Peugeot

únor
• č.
e-
club
Nový
komfortní
rodinný
Peugeot
vůz
editorial
Vážené dámy, vážení pánové,
milí zákazníci,
vítejte u prvního čísla letošního – pro naši značku mimořádně
významného – roku!
Letopočet
je pro značku Peugeot výjimečný, protože právě v tomto
roce slaví
let své průmyslové historie, v níž dokázala jedinečným
způsobem spojovat emoce a hledání dokonalosti ve všech svých
aktivitách. To jsou již opravdu pevné základy, aby se na nich postavila
budoucnost!
Jasná vize a strategie, ambiciózní cíle, mohutná produktová ofenziva,
stejně jako nová a unikátní nabídka možností mobility – tak silné jsou
argumenty, které pojmenovávají budoucnost značky a předurčují ji
k tomu, aby si udržela pozici klíčového hráče na trhu. Podstatu příštího
vývoje vystihuje i nový slogan „Motion & Emotion“, který si Peugeot zvolil.
Symbolem nové cesty je i modernější a dynamičtější logo lva, již zmíněný
slogan a identiikační prvky, které Vám v tomto čísle představíme.
Tento rok je ovšem významný i z jiných důvodů. Na český trh uvedeme
tři zcela mimořádné modely. V aktuálním čísle Vám představíme první
z nich – rodinný vůz Peugeot
, jehož cílem je stát se referencí v silně
konkurenčním segmentu MPV.
Značka Peugeot neznamená jen vysoké nároky, úsilí a hledání
dokonalosti. Peugeot ženou vpřed také emoce, ideje a sny – a jejich
naplnění. Jeden takový sen jsme splnili i jednomu příznivci naší značky –
výherci loňské soutěže o jízdu v legendárním závodním voze
. Více se
dočtete v reportáži „Nasedněte, omládněte!“
5 to zdaleka není vše! Samozřejmě na Vás čeká také tradiční rozhovor,
cestopis a kulinářská rubrika. Nahlédneme do minulosti článkem
o historii pětkové řady. Legendární modely Peugeot
a
, jejichž
geny v sobě nosí i čerstvá novinka
, si takovou pozornost jistě
zasluhují.
Přejeme Vám příjemné čtení a věříme, že nám i nadále zachováte
přízeň.
Christopher Palombo
generální ředitel Peugeot Česká republika
PEUGEOT CLUB
Vydává: PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIK5 s.r.o., Christopher Palombo – generální ředitel, David Gendry – marketingový ředitel, Martina Havlová – manažerka oddělení
komunikace, Na Strži ,
Praha , tel.:
, fax:
, www.peugeot.cz, Editor: Ivana Jenerálová, Graické zpracování, předtisková příprava a tisk:
Shadow Production s.r.o., Nádražní ,
Praha
obsah
6
ZOOM
Nový PMV 5008
20
rOZHOVOr
David Gendry
10
HistOrie
Gamme 5
23
CestOVÁNÍ
Vancouver
14
reportáž
Výhercesoutěže
25
GOUrMet
Horská gastronomie
16
ZOOM
BB1
27
KALeiDOsKOP
4
5
Nový MPV 5008
zoom
flash news
Peugeot novinky
Peugeot 5008
Koncept Peugeot SR1: Peugeot SR odhaluje stylové trendy budoucích modelů
značky. Tento koncepční vůz je zosobněním nového světa Peugeot symbolizovaného novým lvem, který zdobí karoserii
vozu. Tento „automobil snů“ je atletický,
vyvážený, působivý, s exkluzivním interiérem a špičkovými technologiemi.
Koncepční vůz Peugeot SR bude veřejnosti představen na autosalonu v Ženevě
v březnu
.
První kolo s elektrickým pohonem:
Peugeot ohlašuje návrat na trh jízdních
kol a představuje své první kolo s elektrickým pohonem. Budoucnost ve vývoji jízdních kol se Peugeot rozhodl spojit se značkou Ultra Motor.
Tato spolupráce
tak umožní nabídnout zákazníkům technologie špičkové
kvality.
Robustní hybridní kolo se zdařilým designem je vybaveno
vyjímatelnou baterií Li-ion
V a elektromotorem
W, což mu zaručuje dojezd
až
km.
Vozy Peugeot s pětkou na začátku trojčíselné řady se vytratily z evropské nabídky
francouzské automobilky v roce
, o pět
let později byla ukončena výroba v Číně.
Ovšem na model 5 5 nedají milovníci velkých pohodlných rodinných aut dopustit.
Tento vůz se stal pojmem ve své řadě. Dodnes patří k nejoblíbenějším autům egyptských taxikářů. V září loňského roku zažil
tento pětkový typ návrat na piedestal slávy, když byl poprvé představen pod číslem
5
na autosalonu ve Frankfurtu.
Model Peugeot
je nový rodinný vůz, který
značka Peugeot oiciálně představila na loňském
autosalonu ve Frankfurtu a který rozšiřuje klasickou modelovou řadu Peugeot. Na evropský trh
byl uveden v průběhu podzimu
a na českém
trhu se objeví
. února
. Číslice v názvu
poukazuje na historii značky v segmentu
rodinných vozů, dvě nuly uprostřed znamenají, že
se jedná o vozy se zvýšenou architekturou a místem řidiče, a číslice označuje generaci modelu.
Jeho ambicí je stát se novou referencí v segmentu kompaktních MPV. Po crossoveru
představuje model
druhý vůz značky Peugeot
v segmentu M v kategorii prostorných vozů se
zvýšenou architekturou.
6
7
Nový
Film 5008
krytu sdruženého přístroje promítány na průhledný panel Head Up displej, jenž je umístěn
v zorném poli řidiče. Informace, které tedy řidič
potřebuje, má stále k dispozici, aniž by spustil oči
z vozovky. Palubní deska přechází plynule v elegantní středový panel s propracovanou ergonomií ovladačů, které přirozeně padnou do ruky.
Panoramatická střecha, velké čelní sklo spolu
s bočními okny, pevnými okénky a zadním oknem představují plochu celkem , m² a kromě
krásného výhledu do okolní krajiny dokonale
prosvětlují interiér a dodávají mu dojem prostoru a vzdušnosti. Na všech místech ve voze cestující ocení pohodlí sedadel. Díky zvýšené poloze
zadních sedadel vůči přední řadě mají i pasažéři
ve třetí řadě skvělý výhled dopředu.
Rodiny s dětmi jistě uvítají i řadu menších a větších odkládacích prostorů rozmístěných v kabině.
komfortní rodinný vůz
Elegantní vůz ladných křivek
Peugeot
představuje novou podobu vozu
typu MPV, a jak už jsme u vozů značky Peugeot
zvyklí, jedná se o elegantní vůz s vytříbeným stylem. 5erodynamický design, vyvážené proporce
a ladné křivky, to jsou základní prvky charakterizující jeho vnější vzhled.
ne velký přepravní prostor s rovnou podlahou.
Se sklopeným opěradlem sedadla spolujezdce
vpředu k dispozici dle verze výbavy je možné
naložit i předměty o délce , m. Vůz tak nabízí
jeden z nejlepších zavazadlových prostorů v daném segmentu.
Vnitřní komfort pro řidiče a ostatní cestující
Přední maska s výraznými světlomety, krátká
kapota a na ni navazující velké čelní sklo vytváří
proil, který hladce proniká vzduchem. Jeho elegance a reprezentativní vzhled jsou zvýrazněny
decentními chromovanými doplňky, které lemují
přední masku i boky vozu. Při pohledu zezadu se
o nezaměnitelnou vizuální identitu stará zvláštní
tvar zadních světel a použitá technologie světelné signalizace stejně jako provedení víka zavazadlového prostoru. Zadní část tak dostává robustní, stylově čistý a reprezentativní vzhled. Tvar
víka vypovídá o dobře přístupném zavazadlovém
prostoru, který je u rodinného vozu nesmírně důležitý. Vůz má délku , m, výšku , m a šířku
, m bez bočních zrcátek .
Velký variabilní interiér
Vůz disponuje prostorným a vysoce variabilním
interiérem. Můžete mít
až
sedadel – dvě
vpředu, tři ve druhé a na přání dvě ve třetí řadě.
Všechna sedadla jsou samostatná, a lze je tedy
složit každé zvlášť, což nabízí rozmanité řešení
vnitřního prostoru. Uspořádání tak lze přizpůsobit
počtu osob ve voze a množství jejich zavazadel.
Sklopením sedadel ve druhé a třetí řadě vznik-
Místo řidiče je navrženo tak, aby mu přinášelo
maximální komfort. Zvýšená pozice při řízení a široké čelní sklo poskytují výborný přehled o dění
na vozovce. Úhel sklonu volantu byl nastaven
tak, aby poloha při řízení byla blízká pozici ve vozech typu hatchback a pro řidiče co nejvíce pohodlná. Díky propracované ergonomii je používání
všech ovladačů jednoduché a potřebné ukazatele
jsou přehledné a dobře čitelné. Ukazatel hodnot
pro řízení vozu na palubní desce, jako je rychlost,
upozornění regulátoru a omezovače rychlosti
nebo údaje systému Distance Alert funkce pomáhající řidiči dodržovat bezpečnou vzdálenost
od vozu jedoucího před ním , jsou ze zadní části
zoom
Nový MPV 5008
Systém Intelligent Traction Control je inteligentní protiprokluzový systém. Ke klasickému
protiprokluzovému systému přidává novou
funkci, díky níž se vůz rozjede i na ledu nebo
na sněhu. 5utomatické sepnutí systému je ještě
účinnější ve spojení s pneumatikami se zimním
dezénem.
Vůz může být vybaven parkovacím asistentem
vzadu a vpředu spolu s inovativním systémem
měření volného prostoru pro zaparkování.
Funkce je zajištěna dvěma snímači umístěnými
po stranách předního nárazníku, jež na multifunkční obrazovce řidiče vizuálně informují
o možnosti zaparkovat na volném parkovacím
místě nebo o obtížnosti manévru, který bude
třeba provést.
Multimediální výbava
Peugeot
Pro své drobné nezbytnosti najdou místo v prostoru kabiny vozu
všichni členové rodiny.
Ve středové konzoli vpředu je chlazená schránka
o objemu
, l s držáky na nápoje. Ve svislé
poloze je zde možné odložit dvě půllitrové lahve. Podle úrovně vybavení vozu najdeme v této
schránce také propojovací USB vstup pro připojení přenosného přehrávače, který tak zůstává
bezpečně ukryt nežádoucím pohledům. Spolu
motory
U modelu
jsou v nabídce benzinové a dieselové motory poslední generace. Odpovídají dynamickému charakteru tohoto nového modelu, spojují
výkon a hospodárný provoz a dosahují velmi dobré
bilance emisí CO .
Z benzinových motorů jsou v nabídce:
- . VTI
k M5N Euro
– , l/
km a
g/km CO *
- . THP
k M5N Euro
– , l/
km a
g/km CO *
- . THP
k 5UT EURO
– , /
km a
g/km CO *
Dieselová řada se skládá
ze dvou pohonných jednotek:
- . HDI F5P
k M5N
– , l/
km a
g/km CO *
- . HDI F5P
k -Tronic
– , l/
km a
g /km CO *
- . HDI F5P
k M5N Euro
– , l/
km a
g /km CO *
- . HDI F5P
k 5UT Euro
– , l/
km a
g/km CO
s odkládací schránkou spolujezdce jsou vpředu
k dispozici také kapsy ve dveřích nebo přihrádka pod volantem. Cestující ve druhé řadě mohou využít schránky pod podlahou nebo kapsy
ve dveřích a ve třetí řadě jsou podle zvolené
výbavy pod loketní opěrkou zabudovány rovněž
praktické přihrádky. U pětimístné verze lze navíc
využít i prostor pod podlahou zavazadlové části
o objemu
l.
může nabídnout moderní audio
nebo telematickou výbavu. Podle zvolené verze
je sériově k dispozici například rádio
CD MP WIP Sound, na přání pak handsfree
Bluetooth, navigace WIP Nav, navigace s pevným diskem WIP Com D obě navigace s barevnou “ výsuvnou obrazovkou , nebo dokonce
systém (i-i JBL. Tyto palubní systémy poslední
generace vynikají svou kvalitou, designem a ergonomií ovládání. Umožňují poslouchat oblíbenou hudbu, telefonovat, aniž řidič odpoutá svou
pozornost od řízení vozu, a po optimální trase
spolehlivě dovedou do zadané cílové destinace.
Nejmodernější bezpečnostní technologie
Vůz
je vybaven nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi, které se svou úrovní
vyrovnají klasickým limuzínám. Celkem je Peugeot
vybaven airbagy – airbagem řidiče
a spolujezdce, bočními airbagy vpředu a hlavovými airbagy, které se u sedmimístné verze
rozvinou až nad třetí řadu sedadel.
Distance 5lert je inovativní funkce, která pomáhá řidiči dodržovat bezpečnou vzdálenost
mezi vozy jedoucími za sebou a která je k dispozici na přání. Radar umístěný pod předním
nárazníkem měří ve vteřinách čas, který dělí vůz
od vpředu jedoucího vozu, a informaci předává
na Head Up displej. Systém výstrahy lze nastavit ovladačem na palubní desce v intervalu
, až , sekundy a řidič je upozorněn, pokud
je vzdálenost mezi vozy příliš krátká.
Všechny vozy
jsou sériově vybaveny elektrickou parkovací brzdou, která se automaticky
sepne při vypnutí motoru a uvolní při rozjezdu.
Další funkcí, jež řidiči usnadní řízení, je pomoc
při rozjezdu ve svahu Hill 5ssist. I po uvolnění
brzdového pedálu zůstává vůz ve svahu vteřiny bez pohybu a řidič může v klidu přešlápnout
na akcelerační pedál a rozjet se.
* v kombinovaném cyklu s pneumatikami Michelin Energy Saver
8
9
Video sada umožňuje připojit kapesní externí
zařízení video přehrávač, herní konzolu, DVD
přehrávač atd. , děti tak mohou během jízdy
sledovat své oblíbené ilmy či jiné programy.
Sada dále obsahuje dvě bezdrátová Bluetooth
sluchátka s dobíjecími bateriemi a dvě barevné
“ obrazovky zakomponované do opěrek hlavy předních sedadel. 5by se obrazovky nepoškodily, je součástí sady jako doplněk na přání
i ochranný potah ve stejném provedení jako čalounění sedadel.
Model
můžete pořídit již od
Kč!
Přijďte si otestovat model
k Vašemu nejbližšímu dealerovi a vyhrajte skvělé ceny!
Argument
Reality
Otestujte nový model 5008 ...
...a vyhrajte
s Pažoutovými!
OUTDOOROVÝ
STAN
PŮJČENÍ 5008
NA VÍKEND
VÍKEND
V AQUAPARKU
VEČEŘE
VE FRANCOUZSKÉ
RESTAURACI
NINTENDO
WII
Sledujte bláznivé příběhy rodiny Pažoutových na www.stream.cz
Účastník testovací jízdy:
Jméno*
Příjmení*
Ulice*
č. p.*
Město*
PSČ*
Telefon*
Mobil
E-mail*
Datum*
D
M
R
Čas*
H
M
S
*povinný údaj
Kompletní pravidla soutěže naleznete na druhé straně nebo
na www.peugeot.cz/odhalte-peugeot-5008-mezi-prvnimi
Podpis
Svým podpisem souhlasím se zpracováním výše uvedených
osobních údajů v rozsahu oficiálních pravidel soutěže
HISTORIE
Gamme 5
Elegáni
s pětkou
10 11
5
Peugeot 0 , jedna z ikon značky se lvem
5utomobily střední třídy Peugeot
0 a 0 se staly ikonami značky
se lvem. Vyráběly se dlouhé roky
a proslavily se na všech kontinentech.
V září
byl představen Peugeot
, elegantní , m dlouhý pětimístný sedan s rozvorem , m a samonosnou karoserií navrženou turínským studiem Pininfarina. Vyznačoval
se lichoběžníkovými světlomety a zkosenou
zádí, vpředu i vzadu měl deformační zónu
pro pohlcení energie případného nárazu. Jeho
poháněná zadní kola byla nezávisle zavěšena
a odpérována vinutými pružinami, vpředu měl
svislé vzpěry McPherson. Obě nápravy byly
opatřeny příčným stabilizátorem, brzdy byly
kotoučové na všech čtyřech kolech. Poháněl
jej čtyřválec , l, jenž dával s karburátorem
k
kW a se vstřikováním
k
kW .
Obě motorizace byly spojeny se čtyřstupňovou
převodovkou a sedan s nimi dosahoval rychlosti
a
km/h. Za příplatek se dodávala
třístupňová automatická převodovka.
HISTORIE
Gamme 5
Záhy po uvedení na trh získal Peugeot
evropský titul Vůz roku,
před automobily BMW
/
a 5lfa Romeo
. V březnu
mělo v Ženevě premiéru čtyřmístné kupé
a také + místný kabriolet, oba modely karosovala irma Pininfarina. Měly rozvor
zkrácený na , m a délku , m, jejich nízkou masku zdobily čtyři
malé obdélníkové světlomety. Dodávaly se s motorem se vstřikováním a dosahovaly rychlosti
km/h.
První provedení sedanu
– model 9 9
Na podzim
se Peugeot
dočkal nového motoru , l, který
s karburátorem dával
k
kW a se vstřikováním
k
kW ,
největší rychlost vzrostla na
a
km/h. Zároveň nabídku rozšířil
sedan
GLD s dieselem , l o výkonu
k
kW . Novinkou
jara
bylo pětidveřové kombi s rozvorem prodlouženým
na , m a délkou , m. Vzhledem k většímu zatěžování dostalo
tuhou zadní nápravu, vyrábělo se v sedmimístném provedení Familiale, v pětimístné verzi Break a coby pětimístný užitkový model Commerciale. Vozy kombi měly kotoučové brzdy jen vpředu, vzadu byly
bubnové, a dodávaly se s benzinovými i naftovými motory.
Na jaře
debutoval Peugeot
L, úsporný sedan s tuhou zadní
nápravou a skromnější výbavou. Poháněl jej čtyřválec , l o výkonu
k
kW , nebo diesel , l naladěný na
k
kW . Od září
měly všechny vozy řady
zapuštěné kliky dveří a řadu dalších zlepšení. Novinkou byly modely kupé a kabriolet s motorem
V , l o výkonu
k
kW . Spolu s ním dostaly dvojici širokých
obdélníkových světlometů a větší zadní světla, jezdily přes
km/h.
Kabriolety s motorem V se vyráběly jen do léta
, pak se otevřený vůz vrátil ke čtyřválci. Kupé mělo od léta
šestiválec se vstřikováním o výkonu
k
kW a s pětistupňovou převodovkou dosahovalo rychlosti
km/h. Do konce roku
vzniklo přes tisíc
kabrioletů této řady, v červnu
opustilo karosárnu Pininfarina
poslední z , tisíc kupé, z nichž necelá čtvrtina měla motor V .
Kabriolet Peugeot
ročníku 9 9
Na jaře
byl představen nový typ
, ale „pětsetčtyřka“ ještě ani zdaleka nešla do výslužby. Dál však pokračovaly jen sedany,
kombi a sanitky řady
s tuhou zadní nápravou opatřenou bubnovými brzdami, na podzim
přibyl Peugeot
Pick-up, jenž se
stejně jako kombi později dočkal i terénní úpravy Dangel s pohonem
čtyř kol. Peugeoty
se nadále vyráběly a montovaly v řadě zemí
světa, od Číny přes Keňu a Nigérii až po 5rgentinu, kde jejich produkce skončila v roce
. V 5frice však pokračovala i v novém tisíciletí
a poslední z , milionů vozů Peugeot
byl v Nigérii smontován až
v listopadu
.
V květnu
přišel na trh Peugeot
klasické koncepce s pohonem nezávisle zavěšených zadních kol. Při rozvoru ,
m byl
dlouhý ,
m, jeho decentní linie vznikly ve spolupráci stylistů automobilky se studiem Pininfarina. „Pětsetpětka“ debutovala se čtyřválcem , l o výkonu
k
kW a s dieselem , l nabízejícím
k
, kW . Špičku nabídky tvořily modely TI a STI se čtyřválcem
, l, který díky vstřikování dával
k
kW a byl spojen s pětistupňovou převodovkou. Koncem roku
byl na francouzský trh
uveden model
SRD Turbo s přeplňovanou verzí dieselu , l o výkonu
k
kW , jež se už od léta
vyvážela do US5.
Typická zkosená záď sedanu Peugeot
12 13
V únoru
se dočkali příznivci kombi: modely
Break pětimístný a
Familiale až osmimístný s tuhou zadní nápravou měly rozvor ,
m a délku ,
m. První nabízel , až ,
m prostoru
pro náklad, druhý – se třemi řadami sedadel – , až , m . Paleta
motorů začínala čtyřválcem , l o výkonu
k
kW , a stejně jako
u sedanu pokračovala motorem , l a novým dieselem , l o výkonu
k
kW . Také Peugeot
Break se dočkal úpravy Dangel
s pohonem x .
V září
byl představen sedan
Turbo Injection s benzinovým čtyřválcem , l, jenž díky turbodmychadlu Garrett dával
k
kW . Na jeho vývoji spolupracovala irma Porsche,
základem byl motor Simca-Chrysler. Ze společné produkce
Peugeot-Renault-Volvo v severofrancouzském Douvrinu pocházel
čtyřválec , l se vstřikováním a výkonem
k
kW montovaný
do inovovaného sedanu
STI. V sezóně
jej nahradil model
GTI s tímtéž motorem vyladěným na
k
kW . Počátkem
roku
přišel na trh vylepšený Peugeot
Turbo Injection s chladičem stlačovaného vzduchu a výkonem
k
kW .
Kombi 504
v úpravě Dangel x
V létě
dostaly vozy řady
novou palubní desku a další vylepšení, o rok později převzal roli vlajkové lodi Peugeot
V se šestiválcem , l o výkonu
k
kW , který s pětistupňovou převodovkou dosahoval rychlosti
km/h. Ještě rychlejší – až
km/h
- však byl model
Turbo Injection, jehož přeplňovaný čtyřválec vyladili na
k
kW . Nový turbodiesel , l nabízel
k
kW
místo dřívějších
k
kW a montoval se do sedanů i kombi.
Peugeot
V osmdesátých letech Peugeot vyvážel ročně kolem
tisíc sedanů
a kombi
do US5, zpočátku zčásti s motory turbodiesel, po roce
už jen s benzinovými, včetně přeplňovaných. Ze zámoří také
přišel požadavek na rozšíření nabídky o kabriolet a kupé, jejichž
dvoudveřové karoserie by bezprostředně vycházely ze sedanu. V roce
postavila americká irma Cars and Concepts prototyp kabrioletu, který zůstal unikátem, o dva roky později následovala dvě kupé.
5ni ta se však do výroby nedostala.
Kupé Peugeot
ročníku
V létě
zmizel z ceníku sedan
Turbo Injection, v roce následujícím byla nabídka dále zúžena v souvislosti s příchodem nového
sedanu Peugeot
s předním pohonem. V létě
byl zastaven
export do US5. Ve Francii skončila kariéra „pětsetpětky“ v sezóně
, ve světě však pokračovala ještě dalších sedm let, především v 5rgentině. Celková produkce vozů Peugeot
se přiblížila
k , milionu.
Pick-up Dangel x
Šestiválcový sedan
Peugeot
V ročníku
Break GL ročníku
–
Červenec
– kombi
Říjen
V
Dangel x
–
Září
Turbo Injection
– kombi
Únor
–
Červenec
Pick-up Dangel x
– kombi
Listopad
Pick-up
Září
–
–
Květen
– kupé a kabriolet
– kombi
Duben
Září
– kupé a kabriolet
Září
–
Březen
V
Dangel x
Text: Jan Tuček, Foto: Peugeot
reportáž
Výherce soutěže
Posádka v kabině vozu je poměrně stísněná,
ale o pohodlí tu přece nejde!
Projekt splněných snů:
Nasedněte,
omládněte!
Dne 2 . října 200 se ve francouzském městě Castellet plnily
sny. Realizátory jízdy snů byli členové vítězné posádky závodu
„24 hodin Le Mans“ Alex Wurz a Nicolas Minassian společně
s vozem Peugeot 0 HDI FAP. Této mimořádné události se
zúčastnili také pozvaní hosté z různých evropských zemí, lidé
z divize Peugeot Sport, novináři i ilmaři. Sen vyzkoušet si legendární Peugeot 0 se však splnil jen několika vyvoleným.
14 15
O co přesně se soutěžilo? Stát se aspoň na chvíli závodníkem a zúčastnit se zkušební jízdy v závodním speciálu Peugeot 0 jako spolujezdec po boku vítězů legendárního závodu „24 hodin Le Mans 200 “.
Mezi šťastlivce patřil Tomáš Krkoška – vítěz soutěže „Nasedněte,
omládněte“ pořádané v září 200 u příležitosti testovacích jízd nového faceliftovaného modelu Peugeot 20 . Jakub Rejlek, jeden z českých novinářů, kteří Tomáše doprovázeli, se s vámi podělí o dojmy
z této akce. Také on by byl rád v Tomášově kůži a jistě ne jediný!
a s chutí by do devětsetosmičky usedl sám. Jenže tato čest, jakožto
první cena v soutěži, náležela pouze vítězi.
Opojení jménem Le Mans
Legendární závod „24 hodin Le Mans“ patří mezi tři nejnáročnější závody na světě. Možná ho lze považovat dokonce za nejtěžší. Už jen
dojet závod do cíle je velkým úspěchem. A když vyhrajete?
Když vyhrajete, je to něco neuvěřitelného, nezapomenutelného. Automobiloví závodníci považují vítězství v Le Mans za absolutní vrchol
své kariéry. Díky zastoupení Peugeot v České republice jsem měl
možnost být u toho, když v loňském roce Peugeot se svým modelem
0 (DI FAP konečně porazil německé Audi. Mohl jsem si vychutnat
jedinečnou a nepopsatelnou atmosféru závodu, vrcholný okamžik,
kdy dvojice devětsetosmiček projížděla vedle sebe cílovou rovinkou,
i chvíli, v níž celý tým oslavoval šampaňským svůj triumf.
A nejen to. Pět měsíců po úspěchu v Le Mans jsem doprovázel Tomáše Krkošku, českého vítěze soutěže „Nasedněte, omládněte“,
0 HDI FAP v péči expertů z divize Peugeot Sport
Příprava před startem
Startujeme!
na testovací okruh Formule Paul Ricard. Společnost PEUGEOT ČESK6 REPUBLIKA s.r.o. vyhlásila
soutěž, v níž měli soutěžící uhodnout, kolik hodin
by průměrnou rychlostí
km/h jezdil sériový vůz
Peugeot
. (DI FAP na množství paliva spotřebované závodním speciálem v letošním závodě
„
hodin Le Mans“. Tomášův odhad byl téměř
přesný, od správné odpovědi se lišil jen o několik
málo hodin. Tomáš zvítězil, a díky tomu ho čekal
zážitek, který bude vyprávět ještě svým dětem
a vnoučatům. Možnost svézt se v tomto neuvěřitelném speciálu má skutečně málokdo.
Večeře s Alexem
S Tomášem a jeho otcem jsme se sešli na ruzyňském letišti, odkud jsme odlétali do Marseille,
vzdáleného od testovacího okruhu už jen asi
km. Tomáš nikdy předtím v závodním autě nejel
a na svou první jízdu se ohromně těšil. Po příletu
nás čekal přesun do hotelu Grand Prix, jehož majitelem je Bernie Ecclestone, a následně společná
večeře výherců s vedením týmu a závodníky, kteří
Peugeot v Le Mans reprezentovali. Český stůl čekalo překvapení v podobě bývalého jezdce Formule Alexe Wurze. Příjemnějšího společníka byste
těžko hledali. Alex s úsměvem odpovídal na dotazy, kterými ho Tomáš zahrnul. Nejvíce jsme se
nasmáli při odpovědi na otázku, jaké skvosty má
Nastupování do vozu je náročné
Tomáš s otcem, který mu celou jízdu držel palce.
v garáži. Mysleli jsme, že na nás Alex zkouší klasický marketingový tah, když říkal, že jezdí vozem
Peugeot Partner Tepee. A když jsme se ptali po desáté s tím, ať už nechá té přetvářky, rozesmál se
na celé kolo a vysvětlil nám, že jezdí hodně na horských kolech a na motokrosové motorce a Partner
Tepee je jediný vůz, který mu obojí spolehlivě odveze. V garáži prý má ještě jednu „ameriku“, a to je
všechno. Když se večeře chýlila ke konci, prozradil
Alex Tomášovi, že ho zítra poveze „úplný blázen“
Nicolas Minassian. Ubezpečil ho, že může počítat
s tím, že pojedou více než
km/h Peugeot
(DI FAP dokáže na okruhu Paul Ricard jet rychlostí až
km/h a že ho Nicolas rozhodně šetřit
nebude. Tomáš už se nemohl dočkat, ale zároveň
se začal i trošku bát.
Nezapomenutelná jízda
Po rychlé snídani jsme kolem deváté vyrazili z hotelu
na okruh. I když se to výherci snažili skrývat, bylo
vidět, jak jsou napjatí. Tomáš šel na řadu až v : .
Předtím nás ještě čekal let nad okruhem a nad pobřežím. Další ze zážitků, který vás nepotká každý
den! Pak už se ale nachýlil čas. Tomáš se oblékl
do týmové kombinézy divize Peugeot Sport, vyfasoval kuklu a závodní helmu a přesunul se do boxu.
Sledovali jsme, jak z vozu po dojetí dvou ostrých
kol po okruhu vystupuje francouzský výherce. Když
si sundal helmu, viděli jsme, že se tváří ohromeně.
Nicolas Minassian je opravdový profesionál. Před
jízdou vystoupil z auta a došel Tomáše pozdravit. Tomáš se před jízdou stále usmíval a při fotografování
ukazoval zvednutý palec. Pak se dveře zavřely a závodní vůz
(DI FAP vyrazil na trať. Po pětiminutové jízdě prosvištěl Peugeot boxovou uličkou, Nicolas ještě předvedl efektní zastavení v boxech, a hned
nato už mechanici pomáhali Tomášovi z kokpitu.
Když si sundal helmu, byl tak rozrušený, že v první chvíli ani nebyl schopen souvisle mluvit. Teprve
když se uklidnil, mohl nám popsat, jaká byla adrenalinová jízda s Nicolasem. Na rovince dosáhli rychlosti
km/h, ale největším překvapením bylo prý
pro Tomáše brzdění a průjezdy zatáčkami. Nikdy nic
podobného nezažil, tvrdil, že je neuvěřitelné, čeho je
Peugeot
(DI FAP schopen. Pak nás čekal ještě
závod na motokárách a nakonec, zklamáni, že den
už končí, jsme museli vyrazit zpátky na letiště.
Reportáž
ZOOM
Nová éra ve světě aut
Elektrický minivůz
Peugeot BB1
Ve světě, který je neustále v pohybu, kde městský provoz neustále houstne,
kde se každý snaží ušetřit čas a kde se životní prostředí stalo prioritou jako nikdy
předtím, se konstruktéři a designéři předhánějí ve vynalézavosti a snaze přijít
s co největším počtem inovativních řešení pro budoucnost.
16 17
ZOOM
Nová éra ve světě aut
5ni specialisté automobilky Peugeot nezaostávají
za trendy, a tak na loňském autosalonu ve Frankfurtu představili úplnou novinku – projekt BB . Cílem návrhářů bylo poskytnout řidičům netradiční
pohled na potřeby mobility ve městech jak dnes,
tak i v budoucnosti. Jedná se o vozidlo patřící
do nejmenší kategorie automobilů. Peugeot BB
je maximálně kompaktní, živý a výborně ovladatelný. Všestranně propojený, variabilní, se zcela
novátorskou architekturou. Jednoduše řečeno,
BB je koncipován tak, aby si poradil se všemi situacemi, které mohou v každodenním životě nastat.
deným pravidlům a posouvá kreativitu designérů
silně kupředu. Ti zde totiž přicházejí s naprosto
novým řešením automobilu ze všech hledisek:
architektury, stylu, pojetí interiéru i řízení.
Exteriér vozu je velmi futuristický a působí robustním
a bezpečným dojmem. Na jeho karoserii je nespočet
dynamických linek a neobvyklých designových řešení. Nejvíce však zaujme provedení čelního skla, které
je zkoseno opačným směrem než obvykle a jako by
pokračovalo dál do střechy vozu.
Pro splnění těchto požadavků čelili konstruktéři
výzvě, jaká se v dějinách výroby automobilů dosud
nevyskytla – umístit čtyři osoby do vozu o délce
,
m. Toto rekordní využití interiéru v sobě potenciálně skrývá značnou nákladovou kapacitu,
zatímco kompaktní konstrukce propůjčuje vozidlu
schopnost zaparkovat i na tom nejmenším parkovacím místě, třeba i kolmo k chodníku.
Jednou ze zajímavostí je také řešení dveří, jsou
šikmo zkosené a otvírají se do protisměru. Rovněž zpětná zrcátka zmizela a byla nahrazena
speciálními kamerami, které jsou zabudovány
do předních světel „Full LED“ a jsou nasměrována
dozadu. Střecha je na dvou místech vypouklá, což
řeší prostor pro cestující v zadní části vozu. Široké
prosklené plochy dodávají modelu BB pocit prostoru a světla. Přístup do zavazadlového prostoru
umožňují zadní dvířka.
Originální styl
Elektrický pohon
(ned při prvním pohledu na tento minivůz je zřejmé, že se svou originalitou vymyká všem zave-
Peugeot BB je dalším z řady konceptů s čistě
elektrickým pohonem. Starají se o něj dva elektro-
18 19
motory s technologií využívající lithium-iontové
baterie, přičemž každý má výkon , kW a je uložen v zadních kolech. Toto řešení bylo navrženo ve spolupráci se společností Michelin. Vůz
má zrychlení z
na
km/h za , sekundy.
Ze
na
km/h vůz zrychlí za sekundy.
Nabité baterie umožňují dojezd
km a vůz
dosahuje rychlosti až
km/h. Dva bloky baterií
dodávají energii vždy příslušnému motoru a nacházejí se mezi pravým a levým zadním sedadlem,
takže nijak neomezují prostor pro cestující ani
pro zavazadla. Toto umístění mezi předními a zadními koly přispívá rovněž k vyváženosti hmoty vozidla, zlepšuje jeho stabilitu, zejména při prudším
brzdění. Ve městě je vůz velmi pohyblivý a díky
minimálním rozměrům je jeho poloměr otáčení
jen , m.
Interiér vozidla
Styl vozidla uvádí na scénu objemný vnitřní prostor. Vůz je koncipován jako čtyřmístný a i přes
drobný vzhled v sobě skrývá značnou úložnou
schopnost a maximálně účelný prostor. Interiér
se mění podle potřeb a může nabídnout nákladový prostor od
litrů se čtyřmi cestujícími
do
litrů s jedinou osobou na palubě .
Uspořádání interiéru prozrazuje inspiraci ve světě
jednostopých vozidel. Cestující vzadu se posadí
do tandemu za řidiče na způsob sezení na skútru. Stejně sedí pasažéři vpředu a vzadu na pravé
straně.
Interaktivní technologie, které vůz nabízí, se zase
postarají o komfort pro cestující. Barevný displej
a systém audio ve vozidle tak představují ideální
zázemí pro telefon, navigaci, přístup na internet,
rádio, MP … stačí jen připojit přístroj přes USB,
resp. k zásuvce
V. Tento univerzální systém
dovoluje BB soustředit se jen na to podstatné,
bez přebytečného vybavení, což přispívá k pohodě
řízení i ke snížení hmotnosti.
Řídítka místo volantu
Inspirace jednostopými vozidly se uplatnila
i při navrhování řízení. Řidiči chybí klasický volant,
a na podlaze dokonce nejsou ani pedály. Vše se
ovládá speciálními řídítky, podobnými těm z motocyklů. Na nich jsou veškerá tlačítka. Ve středu
přístrojové desky je multifunkční displej, který
ve spojení s audio systémem vozidla funguje jako
smart phone.
Odlehčená struktura
BB má trubkovitý podvozek speciálně vyvinutý divizí Motocykly Peugeot. Zahrnuje všechny
obvyklé dynamické systémy elektrické řízení,
pojezdové ústrojí, kombinaci odpružení a tlumičů
atd. , které zajišťují jízdní vlastnosti odpovídající
jeho výkonu a jeho poslání – být městským vozem
s pohodlným řízením a aktivní bezpečností hodnou značky Peugeot.
Lehká karbonová karoserie byla navržena zejména k zajištění vodotěsnosti vozidla a potenciálně
otvírá perspektivy pro personalizaci vozidla, resp.
pro různé verze karoserie.
(motnost vozidla nepřekračuje
kg i s bateriemi, což dovoluje volit rozměry mechanických
prvků přesně podle potřeby a zajistit tak optimální
rozložení hmotnosti.
fotoelektrickým článkům na střeše vozidla totiž
pracuje větrání vozu neustále, i při zastavení, jakmile je dostatek světla. To umožňuje dvojí funkci:
předběžné větrání interiéru a díky použití vysoce
výkonných iltrů s aktivním uhlíkem zachycení
znečišťujících částic a ultrajemného prachu.
Pohled do historie malých aut
Koncepční, vysoce kompaktní, lehké elektrické vozidlo Peugeot BB se hlásí k modelům „Peugeot
Bébé“ z roku
a
. Zde nemůžeme nevzpomenout ani Peugeot VLV – vozidlo vyráběné v letech
až
v celkovém počtu
exemplářů. Umožňovalo zajistit základní každodenní potřeby přímo uprostřed omezení v době
druhé světové války.
Je důkazem, že Peugeot vždy dokázal utvářet
a přizpůsobovat svou nabídku vozidel historické
epoše a jejím požadavkům.
Ekologicky šetrný vůz
Díky elektrickému pohonu je BB vozidlem se
zvláštní ohleduplností k životnímu prostředí. Zaručuje naprosto tichý chod a nulové emise.
Ovšem odpovědnost vůči životnímu prostředí se
neomezuje jen na chvíle, kdy vozidlo jede. Díky
BB je řešením potřeb městské mobility, odhaluje
nový směr vývoje vozů značky Peugeot a posunuje
hranice automobilismu. Je revolučním projektem,
který si bezesporu zasluhuje realizaci a jak v lednu
oznámil ředitel značky Peugeot Jean-Marc Gales,
realizace opravdu přijde - BB bude!
Video BB1
rozhovor
New Brand Identity
Kreativní
právník
David Gendry
I v tomto čísle Vám představíme jednoho člena
managementu společnosti PEUGEOT ČESKÁ
REPUBLIKA s.r.o. Tentokrát je to člověk, který
se podílí na tváři značky Peugeot, na její prezentaci a reklamě. Patří mezi nové posily zastoupení Peugeot v České republice – je to Francouz
David Gendry. Do Prahy přijel v červenci roku
2009, kdy se ujal pozice marketingového ředitele.
David pochází z malé vesnice poblíž Marseille.
Vystudoval právnickou univerzitu v Aix en Provence v oboru obchodní a mezinárodní daňové právo. V roce
nastoupil do právního oddělení
skupiny PSA Peugeot Citroën, kde působil tři roky.
Poté přestoupil do divize Peugeot Sport, kde zodpovídal za marketing a komunikaci.
David bydlí v Praze se svou rodinou, která je, jak
sám bez nadsázky říká, zároveň i jeho jediným koníčkem. Práce mu totiž zabírá mnoho času, a tak
se snaží veškeré své volno trávit s rodinou a svými
dvěma dětmi.
Rok
bude pro Davida velmi dynamický. Peugeot letos slaví
. výročí, zavádí novou komunikační strategii spojenou s novými graickými
standardy, logem i sloganem, a inovuje tak svou
vizuální identitu všech aktivit po celém světě.
V rozhovoru nám David prozradil, jak se z právníka
stane kreativní marketingový ředitel, co znamenají nové strategie pro značku a také jak se mu líbí
v České republice.
60s
spot
20 21
val v právnickém oddělení v Paříži. Ovšem na to,
aby se člověk zabýval právem, musí mít povahu. Musíte vést soudní spory, připravovat a psát
smlouvy, a na to já nejsem. Když pracujete v právnickém oddělení, jste jen malou součástí celého
týmu, nemáte možnost být příliš kreativní, a to
pro mě není. Rád dělám věci sám. Na to, abych se
věnoval právu, mám příliš mnoho nápadů, a tak
jsem chtěl dělat něco jiného. V Peugeotu mi důvěřovali, dostal jsem příležitost a díky tomu šanci
nastoupit do marketingového oddělení. Po šesti
letech jsem se vypracoval až na tuto pozici.
Tuto otázku asi dostáváte často, ale ani já se nemohu nezeptat. Proč jste se rozhodl pro Českou
republiku?
Po pravdě Česká republika nebyla přímo moje volba. Pokud se rozhodnete, že chcete pracovat mimo
Francii, vyberete si pouze oblast, kam byste chtěli
jet. V mém případě to byla východní Evropa, resp.
kdekoliv na východ od Francie. A měl jsem velké
štěstí, že jsem byl vyslán právě do Prahy. Vždyť
Praha je pro mě jedno z nejlepších míst v této oblasti. Město jsem navštívil již v době svého školení v rámci Peugeotu a velice se mi tu líbilo. Také
z hlediska obchodního trhu a obyvatel jsem byl
přesvědčen, že půjde o zajímavou zkušenost.
tě se svými pracovními povinnostmi. Není snadné
trávit další hodiny nad učením a domácími úkoly…
Překvapila Vás něčím česká kultura a Češi vůbec?
Přiznávám, že Češi jsou velmi odlišní, zejména
oproti Francouzům žijícím v jižní Francii. Na jihu
Francie jsou lidé mnohem otevřenější. Rozdíl je
ve způsobu, jakým vyjadřují své emoce. Češi jsou
trochu více uzavření, hlavně co se týče cizinců
nebo lidí, které neznají. Snaží se zůstat v pozadí
a tolik nevyjadřují, co si myslí a co cítí. To mě zpočátku překvapovalo, ale teď už jsem si zvykl. Trvá
trochu déle, než Čecha přesvědčíte, že Vám může
důvěřovat. Když ale vidí, že to s ním myslíte dobře,
pak je vše v pořádku.
A co jídlo? Této otázce se také nemohu vyhnout,
co si myslíte o české kuchyni?
Miluji české jídlo. Myslím, že je velmi dobré.
Mnoho pokrmů se zde připravuje s bramborami,
s knedlíky, a to mně opravdu chutná, zvláště teď
v zimě. A mám moc rád polévky. Jediná věc, která
mi tu ale chybí, je čerstvá zelenina.
Dozvěděla jsem se, že se učíte česky. Jak Vám
to jde?
Čeština a francouzština jsou zcela odlišné jazyky, ale češtinu se učím moc rád. Je sice složitá,
ale jsem přesvědčen, že pokud chcete pochopit
kulturu dané země a její obyvatele, potřebujete
znát řeč, kterou místní hovoří. Pro mě je důležité
porozumět tomu, co lidé říkají, a dokázat alespoň
částečně reagovat. Je to známka respektu, kterou
těmto lidem projevuji. Učím se tak dvě hodiny týdně, ale je to poměrně náročné, když to spojím ješ-
Co Vám připadá na češtině nejtěžší?
To Vás asi rozesměje. Nejtěžší, a moji kolegové
to mohou potvrdit, protože mě neustále opravují, je skloňování. Fakt, že čeština má sedm pádů
a v závislosti na tom se mění koncovky – to je náročné, mně totiž připadají ta jednotlivá slova stejná. Zrovna dnes jsem udělal chybu ve slově zima,
zimě. Když skloňuji slovo zima a pokaždé má jinou
koncovku, mám pocit, že to slovo znám, ale přitom ho kompletně popletu.
A naše víno? Vyzkoušel jste místní vína?
Byl jsem příjemně překvapen. Obzvlášť bílé víno
je velmi lahodné. Například Tramín, mám ho
moc rád. S červeným vínem je to trochu složitější,
ale vskutku jsem byl mile překvapen. Hlavně proto, že je zde chladné počasí, především zimy. Nečekal jsem, že se tu révě bude tak dařit a že se setkám s opravdu kvalitními víny.
Teď trochu z jiného soudku. Jak dlouho pracujete
pro společnost Peugeot?
Nyní je to již deset let.
Vy jste vystudoval práva. Jak to, že nakonec pracujete v jiném oboru a stal jste se marketingovým ředitelem?
Ano, vystudoval jsem práva a tři roky jsem praco-
Co se Vám líbí na autech a automobilovém průmyslu jako takovém?
;íbí se mi dvě věci. Tou nejdůležitější je snad to,
že automobily jsou velmi odlišné od všeho kolem… Když vidíte auto, vyvolá to ve Vás emoce,
a tyto emoce jsou pro mě velmi důležité. ;idé
při pohledu na auto vždycky nějak zareagují, buď
se jim líbí, nebo nelíbí. Rádi by ho řídili, sní o něm,
fascinuje je.
Druhá věc, která se mi líbí automobilový průmysl
je velmi komplikovaný. Musíte se postarat o vše
od koncepce automobilu až po samotnou realizaci. Například nyní pracujeme na modelu, který
budeme vyrábět za čtyři roky v Paříži, a já potřebuji vědět, co budou Češi za tuto dobu chtít. Musíme se pokusit to odhadnout, představit si, co asi
bude a jaké budou požadavky za čtyři, za pět let.
Snadno se můžete zmýlit. A potom vidíte značky
jako například Opel nebo Saab, které z trhu pomalu mizí, protože neudělaly ta správná rozhodnutí.
A to se stane velmi snadno.
Značka Peugeot letos slaví 200 let od svého
vzniku. Má novou kampaň podporující změnu
marketingové strategie. Co chcete touto kampaní ukázat a jaké změny můžeme očekávat?
Výročí je jedna věc a změna marketingové strategie věc druhá. Jsme velmi hrdí na to, že značka
Peugeot slaví tak vysoké jubileum, není mnoho
společností, které vydržely na trhu tak dlouho.
V určitém okamžiku musí každá společnost zvážit
své možnosti, rozhodnout se pro určité strategie
a cíle, jinak nebude mít úspěch. To, co chceme
vyjádřit novým stylem, designem, změnou marketingové a komunikační strategie, je především skutečnost, že Peugeot je moderní společnost, která
hledí dopředu a která se má o co opřít. Nechceme
se jen ohlížet za úspěšnou minulostí. Nyní je potřeba dívat se do budoucnosti a právě to bychom
rádi vyjádřili naším novým projektem. Změna loga
je jedním z logických kroků. Chceme dát najevo,
že se měníme, vyvíjíme mění se naše reakce na
potřeby klientů, náš přístup je moderní. Příkladem
je i koncept BB1. Vše je o potřebách současné spo-
rozhovor
New Brand Identity
opět se jedná o kombinaci několika nápadů, což je
skvělé. Je malý, řídí se jako skútr, snadno jej zaparkujete, ale zároveň má přednosti automobilu.
Usadíte do něj čtyři osoby, a protože je kompletně
na elektrický pohon, výsledkem jsou nulové emise.
Ze strany Peugeotu se jedná o dobré znamení, pokračujeme s návrhy všech možných i nemožných
nápadů a zkoušíme, zda budou úspěšné a zda se
dají použít. To vidím jako revoluci v automobilovém průmyslu.
V každém případě se jedná o velice zajímavé
auto…
Ano, je velice legrační.
Existuje nějaké konkrétní datum, kdy bude spuštěna nová kampaň? Anebo již byla zahájena?
Ano, vše začalo . ledna
. Představili jsme
nové logo a naše nové představy do budoucnosti.
Mimo jiné například automobil, který se jmenuje
SR , a je to fantastické auto, které by mělo reprezentovat styl a design Peugeotu v budoucnu. Byl
to úžasný moment, model SR je totiž pro celou
kampaň obrovsky inspirativní. Musel bych se opět
vrátit k emocím a jejich vyjádření…
lečnosti. Dnes všechno souvisí s určitou mobilitou.
Města rostou, bydlí v nich čím dál tím více obyvatel a vyvstávají problémy s životním prostředím,
zplodinami, nedostatkem parkovacích míst atd.
BB je zde, aby nabídlo možné řešení těchto problémů. Naším dalším produktem je model RCZ,
za nímž se skrývá mnoho emocí. Je to model,
který plní sny. Je dobré, když mají lidé důvod snít.
Směr, kterým bychom se rádi vydali, by se dal shrnout do dvou slov: MOtiOn & EmOtiOn. Dokonale
vystihuje tendenci, kterou chceme do budoucna
sledovat.
Když mluvíme o BB – je šetrný k životnímu
prostředí, na střeše má umístěné solární panely, řízení se značně odlišuje od toho, na co jsme
běžně zvyklí. Proč tento model, proč toto řízení?
Co bylo inspirací?
Dobře, že se o tom zmiňujete, protože v tomto případě se jedná o něco, co se Peugeotu vždy dařilo
– kombinace možná trochu bláznivých nápadů.
V minulosti jsme jako první zkusili zkombinovat
kupé s kabrioletem. Také jsme vyzkoušeli kombinaci benzinu s dieselem. Nikdo jiný se o nic takového nikdy předtím nepokusil. Až my a to je přesně to, co chceme. BB je takový mix mezi malým
automobilem, vhodným do městského provozu,
a skútrem. Způsob řízení je jako u skútru, i usazení
pasažérů. Je to velmi lehké vozítko malých rozměrů, má ,5 m, ale pořád se jedná o automobil,
protože jste chráněni střechou. Takže jak vidíte,
A co Vy jako marketingový ředitel, jaké jsou
vaše plány na rok
, odhlédneme-li od toho,
o čem jsme už hovořili?
Mám samozřejmě mnoho plánů. V první řadě mu-
síme uvést logo a také ho vysvětlit. Vysvětlit našim spolupracovníkům, dealerům a zákazníkům,
proč jsme se rozhodli logo změnit a jaké jsou naše
další plány a cíle. Lidé musí vidět, že se nejedná
pouze o nové logo, ale celkově o jiný přístup, a to
nejen k automobilovému průmyslu. Chceme lidi
oslovit trochu jiným způsobem, než jak byli zvyklí
doposud.
Dalším projektem je propagace naší novinky, rodinného vozu Peugeot 5
. Věříme, že tento vůz
má silný potenciál, a jsme přesvědčeni, že naše
zákazníky osloví. Druhý model, který uvedeme
na trh, je velmi důležitý pro naši image. Je založený na designu, touze a prozrazuje inspiraci sportovními vozy. Věřím, že to bude další velmi důležitý okamžik pro naši společnost.
A na závěr odlehčující otázka. Jaké je Vaše oblíbené auto? Předpokládám, že to bude značka
Peugeot, je to tak?
Moje oblíbeno auto? Myslím, že to bude … Samozřejmě Peugeot. Řekl bych
sportovní model.
Ten ve mně vyvolává mnoho emocí.
Davidovi moc děkujeme za velmi zajímavý rozhovor a přejeme mu hodně úspěchů v nově nastavené marketingové strategii značky Peugeot.
Cíle značky Peugeot do roku
•
•
•
Ve světovém žebříčku automobilových značek postoupit o
Stát se referenční značkou v oblasti designu
Dosáhnout vedoucího postavení ve službách mobility
5
místa
Nová komunikační strategie
Produktová strategie:
- investice do revolučních technologií
• rok
- elektrický pohon modelu i n
a skútru e-vivacity
• rok
- hybridní dieselové technologie
u modelu
• rok
- e-HDI a micro-hybridní technologie
u celé dieselové modelové řady
• rok
- hybridní dobíjecí diesel
staré logo
Design
• výrazná obnova stylu – koncept SR
Identita
• nové mezinárodní heslo značky Peugeot
- Peugeot, MOTION & EMOTION
• nové graické standardy
22 23
nové logo
cestování
Vancouver
Olympijský
Vancouver
V těchto dnech se celosvětová pozornost veřejnosti upínala na jediné
město – kanadský Vancouver. V únoru se zde totiž konají XXI. zimní olympijské hry
. Po Montrealu a Calgary se tak Vancouver stává třetím
kanadským olympijským městem. Světová událost podobného významu
se ve Vancouveru již jednou uskutečnila, a to v roce
6, kdy se zde
konala Světová výstava EXPO 6. A navíc, po Hollywoodu a New Yorku
je Vancouver považován za třetí největší centrum ilmové produkce
v Severní Americe, občas je označován za „kanadský Hollywood“.
Ale jaký vlastně Vancouver je? Je to největší
metropolitní centrum v západní Kanadě a třetí největší město v Kanadě vůbec. Leží na břehu Tichého oceánu v jihozápadním cípu Kanady
těsně u hranic se Spojenými státy. Do amerického Seattlu je odsud coby kamenem dohodil.
Za drobnou geograickou zajímavost lze pokládat
fakt, že město Vancouver neleží na ostrově Vancouver. Oba ovšem nesou jméno po kapitánovi
Královského námořnictva Georgi Vancouverovi,
jenž zde prováděl průzkumy v roce
. Stejnojmenné město pak existuje také ve Washingtonu.
Vancouver spadá do paciického časového pásma
UTC- .
Město Vancouver oiciálně vzniklo zápisem do registru jako městská samospráva . května
.
Ve stejný rok do města dorazila Transkontinentální železnice. Jméno města vybral prezident Kanadské paciické železnice William Cornelius Van (orne a dnes představuje největší obchodní, kulturní
a společenské centrum nejen kanadské provincie
Britská Kolumbie, ale také celé západní Kanady.
Žije zde přes půl milionu obyvatel nejrůznějších
národností, kteří se sdružují do komunit tvořících
celé čtvrti. Proto se také Vancouver nazývá „město čtvrtí.“ Po Torontu je totiž druhou nejpopulárnější destinací pro emigranty mířící do Kanady
ze všech koutů světa. Nejpočetnější etnickou skupinu ve městě tvoří původem britské obyvatelstvo,
za nímž následují přistěhovalci z Číny obývající
čtvrť Chinatown, italští přistěhovalci mající čtvrť
Little Italy, Řekové Greektown, Japonci Japantown atd. Nechybí samozřejmě původní indiánské
obyvatelstvo.
Vancouver je město moderní, bezpečné, velmi
příjemné na bydlení, ale také drahé, s nejvyššími
cenami bytů v Kanadě. K městu patří obrovský
městský park – Stanley Park, který zabírá plochu
přes 4 hektarů. Jeho velká část je zalesněná půl
milionem stromů, z nichž některé jsou staré stovky
let a dosahují výšky až
metrů. Stanley Park je
třetím největším parkem v Severní Americe a je lákadlem milionů domácích i zahraničních turistů.
Díky poloze města na pobřeží Tichého oceánu
ohřívaného teplým Severním tichomořským proudem a díky ochrannému valu pohoří North Shore
má Vancouver na kanadské poměry nezvykle mírné klima. Letní měsíce jsou zde slunečné s příjemnými teplotami, které se v průměru pohybují okolo
°C, v zimě okolo °C. Celodenní mrazy a sněžení tu bývá zřídka.
cestování
Vancouver
Město Vancouver a jeho okolí patří k oblíbeným
turistickým destinacím. Turisté často navštěvují
Stanley Park i další parky, zahrady a hluboké lesy
na úpatí hor North Shore, oblibě se těší i celkem
km dlouhé pláže, z nichž k nejznámějším patří např. English Bay, dále staré městské čtvrti,
muzea, galerie či stavební památky a další pozoruhodnosti. Na English Bay se každoročně
koná mimo jiné i mezinárodní soutěž ohňostrojů
pod názvem Festival světla.
Pohoří North Shore je oblíbeným místem sjezdového lyžování. Z centra města je vzdálené jen
asi
minut jízdy autem. Pohořím vedou i trasy
pro horskou cyklistiku. Řeky Capillano, Seymour
a záliv Lynn Lynn Creek nabízí zase potěšení
pro milovníky raftingu a kajaku. U pláží je možné
provozovat mnoho vodních sportů – místo si oblíbili hlavně fanoušci člunů a jachet.
Městu dominuje jeho centrum – downtown s výškovými budovami a mrakodrapy tvořící luxusní
se nachází nejstarší čtvrť města Gastown. Je považována za místo zrodu Vancouveru. Dnes je důležitou turistickou atrakcí, místem mnoha zábavních
podniků, obchůdků a pohostinských zařízení. Cen-
v gotickém slohu v roce
, (otel Vancouver,
Muzeum antropologie, Galerie umění, Univerzita
Britské Kolumbie a Veřejná knihovna s náměstím
připomínající Koloseum v Římě.
Zvláštní pozornost si zasluhuje stavba, či spíše
areál, Canada Place. Stojí za to jej vidět. Je to
vlastně bývalý kanadský pavilon postavený
pro Světovou výstavu EXPO . Svým tvarem připomíná loď s několika plachtami a byl považován
za jeden z nejhezčích pavilonů této výstavy. Dnes
slouží jako obchodní a kongresové centrum, jsou
zde restaurace a drahý hotel. Je to také hlavní přístav velkých výletních lodí. Během zimní olympiády plní Canada Place funkci hlavního vysílacího
střediska pro mezinárodní média.
administrativní a rezidenční čtvrť West End. Mezi
nejvyšší budovy ve městě patří mrakodrap One
Wall Centre dosahující výšky
metrů, o metr
méně má Shaw Tower. Nejvyšším mrakodrapem
je ale Living Shangri-La, který byl dokončen v roce
, dosahuje výšky
metrů a má
pater.
Součástí centra je i Granville Island, středisko zábavy, umění, restaurací a veřejných trhů,
které nabízí širokou nabídku čerstvých potravin.
Je oblíbeným střediskem i proto, že se tu dá opravdu dobře najíst. V severozápadní části downtownu
trum od zbytku města odděluje část False Creek.
Je to nábřežní oblast, která do roku
tvořila
průmyslové srdce Vancouveru. Pak začala upadat
a v současnosti představuje součást obytné zóny.
Známá je její nábřežní promenáda, obyvateli Vancouveru stejně vyhledávaná jako Stanley Park.
Na jihovýchodní straně False Creek je dnes vybudována olympijská vesnice pro letošní ZO(.
Ve městě se kromě již zmíněných mrakodrapů
nachází i další zajímavé stavby. Za zmínku stojí katedrála Christ Church Cathedral postavená
24 25
Kromě turisticky zajímavých míst nelze opomenout ani skutečnost, že město Vancouver patří
rovněž mezi největší průmyslová centra v zemi.
Je hlavním střediskem kanadského dřevozpracujícího průmyslu a hornictví. Za poslední desetiletí se stal důležitým centrem softwarového, ilmového a biotechnologického průmyslu. Město
má velký přístav, který objemem přepravy zaujímá
jedno z předních míst v pomyslném žebříčku nejen
v Kanadě, ale i v celé Severní 5merice.
gastronomie
Horská gastronomie
Tiroler Knödel
Zillertaler Krapfen
Lyžařská sezona je právě v plném proudu a pobyt na horách je nejen příležitostí užít si zimní dovolené na lyžích
či snowboardech, ale také příležitostí ochutnat tradiční pokrmy, které se vaří na horách. Nezáleží na tom, zda strávíte
zimní dovolenou v rakouských, švýcarských, francouzských
či italských Alpách, anebo ve slovenských či domácích
českých horských střediscích, všude mají místní speciality,
které stojí za to vyzkoušet.
Jak chutná jídlo na horách
Tyrolské Alpy a Dolomity
(orské území Tyrolsko spravují dva státy, Rakousko a Itálie, a je to velmi pozoruhodná kulinářská
oblast. Snad nejznámější specialitou rakouského
Tyrolska jsou Tiroler Knödel tyrolské knedlíky .
Jsou to vlastně knedlíky s uzeným masem, kysaným zelím a bramborem. V místních restauracích
bezpochyby narazíte na pokrm zvaný Zillertaler
Krapfen, což jsou jakési smažené pirohy plněné
směsí strouhané mrkve, cibule a plísňového sýra.
Tyrolskou specialitou je i Tiroler Gröstl, uzené
s hovězím masem a cibulí podávané nejčastěji
s bramborem.
Místní gulášová polévka Gulaschsuppe je ideální
pokrm, pokud ještě nemáte velký hlad, ale váš žaludek se již pomalu ozývá. Je tak hustá, že v ní stojí
lžíce a kousky masa jsou velké jako u nás běžně
v guláši. Specialitou Tyrolska jsou i skvělé masové výrobky, z nichž snad nejznámější je tyrolský
špek. Je to jakýsi druh šunky a jeho tajemství tkví
ve zvláštní vůni, v neobyčejně dlouhé trvanlivosti a samozřejmě chuti. Vepřové maso se nejdřív
nasolí, pak leží určitou dobu v láku a nakonec se
pověsí na horský vzduch, aby vyschlo. Vysoušení musí trvat šest měsíců. Existuje i tyrolský špek
z jižního Tyrolska, tedy z Itálie. Jihotyrolský špek
se od toho rakouského trochu liší, zraje kratší
dobu, jen asi čtyři měsíce, není tak suchý, je vlhčí
a na povrchu má plíseň. Chutná rovněž skvěle.
V Tyrolsku se také vyrábějí jedinečné horské sýry,
které stojí za ochutnání. V nabídce pochopitelně
nemohou chybět oblíbené bylinkové likéry, kterými se místní rádi zahřívají v mrazivých dnech.
Vyrábí se s příměsí horských bylin. Pokud uslyšíte
zdejšího usedlíka, jak si objednává šnaps, buďte si
jisti, že jste navštívili salcburskou horskou oblast. Je
to oblíbený drink nejenom místních, ale i turistů –
pikantní ovocná pálenka z jeřabin, ostružin, malin,
borůvek a dalšího lesního ovoce, většinou se pije
s kouskem ovoce ponořeným v panákovce.
Na italské straně Tyrolských Alp, a také v Dolomitech, se alpské kulinářské prvky snoubí se středomořskými. Místní kuchaři kladou mimořádný důraz
na to, aby součástí jejich nabídky
byly kromě charakteristických
krajových zvláštností také italské i mezinárodní pokrmy. Mezi
speciality patří zvěřina, kukuřičná
kaše polenta, špek, klobásy, sýry,
jídla na houbách, pstruzi a těstoviny. V kuchyni se používá místní
olivový olej, přičemž zbytky oliv
se přidávají do těsta, ze kterého
se peče bílý chléb molche, který
vám nabídnou v každé dobré restauraci. Často jej podávají pouze
s olivovým olejem. Neméně dobře
chutná i nejrůznější jihotyrolské
pečivo – ať již toblašský Tirtlan, niederdorfský Niggelan, nebo bolzanský Zelten.
K jídlu patří víno a ve zdejším kraji, pokrytém
až po úpatí skal vinicemi, to platí obzvlášť. Ve vínu
má původ i hroznová kořalka grappa – tu si horalé už odedávna dochucují drobnými lesními plody
nebo bylinkami, jako například jahodami, borůvkami či hořcem.
A nesmíme zapomenout na jablka, která se zde
pěstují již od 16. století. Jejich vynikající kvalitu
potvrzuje ochranná známka původu, udělená třem
odrůdám: Golden Delicious, Kanadská reneta
a Red Delicious.
Švýcarské alpské speciality
Švýcarsko je hornatá země, která produkuje jedinečné sýry, kvalitní uzeniny a maso, ryby z horských jezer a zeleninu, jíž se daří i v horách. V horských údolích se připravují především pokrmy
ze sýru, mléka, smetany,
vajec, ryb, zeleniny a ovoce.
Sýry se podávají buď v původní formě, nebo najdou
uplatnění při přípravě mnoha pokrmů. Z rozmanitých
druhů švýcarských sýrů
se každému jistě vybaví
alespoň „děrovaný“ ementál. Získal jméno podle údolí, kde se odedávna vyrábí
a odkud ho již v dávných
dobách putovaly celé bochRaclette
níky přes neschůdné alpské
průsmyky až do Itálie, kde
si na něm pochutnávali římští císaři.
Sýry jsou také základní surovinou pro přípravu
dvou snad nejznámějších švýcarských horských
specialit: fondue a raclette, které již dávno překročily hranice své země a jsou dnes oblíbené po celém světě.
Fondue je sýrový pokrm, který se jí ze společného
kotlíku. V kotlíku na stole, který je neustále zespo-
gastronomie
Horská gastronomie
Oblast Savojska se do francouzské gastronomie
zapsala především gratinováním neboli zapékáním. Velmi vyhledávaným pokrmem je například
Tartilette. Přestože působí venkovsky a tradičně, v původním jídelníčku horalů byste ho hledali jen stěží. Recept vznikl v osmdesátých letech
. století. Jméno pokrmu pochází ze savojského
slova tartilâ, což znamená brambora. Tartilette
je vydatné jídlo z brambor zapečených v pekáčku,
které velcí šéfkuchaři zařazují do jídelních lístků
i v restauracích v lyžařských střediscích. Odborníci
uznávají také pokrm zvaný Savojský hrnec, který není ničím jiným než směsí salámu, nasolené
krkovičky, bůčku a kapusty. Za zmínku stojí i jídla
ze zvěřiny a ryb, ale také kvalitní sušené maso,
které se suší na horském vzduchu, a chutné savojské klobásky.
Fondue
du zahříván plamenem, se roztaví sýr s bílým vínem a do této směsi se pak namáčí kousky bagety.
Jídlo vynalezli švýcarští pastevci, kteří na pastvách
byli dlouhou dobu izolovaní od civilizace a živili se
sýrem a chlebem. Zbytky sýra a tvrdého chleba
dále zužitkovali tím, že sýr roztavili a tvrdý chléb
do něj namáčeli. Tento chudý pokrm se časem
rozšířil i o jiné ingredience a jeho konzumace se
přenesla do celého kraje a následně po celé zemi.
Dnes se fondue jí zejména ve Francii, ale pokrm
znají a servírují i jinde v Evropě. Původní receptura
obsahuje dva druhy sýrů, gruyère a ementál, dále
bílé víno anebo aromatický alkohol kirsch. Základní vlastností všech sýrů na fondue je jejich výrazné
aroma.
Dnes se z fondue stal malý obřad – lidé se sejdou,
baví se, nikam se nespěchá. Fondue mohou být
různé, i masové nebo sladké čokoládové, do kterých se namáčí ovoce, ale ty sýrové jsou pořád
nejoblíbenější. K fondue se pije bílé víno, třešňovice nebo silný horký čaj, avšak nikdy studený nápoj. V žaludku by se totiž ze sýrové hmoty mohla
vytvořit obtížně stravitelná „koule“.
Raclette je sýr, který se jí roztavený ve speciálním
přístroji s bramborami uvařenými ve slupce. (ostinu mohou doplňovat uzeniny a kyselé okurky.
Raclette je velmi chutné prosté selské jídlo pocházející již z 6. století a dodnes je vyhledávanou lahůdkou. Tento pokrm vznikl opět na horách,
když si pastýři rozdělávali ohně a pekli brambory.
Pak si k nim rozehřáli sýr, kterým si brambory potírali. V moderní úpravě se sýr dává do speciálních
litinových pánviček na gril. Nejvhodnější přílohou
k této specialitě je brambora vařená ve slupce
a parmská šunka či kousek masa, který se restuje
na vrchní desce grilu. Ve švýcarských restauracích
jsou variace a možnosti na přípravu různé, záleží
na fantazii strávníků.
Další švýcarskou specialitou jsou rösti, jakési
bramborové medaile. Jsou to brambory uvařené
ve slupce nakrájené na malé nudličky, smíchané
s nadrobno nakrájenou slaninou a cibulí a osmažené na pánvi z obou stran dozlatova. V závěru se
položí na rösti sýr a nechá roztéct. Může se jíst
jako samostatný pokrm nebo pro zpestření třeba s párkem nebo volským okem. Je to vydatný
a netradiční pokrm, který u nás na rozdíl od fondue
nebo raclette ochutnáte zřídka.
Jako dezert si dopřejte borůvkový koláč – Tarte
aux myrtilles [tarte o myrtyj], který je pro region
Rhône-Alpes typický, nebo jinou sladkou francouzskou specialitu, například Crème brûlée – vanilkový krém v misce se zapečenou karamelovou
krustou na povrchu, nebo lahodné Proiterolles
– malé kuličky z odpalovaného těsta plněné vanilkovým krémem a zmrzlinou, anebo známý a velmi
oblíbený Tarte Tatin – jablečný koláč.
Slovenské hory
Ze slovenské horské kuchyně jsou známé halušky
s brynzou, fazulovice, žinčice, uzené sýry parenice, oštiepky, korbáčky a velmi oblíbená živáňská
pečeně. Receptů na přípravu živáňské je spousta,
pro ty, kdo ji ještě neochutnali – jedná se o plátek masa obyčejně vepřového upečený v alobalu
spolu s klobásou, bramborami a cibulí. Díky pečení v alobalu je živáňská báječně šťavnatá, voňavá
a chutná skvěle. Kromě toho nabídku rozšiřují klobásky, jitrničky a zvěřina.
Francouzské neboli Savojské Alpy
Každá oblast francouzských Alp má svoji typickou
kuchyni a své speciality. Kde jinde než ve Francii
byste měli ochutnat něco z pověstné francouzské
gastronomie? Ve všech restauracích a horských
chalupách si můžete vychutnat výtečné pokrmy,
které mají tradici, historii a neopakovatelnou
chuť.
Pro porozumění historii a tradici každého savojského nebo alpského pokrmu je třeba znát
alespoň stručně historii tohoto kraje. Savojsko totiž nepatřilo k francouzskému království odjakživa,
až do 9. století tvořilo samostatné vévodství. Proto vám Francouzi řeknou, že raclette a fondue jsou
jídla francouzská, Švýcaři budou hájit zase jejich
švýcarský původ, a praví obyvatelé Savojska s klidem odvětí, že raclette je pokrmem savojským.
26 27
České hory
Z domácích českých hor patří k nejoblíbenějším
cílům výletů či dovolených zejména Krkonoše.
A když se řekne Krkonoše, každému se vybaví
krkonošské kyselo. Je to královský pokrm krkonošské kuchyně a v žádné jiné kyselo nenajdete.
Jde o polévku z chlebového kvásku, sušených hub,
brambor a vajec. (osty však může zaujmout například i závin s uzenou krkovičkou, kysaným zelím
a houbami, cmunda či bramborové placky s rumovými povidly.
Na horách byste měli hlavně relaxovat, ať už aktivně, nebo pasivně. Pokud však strávíte večer
v některé z horských restaurací nebo chalup, pocit
spokojenosti po dobrém jídle vaši relaxaci rozhodně jen zintenzivní.
UNICEF
pro
V novém roce
novým směrem
Jedna z nejkrásnějších dvoran
v Praze – dvorana Českého
muzea hudby v Karmelitské
ulici – uvítala v úterý . prosince
na tři sta příznivců
dobročinných akcí, milovníky
módy, přední české módní
návrháře a řadu oblíbených
celebrit v roli modelek a modelů.
Osmý leden
znamenal pro značku Peugeot skutečný přelom. V
hodin ráno byla v centrále, stejně jako v dalších čtyřiceti iliálkách po celém
světě, zahájena konference představující nové cíle, plány a strategie automobilky. V České republice se konference konala v pražském Veletržním
paláci, kde generální ředitel společnosti uvítal v novém roce zaměstnance
společnosti PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIK5 s.r.o. i zástupce koncesionářské
sítě a partnerských irem.
(lavním partnerem akce „(VĚZDY PRO UNICEF“ se stala společnost
PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIK5 s.r.o. Finanční výtěžek z akce ve výši
,- Kč byl věnován na očkování dětí proti šesti smrtelným dětským chorobám.
Účastníci zhlédli padesátiminutový ilm, který představil strategické směry,
jimiž se značka bude ubírat v nadcházejícím období, vysvětlil změnu vizuální
identity a uvedení nového loga, přiblížil novinky BB a i n a nadchl konceptem
modelu SR .
Moderátoři večera, Jolana Voldánová a Jan Čenský, uvedli v roli modelek
dámy Jitku Zelenkovou, Petru Černockou, (eidi Janků, Kateřinu Kornovou, Kateřinu (rachovcovou, 5délu Gondíkovou a Moniku 5bsolonovou
a pana Karla Voříška v roli modela. Ti předvedli módní kreace Liběny
Rochové, (eleny Fejkové, Išky Fišárkové, Taťány Kovaříkové, Moniky
Drápalové, Jarky Procházkové, Pavla Ivančice, Petra Kalouda a TIMOURE ET GROUP.
Po krátké přestávce
následovala prezentace vedení české iliálky s výhledem pro rok
. Své dojmy účastníci diskutovali během
společného oběda, jemuž poskytla důstojné
zázemí velká dvorana
Veletržního paláce.
Při této příležitosti automobilka Peugeot umožnila zhlédnout nový
crossover
, který byl na trh uveden v květnu
.
video
Festival francouzského filmu
Společnost
PEUGEOT
ČESKÁ
REPUBLIK5
s.r.o.
se opět stala automobilovým partnerem
. ročníku
FESTIV5LU FR5NCOUZSKÉ(O FILMU, který probíhal
od . do . listopadu
ve čtrnácti kinech osmi měst
České republiky. Peugeot zprostředkoval dopravu ilmových hvězd i produkčního štábu oiciálními vozy a divákům
umožnil prohlídku modelu
v místech konání ilmových
přehlídek.
V předpremiéře nabídl festival tyto snímky: MIŠM5Š
od tvůrce 5mélie z Montmartru J. P. Jeuneta , thriller PROROK a dále MIKULÁŠOVY P5TÁLIE a animovanou P5NIKU
V MĚSTEČKU.
Sekce P5NOR5M5 uvedla koprodukční snímky, VEČERY
KRÁTKÝC( FILMŮ představily průřez současnou francouzskou krátkometrážní tvorbou a FILMOVÉ (ITY zhlédli diváci v osmi festivalových multiplexech. Nová sekce
CINE CL5SSIQUE znovu připomněla velká díla francouzské kinematograie.
Své partnerství zakončila značka Peugeot speciální projekcí francouzského oscarového kandidáta – ilmu PROROK – pro
novinářů a VIP hostů v úterý
. listopadu
v Palace Cinemas Slovanský dům.
Peugeot 3008
si připisuje další úspěch
Dne . ledna
proběhlo v pražském TOP (OTELu vyhlášení výsledků ankety 5uto roku
. Nominovaný vůz značky Peugeot – model crossover
– si z galavečera odvezl
trofej za vítězství v kategorii MPV.
Peugeot
získává ceny po celém světě, na své konto si
mimo jiné připsal například titul 5uto Europa
v Itálii
nebo první místo v prestižní anketě „What Car? Car of the Year
5wards“ ve Velké Británii. Domácí i světová ocenění potvrzují mimořádný zájem zákazníků, který dokládají i celosvětové
prodeje, jež překročily plánované cíle značky o
%.
kaleidoskoP
(vězdy