Onyx - Domansky.cz

TISKOVÁ ZPRÁVA
12. září 2012
Onyx, odvážný výběr materiálů a efektivita
Quasar, Proxima, Oxia, 907 … unikátní vozy Peugeot vždy uměly vzbudit patřičnou pozornost. I v roce
2012 značka zhmotnila další sen a předvádí „supercar“ 21. století: Onyx.
Tento super-vůz, který inovativním způsobem využívá materiály v jejich ryzí podobě, je dílem
automobilových nadšenců, kteří svou inspiraci čerpali ze světa profesionálních soutěží. Onyx s motorem
V8 uloženým vzadu uprostřed přenese své obdivovatele do světa špičkových výkonů, plně ovládaných z
kokpitu pilota. Kromě obdivuhodné estetiky překvapí i novými materiály, s kterými se z pohledu
efektivity znovu posouvá vpřed.
Zaujetí pro inovace se v průběhu 202leté historie značky Peugeot, jednoho z nejstarších výrobců
automobilů, nikdy nevytratilo. Jako jediný konstruktér Peugeot nabízí kompletní řadu osobních
dopravních prostředků: kola, mopedy, osobní a lehké užitkové automobily.
Koncept cyklistického kola Onyx a skútru Onyx promítají tuto vizi budoucnosti i do světa jednostopých
vozidel.
« Onyx využívá materiály z našeho běžného života, aby byl vůz lehčí a interiér přirozenější. Tento automobil je
doplněn také konceptem skútru a kola... návrháři Peugeot jsou plni inspirace, těšíme se na další pokračování. »
Vincent Rambaud, generální ředitel Peugeot
« Onyx má sílu supervozu s extrémně aerodynamickými křivkami. Je unikátní svým vypracovaným stylem,
inovativními materiály i architekturou. »
Gilles Vidal, ředitel designuPeugeot
Ostře přiléhavý design
Vybroušená silueta... intenzivním dojmem zapůsobí od prvního okamžiku.
Přiléhavá karoserie provokuje kontrastem barev a materiálů. Mistrně opracované blatníky a dveře jsou
vyrobeny z jednoho plátu čisté mědi. Kov vyleštěný jako zrcadlo zůstává bez jakékoliv povrchové ochrany. S
postupem času se tedy bude měnit a získávat patinu. Onyx totiž žije! Ostatní díly karoserie jsou z karbonu a
jsou matně černě lakované.
Koncept byl navržen tak, aby byl maximálně aerodynamický – vertikálně posazená mřížka přední masky i
protáhlé přední « full LED » světlomety zaujímají co minimální plochu. Proud vzduchu se tak rozděluje dvěma
směry – část proniká přímo do « srdce » vozu do karoserie a struktury a zásobuje vzduchem motor. Druhá část
obtéká boky vozu a střechu s dvojitým zaoblením.
Krásu vozu Onyx završují zadní světla, která mají pro Peugeot typickou kresbu třech zářících drápů. Malá
křidélka na zádi vozu směřují proudění vzduchu do boku a směrem nahoru. Spojují se co nejdále od karoserie,
aby omezily nežádoucí aerodynamické perturbace. S koeficientem Cx 0,30 je aerodynamická stopa vozu Onyx
přesně opačná než vizuální dojem, který zanechá.
1
Onyx je propojením zkušeností z minulosti s vizí budoucnosti, přičemž současnost je zastoupená podobou s
modelem RCZ, jeho střechou s dvojitým zaoblením a hliníkovými střešními oblouky. Prosklené plochy a
střecha vyrobené z PMMA (polymethylmetakrylát) dávají vyniknout karoserii z karbonu a interiéru vozu, který
spolehlivě chrání svou mimořádně odolnou strukturou z uhlíkových vláken.
« Silueta vozu Onyx je jemná, až smyslná, ale současně živá a technologicky na výši. Od prvních náčrtů jsem chtěl
vytvořit obraz technologické dokonalosti a řemeslné dovednosti: proto jsem spojil prvky, které naznačují špičkové
aerodynamické vlastnosti, světla Black Diamond a ručně vyráběné boky z mědi. »
Sandeep Bhambra, návrhář exteriéru vozu Onyx
Výkonný „supercar“
Kostra vozu je inovativním dílem vyvinutým na základě know-how konstruktérů Peugeot Sport a divize
Výzkumu a vývoje skupiny. Hlavní skelet je karbonový monolit, který se skládá z pouhých 12 dílů a zahrnuje i
přední a zadní nosníky. Pevnost karoserie v krutu je optimální a hmotnost struktury není ani 100 kg.
Hybridní motor V8 HDi FAP 3,7 l upevněný ke karbonové kostře a jízdní nápravy těží z dlouholetých zkušeností
Peugeot Sport ze závodních tratí po celém světě.
Motor V8 chlazený potrubím, které vede ze střechy přes přívody NACA, vyvíjí výkon 600 k, který sekvenční
šestistupňová převodovka převádí na zadní kola. Výkonnost pak doplňují i ideálně kompaktní rozměry : délka
4,65 m, šířka 2,20 m, výška 1,13 m … a hmotnost 1100 kg …
Speciální pneumatiky Michelin mají vpředu rozměr 275/30 a vzadu 345/30.
Inteligentní technologie HYbrid4 získává při brzdění nevyužitou kinetickou energii. Ukládá ji do lithiumionových baterií a automaticky ji využívá ve fázích zrychlení, kdy je schopna navýšit výkon o dodatečných 80 k.
Funkce je řízena automaticky a pro řidiče zcela transparentně, stejně jako fungování motoru, který pro své
tvůrce představoval skutečnou výzvu. Motoristé by se tak měli v běžném provozu setkat s motorem, který v
závodním prostředí funguje v těch nejvyšších otáčkách.
Poměr hmotnosti a výkonu je u vozu Onyx o 2 kg na 1 k výhodnější a vůz díky tomu podává špičkové výkony.
Podvozek z karbonu je rovný a vytváří silný efekt přítlaku. Aerodynamické prvky tak mohly být použity pouze v
omezené míře – rozšíření karbonové struktury a mobilní zadní křídlo, které při brzdění zatíží zadní část vozu.
Čtyři karbonové brzdové kotouče mají vpředu průměr 380 mm a vzadu 355 mm.
n
Inovativní místo řidiče skýtá jedinečné zážitky
Dveře se zvláštním kinematickým mechanismem otevírají snadný přístup do kabiny. Při otevření se vnější
měděný plášť dveřního dílu oddělí, posune se o několik centimetrů do boku a pak se otočí kolem své osy.
Interiér je světlý, od podlahy až po prosklenou střechu přirozeně zařízený. Stejně jako u karoserie vozu bylo i v
kabině použito pouze nezbytně nutné množství hmoty. Intuitivní uspořádání a použité materiály na první
pohled upoutají pozornost.
« Hledali jsme, jaké materiály se hodí použít pro „supercar“, a odpověď nakonec byla jednodušší, než se zdálo :
karbon vzhledem k jeho výborným vlastnostem, měď a sklo, protože se jedná o tradiční materiály, plsť a papír,
přírodní materiály, které používáme každý den. »
2
Sophie Gazeau, návrhářka barev a látek Peugeot
Interiér je vyroben ze stlačené a tažené plsti jako jeden celek beze švů nebo spojů. Kolem pasažérů vytváří
celistvou skořápku, na některých místech proloženou karbonem, která plní několik funkcí běžně zajišťovaných
různými díly: odhlučnění, podlaha, konzola, střecha, skořepinová sedadla.
Cestující splynou s homogenními sedadly, která jsou méně objemná a v místech, kde dochází ke kontaktu s
tělem, jsou opatřena pěnovými výstelkami.
Hřejivé a měkké plstěné polstrování se vyrábí z tradičních materiálů – ze spřádané vlny s proplétanými vlákny,
lze ho plně recyklovat a je to vynikající tepelný izolant. A navíc zlepšuje kvalitu vzduchu v kabině tím, že jej
odvlhčuje.
« Při návrhu interiéru vozu jsem se nechal inspirovat předmětem, který každý známe z našeho běžného života –
platem na vajíčka. Z pohledu použitých materiálů je příkladně úsporné a přitom musí ochránit křehký obsah,
kterým je naplněno. Převzal jsem tedy tento koncept a vytvořil jsem přirozený prostor, který se přimkne k vozu, s
minimem dodatečných dílů. »
Julien Cueff, návrhář interiéru vozu Onyx
Řidič jistým pohybem najde každý ovladač, aniž by musel spustit oči z vozovky. Malý volant s plstěným
věncem přirozeně padne do ruky a řidič ihned cítí, jak vůz ochotně a živě reaguje. Hliníkové ovladače na
karbonovém středu volantu řídí funkce vozu Onyx a plochými přepínači se ovládá převodovka.
Palubní deska je vyrobena z nového materiálu, tzv. Newspaper Wood. Ten se vyrábí z použitého novinového
papíru, který se slisuje a vytvoří kuličky pro výrobu dílů. Výsledný dojem je dokonalý, na povrchu se rýsují
drobné žilky a při pečlivém prozkoumání se objeví tajemství v podobě tištěných písmen.
Přístrojová deska je umístěna ve zvýšené pozici, po obvodu ukazatelů otáčkoměru a tachometru se podobně
jako klapky klavíru objevují a zase mizí kovové dílky. Informace o fungování hybridního pohonu se objevují na
digitálních obrazovkách.
Do střechy je zabudovaný panel s hliníkovými ovladači toggle switches, mimo jiné i pro nastartování motoru.
Hned za ním se na displeji zobrazuje obraz, který snímají zadní kamery: dvě umístěné ve zpětných zrcátkách a
třetí, panoramatická, v zadním pásu.
Středová konzola, rovněž plstěná, je mistrovským řemeslným a technickým kouskem: skleněná součástka
vytvořená sklářským mistrem. Jedná se o nádržku, jejíž hladina je označena jemným cizelováním. Uvnitř
obsahuje vonný parfém, jehož vůně se do prostoru kabiny šíří vzduchovými výstupy na palubní desce.
V neposlední řadě na středové konzole najdeme také ozdobné hliníkové ovládání dvouzónové klimatizace.
Krása interiéru a cest, které s vozem Onyx projedete, se nahrává kamerou zabudovanou mezi opěrkami hlavy.
Film se pak promítá na dotykový displej, zabudovaný do palubní desky před spolujezdcem, který slouží jako
informační interface.
Výkonný „superbike“, koncepční kolo Onyx
Týmy divize Peugeot Cycle, za kterými stojí roky zkušeností, vyvinuly kolo CLM (Contre la Montre, Proti času).
Jde o návrat ke zdrojům značky, do světa rychlosti a výkonnosti.
3
Kolo Peugeot vytvořilo v roce 1998 rekord v jízdě z kopce na sněhu, kdy dosáhlo rychlosti 212,139 km/hod.
Značka také jako první využila v Tour de France futuristická revoluční kola CLM. Konstruktéři se při práci
v aerodynamickém tunelu inspirovali od automobilového průmyslu, použili samonosný karbonový rám,
profilovaná kola, kotoučové brzdy… a pro cyklistu je určena kombinéza z umělé hmoty s 0% penetračním
koeficientem.
U koncepčního kola Onyx se designéři týmu Peugeot Cycles inspirovali u Onyxu a vyvinuli kolo CLM, kterým se
značka díky jeho modernímu účinnému stylu ocitá již v budoucnosti.
Stroj porážející čas
Napjaté a propracované linie samonosného karbonového rámu optimalizují aerodynamiku koncepčního kola
Onyx. 80 mm silná kola ze stejného materiálu a sedlovka jsou profilované pro celkovou výkonnost. Nic nebrání
jízdě! Kabely, brzdy i baterie jsou plně zabudované do kola. Baterie dodává energii nástrojovému panelu řízení
ve tvaru křídla letadla a cyklista zde intuitivně nalezne elektrické ovladače řazení rychlostí.
Sedlo lze velmi přesně nastavit, aby sportovec vytvořil s kolem jeden celek. Bude tak moci naplno využít své
fyzické schopnosti. K tomu mu dopomohou i pedály oválného tvaru, které optimalizují výkonnost. Cyklista tak
získává výkonné kolo CLM, s nímž může stylově vyhrát závod proti vzduchu a času.
„Zkonstruování kola CLM je skutečnou výzvou. Peugeot Cycles má výkonnost a styl v krvi. Díky tomu jsme
vytvořili koncepční kolo Onyx, které je výkonné a krásné.“
Sandrine Bouvier, Cycles Product Manager
Hybridní supertrike, koncepční skútr Onyx
Města se vyvíjejí a vyvíjí se i nabídka mobility. Koncepční skútr Onyx stojící na pomezí mezi motorizovaným
jednostopým prostředkem a automobilem, představuje originální a inovativní alternativu na 3 kolech
schopnou přeměnit se na motocykl nebo skútr podle potřeb a chutí.
Tento „supertrike“ 2 v 1, který si vypůjčil stylistické principy od automobilů značky Peugeot, nabízí sportovní
tvar s propracovanými liniemi a zadní velmi širokou pneumatikou 200/50 R17, z níž vyzařuje duch velkých
sportovních motorek.
Koncepční skútr Onyx má tvar vhodný do velkých prostor, je určený do města a jeho inteligentní design
umožňuje majiteli přejít během několika vteřin z motorky na skútr: nabízí 2 konfigurace, v nichž se snoubí
radost z řízení s praktičností.
„Svět skútrů se velice rychle mění podle nových očekávání, nových využití a nových zákazníků. Motorem tohoto
vývoje je divize Peugeot Scooters, která stírá hranice mezi jednostopými a dvoustopými vozidly.“
Thierry Sanseigne, ředitel pro marketing a design divize Peugeot Scooters
Hybridní motory
3
Tento supertrike vybavený hybridním motorem plug-in, spojuje spalovací motor o obsahu 400 cm a elektrický
motor zajišťující pohon zadního kola. Díky tomuto kombinovanému výkonu 45 kW je schopen dosáhnout
4
rychlosti 150 km/hod a vykazuje nadstandardní točivý moment 58 Nm umožňující výjimečnou akcelerační
pružnost.
Při zpomalování ukládá energii do lithium-iontových baterií a využívá ji potom při akceleraci. Spotřeba je
pouhé 2 l / 100 km, dojezd při 50 km / hod činí 30 km v režimu ZEV, ale při kombinovaném režimu může dojezd
dosahovat až 500 km.
Alternativní volba polohy při řízení
Koncepční skútr Onyx, který se díky výkonům svého hybridního motoru a výjimečnému nápravovému systému
cítí dobře na všech silnicích a cestách, není jen tříkolovým skútrem: s výběrem 2 poloh při řízení přichází
s novým rozměrem a novou formou individuální mobility se dvěma režimy: sportovním a městským.
Ve sportovním režimu je řidič nakloněný dopředu a neponechává prostor pochybnostem, jen potěšení. S lehce
opřeným zápěstím a nohama vzadu tvoří řidič v přirozeně aerodynamické poloze s koncepčním skútrem Onyx
jeden celek. I přes kompaktnost a malý zadní převis je možné díky překlopitelné skořepině sedla prodloužit
sedák pro spolucestujícího, aniž by to bylo na úkor dynamického chování tohoto „supertriku“ nové generace.
V městském režimu může řidič zaujmout klasičtější polohu s nohama dopředu a hlavou nahoře, která je lepší
pro jízdu v hustším provozu. Motocykl se tak mění ve skútr a vzhledem k tomu, že město vyžaduje, aby bylo
vozidlo především praktické, vymysleli konstruktéři nový zavazadlový prostor mezi sedlem a přední částí. Do
snímatelného ClipBoxu, dokonale zapadajícího do designu koncepčního skútru Onyx, který se umisťuje do
centrální části, což snižuje těžiště, se snadno vejdou dvě helmy nebo věci pro víkendovou cestu.
.
Matná černá a měď
Neodolatelný koncepční skútr a koncepční kolo Onyx se nabízí v matně černé, jejichž elegance podtrhuje styl.
Dílčí měděné prvky lehce zdůrazňují použité technologie.
A vzhledem k tomu, že pilot je od stroje neoddělitelný, spojily se divize Peugeot Scooters a návrhářské studio
Ruby a společně vyvinuly helmu Onyx, která je nepostradatelným prvkem bezpečnostní výbavy a hlavním
stylovým doplňkem.
Kontakt pro tisk:
www.peugeot-pressepro.com
Radka Matthey \ +420 724 106 111
[email protected]
Peugeot
Značka Peugeot, která je s 10 000 prodejními místy zastoupená ve 160 zemích světa, spojuje intenzivní emoce a hledání dokonalosti.
V roce 2011 Peugeot prodal po celém světě 2 114 000 vozů, urychlil své zastoupení na velkých rostoucích světových trzích a pokračoval
v posunu směrem k luxusnějším kategoriím výrobků. Značka posiluje své závazky v oblasti ochrany životního prostředí, stále více využívá
mikrohybridní dieselovou technologii e-HDi a v roce 2012 uvádí na trh tři modely s plně hybridním dieselovým pohonem HYbrid4.
Peugeot je jedinou automobilovou značkou, která poskytuje komplexní nabídku prostředků globální mobility čítající osobní a užitkové
vozy, skútry, jízdní kola a servisní a doplňkové služby včetně programu mobility Mu.
5