Silniční cyklistika - Sokol Sezimovo Ústí
Transkript
Kateřina Staňová, RVS-K, 1. ročník 3.12.2005 Silniční cyklistika ( Seminární práce do Historie tělesné kultury ) Historie Vytvoření vozidla, které by ke svému pohonu nepotřebovalo zvířecí sílu, bylo odjakživa lidským snem. Už kolem 2500 př. K. Sumerové vynalézají kolo jako takové. Asi z roku 1350 př. K. pochází kresba nalezená v hrobce egyptského vládce Tutanchamona. Zobrazuje zařízení poháněné odrážením nohou od země. Koncem 15. století Leonardo da Vinci zhotovil první náčrtky bicyklu fungujícího na stejném principu jako kola dnešní ( obr.1 ). Obrázek 1 Obrázek 2 Ale až o 3 století později Francouz Medé de Sivrac zkonstruoval "rychloběžku" - celeriferu, která seskládala ze dvou pevných kol, jež byla spojena lavičkou. Na takto upraveném stroji seděl jezdec obkročmo a odstrkoval se nohama od země. Nepoužíval se ovšem pro dopravu osob, ale pro potřeby zeměměřičů- měřily se jím vzdálenosti. Navíc mohlo jet pouze rovně vpřed, přední kolo nebylo uzpůsobeno k zahýbaní do stran ( obr. 2 ). Za nejvýznamnějšího průkopníka nových strojů je považován Němec Karl Friederich von Drais z Bádenska, který v roce 1813 zkonstruoval dřevěný samohyb. "Draisina" ( obr. 3 ), jak byl vynález nazván, neměla žádné pedály, pouze dřevěná kola, velmi jednoduché sedlo a primitivní řídítka. Sama myšlenka už byla známa dříve, Drais vynalezl otočné přední kolo ( pomocí oje ), za což získal v roce 1818 patent. Pohyb kupředu byl zajišťován taktéž odrazem nohou od země. Baron Drais na tomto samohybu dokázal urazit15 km za hodinu. Tento vynález dosáhl větší obliby ve Francii než v Německu. Obrázek 3 1 Kateřina Staňová, RVS-K, 1. ročník 3.12.2005 V roce1863 francouzští bratři Pierre a Ernest Michaux umístili na přední kolo pedály, které jím otáčely a poháněly celý stroj. Aby ovšem cyklista na pedály pohodlně došlápl a aby se zvýšila rychlost, muselo být přední kolo zvětšeno na úkor zadního ( průměr 150 - 200 cm ). Vzniklo ono známé vysoké kolo - “vélocipede“ ( obr. 4 ), který byl skutečným mechanickým dopravním prostředkem a znamenal rozhodný krok kupředu. Na jeho slávě neubralo ani to, že Angličané mu říkali “boneshaker“ - “kostitřas“. Již v roce 1867 se objevilo na pařížské výstavě a již tehdy zde na něm předváděli artisté své akrobatické kousky. Vysoké kolo mělo ovšem své nedostatky. Kromě nesnadného nasedání a sesedání jím byla i jízda z kopce. Kolo nemělo brzdy a cyklista tak mohl řídit svoji rychlost pouze silou svalů na nohách. Vyžadovalo to velkou dávku zručnosti, pokud nechtěl přeletět řidítka. Gumové obruče (samozřejmě ještě ne naplněné vzduchem) získalo kolo v roce 1869. Obrázek 4 Vzniká první továrna na jízdní kola na světě, Michaux & Lallement. Brzy však vznikaly další, zejména v Anglii. V Anglii však vyráběli velocipédy celokovové, rám z ocelových trubek a kola drátěná. ( Díky tomu, že byly dřevěné loukotě nahrazeny kovovými dráty, podařilo se snížit váhu kola na "pouhých" 25 kilogramů. ) Místo ocelových ráfků začali používat úzkých gumových obručí ( podobných jako dnes např. u kočárků ). Pozn.: V roce 1861 byly vyrobeny 2 velocipédy, v roce 1869 to bylo již 50 000 velocipédů. Roku 1885 se objevil první předchůdce skutečného nízkého kola: "Rover Safety” ( obr. 5 ), vytvořený Williamem Suttonem a Johnem Starleyem. Převratnou změnou na tomto kole bylo posunutí pedálů z předního kola na střed rámu a řetěz, který převáděl sílu na ozubené kolečko na zadním kole. Přední kolo se mohlo opět zmenšit na úroveň zadního. Ovšem přívrženci vysokého kola se nemínili své akrobacie jen tak lehce vzdát, a tak spolu po určitou dobu oba vynálezy soupeřily. Nízkému kolu bylo vyčítáno tření řetězu, které prý jízdu zpomaluje, nebo možnost jeho přetržení. Byly dokonce pořádány závody nízkých a vysokých kol, kde v rychlosti vysoká kola nízká předčila. Snadnějším způsobem jízdy však nakonec zvítězilo kolo nízké. Jeho součásti i rám se dále zdokonalovaly až do dnešní podoby. Byla vynalezena kuličková ložiska a v roce 1888 Ir J. B. Dunlop vyvinul první pneumatiku s nafukovací duší. Obrázek 5 Na přelomu 19. a 20. století bylo již technické uspořádání bicyklu (tj. stavba rámu, způsob převodu a řízení) podobné jako dnes. Co však tehdejším kolům naprosto chybělo, byly bezpečné brzdy. V té době ještě neexistovala volnoběžka. Převod vedl na pevnou osu zadního kola a otáčeloli se toto kolo, točily se i pedály. 2 Kateřina Staňová, RVS-K, 1. ročník 3.12.2005 Pozn.: Tento typ kola se stal základem i dalších vymožeností - motocyklů. Dokonce ještě před příchodem automobilu zabudovali v roce 1869 francouzští bratři Michauxové do "kostitřasu" jednoválcový parní stroj. Závody • Roku 1868 se v Paříži odehrál první cyklistický závod s délkou 1,2 km. • Mistrovství světa v cyklistice se pak poprvé uskutečnilo roku 1893 v Chicagu. • Na Olympijských hrách se objevila dráhová a silniční cyklistika v roce 1896. Tehdy soutěžili pouze muži. Ženy mají světové šampionáty od roku 1958 a na olympijských hrách se představily v roce až v roce 1984. • 1.7.1903 se jede první ročník Tour de France, který byl vypsán dvěma novináři Lefévrem a Desrangem. Závod měl šest etap ( 300-500 km ) o celkové délce 2400 km. • V roce 1910 byla Tour de France zavedeno do Pyrenejí. Pozn.: Tehdy tam ještě neexistovaly silnice, jen svážnice pro dříví. Nebyla dovolena cizí pomoc, závodník vše vezl sebou. Oprava pneumatiky trvala zhruba 40 minut... • Slavný italský etapový závod Giro d’Italia se jezdí od roku 1918. Pravidelně se ho účastní i naši cyklisté. • Od roku 1935 se každoročně koná tradiční Španělský etapový závod Vuelta Espaňa. • Alternativou k Tour de France se ve východní Evropě stal Závod míru, který se jezdí od roku 1948. Osobnosti světové cyklistiky • Fausto Coppi (Itálie), 50. léta; 5x vítěz TdF • Eddy Merkx (Belgie), 70. léta; přezdívaný „Kanibal“, 5x vítěz TdF, během 13 let vyhrál 445 závodů z 1582, kterých se zúčastnil ( např. v roce 1971 vyhrál 54 závodů ze 120 ) … zvolen nejlepším cyklistou tisíciletí ( v anketě časopisu Velo ); některé tělesné údaje: hmotnost 75kg, výška 183cm, klidový tep 38/min, max tep 162/min • Bernard Hinault (Francie), 80. léta • Miguel Indurain (Španělsko), 90. léta; 5x vítěz TdF • Marco Pantani (Itálie), 90. léta; skvělý vrchař, zemřel v roce 2004 ve 34 letech ( předávkování ) • Jeannie Longová (Francie), současnost • Lance Armstrong (USA), současnost; 7x vítěz TdF, na TdF se vrátil po překonání rakoviny, obdobné tělesné parametry jeko E. Merkx • S. Shimano – zakladatel výroby součástek v Japonsku • T. Campagnolo - zakladatel výroby součástek v Itálii 3 Kateřina Staňová, RVS-K, 1. ročník 3.12.2005 Ilustrace 2: Eddy Merkx Ilustrace 1: Fausto Coppi Ilustrace 3: Bernard Hinault Ilustrace 4: Miguel Indurain Ilustrace 6: Lance Armstrong Ilustrace 5: Marco Pantani 4 Kateřina Staňová, RVS-K, 1. ročník 3.12.2005 Ilustrace 7: Jeannie Longová Historie v Českých zemích První kolo bylo přivezeno do Čech z pařížské výstavy už v roce 1867 a v roce 1883 byla založena Česká ústřední jednota velocipedistů. Rok na to začíná vycházet první cyklistický, ale i sportovní časopis v Čechách – Cyklista. Cyklistika je nejstarším sportovním svazem v České republice a jedním z nejstarších ve světovém měřítku. Naši cyklisté vybojovali na mistrovství světa celkem 224 medailí ( 68 zlatých, 66 stříbrných a 90 bronzových ). Na evropském šampionátu pak bylo drahých kovů dohromady 199 ( 42-62-95 ). Málokterý jiný český sportovní svaz se může pochlubit podobnou bilancí. Tady jsou nejdůležitější body historie české cyklistiky: • 1900 - Česká ústřední jednota velocipedistů nebyla přijata v Paříži mezi zakládající členy UCI, neměla totiž dle některých funkcionářů nárok na samostatnost v systému RakouskoUherska. • 1901 - První historickou medaili na mistrovství světa získal Rudolf Vejtruba na berlínské dráze v královské disciplíně sprintu. Měla stříbrnou hodnotu. • 1920 - Československá ústřední jednota velocipedistů byla přijata v Antverpách za člena UCI. • 1948 - Vznikl Závod míru, který značně posílil mezinárodní prestiž naší cyklistiky ve světě. • 1949 - Jan Veselý se stal naším prvním vítězem Závodu míru. • 1956 - O první cyklistické medaile na olympijských hrách se postarali v Melbourne v pevném kilometru Fouček, v soutěži tandemů pak Fouček s Machkem. V obou případech šlo o stříbro. • 1964 - Jiří Daler vyhrál v Tokiu olympijský stíhací závod. • 2003 - Prvně ve stodvacetileté historii se povedlo českému cyklistovi získat v průběhu jediného roku světové i evropské prvenství ve shodné disciplíně. Stalo se tak ve čtyřech případech: Filip Ditzel (dráha-1 km), Michal Prokop (MTB-fourcross), Jaroslav Kulhavý (MTB-cross country) a Jana Horáková (BMX-Cruiser 19). 5 Kateřina Staňová, RVS-K, 1. ročník 3.12.2005 České osobnosti • Pavel Padrnos – jezdí v týmu L. Armstronga • Ján Svorada • Ondřej Sosenka • Michal Hrazdíra • Jan Hruška • Tomáš Konečný • Roman Kreuziger • Lada Kozlíková • Tereza Huriková Ilustrace 8: Josef Veselý 6 Kateřina Staňová, RVS-K, 1. ročník 3.12.2005 Ilustrace 10: Lada Kozlíková Ilustrace 9: Ján Svorada Ilustrace 12: Ondřej Sosenka Ilustrace 11: Pavel Padrnos Disciplíny Silniční závod jednotlivců s hromadným startem: Závod se koná na dlouhé vzdálenosti. Jezdí se na silničních kolech. Vítězí první závodník na cílové pásce. Časovka jednotlivců: Intervalový závod, kdy každý závodník startuje sám. Používají se časovkářské speciály. Vítězí závodník s nejlepším dosaženým časem na dané trati. Etapový závod: Jde většinou kombinací několika závodů jednotlivců s hromadným startem a časovek jednotlivců nebo družstev. Vítězí závodník, který dosáhne nejlepšího součtu časů všech jednotlivých etap. První dvě disciplíny se jezdí na MS A OH. 7
Podobné dokumenty
Stáhnout zadání ve formátu PDF
Nejvýznamnějším francouzským renesančním básníkem, který bývá označován za prvního prokletého básníka (ti na něj ostatně v 19. století navazovali), je:
VícePRVNÍ KVĚTEN DEŠTIVÝ, POLÍM A LOUKÁM ŠKODLIVÝ
Nejstarší exempláře kola pocházejí z egyptského hrobu v Dachoru. Na sloupu z doby Ramsese (Ramesse) II. z Luxoru je vytesáno v hieroglyfickém nápise jízdní kolo. O kole, jako dopravním prostředku p...
VíceZde - Rautis
Na začátku minulého století začaly být velmi populární vánoční ozdoby ze skleněných perliček - drobné, třpytivé korálky navlékaly na drátky a formovaly se do různých tvarů. Málokdo však ví, jak slo...
VíceNapřed v oblacích, pak ve vězení – takový může být víkend s
je výborná, a tak se místo přístrojů můžeme za chvíli řídit podle charakteristických mrakodrapů v centru města. Na dálnici číslo 95 pod námi je i v neděli rušný provoz a já jsem při pohledu na prou...
Víceexkluzivní test dedacciai strada ran
projev brzd, není na tomto stroji slabé místo. Originální malosériové komponenty, většinou navíc mířící na nízkou hmotnost, nepřinesly nic, co by mělo fungující orchestr rozladit. Naopak. A ta hmot...
VíceStáhnout PDF
propaguje emeritní profesor Kolumbijské univerzity Dickson Despommier. Ve svém výzkumu se mimo jiné zabývá mikrobiologií a parazitologií a na AFO51 představí koncept tzv. vertikálního farmaření. T...
Více