Volvo FM, Průvodce Produktem

Volvo Trucks. Driving Progress
VOLVO FM
PRŮVODCE PRODUKTEM
2
Čím se vyznačuje
skutečně dobré
nákladní vozidlo?
Většina lidí by řekla, že je to všechno o efektivitě. Co ale toto
slovo ­skutečně znamená v praxi?
Pro nás to znamená, že vozidlo je v provozu tehdy, kdy má být.
­Každou kapku paliva využije na maximum. Usnadňuje a zrychluje
práci výrobcům nástaveb bez ohledu na to, o jakou nástavbu jde.
A v neposlední řadě umožňuje řidičům plnit úkoly lépe a snadněji.
Nový model ­Volvo FM jsme navrhovali přesně s těmito cíli. V tomto
vozidle najdete spoustu inovativních prvků, které, jak věříme, změní
­způsob vaší práce. Přivítejte svého budoucího přepravního specialistu.
3
PŘEHLED
Bližší seznámení s novým
modelem ­Volvo FM.
20
INTERIÉR KABINY
Ergonomické sedadlo, prostorné
lůžko a mnoho nových elektronických prvků zajistí, že můžete zůstat
uvolnění, ať už jste za volantem
nebo ne. Další informace jsou
uvedeny na straně 20.
14
PŘÍSTROJOVÝ PANEL
Moderní přístrojový panel byl
­navržen tak, aby měl řidič všechny
důležité informace přehledně
k dispozici. Další informace
jsou uvedeny na straně 14.
38
SYSTÉMY PODPORY
PRO ŘIDIČE
Společnost V
­ olvo Trucks klade
velký důraz na bezpečnost.
Naše rozšířené systémy podpory
pomáhají řidičům v předcházení
nehodám. Další informace jsou
uvedeny na straně 38.
16
VOLVO DYNAMIC STEERING
Díky největšímu vynálezu od posilovače
řízení si můžete užívat bezproblémového
a extrémně přesného manévrování. Další
informace jsou uvedeny na straně 16.
VZNĚTOVÉ MOTORY VOLVO
11-ti litrové a 13-ti litrové motory
s nízkou spotřebou paliva, vysokým
točivým momentem a výkonem až 330
až 500 k. Všechny splňují normu Euro 6
bez jakýchkoli negativních dopadů
na ovladatelnost. Další informace
jsou uvedeny na straně 10.
NÍZKÁ SPACÍ KABINA
Díky tomu, že má od silnice ke ­střeše
výšku pouze 261 centimetrů, je skvělou
volbou pro přepravu v podmínkách
citlivých na výšku. Další informace
jsou uvedeny na straně 30.
ČELNÍ SVĚTLOMETY
Dynamické čelní světlomety, statické
rohové světlomety, vylepšená dálková
světla a mnohem více. Další informace
jsou uvedeny na straně 24.
24
4
10
8
I-SEE
28
PROVOZUSCHOPNOST
Díky nové telematické bráně bude
vaše ­Volvo FM v kontaktu se servisem,
ať už s ním pojedete kamkoli. Pokud
podepíšete novou servisní smlouvu Gold,
zajistíte si 100 % provozuschopnost.
Další informace jsou uvedeny
na straně 28.
Ušetřete až 5 % paliva na svých
cestách. Revoluční software I‑Shift­byl
vylepšen a nyní je k dispozici i pro ­model
­Volvo FM. Další informace jsou
uvedeny na straně 8.
12
ROZHRANÍ PRO NÁSTAVBY
Díky mnoha chytrým prvkům podvozku
ušetříte při výrobě nástaveb. Další
informace jsou uvedeny na straně 12.
36
PALIVO
Dvě palivové nádrže v zadní části vozidla
pro navýšení dojezdu; včetně produktů a služeb.
Ušetříte až 11 % paliva, což bude mít příznivý
dopad nejen na náklady vaší firmy, ale také
na životní prostředí. Další informace jsou
uvedeny na straně 36.
32
MANIPULACE S NÁKLADEM
6
ECS4 je nejnovější elektronicky řízené
vzduchové odpružení z dílny společnosti
Volvo. A co je na něm tak převratného?
Bezdrátové dálkové ovládání. Další
­informace jsou uvedeny na straně 32.
JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Změnili jsme design podvozku tak, aby
měl nový model ­Volvo FM výjimečné
jízdní vlastnosti. Další informace jsou
uvedeny na straně 6.
KONSTRUKCE PODVOZKU
Nové ­Volvo FM nabízí spoustu možností
pro úpravu konstrukce podvozku, ať už
chcete ušetřit místo pro další palivo nebo
pro složitou nástavbu. Další informace
jsou uvedeny na straně 34.
34
18
My Truck
I-SHIFT
Nejinteligentnější převodovka na světě
byla ještě více zdokonalena. Vozidlo se
díky ní snadno řídí a navíc je vybavena
softwarem snižujícím spotřebu paliva.
Další informace jsou uvedeny
na ­s traně 26.
Zkontrolujte svoje vozidlo a zajistěte,
že bude kdykoli připraveno k odjezdu.
Díky této nové aplikaci vám bude
­Volvo FM vždy nablízku, ať jste kdekoli.
Další informace jsou uvedeny
na straně 18.
NA STRANÁCH
40 – 57 NAJDETE ÚPLNÉ
TECHNICKÉ ÚDAJE,
OD PODVOZKŮ AŽ PO
DALŠÍ VYBAVENÍ.
26
5
JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Pokud je vám zážitek
z jízdy povědomý,
je to patrně z vašeho
osobního auta.
Pokud trávíte hodně času za volantem, tak si dobře uvědomujete důležitost
dobrého ovládání a to hlavně u nákladního vozidla. Jen když vozidlo perfektně
reaguje na vaše povely, děláte svou práci lépe a nejste tolik ohrožováni úrazy
a nehodami.
Proto má nový model ­Volvo FM výjimečné jízdní vlastnosti. Podívejme se
na něj trochu blíže.
Stabilní jako vlak.
Naprosto jsme přepracovali geometrii
předního listového odpružení. Výsledkem je
výrazně zlepšená stabilita při řízení, protože
valivé síly jsou efektivně tlumeny. Budete
mít pocit naprosté kontroly. A nemusíte být
překvapeni, pokud se vám bude zdát, že silnice se už tak hrozivě nezužují, pokud míjíte
jiné nákladní vozidlo ve vysoké rychlosti.
6
Zapomeňte na neustálé
korekce směru.
Vozidlo se špatným předním vzduchových
odpružením se chová jako loď – řidič
musí neustále korigovat kurz. Nový model
­Volvo FM je jiný. Jednoduše se řídí tím,
co chcete udělat – jet přímo vpřed nebo
plynule zatočit.
Držte si nežádoucí síly od těla.
Zadní odpružení bylo zcela přepracováno,
takže nyní se pyšní novým a společností
Volvo patentovaným provedením se
stabilizátory umístěnými před nápravou.
Efektivně brání v přenosu nežádoucích sil
působících na silnici do konstrukce. Brání
také v přetáčení vozidla kvůli přívěsu při
pohybu po křivce.
Volvo Dynamic Steering.
Lepší než u osobního auta.
Bude znamenat úplně jinou kvalitu jízdy.
Vynikající stabilita při vysokých rychlostech.
Dokonalá kontrola při nízkých rychlostech.
Výrazně nižší námaha řidiče. Jednoduše si
rezervujte testovací jízdu a vše vyzkoušejte.
Pokud se ale chcete napřed dozvědět více,
přejděte na stranu 16.
7
I-SEE
Šetřete palivo na známých cestách.
A také všude jinde.
O 5 % nižší spotřeba paliva.
Prostě aktivujte tempomat.
Pomoci se vám dostane
ať jste kdekoli.
Dejte dohromady převodovku I‑Shift­, družicovou navigaci GPS a inteligentní tempomat a získáte systém I‑See­. Je to jedinečný
systém, který si zapamatuje profil projeté
cesty a uloží jej do centrální databáze. Při
řízení takto uložené informace automaticky
využije, čímž dokáže během jednoho jízdního cyklu snížit spotřebu paliva až o 5 % (za
předpokladu, že je po celou dobu zapnut
tempomat I‑Cruise­).
Systém I‑See­nespoléhá na mapy. Protože
skutečnost bývá přesnější, ukládá si místo
toho reálná data o svazích, kterými vozidlo
projelo. To znamená, že palivo ušetříte,
i když jste touto cestou ještě nikdy nejeli.
Nová verze I‑See­ukládá všechna data
v databázi, která je pro všechna nákladní
vozidla volně dostupná. Pokud někdo už
po cestě jel, I‑See­si může stáhnout jejich
data a okamžitě začít přispívat k úspoře
paliva. Může se tedy stát, že ušetříte palivo
hned při své první jízdě ve svém novém
vozidle ­Volvo FM.
NA HORIZONTECH:
UDRŽENÍ RYCHLOSTI.
8
ZAČÁTEK STOUPÁNÍ:
ZRYCHLENÍ.
JÍZDA DO KOPCE:
BEZ ZBYTEČNÉHO PODŘAZOVÁNÍ.
Jakmile systém I‑See­rozpozná, že se blíží
stoupání, zvýší rychlost vozidla až k hornímu
omezení. Je totiž důležité, aby vozidlo nabral
dostatečnou hybnost a mohl díky tomu déle
udržet zařazený vyšší rychlostní stupeň.
Ve stoupání systém I‑See­využívá uložené
informace k tomu, aby ke konci kopce zbytečně
nepodřazoval. Horizontu tak dosáhnete plynule
a především bez plýtvání palivem kvůli zařazení
nižšího převodového stupně.
Před začátkem klesání systém I‑See­zabrání
zbytečnému zrychlování.
PŘED KLESÁNÍM:
VYŘAZENÍ.
Těsně před začátkem svahu se hnací ústrojí
dočasně odpojí, takže vozidlo bude pokračovat
na volnoběh. Ušetří se tak energie a omezí nutnost brzdění.
JÍZDA Z KOPCE:
VČASNÉ BRZDĚNÍ.
V NEJNIŽŠÍM BODĚ:
TROCHA SETRVAČNOSTI.
Systém I‑See­přesně ví, kdy svah končí. Tím
pádem může podle uložené topografie brzděním motorem pozvolna korigovat rychlost,
kterou vůz při klesání nabírá, a vyhnout se tak
prudkému brzdění na konci svahu.
Pokud klesání ihned přechází ve stoupání,
přijde si systém I‑See­na své. Vyřadí a nechá
vozidlo nabrat dostatečnou hybnost k tomu, aby
následný svah vyjel s vynaložením co nejmenšího úsilí.
I-See je také k dispozici jako příslušenství.
I-CRUISE.
Jedna ze součástí systému I‑See­se jmenuje
I‑Cruise­. Jedná se o inteligentní tempomat,
který udržovanou rychlost upravuje tak, aby
bylo dosaženo co nejnižší spotřeby paliva.
Je možné jej zakoupit i samostatně a zajistit
si tak až 2 % úspory paliva.
9
VZNĚTOVÉ MOTORY VOLVO
Tady začíná
hospodárnost využití
paliva.
Točivý moment motorů Volvo. Sílu ucítíte při
sebenepatrnějším sešlápnutí pedálu.
Excelentní točivý moment při nízkých otáčkách. Extrémně
široký rozsah maximálního točivého momentu. Nejvyšší točivý
moment doprovázený nejvyšším výkonem. Přední postavení
společnosti Volvo na poli vznětových motorů je ze všeho nejlépe vidět při porovnávání parametrových křivek motorů. Stačí
sednout za volant jednoho z našich vozidel a sami pocítíte
výjimečnou tažnou sílu, prudké zrychlení, pohodlné ovládání
v nízkých rychlostech a v neposlední řadě také úsporu paliva
a bezproblémovou jízdu pojezdovou rychlostí.
Pokud jde o normu Euro 6,
žádné zprávy jsou dobré zprávy.
Snížení emisí NO X skoro o 80 % a pevných částic o polovinu je náročný úkol. Zvlášť v případě, že nechcete ohrozit
výkon motoru. Nám se to však povedlo. Naše řada motorů
Euro 6 stále nabízí stejnou spolehlivost a ovladatelnost
jako naše uznávané motory Euro 5. A co se týká spotřeby
paliva, tak i v této oblasti jsou na tom tyto modely téměř
stejně. Další informace o této technologii si můžete přečíst
na straně 47.
Vestavěná efektivita využití paliva.
Optimalizovaná geometrie spalovací komory. Rychlé a přesné vstřikování řízené systémem EMS. Vysoký poměr plnění.
A takto bychom mohli pokračovat ve vyjmenovávání předností, které činí motory Volvo na poli úspory paliva nepřekonatelnými. Na konečném účtu to rozhodně pocítíte. A stejně
tak to pocítí životní prostředí.
Motorová brzda Volvo.
Minimální opotřebení brzdového pedálu.
Pokud chcete udržet vysokou průměrnou rychlost, aniž by
došlo k ohrožení bezpečnosti nebo navýšení spotřeby paliva,
potřebujete dobrou motorovou brzdu. U verze s motorem
D11 je použita osvědčená motorová brzda Volvo (VEB
– Volvo Engine Brake). U motorů D13 máte k dispozici naši
patentovanou brzdu VEB +, která pohltí díky jedinečné konstrukci vačkové hřídele až 375 kW (510 k).
10
ŘADOVÝ ŠESTIVÁLEC
6 válců. 7 ložisek k rozložení
působících sil. Spolehlivosti
není nikdy dost.
VSTŘIKOVAČE ŘÍZENÉ
SYSTÉMEM EMS
Vstřikování common rail u D11
a vstřikovacích jednotek D13.
Systém správy motoru (EMS)
zajišťuje oběma ideálně
načasované vstřikování.
OD 330 DO 500 KONÍ
Pro model ­Volvo FM si můžete
vybrat jeden ze čtyř 11-ti litrových
a tří 13-ti litrových motorů
s výkonem až do 500 k. Podrobnosti najdete na straně 46.
ODVĚTRÁVÁNÍ KLIKOVÉ
SKŘÍNĚ S UZAVŘENÝM
OBĚHEM
Recyklace plynů v klikové
skříni k zajištění kvalitnějšího
vzduchu v kabině.
ZADNÍ MECHANISMUS
ČASOVÁNÍ VENTILŮ
O přenos energie do vzduchového
kompresoru a také do palivového
a olejového čerpadla nebo čerpadla
posilovače řízení se stará kompaktní
a odlehčený mechanismus časování.
NOVÉ POMOCNÉ POHONY
SE SPOJKAMI
Nabídka pomocných pohonů
namontovaných na motoru byla
rozšířena a obsahuje tři nové verze
se spojkou. Další informace jsou
uvedeny na straně 50.
11
ROZHRANÍ PRO NÁSTAVBY
Neexistuje nic takového
jako komplikovaná
nástavba.
Ať už chcete za kabinu umístit cokoli, model ­Volvo FM je na
to připraven. Velmi jsme se snažili, abychom výrobcům nástaveb
ulehčili práci. Tím totiž nejen ušetříte čas, ale také se vyhnete
nepotřebné a nákladné přestavbě.
Zde jsou uvedeny některé prvky, které mají výrobci
­nástaveb na produktech společnosti Volvo nejraději.
12
Pokyny pro montáž nástavby
společnosti Volvo.
Pomocné pohony
pro všechny potřeby.
Hned po objednání modelu ­Volvo FM
budou na intuitivním portálu VBI online
k dispozici přesné výkresy vašeho vozidla.
Výrobce nástavby může začít pracovat už
v okamžiku, kdy se vozidlo vyrábí, čímž se
výrazně zkrátí dodací lhůta.
Naše velká nabídka pomocných pohonů
byla dále rozšířena o nové pohony montované na motor se samostatnou spojkou.
Další informace naleznete
na straně 50.
Rám je rovný.
Na rozdíl od většiny ostatních nákladních
vozidel mají vozy Volvo rámy, které jsou
za kabinou zcela rovné a rovnoběžné.
To výrobcům nástaveb značně usnadňuje
práci.
Nepřekážíme výrobcům
nástaveb.
Nedovolujeme našim konstruktérům umisťovat nic nad horní část rámu. Tato oblast
patří výrobcům nástaveb a tento přístup
jim dává velkou flexibilitu.
Vyhrazená řada otvorů.
Rám obsahuje horní řadu otvorů navržených pro nástavbu. Protože zde nepoužíváme žádné nýty, výrobce nástavby může
vybavení snadno připojit.
Vyberte si ten správný
zadní přesah.
Zadní rám lze nyní vyrobit přesně tak, jak
potřebujete (v 50mm přírůstcích), aby
dokonale vyhovoval vaší nástavbě. Bez
ohledu na to, zda potřebujete velmi krátký
zadní přesah nebo delší.
Mnoho možností úprav.
4 různá provedení zadní části.
Čím více je možných kombinací, tím snáze
se dá nákladní vozidlo upravit na míru.
Proto má nový model ­Volvo FM více možností než kdy dřív, pokud jde o konfigurace
náprav, výšky podvozků a rozvory. Další
informace naleznete na stranách 41–43.
Model FM lze nyní dodávat se čtyřmi různými provedeními zadní části: horní (pro sklápěče, vozy s hákovým zvedákem a vozy
pro svoz odpadu), dolní (pro přívěsy se
středovou nápravou), ohnuté (pro tahače)
nebo přímé (pro podvozky k dostavbě).
Dvě různé výšky rámu.
Modul pro montáž nástaveb.
Dokonalé pro výměnné nástavby.
Vyberte si mezi rámem o velikosti 266 mm
a 300 mm podle požadavků nástavby.
Usnadňuje výrobcům nástaveb připojení
do elektrosoustavy vozidla a úpravu funkcí
na míru. Máte k nim pohodlný přístup
pomocí flexibilních spínačů na palubní
desce a na ovládání Work Remote.
Ne všechny nástavby jsou trvalé. 295 mm
zdvih nového zadního vzduchového odpružení v kombinaci s extra nízkým podvozkem
představuje dokonalé řešení pro přepravu
dočasných nástaveb.
Připojovací prvky.
Příprava pro jeřáb.
Víc výztuh než kdy dříve.
Model ­Volvo FM lze vybavit připojovacími
prvky pro nástavbu, které se montují
na rám. Nyní jsou kromě rozvoru dostupné
také na zadním přesahu.
Nízký podvozek a vysoké zatížení nápravy.
To si přeje každý výrobce jeřábů. ­Volvo FM
nabízí obojí. Navíc můžeme blízko kabiny
vytvořit volný prostor na rámu a dokonce
dodat vaše vozidlo s pomocnými rámy
pro jeřáb namontovanými ve výrobě.
Při přepravě některých těžkých nákladů je
na rám vyvíjen velký tlak. Ale žádný strach.
Nový model ­Volvo FM má větší výběr
vnitřních vložek než kdy dřív, takže všechny
potřebné výztuhy budete mít k dispozici.
K dispozici také jako příslušenství.
Umístění ochrany proti
podjetí zezadu.
Možnosti úprav zadní části dále umocňuje
skutečnost, že ochranný kryt proti podjetí
zezadu lze umístit do několika různých poloh.
13
PŘÍSTROJOVÝ PANEL
Soustředit se tedy
můžete na jediné
– na cestu.
Informace jsou v centru pozornosti.
Stáčí letmý pohled do středu rychloměru
a ihned budete znát všechny důležité údaje
o řazení, režimu převodovky I‑Shift­, (adaptivním) tempomatu, pomocných brzdách
a otáčkách.
14
Sekundární informační displej.
Napravo od přístrojového panelu naleznete základní prvek
informačního a zábavního systému – vestavěný displej. Tento
displej, nazývaný sekundární informační displej (SID), obsahuje spoustu zajímavých funkcí. K využití některých z nich je
zapotřebí varianta SID-High (na obrázku), tedy velmi kvalitní
7palcový barevný displej.
DOHLED NAD
PRACOVNÍMI ČASY
Tato funkce sleduje dobu řízení
i odpočinku a vždy vám dá vědět,
kdy je čas na přestávku.
VESTAVĚNÁ NAVIGACE GPS
­ olvo FM disponuje zbrusu novým,
V
plně integrovaným navigátorem. Tento
navigační systém má uloženy všechny
potřebné údaje o vozidle a také podrobné mapové podklady, takže může trasu
vybírat přesně podle aktuálního zatížení
náprav a hmotnosti vozidla. Také spolupracuje se systémem Dynafleet, prostřednictvím něhož vám mohou pracovníci dispečinku zasílat přesné souřadnice
GPS, které vás navedou do cíle.
KAMERY PRO VÝHLED
OKOLO VOZIDLA
Na displeji SID-High je možné
­zobrazit v plném rozlišení záběry
až ze čtyř kamer.
ZVUKOVÝ SYSTÉM
Přehledné zobrazení všech informací
o skladbách a snadná navigace mezi
soubory.
TELEFON
DYNAFLEET
Svůj telefon si můžete připojit přes
rozhraní Bluetooth a využívat tak
adresář uložený v telefonu nebo
telefonovat pomocí vestavěného
mikrofonu a reproduktorů.
Není potřeba další samostatný
displej. Všechny informace systému
správy přepravy Volvo jsou nyní plně
integrovány do displeje SID-High.
Informační displej řidiče.
Přehledný čtyřpalcový displej dokáže zobrazit spoustu informací.
Pomocí tlačítek na volantu lze nastavit údaje, které chcete mít zobrazeny.
K dispozici také jako příslušenství.
PŘIZPŮSOBENÍ UKAZATELŮ
INDIKÁTOR ZÁTĚŽE
K dispozici máte celou řadu indikátorů stavu a informací o cestě. Sami
si můžete zvolit tři pro vás nejdůležitější údaje a přidat je na vlastní
náhled.
Vylepšený indikátor zátěže umožňuje přesnější sledování zatížení
náprav.
SROZUMITELNÉ
CHYBOVÉ ZPRÁVY
Už žádné matoucí poruchové kódy.
Chybová zpráva vám jasně a srozumitelně řekne, co je špatně.
15
VOLVO DYNAMIC STEERING
Reaguje na váš
sebemenší povel.
A na nic jiného.
To, co se označovalo za největší vynález od posilovače řízení, je nyní k dispozici v sériově vyráběném vozidle.
Systém Volvo Dynamic Steering je založen na patentovaném principu a zcela mění způsob řízení vozidla.
Vyzkoušejte je a už se nikdy nebudete chtít vrátit zpátky k obyčejnému nákladnímu vozidlu. I vaše osobní
auto bude při srovnání zahanbeno.
Jak to funguje.
Systém Volvo Dynamic Steering pohání elektrický motor,
který je připojen k převodce řízení. Díky informacím
z několika senzorů dokáže elektronická řídicí jednotka
ECU určit, kam vozidlo jede a jaký je řidičův úmysl.
Motor je řízen 2000krát za sekundu a koriguje nežádoucí pohyby při řízení a v případě potřeby přidává točivý
moment podle principu zvaného překrývání momentu.
Ve výsledku tak vytváří dokonalý a konzistentní dojem
z řízení bez ohledu na zátěž a pneumatiky.
16
BEZ NÁMAHY
Systém Volvo Dynamic
Steering zvyšuje sílu
řízení o 85 %.
Ve vysoké rychlosti:
nenechte se ničím vychýlit
z kurzu.
V nízké rychlosti:
řiďte jedním prstem
a nenamáhejte si záda.
Přímá jízda není tak snadná, jak by se
mohlo zdát. Je nutné často kompenzovat
rázy z vyjetých kolejí, výtluků a značení
na silnici. Nebo upravit směr po brzdění
na silnici s různým povrchem. Někdy vás
může vychýlit z ideální stopy i boční vítr.
Systém Volvo Dynamic Steering tuto
situaci zásadně mění. Jednoduše můžete
uvolnit sevření volantu, soustředit se
na dopravu a být si jistí, že vozidlo nezmění
směr, dokud nebudete chtít.
Přesně v těchto situacích ovlivní systém
Volvo Dynamic Steering vaši práci nejvíce.
A také vaši budoucnost. Nemusíte už totiž
namáhat svoje svaly při manévrování s vozidlem při nízkých rychlostech. Systém Volvo
Dynamic Steering doslova obstará řízení
za vás. Vozidlo můžete doslova řídit jedním
prstem. Nad vozidlem máte tedy úplnou
kontrolu a navíc si nemusíte v podstatě
vůbec namáhat krk a ramena.
Při couvání:
dokonalá kontrola bez námahy.
Couvání s plně naloženým vozidlem patří
mezi nejnáročnější a nejnamáhavější
aspekty práce. Hlavně tehdy, kdy se musíte
naprosto soustředit na okolí. Se systémem
Volvo Dynamic Steering je vše jinak. Nyní
můžete couvat naprosto přesně a téměř
bez námahy. A jakmile pustíte volant, automaticky se vrátí do neutrální polohy, což
dále přispívá ke snížení námahy.
Pokud navíc potřebujete couvat na delších vzdálenostech, máme pro vás novinku.
Směrová stabilita je tak skvělá, že můžete
couvat s vozidlem a přívěsem více než sto
metrů, aniž byste se odchýlili z kurzu.
17
MY TRUCK
Mějte své vozidlo tam,
kde má být.
Například ve vaší kapse.
S novou aplikací My Truck je vaše ­Volvo FM vždy v dosahu.
Nyní můžete sledovat stav vozidla předtím, než dorazíte,
a můžete zkontrolovat, že je připraveno k odjezdu. Lehčeji
už to nejde.
18
Vždy se vracejte do
příjemného prostředí.
Při aktivaci klimatizace není nutné, abyste
byli v kabině. Pomocí aplikace My Truck ji
můžete spustit odkudkoli. Můžete ji také
nastavit na časované spuštění nebo nastavit
týdenní plán, abyste se vždy mohli vracet
do prostředí s příjemnou teplotou.
Jedna aplikace vládne všem…
Připojte celý vozový park k jedné aplikaci.
Stačí stisknout tlačítko a postupovat podle
pokynů. Zadejte pro každý vůz jedinečný
název a obrázek a budete je moci snadno
najít v seznamu.
Udržujte jej v bezpečí.
Zkontrolujte, zda jste zamknuli dveře a zda
je alarm správně aktivován. Pokud se spustí, budete o tom okamžitě vědět.
…nebo jedno vozidlo s více
aplikacemi.
Dělíte se o vozidlo s jinými řidiči? Chce váš
šéf také používat aplikaci? Nebo ji chcete
používat v telefonu i v tabletu? Jistě.
Aplikace je zdarma a k jednomu vozidlu lze
připojit neomezené množství zařízení.
Zkontrolujte palubní desku,
než nastoupíte.
Proveďte prohlídku před jízdou, ještě než
dorazíte. Pomocí aplikace My Truck můžete
zkontrolovat aktuální hladinu paliva, kapaliny AdBlue, motorového oleje, chladicí
kapaliny, směsi do ostřikovačů i stav
baterie a světel.
Jak začít.
Hlavně však potřebujete nový model
­Volvo FM se zapnutým softwarem
My Truck. Potom si stáhněte aplikaci ze
služby App Store. Teď už stačí připojit
se pomocí aplikace k vašemu vozidlu.
Jednodušší už to být nemůže.
19
INTERIÉR KABINY
Skvělá poloha
Mnoho možností
úložných prostorů
Dobrou
noc
Univerzální zvukový
systém
20
Skvěle nastavitelný
volant
Soustředění pozornosti
na cestu
Nová, moderní
a ergonomická
palubní deska
VÍCE FUNKCÍ NA
DALŠÍ STRANĚ
ECC – elektronická
klimatizace
21
INTERIÉR KABINY
Vstupte do
komfortní
zóny.
22
Kabina s vyhlídkou.
Elektrická sušička.
Při projíždění hustou dopravou nebo těsnými ulicemi je dobrá viditelnost naprosto
zásadní. Z kabiny modelu ­Volvo FM je viditelnost skvělá, protože kabina je posazena
nízko na podvozku a čelní sklo je velké.
Hravě si poradí s mokrým oblečením,
­ručníky či botami. Možnost uchycení
na horní lůžko nebo na stěnu kabiny.
Sušička je energeticky úsporná a tichá
a když ji zrovna nevyužíváte, můžete
ji složit.
Nová, moderní a ergonomická
palubní deska.
Univerzální zvukový systém.
Skvělá poloha.
Pro potěchu oka.
Ať už si přejete poslouchat cokoliv, zvukový
systém vám v tom bránit nebude. MP3,
WMA či M4A z portálu iTunes? Z CD,
paměti USB, iPodu nebo externího zvukového vstupu? Všechno jde. Úplné technické
parametry naleznete na straně 55.
Každý řidič zná hodnotu dobrého sedadla.
Sedadlo v novém modelu ­Volvo FM lze
posouvat o 20 cm podélně a o 10 cm
výškově. Navíc má nové čalounění a je
pohodlnější než kdy předtím.
Design interiéru modelu ­Volvo FM byl změněn. Pečlivým výběrem barev a materiálů
jsme dosáhli klidného a atraktivního prostředí pro řidiče. Vyberte si ze tří různých
variant provedení: robustní, dynamické
a progresivní.
Nová, jemně tvarovaná palubní deska
není přitažlivá pouze na pohled. Při
návrhu byl důraz kladen na ergonomické
a pohodlné provedení. Všechna tlačítka,
přístroje a úložné prostory jsou umístěny
na dosah ruky.
Mnoho možností
úložných prostorů.
Vše na dosah ruky.
Propracované osvětlení interiéru.
Velké úložné prostory vpředu a pod lůžkem
jsou doplněny několika šikovnými přihrádkami pro menší předměty. Jsou také k dispozici dvě nové úložné kapsy po stranách
lůžka pro časopisy a jiné předměty.
Tlačítka ovládající tempomat, zvukový
­systém, telefon a zobrazení na displeji
se nacházejí přímo na volantu, a tak z něj
nemusíte vůbec spouštět ruce. A když
si zvolíte kožené provedení, bude volant
opravdu příjemný na dotek.
O dokonalé osvětlení kabiny se starají
výkonná a přitom úsporná světla. Všechny
lze nastavit ve třech stupních svítivosti
a všechny jsou rovněž vybaveny stmívačem.
Jedete-li za tmy, stačí si osvětlení přepnout
do červené barvy a nenamáhat si tak oči.
ECC – elektronická klimatizace.
Dobrou noc!
Nepouštějte hluk zvenku dovnitř.
Jednotka pro elektronické řízení klimatu
se vám v kabině postará o ideální klima.
Prostě si nastavte vyhovující teplotu.
S novou aplikací My Truck můžete topení
ovládat dálkově a vždy se vrátit do pohodlné kabiny. Další informace jsou uvedeny
na straně 18.
To, že trávíte noc v kabině, neznamená, že
si nemůžete dopřát kvalitní spánek. Dolní
lůžko je 70 cm široké, má pružinovou matraci o výšce 16 cm a tři různé typy tvrdosti.
Kabiny Volvo jsou známé tím, že jsou
dobře izolované. Nový model ­Volvo FM
v tom není výjimkou. Díky novému odpružení se ke kabině nedostává tolik vibrací.
Výsledkem je méně námahy pro váš sluch.
Skvěle nastavitelný volant.
Vždy čistá voda.
Elektrická parkovací brzda.
Volant lze výškově nastavit v rozsahu
90 mm a lze jej naklánět v rozsahu
28 stupňů. Díky tomu si můžete najít
­dokonalou polohu pro řízení. Lze jej poho­
dlně řídit pedálem a snadno sklopit při
vystupování nebo nastupování do kabiny.
Máte-li chuť na čistou vodu, nemusíte
pro ni chodit daleko. Ve vnější části je
umístěna 7litrová nádrž opatřená páčkou.
Elektrická parkovací brzda je ovládaná
jedním, pohodlně přístupným spínačem
na palubní desce. Po vytažení klíče ze
zapalování se automaticky aktivuje a při
rozjezdu se pro změnu – s trochou pomoci
od systému EBS – automaticky uvolní.
Elektronický klíč
s dálkovým ovládáním.
Soustředění pozornosti na cestu.
Alcolock.
S novým a intuitivním přístrojovým panelem
přichází množství velmi moderních prvků.
Díky nim se můžete lépe soustředit na to,
co je důležité. Další informace jsou uvedeny na straně 14.
Alkohol za volant nepatří. Proto se používá
Alcolock – alkoholový zámek. Objednejte si
ho pro svoje ­Volvo FM a dejte zákazníkům
jasně najevo, že berete bezpečnost silničního provozu vážně.
28°
Víc než jen klíč. Dálkové zamykání a odemykání. Zapněte si světla, chcete-li se
ke kabině dostat bezpečně. A pokud se
ocitnete v nebezpečí, stačí stisknutím
poplašného tlačítka spustit houkačku.
K dispozici také jako příslušenství.
23
ČELNÍ SVĚTLOMETY
Skvělý výhled do
budoucna.
A do zatáček.
300 m
24
Hlavní dálkové světlomety.
Dynamické čelní světlomety.
Statické rohové světlomety.
Pokud jezdíte v noci, ­Volvo FM vám bude
velmi dobrým společníkem. Čelní světlomety osvětlují vozovku skutečně výrazným
paprskem, takže budete mít vždy přehled
o tom, co se děje před vámi. A stejně tak
důležité je, že i ostatní účastníci provozu
uvidí vás.
Poprvé byly uvedeny v novém modelu
Volvo FH a nyní jsou dostupné pro
Volvo FM. Paprsek tlumených světel může
sledovat profil cesty. Jakmile zatočíte,
světla učiní totéž. Na mnoha úsecích tak
budete mít mnohem lepší výhled.
Když za tmy zpomalíte před zatáčkou,
vstoupí do hry systém statických rohových
světlometů. Po aktivaci směrového světla
se zapne osvětlení bezprostředního okolí
vozidla na straně odpovídající dané směrovce. Díky tomu snadněji uvidíte chodce
či jiné hůře chráněné účastníky silničního
provozu.
Osvětlení okolí dveří.
Bi-xenonové světlomety.
Pokud se k vozidlu vracíte v noci, stačí
stisknout tlačítko na dálkovém ovládání.
Okamžitě se rozsvítí interiérová i exterié­
rová světla, takže své vozidlo v řadě ostatních snadno najdete a při nastupování vám
nebude hrozit nebezpečí.
Pokud vozidlo vybavíte bi-xenonovými světlomety, poznáte úplně jinou úroveň svítivosti. V porovnání s běžnými halogenovými
žárovkami mají navíc delší životnost.
K dispozici také jako příslušenství.
BOČNÍ SMĚROVÁ
SVĚTLA
DÁLKOVÉ
SVĚTLOMETY
POTKÁVACÍ SVĚTLA
SMĚROVÁ SVĚTLA
OBRYSOVÁ SVĚTLA
A DENNÍ SVĚTLOMETY
PŘÍDAVNÁ SVĚTLA
Prostor pro mlhovky, statické
rohové světlomety nebo přídavné reflektory.
25
I-SHIFT
Zapomeňte na řazení.
Prostě jeďte.
26
Pro klid duše.
A odpočatější levou nohu.
Jízda s převodovkou I‑Shift­je opravdovým
potěšením. Bez spojkového pedálu se
můžete posadit pohodlněji a soustředit se
jen na zbylé dva. Převodovka I‑Shift­díky
vestavěnému inteligentnímu systému rychle
a především automaticky zvolí v pravý čas
ten pravý rychlostní převod. Schopnosti
správného řazení, jakými disponuje software převodovky, jsou nedosažitelné
i pro ty nejlepší řidiče. Přesto stále platí,
že pokud chcete mít podrobnější kontrolu
nad řazením, máte tu možnost. Pomocí
tlačítek na řadicí páce můžete zasáhnout
do činnosti automatizovaného systému
a ručně přeřadit.
Neočekávaná možnost.
­Převodovka I‑Shift­ bez
řadicí páky.
Pokud jste zvyklí na jízdu s převodovkou
I‑Shift­, pravděpodobně řadicí páku příliš
často nepoužíváte. Proto máte u nového
modelu ­Volvo FM možnost se jí zcela zbavit a nahradit ji čtyřmi spínači na ­palubní
desce (které jsou samozřejmě stále
snadno v dosahu). Tím se v kabině uvolní
trochu místa a budete se v ní moci snáze
pohybovat.
I‑Shift­šetří palivo.
A tím pádem také peníze.
Převodovka I‑Shift­byla od začátku navržena tak, aby umožňovala úspornou jízdu.
Především je třeba uvést velmi nízké
vnitřní ztráty energie – dokonce ještě nižší
než u manuálních převodovek. Ten hlavní
rozdíl však spočívá v elektronice. Během
jízdy v úsporném režimu je každičké přeřazení pečlivě načasováno tak, aby motor
neustále pracoval v těch nejvýhodnějších
otáčkách.
A pak je zde také systém I‑Roll­. Tato
jedinečná funkce při jízdě ze svahu automaticky vyřadí a nechá vozidlo využívat
setrvačnosti namísto paliva. A výsledek?
Až o 2 % nižší spotřeba paliva. Nestačí vám
to? Přidejte k tomu I‑See­. Další informace
jsou uvedeny na straně 8.
Jakou převodovku I‑Shift­byste si přáli?
Přizpůsobení převodovky I‑Shift­podmínkám, v nichž
budete vozidlo provozovat, lze docílit speciálním naprogramováním softwaru. Vybrat si můžete ze čtyř doplňujících balíčků pro Dálkovou přepravu: Vozidlo a Palivo
s nebo bez systému I‑See­– vhodné pro úspornou jízdu
po dálnicích, Rozvoz a stavebnictví – obsahuje chytré
funkce usnadňující manévrování ve stísněných prostorech a Přeprava těžkých nákladů – optimalizace převodovky I‑Shift­pro celkovou hmotnost soupravy převyšující
85 tun. Úplný přehled naleznete na straně 48.
Jak to funguje.
Možná se vám to bude zdát divné. Systém I‑Shift­– symbol dokonalosti moderních převodovek – v sobě ale ukrývá tradiční nesynchronizovanou mechanickou převodovku. (Avšak
v kompaktnějším provedení a s nižšími vnitřními ztrátami.) Ale systém I‑Shift­se pochopitelně skládá z mnoha dalších částí. Tajemství tkví v inteligentní elektronické řídicí jednotce.
Ta se stará o hydraulický systém ovládající spojku a řazení. Každé přeřazení je díky průběžně zasílaným údajům o rychlosti vozidla, míře zrychlení, hmotnosti, sklonu vozovky, nárokům
na točivý moment a dalších možné provést s extrémní přesností. Nepřetržitá výměna informací probíhá také s motorem, který k rychlému a plynulému řazení přispívá úpravou otáček
a účinku motorové brzdy.
K dispozici také jako příslušenství.
PŘEHLED VŠECH
TYPŮ PŘEVODOVEK,
I-SHIFT I MANUÁLNÍCH,
NALEZNETE NA
STRANÁCH 48–49.
27
PROVOZUSCHOPNOST
Provozuschopnost
a online připojení.
28
Náš slib:
100 % provozuschopnost
Nové plánování servisu vozidla.
O krok napřed.
Features Online.
Váš bezdrátový technik.
Žádné nákladní vozidlo není tak nákladné
jako to stojící. S novou smlouvou Volvo
Gold vám slíbíme 100 % provozuschopnost. To znamená, že vaše vozidlo bude
připraveno vždy, když jej budete potřebovat.
Jestliže se nám to nepodaří, například
pokud dojde k poruše, obdržíte finanční
náhradu.
Díky telematické bráně má servis přístup
k informacím, jako jsou například údaje
o motoru, najeté kilometry, spotřeba
paliva, diagnostické kódy závad, provozní
podmínky nebo stav klíčových součástí
(brzdové obložení, spojka, baterie, sušič
vzduchu atd.). Díky tomu vás můžeme
včas upozornit a zabránit tak neplánované
odstávce vozidla. Co je však ještě důležitější, budeme na vaši návštěvu v servisu vždy
perfektně připraveni. Všechny úkony opravy
a údržby zvládneme tak rychle, že se nebudete stačit ani divit.
Některé věci by neměly vyžadovat návštěvu
sevisu. A nyní skutečně nevyžadují. Díky
funkcím Features Online může technik
vzdáleně provést kalibraci zobrazované
spotřeby paliva či velikosti palivové nádrže
(v případě montáže přídavných nádrží)
a úpravu upřednostňovaného rychlostního
omezení. Na dálku lze aktivovat dokonce
i funkci indikátoru zátěže. Stačí na chvíli
zastavit u krajnice. Servis ještě nikdy
nebyl rychlejší.
Nová smlouva Volvo Gold.
Komplexní balíček
provozuschopnosti.
Aby vaše vozidlo vydělávalo, musí být na cestách. Právě o to se stará nová smlouva Volvo
Gold, což je dokonalý balíček připravených
služeb. Zahrnuje servis a opravy. Pokrývá
preventivní údržbu. Navíc obsahuje nové
plánování servisu vozidla a funkce online, což
jsou dvě skutečně průlomové služby, jejichž
existence je možná díky nové TGW (telematické bráně). A výsledek? Záruka 100 %
provozuschopnosti.
Potřebujete asistenci?
Stačí stisknout tlačítko.
Neplánovaná zastávka uprostřed ničeho?
Od služby Volvo Action Service vás dělí
jediné stisknutí tlačítka. Funkce Volvo
Action Service On Call zajistí automatické
spojení s operátorem, který mluví vaším
jazykem (systém zkontroluje zemi, jaká je
nastavena v kartě digitálního tachografu). Rozpoznání potíží je rychlé a přesné,
protože zároveň s navázáním spojení byl
technikům zaslán také identifikátor podvozku, vaše poloha a případně i diagnostické
kódy závad.
29
NÍZKÁ SPACÍ KABINA
Prostor tam, kde je potřeba.
Nad střechou.
1,39 metru k vašim službám.
Čistá střecha kabiny.
Pokud se zabýváte přepravou osobních
aut, dokážete ocenit nízké nákladní vozidlo. To, zda je k dispozici dost místa ještě
pro jedno další, je často otázkou pouhých
centimetrů. Potěší vás tedy, že spací kabina nového modelu ­Volvo FM je nižší než
dřív, a to pouze 2,61 metru (při správných
parametrech). Pokud tedy potřebujete
vyhovět evropskému limitu činícímu
4 metry, máte pro svůj drahocenný náklad
k dispozici dalších až 139 centimetrů.
Pokud chcete využít výhod nízké výšky
kabiny, nesmí ze střechy nic trčet. Všechny
antény na modelu ­Volvo FM lze naštěstí
přemístit. Anténu WLAN lze přesunout
na přední poličku, telefonní anténu
na palubní desku a antény pro rádio CB,
rádio FM, systém výběru mýta a systém
Dynafleet lze zabudovat do stran kabiny.
Pohodlí při řízení.
Otázka výšky.
Skvělé jízdní vlastnosti byly vždy klíčovým
prvkem modelu Volvo FM. Nyní jsou lepší
než kdy předtím, a to i díky velmi nízkému
podvozku. Díky novému systému vzduchového odpružení ECS4 si navíc můžete
vybrat ze tří přizpůsobitelných jízdních
výšek, což dále zlepšuje jízdní pohodlí.
Další informace o ECS4 naleznete na
straně 32.
Snadné nastupování
a vystupování.
Jedním z nejvíce oceňovaných prvků kabin
modelu ­Volvo FM je nízký vstup. Díky velmi
nízkému podvozku je vstup pouhých 26 cm
nad zemí (samozřejmě to závisí na rozměrech a značce pneumatik). Přidejte k tomu
dveře, které se otevírají o plných 90 stupňů a volitelné madlo, a máte kabinu, do
které můžete mnohokrát za den nastoupit
a vystoupit z ní zcela bez námahy.
30
JAK SE VÝŠKA SČÍTÁ
Kabina 1807 mm
Rám 266 mm
Odpružení 107 mm
Pneumatiky 355/50
(plný náklad)
435 mm
2615 mm
31
MANIPULACE S NÁKLADEM
Náklad stále
pod dohledem.
Odkudkoli.
Elektronicky řízené odpružení (ECS) nejen zvyšuje pohodlí jízdy, ale také přispívá k bezpečnější přepravě nákladu.
ECS4 představuje nejnovější verzi, která přináší ještě více možností – jedním příkladem za všechny je systém
WorkRemote. Nyní máte vše vždy zcela pod kontrolou a nezáleží na tom, zda sedíte za volantem nebo se jen
procházíte kolem vozidla.
5 úrovní pro nakládání.
3 pro jízdu.
Vše čeká na váš povel.
Součástí odpružení ECS jsou čtyři měchy
na nápravu (dva u tlačené nápravy), které
umožňují prakticky souběžné zvednutí
celého podvozku. Výšku si můžete
snadno nastavit podle svého přání. Do
systému lze uložit pět různých výšek pro
nakládání, což oceníte zejména při příjezdu k často navštěvovaným nakládacím
rampám. Dále máte možnost volby ze tří
úrovní pro jízdu a přizpůsobit si tak světlou výšku či aerodynamické vlastnosti
aktuálním podmínkám.
32
K dispozici také jako příslušenství.
Stále klidný podvozek.
A náklad na svém místě.
Indikátor zátěže.
Přesné a přehledné údaje.
Odpružení ECS udržuje podvozek na stále
stejné úrovni, a to bez ohledu na aktuální
rozložení nákladu. Zabraňuje posunu do
strany a zajišťuje perfektní vyvážení vozu
za každé situace. Pokles nápravy do strany lze navíc ručně kompenzovat pomocí
systému Work Remote.
Pomocí intuitivních nabídek a zobrazení
si můžete prohlédnout přesné rozložení
nákladu ve vozidle. Údaje o hmotnosti
a zatížení jednoduché i dvojité nápravy
jsou zobrazovány samostatně, takže
kontrolu vyhovění všem předpisům, ať už
se týkají tahače nebo přívěsu, zvládnete
během okamžiku. I kalibrace je velmi
snadná. Tahač i přívěs si můžete zkalibrovat, takže budete mít vždy k dispozici
přesné hodnoty.
Dálkové ovládání vyvážení.
Ovládání příslušenství.
Ovládání světel.
Přestřihněte dráty. Pomocí ovladače systému Work Remote můžete ručně upravovat
nastavení vzduchového odpružení a přitom
se procházet okolo vozidla.
Spouštění a zastavování motoru a až čtyř
pomocných pohonů. Také můžete nastavit otáčky motoru, dané nastavení uložit
a v budoucnu rychle vyvolat.
Máte pracovní světla, majáky nebo jakákoliv světla na nástavbě? Můžete je zapínat
a vypínat pomocí ovládání Work Remote.
Ovládání funkcí nástavby.
Ovládání zámku dveří.
U určitých nástaveb můžete pomocí ovladače využívat také další funkce. Ke všem
funkcím můžete přistoupit prostřednictvím
nabídek. Ikony na ovládání mohou odpovídat tlačítkům na palubní desce.
Ano, ovladač je sice o trochu větší než
běžný klíč, ale má i své výhody. Odemknout
či zamknout kabinu, aniž byste museli odložit dálkové ovládání, je přeci pohodlné.
Integrované ovládání zadní
­hydraulické plošiny.
Není nutné s sebou nosit dvě dálková ovládání.
Vylepšené ovládání Work Remote umožňuje
pohodlnou úpravu výšky zadní plošiny.
WORK REMOTE

KONSTRUKCE PODVOZKU
Ať už potřebujete prostor pro cokoliv,
tady je ho spousta.
Modulátor tlaku
vzduchu (APM).
Na tahačích byla řídicí jednotka
vzducho­vého kompresoru přesunuta do oblasti mezi rámy pod­
vozku, čímž bylo ušetřeno místo
pro jiné vybavení montované na
podvozky nebo palivové nádrže.
Skříň akumulátoru.
Přesunuli jsme skříň akumulátoru
o 300 mm, abychom uvolnili místo
pro 100 až 120 litrů paliva navíc.
To ale není všechno. Skříň lze také
namontovat dozadu a úplně odsunout
z cesty (u tahačů se vzduchovým
odpružením). To odpovídá ­dalším
300 litrů palivového prostoru
a usnadňuje výrobu nástaveb.
34
Vzduchové jímky.
Podle specifikace vašeho vozidla
lze vzduchové jímky namontovat
do mnoha různých poloh.
To dále zvyšuje flexibilitu.
Nádrž na kapalinu AdBlue.
U tahačů lze za kabinu namontovat
novou 50litrovou nádrž na kapalinu
AdBlue (na horní díl rámu), čímž se
uvolní prostor na straně podvozku.
Prázdná strana podvozku.
Pokud to vaše nástavba vyžaduje, je
často možné umístit veškeré vybavení
modelu ­Volvo FM na jednu stranu,
aby mohl výrobce nástavby mít celou
druhou stranu pro sebe.
Palivové nádrže.
Pokud jste jako většina ostatních lidí,
budete chtít doplňovat palivo co nejlevněji a co nejméně často. Proto lze
model ­Volvo FM vybavit velkým množstvím palivových nádrží různých tvarů,
umístění, výšek, objemů a materiálů.
Velikosti se pohybují v rozsahu od 150
do 900 litrů a lze je různě kombinovat,
abyste dosáhli maxi­mální kapacity.
35
PALIVO
Každá kapka dobrá.
A což takhle 11 %?
Snižování nákladů na palivo a omezování tvorby emisí by mělo být snadné.
Z tohoto důvodu jsme naše nejúčinnější systémy pro úsporu paliva seskupili
do dvou balíčků. Jeden z nich se týká samotného vozidla. Druhý představuje
soubor několika užitečných služeb. Pokud si objednáte obě tyto možnosti,
můžete tím dosáhnout až 11 % snížení spotřeby paliva. Balíčky jsou
samozřejmě dostupné také samostatně, stejně jako funkce, které jsou
jejich součástí.
Fuel Advice.
Tento program vám zajistí přístup
k našim vedoucím pracovníkům
– expertům na úsporu paliva. Každý
měsíc vám zašleme podrobné výkazy
spotřeby paliva a přidáme několik
konkrétních rad, jak se v dané oblasti
zlepšit. Další rady je možné získat
od technické podpory. Po přihlášení
ke stránkám systému si můžete zobrazit užitečné tipy.
Dynafleet:
Spotřeba a Ekonomika.
Systém správy přepravy od společnosti
Volvo umožňuje sledování spotřeby paliva
v reálném čase, a to odkudkoli pomocí
intuitivního webového rozhraní. Díky
možnosti analýzy dlouhodobých údajů,
jejíž výstupem jsou výkazy spotřeby
paliva, chování řidičů a dopadu na životní
prostředí, rozpoznáte, na které oblasti se
máte zaměřit.
ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ:
EKONOMICKÁ JÍZDA.
Školený řidič může k úspoře paliva přispět velkým dílem. V kurzu ekonomické
jízdy se řidiči učí, jak chytrým stylem
jízdy šetřit palivem.
Systém Dynafleet.
Zajímá vás, jaké úspory paliva jste dosáhli
během poslední směny? Vše, co potřebujete, je systém Dynafleet a chytrý telefon
nebo tablet. Stačí si stáhnout aplikaci
a pak už jen sledovat údaje a pracovat
na sobě. Nebo třeba vyzvat kolegy
na souboj.
36
24V 150A ALTERNÁTOR. VÍCE
VÝKONU ZA MÉNĚ PALIVA
I-SEE. VÁŠ PROZÍRAVÝ
NAVIGÁTOR.
Vozidlo je vybaveno velmi účinným
alternátorem, který k nabití baterií
spotřebovává minimální množství
paliva. To oceníte zejména v případě, kdy máte větší odběr energie
– například při nocování v kabině.
I‑See­využívá předem zaznamenaná data o topografii vozovky
ke snížení spotřeby paliva. Stará
se o řazení a udržení takové
rychlosti, která v největší možné
míře využije setrvačnosti vozidla.
Ve výsledku je tak dosaženo podstatného snížení nákladů na palivo.
Další informace o systému I‑See­
naleznete na straně 8.
OMEZENÍ DOBY VOLNOBĚHU.
ŠETŘETE PALIVEM, I KDYŽ SE
VOZIDLO NEPOHYBUJE.
Inteligentní funkce šetří palivo
automatickým vypnutím motoru
po dvou a půl minutě provozu
na volnoběh.
K dispozici také jako příslušenství.
VZDUCHOVÝ KOMPRESOR
SE SPOJKOU. BEZ
ZBYTEČNÉHO TLAKOVÁNÍ.
Pokud není potřeba natlakovat
vzduch, je vzduchový kompresor
automaticky odpojen, což má za
následek další snížení spotřeby
paliva.
37
SYSTÉMY PODPORY PRO ŘIDIČE
Dávají s vámi pozor
na cestu.
Brzda pro srovnání soupravy.
Za určitých okolností, například při zatáčení nebo sjíždění z kopce na kluzké vozovce, hrozí riziko, že přívěs začne dohánět
tahač. Dochází tak k jevu, který se nazývá
zalomení soupravy. Řešením je novinka
z dílny společnosti Volvo – brzda pro srovnání soupravy. Když na soupravu začnou
působit nadměrné síly, je aktivováno pulzní
brzdění přívěsu, čímž dochází ke zmírnění
tohoto rizika. Systém je možné v krizových
situacích aktivovat automaticky, a to až do
rychlosti 50 km/h.
Světlo nouzového brzdění.
Pokud dupnete na brzdy, brzdová světla
začnou rychle blikat a upozorní tak vozidla
jedoucí za vámi. Tímto jednoduchým systémem lze zabránit mnoha srážkám, které
mohou vést k hromadným kolizím a mít
fatální následky.
38
K dispozici také jako příslušenství.
Podpora při změně
jízdního pruhu.
Elektronický stabilizační
­program.
V mrtvém úhlu na straně spolujezdce se
poměrně snadno může schovat jiné vozidlo
nebo třeba cyklista. Součástí systému
podpory při změně pruhu jsou radarové
snímače, které tuto oblast sledují v případě,
že aktivujete směrové světlo. V případě, že
aktivujete směrové světlo a v dané oblasti
je detekována nějaká překážka, začne
­blikat kontrolka ve zpětném zrcátku.
Elektronický stabilizační program (ESP)
Volvo snižuje riziko smyku a převrácení.
V krizových situacích okamžitě zasáhne
snížením výkonu motoru a přibrzděním
tahače i přívěsu. Každé kolo tahače je
brzděno samostatně. Systém ESP je
nyní dostupný pro většinu modelů – jak
pro tahače, tak pro podvozky k dostavbě.
Adaptivní tempomat se
systémem upozornění
na čelní srážku.
Snadná a plynulá jízda v provozu. Adaptivní
tempomat (ACC) využívá radarový snímač,
který monitoruje vozidla jedoucí před vámi.
Systém podle údajů tohoto snímače ovládá
škrticí klapku a všechny dostupné brzdové
soustavy a tím udržuje bezpečný odstup.
Hrozí-li riziko srážky, promítne se na čelní
sklo výstražná ikona.
39
TECHNICKÉ ÚDAJE
Úprava vozidla Volvo FM
na míru.
Žádné nákladní vozidlo se nehodí pro všechny účely. Proto modelová řada ­Volvo FM poskytuje téměř nekonečné
možnosti konfigurace. Díky flexibilní konstrukci podvozku a pokynům pro montáž nástavby Volvo (VBI) je možné
vozidlo připravit pro jakoukoliv nástavbu. Kromě toho si můžete také zvolit z mnoha hnacích ústrojí, kabin a balíčků
vybavení. Vítejte tedy ve světě neomezených možností. Ve světě, kde vám prodejce ochotně poradí s výběrem toho
nejlepšího nákladního vozidla splňujícího všechny vaše požadavky a přání.
1
2
3
4
5
40
PODVOZEK
Konfigurace náprav, výška podvozku,
rozvory, zdvojené nápravy, zavěšení
zadních kol a brzdy.
STRANY 41–44.
HNACÍ ÚSTROJÍ
Motory, převodovky, software I‑Shift­, zadní
nápravy, převodové poměry zadní nápravy
a pomocné pohony.
STRANY 45–50.
KABINA
Technické parametry a rozměry
pro kabiny denní, spací, nízké spací,
Globetrotter a ­Globetrotter LXL.
STRANY 51–53.
BALÍČKY
VYBAVENÍ
Kompletní balíčky sloužící ke zvýšení ­
pohodlí řidiče, bezpečnosti a optimálního
využití paliva.
PŘÍSLUŠENSTVÍ
Své ­Volvo FM můžete vybavit mnoha
způsoby. Prohlédněte si to nejlepší
z naší nabídky.
STRANY 54–56.
STRANA 57
PODVOZEK 1
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm)
Tahač 4×2
RAD-L90
Vysoký
35
36
37
38
RAD-GR
Vysoký
35
36
37
38
Střední
35
36
37
38
Nízký
35
36
37
38
X-Low
35
36
37
38
Tahač 6×2
RADT-AR
Vysoký
RADT-GR
Vysoký
30
32
34
37
Střední
30
32
34
37
28,5 30
32
34
37
Nízký
RAPD-GR
32
34
Vysoký
39
41
Střední
39
41
Tahač 6×4
RADD-BR
Vysoký
30
32
36
39
RADD-TR1
Vysoký
30
32
34
36
39
RADD-TR2
Vysoký
30
32
34
36
39
RADD-GR
Vysoký
30
32
34
36
39
36
39
Tahač 8×4
RAPDD-GR
Vysoký
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm)
Podvozek k dostavbě 4×2
RAD-L90
Vysoký
34
RAD-GR
Vysoký
34
35
37
40
43
46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
Nízký
52
56
X-Low
52
56
Střední
Podvozek k dostavbě 6×2
RADT-AR
Vysoký
37
39
43
46
49
52
56
60
RADT-GR
Vysoký
34
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Střední
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Nízký
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
39
43
46
48
49
52
43
46
49
52
56
60
X-Low
RAPD-GR
Vysoký
Podvozek k dostavbě 6×4
RADD-BR
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
RADD-GR
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
Střední
Nízký
56
Podvozek k dostavbě, 8×2
RADT-AR
Vysoký
51
56
RADT-GR
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
60
60
RAPDT-GR
Vysoký
43
46
49
51
56
60
Střední
43
46
49
51
60
Podvozek k dostavbě 8×4
RADD-BR
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR2
Vysoký
43 43,5 46
49
51
56
60
RADD-GR
Vysoký
43
46
49
51
56
60
RADDT-GR
Vysoký
43
46
49
Střední
RAPDD-GR
32
34
37
39
41
37
39
41
64
62
64
52
43
46
49
Vysoký
43
46
49
51
52
53
56
Střední
43
46
49
51
53
56
41
1 PODVOZEK
VÝŠKY PODVOZKŮ
X-Low (tahač)
cca 810 mm
Nízký
cca 850 mm
Střední
cca 900 mm
Vysoký
cca 1000 mm
TAŽNÁ ZAŘÍZENÍ
K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se
středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze
namontovat v roztečích po 25 mm.
PALIVOVÉ NÁDRŽE
Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu
150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži
je u tahačů 4×2 1480 litrů.
NÁDRŽE NA ADBLUE
Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo
na ­k apalinu AdBlue je vestavěno do modulu
nádrže na AdBlue.
42
TOČNICE
VLEČENÉ NÁPRAVY
Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až
36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně
točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru
L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje
spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem
činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je
jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný
indikátor mazání a připojení návěsu.
K dispozici v několika konfiguracích – pevné
s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně
nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5
nebo 10 tun.
VOLVO DYNAMIC STEERING
NEJVYŠŠÍ ZATÍŽENÍ
PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách)
Aktivní systém řízení s překrýváním momentu.
Dodává více síly při řízení v malých rychlostech,
omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu
s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé
poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální
polohy při jízdě dopředu i při couvání.
Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě
s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s
jednoduchou přední nápravou.
TLAČENÉ NÁPRAVY
K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta
pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení
nápravy: 7,5 nebo 9 tun.
VzduchovéPružinové
X-Low8 –
Nízký8 –
Střední9 10
Vysoký9 10/18*
* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).
PODVOZEK 1
ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL
Typ
Kombinace
náprav
Typ odpružení
Zatížení nápravy/
zdvojené nápravy
(v tunách)
Redukce
Další nápravy
Jednoduchá náprava
RAD-L90
4×2
Parabolické/vícelistové
13
Redukce jednoduchá / kolová
RAD-GR
4×2
Vzduch
11,5/13
Redukce jednoduchá / kolová
RADT-AR
6×2
Parabolické
19/21
Redukce jednoduchá / kolová
RADT-GR
6×2/8×2
Vzduch
19/20,5/22,5/23
Redukce jednoduchá / kolová
Pevná/řízená vlečená/samořídicí/náprava
RAPD-GR
6×2
Vzduch
19/22
Redukce jednoduchá / kolová
Tlačená náprava
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolické
21
Redukce jednoduchá / kolová
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolické/konvenční listové
23/26
Redukce jednoduchá / kolová
RADD-TR2
6×4/8×4
Konvenční listové
26/32
Kolová redukce
RADD-GR
6×4/8×4
Vzduch
21/23/26
Redukce jednoduchá / kolová
RADDT-GR
8×4
Vzduch
27/33/36
Redukce jednoduchá / kolová
3 nápravy/vlečená náprava
RAPDD-GR
8×4
Vzduch
27/30,5/32/35
Redukce jednoduchá / kolová
3 nápravy/tlačená náprava
RAPDT-GR
8×2
Vzduch
27/30/30,5/31,5/32
Redukce jednoduchá / kolová
3 nápravy/tlačená a vlečená náprava
Zdvojená náprava
Vlečená náprava
VÝŠKA SPOJOVACÍCH ZAŘÍZENÍ TOČNICE
Pohon
4×2
6×2
Výška podvozku
Odpružení
Výška rámu
Výška 5W*
Pneumatiky
Min. výška spojo- Nominální světlá
vacích zařízení**
výška**
X-Low
RAD-GR
266
140
295/55
867
912
X-Low
RAD-GR
266
140
295/60
887
932
Nízký
RAD-GR
266
140
315/60
955
1015
Střední
RAD-GR
266
140
315/70
1014
1075
Střední
RAD-GR
300
140
315/70
1031
1092
Vysoký
RAD-GR
266
140
315/80
1056
1147
Vysoký
RAD-GR
300
140
315/80
1090
1164
Nízký
RADT-GR
266
160
315/60
975
1035
Střední
RADT-GR
266
160
315/70
1034
1095
Střední
RADT-GR
300
160
315/70
1051
1112
Vysoký
RADT-GR
300
150*
315/80
1160
1234
Střední
RAPD-GR
266
160
315/70
1034
1095
Střední
RADT-GR
300
160
315/70
1051
1112
Vysoký
RAPD-GR
266
160
315/80
1076
1167
Vysoký
RAPD-GR
300
160
315/80
1110
1184
6×4
Vysoký
RADD-GR
300
150*
315/80
1173
1234
8×4
Vysoký
RAPDD-GR
300
160
315/80
1137
1207
*Spojovací výška +60 mm. ** Přibližné výšky.
43
1 PODVOZEK
BRZDY
Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem ­Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích EBS Standard a EBS Medium pro podvozky
k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo
nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).
EBS MEDIUM
AUTOMATICKÉ UVOLNĚNÍ
PARKOVACÍ BRZDY
Elektronický stabilizační
program (ESP)
ŘÍZENÍ STAVU SYSTÉMU EBS
Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě,
že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift­), k uvolnění parkovací brzdy.
Sledování stavu systému EBS prostřednictvím
elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje
Volvo Tech Tool.
AUTOMATICKÁ AKTIVACE PARKOVACÍ
BRZDY NÁVĚSU
POMOC PŘI ROZJEZDU DO KOPCE
Po nastartování se parkovací brzda automaticky
aktivuje také na návěsu.
Elektronický stabilizační program aplikuje
brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je
zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém
reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje
právní nařízení pro elektronické systémy řízení
stability vozidla.
Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku
EBS Standard také následující prvky.
Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor ­z ajistí
točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez
couvnutí.
SVĚTLO NOUZOVÉHO BRZDĚNÍ
DALŠÍ MOŽNOSTI
Kromě programových balíčků jsou k dispozici
také tyto možnosti:
Pokud dojde při rychlosti převyšující
50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou
brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.
ANALÝZA OPOTŘEBENÍ OBLOŽENÍ
Upozornění na stav brzdového obložení – funkce
provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.
44
K dispozici také jako příslušenství.
BRZDA PRO SROVNÁNÍ SOUPRAVY
Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu.
Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení
soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.
HYDRAULICKÝ RETARDÉR
Kompaktní retardér montovaný na převodovku
poskytuje brzdný účinek až 440 kW.
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
KOMBINACE HNACÍHO ÚSTROJÍ
Manuální převodovka
D11K330
D11K370
D11K410
VT2009B
l
l
l
D11K450
D13K420
D13K460
VT2214B
l
l
VTO2214B
l
l
D13K500
l
l
l
l
l
l
l
l
VT2514B
l
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
l
I‑Shift­
AT2412E
l
l
l
l
l
l
AT2612E
l
l
l
l
l
l
l
ATO2612E
l
l
l
l
l
l
l
RSS1344C/D
l
l
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370B
l
l
l
l
l
l
l
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
RTH2610F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3210F
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
Nápravy s jednoduchou redukcí
Nápravy s redukcí v nábojích kol
45
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
MOTOR D11K – EURO 6
MOTOR D13K – EURO 6
Výkon a točivý moment
Výkon a točivý moment
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Čistý výkon podle: EC 582/2011
Výkon (koní)
Točivý moment (Nm)
Výkon (koní)
Točivý moment (Nm)
560
560
530
530
500
3200
500
3200
470
3000
470
3000
440
2800
440
2800
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
170
140
110
80
600
170
D11K410
140
D11K370
110
1000
D13K500
D13K460
D13K420
80
D11K330
50
1200
200
1000
D11K450
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
600
800
1000
Otáčky motoru (ot./min)
1200
1400
1600
1800
2000
Otáčky motoru (ot./min)
D13K420 (309 kW)
D11K330 (243 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
330 k
Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min1600 Nm
D11K370 (272 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
420 k
Max. točivý moment při 860 –1400 ot./min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
370 k
Max. točivý moment při 950 –1400 ot./min1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
460 k
Max. točivý moment při 900 –1400 ot./min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
410 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min1950 Nm
Max. výkon při 1400 –1800 ot./min
500 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min2500 Nm
D11K450 (332 kW)
Max. výkon při 1600 –1900 ot./min
450 k
Max. točivý moment při 1000 –1400 ot./min2150 Nm
D13K
Počet válců
6
Zdvihový objem
Zdvih158 mm
D11K
Počet válců
6
Zdvihový objem
10,8 dm3
Vrtání131 mm
Kompresní poměr
17.0:1
Zdvih152 mm
Hospodárné otáčky
Vrtání123 mm
Účinek výfukové brzdy (při 2300 ot./min.) 200 kW
Kompresní poměr
Účinnost brzdy VEB + (2300 ot./min)
17.0:1
Hospodárné otáčky
950 –1400 ot./min.
900 –1400 ot./min.
VEB +
375 kW
volitelná výbava
Účinek výfukové brzdy
(při 2400 ot./min.)
160 kW
Objem oleje při výměně včetně filtru
33 l
Účinnost brzdy VEB (při 2400 ot./min.)
290 kW
Chladicí systém, celkový objem
38 l
Olejové filtry
VEB
Olejové filtry
volitelná výbava
2 plně průtokové, 1 obtokový
Objem oleje při výměně včetně filtru
36 l
Chladicí systém, celkový objem
36 l
2 plně průtokové, 1 obtokový
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo
jednou ročně s olejem kvality VDS4.
PALIVO
Interval výměny oleje: až do 100 000 km nebo
jednou ročně s olejem kvality VDS4.
Pouze palivo bez obsahu síry
(EN590, max. 10 částic síry na milion).
PALIVO
POMOCNÝ POHON NAMONTOVANÝ
NA MOTORU
Pouze palivo bez obsahu síry
(EN590, max. 10 částic síry na milion).
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete
na straně 50.
POMOCNÉ POHONY NAMONTOVANÉ
NA MOTORU
K dispozici jsou dvě verze s různým výstupním točivým momentem. Úplné technické údaje naleznete
na straně 50.
EPTT650, poměr 1.08:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.08:1
1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
46
12,8 dm3
EPTT650, poměr 1.26:1
650 Nm*
EPTT1000, poměr 1.26:1
1000 Nm*
* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
NAŠE ŘEŠENÍ PRO EURO 6
7.
Směšovací
vstřikovač komora
AdBlue
Směšovací
komora
MOTOR
DOC
MOTOR
Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu,
turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná
recirkulace studených spalin a mnohem více.
Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům:
ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální
teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování.
7. VSTŘIKOVAČ
Pro řízení teploty DOC se používá speciální
vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou
funkčnost SCR.
SCR
DPF
OXIDAČNÍ KATALYZÁTOR PRO VZNĚTOVÉ
MOTORY (DOC)
DOC produkuje NO 2 , který je filtrem pevných
částic využíván ke spalování částic. Při provozu
za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu
regenerace.
ASC
SELEKTIVNÍ KATALYTICKÁ REDUKCE (SCR)
Ve směšovací komoře je do výfukových plynů
vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru
jsou oxidy dusíku (NO X) efektivně přeměňo­vány
na neškodný plynný dusík a vodní páru.
KONVERTOR POHLCUJÍCÍ ČPAVEK (ASC)
FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC (DPF)
Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do
doby, než budou během procesu regenerace
spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič
se o ni nemusí nijak starat.
Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým
již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou
odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH 3).
EVROPSKÉ EMISNÍ NORMY 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = pevné částice
NOX = oxidy dusíku
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
47
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
I-SHIFT
12ti rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I‑Shift­může být osazena kompaktním ­retardérem,
pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
I-SHIFT
Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Celková hmotnost (v tunách)
AT2412E
Přímý
2400
44
AT2612E
Přímý
2600
60
ATO2612E
Rychloběžný
2600
60
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT
BASIC
Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou
I‑Shift­. Obsahuje základní funkce.
ROZVOZ A STAVEBNICTVÍ
Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz
a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomáhají při rozjezdu a manévrování ve stísněných
prostorách.
Dálková přeprava a Úspora paliva
se systémem I‑See­
Balíček Dálková přeprava a Úspora paliva rozšířený o systémem I‑See­, jehož součástí je tempomat
I‑Cruise­, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.
Dálková přeprava a Úspora paliva
PŘEPRAVA TĚŽKÝCH NÁKLADŮ
S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný
pro dálkovou dopravu.
Optimalizuje převodovku I‑Shift­pro soupravy
s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun).
SOFTWAROVÉ SADY PRO SYSTÉM I-SHIFT
Dálková přeprava
a Úspora paliva
Dálková přeprava
a Úspora paliva se
systémem I‑See­
Přeprava těžkých
nákladů*
Funkce
Basic
Rozvoz
a stavebnictví
Standardní automatizované řazení
l
l
l
l
l
Výkonový režim řazení
l
l
l
l
l
Volba převodového stupně
l
l
l
l
l
Monitorování teploty oleje
l
l
l
l
l
Pokročilá strategie řazení
l
l
l
l
Kontrola rozjezdu
l
l
l
l
I‑Roll­
l
l
l
Inteligentní tempomat
l
l
l
I‑See­, včetně systému I‑Cruise­
l
Řazení podle zatížení vozidla
l
l
Další možnosti
Pokročilé funkce PTO
l
l
l
l
Rozšířené nastavení řazení, včetně funkce podřazování
l
l
l
l
Lepší výkon na špatných silnicích
l
l
l
l
* Dostupné pouze pro motory AT2612E.
48
K dispozici také jako příslušenství.
l
HNACÍ ÚSTROJÍ 2
VYSVĚTLENÍ FUNKCÍ
PŘEVODOVKY I-SHIFT
ZÁKLADNÍ STRATEGIE ŘAZENÍ
Automatický výběr správného poměru pro rozjezd
(1.–6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má
vliv celková hmotnost a stoupání vozovky.
VÝKONOVÝ REŽIM ŘAZENÍ
Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení
díky promyšlenému využití moto­rové brzdy, spojky
vozidla a speciální brzdy ­převodovky.
KONTROLA ROZJEZDU
DALŠÍ MOŽNOSTI
Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného
zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do
kopce“ aktivuje pouze při stoupání.
POKROČILÉ FUNKCE
POMOCNÉHO POHONU
I-ROLL
Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za
účelem úspory paliva. Funkce I‑Roll­je používána
v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný
účinek motoru, například na rovné silnici.
INTELIGENTNÍ TEMPOMAT
VOLBA PŘEVODOVÉHO STUPNĚ
Při brzdění motorem v automatickém režimu
umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek
na řadicí páce.
Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje,
že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy.
Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě
větším rozsahu.
UKAZATEL TEPLOTY OLEJE V PŘEVODOVCE
I-SEE
Zobrazení teploty převodového oleje
na ­informačním displeji.
Software inteligentní převodovky I‑Shift­umožňuje ukládání topografických dat a využití těchto
údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí.
Data se ukládají do databáze přístupné ostatním
uživatelům I‑See­. Pokud si objednáte systém
I‑See­, obdržíte také tempomat I‑Cruise­. I‑Cruise­
lze objednat i samostatně.
POKROČILÁ STRATEGIE ŘAZENÍ
Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS.
Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB +
automatickým výběrem správného převodového
stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých
otáčkách. Při přeřazování během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází
ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.
Řada funkcí usnadňujících využití pomocného
pohonu.
ROZŠÍŘENÉ NASTAVENÍ ŘAZENÍ,
VČETNĚ FUNKCE PODŘAZOVÁNÍ
Během startování a jízdy v automatickém ­režimu
umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek
na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude
dosaženo maximálního zrychlení.
LEPŠÍ JÍZDA PO ŠPATNÝCH SILNICÍCH
Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují
rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu.
ŘAZENÍ PODLE ZATÍŽENÍ VOZIDLA
Optimalizuje volbu převodových stupňů
pro ­soupravy s vysokou celkovou hmotností
(85–180 tun).
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
14ti stupňová manuální převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových stupňů. Ovládání pomocí lanovodů – se samostatnými lanky pro ­pohyb
v podélném a příčném směru – umožňuje dosáhnout přesné polohy řazení s krátkým chodem. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou
pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.
MANUÁLNÍ PŘEVODOVKY
Typ
Nejvyšší převod
Točivý moment motoru (Nm)
Celková hmotnost (v tunách)
VT2009B
Přímý
2000
60
VT2214B
Přímý
2200
100
VTO2214B
Rychloběžný
2200
100
VT2514B
Přímý
2500
100
VTO2514B
Rychloběžný
2500
100
49
2 HNACÍ ÚSTROJÍ
POMOCNÉ POHONY
PTERC14
K dispozici je celá řada pomocných pohonů
nezávislých i závislých na spojce pro pohánění
nejrůznějšího vybavení nástaveb.
NAMONTOVANÉ NA MOTORU
PTRD-F
Pomocný pohon se spojkou a připojovací
přírubou namontovaný na zadní část motoru
pro pohon hydraulického čerpadla.
Vysokootáčkový se spojovacím zařízením
s připojovací přírubou pro přímo montovaný
kloubový hřídel.
PTERC10
PTER-DIN
Pomocný pohon namontovaný na zadní část
motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.
PTRD-D
Pomocný pohon se spojkou a připojovací
přírubou namontovaný na zadní část motoru
pro pohon hydraulického čerpadla.
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední
a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení
hydraulických čerpadel.
MONTOVANÝ NA PŘEVODOVKU
PTRD-D1
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN.
PTER1400
Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
PTER100
PTR-F
Připojovací příruba, výběr nízkých
a vysokých otáček.
PTRD-D2
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu
a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.
PTR-FL/FH
Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.
Připojovací příruba, výběr nízkých
a vysokých otáček.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTERCDI
Pomocný pohon se spojkou namontovaný
na ­z adní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.
Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím
zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického
čerpadla.
ZADNÍ NÁPRAVY
Nápravy
Převod
Maximální točivý
moment (Nm)
Zatížení nápravy/zdvojené nápravy (v tunách)
Celková hmotnost
(v tunách)
RSS1344C/D
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2600
13
44
RSS1356
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Jednoduchá
Hypoidní ozubení
3550
13
60
RTS2370A
Tandemová
Hypoidní ozubení
3550
23
70
RSH1370F
Jednoduchá
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
13
70
RTH2610F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
26
100
RTH3210F
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
32
100
RTH3312
Tandemová
Šikmozubé kuželové ozubení
3550
33
120
Typ
Jednoduchá redukce
Redukce v kolech
PŘEVODOVÉ POMĚRY ZADNÍ NÁPRAVY
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
5.41:1
3.70:1
4.11:1
4.50:1
4.63:1
5.14:1
5.29:1
5.67:1
6.17:1
* Pro RSS1344D.
50
K dispozici také jako příslušenství.
5.41:1
7.21:1
KABINA 3
ČTYŘBODOVÉ ODPRUŽENÍ KABINY
LŮŽKA
VOLANT
Vinuté pružiny s tlumiči, kompletní nebo vzduchové odpružení s kompletním automatickým
ovládáním výšky.
Dolní lůžko: o rozměrech 70×200 cm.
Matrace o výšce 16 cm v komfortním a sklápěcím
provedení. Tři typy tvrdosti: měkká, polotvrdá
a tvrdá.
Dva typy potahů zvyšující pohodlí spánku
a usnadňující stlaní.
Pohodlná horní postel o rozměrech: 70×190 cm
nebo 60×190 cm.
Volant je podle typu vozidla k dispozici ve dvou
velikostech – s průměrem 450 mm a 500 mm.
Volant lze výškově nastavit v rozsahu 90 cm
a lze jej naklánět v rozsahu 28 stupňů. Volant
je dostupný ve verzi s airbagem i bez airbagu.
Integrované ovládací prvky ve volantu umožňují
pohodlné a bezpečné ovládání tempomatu,
houkačky, telefonu a funkcí informačního displeje
řidiče a sekundárního informačního displeje.
PŘÍVODY VZDUCHU
Nasávání vzduchu je umístěno na levé straně
vozu a je k dispozici ve vysoké a v nízké verzi.
BARVY
K dispozici přibližně 850 variant.
ČALOUNĚNÍ
Robustní
Dynamické
Progresivní
Možnost 1
Možnost 2*
Textil, textil/vinyl
Textil, textil/vinyl
Textil
Kůže
Sedadla s větráním
* Pouze pro progresivní.
SEDADLO ŘIDIČE
Tři různé úrovně pohodlí: Standard, Comfort
a Deluxe. Všechna provedení lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadlo lze podélně nastavit
o 200 mm a výškově o 100 mm. Sedadlo je
standardně vybaveno opěrkou hlavy, nastavitelným sklápěcím opěradlem, výškovým a podélným
nastavením, nastavitelnou bederní opěrkou
a nastavením úhlu sedáku.
SEDADLO SPOLUJEZDCE
Dvě různé úrovně pohodlí: Verze Standard
a Comfort. Obě lze objednat s volitelným čalouněním. Sedadla spolujezdce jsou standardně
vybavena opěrkou hlavy.
ÚLOŽNÉ PROSTORY V INTERIÉRU
Prostor nad čelním sklem obsahuje dvě odkládací
schránky s roletovými dvířky a čtyři zásuvky ISO,
z nichž jedna je vyhrazena pro tachograf. Pod
lůžkem ve spací kabině a kabině Globetrotter
jsou umístěny dvě velké odkládací schránky
dostupné zvenku a spací oddíl obsahuje dvě
přihrádky pro časopisy a malé předměty. Palubní
deska obsahuje čtyři otevřené úložné prostory,
malou odkládací schránku, prostor pro zásuvku
DIN, odkládací vaničku a držák na lahve.
SYSTÉM KLIMATIZACE
K dispozici jsou dva různé druhy klimatizace
pokrývající přání všech zákazníků:
Manuální klimatizace (MCC).
Klimatizace s automatickým řízením teploty
(ECC/ECC2).
Systém klimatizace je možné dovybavit také
nezávislým vyhříváním kabiny a motoru.
VENKOVNÍ ÚLOŽNÉ PROSTORY
Za sedadly pro řidiče i spolujezdce najdete úložný
prostor přístupný zvenku.
STŘEŠNÍ OKNO
Kabina je vybavena střešním oknem, které lze
otevřít o 50 mm. Na vnitřní straně je perforovaná
sluneční clona, která při otevření okna slouží zároveň jako síť proti hmyzu. Střešní okno je možné
ovládat ručně nebo elektricky (volitelně).
51
3 KABINA
DENNÍ KABINA
SPACÍ KABINA
Denní kabina (FM-DAY) s pohodlným a dobře
navrženým prostředím pro řidiče. Vnitřní výška
157 cm, 114 cm nad krytem motoru.
Nízká spací kabina (FM-LSLP) se sníženou
střechou poskytuje další prostor pro náklad
nad kabinou. Vnitřní výška 147 cm, 104 cm
nad motorovým prostorem.
1140
1140
1040
430
430
430
395
395
395
390
390
390
2490 2170
2490 2170
1815
52
NÍZKÁ SPACÍ KABINA
Spací kabina (FM-SLP) s komfortním prostorem
pro přenocování jedné či dvou osob. Vnitřní výška
157 cm, 114 cm na krytu motorového prostoru.
600
2235
1900 2000
2490 2170
700
2235
2000
KABINA 3
KABINA GLOBETROTTER
KABINA GLOBETROTTER LXL
Kabina Globetrotter (FM-HSLP) s komfortním
prostorem pro přenocování až dvou osob. Kabina
poskytuje další úložný prostor díky své vertikální
stavbě. Vnitřní výška 196 cm, 153 cm nad krytem
motoru.
Kabina ­Globetrotter LXL (FM-XHSL) s komfortním prostorem pro přenocování až dvou osob.
Kabina poskytuje další úložný prostor díky své
vertikální stavbě. Vnitřní výška 210 cm, 167 cm
nad krytem motoru.
1670
1530
430
430
395
395
390
390
2490 2170
600/
700
2235
1900 2000
2490 2170
600/
700
1900 2000
2235
53
4 BALÍČKY VYBAVENÍ
SADY ŘÍZENÍ
Řidič
Řidič+
Střešní okno s ručním ovládáním (s elektrickým ovládáním v kabině ­Globetrotter LXL)
l
l
Vnější sluneční clona
l
l
Vnitřní sluneční clona se zrcátkem
l
l
Zrcátka, elektricky ovládaná a vyhřívaná
l
l
Loketní opěrka u sedadla řidiče
l
Zamykání dveří spolujezdce ze strany řidiče
l
Dálkové centrální zamykání
l
Elektronická klimatizace (ECC)
l
SADY ODPOČINEK
Spací kabina
1 lůžko (arktické)
1 lůžko
1 lůžko (arktické)
2 lůžko
2 lůžka (arktická)
Ovládací panel u lůžka
l
l
l
l
l
l
Osvětlení interiéru s nočním a tlumeným režimem
l
l
l
l
l
l
Nezávislé topení v kabině
l
Nezávislé vyhřívání kabiny a motoru
Zadní úložný prostor, 154 litrů
Horní lůžko, pevné a skládací
54
Kabina Globetrotter a ­Globetrotter LXL
1 lůžko
l
l
l
l
l
l
l
l
l
BALÍČKY VYBAVENÍ 4
SADY AUDIO
Basic
High
Displej
SID-Bas
l
SID-High
l
Přehrávání
Zvukové CD
l
CD-R/CD-RW
l
l
l
wav/wma/mp3/iTunes m4a
l
Ovládání hlasitosti podle rychlosti
l
Rozšířené funkce ztlumení
l
Rádio
Anténa FM/AM
l
l
Stanice FM
12
18
Stanice AM
6
6
RDS
l
l
Připojení a rozhraní
Linkový vstup, 4 kanály
l
3,5mm stereofonní vstup
l
Připojení USB
l
Rozhraní pro přehrávač iPod
l
Bluetooth
l
Reproduktory
Počet reproduktorů
4
6*
Výstup
4×20 W
4×35 W
* 4 reproduktory v denní kabině.
SADY AKTIVNÍ BEZPEČNOST
Elektronický stabilizační program (ESP)
l
Adaptivní tempomat se systémem upozornění na čelní srážku
l
Podpora při změně jízdního pruhu
l
SADY AERODYNAMIKA
Střešní spojler
l
Boční spojler (dlouhý)
l
Mezinápravové spojlery*
l
Ochrana proti podjetí z boku
l
Další proudnicové kryty podvozku*
l
* Pouze pro tahače.
55
4 BALÍČKY VYBAVENÍ
SADY BEZPEČNOST ŘIDIČE
Alarm
l
Alarm s externím snímačem

Bezpečné spodní lůžko
l
Vypnutí napájení hlavním spínačem i dálkovým ovládáním
l
Hlavní spínač pro vozy ADR

 = volitelná výbava
SADY VIDITELNOST
Viditelnost
Visibility+*
Ostřikovače světlometů
l
l
Statické rohové světlomety
l
l
Dešťový snímač
l
l
Bi-xenonové světlomety
l
Bi-xenonové dynamické světlomety

 = volitelná výbava. * Sady Viditelnost+ je možné kombinovat pouze se zadním vzduchovým odpružením (RSS-AIR).
BALÍČKY PRO DÁLKOVOU PŘEPRAVU
Balíček Vozidlo
I‑See­, včetně systému I‑Cruise­
l
Omezení doby volnoběhu
l
24V, 150A alternátor
l
Se spojkou, 2válcový vzduchový kompresor s průtokem 900 litrů za minutu
l
Balíček Palivo
Palivový poradce
l
Dynafleet: Spotřeba a Ekonomika
l
Školení řidičů: Ekonomická jízda
l
SADY EFEKTIVNÍ PŘEPRAVY
Dynafleet: Časy řízení a odpočinku
l
Dynafleet: Komunikace
l
Dynafleet: Mapy a sledování
l
Navigace GPS
l
Dohled nad pracovními časy
l
Školení řidičů: Podnikání v dopravě a legislativa
l
NOVÁ SMLOUVA VOLVO GOLD
Kromě stávajících programů údržby a oprav je součástí smlouvy gold také:
Nové plánování servisu vozidla
l
Features Online
l
Záruka provozuschopnosti
l
Produkty vyobrazené či zmíněné v této brožuře mohou být k dispozici pouze jako volitelné doplňky či příslušenství a mohou se v různých zemích lišit v závislosti na právních předpisech.
Podrobné informace vám s potěšením poskytne váš prodejce vozidel Volvo. Kvůli omezení tiskového procesu se mohou vytištěné barvy poněkud lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo
měnit specifikace produktů bez předchozího upozornění.
56
PŘÍSLUŠENSTVÍ 5
PŘÍSLUŠENSTVÍ VOLVO TRUCKS
Vybrali jste si jedno z nejlépe vybavených nákladních vozidel na světě. Aby však skutečně vyhovovalo vašim konkrétním přepravním úkolům a osobním potřebám,
můžete si k němu vybrat příslušenství z velmi široké nabídky. Příslušenství je vyvinuto a testováno společností Volvo Trucks pro nákladní vozy Volvo. Zde je malý
výběr. Další informace vám poskytne prodejce Volvo nebo je najdete na webové stránce www.volvotrucks.com.
Kamera pro výhled okolo vozidla
Kolébka pro mobilní
telefon nebo iPad
Červený bezpečnostní pás
Blikající výstražný maják LED
Svrchní matrace
Kávovar
57
RSP 2013-cz0231. Printed in Sweden.