Proč použít MOTORKONTROLLER

Co je to MOTORKONTROLLER ?
MOTORKONTROLLER je přizpůsobivé řešení pro úsporu elektrické energie, vyvinuté a vyráběné v Německu.
Optimalizuje energetickou účinnost třífázových asynchronních motorů při zachování jmenovitých otáček motoru.
Jak pracuje MOTORKONTROLLER
MOTORKONTROLLER zlepšuje energetickou účinnost třífázových asynchronních motorů jak při rozběhu
motoru, tak i v průběhu jeho provozu. Použití MOTORKONTROLLERU umožňuje:
 Snížení energetické spotřeby
 Snížení provozních nákladů
 Zlepšení životního prostředí
Proč použít MOTORKONTROLLER ?
Třífázové asynchronní motory jsou nejčastěji používané pohony strojů a zařízení v průmyslu. Mnoho z těchto
pohonů však spotřebuje zbytečné množství elektrické energie, protože:


motory jsou v poměru k poháněnému zařízení naddimenzovány a trvale běží jen v částečné zátěži
motory jsou na špičkový zátěžový moment sice vhodně dimenzovány, ale motor je zatěžován cyklicky a
po určitou dobu běží jen částečně nebo úplně nezatížený
Účinnost třífázových asynchronních motorů je při částečné zátěži nižší než v plném zatížení, určité množství
odebrané energie se znehodnocuje a dochází tak k nežádoucím ztrátám. Obzvláště staré elektromotory s nízkým
účiníkem dosahují lepší účinnosti pouze při plném zatížení.
V těchto případech je ideální použít MOTORKONTROLLER.
Hlavní přednosti MOTORKONTROLLERU
MOTORKONTROLLER je rozsáhlé řešení pro energetickou úsporu a optimalizuje celkový provozní cyklus
třífázových asynchronních motorů:


obsahuje funkci měkkého rozběhu motoru, čímž zamezuje vzniku proudových špiček a
přispívá k nižšímu mechanickému opotřebení motoru při jeho rozběhu;
v provozu pak optimalizuje energetickou účinnost motoru a tím snižuje spotřebu elektrické
energie, aniž by docházelo ke změně jmenovitých otáček motoru. V částečné zátěži dokáže
souběžně redukovat jak činný výkon, tak i jalový a zdánlivý výkon motoru.
MOTORKONTROLLER disponuje výkonovými vlastnostmi, které jej zřetelně oddělují od dříve používaných
řešení na úsporu energie u třífázových asynchronních motorů.
Hlavní přednosti MOTORKONTROLLERU jsou:
Vlastnosti MOTORKONTROLLERU
Jeho přínos
Redukce využití energie při částečném zatížení úsporou
v činném výkonu P, zdánlivém výkonu S a jalovém výkonu
Q, při konstantních otáčkách a při optimálně využitelném
točivém momentu.
• snížení provozních nákladů a emisí CO₂ při dodržení
požadavku na konstantní otáčky
• redukce prostojů, nákladů na údržbu a opravy snížením
mechanických vibrací a přehřívání motoru
Optimalizace činného výkonu motoru neprobíhá na základě
jeho pevné charakteristiky, ale podle okamžitě zjištěných
hodnot zatížení motoru.
• jednoduché nastavení parametrů motoru
• pro změnu nastavení parametrů není nutné žádné nářadí
nebo materiál
Plně funkční měkký rozběh motoru - softstartér
• redukce elektrické energie omezením proudových špiček
při rozběhu motoru
• redukce nákladů na údržbu a opravy minimalizací
elektrického a mechanického zatížení při rozběhu motoru
• další redukce provozních nákladů a opotřebení motoru
pomocí možnosti úplného vypnutí motoru při delším běhu
naprázdno
• není nutné žádné přídavné zařízení na odstranění vyšších
harmonických vln
• není nutné žádné dodatečné odstínění vedení
• použitelné i pro starší motory se slabší izolací
Použití je nezávislé na druhu hnaného zařízení
Vznikající vyšší harmonické vlny se pohybují v rámci
odpovídajících norem a při střídajících se napětích a
proudech nevznikají žádné strmé impulzy
Optimalizace činného výkonu probíhá přímo v motoru
Integrovaná funkce překlenutí - Bypass
Optimální jistota pro případ nečekaného výpadku některé
z funkcí MOTORKONTROLLERU, umožňuje normální chod
motoru bez přerušení provozu
Přívodní zdvojené svorky WAGO s patentovaným upínacím
systémem pro jednoduché zapojení
Instalace MOTORKONTROLLERU a s ní spojené omezení
provozu na zařízení trvá méně než 1 hodinu
MOTORKONTROLLER je inovativní a rozsáhlé řešení energetických úspor a provozních nákladů u třífázových
asynchronních motorů bez redukce jmenovitých otáček motoru. Nezanedbatelným přínosem při použití
MOTORKONTROLLERU je jeho trvalé přispívání ke zlepšení životního prostředí.
Popis funkce MOTORKONTROLLERU
Princip funkce MOTORKONTROLLERU spočívá ve snižování napětí na motoru fázovým ořezem, způsobem
známým u tzv. softstartérů. Na rozdíl od klasických softstartérů není MOTORKONTROLLER po dosažení
jmenovitých otáček překlemován, ale nadále optimalizuje energetickou účinnost a spotřebu elektrické energie
při provozu třífázového asynchronního motoru.
Toho je dosahováno prostřednictvím jedinečného automatického systému, který rozpozná okamžitou zátěž na
motoru a přizpůsobivě reguluje přiváděné napětí k motoru. Chod motoru je tak za provozu trvale udržován v
energeticky optimální účinnosti v závislosti na aktuálním zatížení motoru.
Okamžité zatížení motoru rozpozná MOTORKONTROLLER vysokorychlostním snímáním výkonových
parametrů motoru (proud, napětí, účiník) v intervalech kolem 100µs. Z těchto výkonových parametrů vypočítává
regulační software potřebné napětí pro energeticky účinný provoz motoru.
Přizpůsobivá regulace probíhá fázovým ořezem pomocí tyristorového řazení. MOTORKONTROLLER tak
dodává motoru jen nejnižší možné napětí, nutné k potřebnému výkonu s aktuální mechanickou zátěží motoru.
MOTORKONTROLLER reguluje napětí nejen na základě zadaných pevných parametrů motoru, ale generuje v
reálném čase jeho optimální charakteristiku v závislosti na okamžitých parametrech. Vysoká četnost snímání a
rychlá změna přiváděného napětí umožňuje okamžité přizpůsobení motoru k měnící se zátěži.
Prostřednictvím automatického rozpoznávání a přizpůsobivé regulaci MOTORKONTROLLERU zůstává motor
trvale v energeticky optimálním režimu a vylepšuje tak svoji účinnost, aniž by se měnily jmenovité otáčky
motoru.
Vedle optimalizace v běžném provozu má MOTORKONTROLLER samozřejmě integrovanou funkci klasického
softstartéru.
Oblasti použití MOTORKONTROLLERU
MOTORKONTROLLER je inovativní technologické řešení pro konečného uživatele v průmyslovém odvětví.
Může být použitý na všechna poháněná zařízení, kterým je předřazený třífázový asynchronní motor. Zajímavé
úspory v průmyslu lze realizovat u motorů:



které jsou cyklicky zatěžovány a jsou po určitý čas jen v částečné zátěži nebo běží úplně naprázdno
nebo
které jsou v poměru k poháněnému zařízení naddimenzovány
nebo
které mají nízký stupeň účinnosti – cos fí.
Typické oblasti použití jsou lisy, kompresory, čerpadla, vstřikovací lisy, hlubokotažné stroje a některé dopravní
systémy.
MOTORKONTROLLER je v tuto chvíli dostupný ve dvou variantách výkonu:


15-45 kW mech (v řazení delta až 75kW)
55-75 kW mech (v řazení delta až 120kW)
MOTORKONTROLLERY pro třífázové asynchronní motory se jmenovitými výkony až do 500 kW mech jsou k
dispozici zatím pouze na základě konkrétní poptávky.
Příklad použití 1: vstřikovací lis
Pohon vstřikovacího lisu vyžaduje podle použití výkon motoru od 25 kW do 57 kW. Normovaný motor 55 kW
nemá při požadavku na 57 kW dostatečný výkon a z toho důvodu bývá často používán normovaný motor 75kW.
Takový motor je podle technologického použití vytížený jen z 33% resp. 76% a zbytek výkonu je
naddimenzovaný.
Energetické úspory mohou být MOTORKONTROLLEREM realizovány v průběhu provozních cyklů:


během přípravy k lisování díky naddimenzovanému motoru;
během chodu naprázdno na základě cyklického zatížení.
Příklad použití 2: automatický soustruh
Při práci automatického soustruhu vznikají časové prodlevy, při kterých stroj běží na prázdno a v tu chvíli může
MOTORKONTROLLER realizovat energetické úspory.
Schopnost úspory MOTORKONTROLLERU
Schopnost úspory a její objem pomocí MOTORKONTROLLERU je odvislý od provozních parametrů
regulovaného třífázového asynchronního motoru. Těmito hlavními provozními parametry jsou:




zatěžování motoru v %
počet provozních hodin motoru
třída účinnosti motoru
cena elektrické energie
Hlavním faktorem účinnosti pro schopnost úspory je zatěžování motoru, resp. podíl zátěže motoru a
dimenzování motoru v poměru k poháněnému zařízení. Největší úspory elektrické energie a tím i provozních
nákladů je dosahováno u cyklicky zatěžovaných motorů, které jsou střídavě provozovány jen v částečné zátěži
anebo u pohonů s naddimenzovaným motorem, kde motor v částečné zátěži běží trvale.
Obzvláště výrazných úspor elektrické energie se dosáhne u třífázových asynchronních motorů, které jsou takto
provozovány ve dvou nebo třísměnném provozu.
Schopnost úspory se dále odvíjí od třídy účinnosti třífázového asynchronního motoru:



třída účinnosti 1 (EFF1), motory s vysokým účiníkem: nepatrná schopnost úspory;
třída účinnosti 2 (EFF2), motory se standardním účiníkem: adekvátní schopnost úspory;
třída účinnosti 3 (EFF3), motory s nízkým účiníkem: vysoká schopnost úspory.
Porovnání motoru v síťovém provozu a v provozu s MOTORKONTROLLEREM:
Srovnání činného výkonu a úspory elektrické energie
Srovnání účiníku cos fí
Použitý motor: 5,5 kW; 400 V; cos fí 0,84; rok výroby 2009.
Ekonomický přínos MOTORKONTROLLERU
Redukce nákladů v běžném provozu
Použitím MOTORKONTROLLERU se v běžném provozu dosáhne nejen úspor
elektrické energie, ale dochází také ke snížení provozních nákladů.
Na následném příkladu se ukazuje možná úspora nákladů, pokud se
použitím MOTORKONTROLLERU sníží spotřeba energie na motoru o 10% :
Jmenovitý elektrický výkon motoru
Průměrná spotřeba elektrické energie v relaci
špičkového výkonu = 60%
Výpočet počtu provozních hodin stroje:
45 kW el
27 kW el

počet pracovních dní v roce

počet pracovních hodin za den
16 hod./den
(dvousměnný provoz)

počet provozních hodin stroje
260 dní * 16 hod.
= 4.160 hod.
260 dní
(5 pracovních dní/týden)
Výpočet dosažených úspor:

spotřeba elektrické energie

cena energie

roční náklady na energii
Snížení spotřeby použitím MOTORKONTROLLERU
Roční úspora nákladů na energii
4.160 hod. * 27 kW
= 112.320 kWh
€ 0,10 – za 1 kWh
112.320 kWh * 0,10 € pro kWh = € 11.232.10%
€ 1.123.-
Vedle možného snížení nákladů na elektrickou energii umožňuje použití MOTORKONTROLLERU další úspory
provozních nákladů:



MOTORKONTROLLER snižuje zatížení motoru, tím i jeho opotřebení (izolace, ložiska, vinutí) a také
šetří hnací hřídel. Tím dochází k větší provozní spolehlivosti a k prodloužení intervalů údržby.
skrze automatické rozpoznávání zátěže a přizpůsobivé regulaci MOTORKONTROLLERU odpadají
prostoje a s tím spojené náklady, které často vznikají u frekvenčních měničů, např. při nutném
nastavování nových parametrů po výměně nástrojů nebo materiálu.
díky integrované funkci softstartéru může MOTORKONTROLLER dosáhnout dalších úspor elektrické
energie, pokud je možné při delším chodu naprázdno motor zcela vypnout a pomocí funkce softstart
motor s minimálním opotřebením znovu rozběhnout.
Redukce nákladů ve fázi startu motoru
Prostřednictvím funkce měkkého startu může MOTORKONTROLLER výrazně snížit cenu za odebraný výkon
podnikům, kteří si u svého dodavatele sjednávají roční smlouvy na určitý odebraný objem elektrické energie.
Omezením proudových špiček ve fázi startu motorů a následně celkovým nižším ročním objemem odebrané
elektrické energie se může dosáhnout výhodnější roční sazby. Potencionální úspora se může pohybovat mezi 5
až 7 Euro za kW/měsíc.
Mimo to snižuje funkce měkkého startu celkové mechanické zatížení motoru, hřídele náhonu a také elektrické
zatížení vinutí motoru. Přímý start třífázového asynchronního motoru je spojen se značným přetížením motoru a
s ním spojeného náhonu. Motor vyvine velmi vysoký točivý moment, který zřetelně překračuje jeho jmenovitý
točivý moment a odběr proudu může dosahovat až osminásobku jmenovitého proudu. Toto přetížení je pomocí
funkce měkkého startu MOTORKONTROLLERU sníženo, což vede k nižšímu opotřebení, k vyšší provozní
spolehlivosti a k prodloužení intervalů údržby motoru.
Trvalý přínos MOTORKONTROLLERU
Redukce spotřeby elektrické energie u třífázových asynchronních motorů použitím MOTORKONTROLLERU
slouží nejenom ke snížení nákladů na energii, ale také ke zlepšení ekologické bilance Vašeho podniku:


bude zredukována spotřeba primární energie;
dochází k vylepšení životního prostředí snížením emisí CO2,, spojených s výrobou elektrické
energie a také ke snížení nákladů na ekologické certifikáty.
Trvalým snižováním spotřeby elektrické energie podporuje MOTORKONTROLLER zlepšující se životní
prostředí, je přínosem k dosažení podnikových cílů k jeho ochraně a vyhovuje společensko-politickým
požadavkům na ochranu životního prostředí.
Technické přednosti MOTORKONTROLLERU
Přednosti oproti předchozím řešením na úsporu elektrické energie
Dnešní trh nabízí u třífázových asynchronních motorů dvě řešení na úsporu elektrické energie a to softstartér
nebo frekvenční měnič. Jedná se však o částečná řešení, která jsou použitelná za omezených podmínek.
Přednosti proti softstartéru:
Softstartéry postupně zvyšují napětí v určité časové ose až po dosažení jmenovitých otáček motoru, zamezují
vzniku proudových špiček a mechanických rázů v během rozběhu motoru.
Jedná se však jen o částečné řešení. Proudové špičky a mechanické zatížení je sice při rozběhu redukovány,
ale nejedná se o optimalizaci výkonu. V běžném provozu je pak úspora možná jen tehdy, pokud lze hnané
zařízení při delším běhu naprázdno dočasně odstavit a pomocí softstartéru opět šetrně rozběhnout.
MOTORKONTROLLER disponuje funkcí softstartéru, ale zároveň optimalizuje odebíraný příkon i při částečném
zatížení v běžném provozu. Je to daleko rozsáhlejší řešení úspory elektrické energie než je softstartér, protože
optimalizuje celý provozní cyklus u třífázových asynchronních motorů.
Přednosti proti frekvenčnímu měniči:
Frekvenční měniče změnou síťové frekvence a napětí redukují otáčky motoru a tím redukují jeho výkon.
Dodatečné zabudování frekvenčního měniče k již instalovanému motoru je vhodné jen podmínečně a podléhá
omezením, která u MOTORKONTROLLERU nejsou:

ne všechna použití dovolují změny otáček motoru v běžném provozu, MOTORKONTROLLER redukuje
otáčky motoru jen minimálně.

provoz frekvenčního měniče je spojen se silným vyšším harmonickým vlněním a strmými čelními impulzy
napětí a proudu. Obzvláště starší třífázové asynchronní motory nejsou kvůli své slabší izolaci vhodné
pro dodatečné použití frekvenčních měničů. Dále jsou potřebná celkově nákladná opatření pro odrušení
vyšších harmonických vln. Při použítí MOTORKONTROLLERU jsou vyskytující se vyšší harmonické
vlny v rozmezí platných norem a nevznikají žádné strmé čelní impulzy napětí a proudu.

při provozu s frekvenčním měničem dochází ke snížení otáček motoru, což vede také ke snížení otáček
ventilátoru. Snížené chlazení motoru zvyšuje opotřebení motoru. Při použití MOTORKONTROLLERU
jsou otáčky a tím i chlazení prakticky neměnné. Snížením proudového odběru na motoru se navíc sníží i
mechanické opotřebení a zahřívání motoru.

instalace frekvenčního měniče a jeho zavedení do provozu je často spojeno se značnými výdaji na
připojení a nastavení a tomu odpovídá i nutná odstávka zařízení. MOTORKONTROLLER se předřazuje
motoru velmi jednoduchým připojením a díky jeho automatickému rozpoznávání zátěže a přizpůsobivé
regulaci je také velmi rychle parametrově nastavený.
Proti dříve nabízeným řešením na úsporu elektrické energie disponuje MOTORKONTROLLER jasnými
samonastavitelnými vlastnostmi, které zřetelně upřednostňují jeho použití. Je to rozsáhlé řešení pro úsporu
elektrické energie, zahrnující softstartér a použitelné tam, kde nelze použít frekvenční měnič.
Technické pozadí MOTORKONTROLLERU
Problematika třífázových asynchronních motorů
V průběhu startu vyvine třífázový asynchronní motor 150 - 200% svého jmenovitého točivého momentu, aby ve
zlomku sekundy zrychlil na jmenovité otáčky.
Vývoj točivého momentu při startu
Zvýšené opotřebení při startu může časem vést až k poškození hnací jednotky. Kvůli poškození jsou pak
potřebné kratší servisní intervaly a s tím související prostoje na zařízení.
Odběr proudu během startu může dosáhnout až osminásobku jmenovitého proudu motoru.
Vývoj odběru proudu při rozběhu motoru
Takto vysoký náběhový proud zvyšuje hodnotu zátěže motoru a může vést až k problémům se stabilitou
přívodu. Běží-li třífázový asynchronní motor delší dobu při plném napětí jen v částečné zátěži, snižuje se z
důvodu jalového proudu ve vinutí účinnost k potřebnému točivému momentu a proudový odběr je větší, než je v
tu chvíli k dané zátěži motoru potřebné. U konstantní hodnoty přiváděného napětí je pak část proudového toku
označována za magnetizační a vede k energetickým ztrátám na motoru mezi 30-50%. Tato elektrická energie
není jen zbytečně zaplacená, ale způsobuje v motoru nadměrné teplo a vibrace, které zvyšují mechanické
opotřebení motoru a s tím jsou spojené další provozní náklady.
Typické třífázové asynchronní motory dosahují teprve při plné zátěži nebo v její blízkosti účinnosti kolem 80 –
92%. Účinnost se ovšem dramaticky snižuje, pokud zatížení motoru klesne pod 50% jmenovité zátěže.
Účinnost v závislosti na zatížení
Technické řešení pomocí MOTORKONTROLLERU
K preciznímu řízení přiváděného napětí používá MOTORKONTROLLER tyristory. Hlavní vlastností tyristorů je
schopnost rychle vypínat a zapínat podle impulzů. Tyristory zůstávají zapnuté, dokud proud ve střídavém kmitu
neklesne na nulovou hodnotu.
Řízením bodu zapnutí v závislosti na průchod nulovou hodnotou v každé polovině kmitu přiváděného střídavého
proudu může tyristor plynule regulovat přiváděný proud. Čím blíže je zapínací bod ke konci periody, tím nižší
proud může tyristorem protékat. Opačně platí, že čím blíže je zapínací bod k začátku periody, tím větší proud
může tyristorem protékat.
Princip fázového ořezu pomocí tyristorového řazení
Využitím tohoto principu a antiparalelním řazením dvou tyristorů může MOTORKONTROLLER v každé periodě
precizně řídit a přizpůsobit přiváděné napětí. Tím motor dostává jen tolik napětí, kolik je v tu chvíli a v daném
zatížení potřebné. Část budící energie je ušetřena a nepotřebné výkonové ztráty jsou minimální. Tím se vylepší
výkonový faktor a motor v částečné zátěži je efektivnější.
Automatické rozpoznání zátěže a přizpůsobivá regulace umožňují MOTORKONTROLLERU využít předností
tyristorové regulace v běžném provozu. Vedle energetické úspory běží motory s nižším jalovým proudem, čímž
se dosáhne menších vibrací na motoru a následného snížení opotřebení motoru.
Instalace MOTORKONTROLLERU
MOTORKONTROLLER se předřazuje motoru a
připojí se ke stávajícímu zařízení relativně snadno a
®
rychle přes integrované svorky Wago s
patentovaným pružinovým uzávěrem.
Nákladné izolační nebo odrušovací práce nejsou vzhledem k technickým vlastnostem MOTORKONTROLLERU
nutné. Výrobní prostoje, spojené s instalací MOTORKONTROLLERU, nepřesáhnou jednu hodinu.
Nastavení MOTORKONTROLLERU
K nastavení MOTORKONTROLLERU je nutné zadat jen tyto údaje z typového štítku motoru:




jmenovité napětí
jmenovitý proud
mechanický jmenovitý výkon
cos φ
Pro funkci měkkého startu – softstartu je třeba zadat ještě tyto údaje:


rozběhové napětí
dobu rozběhu.
Pro tento účel je MOTORKONTROLLER vybavený displejem a ovládacími tlačítky. Displej slouží zároveň jako
informační panel regulátoru.
Motor není regulovaný na základě své pevné charakteristiky, ale MOTORKONTROLLER vypočítá z okamžitých
dat energeticky nejúčinější provozní stav a udržuje motor v energeticky optimálním bodě. Nové nastavení
MOTORKONTROLLERU v případě změny nástroje nebo materiálu není nutné. V krátké, v tzv. učící se fázi, se
pak automaticky přizpůsobí novému zátěžovému režimu.
Provozní jistota MOTORKONTROLLERU
MOTORKONTROLLER nabízí motoru úplnou provozní jistotu.
Hardware:
MOTORKONTROLLER je postaven z běžných elektronických komponentů, osazených na plošném spoji a je
zabudovaný do kompaktní skříně.
Výroba probíhá u berlínské firmy BRITZE Elektronik und Gerätebau GmbH a díky letitým zkušenostem s
výrobou precizní elektroniky je zajištěna také vysoká kvalita provedení MOTORKONTROLLERU. Fima BRITZE
Elektronik und Gerätebau GmbH má zavedený a certifikovaný systém řízení jakosti podle normy DIN ISO
9001:2000 a také pracuje podle mezinárodně uznávané Six-Sigma-Methode.
Funkce Bypass:
V případě poruchy přístroje nebo výpadku řídícího napětí se MOTORKONTROLLER automaticky přepíná na
Bypass, překlene přívodní a odvodní kontakty a zobrazí na displeji chybové hlášení. Motor v takovém případě
pracuje dál jako před instalací MOTORKONTROLLERU. Nabízíme také jiné dvě možnosti:
1.
Zabudování přídavné ochrany pro hlavní přívod, která MOTORKONTROLLER při výpadku překlene
(jednoduchá instalace);
2.
Integraci stávajícího přepínání hvězda-trojúhelník takovým způsobem, který při výpadku
MOTORKONTROLLERU umožní zpětný krok na původní přepínání (složitější instalace).
MOTORKONTROLLER svým počtem kontaktů nabízí možnost plného Bypassu ve své režii. Při velmi
nepravděpodobném výpadku na základě totální poruchy zařízení je ruční překlenutí přístroje velmi snadné a
rychlé. MOTORKONTROLLER tedy nabízí plnou jistotu, že v případě jakékoliv poruchy zůstane motor nadále v
provozu.
Jistící funkce:
Samotný MOTORKONTROLLER je jištěný pomocí různých jistících funkcí.
Jistící funkce před zapnutím:



kontrola točivého pole motoru;
kontrola fázového pořadí;
kontrola teploty.
Jistící funkce v běžném provozu:




odpojení při nadproudu;
odpojení při podpětí nebo přepětí;
odpojení při přehřátí;
odpojení při výpadku fáze.
Upozornění: jistící funkce chrání MOTORKONTROLLER a nenahrazují jistící prvky motoru!
Nejčastější dotazy k MOTORKONTROLLERU
• Pro jaké pohony se dá použít MOTORKONTROLLER?
MOTORKONTROLLER je určený pro nízkonapěťové třífázové asynchronní elektromotory (380-420V v
trojůhelníku). V tuto chvíli jsou k dispozici dvě verze mechanických jmenovitých výkonů:


22-45 kW mech
55- 75 kW mech
• Jak lze integrovat MOTORKONTROLLER do stávajícího technického řešení?
a. Přímý start:
U přímých startů bude MOTORKONTROLLER zapojený na přívodu k motoru. Před instalací si pozorně
prostudujte plány zapojení motoru.
b. Hvězda/trojúhelník:
Stávající přepínání hvězda/trojúhelník nemusí být odstraněno, MOTORKONTROLLER může být zapojený před
toto přepínání. Na MOTORKONTROLLERU se musí nastavit zpozdění, odpovídající času přepnutí z hvězdy na
trojúhelník plus jistící tolerance 1-2 sekundy. Před instalací si pozorně prostudujte plány zapojení motoru.
c. Měkký start - softstartér:
Stávající rozběhové zařízení pro měkký rozběh motoru bude nahrazeno MOTORKONTROLLEREM. Před
instalací si pozorně prostudujte plány zapojení motoru.
d. Frekvenční měnič:
MOTORKONTROLLER nelze použít u zařízení, v kterém je integrovaný frekvenční měnič.
• Jakým způsobem lze motor spustit?
Pro start motoru musí být na regulátoru propojeny svorky 1 a 2. Toto propojení může být provedeno přes vypínač
nebo přes pomocný kontakt stykače.
• Které parametry motoru jsou nutné pro nastavení MOTORKONTROLLERU?
Pro správnou funkci MOTORKONTROLLERU musíte zadat jmenovitý proud a elektrický jmenovitý výkon
motoru.
Rozběhová reakce se nastaví zadáním rozběhového napětí (Ustart), při kterém se motor naplno rozběhne.
Napětí se zadává v krocích po 10 V.
Pro optimální funkci motoru mohou být zadány ještě tyto parametry:
• náběhový čas Tan
• čas zpozdění rozběhu Tverz
• minimální motorové napětí Umin
• pevná charakteristika
• citlivost pro rozpoznání zátěže
• Jaké potřebuje MOTORKONTROLLER provozní napětí?
MOTORKONTROLLER má provozní napětí 230V střídavých, které se připojí na svorky L a N.
• Jaké ovládací vstupy a výstupy MOTORKONTROLLER obsahuje?
MOTORKONTROLLER má 2 digitální vstupy a 6 digitálních výstupů.
Jejich ovládání je možné pouze přes beznapěťové vypínače nebo relé.
Svorky:
1
7
8
2
11
12
3
13
14
9
15
16
10
17
18
N
L
Označení vstupů a výstupů:
Číslo svorky
Typ
1
2
3
Přívod napětí pro vstupy
Vstup
Vstup
7/8
Výstup 24V DC
9/10
Výstup
11/12
Výstup 24V DC
13/14
Výstup 24V DC
význam
5V stejnosměrných
Startsignál
Nezapojený
Varování při teplotě >55°C, při
teplotě >60°C dojde k odstavení
motoru až do poklesu
teploty<55°C
Beznapěťové kontakty pro Bypass
Signalizace poruchy: Přepětí,
podpětí, nadproudy, teplota,
výpadek fáze, síťová frekvence
Dosažení jmenovitých otáček
Výstupy smějí být zatíženy max. 24V/100mA. Ke spínání vyšších zátěží je nutné předřadit spínací relé .