návod k obsluze

NÁVOD K OBSLUZE
www.merida-bike.cz
infolinka: 844 555 599, www.volkswagen.cz
Dost místa pro všechny Vaše koníčky
Volkswagen Multivan má dost prostoru nejen pro pořádnou sportovní výstroj, ale i pro mnoho
zavazadel či vybavení pro Vaše další aktivity. Šesti- až sedmimístný vůz můžete rázem změnit
v pojízdnou kancelář se stolkem nebo automobil s obrovským přepravním prostorem. V bohaté
sériové výbavě je například ABS, ASR, klimatizace, centrální zamykání a 6 airbagů. V nabídce
je i verze s možností odpočtu DPH. Přijďte na testovací jízdu!
Na obrázku jsou i prvky příplatkové výbavy. Kombinovaná spotřeba: 7,7–13,4 l/100 km, emise CO2: 208–322 g/km.
Multivan
Úvod
Vážený zákazníku,
koupí kola MERIDA jste se rozhodl pro kvalitní výrobek. Renomované cyklistické časopisy po celém světě potvrzují, že Merida je lídrem v nových technologiích při výrobě jízdních kol. Všechny komponenty vašeho kola byly navrženy a vyrobeny s velkou péčí
a odborností a byli podrobeny důkladné výstupní kontrole. To je zárukou vaší spokojenosti
a pocitu důvěry od prvního šlápnutí do pedálů.
V tomto návodu k obsluze jsme pro vás připravili množství rad a cenných informací nejen o používání kola, ale také o jeho údržbě. Přečtěte si jej proto velmi pozorně,
i když se považujete za zkušené cyklisty.
Dříve, než se pustíte do seřizování vaší nové MERIDY, si nezapomeňte přečíst kapitolu nazvanou
„Před první jízdou“.
Minimální kontrolu funkčnosti vybraných komponentů musíte provést pokaždé, jak je popsáno
v kapitole „Před každou jízdou“.
Při údržbě či opravách vaší MERIDY mějte na paměti, že instrukce popsané v tomto návodu se
týkají pouze vašeho kola a nemusí platit pro kola jiných značek. Díky neustálému vývoji se může
stát, že některé práce nejsou popsány do všech detailů. Z tohoto důvodu rovněž nezapomeňte
prostudovat pokyny od výrobců komponentů namontovaných na vaší MERIDĚ, které můžete
získat od vašeho prodejce kol MERIDA.
Uvědomte si, že instrukce obsažené v tomto návodu mohou vyžadovat další vysvětlení závislé
na zkušenostech a schopnostech osoby vykonávající tuto práci a některé úkony mohou být
vykonávány pouze s pomocí speciálního nářadí, například momentových klíčů.
Přejeme vám mnoho příjemných kilometrů na vašem novém kole MERIDA.
www.merida-bike.cz
1
Obsah
Úvod
Přehled komponentů
Základní informace, použité symboly
Před první jízdou
Před každou jízdou
Po nehodě
Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích
Rychloupínáky
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Důležité informace o funkci a údržbě
Brzdy
Převody
Kola a pláště
Hlavové složení
Odpružená vidlice
Odpružená sedlovka
Celoodpružené kolo
Pedály
Osvětlení
Co je potřeba vědět o jízdním kole
Přilby a příslušenství
Zavazadla
Převoz dětí
Převoz kola automobilem
Č ištění, pěče a kontrola
Skladování
Plán údržby
Kompletace a vybavení rámu MERIDA
Doporučené utahovací momenty šroubových spojení
Záruční podmínky
2
www.merida-bike.cz
2
3
4
5
7
9
11
12
14
24
24
30
37
46
49
52
53
58
60
62
62
63
64
65
67
68
69
71
73
75
Přehled komponentů
Sedlo
Řídítka
Představec
Brzdová páka
Sedlovka
Hlavové složení
Odpružená vidlice
Zadní tlumič
Brzda
Pastorky
Plášť
Ráfek
Pedál
Přehazovačka
Přesmykač
Kliky s převodníky
Ventilek
Rychloupínací náboj
www.merida-bike.cz
3
Základní informace, použité symboly
Dříve než vyrazíte na cestu, dovolujeme si vás
upozornit na několik důležitých věcí. Nikdy
nejezděte bez správně nastavené a nasazené
přilby a bez vhodného oblečení. Minimálním
požadavkem je správný střih kalhot a obuv
s tuhou protiskluzovou podrážkou.
Po veřejných komunikacích vždy jezděte opatrně a dodržujte dopravní předpisy tak, aby
nedošlo k ohrožení vás, ani nikoho jiného.
Dodržujte právní předpisy, pokud jde o jízdu
mimo vyznačené cesty. Tyto předpisy se mohou v různých státech a regionech lišit. Při jízdě v terénu vždy respektujte přírodu.
Používejte vaše kolo pouze k jízdě po značených a zpevněných cestách.
Nejdříve vás chceme seznámit s různými komponenty vašeho kola. Na předchozí straně tohoto návodu naleznete obrázek kola se všemi
jeho základní komponenty.
Obrázek není určen k tomu, aby popisoval
konkrétní druh kola a nemusí se také tomu
vašemu příliš podobat. V našem sortimentu je
řada druhů kol navržených pro specifické účely a podle toho vybavených.
4
www.merida-bike.cz
Pod značkou Merida naleznete:
- horská kola (MTB)
- krosová a trekingová kola
- fitnes kola (modely Speeder)
- silniční kola
- cyklokrosová kola
- městská kola (City bike)
- kola pro freestyle BMX a MTB (UMF)
Věnujte zvýšenou pozornost následujícím
symbolům. Uvedené následky nebudou při
použití daných symbolů znovu opakovány.
Tento symbol znamená, že váš život
nebo zdraví může být ohroženo,
pokud nedodržíte instrukce nebo neprovedete předepsaná opatření.
Tento symbol vás varuje před úkony,
které mohou vést k věcným škodám
nebo poškození životního prostředí.
Tento symbol označuje informace
o tom, jak zacházet s výrobkem nebo
se zmiňují o částech návodu k obsluze, které
si zasluhují zvýšenou pozornost.
Ve vlastním zájmu neprovádějte žádné
zásahy, pokud si nejste absolutně jistý,
že nedojde k poškození vašeho kola. Raději jej
svěřte autorizovanému servisu MERIDA.
Před první jízdou
1. Maximální nosnost kola
Každé z kol Merida je navrženo na maximální celkovou nosnost (součet hmotnosti kola, jezdce a nákladu)
120 kg pro fitnes kola, silniční kola a horská kola (MTB), s výjimkou hořčíkových
rámů.
90 kg pro horská, silniční kola a fitness kola
s hořčíkovými rámy.
Krosová a trekingová kola: pánské modely
120 kg, dámské modely 100 kg.
Kola UMF jsou určena pro MTB freestyle
a BMX. Celoodpružená kola UMF jsou vhodná pro freeride. Jezděte opatrně a vždy
v rámci svých možností. Některé ukázky
profesionálních jezdců vypadají jednoduše, ale ve skutečnosti znamenají pro váš
život i vaše kolo vysoké riziko.
Před tím, než připojíte dětský vozík
nebo namontujete sedačku, se podívejte na stranu 72, kde naleznete potřebné
informace, za jakých okolností je to možné
a přípustné.
Používejte své kolo pouze odpovídajícím
způsobem, protože jinak nemusí zvládnout zatížení a můžete selhat. Nesprávné
použití může vést k neplatnosti záruky.
Vždy dodržujte pravidla jízdy po veřejných
komunikacích i mimo značené cesty.
100 kg pro městská kola.
Na nosiči je označení jeho maximálního
zatížení.
2. Účel použití
Silniční kola, městská kola a fitnes kola
jsou navržena výlučně pro silnice a cesty
s hladkým povrchem.
Krosová a trekkingová kola jsou určena
pro silnice s hrubým povrchem a cesty.
3. Brzdy
Jste obeznámeni s brzdami? Ověřte, zda
páčka přední brzdy je v pozici, na kterou
jste zvyklí (pravá nebo levá). Pokud páčka
brzdy není na straně na kterou jste zvyklí,
budete muset nacvičit její používání, neboť
nesprávné použití přední brzdy může vést
k pádu! Pokud vám umístění nevyhovuje,
požádejte svého prodejce MERIDY o přehození páček.
Horská kola (MTB) jsou vhodná i pro použití mimo zpevněné cesty, ale nikoliv pro
skoky, dual slalom, freeride nebo sjezd.
www.merida-bike.cz
5
Před první jízdou
Vaše nové kolo MERIDA je vybaveno
moderními brzdami, které mohou být
mnohem účinnější, než ty které jste dosud
používali. Nezapomeňte, že první zkouška použití brzd by neměla být na veřejné
komunikaci!
Více informací o brzdách najdete v kapitole nazvané „Brzdy“ a v příručce výrobce
brzd, kterými je vaše kolo vybaveno.
4. Měniče převodů
Jste seznámeni s typem a funkcí měničů
převodů? Pokud nikoliv, řádně se s nimi
seznamte na nefrekventovaném místě.
Více informací o měničích převodů naleznete v kapitole nazvané „Převody“.
5. Nastavení posedu
Jsou sedlo a řídítka správně seřízeny? Sedlo
by mělo být nastaveno do výšky, ze které
dosáhnete patou na pedál v jeho nejnižší
pozici. Zkontrolujte, zda se špičkou nohy
dotknete země, jestliže sedíte na sedle.
Váš prodejce MERIDY vám rád pomůže se
správným nastavením posedu. Podrobnosti
naleznete v kapitole „Nastavení kola podle
potřeb jezdce“.
6
www.merida-bike.cz
6. Vhodná obuv
Pokud je kolo vybaveno klipsnami nebo
nášlapnými pedály, zkontrolujte, zda
máte vyhovující obuv. Nejdříve si ve stoje
vyzkoušejte upnutí a uvolnění jedné boty,
potom druhé boty. Více informací naleznete v části „Pedály“. Přečtěte si také informace dodávané výrobcem pedálů.
7. Nastavení odpružení
Pokud si zakoupíte odpružené kolo, požádejte prodejce, aby vám pružící mechanismus nastavil podle vašich potřeb.
Nesprávně nastavené pružící prvky způsobují nesprávnou funkci nebo mohou poškodit tlumič i rám. V každém případě zhoršují
jízdní vlastnosti a stejně tak vaši bezpečnost
při jízdě. Více informací naleznete v kapitole „Odpružená vidlice“, „Odpružená sedlovka“, „Celoodpružené kolo“ a v přiložených
návodech k obsluze výrobců dodávajících
pružící komponenty.
Před každou jízdou
Před tím, než se vydáte na cestu, proveďte
následující kontrolu:
1. Jsou rychloupínáky na předním i zadním
kole, sedlovce a dalších komponentech
správně zavřeny (zajištěny)? Více informací
naleznete v části „Rychloupínáky“.
2. Jsou pláště v dobrém stavu a mají přiměřený tlak (test dotekem, jak dalece lze přitisknout plášť k ráfku)? Pro více informací čtěte
„Kola a pláště“.
3. Roztočte kola a zkontrolujte, zda jsou
ráfky vycentrovány. Sledujte mezeru
mezi ráfkem a brzdovým špalíkem, nebo
u kotoučových brzd, mezi vidlicí a ráfkem.
Pro více informací čtěte kapitolu „Kola a
pláště“.
5. Pokud chcete jezdit po veřejných komunikacích, musíte vybavit své kolo ve shodě
s právními předpisy. Jezdit na kole bez
světla a odrazových světel za tmy nebo
snížené viditelnosti je velmi nebezpečné,
protože vás nemohou vidět ostatní účastníci silničního provozu. Zapněte světla co
nejdříve, jakmile se začne stmívat. Pro více
informací čtěte kapitolu „Požadavky pro
provoz na veřejných komunikacích“.
Nesprávně dotažený rychloupínak se
může povolit a zapříčinit tak vážnou
nehodu!
6. Pusťte svoje kolo z malé výšky na zem.
Pokud něco drnčí, zjistěte příčinu. Případně
zkontrolujte ložiska a šroubová spojení.
7. U celoodpruženého kola zkontrolujte zadní
stavbu rámu: opřete se svojí vahou o sedlo
a podívejte se, zda se pružící prvky stahují
a roztahují jako obvykle.
4. Otestujte brzdy – postavte se a pevně
p ř i t á h n ě te b r zd ové p á č k y s m ě re m
k řídítkům. Brzdové špalíky čelisťových
brzd nebo V-brzd se musí dotýkat ráfku
celou plochou, aniž by se dotýkaly pláště.
Brzdová páčka by se neměla dotýkat řídítek! U kotoučových brzd byste měli mít na
páčce stabilní polohu, kde brzda zabírá.
Pokud lze s brzdou „pumpovat“, kontaktujte ihned svého prodejce MERIDY. Pro více
informací čtěte kapitolu „Brzdy“.
www.merida-bike.cz
7
Před každou jízdou
8. Pokud je vaše kolo vybaveno stojánkem,
potom dříve než nasednete, zkontrolujte
jeho správné a bezpečné přitažení k rámu.
9. Nezapomeňte si vzít na vyjížďku řádný
zámek. Jediný způsob jak své kolo účinně
zabezpečit před krádeží, je zamknout ho
k masivnímu nepohyblivému objektu.
8
www.merida-bike.cz
Nejezděte na kole, pokud jste nesplnili některý z těchto bodů. V případě
pochybností, kontaktujte svého prodejce
MERIDY. Kolo, které není v pořádku, může
zavinit vážnou nehodu.
Po nehodě
1. Zkontrolujte, zda kola pevně drží v koncovkách vidlice a jestli jsou ráfky stále
vycentrovány. Roztočte kola a sledujte
mezeru mezi ráfkem a brzdovými špalíky.
Pokud se vzdálenost výrazně mění a ráfek
není možné na místě vycentrovat, brzdu
povolte tak, aby se otáčející ráfek nedotýkal brzdových špalíků. V tomto případě
také nezapomeňte, že brzdy nebudou tak
účinné, jak jste zvyklí.
Pro více informací čtěte kapitoly „Brzdy“
a „Kola a pláště“.
2. Zkontrolujte, zda řídítka a představec
nejsou ohnuty nebo zlomeny a zda jsou
v rovině a směřují dopředu. Zkontrolujte
představec, zda stále pevně drží na vidlici
- zkuste otočit řídítky proti přednímu kolu.
Také se krátce opřete na brzdové páčky a
ujistěte se, že řídítka v představci pevně
drží.
přítele, aby zvedl kolo za sedlo a opatrně
vyzkoušejte všechny převody. Zvláštní
pozornost věnujte přehazování na krajní
pastorky a ujistěte se, že měnič převodů
se nepohybuje v těsné blízkosti paprsků.
Pokud se měnič převodů, koncovka vidlice a nebo patka přehazovačky ohnuly,
může se přehazovačka dostat do paprsků.
To může vést k poškození přehazovačky
nebo zadního kola, ale také celého rámu.
Zkontrolujte funkci přesmykače, neboť
jeho posunutí může být příčinou padání
řetězu.
Po d r o b n o s t i n a l e z n e t e v k a p i t o l e
„Převody“.
4. Zkontrolujte, zda není sedlo otočeno,
pevně drží a je v rovině s horní rámovou
trubkou.
Pro více informací čtěte kapitoly „Nastavení
kola podle potřeb jezdce“ a „Hlavové složení“
3. Podívejte se, zda řetěz zůstal na přesmykači a převodníku. Pokud vaše kolo spadlo na
stranu řetězu, zkontrolujte správnou funkci přesmykače i přehazovačky. Požádejte
www.merida-bike.cz
9
Po nehodě
5. Zvedněte kolo několik centimetrů do
vzduchu a nechejte je dopadnout na zem.
V případě, že se uslyšíte nezvyklý zvuk,
podívejte se, zda nejsou povoleny některé
šrouby.
6. Nakonec pečlivě zkontrolujte celé kolo,
zejména deformace, odřený lak nebo
praskliny.
7. Mate–li celoodpružené kolo, zkontrolujte
správnou funkci zadního tlumiče.
Pokud vaše kolo splnilo všechny body, jeďte
opatrně nejkratší možnou cestou domů.
Nezrychlujte ani nebrzděte příliš prudce
a nešlapejte ve stoje. Máte-li pochybnosti
o správné funkci kola, nechte se odvézt autem
a zbytečně neriskujte.
Doma kolo důkladně znovu prohlédněte
a poškozené části nechejte opravit. V případě,
že si nejste jisti, navštivte svého prodejce
MERIDY.
10
www.merida-bike.cz
Ohnuté části, obzvláště ty, které jsou
vyrobeny z hliníku, se mohou náhle
zlomit v důsledku předchozího nárazu.
Proto nemohou být opraveny resp. narovnány, protože stále hrozí riziko jejich zlomení.
Týká se to zvláště vidlic, řídítek, představce,
klik a pedálů. Pokud jste na pochybách, bezpečnější je tyto části vyměnit.
Požadavky pro provoz na veřejných komunikacích
Pokud chcete používat vaše kolo na veřejných komunikacích, mělo by být vybaveno
ve shodě s právními předpisy a pravidly silničního provozu. Jedná se především o odrazky
a osvětlení.
Poraďte se se svým prodejcem kol MERIDA.
Jistě vám ochotně a dobře poradí.
www.merida-bike.cz
11
Rychloupínáky
Ačkoliv rychloupínáky mají velmi jednoduchý
mechanismus, jejich nesprávné používání je
opakovaně příčinnou nehod. Vlastní mechanismus se skládá ze dvou základních částí:
1. Z páčky na jedné straně, jejímž zavřením
prostřednictvím excentru vzniká upínací
síla.
2. Dotahovací matice na druhé straně, která
nastavuje předběžný tah na táhlu se závitem.
Bezpečné upnutí
Otevřete páčku rychloupínáku. Na páčce
byste měli přečíst „Open“ (Otevřeno).
Pokud chcete rychloupínací náboj zavřít, přitáhněte páčku zpět.
Na vnější straně páčky byste měli přečíst
„Close“ (Zavřeno). Ze začátku procesu upínání
do přibližně první poloviny by se páčka měla
pohybovat snadno.
V průběhu druhé poloviny může síla potřebná
pro pohyb páčkou podstatně vzrůst. Ke konci
dráhy může jít páčka velmi ztuha, proto použijte bříško palce, zatímco se prsty přitahujte
k některé z nepohyblivých částí jako napří12
www.merida-bike.cz
klad vidlici nebo zadní stavbě, nikoliv však
k brzdovému kotouči nebo paprskům.
V konečné pozici by páčka měla být rovnoběžná s kolem a neměla by vyčnívat do strany. Páčka by měla být přitažena blízko k rámu,
aby se náhodou neotevřela.
Pro kontrolu, zda je páčka bezpečně dotažena, ji zkuste zavřenou otočit dokola.
Zatlačte na konec páčky, jako kdybyste s ní
chtěli opsat kružnici. Pokud páčkou pootočíte, kolo není bezpečně upnuto. Znovu otevřete páčku a pootočte dotahovací maticí o půl
otáčky pro zvýšení předběžného tahu.
Zavřete páčku a zkontrolujte, zda kolo drží.
Jestliže již páčkou nemůžete otočit, je kolo
správně upnuto.
Ujistěte se, jestli jsou páčky obou
rychloupínacích nábojů vždy na
opačné straně než řetěz. Tím předejdete nesprávnému nasazení předního kola.
Naopak u předních kotoučových brzd musí
být páčka rychloupínacího náboje vždy na
pravé straně.
Rychloupínáky
Nakonec kolo zvedněte tak, aby by kola byla
pár centimetrů nad zemí a lehce shora uhoďte do pláště. Pokud je kolo správně upnuto,
zůstane pevně ve vidlici uchyceno.
Stejně postupujte i v případě, že je vaše sedlovka upevněna v rámu pomocí rychloupínáku.
Rychloupínáky, které nejsou správně
zavřeny, mohou vést k uvolnění upínaných komponentů a k nehodě.
Jestliže rychloupínák zavíráte, nedotýkejte se prsty brzdového kotouče
nebo paprsků.
Zkontrolujte pevné uchycení sedla – zkuste
s ním pootočit vzhledem k rámu.
www.merida-bike.cz
13
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Rozhodujícím měřítkem pro určení správné
velikosti rámu je vaše tělesná výška. Dbejte
především na dostatek místa pod rozkrokem,
aby nedošlo ke zranění, když rychle seskočíte
z kola.
Výměnou některých komponentů můžete
kolo přizpůsobit proporcím svého těla. To se
týká především sedla, představce a brzdových
páček.
Poté co provedete montáž, vždy udělejte
krátkou kontrolu jednotlivých funkcí popsanou v kapitole „Před každou jízdou“. Zkušební
jízdu proveďte na nefrekventovaném místě.
Prověříte si tak, že je vše v pořádku. Pokud si
nejste jisti, poraďte se s prodejcem MERIDY.
Nastavení správné výšky sedla
Správná výška sedla je výška, která vám
poskytuje maximální účinnost a komfort při
šlapání. Při šlapání byste neměli být schopni v nejnižším bodě nohu úplně natáhnout,
jinak bude vaše šlapání neohrabané. Výšku
sedla si můžete nastavit následným jednoduchým způsobem. Nejlépe toho docílíte s botami s plochou podrážkou.
Posaďte se na sedlo a dejte jednu patu na
pedál v nejnižší poloze. V této pozici by noha
měla být úplně natažená a kyčle by neměly
být nakloněny na žádnou stranu.
14
www.merida-bike.cz
Pro nastavení výšky sedla povolte utahovací šroub, nebo páčku rychloupínáku sedlovky (nejdříve si však přečtěte kapitolu
„Rychloupínáky“). K povolení šroubu použijte
odpovídající nářadí, otočte nejdříve dvě nebo
tři otáčky proti směru hodinových ručiček.
Všechny následně popsané úkoly
vyžadují zkušenosti, patřičné nářadí a manuální dovednost. Buďte opatrní
při dotahování šroubů. Postupně zvyšujte
sílu utahování a mezi tím kontrolujte usazení příslušného komponentu. Používejte
momentový klíč, který zabrání použití vyššího utahovacího momentu než je povolen.
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Pokud máte silniční kolo s velmi
malým rámem, může hrozit nebezpečí střetu špičky chodidla s předním kolem.
Nyní můžete nastavit sedlo do požadované
výšky. Dejte pozor a sedlovku příliš nevytahujte. Značka na sedlovce musí vždycky zůstat
uvnitř sedlové trubky. Minimální délka, kterou
musí být sedlovka zasunuta v sedlové trubce,
je 2,5 násobek jejího průměru např. sedlovka
s průměrem 30 mm musí být zasunuta v sedlové trubce alespoň 75 mm.
V případě rámů s dlouhou sedlovou trubkou,
která pokračuje až nad horní rámovou trubku,
sedlovka musí sahat pod úroveň horní rámové trubky a vrchol zadní stavby. Díky tomu je
nutné sedlovku zasunout alespoň 10 cm.
sedlovkou v sedlové trubce lehce pohnout,
nepoužívejte hrubou sílu, ale požádejte svého
prodejce o radu.
Sedlo srovnejte rovnoběžně s horní rámovou
trubkou.
Utažením sedlové objímky sedlovku opět
bezpečně upněte. Na dostatečné dotažení
nebudete potřebovat velkou sílu. Pokud ano,
pak to znamená, že průměr sedlovky neodpovídá vašemu rámu.
Nikdy nejezděte na kole se sedlovkou
vytaženou nad zarážku nebo označení minimální délky zasunutí. Sedlovka se
může zlomit, nebo zavinit vážné poškození
rámu a pád jezdce.
Ujistěte se, že část sedlovky uvnitř sedlové
trubky je dobře namazaná (s výjimkou karbonové sedlovky nebo rámu!). Pokud nelze se
www.merida-bike.cz
15
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Zkontrolujte, zda jste sedlovku správně upnuli - uchopte sedlo na obou koncích rukama
a pokuste se jím otočit. Když se vám to nepovede, vše je v pořádku.
Zkontrolujte pohyb chodidla na pedálu do
nejnižší polohy. Pokud jsou vaše nártní kosti
přesně nad středem pedálu (ideální pozice
pro šlapání), koleno musí být lehce pokrčeno.
Je-li to váš případ, pak jste výšku sedla správně nastavili. Zkontrolujte, zda udržíte rovnováhu, když sedíte na sedle a nohama se opíráte
o zem. Pokud nikoliv, snižte nepatrně sedlo.
Nastavení výšky řídítek
Výška řídítek určuje, jak moc bude horní polovina těla nakloněna dopředu. Snížení řídítek
dává jezdci aerodynamické držení těla a přenáší více váhy na přední kolo. Avšak extrémní naklonění jezdce vpřed je velmi únavné
a nepohodlné, protože zatěžuje zápěstí, paže,
horní polovinu těla a krk.
Standardní představce však dovolují pouze
omezené nastavení výšky posunutím uvnitř
sloupku vidlice.
Vše, co potřebujete udělat ke změně výšky
u nastavitelného představce je povolit a utáhnout pár šroubků.
V případě bezzávitového systému, jakým je
systému Aheadset, představec tvoří část hlavového složení. U tohoto typu je však nastavení výšky složitější, protože zahrnuje demontáž a následné složení představce.
16
www.merida-bike.cz
Do hořčíkového rámu nikdy nezasunujte sedlovku bez vložky!
Pokud vám sezení působí problémy,
např. znecitlivělý rozkrok, může to
být sedlem. Váš prodejce má k dispozici široký výběr sedel a rád vám poradí.
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Klasický představec
Povolte rozpěrný šroub o dvě až tři celé otáčky. Nyní byste měli být schopni představcem
uvnitř krku vidlice snadno otočit.
Utáhněte rozpěrný šroub a dejte pozor, abyste nepřekročili maximální utahovací moment.
Pokud tento způsob nefunguje, povolte šroub
lehkým poklepáváním kladiva. Protože je
matice imbusu v představci zapuštěná, budete muset do ní nejprve imbusový klíč nasadit,
jinak nebude možné se přesně trefit. Poté kladivem zlehka na klíč poklepejte.
Pokud jsou řídítka stále příliš vysoko nebo
nízko nezbývá vám nic jiného, než představec
vyměnit. To může být trochu složitější práce a
také může znamenat demontáž a montáž veškerých komponentů z řídítek. Informujte se
u svého prodejce o dostupných typech představců.
Nyní můžete s řídítky a s představcem hýbat
jako s celkem. Nevytahujte představec nad
značku vyznačenou na sloupku! Minimální
délka představce, která musí zůstat zasunuta,
je 2,5 násobek průměru.
Představec je jedna ze zatížených
a nosných částí vašeho kola a jeho
změny mohou ovlivnit vaši bezpečnost.
Pokud si nejste jisti, jak představec nastavit,
prodejce vám jistě rád pomůže.
Snížením představce můžete zvýšit vlastní
bezpečnost. Srovnejte řídítka, aby směřovala
vpřed vzhledem k přednímu kolu.
Nezapomeňte, že šroubová spojení
řídítek a představce musí být dotažena na daný utahovací moment. Předepsané
hodnoty naleznete v kapitole „Doporučený
utahovací moment šroubových spojení“.
Jestliže nebudete dbát předepsaných hodnot, řídítka nebo představec se mohou
povolit či zlomit.
www.merida-bike.cz
17
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Nastavitelný představec
Představec typu „Aheadset“
Nastavení sklonu představce se provádí
mechanismem na jeho spodní straně.
Aheadset je registrovaná ochranná známka
společnosti Dia Compe, která vyvinula systém
bezzávitového uchycení vidlice.
Nikdy nejezděte na kole jehož představec byl vysunut nad značku značící maximální možné vysunutí. Zkontrolujte
všechny šroubové spoje a než vyrazíte na
cestu, brzdy otestujte.
Představec Aheadset také slouží k nastavení
vůle hlavového složení. Změníte-li polohu
představce, musíte znovu nastavit vůli (přečtěte si kapitolu „Hlavové složení“).
Pokud se snažíte pouze nastavit
představec, nepokoušejte se odšroubovat horní zátku, jinak můžete změnit vůli
ložiska.
Povolte šroub, aby se mechanismus povolil.
Buďte opatrní, abyste jej celý nevyšroubovali, jinak se mechanismus může rozpadnout.
Nastavte představec dle vašich potřeb.
Zlehka utahujte šroub pojistného mechanismu, dokud do sebe nezapadne. Zkontrolujte,
jestli po dotažení šroubu plochy ozubeného
mechanismu do sebe správně zapadly. Pokud
ano, šroub dotáhněte.
Rozsah vertikálního nastavení je určen podložkami na sloupku vidlice.
Povolte šroub nahoře na představci, který
slouží k nastavení vůle a odstraňte zátku.
Povolte šrouby na straně představce a vytáhněte představec z vidlice. Nyní můžete sundat/nasadit podložky a nastavit správnou
výšku představce.
18
www.merida-bike.cz
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Pokud chcete představec obrátit, musíte také
povolit šrouby zajišťující řídítka. U některých
typů představců musíte odstranit příslušenství z řídítek (již popsáno v kapitole „Nastavení
výšky řídítek“).
Po otočení představce vyrovnejte řídítka
a řádně je znovu dotáhněte (viz kapitola
„Nastavení výšky řídítek“…).
Pokud odstraníte podložky, budete muset zkrátit krk vidlice. Tato
změna je nevratná a tak je lepší ji přenechat
odborníkovi. Pokud si nejste jisti, požádejte
svého prodejce MERIDY o provedení tohoto
úkonu.
Měníte-li pozici představce, změní
se i pozice řídítek a brzdových i řadících páček. Znovu je nastavte podle popisu
v předchozí kapitole „Nastavení výšky řídítek.
Nezapomeňte, že šroubová spojení
mají předepsaný utahovací moment.
Pokud je překročíte, výsledkem může být
zlomený představec nebo řídítka.
Pokud je vaše kolo vybaveno vidlicí
s karbonovým sloupkem, musíte být
při montáži představce patřičně opatrní.
www.merida-bike.cz
19
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Seřiďte vůli, srovnejte představec a dotáhněte
jej (popsáno v kapitole „Hlavové složení“).
Zkontrolujte pevné usazení řídítek v představci tak, že zkusíte otočit řídítky dolů. Také
zkontrolujte, zda můžete otočit řídítka a představec vzhledem k vidlici.
Kontrolu proveďte následovně: přední kolo
přidržíte koleny a pokuste se točit řídítky. Pokud se hýbou, opatrně přitáhněte
šroubky a zkontrolujte vše znovu. Nikdy
nepřekročte maximální utahovací moment!
Nezapomeňte, že šroubová spojení řídítek
a představce mohou být dotažena stanoveným utahovacím momentem. Pokud šrouby
příliš utáhnete, může být výsledkem zlomený
představec nebo řídítka.
Představce mají různé délky a průměry. Neodpovídající velikost představce, může představovat vážný zdroj
nebezpečí. Např. se mohou zlomit řídítka
nebo představec, případně se může stát jiná
nehoda.
20
www.merida-bike.cz
Nastavení sedla a jeho sklonu
Sklon horní poloviny těla a z toho vyplývající
jízdní komfort a síla vložená do šlapání, jsou
také ovlivněny vzdáleností mezi gripy řídítek a
sedlem. Tato vzdálenost může být mírně upravena změnou polohy sedla na sedlovce.
Rozsah nastavení sedla je velmi malý.
Výměna představce umožní provést
větší změny vpřed i vzad, neboť délky představců se mohou lišit i o více jak 10 centimetrů. V těchto případech musíte obvykle
upravit délku lanek – tuto práci je lépe přenechat vašemu prodejci MERIDY!
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Poloha sedla ovlivňuje šlapání. Jestliže je
sedlo umístěno více vpředu, pak docílíte větší
síly při šlapání. Pro správné šlapání potřebujete mít sedlo vodorovně. Pokud jej nakloníte,
budete stále skloněni nad řídítka, abyste ze
sedla nesklouzli.
Nastavení předozadní polohy a sklonu
sedla
Nepoužívejte ocelový představec spolu s hliníkovými řídítky, pokud není tato kombinace
přímo doporučena výrobcem.
Některé sedlovky mají dva šrouby pro přesnější nastavení sklonu. Jiné typy mají tzv.
sedlový upínací šroub, který má obvykle dvě
matice našroubované na jediném průchozím
šroubu.
Zkontrolujte, zda lyžiny sedla nemají ostré
hrany. Prodejce MERIDY vám jistě rád poskytne odborné informace.
U nových typů sedlovek hlavice určují jak
naklonění tak i vertikální polohu sedla a jsou
zajištěny centrálním imbusovým šroubem.
Povolte jeden nebo oba šroubky v horní části
sedlovky. Otočte šroubky maximálně o dvě
až tři otáčky vlevo, jinak můžou vypadnout.
Posuňte sedlo podle potřeby vpřed nebo
vzad. Můžete do něj lehce udeřit, aby se posunulo.
Než šrouby utáhnete, tak se ujistěte, že je
sedlo vodorovně. Když nastavujete sedlo,
kolo musí stát na rovné zemi.
Dodržujte předepsaný utahovací
moment, protože příliš volné nebo
utažené šroubky mohou vést k poškození
sedlovky.
www.merida-bike.cz
21
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Po upevnění sedla zkontrolujte, zda vydrží
naklonění i váhu vašeho těla. Přeneste váhu
na sedlo, na jeho špici a na konec.
Nastavení vzdálenosti brzdových páček od
gripů
Většina brzdových systémů na horských,
městských a fitness kolech má nastavitelnou
vzdálenost mezi gripy a brzdovými páčkami.
To nabízí jezdcům s malými dlaněmi možnost
přiblížit si páčky k řídítkům. Také délka jezdcových prstů určuje polohu páčky.
Jak na předním, tak na zadním kole určete
bod, kdy se brzdové špalíky začnou dotýkat
ráfku.Tohoto bodu má být dosaženo po krátkém pohybu páčkou. Po změně vzdálenosti
mezi páčkou a gripem (popsáno v kapitole
„Brzdy“) budete muset opětovně nastavit
brzdy, neboť brzdy mohou o ráfek drhnout.
U většiny kol je malý (zapuštěný) šroubek
poblíž místa, kde ústí brzdové lanko. Otočte
šroubkem směrem doprava a sledujte, jak se
páčka pohybuje.
22
www.merida-bike.cz
Když jste nastavili brzdové páčky do požadované vzdálenosti, zkontrolujte, zda zůstává
ještě vůle na to, aby se mohly brzdové páčky
trochu pohnout, než se dotknou brzdové špalíky ráfku.
Nastavení sklonu řídítek, brzd, páček
a rohů
Řídítka horských a trekingových kol bývají většinou na koncích mírně zakřivena. Nastavte
si řídítka tak, aby zápěstí byla uvolněná
a nebyla příliš vytočena ven.
U závodních kol by rovné konce řídítek měly
být rovnoběžně se zemí, nebo se mírně svažovat k zadní části.
Posunutí brzdových páček je práce , kterou je
lépe přenechat odborníkovi.
Brzdové páčky nesmí jít přitáhnout
až k řídítkům a maximální brzdné síly
musí být dosaženo ještě před tímto bodem.
Nastavení kola podle potřeb jezdce
Nastavení polohy řídítek otočením
Nastavení rohů
Povolte imbusový šroub na přední nebo
spodní straně představce o dvě až tři otáčky. Natočte řídítka do požadované polohy.
Ujistěte se, že jsou řídítka přesně uprostřed
představce.
Tzv. rohy vám dávají další možnost, jak uchopit řídítka. Bývají obvykle nastaveny v poloze,
která nabízí jezdci největší komfort při jízdě
ve stoje. Většinou bývají téměř rovnoběžně se
zemí, nebo mírně nakloněny nahoru.
Nyní šroub opatrně dotahujte. Zkoušejte
zakroutit řídítky uvnitř představce a pokud
je to nutné, tak šrouby ještě trochu dotáhněte. Dodržte maximální utahovací moment
(popsáno v kapitole „Doporučený utahovací
moment šroubových spojení“).
Povolte šroub, který obvykle bývá na spodní
straně rohů, o jednu až dvě celé otáčky.
Po nastavení řídítek budete také potřebovat
opětovně nastavit brzdové a řadící páčky.
Dotáhněte šrouby požadovaným utahovacím
momentem. Obzvlášť opatrně postupujte
u karbonových řídítek.
Povolte imbusový šroub na každé straně gripů. Natočte gripy souběžně s řídítky.
Posaďte se na sedlo a dejte prsty na brzdové páčky. Zkontrolujte, zda ruka s paží tvoří
pomyslnou přímku.
Nezapomeňte, že šroubová spojení představce, řídítek, rohů a brzd
musejí být dotažena stanoveným utahovacím momentem. Předepsané hodnoty
naleznete v kapitole „Doporučený utahovací moment šroubových spojení“
Natočte rohy do požadované polohy a ujistěte se že jsou na obou stranách řídítek stejně
nakloněny.
Podívejte se, jestli jsou rohy pevně utaženy
a zkuste s nimi zakroutit.
Vraťte zpět gripy a vyzkoušejte, zda se neprotáčí.
www.merida-bike.cz
23
Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě
Brzdy se používají pro přizpůsobení rychlosti dopravní situaci. V naléhavých případech
musí být brzdy schopny kolo co nejrychleji
zcela zastavit. Během brzdění se váha jezdce přenáší dopředu, čímž se snižuje zatížení
zadního kola. Rychlost zpomalení je na prvním místě omezena nebezpečím převrácení a
teprve na druhém místě pak záběrem pneumatik. Tento problém je naléhavý zejména při
jízdě z kopce.
Během náhlého zastavení se musíte pokusit přenést svoji váhu co nejvíce dozadu.
Nezapomínejte, že v důsledku přenosu váhy,
přebírají přední brzdy mnohem větší část zatížení.
Činnost a opotřebení brzd
Přitažením páčky na řídítkách nebo sešlápnutím protišlapné brzdy je brzdový špalík přitlačen k ráfku a vzniklé tření kolo zpomalí. Pokud
se některá z brzdných ploch dostane do styku
s vodou, špínou nebo olejem, změní se součinitel tření a sníží se výkon brzd. Proto brzdy
reagují při mokrém počasí s mírným zpožděním a s menší účinností. Platí to především
pro ráfkové brzdy.
K udržení jejich účinnosti je nutno brzdy
občas zkontrolovat a znovu seřídit.
Při jízdě na mokrých nebo kluzkých
silnicích používejte brzdy opatrně,
jelikož kola mohou snadno dostat smyk.
Zvykněte si za těchto podmínek jezdit
pomaleji.
Přiřazení brzdové páčky ke konkrétní brzdě, například že pravá páčka
ovládá zadní brzdu, se může lišit. Seznamte
se proto s brzdami na svém jízdním kole
důkladně ještě před jízdou nebo požádejte vašeho prodejce MERIDY, aby vám brzdy
změnil podle vašeho přání.
Při seznamování se s brzdami buďte
opatrní. Do doby, než své jízdní kolo
perfektně zvládnete, provádějte náhlá zastavení opatrně a v místě bez silničního provozu. Může vás to uchránit před nehodou.
Mokré počasí snižuje brzdný výkon.
Při jízdě v dešti proto počítejte s delší
brzdnou dráhou.
24
www.merida-bike.cz
Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě
Ráfkové brzdy
Tření, způsobené brzděním, má za následek
opotřebení brzdových špalíků a stejně tak
i ráfků. Časté jízdy v dešti a špíně urychlují opotřebení obou ploch. Jakmile dosáhne
opotřebení ráfku kritického bodu, ráfek může
pod tlakem pneumatiky prasknout. Může tak
dojít k zablokování kola nebo prasknutí pneumatiky, což v obou případech zapříčiní pád
z kola. Proto nejpozději po opotřebení každé
druhé sady brzdových špalíků navštivte svého
prodejce MERIDY a požádejte ho o kontrolu
tloušťky ráfků. Profesionálové mají pro stanovení zbývající tloušťky ráfků speciální měřící
zařízení.
Při výměně brzdových špalíků se ujistěte,
zda jsou odpovídající značky a vhodné pro
ráfek vašeho kola. Prodejce MERIDY vám jistě
ochotně pomůže.
Postarejte se o to, aby na styčných brzdných
plochách nebyly žádné nečistoty, vosk, tuk
nebo olej.
Kontrola, nastavení a synchronizace
V-brzd
S brzdami se seznamte v místě bez
silničního provozu.
Běžné konstrukční řešení V-brzd má dva
brzdové třmeny namontované samostatně
na každé straně ráfku. Přitažení brzdové páčky
vytváří tah na brzdové lanko, které přitáhne
brzdové třmeny proti sobě, dokud brzdové
špalíky nedosednou na ráfek.
Poškozená brzdová lanka (např. roztřepená) je nutné neprodleně vyměnit, neboť se mohou v kritickém okamžiku
přetrhnout a být příčinou havárie.
Kontrola funkce
Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalíky přesně osově vyrovnány s ráfky a zda ještě mají
dostatečnou tloušťku. Zjistíte to podle drážek
na brzdovém obložení. Jsou-li špalíky opotřebené až po spodní část drážek, nastal čas je
vyměnit.
Brzdové špalíky by měly dosednout na ráfek
současně, přičemž by se oba dva měly dotýkat nejdříve přední částí svého obložení.
www.merida-bike.cz
25
Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě
V okamžiku prvního doteku by měla být zadní
část obložení vzdálena jeden milimetr od
ráfku. Při pohledu shora tvoří brzdová obložení tvar písmena „V“. Toto nastavení zabraňuje
skřípotu při brzdění.
Mezi brzdovou páčkou a řídítky musí být neustále určitá vůle. Páčka má být nastavena tak,
aby ani při prudkém zastavení nemohla být
přitažena až na doraz k řídítkům.
Nechte si ráfky pravidelně překontrolovat
a změřit odborníkem.
Synchronizace a nastavení brzd
Téměř všechny brzdy mají nastavovací šroub,
umístěný poblíž jednoho nebo obou brzdových špalíků, pro nastavení počátečního
napětí pružiny.
Tento šroub nastavte tak, aby mezera mezi
brzdovým špalíkem a ráfkem byla na obou
stranách stejná.
Pro nastavení brzd povolte vroubkovaný kroužek, umístěný v místě vstupu brzdového lanka
do brzdové páčky na řídítkách.
Povolte vroubkovaný seřizovací šroub se
zářezem v hlavě o několik otáček. Zkrátíte tak
volný chod brzdové páčky.
Přidržte pevně seřizovací šroub a dotáhněte
pojistný kroužek proti opěrce brzdové páčky.
Zabrání se tím samovolnému povolení seřizovacího šroubu.
Zářez šroubu přitom nesmí být obrácen
dopředu ani nahoru, jelikož by to umožnilo
pronikání vody nebo nečistot.
26
www.merida-bike.cz
Nastavení brzdových špalíků
vzhledem k ráfkům vyžaduje značnou dávku zručnosti. Výměnu a nastavení
brzdových špalíků je proto nejlépe svěřit
vašemu prodejci MERIDY.
Brzdy kontrolujte vždy po jejich nastavení ve stoje, přičemž se přesvědčte,
zda brzdové špalíky při jejich silném stažení
zcela dosedají na ráfek.
Brzdu po jejím nastavení zkontrolujte ve stoje. Přesvědčte se o tom, zda
jsou brzdové špalíky usazeny přesně proti
ráfku a že není možno přitáhnout brzdovou
páčku až na doraz k řídítkům.
Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě
Kontrola, nastavení a synchronizace brzd
silničních kol
Zatlačte brzdový špalík do požadované výšky
a upevňovací šroub znovu utáhněte.
V případě brzd s bočním tahem jsou brzdové
třmeny zavěšeny ze společného bodu, čímž
vytvářejí integrální systém.
Synchronizace a nastavení brzd s bočním
tahem
Kontrola funkce
Zkontrolujte, zda jsou brzdové špalíky přesně
osově vyrovnány s ráfky a zda mají dostatečnou tloušťku. Opotřebení brzdových špalíků
je možné posoudit podle vzhledu drážek.
Dotýkají se třmeny ráfku současně a mají přitom určitou vůli vůči plášti, když zatáhnete
brzdu?
Dojde k jasné brzdné odezvě při silném přitažení brzdové páčky a zůstane přitom mezi
brzdovou páčkou a řídítky určitá vůle bez
ohledu na to, jak silně páčku zatáhnete?
Splňují-li brzdy všechny tyto požadavky, znamená to, že jsou správně nastaveny.
Svislé nastavení špalíků
Povolte upevňovací šroub špalíku brzdy
o jednu až dvě plné otáčky.
U dvouosých čelisťových brzd pootáčejte
šroubkem, umístěným na boku nebo na boku
a nahoře, tak dlouho, dokud levý a pravý brzdový špalík nejsou stejně vzdáleny od ráfku.
Zkontrolujte, zda je šroub upevňující brzdu
k rámu stále dostatečně dotažen.
Pro nastavení brzdy pootáčejte vroubkovanou
maticí nebo šroubem, kterým prochází brzdové lanko u třmenu, tak dlouho, dokud chod
brzdové páčky nevyhovuje vašim potřebám.
Protišlapná brzda (torpédo)
Tento typ brzdy se používá u některých městských kol. Brzdový mechanismus je zcela uzavřen a je kombinován s nábojem ozubeného
kola. Protišlapná brzda se uvádí do chodu při
šlapání dozadu. K dosažení maximální brzdné
síly sešlápněte jeden z pedálů v jeho nejzazší
poloze, s klikami ve vodorovném postavení.
Pravidelně kontrolujte, zda je držák
torpéda stále pevně připevněn
k rámu nebo vidlici.
www.merida-bike.cz
27
Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě
Je-li vaše kolo vybaveno protišlapnou brzdou,
je nutné příležitostně zkontrolovat napětí
řetězu. Vůle řetězu mezi převodníkem a zadním pastorkem by neměla přesahovat 2 cm.
Nové brzdové destičky je nutno
zaběhnout předtím, než dosáhnou
svého optimálního brzdného výkonu. Za
tím účelem 30x až 50x zrychlete na přibližně 30 km/hod a pokaždé zabrzděte až do
úplného zastavení.
Kotoučové brzdy
Kotoučové brzdy se vyznačují vynikajícím brzdným výkonem a dobrou odolností proti nepříznivému počasí. Za mokra reagují mnohem
intenzivněji než ráfkové brzdy. Rovněž vyžadují poměrně malou údržbu a neopotřebovávají ráfky tak, jako ráfkové brzdy. Nedostatkem
kotoučových brzd je, že mají tendenci
k hlučnosti, jsou-li mokré.
Brzdové páčky lze nastavit podle velikosti
vašich rukou, což vede k efektivnějšímu ovládání. Ve většině případů se nastavení provádí
pomocí malého imbusového šroubku umístěného na páčce.
Při brzdění se kotoučové brzdy zahřívají. Nedotýkejte se proto kotouče
ani čelistí, zejména krátce po dlouhodobé
jízdě z kopce.
U mechanických kotoučových brzd se chod
brzdové páčky prodlužuje s tím, jak se opotřebovávají brzdové destičky, což vyžaduje
pravidelné seřizování brzd.
Hydraulické kotoučové brzdy jsou vybaveny
mechanismem, který opotřebení automaticky
vyrovnává.
28
www.merida-bike.cz
Výrobci hydraulických a mechanických kotoučových brzd dodávají své
výrobky s podrobnými pokyny. Je nutno je
vždy pečlivě prostudovat.
Brzdy - Důležité informace o funkci a údržbě
Kontrola a nastavení hydraulických kotoučových brzd
Kontrola, nastavení a synchronizace
mechanických kotoučových brzd
Pravidelně kontrolujte při zatažené brzdové
páčce hadičky a spoje. V případě úniku brzdové kapaliny se okamžitě obraťte na prodejce
kol MERIDA.
Pravidelně kontrolujte, zda dojde k jasné
brzdné odezvě předtím, než se páčka dotkne
řídítek.
Pro nastavení chodu páčky pootočte pomocí
malého šroubováku nastavovacím šroubkem,
který je umístěn na pouzdře. Vezměte na
vědomí, že tento šroubek má pouze omezený
rozsah nastavení. Nesnažte se jím proto otáčet až za zarážku.
Zkontrolujte opotřebení destiček: zkontrolujte kovové výstupky vyčnívající zezadu brzd.
Jakmile se tyto ukazatele opotřebení přiblíží
ke kotouči tak, že zbývá zhruba 1 mm vůle,
měly by se destičky podle návodu výrobce
vyměnit.
Pro nastavení chodu páčky pootočte pomocí
malého šroubováku nastavovacím šroubkem
umístěným na ustavovacím pouzdře páčky.
Vezměte na vědomí, že tento šroubek má
pouze omezený rozsah nastavení. Nesnažte
se jím proto otáčet přes tato omezení.
Opotřebení brzdových destiček je možno
do jisté míry kompenzovat přímo na páčce.
Povolte spojovací matici na šroubku, přes kterou lanko prochází do páčky a potom povolujte šroubek tak dlouho, dokud páčka nemá
požadovaný chod.
Utáhněte znovu pojistnou matici a dbejte
přitom na to, aby zářez hlavy šroubku nebyl
obrácen nahoru nebo dopředu, jelikož by
to zbytečně umožnilo pronikání vody nebo
nečistot.
Destičky a kotouč čistěte pouze lihem
nebo speciálními přípravky.
Volné spoje a unikající brzdové hadičky výrazně zhoršují brzdný výkon.
Zjistíte-li v brzdovém systému jakékoliv
úniky nebo deformované hadičky, obraťte
se na vašeho prodejce MERIDY.
Unikající brzdová kapalina může
nejen poškodit vaše zdraví, ale kromě
jiných materiálů působí škodlivě i na lak.
www.merida-bike.cz
29
Brzdy / Převody - Důležité informace o funkci a údržbě
Nyní zkontrolujte funkci brzdy, přičemž se přesvědčte, zda se brzdové destičky při uvolněné
brzdové páčce nedotýkají kotouče a nechejte
kolo volně otáčet.
Existují i způsoby nastavení brzd přímo na
brzdovém třmenu. Vyžaduje to však určitou dávku zručnosti. Každopádně je nutné
se před zahájením nastavení brzd seznámit
s pokyny výrobce brzdy. V případě jakýchkoliv pochybností se obraťte na prodejce kol
MERIDA.
Zkontrolujte opotřebení destiček prohlídkou
výstupků vyčnívajících zezadu brzdového
třmenu. Jakmile se tyto ukazatele opotřebení
přiblíží ke kotouči tak, že zbývá zhruba 1 mm
vůle, měly by se destičky podle návodu výrobce demontovat a vyměnit.
Poškozená lanka by se měla okamžitě vyměnit, jelikož se mohou přetrhnout.
30
www.merida-bike.cz
Převody
Převody na kole slouží k přizpůsobení vaší
síly šlapání reliéfu terénu, větru a požadované
rychlosti. Nízký převod, kdy je řetěz vpředu
na malém převodníku a vzadu na velkém
pastorku umožňuje jízdu do příkrých kopců
při mírné šlapací síle, přičemž však je nutno
poměrně rychle šlapat.
Těžké převody (vpředu velký převodník a
vzadu malý pastorek) jsou určeny pro jízdu
z kopce. Každé otočení pedálů znamená
mnoho ujetých metrů vpřed při odpovídající
vysoké rychlosti.
Ekonomická jízda vyžaduje častou změnu
převodů. Podobně jako u motoru vozidla,
vyžaduje i váš „motor“, aby byl udržován
v určitém rychlostním rozsahu, má-li podávat
svůj nejlepší výkon. Rychlost šlapání, označovaná též jako kadence, by měla být na rovině
vyšší než 60 záběrů za minutu. Závodní cyklisté šlapou na rovině rychlostí 90 až 110 záběrů
za minutu. Při jízdě do kopce kadence přirozeně poněkud klesne. Šlapání by však mělo být
vždy plynulé.
Převody - Důležité informace o funkci a údržbě
Měniče převodů
Měniče převodů jsou v současnosti nejefektivnějším typem přenosu síly, který u kol existuje. Se speciálně řešeným ozubením zadních
pastorků, flexibilními řetězy a přesnými polohami páčky se převody mění velmi snadno.
Většina současných systémů má na řídítkách
indikaci aktuálně používaného převodu.
Noste vždy přiléhavé kalhoty nebo
používejte kalhotové spony, aby vaše
kalhoty nebyly zachyceny řetězem nebo
řetězovým kolem.
Do doby, než se seznámíte s funkcí
páček nebo otočných rukojetí, trénujte změnu rychlostí v místě bez silničního
provozu.
Měniče převodů – činnost a použití
U horských, fitnes a trekingových kol je změna
převodů vyvolána stiskem páčky na řídítkách
nebo eventuálně krátkým pootočením gripu
na otočné rukojeti. Řazením na pravé straně
se ovládá přehazovačka (tlakem palce řadíte
větší pastorek, stiskem menší páčky ukazováčkem řadíte menší pastorek). Řazením na
levé straně řídítek se ovládá přesmykač ( přední měnič) – tlakem palce řadíte větší převodník, stiskem menší páčky ukazováčkem řadíte
menší převodník.
www.merida-bike.cz
31
Převody - Důležité informace o funkci a údržbě
Totéž platí v zásadě o otočných rukojetích.
Pootočením pravé rukojeti směrem k sobě
se zařadí nižší převod, zatímco tentýž pohyb
vlevo zařadí vyšší převod.
U závodních silničních kol jsou převodové
páčky integrovány v brzdové páčce. U jízdního kola s vybavením Campagnolo se pohybem malé převodové páčky, umístěné za
brzdovou páčkou, směrem dovnitř pomocí
ukazováku nebo prostředníku přesune řetěz
k větším řetězovým kolečkům, zatímco zatlačením palce na měnič, umístěný na vnitřní
čelní straně opěrky brzdové páky, se řetěz
přesune k vedlejšímu menšímu řetězovému
kolečku.
U řazení Shimano Dual Control, otočením
celé brzdové páčky dovnitř se přesune řetěz
k větším pastorkům/převodníkům, zatímco
pohybem pouze malé páčky se řetěz přesune
k menším řetězovým kolečkům.
Pohyb převodové páčky se přenáší prostřednictvím lanka na měnič převodů. Měnič převodů se pak pohne a přesune řetěz na další
řetězové kolečko. Řetězová kola jsou vybavena speciálními vodítky, která umožňují měnit
převody během šlapání silou za předpokladu,
že jsou převody správně seřízeny. Nicméně
však existuje vždy možnost spadnutí řetě32
www.merida-bike.cz
zu, zvláště když měníme převody přesmykačem. Proto je důležité při změně převodů
pokračovat během přesunu řetězu mezi
řetězovými kolečky nebo řetězovými koly
v plynulém šlapání bez použití síly !
Moderní jízdní kola mohou mít až 30 převodových stupňů. Použití převodů s extrémně
šikmým chodem řetězu snižuje účinnost
přenosu síly a urychluje opotřebení řetězu.
Nepříznivý chod řetězu je v případě, kdy je
nejmenší převodník zařazen s jedním ze dvou
nebo tří nejmenších pastorků nebo obráceně.
Kontrola a nastavení
Převody na vašem kole byly před dodáním
pečlivě nastaveny vaším prodejcem MERIDY.
Lanka se mohou během prvních kilometrů
trochu povolit a způsobit tak nepřesné řazení
převodů. V důsledku toho nechce řetěz naskočit na sousední větší řetězové kolečko.
Během změny převodových stupňů
pokračujte v lehkém šlapání.
Změna rychlostí při záběru, tj. při šlapání silou, může zapříčinit smeknutí
řetězu a značné zkrácení doby jeho životnosti.
Nepoužívejte převody s extrémně
šikmým chodem řetězu.
Převody - Důležité informace o funkci a údržbě
Přehazovačka
Nastavení dorazů
Napněte více lanko pootočením nastavovacího šroubku, kterým lanko prochází při vstupu
do řadící páčky nebo měniče převodů.
Přehazovačka je vybavena dorazovými šroubky, které omezují rozsah pohybu přehazovačky a zabraňují tak přehazovačce a řetězu
v kolizi s paprsky kola nebo řetězu ve spadnutí z nejmenšího pastorku. Tyto dorazy byly
nastaveny vaším prodejcem MERIDY a při normálním používání nemění svoji polohu.
Po napnutí lanka zkontrolujte, zda řetěz snadno naskočí na sousední větší řetězové kolečko. K tomu je třeba buď pootočit ručně klikami, nebo provést kontrolu za jízdy.
Naskakuje-li řetěz snadno na sousední větší
řetězové kolečko, zkontrolujte, zda se také
snadno přesouvá na menší kolečka při přechodu na vyšší převodový stupeň. Správné
nastavení systému měniče převodů si pravděpodobně vyžádá více pokusů.
Správné nastavení přesmyk ače
a přehazovačky je prací pro zkušeného mechanika. Chcete-li to provést sám,
přečtěte si nejdříve návod k obsluze výrobce převodů. V případě jakýchkoliv potíží
s převody se obraťte o radu na vašeho prodejce MERIDY.
Posuňte převodovou páčku na nejtěžší převod. Lanko bude nyní zcela volné
a řetěz automaticky naskočí na nejmenší řetězové kolečko. Podívejte se na zadní ozubená
kolečka (kazetové pastorky) a zkontrolujte,
zda jsou řetězové kladky perfektně osově
vyrovnány s ozubením pastorku.
www.merida-bike.cz
33
Převody - Důležité informace o funkci a údržbě
Pokud je to nutné, upravte polohu řetězové kladky pomocí dorazových šroubků.
Seřizovací šroubky na měničích převodů jsou
často označovány jako „H“ pro vysoký převod a „L“ pro nízký převod. Vysoký převod je
převod s vysokým převodovým poměrem, tj.
kdy řetěz běží na malém zadním řetězovém
kolečku.
Nejsou-li šroubky označeny, budete nutno to
zjistit zkouškou. Otáčejte jedním ze šroubků
a počítejte počet otoček a přitom sledujte
přehazovačku. Pokud se nepohne, je to počáteční poloha. Potom zkuste stejný postup se
šroubkem u dalšího dorazu.
Pootočte šroubek ve směru hodinových ručiček, aby se přehazovačka posunula ke kolu
a proti směru hodinových ručiček, aby se
posunula od kola ven.
Řaďte převody až na největší řetězové kolečko.
Přitom dejte pozor, aby přehazovačka nenarazila na paprsky kola. Když řetěz běží na největším pastorku, podívejte se, zda je možno
přehazovačku dát ještě dále přesunutím převodové páčky na konec jejího chodu. Potom
přehazovačku zatlačte dále ručně k paprskům
kola. Otáčejte kolem. Dotýká-li se paprsků
kola, nebo začíná-li řetěz běžet mimo největší řetězové kolečko, je nutno zmenšit rozsah
výkyvu. Šroubkem s označením „L“ pootáčejte
tak dlouho, dokud se přehazovačka nedostane mimo dotyk s paprsky kola.
Pokud přehazovačka stále ještě dostatečně nepracuje a převody není možno hladce
měnit, bude lépe přenechat tuto práci prodejci MERIDY.
34
www.merida-bike.cz
V případě pádu nebo nárazu se může
přehazovačka nebo její patka ohnout.
Proto se doporučuje po takové nehodě nebo
po montáži nových kol zkontrolovat rozsah
výkyvu a nastavit znovu dorazové šroubky.
Převody - Důležité informace o funkci a údržbě
Přesmykač
Nastavení rozsahu výkyvu přesmykače vyžaduje značnou dávku zkušeností. Rozsah,
v jehož rámci drží přesmykač řetěz na řetězovém kole, aniž se sám řetězu dotýká, je velmi
malý. Často je lépe nechat řetěz lehce drhnout
o přesmykač, než riskovat spadnutí řetězu
z řetězového kola, čímž by se přerušil přenos
síly. Má-li řetěz snahu vyskočit z řetězových
kol, bude nutno snížit rozsah výkyvu stejně
jako u přehazovačky, tj. otáčením dorazových
šroubků označených „H“ a „L“.
Čas od času očistěte řetěz naolejovaným hadrem od nečistot a oleje. Přitom není potřeba
používat speciální odmašťovadla. Po důkladném očištění namažte články řetězu olejem
na řetězy, voskem nebo tukem.
Mazivo kapejte na válečky a otáčejte přitom
klikou. Potom několikrát řetěz šlapáním protočte a nechte ho na několik minut v klidu,
aby se mazivo mohlo rozptýlit.
Nastavení přesmykače je jemná
práce. Nesprávné nastavení může
způsobit vyskočení řetězu a tím přerušení
přenosu síly. Je lépe přenechat nastavení přesmykače odbornému servisu s plně
vybavenou dílnou.
Zkušební jízdu po nastavení převodů
provádějte vždy na nefrekventovaném místě.
Přebytek maziva otřete hadrem, aby při jízdě
nestříkalo.
Lanko přesmykače podléhá vytahování stejně
jako u přehazovačky, čímž se snižuje přesnost
při změně převodů. V případě nutnosti lanko
více napněte pootočením nastavovacího
šroubku, kterým lanko prochází při vstupu
do převodové páčky. Silniční kola mají pro
nastavení převodového lanka na dolní rámové trubce seřizovací šroubek.
Údržba řetězu
V současnosti stále platí, že správné mazání
přispívá k příjemné jízdě. Přitom není důležité množství, ale spíše rozdělení a pravidelná
aplikace maziva.
www.merida-bike.cz
35
Převody - Důležité informace o funkci a údržbě
Opotřebení řetězu
I když je řetěz jedním z dílů jízdního kola,
které podléhají opotřebení, existují způsoby jak ovlivnit jeho životnost. Zajistěte pravidelné mazání řetězu, zvláště pak po jízdě
v dešti. Snažte se používat pouze ty převody,
které umožňují víceméně rovný chod řetězu.
Zvykněte si šlapat rychle.
Řetězy, používané s měniči převodů se opotřebují přibližně po 1.000 až 3.000 km. Silně
napnuté řetězy zhoršují činnost měničů
převodů. Jízda s opotřebeným řetězem také
značně urychluje opotřebení pastorků a převodníků.
Výměna výše uvedených dílů je při srovnání
s cenou nového řetězu relativně drahá. Proto
doporučujeme stav řetězu pravidelně kontrolovat.
K tomuto účelu nasaďte řetěz na velký převodník. Řetěz uchopte mezi palec a ukazovák
a pokuste se ho nazvednout z ozubení. Pokud
je možné jej viditelně nadzvednout, musí být
značně vytahán a pravděpodobně vyžaduje
výměnu.
36
www.merida-bike.cz
Pro přesnou kontrolu řetězu má váš prodejce
kol MERIDA přesné měřící přístroje. Výměna
řetězu by měla být přenechána odborníkovi, jelikož ne všechny řetězy mají dnes
hlavní spojovací článek. Místo toho mají
kontinuální konstrukci a jejich montáž vyžaduje nýtovač. V případě potřeby, požádejte
o pomoc vašeho prodejce kol MERIDA, aby
vám vybral a nasadil řetěz, vhodný pro váš
převodový systém.
Vícerychlostní náboje
Vícerychlostní náboje mají dvě výhody.
Jednou z nich je jejich uzavřená konstrukce
a druhou pak skutečnost, že je možno provádět řazení z jednoho převodu na druhý
pomocí jediné páčky. Vedle toho vydrží řetěz
mnohem déle než v případě přehazovaček
a přesmykačů, samozřejmě za předpokladu
jeho pravidelné údržby.
Vícerychlostní náboje jsou k dostání jako volnoběžné s čelisťovými brzdami, nebo s integrovanou protišlapnou brzdou.
Z ekologických důvodů používejte
pouze maziva ekologicky rozložitelná
v přírodě. Nezapomínejte, že některá maziva
skončí na povrchu země, zvláště za mokra.
Postarejte se, aby brzdné plochy ráfků
a kotoučových brzd nebyly zamaštěné, jinak hrozí selhání brzd.
Nesprávně nýtovaný nebo nadměrně opotřebený řetěz může prasknout
a zapříčinit pád z kola.
Než se seznámíte s jeho funkcí, procvičujte řazení převodů v místě bez
silničního provozu.
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Činnost a použití
Kola
Vnitřní převodové náboje jsou opatřeny řadící
páčkou nebo palcovým tlačítkem pro řazení
převodových stupňů, jakož i ukazatelem, indikujícím aktuálně zařazený převod. Při řazení
převodů můžete buď pokračovat ve šlapání
bez zatížení pedálu, nebo můžete jet s volnoběžkou. Prostudujte si návod k obsluze týkající se převodů nebo se zeptejte vašeho prodejce kol MERIDA, o jaký typ převodů se jedná.
V každém případě se však přesvědčte, zda je
řazení převodů pokud možno co nejtišší.
Kolo se skládá z náboje, paprsků a ráfku. Plášť
je namontován na ráfku a obaluje duši. Dno
ráfku je opatřeno ráfkovým páskem, chránícím jemnou duši před maticemi paprsků kola
a hranám dna ráfku, které jsou často ostré.
Nastavení
Mechanismus pro nastavení se nachází
u nábojů nebo u řadící páčky. Na náboji jsou
dvě (červené) značky, které je třeba osově
vyrovnat nastavením lanka. K tomu je třeba
pečlivě prostudovat návod k obsluze výrobce.
Jakékoliv dotazy vám ochotně zodpoví prodejce kol MERIDA.
Kola jsou vystavena značnému namáhání způsobenému jednak váhou jezdce a jeho (jejím)
zavazadlem a jednak nerovnostmi povrchu
silnic nebo terénu.
Přestože jsou kola vyráběna s velkou pečlivostí a jsou dodávána přesně vystředěná, nelze
tím zabránit, aby napětí paprsků a jejich matic
při prvních kilometrech jízdy trochu povolilo.
Proto po zajetí na přibližně 200 až 400 km
požádejte prodejce, aby kola znovu vystředil.
Po zajetí kola pravidelně kontrolujte. Zřídka
kdy však bude nutné paprsky dotahovat.
Pravidelně kontrolujte zda je držák volnoběžné brzdy stále pevně připevněn k rámu.
www.merida-bike.cz
37
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Pláště, duše, ráfkové pásky, ventilky
a huštění
Vnitřní struktura pláště a jeho dezén předurčují jeho použití na specifickém jízdním
povrchu nebo terénu. Prodejce vám ochotně
pomůže při výběru vhodných plášťů.
Pro výměnu pláště potřebujete znát rozměry starého pláště. Tyto jsou uvedeny na boku
pláště. Existují dvě různá označení, z nichž
přesnější používá milimetry. Sled čísel 37-622
znamená, že plášť je při plném nahuštění 37
mm široký a má vnitřní průměr 622 mm. Další
označení pro tento plášť, které je uvedeno
v palcích, je 28 x 1 5/8 x 1 3/8.
ší pro jízdu na asfaltových vozovkách. Další
zvyšování tlaku má už jen malý vliv na snížení tření a zvyšuje pouze tvrdost pneumatik.
Pláště, dovolující huštění tlakem 5 barů nebo
více, musí být montovány na ráfky s hákovitou
patkou a jsou označeny písmenem „C“. Obraťte
se o radu na vašeho prodejce kol MERIDA.
Plášť a ráfek by samy o sobě nebyly schopny
zadržet stlačený vzduch. K zadržení stlačeného vzduchu musí proto být vložena dovnitř
pláště duše. Huštění duše se provádí přes
ventilek.
Pro jejich správnou funkci musí být pneumatiky nahuštěny na správný tlak. Správně
nahuštěné pneumatiky jsou také odolnější
vůči defektu. Nesprávně nahuštěná pneumatika se může při přejíždění ostrých obrubníků
snadno přiskřípnout.
Tlak doporučený výrobcem je uvedený na
boku pláště nebo na typovém štítku. Nižší
hodnota tlaku ze dvou údajů udává hodnotu
pro lepší tlumení nárazů a je proto vhodnější
pro jízdu mimo silnice. S rostoucím tlakem se
snižuje valivý odpor, ale také jízdní pohodlí.
Vysoký tlak pneumatik je proto nejvhodněj38
www.merida-bike.cz
PSI
Bar
PSI
Bar
40
4,8
100
6,9
50
3,5
110
7,6
60
4,1
120
8,3
Tlak pro huštění je často udáván v psi
(librách na čtvereční palec). Tabulka
uvádí nejběžnější hodnoty tlaku v jednotkách obou dvou systémů.
Zacházejte dobře se svými pneumatikami a zvláště nejezděte přes ostré
hrany! Nikdy nehustěte pneumatiky nad
maximální přípustný tlak, jinak by mohly
při jízdě prasknout nebo vyskočit z ráfku.
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Výjimkou jsou klasické galusky používané na
silničních závodních kolech, které musí být
nalepeny na ráfek a nově vyvinuté tabulární
systémy pro horská kola (UST). V obou případech představuje ráfek s pláštěm vzduchotěsnou konstrukci bez použití duše.
Na kolech MERIDA se všeobecně používají
dva typy ventilků:
Výhodou pneumatik s ventilky Schrader je, že
je možno provádět huštění u benzínové stanice s dávkovačem stlačeného vzduchu. Uveďte
dávkovač stlačeného vzduchu do chodu
v krátkých dávkách, jelikož byste jinak mohli
pneumatiku přehustit a způsobit její prasknutí. Vzduch můžete odpustit stlačením jehly ve
středu ventilku (např. pomocí klíče).
1. Ventilky Sclaverand nebo Presta: Tento
typ je v současnosti používán u téměř všech
typů kol. Snáší extrémně vysoké tlaky.
Ruční pumpičky se zpravidla nehodí pro huštění pneumatik na vysoký tlak. Lepším řešením jsou nožní pumpy vybavené manometrem pro kontrolu tlaku.
2. Ventilek Schrader: Jde o přizpůsobený
ventilek pro pneumatiky automobilů, který se
používá hlavně u horských kol.
Prodejce kol MERIDA má adaptéry pro všechny typy ventilků, které vám umožní nahustit
u čerpací stanice jakýkoliv typ pneumatik.
Oba dva typy ventilků jsou chráněny před
nečistotami čepičkou z plastu. V případě ventilku Schrader je možno provádět huštění
přímo vhodnou pumpou, pouze po odstranění ochranné čepičky. U ventilků Presta je
nutno nejdříve uvolnit vroubkovanou matičku a citlivě ji zatlačit dovnitř až začne unikat
vzduch. U tohoto ventilku se často stává,
že jeho těleso není správně zašroubováno
a vzduch zvolna uniká.
Pláště s opotřebeným dezénem nebo lámavými a roztřepenými boky vyměňte. Vlhkost
a nečistoty pronikající do pneumatiky mohou
způsobit poškození její vnitřní struktury.
Rovněž tak okamžitě vyměňte poškozené ráfkové pásky.
Jezděte vždy s předepsaným tlakem
vzduchu v pláštích a pravidelně tlak
kontrolujte.
www.merida-bike.cz
39
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Vystředění ráfků a napětí paprsků
Napětí paprsků musí být rovnoměrně rozloženo po celém obvodu ráfku, aby bylo kolo při
jízdě vystředěno. Změní-li se napětí jednotlivých paprsků, například v důsledku rychlého
přejetí přes obrubník nebo prasknutí paprsku, tahové síly působící na ráfek přestanou
být vyvážené a kolo už nebude vystředěné.
Funkce kola se může zhoršit dokonce už
předtím, než si všimnete nevystředěného kola
podle jeho kmitání.
U čelisťových brzd a V-brzd slouží boky ráfků
také jako brzdné plochy. Nevystředěné kolo
může zhoršit účinnost brzdy. Proto se doporučuje vystředění kol občas překontrolovat. Za
tímto účelem zvedněte kolo nad zem a otáčejte s ním rukou. Sledujte mezeru mezi ráfkem
a brzdovými špalíky. Pokud se mezera mění
o více než jeden milimetr, měli byste požádat
vašeho prodejce o vystředění kola.
40
www.merida-bike.cz
Upevnění kola: matice nebo rychloupínáky
Poškozené ráfkové pásky je nutno
ihned vyměnit.
Kola jsou připevněna k rámu u os nábojů. Kolo je pevně upnuto v koncovkách
vidlice pomocí šestihranných matic nebo
rychloupínáků.
Nejezděte s nevystředěnými koly.
Při extrémním stranovém kmitání
(„házení“) kola by mohly brzdové špalíky
minout ráfek a být zachyceny v paprscích
kola ! Normálně to okamžitě zablokuje kolo
a může tak dojít k pádu!
Pro utažení nebo povolení matic kol je obvykle zapotřebí 15 mm klíč. Tento nástroj je nutné
mít s sebou při každé jízdě na kole, jelikož
jinak byste mohli mít problémy při opravě
defektu.
Rychloupínáky žádné klíče nevyžadují. Pouze
se povolí páčka, v případě nutnosti se vyšroubuje o několik otoček a vyjme se kolo. Jedinou
nevýhodou je, že to bude stejně tak snadné
i pro zloděje! K dostání jsou speciální zámky,
které můžete použít místo rychloupínáků.
Potřebujete pro ně speciálně kódovaný klíč
nebo imbusový klíč.
Vystředění kol je obtížnou prací,
kterou byste měli každopádně přenechat prodejci kol MERIDA.
Mějte na paměti, že tření v důsledku
brzdění způsobuje opotřebení ráfků.
Jakmile dosáhne opotřebení ráfku určitý kritický bod, ráfek může pod tlakem pneumatiky prasknout. Obraťte se na vašeho prodejce MERIDY a požádejte ho, aby zkontroloval
zbývající tloušťku ráfků a to nejpozději vždy
po spotřebování druhé sady brzdových špalíků
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Přední kolo je obvykle navíc zajištěno úchyty proti vypadnutí, které zabraňují kolu, aby
úplně nevypadlo při uvolnění rychloupínáků
nebo matic.
Oprava defektů
Defekty se mohou přihodit každému cyklistovi. Pokud máte nezbytné nářadí pro výměnu
plášťů a duší a náhradní duši nebo soupravu
pro opravu duše, nemusí to vůbec znamenat konec vaší cesty na kole. V případě kola
s rychloupínáky potřebujete navíc jen dvě
páky pro demontáž pláště a pumpu; pokud
jsou vaše kola zajištěna matkami, potřebujete
také vhodný klíč pro demontáž kola.
Demontáž kol
Je-li vaše jízdní kolo vybaveno V-brzdami,
musíte nejdříve odpojit brzdové lanko od brzdového třmenu. Jednou rukou pevně uchopte kolo a stlačte brzdové špalíky a třmeny
proti sobě. V této poloze by mělo být snadné
odpojit vnější lanko.
Máte-li silniční čelisťové brzdy, rozevřete
páčku rychloupínáku u brzdy (Shimano) nebo
posuňte kolík v držáku kombinované řadící
a brzdové páčky (Ergopower) na řídítkách
(Campagnolo).
Před jízdou se vždy přesvědčte, zda
máte bezpečně utažená kola. Kolo,
které se uvolní během cesty, s největší pravděpodobností zapříčiní nehodu.
Pokud venku ponecháváte bez dozoru jízdní kolo vybavené rychloupínáky, uzamkněte jej spolu s koly k nějakému
nepohyblivému předmětu.
www.merida-bike.cz
41
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
V případě vícerychlostních brzdových nábojů musíte rovněž povolit držák torpéda, který
upevňuje zadní náboj k rámu.
Máte-li kotoučové brzdy, měli byste nejdříve zkontrolovat přesnou polohu brzdových
destiček, tj. ukazatele opotřebení. Těmito
jsou kovové výstupky. Budete schopni stanovit, zda je brzdová destička ve své správné
poloze. Prostudujte k tomu návod k obsluze
výrobce brzdy.
Máte-li na kole přehazovačku, měli byste před
vyjmutím zadního kola nejdříve přesunout
řetěz k nejmenšímu pastorku. Přehazovačka
se tak posune směrem ven, kde nebrání
vyjmutí kola.
42
www.merida-bike.cz
Otočte maticí kola doleva nebo otevřete
páčku rychloupínáku, jak je popsáno výše.
Nemůžete-li po uvolnění páčky nebo matice
přední kolo vyjmout, je pravděpodobně stále
ještě drženo na svém místě záchytkami proti
vypadnutí z vidlice. V každém případě pouze
uvolněte několika málo otočkami nastavovací
matici rychloupínáku a vysuňte kolo z úchytky
ven. Vyjmutí zadního kola bude snazší, když
zatáhnete měnič převodů poněkud dozadu.
Nadzvedněte celé kolo trochu nad zem a
udeřte slabě rukou do kola tak, aby vypadlo
ven.
Netahejte za brzdovou páčku, která
patří k demontovanému kolu.
Brzdové kotouče se mohou zahřát,
proto je před demontáží kola nechte
vychladnout.
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Sundání pláště
Vyšroubujte čepičku ventilku a upevňovací
matici z ventilku a duši zcela vypusťte.
Stlačte plášť ze stran směrem do středu ráfku.
Plášť se sundá snadněji, pokud to provedete
po celém obvodu.
Nasaďte umělohmotnou páku pro montáž
pláště na patku pláště v blízkosti ventilku a
odtlačte plášť v tomto místě od ráfku. Držte
pevně páku v této poloze. Vsuňte druhou
montážní páku mezi ráfek a plášť v místě
vzdáleném asi 10 cm od první montážní páky
a stáhněte tuto část patky pláště pákou přes
hranu ráfku.
Po stažení pláště byste měli také zkontrolovat
ráfkový pásek. Pásek by měl ležet přesně na
dně ráfku a pokrývat všechny matice paprsků
kola (tzv. niple) a neměl by být nikde překroucen nebo potrhán. V případě ráfků s dvojitým
dnem – známých také jako dvojkomorové
ráfky – musí pásek pokrývat celé dno ráfku,
přičemž by však jeho šířka neměla přečnívat
na boky ráfku.
Máte-li během cesty defekt, nevytahujte celou duši z pláště ven.
Ponechejte ventilek trčet v ráfku a nejdříve
najděte otvor, kterým uniká vzduch. Duši
nahustěte a podle unikajícího vzduchu se
pokuste nalézt odpovídající defektní místo
na plášti. Často tam naleznete cizí tělísko
trčící v plášti - v takovém případě byste jej
měli odstranit.
Po stažení části patky pláště přes okraj ráfku
by za normálních okolností mělo být možno
stáhnout celý plášť na jednu stranu pohybem
montážní páky kolem celého obvodu.
Nyní můžete duši vyjmout. Dbejte na to, aby
se přitom ventilek nezachytil, neboť se tím
může poškodit duše.
Opravte defekt podle instrukcí výrobce soupravy pro opravu duší.
www.merida-bike.cz
43
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Ráfkové pásky by měly být vyrobeny pouze
z textilu nebo trvanlivé umělé hmoty. Pokud
jste na pochybách, který druh ráfkového
pásku použít, obraťte se na vašeho prodejce
MERIDY.
V případě nutnosti můžete sejmout celý plášť
stažením druhé patky pláště z ráfku.
Nasazení pláště
Při nasazování pláště dbejte na to, aby se do
pláště nedostaly cizí předměty, špína nebo
písek a abyste nepoškodili duši. Nasaďte jednu
patku pláště na ráfek. Palci zatlačte patku přes
okraj ráfku po celém obvodu. Mělo by to být
možné vždy bez použití nástrojů, bez ohledu
na typ pláště. Prostrčte ventilek duše otvorem
v ráfku.
Nahustěte lehce duši a zatlačte ji do pláště
po celé její délce. Dbejte na to, aby na duši
nebyly žádné přehyby. K dokončení nasazení
pláště, začněte v bodě proti ventilku. Oběma
palci zatlačte druhou patku pláště přes okraj
ráfku, kam až je možno. Dbejte na to, aby se
duše neskřípla mezi pláštěm a ráfkem. Můžete
tomu zabránit zatlačením duše prstem dovnitř
pláště během montáže.
44
www.merida-bike.cz
Zatlačte plášť do ráfku, přičemž postupujte
symetricky z obou stran směrem k ventilku.
Plášť stáhněte směrem dolů tak, aby již nasazená část pláště sklouzla do nejhlubší části
dna ráfku. Usnadní to značně práci na posledních centimetrech. Opět zkontrolujte správné uložení duše uvnitř pláště a oběma palci
zatlačte poslední část pláště přes okraj ráfku.
Pokud to nejde, budete muset použít montážní páky. Přesvědčte se o tom, zda tupé konce
směřují směrem k duši a zda se duše nepoškodila.
Kola a pláště - Důležité informace o funkci a údržbě
Zatlačte ventilek hluboko do pláště, aby se
duše nezachytila mezi ráfek a patky pláště.
Máte-li V-brzdy, přesvědčte se, zda jste okamžitě připojili znovu brzdové lanko!
Stojí ventilek rovně? Pokud ne, demontujte
znovu jednu patku pláště a upravte polohu duše. Aby se duše neskřípla mezi ráfkem
a patkou pláště, nahustěte trochu pneumatiku a potom s ní pohybujte sem a tam mezi
boky ráfku. Přitom můžete také zkontrolovat,
zda se neposunul ráfkový pásek.
Máte-li silniční čelisťové brzdy uzavřete
páčku rychloupínáku na brzdě (Shimano),
nebo posuňte dozadu kolík v kombinovaném
držáku řadící a brzdové páčky na řídítkách
(Campagnolo).
Nahustěte duši na potřebný tlak. Maximální
tlak je uveden na boku pláště.
Zkontrolujte, zda je plášť správně nasazen.
Přitom se řiďte čárou na obvodu pláště, která
je těsně nad okrajem ráfku. Mezera mezi čárou
a okrajem ráfku by měla být stejná po celém
obvodu pláště.
Montáž kola
Při montáži kola je postup opačný než při jeho
demontáži. Přesvědčte se, zda je kolo usazeno
v koncovkách vidlice a zda je správně vystředěno mezi rameny vidlice nebo zadní stavbou.
Přesvědčte se, zda jsou správně nasazeny
rychloupínáky.
Před jízdou znovu zkontrolujte, zdali
se během montáže nedostal žádný
mazací tuk nebo olej na kotouč nebo destičky. Zkontrolujte, zdali brzdové destičky nedrhnou a kolo je bezpečně usazeno
a dotaženo. Pokud je jízdní kolo vybaveno
protišlapnou brzdou, zkontrolujte, zda je
dobře namontována. Za všech okolností
brzdy vždy před jízdou vyzkoušejte!!
V případě vícerychlostních nábojů zkontrolujte, zda jsou všechny důležité díly správně
namontovány. Před dotažením matic kol řetěz
napněte zatlačením kola směrem dozadu.
Neměli byste být schopni pohnout řetězem
nahoru a dolů více než 2 cm. V žádném případě by řetěz neměl být prověšen.
Znovu dotáhněte držák protišlapné brzdy.
Pokud máte kotoučové brzdy, zkontrolujte,
zdali jsou brzdové destičky těsně usazeny
v brzdové čelisti. Zkontrolujte souběžnost
mezery mezi destičkami a polohu indikátoru
opotřebení. Ujistěte se, zda je při stisku brzdové páčky brzdový kotouč skutečně sevřen
brzdovými destičkami.
Po montáži kola a dotažení rychloupínacích
nábojů zatáhněte za brzdovou páčku a kolo
potom roztočte. Pravidlem je, že kotoučová
brzda nesmí čelist táhnout ani drhnout destičkami.
www.merida-bike.cz
45
Hlavové složení - Důležité informace o funkci a údržbě
Hlavové složení
Hlavové složení spojuje vidlici, představec,
řídítka a přední kolo s rámem a současně
umožňuje, aby se jako celek volně otáčelo.
Nesmí mít prakticky žádný odpor při otáčení, jestliže kolo jede rovně a současně se musí
během jízdy stabilizovat. Nárazy způsobené
nerovností povrchu vystavují hlavové složení
značnému tlaku. To způsobí , že se hlavové
složení může uvolnit nebo být špatně seřízeno.
46
www.merida-bike.cz
Jízda na kole s uvolněným hlavovým
složením nadměrně zatěžuje vidlici
a ložiska hlavového složení, což může vidlici
poškodit a mít další vážné následky.
Hlavové složení - Důležité informace o funkci a údržbě
Kontrola a nastavení hlavového složení
Klasické hlavové složení
Zkontrolujte vůli hlavového složení, položte prsty okolo horní misky, druhou rukou
stiskněte přední brzdu a rázně kolo po zemi
posouvejte vpřed a vzad.
K nastavení hlavového složení klasického
typu potřebujete dva ploché vidlicové klíče.
Vzhledem k průměru uložení musí mít klíče
otvor velký nejméně 32 mm.
Pokud májí ložiska vůli, ucítíte pohyb horní
misky vůči spodní.
Přední kolo pevně sevřete mezi kolena
a pomocí obou klíčů pojistnou matici povolte.
Další možností kontroly hlavového složení je,
že zvednete přední kolo ze země a potom jej
necháte klesnout na zem. Drnčivý zvuk vás
upozorní na vůli v ložiskách.
Zkontrolujte lehkost chodu ložisek - zvedněte rám, až se přední kolo ocitne ve vzduchu.
Řídítky otočte doprava a doleva. Přední kolo
by se mělo na obě strany velmi snadno otáčet a jeho pohyb by neměl nikde váznout. Jen
lehké klepnutí do řídítek stačí, aby se přední
kolo otočilo do strany.
Nastavení hlavového složení vyžaduje jistou dávku zkušenosti, a proto by
mělo být přenecháno prodejci kol MERIDA.
Pokud se chcete přesto pokusit o jeho
nastavení, přečtěte si nejdříve velmi pečlivě
pokyny výrobce!
Spodní misku trochu zašroubujte (směrem
dolů). Dbejte na to, aby miska nebyla příliš
pevně dotažena, neboť se tak uložení může
poškodit.
Klíčem misku přidržte tak, aby zůstala na
svém místě.
Druhým klíčem dotáhněte pojistnou matici
vůči misce hlavového složení.
Opět zkontrolujte vůli. Pokud se vidlice volně
a lehce nepohybuje, zřejmě bylo ložisko příliš
dotaženo. V tomto případě nastavení opakujte. Správné nastavení hlavového složení je
otázkou několika pokusů. Základním předpokladem dlouhodobého bezporuchového provozu, je lehký chod uložení bez vůle.
www.merida-bike.cz
47
Hlavové složení - Důležité informace o funkci a údržbě
Bezzávitové hlavové složení „Aheadset“
Zvláštní vlastností tohoto systému je, že představec není zapouzdřený, ale uchycený na
sloupek vidlice, která v tomto případě nemá
závit. Představec je důležitou částí hlavového
složení. Jeho upínací síla zajišťuje celý systém
v nastavené poloze.
O jednu až dvě otáčky uvolněte svěrací šrouby, které jsou umístěny na boční straně představce.
Zápustný nastavovací šroub velmi jemně
imbusovým klíčem trochu dotáhněte.
Opět srovnejte představec s rámem tak, aby
řídítka nebyla skloněna, jestliže kolo směřuje
přímo vpřed.
48
www.merida-bike.cz
Postupně momentovým klíčem dotáhněte
svěrací šrouby až na maximum (viz. Utahovací
momenty). Po dotažení šroubů byste neměli
být schopni představcem vůči vidlici otočit.
Výše popsaným způsobem zkontrolujte vůli
hlavového složení. Dbejte na to, abyste uložení příliš neutáhli, neboť se může poškodit.
Šroub úplně nedotahujte: musíte
nastavit vůli!
Zkontrolujte pevnost představce:
stoupněte si před kolo a sevřete je
koleny. Uchopte řídítka a zkuste jimi proti
přednímu kolu otočit. Volný představec
může způsobit vážnou nehodu.
Pokud vlastníte závodní kolo s karbonovou vidlicí, přečtěte si nejdříve
velmi pečlivě návod výrobce vidlice. Příliš
silné dotažení upínacích šroubů může vidlici poškodit.
Odpružená vidlice - Důležité informace o funkci a údržbě
Odpružené vidlice
Nastavení a údržba
Většina horských kol a některá trekingová
a krosová kola jsou vybavena odpruženou
vidlicí, která umožňuje bezpečnější ovládání
kola na nerovném povrchu. Výrazně snižuje
namáhání vaše i vašeho kola, které je způsobeno mechanickými nárazy během jízdy.
Správná funkce vidlice je možná až po jejím
nastavení vzhledem k hmotnosti jezdce
a účelu jízdy. První nastavení vyžaduje jen
málo práce, pokud použijete jednoduchý trik.
Před tím, než začnete vidlici nastavovat, tlumení a pružení musí být uvedeno do nejnižší
polohy.
Jakmile přední kolo dostane náraz, spodní
trubky vidlice jsou tlačeny nahoru. Spodní
nohy vidlice se pohybují po slabších vnitřních horních trubkách, které jsou pevně
spojeny s korunkou vidlice. S tím, jak je
pružina uvnitř stlačována, vidlice se vtahuje. Pružina umožňuje vidlici opět se roztáhnout do předpokládané původní délky.
Netlumená pružina by se okamžitě opět
roztáhla a tím by se jízda stala téměř nemožnou. Vidlice má vestavěný vibrační tlumič,
který zabraňuje, aby se pružina nekontrolovatelně vrátila zpět a umožňuje tak hladký
zpětný chod. Pružnost těchto vidlic zajišťuje
ocelová pružina nebo zvláštní typ plastické hmoty, známé jako elastomer. Některé
vidlice mohou být vybaveny utěsněnými
vzduchovými komorami, případně mohou
být kombinací výše uvedených možností.
Tlumení je obvykle zajišťováno olejem nebo
elastomerem.
Zastrčte vázací pásek až k horní trubce vidlice tak, aby se mohl podél trubky snadno
posouvat. Pokud vázací pásek nelze zastrčit,
neboť je dole rozšířen, postupujte následovně: požádejte kolegu nebo přítele, aby vám
změřil vzdálenost horní hrany korunky vidlice od země – nejdříve bez zatíženého kola
a podruhé si na sedlo sedněte.
Obecně lze říci, že při zatížení kola jezdcem
by vidlice měla poklesnout asi o 10 až 25%
z udávaného celkového zdvihu. Pokud tento
případ nenastane, musíte změnit počáteční
nastavení pružení.
Téměř všichni výrobci odpružených
vidlic dodávají ke svým výrobkům
podrobný návod. Před tím, než změníte
jakékoliv nastavení nebo se pustíte do údržby, pečlivě si jej přečtěte.
www.merida-bike.cz
49
Odpružená vidlice - Důležité informace o funkci a údržbě
Projeďte se na kole po různých površích
a podívejte se, v jakém rozsahu vidlice pracuje. Pokud se vázací pásek posunul pouze o pár
milimetrů, vidlice je příliš tuhá nebo nahuštěná. Zkontrolujte, zdali je počáteční napětí
pružiny v nejnižší poloze. Pokud ano, nechte
pružinu vyměnit za měkčí.
Jestliže se vázací pásek posunul podél celého
zdvihu nebo na konci pohybu vidlice uslyšíte náraz, potom je pružina příliš měkká (flexibilní). Nastavte počáteční napětí nebo vidlici dohustěte. Pokud to nepomůže, musíte
nechat (ocelovou) pružinu v odborném servisu vyměnit.
Po nastavení pružení můžete podle vlastních
potřeb začít optimalizovat tlumení. Otočte
šroubem o čtvrt nebo půl otáčky a sledujte
rychlost odezvy vidlice. Nedostatečné tlumení způsobí, že odpružení je příliš silné
a máte pocit, že se vás kolo pokouší „vyhodit“.
Čím více uzavíráte mechanismus tlumení, tím
pomaleji pružina reaguje a tlumení se stává
měkčím.
50
www.merida-bike.cz
Nadměrné tlumení způsobí, že se vidlice při
sérii nárazů propadá, neboť je zpětné tlumení
příliš pomalé.
Neotáčejte žádným šroubem na
odpružené vidlici v mylné naději, že
nějak něco nastavíte. Můžete uvolnit upínací mechanismus a tak způsobit nehodu.
Pravidlem je, že výrobce obvykle na vidlici
vyznačí + a - nebo vyznačí stupnici.
Pokud zjistíte, že není možné dát
vázací pásek okolo horní trubky vidlice, budete zřejmě potřebovat společníka,
který bude sledovat chování vidlice během
činnosti a poradí vám, jak ji nastavit.
Kolo nepoužívejte, pokud vidlice
v krajní poloze naráží.
Přesné nastavení odpružené vidlice
je dlouhá a pracná činnost. Pokud si
nejste jisti, je lépe se spojit s vaším prodejcem MERIDY.
Odpružená vidlice - Důležité informace o funkci a údržbě
Údržba odpružené vidlice
Vždy dbejte doporučení výrobce.
Odpružené vidlice jsou velmi složitá zařízení
a vyžadují značnou péči a odpovídající údržbu. Tento fakt vede obvykle k tomu, že téměř
všichni výrobci odpružených vidlic si zřizují
servisní střediska, kde si mohou zákazníci
nechat svoji vidlici zkontrolovat a opravit.
U vidlic se vzduchovým pružením je nutné
pravidelně kontrolovat tlak vzduchu, který
časem klesá.
Pro údržbu odpružené vidlice je důležitý
následující pracovní postup:
Nezáleží na tom, jaký typ odpružené vidlice
máte, ale vždy udržujte kluzné plochy horních trubek vidlice úplně čisté. Po každé jízdě
otřete vidlici měkkou navlhčenou žínkou. Po
umytí horského kola nastříkejte na horní trubky vidlice silikonový olej nebo je lehce potřete
hydraulickým olejem.
U svého prodejce kol MERIDA si nechejte pravidelně kontrolovat všechny šroubové spoje
na vidlici momentovým klíčem.
Pokud je vaše vidlice vybavena elastomerem, jste upozorněni na pravidelné čištění
a mazání těchto syntetických pružin. K tomuto účelu používejte pouze mazací přípravky
bez pryskyřice, které nepodporují korozi.
Někteří výrobci poskytují speciální mazací
prostředky určené právě k údržbě vidlice.
Před a po nastavení vidlice vždy zkontrolujte, zdali je šroub v horní části
vidlice řádně dotažen. U většiny odpružených vidlic tento šroub současně slouží také
k nastavení. Během nastavování se může
šroubek uvolnit.
Pokud dostupné možnosti nastavení
nejsou schopny pokrýt vaše požadavky, bude nutné vyměnit pružiny nebo
tlumiče. Většina výrobců nabízí sady určené
k modernizaci nebo přizpůsobení stávající vidlice novým požadavkům. Požádejte
svého prodejce o výměnu těchto částí,
neboť chybná montáž může být příčinou
nehody s vážnými následky.
Většina výrobců odpružených vidlic
má vlastní servisní střediska, která
můžete požádat o výměnu.
Odpružené vidlice jsou složitá zařízení, a proto jakýkoliv zásah, údržbu
a zvláště demontáž nebo dokonce přestavbu přenechejte raději odbornému servisu
kol MERIDA.
www.merida-bike.cz
51
Odpružená sedlovna - Důležité informace o funkci a údržbě
Odpružené sedlovka
Nastavení
Odpružené sedlovky zvyšují komfort jízdy
zvláště po nerovném povrchu. Odpružené
sedlovky nejsou vhodné do náročného terénu a pro downhill.
Při zvyšování počátečního napětí pružiny
musíte nejdříve vyjmout sedlovku z rámu.
Ještě před tím si však označte polohu sedla
na sedlové trubce (např. lepící páskou).
Odpružené sedlovky jsou obvykle navrženy pro jezdce s průměrnou hmotností 75kg. Pružící vlastnosti lze měnit buď
nastavením pružiny, nebo její výměnou.
Uvolněte šroub nebo rychloupínací šroub,
kter ý upíná sedlovou trubku do rámu.
Nastavovací šroub je umístěn uvnitř sedla.
Pokud chcete napětí zvýšit, otáčejte imbusovým klíčem směrem doprava. Jestliže chcete
napětí pružení snížit, otáčejte šroubem směrem doleva. Při otáčení směrem doleva (při
pohledu na šroub zespodu) jej neuvolňujte až
za bod, kdy je rovnoběžný se sedlovou trubkou, neboť se upínací mechanismus může
poškodit.
Pokud rozsah nastavení nevyhovuje vašim
požadavkům, budete zřejmě potřebovat
vyměnit pružení uvnitř trubky za tvrdší nebo
měkčí. Používejte pouze originální komponenty.
52
www.merida-bike.cz
Většina výrobců sedlovek dodává
své výrobky spolu s dobře napsanými pokyny. Ještě před změnou jakéhokoliv
nastavení nebo před údržbou si tyto pokyny
pečlivě přečtěte.
Při nastavování výchozího napětí
nevyšroubujte šroub až za místo, kdy
je rovnoběžný se sedlovou trubkou.
Výrobce doporučuje provádět servis asi po 60 provozních hodinách.
Podrobnosti týkající se mazání konzultujte
se svým prodejcem kol MERIDA.
Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě
Část sedlovky, která má být vsazena do sedlové trubky, namažte. Sedlovku pevně upněte
a zkontrolujte, zdali je v sedlové trubce bezpečně zajištěna (viz. kapitola „Nastavení
správné výšky sedla“)
Kontrola a údržba
Zkontrolujte boční vůli sedlovky – oběma
rukama uchopte na konci sedlo a zkuste
s ním ze strany na stranu pohnout. Jestliže zjistíte jakoukoliv vůli, vyhledejte odborný servis
nebo se řiďte pokyny výrobce sedlovky.
Celoodpružené kolo (zadní tlumič)
Celoodpružená kola jsou vybavena nejen
odpruženou přední vidlicí, ale také pohyblivou zadní stavbou, která díky zadnímu tlumiči
pruží a tlumí nárazy. Nárazy obvykle absorbuje ocelová pružina nebo vzduchové pružení,
tlumení je obvykle realizováno olejem.
Při nastavování sedla u celoodpruženého kola
je nutné mít stále na paměti, že při nasednutí
jezdce na kolo se výška sedla nepatrně sníží.
To způsobí, že se sedlo nakloní nepatrně vzad.
Tento jev můžete kompenzovat nastavením
polohy sedla. Jestliže máte problémy s posedem, zkuste proti obvyklé poloze nepatrně
snížit špičku sedla.
Nastavení
Nově zakoupené jízdní kolo je již předem
univerzálně nastaveno; bylo zvoleno pružení
nebo nastaven tlak vzduchu vzhledem k velikosti rámu a předpokládané hmotnosti jezdce. Nyní můžete mnohem přesněji nastavit
charakteristiku zadního tlumiče podle hmotnosti a jízdních preferencí jezdce.
www.merida-bike.cz
53
Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě
Zadní tlumič se musí pod vahou jezdce nepatrně vtáhnout, aby byl umožněn negativní zdvih pružiny. Při průjezdu zadního kola
jámou se pružina roztáhne a pružící mechanismus tak vyhlazuje nerovný povrch. Pokud
je napětí pružiny příliš vysoké, ztrácí se tento
efekt , neboť kolo bude již nataženo. Znamená
to ztrátu důležité vlastnosti, jakou je bezpečnost a pohodlí.
Jezdci, holdující cross-country obvykle zvolí
menší negativní zdvih než jezdci preferující
downhill nebo freeride.
Pružina musí být dimenzována a nastavena
tak, aby zadní tlumič nikdy nedosáhl konce
zdvihu. Pokud zadní tlumič pravidelně dosahuje konce svého zdvihu, tlumič se dlouhodobým používáním poškodí.
Vlastní činnost zadního tlumiče může
být nastavena pomocí ventilů v tlumiči, které ovládají rychlost proudění oleje
a tudíž i rychlost, s jakou se tlumič pohybuje
ven i dovnitř. Tímto způsobem můžete optimalizovat reakci jezdce na překážky.
54
www.merida-bike.cz
Kromě toho, u některých modelů může být
redukováno pohupování vznikající při šlapání.
U dlouhých těžkých výšlapů do kopce lze tlumič zavřít a tím eliminovat propružení během
šlapání.
Na druhé straně ve sjezdech je lepší nechat
tlumení zcela otevřeno.
Nastavení zadního tlumiče je velmi jemná
práce, neboť sebemenší změna polohy nastavovacího kolečka může mít velký vliv. Pokud
chcete dosáhnout přesného nastavení tlumiče, neotáčejte více než o čtvrt otáčky.
Celoodpružená kola mají zjevně větší
světlou výšku než kola bez pružení. Pokud je sedlo nastaveno na správnou
výšku, nebudete schopni dosáhnout nohou
na zem. Nepatrně sedlo snižte a zkuste
nasednout a sesednout.
Vezměte v úvahu vzdálenost mezi
zadním tlumičem a dolním koncem
sedlovky. Tato vzdálenost nesmí být menší
než dva až tři centimetry, neboť v opačném
případě může zadní tlumič při svém zatažení kolidovat se sedlovkou. Pokud vlastníte
celoodpružené kolo se zadním tlumičem
LRS, nemusíte se tohoto případu obávat.
U jízdních kol vybavených jedinečným systémem tlumení LRS není
třeba po fixaci tlumení provádět žádné další
změny. Podrobnosti naleznete v návodu
k obsluze tlumiče LRS, který je k tomuto tlumiči dodáván.
Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě
Nastavení pružiny
Zvedněte zadní kolo tak, aby nebylo zatíženo.
Tlumiče s ocelovou pružinou
Otočte rýhovaným kroužkem směrem vlevo
(při pohledu na přesmykač ze strany samotné
pružiny), dokud pružina není úplně uvolněná a nemůžete ji zatlačit pod pravým úhlem
k zadnímu tlumiči. Pokud samotným kroužkem nelze otočit, uchopte pružinu rukou
a otáčejte s ní současně s nastavovacím rýhovaným kroužkem.
Nastavte napětí pružiny tak, aby při posazení
do sedla pokles kola činil 10 až 30% celkového
udávaného zdvihu pružiny.
Pro stanovení celkového zdvihu je nutné změřit vzdálenost mezi středem rychloupínacího
náboje zadního kola a spodní hranou sedla.
Jestliže při posazení jezdce do sedla zadní tlumič povolí o více než jednu třetinu z celkového
zdvihu i po zvýšení napětí pružiny otočením
o celých šest otáček, je třeba použít pružinu
s vyšší tuhostí. Při výměně pružiny pamatujte,
že délka pružiny musí být přizpůsobena celkovému zdvihu zadního tlumiče! Pokud máte
nějaké pochybnosti, spojte se s prodejcem kol
MERIDA.
Většina výrobců zadních tlumičů
dodává ke svým výrobkům také
velmi dobře napsané návody k obsluze.
Před zahájením údržby nebo provedením
jakékoliv změny v nastavení si návod nejdříve pečlivě přečtěte.
Kolo, které má úplně uvolněnou
pružinu nepoužívejte, neboť můžete
poškodit závit zadního tlumiče.
Opět otočte nastavovacím kroužkem o celou
jednu otáčku doprava, pružinu tím lehce
napnete.
Maximálního napětí pružiny dosáhnete po
čtyřech až šesti otáčkách od tohoto bodu.
Pokud otočíte nastavovacím kroužkem až za
tento bod, vinutí pružiny se bude dotýkat
a může poškodit zadní tlumič nebo jeho patku.
Pokud chcete zvýšit napětí pružiny, otáčejte
rýhovaným nastavovacím kroužkem na ocelové pružině směrem doprava (při pohledu za
nastavovací kroužek na pružině).
www.merida-bike.cz
55
Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě
Vzduchové tlumiče
Zadní tlumiče, jejichž tlumícím médiem je
vzduch, se nastavují prostřednictvím změny
tlaku vzduchu. Pamatujte, že ventily se mohou
lišit. K dohuštění používejte vhodnou hustilku a sledujte doporučené hodnoty tlaku.
V mnoha případech je maximální hodnota
tlaku udaná na tlumiči a vždy je také uvedena
v návodu.
Nastavení stupně pružení
Nastavení stupně pružení se provádí pomocí nastavovacího kolečka. Nastavovací
kolečko umožňuje ovládat ventily olejové
komory a tak regulovat rychlost proudění
a množství oleje. Některé modely umožňují
samostatné nastavení pohybu vzhůru i dolů.
Zkušenosti ukazují, že nejlepší je nejprve začít
s nastavením fáze vakua. Tlumení nárazů ve
fázi vakua se považuje za uspokojivé tehdy,
jestliže zadní stavba po sjetí z vyššího obrubníku se jednou zhoupne.
Začínáme z otevřené polohy – otáčejte nastavovacím kolečkem po velice malých krocích,
dokud nedosáhnete takového stupně pružení,
který vám nejlépe vyhovuje. Otestujte změnu
chování zadního tlumiče. Pokud nastavovacím kolečkem otočíte příliš a zvýšíte tlumení
56
www.merida-bike.cz
na maximum, olej bude protékat jen pomalu.
Výsledkem je pomalý zpětný pohyb a zadní
tlumič - pokud je vystaven sérii rychle po sobě
jdoucích nárazů, se úplně povolí.
Otočením nastavovacího kolečka v opačném
směru se sníží tlumení a zadní tlumič se bude
rychleji vracet.
Aby bylo možné toto nastavení provést,
nastavte fázi tlaku. Nyní si všimněte změny
v r ychlosti, jakou zadní tlumič pruží.
Nastavením úrovně tlaku směrem k uzavřené
poloze způsobí, že pružení bude tužší.
Kolo otestujte v různě náročném a profilovaném terénu. Jestliže zadní tlumič dosáhne
několikrát konce zdvihu, je nutné změnit pružení.
To je důvodem pro jinou tvrdost ocelové pružiny.
Celoodpružené kolo - Důležité informace o funkci a údržbě
Pokud chcete vyměnit pružinu, je lépe to přenechat odbornému servisu MERIDA.
Naše horská kola jsou navržena pro jezdce
s hmotností okolo 75 kg. Jestliže se hmotnost
odchyluje o více než 10 kg, je nutné pružinu
nahradit za tvrdší.
Údržba
Vše, co můžete pro údržbu zadní části rámu
udělat, je udržovat naprosto čistý nejen zadní
tlumič, ale také spoje a plochy okolo ložisek.
Nepoužívejte parní čističe, ani žádné agresivní
čistící prostředky!
Pravidelně kontrolujte boční vůli zadního
kyvného ramene a svislou vůli ložisek zadního tlumiče. Při kontrole vůle zadního kyvného ramena zvedněte kolo za sedlo a zkuste
zahýbat zadním kolem ze strany na stranu.
V případě nutnosti požádejte o pomoc přítele
a zajistěte, aby při kontrole zůstala přední část
rámu nehybná.
Při kontrole vůle zadního tlumiče položte
zlehka zadní kolo na zem a opět jej trochu
zvedněte. Zkontrolujte, zdali nerachotí. Pokud
zjistíte nějakou vůli v uložení, bez prodlení
kontaktujte odborný servis MERIDY.
Po umytí horského kola lehce nastříkejte na
patku zadního tlumiče a kloubová spojení
mazivo ve spreji. Kritická místa se nejen promažou, ale zajistíte si tichou jízdu.
Závit tlumiče čistěte a mažte pravidelně. Používejte mazací tuk, na
kterém neulpívá špína. Promazání je zvláště
důležité po vyčištění.
Zadní kyvné rameno se pohybuje v utěsněných ložiskách. Tato ložiska víceméně nevyžadují žádnou údržbu. Momentovým klíčem
zkontrolujte, zdali jsou komponenty přišroubované k ložiskům bezpečně usazeny.
Nepoužívejte jízdní kolo, jehož zadní
tlumič má tendenci narážet až na
konec zdvihu. Může se poškodit nejen zadní
tlumič, ale také rám.
Při demontáži zadního tlumiče dbejte na
správné pořadí demontáže jednotlivých částí!
Demontované části ukládejte pečlivě do řady,
zamezíte tak chybné montáži. Při montáži
promažte kluzná ložiska a zadní patku mazacím tukem bez pryskyřice, který je odolný vůči
korozi.
Při montáži pečlivě sledujte doporučené
maximální utahovací momenty, uvedené
v části „Utahovací momenty“.
Ke kolům, vybavených systémem
pružení LRS, dodává výrobce velmi
dobře napsaný návod k obsluze.
Zadní tlumič je vystaven trvalému
působení vody a nečistot stříkajících
od zadního kola. Doporučujeme vám chránit kluzné části zadního tlumiče pryžovým
nebo neoprénovým chráničem. Také chránič pravidelně zbavujte nahromaděných
nečistot a vody.
Pokud uslyšíte slabé cvakání, nastříkejte olej do míst okolo ložisek
a patky zadního tlumiče.
www.merida-bike.cz
57
Pedály - Důležité informace o funkci a údržbě
Systémy
Ne všechny boty jsou vhodné pro cyklistiku. Boty, používané v cyklistice mají pevnou
podrážku a poskytují chodidlu pevnou oporu.
Pokud je podrážka příliš měkká, pedály se
mohou dlouhou jízdou skrze podrážku protlačit a nohu zranit. A za další, měkká podrážka
hůře přenáší sílu vynaloženou na šlapání.
V místě podpatku nesmí být bota příliš široká, neboť se může během šlapání dostat do
prostoru zadní stavby. Odpovídající cyklistická obuv zajistí správnou a přirozenou polohu
nohy, která i při dlouhodobém šlapání nezpůsobuje bolesti v kolenou.
Přehled různých upínacích mechanismů
a jejich činnosti
Pro sportovní jízdu na kole doporučujeme používat pedály, které umožňují upnutí
boty. Tyto systémy jsou známé jako nášlapné pedály. Pevné spojení boty s pedálem
zabraňuje sklouznutí nohy z pedálu při
rychlé jízdě nebo v obtížném terénu. Kromě
toho umožňují na pedál nejen tlačit, ale
také jej táhnout, což činí jízdu plynulejší.
58
www.merida-bike.cz
Nášlapné pedály vyžadují speciální cyklistickou obuv, kterou je možné do pedálu upnout.
Obvykle se to dělá tak, že se pedál nastaví do
vodorovné polohy, noha se nepatrně skloní
dolů a špička kufrů (kovová část na podrážce cyklistické boty) se zasune do upínacího
mechanismu pedálu. Většina horských kol
je vybavena pedály s oboustranným upínacím mechanismem a to znamená, že na
pedál můžete našlápnout z kterékoliv strany. Jakmile uslyšíte lehké cvaknutí, bota je
v pedálu zajištěna.
U všech dostupných upínacích mechanismů
se bota z upínacího mechanismu uvolňuje
lehkým vytočením paty směrem ven.
Při zkoušení upnutí boty do pedálu se opřete
o zeď nebo požádejte někoho, aby vás podepřel.
Upnutí a uvolnění bot z pedálů si
nejdříve pečlivě natrénujte ve stoje
a teprve potom ji zdokonalujte v místech
s nízkým provozem.
Pedály - Důležité informace o funkci a údržbě
Nastavení a údržba
Současné systémy upínaní se vyznačují
významnými rozdíly v konstrukci. Bez ohledu na tento fakt existuje pro nastavení všech
typů několik obecných pravidel:
Pískání a skřípání kufrů lze často odstranit promazáním v místě styku kufru boty
s nášlapným mechanismem. Nicméně, může
to být také signálem opotřebení.
Kufry musí být připevněny k botě v místě, kde
se polštářky chodidla opírají o osu pedálu. Při
šlapání musí být noha v přirozené poloze.
Pro většinu lidí to znamená, že paty směřují
nepatrně dovnitř. Ujistěte se, že jsou zajišťovací šrouby řádně dotaženy, neboť v opačném
případě bude téměř nemožné uvolnit botu
z pedálu.
Pravidelně kontrolujte opotřebení kufrů,
zvláště tehdy, pokud jsou plastové. Pokud
se bota v nášlapném mechanismu viklá, je
to pravděpodobně způsobeno kufrem nebo
opotřebením podrážky boty.
Přečtěte si pečlivě pokyny výrobce
pedálů a cyklistických bot. Váš prodejce MERIDY vám rád pomůže nebo zodpoví vaše otázky.
Používejte pouze pedály s plynulým
chodem upínacího mechanismu.
Poškozený pedál nebo silně opotřebené
kufry mohou způsobit sklouznutí boty
z pedálu, což může vést k nehodě.
Podle potřeby jezdce nastavte vypínací sílu
pedálu. Je rozumné začít s nejmenší vypínací silou. Malým imbusovým klíčem pootočte
upínacím mechanismem a zkontrolujte napětí upnutí a vypnutí boty z pedálu.
Nechráněné pružiny a další komponenty, kde
se ukládají nečistoty, je třeba pravidelně čistit
a mazat.
www.merida-bike.cz
59
Osvětlení - Důležité informace o funkci a údržbě
Sada osvětlení
Dynamo a jeho činnost
Každý, kdo jezdí na veřejných komunikacích,
je podle zákona povinen mít správně fungující osvětlovací soupravu. Přitom je důležité
znát její konstrukční řešení, abyste ji mohli
sami opravit v případě závady. Většina potíží se vyskytuje, pokud jezdíte hodně v dešti
nebo během zimy.
Dynamo vyrábí elektřinu potřebnou pro funkci světel. Jsou k němu připojeny dva kabely;
jeden pro přední světlo a druhý pro zadní
světlo. U některých jízdních kol je elektřina
vedena zčásti přes páskové vodiče integrované v blatnících.
Vyhledání a odstranění závad
Kolečko kladky dynama může na mokrém
plášti klouzat a způsobit tak, že světlo zeslábne nebo zcela zhasne. Proto se stávají stále
oblíbenějšími dynama v náboji kola. Tento
typ dynama se kromě toho, že není ovlivňován počasím, vyznačuje větší výkonností; ve
srovnání s plášťovým dynamem vyžaduje pro
výrobu stejného množství elektřiny menší příkon.
Plášťová dynama jsou obvykle uváděna do
chodu stlačením kloubu nebo klíče shora, aby
se uvolnila pružina, která pak přitlačí kladkové
kolečko k plášti. Otáčením pláště se otáčí také
kolečko dynama a tím se vyrábí elektřina.
Dynamo v náboji je možné zapnout velmi
pohodlně stiskem tlačítka umístěného na
řídítkách.
60
www.merida-bike.cz
Nejdříve prohlédněte žárovky předního a zadního světla. Zkontrolujte, zda nejsou poškozena jejich vlákna. Žárovky s černým nádechem
jsou jistým ukazatelem závady. Zkontrolujte
kontakty a zástrčky v krytu světla. Bílé nebo
nazelenalé skvrny jsou příznakem koroze.
Šroubovákem nebo smirkovým plátnem
odstraňte zkorodovaný materiál, aby se kontaktní plošky opět leskly.
Osvětlení - Důležité informace o funkci a údržbě
Prohlédněte celý kabel, zda není někde poškozen. Zkontrolujte všechny kontakty. Kolíkové
a zástrčkové spojky, pokud jsou vystaveny
působení soli a deště, jsou náchylné ke korozi.
Rozpojte je a znovu spojte.
Pokud stále ještě nemůžete zjistit příčinu závady, pokuste se dodat proud přímo připojením
na baterii (4,5 V). Jestliže se světla rozsvítí,
může být příčinou závady samotné dynamo.
Jízda na kole bez řádného a funkčního osvětlení je nejen protizákonná, ale za snížené viditelnosti nebo
v noci také ohrožuje cyklistův život. Cyklisté
jezdící potmě bez světel mohou být snadno přehlédnuti a riskují vážná zranění při
dopravních nehodách.
Nastavení předního světla
Střed svazku světelných paprsků předního
světla by měl osvětlovat zemi nejdále 10 m
před jízdním kolem. Pro upravení nastavení
svazku světelných paprsků uvolněte upevňovací šrouby a nastavte světlo podle potřeby.
Upevňovací šrouby potom znovu dotáhněte.
www.merida-bike.cz
61
Přilby a příslušenství - Co je třeba vědět o jízdním kole
Přilby
Příslušenství
Přilby pro jízdu na kolech jsou při současném
silničním provozu nutností. Váš prodejce kol
MERIDA má velký sortiment přileb různých
velikostí. Koupi přilby věnujte patřičný čas a
přilbu, které dáváte přednost, si před konečnou volbou řádně vyzkoušejte. Správná přilba
musí sedět, ale nesmí přitom příliš silně tlačit.
Rovněž vezměte v úvahu, které přilby mají
zkušební certifikáty.
Na trhu existují nejrůznější druhy příslušenství, jejichž cílem je zvýšit vaši radost z
jízdy na kole. Jsou to computery, ukazující
vaši aktuální a průměrnou rychlost, denní
a roční množství ujetých kilometrů, jakož
i trvání jízdy. Opravdu luxusní modely rovněž
udávají nejvyšší dosaženou rychlost, elevační rozdíly, kadenci šlapání a mnoho dalších
údajů.
Nejdůležitějším příslušenstvím pro vaši úspěšnou jízdu na kole však stále bude hustilka
a malá souprava nářadí. Tato souprava by
měla obsahovat dvě montážní páky na pláště,
nejčastěji používané imbusové klíče, náhradní duši, soupravu na opravu pneumatiky, telefonní kartu a menší peněžní obnos. Budete
tak dobře připraveni pro případ defektu nebo
jinou nešťastnou náhodu.
Před koupí jakýchkoliv přídavných zvonků,
houkaček nebo světelných příslušenství se
důkladně informujte, zda jsou schválené pro
použití na veřejných komunikacích. Přídavné
baterie nebo svítilny na baterie musí být
označeny vlnitou čarou a písmenem K.
www.alpina-cycling.cz
62
www.merida-bike.cz
Nikdy nejezděte na kole bez přilby. Avšak i nejbezpečnější přilba je
k ničemu, pokud nemá utaženy pásky nebo
není správně nastavena.
Špatně namontované příslušenství,
jako jsou blatníky, nosiče, atd. mohou
zhoršit funkci jízdního kola. Důsledkem pak
může být ztráta kontroly nad kolem a pád z
kola. Proto by mělo být pro vás pravidlem,
že před montáží jakéhokoliv druhu příslušenství na kolo se obrátíte o radu na vašeho
prodejce kol MERIDA.
Zavazadla - Co je třeba vědět o jízdním kole
Při nakládání zavazadla na kolo se
ujistěte, že je jeho váha vhodně rozložena. Těžké věci by měly být převáženy
pokud možno co nejníže nad zemí. Brašničky
na řídítkách a vrchní strany nosičů zavazadel
jsou vhodné pouze pro lehčí předměty.
Zpětná zrcátka značně zvětšují váš rozsah
vidění. Před jeho koupí se ujistěte, že má
pevné a nevibrující upevnění.
Nezapomeňte se vybavit dobrým zámkem,
jízdní kola jsou často předmětem krádeže. Váš
prodejce kol MERIDA vám jistě ochotně poradí, pokud jde různé bezpečnostní kategorie
zámků kol.
Převoz zavazadel
Existuje však také mnoho způsobů upevnění zavazadla přímo na jízdní kolo. Jízdní kola
vybavená nosičem umožňují připevnit tašku
nebo košík na horní stranu nosiče. Toto řešení
je však nejméně příznivé z hlediska jízdního
výkonu kola. Lepším řešením je převážet vaše
zavazadlo ve stabilních brašnách, jelikož se
tak snižuje celkové těžiště.
Jízdní kolo nepřetěžujte (viz kapitola
„Před vaší první jízdou“) a respektujte
maximální nosnost natištěnou nebo vyraženou na vašem nosiči. Zavazadla všeobecně
mění chování jízdní kola a prodlužují brzdnou dráhu! Jízdu se zavazadlem procvičujte
v místě bez dopravního provozu.
Při nákupu brašen se ujistěte, že jsou vodotěsné, abyste nezažili po první dešťové spršce
nepříjemné překvapení.
Existují různé způsoby převozu zavazadel na
jízdním kole. Vaše volba bude v prvé řadě
záviset na hmotnosti a objemu zavazadla a na
jízdním kole, které hodláte použít. Jezdci na
horských kolech a silniční cyklisté používají
zpravidla batoh na zádech. Přídavné zatížení tak přinejmenším ovlivňuje váš výkon na
kole.
www.merida-bike.cz
63
Převoz dětí - Co je třeba vědět o jízdním kole
Dalším způsobem uložení nářadí je v brašničce na řídítkách. Brašničky jsou často pro
rychlou manipulaci opatřeny přezkami nebo
suchými zipy. Brašničky na řídítkách se hodí
zejména pro cennosti a fotoaparáty.
Přikryjte pružiny vašeho sedla, aby si v nich
dítě nepřiskříplo prsty.
Brašny určené k montáži na přední část jízdního kola jsou připevněny k vidlici pomocí
speciálních držáků. Uplatňují se jako přídavná
schránka pro zavazadla při dlouhých cestách.
Dětské sedačky mají velký vliv na jízdní charakteristiku kola. Hmotnost sedačky spolu
s dítětem má za následek, změnu těžiště a
jízda se tak stává vratkou. Nasednutí a jízdu
na kole s dítětem si proto procvičte!
Ujistěte se, že přepravované dítě má nasazenou přilbu!
Vezměte děti s sebou
Jediný možný a legální způsob přepravy dětí
na jízdním kole je ve speciálních dětských
sedačkách nebo přívěsných vozících. Dětská
sedačka je připevněna k rámu kola. Upevnění
jsou často řešena pro občasné použití a dětská sedačka tak může být připevněna téměř
ke kterémukoliv jízdnímu kolu, které je vybaveno nezbytným příslušenstvím.
Při koupi trvejte na tom, aby dětská sedačka
měla příslušné atesty (DIN nebo GS). Před
použitím je důležité utáhnout pás sedačky a
ujistit se, že jeho patky jsou správně v krytkách usazeny.
64
www.merida-bike.cz
Kritickým momentem, na který je třeba si dát
pozor, je okamžik umístění dítěte do sedačky,
neboť tehdy hrozí největší nebezpečí překocení jízdního kola. Dobrým způsobem, jak
tomuto nebezpečí zabránit je použít dvounohý nožní stojánek, který drží kolo ve stabilně
stojící poloze. Nikdy nezatěžujte váš nosič
nad maximální přípustnou nosnost, která je
buď natištěna nebo vyražena na nosiči. Nikdy
nepřetěžujte vaše jízdní kolo nad maximální
přípustné celkové zatížení, uvedené v kapitole „Před vaší první jízdou“.
Informujte se o platných předpisech
pro přepravu dětí na jízdím kole.
Děti smějí být přepravovány pouze ve speciálních dětských sedačkách poskytujících
dostatečnou ochranu pro jejich nohy. S případnými dotazy se obraťte na vašeho prodejce kol MERIDA.
Ne všechny rámy jízdních kol jsou
vhodné pro namontování dětské
sedačky se speciálním příslušenstvím. To
platí zejména pro extrémně lehké rámy.
Zda je váš rám vhodný zjistíte na straně 72.
Obraťte se na vašeho prodejce kol MERIDA,
jak nejlépe nosič připevnit.
Před připojením přívěsného vozíku
k jízdnímu kolu si nejdříve přečtěte
stranu 72, zda je vaše kolo pro tento typ připojení vhodné. Zeptejte se vašeho prodejce
kol MERIDA na nejlepší způsob tažení přívěsného vozíku.
Vaše dítě vždy připoutejte přezkou,
jelikož nevyzpytatelné pohyby uvnitř
přívěsného vozíku mohou vozík převrhnout.
Ujistěte se, že dítě, které přepravujete, má
nasazenou přilbu!
Převoz kola automobilem - Co je třeba vědět o jízdním kole
Dětský přívěsný vozík
Transport kola na automobilu
Speciální dětské přívěsné vozíky pro tažení
za jízdním kolem jsou obvykle řešeny tak, že
pojmou až dvě děti. Děti si ve vozíku mohou
hrát, bez nebezpečí, že jim vypadnou hračky.
Některé modely poskytují i možnost namontování stínítka proti slunci nebo štítu proti
dešti.
Stěží existuje nějaký prodejce příslušenství
pro automobily, nebo nějaká automobilová
společnost, která by nenabízela nosiče jízdních kol. Obvyklým řešením jsou kolejničky
připevněné na střechu automobilu. Kola jsou
v nich připevněna držákem za rám.
Přívěsné vozíky značně ovlivňují brzdnou
dráhu vašeho jízdního kola, zatímco ostatní
aspekty výkonnosti zůstávají do velké míry
nezměněny. Nevýhodou je, že dětské přívěsné
vozíky zabírají do šířky mnohem více místa než
samotné kolo. Kromě toho jsou přívěsné vozíky nízko nad zemí a mohou tak být ostatními
snadno přehlédnuty. Opatřete proto váš přívěsný vozík dlouhou tyčkou s barevným praporkem, aby byl lépe viditelný. Rovněž tak si
nejdříve procvičte tažení vozíku bez pasažérů.
Zpětné zrcátko vám umožní dohlížet na vozík
a jeho pasažéry i během jízdy.
Dětský přívěsný vozík by měl být také vybaven osvětlením, které je požadováno také
u jízdní kola. Používáte-li vozík potmě, osvětlete zadní konec vozíku alespoň jedním bateriovým světlem.
Většina držáků je potenciálním zdrojem poškození rámových trubek
s větším průměrem.
Pro cestování v různých zemích je
třeba se informovat na všechny
platné předpisy pro transport jízdních kol
na automobilech. Obvyklé rozdíly se týkají
nezbytných výstražných značek a světel.
Nekupujte nosič, kde musí být jízdní
kolo přepravováno s řídítky a sedlem
připevněnými k nosiči. Tento způsob upevnění jízdního kola způsobuje, že jsou řídítka, rukojeti, sedlo a sloupek sedla vystaveny
během přepravy nadměrnému namáhání,
což může vést k jejich poškození!
www.merida-bike.cz
65
Převoz kola automobilem - Co je třeba vědět o jízdním kole
Stále oblíbenějšími se stávají zadní nosiče.
Jejich velkou výhodou před střešními nosiči
je, že nemusíte zvedat kola pro jejich připoutání tak vysoko. Ať již se rozhodnete pro kterýkoliv systém, nejdříve se ujistěte, že odpovídá
relevantním bezpečnostním normám.
Prostudujte si návod pro váš nosič jízdního
kola a respektujte jeho maximální nosnost a
rychlost jízdy. Přesvědčte se , zda jsou vidět
světla a poznávací značka vašeho automobilu.
Pro některé nosiče předepisují předpisy pro
silniční provoz druhé vnější zpětné zrcátko.
66
www.merida-bike.cz
Nezapomínejte, že má váš automobil
s přepravovanými koly vyšší celkovou
výšku.
Nikdy nepřepravujte jízdní kola s hydraulickými brzdami vzhůru nohama.
Mohl by tak do brzdových čelistí proniknout
vzduch a způsobit selhání brzd.
Při přepravě jízdního kola s demontovanými koly je nutno zajistit kotoučové brzdy bezpečnostními zámky.
Čištění, péče a kontrola
Jízdní kola jsou kvalitní výrobky. Prodejce kol
MERIDA vám kolo nejen smontuje, ale také
seřídí, aby bylo připraveno k jízdě. Nicméně
byste měli své kolo pravidelně kontrolovat
a pravidelnou plánovanou údržbu přenechat
prodejci MERIDY. Je to jediný způsob, jak
zajistit, aby všechny komponenty bezpečně
a spolehlivě fungovaly a vy jste mohli kolo
užívat po řadu roků bezpečně a pro potěšení.
Čištění a péče o kolo
Zaschlý pot, špína a sůl od ježdění během
zimy nebo v mořském vzduchu vašemu kolu
škodí. Proto byste si měli zvyknout pravidelně
čistit všechny jeho komponenty a chránit je
před korozí.
Mnohem citlivější způsob čištění kola je použití slabého proudu vody nebo kbelíku s vodou
a houby nebo velkého kartáče (štětce). Ruční
čištění kola má i další vedlejší kladný účinek,
jelikož umožňuje včasné zjištění poškozeného laku, opotřebených nebo vadných dílů.
Po osušení kola byste měli impregnovat jeho
natřené nebo kovové plochy tvrdým voskem.
Tvrdý vosk aplikujte rovněž na paprsky kol,
náboje, šrouby a matice. Pro části s malou
plochou použijte ruční atomizér.
Po skončení čištění prohlédněte řetěz a
v případě potřeby jej namažte (viz kapitola
„Údržba řetězu“).
Při práci na jízdním kole se omezte
pouze na práce pro něž jste vybaveni
a máte nezbytné znalosti.
Při čištění kola nepoužívejte silný
proud vody nebo páry z krátké vzdálenosti.
Při čištění věnujte pozornost prasklinám, škrábancům a deformovanému materiálu nebo materiálu zbavenému
nátěru. V případě jakýchkoliv pochyb kontaktujte svého prodejce MERIDA. Vadné díly
nechejte okamžitě vyměnit a opravte vady
nátěru.
Nejsnazší způsob, jak odstranit špínu a minerály je parním čističem. Tato metoda čištění
je sice rychlá, ale má také vážné nedostatky.
Jelikož je pára vytlačována velkým tlakem
v úzce soustředěném proudu, voda snadno
pronikne přes těsnění do ložisek. To má za
následek zředění maziva a následně pak vyšší
tření a začátek koroze. Dlouhodobě to pak
zhoršuje a ničí funkci ložisek. Ošetření parou
také vede k obrušování nálepek na rámu.
www.starcollection.cz
www.merida-bike.cz
67
Skladování
Ochrana a uskladnění
Pokud během sezóny vaše kolo pravidelně
kontrolujete, nebude třeba při jeho krátkodobém uskladnění činit žádná zvláštní opatření, kromě jeho zabezpečení proti krádeži.
Doporučuje se, aby bylo kolo umístěno na
suchém a větraném místě. Pro zimní uskladnění kola je třeba mít na paměti některé věci.
Není-li kolo dlouhodobě užíváno, nahuštěné
duše kol postupně ztrácejí tlak vzduchu. Stojíli kolo delší dobu na splasklých pneumatikách, může to způsobit poškození struktury
plášťů. Proto je lepší kolo zavěsit, nebo jinak
tlak pneumatik pravidelně kontrolovat.
Kolo čistěte a chraňte před korozí tak, jak je
popsáno výše. Sejměte sedlo a umožněte tak,
aby vlhkost, která mohla proniknout dovnitř,
oschla. Nastříkejte trochu jemně rozprášeného oleje do trubky sedla.
Skladujte kolo na suchém místě. Přepněte
převod na nejmenší řetězové kolo a nejmenší řetězové kolečko.Uvolní se tak co nejvíce
lanka a pružiny.
68
www.merida-bike.cz
Držte čistící prostředky a řetězový
olej stranou od brzdových špalíků
a boků ráfků! Mohlo by to zhoršit funkci
brzd a zapříčinit nehodu!
Řada prodejců kol MERIDA nabízí
v zimě roční prohlídky za speciální
cenu. Využijte proto doby mimo sezónu
a nechte si své jízdní kolo prohlédnout!
Plán údržby
První údržbu je nutné provést po ujetí 200
až 400 km nebo po 4 až 8 týdnech. Etapa
zajíždění typicky zahrnuje uvolnění napnutých drátů, prodloužení lanek, nesprávné
nastavení měniče převodů a zaběhání ložisek.
To jsou důvody, pro které je nutné navštívit
v tomto stádiu servis kol MERIDA. Tomuto
procesu se nelze vyhnout. Dohodněte se
s prodejcem na první kontrole, která je velmi
důležitá pro funkci a životnost kola. Kompletní
záruka se vztahuje pouze na jízdní kola, která
absolvují pravidelný servis u svého prodejce. Z tohoto důvodu je velmi důležité, aby
během záběhu byl prováděn pravidelný servis u prodejce MERIDY. V níže uvedené tabulce je uveden hrubý plán údržby pro cyklistu,
který ujede ročně 1000 až 2000 km. Jestliže
má kolo pracnější údržbu nebo je počet
ujetých kilometrů trvale vyšší, případně převážnou většinu jezdíte cross – country nebo
v náročném terénu, potom vaše kolo bude
vyžadovat kratší servisní intervaly.
Včasná pravidelná údržba a výměna opotřebovaných částí je součástí
používání jízdního kola a tudíž ovlivňuje
záruku.
Z důvodu zajištění vlastní bezpečnosti
absolvujte první kontrolu po 200 až
400 km nebo po 4 až 8 týdnech používání,
nejpozději však po 3 měsících.
Před každou
jízdou
Komponent
Co je třeba udělat
Měsíčně
Osvětlení
Kontrola
X
Kola
Kontrola tlaku
X
Kola
Kontrola opotřebení dezénu a poškození boků pneumatik
Brzdy
Kontrola chodu páček,
opotřebení brzdových špalíků,
kontrola polohy špalíků vzhledem k ráfku (test ve stojícím stavu)
Brzdy (ráfky), špalíky
Čištění
Kotoučové brzdy
Kontrola chodu páček, opotřebení brzdových destiček,
kontrola možného úniku. Test brzd ve stojícím stavu.
Brzdová lanka
Kontrola
X
Torpédo
Kontrola napětí řetězu a šroubů
X
Odpružená sedlovka
Servis
Ročně
Jiný
interval
X
X
X
X
D
www.merida-bike.cz
69
Plán údržby
Komponent
Co je třeba udělat
Celoodpružená kola
(odpružení zadní stavby)
Řetěz
Řetěz
Kliky
Převodník, přesmykač
Kontrola a případné namazání
Kontrola a případná výměna
Kontrola a případné dotažení
Vyčištění a promazání
Řídítka
Kontrola, případná výměna
Hlavové složení
Ložiska hlavového složení
Náboje
Náboje
Ložiska středové osy
Ložiska středové osy
Kontrola vůle
Promazání
Kontrola vůle
Promazání
Kontrola vůle
Demontáž a promazání závitu
Kovový povrch
Vyleštění
Barva
Pedály
Pedály
Pedály
Rychloutahovací náboje
Vyleštění
Kontrola dotažení ke klice
Kontrola vůle
Vyčištění a promazání upínacího mechanismu
Kontrola usazení
Ráfky (hliníkové)
Kontrola tloušťky, případná výměna
Šrouby a matice
Odpružená vidlice
Ventilky
Kola, dráty
Představec, sedlovka
Lanka převodů a brzd
Odpružená vidlice
Kontrola a případné dotažení
Výměna oleje nebo namazání
Kontrola usazení
Kontrola vystředění a napnutí
Demontáž a promazání
Demontáž a promazání
Výměna oleje a namazání elastomerů
Před každou
jízdou
Měsíčně
Servis
Ročně
Jiný
interval
D
X
Po 1000 km
X
X
Nejméně jednou
za 2 roky
X
D
X
D
X
D
Nejméně jednou
za půl roku
Každého půl roku
X
X
X
X
Nejméně po
druhé výměně
brzd. špalíků
X
D
X
X
D
D
D
Činnosti označené „X“ jste schopni si provést sami, za předpokladu, že disponujete určitým stupněm manuální zručnosti, máte menší zkušenosti a vlastníte vhodné nářadí
(např. momentový klíč).
Činnosti označené „D“ je lépe přenechat odbornému servisu MERIDY. Váš prodejce kol MERIDA vám rád zodpoví jakékoliv otázky nebo vyřeší váš problém.
70
www.merida-bike.cz
Kompletace a vybavení rámu MERIDA
Rámy MERIDA se dodávají také samostatně
a můžete si je vybavit podle individuálního
přání. Rámy jsou připraveny k osazení, tj. mají
vyřezány závity a pouzdra ložisek.
Všechny komponenty (vyjma karbonových
sedlovek a představců určených pro karbonové vidlice) musí být před montáží do rámu
potřeny antikorozním mazacím tukem. Pokud
tak neučiníte, může se stát, že po čase se vám
nepodaří tyto komponenty opět demontovat.
Závodní silniční rámy jsou dodávány včetně
namontované vidlice. Při montáži karbonových vidlic se řiďte pokyny výrobce.
Ke kompletaci kola jsou důležité následující
údaje:
Sedlovka
Ložiska středové osy
Všechny rámy mají závit BSC nebo BSA: 1,370“
x 24TPI (levý závit na pravé straně!).
Pokud máte nějaké dotazy týkající se kompatibility některých komponentů s rámem
MERIDA, kontaktujte prosím svého prodejce.
Při montáži vidlice do rámu horského
kola pamatujte, že se korunka vidlice musí naprosto volně otáčet bez dotyku
dolní rámové trubky! V případě nutnosti
použijte hlavové složení, které prodlouží
hlavovou trubku.
Před kompletací rámu si pečlivě prostudujte tabulku doporučených utahovacích momentů.
Všechny hořčíkové rámy vyžadují pro montáž
sedlovky speciální vložku.
Hlavové složení
Všechny rámy mají nalisované misky a integrované hlavové složení s průměrem 1 a 1/8“.
www.merida-bike.cz
71
Kompletace a vybavení rámu MERIDA
Vozík
povolen?
Zdvih
Max. celková zadního
nosnost (kg) odpružení
(mm)
Povolený
zdvih
odpružené
vidlice (mm)
Kategorie
Účel použití
Trans-Mission
MTB all
mountain/enduro
hliníková slitina
ne
ano
120
115 - 130
100 - 130
XC Mission
MTB celoodpružené
carbon/hliníková slitina
ne
ano
120
60 - 90
80 - 120
Carbon FLX
MTB závodní
carbon monocoque
ne
ne
120
80 - 100
AM
Materiál rámu
Dětská
sedačka
povolena?
Matts FLX
MTB závodní
carbon/hliníková slitina
ne
ne
120
80 - 100
Matts Alloy
MTB sportovní
hliníková slitina
ano
ano
120
68 - 100
Road Carbon
Silniční závodní
carbon monocoque
ne
ne
120
ne
Road FLX
Silniční závodní
hliníková slitina/carbon
ne
ne
120
ne
Road
Silniční sportovní
hliníková slitina
ne
ano
120
ne
Speeder
Silniční fitness kolo
hliníková slitina
ne
ano
120
ne
Crossway/
Freeway
Krosové/
Trekkingové kolo
hliníková slitina
ano
ano
120
35 - 80
Crossway/
Freeway Lady
Krosové/
Trekkingové kolo
hliníková slitina
ano
ano
100
35 - 80
UMF Hardy
MTB freestyle
hliníková slitina/ocel
ne
ne
UMF Brad
BMX freestyle
ocel/hliníková slitina
ne
ne
UMF Freddy
MTB freeride
hliníková slitina
ne
ne
72
www.merida-bike.cz
ne
Doporučené utahovací momenty šroubových spojení
Všechna šroubová spojení musí být u komponentů kola pečlivě dotažena a pravidelně
kontrolována. Zajistíte tím bezpečný provoz
jízdního kola. K dotažení a kontrole je nejvhodnější používat momentový klíč, který po
dosažení nastaveného utahovacího momentu vypne.
Šrouby dotahujte opatrně a po malých krocích až po maximální povolený utahovací
moment. Zkontrolujte bezpečné upevnění
těch komponentů, které jsou popsány v příslušných kapitolách.
Komponent
Kliky
Středové složení
Pedály
Boty
Brzdy
Ty šrouby, které nemají předepsán maximální
utahovací moment, opatrně postupně dotahujte a současně kontrolujte jejich usazení
(viz příslušná kapitola).
Přehazovačka
Dbejte také pokynů výrobce příslušného
komponentu!
(přední měnič převodů)
Některé komponenty mají maximální
utahovací moment uveden na svém
povrchu. Pokud tento údaj naleznete, tuto
hodnotu nepřekračujte
(zadní měnič převodů)
Přesmykač
Páčka brzdy
a měniče
Náboj
Volnoběžný náboj
Šroubové spojení
* Nm
Upevňovací šroub kliky (se čtyřhrannou hlavou, bez mazání)
Upevňovací šroub kliky (mazaný octalink)
Šroub řetězového kola
Utěsněná kazeta v pouzdře
Miska a pojistný kroužek
Osa
Šroubky kufrů
Kolík
Upevňovací šroub pro montáž k rámu (V-brzdy)
Otočný čep (čelisťové brzdy)
Upevňovací šroub lanka
Upevňovací šroub brzdových destiček
Upevňovací šroub pro vložení obložení brzdových destiček
Montážní šroub (šroub úchytu)
Upevňovací šroub lanka
Šroub klece s kladkami
Montážní šroub
Upevňovací šroub lanka
Montážní šroub držáku (imbus)
Montážní šroub držáku (šroubovák)
Montážní šroub zarážky (rám) – šroubovák
Upevňovací šroub řazení
Rychloupínací páčka
Matice pro nastavení ložiska rychloupínacího náboje
Upevňovací šroub volnoběžky
Upevňovací šroub matice volnoběžky
Pojistný kroužek bloku řetězového kola
34 - 44
35 - 50
8 - 11
49 - 69
49 - 78
34
5-8
4
5-9
8 - 10
6-8
5-7
1-2
8 - 10
4-6
3-4
5-7
5-7
6-8
2.5 - 3
1.5 - 2
2.5
9 - 12
10 - 25
35 - 49
35 - 44
29 - 49
* podle technické dokumentace a propagačních materiálů výrobců komponentů.
www.merida-bike.cz
73
Doporučené utahovací momenty šroubových spojení
Komponent
Šroubové spojení
Nm
Představec
Svěrací šroub řídítek (M5)
Svěrací šroub řídítek (M6)
Rozevírací kónus představce
Aheadset pro upevnění vidlice (M5)
Aheadset pro upevnění vidlice (M6)
10-12
14-16
19,6
10-12*
14-16*
Sedlová trubka
Sedlový šroub (systém dvou šroubů) M5/M6
Sedlový šroub (systém jednoho šroubu) M7/M8
Upnutí sedla
9-11
16-19
12
Košík na láhev
Šroubky
5
*Vyjma vidlic s karbonovým sloupkem - řiďte se pokyny výrobce.
74
www.merida-bike.cz
Rám neupevňujte do montážního
stojanu za trubky, neboť zeslabované trubky se mohou poškodit. Místo toho
nejdříve namontujte sedlovku a rám za ní
zafixujte.
Ten, kdo kompletuje kolo od pouhého rámu, odpovídá za to, že zvolené
komponenty byly namontovány v souhlase s pokyny výrobce, všeobecně přijatými
normami a dovedností vědy a technologie.
Pokud máte nějaké nejasnosti týkající se
kompatibility jednotlivých komponentů a
rámu, spojte se s autorizovaným prodejcem
kol MERIDA.
Záruční podmínky
Vaše jízdní kolo MERIDA bylo vyrobeno
s velkou péčí a vašemu prodejci bylo dodáno
plně smontované.
Jako první zákazník máte nárok na plnou záruku po dobu prvních dvou let od zakoupení.
V případě závady kontaktujte svého prodejce kol MERIDA.
Pro případ rychlého a bezproblémového
vyřízení vašich požadavků si pečlivě a na
bezpečném místě uschovejte nejen doklad
o koupi, ale také záruční list s údaji o provedených servisech.
Jízdní kolo používejte výhradně k účelu, pro
který je určeno. Zajistíte si tak dlouhou provozní životnost a trvanlivost. Respektujte také
povolené zatížení. Řiďte se pokyny k montáži
a stejně tak i dodatečnými pokyny výrobce,
zvláště pokud se týče utahovacích momentů a předepsaných intervalů údržby. Řiďte se
pracovními postupy a kontrolami uvedenými
v tomto návodu k obsluze a jakýmikoliv dalšími pokyny, které mohou být přiloženy.
Poznámka k opotřebení
Některé komponenty vašeho kola podléhají
ze své podstaty opotřebení. Rychlost opotřebení závisí na péči, údržbě a způsobu používání kola (míra použití, jízda v dešti, nečistotách, soli, atd.). Kola, která často stojí venku,
mohou také trpět zvýšeným opotřebením
působením počasí.
Tyto komponenty vyžadují pravidelnou péči a
údržbu. Nicméně, dříve nebo později v závislosti na podmínkách a intenzitě používání
jednou dosáhnou konce své životnosti a na
toto opotřebení se záruka nevztahuje. Části,
které dosáhly této míry opotřebení, musí být
vyměněny.
Jsou to následující části:
• řetěz
• lanka brzd a měničů převodů
• gripy nebo omotávky řídítek
• pastorky a převodníky
• kladky
• pneumatiky, duše a ráfky
• potah sedla
• maziva
www.merida-bike.cz
75
Záruční podmínky
• Brzdové špalíky a destičky
Špalíky čelisťových nebo destičky kotoučových brzd jsou neodmyslitelně spojeny s opotřebením. Pokud kolo používáte k závodění
nebo v náročném horském terénu, musí být
měněny poměrně často. Pravidelně kontrolujte stav špalíků (i destiček) a pokud je to nutné,
nechejte si je vyměnit v příslušném servisu
kol MERIDA.
• Ráfky kol s V-brzdami nebo hydraulickými
čelisťovými brzdami
Brždění způsobuje opotřebení nejen brzdových špalíků, ale také ráfků. Z tohoto důvodu
pravidelně ráfky kontrolujte, např. při dohušťování. Některé ráfky jsou vybaveny indikátorem opotřebení, např. ve formě kroužků,
barevných značek nebo žlábků, které se stanou viditelnými v okamžiku, kdy dosáhly míry
svého opotřebení. Sledujte technické údaje
udávané u ráfků. Můžete také požádat vašeho
prodejce MERIDY, aby vám zbývající tloušťku
ráfků zkontroloval, nejpozději však po opotřebení druhé sady brzdových špalíků. Ráfek,
jehož stěny se zdeformovaly nebo po nahuštění jeví známky vlasových prasklin, dosáhl
konce své životnosti a musí být vyměněn.
76
www.merida-bike.cz
• Ložiska a těsnění odpružených vidlic
a zadních tlumičů
Těsnění a ložiska jsou během jízdy po nerovném terénu neustále v pohybu. Pohyblivé
části jsou také neodmyslitelně vystaveny
opotřebení zejména působením povětrnostních vlivů (déšť, nečistoty), a proto musí být
pravidelně prováděno jejich čištění a údržba.
Také intenzita používání je důvodem opotřebení těchto částí, takže musí být provedena
jejich výměna, zvláště pak, pokud se ložiska
uvolní.
• Osvětlení
K bezpečné jízdě, zvláště v noci, je nezbytné
osvětlení. Před každou jízdou zkontrolujte,
zda je osvětlení funkční, zejména zda není
prasklá žárovka. Vždy mějte v zásobě pár
náhradních žárovek, abyste mohli vadnou
žárovku vyměnit.
Záruční podmínky
Záruka poskytovaná na kola MERIDA
Záruka se vztahuje na jízdní kolo a jeho
komponenty pouze tehdy, jestliže:
Na jízdní kolo MERIDA výrobce poskytuje ode
dne zakoupení prvnímu majiteli zákonnou
záruční lhůtu v délce 2 let.
- bylo používáno výhradně k tomu účelu, ke
kterému bylo vyrobeno;
Jestliže vznikne nárok na uplatnění záruky,
potom si MERIDA vyhrazuje právo poskytnout
zákazníkovi aktuální model stejné kvalitativní
úrovně v dostupném barevném provedení.
Pokud není takové kolo/komponent k dispozici, potom následující vyšší model.
Záruka nepokrývá náklady na montáž ani na
pořízení/namontování nového příslušenství,
které může být požadováno (rozdílné rozměry sedlovky, přesmykače, atd.).
V případě závady, která je předmětem
záruky, kontaktujte prodejce kol MERIDA,
u kterého jste kolo zakoupili.
- bylo zkontrolováno během prvních 500km
nebo 6 měsíců od data zakoupení;
- nebylo vybaveno jinými náhradními díly
než originálními
- na tlumícím systému (přední odpružená
vidlice, případně zadní tlumič) byla prováděna pravidelná údržba prodejcem MERIDY
nejméně jednou ročně.
Záruka se nevztahuje na jízdní kola, která byla
používána k závodění, ke skákání nebo která
byla vystavena jinému druhu přetěžování.
Záruka se nevztahuje na poškození způsobené
opotřebením, nedbalostí (nedostatečnou péčí
a údržbou), havárií, přetěžováním, nesprávnou montáží, nedostatečným ošetřením nebo
poškození vyplývající ze změn provedených
na kole v rámci montáže nebo změny přídavných komponentů.
Trvalé dodržování montážních pokynů výrobce a předepsaných intervalů údržby je rozhodující pro dlouhou životnost a trvanlivost
komponentů kola. Nedodržení montážních
pokynů výrobce nebo předepsaných intervalů
údržby vede k neplatnosti záruky. Dodržujte
prosím kontroly popsané v tomto návodu a
stejně tak pokyny, týkajících se výměny komponentů za nové, ekvivalentně bezpečné.
Záruka se vztahuje pouze na nároky prvního
majitele, který musí předložit prodejci doklad
o koupi a záruční list, kde je uvedeno datum
koupě, adresa prodejce, model a číslo rámu
zakoupeného jízdního kola.
www.merida-bike.cz
77
Poznámky
78
www.merida-bike.cz
Záznamy o provedených servisech
Vaše MERIDA má sériové číslo, pod kterým
je registrována u výrobce. Podle něj může
být přesně určen čas její výroby, použité
komponenty atd.
Požádejte vašeho prodejce kol MERIDA, aby
sériové číslo přepsal na tuto kartu.
Servisní záznamy:
Servis 1:
Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu
Sériové číslo rámu:
Servis 2:
Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu
Datum koupě kola:
Servis 3:
Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu
Prodejce:
Servis 4:
Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu
Servis 5:
Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu
www.merida-bike.cz
79
www.merida-bike.cz
každá 30. registrace vyhrává drobný dárek od Meridy
informace o speciálních akcích pro zaregistrované majitele kol Merida
(cyklistické campy, slevy na startovném v MTB marathónech, atd.)
aktuální informace o nových modelech kol a doplňků Merida, slevách a
akčních nabídkách
kvalitní záruční i pozáruční servis
Zaregistrujte svojí Meridu na www.merida-bike.cz
a získejte řadu výhod
ALPINA AIRFRAME ONE
www.alpina-cycling.cz
ALPINA MYTHOS
Gunn-Rita Dahle
M u l t i v a n M e r i d a B i k i n g Te a m
olympijská vítězka
a mistryně světa