Diagnostický protokol

Transkript

http://www.fcd.eu/story.aspx?id=3114
AUDI A3 TDI SE SPORADICKÝMI VIBRACEMI MOTORU ZA
ČÁSTEČNÉ ZÁTĚŽE
Audi A3, Diesel, Manuální, 2005
1.9 TDi 8V, 77 kW, 0 km
Kód motoru: BKC
VIN:
Libor Fleischhans (IHR Group)
[email protected]
Popis problému
UKLÁDÁ SE CHYBOVÝ KÓD DO PAMĚTI ZÁVAD?
[paměť závad nečtena]
[nelze se spojit / asi chyba auta]
V JAKÉM SYSTÉMU SE ZÁVADA VYSKYTUJE?
[motoru]
Doposud provedeno bez úspěchu
Nic
V blocích hodnot 13, 18, a 23 jsou všechny hodnoty v pořádku. Motor běží téměř neznatelně nerovnoměrně na
volnoběh. Starty a vypáníní motoru bez problémů.
Závěr
14.3.2009 9:41:38
Závada se znovu objevila. Vůz bude reklamován, jsme zvědavi, co se stalo s opraveným potrubím vzduchu. Jinak je
dvouhmotnostní setrvačník skutečně na hranici opotřebení.
25.2.2009 11:46:22
Opraveno. Tedy dvouhmotnostní setrvačník sice jeví známky opotřebení, ale není příčinou jevu houpání výkonu
motoru v částečné zátěži. Příčinou (odhalil servis pana Kracíka v Mnichvě Hradišti kde měl být setrvačník vyměněn,
za jehož zcela opačnou strategii hledání závady mu moc děkuji) byla prasklina v systému plnícího vzduchu, která se
při akceleraci a zaklonění bloku motoru rozvírala. Po této poravě nepřichází ani sporadická chyba na váze vduchu o
nesmyslném signálu.
8.12.2008 16:58:41
Záznam ze zkušební jízdy v částečné zátěži ukazuje na linii otáček, že defektní setrvačník sám rozvibruje klikový
hřídel do těchto rozdílů. Pod plnou zátěží se toto takto silně nikdy nestane.
7.11.2008 13:50:20
sám tipuji na dvouhmotnostn setrvačník.
6.11.2008 21:03:02
Doby vstřikovacích časů variují u všech válců v přibližně stejných mezích. Uklidnil jsem rozkývaný blok motoru
rozepřením bloku motoru o příčních držáku světel nad chladičem aby se blok vůbec nekýval, ale zlepšilo se to jen o
půlku, chvěje se asi dvouhmotnostní setrvačník - asi bude defektní.
#2
Blok hodnot 13 - korekční dávky paliva graficky - volnoběh
Otáčkové spektrum od volnoběhu až do 1400 U/min, kdy korekce přestanou být aktivní. Hodnoty jsou v toleranci.
(I když musím říci, že tu toleranci zvyšoval výrobce v historii z hodnot 1,6 a dneska se kvůli reklamacím vyšplhal
až na 2,89, což je tedy dle staré tolerance již mimo pásmo..)
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
© FCD s.r.o. - www.fcd.eu
Strana
2/11
#3
Korigovaná doba vstřiku
Modrá = frekvenčně omezená fáze variuje ale na všech válcích ve stejném rozsahu - od 1,23 do 1,39ms !
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
3/11
#4
Injektory a jejich obvody jsou elektricky naprosto v pořádku
Žlutá = průběh ovládacího proudu na injektoru
Modrá = řídící napěťový signál injektoru- záprná strana (kostra)
Hodnota maximálního proudu je 20A úbytek napětí normální 2V při max. proudu. Všude viditelné BIP signály, die
řídící jehly zavírají pravidelně (pozorováno několik minut). Motor je v tuto chvíli sotva znatelně neklidný.
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
4/11
#5
Měření rovnoměrnosti chodu motoru přes alternátor
Žlutý = dobíjecí proud
Světle modrá = kladné pulsní napájení *hnědožutý vodič k PD elementům (zde běží motor skoro pravidelně)
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
5/11
#6
Měření rovnoměrnosti chodu motoru přes alternátor II
Světle modrá = kladné pulsní napájení *hnědožutý vodič k PD elementům (zde běží motor nepravidelně).
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
6/11
#7
Měření rovnoměrnosti chodu motoru přes alternátor III
Světle modrá = kladné pulsní napájení *hnědožutý vodič k PD elementům (zde běží motor velmi nepravidelně)
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
7/11
#8
Měření rovnoměrnosti chodu motoru přes alternátor IV
Světle modrá = kladné pulsní napájení *hnědožutý vodič k PD elementům (zde běží motor zase skoro
pravidelně)
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
8/11
#9
Ty samé signály z jiného vozidla TDI PD Octavia II
U tohoto motoru je chod motoru lepší, zatím bez žádných projevů, ale má 80.000km...
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
9/11
# 10 Ty samé signály z jiného vozidla TDI PD Octavia II
semtam se ten motor také lehce zachvěje, ale signály jednotlivých i když rozdílných zrychlení jsou o mnohem
klidnější než u reklamované Audi A3.
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
10/11
# 11 Testovací jízda - záznam poskakování vozu za jízdy
Ze záznamu otáček je zřejmé, že je poškozen dvouhmotnostní setrvačník. Otáčky se v jednom momentu
rozkolísají a motor se silně rozhoupe v silentblocích až do seberezonance a nedá se z něj jinak dostat, než
ubráním plynu nebo vylápnutím spojky. Kdybychom v tomto momto momentu nezměnili režim motoru, asi by se
utrhly brzy silentbloky, jak silné je houpání (auto nepříjemně poskakuje).
29.9.2015 15:31:08 / 5010001380 / 3114
Strana
11/11

Diagnostický protokol

Transkript

Podobné dokumenty

ZLEPŠENÍ PRŮBĚHU STARTU U MOTORU VAG TDI

katalog - HONDA FOMI

Proč intercooler

Montážní návod ke stažení

Produktová informace o výrobku Liqui Moly