JÍZDA VPŘED: Háček i zadák pádlují záro

JÍZDA VPŘED: Háček i zadák pádlují záro

JÍZDA VPŘED:
ZBRĎĚNÍ LODĚ:
JÍZDA VLEVO:
Háček i zadák pádlují zároveň. Ponor pádel
je převážně kolmý a pohyb
by měl být plynulý pro
zajištění maximální
efektivity využití síly.
Zadák i háček ponoří pádla
do vody a protipohybem „kontra“ loď zvolna zbrzdí.
Háček provádí běžný záběr.
Pro zvýšení efektivity
použijeme hlubší záběr
Je třeba dávat pozor na
prudké pohyby.
Zadák provede záběr
a následně kormidluje
pádlem směrem od zádi lodi.
Zadák na konci pohybu otáčí
pádlo o 90° a mírným
stáčením úhlu pádla vůči
lodi dorovnává směr plavby.
Čím vyšší je síla a zakřivení
dráhy kormidlujícího
pohybu, tím se loď v zádi
více stáčí do strany.
Zadákovi tedy trvá pohyb
o něco déle a háček by měl
mít mezí záběry krátkou
proluku.
JÍZDA VPRAVO:
Háček si dává lego, nebo
normálně pádluje - dle
pokynu zadáka, zadák
provede silný záběr pádlem
a nakonec při kormidlování
přitahuje směrem k lodi.
Čím vyšší je síla a zakřivení
dráhy kormidlujícího
pohybu, tím se loď v zádi
více stáčí do strany.
Do fáze kormidlování přecházíme na konci záběru
otáčením pádla o 90° otočení vychází z ruky držící
pádlo za hrušku.
Do fáze kormidlování
přecházíme na konci záběru
otáčením pádla o 90°
otočení vychází z ruky držící
pádlo za hrušku.
RYCHLÉ NATOČENÍ
VPRAVO:
RYCHLÉ NATOČENÍ
VLEVO:
Používá se vesměs při
přistání nebo potřebě
rychlého stočení lodě
v proudu.
Používá se vesměs při
přistání nebo potřebě
rychlého stočení lodě
v proudu.
Háček ponoří pádlo do vody
a provede záběr kontra,
zatímco zadák provádí silný
záběr na svojí straně.
Pro umocnění efektu může
zadák použít techniku
obloukového záběru
směrem k lodi.
Háček provádí razantní
záběr.
Manévr má brzdný účinek.
Užívejte jej obezřetně.
Zadák ponoří pádlo
a provede záběr kontra.
Manévr má brzdný účinek.
Užívejte jej obezřetně.
HÁČEK - PŘITÁHNUTÍ:
HÁČEK - ODLOMENÍ
Háček ponoří pádlo kus od
lodi, list pádla je rovnoběžně
s lodí. Silou přitahuje pádlo
v této poloze směrem
k bortu. Pádlo je ponořeno
celým listem ve vodě.
Odlomení se provádí
ponořením pádla u bortu
lodi a plynulým pohybem
táhneme pádlo s plně
ponořeným listem směrem
od lodi. List pádla je rovnoběžně s lodí.
Při rychlém provedení je
příď „utržena“ směrem
doprava. Používá se při
vyhýbání kamenům na
poslední chvíli a rychlému
natočení přídě.
Při rychlém provedení je
příď „utržena“ směrem doleva. Používá se při vyhýbání
kamenům na poslední chvíli
a rychlému natočení přídě.
Tento pohyb se používá
společně s odlomením na
straně zadáka k přirážení
ke břehu.
Tento pohyb se používá
společně s přitáhnutím
na straně zadáka k přirážení
ke břehu.
Přitáhnutí a odlomení může háček použít bez ohledu na „příkazy“ zadáka. Ten následně musí přizpůsobit jízdu tomuto
manévru. Správně by měl háček na zadáka křiknout předem domluvenou zkratku.
Přitáhnutí a odlomení se používá vesměs na divoké vodě a v peřejích k rychlému vyhýbání přídě kamenům, když jsou
vidět až na poslední chvíli. Jinak je lepší kameny objíždět za pomocí technik uvedených na druhé straně.
Pamatujte že „nedomluvené“ odlomení nebo přitáhnutí může vést k destabilizaci lodě do stran !!
•
Pokud se loď naklání do stran (je destabilizovaná), vyrovnávejte ji náklonem těla vždy proti náklonu
lodě. NIKDY se nechytejte bortu lodě - jinak se stoprocentně cvaknete.
•
Vždy si dobře obhlédněte jez, který chcete sjet a domluvte se kdo co bude v který moment dělat.
Při sjíždění jezů a peřejí používejte VŽDY plovací vestu!!!
•
Ať vás ani nenapadne vyskakovat z lodě! Snažte se raději získat stabilitu a udržet se na vodě.
Tady jde o vodáckou čest. Nemluvě o tom, že čím později z lodě vypadnete, tím míň se dotlučete.
•
Háček hlásí kameny a překážky dopředu - „hele kamíneček“ vteřinu před kolizí je špatně.
Čtení vody je věc zkušeností, nicméně existuje pár pravidel, kterými se lze řídit.
Jízdu po proudnici používáme za nižšího stavu vody.
Voda je tam hlubší a lépe
unáší loď. Naopak při rozvodnění používáme jízdu
mimo ni, z důvodu obtížné
manipulace s lodí a větší pravděpodobnosti naplavených překážek, vln a válečků. Pokud se dostaneme na rozvlněnou část řeky,
vždy pádlujeme do vršku vlny. Pokud pádlo ponoříme pod vlnou,
nebude se mít o co opřít a vynaložená síla bude k ničemu. Mezi
kameny pod vodou se snažíme projíždět tzv. jazyky.
Nedopusťte, aby jste jeli řekou po boku. Buďto vás sejme
nejbližší vlnka, nebo se zaseknete o první šutr, který ani nemusíte
vidět. No a do stran se padá z lodě velmi snadno.