C CZ Vjezdové Paletové Regály

Vjezdové Paletové Regály
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Vjezdové regály jsou určeny pro skladování
homogenních výrobků. Shromažduje se zde
velké množství palet pro každou skladovanou
jednotku. Tento systém mnohem lépe využívá dostupnou plochu a výšku daného prostoru než jiné druhy skladování.
Sklad je složen ze souboru regálových bloků,
které vytvářejí vnitřní ukládací koridory
s nosnými lištami pro palety. Vysokozdvižné
vozíky vjíždějí do těchto vnitřních koridorů
s nákladem neseným o něco výše, než je
ukládací úroveň, na které má být břemeno
položeno.
Každý ukládací koridor má na obou stranách
nosné lišty. Ty jsou rozmístěny v různých
úrovních a palety se na ně ukládají shora. Tyto
regálové systémy jsou zhotoveny z velmi
pevných materiálů, proto jsou vhodné ke
VJEZDOVÉ
skladování plně naložených palet.
Sklad s vjezdovými
paletovými regály.
3
Obecné specifikace
Vjezdový regálový systém může uložit tolik skladových jednotek, kolik je ukládacích koridorů. Počet palet závisí na hloubce a výšce koridorů. Doporučuje se skladovat v každém koridoru výrobky stejného druhu, tak je možno se vyhnout zbytečné
manipulaci s paletami. Hloubka každého koridoru závisí na počtu palet na skladovací jednotku, na dostupném prostoru a na době, po kterou budou skladovány.
Jak je vyobrazeno na následujících obrázcích, vjezdové regálové systémy mají
větší skladovou kapacitu než konvenční systémy paletových regálů. Na obrázcích
je znázorněn jeden sklad se třemi různými typy uspořádání regálů a skladovými
Celková plocha určená ke skladování: 858 m 2 Kapacita: 306 palet na patro
2.400
28.000 mm
3.000
1.100
kapacitami.
Konvenční regálové uspořádání
30.660 mm
Uspořádání typické pro
vjezdové regály
4
10.100
28.000 mm
3.000
5.900
Celková plocha ke skladování: 855 m 2 Kapacita: 522 palet na patro
30.561 mm
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Konvenční paletové regály a vjezdové regálové systémy jsou obvykle
v jednom skladu kombinovány. Vjezdové regálové systémy se používají
pro výrobky s rychlejším obratem.
Kapacita: 383 palet na patro
VJEZDOVÉ
3.050
4.200
1.100
2.400
3.050
1.100
3.000
28.000 mm
4.200
(200 palet u vjezdového regálové systému a 183 palet u konvenčních paletových regálů)
30.561 mm
5
Koncept zakládání u vjezdových regálů
Neprůjezdný koncept
Jedná se o nejběžnější způsob
organizace skladovaní u vjezdového regálového systému.
A
Regálové bloky fungují jako od-
B
kladiště. Je zde jen jedna přístupová ulička, z níž se provádí
jak nakládka tak i vykládka a to
C
D
Pořadí NAKLÁDKY:
A,B,C,D
Pořadí VYKLÁDKY:
D,C,B,A
Systém LIFO (Last
In-First Out) – první
do skladu, poslední
ze skladu.
v opačném pořadí.
Průjezdný koncept
V tomto případě je nakládka do
regálových bloků organizována
jako řídící sklad se dvěma
přístupovými body do každého
regálového bloku, po jednom
A
na přední a na zadní straně.
B
U tohoto systému je možno
řídit výrobní rozdíly, například
mezi výrobou a expedicí, mezi
výrobní fází 1 a fází 2, nebo
mezi výrobou a nakládacími
rampami.
6
C
D
Pořadí NAKLÁDKY:
A,B,C,D
Pořadí VYKLÁDKY:
A,B,C,D
Systém FIFO (First
In-First Out) – první
do skladu, první ze
skladu.
VJEZDOVÉ
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Základní koncepce
Vysokozdvižné vozíky
Vysokozdvižné vozíky vjíždějí do skladových
koridorů s břemenem vyzdviženým o něco
A
A’
výše, než je skladovací úroveň, do které má
být břemeno uloženo. Vozíky s protizávažím
a vozíky se standardním dosahem jsou typy
vysokozdvižných vozíků, které
se používají u vjezdových
C
regálových systémů.
B
B’
Na rozdíl od konvenčních regálových systémů
se s paletami manipuluje kolmo k jejich svlakům. U vjezdových paletových regálů ukládají
vysokozdvižné vozíky palety uložením svlaků
na nosné lišty. Na svlaky palet je vyvíjeno
značné namáhání, takže používané palety
ANO
musí být ve velmi dobrém stavu.
Na následujícím obrázku je vyobrazen správný způsob ukládání palet (obr. 1.)
Palety je možno ukládat opačně jen jsou-li
dostatečně pevné a tuhé, a jestliže to hmotnost břemene umožňuje.
Pokud náklad přesahuje paletu, mohou se rozměry A a B (rozměry palety) lišit od rozměrů
NE
A' a B' (rozměry břemene), což ovlivní rozměry regálů a jejich podpěr, jak je uvedeno na
stránkách týkajících se minimálních mezer.
Obrázek 1
8
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
D
W
E
B
75 mm
A
X
Obrázek 2
Vysokozdvižné vozíky pojíždějí ve skladových koridorech, takže je zapotřebí počítat
s nutným volným místem, aby byla práce bezpečná. Při navrhování konstrukce je nutno
vzít do úvahy tyto rozměry:
A.
Celková šířka vysokozdvižného vozíku. Mezi vysokozdvižným vozíkem a svislými
prvky regálové konstrukce musí být minimální mezera 75 mm na každé straně.
Rozměr X, světlá vzdálenost mezi stojinami rámů musí tyto hodnoty zahrnovat.
B.
Ochranná konstrukce kabiny obsluhy. K nosné liště (rozměr Y) se vyžaduje
minimální mezera 50 mm.
C a D.
Výška spodní části a výška ochranné konstrukce vysokozdvižného vozíku.
Rozměry Z a Y musí být dostatečné.
E.
Maximální výška zdvihu. Musí být nejméně o 200 mm větší než rozměr W.
9
VJEZDOVÉ
C
Z
Y
Základní výpočty
Směrnice a doporučení
Existuje velké množství směrnic a doporučení upravujících podmínky na
trhu. I když splnění těchto doporučení není povinné a nejsou uváděny
konkrétní odkazy na konstrukci a typ, některé údaje zahrnují soubory kritérií a direktiv, které Mecalux používá při provádění výpočtů vjezdových
regálových systémů.
NBE-EA-95. Ocelové konstrukce ve stavebnictví
F.E.M. Dokument 10.2.07 (návrh)
RAL-RG 614/2. Zajištění kvality skladových a provozních zařízení
(Německo)
S.I.M.MA. Syndicat des Industries de Matériels de Manutention (Francie)
S.E.M.A. Asociace výrobců skladových zařízení (Velká Británie)
Výpočtová kritéria
Mecalux provádí výpočty vjezdových systémů podle direktiv uvedených ve výše zmíněných směrnicích a pokynech. Tyto direktivy
se týkají zejména následujících výpočtů:
1. Horizontální síly vzniklé v důsledku možných vad při výrobě nebo montáži.
P
P
2. Nárazy způsobované vysokozdvižnými
P/200
vozíky.
P/200
3. Maximální deformace stojin rámů.
4. Minimální podepření palety.
5. Maximální průhyby u nosných lišt palet.
6. Bezpečnostní koeficienty.
35 kg
1. Horizontální síly
Kromě vertikálních sil, které působí zatížení
paletami, je nutno při výpočtech vzít v úva-
P
P
P/200
P/200
hu další činitel, kterým je účinek soustavy
horizontálních sil působících na každou podpěru hodnotou P/200 (P je hodnota zatížení
podpěry uloženými paletami), (obrázek 1).
Tyto síly zahrnují možné vady vzniklé při
výrobě nebo montáži.
Obrázek 1. Síly brané do úvahy při provádění výpočtů.
10
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
2. Nárazy způsobované vysokozdvižnými
vozíky
Podle směrnic a doporučení berou tyto výpočty v úvahu nárazy silou 35 kg v nejméně
výhodných bodech způsobované vysokozdvižnými vozíky (obrázek 1).
3. Maximální deformace stojin rámů
Tyto výpočty berou v úvahu, že maximální deformace stojin rámů nesmí překročit 25 mm
(obr. 2) při působení vertikálních a horizontálních sil a reakcí od zatížení břemeny.
Skutečnost, že náklad může přečnívat paletu,
má značný vliv na rozměry a délku podpěr a proto i na výpočty stojin rámů. Čím je podpěra
delší, tím větší je namáhání stojiny rámu, takže
25 mm
její profil by měl být podle toho pevnější.
4. Minimální podepření palety
Existuje bezpečnostní opatření, podle něhož,
pokud je paleta přesunuta zcela k jednomu
okraji, musí na každé straně existovat minimální podepření 30 mm (obrázek 3).
VJEZDOVÉ
Obrázek 2. Deformace stojiny rámu.
30 mm minimální
podepření
Vystředěná paleta
Přesunutá paleta
Obrázek 3
11
Podklady pro výpočty
5. Maximální průhyb nosné lišty palet
Maximální průhyb nebo deformace nosné lišty
palet je omezen na hodnotu rovnou vzdálenosti mezi podpěrami /200. Jelikož se jedná
o otevřené profily s nesymetrickými tvary,
vypočítávají se nosné lišty pomocí programu
metodou konečných prvků (obrázek 4).
6. Bezpečnostní koeficienty
Používají se koeficienty 1, 1,33 nebo 1,5 pro
zvětšení hmotnosti břemene v závislosti
na kombinaci zkoušených břemen. Získané
výsledky určí typ stojin rámů a podpěr, které
je třeba použít.
12
Obrázek 4. Příklad testování nosné lišty u vjezdových
paletových regálů.
VJEZDOVÉ
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Základy pro výpočty
Stabilita regálů
Stabilita regálových systémů je rozhodující,
a to jak podélná tak i příčná. Příčná rovina
zahrnuje rámy a podélná rovina leží kolmo ke
skladovým koridorům (obrázky 5 a 6).
Stabilita v příčném směru
Stabilita je zajištěna tuhostí rámů a diagonál
a také tím, že tyto prvky jsou spojeny jejich
nosnými lištami palet.
Stabilita v podélném směru
Stabilitu zajišťují následující faktory:
- Kotevní šrouby rámů (dva na každé patce
stojiny rámu).
-Systém vodorovných křížových výztuh
v rovině nad regálem. Jejich funkcí je zajištění tvarové stability konstrukce.
- Horní spojovací nosníky.
- Soubor svislých křížových výztuh na zadní
straně u systému neprůjezdných regálů
(Drive-in), které přenášejí případné nárazy
přímo do podlahy.
1
Podélný
1) Horní spojovací
nosníky
2) Vodorovné křížové
2
výztuhy
3) Svislé křížové výztuhy
4) Rám
4
Příčný
Obrázek 5. Stabilita regálů u
neprůjezdných systémů (Drive-in).
14
3
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Je-li s břemenem uloženým v regálu manipulováno jako u průjezdných (Drive-through)
systémů – tj. když je zboží ukládáno z jedné
2
1
strany a odebíráno z druhé strany regálového
bloku – jsou osazovány vodorovné křížové
výztuhy, ale svislé křížové výztuhy jsou
nahrazovány konstrukcí s výztužnými koridory
VJEZDOVÉ
(obrázek 6).
4
1) Horní spojovací nosníky
3
2) Vodorovné křížové výztuhy
3) Svislé křížové výztuhy
4) Rám
Obrázek 6. Stabilita regálů u průjezdných
systémů (Drive-through).
15
Základy pro výpočty
Výpočet stojin rámů
Stojiny rámu představují jeden z hlavních prvků vjezdových regálů, proto musí
být velmi pečlivě vypočítány. Na rozdíl od průběhu sil u jiných skladových systémů, u regálů tohoto druhu nejsou stojiny rámu vystaveny jen tlakovým silám, ale
také ohybovým silám, což vyžaduje dodat stojinám rámů nutnou pevnost.
Mecalux má k dispozici výkonný počítačový program, který zkoumá různá zatížení a síly působící na danou konstrukci a vypočítává všechny možné kombinace
Obrázek 7. Kombinace zatížení
při výpočtu stojin rámů.
zatížení; tím získáme předpokládaný nejhorší případ co do napětí a deformace
(obrázek 7).
100 % Q ==> CELKOVÁ STABILITA PŘI ALTERNATIVNÍM ZATÍŽENÍ
Stojiny rámů, které dostaneme těmito výpočty, byly vyvinuty s takovou geometrií, která je typická pro každý druh konstrukce, a zahrnují všechny
požadavky na skladování týkající se výšky, zatížení a rozložení dané konstrukce (obrázek 8).
Obrázek 8. Použité stojiny rámu.
16
80,5
101
122
124
80
5
29
185
1.241
8.525
59.189
A10
160
122
69
1
2
3
4
5
6
101
80
69
POČET VYPOČTOVÝCH
KOMBINACÍ (PODLAHA
SE NEZAHRNUJE)
69
POČET
UKLÁDACÍCH
ÚROVNÍ
162
102
VJEZDOVÉ
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Komponenty
8
Základní prvky vjezdového
systému
7
2
1) Rám
2) Horní spojovací nosník
3) Podpěra lišty
4) Nosná lišta GP-4
5) Nosná lišta C
6) Patky stojiny rámu
7) Horní křížové výstuha
8) Zadní křížové výstuha
9) Chránič vodicí kolejnice
10) Vodicí kolejnice
11) Vyrovnávací podložky
12) Kotevní šrouby
1
Rámy
Rámy jsou zhotoveny ze dvou
stojin rámů včetně příslušných
horizontálních a diagonálních
prvků, patek a příslušenství.
10
11
Rámy jsou opatřeny rastrem
otvorů ve vzdálenosti 50 mm,
které slouží k uchycení nosníků
a podpěr lišt. Hloubka rámů
je dána rozměry skladového
koridoru a dále výškou, rozměry a hmotností skladovaných
palet.
Patka stojin rámů
Je součástí rámu. Je navržena tak, aby
mohla být osazena dvěma kotevními
šrouby a vyrovnávacími podložkami.
18
6
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
5
Nosná lišta C
Ocelový profil tvaru C o výšce 100 mm
určený jako nosník palet bez vystředění.
Používá se, když náklad přesahuje paletu. Je
nesen a připojen ke stojinám rámů pomocí
podpěr lišty C.
10
Vodicí kolejnice a chrániče
Usnadňují vysokozdvižným vozíkům vjezd
do regálů a snižují možnost nahodilého
poškození.
8
VJEZDOVÉ
3
9
4
Soustava křížových výztuh
Nosná lišta GP-4
V závislosti na uspořádání jsou dva sousední
Jedná se o profil nesoucí palety
koridory vyztuženy křížovými výztuhami k
tvaru trojúhelníku, který je
zajištění stability. Horní horizontální křížové
zhotoven z pozinkované oceli.
výztuhy musí být ve stejných koridorech jako
Umožňuje vystředění s minimál-
zadní křížové výztuhy, protože přenášejí síly
ní ztrátou prostoru (50 mm).
do podlahy. Počet příčně vyztužených kori-
Tyto profily jsou neseny a připo-
dorů závisí na vyvozovaných silách. Ty závisí
jeny ke stojinám rámů pomocí
na hmotnosti břemene, výšce konstrukce,
podpěr lišty GP-4.
počtu pater a délce koridorů.
19
Velikost minimální mezery
Nosná lišta GP-4 je ideální, když jsou všechny
uložené palety stejné velikosti, protože to
126 mm
76 mm
Konstrukční systém s použitím nosné
lišty GP-4
znamená, že je možno je vystředit, což zabraňuje nárazům zboží do stran regálové
50 mm
konstrukce.
Skutečnost, že podpěry lišty GP-4 mají trojúhelníkový tvar, jim dodává velkou nosnost při ztrátě výšky pouhých 50 mm (část profilu, která je
pod paletou). To znamená, že může být snížen
volný prostor mezi úrovněmi nebo mohou být
83 mm
Obrázek 1
zvětšeny minimální mezery (obrázek 1).
A,B
75
75
Šířku koridoru určuje přední rozměr palety
plus minimální nutná mezera. Pokud náklad
přesahuje paletu, musí být ulička širší a podepření delší, protože musí být zaručeno minimální podepření palety 30 mm, a to i když je
paleta zcela přesunuta k jedné straně, jak je
15
zobrazeno na straně 71 tohoto katalogu
15
(obrázek 2).
ČELNÍ TOLERANCE (V MM)
A
B
C
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.200
1.250
1.300
1.350
1.400
141
166
191
216
241
D
1.066
1.066
1.066
1.066
1.066
C
E
1.350
1.400
1.450
1.500
1.550
D
C
E
Obrázek 2. Náklad nepřesahuje paletu.
B
75
75
Minimální mezera je 75 mm. U vyšších palet doporučujeme zvětšit velikost minimální mezery.
Čelní rozměry se počítají pro palety o rozměru
1200 mm na přední straně u základny. Stejná
kritéria musí být použita i u palet jiných velikostí
A
(obrázek 3).
15
C
D
Obrázek 3. Náklad nepřesahuje paletu.
20
C
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Výška
výška palety
jsou následující:
F = výška dolních a středních úrovní =
výška palet + 150 mm
G = výška horní úrovně = výška
G
200
Minimální požadované rozměry výšky
palet + 200 mm
H= celková výška = minimálně součet
výšek všech úrovní.
F
Rozměry F, G a H musí být vždy násobky
F
H
50 mm (obrázek 4).
Hloubka
výška palety
rou v úvahu, jsou následující:
X = součet hloubky všech palet (pokud
náklad přesahuje paletu, je třeba tuto míru také zahrnout) plus polohovací minimální mezera mezi 35 a
F
150
Minimální rozměry hloubky, které se be-
50 mm na jednu paletu, v závislosti
na počtu palet (čím větší počet
palet, s tím menší minimální mezerou
Obrázek 4
VJEZDOVÉ
se počítá), (obrázek 5).
Mezi 35 a 50 mm
X
Obrázek 5
21
Velikost minimální mezery
Konstrukční systém
s C-kolejnicemi
Tento systém se používá, když mají použité
98 mm
palety různé čelní rozměry a u velmi velkých
skladovacích jednotek vyžadujících větší minimální mezeru u podepření.
U C-kolejnic není možno samovystředění různých palet, které mohou být případně uloženy
v daném koridoru. Tento systém také znamená,
že obsluha musí být při manipulaci s vysokozdvižnými vozíky pozornější (obrázek 6).
U palet musí být před stanovením rozměrů po-
50 mm
Obrázek 6
1.300
75
75
depření provedeno posouzení.
Na následujících obrázcích jsou vyobrazena
řešení pro skladování 1300 mm a 1200 mm
širokých palet, kde náklad v žádném případě
nepřesahuje paletu (obrázky 7 a 8).
205
280
890
1.450
Obrázek 7
125
1.200
155
280
Obrázek 8
22
890
1.450
125
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Velikosti minimální mezery na výšku,
výška palety
které je nutno vzít do úvahy, jsou následující:
F = výška dolní a středních úrovní =
výška palet + 300 mm.
G
200
Výška
G = výška horní úrovně = výška palet +
200 mm.
H = celková výška = minimálně součet
F
výšek všech úrovní.
Rozměry F, G a H musí být násobky
H
Velikosti minimální mezery do hloubky
F
se používají stejná kritéria jako u kolej-
F
výška palety
300
nice GP – 4 (obrázek 5).
Obrázek 9
23
VJEZDOVÉ
50 mm (obrázek 9).
Velikost minimální mezery
Spodní vodicí kolejnice
Tento systém vodicích kolejnic se používá:
- k vyloučení nárazů palet na boky regálové
konstrukce.
- k umožnění vybavení vysokozdvižných vozíků
bočními vodícím koly, aby vozíky byly při
pohybu ve skladových koridorech vystředěné.
- k vyloučení rizika nárazu do regálů a tím
zabránění možnému poškození nákladu
a usnadnění manipulace v koridorech.
Doporučuje se, aby byly kolejnice osazeny
u velmi dlouhých koridorů.
Kdykoliv jsou kolejnice instalovány, je nutno si uvědomit, že šířka uličky je vypočítána
na základě vzdálenosti potřebné k bezpečnému pohybu vysokozdvižného vozíku (od
nosných lišt) a vzít v úvahu šířku a minimální
mezery od kolejnicových profilů.
Nejběžnějším systémem je ten, který využívá
profily LPN50 uchycené na podpěry, které
jsou ukotveny do podlahy, se středicími
chrániči v přední části skladovacích koridorů.
Ty jsou spojeny s profily a ukotveny do
podlahy.
Systém chrání přenášení nárazů a vibrací do
regálové konstrukce.
U instalací je možno používat jednoduché
nebo dvojité profily.
24
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Vodicí kolejnice, s jednoduchým profilem
Vodicí kolejnice s dvojitým profilem
Řešení s jednoduchým profilem vyhovuje, když je
Řešení s dvojitým profilem je běžnější, když je vyso-
nutno navádět pouze palety.
kozdvižný vozík naváděn koly a rozměry kol nebo
nárazy, jež přenášejí, to vyžadují.
Rozměry mezi vedením u profilu LPN50 a standardními chrániči jsou následující:
X
MINIMÁLNÍ MEZERY PRO VEDENÍ A STANDARDNÍ CHRÁNIČE (v mm)
X
Y
1.350
1.400
1.450
1.500
1.550
1.240
1.290
1.340
1.390
1.440
Y
VJEZDOVÉ
Další naváděcí systém, který je možno používat, je s
U-profily umístěnými na spodní straně stojin rámů
a připevněnými do podlahy stejnými kotevními
šrouby.
Tento naváděcí systém umožňuje větší rozestupy
mezi naváděním pro vysokozdvižné vozíky se
širokým podvozkem, aniž by byly požadovány širší
koridory. Je možno osadit také čelní chrániče.
Před výběrem určitého systému je nutný rozbor
konkrétních podmínek.
25
Příslušenství
Zarážky nosné lišty GP-4
Zarážka nosné lišty GP-4 zachycuje palety,
takže nedochází k přesahům přes regál vzadu. Zarážky jsou na dvou protilehlých nosných lištách, které vytvářejí ukládací úroveň.
Tyto zarážky je možno nainstalovat i uprostřed ukládací úrovně k oddělení palet u regálových bloků s oboustranným přístupem
(Drive-through).
Zarážka nosné lišty GP-4
Zarážka nosné lišty C
Osazuje se spolu s nosnou lištou typu C. Má
stejnou funkci jako zarážky nosné lišty GP-4.
Zarážka nosné lišty C
Naváděče nosné lišty GP-4
Naváděče nosné lišty GP-4 se osazují na hraně
nosné lišty GP-4 u každého koridoru vjezdového systému paletových regálů.
Jedná se o velmi pevné vstřikované plastové
díly, které jsou připevněny k předním koncům
nosných lišt. Pomáhají navádět palety na
vjezdu do každého koridoru.
26
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Výztuhy stojin rámů
Osazují se na přední straně první stojiny rámu
každé řady rámů a poskytují ochranu proti
možným menším nárazům.
Bezpečnostní tabulky zatížení
Tyto bezpečnostní tabulky popisují specifikace dané konstrukce, zejména nosnost, pro
VJEZDOVÉ
kterou byla zkonstruována.
27
Chladící komory u systému vjezdových regálů
Tento skladový systém je značně rozšířen u chladných komor jak u chladících tak i u mrazících, kde je důležité maximální měrou využít možný prostor
vyhrazený na uskladnění výrobků při řízené teplotě.
28
VJEZDOVÉ
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
Integrované sklady u systému vjezdových regálů
Vjezdové paletové regály je možno využít
i k vytvoření samonosných skladů. Hlavní charakteristikou těchto skladů je, že nevyžadují
postavenou budovu, což se projeví na úsporách času a nákladů.
U systémů tohoto typu nese regálová konstrukce svou vlastní hmotnost, hmotnost uskladněných výrobků a odpovídající přídavné
síly, stejně jako u tradičních skladů.
Kromě toho tyto sklady nesou hmotnost konstrukce budovy a namáhání od vnějších sil (vítr,
sníh, atd.).
Tyto sklady je možno konstruovat pro uskladnění výrobků při pokojových teplotách nebo
jako chladicí komory.
6
3
2
5
4
1
7
1) Vjezdové regály
2) Příhradové nosníky opírající
se o regálovou konstrukci
3) Střešní nosníky
4) Stěnové nosníky
5) Opláštění stěny
6) Opláštění střechy
7) Vodotěsná stěna
30
Řez B-B’
VJEZDOVÉ
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
31
Automatizované sklady se systémem vjezdových regálů
Vjezdový systém se používá i ve spojení se
zakládacími jeřáby, které mají na nákladové
plošině satelitní vozík, který je řízen počítačovým systémem řízení skladu a zakládá a odebírá palety bez lidského zásahu.
Řez B-B’
Konstrukce tohoto typu je nutno podrobně prostudovat. Mecalux doporučuje,
aby jste si vyžádali další údaje od našeho technického nebo obchodního oddělní.
32
VJEZDOVÉ
VJEZDOVÉ PALETOVÉ REGÁLY (Drive-in)
MECALUX ČESKÁ REPUBLIKA, S.R.O.
Americká 525/23
120 00, Praha 2
Tel.: (+420) 222 524 240
Fax: (+420) 222 516 388
Argentina, Belgie, Brazílie, Chile, Francie, Itálie, Mexiko, Mezinárodní, Německo, Polsko, Portugalsko, Spojené Království, UN - Site Univ. (anglicky), USA
MK-071291-02/09
www.mecalux.cz