2016-01

náš COLAS
Časopis společností skupiny COLAS v České a Slovenské republice
Časopis spoločností skupiny COLAS v Slovenskej a Českej republike
Kúpalisko v Košiciach
číslo 1
ročník 65
březen/marec 2016
obsah
str 3–5
editorialy
Editorial regionálního ředitele COLASu
pro ČR a SR
Rozhovor s generálním ředitelem COLAS CZ
Príhovor generálneho riaditeľa COLASu
pre Slovensko
str 12–13
kaleidoskop
Výběr některých významných akcí,
kterými se COLASáci mohou chlubit
Časopis Náš COLAS
Vydávají společnosti COLAS CZ, a.s., Čermák
a Hrachovec a.s., Silnice Horšovský Týn a.s.,
Inžinierske stavby, a. s. a CESTY NITRA, a.s.
Redakční tým: Markéta Altrichterová,
Kvetoslava Sarvašová.
Grafické zpracování, sazba a tisk:
Agentura Bravissimo, Znojmo.
Redaktoři: Eva Obůrková (Česko), Anton
Oberhauser, Communication House, s.r.o.
(Slovensko).
Časopis Náš COLAS je na Slovensku
nasledovníkom Mostov východu
Inžinierskych stavieb, a. s. a Spravodaja
CESTY NITRA, a.s.
editorial
str 6–11
téma
Silnice Horšovský Týn: Neděláme stavby
za stamiliony / Zima na kúpalisku
Hlavní články z obou republik: Vstup COLASu pomohl západočeské společnosti
stabilizovat místo na trhu / Obnovované mestské kúpalisko v Košiciach
patrí k prestížnym, no zároveň najostrejšie sledovaným zákazkám COLASu
na Slovensku
str 14–17
stavby
Aktuality z dění v našich společnostech,
zajímavé zakázky a novinky v provozech
Na opravy kanalizace Terezín
čekal 230 let / Opravy mostů
na nejfrekventovanější ulici
v Plzni potrvají celý rok / Opäť
na železnici – Modernizácia
železnice pri Púchove / Vynovené
kilometre – Renovácia cesty I/79
Trebišov–Veľaty v Košickom kraji
vzdělávání /
bezpečnost
Informácie o tom, ako rozvíjame vzťahy
na vnútrofiremnej i medzinárodnej úrovni
Plán vzdělávání 2016 / Manažér
potrebuje rozvoj – Leadership
Academy / OOPP – vždy s nami
str 22
O širším záběru firem ze skupiny COLAS
Kontaktní e-mail:
[email protected]
Nákup po novom / Zlínský
region zažil úspěšný start
str 18–19
ľudia
COLASáci ako ich možno nepoznáte
alebo Profily zaujímavých ľudí
Zdeněk Kachyňa /
Viera Majerová
2 náš COLAS
str 20–21
spektrum
www.colas.cz
www.iske.sk
www.cestynitra.sk
Vizualizácia kúpaliska „Červená hviezda“
v Košiciach, ktoré by si malo aj po aktuálnej
obnove zachovať prvky zo svojich začiatkov
v roku 1936.
Od srpna do konce listopadu budovaly SHT polní cesty
v Koutě na Šumavě, a to za 6,9 milionu korun.
str 23
relax
Zaujímavosti z mimopracovného života
Futbalový turnaj spestril zimnú
sezónu – prvý ročník turnaja pre
celý stredoeurópsky COLAS /
Domácí Znojmo na COLAS Cupu
bronzové
Vše nejlepší
do roku 2016
Rok 2015 byl celkově v České republice
i na Slovensku úspěšný. Úspěch přinesla
práce všech, stejně jako oživení trhu, a to
zejména v České republice.
Dokončení prací v Mochovcích, dobré
výsledky v oblasti silničních prací, i když
s bohužel opakujícími se chybami v řízení
velkých staveb, nám pomohly vykázat dobrý
hospodářský výsledek za celou oblast.
Nicméně výhledy do roku 2016 jsou
nestabilní a kniha zakázek oproti
minulému roku velmi zaostává. Musíme
se více než kdy jindy přizpůsobit novému
vývoji v tomto roce i v letech budoucích.
Budeme tedy muset vynaložit další úsilí
a také využít tohoto zimního období pro
přípravu na novou sezonu 2016.
Úsilí v oblasti obchodu, spojené se
selektivitou obchodních záležitostí
a odběratelů …
Dobrá příprava našich prací pro rok 2016:
Samozřejmě bezpečnost
Organizace a výroba
Kvalita prováděných prací
Vzdělávání zaměstnanců
Přeji vám všem velmi dobrý rok 2016. Ať
je synonymem úspěchu, prosperity a také
zdraví pro vás všechny, vaše blízké i pro
COLAS v České republice a na Slovensku.
Jasné cíle práce jsou dány pro každého a já
na vás spoléhám, že jich dosáhnete nebo je
dokonce překonáte.
Eric Biguet
regionální ředitel COLASu pro Českou
republiku a Slovensko
Best wishes for 2016
The year 2015 globally was a success in the Czech Republic
as well as in Slovakia. A success, fruit of the efforts made by
all staff, associated with recovery of the market mainly in the
Czech Republic.
The completion of Mochovce, good activities in road works
with recurring errors unfortunately in the management of our
major construction sites, allow us to display a good economic
result in the area.
Nevertheless, the prospects remain fragile for 2016 with the
backlog sharply down compared to the last year. Now, more
than ever, we have to adapt to the challenges of this year as
well as to the future years’ ones.
Continued effort is therefore still needed and
we should use this winter period to get ready for the
new season 2016.
Effort in the trade with selectivity of business cases and
clients …
Good preparation of our works for 2016:
Safety, obviously
Organization and production
Quality of performed works
Training of our staff
Clear objectives have been given for everyone and I count on
you that you will fulfil them and even go beyond them.
I wish you all a very good year 2016. May it be the synonym
for success, prosperity but also for health for all of you, your
families but also for COLAS in the Czech Republic and Slovakia.
Eric Biguet
Area Manager Czech Republic and Slovakia
náš COLAS 3
editorial
editoriál
Musíme
hľadieť do budúcnosti
Ondřej Komrska:
Ohlédnutí za rokem 2015
Co podle Vás v současnosti nejlépe
charakterizuje skupinu COLAS v ČR?
Bezpochyby dynamický rozvoj. Nejlépe to
dokládá nárůst konsolidovaného obratu
Skupiny za poslední tři roky o 73 %.
To je opravdu vysoké číslo. Můžete být
trochu konkrétnější?
Podařilo se nám obhájit a dále upevnit
pozice v tradičně silných oblastech našeho
podnikání. Mimo to jsme získali nové tržní
podíly na východě a západě republiky,
i v segmentech mostních a kolejových
staveb.
Jak hodnotíte uplynulý rok?
COLAS zažívá v ČR opravdu výjimečné
období. V roce 2014 zaznamenal z hlediska
realizovaných zakázek a prodeje stavebních
materiálů rekordní objemy. V loňském
roce jsme posunuli tato historická čísla
zase o něco dále, a co je důležité, při
výrazně vyšší míře ziskovosti. Dosáhli jsme
konsolidovaného obratu 5,181 mld. Kč
a čistého zisku 121 mil. Kč. Vyrobili
786 tis. tun obalovaných asfaltových směsí,
48 tis. tun modifikovaných asfaltů a naši
lomaři vyexpedovali 2 649 tis. tun drceného
kameniva. Zároveň máme velmi slušnou
výchozí pozici do letošní stavební sezony.
Rok 2015 byl bezesporu úspěšný, a dá se
bez nadsázky říci, že i tím nejúspěšnějším
za více než dvacetileté působení skupiny
COLAS na našem trhu.
Co Vás v minulé stavební sezoně potěšilo?
Rozhodně výsledky v oblasti BOZP. Ve všech
sledovaných ukazatelích jsme docílili
zlepšení a zaznamenali nejméně pracovních
úrazů za posledních osm let. To znamená,
že pracovní prostředí, v němž se všichni
pohybujeme, je zase o něco bezpečnější.
Na druhou stranu je stále co zlepšovat
a bezpečnost práce musí být i nadále
prioritou pro každého zaměstnance.
A co naopak nejméně?
Byly to bohužel problémy s kvalitou
naší práce, se kterými jsme se setkali
u některých našich zakázek, a to jak v rámci
reklamačního řízení v záruční době, tak
i během realizace. Jsou to zbytečné ztráty,
které nás oslabují. V přímých nákladech se
bavíme o desítkách miliónů korun ročně.
Nekvalitní práce také poškozuje dobré
jméno společnosti u našich zákazníků. Jsem
si jistý, že v oblasti kvality dosahujeme
úrovně minimálně srovnatelné s naší
konkurencí, ale přesto musí být její další
zvyšování jednoznačným cílem.
Jaké jsou priority skupiny COLAS pro
následující období?
Je to zejména personální a investiční
Ondřej Komrska: 2015 in review
What, in your opinion, best characterizes the COLAS Group in the Czech Republic?
Undoubtedly, dynamic developing. It can best be demonstrated by the 73 % growth in
the consolidated Group turnover over the last 3 years.
That’s a very high number. Can you be a bit more specific?
We were able to maintain and further strengthen our position in the traditionally
strong areas of our business. Aside from this, we took new market share in the east
and west of the Czech Republic and in bridge and rail construction.
What is your evaluation of COLAS for last year?
COLAS in the Czech Republic is enjoying an exceptional time. In 2014, we realized
tenders and sold building materials in record numbers. Last year, COLAS CZ again
4 náš COLAS
politika. Další zvyšování kvalifikace našich
zaměstnanců, nábor a rozvoj talentů napříč
pracovními pozicemi, investice do moderních
technologií a strojního vybavení, ale také
intenzivnější mezinárodní spolupráce
v rámci skupiny. COLAS patří ke světovým
lídrům v oboru silničního stavitelství, a to
musí být vidět i na českém trhu!
Vše s cílem postupného posilování naší
konkurenceschopnosti tak, aby byla
společnost připravena využít budoucí
příležitosti. Mám na mysli infrastrukturní
projekty navázané na soukromé investice
a velké dálniční stavby financované státem
přímo nebo formou PPP. Jednoduše řečeno
další rozvoj.
Chtěl byste něco vzkázat našim čtenářům?
V prvé řadě bych chtěl všem svým kolegyním
a kolegům ze srdce popřát hodně úspěchů
nejen v pracovním, ale i soukromém životě,
a upřímně jim poděkovat za jejich pracovní
nasazení a spolupráci po dobu, kterou
jsme společně v COLASu prožili. COLAS
v ČR čeká jistě zajímavé období plné změn
a příležitostí. Jestli to bude také období
úspěšné, záleží do značné míry i na každém
zaměstnanci.
surpassed this historic number and, what’s most important, with a higher level of
profitability. We reached a consolidated turnover of 5,181 B CZK with a net profit
of 121 M CZK. We produced 786 K tons of asphalt and 48 K tons of PmB and our
quarry staff sold 2,649 K of crushed aggregate. At the same time, we have a very solid
position going into this year’s building season. 2015 was indisputably successful
and it is no exaggeration to say that it was the most successful year in more than
20 years of COLAS CZ operation on our market.
What pleased you the most in last year’s building season?
Definitely the results in the area of safety. In all monitored indicators,
we made improvement and had the least work accidents in the last 8 years. This
means that the working environment in which we all operate is again even safer.
On the other hand, there is always room for improvement and work safety must
continue to be a priority for all employees.
(see the next page)
Vážení kolegovia,
i keď sa rok 2015 už dávno skončil, rád by som sa k nemu
na chvíľu vrátil. Tento rok bol pre nás výnimočný, dosiahli
sme dobrý obrat a dobré výsledky. Dokončili sme veľký počet
zaujímavých zákaziek. Toto všetko sme boli schopní dosiahnuť
vďaka vám a vášmu profesionálnemu prístupu k práci. Zároveň
sme našu spoločnosť posunuli vpred prijatím nových manažérov,
väčším počtom školení pre zamestnancov, zakúpením novej
mechanizácie a zriadením novej obaľovačky vo Zvolene.
Ale rok 2016 už začal a my musíme hľadieť do budúcnosti. Ako prvé
sa musíme sústrediť na ukončenie projektu R2 a zlepšenie jeho
výsledkov. Samozrejme, že pracujeme a dúfam, že budeme úspešní
pri získaní niektorých tendrov, ktoré pripravujú naši klienti. Taktiež
sa snažíme o získanie zákaziek u nových klientov. Aj v tomto roku
sme schopní dosiahnuť dobré výsledky a k dosiahnutiu tohto cieľa
potrebujeme, aby ste vy všetci boli motivovaní.
Urobme to!
S pozdravom
generálny riaditeľ COLASu v Slovenskej republike
And what pleased you the least?
It was unfortunately problems with the quality of our works which we encountered
in several of our projects, both regarding claims within the guarantee period and
during construction. These are unnecessary losses which weaken us. We are talking
about tens of millions of CZK annually. Low quality work also damages the good
name of our company with the customers. We are certain that in the area of quality
we reach at a minimum the level of our competitors but even so, our main goal
must be its further improvement.
What are the COLAS CZ Group priorities for the future?
It is mainly personnel and our investment policy. Further increases in the
qualifications of our employees, recruitment and talent development among all
work positions, investment into modern technology and equipment and also intense
international cooperation within the Group. COLAS belongs among the world leaders
in the field of road construction and that must be also seen on the Czech market!
We must look forward
Dear All,
2015 is already far away, but I would like to come back to it
in a few lines. The year was exceptional with good turnover
and good results. We completed numerous and interesting
sites. This was possible thanks to all of you and to your
professionalism. In parallel, we accelerated changes in our
companies with new managers, more trainings for all of you,
new equipment and a new HAMP being constructed in Zvolen.
Now 2016 has started and we must look forward. First of all
we have to concentrate on the end of R2 to meet the due
date and to improve the results. We are of course working,
and I hope we will have good success, in order to sign some
of the tenders that are launched by our clients. In parallel,
we are looking also to work with new clients. We are able to
have again a very good year, and for this we need all of you
being motivated to reach the goal.
Just do it!
Best regards
Philippe Corbel
General manager of COLAS in Slovakia
All of this with the objective of gradually strengthening our competitiveness so
that the company is prepared to take advantage of future opportunities. What
I mean is infrastructural projects tied to private investment and large highway
projects financed directly by the state or in the form of PPP. Simply said, further
development.
Would you like to say something to our readers?
Firstly, from the heart I would like to wish all of our colleagues much success, not
only at work but also in their private lives, and to sincerely thank them for their
hard work and cooperation during the time we spent together in COLAS. COLAS CZ
is definitely expecting an interesting time full of changes and opportunities.
Whether this will be a successful time greatly depends on each employee.
Ondřej Komrska
General Director COLAS CZ
náš COLAS 5
téma
téma
Rok 2015 byl dobrý z hlediska oživení
zakázek i z hlediska toho, jakým stylem
firma začala fungovat.
Stále platí, že SHT se kromě silnic
nevěnují dalším segmentům stavebnictví?
Jsme čistě regionální firma a portfolio
našich zakázek bývá od dvou až po přibližně
pětadvacet milionů; neděláme stavby
za stamiliony. Většinou spolupracujeme
s drobnými investory, tedy s obecními úřady
či Správou a údržbou silnic Plzeňského
kraje. Podílíme se i na zakázkách Ředitelství
silnic a dálnic, ale vzhledem k tomu, že
na Plzeňsku je dopravní síť „jedniček“
poměrně solidně spravená, ŘSD právě tady
v regionu tolik zakázek nemívá.
Chudenicko bylo pro svoji historickou hodnotu a autentičnost vyhlášeno krajinnou památkovou zónou,
v roce 2015 se oprav dočkalo i historické jádro obce.
Silnice Horšovský Týn:
Neděláme stavby za stamiliony
Akciová společnost Silnice Horšovský Týn (SHT) je součástí COLASu
od února 2014. V srpnu téhož roku byl jejím řízením pověřený Josef Ředina,
manažer regionu Plzeňský, oblast Západ. V SHT tak zažil závěr předloňské
sezony, která pro tuto společnost nedopadla ekonomicky nijak dobře,
a i kompletní první rok. Jaký byl?
První věcí, kterou jsme na přelomu
roku 2014 a 2015 museli provést, byly
strukturální změny a přestavba firmy
na fungování v rámci společnosti COLAS,
6 náš COLAS
vzpomíná Josef Ředina. Po personální
reorganizaci firmy jsme z původních asi
devadesáti dvou zaměstnanců zeštíhleli
řádově na pětapadesát a od jara 2015
Jsou lidé spokojenější než za minulého
vedení?
Určitě ano. Na ty, kteří zůstali, je kladeno
více nároků, co se týče pracovního
nasazení, což tady nebylo úplně zvykem.
Na druhou stranu jsou ale za to lépe
zaplacení. Myslím, že po sezoně 2015
rozhodně nelitují.
ROK 2015:
ZISK, IN V ESTICE A OBALOV NA
V porovnání s rokem 2014, kdy společnost
vykázala ztrátu a nedařilo se jí získat
zakázky, byl loňský rok mnohem úspěšnější.
Zlepšila se situace na stavebním trhu
a Silnice Horšovský Týn do něj vstoupily
v ozdravené a životaschopnější podobě.
Ačkoli se zakázky podobně jako dříve
většinou skládaly z drobnějších akcí
do 10 milionů korun, obrat stavební výroby
v roce 2015 dosáhl 165 milionů. Podobně
jako v dalších regionech, i v západních
Čechách hrály významnou roli různé
evropské dotační programy na obnovu
místních komunikací. Silnice Horšovský Týn
tak nyní v Plzeňském kraji patří mezi deset
až dvanáct největších firem v oboru.
Pozici silného hráče na trhu potvrzuje
i obalovna ve Valdorfu, která
mimochodem v okolí nemá přímou
Místní komunikace v Chudenicích, v okolí
kostela sv. Jana Křtitele, se opravovaly od dubna
do června. Silnice Horšovský Týn na této zakázce
vydělaly 6,1 milionu korun.
V roce 2015 měly Silnice Horšovský Týn
asi 90 stavebních akcí
konkurenci – nejbližší podobná zařízení
jsou přibližně 40 kilometrů daleko, což je
pro SHT mimořádně příznivé. Do obalovny
také směřovala velká část loňských
investic, zejména v zimních měsících, kdy
se přestavěla z topného oleje na uhelný
prach. Zařízení samozřejmě neslouží jen
COLASu, z celkem 65 200 vyrobených tun
připadá zhruba jedna šestina na externí
prodej.
V loňském roce SHT pracovaly na další etapě rekonstrukce místních komunikací v Dešenicích u Nýrska. Práce za 10,9 milionu korun zahájené v dubnu
skončily předáním díla na přelomu července a srpna, jejich součástí bylo asi 6 000 metrů čtverečních obnovy komunikací včetně nového odvodnění celé
plochy a vybudování dešťové kanalizace. Byla to zajímavá práce, kde všechny obrubníky a dlažby byly ze žuly a opěrná zeď se stavěla z místního kamene.
Protože je jádro obce zapsané mezi památkové zóny a navíc nové stavby navazovaly na části, které byly ze stejného kamene postaveny dřív,
vše se odehrávalo pod dohledem památkářů.
jsme pak začali fungovat ve zdejším
regionu jinak. Stopa COLASu je tu zkrátka
znát a i styl řízení je výrazně jiný, než byl
předtím.
náš COLAS 7
téma
téma
Nepříznivý vývoj jsme zlomili a rok 2015
skončil zhruba s desetimilionovým ziskem.
Turistické okénko
Klobouk kardinála Cesariniho
Horšovský Týn a jeho okolí je doslova
prošpikované turistickými zajímavostmi.
Přímo ve městečku můžete navštívit
VÝHLED DO ROKU 2016
Největší stavbou široko daleko, na které
by se letos měly Silnice Horšovský
Týn podílet, je obchvat Staňkova. Jde
o zakázku od Ředitelství silnic a dálnic,
kdy velkou část nákladů pokryje dotace
z EU, vítězná firma Bögl a Krýsl se na ní
bude podílet ve sdružení s COLAS CZ.
Práce na obchvatu vyvrcholí v letních
měsících a SHT by měly kompletně
dodávat živičné vrstvy.
Skladba zakázek je i nadále hodně
rozmanitá; další lokální stavby v rozsahu
do 10 milionů se podařilo vysoutěžit
pro Lesy České republiky nebo Státní
pozemkový úřad. Stále ovšem platí,
že stěžejní práce jsou pro Silnice
Horšovský Týn pokládky živic. „Máme tři
finišery včetně jednoho chodníkového,
a dvě finišerové čety,“ uzavírá Josef
Ředina. „Tahle firma zkrátka žije a padá
s pokládkou asfaltu.“
pěkný renesanční zámek, kde jedna
z prohlídkových tras nabízí stálou
výstavu z pozůstalosti hraběnky Mitsuko
Společnost sídlí v Horšovském Týně, na Velkém předměstí v ulici Nad Rybníčkem.
Coudenhove-Kalergi, rodilé Japonky, žijící
na přelomu 19. a 20. století v Čechách.
Na místní tradici pivovarnictví navázal
před dvěma lety minipivovar Gurmán,
k procházkám láká volně přístupný
zámecký park.
V nedaleké Kolovči objevíte Muzeum
techniky a řemesel, a o kousek
dál v Chudenicích se projdete
Závod Špeciálne projekty spoločnosti Inžinierske stavby renovuje mestské kúpalisko v Košiciach v duchu kultúrneho dedičstva. Historické prvky stavby,
pôvodne z roku 1936, zostanú zachované. Stavenisko bolo roky zanedbané, na začiatku ho preto bolo potrebné upratať a vyčistiť. Vizualizácia zachytáva
budúci stav, ktorý by mal byť realitou už začiatkom leta 2016.
volně přístupným arboretem,
nazvaným Americká zahrada. Díky
své zachovalosti, stáří a stovkám
druhů zajímavých dřevin patří
Zima na kúpalisku
k nejvýznamnějším památkám svého
druhu u nás, v letních měsících láká
i výhled z rozhledny Bolfánek.
Málokedy sa stavba v zhotoviteľskej réžii COLASu stane terčom veľkého
záujmu verejnosti. V prípade obnovy mestského kúpaliska v Košiciach to však
platí. Dôvod? Mesto chce, aby sa tu mohli ľudia rekreovať už najbližšie leto.
Kuriózní stavební památkou je malý
výletní altán na návrší zvaném
Kolébka při polní cestě z Kouta
na Šumavě ke Spáňovu. Střecha má
tvar kardinálského klobouku, je kryta
šindelovou střechou a podpírají ji čtyři
robustní sloupy. Na tom místě prý byl
po bitvě u Domažlic roku 1431 objeven
klobouk, který tu při zběsilém úprku
ztratil kardinál Giuliano Cesarini. Sice
si podobně jako mnozí jiní nespletl
Staňkov je prvním městem na trase mezi Plzní
a Domažlicemi, které bude mít hotový obchvat.
Líně, Zbůch, Chotěšov, Stod, Holýšov a i samotný
Horšovský Týn budou řidiče trápit dál.
Výběrové řízení na stavbu kruhové křižovatky
Draženov–Klenčí proběhlo v roce 2014, zakázka
se realizovala ale v roce 2015. Jednalo se
o „kosmetickou“ povrchovou úpravu, spojenou
s odfrézováním stávajícího povrchu a pokládkou
nových živičných vrstev.
cestu a místo do Německa neprchal
do českého vnitrozemí, ale zato při
útěku ztratil šaty i šperky. Kardinála
nechali husité běžet, zato jeho klobouk
přivezli jako vzácnou trofej do Prahy.
8 náš COLAS
Silnice Horšovský Týn (SHT): We do not perform projects worth hundreds of millions of Czech
crowns: SHT has been a COLAS CZ asset since February 2014. In August of the same year, Plzeň
Sector manager Josef Ředina was chosen to manage the company. After the structural changes
and personnel reorganization conducted at the turn of the year, the company began performing
on local market differently. As a result, 2015 represented a much more successful year with
a turnover of 165 M CZK.
Víťazstvo v súťaži o realizáciu tejto
zákazky bolo pre Inžinierske stavby
veľkým úspechom. V jeho lesku sa však
dlho vyhrievať nemohli. Začali sa preteky
s časom. Konzorcium ISK- Berndorf
Bäderbau má podľa plánu odovzdať
stavbu na prelome mája a júna. Za ISK je
hlavným stavbyvedúcim skúsený Tomáš
Kuchár zo závodu Mosty a špeciálne
projekty. K dispozícii má aj tých
kolegov, ktorí nedávno ukončili svoje
pôsobenie na stavbe atómovej elektrárne
v Mochovciach. Vo fáze stavebnej špičky
bude na obnove kúpaliska pracovať naraz
130–150 ľudí.
Od prevzatia staveniska sa COLASáci museli
zamerať najskôr na to, aby sa tam časom
vôbec mohlo začať stavať. Upratovanie,
vyčistenie a výrub totálne zanedbaného
areálu mal zozačiatku na starosti majster
Šimon Lukáč. „Predchádzala tomu
pasportizácia, teda zmapovanie skutočného
stavu,“ vysvetľuje stavbyvedúci Vlastimil
Kraus, jeden z mochovských „navrátilcov,“
ktorý počas januárovej návštevy sprevádzal
redaktora Nášho COLASu.
náš COLAS 9
téma
téma
Pozadie stavby
Mestské kúpalisko patrí k symbolom
Košíc. Bolo svedkom veľkých
spoločenských zmien, veď ho
sprevádzkovali už v roku 1936. V roku
2008 však bolo definitívne zatvorené
a odvtedy chátralo. Stalo sa dokonca
útočiskom bezdomovcov. Dodnes je ako
národná kultúrna pamiatka známe pod
názvom Červená hviezda. Táto „značka“
sa v socialistickom Československu
spájala s policajnými športovými
Minulosť a budúcnosť. Mestské kúpalisko v Košiciach, roky známe ako Červená hviezda, je národnou
kultúrnou pamiatkou. Inžinierske stavby ju rekonštruujú od augusta 2015 do júna 2016. Čiernobiele
zábery zachytávajú kúpalisko približne v 60. rokoch 20. storočia. Vizualizácia naznačuje budúci stav –
tmavomodrý objekt vľavo a bazén vpravo sú nové.
aktivitami.
Budúci vodnopólový bazén ešte pod januárovým snehom.
Čo zostane a čo nie
Po upratovaní schátraného areálu
nasledovali búracie práce, vrátanie
strhávania niektorých prístavieb. O ďalších
bolo z projektu jasné, že zostanú. Čakali
na sanáciu a repasovanie. Ešte na jeseň
bolo nutné rozostavať aj viaceré nové
objekty, pretože približne milión eur s DPH
malo byť preinvestovaných v roku 2015.
„Čo najskôr sme preto rozbehli výkopové
práce na objektoch strojovne a technológie
bazénov,“ podčiarkuje Vlastimil Kraus.
Úplne novým objektom je nerezový bazén
na vodné pólo, plavecké súťaže i na využitie
pre širokú verejnosť. Jeho dodávateľom
je druhý člen konzorcia, Berndorf
Bäderbau SK. „Dôležitá vec, ktorá nás
čaká v máji, je jeho definitívne položenie
a zavarenie dna,“ avizuje Vlastimil.
Rozhodnutie vybudovať nový vodnopólový
bazén vyplynulo z hydrogeologického
a inžinierskogeologického prieskumu, ako
aj z požiadavky vodnopólového klubu.
Pre historickú hodnotu objektov nie
je možné zasahovať do pôvodného
plaveckého bazéna.
autentickosť. V pôvodnom duchu budú
obnovené šatne, prevádzková budova
a tri bazény – pre plavcov, neplavcov
a detský bazén. Práve drevené
prvky, ktoré pripravuje miestny
košický dodávateľ, by mali dotvárať
nostalgický pocit návštevníkov.
Pamiatkari trvali na zachovaní
autentických prvkov pôvodnej stavby
Nádych histórie
Kúpalisko toho teda ponúkne viac
ako v minulosti. No ak by niekto
očakával adrenalínové tobogány či
veľké kĺzačky, bude sklamaný. Názor
pamiatkarov bol jednoznačný –
dielo evidované ako národná
kultúrna pamiatka si musí zachovať
Tím prvolíniových manažérov na obnove mestského kúpaliska
v Košiciach: zľava Vlastimil Kraus, Marek Bilý, Calin Albu.
To však bude len povestná „čerešnička
na torte.“ Dovtedy sa pracuje hlavne
v zemi a tesne nad ňou. Celú zimu. Teplým
počasím pomohla aj jeseň. Vďaka tomu
držia COLASáci stále harmonogram.
Nedajú sa vylúčiť nečakané udalosti,
napríklad statické poruchy na objekte
šatní. „To nás prinútilo k špecifikácii
Technologická budova obsahuje repasované i nové časti.
Ich spojenie patrilo k najväčším výzvam stavbárov.
a oceneniu prác navyše. Sanovať musíme
konštrukcie koncových miestností,
ktoré poklesli z dôvodu vyplavenia
podložia unikajúcou vodou. Základové
konštrukcie podchytávame a spevňujeme
mikropilótami. Kvôli odľahčeniu
vodorovných konštrukcií je nutné zmeniť
skladbu podlahy na druhom nadzemnom
podlaží, vybúrať narušené železobetónové
konštrukcie a murivo a opätovne
ich zrealizovať,“ komentuje hlavný
stavbyvedúci Tomáš Kuchár.
Nedajú sa vylúčiť nečakané udalosti,
napríklad statické poruchy
Nové k starému
Veľké množstvo prác je spojené s výmenou
už dávno nefunkčnej vnútornej kanalizácie,
vrátane šácht. „Vnútroareálových
kanalizačných a vodovodných rozvodov
sa týka záver zemných prác, pričom
všetky výkopy realizujeme v neobvykle
stiesnených podmienkach,“ dodáva V. Kraus.
Winter by swimming pool: ISK special works
agency is renovating the city swimming
pools in Košice, in the spirit of national
heritage. The historical features of the
premises, built in 1936, will be preserved.
The site was dilapidated for almost ten
years. Thus, the works had to be started
with massive cleaning and demolition of old
objects. Some of the original objects will be
preserved, three pools renovated and some
new built, especially the new pool for water
polo. The project costing 4 million euros is
under sharp scrutiny of the City.
10 náš COLAS
Na budovách je najväčšou výzvou pre
stavbárov kombinácia existujúcich
(repasovaných) a novobudovaných
častí. Preto je betonáž na jestvujúcich
objektoch a prístavbách k nim zaradená
medzi kľúčové postupy stavby. Kvalite
prác na „kombinovaných“ objektoch
bude pri kolaudácii venovaná
mimoriadna pozornosť. Kontrolné dni
ako na bežiacom páse, dozor, inšpekcie
z mesta i zo strany ministerstva vnútra...
COLAS je v Košiciach jednoducho pod
drobnohľadom. Mesto má za sebou
úvodnú – a veľmi zložitú – etapu
električkovej rekonštrukcie. Priniesla
veľký nápor na nervy, najmä motoristov.
Rekonštrukcia sa mohla rozbehnúť
až na základe dobrej komunikácie
medzi mestom a ministerstvom
vnútra. Pozemky patria mestu,
budovy ministerstvu. Niektoré časti
pozemku vlastnili aj ďalšie subjekty,
s ktorými bolo potrebné majetkové
vysporiadanie. Inžinierske stavby
spolu s partnerom v konzorciu sa
zaviazali postaviť dielo v rozpočte
3,928 milióna eur. Je však
pravdepodobné, že cena sa zvýši
kvôli dodatkovým prácam, najmä
na objektoch budovy šatní.
Mestské kúpalisko je teda projektom,
kde si chce mesto Košice vylepšiť povesť
stavebníka. Inžinierske stavby nemajú
na výber. Termín je neúprosný. Ale každá
palica má dva konce. A ISK si kvalitne
odvedenou prácou na kúpalisku môžu
pootvoriť dvere k dalším mestským
zákazkám.
vľavo – Pokiaľ to počasie v zime dovolilo, prebiehalo aj betónovanie. Na snímke partia pri spevňovaní
betónového stĺpa.
vpravo – Nové oranžové potrubie bude privádzať čistú vodu do bazéna.
náš COLAS 11
kaleidoskop
kaleidoskop
Kaleidoskop
2. II/169 Horská Kvilda – oprava
Investor: SÚS Plzeňského kraje, p.o.
Termín dokončení prací: 10/2015
Cena: 10,77 mil. Kč bez DPH
2. INA Skalica – Obslužná komunikácia
a parkoviská
Liberec
1. Obytný súbor Slnečnice
(spevnené plochy), Bratislava
Ústí nad
Labem
Zhotoviteľ: CESTY NITRA, stredisko Trnava
Termín dokončenia prác: 02/2016
Cena: 284 tisíc € bez DPH
oblast Západ
1. II/360 ul. Rafaelova–Pocoucov
Investor: Kraj Vysočina
Termín dokončení prací: 08/2015
Cena: 82,93 mil. Kč bez DPH
Hradec Králové
3
Karlovy Vary
Zhotoviteľ (stredisko): CESTY NITRA, stredisko Trnava
Termín dokončenia prác: 03/2016
Cena: 563 tisíc € bez DPH
oblast Sever
PRAHA
Pardubice
Ostrava
Plzeň
5
Olomouc
4
Jihlava
2
České
Budějovice
1
oblast Východ
Zlín
Brno
oblast Jih
Žilina
2
Trenčín
Prešov
Banská Bystrica
3
1
Trnava
BRATISLAVA
4
Košice
5
3. Knauf Insulation Nová Baňa – parkovisko
Zhotoviteľ: CESTY NITRA (stredisko Nitra)
Termín dokončenia prác: 12/2015
Cena (celková): 245 tisíc € bez DPH
Nitra
3. Rekonstrukce kanalizace Vysočanská v Praze 9
Investor: Pražské vodovody a kanalizace a.s.
Termín dokončení prací: 5/2016
Cena: 25,39 mil. Kč bez DPH
4. Rekonstrukce Táborské ul. v Sezimově Ústí
Investor: Město Sezimovo Ústí
a Vodárenská společnost Táborsko
Termín dokončení prací: 04/2016
Cena: 17,80 mil. Kč bez DPH
12 náš COLAS
5. I/19 – Žďákov – most ev.č. 19-028
5. I/79 Vranov nad Topľou, Čemernianska ul.
rekonštrukcia, odvodnenie
4. Zelená stráň Residential park – I. etapa, Košice
Investor: ŘSD ČR, správa České Budějovice
Termín dokončení prací: 08/2017
Cena: 144,47 mil. Kč bez DPH
Zhotoviteľ: ISK, závod Cestné staviteľstvo Východ
Termín dokončenia prác: 12/2015
Cena: 1, 65 milióna € bez DPH
Zhotoviteľ: ISK, závod Špeciálne projekty
Termín dokončenia prác: 05/2016
Cena: 625 tisíc € bez DPH
náš COLAS 13
stavby
stavby
Na opravy kanalizace
Terezín čekal 230 let
Opravy mostů na nejfrekventovanější
ulici v Plzni potrvají celý rok
Společnost Čermák a Hrachovec
je léty prověřenou a u investorů
osvědčenou značkou pro
výstavbu i rekonstrukce
nejsložitějších vodovodů
a kanalizací v Praze i okolí.
Takovou zakázkou byly i opravy
historické kanalizace pod
Terezínem.
Poklepáním základního
kamene zahájilo v květnu
2015 Ředitelství silnic a dálnic
výstavbu dvou mostů přes
řeku Úslavu na Rokycanské
ulici v Plzni. Stavba zahrnuje
demolici dvou starých mostů,
úpravu opěr, budování nových
pilířů a konečně i stavbu nových
mostů.
Ačkoli na špatný stav kanalizace Terezínští
upozorňovali roky, rekonstrukce v tak
masivním rozsahu byla provedena až
v roce 2015, tedy 230 let poté, co
pevnost vznikla.
Stav páteřní kanalizace, plně zprovozněné
v roce 1790, odpovídal jejímu stáří,
výrazně ji navíc poškodily povodně v roce
2013. Velká část byla zanesená, některá
místa zcela ucpaná.
Rekonstrukce však byla kompromisem
mezi stavebně technickými požadavky,
provozními potřebami a zájmy
památkářů. Jak upozorňuje Tomáš Farka,
obchodní manažer společnosti Čermák
a Hrachovec, podobně jako na celý Terezín
se i na historický kanalizační systém
vztahuje ochrana památkové péče a při
rekonstrukcích jsou vyžadovány původní
materiály, receptury i technologické
postupy. „Jako zhotovitel za dílo ručíme,
máme na to záruční dobu, která je obecně
daná pěti lety. Je problematické, abychom
vyhověli památkářům a aby stavební
materiály měly životnost a vydržely tak,
jak zhotovitel zaručuje, že budou funkční,“
podotkl stavbyvedoucí Vladimír Sálus.
Po přípravných pracích přišlo na řadu
čištění boků a kleneb i odstranění
letitých nánosů ze dna stok. Po převedení
splaškových vod do vnitřních obtoků
nastoupili do stísněných prostor v hloubce
cca 4,5 metru pod povrchem zedníci.
Kontrolní prohlídky před zahájením oprav odhalily ve stěnách štol například vypadané kameny
a cihly nebo chybějící spárovaní. Rekonstrukci vyžadovaly i kanalizační šachty, mnohé z nich během
staletí zaslepené nebo ve špatném technickém stavu.
Stoky pod Terezínem mají podkovovitý profil,
dno a boky jsou zděné z kamene, klenby pak ze
dvou pásů cihel „šancovek“ s vnějším jílovým
těsněním. Obnova se týkala hlavní stokové
sítě v délce 4 173 metrů a 4 490 metrů
podružných kanalizačních řadů.
Ti opravili zaústění trubních přípojek
i zaústění odbočných a podružných řadů,
pak přišlo na řadu spárování povrchů
stěn a kleneb. Dna stok byla vzhledem
k nevyhovujícím hydraulickým parametrům
vyložena čedičovými radiálkami
a dlaždicemi, u funkčních šachet byla
opravena stupadla a poklopy. Na přání
památkářů byly rovněž provedeny injektáže
za rubem ostění stok, prováděné z povrchu.
Ačkoli obnova unikátních historických
kanalizačních stok pod terezínskou
pevností nepatřila mezi stavby jednoduché
a běžné, díky výborné spolupráci s oběma
investory, projektanty i provozovateli
se termín dokončení prací v prosinci
2015 podařilo dodržet. Závěr je tudíž
jednoznačný: v budoucnu by si lidé ze
společnosti Čermák a Hrachovec přáli
provádět více takto zajímavých staveb.
městské dopravní podniky i starostové
příslušných městských částí již před
zahájením stavby vyjádřili obavy, zda tak
výrazné omezení západočeská metropole
provozně ustojí. Hlavním požadavkem
proto bylo zachovat průjezdnost oblasti
během celé výstavby – byť s dočasným
omezením, kdy se všechna vozidla budou
muset vtěsnat vždy jen do poloviny
komunikace.
Průjezdnost se podařilo zachovat bez
omezení i v zimních měsících, první etapu
ovšem zkomplikovala firma, která včas
Stavbu o více než měsíc a půl zdrželo čekání
na dodávku ocelové nosné konstrukce.
Stavba probíhá v několika etapách. Bourání
prvního mostu ve směru na Prahu proběhlo
v loňském roce, letos čeká to samé most
do centra Plzně. Protože Rokycanská třída
je coby přivaděč k dálnici D5 na Prahu
nejvytíženější městskou komunikací
a denně po ní projede asi 20 tisíc vozidel,
odbor dopravy města Plzně, Plzeňské
nedodala ocelovou konstrukci prvního
mostu. „Museli jsme proto shánět jiného
subdodavatele, a to v okamžiku, kdy nás
už pálil termín,“ říká stavbyvedoucí Tomáš
Vodička. „Naštěstí další práce už probíhají
podle aktualizovaného harmonogramu
a v jarních měsících se most na Prahu
určitě podaří zprůjezdnit.“
Rokycanská třída patří k nejfrekventovanějším plzeňským ulicím.
Terezín – obnova kanalizačního
systému po povodních 2013
Předpokládaná cena:
89 793 tisíc Kč bez DPH
Konečná cena:
62 292 tisíc Kč bez DPH
Cena:
hlavní stoky 92 949 tisíc Kč bez DPH,
vedlejší stoky 73 898 tisíc Kč bez DPH
14 náš COLAS
Dokončení: prosinec 2015
Uvedení do provozu: leden 2016
I/26 Plzeň, mosty Letná –
ev.č. 26-009..1,..2
Zhotovitel: COLAS CZ, a.s.
Zhotovitel: Sdružení Čermák a Hrachovec a.s. a 1.SčV a.s. (70 % / 30 %)
Terezín waited 230 years for sewage reconstruction: The restoration of the unique historical
sewers under the Terezín fort did not belong among easy and common projects. However, thanks
to the flawless co-operation with all investors, project managers and operators, the end of
December deadline was successfully met.
Dokončovací práce na mostě a pokládka
asfaltových vrstev totiž vyžadují, aby
nejméně pět dnů po sobě byla teplota
pět a více stupňů Celsia, což by mohlo
být v dubnu nebo v květnu. Vzápětí
po dokončení prvního mostu začne
oprava druhého. Ten bude dokončen
dříve, protože ocelová konstrukce je již
zajištěná a veškeré přeložky inženýrských
sítí z druhého mostu jsou již domluvené
a stavbaře tak nebude zdržovat jejich
překládka.
Objednatel: Ředitelství silnic
a dálnic ČR
Objednatelé: Severočeská vodárenská
společnost a.s. – hlavní stoky, město
Terezín – vedlejší stoky
Zahájení: únor 2015
Nosnou konstrukci levého mostu se podařilo
dokončit v roce 2015, betonáž díky příznivému
počasí proběhla týden před Vánocemi.
Zahájení: květen 2015
Dokončení: listopad 2016
Bridge reconstructions on Plzeň’s most trafficked street will take the whole year: The project
was initiated last May by ŘSD. It involves the demolition of two old bridges, support changes,
construction of new pillars and new bridge construction. This year, a bridge leading toward
downtown Plzeň will be torn down. Its reconstruction will begin and a new bridge in the direction
to Prague will be finished.
Uvedení do provozu: prosinec 2016
Pro zvídavé: Tečky v názvu stavby znamenají
počet jízdních pruhů na mostě.
náš COLAS 15
stavby
stavby
Okolo vynovenej stanice v Púchove sú už kvalitné komunikácie a spevnené plochy.
V závere roka 2015 zaknihovalo stredisko
Trenčín dve zákazky tohto druhu.
Obe v rámci modernizácie trate Nové
Mesto nad Váhom–Púchov, konkrétne
na VI. etape medzi Belušou a Púchovom.
„Prvú zákazku, pre naše potreby ju
nazvime číslo 1, za približne 100 tisíc eur
bez DPH, sme robili pre objednávateľa
OHL ŽS, zákazku číslo 2 za vyše
400 tisíc eur bez dane pre združenie
OHL ŽS – Váhostav SK,” spresňuje
stavbyvedúci Radoslav Valuch.
Zákazka číslo 1 sa týkala okolia železničnej
stanice v Púchove a zahŕňala realizáciu
spevnených plôch priamo v areáli stanice,
úpravu cesty III. triedy smerom na obec
Nosice a jej napojenie na cestu prvej
triedy I/49, úpravu mestských komunikácii
na Továrenskej ulici a tiež spevnené plochy
traťového obvodu. „Pri asfaltérskych
prácach sme aplikovali spojovací
asfaltový postrek a pokládku jednotlivých
konštrukčných vrstiev z asfaltového
betónu,” hovorí Radoslav Valuch.
Opäť na železnici
Vynovené kilometre
CESTY NITRA rozšírili svoj zoznam
zákaziek, ktoré zrealizovali pre
dodávateľov na hlavnej železničnej trati
z Bratislavy do Žiliny. Na väčšine tohto
európskeho koridoru už vlaky buď môžu
jazdiť rýchlosťou 160 km/h, alebo by sa
tak malo stať v neďalekej budúcnosti.
Približne 11,5 kilometra rekonštrukcie cesty I. triedy medzi mestom
Trebišov a obcou Veľaty v Košickom kraji patrilo pre závod Cestné
staviteľstvo Východ k ťažiskovým dielam roka 2015. Stavbu sa
COLASákom podarilo ukončiť podľa plánu, za päť mesiacov. Investujúca
Slovenská správa ciest (SSC) do nej vložila 7,45 milióna eur bez DPH.
Pomerne neskorý termín stavby
(september–december) priniesol
ďalšiu výzvu v podobe nestáleho a už
pomerne chladného počasia. „Navyše
sme potrebovali regulovať dopravu, lebo
už aj v menšom meste ako Púchov je
pomerne intenzívna,” dodáva Radoslav.
Logistika dopravy asfaltového betónu
bola tiež zložitá, vzhľadom na pomerne
veľkú vzdialenosť – 65 kilometrov –
od obaľovacej súpravy Mojšova Lúčka, kde
bol asfaltový betón vyrábaný.
I/49 v Púchove hlavne cez víkendy
Zákazka číslo 2 zahŕňala predovšetkým
obnovu krytu z asfaltového betónu na ceste
I/49 s plochou približne 26 tisíc m².
„Asfaltérske práce obsahovali frézovanie
pôvodného krytu komunikácie, takisto
aplikáciu spojovacieho asfaltového
postreku a pokládku obrusnej vrstvy
z asfaltového betónu v hrúbke
60 milimetrov,” dodáva stavbyvedúci pre
oblasť Žilina. Aj tu sa COLASáci stretli počas
stavby za plnej premávky s podobnými
okolnosťami, ako pri púchovskej stanici.
„Pre veľkú intenzitu dopravy na ceste
pred železničnou a autobusovou stanicou
a vjazdmi do priemyselných komplexov
mesta sme boli nútení vykonávať množstvo
prác na ceste I/49 len počas víkendov.
Inak by pravdepodobne doprava denne
kolabovala,” pripomína stavbyvedúci.
O to je potešiteľnejšie, že trvanie
prác na druhej zákazke nepresiahlo
dva mesiace, október a november. Aj
spätná väzba od objednávateľa bola
pozitívna, CESTY NITRA splnili termíny
realizácie a naplnili požadovanú kvalitu
stavebných diel.
Two orders on railway: The Zilina agency
of CESTY NITRA carried out two projects
as a supplier for companies contracted by
railway company ZSR. As a part of rehauling
the track for 160 km/h speed, the COLAS
company prepared road infrastructure and
paved areas at the Púchov railway station
and near it. The combined value of two
projects exceeded 500,000 euros.
16 náš COLAS
Cesta do obce Dolné Kočkovce tiež prešla obnovou.
Výkopové práce: 10 000 m³
Úprava a stabilizácia podložia s pridaním
zmesného spojiva: 55 000 m²
Obrusná vrstva AZ (5 cm) z OS Trebejov
a OS Vechec: 99 180 m²
Ložná vrstva AZ (5 cm): 158 000 m²
Podkladná vrstva AZ (11 cm): 38 000 m²
Cementová stabilizácia (20 cm):
8 200 m³
Spolu 41 000 ton asfaltových zmesí
Profil úseku medzi Trebišovom a Veľatami je prevažne rovinatý. Cesta získala okrem spevneného
podložia aj modernejšie bezpečnostné prvky, vrátane kvalitných vodorovných značiek.
Úsek od Trebišova na juh je súčasťou
navýchodnejšej severojužnej trasy z Poľska
do Maďarska cez Slovensko. Intenzita
dopravy tu za posledné roky neúmerne
stúpala, čo malo za následok mnoho
priečnych a pozdĺžnych deformácií vozovky.
vápna v hrúbke 400–500 mm. Ukázalo
sa však, že pôvodné množstvo vápna,
2 %, nestačilo na zvýšenie únosnosti
podložia na minimálne 90 megapascalov.
Preto sme v krátkom čase museli zmeniť
receptúru, a to na zmesné spojivo (4 %
čaty z obaľovacích súprav Vechec
a Trebejov. Kolegov cestárov zásobovala
košická betonárka ISK, patriaca pod závod
Mosty a špeciálne projekty. Počas celého
obdobia prialo stavbárom aj počasie.
Rekonštrukciu riešili COLASáci
štandardne – za plnej premávky. Pri práci si
mohli otestovať aj úroveň bezpečnostných
opatrení. Aj preto, že nervozita vodičov
na opravovanom úseku bola citeľná.
Renovované časti, kde bola doprava
presmerovaná do voľného pruhu, mali
dĺžku priemerne 800 metrov. V júli sa
dalo robiť dokonca na neprerušenom
úseku 2,7 km, keďže sa podarilo zriadiť
obchádzkovú trasu,” dodáva Róbert
Machala, aktuálne už člen tímu CESTY
NITRA pre Banskobystrický región.
Únosnosť sme zvýšili pomocou zmesného
spojiva s prímesou vápna a cementu
Ako spevniť podložie
Aby sa dobré vlastnosti rekonštruovanej
cesty udržali čo najdlhšie, investor súhlasil
so zosilnením podložia. „K realizácii
sme pristúpili úpravou a stabilizáciou
pomocou frézovania zeminy s pridaním
Pokládka asfaltovej zmesi pri úprave cesty III. triedy smerom
na obec Nosice a jej napojenie na cestu prvej triedy I/49.
Úsek Trebišov–Veľaty:
materiál v číslach
vápno/cement). Tieto dodatočné náklady
SSC schválila,” komentuje stavbyvedúci
Róbert Machala, člen dočasne zriadeného
strediska stavieb pre SSC.
Spolupracoval ďalší stavbyvedúci a štyria
majstri, na práci sa podieľali aj asfaltové
Reconstructed north-south road in Košice region: Almost 12 kilometres of 1st class road
connecting Hungary and Poland in Košice region (some 20 km from the Hungarian border) were
refurbished by COLAS road agency in East Slovakia. The section Trebišov – Veľaty needed a new
fundamental layer, into which the mixture of lime and cement was added for strengthening
reasons. The project cost roughly 7,5 million euros (excluding VAT).
Stavbe prialo i počasie. Vydržalo až do začiatku
decembra, keď dielo COLASáci slávnostne odovzdali
investorovi.
náš COLAS 17
lidé
ľudia
Zdeněk Kachyňa:
jak se žije po Kazachstánu
Než Zdeněk Kachyňa nastoupil
jako nový technický ředitel
do COLASu, pracoval v několika
firmách. Tou poslední byla
společnost OHL ŽS, kde působil
jako projektový manažer
a zástupce ředitele v Kazachstánu.
Poslední dva roky strávil právě tam,
na východě země daleko od civilizace,
pouhých pár desítek kilometrů
od kazašsko-čínských hranic, kde se podílel
na stavbě 700 metrů dlouhého ocelového
mostu přes řeku Ili. A jak ukazují odpovědi,
ač fyzicky v Česku, duší pořád zůstal tak
trochu v Asii.
O Kazachstánu
Netušil jsem, jak moc mě Kazachstán
ovlivní. Ale je to díky tomu, že jsem se
dostal blízko k tamním lidem, mohl s nimi
sedět v „pivňuške“, vyprávět si s nimi
a sdílet společné zážitky. Až na výjimky se
nám podařilo sestavit tým z místních lidí,
kteří se snažili přemýšlet jako my a měli
stejný cíl.
Viera Majerová: Necítim sa unavená
Finančné oddelenia patria vo firmách k „tichým vodám“. Väčšinou o ich
práci nevieme – čo znamená, že je všetko v poriadku. Riadia sa však
prísnymi zákonitosťami a často majú nad sebou ešte tvrdšie termíny, ako
diktuje ten najtvrdší zákazník.
Co se mi v poslední době
povedlo?
Vždycky jsem si chtěl vyzkoušet, že jsem
schopen fungovat v zahraničí. Cítit se tam
dobře, komunikovat s lidmi jejich řečí, umět
tam pracovat a dokázat si, že můžu působit
i jinde než v Česku. To si myslím, že se mi
podařilo; a protože jsem nebyl na vojně, tak
právě Kazachstán se stal takovou vojnou,
která ze mě udělala konečně chlapa.
Má rodák z Velkých Bílovic
rád víno?
Nevybírám si, dám si co je, popřípadě co
kdo nabídne… to jsem se taky musel naučit
na svých zahraničních cestách.
• Nový technický ředitel COLAS CZ, a.s.
• *1973, rodák z Velkých Bílovic
• třetí generace stavařů v rodině;
vystudoval Vysoké učení technické
v Brně, fakultu stavební
• Rodina: manželka a dvě děti
(10 a 13 let) žijí v Pohořelicích
na jižní Moravě; členem rodiny je též
pes Albo, rasa boxer
Ruštinu jsem v Kazachstánu musel
teprve nahonit, co jsem uměl, nestačilo.
Oblíbené knížky a filmy?
Oblíbené jídlo?
Rád čtu knížky od Jamese Rollinse,
naposled knížku Boží oko, která je hodně
zaměřená na střední Asii, a teď jsem začal
číst Čingischána. Takže do Asie se vracím
i takhle. A z filmů Bondovky, hlavně ty nové.
Mám rád všechno, co se týče Asie, a tak
vede i asijská kuchyně. Ale nevařím!
V poslední době všechno ovlivnil Kazachstán,
říká Zdeněk Kachyňa. Tamní lidi poznali evropskou mentalitu, my poznali zase je.
Koníčky?
Do pětatřiceti jsem hrával v dechovce, ale už
na to opravdu není čas. Ale pořád rád lyžuju!
A baví mě si hrát, … karty, šachy i strategické
hry. Ostatně i práce mě musí bavit.
Ideální letní dovolená? Vím, byl
jste dva roky v Kazachstánu…
Ano, ale když za mnou v létě přijel syn, byli
jsme společně v Indii. Takže zase Asie.
Zdeněk Kachyňa: life after Kazakhstan:
Zdeněk Kachyňa joined COLAS CZ in
November 2015 as a Technical Director. He
spent the last two years in Kazakhstan where
he worked for OHL ŽS as a Project Manager
and Deputy Director. In COLAS CZ, he is to
maintain and improve quality production
within the framework of key technologies in
all spheres of the company activities.
18 náš COLAS
Ekonomická námestníčka Viera Majerová
pracuje v CESTÁCH NITRA už takmer
35 rokov. Hodnotí zmeny posledných rokov
a ponúka svoj pohľad na svet.
Patríte k stabilným manažérom
v slovenskom COLASe. Za vyše sedem
rokov, odkedy vás čitatelia nevideli
v časopise, sa toho udialo naozaj
veľa. Pri našom poslednom rozhovore
sme prežívali ešte predkrízové roky
stavebného rozmachu...
Áno, aj našu spoločnosť po roku 2010
zasiahla kríza. Trh sa stal zložitejším, bolo
cítiť útlm. V posledných rokoch sa situácia
mierne zlepšovala a rok 2015 znovu
môžeme považovať za úspešný.
Nová éra stavebníctva šla v COLASe ruka
v ruke so zavádzaním nových finančných
nástrojov. Ako by ste zhodnotili ich úžitok?
Zvýšili sa nároky a požiadavky. Rozpočty,
tzv. budgety, ktoré sme predtým
vypracovávali dvakrát do roka na úrovni
spoločnosti, s rozdelením na strediská
len v ročných ukazovateľoch, dnes
vypracúvame v mesačnej štruktúre.
Robíme to detailne na úrovni každej stavby
s určitým objemom financií i na úrovni
každej prevádzky. Tie potom porovnávame
s realitou a po každej známej udalosti
prehodnocujeme pre nasledujúce obdobie.
Okrem podrobného plánovania stavieb
sme sprísnili aj ich mesačnú kontrolu
a vyhodnocovanie. Do procesu sme zapojili
aj stavbyvedúcich.
Hovoríme o zmenách. Ako sa vám darilo
za posledné roky stmeľovať svoj tím? Menil
sa? Ako sa im darí zvykať si na novinky?
Sme dlhé roky stály kolektív s minimálnymi
obmenami. Zamestnancov považujem
za najväčší potenciál spoločnosti
a na mojich si cením spoľahlivosť. Počas
uzávierkových dní nikdy neodídu z práce,
kým nie je všetko dokončené. Tiež sú
zvyknutí na zmeny, lebo na ekonomickom
softvér. Spočiatku bolo dosť problémov, to
nefunguje, tamto nie je dobré... Až neskôr
sa začali objavovať prvé lastovičky typu,
zdá sa, že je to dobré, je to oveľa lepšie,
ako predtým... Keď som pred pár rokmi
prvýkrát vypĺňala budget v novej podrobnej
štruktúre, taký podrobný súbor sa mi zdal
hotové šialenstvo. Dnes patrí medzi moje
najobľúbenejšie, lebo je zrkadlom celého
ekonomického diania spoločnosti.
Dnešok na nás všetkých vyvíja veľký tlak.
Nakoniec uspejú tí manažéri a ľudia, ktorí
dokážu svoju vyťaženosť vyvažovať –
oddychom, dobíjaním „bateriek“. Ako je
to u vás?
Napriek tomu, že si už niečo pamätám
a doba je ozaj hektická, necítim sa
unavená. Naopak, keď na niečom dlho
pracujeme a dopadne to pozitívne, mám
Zmeny ľudia časom pochopia
a uvedomia si, že boli pozitívne
úseku sa dejú každoročne. Buď sa zmenia
zákony, firemný softvér, alebo ich prináša
akcionár. Kolegovia o tom ale príliš
nehovoria. Pracujú a pokiaľ ide o termíny,
tie mávame skutočne často šibeničné.
Takže váš tím sa vie dobre prispôsobiť,
vidí, že zmeny ich posúvajú vpred.
Pravdivé porekadlo hovorí, že život
je zmena. Ale pravda je, že ľudia vo
všeobecnosti zmeny radi nemajú. No
väčšinou ich napokon pochopia a priznajú,
že boli aj pre nich pozitívne. Napríklad
k 1. 1. 2015 sme zaviedli nový ekonomický
dobrý pocit. Rovnako aj keď má spoločnosť
dobré výsledky, ale aj keď prechádzam
pekným úsekom, ktorý sme realizovali.
Naučila som sa relaxovať a myslím, že to
mi veľmi pomáha. Mám rada vážnu hudbu,
len nemám spoločníka na koncerty, a tak
ju skôr len počúvam. V televízii okrem
spravodajstva takmer nič nepozerám.
V posledných rokoch čítam len odbornú
literatúru, ekonomickú tlač a občas niečo
z ezoteriky. A ešte mám dvoch vnúčikov,
ktorí ma nabíjajú nevyčerpateľnou
energiou, a ktorým venujem väčšinu svojho
voľného času.
„Mesačná kontrola a vyhodnocovanie má
veľký význam. Do procesu sme zapojili aj
stavbyvedúcich,“ vraví Viera Majerová.
I do not feel tired: Economic deputy director
of CESTY NITRA, Viera Majerová, considers
the improved financial reporting a big plus
for the company. Site managers involvement
is good for this as well, she says. Her team is
used to handling many changes. As a person,
she learned how to relax and her job keeps
her adjusted positively.
náš COLAS 19
vzdělávání
BOZP
OOPP – vždy s nami
Plán vzdělávání 2016
Prioritou spoločností skupiny COLAS je zaistenie bezpečnosti a ochrany
zdravia ich zamestnancov. Medzi dôležité opatrenia patrí aj poskytnutie
adekvátnych osobných ochranných pracovných prostriedkov (OOPP).
Co všechno je součástí plánu vzdělávání? Na jaké novinky
se letos můžete těšit? O které kurzy je mezi zaměstnanci
COLAS CZ největší zájem? Na tyto a další otázky odpovídá
Marcela Drotárová, HR Specialista.
Plán je rozdělen do tří hlavních oblastí:
bezpečnost, odbornost (důraz je kladen
na rozvoj technických dovedností)
a týmové a manažerské dovednosti. Mezi
letošní priority patří například efektivní
Contract Management a rozvoj obchodních,
a jak už jsem zmínila, i technických
dovedností nejen u technických pozic.
Co je stejné jako loni a co naopak nové?
Stejně jako loni plán vzdělávání obsahuje
normativní školení, jazykovou výuku,
průběžné vzdělávání v jednotlivých
profesích nebo rozvoj technických
dovedností stavbyvedoucích a dělníků.
Novinkou je série školení pro skupinu
talentů, naplánovaná až do roku 2018,
kurzy pro rozvoj manažerských dovedností
a týmové spolupráce, komunikačních
dovedností a vyjednávání.
O které kurzy je největší zájem?
Stálý zájem je o jazykovou výuku
i o kurzy zvyšující kvalifikaci jednotlivých
pracovníků, rozvoj počítačových dovedností
nebo technické kurzy, například SENS
a STEPS. Na základě pozitivní zpětné vazby
z aktuálně uskutečněných komunikačních
a manažerských kurzů začíná být větší
zájem o rozvíjení měkkých dovedností.
Manažér potrebuje rozvoj
Získať kvalitných zamestnancov i manažérov je dnes stále ťažšie. Preto
chce slovenský COLAS rozvíjať vedúcich zamestnancov i tých, ktorí sa
nimi jedného dňa môžu stať. Je to i hlavný cieľ programu Leadership
Academy. V januári ho ukončila už druhá skupina.
Účastníci workshopov sa počas konfliktov, manažment času, skvasiedmich mesiacov stretli na šies- litňovali si komunikačné a pretich modulových programoch v slo- zentačné zručnosti. Veľa sa naučili
venskom aj anglickom jazyku. Učili o tom, ako zvládať všadeprítomné
sa riadiť projekty, zlepšovali svoje zmeny. Teóriu dopĺňalo množstvo
manažérske zručnosti zamerané praktických úloh a modelových
najmä na vedenie ľudí, riešenie situácií.
20 náš COLAS
Jak se dá do školení zapojit?
Zdrojem pro plán vzdělávání jsou zejména
vzdělávací potřeby jednotlivých pracovníků
uvedené v profesním hodnocení, rozvojové
potřeby identifikované manažery
společnosti a také školení povinná ze
zákona. I letos právě začíná období
profesního hodnocení. Je důležité, aby se
pracovníci se svými nadřízenými domluvili
a uváděli vzdělávací potřeby do formuláře.
Education plan 2016: The plan is divided
into three areas incl. safety, expertise
(with the emphasis on technical skills
development) and team and management
abilities.
„Časy, keď sa stavbyvedúci či manažér
projektu rozvíjal živelne ako samorast,
prípadne bol závislý iba od svojich
pocitov alebo kopírovania iného manažérskeho vzoru, sú už za nami. Manažér
potrebuje poznať sám seba, pracovať
so svojím potenciálom. Moderná firma
ho v tom podporí,“ objasňuje personálna riaditeľka slovenského COLASu
Kveta Sarvašová. „Preto zavádzame
online psychodiagnostiku na určenie
silných stránok, ale aj najefektívnejších
metód rozvoja. Na silných stránkach
budujeme a tam, kde sa potrebujeme
vzdelávať, využívame nielen takéto externé workshopy či semináre, ale aj interný prenos know how.
Príkladom je rozbiehajúci sa program
Rozvoj stavbyvedúcich (Site Manager
Development). V najefektívnejších
prípadoch chceme využiť koučing či
individuálnu spätnú väzbu.“
Dobre nastavené manažérske vzdelávanie poskytne účastníkom efektívne
nástroje pre ich riadiacu prácu, ktoré
môžu ihneď začať využívať. Jedným
z účastníkov druhej vlny tréningov
bol Dominik Chovanec, ktorý sa
v pomerne mladom veku stal riaditeľom samostatnej výrobnej jednotky
mostného závodu ISK – výrobne
prefabrikátov Prefa v Kysaku. Hovorí:
„Myslím si, že každý si na Leadership
Academy mohol vybrať to svoje. Mňa
najviac zaujala farebná typológia
osobnosti a prezentačný tréning.
Program by som prirovnal k vláčiku
s logom COLASu. Skúsená „rušnovodička” našej anglickej skupiny,
lektorka Kinga, vedela vždy správne
zastaviť. Oceňujem aj to, že som
spoznal nových kolegov.“
Leadership Academy: This
training for development of
current and future managers
has been completed by the
second group of leaders in
Slovak COLAS. The aim is to help
managers improve their people
management, the way they
handle conflict or use their time
at work.
Zamestnanci nie vždy vnímajú povinnosť
nosiť pridelené OOPP kladne, preto by
sme chceli priblížiť čitateľom funkcie ich
základných typov patriacich do povinnej
výbavy.*
Povinnou minimálnou výbavou OOPP
na pracoviskách, staveniskách a činnostiach
vykonávaných spoločnosťami patriacimi
do skupiny COLAS je:
• bezpečnostná prilba
• bezpečnostná obuv s oceľovou špicou
• pracovný odev s dlhým rukávom
• reflexná vesta alebo odev.
Bezpečnostná prilba
Chráni hlavu pred padajúcimi predmetmi,
privretím, nárazmi do stacionárnych
a pohybujúcich sa objektov a tiež pred
slnečným žiarením. Bezpečnostná prilba
sa stala neoddeliteľnou výbavou každého
stavebného robotníka.
Bezpečnostná obuv
Základné druhy musia spĺňať nasledovné
požiadavky: oceľová špica na ochranu
prstov na nohách proti pritlačeniu alebo
pádu predmetov, planžeta odolná voči
prepichnutiu podošvy ostrým predmetom,
Používanie OOPP by sa malo stať pre nás
všetkých automatické za každých okolností.
zvýšená ochrana členku ako prevencia
proti vyvrtnutiu pri chôdzi na nerovnom
povrchu po stavenisku a protišmyková
úprava podrážky.
Doplnkové ochranné funkcie obuvi
podľa typu vykonávanej práce:
odolnosť voči chemikáliám (napr.
žieraviny, organické rozpúšťadlá, oleje),
antistatická úprava, ochrana priehlavku
(česky nárt), podrážka odolná proti teplu
(asfaltérska obuv), ochrana voči chladu,
odolnosť voči vode, odolnosť voči
horúcim materiálom – odletujúcemu
horúcemu kovu (zváračská obuv) atď.
Pracovný odev s dlhým rukávom
Chráni pracovníka nielen pred
zašpinením, ale takisto pokožku pred
slnečným žiarením, ktoré môže spôsobiť
začervenanie a úpal, pri dlhodobej
Jedna z uniforiem OOPP pre slovenský COLAS
v roku 2016.
Príklad: Dráha zastavenia, ktorá
pozostáva z reakčného času a brzdnej
dráhy vozidla pohybujúceho sa
80 km/h pri poľadovici je až 190 m.
Každý z týchto ochranných prostriedkov
má svoj špecifický význam
expozícii aj rakovinu kože. Telo
pracovníka, ktorého pokožka je zakrytá
(čiastočne odráža slnečné žiarenie),
sa neprehrieva do takej miery, ako pri
priamom vystavení slnečnému žiareniu.
Vysoko viditeľný bezpečnostný odev
Zabezpečuje včasnú a rýchlu viditeľnosť
zamestnancov na pracovisku alebo
stavenisku. Obsahuje dve zložky:
fluorescenčný materiál väčšinou oranžovej
alebo zelenej farby a retroreflexné pásy
viditeľné za zníženej viditeľnosti alebo
v tme až zo vzdialenosti 200 m.
Nosenie viditeľného bezpečnostného
odevu (reflexná vesta, overal, nohavice
a bunda) pre osoby vykonávajúce práce
na ceste je legislatívna požiadavka. Dobrá
prax však dokazuje, že aj na stabilných
pracoviskách a staveniskách je pracovník
rýchlejšie spozorovateľný pre posádku
pohybujúcich sa stavebných strojov
a nákladných vozidiel. Použitá reflexná
vesta alebo odev musí byť certifikovaný
v zmysle STN EN ISO 20471 (EN471).
Peter Hatina
riaditeľ kvality, BOZP, OPP a OŽP,
COLAS Slovensko
*Rovnaké pravidlá pre používanie OOPP platia aj na pracoviskách skupiny COLAS v ČR.
PPE – always with us: Personal protective equipment is essential for our work. Currently, the
standard PPE set includes: security helmet, safety footwear, protective clothing with long
sleeves and high-visibility security garments.
náš COLAS 21
spektrum
relax
Nákup po novom
Futbalový turnaj spestril zimnú sezónu
Jedna zo zmien pre celý stredoeurópsky
COLAS prichádza cez Košice. Nakupovanie
a obstarávanie surovín a ďalších potrebných
komodít už aj u nás postupne zabezpečujeme
spôsobom, ktorý je bežný v iných
priemyselných odvetviach – prostredníctvom
nákupného oddelenia v Inžinierskych
stavbách (ISK). Nadchádzajúce zmeny
procesov COLASu sa však netýkajú len
nákupu. Sú súčasťou programu Copernic,
ktorý inicioval koncern v Paríži.
Obec Korňa v regióne Kysúc
na severozápade Slovenska sa
zaujímavo zviditeľnila v celej
strednej Európe. Minimálne
v rámci COLASu. V pondelok
25. januára sa tu uskutočnil prvý
ročník halového futbalového
turnaja pre mužstvá z krajín,
ktoré zastrešuje viedenská
stredoeurópska centrála.
„Prakticky vo všetkých stredoeurópskych
krajinách sme v minulosti boli zvyknutí
na decentralizovaný nákup,” hovorí šéf
oddelenia nákupu v ISK Ľuboš Mariňák,
ktorý pôsobí v COLASe od roku 2012. Práve
na východe Slovenska sa COLAS v rámci
regiónu dostal doteraz najďalej.
V minulosti si jednotlivé závody
„riešili” nákup samostatne a často to
znamenalo neefektívne riešenia. Chýbal
štandardizovaný proces nákupu
a metodické usmernenie pre aktivity.
„Dnes centrálne obstarávanie šetrí
financie a zároveň odbremeňuje
stavbyvedúcich. Je to naša parketa. My
nájdeme dodávateľa, vyrokujeme cenu.
Finálny výber samozrejme konzultujeme
so žiadateľom o daný nákup,” dodáva
Ľuboš Mariňák. V praxi to bude fungovať
tak, že v ISK sa budú nakupovať pre celý
slovenský COLAS strategické komodity.
Teda konštrukčný materiál ako bitumény,
kamenivo, ale i pohonné látky a napríklad aj
telekomunikačné služby. CESTY NITRA či ISK
si lokálne môžu obstarávať menšie objemy
tovaru od miestnych dodávateľov. „Aktuálne
nás je v tíme 5 ľudí, pre lokálny nákup v Nitre
počítame s ďalšími troma,” doplňuje Ľuboš.
Práca nákupného oddelenia uľahčuje
stavbyvedúcim prácu, hovorí Ľuboš Mariňák.
Nákup patrí medzi procesy, ktoré ide
koncern zjednocovať. Projekt Copernic
bude definovať spoločný rámec pre
Práce, Priemyselné celky, Nákup, Dopravu
a mechanizáciu a Financie. V Doprave
a mechanizácii je v popredí zavádzania
zmien Česká republika.
Purchasing in new way: Purchasing processes are now standardized in central European
COLAS as part of Copernic project. Slovakia is a leader in this regard, having its own purchasing
department since 2012. The central procurement team ISK will purchase strategic commodities
for the entire Slovak COLAS.
Zlínský region zažil úspěšný start
Lubomír Macák stojí od loňského července v čele regionu Zlínský, který vznikl
v rámci divize Silniční stavitelství, oblast Východ. Vše začalo v Ostravě, kde
byli lidé na zaučení do systému společnosti, a v polovině září se nastěhovali
do nových kancelářských prostor na Pančavě 492 ve Zlíně.
Region se rychle adaptoval v novém
prostředí a na veřejných zakázkách
od srpna do konce roku 2015 obratově prostavěl téměř 50 milionů
korun. COLAS CZ má po necelém
půlroce ve Zlínském kraji na kontě
nejrůznější stavby, od sanací svahů
a oprav místních komunikací, chodníků až po křižovatky, například tu
v Hustopečích nad Bečvou.
Hlavní zakázkou regionu byla akce,
kterou Ředitelství silnic a dálnic
Zlínského kraje zahájilo v polovině srpna 2015, a to rekonstrukce
silnice III. třídy s délkou 9,57 km
z Prostřední Bečvy na Pustevny, kdy
z celkového objemu 62,263 milionu korun představoval podíl
COLASu 27,59 milionu. Výsledek
splnil očekávání a lyžaři i ostatní
zimní návštěvníci Pusteven mohou
být spokojeni, silnice byla dokončena
již na přelomu listopadu a prosince.
Přání do budoucna? Aby se do regionu dostávalo více veřejných financí,
a to umožnilo budovaní nové dopravní infrastruktury nebo rekonstrukci
stávající, a rovněž kvalitní propojení
regionu se silniční sítí Česka a Slovenska. Proč? Protože kde je cesta,
tam je zájem investovat do lokality,
a na to navazuje pracovní příležitost
i celková pohoda pro bydlení, říká
Lubomír Macák.
Zlín sector experienced
a successful year: The newly
established sector managed to
adapt to the new environment
and also reached a turnover of
nearly 50 M CZK in public tenders
from August to the end of 2015.
vlevo – Rekonstrukce silnice
z prostřední Bečvy na Pustevny
byla spolufinancována z prostředků
Evropské unie prostřednictvím
Regionálního operačního programu
Střední Morava. Výše dotace má
dosáhnout 95 procent uznatelných
nákladů
vpravo – Interiéry nové pobočky
ve Zlíně
22 náš COLAS
Turnaj zorganizovali CESTY NITRA a skončil
sa veľkým športovým a spoločenským
úspechom. Slovensko malo na štarte
dve družstvá. „Domáci” tím sa držal
statočne a napokon to stačilo na krásne
tretie miesto. Počas celého dňa
nenašli premožiteľa družstvá českého
a maďarského COLASu, o víťazstve našich
západných susedov rozhodol po remíze
s Maďarskom lepší pomer strelených
a inkasovaných gólov.
Január, keď je v strednej Európe zima, sa ukázal ako výborný mesiac na organizovanie futbalového
turnaja pre celý región. Na spoločnej snímke sú všetky zúčastnené mužstvá s výnimkou Slovinska
a Chorvátska.
Hralo sa systémom každý s každým,
družstvá nastupovali s piatimi hráčmi
v poli plus brankárom, maximálne
mohlo za jeden tím hrať 12 borcov.
Zápasy trvali 2×20 minút a hrali sa
v krytej hale na ihrisku s rozmermi
47×25 metrov.
O skvelé zážitky a hlavne mimopracovné
spoznávanie nebola núdza. A určite sa
kolegom aj zo susedných krajín miestami
hodila angličtina...
Winter football tournament: COLAS CZ
won the first-ever winter football
tournament for all teams from central
European countries. The cup went to the
Czech team following their draw with
Hungary. CESTY NITRA from SLOVAKIA,
the team of organizers, finished third in
the standings.
Vítězný tým COLASu CZ ve složení: zleva
Roman Hradil, Lukáš Krajčír, Oldřich Jakl, Borek
Růžek, Jaroslav Havlíček, Lubomír Macák,
Jan Mareček, Lukáš Kupec a Martin Pozník,
vleže Jaroslav Černý. „Rádi jsme se zúčastnili
a poznali i kolegy z jiných zemí. Za první místo
jsme rádi a dle mého názoru nejdůležitější
je, že všichni absolvovali turnaj bez úrazu.
S radostí se zúčastníme i následujícího ročníku,“
komentoval turnaj Jaroslav Havlíček.
Domácí Znojmo na COLAS Cupu bronzové
V pátek 5. 2. 2016 se ve Znojmě v rámci COLAS CZ (stavební oblasti Jih) uskutečnil již tradiční fotbalový COLAS Cup. Zúčastnilo se celkem 6 týmů. Pořádající znojemsko-brněnský
tým chtěl obhájit loňské druhé místo, to se mu však ani po napínavých bojích nakonec
nepodařilo. Získali ale pěkné třetí místo. Zlato dobyla Třebíč, stříbro Ostrava, bronzové
bylo Znojmo, čtvrté závod Lomy, pátý provoz Doprava a mechanizace Jihlava a šestá
Jihlava. Nejlepší brankář byl z řad Lomů a nejlepší oceněný střelec z třebíčského týmu.
Znojmo home team finishes third: The annual football COLAS Cup
organized by Znojmo profit centre with 6 participating teams from COLAS CZ
took place on February 5th, 2016.
náš COLAS 23
Akciová společnost Silnice Horšovský Týn (SHT) je součástí COLASu
od února 2014. Jde o regionální firmu, která většinou spolupracuje
s drobnými investory, portfolio zakázek sahá od dvou až
po přibližně pětadvacet milionů. Podobně tomu bylo i u průtahu
obcí Pláně v hodnotě 3,9 milionu korun, na němž SHT
pracovaly od srpna do října 2015.
Čtěte na stránkách 6–8.
Silnice Horšovský Týn (SHT), joint-stock company, has
been part of COLAS since February 2014. It is a regional
company which mainly cooperates with minor investors.
The contract volume ranges from 2 to roughly
25 M CZK. The through-road in Pláně village was
another such project amounting to 3,9 M CZK.
SHT was executing it from August
to October 2015.
Read more on pages 6–8.