CESTOVÁNÍ V ČASE

double
dostupné silničky cena do 20 000 Kč
Pell's Aeron Sora
rámPell's P6 Ultralite, Triple Butted
vidlicePell's RF22 Carbon
kola (náboje/ráfky)Shimano Sora/Mavic CPX22
pláště Vittoria Zaffiro (23 mm)
výbavaShimano Sora, kliky 50/34 z., kazeta 12–25 z.
brzdyShimano Sora
doplňkyPell's
hmotnost9,45 kg (velikost M – 540 mm)
hmotnost kol (P/Z)1480/1980 g
cena19 990 Kč
CESTOVÁNÍ V ČASE
Nové a nové technologie opanovávají špičková kola. Staré se však hned nevytrácí, ještě
dlouhou dobu žijí na základních modelech. Při obhlídce strojů tohoto testu jako bychom se
vrátili o několik let zpět. Přesto jde o kola velice zajímavá a dobře vybavená.
Pro zajímavost můžeme klidně začít výčtem anachronismů obou testovaných silniček. U Torpada je to zejména osa na čtyřhran
a páky Veloce ve starém tvarovém provedení,
u Pell'su například řídítka úzkého průměru
26 mm nebo klasicky vypletená kola. S těmito
prvky se už ve vyšších kategoriích nesetkáme.
Na druhou stranu tu máme hliníkový rám ze
zeslabovaných trubek, přední vidlici s karbonovými šavlemi, deset, respektive devět rychlostí kazety a řazení integrované do brzdových
pák. Hmotnost pak nepřesahuje deset kilogramů, lépe řečeno drží si od této hranice slušný
odstup, cena nepřevýší 20 000 Kč. Co více bychom žádali?
Pell's Aeron Sora
Nejdostupnější silničky Pell's pochází z řady
Aeron. Nový rám je tu v podstatě nástupcem
základu populárních kol Speedy – vyroben je
také ze zeslabované slitiny hliníku P6, je však
mírně odlišně tvarován a bonusem jsou zabroušené svary. Zadní stavba VFHS je zprohýbána tak, aby maximálně navýšila pohodlí bez
negativního dopadu na boční tuhost. Výčet
dodavatelů dalších komponentů je díky značné soběstačnosti Pell'su stručný – vedle sady
Shimano Sora (včetně nábojů) zde najdeme
už jen ráfky Mavic a pláště Vittoria Zaffiro. Vše
ostatní nese logo výrobce kola.
Stejně jako druhé testované kolo spoléhá
i Aeron na velmi přívětivé zpřevodování, když
kompaktní kliky doplňuje kazeta s rozsahem
12–25 zubů. Rámová geometrie však neodsuzuje Pell's do turistické role – délka rámu
i výška hlavové trubky jsou zvoleny tak, aby
kolo vyhovělo co největšímu okruhu zájemců,
od rekreačních jezdců třeba až po začínající
závodníky.
Už rozjezd potvrzuje předpoklad, že ačkoli
se nikde nic nekroutí ani neprohýbá, akcelerace je stěží průměrná. Pláště Vittoria se odvalují
o trochu lépe než konkurenční CST, ale od kola
za dvacet tisíc v tomto ohledu nelze čekat zázraky. Stejně hodnotíme Pell'se i po stránce komfortu – snad díky plášťům, snad díky klasickému
výpletu nebo profilaci rámu sice Aeron předčí
Torpado, ale přesto jde o celkově tvrdší kolo.
Sada Sora má páky pro Shimano poněkud
netypické – odřazovací páčka je umístěna
podobně jako u Campagnola, jen se nachází
na těle páky před palcem, nikoli za ním. Tato
poloha je o něco méně výhodná, neboť tu
páčka palci více překáží. Jinak řazení funguje
spolehlivě – mezi pohybem páky a akcí měniče
sice vzniká kratičká prodleva, k přeřazení však
dojde vždy spolehlivě. Podprůměrný výkon
předvedly brzdy – opět těžko soudit, zda je to
vlivem opracování brzdných ploch, nebo směsí
špalků.
Torpado Temeraria T2000
Jedním z nejdostupnějších modelů italské
značky Torpado je Temeraria T2000. Testovaná
specifikace se poněkud liší od katalogové, český dovozce je však schopen dodat kolo i v této výbavě za shodně zajímavou cenu. Rozdíl
tkví v zapletených kolech – namísto výpletů
Torpado Strada je tu přece jen o něco známější set Fulcrum Racing 7. Na hliníkovém rámu
s převládajícím oválným tvarem trubek nalezneme mix starších desetirychlostních kompo-
90 > VELO 12/2010
090_091_Double.indd 90
19.11.10 12:01
Torpado Temeraria T2000
rámAlu 6061
vidliceCarbon/Alu
kolaFulcrum Racing 7
pláštěCST General Style (23 mm)
výbava Campagnolo Veloce, kliky Campagnolo
Mirage 50/34 z., kazeta 12–25 z.
brzdyPromax 462
doplňkyFSA, Torpado
hmotnost9,6 kg (vel. 510 mm)
hmotnost kol (P/Z)1440/1960 g
cena17 490 Kč
nentů Campagnolo, brzdy Promax a dostupné
hliníkové doplňky od Torpada a FSA. Dobrou
volbou jsou řídítka FSA Vero Compact s krátkým a mělkým obloukem, který dokáže méně
pružným cyklistům zpříjemnit spodní držení
i úchop za páky, na něž zároveň navazuje podstatně plynuleji, než je tomu u většiny jiných
řídítek – soupeřovy oblouky Pell's nevyjímaje.
Torpado využívá univerzální geometrii velmi
podobnou Pell'su. Vzhledem k velikosti rámu
však bylo osazeno delším představcem, který
přidal ovládání špetku více klidu a posunul posed do sportovnější roviny. Ani u tohoto kola
jsme neměli pocit, že by rám trpěl nedostatkem
tuhosti, dokonce ani kliky s čtyřhranem nás nezklamaly. Přesto Torpado jede nepatrně hůře –
nejspíš je to plášti, o jejichž skromných ambicích
svědčí už jen hodnota maximálního doporučeného tlaku 100 psi. Tyto pláště jsou také jediným
komponentem, který se stará o pohodlí – rám,
sedlovka ani sedlo se příliš nesnaží, a tak větší
výmoly dokáží jezdce pěkně nakopnout.
Funkce „starého“ Campagnola – sada
Mirage se již nevyrábí, Veloce pak byla přepracována – zaslouží pochvalu. I když polohy
na páce nejsou dokonale čitelné, práce přehazovačky je rychlá, přesná, zkrátka perfektní.
Stejně jako u Shimana i tyto páky umožňují
odřazovat pouze po jednom pastorku. S tím se
však dá velmi dobře žít. Použité brzdy Promax
odvedly ve spojení s koly Fulcrum lepší práci
než konkurenční Sory.
Pell's
Torpado
akcelerace
hmotnost
vedení směru
komfort
stabilita
Úšklebky stranou
Shovívavý úsměv silničářských entuziastů
při pohledu na kola z této kategorie můžete
klidně ignorovat. Za cenu jejich zapletených
setů se tu nabízí dospělé silničky. Nejde o žádné atrapy s dlouhatánskými zadními stavbami,
s nesmyslnými rámovými úhly nebo s nefunkčním řazením. Pravda, trpí nadváhou a technologicky nejsou úplně in, ale když vám trochu
foukne do zad, rychle na tyto nedostatky zapomenete. Představují ideální volbu pro bikera,
který zatouží i po jiném šálku kávy, stejně tak
pro začínajícího cyklistu. Od silniční cyklistiky
je rozhodně neodradí.
Pokud jde o náš verdikt, je Pell's trochu
rychlejším kolem, Torpado nás naopak oslovilo
funkcí řazení, ovládáním a volbou komponentů kokpitu.
Karel Kuchler
Foto: Jaroslav Novák
VELO 12/2010
090_091_Double.indd 91
> 91
19.11.10 12:01