alternativní doprava imobilních osob

OSTRAVSKÁ ORGANIZACE VOZÍČKÁŘŮ SPOLEK
PROJEKT
ALDIO
a l te r na ti vní dopra va i mobi l ní c h os ob
Předkladatel projektu: Ostravská Organizace Vozíčkářů spolek
Adresa spolku: DPS, Horymírova 3054 / 121, 700 30 Ostrava 30
Zpracovatel projektu: Ing. Petr Dzido, Báňová Marie
Termín realizace projektu: rok 2015 (průběžný projekt, zahájený roku 1999)
Datum zpracování projektu: 1. 9. 2000, aktualizace 18. 1. 2016.
Motto: „Myšlenkou, provázející tuto dopravní službu, je zvýšení soběstačnosti postižených osob. Má umožnit rozšíření
možnosti všem, kteří jsou odkázáni při dopravě na pomoc rodinných příslušníků, či známých, nebo nemají svá vlastní vozidla,
nebo je z různých příčin nemohou používat, či pořídit. Nabízíme další alternativní možnost dopravy postiženým lidem tak, aby se
jejich šance přibližovaly zdravým lidem.“
1. Vozíčkáři a městská hromadná doprava
Jen na území města Ostravy, která čítá cca 300 000 obyvatel, žije minimálně 500 držitelů průkazů ZTP/P nebo ZTP.
Zastávky pro nástup a výstup v omezené míře vyhovují požadavkům vozíčkářů (stavební řešení nástupních ostrůvků) a jejich
dostupnost je do značné míry omezena komunikačními bariérami. Situace se však zlepšuje budováním nových nástupních
ostrůvků, a rozšiřováním vozového parku o nové bezbariérové spoje..
Vzdálenosti Bydliště/cíl cesty – Zastávky hromadné dopravy jsou mnohdy samy od sebe těžce zvládnutelné, o povětrnostních
překážkách nemluvě.
Přizpůsobení systému městské hromadné dopravy je záležitostí dlouhodobých velkých finančních investic, stejně jako
dlouhodobého procesu přizpůsobování na ně navazující infrastruktury přístupových komunikací a chodníků.
Situaci vozíčkářů v městské hromadné dopravě se snaží pomoci řešit projekt Ostravské organizace vozíčkářů – projekt
ALDIO alternativní doprava imobilních osob.
2. ALDIO jako víceletý projekt
ALDIO - zřídila a uvedla v Ostravě do provozu Ostravská organizace vozíčkářů (OOV). Dne 1. 6. 1999 byl zahájen zkušební
a v červenci 1999 pravidelný provoz.
Pro zřízení dispečinku pronajal OOV městský obvod Ostrava-Jih místnost v Domě s pečovatelskou službou... Po dobu
realizace projektu ALDIO tj. 16 let máme již třetí vozidlo. Současný FORD Tourneo Custom jsme dostali prostřednictvím
obchodního řetězce Globus v červenci 2013. Po náročných úpravách je vozidlo schopno přepravit 8 osob tj. 3 na invalidních
vozících a pět sedících. Vozidlo je vybaveno hydraulickou plošinou a sedačkou v bočních dveřích pro snadný a bezpečný nástup
pro zrakově postižené nebo seniory.
3. Uživatelé služby ALDIO
Služba je určena pro cca 40% těch imobilních zdravotně postižených, kteří z různých důvodů nevlastní vlastní motorové
vozidlo, anebo vůz v rodině sami používat nemohou a pro část zbývajících postižených,
kteří sice vlastní osobní vozidlo, kterým však proměnlivý zdravotní stav, klimatické podmínky, oprava vozidla, anebo jiné
důvody použít toto vozidlo zabraňují.
Je poskytována imobilním občanům – držitelům průkazu ZTP/P nebo ZTP (příloha č. 2 vyhl. č. 182/1991 Sb.), především pro
osoby odkázané na používání ortopedického vozíku, vychází přímo z potřeb klientů – vozíčkářů.
Je poskytována i těm občanům, kteří se stanou imobilními krátkodobě v důsledku úrazu, choroby, či jinak.
4. Rozsah služby ALDIO
Způsob přepravy vychází z myšlenky přepravy těžce handicapovaných „od dveří ke dveřím“, z možnosti operativní
objednávky jízdy a ze zajištění bezpečné jízdy. Přeprava je inzerována „bez omezení . Při zvýšené ceně za jízdu ve dnech
pracovního klidu a po pracovní době jsou jízdy oprávněné a jen v nutných případech.“. Převozy se uskutečňují do zaměstnání,
škol, zdravotnických zařízení, veřejnoprávních institucí, k vlakovým spojům, do kulturních a sportovních zařízení, a za
soukromými aktivitami apod.
Stěžejní objem přepravy je v ostravském a přilehlých regionech.
Posádka vozidla poskytuje klientovi pomoc při nástupu a výstupu do vozidla.. Klient se tak obejde bez asistence rodinných
příslušníků, což mu umožňuje být na nich nezávislým.
5. Provozní zajištění služby ALDIO
Doprava má statut střediska Ostravské organizace vozíčkáře s odděleným finančním účetnictvím.
Dispečink je umístěn v střeženém bezbariérovém objektu Domu s pečovatelskou službou.
Personální obsazení střediska dopravy ALDIO: vedoucí/účetní/personalista, kmenový řidič na plný pracovní úvazek a externí
řidič, který zastupuje kmenového řidiče, čerpá-li řádnou dovolenou.
Doprava je realizována variabilním užitkovým automobilem FORD Tourneo Custom, rok výroby 2013, upraveným pro
přepravu třech vozíčkářů a pěti sedících.
6. Organizace provozu služby ALDIO
Zásadní organizační, provozní a hospodářské otázky podléhají schvalování Správní radou OOV.
Pracovník dispečinku vede podrobnou kapacitní a ekonomickou statistiku přeprav.
Objednávky jízd se přijímají telefonicky, písemně, e-mailem, na webu, osobně nebo na telefonní záznamník. Dispečer určuje
řidiči harmonogram denních tras s ohledem na co nejvyšší vytíženost vozidla. Okamžité požadavky jsou řešeny operativně.
Dispečink – řidič mobilním telefonem.
Při příjmu objednávky klient sděluje své jméno, číslo průkazu ZTP/P, druh postižení, bydliště, cíl a čas přepravy,
předpokládaný návrat a své telefonní číslo pro řešení operativních změn.
Skupinám a organizacím handicapovaných je přeprava poskytnuta jen se souhlasem vedoucího dopravy, po potvrzení
písemné objednávky a za ceny dle Ceníku č. 13, platného od 1.4.2014. Osoby mentálně postižené, zcela nesoběstačné a děti
mladší 15 let musí doprovázet zákonný zástupce nebo pověřená osoba.
Před započetím jízdy klient předloží řidiči průkaz zdravotně postiženého a uhradí jízdné. Řidič mu vydá jízdenku, příp. další
doklad o úhradě. Řidič klienta naloží, uchytí jeho vozík a upoutá jej uchopovacími prvky.
Posádka vozidla je odborně proškolena v problematice převozu imobilních osob. Klient musí respektovat nařízení řidiče v
požadavcích na bezpečnou přepravu.
Jízdné se řídí platným ceníkem č. 13, který spolu s přepravním řádem schvaluje Správní rada OOV. Oba dokumenty jsou pro
klienta k dispozici u řidiče.
7. Statistika přeprav za období 1.1.2015 - 31.12. 2015
Počet přepravených klientů 2 357
- Ujeto kilometrů 62 655 km.
Vybrané jízdné 306 811,- kč.
9. Podmínky a úkoly k zajištění provozu
Zajistit finanční prostředky na provoz střediska ALDIO s jedním vozidlem. Oslovovat finanční instituce, velké i střední
podniky a soukromé firmy. Stále jsou oslovováni potencionální sponzoři z řad finančních institucí, velkých podniků a
soukromých firem. Současná hospodářská situace se však odráží v nízké úspěšnosti tohoto úsilí. Nejvýznamnějším zdrojem
financí je Magistrát města Ostravy, Moravskoslezský kraj, některé městské obvody, a různé Nadace..

Pokračovat v reklamních akcích ve sdělovacích médiích, zaměřených na zdůrazňování prospěšnosti alternativní dopravy
ALDIO.

Sledovat a vyhodnocovat ekonomiku provozu dopravy a hledat cesty k jeho vyšší efektivnosti.

Vyhodnocovat jízdné a upravovat jeho výši s ohledem na finanční náročnost provozu.

Hospodaření ALDIO je pravidelně kontrolováno úředníky odborů finančního a dopravy Magistrátu města.
10. Rozpočet na rok 2016:
Celkové náklady projektu 861 000,- kč.Z toho osobní náklady (mzdy, OON, soc. a zdrav. pojištění) 522 000,- kč.
Materiálové náklady: 196 000,- kč, služby – 113 500,- kč, ostatní 29 500,- kč.
Rozpočet na rok 2015 byl zpracován v říjnu 2014 pro potřeby Magistrátu města Ostravy – odboru dopravy.
11. Závěr
Jen ten občan, mající možnost vyjádřit své občanství účastí ve všech oblastech veřejného a společenského života, je základním
článkem dobře fungující obce. Ta by měla vytvářet takové podmínky, aby tato možnost nebyla upírána občanu z důvodu jeho
zdravotního stavu.
Existují různé technické prostředky a finanční možnosti, kterými lze dopravní bariéry odstranit. Náš projekt ALDIO nabízí ze
stávajících řešení to nejlevnější a nejefektivnější. Přestože tělesně imobilní občané tvoří jen malou část občanů, i oni musí mít
pocit, že jsou součástí své obce a ne její apendix.
Zavedením a provozem služby ALDIO – alternativní dopravy imobilních osob - se tak Ostrava od července r. 1999 zařadila
vedle Prahy, Brna, Olomouce, Pardubic, Zlína a Hradce Králové mezi města, kde jsou položeny základy dopravní obslužnosti pro
všechny občany bez rozdílu. Je položen základ koncepce vzájemného prolínání standardní veřejné dopravy se speciálními druhy
přeprav.