ŠKODA Octavia Combi 4×4 - ŠKODA Media Portal

Transkript

Tisková zpráva,
Strana 1 z 7
Nová Octavia Combi a Octavia Combi 4×4:
Prostor ve své nejkrásnější podobě
› Nová ŠKODA Octavia Combi přijíždí s pohonem předních i všech čtyř kol
› Nepřekonatelná nabídka prostoru a maximální funkčnost
› Nová ŠKODA Octavia Combi 4×4 přesvědčí bezpečnými jízdními vlastnostmi i
za zhoršených podmínek
› Kombi s kvalitami střední třídy za cenu kompaktního vozu
› Design nového vozu ŠKODA Octavia Combi osloví svou dynamikou a jasnými
liniemi, start na jednotlivých trzích od května 2013
› Špičková bezpečnost: Pět hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP
› Mezigenerační snížení spotřeby až o 17 % a hmotnosti až o 102 kg
› Moderní systémy na palubě: Bezpečnost, komfort a infotainment
Mladá Boleslav, duben 2013 – S novou generací vozu Octavia Combi a Octavia
Combi 4×4 pokračuje ŠKODA AUTO ve své modelové ofenzívě. Prodej modelu
Octavia Combi v Evropě bude zahájen v květnu 2013 – jen několik týdnů po
uvedení na trh modelu Octavia s karoserií liftback. Od června navíc startuje
prodej další novinky v podobě vozu Octavia Combi 4×4 se zdokonaleným
systémem pohonu všech kol a mezinápravovou spojkou Haldex páté generace.
„ŠKODA Octavia je pilířem prodejů naší značky,˝ říká předseda představenstva ŠKODA
AUTO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Vůz Octavia Combi díky své nabídce prostoru a
maximální funkčnosti symbolizuje hodnoty značky ŠKODA a má na úspěchu řady Octavia
velký podíl. V roce 2012 byla Octavia Combi nejprodávanějším vozem s karoserií kombi v
Evropě. Model Octavia Combi 4×4 pak znovu potvrzuje vysokou kompetenci značky
v oblasti vozů s pohonem všech kol,“ říká Vahland.
Ať už s pohonem předních nebo všech kol, nová ŠKODA Octavia Combi nabízí prostor a
techniku vozu střední třídy za cenu kompaktního segmentu. Rozměry nového modelu
výrazně narostly. Vůz přesvědčí také vynikajícím poměrem ceny a nabízené hodnoty. Ten
je charakterizován vynikající nabídkou prostoru, ještě vyšší funkčností, nízkou spotřebou,
moderními bezpečnostními a komfortními systémy, řadou "Simply Clever" prvků a
dynamickým designem. Automobil je navíc až o 102 kg lehčí než předchozí model. Nová
Octavia Combi 4×4 se může pochlubit systémem pohonu všech kol s nejnovější, pátou
generací mezinápravové spojky Haldex.
Nová ŠKODA Octavia Combi není jen prostorná a funkční, ale také dobře vypadá.
Šéfdesignér ŠKODA AUTO Jozef Kabaň a jeho tým vytvořili model od základu nově.
Nikdy předtím nepůsobila Octavia Combi na silnici tak dynamicky a zároveň nadčasově
elegantně, nápaditě a suverénně jako třetí generace tohoto bestselleru. „S modelem
ŠKODA Octavia Combi nabízíme prostor v jeho nejkrásnější podobě,“ říká Vahland.
ŠKODA Media Services: http://media.skoda-auto.com, [email protected]
ŠKODA AUTO a.s., Tř. V. Klementa 869, 293 60 Mladá Boleslav, Czech Republic
Tisková zpráva,
Strana 2 z 7
S novou generací modelu Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 zahájila ŠKODA další
etapu největší modelové ofenzívy ve své historii. Oba modely mají pro růstové plány
automobilky velký význam. Zhruba třetina všech vozů typu ŠKODA Octavia, prodaných
za uplynulých 16 let, jde totiž na konto varianty kombi. Se 124 500 prodanými vozy
v roce 2012 byla Octavia Combi třetím nejprodávanějším modelem ŠKODA na světě,
hned za liftbackem Octavia a hatchbackem Fabia. V Evropě se v roce 2012 stala Octavia
Combi nejprodávanějším vozem typu kombi, v Německu pak nejprodávanějším
importovaným vozem vůbec.
K tomuto úspěchu významným způsobem přispěla také Octavia Combi 4×4. Téměř 20 %
všech vozů Octavia Combi, které byly v roce 2012 na celém světě prodány, mělo
poháněné obě nápravy. První Octavia s pohonem všech kol přitom na trh přišla již v roce
1999 a potvrzuje vysokou kompetenci značky v oblasti vozů s pohonem všech kol.
Mimořádně oblíbená je Octavia Combi 4×4 v alpských zemích a Skandinávii. Například ve
Švýcarsku se pro variantu 4×4 rozhoduje 55 % zákazníků modelu Octavia Combi,
v Rakousku je to 41 % a v Norsku dokonce 61 %. Také ve Švédsku a Rusku více než
třetina všech zákazníků modelu Octavia Combi volí variantu s pohonem všech kol.
Je zřejmé, že nová Octavia Combi hraje klíčovou roli v plánech značky ŠKODA na zvýšení
jejího tržního podílu. „Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 jsou fantastická auta.
Nadchnou naše stávající zákazníky a osloví zákazníky nové,“ říká Werner Eichhorn, člen
představenstva ŠKODA AUTO za oblast prodeje a marketingu. Eichhorn vidí nové kombi
řady Octavia jako „atraktivní volbu jak pro soukromou, tak i pro firemní klientelu.“
Synonymum pro přepravní kapacitu
Nová ŠKODA Octavia Combi je podstatně větší než její předchůdkyně, přijíždí
s velkorysou nabídkou prostoru pro cestující a jejich zavazadla. Vnější a vnitřní rozměry
modelů Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 jsou identické.
Automobil mezigeneračně vyrostl o 90 mm na délku (4,66 m), 45 mm na šířku (1,81 m
bez vnějších zpětných zrcátek) a 108 mm v oblasti rozvoru. Výsledkem je maximální
možná prostornost. Stejně jako model se stupňovitou zádí i kombi nadchne nabídkou
místa v interiéru, jíž se řadí na špičku svého segmentu. V některých parametrech kombi
svého již tak prostorného sourozence překonává.
Žádný jiný vůz této třídy nenabízí delší interiér a více místa před koleny cestujících na
zadních sedadlech. Délka interiéru novinky mezigeneračně vzrostla o 33 mm na
1 782 mm. Prostor před koleny cestujících na zadních sedadlech vzrostl o 26 mm
na 73 mm. Více místa je i nad hlavou na předních a zadních sedadlech (vpředu:
983 mm místo dosavadních 981 mm; vzadu: 995 mm namísto dosavadních 984 mm).
Podstatně vzrostla také šířka ve výši loktů: vpředu na 1 454 mm (tj. + 39 mm), vzadu
na 1 449 mm (tj. + 26 mm). Stejně tak došlo k optimalizaci šířky ve výši ramen:
vpředu o 19 mm na 1 398 mm, vzadu o 4 mm na 1 378 mm.
Tisková zpráva,
Strana 3 z 7
Premiantem své třídy je nová Octavia Combi v oblasti zavazadlového prostoru.
Jeho objem se oproti předchozímu modelu zvětšil o 5 litrů na 610 litrů. V porovnání
s třetí generací liftbacku (590 l) je to pak o 20 litrů více. Po sklopení opěradel zadních
sedadel vůz odveze dokonce až 1 740 litrů (dosud: 1 655 litrů). Zadní opěradlo lze
přitom pohodlně sklopit pomocí páčky v zavazadlovém prostoru. Se sklopeným
opěradlem sedadla spolujezdce je dokonce možno přepravovat předměty do délky
2,92 metru.
Páté dveře nového modelu se vyklápí vysoko a umožňují mimořádně pohodlné nakládání.
Otvor zavazadlového prostoru dosahuje světlé výšky plných 1 070 mm – v porovnání
s předchozí generací to znamená nárůst o 9 mm. Také maximální šířka nakládacího
otvoru činí 1 070 mm (Octavia Combi II: 1 061 mm). Práh zavazadelníku je ve výšce
631 mm, o 6 mm níž nad vozovkou než dosud.
"Simply Clever" ve všech ohledech
V oblasti přepravní kapacity však nová Octavia Combi neboduje jen prostorem, ale také
řadou "Simply Clever" prvků. I zde platí, že v nabídce prvků není rozdíl mezi modelem
Octavia Combi s pohonem předních nebo všech kol. Premiéru ve voze ŠKODA má
variabilní mezipodlaha zavazadlového prostoru. Její pomocí lze zavazadlový prostor
rozdělit na různě velké a různě hluboké části, čímž vznikají velmi flexibilní přepravní
možnosti. Novinkou je odkládací kapsa na kabát pod roletovým krytem zavazadlového
prostoru. Oděvy lze nyní během cesty odložit do zavazadlového prostoru, aniž by jim
hrozilo zmačkání nebo znečištění.
Roletový kryt zavazadlového prostoru lze vyjmout a uložit pod mezipodlahu. Na toto
místo je možno uložit také příčný střešní nosič (dodávaný na přání) v případě, že není
potřeba. Opěradlo zadního sedadla lze sklápět v poměru 60:40. Volitelně dodávaná
dělicí síť zabraňuje tomu, aby převážené předměty přepadávaly dopředu na cestující –
například při prudkém brzdění. Síť lze použít i po sklopení zadního opěradla.
Jako součást standardní výbavy jsou v zavazadlovém prostoru čtyři sklopné háčky
na zavěšení nákupních tašek, nechybí ani dvě lampičky. 12V zásuvka za podběhem
poskytuje praktický přívod elektrické energie, například pro autochladničku.
Poprvé se ŠKODA Octavia Combi dodává s oboustranným kobercem v zavazadlovém
prostoru: zajistí jak komfort a odpovídající vzhled díky kvalitnímu textilnímu povrchu
na jedné straně, tak i odolnost vůči znečištění a snadné čištění díky pogumované druhé
straně. Novinkou jsou také takzvané upevňovací Cargo elementy, jejichž pomocí lze
v zavazadlovém prostoru bezpečně zafixovat například kartony a krabice.
Také posádka si může v nové generaci modelu Octavia Combi užívat chytré novinky,
kterými zaujal již liftback: do držáku multimediálních zařízení ve středovém panelu
lze umístit mobilní telefon nebo iPod. Pro odkládací kapsy ve výplních dveří jsou
Tisková zpráva,
Strana 4 z 7
k dispozici nádoby na odpadky. Držáky nápojů se postarají až o osm lahví. Ve víčku
palivové nádrže se jako součást sériové výbavy nachází škrabka na led, zatímco
reflexní vesta má své místo ve speciálním držáku pod sedadlem řidiče. V obou
případech tak odpadá zdlouhavé hledání v celém interiéru vozu.
Moderní systém pohonu všech kol pro novou generaci modelu ŠKODA Octavia
Combi 4×4
Ke kvalitám oblíbeného kombi značky ŠKODA přidává nová Octavia Combi 4×4 výhody
pohonu všech kol: zlepšenou trakci za snížené adheze a optimální chování při rozjezdu a
ve stoupání. Zásluhu na tom má moderní systém pohonu všech kol s mezinápravovou
spojkou Haldex nejnovější, páté generace. Elektronika rozděluje hnací moment mezi obě
nápravy i jednotlivá kola. Za běžného provozu je poháněna primárně přední náprava.
V případě potřeby se plynule připojí pohon zadních kol. Optimální chování vozu při
rozjezdu za snížené adheze zajišťuje sériově dodávaná elektronická uzávěrka diferenciálu
EDS.
Dynamický a funkční design
Vysoká funkčnost ve spojení s dynamickou elegancí – tak lze stručně charakterizovat
vzhled nové generace modelů ŠKODA Octavia Combi a Octavia Combi 4×4. Design
zaujme jasnými liniemi, precizností a dokonalými proporcemi – od přídě až po záď.
Zatímco přední část vozu je identická s přídí liftbacku, silueta a záď jsou odlišné.
Z bočního pohledu jsou proporce, hrany, plochy a grafika oken v dokonalé harmonii.
Na posílení celkového dojmu se odrazilo prodloužení rozvoru o téměř 11 cm (2 686 mm
vs. 2 578 mm) při zkrácení předního převisu na 886 mm (Octavia II: 915 mm).
Délka novinky je 4 659 mm. Třetí generace je tak o 90 mm delší než její předchůdce.
Délkou a šířkou je kombi identické s liftbackem, výškou 1 465 mm jej však o 4 mm
překonává.
Nová ŠKODA Octavia Combi působí při pohledu z boku jasným a precizním dojmem:
velkou roli v tom hraje dynamika siluety, která vede od čelního okna po zadní sklo
bez zbytečných zlomů nebo rušivých linií. Uzavřená, ostře řezaná boční grafika je
zvýrazněna vysokou linií Tornádo. Směrem dozadu boční linie jemně klesá, zadní
skupinové svítilny zasahují hlouběji do boku vozu a přímo navazují na linii Tornádo.
Jasná, precizní a čistě uspořádaná je i záď. Zadní skupinové svítilny ve tvaru písmene C
a charakteristické trojúhelníkové prvky na pátých dveřích už na první pohled jednoznačně
identifikují novinku jako vůz značky ŠKODA. Stejně jako liftback má i ŠKODA Octavia
Combi v každé zadní skupinové svítilně dva pruhy ve tvaru písmene C, které posilují
vizuální dojem za tmy. Nové logo značky ŠKODA je umístěno uprostřed pátých dveří.
Nalevo od něj se nachází nápis ŠKODA, napravo pak označení modelu Octavia, resp.
Octavia 4×4.
Tisková zpráva,
Strana 5 z 7
Bezpečnost na nejvyšší úrovni
Nová ŠKODA Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 přesvědčí také vysokou úrovní
bezpečnosti. Před několika málo týdny obdržel vůz nejvyšší hodnocení pěti hvězdiček
v nárazových testech Euro NCAP. Nová Octavia přesvědčila velmi dobrou ochranou
dospělých pasažérů, dětí i chodců, stejně jako nabídkou asistenčních systémů.
Mezi nově vyvinuté systémy aktivní bezpečnosti vozu ŠKODA Octavia Combi patří Front
Assistant s funkcí nouzové brzdy (od května 2013), Lane Assistant pro udržování vozu
v jízdním pruhu, multikolizní brzda s automatickým brzděním, Crew Protect Assistant
pro přípravu posádky na hrozící nehodu nebo Driver Activity Assistant (rozpoznání
únavy). Tyto systémy pomáhají zabránit nehodám nebo alespoň zmírňují jejich následky
pro posádku, respektive účastníky silničního provozu.
V případě nehody zajistí nejlepší možnou ochranu řidiče a spolujezdců rozsáhlý paket
systémů pasivní bezpečnosti. Před zraněním posádku chrání až devět airbagů
v kombinaci s tříbodovými bezpečnostními pásy. Poprvé se ve voze ŠKODA Octavia
Combi objeví kolenní airbagy (standard pro země EU) a boční airbagy vzadu.
Za mimořádně stabilní jízdní vlastnosti vděčí nejmladší člen rodiny vozů ŠKODA precizně
naladěnému podvozku s dlouhým rozvorem v kombinaci s tuhou a lehkou strukturou
karoserie.
ŠKODA Octavia Combi 4×4 nabízí díky variabilnímu rozdělení hnacího momentu mezi
kola přední a zadní nápravy maximální možnou trakci. Výsledkem je další zlepšení aktivní
bezpečnosti za každé jízdní situace. Poprvé se ve voze značky ŠKODA používá pátá, tedy
nejmladší generace mezinápravové spojky Haldex. Technika reaguje na změnu podmínek
v rozmezí milisekund a zaručuje tak maximální možnou aktivní bezpečnost i na
zhoršeném povrchu. Navíc je třetí generace modelu Octavia Combi 4×4 standardně
vybavena elektronickou uzávěrkou diferenciálu (EDS), která upravuje distribuci hnacího
momentu mezi levými a pravými koly, čímž umožňuje hladký rozjezd na plochách
s nestejnoměrnou adhezí.
Úsporné motory: Emise CO2 od 87 g/km
Nově vyvinuté motory pro nový model ŠKODA Octavia Combi jsou až o 17 % úspornější
než motory předcházející generace. Nabídka agregátů modelu Octavia Combi zahrnuje
čtyři benzinové a čtyři naftové jednotky.
Široká paleta motorů sahá od pohonné jednotky 1,2 TSI/63 kW až po špičkovou
motorizaci 1,8 TSI o výkonu 132 kW. S výjimkou základních verzí jsou pro země EU
všechny motory vybaveny systémem Start-Stop a rekuperací. Vedle ekologické varianty
GreenLine s motorem 1,6 TDI/81 kW plánuje ŠKODA pro model Octavia Combi také
pohon na zemní plyn (CNG).
Tisková zpráva,
Strana 6 z 7
ŠKODA Octavia Combi 4×4 má v nabídce tři agregáty: 1,8 TSI/132 kW, 1,6 TDI/77 kW a
2,0 TDI/110 kW. Hodnoty spotřeby a emisí v porovnání s předchozím modelem klesly
průměrně o 14 %. Součástí sériové výbavy jsou také v tomto případě systém Start-Stop
a rekuperace.
Vyspělé komfortní systémy
Vyspělost modelů Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 je patrná také v šíři nabídky
elektronických komfortních systémů. Nové funkce, které byly dosud známé spíše z
vozů vyšších tříd, zvyšují komfort a bezpečnost na cestách. Všechny komfortní systémy
se přirozeně nabízí jak pro verze s pohonem předních kol, tak pro 4×4.
Nová ŠKODA Octavia Combi nabízí adaptivní tempomat s automatickou regulací odstupu
od vpředu jedoucího vozidla Adaptive Cruise Assistant. Nový Intelligent Light
Assistant zamezuje oslnění ostatních účastníků provozu automatickým vypínáním
a zapínáním dálkových světel. Automatic Parking Assistant podporuje samočinné
parkování v příčném či podélném směru. Nejen při jízdě po městě přijde vhod
rozpoznávání dopravních značek v paketu Traveller Assistant.
Prostřednictvím volby jízdního profilu Driving Mode Selection může řidič stiskem
tlačítka měnit různé nastavení nejen komfortních funkcí vozu.
Nová ŠKODA Octavia Combi disponuje také elektricky výklopnou a posuvnou
panoramatickou střechou. Pro kombi se skládá ze dvou dílů. Zatímco přední díl lze
pomocí elektromotoru vyklápět a posouvat, zadní je pevný. Celý střešní modul
o rozměrech 1 362 × 870 mm je tvořen tónovanými skly s tepelně-izolační vrstvou.
Sklo odráží 95 % tepelného a 93 % světelného záření.
Páté dveře nové generace modelu ŠKODA Octavia Combi lze otevírat a zavírat
elektricky (volitelná výbava). Nová Octavia Combi může být navíc na přání vybavena
systémem bezklíčového odemykání, startování a zamykání KESSY (Keyless-Entry-Startand-Exit-System).
Tisková zpráva,
Strana 7 z 7
Nová ŠKODA Octavia Combi nadchne zcela nově vyvinutou generací infotainmentu.
V sortimentu rádií a navigací si vyberou i ti náročnější řidiči. Vyšší řady infotainmentu
se mohou pochlubit až 8" barevným dotykovým displejem se senzorem přiblížení.
Maximální požitek z poslechu hudby nabízí nový Sound System CANTON, jehož zvuk byl
optimalizován přímo pro interiér vozu ŠKODA Octavia Combi.
Pro další informace, prosím, kontaktujte:
Bernd Abel, Vedoucí komunikace produktu
Zbyněk Straškraba, Komunikace produktu
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO
› je jedna z nejstarších automobilek na světě. Od roku 1895 se v sídle firmy v Mladé Boleslavi vyráběla
nejprve jízdní kola, brzy následovaly také motocykly a automobily,
› má v současnosti sedm modelových řad osobních automobilů: Citigo, Fabia, Roomster/Praktik, Rapid,
Octavia a také Yeti a Superb,
› v roce 2012 dodala zákazníkům celosvětově 939.200 vozů, což je o 6,8 % více než v předešlém roce a
zároveň nový rekord,
› od roku 1991 patří Volkswagenu, jednomu z globálně nejúspěšnějších automobilových koncernů. ŠKODA
v koncernovém svazku samostatně vyrábí a vyvíjí vedle vozů také komponenty jako motory a převodovky,
› provozuje tři výrobní závody v České republice; vyrábí v Číně, Rusku, na Slovensku a také v Indii –
většinou prostřednictvím koncernových partnerství,
› zaměstnává celosvětově přibližně 26.400 pracovníků a je aktivní na více než 100 trzích.
Tisková zpráva,
Strana 1 z 5
Praktická elegance
› Nová ŠKODA Octavia Combi spojuje funkčnost s dynamickou elegancí
› Maximální prostor v elegantním balení: Jasné linie a preciznost
› Suverénní a výrazné vystupování v novém designu značky ŠKODA:
Prostor ve své nejkrásnější podobě
› Nová ŠKODA Octavia Combi 4×4: Atraktivní kombi s pohonem všech kol pro
ztížené jízdní podmínky
Mladá Boleslav, duben 2013 – Design třetí generace modelu ŠKODA Octavia
Combi a Octavia Combi 4×4 je vítaným oživením na trhu kompaktních kombi.
Z nabídky segmentu vybočuje příkladným spojením vysoké funkčnosti
a dynamické elegance. Jasné tvarosloví se snoubí s dokonalými proporcemi
a pozorností i k těm nejmenším detailům. Stručně řečeno: nová ŠKODA Octavia
Combi je vynikajícím příkladem precizně odvedené práce a maximálního
nasazení týmu kolem šéfdesignéra značky ŠKODA Jozefa Kabaně.
Nový designový jazyk značky ŠKODA je jasně patrný na nové generaci modelu Octavia
Combi. „Tento vůz působí mimořádně celistvě,“ říká Dr. Frank Welsch, člen
představenstva ŠKODA AUTO za oblast technického vývoje. „Se svým čistým,
dynamickým designem vybočuje z aktuální nabídky na trhu. Navíc je praktičtější
než kdykoli předtím. Nová ŠKODA Octavia Combi představuje dokonalou souhru formy
a funkce. Ukazuje, že i velký prostor lze krásně zabalit. A varianta s pohonem všech kol
k tomu všemu navíc podává skvělé výkony i za ztížených jízdních podmínek,“ říká Dr.
Welsch. Octavia Combi s pohonem všech kol se odlišuje od modelu Octavia Combi
označením 4×4 na pátých dveřích.
Stejně jako v případě liftbacku Octavia se i u kombi návrháři oprostili od rozptylujících
zbytečností a soustředili se na to podstatné. Výsledkem je jednotný designový styl
v interiéru i exteriéru. Vůz zapůsobí na první pohled svými čistými a precizními tvary,
ostrými hranami a výrazně modelovanými plochami. „K tomu, aby bylo auto atraktivní,
nepotřebuje žádné zbytečnosti a kýčovité dekorace. Zásadní je najít jasný styl, který
bude nadčasový a zůstane po dlouhá léta atraktivní,“ říká šéfdesignér Jozef Kabaň.
„A přesně to nová Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 splňují.“
Nová Octavia Combi tváří v tvář: Suverénní a výrazná
Příď modelu ŠKODA Octavia Combi je identická s liftbackem Octavia. Vyzařuje z něj
kvalita, vůz je suverénní a sebevědomý, aniž by působil namyšleně. Důraz na detaily a
zvýraznění horizontálních linií se odrazilo na reprezentativních rysech vozu.
Díky charakteristickým tvarům a upořádání hlavních prvků, jako jsou maska chladiče,
logo a světlomety, je Octavia Combi jednoznačně identifikovatelná jako vůz značky
ŠKODA.
Tisková zpráva,
Strana 2 z 5
Nové logo je umístěno na prominentním místě kapoty motoru. Logo je nejen výchozím
bodem pro téměř všechny linie vozu, ale symbolizuje také maximální preciznost: tvoří jej
jemně zpracovaný okřídlený šíp v chromu na matně černém pozadí, lemovaném jemnou
chromovou linkou.
Střed přídě tvoří maska chladiče s 21 vertikálně orientovanými lamelami. Maska nové
generace modelu Octavia Combi je o něco větší a výše umístěná než u druhé generace.
Navíc je jasněji oddělená od světlometů, čímž došlo k jejímu optickému zvýraznění.
Plocha masky je elegantně a jasně ohraničena jemným chromovým proužkem.
Na charakteristické grafice přídě se spolu s maskou chladiče podílí i výrazně se rýsující
světlomety. Šířku přídě modelu Octavia Combi zvýrazňují zcela nově tvarované
světlomety s horizontálním uspořádáním a precizně vypracovaným tvarem. Promyšlené
uspořádání světlometů opět zdůrazňuje téma preciznosti. Pečlivě zpracované hrany
připomínají um českých sklářů. Cílená hra s krystalickými designovými prvky zdůrazňuje,
že vůz má své kořeny v zemi s bohatou tradicí výroby křišťálu.
V bi–xenonových světlometech s LED světly pro denní svícení našly své pokračování
vertikální linie lamel masky chladiče. Vertikálně uspořádané segmenty svým způsobem
připomínají oční řasy a pomáhají utvářet jedinečnou „tvář“ nové generace modelu
Octavia.
Důležitou optickou funkci mají také mlhové světlomety. Společně s hlavními
světlomety vytvářejí na přídi optický „čtyřlístek“. Tento tvar dále podtrhává sympatický
výraz nového vozu. Mezi mlhovými světlomety se nachází otvor pro vstup vzduchu.
Jeho mřížka má voštinovou strukturu, což dále zvýrazňuje sportovní, mladistvý a svěží
vzhled vozu.
Trojrozměrné tvarování kapoty opticky zvyšuje příď vozu a zároveň posiluje dojem
robustnosti a solidnosti.
Působivý profil: Souhra dynamiky a elegance
Elegantní boční silueta nové generace modelu Octavia Combi vyzařuje maximální
dynamiku díky jemně odladěné symbióze linií, ploch, grafiky okenní plochy a celkových
proporcí. V neposlední řadě tento dojem posiluje i protáhlý tvar karoserie kombi.
Prodloužení rozvoru o téměř 11 cm (2 686 mm vs. 2 578 mm) při zkrácení předního
převisu na 886 mm (Octavia II: 915 mm) se odrazilo posílením celkového dojmu. Délka
vozu je 4 659 mm. Třetí generace je tak o 90 mm delší než její předchůdce. Délkou
a šířkou je kombi identické s liftbackem, výškou 1 465 mm jej o 4 mm překonává.
Nová ŠKODA Octavia Combi působí při pohledu z boku jasným a precizním dojmem:
velkou roli v tom hraje dynamika siluety, která vede od čelního okna po zadní sklo
Tisková zpráva,
Strana 3 z 5
bez zbytečných zlomů nebo rušivých linií. Uzavřená, ostře řezaná boční grafika je
zvýrazněna vysokou linií Tornádo. Ta zvýrazňuje sebevědomé vystupování vozu a celek
opticky prodlužuje. Vedle zdůraznění dynamické skulptury vozu vytváří linie Tornádo také
působivý kontrast světla a stínů.
Linie střechy se směrem vzad mírně snižuje a elegantně přechází do D-sloupku. Toto
dynamické ukončení navíc umožňuje i optimální využití zavazadlového prostoru. Také
boční linie směrem dozadu jemně klesá; zadní skupinové svítilny zasahují hlouběji
do boku vozu a přímo navazují na linii Tornádo. Celkový koncept zádě působí velmi
harmonicky a přirozeně.
Dynamického uspořádání vnějších tvarů nové generace modelu Octavia Combi nebylo
dosaženo na úkor interiéru. Naopak, novinka nabízí více místa než kterákoliv její
předchůdkyně. Ať už se jedná o délku interiéru, prostor před koleny vzadu, prostor
nad hlavou nebo šířku ve výši loktů, ve všech těchto parametrech nová Octavia Combi
povyrostla. Objem zavazadlového prostoru je nyní 610 litrů, což je nová rekordní
hodnota v segmentu. Zároveň vzrostla šířka i výška vstupu do zavazadlového prostoru.
Nákladová hrana je ve výšce 631 mm – o 6 mm níž než dosud. Manipulace se zavazadly
je tak nyní ještě jednodušší.
Nová definice objemu
Záď nové generace modelu Octavia Combi je uspořádaná s akcentem na vizuální čistotu,
preciznost a přehlednost. Na středu pátých dveří je umístěno nové logo značky ŠKODA.
Nalevo se pak nachází nápis ŠKODA, napravo označení modelu Octavia. Octavia Combi s
pohonem všech kol je navíc opatřena označením 4×4. Vše je zkrátka na správném místě.
Zadní skupinové svítilny zářící ve tvaru písmene C a charakteristické trojúhelníkové prvky
na pátých dveřích už na první pohled jednoznačně identifikují nové kombi jako člena
rodiny vozů ŠKODA. Pro mladoboleslavskou automobilku typická grafika zadních světel
s výraznou konturou ve tvaru písmene C je v novém voze zpracována s brilantní
důsledností. Stejně jako liftback má i Octavia Combi v každé zadní svítilně vůbec poprvé
hned dva svítící proužky ve tvaru písmene C. Ty posilují grafický dojem. Ve špičkové
verzi budou tyto proužky tvořit LED. Také na zadních svítilnách se objevují krystalické
struktury. Jako doplněk ke grafice světel má nová Octavia Combi dvě podlouhlé odrazky
ve spodní části nárazníku. Tyto „kočičí oči“ dynamicky vychází z boků vozu směrem
do nárazníku.
Dalším typickým znakem při pohledu zezadu jsou dva precizní kubistické trojúhelníkové
prvky, nalevo a napravo od prostoru pro registrační značku. Spojují grafiku zadních
světel s pátými dveřmi. Trojúhelníky se stanou dalším identifikačním prvkem zádě všech
nových modelů značky ŠKODA. Záď ukončuje černý difuzor. V něm jsou integrovány
technické prvky, jako parkovací čidla a příplatkové závěsné zařízení. Vizuální čistotu zádě
dotváří také detail v podobě „neviditelného“ výfuku, kompletně ukrytého za difuzorem.
Tisková zpráva,
Strana 4 z 5
Prostor, který padne naprosto dokonale
Přehlednost, nadčasová elegance a především spousta místa – tak působí interiér nové
generace modelu Octavia. Jedním ze základních atributů vozů ŠKODA je prostor, což se
týká zejména verze kombi. Nová Octavia Combi tuto hodnotu posouvá na novou úroveň
v měřítcích estetiky, precizního zpracování a hodnotných materiálů. Ať už se jedná
o ovládací prvky nebo výdechy ventilace, palubní desku, volant, hlavici řadicí páky,
výplně a kliky dveří či tlačítka elektrického spouštění oken – designéři ke všemu
přistupovali zcela nově a s ohledem na maximální funkčnost.
Interiér modelu Octavia zaujme svou horizontální orientací a prostorovou velkorysostí.
Palubní deska již není rozdělena klasicky dekoračními lištami, což interiér opticky
omlazuje a dodává mu mimořádnou svěžest. Nejen řidič, ale i spolujezdec má optimální
výhled na přístroje. Jedná se o symbolickou demokratizaci interiéru. „Řidič a cestující
jsou stavěni prakticky na stejnou úroveň. Uvnitř vozu platí, že všichni mají nárok
na stejný komfort,“ říká Jozef Kabaň.
Na ergonomii interiéru byl kladen velký důraz. „Člověk se tu cítí jako v dobrém obleku,“
říká Kabaň. „Všechno prostě dokonale sedí. Vůz vyzařuje hodnotu a solidnost, kterou
v tomto segmentu ani neočekáváme.“
Ve středovém panelu se pod spínačem varovných světel nachází systém infotainmentu.
Nově vyvinuté systémy mají v závislosti na konkrétní výbavě až osmipalcovou dotykovou
obrazovku se senzorem přiblížení. Pod modulem infotainmentu se nachází ovládací panel
topení, resp. klimatizace. Spojovacím prvkem všech částí interiéru je čistota a preciznost.
Nově tvarovaná je také palubní deska s bílým podsvícením. Multifunkční displej Maxi
DOT, uprostřed sdruženého panelu přístrojů modelu Octavia, může být poprvé také
barevný.
Hodnotným dojmem působí i výplně dveří. Elegantní ozdobné lišty plynule přechází
do klik dveří. Tlačítka elektrického ovládání oken jsou v madlech a tudíž vždy v dosahu.
Na straně řidiče se pod klikou dveří nachází elektrické nastavování zpětných zrcátek.
V duchu rozmanitosti a individuality
Zákazníci si budou moci vybrat ze tří výbavových stupňů modelu Octavia Combi:
Active, Ambition a Elegance. V závislosti na konkrétním stupni výbavy se od sebe liší
nabídkou barevných kombinací interiéru (od černé přes černo-šedou až po černobéžovou), dekory, odkládacími prostory, přístrojovými panely a bezpečnostní výbavou.
K tomu navíc přidává chromované lišty, devět verzí tří- a čtyřramenných volantů nebo
devět designů kol ve čtyřech velikostech (od 15" do 18"). Nová Octavia Combi zkrátka
nabízí rozsáhlé možnosti individualizace.
Tisková zpráva,
Strana 5 z 5
Vybírat lze z celkem dvanácti odstínů laku karoserie. Nemetalické odstíny jsou tři:
bílá Candy, červená Corrida a modrá Pacific. Metalických je devět: hnědá Topaz,
modrá Race, šedá Platin, stříbrná Brilliant, modrá Denim, červená Rosso Brunello,
béžová Cappuccino, modrá Lava a černá Magic s perleťovým efektem.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 4
Chytře zabalený prostor
› Nová ŠKODA Octavia Combi mění definici slova „prostornost“: 610 litrů
pro zavazadla a spousta místa pro posádku
› "Simply Clever" detaily usnadňují přepravu: chytrá, funkční a promyšlená
řešení
› Nová ŠKODA Octavia Combi 4×4 kombinuje vysokou praktičnost s vynikající
trakcí
Mladá Boleslav, duben 2013 – Nová ŠKODA Octavia Combi posouvá měřítka
v oblasti chytře řešené přepravy mezi kompaktními kombi. Ve své třetí generaci
je nejprodávanější mladoboleslavské kombi praktičtější, funkčnější a ještě více
atraktivní pro rodiny. Zaujme dostatkem prostoru pro posádku i její zavazadla,
stejně jako řadou promyšlených "Simply Clever" prvků. Nová Octavia Combi
4×4 k těmto kvalitám přidává navíc také vynikající trakci za nepříznivých
jízdních podmínek.
Nová ŠKODA Octavia Combi překonává prostorový standard své třídy hned v několika
kategoriích. S objemem 610 litrů nabízí nejvíce místa pro zavazadla, stejně tak disponuje
nejdelším interiérem a největším prostorem před koleny cestujících vzadu. Objem
zavazadlového prostoru je shodný i pro verzi Octavia Combi 4×4. Pasažéři v nové
generaci vozu Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 mají nad hlavou ještě více místa, než
tomu bylo v již tak dost prostorném předchozím modelu.
Velkorysá nabídka prostoru
K řidiči a posádce je nová Octavia Combi více než velkorysá. Interiér je dimenzován tak,
že svými rozměry překonává i některé vozy o třídu výše. Ve svém segmentu je Octavia
Combi s pohonem předních i všech kol nepřekonatelná nejen délkou interiéru, ale také
nabídkou místa před koleny cestujících na zadních sedadlech. Vyjádřeno čísly: délka
interiéru se mezigeneračně prodloužila o 33 mm na celkem 1 782 mm; prostor před
koleny cestujících vzadu vzrostl o 26 mm na současných 73 mm. Navíc nové kombi
disponuje ještě větším místem nad hlavami vpředu i vzadu (vpředu: 983 mm
namísto dosavadních 981 mm; vzadu: 995 mm namísto dosavadních 984 mm), kterým
překonává i nedávno představený liftback Octavia. V porovnání s předchozí generací
vzrostla podstatně také šířka ve výši loktů: vpředu o 39 mm na 1 454 mm, vzadu o 26
mm na 1 449 mm. Optimalizován byl v modelu Combi i prostor pro ramena: vpředu o
19 mm na 1 398 mm, vzadu o 4 mm na 1 378 mm.
Rekordní hodnoty nejsou vyhrazeny pouze pro posádku. Zavazadlový prostor o objemu
610 l překonává druhou generaci modelu Octavia Combi o pět litrů; v porovnání
s nedávno uvedeným liftbackem činí rozdíl dokonce litrů 20. Díky prostorové
nenáročnosti moderního systému pohonu všech kol s mezinápravovou spojkou Haldex
zůstává tento velký nákladový prostor k dispozici i v případě nové generace modelu
Tisková zpráva,
Strana 2 z 4
Octavia Combi 4×4. Po sklopení zadních opěradel vzroste objem zavazadlového
prostoru na rovných 1 740 litrů (dosud 1 655 l). Opěradlo zadního sedadla lze
v novém voze Octavia Combi navíc pohodlně sklopit přímo ze zavazadlového prostoru.
Po sklopení opěradla sedačky spolujezdce vznikne ložná plocha pro přepravu předmětů o
délce až 2,92 metru.
Páté dveře nejnovější kombi řady Octavia nabízejí vynikající přístup do zavazadlového
prostoru. Výška i maximální šířka vstupního otvoru mají shodně 1 070 mm, tj. v obou
případech o 9 mm více oproti předchozímu modelu. Nákladová hrana je ve výšce
631 mm, o 6 mm méně než dosud.
Nová Octavia Combi imponuje také při pohledu zvenčí: půdorysnými rozměry je shodná
s liftbackem Octavia. To znamená, že novinka je v porovnání s druhou generací o 90 mm
delší (tj. 4,66 m) a 45 mm širší (1,81 m bez vnějších zrcátek). Současně se o 108 mm
prodloužil rozvor, což se projevilo jak na suverenitě stavby, tak na vnitřní prostornosti
nového modelu Octavia Combi.
Promyšlená do posledního detailu
Jak je pro vozy ŠKODA typické, disponuje nová ŠKODA Octavia Combi i Octavia Combi
4×4 řadou "Simply Clever" prvků. Její zavazadlový prostor tak nevybočuje ze své třídy
jen velikostí, ale také promyšleností do posledního detailu. Poprvé se ve voze značky
ŠKODA objevuje variabilní mezipodlaha v zavazadlovém prostoru. Jednotlivé
segmenty mezipodlahy umožňují flexibilně členit zavazadlový prostor podle aktuálních
přepravních potřeb do šesti různých poloh. Manipulace s ní je jednoduchá, pouhým
zatáhnutím lze například mezipodlahu spustit do spodní pozice. Tento koncept poskytuje
praktický úložný prostor pro odnímatelnou krycí roletu zavazadlového prostoru a
zároveň pro příčné střešní nosiče (včetně montážního klíče).
Novinkou modelu Octavia Combi je volitelná kapsa na kabát pod roletovým krytem
zavazadlového prostoru. Bundy a kabáty tak nyní lze odložit do zavazadlového prostoru,
aniž by jim hrozilo zmačkání nebo znečištění.
Opěradlo zadního sedadla je možno sklopit v poměru 60 : 40. Volitelná dělicí síť zajistí,
aby předměty ze zavazadlového prostoru nepadaly do prostoru pro pasažéry. Síť lze
použít i při sklopených zadních opěradlech.
Jako součást sériové výbavy se v zavazadlovém prostoru nachází čtyři sklopné háčky
k zavěšení nákupních tašek. Dvě lampičky v zavazadlovém prostoru zajistí přiměřené
osvětlení, zásuvka s napětím 12 V pak praktický přívod proudu, například do
autochladničky.
Poprvé je Octavia Combi vybavena oboustranným kobercem v zavazadlovém
prostoru: při normálním provozu nabídne kvalitní textilní povrch komfort a odpovídající
Tisková zpráva,
Strana 3 z 4
vzhled. Pokud je třeba naložit turistické či lyžařské boty nebo květiny v květináčích, stačí
koberec otočit. Pogumovaný povrch pak nabídne snadnou údržbu při případném
znečištění.
Novinkou jsou takzvané Cargo elementy, které v zavazadlovém prostoru fixují například
kartony a bedny a zabraňují jejich nekontrolovanému pohybu. Cargo elementy jsou
ve složeném stavu uloženy v držácích za podběhy. V případě potřeby se snadno vyjmou
a přichytí k podlaze zavazadlového prostoru prostřednictvím suchých zipů. Předmět,
který má být fixován, se jednoduše umístí mezi Cargo prvek a stěnu zavazadlového
prostoru.
V duchu přístupu "Simply Clever" se nese také mimořádně funkční interiér nové
generace modelu ŠKODA Octavia Combi. Cestující mohou využít všechny chytré prvky,
známé již z liftbacku Octavia. V držáku multimediálních zařízení ve středové konzoli
najde své místo mobilní telefon nebo iPod. V odkládacích kapsách ve dveřích se nachází
koš na odpadky. I držáků na nápoje je dostatek. Celkem lze v interiéru bezpečně
umístit až osm lahví: po jedné lahvi o objemu 1,5 litru v obou předních dveřích, dvě
lahve o objemu 0,5 litru ve středové konzoli vpředu, po jedné lahvi o objemu 0,5 litru
v obou zadních dveřích a volitelně dvě lahve o objemu 0,5 litru do sklopené loketní
opěrky na zadním sedadle.
V zimě také odpadne nepříjemné hledání způsobu, jak po otevření dveří nemít sníh
na sedadlech: ve víčku palivové nádrže je standardně umístěna škrabka na led.
Je jednoduše zasunuta do víčka a v případě potřeby tedy rychle po ruce. Své pevné
místo má v nové generaci modelu Octavia také reflexní vesta, která je součástí povinné
výbavy v mnoha zemích Evropy. Držák reflexní vesty je v bezprostředním dosahu
řidiče, pod jeho sedadlem. Odpadá tak zdlouhavé hledání vesty v úložných přihrádkách
v interiéru nebo v plně naloženém zavazadlovém prostoru.
Tisková zpráva,
Strana 4 z 4
Nová ŠKODA Octavia Combi 4×4: Ještě širší možnosti využití
Nová Octavia Combi 4×4 v sobě kombinuje kvality mladoboleslavského kombi s jízdním
potenciálem vozu s pohonem všech kol. Její moderní systém pohonu všech kol je zárukou
maximální trakce a vynikajících jízdních vlastností i za zhoršených podmínek. Octavia
Combi 4×4 je vynikající volbou nejen pro tažení přívěsu nebo cesty na hory. Novinka se
osvědčí všude tam, kde zákazníci vyžadují maximální možnou trakci za všech jízdních
situací – a tedy i zvýšenou míru aktivní bezpečnosti.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
bernd abel@skoda-auto cz
zbynek straskraba@skoda-auto cz
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 5
Bezpečnost na pět hvězdiček
Nová ŠKODA Octavia Combi obdržela nejvyšší hodnocení v nárazových testech
Euro NCAP
Vynikající ochrana dospělých pasažérů i dětí
Pasivní bezpečnost: Až devět airbagů, včetně kolenního pro řidiče a bočních
vzadu
Aktivní bezpečnost: Moderní asistenční systémy zahrnují také multikolizní
brzdu, Front Assistant nebo Driver Activity Assistant (rozpoznání únavy řidiče)
Nově vyvinutý podvozek pro lepší jízdní vlastnosti, zvýšená tuhost karoserie
navzdory snížení hmotnosti
Nová ŠKODA Octavia Combi 4×4: Optimální jízdní vlastnosti i za zhoršených
podmínek
Mladá Boleslav, duben 2013 – Také v oblasti bezpečnosti stanovuje Octavia
Combi nová měřítka. Cestující se mohou spolehnout na jisté jízdní vlastnosti,
vyspělé asistenční systémy nebo rozsáhlý paket prvků pasivní bezpečnosti včetně až devíti airbagů. Mladoboleslavská novinka se tak řadí
k nejbezpečnějším vozům ve svém segmentu. Pro svou vysokou úroveň ochrany
posádky obdržely vozy ŠKODA Octavia a Octavia Combi pět hvězdiček
v nárazových testech Euro NCAP.
Nejvyšší hodnocení od Euro NCAP odráží vynikající výsledky testů vozu ŠKODA Octavia
Combi v kategoriích ochrany cestujících, dětí i chodců, stejně jako nabídku asistenčních
systémů. Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) je nezávislé sdružení
evropských ministerstev dopravy, automobilových klubů, pojišťoven a sdružení na
ochranu spotřebitelů.
Výsledky Euro NCAP jasně podtrhují vysokou úroveň bezpečnosti nové generace modelu
Octavia. „Naším cílem je, aby každá jízda vozem Octavia byla pro posádku maximálně
bezpečná. To se nám podařilo. O to více nás těší pozitivní hodnocení od nezávislých
expertů,“ říká Dr. Frank Welsch, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast technického
vývoje. „Novinka je nejbezpečnějším vozem, který kdy nesl jméno Octavia.“
Mimořádně pestrá je nabídka bezpečnostních asistenčních systémů nové generace
modelu ŠKODA Octavia Combi. V případě kolize se o optimální ochranu řidiče a ostatních
členů posádky stará rozsáhlá sada prvků pasivní bezpečnosti. K ní přispívá i celá řada
moderních elektronických systémů pro zvýšení aktivní bezpečnosti: od systému Front
Assistant až po proaktivní ochranu cestujících na předních sedadlech Crew Protect
Assistant. Nově vyvinutý podvozek se v kombinaci s dlouhým rozvorem a tuhou,
ale lehkou strukturou karoserie podílí na stabilních jízdních vlastnostech nejnovějšího
modelu značky ŠKODA.
Tisková zpráva,
Strana 2 z 5
Ne vždy vozidla po kolizi zůstanou ihned stát na místě. Mnohdy automobil po nárazu
pokračuje v jízdě do protisměru či mimo vozovku, aniž by mu v tom mohl řidič zabránit –
ať už proto, že je v šoku nebo zraněný. Tomuto riziku zabraňuje multikolizní brzda,
poprvé použitá ve voze značky ŠKODA. V zemích EU nabízí ŠKODA Octavia Combi tento
prvek jako součást sériové výbavy. Multikolizní brzda se po kolizi samočinně postará
o zpomalení vozu – a to dokonce i v případě, kdy řidič už nesešlápne brzdový pedál.
Tím se buď zabrání dalšímu, následnému nárazu nebo se rychlost tohoto následného
nárazu alespoň sníží. Multikolizní brzda je součástí elektronického stabilizačního systému
ESC. Vůz zbrzdí až do zbytkové rychlosti 10 km/h. Při aktivované multikolizní brzdě se
rozsvítí varovné blikače a brzdová světla. Řidič může systém kdykoli „vypnout“, například
tím, že přidá plyn, nebo začne sám naplno brzdit. Německý automotoklub ADAC před
nedávnem ocenil multikolizní brzdu, vyvinutou koncernem Volkswagen, jako přínosnou
inovaci na poli bezpečnosti.
Front Assistant ve voze ŠKODA Octavia Combi sleduje prostor před vozem a v případě
hrozící kolize aktivuje brzdový systém pro zmírnění následků potenciální nehody. Front
Assistant, radar integrovaný v přídi vozu, permanentně měří odstup od vozů před sebou.
Tento radar používá také adaptivní tempomat Adaptive Cruise Assistant, který dokáže
cíleným přibrzďováním přizpůsobovat přednastavenou rychlost s ohledem na bezpečný
odstup.
Systém funguje ve čtyřech stupních: čím menší je vzdálenost od vozu vpředu, o to
silnější je zásah systému Front Assistant. Prvním stupněm je optická výstraha
pro dodržení správného odstupu. Další stupeň před blížící se překážkou varuje opticky
a akusticky a připraví brzdovou soustavu na panické brzdění. Jako hlavní varování pak
ve třetím stupni následuje prudké trhnutí krátkým samočinným přibrzděním a začíná
vlastní automatické částečné brzdění. V nejvyšším stupni se přepne brzdový asistent
na nejvyšší citlivost, a pokud řidič nereaguje, následuje brzdění o maximální intenzitě.
Tím může systém snížit závažnost nehody v závislosti na konkrétní situaci, dokonce může
nehodě zcela zabránit.
V takzvaném režimu "City" – tj. v rozsahu rychlostí od 5 do 30 km/h – pracuje Front
Assistant s funkcí automatického nouzového brzdění. Pokud řidič na překážku
před sebou nezareaguje, nouzová brzda dokáže za optimálních podmínek vůz jedoucí
rychlostí do 30 km/h zcela zastavit, jinak alespoň zmírní následky střetu. Zpomalení
funkce nouzové brzdy v režimu "City", v závislosti na aktuálních adhezních podmínkách
a stavu vozovky, dosahuje až 8 m/s2.
Únava řidiče je jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod. Vůbec poprvé je Octavia
Combi vybavena systémem Driver Activity Assistant (rozpoznání únavy), který
může tento problém zmírnit. Systém dokáže na základě způsobu řízení rozpoznat
odchylky od běžného chování a identifikovat tak polevující pozornost řidiče. Systém
15 minut po nastartování motoru analyzuje chování řidiče a výsledek uloží jakožto základ
pro další sledování. Rozpoznání únavy je sledováno při rychlostech nad 65 km/h.
Tisková zpráva,
Strana 3 z 5
Podstatná odchylka od charakteristického chování je považována za příznak únavy řidiče.
Optické upozornění „Zjištěna únava. Přestávku prosím.“ na sdruženém panelu přístrojů
pak doporučí jízdu přerušit.
S proaktivní ochranou cestujících na předních sedadlech Crew Protect Assistant
se ve voze ŠKODA Octavia Combi objevuje další systém, který se dosud používal pouze
v automobilech vyšších tříd. Crew Protect Assistant „připraví“ řidiče a spolujezdce
na hrozící nehodu: například při intenzivním brzdění nebo za situace, která bude
vyhodnocena jako kritická, se automaticky předepnou bezpečnostní pásy na sedadlech
řidiče a spolujezdce. Systém navíc v situacích, kdy dojde k zásahu systému ESC, přivře
okna ve dveřích, resp. zavře střešní okno. Omezí se tak riziko možného průniku okolních
předmětů dovnitř vozu.
Také Lane Assistant podstatně zvyšuje bezpečnost jízdy. Asistent pro udržování vozu
v jízdním pruhu snižuje riziko nechtěného opuštění jízdního pruhu. Řidiči nově pomáhá
zejména na dálnicích a silnicích s dobře viditelným vodorovným značením. Systém
pracuje s kamerou na čelním skle, integrovanou do patky vnitřního zpětného zrcátka,
která při rychlostech nad 65 km/h snímá vodorovné dopravní značení před vozem. Pokud
systém identifikuje neúmyslné opuštění jízdního pruhu, opticky informuje o situaci
na přístrojovém panelu a aktivně koriguje řízení s cílem udržet vozidlo v daném jízdním
pruhu. Bez viditelného dopravního značení systém nefunguje. Pokud řidič před přejetím
dělicí čáry dá znamení o změně směru jízdy, Lane Assistant nereaguje.
ŠKODA Octavia Combi 4×4: Ještě více bezpečí
K již tak vysokému bezpečnostnímu standardu mladoboleslavského kombi přidává nová
Octavia Combi 4×4 ještě více jistoty za nepříznivých jízdních podmínek. Za dalším
zvýšením aktivní bezpečnosti stojí systém pohonu všech kol s mezinápravovou spojkou
Haldex nejnovější, tedy páté generace, kombinovaný s elektronickou uzávěrkou
diferenciálu (EDS). Díky tomu se mohou řidiči spolehnout na maximální možnou trakci
dostupnou na prakticky každém druhu povrchu, stejně jako na jistější rozjezdy do svahu.
Pasivní bezpečnost ještě více posílena
Pokud by přes veškerá opatření ke kolizi přece jen došlo, nabízí nová ŠKODA Octavia
Combi svým pasažérům nejlepší možnou ochranu. Poprvé může být Octavia Combi
vybavena kolenním airbagem řidiče (standard v zemích EU) a volitelně dvěma
zadními bočními airbagy. Důkladnou ochranu zajistí celkem až devět airbagů, které
v kombinaci s tříbodovými bezpečnostními pásy chrání posádku před zraněním. Airbagy
spolujezdce lze deaktivovat pro montáž dětské sedačky.
Všechna místa jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy (vpředu výškově
stavitelnými) s přitahovačem (vpředu vždy, vzadu v kombinaci s bočními airbagy
dodávanými na přání). Hrozící přílišnou zátěž hrudníku snižují integrované omezovače
Tisková zpráva,
Strana 4 z 5
síly přitahovačů. Pro vyšší bezpečnost dětí je možno sedačky Isofix na zadním sedadle
připevnit jak odpovídajícími úchyty, tak i dodatečným horním pásem, zvaným TopTether.
Pak je dětská sedačka ještě důkladněji a pevněji spojena s vozem. Na přání může být
úchyty Isofix vybavena i sedačka spolujezdce.
Součástí standardní výbavy pro země Evropské unie je například jízdní stabilizace
Electronic Stability Control (ESC) včetně multikolizní brzdy. ESC zasahuje v kritických
situacích a cíleně brání tomu, aby se vůz dostal do smyku. Standardem je dále také sedm
airbagů, odpojitelný airbag spolujezdce a světla pro denní svícení.
Moderní podvozek s vylepšenými nápravami a delším rozvorem
Při vývoji podvozku bylo cílem vývojářů ŠKODA AUTO vyhovět nárokům na bezpečné
jízdní vlastnosti, vysokou agilitu v zatáčkách a co nejvyšší komfort odpružení. Výsledkem
je vyvážený podvozek, který optimálně plní veškeré požadavky na bezpečnou
a pohodlnou jízdu.
Podvozek nové generace modelu Octavia Combi používá dva typy zadní nápravy. Nově
zkonstruovaná kliková náprava se bude používat pro benzinové motorizace do výkonu
103 kW a pro dieselové motorizace do výkonu 110 kW. Pro výkonnější motorizace
a pro pohon všech kol (Octavia Combi 4×4) a v budoucnu také pro vozy poháněné
stlačeným zemním plynem (CNG) bude použita nově vyvinutá víceprvková náprava.
Kliková náprava se skládá z příčného profilu, směrem dolů otevřeného, do něhož je
v obou koncích navařen vložený plech. Tyto plechy jsou různě dlouhé, takže je možno
dosáhnout i různých hodnot torzní tuhosti. V porovnání s přivařeným trubkovým
stabilizátorem má tato konstrukce výhodu v podstatně nižší hmotnosti. Kliková náprava
váží 38 kg, tedy o 15 kg méně než víceprvková zadní náprava používaná v předchozí
generaci modelu Octavia – při vysoké tuhosti a zlepšeném samořídicím efektu.
Také víceprvková zadní náprava byla cíleně zdokonalována s ohledem na snížení
hmotnosti. Díky použití vysokopevnostní oceli a zlepšení struktury celé řady dílů
se podařilo její hmotnost snížit o 4 kg na nynějších 49 kg. Základní konstrukční princip
s důsledným oddělením podélné a příčné tuhosti zaručuje vynikající komfort
a ovladatelnost.
Vpředu má nová ŠKODA Octavia Combi nápravu typu MacPherson (vinuté pružiny
s tlumiči) s nově vyvinutými dolními trojúhelníkovými rameny. Vysokopevnostní oceli
a použití moderního bionického tvaru závěsu kola přispěly k úspoře hmotnosti a k lepší
stabilitě. Pomocný rám přední nápravy je konstruován s cílem dosažení maximální příčné
tuhosti. Na přední nápravě se podařilo snížit hmotnost celkově o 2,8 kg.
Rozvor novinky se v porovnání s předchůdkyní prodloužil o 108 mm, což se pozitivně
promítnulo do stabilních jízdních vlastností nového vozu.
Tisková zpráva,
Strana 5 z 5
Bezpečná a lehčí karoserie odrazem moderních výrobních postupů
Lehčí, ale přitom stabilnější: taková je karoserie třetí generace modelu Octavia Combi
v porovnání s předchůdkyní. Vliv na to má jak rozsáhlé využití vysokopevnostních ocelí
a ocelí se zvýšenou pevností, tak i moderní výrobní postupy. Zhruba čtvrtina (26,1 %)
bezpečnostní struktury se skládá ze za tepla tvářených vysokopevnostních ocelí. Tyto díly
jsou až šestkrát pevnější než běžné hlubokotažné oceli a až čtyřikrát pevnější než běžné
oceli se zvýšenou pevností. Vznikají tak, že se materiál zahřeje na přibližně 950 stupňů
Celsia, ještě žhavý se vylisuje a během 5,5 s pak prudce zchladí na 180 stupňů Celsia.
Takto vyrobené díly mohou být při zachování požadované pevnostní a deformační
charakteristiky tenčí a tím i lehčí, než kdyby byly vyrobeny z běžné oceli – umožňují
šetřit hmotnost konstrukčních celků i množství potřebného materiálu.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 3
Nižší hmotnost i spotřeba
Nová ŠKODA Octavia Combi je až o 102 kg lehčí než její předchůdkyně
Snížení spotřeby paliva a emisí CO2 až o 17 %
› Nová spojka Haldex páté generace ve voze Octavia Combi 4×4 je o 1,4 kg lehčí
Mladá Boleslav, duben 2013 – Nová Octavia Combi dokazuje schopnost
konstruktérů a techniků ŠKODA AUTO přicházet s inovacemi, jejichž přínos
zákazníci ocení v každodenním provozu. Jako příklad lze uvést spotřebu paliva
a s ní přímo související množství emisí CO2: v závislosti na konkrétní motorizaci
je novinka až o 17 % úspornější než předchozí generace. Nová Octavia Combi
1,6 TDI/81 kW GreenLine tak např. v kombinovaném cyklu dosahuje spotřeby
jen 3,3 litru nafty na 100 km, což odpovídá emisím CO2 pouhých 87 g/km. Také
nová ŠKODA Octavia Combi 4×4 spotřebuje výrazně méně paliva. Hodnoty
spotřeby a emisí „čtyřkolky“ klesly v průměru o 14 %.
Za podstatným snížením spotřeby stojí nejen nově vyvinuté motory, ale také redukce
hmotnosti celého vozu. I přes nárůst rozměrů, komfortu a technické vyspělosti je třetí
generace bestselleru značky ŠKODA mezigeneračně až o 102 kg lehčí. Míra úspory
se různí v závislosti na konkrétní konfiguraci vozu. Na snížení hmotnosti se podílí několik
faktorů: důsledné dodržování principů odlehčené konstrukce vozu a jeho karoserie
a použití za tepla tvářených vysokopevnostních ocelí.
Vyspělá technika stojí také za úsporností nového modelu Octavia Combi 4×4. Jeho
spotřeba je mezigeneračně nižší v průměru o 14 %. Na tomto skvělém výsledku se podílí
nižší hmotnost, modernější systém pohonu všech kol, nová generace motorů a modely ve
verzi Green tec, standardně vybavené systémem Start-Stop a rekuperací. Nová spojka
Haldex 5. generace je ve srovnání se svou předchůdkyní o 1,4 kilogramu lehčí.
Proces redukce hmotnosti automobilu se odehrává ve čtyřech základních oblastech,
tzv. modulových rodinách – pohonné agregáty, elektrika/elektronika, karoserie
a podvozek. V případě třetí generace modelu Octavia Combi se povedlo dosáhnout
redukce až 40 kg u pohonných agregátů (viz samostatný text věnovaný novým
motorům), až 6 kg u elektrických systémů, až 26 kg na podvozkových skupinách
a až 30 kg u karoserie.
Vysokopevnostní oceli a nová konstrukce: Lehčí karoserie
Podstatnou roli při odlehčování třetího vydání modelu Octavia Combi hraje vedle již
zmíněných agregátů také karoserie. Vývojářům se podařilo zkombinovat požadavky
na celkovou prostornost a dobrou přístupnost interiéru s vysokými nároky na bezpečnost.
Výsledkem je lehká, a přitom pevná konstrukce. Z téměř 70 % se skládá z ocelí se
zvýšenou pevností a z ocelí vysokopevnostních. Zhruba čtvrtina karoserie – bez dveří
Tisková zpráva,
Strana 2 z 3
a kapoty – je pak tvořena z vysokopevnostních ocelí tvářených za tepla; u druhé
generace jejich podíl činil 6,3 %.
Vysokopevnostní díly jsou až šestkrát pevnější než běžné hlubokotažné oceli
a až čtyřikrát pevnější než běžné oceli se zvýšenou pevností. Vznikají tak, že se materiál
zahřeje na přibližně 950 stupňů Celsia, ještě žhavý se vylisuje a během 5,5 s pak prudce
zchladí na 180 stupňů Celsia. Takové díly mohou být, při zachování požadované kolizní
odolnosti, vyrobeny z tenčích a tím i lehčích plechů, než jsou plechy z běžné oceli.
Rozsáhlé použití vysokopevnostních ocelí a ocelí se zvýšenou pevností umožnilo
konstruktérům značky ŠKODA snížit hmotnost konstrukčních celků i množství potřebného
materiálu. Navíc se podařilo optimalizovat geometrii nosné struktury i povrchových dílů
karoserie. Konstruktérům v tom pomáhá mj. proces virtuálního konstruování: jednotlivé
zástavbové prostory vozidla je nyní možné díky výpočetní technice využít podstatně
efektivněji. U vývoje povrchových dílů karoserie došlo k posunu v možnostech výpočtů
akustických vlastností, čímž se podařilo optimalizovat odhlučnění a tím také snížit
hmotnost.
Potenciál pro snížení hmotnosti objevili konstruktéři také v interiéru. Odlehčili některé
komponenty: přístrojovou desku, klimatizaci nebo sedadla. Na karoserii a v interiéru
se tak dohromady ušetří až 30 kg.
Optimalizovaná konstrukce náprav: Lehčí podvozek
Také podvozek se podílí na úspoře hmotnosti třetí generace modelu Octavia Combi.
Z celkové úspory hmotnosti až 102 kg na podvozek připadá až 26 kg. Kliková zadní
náprava váží 38 kg, tedy o 15 kg méně než víceprvková náprava používaná v druhé
generaci. Do jejího příčného profilu, který je směrem dolů otevřený, je na obou koncích
přivařen vložený plech. Oba tyto prvky jsou různě dlouhé, čímž je dosaženo různé míry
torzní tuhosti. Konstruktéři dosáhli optimálního nastavení kinematiky zadní nápravy,
které zajišťuje lepší chování při průjezdu zatáčky a omezuje přetáčivost vozu. Tato
konstrukce je v porovnání s klasickým příčným zkrutným stabilizátorem podstatně lehčí.
Díky využití vysokopevnostních ocelí a nekonvenčního přístupu ke konstrukci je tuhost
nové klikové nápravy v porovnání s dosavadními nápravami tohoto typu vyšší.
Vynikající komfortní a jízdní vlastnosti vykazuje také nová víceprvková zadní náprava.
Tento typ nápravy byl cíleně vyvíjen s ohledem na kinematiku, akustiku, hmotnost
a vhodnost pro modulovou koncepci. Základní konstrukční princip zůstal zachován jako
u předchozí generace: důraz byl kladen na důsledné oddělení prvků ovlivňujících
podélnou a příčnou tuhost. Vysokopevnostní oceli a nové konstrukční řešení mnoha dílů
však snižuje hmotnost nápravy z 53 kg na nynějších 49 kg. Nízká podélná tuhost
víceprvkové zadní nápravy byla zachována díky měkkému vodícímu ložisku nápravy,
což se pozitivně odráží ve zvýšení jízdního komfortu. Inženýři navíc novým naladěním
uložení zlepšili příčnou tuhost nápravy, nezbytnou pro dobré jízdní vlastnosti v zatáčkách.
Tisková zpráva,
Strana 3 z 3
Prostřednictvím excentrických šroubů na podélném a horním příčném rameni
se nastavuje sbíhavost a odklon pro každou motorizaci individuálně. Trubkový stabilizátor
a tlumič jsou nyní spojeny pomocí podélného spodního ramene. Jde o řešení, které
snižuje síly působící uvnitř nápravy a současně je prostorově výhodné.
Vpředu má nová ŠKODA Octavia Combi nápravu typu MacPherson (vinuté pružiny
s tlumiči) s nově vyvinutými spodními trojúhelníkovými rameny. Funkčnost, hmotnost
a výrobní náklady všech dílů byly také zde důsledně optimalizovány. Použití
vysokopevnostních ocelí pro příčná ramena a inovativní bionický design závěsu kola
umožnily snížení hmotnosti. Pomocný rám přední nápravy byl konstruován s ohledem
na dosažení maximální příčné tuhosti. Kromě komponent nápravy rám nese také řízení
a prvky uchycení motoru. Pro kombinaci s tzv. šestnáctipalcovým podvozkem byl vyvinut
nový, lehčí závěs kola z hliníkové slitiny. Mezigenerační úspora hmotnosti na přední
nápravě činí 2,8 kg.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 5
Komfortní cestování
Nová Octavia Combi nabízí moderní asistenční systémy pro další zvýšení
komfortu a bezpečnosti
Řada praktických elektronických pomocníků na palubě
Nové navigační systémy s až osmipalcovou dotykovou obrazovkou
Mladá Boleslav, duben 2013 – Nová ŠKODA Octavia Combi nabízí řadu
moderních komfortních systémů, které byly dosud vyhrazeny spíše vozům
vyšších tříd. Současně s nimi přichází nejnovější generace infotainmentu s rádii
a multimediálními navigačními systémy.
Primárním cílem vývojářů bylo přispět k co nejvyššímu komfortu a bezpečnosti jízdy.
Vedle četných elektronických asistenčních systémů tak nová ŠKODA Octavia Combi a
Octavia Combi 4×4 nabízí i řadu nových komfortních funkcí.
Jako jeden z prvních vozů značky ŠKODA může být Octavia Combi vybavena adaptivním
tempomatem Adaptive Cruise Assistant (ACA). ACA udržuje při zadané rychlosti
vozu bezpečný odstup. V případě potřeby ACA vůz automaticky zpomalí zásahem
do řízení motoru a brzděním. Systém využívá tempomat v kombinaci s regulací odstupu,
která získává data z radarového čidla na přídi vozu. ACA spolupracuje s manuální
i automatickou dvouspojkovou převodovkou DSG – v rozmezí rychlostí od 30
do 160 km/h. U vozů s manuální převodovkou zasahuje Front Assistant (je vždy součástí
ACA) při rychlostech do 30 km/h – v případě nutnosti zabrzdí s maximální intenzitou.
V kombinaci s dvouspojkovou převodovkou dokáže ACA plynule dobrzdit vůz až
do úplného zastavení.
Dálková světla usnadňují jízdu po prázdných silnicích, ale ne vždy je řidič stihne včas
vypnout, aby neoslnil automobil v protisměru nebo před sebou. Nový Intelligent Light
Assistant automaticky řídí přepínání tlumených a dálkových světel a zvyšuje tak
bezpečnost nočního silničního provozu. Pokud je aktivován, při rychlosti nad 60 km/h
a při dostatečné tmě asistent automaticky zapíná dálková světla. Jestliže před vámi jede
vůz (ve vzdálenosti až 400 m) nebo se k vám přibližuje (ve vzdálenosti přibližně 1 000
m), systém samostatně přepne na tlumená světla, aby nebyli oslněni ostatní účastníci
silničního provozu. I při aktivovaném systému Intelligent Light Assistant může řidič
tlumené a dálkové světlo přepínat sám ručně. Systém využívá kameru umístěnou v patce
vnitřního zpětného zrcátka na čelním skle. Tato kamera zaznamenává světelné signály
a předává data do řídicí jednotky, umístěné v tělese zrcátka.
Tuto kameru bude v budoucnu využívat i systém rozpoznávání dopravních značek,
který bude v modelu Octavia Combi k dispozici vůbec poprvé. Modul pro zpracovávání
obrazových informací prověřuje zaznamenaný obrazový materiál na přítomnost
dopravních značek. Vyhodnoceny jsou značky pro omezení rychlosti, jako např. „Nejvyšší
povolená rychlost 80 km/h“ a „Zákaz předjíždění“ – včetně dodatkových tabulek, např.
Tisková zpráva,
Strana 2 z 5
„Nejvyšší povolená rychlost 80 km/h za mokra“ nebo „Zákaz předjíždění pro nákladní
vozy“ a příslušné značky, které tato omezení ruší. Díky automatickému rozpoznávání
dopravních značek se řidič může více soustředit na situaci v provozu. Značky jsou
zobrazovány na multifunkčním displeji Maxi DOT na přístrojové desce a/nebo na displeji
navigačního systému na středovém panelu.
Po premiéře v liftbacku se také do modelu Octavia Combi dostává nejnovější verze
parkovacího asistenta Automatic Parking Assistant. Vedle parkování a vyjíždění z míst
souběžně s vozovkou umožňuje tento systém i zacouvání na místa kolmo k vozovce.
Systém je aktivní po stisknutí tlačítka v rychlostech do 40 km/h. Zapnutím směrovky
řidič zvolí stranu, na které chce zaparkovat. Pomocí ultrazvukových čidel systém
identifikuje prostor k zaparkování. O změření místa na zaparkování a o stanovení výchozí
pozice a potřebných pohybů volantem se systém Automatic Parking Assistant postará
automaticky. Proces začíná nalezením dostatečně velkého místa na zaparkování – vpředu
i vzadu musí být k dispozici dalších minimálně 30 cm prostoru. Řidič pro zaparkování
zařadí zpátečku a pak stačí jen přidávat plyn a brzdit. Automatic Parking Assistant vůz
řídí tak, aby v ideální stopě zaparkoval. Pokud se Octavia rozjede na parkovací místo
vyšší rychlostí než 7 km/h nebo pokud pojede proti překážce, bude automaticky
zabrzděna systémem nouzové brzdy.
Rozšířené funkce nabízí i nově vyvinutý Intelligent Parking Assistant. Systém pracuje
ve spojení s rádiem Bolero nebo navigačními systémy Amundsen a Columbus. Díky
speciálnímu softwaru vysílá systém akustické signály a na displeji rovněž optické
zobrazení odstupu od překážek v okolí. Inteligentní parkovací asistent nově varuje pouze
před překážkami, které jsou v jízdní dráze.
S novým systémem pro volbu jízdního profilu Driving Mode Selection mohou řidiči
změnit určitá nastavení systémů ve voze pouhým stisknutím tlačítka. K dispozici jsou
čtyři jízdní profily: NORMAL, SPORT, ECO a INDIVIDUAL. V závislosti na zvoleném profilu
se změní řada nastavení, například v řídicích systémech motoru a převodovky DSG,
charakteristika posilovače řízení, reakce ACA, řízení bi-xenonových světlometů nebo
klimatizace.
Režim NORMAL umožňuje uvolněnou jízdu, nabízí ale i dostatek dynamiky, je-li žádána.
V režimu SPORT se vůz chová mimořádně agilně, posilovač řízení nebo automatické
řazení převodovky DSG jsou odpovídajícím způsobem nastavené na rychlejší odezvu.
Režim ECO snižuje spotřebu paliva, například snížením otáček, při kterých DSG přeřadí,
resp. u manuální převodovky doporučuje dřívější řazení; ekologickému režimu se
přizpůsobí nejen charakteristika odezvy plynového pedálu, ale třeba také výkonové
parametry klimatizace. V režimu INDIVIDUAL si může řidič určité vlastnosti vozu nastavit
dle vlastního přání.
Mimořádně komfortní je systém bezklíčového odemykání, zamykání a startování KESSY
(Keyless-Entry-Start-and-Exit-System). Řidič musí mít klíč s sebou, ale pro otevření
Tisková zpráva,
Strana 3 z 5
a nastartování vozu Octavia Combi už jej nemusí brát do ruky. Řídicí jednotka KESSY
rozpozná klíč ve vzdálenosti do 1,5 metru od vozu. Pokud řidič uchopí kliku bočních nebo
pátých dveří, vůz se automaticky odemkne. Vůz se pak startuje tlačítkem vpravo
na sloupku volantu.
Elektricky ovládané panoramatické střešní okno je součástí výbavy na přání.
V případě modelu Octavia Combi se skládá ze dvou částí. Přední segment lze pomocí
elektromotoru vyklopit vpřed nebo posunout směrem vzad. Při otevírání se na přední
hraně okna zvedne ochranný štít, který zabrání vzniku průvanu v interiéru a sníží
aerodynamický hluk. Zadní část panoramatického střešního okna je pevná. Celé
dvoudílné okno o rozměrech 1 362 × 870 mm je z tónovaného skla s tepelně-izolační
vrstvou. Sklo odráží 95 % tepelného a 93 % světelného záření. Řidič a spolujezdec
mohou přední část panoramatického střešního okna ovládat kombinovaným otočným
spínačem, který se nachází na stropním panelu vpředu uprostřed. Okno je možno
nastavit do osmi různých pozic. Navíc je možno skleněnou střechu v případě potřeby
zatemnit elektrickou síťovou roletou.
V rámci volitelné výbavy lze páté dveře nové generace modelu Octavia Combi otevírat
a zavírat elektricky. Přímo na pátých dveřích jsou dvě ovládací tlačítka: první je
na obvyklém místě nad registrační značkou a slouží k otvírání. Naopak druhé tlačítko
slouží k zavírání – je umístěno ve spodní hraně dveří a je tedy přístupné, jen když jsou
dveře otevřené. Do zavazadlového prostoru se lze dostat také stiskem spínače
na středové konzole nebo tlačítka na dálkovém ovládání centrálního zamykání. Pokud se
páté dveře otevírají z interiéru nebo pomocí dálkového ovládání, zazní varovný signál.
Navíc je možné individuálně nastavit, do jaké nejvyšší polohy se mají páté dveře otevřít.
V novém voze Octavia Combi se používá zcela nově vyvinutá klimatizace. Jejím
základním rysem je podstatně zvýšená účinnost. Plně automatická dvouzónová
klimatizace Climatronic je propojena s čidly slunečního záření, kvality vzduchu a vlhkosti.
Čidlo slunečního záření zaznamenává intenzitu a směr slunečních paprsků. Senzor kvality
vzduchu vyhodnocuje míru jeho znečistění, senzor vlhkosti vzduchu pak reguluje vlhkost
vzduchu v interiéru správným nastavením kompresoru klimatizace. Klimatizace
Climatronic tedy kompresor zapíná a vypíná dle potřeby, což vede k podstatným
úsporám paliva.
Až 8" dotykový displej pro moderní infotainment
Nová Octavia Combi nadchne svými novými systémy infotainmentu. Stejně jako
v liftbacku Octavia také zde vyšší řady těchto systémů disponují dotykovým displejem
se senzorem přiblížení. Dokonalý poslech poskytne nový Sound System CANTON
akusticky optimalizovaný pro interiér vozu.
Všechny systémy infotainmentu umožňují – vedle funkce rádia nebo navigace – provádět
určitá nastavení vozu. K tomu slouží tlačítko CAR vedle displeje. V závislosti na výbavě
Tisková zpráva,
Strana 4 z 5
vozu lze pomocí infotainmentu nastavit např. chování elektrického ovládání oken,
vnějších zpětných zrcátek, parkovacích senzorů, centrálního zamykání nebo nezávislého
topení.
Nové verze infotainment rádií Blues a Swing nabízejí monochromatický TFT displej
s rozlišením 310 × 70 bodů. Pro obě rádia jsou k dispozici čtyři reproduktory vpředu.
Blues má základní funkce rádia, přípojku USB a vstup Aux-In, pomocí nichž lze například
připojit MP3 přehrávač. Swing nabízí navíc i CD mechaniku a čtečku SD karet. Na přání
lze pro Swing objednat funkci Bluetooth a Phone box. Vlevo a vpravo od displeje se
nacházejí tlačítka, pomocí nichž je možno aktivovat funkce Radio, Media, Phone, Setup
a Car.
Systémy Bolero s rádiem/CD přehrávačem a Amundsen navíc i s navigací mají
5,8" dotykový barevný displej s rozlišením 400 × 240 bodů. Displej má senzor
přiblížení: jakmile elektronika zaregistruje přiblížení prstu k displeji, na obrazovce se
automaticky objeví tlačítka a nápisy pro ovládání dostupných funkcí. Obsluhu usnadňuje
vícedotykový displej, jehož funkčnost (např. zvětšování/zmenšování výřezu navigace) je
známá z chytrých telefonů. Infotainment rádio Bolero má radiopřijímač FM/AM, CD
mechaniku, vstupy USB a Aux-In, čtečku SD karet a je spojen s osmi reproduktory
(po čtyřech vpředu a vzadu). Na přání lze i Bolero rozšířit o Bluetooth a Phone box.
Infotainment navigační systém Amundsen přidává funkci navigace s 2,5D zobrazením,
druhou čtečku SD karet a funkci Bluetooth jako standard. Pomocí osmi tlačítek
na stranách displeje je možno aktivovat menu a další funkce. V porovnání se systémy
Blues a Swing umožňují Bolero a Amundsen propojení se Sound Systemem CANTON
dodávaným na přání. Na přání se Bolero a Amundsen dodávají také s přijímačem
digitálního vysílání DAB.
Vrcholem nabídky infotainmentu je navigační systém Columbus. 3D navigace
se zobrazuje na osmipalcové dotykové obrazovce s rozlišením 800 × 480 bodů.
Přehrávač CD je nahrazen přehrávačem DVD pro audio i video. Ve výbavě systému
Columbus nechybí displej se senzorem přiblížení, vstup Media-In vč. funkce Apple-Video,
průvodce menu, osm reproduktorů, 2 čtečky SD karet, komfortní telefonovaní
Bluetooth, hlasové ovládání, prohlížeč fotografií ve formátu JPEG a interní paměť
o kapacitě 64 GB.
Všechny systémy infotainmentu jsou spojeny s rozhraním USB a Aux-In, v případě
systémů Bolero, Amundsen a Columbus to může být připojení Media-In, které je
umístěno odděleně pod ovládacím panelem klimatizace. Díky tomu kabely externích
zvukových zařízení nepřekážejí na přístrojové desce.
O mimořádně dobrý poslech se postará Sound System CANTON. Systém
zahrnuje osm výkonných reproduktorů v bočních dveřích, jeden centrální
reproduktor v palubní desce a subwoofer v zavazadlovém prostoru. Celkový
výkon systému je 570 W.
Tisková zpráva,
Strana 5 z 5
Octavia Combi bude mít navíc také Phone box, odkládací schránku pro mobilní telefon
ve středovém panelu. Je-li mobilní telefon odložen do této schránky, umožňuje dno
odkládací schránky takzvané indukční (bezdrátové) spojení telefonu a vnější antény.
Výhodou jsou optimální vlastnosti při příjmu a vysílání jako u přípravy pro telefon
s držákem. I při slabém signálu tak bude díky Phone boxu možno mobilní telefon
používat. Šetří se tak i výdrž mobilního telefonu, neboť se díky připojení na externí
anténu tolik nevybíjí.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 5
Intenzivní zážitek z jízdy a příkladná
ohleduplnost k životnímu prostředí
› ŠKODA Octavia Combi k dispozici se čtyřmi vznětovými a čtyřmi zážehovými
motory
› Široká paleta motorizací od základní jednotky 1,2 TSI/63 kW po vrcholný
agregát 1,8 TSI/132 kW
› Octavia Combi ve verzi GreenLine s emisemi CO2 ve výši pouze 87 g/km
› ŠKODA Octavia Combi 4×4 se třemi motorizacemi (spojka Haldex 5. generace)
› Rozsáhlá aplikace systému Start-Stop a rekuperace brzdné energie
Mladá Boleslav, duben 2013 – Motory v nové generaci modelu ŠKODA Octavia
Combi spojují požitek z jízdy s vysokou hospodárností. V porovnání
s předchozím modelem klesly hodnoty spotřeby a emisí až o 17 %. V případě
modelu Octavia Combi 4×4 pak tyto hodnoty klesly v průměru o 14 %.
K dispozici je široká paleta motorů, čítající čtyři zážehové motory TSI a čtyři
vznětové agregáty TDI se vstřikováním common rail. ŠKODA Octavia Combi 4×4
spoléhá na tři agregáty v kombinaci s pohonem všech kol realizovaným
systémem se spojkou Haldex ve své nejnovější, páté generaci.
Včetně mimořádně úsporné verze GreenLine má nová Octavia Combi k dispozici celkem
osm motorizací. Jejich paleta sahá od motoru 1,2 TSI/63 kW až po špičkovou motorizaci
1,8 TSI o výkonu 132 kW. S výjimkou základních motorizací jsou pro země EU všechny
agregáty vybaveny systémem Start-Stop a rekuperací brzdné energie. Verze GreenLine
se sníženou spotřebou je vybavena motorem 1,6 TDI o výkonu 81 kW, který se spokojí
s pouhými 3,3 litru nafty na 100 km. To odpovídá emisím jen 87 g CO2/km. ŠKODA navíc
plánuje i zavedení varianty s pohonem na stlačený zemní plyn.
Pro nový model ŠKODA Octavia Combi 4×4 lze zvolit jeden ze tří agregátů: 1,8 TSI/132
kW; 1,6 TDI/77 kW; 2,0 TDI/110 kW. Pohon 4×4 je realizován prostřednictvím
inovovaného systému se spojkou Haldex páté generace.
Čtyři benzinové motory o výkonech 63 kW až 132 kW pro novou generaci
modelu Octavia Combi
Všechny benzinové motory nové generace vozu ŠKODA Octavia Combi jsou čtyřválce
TSI se čtyřventilovou technikou, přímým vstřikem paliva a přeplňováním
turbodmychadlem.
Základem je motor 1,2 TSI o výkonu 63 kW (86 k). Jeho kombinovaná spotřeba
je 5,3 l/100 km, emise CO2 pak 122 g/km. Díky přeplňování dosahuje motor
maximálního točivého momentu 160 Nm (v rozsahu od 1 400 do 3 500 ot/min).
Tento motor je kombinován s manuální pětistupňovou převodovkou.
Tisková zpráva,
Strana 2 z 5
Dalším stupněm je 1,2 TSI/77 kW (105 k) Green tec. Disponuje nejen zvýšeným
výkonem, ale také systémem Start-Stop a rekuperací brzdné energie. Spotřeba je
5,1 litru na 100 km a emise CO2 117 g/km. V rozsahu od 1 400 do 4 000 ot/min
dosahuje agregát svého maximálního točivého momentu 175 Nm. Tento motor se dodává
se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s automatickou dvouspojkovou
sedmistupňovou převodovkou DSG. V budoucnu bude nabízena i verze s pětistupňovou
manuální převodovkou bez systému Start-Stop a rekuperace.
Ještě více výkonu nabízí motor 1,4 TSI/103 kW (140 k) Green tec, dodávaný
se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo automatickou sedmistupňovou
dvouspojkovou převodovkou DSG. V kombinaci s manuální převodovkou a systémem
Start-Stop je jeho spotřeba 5,3 l/100 km, emise CO2 dosahují hodnoty 121 g/km.
Maximální točivý moment motoru vrcholí hodnotou 250 Nm a je k dispozici v rozsahu
od 1 500 do 3 500 ot/min.
Špičkovou benzinovou motorizací nové generace nejprodávanějšího kombi značky ŠKODA
je motor 1,8 TSI/132 kW (180 k) Green tec. Tato jednotka se volitelně dodává
s pohonem předních, nebo všech kol (4×4). Ve voze s přední poháněnou
nápravou spotřebuje 6,1 l/100 km a produkuje 141 g CO2 na jeden kilometr.
Maximálního točivého momentu 250 Nm dosahuje mezi 1 250 a 5 000 ot/min.
S motorem se kombinuje manuální šestistupňová převodovka nebo sedmistupňové
dvouspojkové ústrojí DSG.
Ve verzi s pohonem všech kol se motor 1,8 TSI dodává se šestistupňovým
dvouspojkovým automatem DSG. Spotřeba je 6,7 l/100 km, emise CO2 dosahují hodnoty
156 g/km. Maximální točivý moment 280 Nm je k dispozici v rozsahu 1 350 až
4 500 ot/min.
Úsporné motory TDI se vstřikováním common rail pro nový model Octavia
Combi
Všechny vznětové motory nové generace vozu ŠKODA Octavia Combi jsou přeplňované
čtyřválce TDI se čtyřventilovou technikou a přímým vstřikem paliva se systémem
common rail.
Základní vznětovou motorizací je agregát 1,6 TDI o výkonu 66 kW (90 k) s manuální
pětistupňovou převodovkou. Motor spotřebuje 4,1 litru nafty na 100 km, emise CO2
dosahují hodnoty 109 g/km.
Motor 1,6 TDI Green tec o výkonu 77 kW (105 k) se dodává jak s pohonem přední
nápravy, tak s pohonem všech kol. Spotřeba vozu s přední poháněnou nápravou
je jen 3,8 l/100 km, emise CO2 dosahují hodnoty 99 g/km. Vůz s pohonem přední
nápravy lze volitelně objednat s manuální pětistupňovou převodovou nebo
Tisková zpráva,
Strana 3 z 5
se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Maximálního točivého momentu
250 Nm motor dosahuje v rozmezí od 1 500 do 2 750 ot/min.
Ve verzi s pohonem všech kol je spotřeba motoru 1,6 TDI/77 kW 4,5 l/100 km, emise
CO2 činí 119 g/km. Tato kombinace se dodává se šestistupňovou manuální převodovkou.
Maximální točivý moment 250 Nm je k dispozici od 1 500 do 2 750 ot/min.
Nejúspornějším vznětovým motorem je agregát 1,6 TDI/81 kW (110 k) ve verzi
GreenLine. S emisemi CO2 ve výši pouhých 87 g/km a spotřebou 3,3 litru nafty
na 100 km se řadí mezi nejúspornější modely v nabídce značky ŠKODA. Varianta
GreenLine se dodává s manuální šestistupňovou převodovkou. Na trh se GreenLine
dostane ve druhém pololetí 2013.
Nejsilnější vznětovou motorizací nové generace modelu ŠKODA Octavia Combi je motor
2,0 TDI Green tec o výkonu 110 kW (150 k) – dodávaný s pohonem předních,
nebo všech kol. Ve voze s pohonem přední nápravy je agregát k dispozici pouze se
šestistupňovými převodovkami – buď s manuálním, nebo s automatickým řazením
(DSG). Spotřeba vozu s manuální převodovkou činí pouhé 4,2 l/100 km, to odpovídá
emisím CO2 ve výši 110 g/km. Navíc motor přesvědčuje kultivovaných chodem a
maximálního točivého momentu 320 Nm dosahuje už v rozmezí 1 750 a 3 000 ot/min.
Motor 2,0 TDI/110 kW s pohonem všech kol dosahuje spotřeby 4,9 l/100 km a emisí
CO2 ve výši 124 g/km. Tato verze se dodává pouze s manuální šestistupňovou
převodovkou. Maximálního točivého momentu 320 Nm dosahuje motor v rozmezí
od 1 750 do 3 000 ot/min.
Také spotřeba vozů s pohonem všech kol je podstatně nižší, než tomu bylo u předchozí
generace. Na redukci spotřeby, která u vznětových motorů dosahuje až 14 %, se velkou
měrou podílí snížení hmotnosti vozu až o 40 kg, zdokonalení techniky pohonu všech kol
a aplikace balíčku úsporných opatření Green tec.
Pohon všech kol nejnovější generace se spojkou Haldex
Nová ŠKODA Octavia Combi s pohonem všech kol disponuje zdokonalenou, pátou
generací spojky Haldex. Ve srovnání se systémem, který byl dosud v modelech Octavia
používán, je spojka Haldex 5. generace o 1,4 kg lehčí. Nepotřebuje tlakový zásobník
a na aktuální jízdní situaci reaguje během několika milisekund. Tím se zlepšila nejen
aktivní bezpečnost, ale také agilita vozu. Za normálních podmínek je poháněna primárně
přední náprava. Pokud přední kola nejsou schopna přenést točivý moment a začnou
prokluzovat, plynule se přidají i zadní kola.
Při nízkém zatížení nebo při brzdění motorem je vůz poháněn primárně prostřednictvím
přední nápravy, ale v případě potřeby se zadní náprava ve zlomku vteřiny plynule připojí,
Tisková zpráva,
Strana 4 z 5
a to prostřednictvím spojky Haldex, ovládané elektrohydraulickým olejovým čerpadlem.
Spojka Haldex totiž nečeká na prokluz předních kol, dokáže ho předvídat.
Rozdělení hnacího momentu na všechna čtyři kola závisí na konkrétní situaci. Řídicí
jednotka permanentně vypočítává ideální hnací moment pro zadní nápravu. Tento hnací
moment se na zadní nápravu přenáší proměnlivým přítlakem na spojkové lamely. I když
se Octavia Combi 4×4 rychle rozjíždí nebo akceleruje, kola se zpravidla neprotočí. Řídicí
jednotka také vyhodnocuje otáčky jednotlivých kol a úhel natočení volantu.
Třetí generace modelu Octavia Combi 4×4 je vybavena elektronickou uzávěrkou
diferenciálu (EDS). EDS je aktivní jak na přední, tak na zadní nápravě a zajišťuje
permanentní optimální rozdělení sil na všechna čtyři kola.
Technická řešení nové generace motorů
Nová Octavia Combi disponuje benzinovými motory koncernové řady EA211.
Čtyřválcové, čtyřventilové motory TSI stanovují nové standardy, pokud jde
o energetickou efektivitu, odlehčenou konstrukci a točivý moment v nízkých otáčkách.
Snížení vnitřního tření, snížená hmotnost a optimalizovaný termomanagement zajišťují
až o 17 % nižší spotřebu a emise.
Motory EA211 jsou zcela nově vyvinuté. V porovnání se svými předchůdci řady EA111
je jejich konstrukce podstatně kompaktnější: zástavbová délka se snížila o 50 mm.
Výhodou je více místa v interiéru. Uložení motorů bylo sjednoceno a stejně jako naftové
motory jsou teď i benzinové motory instalovány tak, že jsou skloněny stranou výfuku
dozadu, v úhlu dvanácti stupňů.
Hmotnost benzinových motorů s blokem z tlakově odlitého hliníku činí pouze 97 kg
u motoru 1,2 TSI, resp. 106 kg u motoru 1,4 TSI. To v porovnání s dosud používanými
motory EA111 představuje pokles až o 22 kg. Samotný klikový hřídel je o 20 % lehčí,
ojnice byly odlehčeny o 30 %. Snížena byla také hmotnost dutých ojničních čepů a pístů
s plochým dnem.
Nově je vyřešen termomanagement motorů. Benzinové jednotky EA211 jsou vybaveny
moderním dvouokruhovým chladicím systémem. To znamená, že agregát je chlazen
vysokoteplotním chladicím okruhem s mechanicky poháněným vodním čerpadlem,
nízkoteplotní chladící okruh současně prochází mezichladičem stlačeného vzduchu
a turbodmychadlem. V hlavě válců je integrován svod výfukového potrubí, ale také okruh
chladicí kapaliny používaný pro vytápění interiéru. Díky tomu se motor po nastartování
dříve zahřeje a je také rychleji k dispozici dostatek tepla pro vytápění interiéru.
Při vysokém zatížení jsou chladicí kapalinou chlazeny jak výfukové svody, tak i výfukové
plyny samotné, což nepřímo snižuje spotřebu paliva.
Tisková zpráva,
Strana 5 z 5
Mimořádně úsporné nové naftové motory pocházejí z konstrukční řady EA288.
Spotřeba vozů s novými agregáty v porovnání s předchozí generací klesla až
o 0,8 l/100 km. Vylepšeny byly díly důležité pro dosahování nízkých hodnot emisí, jako
jsou vstřikovací systém, přeplňování a chladič stlačeného vzduchu. Komponenty
pro úpravu zplodin, jako oxidační katalyzátor a filtr pevných částic, jsou nyní umístěny
blíže k motoru. Pro snížení vnitřního tření byly použity pístní kroužky s nižším předpětím
a valivá ložiska vačkového hřídele s mimořádně nízkým třením.
Také nové naftové motory fungují s moderním termomanagementem. Během zahřívání
motoru jsou blok motoru a hlava motoru chlazeny různými chladícími okruhy. Motory
tak dosahují podstatně rychleji provozní teploty a interiér se v zimě rychleji vytopí.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 4
Nová Octavia Combi a Octavia Combi 4×4
posilují růstové plány značky ŠKODA
Třetí generace modelu ŠKODA Octavia Combi vyrostla ve všech ohledech
Atraktivní nový model pro soukromé i firemní zákazníky
Nová ŠKODA Octavia Combi 4×4 posiluje kompetenci značky v oblasti vozů
s pohonem 4x4
Octavia Combi startuje v květnu, Octavia Combi 4×4 přijde na trh v červnu
2013
Růstová strategie ŠKODA 2018 ukazuje výsledky
Mladá Boleslav, duben 2013 – S novou generací modelu ŠKODA Octavia Combi
a Octavia Combi 4x4 zahájila automobilka ŠKODA další etapu největší modelové
ofenzívy své historie. V porovnání s předchozím modelem vyrostla nová Octavia
Combi ve všech vnitřních i vnějších rozměrech. Třetí generace
mladoboleslavského bestselleru přesvědčuje svou vysokou funkčností, moderní
technikou a dynamicky elegantním designem. Novinka je nejen důležitou
součástí Růstové strategie ŠKODA 2018, ale především ústředním pilířem pro
posilování tržní pozice značky.
„Kombi představuje v celosvětovém měřítku zhruba jednu třetinu celkových prodejů
modelové řady Octavia,“ říká Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, předseda představenstva
ŠKODA AUTO. „V roce 2012 byla Octavia nejprodávanějším vozem s karoserií kombi
v Evropě. Na celém světě se pak loni prodalo celkem 124 500 vozů Octavia Combi, což
z ní dělá naši třetí nejprodávanější řadu, hned po modelech Octavia liftback a Fabia
hatchback. Ve své třetí generaci opět stanovuje měřítka ve svém segmentu. S touto
novinkou chceme naši dobrou pozici ještě více posílit,“ dodává Prof. Vahland.
S novou generací modelu ŠKODA Octavia Combi zahájila česká značka další etapu
největší modelové ofenzívy ve své více než 117ileté historii. Jen několik týdnů po uvedení
nového modelu Octavia na trh tak automobilka přidala na cestě za cíli své růstové
strategie. Do roku 2018 chce značka zvýšit své celosvětové prodeje na minimálně
1,5 milionu vozů ročně.
Jako zdaleka nejprodávanější vůz ŠKODA AUTO je modelová řada Octavia důležitým
pilířem růstové strategie. Octavia zásadním způsobem ilustruje dynamický vývoj značky
v uplynulých dvou desetiletích. Zavedením řady Octavia v roce 1996 odstartoval vzestup
z pozice středoevropského výrobce do role mezinárodně úspěšné automobilky, přítomné
v současné době na více než 100 trzích světa.
Karosářské provedení kombi má pro úspěch řady Octavia i pro úspěch celé značky
ŠKODA mimořádný význam. První Octavia Combi měla svou premiéru v březnu 1998
na ženevském autosalonu. Prodej byl zahájen v květnu téhož roku. Ze zhruba 3,8 milionu
Tisková zpráva,
Strana 2 z 4
vozů řady Octavia, které byly dosud na celém světě prodány, připadá asi 1,3 milionu
na konto verze kombi.
Zejména v Evropě se Octavia Combi stala rychle bestsellerem: v roce 2012 byla
nejprodávanějším vozem typu kombi v Evropě. 24 % všech prodejů značky ŠKODA
v Evropě v roce 2012 připadlo právě na tento model, v západní Evropě to bylo dokonce
25 %. V Německu, na největším evropském trhu značky, činil podíl verze kombi na
prodejích modelu Octavia v roce 2012 téměř 92 %. Navíc: 42 200 registrovaných vozů
pasovalo model Octavia Combi do role nejprodávanějšího importovaného vozu roku 2012
v Německu.
Octavia Combi 4×4: Úspěšný vůz s pohonem všech kol
Na obchodním úspěchu modelu Octavia Combi má „čtyřkolka“ velký podíl. Verze
s pohonem všech kol se prodává od roku 1999 a žádaná je zejména v alpských zemích
a ve Skandinávii. Například ve Švýcarsku se 55 % zákazníků modelu Octavia Combi
rozhodne pro variantu 4×4, v Rakousku je to 41 % a v Norsku dokonce 61 %. Také ve
Švédsku a Rusku více než třetina všech zákazníků modelu Octavia Combi volí variantu
s pohonem všech kol.
S novou generací modelu Octavia Combi 4×4 značka ŠKODA znovu prokazuje svou
kompetenci výrobce vozů s pohonem všech kol. Automobilka má ve svém současném
portfoliu celkem 4 modely s pohonem obou náprav: Octavia Combi, Yeti, Superb
a Superb Combi. Pro některý z těchto modelů se v loňském roce rozhodlo více než
67 300 zákazníků, z toho téměř 24 400 vozů, tj. více než 36 %, připadlo na model
Octavia Combi 4×4. To odpovídá téměř 20 % z celkově 124 500 prodaných vozů Octavia
Combi. “Čtyřkolky” měly na celkových prodejích značky podíl 7,2 %. Tradice vozů ŠKODA
s pohonem obou náprav sahá až k modelu Superb 3000, postaveném ve čtyřicátých
letech dvacátého století.
Octavia Combi stanovuje měřítka v oblastech designu, funkčnosti a techniky
Nová Octavia Combi stanovuje nová měřítka mezi kompaktními kombi. „Poptávka
po vozech s karoserií kombi na celém světě roste, stále rychleji však rostou také nároky
zákazníků,“ říká Werner Eichhorn, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast prodeje
a marketingu. „Nová Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 jsou obohacením tohoto
segmentu, nabízí dokonalé spojení funkčnosti a dynamického designu. Je to opět třída
sama pro sebe,“ doplňuje Eichhorn.
Nová Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 jsou vozy s kvalitami střední třídy za cenu
obvyklou mezi kompaktními kombi. Není to jen tím, že třetí generace výrazně povyrostla
ve všech vnitřních a vnějších rozměrech. Octavia zaujme také svým suverénním, sílu
vyzařujícím designem, prostorností, vysokou funkčností, vyspělými komfortními
Tisková zpráva,
Strana 3 z 4
a bezpečnostními prvky, moderním infotainmentem, úspornými motory a v neposlední
řadě "Simply Clever" prvky.
Perfektní vůz pro soukromé i firemní zákazníky
Za hlavní cílové skupiny pro tyto nové modely považuje Eichhorn vedle rodin zejména
zákazníky z řad firem: „Octavia Combi udělala obrovský skok vpřed a stala se tak ještě
atraktivnější právě pro podnikatele a manažery. Navíc v sobě zahrnuje vlastnosti typické
jak pro naši značku, tak pro naše automobily. Tento vůz má všechny předpoklady pro to,
aby zaujal naše stávající zákazníky, a také aby oslovil zákazníky nové,“ zdůraznil člen
představenstva za oblast prodeje a marketingu.
Nová Octavia Combi představuje ideální nabídku pro náročné, sebevědomé řidiče
hledající atraktivní alternativu v segmentu kompaktních kombi. Novinka je zaujme
jak svými vnějšími rozměry, tak i interiérem, který svou prostorností překračuje
hranice třídy. Atraktivní karoserie v duchu nového designového jazyka značky ŠKODA
má svébytný charakter a vyjadřuje sebevědomí. Motory TSI a TDI zcela nové konstrukce
dosahují v kombinaci se sníženou hmotností a optimalizovanou aerodynamikou
vynikajících hodnot spotřeby a emisí. Tři motorizace lze objednat také s pohonem všech
kol realizovaným prostřednictvím spojky Haldex nejnovější generace. Samostatnou
kapitolou je pak nabídka elektronických asistenčních systémů pro zvýšení
bezpečnosti a komfortu. Jeden příklad za všechny: nový infotainment s intuitivním
ovládáním prostřednictvím dotykové obrazovky se senzorem přiblížení.
Od května 2013 bude ŠKODA postupně uvádět novou generaci vozu Octavia Combi na
evropské trhy. Prvním bude trh český, následovat bude Německo a další země. Prodej
verze s pohonem všech kol bude zahájen v červnu. Nová Octavia Combi, stejně jako její
sourozenec s karoserií liftback, sjíždí z linky v Mladé Boleslavi, v hlavním výrobním
závodě české automobilky. Pro výrobu novinek Rapid a Octavia byly zmodernizovány
a rozšířeny důležité výrobní provozy závodu. Výrobní kapacita montážní linky pro modely
Octavia a Rapid postupně vzrostla z 800 na 1 200 vozů denně. Od poloviny roku 2013
se výroba nové generace modelu Octavia rozjede také v Rusku. V roce 2014 je
plánováno uvedení vozu Octavia na trh v Číně.
Růstová strategie ukazuje výsledky
S představením nové generace modelů Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 pokračuje
ŠKODA AUTO v největší modelové ofenzívě své historie. Do roku 2015 bude automobilka
uvádět na trh jeden nový nebo přepracovaný model v průměru každých šest měsíců. „Do
roku 2015 obnovíme celou naši stávající modelovou paletu a také ji rozšíříme do dalších
segmentů,“ vysvětluje předseda představenstva ŠKODA AUTO Prof. Vahland. Jen
v letošním roce na trh přijde osm novinek s okřídleným šípem na kapotě.
Tisková zpráva,
Strana 4 z 4
I přes komplikovanější vývoj na automobilovém trhu, zejména v Evropě, je ŠKODA AUTO
na dobré cestě a pokračuje v růstu. „Růstová strategie přináší hmatatelné výsledky. I za
ztížených tržních podmínek se nám v roce 2012 opět podařilo prodat více vozů,“ říká
Prof. Vahland. Dodávky zákazníkům v roce 2012 vzrostly o 6,8 % na 939 200 vozů.
Rok 2013 je pro českou automobilku ve znamení modelové ofenzívy. Především první
polovina roku se ponese v duchu náběhu výroby a zahájení prodeje nové generace
modelu ŠKODA Octavia. Celkově letos automobilka svou pozici na mezinárodních trzích
ještě dále zlepší. „Právě v Evropě se v letošním roce potřebujeme postavit odbytové krizi.
S novou generací modelů Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 vyšleme jasný signál, že
i za těchto rámcových podmínek chceme jít dál a zvyšovat náš tržní podíl,“ říká Eichhorn.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 8
ŠKODA Octavia je pilířem úspěchu značky
Bestseller značky ŠKODA: Od roku 1996 se prodalo přibližně 3,8 milionů
vozů Octavia první a druhé generace
Na celosvětových prodejích ŠKODA AUTO se Octavia v roce 2012 podílela
44 %
Symbol transformace středoevropské značky ve světového výrobce
Již od začátku ve své třídě Octavia nabízela „o kus auta navíc“
Octavia Combi úspěšně na trhu od roku 1998
Octavia Combi 4×4 dokládá od roku 1999 kompetenci značky ŠKODA v oblasti
výroby vozů s pohonem všech kol
Mladá Boleslav, duben 2013 – Octavia představuje pilíř úspěchu společnosti
ŠKODA AUTO. Během uplynulých 17 let se jméno této modelové řady stalo
symbolem růstu mladoboleslavské značky v České republice i na zahraničních
trzích. V roce 2012 se Octavia podílela na celosvětových prodejích automobilky
přibližně 44 %. Na začátku roku 2013 oslavila nová Octavia premiéru
na evropských trzích. V březnu pak ŠKODA AUTO představila na autosalonu
v Ženevě novou generaci modelu Octavia Combi a Octavia Combi 4×4.
Octavia první generace byla v roce 1996 prvním modelem, který byl v Mladé Boleslavi
vyvinut po vstupu automobilky ŠKODA do koncernu Volkswagen. Od té doby model
odstartoval transformaci podniku – z lokálního středoevropského výrobce v automobilku
s celosvětovým významem, která působí na více než sto trzích. Během následujících 16
let bylo na celém světě prodáno přibližně 3,8 milionu modelů Octavia, z toho 2,5 milionu
připadá na liftback a 1,3 milionu na kombi. Celkově se v tomto období Octavia podílela na
odbytu ŠKODA AUTO přibližně 41 %. Model ŠKODA Octavia je proto právem považován
za bestseller značky s více než 117letou historií. Významnou měrou k tomuto úspěchu
přispěla právě varianta kombi. Důležitý podíl na tomto úspěchu měla od roku 1999 také
verze s pohonem všech kol, která od té doby tvoří nedílnou součást modelové palety
ŠKODA. V roce 2012 bylo téměř 20 % ze všech prodaných modelů Octavia Combi
vybaveno pohonem všech kol.
„Se znovuzrozením modelu Octavia v roce 1996 začala značka silně růst,“ říká předseda
představenstva ŠKODA AUTO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Naše dosavadní úspěchy
by bez tohoto modelu nebyly myslitelné. Tímto vozem dostala ŠKODA AUTO rozhodující
impuls na cestě vpřed. Už téměř 17 let je Octavia synonymem hodnot naší značky
a pilířem našeho úspěchu. Bez ohledu na to, jestli se jedná o liftback, kombi nebo jejich
deriváty – Octavia nabízí ve svém segmentu vždy „o kus auta navíc“. Ztělesňuje ideál
rodinného vozu a nadchne svými vlastnostmi: je nadčasově elegantní, kvalitně
zpracovaná a současně maximálně prostorná; příkladnou funkčnost zvyšuje řada
"Simply Clever" detailů; vyspělá technika jde ruku v ruce s vynikajícím poměrem ceny
a nabízené hodnoty. Filozofie modelové řady Octavia klade důraz na uspokojování
reálných potřeb našich zákazníků. Toto všechno jsme brali v potaz, když jsme navrhovali
Tisková zpráva,
Strana 2 z 8
třetí generaci modelu Octavia. Dali jsme si za úkol náš bestseller udělat ještě lepší.
Výsledkem je třída sama pro sebe: nejlepší Octavia všech dob.“
Od své premiéry na podzim roku 1996 přesvědčuje Octavia odbornou i laickou veřejnost
svou všestranností, funkčností, prostorností, hospodárností, nadčasovým designem
a vynikajícím poměrem ceny a nabízené hodnoty. To, co v polovině devadesátých let
začalo jednou verzí karoserie – liftbackem, se postupem času vyvinulo v jednu
z nejúspěšnějších modelových řad na světě. S třetí generací modelu Octavia chce česká
automobilka na úspěšnou historii svého bestselleru navázat.
Octavia první generace: 1996 až 2010
První novodobá Octavia se v říjnu 1996 stala jedním z velkých překvapení pařížského
autosalonu „Mondial de l’Automobile“. Zatímco pro značku samotnou nový model
představoval milník na její cestě k transformaci, pro zákazníky se stal jasným signálem,
že ŠKODA je zpět a je třeba s ní počítat. Po více než půl století se ŠKODA prostřednictvím
tohoto modelu vrátila do tzv. nižší střední třídy. Nová Octavia byla navíc prvním vozem
s okřídleným šípem na kapotě, který byl kompletně vyvinut po vstupu do koncernu
Volkswagen v roce 1991.
Při hledání názvu nového vozu se ŠKODA ohlédla do své historie. Nakonec zvolila jméno
Octavia, které odkazovalo na model vyráběný v letech 1959 až 1971. Ten již tehdy
vynikal prostorným interiérem, dobrou ovladatelností a na svou dobu moderní technikou
– tedy vlastnostmi shodnými s připravovaným vozem. Název „Octavia“ vychází
z latinského „octo“, tedy osm. Historická Octavia byla totiž osmým modelem značky
ŠKODA po druhé světové válce.
ŠKODA Octavia první novodobé generace byla prvním vozem, který byl postavený
na moderní koncernové platformě PQ34. Vedle prostoru tak dokázala nabídnout i moderní
motory a vyspělá konstrukční řešení. Vůbec poprvé byly ve voze ŠKODA nabízeny
benzinové a naftové motory přeplňované turbodmychadlem nebo automatická
převodovka. Seznam dostupných moderních bezpečnostních prvků obsahoval například
systémy ABS, ASR a ESP. V polovině roku 1998 na trh přichází varianta kombi. V roce
1999 následuje verze s pohonem všech kol - Octavia 4×4. Facelift v roce 2000 přinesl
další nové motory a především sportovní verzi. Její označení RS se odvolávalo na tradici
úspěchů značky v automobilových soutěžích.
Již brzy po premiéře v roce 1996 přesvědčila nová Octavia svými kvalitami novináře
i zákazníky. Nadčasové linie navržené tehdejším šéfdesignérem značky ŠKODA Dirkem
van Braeckelem se rychle staly nedílnou součástí koloritu českých, ale i evropských,
jihoamerických či indických silnic. Dvouprostorová karoserie se stupňovitou zádí ukrývala
spolu s moderní technikou také dostatek místa pro posádku a její zavazadla. Vůz vynikal
kvalitním zpracováním, nevtíravou elegancí a vynikajícím poměrem ceny a nabízené
hodnoty. Výsledkem bylo nejen množství pochvalných recenzí v médiích, ale i velký
Tisková zpráva,
Strana 3 z 8
zájem zákazníků. Jen v prvním úplném roce prodeje (tj. kalendářní rok 1997) se prodalo
47 900 vozů. Již o rok později vzrostly dodávky zákazníkům na více než dvojnásobek
a překonaly hranici 100 000 vozů.
O vysoké oblibě tohoto vozu svědčí fakt, že jako Octavia Tour zůstal ve výrobě
i po nástupu druhé generace. Poslední vůz této řady sjel z linky v závodě Vrchlabí
v listopadu 2010. Během 14 let se k zákazníkům dostalo více než 1,45 milionu vozů řady
Octavia první generace.
Octavia druhé generace: 2004 až 2012
ŠKODA Octavia druhé generace plynule navázala na úspěch své předchůdkyně. Nástupce
se představil v březnu 2004 na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Novinka přinesla
ještě hodnotnější design, prostornější interiér, větší zavazadlový prostor a modernější
techniku. „Nová ŠKODA Octavia navazuje na svého oblíbeného předchůdce koncepcí,
celkovým uspořádáním a základní siluetou. Po konstrukční stránce je ovšem nová Octavia
zcela novým automobilem,“ stálo v tehdejší tiskové informaci automobilky pro ženevský
autosalon.
Pod kapotou se tehdy objevila řada progresivních novinek. Poprvé například ŠKODA
nabízela benzinové motory s přímým vstřikem paliva v kombinaci s šestistupňovými
ručně řazenými i automatickými převodovkami; vrcholem byla dvouspojková převodovka
DSG.
Nárůst vnějších rozměrů a rozvoru se odrazil ve zvětšení nabídky prostoru pro cestující
i jejich zavazadla. Bohatší byl také seznam prvků standardních a volitelných výbav:
od dvouzónové klimatizace Climatronic až po kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách.
Bezpečnostní standard v zemích Evropské unie mimo jiné zahrnoval ABS s brzdovým
asistentem, čtyři airbagy a nové aktivní hlavové opěrky.
Ve své druhé generaci se Octavia dočkala ještě vřelejšího přijetí. Již krátce po zahájení
prodeje získala koncem roku 2004 prestižní cenu „Zlatý volant“, udělovanou největším
německým nedělníkem „Bild am Sonntag“. Rodina nových modelů Octavia byla postupně
rozšiřována o další členy. Po liftbacku přišla v lednu 2005 na trh nová Octavia Combi,
v roce 2006 následovala nová Octavia RS a v roce 2007 pak designové provedení Octavia
Scout.
S druhou generací modelové řady Octavia navíc česká automobilka posílila i svou
mezinárodní působnost. Pod názvem „Laura“ začala v roce 2005 výroba modelu Octavia
v indickém Aurangabádu. Od roku 2007 se pak liftback „Octavia Ming Rui“ vyrábí
v závodě Shanghai Volkswagen pro čínský trh. O dva roky později odstartovala produkce
modelu Octavia v ruské Kaluze. Celkem do dnešního dne našlo své majitele přibližně
2,3 milionu liftbacků a kombi modelů Octavia druhé generace.
Tisková zpráva,
Strana 4 z 8
ŠKODA Octavia se vyprofilovala nejen jako pilíř růstu značky, ale také jako model
reprezentující technickou vyspělost automobilky. V roce 2009 na trh přichází verze
GreenLine se sníženou spotřebou, která byla mimo jiné vybavena systémem Start-Stop,
rekuperací brzdné energie a pneumatikami se sníženým valivým odporem. S modelem
Octavia Green E Line pak ŠKODA na podzim roku 2010 představila koncept svého
prvního elektromobilu. Od začátku roku 2012 je deset vozů Octavia Combi poháněných
elektřinou ve zkušebním provozu u externích partnerů, mimo jiné i na Pražském hradě.
Tisková zpráva,
Strana 5 z 8
Milníky v dosavadní historii modelu ŠKODA Octavia:
1994
›
›
1995
›
1996
›
›
›
Prosinec: Společnost ŠKODA a koncern Volkswagen se dohodly na zvýšení
výrobní kapacity automobilky ŠKODA na 340 000 vozů ročně a s tím souvisejícím
zavedením výroby zcela nového modelu v nižší střední třídě (budoucí Octavia).
Při hledání názvu nového vozu se ŠKODA ohlédla do své historie. Nakonec zvolila
jméno Octavia, které odkazovalo na model vyráběný v letech 1959 až 1971.
Ten vynikal prostorným interiérem, dobrou ovladatelností a na svou dobu
moderní technikou – tedy vlastnostmi shodnými s připravovaným vozem. Název
„Octavia“ vychází z latinského „octo“, tedy osm. Historická Octavia byla totiž
osmým modelem značky ŠKODA po druhé světové válce.
Únor: Položení základního kamene výrobní haly pro model Octavia v Mladé
Boleslavi.
31. srpen: Předpremiéra na Staroměstském náměstí v Praze a ve ŠKODA Muzeu
v Mladé Boleslavi.
3. září: Slavnostní otevření nového výrobního závodu pro model Octavia.
Říjen: Světová premiéra první generace modelu Octavia v Paříži.
1997
›
Představení modelu Octavia na autosalonu v Šanghaji.
1998
›
›
Únor: Světová premiéra modelu Octavia Combi na autosalonu v Ženevě.
Květen: Zahájení prodeje modelu Octavia Combi.
1999
›
Rozšíření palety modelu Octavia o verzi s pohonem všech kol (Octavia 4×4).
2000
›
›
Facelift modelové řady Octavia první generace.
Zavedení sportovní varianty Octavia RS.
2002
›
›
›
Vyrobena Octavia s pořadovým číslem 750 000.
Zahájení prodeje modelu Octavia Combi RS.
Začíná prodej na indickém trhu.
Tisková zpráva,
2004
›
›
›
›
›
›
›
2005
›
›
›
›
2006
›
2007
›
›
›
2008
›
›
›
Strana 6 z 8
Únor: V Mladé Boleslavi sjíždí z linky miliontá Octavia.
Březen: Světová premiéra druhé generace modelu Octavia v Ženevě (liftback).
Duben: Smlouva o výrobě modelu Octavia ve společnosti Shanghai Volkswagen
od roku 2007.
Květen: Zahájení prodeje druhé generace modelu Octavia (liftback).
Octavia první generace dostává přídomek Tour. Její výroba a prodej na některých
vybraných trzích pokračuje až do roku 2010.
Září: Světová premiéra modelů Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 druhé
generace v Paříži.
Octavia druhé generace získává v Německu titul „Zlatý volant“.
Leden: Zahájení prodeje modelů Octavia Combi a Octavia Combi 4×4 druhé
generace.
Září: Světová premiéra modelu Octavia RS druhé generace.
Listopad: Pod názvem „Laura“ je v indickém Aurangabádu zahájena výroba
modelu Octavia druhé generace. První generace v Indii pokračuje pod názvem
Octavia.
Listopad: V Mladé Boleslavi sjíždí z linky pětimiliontý vůz značky ŠKODA
od vstupu do koncernu Volkswagen – Octavia 1,6 MPI.
Listopad: Octavia Ming Rui (liftback Octavia druhé generace) se představuje
v Číně na Beijing International Car Show.
Leden: Přijíždí Octavia Scout.
Březen: Zahájení výroby modelu Octavia Ming Rui v čínském závodě Shanghai
Volkswagen; zahájení prodeje v červnu.
Duben: V Mladé Boleslavi sjíždí z linky Octavia druhé generace s pořadovým
číslem 500 000.
Březen: Z výrobní linky sjíždí dvoumiliontá Octavia od roku 1996.
Říjen: Světová premiéra modernizovaného provedení druhé generace modelu
Octavia v Paříži; následuje zahájení prodeje.
Ve společném podniku s koncernem Volkswagen byly v ruské Kaluze zahájeny
přípravy pro montáž modelu Octavia druhé generace.
Tisková zpráva,
2009
›
›
›
2010
›
›
›
2011
›
›
2012
›
›
›
2013
›
›
›
›
›
Strana 7 z 8
Březen: Světová premiéra modelu Octavia GreenLine v Ženevě.
Na trh přichází modernizovaná podoba modelů Octavia RS a Octavia Scout.
V ruské Kaluze začíná výroba modelu Octavia.
S modelem Octavia Green E Line představuje ŠKODA na autosalonu v Paříži
poprvé studii elektromobilu. Vůz vychází z modelu Octavia Combi.
Listopad: Konec výroby modelu ŠKODA Octavia Tour první generace.
Zahájení výroby modelu ŠKODA Octavia Tour druhé generace.
Duben: Zahájeny stavební práce, jejichž výsledkem má být rozšíření výrobních
kapacit na nových modelech (mj. Octavia třetí generace) v Mladé Boleslavi.
Srpen: Zahájení výroby testovací flotily deseti elektromobilů Octavia
Green E Line.
Start zkušebního provozu deseti elektromobilů ŠKODA Octavia Green E Line
u externích partnerů.
Listopad: Zahájení výroby třetí generace modelů Octavia v Mladé Boleslavi.
Prosinec: Světová premiéra třetí generace modelu ŠKODA Octavia ve ŠKODA
Muzeu v Mladé Boleslavi.
Únor: Uvedení třetí generace vozu ŠKODA Octavia na evropské trhy.
Březen: Zahájení výroby třetí generace modelu ŠKODA Octavia Combi
v Mladé Boleslavi.
Březen: Světová premiéra třetí generace modelů ŠKODA Octavia Combi
a ŠKODA Octavia Combi 4×4 na autosalonu v Ženevě; výstavní premiéra
liftbacku ŠKODA Octavia.
Květen: Uvádění nového modelu ŠKODA Octavia Combi na evropské trhy.
Červen: Zahájení prodeje nové generace modelu ŠKODA Octavia Combi 4×4
v Evropě.
Tisková zpráva,
Strana 8 z 8
Dodávky modelů Octavia první a druhé generace zákazníkům
v období 1996 – březen 2013
Octavia I
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013 (01-03)
Součet
941
876
127
733
253
679
766
198
259
999
783
287
544
825
955
729
41
0
979 995
47
87
90
96
97
98
97
82
48
53
58
65
32
20
Octavia
Combi I
0
0
15 246
52 518
62 250
66 455
65 251
68 437
58 427
20 802
15 540
14 242
12 046
10 920
9 114
401
4
0
471 653
Octavia II
0
0
0
0
0
0
0
0
39 734
90 042
100 584
131 934
164 543
176 499
214 780
260 834
284 955
55 070
1 518 975
Octavia
Combi II
0
0
0
0
0
0
0
0
1 263
73 479
100 367
105 488
102 724
97 091
104 897
125 210
124 459
27 418
862 396
Součet
941
47 876
102 373
143 251
158 503
164 134
164 017
165 635
181 683
233 322
270 274
309 951
344 857
317 335
349 746
387 174
409 459
82 488
3 833 019
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
bernd abel@skoda-auto cz
zbynek straskraba@skoda-auto cz
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 6
Nová ŠKODA Octavia Combi v hlavních
bodech
Mladá Boleslav, duben 2013 – Následující údaje platí pro tzv. světový model
vozu ŠKODA Octavia Combi a jsou řazeny abecedně:
AERODYNAMIKA:
› Součinitel odporu vzduchu karoserie cx: 0,3
ASISTENČNÍ SYSTÉMY BEZPEČNOSTNÍ:
› Crew Protect Assistant – systém proaktivní ochrany cestujících na předních
sedadlech
› Driver Activity Assistant – systém rozpoznání únavy řidiče
› Electronic Stability Control (ESC), včetně protiblokovacího systému ABS
› Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS)
› Front Assistant – monitorování prostoru před vozidlem pomocí radaru, funkce
automatického brzdění
› Lane Assistant – systém pro udržování vozu v jízdním pruhu
› Regulace prokluzu (ASR) a multikolizní brzda (MKB)
ASISTENČNÍ SYSTÉMY KOMFORTNÍ:
› Adaptive Cruise Assistant (ACA) – adaptivní tempomat
› Automatic Parking Assistant – parkovací asistent s podporou podélného
a příčného parkování
› Driving Mode Selection – volba jízdního profilu
› Intelligent Light Assistant – dynamické přepínání tlumených a dálkových světel
› Intelligent Parking Assistant
› Rozpoznání dopravních značek
AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA:
› Dvouspojková převodovka DSG ve dvou verzích
› 6stupňová pro 2,0 TDI/110 kW a 1,8 TSI/132 kW 4×4
› 7stupňová pro 1,2 TSI/77 kW; 1,4 TSI/103 kW; 1,8 TSI/132 kW a 1,6 TDI/77 kW
BARVY:
› 3 uni-barvy: bílá Candy, červená Corrida, modrá Pacific
› 9 metalických laků: hnědá Topaz, modrá Race, šedá Platin, stříbrná Brilliant,
modrá Denim, červená Rosso Brunello, béžová Cappuccino, modrá Lava,
černá Magic s perleťovým efektem
Tisková zpráva,
Strana 2 z 6
DESIGN:
› Dynamický a funkční
› Jasně tvarované plochy
› Nadčasově elegantní
› Nezaměnitelný charakter
› Precizní linie
› Sebevědomý vzhled
› Vyvážené proporce
EMISE CO2:
› Octavia Combi s pohonem předních kol 87 g/km (1,6 TDI/81 kW GreenLine)
až 149 g/km (1,8 TSI/132 kW)
› Octavia Combi 4×4: 119 g/km (1,6 TDI/77kW) až 156 g/km (1,8 TSI/132 kW)
HMOTNOST modelu Octavia Combi s pohonem předních kol (včetně řidiče
vážícího 75 kg):
› Pohotovostní hmotnost: 1 242 kg (pro 1,2 TSI/63 kW)
› Maximální užitečná hmotnost: 645 kg
› Maximální celková hmotnost: 1 812 kg (pro 1,2 TSI/63 kW)
HMOTNOST verze Octavia Combi 4×4 (včetně řidiče vážícího 75 kg):
› Pohotovostní hmotnost: 1 435 kg (pro 1,6 TDI/77 kW)
› Maximální užitečná hmotnost: 638 kg
› Maximální celková hmotnost: 1 998 kg (pro 1,6 TDI/77 kW)
CHARAKTERISTIKA:
› Třída sama pro sebe
INFOTAINMENT:
› Infotainment
› Infotainment
› Infotainment
› Infotainment
› Infotainment
rádio Blues s monochromatickým displejem
rádio Swing s monochromatickým displejem
rádio Bolero s 5,8" barevným dotykovým displejem
navigační systém Amundsen s 5,8" barevným dotykovým displejem
navigační systém Columbus s 8" barevným dotykovým displejem
Tisková zpráva,
Strana 3 z 6
KOLA (na přání):
› Ilias – 16" kola z lehké slitiny s pneumatikami 205/55 R16
(pro Ambition/Elegance)
› Minoris – 16" kola z lehké slitiny s pneumatikami 205/55 R16
› Tekton – 16" ocelová kola s pneumatikami 205/55 R16 (pouze pro Active)
› Denom – 17" kola z lehké slitiny s pneumatikami 225/45 R17
(Ambition/Elegance)
› Teron – 17" kola z lehké slitiny s pneumatikami 225/45 R17
› Alaris: 18" kola z lehké slitiny s pneumatikami 225/40 R18
› Golus: 18" kola z lehké slitiny s pneumatikami 225/40 R18
KOLA
›
›
›
(standardní):
Active: Sidus – 15" ocelová kola s pneumatikami 195/65 R15
Ambition: Tekton – 16" ocelová kola s pneumatikami 205/55 R16
Elegance: Velorum – 16" kola z lehké slitiny s pneumatikami 205/55 R16
KOMFORTNÍ VÝBAVA NA PŘÁNÍ (výběr):
› Elektricky ovládané panoramatické střešní okno
› Elektricky ovládané páté dveře
› Adaptivní tempomat
› Barevný displej Maxi DOT
› Bi-xenonové světlomety s funkcí AFS a LED svítilnami pro denní svícení
› Climatronic – elektronicky řízená dvouzónová klimatizace s automatickou cirkulací
a senzorem vlhkosti
› Driving Mode Selection – volba jízdního profilu
› KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System) – bezklíčové odemykání
a startování
› Multifunkční volant
› Phone box s bezdrátovým spojením s anténou vozu
› Sound System CANTON
› SunSet – zadní skla s vyšším stupněm tónování
› Vyhřívaná přední a zadní sedadla
› Vyhřívané čelní sklo
Tisková zpráva,
Strana 4 z 6
MAXIMÁLNÍ RYCHLOST:
› 1,2 TSI/63 kW: 178 km/h
› 1,2 TSI/77 kW: 193 km/h
› 1,4 TSI/103 kW: 212 km/h
› 1,8 TSI/132 kW: 229 km/h (4×4: 227 km/h)
› 1,6 TDI/66 kW: 183 km/h
› 1,6 TDI/77 kW: 191 km/h (4×4: 188 km/h)
› 2,0 TDI/110 kW: 216 km/h (4×4: 213 km/h)
MOTORY BENZINOVÉ (EU 5):
› 1,2 TSI/63 kW (5stupňová manuální převodovka)
› 1,2 TSI/77 kW (5stupňová manuální převodovka)
› 1,2 TSI/77 kW Green tec (6stupňová manuální převodovka nebo 7stupňová DSG)
› 1,4 TSI/103 kW (6stupňová manuální převodovka nebo 7stupňová DSG)
› 1,4 TSI/103 kW Green tec (6stupňová manuální převodovka nebo 7stupňová
DSG)
› 1,8 TSI/132 kW Green tec (6stupňová manuální převodovka nebo 7stupňová
DSG; pro 4×4 6stupňová převodovka DSG)
MOTORY NAFTOVÉ (EU 5):
› 1,6 TDI/66 kW (5stupňová manuální převodovka)
› 1,6 TDI/77 kW Green tec (5stupňová manuální převodovka nebo 7stupňová DSG;
pro 4×4 6stupňová manuální převodovka)
› 1,6 TDI/81 kW GreenLine (6stupňová manuální převodovka)
› 2,0 TDI/110 kW Green tec (6stupňová manuální převodovka nebo 6stupňová
DSG; pro 4×4 6stupňová manuální převodovka)
OBJEM PALIVOVÉ NÁDRŽE:
› 50 litrů; teoretický dojezd v závislosti na konkrétní motorizaci až 1 316 km
(1,6 TDI/77 kW Green tec)
› 55 litrů pro 4×4
OBJEM ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU:
› 610 litrů (nejlepší ve své třídě)
PODVOZEK:
› Vpředu: náprava typu MacPherson s vinutými pružinami a spodními
trojúhelníkovými rameny
› Vzadu: kliková, nebo víceprvková náprava
Tisková zpráva,
Strana 5 z 6
POHON:
› Pohon předních kol (pro všechny motorizace)
› Pohon všech kol (spojka Haldex páté generace) volitelně pro motorizace:
› 1,8 TSI/132 kW (6stupňová dvouspojková převodovka DSG)
› 1,6 TDI/77kW (6stupňová manuální převodovka)
PROSTORNOST INTERIÉRU:
› Pětimístné uspořádání
› Délka interiéru: 1 782 mm (nejlepší ve své třídě)
› Prostor pro hlavu vzadu: 995 mm (nejlepší ve své třídě)
› Prostor pro nohy vzadu: 73 mm (nejlepší ve své třídě)
› Objem zavazadlového prostoru: 610 litrů (nejlepší ve své třídě)
› Rozvor: 2 686 mm
PŘEVODOVKY:
› 5stupňová resp. 6stupňová manuální převodovka
› 6stupňová resp. 7stupňová dvouspojková převodovka DSG
ROZMĚRY:
› Délka: 4 659 mm
› Přední převis: 886 mm
› Rozvor: 2 686 mm
› Šířka (bez vnějších zpětných zrcátek): 1 814 mm
› Výška: 1 465 mm (se střešním nosičem)
› Zadní převis: 1 087 mm
ROZSAH SPOTŘEBY (kombinované):
› Octavia Combi s pohonem předních kol: 3,3 l/100 km (1,6 TDI/81 kW
GreenLine) až 6,1 l/100 km (1,8 TSI/132 kW Green tec)
› Octavia Combi 4×4: 4,5 l/100 km (1,6 TDI/77 kW) až 6,7 l/100 km (1,8 TSI/132
kW)
Tisková zpráva,
Strana 6 z 6
"SIMPLY CLEVER" PRVKY (výběr):
› Dělicí síť
› Držák multimediálních zařízení v prohlubni na nápoje ve středové konzoli
› Držák reflexní vesty pod sedadlem řidiče
› Koš na odpadky ve výplni dveří
› Nastavitelná mezipodlaha v zavazadlovém prostoru
› Oboustranný koberec v zavazadlovém prostoru
› Odkládací kapsa pod krytem zavazadlového prostoru
› Ochrana proti načerpání nesprávného paliva pro vznětové motory
› Osm držáků nápojů vpředu a vzadu
› Střešní nosič – jednoduché upevnění bez nářadí (ŠKODA Originální příslušenství)
› Škrabka na led ve víčku palivové nádrže
› Úchyty pro připevnění předmětů v zavazadlovém prostoru
› Upevňovací prvky Cargo v zavazadlovém prostoru
› Vyjímatelný kryt zavazadlového prostoru (roletové provedení)
› Zavazadlový prostor: 4 sklopné háčky na tašky, odkládací prostory za podběhy,
upevňovací prvky pro síťový program (sítě: 2× vertikální, 1× horizontální)
VÝBAVOVÉ VERZE:
› Active
› Ambition
› Elegance
VÝROBNÍ ZÁVOD:
› ŠKODA AUTO, závod Mladá Boleslav (Česká republika)
ZAHÁJENÍ PRODEJE V EVROPĚ:
› Postupně od kalendářního týdne 18/2013 (Česká republika)
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
zbynek.straskraba@skoda-auto
ŠKODA AUTO
Tisková zpráva,
Strana 1 z 4
ŠKODA Octavia Combi 4×4: Prostor
s maximální trakcí
› Nová Octavia Combi 4×4 s nejnovější generací mezinápravové spojky Haldex
(5. generace)
› K excelentní užitné hodnotě modelu Octavia nyní navíc i maximální trakce
pohonu všech kol
› Posun v oblasti jízdních vlastností: Skvělá ovladatelnost za každé situace
› K dispozici ve třech motorizacích: 1,6 TDI/77 W, 2,0 TDI/110 kW
a 1,8 TSI/132 kW
› Ještě úspornější: Spotřeba paliva klesla v průměru o 14 %
› Spousta místa, řada "Simply Clever" prvků, příkladná bezpečnost
› Výrazný, dynamický vzhled v duchu nového designového jazyka značky
ŠKODA
› Zahájení prodeje od června 2013
› ŠKODA AUTO dále posiluje svou kompetenci na poli výroby vozů s pohonem
všech kol
Mladá Boleslav, duben 2013 – S novou generací vozu ŠKODA Octavia Combi 4×4
pokračuje ŠKODA AUTO ve své modelové ofenzívě. Třetí generace oblíbeného
modelu s pohonem všech kol v sobě spojuje výhody vynikající trakce s vysokou
užitnou hodnotou elegantního a zároveň praktického kombi. Pro „čtyřkolku“
jsou v nabídce dva vznětové agregáty (1,6 TDI/77 kW, 2,0 TDI/110 kW)
a jeden motor zážehový (1,8 TSI/132 kW). Hodnoty spotřeby a emisí modelu
Octavia Combi 4×4 klesly v porovnání s předchozí generací průměrně o 14 %.
Nová Octavia Combi 4×4 přesvědčí bezpečnými jízdními vlastnostmi na silnici i mimo ni.
Pohon všech kol je realizován prostřednictvím systému s nejnovější, pátou generací
mezinápravové spojky Haldex. Už v základní verzi je vůz navíc vybaven elektronickou
uzávěrkou diferenciálu (EDS) na přední a zadní nápravě. Kombinace těchto prvků
zajišťuje vysokou trakci na povrchu se sníženou adhezí, například na zasněženém
povrchu ve stoupání. Stejně tak pozitivně ovlivňuje chování vozu při rozjezdech a
zrychlování.
Přes specifika daná pohonem všech kol je novinka typickým členem rodiny vozů ŠKODA
Octavia Combi. Stejně jako její sourozenci s pohonem předních kol, nabízí nová
„čtyřkolka“ velkorysý prostor, příkladnou funkčnost, řadu "Simply Clever" prvků, moderní
bezpečnostní a komfortní systémy, příznivou spotřebu a dynamicky elegantní design.
Prodej nové generace vozu ŠKODA Octavia Combi 4×4 ve výbavových stupních Ambition
a Elegance bude zahájen v červnu 2013. S novinkou chce česká automobilka navázat
na úspěch předchozích dvou generací s pohonem všech kol. Modely Octavia 4×4 mají
u značky ŠKODA tradici již od roku 1999.
Tisková zpráva,
Strana 2 z 4
S novou generací modelu Octavia Combi 4×4 ŠKODA opět potvrzuje svou vysokou
kompetenci v oblasti výroby vozů s pohonem všech kol. To ostatně dokládají i čísla:
v roce 2012 činil podíl „čtyřkolek“ na prodejích modelu Octavia Combi téměř 20 %.
Mimořádně oblíbená je Octavia Combi 4×4 v alpských zemích a ve Skandinávii. Například
ve Švýcarsku se pro variantu 4×4 rozhodlo v roce 2012 55 % zákazníků modelu Octavia
Combi, v Rakousku to bylo 41 % a v Norsku dokonce 61 %. Také ve Švédsku a Rusku
více než třetina všech zákazníků modelu Octavia Combi zvolilo variantu s pohonem všech
kol.
Komfort, trakci a bezpečí modelů 4×4 vyhledává stále více zákazníků značky ŠKODA.
Automobilka pro ně má ve své současné nabídce celkem čtyři modely s pohonem všech
kol. Vedle kompaktního kombi Octavia je to také Superb, Superb Combi a samozřejmě
kompaktní SUV Yeti.
Vynikající jízdní vlastnosti a ovladatelnost v téměř každé situaci
Systém pohonu všech kol v nové generaci modelu Octavia Combi 4×4 patří v současné
době k nejmodernějším a nejefektivnějším. Garantuje optimální dynamiku jízdy, zvyšuje
aktivní bezpečnost a v přímém mezigeneračním porovnání přináší nižší spotřebu.
V modelu Octavia Combi 4×4 je poprvé ve voze značky ŠKODA použita nejnovější, pátá
generace mezinápravové spojky Haldex. V porovnání se spojkou Haldex 4. generace,
používanou v předchozím modelu Octavia 4×4, je novinka o 1,4 kg lehčí. Systém se
obejde bez tlakové nádrže a na aktuální jízdní podmínky reaguje v rámci několika
milisekund.
Pro zvýšení jízdní stability slouží v nové generaci modelu Octavia Combi 4×4 navíc také
standardně dodávaná elektronická uzávěrka diferenciálu EDS, aktivní na přední i zadní
nápravě.
Spojka Haldex 5. generace: Rozdělení hnacího momentu během milisekund
Za běžných provozních podmínek pohání systém s mezinápravovou spojkou Haldex páté
generace primárně přední kola. Toto opatření zaručuje úsporu paliva, protože zadní
náprava se připojí pouze tehdy, je-li to nutné. Dokud je spojka rozpojená, je ztrátové
tření nižší, což se odráží právě na spotřebě.
V případě potřeby je pohon zadních kol připojen během několika milisekund, takže ztráta
trakce je takřka vyloučena.
Samotné rozdělení hnacích sil mezi nápravy závisí na aktuální situaci. Řídicí jednotka
permanentně propočítává ideální hnací moment pro přední a zadní nápravu. Míra přenosu
síly je ovlivňována variabilním přítlakem hydrauliky na sadu spojkových lamel. Tato
přítlačná síla roste úměrně potřebě točivého momentu pro zadní nápravu. Systém
Tisková zpráva,
Strana 3 z 4
zasahuje i v případě, kdy by to řidič nečekal: kola se díky tomu zpravidla neprotočí
ani při rychlém rozjedu nebo prudké akceleraci.
Řídicí jednotka vyhodnocuje mimo jiné otáčky kol a úhel natočení volantu.
Nejdůležitějším parametrem pro aktivaci mezinápravové spojky Haldex 5. generace je
maximální možné využití dostupného točivého momentu motoru.
EDS pro plynulý rozjezd a stabilitu v zatáčkách
Všechny vozy třetí generace modelu Octavia Combi 4×4 jsou vybaveny elektronickou
uzávěrkou diferenciálu (EDS). Díky EDS se vůz dokáže plynule rozjet na povrchu se
sníženou adhezí. EDS je aktivní jak na přední, tak na zadní nápravě.
Zatímco spojka Haldex reguluje tok výkonu v podélném směru (tj. mezi přední a zadní
nápravou), EDS se stará o distribuci síly ve směru příčném (tj. mezi levými a pravými
koly stejné nápravy). Podporuje zejména plynulý a komfortní rozjezd v případě různých
povrchů pod jednotlivými koly. Pokud se jedno z nich protočí, je systémem EDS cíleně
přibrzděno. Tak se zajistí přenos síly na kolo s lepšími adhezními podmínkami. Vítaným
vedlejším účinkem je snížení opotřebení pneumatik. Elektronická uzávěrka diferenciálu
pracuje při nižších rychlostech.
Dva vznětové motory, jeden zážehový
Nová ŠKODA Octavia Combi 4×4 se dodává se dvěma vznětovými motory a jedním
zážehovým. Naftu spalují jednotky 1,6 TDI/77 kW a 2,0 TDI/110 kW, benzin pak
1,8 TSI/132 kW. Všechny tři motory jsou samozřejmě k dispozici také pro modely
Octavia s pohonem předních kol.
Spotřeba nových modelů Octavia Combi 4×4 je mezigeneračně v průměru o 14 % nižší.
Je to dáno snížením hmotnosti o 40 kg, zefektivněním konstrukce pohonu všech kol
a použitím techniky Green tec se systémem Start-Stop a rekuperací brzdné energie.
Nabídka motorů startuje s jednotkou 1,6 TDI Green tec o výkonu 77 kW (105 k),
která v novém modelu Octavia Combi 4×4 vykazuje spotřebu 4,5 l/100 km, což odpovídá
emisím CO2 119 g/km. Tento motor se kombinuje s ručně řazenou šestistupňovou
převodovkou. Maximální točivý moment 250 Nm je k dispozici v rozsahu od 1 500
do 2 750 ot/min. S touto základní motorizací zrychluje nová Octavia Combi 4×4
z 0 na 100 km/h za 11,7 sekund a dosahuje maximální rychlosti 188 km/h.
Nejvýkonnější naftovou motorizací je 2,0 TDI Green tec o výkonu 110 kW (150 k).
V kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou spotřebuje průměrně 4,9 l nafty
na 100 km a emisí CO2 124 g/km. Špička točivého momentu 320 Nm je dostupná mezi
1 750 a 3 000 ot/min. Maximální rychlost činí 213 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá
8,7 sekund.
Tisková zpráva,
Strana 4 z 4
Vrcholem nabídky je 1,8 TSI Green tec o výkonu 132 kW (180 k), dodávaný
výhradně s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Kombinovaná spotřeba činí
6,7 l/100 km, emise CO2 pak 156 g/km. Maximální točivý moment 280 Nm dosahuje
agregát v rozmezí 1 350 až 4 500 ot/min. Octavia Combi 4×4 tímto motorem jezdí až
227 km/h. Z 0 na 100 km/h zrychlí za pouhých 7,5 sekund.
Moderní podvozek a zdokonalené nápravy
Na optimálních jízdních vlastnostech nové generace modelu Octavia Combi 4×4 se podílí
také stabilní podvozek. Vpředu je použita náprava typu MacPherson s nově vyvinutými
spodními trojúhelníkovými rameny. Inovace v oblasti použitých materiálů a konstrukce se
podepsaly na mezigeneračním snížení hmotnosti přední nápravy o 2,8 kg. Vzadu má
Octavia Combi 4×4 víceprvkovou nápravu, která je o 4 kg lehčí než dříve. Navíc byla
díky nově odladěnému uložení spojovací tyče řízení zlepšena i tuhost přední nápravy
v příčném směru.
T +420 326 811 731
T +420 326 811 785
[email protected]
[email protected]
ŠKODA AUTO

ŠKODA Octavia Combi 4×4 - ŠKODA Media Portal

Transkript

Podobné dokumenty

DOBŘE UTAJENÁ PÍPA 2011 - výsledková listina

Oficiální výsledky DUP 2012

ŠKODA GreenLine - Autotrio Praha, sro

Výsledky [soubor formátu , velikost 66 kB]

Hledání záhadné závady