zde - Haven
Transkript
zde - Haven
KTM Scarp 29 Elite Haven Luminite P 622 mm 74° 70,5° 452 mm 1141 mm ovladatelnost, torzní tuhost a akcelerace, aktivita zadního pružení absence dálk. lockoutu tlumiče www.jmctrading.cz háčky, takže batoh opravdu počítá se vším a to bychom málem zapomněli na malou kapsičku na zip, určenou na peněženku nebo doklady, která je na horní straně největšího úložného prostoru. Samotný objem batohu lze rovněž upravit stahovacími popruhy, takže ať plný, či poloprázdný, vždy lze obsah uvnitř pečlivě zajistit. Dojmy j y z jízdy, tedy dokonalé usazení na zádech a velice sl luš slušnou ventilaci, jsme již zmínili, ale jak je to Jako stvořené k závodění. Brýle Adapt vypadají stylově, ale fungují jako high-tech sportovní brýle. Ventilace je prvotřídní. Miluji je! VÍCE NALEZNETE NA: BBBCYCLING.COM/BIKE-WEAR/ SPORT-GLASSES/BSG-45 KDYŽ UHÁNÍM KOLEM, NECHCI VYPADAT JAKO CIZINEC! s hydratací? Náustek je díky možnosti odpojen jení od hadičky trochu rozměrnější, ale funguje na jednoduché skousnutí. Proud tekutiny je ideálně silný, i když proti některým modelům s extra velkým průtokem je toto spíše střední verze. Náustek i přes absenci jakékoliv pojistky nekapal, takže v tomto ohledu bez výtek. Hadička má ovšem trochu tenčí stěnu, takže při neopatrné manipulaci nebo špatném umístění se snadno v daném místě stiskne stěnami k sobě, proto je důležité její pečlivé vedení pod oběma jisticími poutky na popruhu. Ve všech dalších ohledech nemáme k batohu jedinou výtku a jeho technická propracovanost je pro uskladnění všech nezbytností perfektní. Velikostí se pak hodí k jednodenním výletům, nějaké delší výjezdy s nutností brát s sebou množství náhradního oblečení a svačinu jsou na daný objem už trochu moc. Na rychlejší švih potěší i příznivá hmotnost 750 gramů včetně vaku a také zajímavá cena 1490 korun za komplet, nebo výběr z pětice barevných provedení. (už) usazení na zádech, ventilace, úložné prostory, reflexe, plnicí otvor tloušťka hadičky Joost Wichman formální světový šampion ve fourcrossu. SPORT GLASSES ADAPT / BSG-45 ................................................. řijít s novým cyklistickým batohem a hned v pěti barevných variantách, to není tak obvyklé. Jenže domácí značka Haven je v posledních letech doslova proslulá svým zaměřením na nápadné barvy a množství jejich výběru u většiny produktů, takže ani nový jedenáctilitrový batoh není výjimkou. elice pproprap Základem technicky velice covaného batohu je zádováá část s vodorovně umístěnými panelyy polstrotaatečně vání, mezi nimiž jsou dostatečně hluboké ventilační mezery. Tato e ená, partie není uvnitř vyztužená, z takže se dobře přizpůsobí záen ndům a díky kombinaci s tením m kým bederním a hrudním ille popruhem jsme byli mile žeel překvapeni, jak skvěle držel oh i hodně napěchovaný batoh ýna zádech. Není nějak vý výrn ní razně široký, takže bederní píía hrudní popruh dobře obepín nnají tělo jezdce, navíc ramenou u ní popruhy s ideální šířkou dee a rozestupem za krkem nikde neobtěžují a rovněž přispí-vají k perfektnímu usazení. Ani ve sjezdech se batoh na zádech nehnul, takže v tomto směru chválíme. Bonusem je pak píšťalka integrovaná do přezky hrudního popruhu, takže v případě pádu ůže a nehybnosti si jezdec může přivolat snáze pomoc. Když už jsme u bezpečnostních prvků, pak míra reflexe je nadstandardní a je přítomná jak na ramenních popruzích hned na čtyřech místech, tak v podobě všité paspule po obvodu čelní kapsy. Hlavní zavazadlová část patří vodnímu rezervoáru, který se vkládá z boku a kvůli izolaci je dělicí stěna s dalším úložným prostorem polstrovaná. Dvoulitrový rezervoár Microban by měl odolat všem nežádoucím mikrobiálním vlivům a disponuje obrovským plnicím otvorem s rolovacím uzávěrem. Čištění je tak naprosto dokonalé a náustek lze díky pojistce z hadičky demontovat, takže i v tomto směru lze vše dobře vyčistit a navíc celek rychleji vysychá. Největší úložný prostor má polstrovanou kapsu na chytrý telefon, ale jinak je jednodílný, naopak přední kapsa už je rozdělená na několik kapsiček na nářadí, duši a drobnosti a zatímco oba tyto úložné prostory jsou na zip se dvěma jezdci, mezi nimi je ještě nekrytá kapsa s regulací objemu stahovacími pásky, která pojme třeba větrovku či přilbu. Na přilbu jsou navíc na bocích jisticí Velikost 21" mm Rám: Scarp 29 Carbon/Alloy, 100 mm Tlumič: Rock Shox Monarch RL Vidlice: Rock Shox Reba RL 29, 100 mm Kliky: Shimano SLX 40 / 30 / 22 Brzdy: Shimano SLX, 180 mm Řazení: Shimano SLX Přehazovačka: Shimano Deore XT Přesmykač: Shimano SLX Kazeta: Shimano HG50 11– 36 (10) Kola: Mavic CrossRide 29" Pláště: Schwalbe Rocket Ron 2,25" Řídítka: Ritchey Comp 2X Flat 720 Představec: Ritchey Comp 4Axis Sedlovka: Ritchey Comp, 400 mm Sedlo: Selle Italia SL Flow Pedály: Shimano PD-M520 Hmotnost: 12,9 kg (vel. 21") Cena: 85 490 Kč 130 citově působí, jako by měl ještě o dobré kilo méně. Osazení převážně v režii sady Shimano SLX proto může být lehce za- Technické specifikace mm Komfort a rychlost v dokonalé symbióze Scarp 29 Elite je přesně takový, jak se od kola dané zdvihové i cenové třídy očekává. V prvé řadě je ale hodně rychlý a po- vádějící, protože se bike v reálu chová jako vyložený závoďák. Čím Scarp překvapil na prvních metrech, byla jeho živost, přesněji řečeno ochota zatáčet. I v největší velikosti s nemalým rozvorem totiž přímo popírá své celkové rozměry a na točitých pěšinách je až nečekaně zábavný. Sice není o jízdě po zadním a ani o častější odlepení předku od země si bike právě neříká, ale třeba položení do zatáčky, rychlý průjezd klopenky nebo kličkování po úzkém singltreku – to vše si majitel vychutnává. K tomu Scarp exceluje v prudkých technických výjezdech, kde na- 530 Podíváme-li se na další konstrukční prvky, nemohou chybět pevné osy vpředu i vzadu, vedení řadicích bovdenů i hadice zadní brzdy útrobami předního trojúhelníku, dále praktický úchyt přesmykače Direct Mount nebo třeba vysoce funkční pryžová ochrana zespodu dolní trubky. Na všech detailech je znát pečlivost konstruktérů KTM. 5 www.cykl.cz - přehled cyklomaratonů Dokončení ze str. 1 malou měrou promítla i do skvělého přenosu energie a s tím související akcelerace. Zrychlení bylo totiž příkladné, přestože samotná kola Mavic CrossRide rozhodně nepatří ke hmotnostní špičce. Scarp 29 Elite je z velké části o komfortu, kdy jej mezi „stovkovými“ závodními fully řadíme k těm vůbec nejpohodlnějším. Aktivita zadní stavby je ukázková a společně s největším průměrem kol je proto zahlazování rázů terénu naprosto příkladné. Zadní část kola byla v tomto ohledu k jezdci štědřejší než předek, přičemž vidlice i tlumič disponují lockoutem, tedy „pouhou“ dvojicí modů otevřeno a zavřeno. S tím souvisí fakt, že je v terénu nutné mít obě jednotky stále otevřeny a vzhledem k citlivosti zadní stavby by se nám zde více líbil buďto tlumič s regulací komprese, nebo alespoň dálkové ovládání lockoutu tlumiče (které u vidlice nechybí). Zvlášť u jezdců teprve přicházejících na výhody plného odpružení nebo u závodníků bude totiž při jízdě po silnici páčka lockoutu přicházet častěji ke slovu – byť z našeho pohledu není lehké pohupování plně aktivního pružení při šlapání vyloženě rušivé. Pokud však budeme chtít dálkové ovládání tlumiče a přednastavené úrovně komprese CTD, musíme sáhnout po vyšším modelu Scarp 29 Master. To je ale jediná připomínka, kterou k testovanému biku máme. Ani k osazení nelze mít výhrady. Na závěr snad jen dodatek, že Scarp Elite lze pořídit ve 29" i 27,5" verzi. A zatímco u mnoha jiných fullů bychom často preferovali sedmadvacítku, u testovaného modelu jsme přesvědčeni, že jsou obě nabízené varianty vynikající. Cykloservis 13 / 2015 plno vynikne kombinace největšího průměru kol a dokonalé adheze, zajištěné mimo jiné i citlivým pružením, poskytujícím za všech okolností ideální kontakt zadního pláště s povrchem cesty. Když se k tomu připočte prakticky nulová tendence ke zvedání předku, máme před sebou rozeného vrchaře, který dokáže zastínit mnoho svých přímých konkurentů. Jediné na co je potřeba si zprvu trochu zvyknout je vrozená lehká nervozita řízení v nižších rychlostech, která však pod zkušeným vedením velmi rychle mizí. Ve sjezdech je pak Scarp o jistotě, kdy nabízený posed, ač čistě výkonnostní, nijak neubírá na schopnostech zdolat i skutečně prudká klesání. Stomilimetrový představec u testované největší velikosti byl rovněž tím, co mělo vliv na točivost a bleskurychlé reakce, přičemž tento dojem podpořily i zmíněné pevné osy a skvělá torzní tuhost stroje jako celku. Ta se mimochodem ne-