Tiso pro gramhoniče a požitkáře XLC s ambicemi

K
Sram je ovšem kompletně rozebíratelná.
Jednotlivé čepy jsou totiž jištěny miniaturními červíky a totožné provedení s vnitřním
imbusovým osazením je typické rovněž pro
dorazové šroubky. Nádherně propracované detaily nalezneme jak u předpětí lanka,
V případě kazety s jedenácti pastorky výrobce vsadil na kombinaci materiálů, osm
větších pastorků je duralových a tři nejmenší jsou z důvodu vyšší životnosti titanové.
Hmotnost kazety je 140 gramů (11-25
zubů), a to včetně závěrné duralové mati-
abídka elektrokol na domácím trhu je poměrně široká a zahrnuje jak
nejlevnější modely, tak doslova luxusní
stroje v řádech statisíců. Běžný uživatel ale
od elektrokola žádá hlavně ulehčení každodenního dojíždění, takže sáhne spíše po cenově dostupnějším provedení.
Pod značkou Spirit se skrývá deset modelů elektrokol, ať už v klasickém, skládacím nebo tříkolovém provedení, která
N
Star
nost Airoo, která nám ochotně zapůjčila
kompletní silniční sadu Drive Train, obsahující přehazovačku, přesmykač, kazetu
a převodníky, vše určené pro kombinaci
s pákami Dual Control Shimano DuraAce 7900. Značka Tiso si doslova libuje
v superlehkých konstrukcích a dokonalém
designu. Na karbon zde ovšem zapomeňte,
charakteristické jsou především precizně
ofrézované duralové díly s nepostradatelným barevným eloxem, což je dobře patrné
na všech komponentech dané sady. Ta má
nejen luxusní cenovku 27 729 korun, ale
rovněž je luxusně zabalená v pevném, matně černém kufříku – podobně jako šperky
u klenotníka.
Přehazovačka vážící 162 gramů vsadila
na klasickou konstrukci, na rozdíl od konfekce značek Shimano, Campagnolo či
tak u kladek s odfrézovanou zadní částí pro
maximální odlehčení. Barevně anodizovaný povrch vnějšího ramene paralelogramu
doplňuje tatáž povrchová úprava hlavního
čepu nebo šroubků držících kladky i lanko.
Přesmykač s hmotností 59 gramů má
shodné provedení všech detailů jako přehazovačka, i zde je tedy možná kompletní rozborka. Celková konstrukce ale i přes velice
nízkou hmotnost nabídne nadstandardní
tuhost, vše je zde dokonale promyšlené.
Zajímavostí je použití zapuštěných šroubků
s osazením pro křížový šroubovák, tímto
způsobem je upevněno vodítko řetězu i jeho zadní spojovací váleček. K přesmykači je
dodávána také shodně barevná objímka pro
montáž na rámy bez navářky, samozřejmě
nechybí redukce pro různé průměry sedlové trubky.
XLC s ambicemi
edlo německé značky XLC, konkrétně
model Ambition I, patří k těm, která
svým nápadným designem zaujmou, ale zároveň nabídnou pohodlný sportovní posed.
Toto sedlo disponuje několika použitými technologiemi, z nichž asi tou
nejdůležitější je ideální poměr
měr
tuhosti skořepiny vůči jejíí
pružnosti. Sedlo má sportovní tvary a rozměry
275 × 142 × 50 mm tomu
odpovídají, byť je třeba partie špičky nepatrně
širší, a totéž by se dalo říci
o bočnicích v nejširším místě.
ístě.
Ližiny kombinující titan s duralem
jsou usazeny v již zmíněné skořepině se
středovým otvorem.
Tvar sedla zpočátku nemusí
usí sedět úplně každému, kvůli mírnému
u zaoblení ve
střední části. Hledání optimální
mální pozice je
sice snazší díky možnosti většího
ětšího posunu
na sedle, ale na druhou stranu
anu nám chy-
S
běl nějaký výraznější opěrný bod. To se ale
s každou jízdou postupně měnilo a sedlo se
částečně přizpůsobilo jezdci, takže se střední část srovnala a vše bylo nakonec velice
příjemné. Středový otvor o sobě díky oblým okrajům téměř nedá vědět a poci-
tově širší špička pak nabídla slušný
komfort při přesunu
v ostřejších výjezdech.
Naopak zadní partie
byla při delší jízdě cítit, že
by snesla na bocích lehčí
ce. V sadě Tiso Drive Train nalezneme ale
i další sestavy pastorků, aby si majitel mohl
„namíchat“ třeba i vyloženě horské převody, přičemž největší pastorek má 29 zubů.
U převodníků bylo u této konkrétní sady vsazeno na Compact provedení, tedy
na rozsah 50/34. Z hlediska konstrukce je již
na první pohled zřetelný požadavek co nejvyšší tuhosti, ovšem i po stránce hmotnosti
na tom nejsou převodníky rozhodně špatně,
velký (50 z) váží 105 gramů a malý (34 z)
46 gramů. Odlehčení velkého převodníku
má na starosti výrazné odfrézování zadní
partie. Náběhy na zubech nehledejme, nanýtované „zvedače“ řetězu ovšem na velkém
převodníku nechybí. Lze tedy očekávat o něco tvrdší a především ostřejší řazení, než je
tomu třeba u Shimano Dura-Ace, z hlediska
životnosti by na tom ale měly být převodníky velice dobře. Nechybí černý elox, doplněný o gravírované nápisy a k převodníkům
jsou samozřejmě přiloženy také duralové
šroubky, a to v odstínu, do nějž je celá sada
laděna, v našem případě tedy v červené barvě. Najdeme zde dokonce i speciální mazivo
na komponenty. Jejich kompletně rozebíratelné provedení si totiž přímo říká o mazlení
se s každým dílem, nejen tedy o běžné čištění a údržbu. A nemusí to být pouze jednou
do roka nebo v případě silného zašpinění, ale
vždycky, když si člověk bude chtít vzít do ruky dokonale propracovanou věc. O tom je
zkrátka Tiso…
(kad)
zeštíhlení, ale tento dojem nebyl potvrzen
u všech testerů. S méně kvalitní výstelkou
kalhot bylo po delší jízdě nepatrně cítit
švy na bocích, ale tento problém odstranil
téměř okamžitě lepší model kalhot s kvalitní vložkou. Syntetický lesklý potah zprvu
budil obavy kvůli odolnosti, posouvání
na sedle či odvodu vlhkosti, ale nakonec
se tyto obavy ukázaly zbytečné. Materiál
jednak prokázal dostatečnou odolnost
mechanickému poškození při sezení
vůči mechanické
na vrstvě bláta, na sedle
n
bylo možné se lehce posunout, ale zároveň jezdec
neklouzal a ventilace byla zcela bez připomínek.
Tuhost polstrování patří
tedy rozumná výška
mezi tužší střed,
s
s poddajností při vyšším zatížení, navíc
s poddajnost
v kombinaci s pružností skeletu hlavně
části, ale žádná měkká bačkovve střední čás
ra či přehnaný komfort. Hmotnost sedla
patří mezi rozumné hodnoty,
241 gramů patř
cena 790 korun je
j odpovídající.
(už)
pružnost, od
odolnost,
ventilace
švy
dodává firma Spiritbike,
zaměřená právě na cenově dostupnější, a přitom
kvalitní modely elektrokol. Co tedy nabízí jejich
letošní kolekce?
Začněme v Čechách
nejoblíbenější
kategorií, tedy krosovými koly,
která jsou v kolekci celkem tři. Společný jim je
36V/250W motor v zad-
ňovaná krosová kola, ale je usazena svisle
za sedlovou trubkou. Do terénu je toto
řešení, vzhledem k pozici baterie blíže k těžišti, lepší.
Městská kola Step 26 a Lady 26 mají rám
s nízkým nástupem, pro snazší přehození
nohy přes spodní trubku. Step má přitom
spodní trubku pod úrovní středového pouzdra, takže patří do kategorie kol s nejnižším možným provedením tohoto detailu.
Masivní duralový rám přitom zaručuje dostatečnou
tuhost. Motor u obou kol
je opět v zadním náboji
a s parametry jako u výše
zmíněných typů. Model
City 2 se stejným systémem pohonu pak nabídne rovněž komfortní rám,
ovšem s baterií upevněnou
svisle za sedlovou trubkou,
a systém pohonu má pouze třístupňové nastavení
výkonu.
9
Cykloservis 10 / 2013
omponenty italské značky Tiso patří
již řadu let k oblíbeným tuningovým
dílům a představují nejen možnost, jak
zredukovat hmotnost, ale rovněž jsou prostředkem ke zvýšení designové atraktivity
kola. Tiso na našem trhu zastupuje společ-
E-KOUTEK
Cross 2 26"
Joy 2
ním náboji a 10Ah li-Ion baterie, umístěná v zadním nosiči. Trojice modelů s pětistupňovým nastavením asistence motoru
je na kolech průměru 28 palců a výrobce
u nich udává maximální dojezd až 50 km.
Osazení spoléhá převážně na komponenty
ze sady Shimano Tourney, standardem je
3×7 převodů.
Dvojice horských kol, paradoxně označených jako Cross, má standardní šestadvacítková kola, opět motor v zadním náboji,
ale liší se umístěním baterie. Ta má spolu
s motorem tytéž parametry jako výše zmi-
Celou kolekci uzavírá trojice skládaček na dvacítkových kolech, opět s motorem
v zadním náboji a s baterií
svisle za sedlovou trubkou.
Klasický mechanismus nabídne možnost složení rámu
v polovině hlavní trubky a samozřejmě představce s řídítky nad hlavovým složením.
Nechybí nosič, osvětlení a samozřejmě klasická přehazovačka se šestikolečkem.
Tak trochu z jiného soudku jsou tříkolky Shopping
na ocelovém rámu, které
jsou určené hlavně pro starší osoby s pohybovými obtížemi. Tříkolky mají motor
v předním náboji, protože vzadu je převodové ústrojí pro zadní nápravu. Baterie je
umístěná svisle za sedlovou trubkou a pohon má tytéž parametry jako ostatní modely v nabídce. Kvůli bezpečnosti je vzadu
bubnová brzda a přední ráfková brzda má
navíc parkovací polohu, aby se tříkolka nemohla samovolně rozjet. Hmotnost 31 kilogramů by vzhledem k pohonu neměla být
uživatelům na obtíž, navíc udávaný dojezd
40 kilometrů těžko majitel takovéto tříkolky využije na jeden zátah.
Spiritbike ale nenabízí pouze kompletní
kola, v nabídce jsou totiž i elektrosady pro
přestavbu standardních jízdních kol. Sady
pro 26 a 28palcová kola mají 250W přední
motor zapletený do ráfku, nosič s 10Ah liIon baterií a samozřejmě tříúrovňový Led
ovládací panel, řídicí jednotku a akcelerační rukojeť na řídítka. Nechybí brzdové páky
s propojením k řídicí jednotce, kvůli odstavení pohonu při brzdění. Cena 12 500 korun za sadu je velice příjemná, navíc firma
dodává většinu náhradních dílů. Spiritbike
tedy svojí kolekcí určitě uspokojí vyznavače
elektrojízdy za příznivou cenu.
(už)
www.cykl.cz – absolutně online pokec o kolech
Tiso pro gramhoniče a požitkáře