nástaveb, jako je např.
systém pro indikaci volných míst
na parkovišti, navigační systém garáží, kamerové systémy pro snímání SPZ, také je lze připojit do okruhu městských naváděcích systémů.
Kvalita a spolehlivost vlastních
parkovacích systémů GPP byla za
víc než 15 let vývoje, výroby a dodávek dostatečně prověřena na víc
než 300 instalací v České republice. V roce 2013 bude uvedena do
provozu už 4. verze parkovacích
systémů GPP. Přechod na typ komunikace TCP/IP umožní další
rozšíření funkcí parkovacího systému, který už dnes může konkurovat
významným zahraničním výrobcům. Důležitým prvkem 4. verze
je mimo to, co zůstává skryto
v útrobách, také nové designové řešení. Nejprve přijde na řadu pokladna GP4M, která bude uvedena na trh
po novém roce. Návratnost investice
do parkovacího systému se pohybuje u menších i středních systémů
v řádu měsíců. U větších systému
je situace obdobná.
(lh)
.
www.green.cz
Světová premiéra českého výrobce při významné mezinárodní přehlídce užitkových automobilů
Nákladní vozy Avia na veletrhu IAA v Hannoveru
Světovou premiéru měla na
64. mezinárodním veletrhu
užitkových vozidel IAA
Hannover (20.–27. září 2012)
jak značka nákladních vozů
Avia, tak i novinka v nabídce společnosti Avia Ashok
Leyland Motors s.r.o. Praha
– řada nákladních vozů
s kabinou Crew cab pro
sedmičlennou posádku.
V expozici A21 v hale č. 11. vystavovala Avia Ashok Leyland Motors
kabinu pro posádku jak s pohonem
4x2, tak i ve verzi 4x4. Mezi exponáty našli návštěvníci veletrhu IAA
i valník se vzduchovým pérováním
a denní kabinu s rukou. Na tiskové
konferenci, která se uskutečnila
v průběhu novinářských dnů v expozici společnosti, vystoupil výkonný ředitel Avia Ashok Leyland
Motors Tomáš Jiřička a krátce
představil historii značky i současnou globální expanzi.
„V průběhu posledních let udělala
Avia významné kroky ve svém celosvětovém působení. Díky indické
automobilce Ashok Leyland a její
mezinárodní síti dnes Avia neoperuje
pouze na tradičních trzích ve střední
Evropě, ale dodává své výrobky na
čtyři kontinenty. Pozoruhodné jsou
úspěchy na ruském trhu, kam jsme
v posledních dvou letech dodali přes
200 vozidel. Významný je trh ve
Spojených arabských emirátech,
kde jsou montovány nákladní vozy
Avia v závodě Ashok Leyland v Ras
Al Khaimah. Do USA dodáváme
exkluzivně kabiny a podvozky pro
výrobce Smith Electric Vehicles.
Předmostí jsme si letos vytvořili
v Argentině, Singapuru, Malajsii
a v Keni,“ uvedl Tomáš Jiřička.
Strategie globální expanze se pozitivně odrazila i ve výsledcích letošního
roku. Od 1. ledna do konce září 2012
prodala společnost Avia Ashok Leyland Motors 624 vozů, což je ve srovnání se stejným obdobím loňského
roku nárůst o 74 %, tržby vzrostly
o 48 % na 415 mil. Kč (22 mil. USD).
Ruku v ruce s expanzí na nové trhy se
rozšiřuje i výrobkové portfolio.
„V současné době vyrábíme nákladní vozy v kategorii od 6 do 12
tun, plnící emisní limity v souladu
s požadavky jednotlivých trhů – od
Euro 2 po Euro 5 a Conama 5. Vozy
Euro 2 používají motory Ashok
Leyland série H, vozy pro emisní
limity Euro 3 až Euro 5 a Conama 5
jsou postaveny na motorech Cummins série ISbe. Součástí našeho
programu expanze jsou pro příští
rok i vozy s emisními limity Euro 6
a rozšíření výrobního programu
o nákladní vozy o celkové hmotnosti 15 a 18 t,“ nastínil budoucnost
výrobního programu Avia Ashok
Leyland Motors Tomáš Jiřička.
Světovou premiéru měl na veletrhu
IAA v Hannoveru i nejmladší člen
v nabídce vozů Avia – nákladní vozidlo s kabinou Crew cab pro sedmičlennou posádku (Squad Series).
Dvoukabiny nové výrobkové řady
jsou připraveny speciálně pro potřeby hasičských a záchranných služeb,
které musejí přepravovat posádky
o počtu 4–7 členů. Nové vozy mají
provedení 4x2 i 4x4, a jsou tak vhodné jak na silnice, tak i do terénu.
Společnost Avia Ashok Leyland Motors s.r.o. je od roku 2006 součástí
koncernu Hinduja Group po boku
druhé největší automobilky v Indii –
Ashok Leyland. Díky silnému koncernu v zádech (9 výrobních závodů,
působnost na víc než 30 trzích tří
kontinentů) nastartovala Avia v posledních letech proces návratu na
světové trhy, včetně rozšíření portfolia produktů. Produkce společnosti
Příští vydání listu Podnikatel listopad–prosinec 2012
Hlavní témata:
Nej 2012 / Personální marketing / Efektivita a konkurenceschopnost / Cestovní ruch /
Manažerské a celoživotní vzdělávání / Alternativní pohony / Družstevnictví
Uzávěrka: 30. 11. 2012
pokrývá třídu nákladních automobilů s celkovou hmotností od 6,5 do
12 t a u zákazníků si získala úspěch
díky vysoké odolnosti a výborné
ovladatelnosti při řízení, variabilitě
provedení a nízkým provozním nákladům svých vozů.
(mm)
.
Safiul Karim Gazi,
Global Market Development
Manager,
tel.: +420 739 246 270,
Marek Pivka,
Marketing Specialist,
tel.: +420 739 246 257,
2 0 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Vzdûlávání
Blair Singer v Praze
Blair Singer, světový lektor,
spisovatel, kouč firem Fortune500 a poradce Roberta
Kiyosakiho, zavítá v únoru
2013 do Prahy. V jeho programu je dvoudenní intenzivní školení, které dodá
lidem odvahu k dosažení
vrcholných výkonů v byznysu, ve vztazích i v životě.
Blair pozvedl a zcela změnil
život tisíců lidí i korporací
žebříčku největších firem
světa Fortune500. Díky
spolupráci s časopisem
Podnikatel si můžete na
tuto akci objednat vstupenky za zvýhodněnou cenu.
Blair Singer.
Jak vám může Blair pomoci?
Chcete okamžitě zvýšit tržby a výnosy? Potřebujete vybudovat špičkový tým, který má schopnost prodávat? Chcete zlepšit výkon i výsledky?
Blair je výborný školitel a ohromný
řečník. Jeho přístup je energický
a intenzivní. Je přesným příkladem
osobního rozvoje a velkou inspirací. Jeho nadšení vás ovlivní. Blair
má unikátní schopnost přimět celé
skupiny lidí a organizace, aby změnily svoje chování, což přináší vý-
sledky v podobě úžasných výkonů
ve velmi krátkém čase.
Blair mnohé společnosti nejen pozvedl, ale úplně změnil život tisíců
lidí. Klienti se rekrutují nejen z firem v žebříčku Fortune500, jako
jsou Singapore Airlines, Deutsche
Bank, Redken 5th Avenue NYC,
IBM, ING, Clarion, JP Morgan,
CitiGroup, LA Weight Loss, Prudential Insurance, UPS Stores,
Mrs. Fields Cookies, HSBC, Dunkin Brands, Century 21, CIBC Canada, Diners World Travel, Uni-
ted Healthcare a Westin Hotels, ale
i z majitelů podniků, podnikatelů,
obchodních týmů a jednotlivců,
kteří chtějí zlepšit svůj život.
TOP Hotel Praha,
12.–13. února 2012.
Intenzivní trénink
od 9 do 23 hod.!
Autor bestselerů
Blair je poradcem Bohatého táty
a autorem tří bestselerů: Nestaňte
se uštvaným obchodníkem – jak
vytvořit obchodní organizaci obchodního týmu, který je vždy
úspěšný a vítězný; Ovládněte svůj
vnitřní hlas – jak vyhrát válku ve
vaší hlavě do 30 vteřin a mít mimořádný život. Napsal také knihu
Vybudování špičkového týmu pro
váš byznys.
Umění prodat
Zatřeste svým současným stavem.
Změňte své chování. Dosáhněte
bezprecedentních výsledků. Blair
poskytuje dynamický náčrt byznysu, který může právě ten váš změnit
na tahouna v jakémkoli odvětví
a v jakékoli ekonomice.
Důvod, proč 90 % byznysů nepřežije, ať v dobrých či špatných časech, není kvůli produktům, službám, tvrdé práci, nebo tomu, co se
děje venku. Je to kvůli tomu, co se
děje uvnitř společnosti. Největší
příčinou neúspěchu je neschopnost
prodat. Ovšem nejtěžší ze všeho je
prodat tajemnému „vnitřnímu hlásku“ ve vaší hlavě. A tak ovládněte
Komu je akce určena
- ředitelé firem a podnikatelé,
- vedoucí týmů, projektoví
manažeři, obchodníci,
- všichni, pro něž je komunikace
s lidmi a vyjednávání důležitou
součástí jejich práce.
Akce bude simultánně tlumočena
do češtiny.
Obsah semináře
- Zvýšení tržeb za 6 týdnů
- Ovládnutí „vnitřního hlasu“
- Tajemství vybudování
špičkového týmu
- Mistrovství v obchodování
a vedení
- Sestavení obchodního týmu č. 1
- Jak vést, učit a inspirovat
Výhodné vstupenky
Cena pro čtenáře Podnikatele:
10 900 vč. DPH
(obvyklá cena 15 480 Kč s DPH).
Parkování zdarma.
Možnost ubytování v TOP Hotelu
za zvýhodněnou cenu.
Zajistěte si účast na akci ještě
dnes – www.epod.cz/knihovna
podnikatele.
svůj „vnitřní hlas“, ovládněte své
výnosy, ovládněte svůj osud.
Blairovo poselství je jasné
Pro úspěšný byznys je klíčová komunikace. Dovednost číslo jedna je vaše
schopnost prodat a naučit ostatní, jak
prodat. Druhá dovednost je vybudovat špičkový tým, který – ať se děje
Organizace
V průběhu celé akce je připravený
catering – coffee breaky včetně
teplých a studených nápojů,
pečiva, sendvičů, oběd a večeře
formou bufetů.
co se děje – dokáže vyhrát. Blair pomáhá zvýšit výnosy společnostem
i jednotlivcům po celém světě tím, že
jim prozradí tajemství, jak by mohli
tyto důležité prvky použít.
Blairova práce s tisícovkami jednotlivců a organizací všem umožnila
zažít nesrovnatelný růst, návratnost
investic a finanční svobodu. (pod)
KNIHOVNA
PODNIKATELE
www.epod.cz/knihovna-podnikatele
Úžasný dvoudenní trénink Blaira Singera
vám dodá odvahu k dosažení TOP výkonů v byznyse, vztazích i životě. Blair Singer, který patří
do týmu poradců Roberta Kiyosakiho, vysvětlí, proč 90 % byznysů nepřežije a jak tomu čelit.
10 900 Kč
15 480 Kč
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
21
Energetika
Jako z křišťálové koule
Nejvýraznějším zdrojem do budoucna by měla být efektivita hospodaření
Jak bude vypadat energetická situace ve světě za dvacet, třicet, čtyřicet let? Hledat odpověď na tuto otázku
připomíná věštění z křišťálové koule. V rovině filozofické by mohla tato situace
evokovat slavný Sokratův
výrok – vím, že nic nevím.
Nicméně odborníci z Evropy i ČR se energetickou budoucností přesto intenzivně
zabývají.
Nedávno se na ČVUT v Praze konal worskshop na téma Energetika
pro 21. století v České republice.
V rámci letošního Mezinárodního
strojírenského veletrhu v Brně se
zase debatovalo o efektivním nakládání s energiemi v průmyslu.
A energetická budoucnost se jako
červená nit táhne i mnoha dalšími
diskusemi v odborných kruzích.
„Odhadovat budoucnost energetiky
je vzhledem k vysoké proměnlivosti cen energií velmi obtížné,“ nastiňují znalci základní problém
v predikci situace, která by mohla
nastat za pár desítek let. Z toho vyplývá, že se nacházíme v období
nejistoty, kdy nikdo přesně neví,
jak se bude energetika vyvíjet.
Státní koncepce zestárla
A právě v takovém období vzniká
pro celou českou ekonomiku velmi
důležitý dokument – Státní energetická koncepce. O jejím návrhu referoval na zářijovém strojírenském
veletrhu v Brně Ladislav Havel
z Ministerstva průmyslu a obchodu
ČR. „Základním cílem Státní ener-
v místě a dál zpracovávat veškeré
odpadní či přebytečné teplo, vznikající v jejich dosahu.
Á propos, kolik energie vlastně potřebujeme k plnohodnotnému životu? Už v 80. letech minulého století vznikla v Německu, Rakousku
i tehdejším Československu studie
o zbytečném plýtvání energií. Na
pražském zasedání se o ní zmínil
Ing. Jaroslav Maroušek, CSc.: „Při
přeměnách na užitečnou energii se
asi třetina primárních zdrojů ztratí,
ze zbývající energie je maximálně
třetina využita efektivně. Technologie však pokročily, a tudíž i spotřeba energie by mohla být nižší;
efektivnost využití energie roste,
dochází k snižování energetické
náročnosti budov atd.“
getické koncepce je spolehlivá,
bezpečná a k životnímu prostředí
šetrná dodávka elektrické energie
pro potřeby obyvatel ekonomiky
České republiky za konkurenceschopné a přijatelné ceny,“ citoval
z připravovaného dokumentu.
Vraťme se na skok do nedávné historie. Dosud v Česku platí Státní
energetická koncepce z roku 2004.
Jenže cíle a nástroje v ní uvedené už
ztratily platnost a je nutné je v řadě
bodů aktualizovat. Jinými slovy,
energetická situace se za osm let
platnosti SEK tak změnila, že tento
základní strategický dokument vlády České republiky dnes postrádá
vypovídací hodnotu, a tím i vážnost.
To potvrzuje slova z úvodu článku,
že bude velmi těžké „trefit“ se do
toho, co nás čeká v oblasti energetiky za pár desítek let. Bez ohledu na
to, zda jde o energetiku českou, evropskou či světovou.
Není proto divu, že existuje mnoho
nápadů, návrhů či připomínek.
„Připravovaná nová Státní energetická koncepce prošla připomínkovým řízením a shromážděné podklady zabírají víc než 72 stran,“
uvedl Ladislav Havel a dodal: „Není vůbec jednoduché se těmito připomínkami zabývat, a pak z nich
vytvořit důležitý dokument.“
Neplýtvejme energiemi
V dlouhodobém horizontu je potřeba jasně definovat strategii
v rámci využití jednotlivých druhů
energie, tedy například dálkového
zásobování teplem, domácího uhlí,
obnovitelných zdrojů energie,
zemního plynu a dalších zdrojů.
To podle Ing. Bronislava Bechnika, PhD., z VUT v Brně umožní
využívat za ekonomicky a technicky přijatelných podmínek obnovitelné a alternativní zdroje energie
Cíl 20–20–20
Do popředí tak vyplouvají pojmy
jako energetická efektivnost a energetická udržitelnost. „Při porovnání
všech dostupných zdrojů energie
s objemem energie, kterou je možné
během následujících čtyřiceti let
ušetřit, se energetická efektivnost
ukazuje jako nejvýznamnější energetický zdroj naší budoucnosti,“ doplnil Maroušek, který zastává funkci předsedy správní rady Střediska
pro efektivní využívání energie.
Když už jsme se zmínili o těžko definovatelném časovém horizontu
budoucí energetické situace, je příhodné vzpomenout paralelu, kterou
na pražském workshopu použil náměstek ministra průmyslu a obchodu František Pazdera: „Pokud bychom celou historii planety Země
zhustili na jednu hodinu, pak druh
Homo Sapiens existuje jednu vteřinu a fosilní paliva jsou využívána
jednu jedinou milisekundu,“ přiblížil zajímavé historické srovnání.
Jaký zlomek této časové osy pak
představuje osm let? Tolik zbývá
do roku 2020, který je z hlediska
energetické budoucnosti velmi často citován. Cílem Evropské unie je
v roce 2020 snížit spotřebu energie
o 20 % proti stavu v roce 1990 a zároveň o 20 % snížit emise skleníkových plynů (jde o cíl známý jako
20–20–20). Právě budovy jsou považovány za významného konzumenta energií a zároveň producenta
oxidu uhličitého. Podle odhadů se
na celkové spotřebě energie podílejí až 40 %. Nyní se intenzivně hledá
cesta, jak k tomuto „dvacítkovému“
cíli dospět. Popravdě řečeno, moc
času nám už nezbývá.
Ještě dále než k roku 2020 směřuje
iniciativa mezinárodní ekologické
organizace Greenpeace. Ta letos na
jaře pod názvem Energetická (r)evoluce představila návrh, který pro
Českou republiku počítá s téměř úplným vytlačením jádra a uhlí z tuzemského energetického mixu do roku
2050. Studie srovnává tento návrh
s aktualizací Státní energetické koncepce, připravované ministerstvem
průmyslu a obchodu. Problém může
nastat v tom, že návrhy Greenpeace
vyvolávají často velmi negativní reakce způsobené neznalostí návrhu,
a to i v případech, kdy se opírá o racionální jádro a reálné podklady.
Ať tak či onak, na hřišti zvaném
„energetická budoucnost“ se v nejbližší době bude odehrávat poměrně dlouhá nesmlouvavá bitva. Vítěz ale musí být jen jeden – člověk
a jeho udržitelná existence na planetě Zemi. Všechno ostatní je nepřípustné.
Jan Hrabálek
Ohrozí OZE český průmysl? Projekt ReWaNuSa
Otevřený dopis podnikatelských svazů předsedovi vlády Petru Nečasovi
Základy tuzemského průmyslu jsou existenčně ohroženy způsobem, kterým
Česká republika podporuje
obnovitelné zdroje energie
(OZE). Za jednotlivé svazy
z oboru na to začátkem října t. r. prostřednictvím otevřeného dopisu premiéru
Petru Nečasovi upozornil
Svaz průmyslu a dopravy ČR.
„Vážený pane předsedo vlády, dovolte prosím, abychom Vás s veškerou naléhavostí požádali o praktické
kroky k udržení alespoň zbytku
konkurenceschopnosti českého průmyslu. Dost možná se jedná o skutečně poslední šanci tak učinit,“
upozorňuje se v úvodu dopisu.
Zásadním problémem České republiky je podle autorů výzvy cena
elektřiny, která je pro české průmyslové odběratele nejvyšší v Evropě.
„Podpora OZE je sice fenoménem
celoevropským, ale pouze v Česku
je prováděna způsobem, který ohrožuje existenci našeho průmyslu,
jenž přitom vytváří víc než třetinu
HDP České republiky,“ vysvětlují
iniciátoři dopisu.
Likvidační poplatek
Na podporu obnovitelných zdrojů
bude podle jejich odhadů v příštím
roce potřeba vynaložit 44 mld. Kč.
To bude mít za následek růst plateb
odběratelů téměř o polovinu při podílu obnovitelných zdrojů energie
v konečné ceně elektřiny pro tuzemský průmysl na úrovni 24 %.
„Srovnatelný průmyslový podnik
ve Francii platí pětkrát méně
a v Německu 33krát méně než
v ČR. Avizovaným zvýšením platby
v roce 2013 rozdíl proti konkurentům ještě vzroste, a nelze ji proto
vnímat jinak než jako likvidační. Na
rozdíl od daní musejí poplatky za
OZE platit i společnosti, jež nejsou
v zisku,“ uvádějí pro srovnání průmyslníci, kteří navrhují platbu průmyslu na OZE zakonzervovat na
současné výši a dál ji nezvyšovat.
Svazy se proto rozhodly premiéra
upozornit, že český průmysl pro
svoji další prosperitu nezbytně potřebuje srovnatelné podnikatelské
podmínky s hlavními konkurenty,
tedy s výrobci z Evropy, Ameriky
a Číny.
Prostřednictvím společného dopisu
se na předsedu vlády obrátily Svaz
průmyslu a dopravy ČR, Hospodářská komora ČR, Sdružení velkých
spotřebitelů energie a Svaz chemického průmyslu.
Víc než pětinu odběru elektřiny
v České republice spotřebují podniky ze Sdružení velkých spotřebitelů energie (SVSE). Zatímco
letos platí na obnovitelné zdroje
419 Kč/MWh, příští rok to má být
podle Energetického regulačního
úřadu 613 Kč/MWh. „Z aktuálního dotazníku vyšlo, že poplatky
za OZE pro energeticky intenzivní
průmysl by pro rok 2013 dosáhly
50 až 60 % zisku, který by musely
odevzdat na OZE,“ uvedl pro
ČTK Roman Blažíček, šéf Lasselsbergeru, největšího výrobce
obkladů v Česku. Poplatek na rok
2013 je podle něho likvidační:
„Hodně firem ve sdružení je ztrátových a jejich propad se ještě
prohloubí.“
Využijme povolenky
Všechny výrobní podniky ve Sdru-
žení podle ředitele Lasselsbergeru
podporují návrh poslance Jaroslava
Foldyny, aby byla na podporu OZE
využita polovina výnosů z aukcí
povolenek, která by měla jít do
státního rozpočtu, což navrhuje
i schvalovaný zákon o obchodování s povolenkami. Výše výnosů
z aukcí povolenek zatím není známa, jelikož se neví, za kolik se budou prodávat. „Půjde o zmírnění
v řádu jednotek miliard korun, přičemž celý problém letos zatěžuje
firmy a lidi 37 miliardami korun
poplatků na OZE. A příští rok by to
bylo o 46 % víc,“ uvedl Blažíček.
Jen pro představu: Lasselsberger
zaplatil loni na obnovitelné zdroje
40 mil. Kč, letos by to mělo být
o deset milionů víc, a v roce 2013
dokonce přes 70 mil. Kč. A to jsou
peníze, za něž by mohl podnik koupit novou výrobní linku …
Bude se jednat?
Problematika OZE se už dostala na
program vlády, resp. byla v plánu.
Ministr průmysl a obchodu Martin
Kuba předložil návrh nařízení, které stanoví limit prostředků ze státního rozpočtu na dotaci na úhradu
vícenákladů spojených s podporou
elektřiny u obnovitelných zdrojů na
příští rok.
K projednání mělo dojít na zasedání vlády 3. října t. r., ovšem tento
bod byl z programu vlády nakonec
stažen. Premiér Nečas uvedl jako
důvod skutečnost, že chce návrh
dále podrobněji probrat s Ministerstvem průmyslu a obchodu a Energetickým regulačním úřadem. Zatím tedy není jasné, kdy se bod tak
klíčový pro český průmysl bude ve
vládě projednávat. Čas ovšem neúprosně letí …
(hh)
Řeší problém s vyhořelým jaderným palivem
Dlouhodobě nevyřešený
problém, kde vybudovat
trvalé úložiště vyhořelého
jaderného odpadu, přiměl
odborníky z Přírodovědecké
fakulty Masarykovy univerzity v Brně k sestavení speciálního expertního týmu.
Ten funguje jako součást
projektu ReWaNuSa a orientuje se na ukládání radioaktivních odpadů a jadernou bezpečnost v ČR.
Vědecký tým se zaměřuje na dvě
oblasti bádání, které reprezentují
dvě skupiny odborníků. „V jedné
se zabýváme výzkumem horninového prostředí pro podzemní
ukládání látek a odpadů a ve druhé dlouhodobou seizmickou stabilitou vybraných lokalit České
republiky,“ uvedl profesor Milan
Novák, který má celý projekt na
starost. Vede i jednu ze skupin,
konkrétně tu, která řeší, jakými
látkami by se palivo v úložišti
mělo obklopit, aby nedocházelo
k úniku radioaktivity. Existují totiž látky, například takzvané bentonity, které umějí radioaktivitu
pohlcovat.
Druhá skupina se zaměřuje na
hodnocení vybraných lokalit
z hlediska jejich odolnosti vůči
otřesům. „V jaderném palivu probíhají procesy, které mají ještě za
sto tisíc let takovou intenzitu, že
je potřeba izolovat ho od biosféry.
A protože se k tomu přistupuje
velmi opatrně, pracuje se s předpokladem, že úložiště musí vy-
držet milion let,“ sdělil Jan Švancara, vedoucí Ústavu fyziky Země
Přírodovědecké fakulty Masarykovy univerzity. Jeho pracovníci
už mimo jiné asi dvacet let monitorují stabilitu prostředí okolo jaderné elektrárny Temelín.
Expertní tým vznikl částečně i jako reakce na současnou situaci
v České republice. „Řada zahraničních pracovišť je s bádáním
v tomto oboru mnohem dál, proto
se snažíme jejich zkušenosti nabírat – například formou výjezdů
a stáží či zapojením zahraničních
expertů. Věnujeme se však také
vlastnímu laboratornímu a terénnímu výzkumu,“ popsal koordinátor
projektu Martin Kopecký.
Projekt ReWaNuSa podporuje částkou víc než 30 mil. Kč Operační
program Vzdělávání pro konkurenceschopnost, financovaný Evropským sociálním fondem a státním
rozpočtem České republiky.
(r)
2 2 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Energetika
Šance pro mikroregion
O vhodné lokalitě rozhodne víc faktorů, jedním z nich je názor místních obyvatel
Problémem s ukládáním
radioaktivního odpadu se
musí zabývat každá země,
která ho produkuje. Kapacity současných úložišť nejsou nekonečné, proto stojí
i před Českou republikou
řešení pravděpodobně jednoho z nejdlouhodobějších
projektů. Jeho realizací
byla pověřena Správa úložišť radioaktivních odpadů.
Řediteli této organizace
JUDr. Janu Prachařovi
jsme položili několik otázek.
V listopadu to bude rok, co jste
byl pověřen vedením Správy úložišť radioaktivních odpadů (SÚRAO). Můžete období vašeho působení na pozici jejího ředitele
zhodnotit?
Když jsem v listopadu 2011 do této
funkce nastupoval, zvolil jsem si
jako svůj cíl zintenzivnit komunikaci s lokalitami, kde by SÚRAO
chtělo provést geologické průzkumy. Osvětová kampaň a komunikace je velmi důležitá. Je nutné poskytovat faktické informace. Myslím, že se mi toto předsevzetí daří
naplňovat. Začali jsme vydávat
pravidelný čtvrtletní zpravodaj
pro všechny obyvatele lokalit, absolvujeme přímo v obcích veřejné
diskuze, pro zájemce pořádáme
exkurze do našich současných
úložišť, organizujeme dny otevřených dveří apod. Po několika letech jsme obnovili tradici pracovních výjezdů zastupitelů do jaderných zařízení v zahraničí, aby se
na vlastní oči seznámili s projekty
na likvidaci jaderných odpadů.
Z průzkumu veřejného mínění nyní vyplývá, že lidé v lokalitách
považují informace ohledně hlubinného úložiště poskytované SÚRAO za dostatečné. Tento názor
zastává od 57 do 78 % lidí.
Pomohla větší informovanost
a užší kontakt s lokalitami vývoj
okolo plánů na vybudování hlubinného úložiště posunout?
Komunikace je velmi důležitým
pilířem, ovšem nikoliv jediným.
Dalším klíčovým bodem je postupná změna legislativy, po níž
představitelé obcí v lokalitách
i občanská sdružení už léta volají.
Koncem loňského roku se například podařilo prosadit zákonné finanční příspěvky obcím, které povolí geologické průzkumy na
svých katastrech. Obce si tak budou moci přilepšit o milionové
částky ročně.
Jak jste daleko v jednání s obcemi o dohodě k průzkumům?
S lokalitami jednáme o podmínkách
spolupráce až po ukončení veřejných diskuzí se všemi obcemi v dané lokalitě. Zatím se tedy smlouva
projednávala s lokalitou Magdaléna
v jižních Čechách a s lokalitou Kraví hora na Žďársku.
Znamená to, že jste našli lokalitu
pro hlubinné úložiště?
Rozhodně ne. Znamená to pouze,
že jsme na dobré cestě domluvit se
s lokalitami na geologických průzkumech. Tyto průzkumy nám dají
jednoznačnou odpověď na otázku,
zda je lokalita z geologického hlediska pro výstavbu hlubinného úložiště skutečně vhodná. Může se tedy klidně stát, že během průzkumů
zjistíme závažné nedostatky, které
lokalitu vyloučí. Ovšem ani v případě, že průzkum schopnost dané
lokality bezpečně hostit úložiště
potvrdí, tak to pro ni ještě nic neznamená. SÚRAO musí provést průzkumy na vícero lokalitách, abychom měli možnost porovnat jednotlivá geologická prostředí pod nimi. Až z těchto srovnání budeme
moci navrhnout za účasti obcí dvě
nejvhodnější kandidátní lokality.
Bude pro výběr kandidátní lokality prioritní bezpečnost?
Bezpečnost bude vždy nejdůležitějším kritériem, ale výběr kandidátních lokalit budeme posuzovat z více úhlů. Musí být samozřejmě přihlédnuto rovněž k ekonomické proveditelnosti, dopadům případné výstavby na region, ale i k jejím přínosům, a samozřejmě k postoji místních samospráv a obyvatel. Důležitou roli budou ve výběru kandidátní
lokality hrát všechny tyto ukazatele.
Naším cílem je předložit takové řešení, které bude pro místní dotčené
obce akceptovatelné.
Co se ovšem stane, když ostatní lokality geologické průzkumy odmítnou a první, která se do procesu zapojí, zůstane osamocena?
SÚRAO se vrátí k původnímu seznamu asi 25 lokalit, které teoreticky
z geologického hlediska vyhovují
požadavkům na umístění hlubinného úložiště. A s nimi se začne komunikovat od začátku. Časová rezerva
tu je. Výstavba hlubinného úložiště
začne až v roce 2050 a provoz od roku 2065. Každá lokalita, která se do
procesu zapojí, bude mít po skončení geologických průzkumů ještě minimálně dvakrát příležitost rozhodovat o udělení souhlasu či nesouhlasu
Může být výstavba hlubinného úložiště pro region vůbec přínosem?
Rozhodně. Hlubinné úložiště je
velký průmyslový komplex, který
je však z velké části skrytý v podzemí, takže nehyzdí krajinu. Přitom
přináší do regionu zaměstnanost, ať
už přímou, nebo v navazujících
službách. Pokud se zvýší nabídka
zaměstnání, nebudou z obcí odcházet mladí lidé za prací jinam, zůstanou školy i školky, zvýší se poptávka po službách. Vzniknou zde nové
podnikatelské příležitosti, region
ožije. Stejně jako je tomu například
ve Francii či ve Švédsku. Ve Francii
se v okolí areálu nachází technolostor je 55 000 m3 (asi 180 000 sudů)
a pojme odpady z provozu JE Dukovany i JE Temelín. S provozem úložiště se počítá do roku 2070. Poté
bude technologicky uzavřeno.
Představme si SÚRAO
Co se děje v České republice s radioaktivním odpadem?
Správa úložišť radioaktivních
odpadů (SÚRAO) je zákonem
zřízená státní organizace, která je zodpovědná za bezpečné
ukládání všech radioaktivních
odpadů vzniklých v České republice. SÚRAO zajišťuje provoz úložišť pro nízko a středně
aktivní odpady a zodpovídá za
výběr lokality a celkový vývoj
hlubinného úložiště pro vysoce
aktivní odpady a vyhořelé
jaderné palivo.
Kromě toho se věnuje řadě dalších
aktivit: monitoruje vliv úložišť na
okolí, vede evidenci převzatých
radioaktivních odpadů a jejich původců a koordinuje výzkum a vývoj v oblasti nakládání s radioaktivními odpady.
Veškeré činnosti SÚRAO jsou financovány z prostředků jaderného
účtu, do něj ze zákona přispívají
všichni původci radioaktivních odpadů v České republice. Správcem
jaderného účtu je Ministerstvo financí, které uvolňuje prostředky na
samostatný účet SÚRAO na základě
vládou schváleného plánu činnosti
a rozpočtu SÚRAO.
Provozovaná úložiště
Radioaktivní odpady se obvykle dělí
podle aktivity na nízko, středně a vysoce aktivní odpady. Česká republika disponuje prozatím úložišti na
s umístěním hlubinného úložiště.
Jednou právě při příležitosti výběru
dvou kandidátních lokalit, tzn. kolem roku 2018. A podruhé až se bude vybírat lokalita finální, což se
předpokládá v roce 2025.
nízko a středně aktivní odpady. Na
území ČR jsou čtyři takováto úložiště, z toho tři jsou stále v provozu, a to
v Jáchymově, Litoměřicích a Rouchovanech (u Dukovan). Správcem
těchto úložišť je SÚRAO. Nejstarší
úložiště v lokalitě Hostim (u Berouna) je uzavřeno a jeho vliv na životní
prostředí je monitorován.
Úložiště Dukovany (v provozu od
1995)
Pro nízko a středně aktivní odpady
především z jaderné energetiky bylo
vybudováno úložiště přímo v areálu
jaderné elektrárny Dukovany. Je to
největší a nejnovější úložiště ze všech
tří funkčních v České republice.
Úložiště Dukovany zabírá plochu
1,3 ha. Celkový objem úložných pro-
Úložiště Richard u Litoměřic
(v provozu od 1964)
Institucionální odpady, které vznikají ve zdravotnictví, průmyslu, zemědělství či ve výzkumu, jsou od
roku 1964 ukládány v úložišti radioaktivních odpadů Richard. Úložiště bylo zřízeno v komplexu bývalého vápencového dolu Richard II. Jeho úložná kapacita je asi 8500 m3.
Úložné prostory v úložišti Richard
jsou radioaktivním odpadem zaplněny ze dvou třetin. Při současném tempu potřeby ukládání vydrží
nejméně do roku 2070. V současné
době se plánují úpravy dalších přiléhajících podzemních prostor, díky
nimž budeme moci současnou úložnou kapacitu rozšiřovat.
Úložiště Bratrství u Jáchymova
(v provozu od 1974)
gické centrum, budují archivační
centrum, informační středisko, hotel a restaurační komplex. Všechna
tato zařízení přinášejí pracovní příležitosti pro místní obyvatele. Je to
velká výzva a příležitost pro mikroregion a místní obyvatele.
Myslíte si, že vaše argumenty skutečně přesvědčí některou z lokalit,
aby hlubinné úložiště chtěla?
Ideální stav je, když má lokalita
kompletní, pravdivou a racionální
představu o tom, co pro ni bude úložiště znamenat. Podle toho pak má
možnost rozhodnout se, zda je pro ni
výhodné úložiště hostit. Toto rozhodnutí by nemělo vzejít pouze
z jednání zastupitelů. Mělo by být
rozhodnutím většiny obyvatel, kteří
svým zastupitelům dají mandát úložiště akceptovat. Proto by, podle našeho názoru, výstavba úložiště nikdy
neměla být lokalitě vnucena.
Tomáš Kovalčík
JUDr. Jan Prachař
Do funkce ředitele SÚRAO byl
jmenován v listopadu 2011.
Předtím působil na Ministerstvu průmyslu a obchodu ČR
v oddělení radioaktivních odpadů a správy jaderné oblasti.
Odpovídal například za přípravu novely tzv. atomového zákona. Vykonával rovněž funkci tajemníka Rady SÚRAO. Vystudoval práva na Západočeské
univerzitě v Plzni.
V úložišti Bratrství se ukládají institucionální odpady s přírodními radionuklidy. Úložiště bylo zřízeno v komplexu bývalého uranového dolu Bratrství.
Celkový objem prostoru pro ukládání
je přibližně 1200 m3. Kapacita úložiště Bratrství je využita z 85 % a termínem jeho vyřazení z provozu i způsobem uzavření se v současné době zabývají expertní studie.
(tk)
.
Správa úložišť
radioaktivních odpadů
Dlážděná 6, 110 00 Praha 1
tel.: 221 421 511
fax: 221 421 544
[email protected], www.surao.cz
www.vuje.cz
VÚJE Česká republika s.r.o.
Jaderná elektrárna Dukovany
Budova KORD II, 2. patro,
místnosti 332–334 a 361–363
Telefon: +420 568 866 359
Fax: +420 561 106 320
E-mail: [email protected]
Máme pobočky také v Jaderné
elektrárně Temelín a v Praze.
Jsme inženýrská firma, působící
v následujících oblastech:
Dozorným orgánům, projektovým, investorským, dodavatelským
a provozním organizacím, nabízíme zejména:
- příprava, realizace a koordinace prací při uvádění
jaderných elektráren do provozu a řešení úloh
z oblasti provozu jaderných a klasických
elektráren a tepláren,
- zprostředkovatelská činnost pro organizace
v oblasti klasické a jaderné energetiky,
- výzkum a vývoj v oblasti přírodních a technických
věd nebo společenských věd.
- vývoj a posouzení provozních režimů technologických procesů jaderné elektrárny,
- ověřování funkce zařízení a bloků jaderné elektrárny za provozu,
- zpracování analýz, studií a posudků týkajících se bezpečnosti provozu,
spolehlivosti provozního personálu a bezpečnosti práce v jaderné elektrárně,
- provádění zkoušek nedestruktivními metodami a potvrzování technické
dokumentace zařízení na vyhrazených technických – zařízeních jaderných elektráren,
- zahraniční vědecko-technickou spolupráci při řešení úloh,
souvisejících s výstavbou a provozem jaderných elektráren.
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
23
Energetika
LAPP GROUP energetice
Individuálními potřeby zákazníků jsou pro společnost s půlstoletou tradicí výzvou i závazkem
Společnost LAPP KABEL
s.r.o. se sídlem v Otrokovicích je součástí celosvětově
působící skupiny LAPP
GROUP. Majitelem skupiny
je rodina Lappova a pracuje v ní 3000 zaměstnanců.
Skupinu tvoří 41 distribučních a 15 výrobních firem.
Centrála LAPP GROUP
je v německém Stuttgartu.
Svůj vznik datuje k roku
1959, kdy začal zakladatel
společnosti Oskar Lapp jako první na světě průmyslově vyrábět ovládací flexibilní kabel a uvedl ho na trh
pod názvem ÖLFLEX®.
Během svého víc než padesátiletého působení na vyspělých průmyslových trzích se skupina LAPP
GROUP stala synonymem špičkového výrobce a dodavatele průmyslových kabelů, a kabelového
příslušenství vůbec. Ve svém
produktovém portfoliu má přes
40 000 výrobků, které reprezentuje 8 úspěšných značek – ovládací
kabely ÖLFLEX®, datové kabely
a komponenty pro automatizaci
UNITRONIC®, kabelové vývodky
SKINTOP®, průmyslové konektory EPIC ®, systémy ochranných
hadic a energetických řetězů pro
kabely SILVYN ®, průmyslový
ethernet ETHERLINE ®, optické
kabely HITRONIC® a označovací
systémy FLEXIMARK ®. Tyto
produkty nacházejí uplatnění u zá-
šich výrobků dokáže vést právě
elektrickou energii. Většinový podíl na produkci naší společnosti
mají kabely, vyrábíme také vývodky, ochranné hadice, průmyslové
konektory, označovací systémy,
prvky pro průmyslový Ethernet
a další věci, pro komplexní dodávku neméně důležité.
Josef Kadlčík.
kazníků v mnoha průmyslových
oborech. Mezi nejvýznamnější
patří výrobci obráběcích strojů
a manipulační techniky, výrobci
elektrických rozváděčů, automobilový průmysl a také energetika.
Důležitými rozvojovým odvětvím
je právě oblast energetiky. Projektového obchodního ředitele společnosti LAPP KABEL s.r.o. pana
Josefa Kadlčíka jsme požádali
o představení aktivit společnosti
v oblasti energetiky.
Co pro vás znamená energetika?
To je dost rozsáhlý pojem. Dnes
definujeme energetiku klasickou,
jadernou, energii z bioplynu, slunce, větru, činnosti moře, geotermálních a jiných zdrojů. Jednoduše řečeno, jde o průmyslové odvě-
tví zabývající se přeměnou různé
energie na energii elektrickou. Pro
nás to znamená možnost realizovat
se v každém sektoru a doslova si
vyhrát s individuálními potřebami
zákazníků. Na jedné straně bojujeme s vysokou teplotou a UV stabilitou u kabelů použitých na solárních elektrárnách, u bioplynových
stanic se vyrovnáváme s chemickou agresivitou okolí a při stavbách elektráren za polárním kruhem je rozhodující manipulace
s kabely hluboko pod bodem mrazu. Ať se staví v Evropě, Americe
nebo Asii, dokážeme dodat kabely
a příslušenství podle požadavků
na danou aplikaci.
Co LAPP k energetice přivádí?
Úplným základem je, že většina na-
Z jiných oborů je vaše firma známá spíše jako specialista na neobvyklé typy kabelů. Je to pravda?
Ano specializujeme se především
na to, aby byly naše výrobky kvalitní a funkční v aplikacích, v nichž
jsou používány. A jelikož se většinou nespokojujeme jen s tím, že je
něco standard a nějak to už řadu let
funguje, jsme pak vnímáni jako
specialisté. To nás samozřejmě těší,
protože moderní technologie vyžadují moderní řešení. Ukázalo se to
také na našich úspěších v loňském
roce. Naše výrobky rozvádějí bezpečně energii v moderních bioplynových, solárních, větrných, klasických a jaderných elektrárnách po
celém světě.
Co tedy můžete zákazníkům
v tomto sektoru nabídnout?
Dovolím si nejmenovat konkrétní
výrobky, to by váš časopis potřeboval 1000 stránek. Náš hlavní katalog obsahuje 40 000 výrobků a další dokážeme vyrobit na zakázku.
Jsme připraveni pro zákazníka připravit individuální řešení už od počátku vzniku projektu. Na základě
podmínek v místě stavby pak specifikovat vhodné kabely včetně příslušenství a připravit návrh řešení
vyhovující po technické, ekonomické a logistické stránce.
Nový transformátor ušetří tři procenta
Tento článek je určen všem,
kteří vlastní a provozují
vysokonapěťové transformátory a mají měření na
straně NN (běžně do výkonu
630 kVA). Víte, že vám
všichni distributoři elektřiny automaticky připočítají
maximální přípustnou ztrátu transformátoru ve výši
4 % z naměřeného odběru?
Že je na každé faktuře spotřeba elektřiny automaticky
zvýšena o 4 %, aniž si toho
všimnete? Přitom skutečná
ztráta se u nových typů
transformátorů SGB pohybuje mezi 1,0 a 1,5 %.
Pokud však odběratel věrohodným
způsobem prokáže nižší skutečnou
hodnotu ztrát, je distributor povinen při vyúčtování spotřeby elektřiny uplatnit nižší ztráty. A tím
ušetříte až 3 % nákladů na elektřinu. Rozhodli jsme se, že pro vás
vybereme několik reálných příkladů z praxe. Aby studie byla věrohodná, spojili jsme síly s poradenskou a konzultační firmou Euro
Energie CZ, s.r.o., která pro tento
účel vyvinula matematický model
Průmyslový odběr.
RealLossCalc. Prostřednictvím tohoto nástroje umí stanovit skutečné
ztráty konkrétního transformátoru.
Protokol, který provozovateli transformátoru vystaví, distributoři elektřiny plně akceptují. Po jeho předložení účtují místo původních 4 %
ztrát skutečné, tedy podstatně nižší
ztráty. Ověřit si, kolik můžete ušetřit
snížením ztrát právě u vámi provozovaného transformátoru, je tak zcela prosté (viz www.euroenergie.cz).
Průmyslový odběr
Zákazník zabývající se strojírenskou výrobou ve dvousměnném
provozu má v areálu nainstalován
starý transformátor o výkonu
630 kVA. Podle ročního odebíraného maxima 332 kW by mu jednoznačně dnešní potřebu pokryl
transformátor o výkonu 400 kVA.
Tento zákazník dnes zaplatí za elektřinu asi 3,07 mil. Kč ročně. Pokud
by si nechal nainstalovat nový
transformátor SGB 630 kVA s úrovní ztrát 1,31 %, ušetří 79 tis. Kč ročně a investice se mu vrátí za 2,7 roku. Kdyby výkon transformátoru
optimalizoval na 400 kVA, ušetří
85 tis. Kč ročně a investice se mu
zaplatí do 1,9 roku.
Nepřetržitý provoz (vodárna)
Zákazník má nainstalován starý
Podle ročního odebíraného maxima
Nepřetržitý provoz.
355 kW by mu dnešní potřebu
pokryl transformátor o výkonu
400 kVA. Za elektřinu dnes zaplatí 6,5 mil. Kč ročně. Pokud by si
nechal nainstalovat nový transformátor SGB 630 kVA s úrovní ztrát
1,01 %, ušetří 189 tis. Kč ročně
a investice se mu vrátí za 1,2 roku.
Kdyby výkon transformátoru optimalizoval na 400 kVA, vrátí se mu
investice do 1 roku.
Administrativní budova
Podle ročního odebíraného maxima 208 kW by mu dnešní potřebu
250 kVA. Za elektřinu dnes zaplatí 1,6 mil. Kč ročně. Pokud by si
nechal nainstalovat nový transformátor SGB 400 kVA s úrovní ztrát
a investice se mu vrátí za 4,2 roku.
investice do 3 let.
Elektrické přímé vytápění
Podle ročního odebíraného maxima 289 kW by mu dnešní potřebu
400 kVA. Za elektřinu dnes zaplatí
1,6 mil. Kč ročně. Pokud by si nechal nainstalovat nový transformá-
Administrativní budova.
tor SGB 630 kVA s úrovní ztrát
a investice se mu vrátí za 5 let.
investice do 3,5 roku.
Fotovoltaická elektrárna
Zákazník má nainstalován transformátor o výkonu 630 kVA. Podle ročního výrobního maxima
377 kW by mu dnešní výrobu pokryl
Za elektřinu dnes dostane zaplaceno
6 mil. Kč ročně. Pokud by si nechal
nainstalovat nový transformátor
SGB 630 kVA s úrovní ztrát 1,48 %,
vydělá navíc 156 tis. Kč ročně a investice se mu vrátí za 1,6 roku. Kdyby výkon transformátoru optimalizoval na 400 kVA, vrátí se mu investice do 1,3 roku.
Z připojených grafů je patrné, že
má každý odběratel jinou odběrovou křivku a na základě této odběrové křivky zákazníkovi navrhneme nejvhodnější typ transformátoru. Může si vybrat z 5 základních
typů. Standardní typ DOTN je naším nejlevnějším typem a je určen
zákazníkovi, který se dívá hlavně
na cenu a ztráty nijak nehodnotí.
Pro ekonomy, kteří jsou ochotni
připlatit si s tím, že se jim investice za vymezený čas vrátí, máme
další typy. DOTEL má snížené
Elektrické přímé vytápění.
Co máte na mysli, když mluvíte
o logistické stránce?
Kabely jsou pro přepravu specifické, např. proto, že mají v malém
objemu vysokou hmotnost. Vedou
elektrickou energii, která, pokud
není zcela pod kontrolou provozovatele nebo uživatele, může být nebezpečná. Proto je nutné dbát
opatrnosti už při balení a následné
manipulaci, aby nemohlo dojít
k poškození kabelu během přepravy nebo v průběhu skladování či
samotné instalaci. Jsme také zákazníkovi nápomocni v přípravě přepravní dokumentace.
Zajímají vás některé trhy více,
nebo méně?
Vzrušující jsou všechny trhy, každý má svá specifika. Je pro mne
velkým potěšením, když se zákazník ozve třeba po roce provozu
a konstatuje, že naše kabely ustály
drobný požár, malé zemětřesení
nebo teplotu minus 55 °C. (tk)
.
LAPP KABEL s.r.o.
Bartosova 315
765 02 Otrokovice
tel.: 573 501 000
fax: 573 394 650
[email protected]
www.lappgroup.cz
ztráty naprázdno. Ty zákazník platí ve stejné výši, bez ohledu na odběr. DOTEL-30 má tyto ztráty sníženy o dalších 30 %. DOTUL-30
má sníženy i ztráty nakrátko. Jejich hodnota se mění v závislosti
na velikosti odebírané elektřiny.
Snížení ztrát nakrátko se nejvíc
projeví u zákazníků typu Nepřetržitý provoz a Elektrické přímé vytápění. Pro zákazníky vlastnící fotovoltaickou elektrárnu jsme na
konci roku 2009 vyvinuli řadu
DOTXL. Ta má nejnižší ztráty ze
sériově vyráběných transformátorů na trhu.
Z uvedených příkladů je vidět, že čím
víc zákazník za elektřinu platí, tím
rychlejší je návratnost jeho investice.
Nový transformátor je bezúdržbový
a má životnost min. 40 let. Firma
SGB vyrobila od roku 1993 v novém
výrobním závodě už 150 tis. transformátorů těchto typů.
Pokud budete mít v souvislosti
s článkem jakýkoliv dotaz, napište
nám na [email protected] nebo
zavolejte 558 999 331.
Jan Czernek, Elpro - Energo s.r.o.
.
www.elpro-energo.cz
Fotovoltaická elektrárna.
2 4 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
PrÛmysl v âR
Za hranice Evropské unie
Výběr prioritních zemí pro export mimo EU by měli určovat byznysmeni, ne politici
Export. To bylo jedno z nejfrekventovanějších slov na
zářijovém Mezinárodním
strojírenském veletrhu
v Brně. Účinná podpora exportu je totiž jedním z klíčových témat, jak pomoci českému hospodářství udržet
svoji současnou situaci, nebo ji vylepšit. List Podnikatel byl hostem na konferenci
Euro pro export: jak podpořit inovační potenciál.
Na tomto prestižním debatním fóru
byl přítomen také ministr průmyslu
a obchodu Martin Kuba. Hlavním
tématem jeho přednášky byl pochopitelně export českých podniků:
„Nemáme v současné době jinou alternativu, než exportovat,“ řekl mimo jiné. Tento citát pak použily jako
titulek ve svém speciálním vydání
i Hospodářské noviny a zveřejnila
jej ve zpravodajství další média.
Více než tři biliony
Připomeňme si důležitý údaj.
V loňském roce dosáhl český strojírenský export podle ministerstva
průmyslu a obchodu hranice tří bilionů korun. A podle letošních ukazatelů je velmi pravděpodobné, že
bude tato hranice mírně překročena. Jen v letošním prvním pololetí
byl zaznamenán osmiprocentní
meziroční růst; české strojírenské
podniky vyvezly zboží za asi 1,5
bil. Kč. V červenci vzhledem k dovoleným a prázdninám nastává ob-
je nás s křivkou, v níž se pohybuje
Evropa. Potřebujeme posílit jiné
exportní trhy,“ uvedl na pravou
míru ministr.
Kromě toho ocenil, že za 1. pololetí letošního roku vzrostl absolutní objem vývozu ČR o 152 mld.
Kč, přičemž „export“ do Evropy
klesl z 83,5 na 81 %: „Pokud chceme navazovat dobré obchodní
vztahy, naše zahraniční politika
musí být provázána s ekonomickými záměry této země. Tím nechci
říct, že máme každému poklonkovat, ale měli bychom vždycky vycházet ze vzájemné úcty, respektu
a také z odlišného historického vývoje, který naši obchodní partneři
mají. Objíždíme všechny prioritní
země a čísla ukazují, že se nám to
zaplaťpánbůh daří.“
vykle patnáctiprocentní pokles, ale
i tak je podle dlouhodobého sledování ekonomických ukazatelů zaděláno na překročení zmíněné tříbilionové hranice.
Velmi často se ministr i další ekonomičtí experti zaštiťovali Exportní
strategií České republiky pro léta
2012–2020. „Jsem rád, že jsme už
dospěli do stadia implementace
konkrétních opatření, vyplývajících
z tohoto dokumentu,“ řekl ministr
Kuba a zdůraznil:. „Teď je potřeba
aktivní zapojení nejen zainteresovaných rezortů a institucí, ale
především podnikatelské sféry.“
Ekonomická diplomacie je podle
něho nejúspěšnější, je-li založena
na úzkém kontaktu podnikatelů
a politiků.
Cílit na růstové země
Ministr zdůraznil, že i v budoucnu
budou představovat největší odbytiště českého exportu země Evropské unie. Z loňského tříbilionového
objemu exportu směřovalo do zemí
EU plných 83 %, letos by se měla
závislost na Evropě snížit o dva
procentní body. Český export by
tak měl cílit na trhy s růstovým potenciálem, absorpčními schopnostmi, a především kompatibilitou
s českou ekonomikou.
„Už jsem se v novinách dočetl, že
chci nahradit export do Evropy exportem na východ. Ale to je nesmysl. Já si jen podobně jako řada
dalších myslím, že 83 % exportu
do Evropy je moc. Tohle nás dělá
ekonomicky zranitelnými a svazu-
Tři základní pilíře
Ministr Kuba se obává, že pokud
budeme stavět všechny naše aktivity na dotačních titulech, ztratíme
schopnost prosadit na trhu komodity, které jsou životaschopné: „Podívejme se, co po České republice
vyrostlo z regionálních operačních
programů za penziony, které ale
nikdy nebyly schopny na trhu obstát. Pořád říkáme, že dostáváme
víc peněz, než do EU odvedeme.
Když ale vidím, za co je utratíme,
tak by asi mnohdy bylo lepší, kdybychom nedostali nic a měli ročně
třeba o 30 miliard méně. Pak bychom možná hospodařili racionálněji, než právě s dotacemi.“
Cílem exportní strategie je otevřít
českým výrobcům nové trhy a poskytnout jim podporu ze strany stá-
tu. Strategie tak musí být postavena
na třech základních pilířích: zpravodajství pro export, rozvoj exportu, podpora obchodních příležitostí.
Získat nová exportní odbytiště v zemích mimo Evropu ovšem vyžaduje kooperaci s ministerstvem zahraničních věcí. „Ukázalo se, že některé strategické kroky kolegů z MZ se
neosvědčily. Státní správa by neměla určovat tuto politiku, tu by
měli určovat byznysmeni,“ řekl
Kuba s odkazem na rušení některých zastupitelských úřadů.
„Vytipovali jsme ale 12 prioritních
zemí a dalších 25 tzv. zájmových,
kde bychom naše lidi mít měli. Kdo
chce dělat obchody v těchto zemích, ten ví, že tam všechno nefunguje, nebo funguje jinak, než jsme
zvyklí z Evropy. Musíme tuhle politickou kulturu vnímat, přijmout ji
a přizpůsobit se,“ myslí si Kuba.
Jan Hrabálek
Prioritní exportní dvanáctka:
Brazílie, Čína, Indie, Irák,
Kazachstán, Mexiko, Rusko,
Srbsko, Turecko, Ukrajina,
USA a Vietnam.
Tzv. zájmová pětadvacítka:
Angola, Argentina, Austrálie,
Ázerbajdžán, Bělorusko, Egypt,
Etiopie, Chile, Ghana, Chorvatsko, Izrael, Japonsko, JAR,
Kanada, Kolumbie, Maroko,
Moldavsko, Nigérie, Norsko,
Peru, Senegal, Singapur, Spojené arabské emiráty, Švýcarsko,
Thajsko.
Mají zájem o východní trhy Injekce z rozpočtu
Projekt na podporu exportu
HSBC GRANT jedinečnou
formou kombinuje financování českých exportérů soukromou sférou s poskytováním
poradenství odbornými partnery a oborovými asociacemi.
Jeho už 4. ročník zahájila HSBC
Bank plc – pobočka Praha v polovině října t. r. Dva vítězové soutěže získají cenu, každý v hodnotě
500 000 Kč, a zároveň nezbytné
know-how v podobě právního
a obchodního poradenství při řeše-
ní konkrétních exportních případů.
Odbornou pomoc opět poskytnou
partneři projektu – Česká exportní
banka, Ernst&Young, EGAP, White&Case a nově Svaz průmyslu
a dopravy ČR. Soutěžící se mohou
přihlašovat do 15. 2. 2013.
„Počet nových exportních zakázek
klesá už od listopadu 2011. České
firmy proto potřebují dlouhodobou
podporu a pomoc, aby znovu obnovily svůj export a posunuly se i za
hranici tradičních evropských trhů,“
zdůvodnil význam projektu Mark
Winterflood, generální ředitel HSBC
Bank plc – pobočka Praha.
Svaz průmyslu a dopravy ČR považuje projekt za příklad konkrétní
podpory exportních aktivit tuzemských firem, zaměřujících se na
vzdálenější trhy. „Z našich šetření
mezi členskými firmami vyplývá, že
zesilují jejich snahy vstoupit na mimoevropské trhy,“ uvedla ředitelka
Sekce mezinárodních vztahů SP ČR
Dagmar Kuchtová.
Roste zájem exportérů o tradiční trhy
ve východní Evropě, zejména o Ruskou federaci, ale také o Ukrajinu a
Bělorusko. Vývozci se víc obracejí
i na asijské trhy – Kazachstán, Indii,
Vietnam, Turecko a Čínu.
(red)
Svaz průmyslu a dopravy ČR
vyzval při posledním
jednání Rady hospodářské
a sociální dohody vládu, aby
finančně podpořila technické
vzdělávání formou daňových
úspor pro tuzemské firmy.
„Opatření na podporu ekonomiky
musejí být kontinuální a provázána
se státním rozpočtem. To se týká
i podpory technického vzdělávání,
jehož stav je jedním z největších
problémů podnikové sféry. Chceme
daňové úlevy pro firmy, které ho
podporují,“ uvedl při jednání Pavel
Juříček, viceprezident SP ČR.
Zaměstnavatelé poukazují na nezbytnost domluvit se s Ministerstvem
financí ČR, které v této chvíli zastává stanovisko neposkytovat daňové
výjimky, a to ani těmto firmám. Podpora technického vzdělávání by podle Svazu měla být součástí balíku
opatření, která by ve střednědobém
i v krátkodobém výhledu podpořila
růst české ekonomiky. Mezi krátkodobá patří mj. zvýšení prostředků na
výstavbu dopravní infrastruktury,
program Zelená úsporám nebo čerpání strukturálních fondů.
(sp)
STILLContiCup 2012
V areálu společnosti Barum
Continental v Otrokovicích
se 22. září t. r. konal první
ročník soutěže STILLContiCup 2012, pořádaný firmami Barum Continental
a STILL ČR.
„Obě firmy vedlo ke společnému
pořadatelství nastartování nového
projektu, kterým je dodávka 130
vozíků značky STILL do provozu
Barum Continental. Tento projekt
je pokračováním dlouholeté spolupráce obou firem. O soutěž byl
velký zájem. Řidiči tuto akci pojali nejen jako určité odlehčení, ale
využili zde zkušenosti získané
v jejich každodenní práci s manipulační technikou. V uvolněné atmosféře si mohli porovnat řidičské
kvality a podělit se o cenné zkušenosti,“ uvedl Jan Weiss, odborný
manažer prodeje společnosti
STILL ČR.
První závody STILLContiCupu
přilákaly až 180 návštěvníků, a to
nejen z řad pořadatelských firem,
ale i veřejnosti, které byla celá akce zpřístupněna. Celkem 72 řidičů
zápolilo ve dvou kategoriích – čelní vozík (jízda na přesnost a čas)
a tahač (slalom). V kategorii čelních vozíků se časy sčítaly, přičemž za chyby v jízdě a manipulaci byli řidiči penalizováni. Ještě
před jízdami řidiči absolvovali písemné testy, které připravil a na
průběhu testování dohlížel Tomáš
Vít, vedoucí školcího střediska
společnosti STILL. Nešlo tedy jen
o předvedení zručnosti, ale také
o správné zodpovězení teoretických otázek, týkajících se řízení
manipulační techniky. Soutěžící
přistupovali k testům zodpovědně,
protože za případné chyby v odpovědích následovala časová penalizace. O výsledcích tedy nerozhodovala pouze jediná jízda, ale
komplexní umění včetně teoretických vědomostí řidičů.
(tz)
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
25
PrÛmysl v âR
20 let výtahů Elsa
Před 20 lety jsem po všech
úředních úkonech nutných
pro vznik společnosti s ručením omezeným stál před
přepážkou úřadu, kde mi
položili zásadní otázku:
„Jaké jméno chcete pro vaši
firmu?“ V tu dobu bylo vše
vyřízené, jen název jsme neměli. „Chci, aby se jmenovala ELSA“, vzpomněl jsem
si na film Volání divočiny,
který se mi líbil.
Tím byl položen základ něčeho,
o čem jsme nevěděli, zda se to povede. Dopoledne jsme chodili domlouvat práci a odpoledne ji šli
udělat. Veškerý majetek byla brašna s nářadím a mé oprávnění provádět revize a revizní zkoušky na výtazích. Konkurence v té době agresivně snížila ceny služeb a my jsme
mohli konkurovat pouze kvalitou
služeb. Byli jsme společníky s panem Leošem Přikrylem, který měl
na starosti ZZ a elektro, a s mým
bratrem Jiřím Havlem, který se staral o účetnictví. Bratr později ze
společnosti odešel a v roce 2005
bohužel zemřel Leoš Přikryl. V roce 2011 jsem jmenoval dalším jednatelem firmy Jana Havla, svého
syna, který měl v tu dobu za sebou
už 5 let praxe na montážích výtahů
a dostal na starosti servis.
s bezpřevodovým pohonem, o rok
později přišly realizace prvních velkých zahraničních zakázek (Rostov
na Donu, Göteborg a Hagfors ve
Švédsku, dál v Rakousku a na Slovensku).
V roce 2009 jsme získali certifikát
dle ČSN EN ISO 14 001:2005 - environmentální prostředí, který je
většinou velkých zákazníků přísně
vyžadován.
Roku 2011 jsme koupili halu na ulici Březinova 20a, nakupujeme moderní zařízení a zahajujeme výrobu
prosklených výtahových šachet. Na
počátku letošního roku jsme měli už
48 zaměstnanců. Zaměřujeme se na
design a moderní technologie, zvýšení kvality služeb v oblasti servisu.
Vyrábíme výtahy podle přání investorů, architektů a projektantů.
o patře, kde výtah je, o zatížení
a pomocí kryptogramů hlásí stav
výtahu a směr jízdy.
Vyrábíme také bariéry pro malé nákladní výtahy (lze doplnit o certifikát požární odolnosti do EW 15
DP1), připravujeme provedení pro
EW30DP1. Součástí výtahů jsou
3D celoplošné infrazávory se semaforem. Nově jsme zavedli výrobu
a montáž výtahové plošiny OHI250
do panelových domů, kde dosud
výtah není. Jde o hydraulickou plošinu s nosností 250 kg, rychlost
0,15 m/s, 5 st., příkon 2 kW. Plošina je dodávána včetně šachty. Do
těchto panelových domů lze dodat
i výtah OT320.
jsme schopni provést revize na tato
zařízení: jeřáby, vrátky, plošiny,
stavební výtahy atp., drobnou údržbu a všechny druhy školení. Na našich webových stránkách se dozvíte, co vyrábíme, několik příkladů,
kde jsme už výtahy dodali a namontovali, můžete vyplnit formulář
pro zpracování nabídky výtahů
a my vám odešleme nabídku na
technické i ekonomické řešení.
Podpora kultury a sportu
Zaměstnanci firmy ELSA děkují
všem zákazníkům za důvěru a využívání našich výrobků a služeb.
Umožňujete nám tím dále rozvíjet
naše dovednosti, rozšiřovat a zlepšovat úroveň všech našich produktů. Svou důvěrou dáváte práci téměř padesáti lidem – tím zde pro ně
tvoříte příjemný domov. My vám za
to slibujeme, že budeme spolehlivými obchodními partnery pro vás
a vaše výtahy.
Součástí tohoto poděkování je i podpora některých aktivit na Vysočině:
FC Vysočina, Klubu kuželkářů,
dvojice jezdců Horácké Rally Michala Pokorného a Petry Veselé,
HC Dukla Jihlava, Festivalu vína
a Festivalu sborového umění.
Jan Havel, ředitel společnosti
Politika rozvoje firmy
Firma Elsa je dnes schopna nabídnout jakýkoliv nejmodernější systém
pohonu i provedení výtahu. Ručíme
za deklarovanou nízkou spotřebu,
kvalitu, nízkou hlučnost a komfortní
nenákladný servis. Úspora energií je
jednou z našich priorit.
Nabízíme nově rekuperační jednotky,
které snižují spotřebu výtahů v okamžicích, kdy výtahy brzdí a vždy,
když vzniká nadměrné teplo.
Dosud jsme běžně nabízeli pro řízení výtahů čipové čtečky, které umožňovaly omezit používání výtahů
pouze na majitele čteček nebo přímo počítaly jednotlivým uživatelům
výtahů počet jízd, a podle toho bylo
prováděno vyúčtování. Letos rozšiřujeme tento systém o čtečku karet
a otisků prstů, kde lze naprogramovat libovolný počet uživatelů.
Nově je běžně do výtahů instalován
chytrý, poměrně velký LCD displej. Umí i akusticky hlásit polohu
výtahu, na obrazovce informuje
Novinky pro servis na výtazích
a vyhrazených ZZ
Minimální rozsah prací při servisu
výtahů je stanoven v ČSN 27 4002
a ČSN 27 4007. Smlouva na paušál
by měla obsahovat plnění povinností dozorce výtahu – prohlídka
výtahu každých 14 dnů s průhlednou kontrolou, zda byla skutečně
kontrola provedena, nebo si ji může zákazník zajistit sám. Preventivní servis každé 3 měsíce v rozsahu,
který stanoví norma. Odborná prohlídka, dříve revize, každé 3 měsíce. Dále odborné zkoušky výtahů,
kdy je prováděna statická a dynamická zkouška výtahů včetně proměření elektro. Tato zkouška je
prováděna každé 3 roky. Pouze výtahy podle EN 81-3 (malé nákladní výtahy bez dopravy osob) mají
termíny dvojnásobné – 6 měsíců
a 6 let. Servis ELSA nabízí základní (každá služba je samostatně účtována a objednávána), kompletní
(obsahuje vše včetně drobných
oprav, mimo dozorce výtahu)
a komplexní (zde je zahrnuto úplně
vše). V oblasti vyhrazených ZZ
Stárnutí není nemoc
covní schopností člověka, když
stárne. Pracujeme tedy na problému
už několik desetiletí, ale téma je tak
široké, že máme stále co zkoumat.
covní schopnost, došlo k politické
shodě všech zainteresovaných a spolupráce uvnitř společnosti dostala
pozitivní impulz.
statě nemožné, aby byl jeden jediný
správný věk odchodu do důchodu.
Vždyť každý člověk je jiný a každý
člověk to i jinak cítí.
Jednou ze spolupracovnic
projektu Strategie age managementu v České republice je i finská vědkyně Marjo
Wallinová z helsinského
Institutu pracovního zdraví.
Jak říká, každý člověk je
jiný, a proto například není
správná ani zásada stejného
odchodu do důchodu.
Jaké kroky jsou nutné k zavedení
zásad „řízeného stárnutí“ do praxe?
Jsou to tři kroky, které zahrnují individuální postoje zaměstnance, dál postoje zaměstnavatele a do třetice postoje společnosti. Lidé chtějí smysluplnou práci a pokračující kariéru,
i když jim je už víc než padesát. Ale
běžně se žádné individuální potřeby
nestanou hnacím motorem libovolné
změny. Proto je nutná spolupráce se
zaměstnavateli, kteří mohou minimalizovat rizika pracovní neschopnosti.
Mohou odhalit možnosti, jak zvýšit
pracovní schopnost, a také realizovat
výzkumy o každé věkové skupině.
Pokud však usilujeme o změnu na národní úrovni, ta nenastane bez změny
v celé společnosti. Naším úkolem,
a nyní už i vaším, je tedy zvednout
povědomí o těchto problémech na
společenské úrovni.
V Česku se ozývají velké obavy,
že když se věk odchodu do důchodu prodlouží na sedmdesát
let, lidé už nebudou v psychické
ani fyzické kondici. Jaké jsou vaše zkušenosti?
Jsou různé druhy práce i různé druhy požadavků a každý člověk je individualita. Každý z nás žije v jiné
situaci. Někdo má malé děti, někdo
se stará o rodiče. To, co nás motivuje, abychom pokračovali v práci,
nejsou jen naše zdroje, ale působí
na nás i okolí, naši blízcí – to, jak
nás podporují nebo jak se o ně musíme my sami starat. Proto je v pod-
Jak zabezpečit správnou funkci
zaměstnávání starších lidí?
Základem je, aby lidé ve vedení podniků chápali, že vše se děje i v jejich
zájmu. Pokud tomu rozumějí, je jednodušší zavést age management do
práce personálního oddělení jako důležitou součást jeho činnosti. Přímí
nadřízení by také měli jít trochu do sebe. Měli by si uvědomit, jaký mají postoj ke stárnutí oni sami, a pochopit, že
nejde o žádnou nemoc. Že stárnutí je
přirozený proces, kterému se nikdo
nevyhne. Text a foto: Josef Gáfrik
Převzato z časopisu
AGE MANAGEMENT.
Cesta růstu
Ve firmě jsme vždy dbali, aby byl
v dohledu nějaký cíl rozvoje. Důležité bylo založení 29. 4. 1992, kdy
jsme měli 5 zaměstnanců. V roce
1996 jsme provedli první dodávky
celých výtahů, které jsme nakupovali a montovali je naši zaměstnanci. Otevřeli jsme v pronajatých pro-
Můžete shrnout, čím vším se zabývá helsinský Institut pracovního zdraví?
Byl založen na začátku 40. let minulého století a má na starosti bezpečnost práce. Působíme pod záštitou ministerstva sociálních věcí.
Šedesát procent našeho rozpočtu je
hrazeno vládou, čtyřicet procent
tvoří příjmy z konzultační činnosti
a z mezinárodních výzkumů. Zaměřujeme se na multidisciplinární
výzkum soustředěný na různé oblasti pracovního života, třeba od
plísní na pracovišti až po výzkum
mozku nebo výzkum pracovní kapacity. Školíme také pracovníky
v oblasti, kde se bezpečnost práce
prolíná se zdravím zdravotní sestry a lékaře. Jsme aktivní i v mezi-
Výtah – interna Nemocnice Jihlava.
storách, které jsme později koupili,
podnikovou prodejnu Elektron.
V roce 1999 jsme zahájili výrobu
některých dílů na výtahy. V roce
2002 jsme získali certifikát ČSN
EN ISO 9001:2001 – stále udržovaný, dnes už jako ČSN EN ISO
9001:2009 ve spojení s ČSN EN
ISO 3834-2:2006 – svařování. Bývalá kotelna Na Kopci 9 v Jihlavě
byla v roce 2004 upravena a zkolaudována jako naše výrobna výtahů. Vzniklo tady středisko zámečnické výroby, nakoupili jsme nové
stroje na obrábění plechů. Zahájili
jsme tu i výrobu kabin včetně jejich
rámů, výtahových strojů a samozřejmě ocelových konstrukcí. Stali
jsme se také členy ČSVT – Českého sdružení pro výtahovou techniku Praha a UVPČR – Unie výtahového průmyslu České republiky.
V roce 2006 jsme získali certifikát
pro výtahy typu OT630 a OT675
Marjo Wallinová.
národním měřítku a česko-finský
projekt je toho velmi dobrým příkladem.
Jak dlouho se už ve Finsku zaměřujete na problematiku zaměstnávání starších osob?
V 80. letech minulého století jsme
měli vysokou míru nezaměstnanosti
a lidé odcházeli brzo do důchodu.
Začali jsme zkoumat, jaký je správný věk pro odchod do důchodu.
Otázka, jak dlouho lidé mohou pracovat, byla pro nás tehdy víc než
aktuální. Zahájili jsme výzkum,
abychom zjistili, co se děje s pra-
Jak probíhaly tyto změny ve Finsku?
Už v 80. letech si stát uvědomil, že
musí podpořit zaměstnance, aby jejich pracovní schopnost byla delší.
Od roku 1990 se začalo hovořit a vyučovat o zásadách „age managementu“, byly vytvořeny různé programy
a komise, které se zabývaly stárnutím.
A v roce 2005 přišla úspěšná penzijní
reforma. Věk odchodu do důchodu se
stal otevřeným. Od 63 do 68 let si mohou zaměstnanci sami určit, kdy přestanou pracovat. Do tohoto systému
jsou také zapojeny benefity, které rostou od doby, kdy je zaměstnanci padesát let. Když se člověk rozhodne
pracovat i po 63. roce života, dostává
4,5 % z ročního platu jako bonus.
Co se stalo po této reformě?
Pomohla nám, míra zaměstnanosti
u lidí mezi 50 až 70 lety se zvýšila.
Náš stát poté úspěšně vyřešil tři
hlavní problémy zaměstnávání lidí
starších padesáti let: zvýšila se pra-
.
Výtahy Jihlava
www.elsa-cz.cz
Časopis Age Management
Život je nádherný v každém věku. Pod tímto mottem začalo vydavatelství
ANTECOM vydávat AGE
MANAGEMENT, časopis
o personalistice, pracovním trhu, moderních
metodách řízení práce
a aktivním stárnutí.
Svým způsobem tak vstoupilo do
celonárodní diskuse o národní strategii pro aktivní stárnutí na období
2013 až 2017, kterou nyní připravuje Ministerstvo práce a sociálních věcí ČR. Časopis chce přispět
nejen k šíření myšlenek aktivního
stárnutí, a zejména většího zapojení zralých lidí do pracovního trhu,
ale hlavně pomoci k týmové mezigenerační spolupráci. Cílí především na skupinu zaměstnavatelů,
kteří mají největší praktickou moc
něco v dané věci změnit. „I když to
možná zní trochu otřepaně, pře-
staňme si vzájemně vyčítat, kdo je
víc in, out nebo up. Zkusme spolupracovat,“ říká se v úvodníku
prvního čísla.
AGE MANAGEMENT měl premiéru na závěrečné celonárodní
konferenci veřejné zakázky Národní soustava povolání v pražském
hotelu Diplomat, které se účastnily
na tři stovky odborníků spojených
s trhem práce, a vzbudil zasloužený
ohlas. Premiérové číslo se zaměřuje na strategii projektu age management v České republice, zkušenosti
finských odborníků s touto problematikou, přináší exkluzivní rozhovor a mezinárodní pohled odborníka na podnikové strategie a marketing Hermanna Simona, podrobně
informuje o neutěšené situaci na
pracovním trhu v ČR a přibližuje
nová řešení v podobě Národních
soustav povolání a kvalifikací a sektorových rad. V neposlední řadě se
dotýká i evropského projektu na
podporu lidí ve věku 50+.
(rep)
2 6 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Personální marketing
NSP bude pokračovat!
Celkem 2799 jednotek práce, 1091 povolání a 1706
typových pozic. To jsou
aktuální statistiky z katalogu Národní soustavy povolání na konci druhé etapy
projektu. Co je však nejdůležitější, že se do řešení
kritické situace na českém
pracovním trhu zapojili
sami zaměstnavatelé,
zástupci Úřadu práce ČR
a desítky dalších institucí.
Už na 2000 odborníků!
I o těchto skutečnostech a problémech českého pracovního trhu
v Praze diskutovaly bezmála tři
stovky účastníků závěrečné konference „Národní soustava povolání –
moderní nástroj světa práce“.
Máme v rukou strategický nástroj
„Národní soustavu povolání vnímáme jako důležitý nástroj, který
slouží k optimalizaci situace na
pracovním trhu, jako společný jazyk pro všechny aktéry na trhu práce,“ zdůraznil na konferenci Karel
Machotka, náměstek ministra práce
a sociálních věcí. „Mají ho v rukou
hlavně zaměstnavatelé a zásadní je,
aby uměli sladit nabídku s poptávkou – abychom mohli efektivně
směrovat lidské zdroje do těch
správných míst. A je rovněž nástrojem pro stanovování požadavků na
vzdělání – zejména v případě celoživotního vzdělávání.“
Účastníci konference se shodli na
tom, že je nanejvýš důležité, jak se
s tímto unikátním nástrojem naloží
v budoucnu a jak se prosadí v každodenní praxi.
Proč jsme to celé dělali
Iniciátory projektu Národní soustava
povolání byli před časem sami zaměstnavatelé. „Ti se na nás stále častěji
obraceli se stížnostmi na kritickou situaci na českém pracovním trhu a volali po její nápravě,“ řekl Zdeněk Liška, generální ředitel Svazu průmyslu
a dopravy ČR a dodal: „Alarmující je
dlouhodobý nedostatek technicky
kvalifikovaných pracovníků, především v oborech strojírenství, elektrotechnika, telekomunikace a informační technologie. Naopak pobočky
Úřadu práce ČR jsou přeplněny vysokoškoláky, uplatnění v praxi těžko
hledají také absolventi některých učňovských oborů, například v textilním průmyslu nebo v některých stavebních oborech. Proto jsou tu Národní soustavy povolání a kvalifikací
(NSP a NSK) jako rychlá injekce řešící současný nedostatek pracovníků
v určitých oborech.“
jů v ČR“ (NSP II), kterou realizovalo
konsorcium Svazu průmyslu a dopravy ČR, Hospodářské komory České
republiky a společnosti TREXIMA,
končí už v říjnu tohoto roku.
„Klíčovou činností byla tvorba katalogu povolání, v něm jsou výsledky jasně vidět. Podařilo se nám vytvořit kvalitní, přehledný a uživatelsky přátelský nástroj pro všechny
účastníky na trhu práce. Důležité
však je, aby po skončení zakázky
nezůstal ležet ladem. Naše práce
má smysl pouze tehdy, pokud se
v ní bude pokračovat a katalog bude průběžně doplňován a aktualizován,“ zdůraznil hlavní manažer veřejné zakázky NSP II Miroslav Procházka s tím, že katalog se musí odrazit především v praxi firem, Úřadu práce ČR, agentur práce a samotných uživatelů i po skončení
druhé etapy NSP.
Končí pouze další etapa, práce
pokračuje
Veřejná zakázka Ministerstva práce
a sociálních věcí ČR „Rozvoj Národní soustavy povolání a sektorových
rad jako nástroje zaměstnavatelů
k ovlivňování rozvoje lidských zdro-
Sektorové rady jako páteř celého
projektu
Nejvíce jsou s praxí spojeny sektorové rady – tvůrci systému Národní
soustavy povolání a Národní soustavy kvalifikací. V současné době jich
aktivně funguje už 29, čímž je kompletně a reprezentativně pokryto celé
národní hospodářství České republiky. V systému sektorových rad, a tedy i vytváření NSP a NSK, je nyní
aktivně zapojeno na 2000 odborníků.
Hana Kohoutová ze společnosti
TREXIMA tuto síť trefně přirovnala
k jedné obrovské firmě, velkému kolosu, který však spojuje stejný cíl –
usnadnit život aktérům na pracovním
trhu, zejména uchazečům o práci.
O tom, že práce sektorových rad už
přináší výsledky, svědčí také to, že si
získaly dobrou pověst i za hranicemi
naší země: „Postupně nás vyzývají
jednotlivé sektorové rady z Evropy,
abychom jmenovali své zástupce na
evropské úrovni – například v oblastech nábytkářství, chemie či stavebnictví,“ uvedla.
Jan Března, personální ředitel společnosti Kooperativa pojišťovna
a předseda Sektorové rady pro bankovnictví, pojišťovnictví a finanční
služby považuje za velký úspěch
skutečnost, že se v tomto složitém
odvětví podařilo sektorovou radu vůbec ustavit. „I v bankovnictví a pojišťovnictví existují pozice, pro které
současný systém vzdělávání absolutně nedostačuje – musíme si lidi doškolovat sami; a právě díky sektorové radě a Národní soustavě povolání
máme tuto práci mnohem snazší.“
Sedm sektorových dohod
Několik sektorových rad přistoupilo k realizaci tzv. sektorových dohod. V této etapě veřejné zakázky
Národní soustavy povolání II byla
vybrána témata k řešení v sedmi
oborech k pilotnímu ověření –strojírenství, doprava, keramika, potravinářství, technické obory, bezpečnostní služby a fitness.
Sektorové rady nejprve určily problém, poté zpracovaly hlavní cíle
svých aktivit a k nim stanovily opatření. Většina sektorových dohod se
soustředí na navázání úzké spolupráce škol a zaměstnavatelů, partnerství
státní samosprávy a Úřadu práce ČR,
zvýšení atraktivity technických oborů pro žáky, učně a uchazeče o práci
a další. Jednoduše řečeno, cílem sektorových dohod je zajistit firmám
dostatečnou kvantitu a kvalitu nově
nastupujících zaměstnanců, absolventů a uchazečů o zaměstnání.
A zájemcům o práci tak pomoci zajistit jejich pracovní uplatnění.
Například Sektorová dohoda pro oblast strojírenství vidí největší problém
v nedostatku technicky vzdělaných lidí. „Demografický vývoj je nemilosrdný, absolventů bude čím dál méně, a tím spíš ve strojírenských oborech. Sektorová dohoda nám tuto skutečnost pomáhá změnit,“ vyzdvihla
vykonanou práci Věra Vrchotová, ředitelka pro rozvoj lidských zdrojů
MOTOR JIKOV Group a předsedkyně Sektorové rady pro strojírenství.
Národní soustava povolání III
Všichni účastníci celodenní akce se
shodli na tom, že Národní soustava
povolání musí pokračovat. Ujistila
je o tom Šárka Poláková z Fondu
dalšího vzdělávání, nově zřízené
příspěvkové organizace Ministerstva práce a sociálních věcí ČR,
když představila plánovanou třetí
etapu projektu.
(red)
.
www.nsp.cz
www.sektoroverady.cz
www.narodni-kvalifikace.cz
www.vzdelavaniaprace.cz
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
27
Stavebnictví
NASA před vaším domem
Nechat si domů či do firmy
zavést vodu nebo odpad,
a přitom nekopnout na ulici
do země? Žádný problém!
Bezvýkopovými technologiemi se už víc než dvanáct
let zabývá brněnská firma
Flow Jet. O její činnosti
jsme hovořili s jednatelem
Ing. Jaroslavem Jálem.
Kde se tato bezvýkopová technologie zrodila a jak funguje?
Technologie je založena na horizontálním vrtání, které může být
směrově i výškově zakřiveno. Dá se
tedy měnit směr vrtu a upravovat si
ho podle potřeb a požadavků projektové dokumentace. Snímače
umístěné ve vrtné hlavě umožňují
hlavnímu vrtmistrovi na povrchu
sledovat, kam vrtná hlava směřuje.
Tím pádem může vrtmistr korigovat a řídit směr vrtu. K vrtání je třeba mít vhodné vrtací nářadí, a také
dostatečně pevný a tvrdý vrtací materiál. Ten musí být navíc dobře
ohebný. Například tři vrtné tyče
o délce tří metrů se z tohoto materiálu dají ohnout do tvaru jedné
kompaktní kružnice, takže na první
pohled působí jako gumové.
Bezvýkopová technologie se k nám
dostala z USA. A když jsem pátral
po historii vývoje vrtacího materiálu, došel jsem až ke kosmickému
výzkumu americké NASA.
Jaké jsou hlavní výhody této metody?
Výhody bych rozdělil na ekonomické a ekologické, šetrné k životnímu prostředí. Je přece rozdíl mít
rozkopanou ulici, vyhýbat se dírám, přeskakovat kaluže a bláto –
když se ve městě či na vesnici bu-
duje kanalizace, vodovod nebo plynovod. Nebo mít v zemi jen dvě
menší šachty a skoro nepoznat, že se
tu pokládají inženýrské sítě.
Klíčové ale asi bude ekonomické
hledisko. Můžete uvést nějaký příklad, kdy bezvýkopová technologie porazila „klasické“ kopání?
Příkladů je mnoho, za všechny se
mohu zmínit o veřejné soutěži na
položení vodovodu v obci Kožušice
na úpatí Buchlovských kopců. Ve
výběrovém řízení jsme porazili firmy, které chtěly realizovat stavbu
klasickým výkopovým způsobem.
Tyto firmy požadovaly za práci přibližně deset milionů korun, my
jsme to zvládli za necelých sedm.
Vedení obce bylo s námi nadmíru
spokojeno. Stavba (asi čtyři kilometry vodovodních řadů) nám zabrala něco málo přes dva měsíce.
S pracemi jsme byli hotovi ještě
před nástupem blížící se zimy. To
bylo velmi důležité, protože použité plastové potrubí vodovodu lze
za běžných podmínek svařovat
pouze do teplot 5 °C.
Čas jsou peníze
Nová řešení prosklených výplní a fasád
V poslední době realizovala
DOSTING, spol. s r.o.,
v Brně tři zakázky. Byly
zajímavé a výjimečné z hlediska použitých materiálů
i rekordně krátkého času,
během něhož musely být
stavby dokončeny.
Jednou z těchto zakázek bylo zateplení a revitalizace administrativních budov společnosti S.M.K., a.s. v Brně Králově Poli, kde firma DOSTING
vyměňovala takřka všechna okna za
hliníková s velmi dobrými tepelně
technických parametry. Společnost se
zde také podílela na řešení velmi zajímavé venkovní provětrávané zateplené fasády, kde byla poprvé v Brně
použita kombinace keramické fasády a obkladu železobetonových nosných žeber Alubondovými deskami.
DOSTING na tomto objektu realizoval atypické obložení všech lemujících a nad rovinu fasády vystupujících prvků. Výsledkem bude funkčně i vzhledově výjimečná fasáda.
Druhou stavbou, kde se DOSTING,
spol. s r.o., významně podílela na procesu zateplení, je Hotel International Brno
v Husově ulici. Provedla tam s výjimkou dvou pater kompletní výměnu prosklených výplní. Zajímavostí byla vý-
Kolik máte vrtných souprav a co
vlastně taková souprava stojí?
Máme čtyři vrtné soupravy, ale ve
stálém nasazení jsou dvě. Ostatní se
využívají podle potřeby. Tyto stroje
nejsou levné. Cena vrtných strojů
dosahuje až patnácti milionů korun,
měsíční náklady na vrtné práce jsou
asi půl milionu korun. Jedna vrtná
tyč stojí 25 000 korun, vrtná hlava
300 000 korun a sonda s měřicím
zařízením okolo půl milionu.
Peníze jsou však jen jedna strana
mince. K provozu vrtné soupravy potřebujete mít dobrého vrtmistra. Člověka s citem, znalostmi, zkušenostmi
a zápalem pro práci. A to není jen tak.
Jednoho bagristu a dvacet kopáčů
s lopatou seženete hned, vrtmistra si
musíte tak říkajíc vypiplat.
u nás v Brně – Brněnské vodárny
a kanalizace mají své standardy
a nepoužívají plastové trubní materiály, které nabízíme my. Přitom životnost plastů je srovnatelná a cenově nižší než u litinových trub. Na
druhé straně nacházíme společnou
řeč s elektrikářskými firmami, které
potřebují položit kabely pod zem,
protože překopy silnic jsou obzvlášť ve větších městech časově
a finančně náročné.
Rozdíl v obou metodách je také
v tzv. zviditelnění. Když se někde
pokládá kanalizace či vodovod pomocí výkopu, všichni to vidí
a všichni také nadávají na rozkopané ulice. Když ale děláme stejnou
práci my, vykopeme si jen malé šachty a náhodný kolemjdoucí ani neví, že provádíme pokládku inženýrských sítí pod zemí. Takže se vlastně nedostaneme do povědomí lidí.
Po českých městech jsou k vidění rozkopané ulice, které všem
komplikují život. Proč se bezvýkopové technologie víc neuplatňují v praxi?
Musím přiznat, že se nehodí úplně
všude, stejně tak ani výkopový způsob není vždy ideální. Například
Jak se na bezvýkopové technologie dívají zástupci měst a obcí,
resp. projektanti?
Stavební lobby má mnohdy „to
svoje“ dobře ošetřené. Hodně záleží na příslušných stavebních úřadech, které se často nechají přesvědčit, že výkopy právě od té či
oné firmy jsou pro obec to nejlepší.
My se vždy snažíme investorům
doporučit, aby si nechali vypracovat orientační cenové posouzení
obou metod, nebo aby si o bezvýkopových technologiích zjistili víc
referencí.
S projektanty je to podobné jako
u stavebních úřadů. V našich začátcích (tj. od roku 1991 u firmy Ingstav Brno) jsme vysvětlovali principy a postupy bezvýkopových technologií, včetně jejich výhod a předností. Naštěstí jsme se mohli opřít
o příklady v Německu, kde je tato
technologie mnohem víc rozšířená.
měna všech oken za provozu a celková
doba realizace výměny prosklených
oken a výplní, která trvala 7 týdnů.
V rámci realizace probíhala také výměna některých prosklených ploch v restauraci Lucullus a výstavba nových
dveří, kdy v pátek zde seděli poslední
hosté a v pondělí bylo vše hotovo.
Třetí zakázkou, od počátku už z hledis-
ka architektonického návrhu velmi zajímavou, byla přestavba dosavadní haly
na administrativní budovu společnosti
YSoft Corporation, a. s., v areálu Českého technologického parku v Brně Králově Poli. Projektil architekti s.r.o.:
Tomáš Bouma, Roman Brychta, Petr
Lešek tam navrhli prostup střechou až
na úroveň upraveného terénu a vytvoře-
Kdo je tedy největším „nepřítelem“ bezvýkopových technologií?
Paradoxně stát! V rámci úspor došlo k velkému útlumu stavebnictví.
Přitom vám každý ekonom poví, že
když „šlape“ stavebnictví, tak funguje celé hospodářství. Projektanti
teď neprojektují, mnozí dokonce od
své práce utíkají. Pokud nevzniknou nové projekty, nebudou mít
stavbaři co dělat. A na pracovních
úřadech se budou hlásit noví a noví
nezaměstnaní.
Jan Hrabálek
.
Bezvýkopová technologie umožňuje provádět práce, aniž by bylo třeba vyloučit provoz na pozemních komunikacích. Proti
klasickému kopání je i rychlost
práce mnohem vyšší a není třeba nákladně přesouvat vykopanou zeminu. Klasické výkopy
jsou časově a finančně náročnější, jejich cena se odvíjí od
mnoha parametrů a pohybuje
se od 5000 do 10 000 korun za
metr délky. Bezvýkopové technologie se pohybují v cenách od
700 do 3000 korun.
www.rizeneprotlaky.cz
www.bezvykopovatechnologie.cz
ní dvou vnitřních atrií, která celou budovu prosvětlila denním světlem. Všechny
prosklené plochy realizovala firma DOSTING. Zajímavostí na této budově je
rovněž netradiční pojetí vnější fasády,
kdy umělci z Very popular office provedli podle architektonického návrhu
posprejování stěn ve velmi pěkném
a vkusném projetí. Jiřina Drahná
.
www.dosting.cz
2 8 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Optimalizace
Změnit banku se vyplatí!
Obchodujete v cizích
měnách? Změnit banku
se vám může vyplatit!
Jste firma obchodující se
zahraničím? Nejste spokojeni s nastavením svých firemních financí, a přesto
v tomto směru nic nepodnikáte? Nebojte se změnit
banku, a získat tak firemní
účet, díky němuž nejen
ušetříte, ale i vyděláte.
Patříte mezi ty, kteří jsou názoru,
že nestojí za námahu a čas změnit
firemní účet, který máte už několik
let? A to navzdory tomu, že platíte
Základní úroková sazba p.a.
Zvýhodněná úroková sazba p.a.
EUR
0,10 %
2,00 %
GBP
0,08 %
2,00 %
PLN
1,00 %
2,00 %
RUB
1,00 %
2,00 %
USD
0,01 %
2,00 %
Úročení Firemního multiměnového účtu EASY.
víc, než byste museli, a kromě toho postrádáte kvalitní klientský
servis? Skupina Citfin vám prostřednictvím svého Firemního
multiměnového účtu EASY dává
hned několik důvodů, proč se na
chvíli zastavit a začít o tomto kroku uvažovat. Od 1. října t. r. při-
chází Citfin s nabídkou nejlepšího
úročení EUR pro firmy. Skvělá
nabídka úročení je však pouze
jedním z několika důvodů, proč si
založit tento běžný firemní účet.
Pokud se podíváte na poplatky,
bude vás zajímat, že EASY je veden zdarma, a to až ve 31 měnách,
kterými se oficiálně platí v 54 státech světa. Veškeré tuzemské
a příchozí zahraniční platby jsou
taktéž bez poplatků. První tři odchozí europlatby v měsíci jsou
zdarma, ostatní stojí pouze
20,60 Kč. Klienti díky minimálním poplatkům a výhodným směnným kurzům významně šetří své
firemní finance. Navíc každý klient, který má u společnosti otevřen
tento běžný účet a bude mít v daném měsíci obrat ze směny dvakrát větší, než je jeho průměrný
zůstatek na účtu, dosáhne na maximální výši úročení rovnající se
2 % p. a. Tato zvýhodněná sazba
se týká i všech ostatních měnových podúčtů. Účty, které výše
zmíněnou podmínku nesplní, bu-
dou úročeny základní úrokovou
sazbou, jež se liší podle měn,
v nichž úročení probíhá. V každém
případě jde i tak o jednu z nejlepších nabídek na českém trhu.
Martina Arnold Rubín, generální
ředitelka skupiny Citfin, k tomu dodává: „Naším dlouhodobým cílem
je přinášet svým klientům opravdu
praktické a kvalitní produkty
a služby. Nové úročení tak rozšiřuje
spektrum výhod, které má náš Firemní multiměnový účet EASY.
Výsledkem je jedinečná nabídka na
českém trhu, která je snadno dostupná všem firmám.“
(tk)
.
Pokud jste exportér či importér,
není co řešit. Co myslíte?
Více na www.citfin.cz.
Rychlý snímač kódů Cognex Dataman 500
Firma Cognex Co. je předním výrobcem systémů
průmyslového strojového
vidění a snímačů kódů.
V poslední době uvedla
na trh řadu novinek z těchto
dvou oblastí. Pro rychlé
aplikace čtení kódů jsou
to snímače Dataman 300
a Dataman 500.
Nová řada snímačů Cognex® DataMan® 500 byla vyvinuta pro čtení
těžce čitelných kódů zhotovených
technologií přímého značení na výrobek (DPM – Direct Part Mark).
Snímače řady Dataman 500 jsou
schopny velmi rychle číst 1D i 2D
kódy ve všech normách.
Snímače kódů Dataman 500 dokážou snímat kódy z předmětů pohybujících se rychlostí až 1000 sním-
ků/s v širokém zorném poli. Navíc
je snímač schopen číst i velmi špatně čitelné 1D a 2D kódy díky SW
IDMax®, vyvinutému za tímto účelem firmou Cognex. Snímač dokáže číst kódy poškrábané, nekontrastní, rozmazané, neúplné či jinak
poškozené rychlostí až 80 kódů/s.
Rychlost pohybu snímaného kódu
může být vyšší než 1 m/s.
Snímače řady Dataman 500 jsou
vybaveny vestavěným osvětlením
čtecí zóny a pro nejlepší nastavení
snímání jsou vybaveny režimem
učení, kdy výška rozsvíceného
sloupce LED vyjadřuje kvalitu čtení daného kódu. Obsluha tak může
velmi rychle a efektivně nastavit
optimální pozici snímače bez potřeby jiného externího zařízení.
Nová řada Dataman 500 je vyrábě-
na ve dvou variantách. Dataman
500X je základním modelem s rozlišením čipu 1024x768 pixelů. Dataman 500QL je modelem s omezením čtení na 1D kódy.
Komunikace snímačů s nadřazenými systémy je zajištěna standardními linkami RS232 nebo Ethernet,
kde jsou implementovány všechny
běžné komunikační protokoly. Napájení snímačů je 24 V nebo PoE.
Snímač je vybaven čtyřmi binárními vstupy a stejným počtem binárních výstupů, které je možno programovat podle aplikace např. jako
trigger pro spouštění snímání nebo
výstup pro ovládání osvětlení snímané plochy.
Hmotnost snímače je 350 g, elektrické krytí IP65. Snímač lze vybavit tekutou čočkou, která umožňuje
automatické ostření – autofocus.
Snímače se dají efektivně použít
pro kontrolu kódů v poštovních
službách, u distributorů tiskovin
nebo výrobců tiskovin, popř. při
kompletaci tiskovin, kde si snímač
poradí i s kódy překrytými fólií.
Snímač lze použít i v jiných odvětvích, např. v automobilním průmyslu, ve farmacii apod.
(tk)
.
www.applic.cz
z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2 /
29
Optimalizace
Kdy stavba ožívá?
„Pochopili jsme, že příprava
stavby není jen architektonický návrh a projektová
dokumentace. Připravit
stavbu chápeme jako poskytnutí celé škály znalostí a služeb jak stavbu navrhnout,
postavit a používat,“ říká
Ing. Vladimír Svoboda,
jednatel společnosti
INTERPLAN-CZ, s.r.o.,
a člen představenstva
IFMA CZ.
Tímto pohledem na stavbu se společnost INTERPLAN postupem let vypracovala z ryze projektové kanceláře na firmu schopnou plnit role poskytovatele komplexních služeb od
oblastí architektury přes projektové
řízení až po facility management.
O které konkrétní služby se vaše
činnost rozšířila?
Současný výčet našich služeb by byl
velmi dlouhý, pokrývá veškeré úkony od formulace konceptu stavby až
po předání provozuschopného objektu vybaveného stavební, legislativní, provozní, pasportizační dokumentací, digitálním modelem, apod.
Podstatnou změnou nebo rozšířením
činností je zejména změna profesního myšlení, kdy pracovní tým přejde
od „úzce“ stavebního myšlení k řešení multidisciplinární problematiky
a k schopnosti převzít plnou odpovědnost za investora nebo vlastníka
a za stavbu v celém životním cyklu –
návrh, realizace, užívání.
Kolik zakázek máte na svém kontě a které nyní dokončujete?
V naší databázi máme desítky investorů a zákazníků, pro něž jsme pra-
ketingové, obchodní, administrativní
a řídicí činnosti. Daří se nám udržet
tým kvalifikovaných a zkušených pracovníků, kteří ve firmě dlouhodobě
působí, a v posledních letech jsme, navzdory recesi, dokázali přijmout i další specialisty, kteří náš tým doplnili.
covali, mnozí z nich jsou našimi
dlouholetými zákazníky. Toho si nejvíce vážíme. Celkové investiční náklady pozemních, průmyslových obchodních, technologických a jiných
staveb, které prošly našima rukama
v rámci našich zakázek, představují
několik miliard korun. V Poslední
době jsme prováděli například projektovou přípravu a dozory pro základní školu v Brně-Žebětíně, která
byla nedávno otevřena. Další zajímavou aktuální zakázkou byla stavba a rekonstrukce výrobního areálu
Strojírny Oslavany, jejíž součástí je
revitalizace a zpřístupnění kulturní
památky – těžní věže KUKLA, která
byla přebudována na vyhlídkovou
věž a byla navržena na Stavbu roku
2012. Radost máme také z dokončení rekonstrukce stáčírny v Destillery
landu firmy Rudolf Jelínek ve Vizovicích. Rozpracované máme další
zakázky zejména průmyslového charakteru, obchodní parky – retaily,
stavby pro bydlení včetně specifických domů s pečovatelskou službou
nebo chráněného bydlení.
Jak vaši činnost poznamenala recese stavebního trhu v posledních
zhruba čtyřech letech?
Recese stavebnictví nás rovněž poznamenává, nicméně daří se nám jí čelit.
Obrat firmy naplňujeme z většího
počtu zakázek menšího rozsahu, což
pochopitelně vyžaduje složitější mar-
Změnil se v posledních letech charakter zakázek?
Staví se mnohem méně staveb na
„zelené“ louce, zvyšuje se podíl
prací, které jsou spojeny s revitalizací, rekonstrukcí a přestavbou objektů. Je to přirozený vývoj, na který však dokážeme reagovat. Vždy
nás také zajímaly mezinárodní projekty, v nichž jsme získali zkušenosti v Rusku, na Blízkém východě
i v některých evropských zemích.
Jak se daří udržovat vysokou úroveň znalostí vašich zaměstnanců?
Letos v létě jsme dokončili dvouletý
vzdělávací projekt v rámci Operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost, podpořený z Evropského sociálního fondu, zaměřený na zvýšení
konkurenceschopnosti a adaptability
firem. Soustředili jsme se především
na zlepšení manažerských a komunikačních schopností našich zaměstnanců a na zkvalitnění jejich odborných znalostí, zejména v oblasti sta-
vební legislativy u nás i v rámci EU.
Věnovali jsme pozornost také problematice předpisů, norem a stavební
praxe v Ruské federaci.
Vzdělávací projekt dále zahrnoval
počítačové a jazykové kurzy se záměrem zvýšit u našich pracovníků
schopnosti, které běžně potřebují
při jednání s investory, při práci
v projektových týmech.
Díky tomuto projektu jsme dokázali rovněž vyhodnotit současný stav
znalostí našich zaměstnanců a určit
jejich potřebnou úroveň tak, aby
odpovídala našim záměrům. Uvědomili jsme si potřebu průběžného
vzdělávání, a také jeho motivační
vliv na celý pracovní kolektiv.
Jsme společnost, která už od začátku své existence velmi ráda spolupracuje s cizími investory. To vyžaduje výbornou jazykovou vybavenost a schopnost komunikovat v němčině, angličtině a ruštině.
Jak vnímáte současné podnikatelské prostředí u nás?
Mluvíme-li o odborném a profesním potenciálu ve stavebnictví
a oblasti realit domnívám se, že se
nacházíme spíš v období úpadku
než potřebného rozvoje. K problémům recese přispívá i nastavení
podnikatelského prostředí. Dostá-
vají se nám do rukou projekty k přepracování nebo záměry, v nichž navazujeme s naší činností na předcházející fáze přípravy, projekty,
u nichž jsou objednatelé rozčarováni
výsledkem toho, co za příslušnou
cenu dostali. Tomuto stavu nahrává
také současné povědomí a praxe
pořídit vše za nejnižší cenu, a pokud se tak nestane, jde o něco nekalého, třeba o korupci. Kvalifikovaná
a kvalitní práce generuje odpovídající náklady a finanční nároky, tudíž
výběrová řízení, kdy jediným kritériem je nejnižší cena přinášejí často
problémy a škody a vedou k už zmíněnému úpadku. Tato praxe je hojně
zavedena u veřejných zakázek, ale
není výjimkou ani u těch soukromých. Stát by podle mého názoru
měl také důrazněji vyžadovat dodržování pravidel, která sám nastavil, např. u problému tzv. švarcsystému. Těžko se nám konkuruje subjektům, které nehrají úplně fér v této
věci, kdy rozdíly v nákladech na
služby při zaměstnaneckém poměru
mohou být až 30 %. V rukou státní
správy je také recese stavebnictví
s ohledem na složitost a zdlouhavost
legislativního schvalování staveb.
Zjednodušení a zrychlení tohoto
procesu by jistě přineslo žádané stavební příležitosti.
(vp)
.
Údaje o realizovaném a ukončeném vzdělávacím projektu
Název projektu: Tvorba systému celoživotního vzdělávání zaměstnanců
společnosti INTERPLAN-CZ, s.r.o
Reg. č. projektu: CZ.1.04/1.1.02/23.00039
Výše dotace: 2 412 98 Kč
Doba realizace: 08/2009 až 07/2012
www.interplan.cz
I malý podnik potřebuje chránit
Obchodníci, řemeslníci,
restauratéři a další drobní
podnikatelé investovali do
svých firem často nejen velké množství peněz, ale i času
a energie. Je proto logické,
že pro svou živnost nebo
podnik požadují kvalitní pojistnou ochranu. I když se
může při pohledu do policejních statistik zdát, že má vývoj kriminality klesající tendenci, čísla jsou stále vysoká.
V loňském roce Policie ČR registrovala téměř 3567 vloupání do
obchodů, 2411 do restaurací a hostinců. Z celkového počtu téměř 125
tis. prostých krádeží tvořily čtvrti-
nu krádeže věcí z aut. Stejně tak ani
před hrozbou povodní, ničivých
dešťů, krupobití a dalších živelních
katastrof nejste nikdy stoprocentně
v bezpečí.
Dnes se ale stává samozřejmostí, že
se v rámci jedné pojistné smlouvy
ošetří většina rizik. Příkladem je
pojištění JISTOTA, v němž Česká
pojišťovna nabízí malým a středním
podnikatelům komplexní ochranu
majetku a odpovědnosti.
Specifika jistoty
Jistota se přizpůsobuje individuálním požadavkům klienta. To znamená, že kombinuje druhy pojištění určené přesně pro konkrétní typ
podnikání. Pro obchodníky je důležitá tržba, provozovna, zásoby, inventář nebo výloha. Naproti tomu
řemeslníkům se vyplatí pojištění
v případě krádeže věcí z aut a odpovědnost. Jistota je produkt jednoduchý, pro klienty srozumitelný
a především komplexní.
Pojištěný majetek
Pojištění JISTOTA podnikateli nebo
živnostníkovi chrání nemovitost,
movitý majetek i podnik v případě
přerušení provozu. To znamená, že
pojišťovna zaplatí škodu v případě
odcizení tržby, zásob, vybavení, poškození provozovny, dveří, výloh,
reklam nebo markýz. Navíc je proplaceno finanční odškodnění při
nutném uzavření provozovny, například za ušlý zisk nebo nájemné.
Pojištěná odpovědnost
Škodu někomu třetímu může způso-
Mobito – vaše peníze v mobilu
Na letošním Mezinárodním
strojírenském veletrhu v Brně
se opět společně představily
UniCredit Bank a UniCredit
Leasing. Společnost UniCredit
Leasing se zaměřila na novinky v sektoru financování strojů a dopravní techniky, UniCredit Bank představila trendy z oblasti korporátního bankovnictví, zejména pak poradenství v oblasti úvěrování
a exportního financování.
Paolo Iannone.
Slavnostního otevření expozice se
zúčastnil také místopředseda představenstva a obchodní ředitel UniCredit
Bank Paolo Iannone, kterého jsme
požádali o krátký rozhovor.
Jak se vám daří naplnit vaše plány
rozšíření pobočkové sítě UniCredit
Bank v ČR, o kterých jste zde přesně před rokem hovořil?
V průběhu posledních dvou let se
bit i podnik s jedním zaměstnancem.
Představte si, že máte restauraci
v domě, kde je v horním patře obchod s luxusními látkami – v důsledku závady na zařízení restaurace
dojde k požáru, kdy je poškozena
nejen budova, ale také zboží a zařízení sousedního obchodu. Škoda se
tak doslova během chvíle může vyšplhat k statisícům i milionům.
Z dlouholetých zkušeností specialistů České pojišťovny vyplývá, že stát
se může opravdu cokoli. V těchto
a řadě dalších případů je tu právě
pojišťovna pro to, aby za svého klienta s poškozeným vyřešila odškodnění jeho oprávněných nároků. (cp)
nám podařilo ztrojnásobit počet našich poboček. V současné době jich
máme 134, do konce roku máme
v plánu docílit počtu 150. Naše distribuční síť zahrnuje tři typy poboček. Standardní „naše“ pobočky,
v nichž je soustředěna komplexní
nabídka pro všechny segmenty trhu
– osobní bankovnictví, služby pro
malé a střední podniky a velké korporátní společnosti. Dalším typem
poboček jsou franšízová obchodní
místa – to je koncept, který naše
banka zahájila jako jediná v ČR.
Nyní jich máme celkem 37, jsou
spíš v menších městech (do 20 tis.
obyvatel) a poskytujeme tam služby fyzickým osobám a klientům
z řad živnostníků a podnikatelů (firmy s obratem do 50 mil. Kč). Na
těchto pobočkách jsou samozřejmě
odborně vzdělaní pracovníci, kteří
jednotlivé segmenty obsluhují. Třetím typem našich kontaktních
míst jsou tzv. bankovní koutky,
které jsou výsledkem naší spolupráce se společností Partners.
V rámci těchto obchodních míst
jsou exkluzivně nabízeny finanční
produkty od UniCredit Bank.
Naše expanze se samozřejmě řídí také potřebami firem a živnostníků.
UniCredit bank byla vždy silná v oblasti financování malých a středních
firem a korporátních společností. Na
tyto segmenty jsme soustředili velkou pozornost, přestože sféra fyzických osob je populárnější a zajímavější. Rozšiřovali jsme síť tak, abychom našim obchodním partnerům
byli co nejblíže. Snažíme se také, aby
naše úvěrové procesy byly jednodušší a snadnější. Vytvořili jsme tým obchodníků, kteří jsou na jednotlivé
segmenty specializováni, a dokážou
tak komunikovat s klienty na vysoké
odborné úrovni.
Zajímavým trendem moderní doby jsou bezkontaktní platby. Co
v této oblasti UniCredit Bank připravuje?
Snažíme se být inovativní i v této
oblasti a v září jsme spustili novou službu Mobito – peníze v mobilu, díky které bezpečně, rychle,
a hlavně jednoduše zaplatíte
svým mobilním telefonem v jakoukoliv denní či noční hodinu,
a to přímo ze svého bankovního
účtu. Klienti UniCredit Bank si
ho zdarma připojí v internetovém
bankovnictví – Online banking,
a získají tak nejpohodlnější, nejrychlejší a nejlevnější způsob využívání této novinky. Naše banka
také postupně zavádí u svých klientů v distribuční síti terminály pro
bezkontaktní platby. Jinými slovy,
chceme klientům poskytnout nejlepší řešení, jaké bude v souladu
s posledními trendy v oblasti bezkontaktních plateb, a odlišit se tak
od konkurence.
(pod)
3 0 / z á fi í – fi í j e n / 2 0 1 2
Infospektrum
Buderus – dodavatel systémových řešení
nástěnné konvenční a kondenzační kotle
stacionární litinové a ocelové kotle všech výkonů na zemní plyn,
tuhá paliva, propan a ex. LT
■ zásobníky teplé vody
■ regulační technika
■ tepelná čerpadla
■ solární technika
■ kogenerační jednotky
■ otopná tělesa a další topenářské zboží
■
■
Teplo je náš živel
Nastává doba HI-MACSová
Cenově dostupné a jednoduše
implementovatelné ERP řešení,
navržené s cílem splnit specifické
požadavky malých a středních firem,
které plně vyhovuje současným,
ale především také budoucím
trendům v oblasti ERP systémů.
Pomáháme Vám měnit se, růst...
www.polytradece.cz
www.abia.cz
●
šetrné k památkám ● v každém zdivu
hluku a špíny ● ekologicky ● výhodná cena
● bez
Feel the difference
RAŠINO a.s.
autorizovaný partner FORD
- prodej nových osobních a užitkových vozů FORD
- kompletní diagnostické a servisní služby
- karosářské a lakýrnické opravy podle norem ISO
- provozovny po celé jižní Moravě
Brno, Kuřim, Hodonín, Olomouc
[email protected]
www.rasino.cz

zde - EPOD.cz

Transkript

Podobné dokumenty

Pozor! Natáčíme!!! - článek ke stažení v pdf

L. Barchánková - Bazény Desjoyaux 17.38 kB 05. 04. 2015

Dobrý den, včera jsme se s mužem zúčastnili

zde ke stažení

Cesky rybar_05_2013.indd

Robinson ve školní družině

The Times