tuningový měsíčník číslo 19 listopad 2006, ročník 2

001_titulka
20.10.2006
17:44
Str. 1
číslo číslo
19 19
cena 99 Kč/189 Sk
(pro předplatitele 74 Kč)
tuningový měsíčník číslo 19
listopad 2006, ročník 2
Škoda Octavia
•
307 CC
•
VW Brouk
•
Wartburg 1000
•
’59 Cadillac
•
Samara
•
206
•
Corsa
•
BMW E36
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:41
Str. 6
ČESKÁ REPUBLIKA
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L
Text: Tomáš NĚMEC – Foto: Michal KOPEČEK, Pavel NOVÁK
Jsou auta, která jednou vidíte a za pár mûsícÛ je
nepoznáte. ¤íká se tomu v˘voj. S Danem Julínkem jsme
se poprvé potkali loni na podzim v Brnû, kdy mûl
skvûlou ãervenou octavii. Mrholilo, povídali jsme
a dohodli jsme se, Ïe ji musíme stra‰nû rychle vyfotit,
protoÏe ji bude hned rozebírat.
6
ČÍSLO 19
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:42
Str. 7
ČÍSLO 19
7
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:43
Str. 8
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L âESK¯ CHAMELEON
E
I
N
I
L
Í
N
T
N
GA
E
L
E
U·I.
A
D
O
P
Í
D
A
L
POH
âISTÉ
8
ČÍSLO 19
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:43
Str. 9
ak uÏ nebylo poãasí,
pfii‰la tuhá zima, pak jaro,
léto... a já na v‰echno
pozapomnûl. AÏ mi
jednoho dne pfiistál v emailu dotaz, jestli bychom nechtûli
vyfotit nûjakou
zeleno-hnûdou mûÀavkovitou
octavii s bíl˘m interiérem.
Vyskoãil jsem od stolu a v pfií‰tí
vtefiinû jiÏ mÛj mobil vysílal
signály smûrem na Ostravu,
odkud Dan je. Poslal mi pár
dal‰ích fotek a já byl jako na trní,
aÏ tuhle ‰kodovku uvidím na Ïivo.
Splnilo se mi to aÏ v Kopfiivnici na
srazu, kde nám Dan zapÛjãil své
auto na stánek. A nemusím moc
rozebírat, Ïe mû porazilo na zadek.
Houby, to bych vám neudûlal.
Budu to tady rozebírat na osmi
stranách, abyste vûdûli. Od toho
jsme vበtuningov˘ ãasák, máme
v popisu práce kecat o autech,
jako je Danova octavia. Máme
prostû skvûl˘ zamûstnání :-).
Dan prvnû aktivnû ãuchnul
k tuningu v roce 1995, kdy si
upravil svou ·kodu Felicia. KdyÏ
P
se v roce 1996 objevila na trhu
octavia, Danovi se zalíbila. „Je to
takové ãeské BMW, “ fiíká
s nadsázkou. Nejprve mûl
v devadesátém sedmém jednu
s motorem 1.8 20V, ale na ní
probûhl jen lehk˘ tuning, nûjaké ty
spoilery od MS Design, v˘fuk
Remus a tak, ale pak ‰la
„z rodinn˘ch dÛvodÛ“ z domu.
Dan v‰ak nemûl b˘t bez ‰kodovky
na dlouho. JiÏ v únoru 1999
zakoupil právû tuhle octavii a hned
se vrhnul na úpravy. Aby stihl uÏ
sezonu ’99, koupil spoilery od Air
Design z Mnichova Hradi‰tû. Jak
ale konkurence sílila, bylo potfieba
stále nûco vym˘‰let, Dan je zvykl˘
vyhrávat. Samozfiejmû si také
pro‰el obdobím „Rychle a zbûsile“
se v‰emi jeho polepy, agresivními
tvary a mohutn˘mi karbonov˘mi
kfiídly. Dávno tomu. Mezitím Dan
studoval zahraniãní tuningové
ãasopisy a zjistil, Ïe ho oslovuje
ãist˘ nûmeck˘ styl.
A taková je i poslední evoluce
jeho „octy“. Pfiední nárazník
modelového roku 2001 byl
prodlouÏen o 7 cm a obohacen
o prÛduchy z RS. Upravená
mfiíÏka chladiãe (kde na‰tûstí
Dana ani nenapadlo pomyslet na
obligátní tahokov), pfietaÏená
kapota a ‰ibalsky ke stranû
posazen˘ stûraã v kombinaci
duralu a nerezu dotváfiejí obliãej
vozu. Zrcátka vypadají jako
obyãejné M3 kapky. Souãasn˘
stav v‰ak nebyl tak úplnû bez
práce. PÛvodnû manuálnû
sefiiditelná zrcátka dnes pomocí
originální ‰kodovácké mechaniky
pracují plnû elektricky. Pfiední
dvefie byly z praktick˘ch dÛvodÛ
ponechány s klikami, zadní
postihl, jak Karlos fiíká, „pá pá
efekt“. Zkrátka po klikách je veta.
A otûrové li‰ty nebo boãní
blinkry? Taky fuã, bavíme se snad
o nûmeckém ãistém stylu, ne?
K zadnímu víku ani nemusíte
dojít, abyste vûdûli, Ïe bylo rovnûÏ
zavafieno, stejnû jako li‰ty na
zadním nárazníku z modelu
2001, kter˘ se navíc od
originálu odli‰uje o 11 cm
vût‰í v˘‰kou. Prahy jsou
»
ČÍSLO 19
9
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:43
Str. 10
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L âESK¯ CHAMELEON
kapitola sama pro sebe. Pozornû na
nû kouknûte. Uhádnete, odkud
pocházejí? Îe by audi? Nebo? Jestli
kfiiãíte „felicia“, máte naprostou
pravdu. Po vyzkou‰ení spousty
plastov˘ch a laminátov˘ch dílÛ si Dan
uvûdomil, Ïe men‰í a star‰í sestra
octavie... Tak v‰e zmûfiil a hle, ono to
pasuje! V˘sledek vidíte na vlastní oãi.
Zadní lampy jsou originál. Fakt! JenÏe
jsou to zmetkové kusy, nûkdo, sakra
to je pech, zapomnûl pfiidat do formy
barevné granule. Blatníky s bíle
nalakovan˘mi podbûhy musely b˘t
vytaÏeny o 1,5 cm a 3 cm, aby se do
nich ve‰la tfiídílná kola Carline,
vepfiedu 8,5x18“ s pneu Falken GRB
FK-451 215/40 R18 a vzadu 10x18“
rovnûÏ s pneumatikami Falken GRB
FK-451 255/35 R18. Mimochodem,
Carline odkoupilo Dynatech a vyrábí
tato kola pod svou znaãkou, Dan v‰ak
sehnal originální krytky Dynatech.
Navíc jsou zlacené kolové ‰rouby,
ventilky ve tvaru kostek a lakované
jsou i brzdiãe. Vepfiedu se objevily
brzdy z modelu RS s 312mm kotouãi
a vzadu pracuje náprava z octavie
s kotouãi a deskami Zimmerman. Na
pÛvodní 1,6 se totiÏ dávaly bubny a ty
na takové úpravû nemají místo.
Sportovní pojetí doplÀuje staviteln˘
podvozek od FK Automotive, vepfiedu
je auto sníÏené o 7 cm a vzadu
o 6 cm. Octavia doslova luxuje zem.
Interiér je úchvatn˘. Kompletnû cel˘
je ãalounûn bûlostnou kÛÏí, a co bylo
moÏné pochromovat nebo pozlatit, to
bylo takto upraveno. Velmi originální
je design pfiepínaãÛ v kombinaci
chromu, zlata a ãerné barvy. âalouník
dûlal auto poprvé v Ïivotû, ale podle
preciznosti provedení byste fiekli, Ïe
cel˘ Ïivot nic jiného nedûlal. KaÏd˘
‰ev je na svém místû, kaÏd˘ detail
10
ČÍSLO 19
sedí. Pojal to prostû jako v˘zvu a fiekl
Danovi, Ïe to dokáÏe. Dan vûdûl, Ïe je
to perfekcionista, kter˘ mu jinou neÏ
precizní práci neodevzdá, takÏe mu
dovolil se do toho pustit. Dobfie
udûlal. Jen teì musí v autû pouÏívat
jeden speciální doplnûk. Dana Julínka
prostû neuvidíte fiídit svou octavii bez
bíl˘ch bavlnûn˘ch rukaviãek. Není to
póza. Je to nezbytnost. Bíl˘ koÏen˘
volant, v‰ak víte...
Audio je v tuto chvíli velmi decentní.
Zdroj JVC KD-SHX 701 Ïiví pfiední
a zadní reproduktory Vibe.
V budoucnu se bude muzika fie‰it, ale
zÛstane velmi decentní, do tohoto
vytfiíbeného vozu se Ïádná brutalita
nehodí. Pfiednost dostane sound
quality pfied decibely. A kdyby Danovi
hofiel nûjak˘ termín nebo nûco, má
místo zadní loketní opûrky doplnûk
praktick˘ a krásn˘ zároveÀ.
Chromovan˘ hasicí pfiístroj.
Je‰tû nûco? Vlastnû ano. UÏ jen
taková drobnost. Jak jsem fiíkal,
poslednû jsem auto vidûl, kdyÏ bylo
ãervené jako spousta dal‰ích aut. Teì
není jako spousta aut. Teì je modré.
Îe jsem se musel zbláznit nebo jsem
barvoslep˘? Ale základ je skuteãnû
modr˘. Lak˘ra v‰ak dal o vrstvu více
a hle, auto je zelené, na sluníãku pak
pfiechází do zlatavé a pod urãit˘m
úhlem se objevuje i ta k˘Ïená modrá.
Chyba? Naopak, je to nádhera.
V kombinaci s bíl˘m interiérem je to
skvostná barva :-).
Je‰tû jsme nehovofiili o motoru. Dan
je prostû v tom nejkrásnûj‰ím slova
smyslu magor. Cel˘ motorov˘ prostor
je lakován do ãisté bílé, kryty motoru
mají stejnou barvu jako
karoserie a krytky jsou ve zlatû.
Není divu, Ïe se v‰ichni mÛÏou
na srazech pfietrhnout, aby si
»
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:44
Str. 11
SNùHURKA
BY SE TAD
Y CÍTILA
J
JAKO DOM
A.
ČÍSLO 19
11
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:44
Str. 12
ŠKODA OCTAVIA 1.6 L âESK¯ CHAMELEON
motor vyfotili. I kdyÏ je to
„pouhá“ jedna-‰estka. Ov‰em
fiádnû poladûná. Je upravená
hlava, vaãka, byla
optimalizována fiídicí jednotka,
úpravou pro‰el sací trakt
i v˘fukové potrubí, které je
zakonãené rezonátorem
americké znaãky Ractive.
Sonorní bas, kter˘ octavia
vydává, jasnû fiíká: „Se mnou si
nehrajte, nevyplatí se mû
podceÀovat!“
KdyÏ se ptám na budoucnost,
Dan fiíká, Ïe tohle auto jiÏ je na
vrcholu. Ano, pfies zimu se
chystají drobnosti, které je
12
ČÍSLO 19
nutné je‰tû odladit, jenÏe
v celku uÏ není, kam dál jít.
Nemám námitek. Musím uÏ jen
pogratulovat Danovi ke skvûle
odvedené práci.
Podûkování majitele: Dûkuji
hlavnû autoopravnû Richter
a spol., bez které by toto auto
nevzniklo. Dále pak Jindrovi
Komárovi za precizní
ãalounûní bílou kÛÏí. Nakonec
bych chtûl podûkovat v‰em
znám˘m a kamarádÛm, ktefií
jsou nûjak zainteresováni do
tuningu, protoÏe jsou mojí
hnací silou.
006-013_CZ_Octavia
19.10.2006
15:45
Str. 13
TECHBOX Škoda Octavia 1.6 l
OBECNÉ ÚDAJE
Uvedení do provozu:
Únor 1999
Značka: Škoda
Model: Octavia
MOTOR
Jednotka:
1.6 16V, benzin
Úpravy: Upravená
hlava, vačka,
optimalizovaná řídicí
jednotka, upravený sací
trakt i výfukové potrubí,
je zakončené
rezonátorem Ractive
Vzhled: Víčka ve zlatě,
kryty v barvě vozu,
motorový prostor v bílé
barvě
PODVOZEK
Kola: Třídílná Carline,
původně Dynatech, jsou
tam krytky středů
Dynatech
Rozměry: 8,5x18“
a Falken GRB FK-451
215/40 R18, 10x18“
a Falken GRB FK-451
255/35 R18
Přední brzdy:
Z modelu RS,
kotouče 312 mm
Zadní náprava:
Z modelu s kotoučovými
brzdami
Zadní brzdy: Kotouče
i desky Zimmerman
Zavěšení: Stavitelné FK
Automotive, vepředu
-7 cm a vzadu -6 cm
Extra: Bíle lakované
podběhy
KAROSERIE
Úpravy: Přetažená
kapota, upravená maska,
kovové víčko nádrže,
jeden stěrač z duralu
a nerezu
Zavařeno:
Boční blinkry, zadní
kliky, víko kufru, střešní
anténa, otěrové lišty na
dveřích
P nárazník: Modelový
rok 2001, přední
s větracími otvory z RS,
zvýšený o 7 cm
Z nárazník: Modelový
rok 2001, zavařené lišty,
zvýšený o 11 cm
Prahy:
Škoda Felicia, plechové
Barva:
Perleť s modrým
základem, hází zelené až
zlaté, pod extrémním
úhlem i modré odstíny
INTERIÉR
Čalounění: Kompletně
v bílé kůži, včetně stropu
Přepínače: V kombinaci
černé, zlaté a chromu
Extra: Leštěný hasičák
místo zadní opěrky
Volant: Victor
Povinná výbava: Bílé
bavlněné rukavičky
OZVUâENÍ
Zdroj: JVC KD-SHX 701
Měniče: Vibe
Mù≈AVKA NA KRYTU MOTORU! WOW!
ČÍSLO 19
13
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:09
Str. 76
ČESKÁ REPUBLIKA
1959 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ
Text: Petr BELLINGER – Foto: Michal KOPEČEK
AMERICK¯ SEN
76
ČÍSLO 19
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:10
Str. 77
Auta patfií k Americe stejnû jako k velbloudovi hrby. V polovinû minulého století se
Ameriãané doãkali mnoha zmûn a automobil v nich sehrál hlavní roli. Stal se jiÏ
nepostradatelnou souãástí kaÏdé rodiny a odehrávalo se v nûm témûfi v‰e. AniÏ jste
z nûj vystoupili, mohli jste se posilnit v rychle se rozvíjející síti drive-in restaurací,
zpoza pfiedního skla zhlédnout film v autokinû nebo zajet na rodinn˘ v˘let do
nûkterého z národních parkÛ, dokonale uzpÛsoben˘ch autoturistice. A nejen to.
¤íká se, Ïe kaÏd˘ druh˘ Ameriãan byl tehdy poãat na ‰irokém zadním sedadle
silniãního kfiiÏníku. Obrovské koráby se siln˘mi motory byly prostû
symbolem té doby, aÈ uÏ se to nûkomu líbí nebo ne.
ČÍSLO 19
77
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:10
Str. 78
1959 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ AMERICK¯ SEN
Tempomat měly
„ameriky“ už
v roce 1959.
Embéčko? Nikoli.
Cadillac!
78
ČÍSLO 19
blé a tûÏkopádnû
vyhlíÏející karoserie
h˘fiily spoustou
chromu, jehoÏ
mnoÏství se kaÏd˘m
rokem zvy‰ovalo. Pro cadillaky
tak typické tvary pfiedního
nárazníku s takzvan˘mi
„Dagmarami“, pfiipomínajícími
vnady krásek Hugo Hefnera,
pÛsobily je‰tû mohutnûji neÏ
u konkurence. KaÏdoroãní nárÛst
rozmûrÛ a hmotností karoserií
nebral konce, stejnû jako
zvût‰ování motorÛ a jejich
v˘konÛ. Osmiválcové agregáty jiÏ
tehdy dosahovaly nestydat˘ch
objemÛ od pûti do ‰esti a pÛl litru
s v˘kony kolem 300 koní. Nad
enormní spotfiebou ãi mal˘m
jízdním dosahem se nikdo
nepozastavoval. Cena jednoho
galonu (3,8 l) olovnatého
Regularu leÏela nûkde kolem ãtvrt
dolaru, takÏe nikoho nerozházelo
jednou za dva dny natankovat
plnou nádrÏ. Auta mûnila svou
tváfi kaÏd˘m modelov˘m rokem,
pfiib˘valy uÏiteãné doplÀky, ale
i zbyteãné ozdoby. Zaãaly se
uplatÀovat nové stylistické prvky,
leckdy odváÏné aÏ po‰etilé,
vzhlíÏející k letectví a evokované
nastupujícím raketov˘m vûkem.
Byla to hlavnû kfiídla inspirovaná
tvarem ocasní ploutve
bombardéru Lockheed P-38, která
O
pfiivedl na svût designér koncernu
General Motors, Harley Earl.
Aplikovaná poprvé roku 1948 na
modelech Cadillac, vnesla do
automobilového designu
postupnû se vyvíjející a posléze
opût zanikající markant. Podobné
téma (av‰ak o pár let pozdûji)
zpracovával Virgil Exner,
‰éfdesignér konkurenãního
Chrysleru. Jeho filozofie „Forward
look“ se vyznaãovala ‰tíhl˘m
stylingem s extrémnû dlouh˘mi,
pozvolna se zvedajícími
ploutvemi. Kfiídla tehdy hrála
rozhodující roli v designu
automobilÛ a Cadillac
s Chryslerem se pfiedhánûly
v jejich velikostech. Do boje
o nejvût‰í ploutve zasahoval
i Ford prostfiednictvím své divize
Lincoln, a to hlavnû modelem
Premiere 1957. Byl to v‰ak závod,
v nûmÏ první i poslední slovo mûl
Cadillac. BlíÏil se totiÏ konec
padesát˘ch let a s ním modelov˘
rok 1959. Zfiejmû nikdo tehdy
netu‰il, co vlastnû Cadillac
pfiipravuje. Stagnující prodej
roãníku 1958 v‰ak dával tu‰it, Ïe
zmûny pro následující rok budou
veliké. A byly!
Na podzim 1958 pfiedstavil
Cadillac svûtu model, kter˘ nemûl,
nemá a zfiejmû uÏ nikdy nebude
mít obdoby v Ïádné automobilové
kultufie. A to aÈ uÏ svou odvahou
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:10
Str. 79
Zadní
Zadní světla
světla
evokují
evokují trysky
trysky
proudového
proudového letadla.
letadla.
Ta kapka na palubní desce je
autronické oko, které
automaticky přepíná dálková
a potkávací světla.
a extravagancí, pfiecházející aÏ do
nesmyslnosti, tak i podobou
s „vozy snÛ“, tzv. show cars,
kter˘mi se autosalony padesát˘ch
let pfiímo hemÏily. Bezmála
‰estimetrov˘ kolos, váÏící hodnû
pfies dvû tuny, pfiipomínal
hvûzdnou loì pfiipravenou na let
do vesmíru. Obrovské plochy
masivní karoserie budily respekt
a ãiní tak hravû dodnes. Hlavnû
v otevfieném provedení
convertible vynikala nezvykle
nízká stavba karoserie s ostfie
vystupujícími ploutvemi.
Zakonãené dvojicí ‰piãat˘ch
svûtel mûly budit dojem plamenÛ
tryskajících z raketov˘ch motorÛ.
Témûfi dokonalou iluzi leteck˘ch
turbín navozovaly spodní,
chromem pfiekypující zpûtné
svûtlomety s odrazkou. Pfiední
sklo bylo sklonûné víc neÏ
u pfiedchozích modelÛ. Díky nûmu
si fiidiã pfiipadal jako v letadle
a pohled na mnoÏství budíkÛ,
chromovan˘ch páãek a pfiepínaãÛ
jej v tomto klamu mûl utvrzovat.
Standardní vybavení a pfiedev‰ím
moÏnosti pfiíplatkové v˘bavy
nabízely zákazníkÛm takové
vymoÏenosti, o jejichÏ existenci
nemûli tehdej‰í motoristé ve
zbytku svûta nejmen‰í tu‰ení.
V pfiípadû nejluxusnûj‰ího
modelu Eldorado Biarritz ‰lo
o vzduchové pérování ãi
autronické oko, umístûné na
palubní desce. V noci samoãinnû
pfiepínalo dálková svûtla na
tlumená pfii objevení se
protijedoucího vozu. Ve
standardu Biarritze nemohlo
chybût elektricky ovládané
skládání stfiechy, stejnû jako
v‰ech stahovacích oken, posuvu
sedadel a centrálního zamykání.
Samozfiejmostí bylo rádio
s mezisedadlov˘m
reproduktorem a spoustou
rock’n’rollu. Pfiiplatili jste si za
klimatizaci, tempomat a zelenû
temperovaná skla. Automatická
ãtyfistupÀová pfievodovka
Hydramatic spolehlivû pfiená‰ela
345 americk˘ch koní na zadní
kola. JiÏ tradiãnû slab˘m
ãlánkem byly v‰ak úzké
diagonální pneumatiky, na
kter˘ch udrÏet dvoutunového
mastodonta nebylo jednoduché.
S tímto problémem se ale
pot˘kala témûfi v‰echna auta
padesát˘ch let. Cadillac v‰ak
oproti nim nabízel luxus, kter˘
vût‰ina nov˘ch majitelÛ dosud
nepoznala. „In a realm all its
own... (Ve své vlastní fií‰i...),“ jak
tehdy hlásal slogan na zdech
showroomÛ.
Modelem 1959 se Cadillac
nesmazatelnû zapsal nejen do
historie automobilizmu, ale
i do dûjin celé Ameriky.
Tenhle koráb s ploutvemi
tyãícími se do v˘‰ky
»
ČÍSLO 19
79
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:11
Str. 80
1959 CADILLAC ELDORADO BIARRITZ AMERICK¯ SEN
Bláznivé ploutve charakterizují
modelový rok 1959.
107 cm se stal jiÏ tehdy
ztûlesnûním amerického snu
a dodnes jím zÛstal. PfiestoÏe rok
1959 znamenal pro Ameriku
spoustu jin˘ch a daleko
dÛleÏitûj‰ích událostí, Caddy 59 je
se zpûtnou platností zcela zastínil.
Ani vstup Alja‰ky a Havajsk˘ch
ostrovÛ do americké unie ãi
vítûzství Fidela Castra na sousední
Kubû vám toliko nepfiiblíÏí rok
1959 jako bezbfiehá troufalost
návrháfiÛ Cadillacu. Jednûmi
zatracovan˘, jin˘mi opûvovan˘,
ale vÏdy a v‰ude stfiedem
pozornosti, takov˘ byl, je a bude
okfiídlen˘ Caddy 59.
Leckoho moÏná pfiekvapí, Ïe tyhle
futuristické koráby brázdí i tisíce
mil vzdálené ãeské silnice, a to
dokonce v dvouciferném poãtu.
Od roku 1989 bylo do na‰í
republiky dovezeno minimálnû
12 kouskÛ tohoto v˘jimeãného
automobilu. Jen jeden jedin˘ se
v‰ak py‰ní oznaãením Eldorado
Biarritz Convertible, kter˘ je ze
v‰ech dvanácti modelÛ roku 1959
nejvzácnûj‰ím a sbûratelsky dnes
nejvíce vyhledávan˘m. Je to ten
nejvût‰í kalibr konce padesát˘ch
let, jenÏ uÏ tehdy pletl hlavu
mnoha a mnoha
80
ČÍSLO 19
potenciálním zájemcÛm. Ti, kdo si
ho mohli dovolit, za nûj zaplatili
témûfi sedm a pÛl tisíce dolarÛ,
coÏ byl víc neÏ trojnásobek ceny
stejnû velkého kabrioletu
Chevrolet. ·Èastn˘ch majitelÛ bylo
jen 1320. Ostatní se museli
spokojit s chud‰í otevfienou verzí
série 62 nebo akceptovat pevnou
stfiechu. Sehnat dnes slu‰ného
Biarritze 59 za cenu, která vás
nedonutí vyloupit Bank of
America, je témûfi nemoÏné. JenÏe
kdyÏ o nûãem cel˘ Ïivot sníte,
jdou v‰echny „malichernosti“
stranou a je jedno, jestli Ïijete
v Americe, na Novém Zélandu
nebo v âechách.
Darek Haumer je z jiÏní Moravy
a po ochromovaném kabrioletu
s tzv. merlettes ve znaku pásl
pûknû dlouho. Ve své sbírce má
uÏ celou fiadu cadillakÛ
modelového roku 1959, ale
Eldorado Biarritz mu pofiád
chybûl. A tak vûfite, Ïe kdyÏ se na
eBay koneãnû objevil jeden
obstojn˘ kousek, zavûtfiil jako
loveck˘ pes. DraÏba bohuÏel
nevy‰la: nebylo dosaÏeno
minimální ceny, a tak nezbylo, neÏ
na to jít trochu oklikou. Pomocí
anglicky mluvícího kamaráda
Du‰ana se spojil se
Počátek
kosmického
věku našel
odezvu i na
zadním
nárazníku
tohoto cadillaku.
zprostfiedkovatelem prodeje,
povûfien˘m samotn˘m majitelem.
Chlápek byl neoblomn˘ aÏ
arogantní, o smlouvání ceny po
telefonu nemohla b˘t ani fieã.
Nezbylo, neÏ kamarádovi zaplatit
letenku a vyslat jej pfiímo do
Ameriky. Cadillac se nacházel
v Baltimoru (Maryland) na
v˘chodním pobfieÏí, ale jako nov˘
byl pfied 48 lety zakoupen
v Illinois a od té doby uÏíván jen
svou první majitelkou.
Po dÛkladné prohlídce a nûkolika
projíÏìkách nastalo dlouhé
konzultování po telefonu. Du‰an
nechápal, co je tak drahého na
„obyãejném“ caddym bez stfiechy.
Divil se, proã je Biarritz proti
normálnímu convertible tak
cenovû odli‰n˘. „Pfiece není
moÏné, aby tûch pár
chromovan˘ch li‰t navíc stálo
tolik dolarÛ,“ fiíkal Darkovi do
telefonu. MoÏné nemoÏné, Eldo
Biarritz je velká vzácnost, a kdo ji
chce mít doma v garáÏi, musí
prostû kalkulovat s vy‰‰í cenou.
Obchod se v‰ak stále nedafiilo
uzavfiít, protoÏe zprostfiedkovatel
076-081_CZ_Amerika
19.10.2006
17:11
Str. 81
TECHBOX 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible
OBECNÉ ÚDAJE
Charakteristika: Luxusní
dvoudveřový kabriolet
s motorem vpředu
a pohonem zadních kol
Výroba: 1958, General
Motors Corporation, USA
(pravděpodobně New
Jersey)
Modelový rok: 1959
Provozováno: Do r. 2005
v USA ve státech Illinois
a Maryland
MOTOR
Agregát: V8, 390 cid
(6396 cm3), OHV, litinový
blok u hlavy, hydraulické
ovládání ventilů
Vrtání / zdvih:101,6 mm
/ 98,55 mm
Kompresní poměr:
10,5:1
Karburátor: 3x
Rochester two-barrel
Výfukový systém: Duální
Výkon: 345 hp v 4800 ot.
(SAE)
Točivý moment: 435
lb.ft v 3400 ot. (SAE)
(590 Nm)
Maximální rychlost: 120
mluvil jak zasekl˘ gramofon. Bylo
nutné urychlit jednání, neboÈ do
hry vstupoval dal‰í kupec z Itálie.
Nakonec se podafiilo zajistit
osobní konzultaci se synem
majitelky a ten pfiece jen
pfiistoupil na nabízenou cenu.
Bylo vyhráno! Mohlo se nakládat,
nejdfiív na odtahovku a poté
v pfiístavu do kontejneru a na loì.
Do Evropy putoval Biarritz
spoleãnû s dal‰ím pokladem:
Cadillakem Fleetwood 1953. Tak
to byl pfiíbûh proslulé ikony
amerického automobilového
návrháfiství, která se v nádherném
mph (195 km/h)
Spotřeba:
15-23 l/100 km
Převodovka:
Automatická
čtyřstupňová Hydramatic
PODVOZEK
Brzdy: Bubnové,
hydraulické
s posilovačem
Kola: Ocelové ráfky 6x15
s chromovanými
poklicemi spec. Biarritz
Pneumatiky:
Tubeless 8,20x15
(235/75x15)
KAROSERIE
Nosný rám:
Tubular-center X
Celková délka: 225“
(5715 mm)
Šířka: 80,7“ (2050 mm)
Výška: 54,4“ (1382 mm)
Rozvor: 130“ (3302 mm)
Pohotovostní hmotnost:
5060 lbs (2403,5 kg)
Počet míst: 6
Odstín karoserie:
Olympic White
V¯BAVA
Standardní: Posilovač
řízení a brzd, vzduchové
pérování (odstraněno
předchozím majitelem),
elektrické centrální
zamykání, elektrické
dovírání víka
zavazadelníku, elektricky
ovládaná okna
a sedadla, rádio, mlhová
světla, běloboké
pneumatiky
Příplatková: Klimatizace
(473,60 $,) tempomat
(96,60 $), systém
plnili své sny a tenhle caddillac byl
bílém exempláfii dostala aÏ k nám
jedním z nich.
do âech.
Tom: Petr vám nastínil historii
Eldorado Biarritz Convertible 1959
tohoto skvostu, na mû zb˘vá jen
zÛstane navÏdy symbolem éry
taková drobnost. Vypovídat se
klasického rock’n’rollu, stejnû
z fantastického a nenahraditelného
bláznivého jako kreace tehdej‰ích
záÏitku, jak˘m je jízda v Cadillacu
designérÛ. Té éry, kdy na plátnech
Eldorado Biarritz z roku 1959. Byli
kin bûÏela pfievleková komedie
„Nûkdo to rád horké“ a fanynky se jsme tfii, majitel, já a fotograf
Michal, pfiesto jsme nepotfiebovali
slzami v oãích vzpomínaly na
zadní sedaãky. Zapadli jsme do
miláãka Jamese Deana. ·iroké
mûkouãk˘ch pol‰táfiÛ pfiední
highways byly plné
lavice, osmiválec se ti‰e jako pûna
‰estimetrov˘ch kfiiÏníkÛ a fast
foody, rostoucí jak houby po de‰ti, rozbûhl, páka na volantu se
pfiesunula do polohy „D“opfiedu
lákaly záfií sv˘ch neonÛ. Amerika
a cadillac se plavnû rozjel. Nikdy
zaÏívala vrchol optimizmu, lidé si
INZERCE
samočinného přepínání
klopených a dálkových
světel „Autronic eye“
(55,25 $), tónovaná skla
(51,70 $)
HISTORICKÁ FAKTA
Počet vyrobených kusů:
1320
Základní cena v roce
1959: 7401 $
Souhrnná prodejní cena
(1959): 8254 $
Přibližná současná
cena: 100 000
až 150 000 $
bych neãekal, Ïe auto z doby, kdy
se v âeskoslovensku teprve
uvaÏovalo o v˘robû prvního
„embéãka“ (·kody 1000 MB),
pojede takto kultivovanû a hladce,
nenarazíte-li samozfiejmû cestou
na zatáãku, z tûch má „caddy“
kvÛli sv˘m pneumatikám strach.
Kosmick˘ design a nebe nad
hlavou umoÏní zavfiít oãi a pfienést
se do doby amerického snu. Jo
a ze zadní sedaãky je ten pocit
je‰tû silnûj‰í, do reality mû vrací
jen pûknû studen˘ vzduch, slunce
jiÏ zapadlo pfied dobrou
pÛlhodinou.
ČÍSLO 19
81