Úprava řídící jednotky BOSCH, pro vozy Škoda

CIMBU autosport
Ing Zdeněk Janda
Sukorady 103, 294 06 Březno
Tel./fax: 326 397 184
Internet: www.cimbu.cz
Úprava řídící jednotky BOSCH,
pro vozy Škoda Octavia / Octavia combi 1.8 l 20V 110kW, TURBO
Již od roku 1994 se zabýváme úpravami řídících
nasávaného vzduchu. Tu snižuje mezichladič stla-
jednotek motorů automobilů ŠKODA. Zkušenosti
čeného vzduchu, který je u vozu ŠKODA Octavia
získané se systémy BOSCH monomotronic, vícebo-
umístěn v pravém předním podběhu, těsně před
dovými SIEMENS a Magneti - Marelli a poznatky ze
jeho plastovou vložkou. Ta omezuje průtok vzduchu
startů
v soutěžích mistrovství České republiky a
mezichladičem, proto jsme vyrobili plastovou mříž-
mistrovství Evropy v automobilových rally jsme
ku, která tento problém částečně řeší (optimální je
uplatnili i při úpravách řídících jednotek motorů s
umístění mezichladiče přímo do náporu vzduchu -
vícebodovým vstřikováním systému BOSCH motro-
viz automobily specifikace WRC).
Upozornění : U motorů s turbodmychadlem
nic vozů ŠKODA Octavia .
Jak vyplývá z grafu vnější charakteristiky motoru
doporučujeme po větší zátěži motor resp. turbod-
úprava programu řídící jednotky zlepšuje průběh
mychadlo (je zapojeno do oběhu chladící kapaliny
točivého momentu i výkonu v celém rozsahu využi-
motoru) dochladit pomalejší jízdou před zastave-
telných otáček. Maximální výkon se zvýší ze 110 kW
ním, případně cca 1 min během motoru na volno-
na 132 kW , při 5 500 ot.min ,
běh. Předejdete tak poruše turbodmychadla s
-1
točivý moment vrcholí od 2 500 do 4 500 ot.min
následným možným zadřením motoru (vysoká tep-
250 N.m oproti 210 N.m sériovým. Upraveny jsou
lota a spotřeba motorového oleje). Toto doporučení
také přechodové režimy, takže motor reaguje na
se vztahuje i na motor bez úpravy řídící jednotky.
-1
při 6 000 ot.min
-1
pohyb pedálu akcelerace bez prodlev a škubání.
Úprava řídící jednotky nemá dle našich zkuše-
Funkce imobilizéru SIEMENS montovaného v prvový-
ností žádný vliv na životnost motoru. Úpravu řídící
robě zůstává zachována, stejně jako možnost dia-
jednotky provádíme výměnným způsobem , cena
gnostiky přístroji V.A.G, ATAL, V.A.S apod. Upravená
úpravy je včetně diagnostiky, nastavení imobilizéru
řídící jednotka komunikuje jako sériová, její úpravu
a základního nastavení. Úpravu řídící jednotky
lze rozpoznat pouze jízdní zkouškou, také emisní
můžete získat buw u některého z našich dealerů,
limity zůstávají v mezích norem.
nebo po telefonickém objednání na výše uvede-
Zkušenosti z provozu jsou takové, že jízda s
ném čísle u nás v Sukoradech. Výměna řídící jedno-
automobilem je plynulejší a příjemnější, díky větší
tky a úkony s ní spojené trvá cca půl hodiny.
výkonové rezervě je i bezpečnější. Spotřeba paliva
se snižuje v průměru o 0,5 l na 100 km, její absolutní výše je však individuální, záleží na stylu jízdy
řidiče. Nejčastějšími závadami systému BOSCH
pro vozy s r.v. do 2000 vč.
jsou vadná klapková tělesa, jejichž vadný potenci-
9.400,- Kč
11.186,- Kč
ometr škrtící klapky může ovlivnit i činnost řídící jednotky a čidla měření množství vzduchu do motoru.
Tyto závady samozřejmě nijak nesouvisejí s úpravou řídící jednotky. Záruku držíme 2 roky na HW a
15.400,- Kč
18.326,- Kč
5 let na software řídící jednotky. Na velikost výkonu
a průběhu točivého momentu má velký vliv teplota
- 57 -
CIMBU autosport
Ing Zdeněk Janda
Sukorady 103, 294 06 Březno
Tel./fax: 326 397 184
Internet: www.cimbu.cz
Diagram úpravy řídící jednotky BOSCH,
pro vozy Škoda Octavia / Octavia combi 1.8 l 20V 110kW TURBO
otáèky
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500
5 000
5 500
6 000
6 500
7 000
P po seøízení (kW)
32,0
58,0
77,0
90,0
105,0
114,0
122,0
128,0
132,0
126,0
116,0
91,0
Mt po seøízení (N.m)
65,0
240,0
250,0
250,0
250,0
250,0
250,0
245,0
240,0
236,0
220,0
196,0
Mt série (N.m)
65,0
210,0
210,0
210,0
210,0
210,0
210,0
200,0
198,0
190,0
182,0
168,0
150
300
140
280
130
260
120
240
110
220
2003 © CIMBU autosport
90
200
180
80
160
70
140
60
120
50
100
40
80
30
60
20
40
10
20
0
0
1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 4 500 5 000 5 500 6 000 6 500 7 000
otáèky (ot/min)
P po seøízení
P série
- 58 -
Mt po seøízení
Mt série
Toèiv ý moment (N.m)
100
Výkon (kW )
P série (kW)
20,0
46,0
58,0
70,0
81,0
90,0
98,0
104,0
108,0
110,0
100,0
81,0