Yuasa ytx14 bs

Transkript

Yuasa ytx14 bs

Návod k obsluze
K 1300 S
BMW Motorrad
The Ultimate
Riding Machine
Údaje o vozidlu a prodejci
Údaje o vozidlu
Údaje o prodejci
Model
Kontaktní osoba v servisu
Identifikační číslo vozidla (VIN)
Paní/pan
Číslo barvy
Telefonní číslo
První přihlášení
Policejní značka
Adresa prodejce/telefon (firemní razítko)
Vítejte u společnosti
BMW
Těší nás, že jste se rozhodli pro
motocykl BMW a vítáme vás
mezi řidiči a řidičkami motocyklů BMW.
Seznamte s vaším novým motocyklem, abyste se mohli bezpečně pohybovat v silničním provozu.
Přečtěte si prosím tento návod
k obsluze dříve, než nastartujete
vaše nové BMW. Najdete zde
důležité pokyny k obsluze, které
vám umožní plně využívat technické přednosti vašeho BMW.
Kromě toho získáte informace
o údržbě a ošetřování motocyklu,
které slouží ke zvýšení provozní
spolehlivosti, bezpečnosti provozu a rovněž k uchování co nejvyšší hodnoty vašeho motocyklu.
V případě otázek o vašem motocyklu je vám kdykoliv k dispozici
partner BMW Motorrad.
Hodně radosti s vaším motocyklem BMW a bezpečnou jízdu
vám přeje
BMW Motorrad.
Obsah
K nalezení určitého tématu použijte seznam hesel na konci tohoto návodu k obsluze.
1 Obecné pokyny . . . . . . . . . . 5
Přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Zkratky a symboly . . . . . . . . . . . . 6
Výbava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Technické údaje . . . . . . . . . . . . . 7
Aktualita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2 Přehledy . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Celkový pohled vlevo . . . . . . . . 11
Celkový pohled vpravo . . . . . . 13
Ovládání na řídítku vlevo . . . . 14
Ovládání na řídítku
vpravo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Prostor sedadlem . . . . . . . . . . . 16
Přístrojová deska . . . . . . . . . . . . 17
Světlomet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3 Ukazatele . . . . . . . . . . . . . . . .
Standardní hlášení . . . . . . . . . . .
Zobrazení s palubním počítačem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zobrazení s kontrolou tlaku
v pneumatikách RDC . . . . . . . .
Zobrazení s vyhříváním rukojetí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Standardní výstražná hlášení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Výstražná hlášení palubního
počítače . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Výstražná hlášení ABS . . . . . .
Výstražná hlášení ASC . . . . . .
Výstražná hlášení RDC . . . . . .
Výstražná hlášení DWA . . . . . .
19
20
4 Obsluha. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zámek zapalování
a řízení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronický imobilizér
EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hodiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Počitadlo kilometrů . . . . . . . . . .
Palubní počítač . . . . . . . . . . . . . .
43
21
21
22
22
28
31
33
35
39
44
45
46
47
49
Kontrola tlaku pneumatik
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Světlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ukazatel směru . . . . . . . . . . . . . .
Výstražná světla . . . . . . . . . . . . .
Nouzový vypínač . . . . . . . . . . . .
BMW Motorrad Integral
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Automatické řízení stability
ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vyhřívání rukojeti . . . . . . . . . . . .
Spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brzda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zrcátko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Předpnutí pružiny . . . . . . . . . . .
Jas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektronické nastavení podvozku ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneumatika . . . . . . . . . . . . . . . . .
Světlomet . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sedadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Držák na přilbu . . . . . . . . . . . . . .
Oka pro zavazadla . . . . . . . . . . .
52
52
53
53
54
54
55
56
57
58
58
58
59
60
62
62
63
64
64
5 Jízda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bezpečnostní pokyny . . . . . . .
Kontrolní seznam . . . . . . . . . . . .
spuštění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Záběh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Řazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Odstavení motocyklu . . . . . . . .
Doplňování paliva . . . . . . . . . . . .
Zajištění motocyklu během
přepravy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 Technika v detailech . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brzdová soustava s BMW
Motorrad Integral ABS . . . . . .
Řízení motoru s BMW Motorrad ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kontrola tlaku pneumatik
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Electronic Suspension Adjustment ESA II . . . . . . . . . . . . .
7 Příslušenství . . . . . . . . . . . .
Obecné pokyny . . . . . . . . . . . . .
Zásuvka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zavazadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
68
69
70
72
73
73
74
76
77
79
80
82
83
84
87
88
88
89
Kufr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Souprava pro případ poruchy
motocyklu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
8 Údržba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Obecné pokyny . . . . . . . . . . . . . 96
Palubní nářadí . . . . . . . . . . . . . . . 96
Motorový olej. . . . . . . . . . . . . . . . 97
Brzdová soustava . . . . . . . . . . . 98
Brzdová obložení . . . . . . . . . . . . 99
Brzdová kapalina . . . . . . . . . . 101
Spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Pneumatika . . . . . . . . . . . . . . . 103
Ráfky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Stojan předního kola . . . . . . 112
Stojan zadního kola . . . . . . . 114
Žárovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Pomocné spouštění z cizího zdroje . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Akumulátor . . . . . . . . . . . . . . . . 122
9 Péče . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ošetřující prostředky . . . . . .
Mytí motocyklu . . . . . . . . . . . .
Čištění citlivých dílů vozidla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
127
128
128
128
Péče o lak . . . . . . . . . . . . . . . . .
Konzervace . . . . . . . . . . . . . . . .
Odstavení motocyklu . . . . . .
Uvedení motocyklu do provozu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
129
130
130
130
10 Technické údaje . . . .
Tabulka závad . . . . . . . . . . . . .
Šroubové spoje . . . . . . . . . . .
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorový olej. . . . . . . . . . . . . .
Spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Převodovka . . . . . . . . . . . . . . . .
Pohon zadního kola . . . . . . .
Podvozek. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kola a pneumatiky . . . . . . . .
Elektrická soustava . . . . . . . .
Rám . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rozměry . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hmotnosti . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jízdní výkony . . . . . . . . . . . . . .
131
132
133
135
136
136
137
137
138
138
140
140
141
143
143
144
144
11 Servis . . . . . . . . . . . . . . . .
Servis BMW Motorrad . . . .
Kvalita servisu BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BMW Motorrad Mobilní
služby - Silniční poruchová
služba přímo na místě . . . . .
Síť servisů BMW
Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Údržba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potvrzení údržby . . . . . . . . . .
Potvrzení servisu . . . . . . . . . .
145
146
146
146
147
147
148
153
12 Seznam hesel . . . . . . . 155
Obecné pokyny
Obecné pokyny
Přehled . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Zkratky a symboly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1
5
Technické údaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Aktualita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Obecné pokyny
Výbava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
z
1
Obecné pokyny
6
z
Přehled
V tomto návodu k obsluze v kapitole 2 najdete první přehled vašeho motocyklu. V kapitole 11 je
zaznamenána provedená údržba
a opravy. Doklad o provedené
údržbě je podmínkou pozáručního plnění.
Pokud někdy budete prodávat
váš motocykl BMW, nezapomeňte prosím předat i návod
k obsluze. Návod k obsluze je
důležitou součástí vašeho motocyklu.
kontrolních a seřizovacích procesů a údržby.
Označuje konec pokynu.
Pokyn k činnosti.
Výsledek činnosti.
Odkaz na stránku s dalšími informacemi.
Označuje konec informace závisející na příslušenství a výbavě.
Utahovací moment.
Zkratky a symboly
Označuje výstražné pokyny,
které musí být bezpodmínečně dodržovány - z důvodu
vaší bezpečnosti, bezpečnosti
jiných osob a ochrany vašeho vozidla před poškozením.
Zvláštní pokyny k lepší manipulaci během ovládacích,
ZP
EWS Elektronický imobilizér.
DWA Výstražný systém proti
krádeži.
ABS
ZV
Zvláštní výbava
Zvláštní výbava BMW je
zohledněna již při výrobě
motocyklu.
Protiblokovací systém.
ASC Automatické řízení stability.
ESA
Technické datum.
Zvláštní příslušenství
Zvláštní příslušenství
BMW lze získat a dodatečně namontovat u vašeho partnera BMW Motorrad.
Electronic Suspension
Adjustment
Elektronické nastavení
podvozku.
RDC Kontrola tlaku pneumatik.
Při nákupu vašeho motocyklu
BMW jste se rozhodli pro model
s individuální výbavou. Tento návod k obsluze popisuje zvláštní
výbavu (ZV) a vybrané zvláštní
příslušenství (ZP) nabízené společností BMW. Prosíme o pochopení, že jsou popisovány i varianty výbavy, které jste si nezvolili.
Rovněž se vyobrazený motocykl
může lišit od provedení v zemi
prodeje.
Pokud máte motocykl BMW
s výbavou, která v tomto návodu
k obsluze není popsána, pak je
popsána ve zvláštním návodu
k obsluze.
Technické údaje
Všechny rozměrové, hmotnostní
a výkonové údaje v návodu k obsluze se řídí normami Německého institutu pro normování (Deutsche Institut für Normung e. V.
- DIN) a dodržují jeho toleranční
předpisy. V jednotlivých zemích
jsou možné odchylky.
1
7
Aktualita
Vysoká úroveň bezpečnosti
a kvality motocyklů BMW
je zaručena neustálým
vývojem konstrukce, výbavy
a příslušenství. Proto tento
návod k obsluze případně nemusí
odpovídat vašemu motocyklu.
Společnost BMW Motorrad
nemůže vyloučit ani chyby.
Prosíme vás proto o pochopení,
že z údajů, obrázků a popisů
nelze odvozovat žádné nároky.
Obecné pokyny
Výbava
z
Obecné pokyny
1
8
z
Přehledy
Přehledy
Celkový pohled vlevo . . . . . . . . . . . . . . . 11
Celkový pohled vpravo . . . . . . . . . . . . . . 13
2
9
Ovládání na řídítku vpravo . . . . . . . . . . . 15
Prostor sedadlem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Přístrojová deska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Světlomet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Přehledy
Ovládání na řídítku vlevo . . . . . . . . . . . . 14
z
Přehledy
2
10
z
1
2
3
4
5
6
Nádržka spojkové kapaliny
( 103)
Nastavení sklonu světlometů (pod přístrojovou
deskou) ( 63)
Zámek sedadla (pod koncovým světlem) ( 63)
Nastavení předpnutí pružin
vzadu ( 59)
Nastavení tlumení vzadu
( 59)
Zásuvka ( 88)
2
11
Přehledy
Celkový pohled vlevo
z
Přehledy
2
12
z
1
2
3
4
5
6
7
Indikace stavu motorového
oleje ( 97)
Plnicí otvor paliva ( 76)
Přihrádka na akumulátor
( 123)
Nádržka brzdové kapaliny
vpředu ( 99)
Číslo podvozku (na bočním
díle vpravo vpředu)
Typový štítek (na příčném
potrubí vzadu)
Nádržka brzdové kapaliny
vzadu ( 102)
2
13
Přehledy
Celkový pohled vpravo
z
2
vlevo
14
1
Přehledy
2
z
3
4
5
6
7
Dálkové světlo a světelná
houkačka ( 53)
Ovládání počitadla kilometrů ( 47)
s palubním počítačem ZV
Ovládání palubního počítače ( 49)
Výstražná světla ( 53)
Ovládání ukazatele směru
( 53)
Klakson
se systémem Electronic
Suspension Adjustment
(ESA II) ZV
Ovládání ESA ( 60)
Ovládání ABS ( 54)
s automatickým řízením
stability ZV
Ovládání ASC ( 55)
2
1
15
2
3
s vyhřívanými
rukojeťmi ZV
Vyhřívání rukojeti ( 56)
Tlačítko spouštěče ( 70)
Nouzový vypínač ( 54)
Přehledy
vpravo
z
2
Přehledy
16
z
Prostor sedadlem
1
2
3
4
5
6
7
Oka pro zavazadla
Návod k obsluze
Tabulka tlaku v pneumatikách
Tabulka zatížení
Držák na přilbu ( 64)
Sada standardního nářadí
( 96)
Plnicí otvor motorového
oleje ( 98)
1
2
3
4
5
6
Otáčkoměr
Rychloměr
Kontrolky ( 20)
Multifunkční displej ( 20)
Snímač jasu okolí (k úpravě
jasu osvětlení přístrojů)
s výstražným systémem
proti krádeži (DWA) ZV
Kontrolka DWA (viz návod
k obsluze DWA)
Ovládání počitadla kilometrů ( 47)
Ovládání hodin ( 46)
Osvětlení přístrojové desky
je vybaveno automatickým
přepínáním mezi denním a nočním osvětlením.
2
17
Přehledy
Přístrojová deska
z
2
Přehledy
18
z
Světlomet
1
2
3
Dálkové světlo
Tlumené světlo
Obrysové světlo
Ukazatele
Ukazatele
Standardní hlášení . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Zobrazení s palubním počítačem . . . . 21
3
19
Zobrazení s vyhříváním rukojetí . . . . . . 22
Standardní výstražná hlášení . . . . . . . . 22
Výstražná hlášení palubního počítače . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Výstražná hlášení ABS . . . . . . . . . . . . . . 31
Výstražná hlášení ASC . . . . . . . . . . . . . . 33
Výstražná hlášení RDC . . . . . . . . . . . . . . 35
Výstražná hlášení DWA . . . . . . . . . . . . . 39
Ukazatele
Zobrazení s kontrolou tlaku v pneumatikách RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
z
3
Standardní hlášení
Kontrolky
Multifunkční displej
Zobrazí se zařazený převodový
stupeň příp. N pro neutrál.
Pokud není zařazen převodový stupeň, svítí navíc
kontrolka neutrálu.
Ukazatele
20
z
Ukazatel převodového
stupně
Teplota chladicí kapaliny
1
2
3
4
5
Ukazatel převodového
stupně ( 20)
Hodiny ( 46)
( 20)
Počitadlo kilometrů
( 47)
Množství paliva ( 20)
1
2
3
4
Ukazatel směru vlevo
Dálkové světlo
Volnoběh
Ukazatel směru vpravo
Příčné diagramy pod symbolem teploty ukazují teplotu chladicí kapaliny.
Servisní indikátor
Množství paliva
Příčný graf pod symbolem
čerpací stanice zobrazuje
zbývající množství paliva.
Po doplnění paliva se ještě krátkou dobu zobrazuje předchozí
stav, dokud se zobrazení neaktualizuje.
Pokud čas zbývající do příští servisní prohlídky je kratší než jeden
měsíc, zobrazí se na krátký oka-
V případě vysokých kilometrových proběhů se může stát,
může být servisní prohlídka nutná
dříve. Pokud zbývá do servisní
prohlídky méně než 1000 km,
jsou zbývající kilometry 2 počítány ve stovkách kilometrů (zaokrouhleno dolů) a zobrazí se na
krátký okamžik na konci kontroly
před jízdou (Pre-Ride-Check).
Pokud byl překročen servisní interval, rozsvítí se žlutě kromě
zobrazení data, příp. kilometrů
také obecná výstražná kontrolka.
Nápis Service je trvale zobrazen.
Zobrazí-li se servisní
indikátor více než jeden
měsíc před datem servisní
prohlídky, pak musí být
nastaveno datum uložené
v přístrojové desce. K této situaci
může dojít, pokud byl akumulátor
odpojen delší dobu.
S nastavením data se obraťte na
odborný servis, nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Zobrazení s palubním
počítačem
3
21
1
Displej palubního počítače
( 49)
Zobrazení s kontrolou
tlaku v pneumatikách
RDC
s kontrolou tlaku v pneumatikách (RDC) ZV
Ukazatele
mžik servisní datum 1 na konci
kontroly před jízdou (Pre-RideCheck). Měsíc a rok se zobrazují oddělené tečkou, v tomto
příkladě znamená údaj „březen
2010“.
z
Standardní výstražná
hlášení
22
Zobrazení
Ukazatele
3
z
1
Zobrazení tlaku v pneumatikách ( 52)
Tlak v pneumatikách je
zobrazen s kompenzací
teploty (viz kapitola "Technika
v podrobnostech").
Zobrazení s vyhříváním
rukojetí
s vyhřívanými rukojeťmi ZV
1
Schéma stupňů vyhřívání
( 56)
Výstrahy se zobrazují pomocí
obecné výstražné kontrolky 1
společně s výstražným upozorněním, jako je např. 2 nebo jedním
z výstražných symbolů 3. V závislosti na naléhavosti výstrahy
svítí obecná výstražná kontrolka
červeně nebo žlutě. Pokud se
vyskytlo více výstrah, zobrazí se
všechny příslušné výstražné kontrolky a symboly, výstražná upozornění se zobrazují střídavě.
3
23
Ukazatele
Přehled možných výstrah najdete
na následující straně.
z
3
Ukazatele
24
z
Přehled výstražných hlášení
Kontrolky
Displejová hlášení
Význam
svítí žlutě
Zobrazí se EWS !
EWS aktivní (
svítí žlutě
Zobrazí se FUEL !
Zbývá rezerva paliva (
svítí červeně
Ukazatel teploty
bliká
Teplota chladicí kapaliny vysoká (
svítí žlutě
zobrazí se
Motor v nouzovém režimu (
bliká červeně
zobrazí se
Tlak motorového oleje není dostatečný
( 27)
svítí červeně
zobrazí se
Nabíjecí proud akumulátoru není dostatečný ( 27)
svítí žlutě
Zobrazí se LAMPR !
Zadní žárovka vadná (
Zobrazí se LAMPF !
Přední žárovka vadná (
26)
26)
28)
28)
26)
26)
svítí žlutě
Zobrazí se LAMPS !
Význam
Žárovky vadné (
28)
3
25
Ukazatele
Kontrolky
z
3
Ukazatele
26
z
EWS aktivní
Obecná výstražná kontrolka
svítí žlutě.
Zobrazí se EWS !
Možná příčina:
Použitý klíč není oprávněn ke
spuštění nebo došlo k poruše
v komunikaci mezi klíčem a řídicí
jednotkou.
Odstraňte ostatní klíče k vozidlu
od klíče zapalování.
Použijte náhradní klíč.
Nechte vyměnit vadný klíč
u partnera BMW Motorrad.
Zbývá rezerva paliva
svítí žlutě.
Zobrazí se FUEL !
Nedostatek paliva může
způsobit vynechání zapalování a tím nechtěné vynechání
motoru. Výpadek zapalování
může poškodit katalyzátor, ne-
čekané vynechání motoru může
způsobit nehodu.
Nevyjíždějte úplně nádrž.
Možná příčina:
V palivové nádrži zbývá již jen
rezervní zásoba.
Rezervní množství paliva
≥4 l
Doplňování paliva (
76).
vysoká
svítí červeně.
Indikátor teploty bliká.
Pokračování v jízdě při přehřátém motoru může způsobit jeho poškození.
Bezpodmínečně dbejte na níže
uvedená opatření.
Možná příčina:
Teplota chladicí kapaliny je vysoká.
Pokud je to možné, ochlaďte
motor jízdou v režimu částečného zatížení.
V dopravní zácpě motor vypněte, ale zapalování nechte
zapnuté, aby ventilátor chladiče
zůstal v provozu.
Pokud dochází k přehřívání
chladicí kapaliny častěji, nechte
závadu co nejrychleji odstranit
v odborném servisu, nejlépe
partnerem BMW Motorrad.
Motor v nouzovém režimu
svítí žlutě.
Zobrazí se symbol motoru.
Motor běží v nouzovém režimu. Možná je k dispozici
jen snížený výkon motoru, což
Tlak oleje v mazacím okruhu
je nízký. Jakmile se výstražné
světlo rozsvítí, ihned zastavte
a vypněte motor.
Možná příčina:
Řídicí jednotka motoru
diagnostikovala chybu. Ve
výjimečných případech zhasne
motor a nelze již spustit. Jinak
motor běží v nouzovém režimu.
Lze pokračovat v jízdě, je
možné, že nebude k dispozici
obvyklý výkon motoru.
Chybu nechte co nejrychleji
odstranit v odborném servisu,
nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Výstraha před nedostatečným tlakem motorového
oleje neplní funkci kontrolky stavu
oleje. Správnou hladinu motorového oleje lze zkontrolovat pouze
na olejoznaku.
Tlak motorového oleje
není dostatečný
Možná příčina:
Tlak motorového oleje je nedostatečný.
bliká červeně.
Zobrazí se symbol olejničky.
Možná příčina:
Stav motorového oleje je nízký.
Kontrola stavu motorového
oleje ( 97).
V případě nízkého stavu oleje:
Doplňování motorového oleje.
( 98).
Jízda s nedostatečným
tlakem motorového oleje
může způsobit poškození motoru.
Nepokračujte v jízdě.
Nabíjecí proud
akumulátoru není
dostatečný
svítí červeně.
Zobrazí se symbol akumulátoru.
Vybitý akumulátor způsobí
výpadek různých systémů
vozidla, jako je např. osvětlení,
motor nebo ABS. Následkem
toho mohou vzniknout nebezpečné situace.
Pokud možno nepokračujte
v jízdě.
Akumulátor není nabíjen. Při další
jízdě elektronika vozidla vybije
akumulátor.
3
27
Ukazatele
může vést k nebezpečným situacím zejména při předjíždění.
Přizpůsobte jízdu možnému snížení výkonu.
z
3
Ukazatele
28
z
Možná příčina:
Alternátor nebo řemen alternátoru je vadný
Zadní žárovka vadná
svítí žlutě.
Zobrazí se LAMPR !
Závada žárovky na motocyklu je nebezpečná, protože
motocykl může být přehlédnut jinými účastníky provozu.
Vadné žárovky vyměňte co
nejdříve, používejte vždy
odpovídající náhradní žárovku.
Možná příčina:
Žárovka koncového nebo brzdového světla je vadná.
Diodové koncové světlo musí
být vyměněno. Obraťte se na
Přední žárovka vadná
Žárovky vadné
svítí žlutě.
Zobrazí se LAMPF !
Zobrazí se LAMPS !
Možná příčina:
Žárovka potkávacího, dálkového,
obrysového světla nebo ukazatele
směru je vadná.
Výměna žárovek potkávacího
a dálkového světla ( 115).
Výměna žárovky obrysového
světla ( 117).
Výměna žárovek ukazatele
směru vpředu ( 118).
směru vzadu ( 119).
Možná příčina:
Došlo k závadě několika žárovek.
Přečtěte si prosím dále vpředu
uvedené popisy chyb.
Výstražná hlášení
palubního počítače
Zobrazení
3
Výstrahy palubního počítače se
zobrazují jedním ze symbolů 1.
Ukazatele
29
z
3
30
Kontrolky
Ukazatele
zobrazí se
z
Význam
Stav motorového oleje je nízký (
Zobrazí se
Check Oil
zobrazí se
Výstraha Námraza (
31)
31)
Zobrazí se symbol stavu
oleje.
Zobrazí se Check Oil
Možná příčina:
Elektronický snímač stavu oleje
zjistil nízký stav motorového oleje.
Při příštím čerpání paliva zkontrolujte stav motorového oleje:
oleje ( 97).
V případě nízkého stavu oleje:
( 98).
Možná příčina:
Pokud se na displeji zobrazí
„Zkontrolovat hladinu oleje“,
ačkoli na olejoznaku lze
zjistit správnou hladinu oleje,
pravděpodobně je vadný snímač
hladiny oleje.
Obraťte se na odborný servis,
nejlépe na partnera BMW Motorrad.
Výstražná hlášení ABS
Zobrazení
3
31
Výstraha Námraza
Zobrazí se symbol ledového
krystalu.
Možná příčina:
Venkovní teplota změřená na vozidle je nižší než 3 °C.
Výstraha před náledím neznamená, že náledí nemůže
vzniknout i při teplotě vyšší než 3
°C.
V případě nízkých venkovních
teplot jezděte vždy s pohledem
upřeným hodně dopředu,
zejména na mostech a zastíněných cestách.
Jeďte opatrně.
Výstrahy ABS jsou zobrazovány
výstražnou kontrolkou ABS 1.
V některých zemích je možné
alternativní zobrazení výstražné
kontrolky ABS.
Možná provedení v některých zemích.
Další informace o systému BMW
Motorrad Integral ABS najdete na
straně ( 80) a dalších, přehled
možných výstrah najdete na následující straně.
Ukazatele
Stav motorového oleje je
nízký
z
3
Ukazatele
32
z
Kontrolky
Význam
bliká
Vlastní diagnostika ABS není ukončena
( 33)
svítí
ABS vypnuté (
33)
svítí
Porucha ABS (
33)
Výstražná kontrolka ABS
bliká.
Možná příčina:
Funkce ABS není dostupná, protože vlastní diagnostika nebyla
ukončena. Při kontrole kolových
snímačů musí motocykl popojet
o několik metrů.
Pomalu se rozjeďte. Nezapomeňte, že až do ukončení
vlastní diagnostiky není funkce
ABS k dispozici.
ABS vypnuté
svítí.
Možná příčina:
Řidič vypnul systém ABS.
Zapnutí funkce ABS ( 55).
Porucha ABS
Zobrazení
svítí.
Možná příčina:
Řídicí jednotka ABS zjistila poruchu. Funkce ABS není k dispozici.
Lze pokračovat v jízdě s ohledem na výpadek funkce ABS.
Sledujte další informace o situacích, které mohly vést k poruše ABS ( 81).
Výstražná hlášení ASC
s automatickým řízením stability ZV
3
33
Výstrahy ASC jsou signalizovány symbolem ASC 2 ve spojení s obecným výstražným světlem 1.
Motorrad ASC najdete na straně
( 82) a dalších, přehled možných výstrah najdete na následující straně.
Ukazatele
Vlastní diagnostika ABS
není ukončena
z
3
34
Kontrolky
Ukazatele
bliká rychle žlutě
z
svítí žlutě
Význam
zobrazí se
Zásah ASC (
bliká pomalu
Vlastní diagnostika není ukončena
( 35)
zobrazí se
ASC vypnuto (
35)
zobrazí se
Porucha ASC (
35)
35)
bliká žlutě a rychle.
Zobrazí se symbol ASC.
Systém ASC zjistil nestabilitu
zadního kola a snížil točivý moment. Výstražné světlo bliká déle,
než trvá zásah ASC. Tak má řidič k dispozici optickou informaci
o úspěšné regulaci i po kritické
jízdní situaci.
Vlastní diagnostika není
ukončena
Symbol ASC bliká.
Možná příčina:
Funkce ASC není k dispozici,
protože vlastní diagnostika nebyla
ukončena. Aby mohla být ukončena vlastní diagnostika ASC,
musí motor být v chodu a motocykl jet rychlostí nejméně 5 km/h.
Pomalu se rozjeďte. Nezapomeňte, že až do ukončení
vlastní diagnostiky není funkce
ASC k dispozici.
ASC vypnuto
Možná příčina:
Řidič vypnul systém ASC.
Zapnutí funkce ASC ( 56).
Porucha ASC
svítí žlutě.
Možná příčina:
Řídicí jednotka ASC zjistila poruchu. Funkce ASC není k dispozici.
Lze pokračovat v jízdě. Nezapomeňte, že funkce ASC není
k dispozici. Sledujte další informace o situacích, které mohly
vést k poruše ASC ( 82).
Výstražná hlášení RDC
Zobrazení
Zobrazený tlak v pneumatikách
se vztahuje na teplotu pneumatiky 20 °C ( 84).
3
35
Ukazatele
Zásah ASC
z
3
Ukazatele
36
z
Výstražný symbol 2 signalizuje
kritický tlak vzduchu v pneumatikách, příslušný tlak vzduchu
předního 3 nebo zadního kola 4
bliká.
Pokud se kritická hodnota nachází v mezní oblasti přípustné
tolerance, svítí obecná výstražná
kontrolka 1 žlutě. Pokud je zjištěný tlak v pneumatice mimo přípustnou toleranci, bliká obecná
výstražná kontrolka 1 červeně.
Motorrad RDC najdete na straně
( 83) a dalších, přehled možných výstrah najdete na následující straně.
Kontrolky
3
Význam
37
bliká kontrolka tlaku
v pneumatice
bliká červeně
Tlak v pneumatikách mimo přípustnou
toleranci ( 38)
z
bliká kontrolka tlaku
v pneumatice
Zobrazí se „--“
nebo „-- --“.
svítí žlutě
Porucha přenosu (
38)
Snímač vadný nebo systémová chyba
( 39)
Zobrazí se „--“
nebo „-- --“.
svítí žlutě
Zobrazí se RDC!
Ukazatele
Tlak v pneumatikách je v mezní oblasti
přípustné tolerance ( 38)
svítí žlutě
Baterie snímače tlaku v pneumatikách je
slabá ( 39)
3
Ukazatele
38
z
Tlak v pneumatikách je
v mezní oblasti přípustné
tolerance
svítí žlutě.
Zobrazí se symbol pneumatiky.
Bliká kontrolka tlaku v pneumatice.
Možná příčina:
Naměřený tlak v pneumatice je
v mezní oblasti povolené tolerance.
Upravte tlak v pneumatice
podle údajů na zadní straně
obalu tohoto návodu k obsluze.
Při úpravě tlaku v pneumatikách dodržujte informace o teplotní kompenzaci
a úpravě tlaku v kapitole „Technika v detailech“.
Tlak v pneumatikách
mimo přípustnou toleranci
bliká červeně.
Bliká kontrolka tlaku v pneumatice.
Možná příčina:
Naměřený tlak v pneumatice je
mimo povolenou toleranci.
Zkontrolovat poškození
a schopnost jízdy pneumatiky.
S pneumatikou lze pokračovat
v jízdě:
Nesprávný tlak v pneumatikách zhoršuje jízdní vlastnosti motocyklu.
Je bezpodmínečně nutné přizpůsobit styl jízdy nesprávnému tlaku
pneumatik.
Při nejbližší příležitosti upravte
tlak v pneumatice.
Při úpravě tlaku v pneumatikách dodržujte informace o teplotní kompenzaci
a úpravě tlaku v kapitole „Technika v detailech“.
Nechte pneumatiku zkontrolovat v odborném servisu, nejlépe
Pokud si nejste jistí, zda lze
s pneumatikou pokračovat v jízdě:
Nepokračujte v jízdě.
Kontaktujte poruchovou službu.
Porucha přenosu
Zobrazí se „--“ nebo „-- --“.
Možná příčina:
Rychlost vozidla nepřekročila cca
30 km/h. Snímače RDC vyšlou
signál teprve po prvním překročením této rychlosti ( 83).
Sledujte hlášení RDC při vyšší
rychlosti. Pokud se navíc rozsvítí obecná výstražná kontrolka, jedná se o trvalou poruchu. V tom případě:
Možná příčina:
Rádiové spojení se snímači RDC
je rušeno. Možnou příčinou jsou
radiotechnická zařízení v okolí,
která ruší spojení mezi řídicí jednotkou RDC a snímači.
Sledujte zobrazení RDC v jiném prostředí. Pokud se navíc
rozsvítí obecná výstražná kontrolka, jedná se o trvalou poruchu. V tom případě:
Chybu nechte odstranit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Snímač vadný nebo
systémová chyba
svítí žlutě.
Zobrazí se „--“ nebo „-- --“.
Možná příčina:
Jsou namontována kola bez snímače RDC.
Namontujte sadu kol se snímači RDC.
Možná příčina:
Došlo k výpadku jednoho nebo
dvou snímačů RDC.
Možná příčina:
Došlo k systémové chybě.
Baterie snímače tlaku
v pneumatikách je slabá
svítí žlutě.
3
39
Zobrazí se RDC!
Toto chybové hlášení se
zobrazí na krátký okamžik
na konci kontroly před jízdou
(Pre-Ride-Check).
Možná příčina:
Baterie snímače tlaku v pneumatikách nemá plnou kapacitu.
Funkce kontroly tlaku v pneumatikách je po omezenou dobu
ještě zaručena.
Výstražná hlášení DWA
s výstražným systémem proti
krádeži (DWA) ZV
Ukazatele
z
3
Zobrazení
Ukazatele
40
z
Výstrahy DWA se zobrazují jako
výstražná upozornění 2 společně
s obecnou výstražnou kontrolkou 1 na konci kontroly před
jízdou (Pre-Ride-Check) a týkají
se kapacity interní baterie systému DWA.
svítí žlutě
3
Význam
41
Zobrazí se DWALO !
Baterie DWA je slabá (
42)
Zobrazí se DWA !
Baterie DWA je vybitá (
42)
Ukazatele
Kontrolky
z
Baterie DWA je slabá
42
(Pre-Ride-Check).
Ukazatele
3
z
Zobrazí se DWALO !
Možná příčina:
Baterie DWA nemá plnou kapacitu. Funkce DWA je při odpojeném akumulátoru vozidla zaručena po omezenou dobu.
Baterie DWA je vybitá
svítí žlutě.
Zobrazí se DWA !
(Pre-Ride-Check).
Možná příčina:
Baterie DWA nemá dostatečnou kapacitu. Funkce DWA není
zaručena při odpojeném akumulátoru vozidla.
Obsluha
Zámek zapalování a řízení . . . . . . . . . . . 44
Zrcátko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Elektronický imobilizér EWS . . . . . . . . 45
Předpnutí pružiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Hodiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Jas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Počitadlo kilometrů . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Elektronické nastavení podvozku
ESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Palubní počítač . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Kontrola tlaku pneumatik RDC . . . . . . 52
Světlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Ukazatel směru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Výstražná světla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Nouzový vypínač . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
BMW Motorrad Integral ABS . . . . . . . 54
Automatické řízení stability ASC . . . . 55
Vyhřívání rukojeti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Brzda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Pneumatika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Světlomet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Sedadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Držák na přilbu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Oka pro zavazadla . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4
43
Obsluha
Obsluha
z
4
Zámek zapalování
a řízení
44
Klíč k motocyklu
Obsluha
Při koupi obdržíte dva hlavní klíče
a jeden rezervní. Při ztrátě klíče
dbejte pokynů k elektronickému
imobilizéru EWS ( 45).
Zámek zapalování a řídítek, uzávěr palivové nádrže, zámek sedadla a kufr se odemykají stejným
klíčem.
z
s kufrem ZP
Na přání lze zamykat stejným klíčem i kufry. Obraťte se na odborný servis, nejlépe na partnera
BMW Motorrad.
Zapnutí zapalování
Otočte klíč do polohy 1.
Obrysové světlo a všechny
funkční obvody jsou zapnuté.
Lze spustit motor.
Kontrola před jízdou (Pre-RideCheck) probíhá. ( 70)
Probíhá vlastní diagnostika
ABS. ( 71)
ASC. ( 71)
Vypnutí zapalování
Otočte klíč do polohy 2.
Světlo je vypnuté.
Zámek řízení není zajištěn.
Můžete vytáhnout klíč.
Je možný časově omezený
provoz pomocných přístrojů.
Pomocí palubní zásuvky lze
nabíjet akumulátor.
Zajištění zámku řízení
Pokud je motocykl opřen
o boční podpěru, závisí na
charakteru podkladu, jestli se řídítka otočí doleva nebo doprava.
Avšak na rovném podkladu stojí
Natočte řídítka doleva nebo
doprava.
Otočte klíčem do polohy 3,
přitom pohněte řídítky.
Zapalování, světlo a všechny
funkční okruhy jsou vypnuty.
Zámek řízení je zajištěn.
Můžete vytáhnout klíč.
Elektronický imobilizér
EWS
Zajištění proti krádeži
Elektronický imobilizér EWS zvyšuje zajištění proti krádeži vašeho motocyklu BMW, aniž by
se k tomu muselo něco nastavovat nebo aktivovat. Ten způsobí,
že motor je možné nastartovat
jen s klíčky patřícími k motocyklu.
Můžete nechat i vašeho partnera
zablokovat jednotlivé klíčky BMW
Motorrad, pokud se vám např.
klíčky ztratily. Se zablokovaným
klíčkem se motor nedá nastartovat.
Elektronika v klíčku
Elektronika motocyklu si
prostřednictvím kruhové
antény v zámku zapalování
vyměňuje pro každý motocykl
individuální a stále se měnící
signály s elektronikou v klíči.
Teprve když je klíč rozpoznán
jako „oprávněný“, umožní řídicí
jednotka spuštění motoru.
Pokud je rezervní klíč upevněn na klíči použitém ke
spuštění motoru, může dojít k rušení elektroniky a nemusí být
umožněno spuštění motoru. Na
multifunkčním displeji se zobrazí
výstraha EWS.
Rezervní klíč uschovejte odděleně od zapalovacího klíče.
Náhradní a dodatečné
klíčky
Náhradní a dodatečný klíč můžete získat pouze u partnera
BMW Motorrad. Ten je povinen zkontrolovat váš doklad totožnosti, protože klíč je součástí bezpečnostního systému.
Chcete-li nechat zablokovat ztracený klíček, musíte pro zablokování přinést s sebou všechny
další klíčky patřící k motocyklu.
Zablokovaný klíček lze opět odblokovat.
4
45
Obsluha
motocykl stabilněji s řídítky natočenými doleva než doprava.
Řídítka lze uzamknout na rovném
podkladu s řídítky natočenými
doleva.
z
4
Hodiny
46
Nastavování hodin během
jízdy může vést k nehodě.
Nastavte hodiny pouze na stojícím motocyklu.
Obsluha
Zapněte zapalování.
bez palubního počítače ZV
bez kontroly tlaku v pneumatikách (RDC) ZV
z
Nastavení hodin
nebo
Opakovaně tiskněte tlačítko 2,
dokud se nezobrazí hodiny.
Opakovaně tiskněte tlačítko 1
nebo tlačítko 2, dokud se
nezobrazí celkový počet
kilometrů.
Stiskněte a podržte tlačítko,
dokud nezačne blikat údaj hodin 3.
Opakovaně tiskněte tlačítko,
dokud se nezobrazí požadovaná hodina.
Stiskněte a podržte tlačítko,
dokud nezačne blikat údaj minut 4.
dokud se nezobrazí požadovaná minuta.
Stiskněte a podržte tlačítko, dokud nezačne blikat údaj minut.
Nastavení je ukončeno.
Volba zobrazení
nebo
Stiskněte tlačítko 1.
Stiskněte tlačítko 1 nebo tlačítko 2.
4
47
dokud se nezobrazí požadovaná hodnota v oblasti 3.
Mohou být zobrazeny následující
hodnoty:
Celkový počet kilometrů
Denní počet kilometrů 1
(Trip I)
Denní počet kilometrů 2
(Trip II)
Zbývající dojezd (po dosažení rezervního množství paliva)
Obsluha
Počitadlo kilometrů
z
4
Obsluha
48
Vynulování denního
počitadla kilometrů
Zvolte požadované počitadlo
kilometrů.
nebo
z
Stiskněte tlačítko 1, dokud
se denní počitadlo kilometrů
nevynuluje.
Stiskněte a držte tlačítko 1
nebo tlačítko 2, dokud se
denní počitadlo kilometrů
nevynuluje.
Zbývající dojezd
Zbývající dojezd udává 1, jakou
vzdálenost můžete ujet se zbývajícím množstvím paliva. Zobrazí
se až po dosažení rezervy paliva.
Výpočet probíhá na základě průměrné spotřeby a stavu paliva.
Pokud doplňujete palivo při poklesu pod rezervní množství, musí
být celkové množství větší než
rezervní množství, aby mohl být
rozeznán nový stav paliva. Jinak nemůže být aktualizován údaj
o zbývajícím dojezdu.
Stanovený zbývající dojezd
je pouze přibližnou hodnotou. BMW Motorrad doporučuje
Teplota okolí
nevyužívat uvedený zbývající dojezd do posledního kilometru.
49
Palubní počítač
s palubním
4
počítačem ZV
V oblasti 2 se zobrazí následující
hodnoty:
Stiskněte tlačítko 1.
Hodiny (CLOCK)
Teplota okolí (TEMP)
Průměrná rychlost (ØSPEED)
Průměrná spotřeba (ØFUEL)
Dojezd (RANGE)
Upozornění stavu oleje (OIL)
Plnicí tlak pneumatik (RDC P)
U stojícího motocyklu může být
měření okolní teploty 1 zkresleno
teplem z motoru. Pokud je vliv
tepla z motoru velký, dočasně se
zobrazí --.
Pokud teplota okolí klesne
pod 3 °C, zobrazí se výstraha před nebezpečím náledí.
Při prvním poklesu pod tuto teplotu se automaticky zobrazí údaj
o teplotě nezávisle na nastavení
displeje.
Obsluha
Volba zobrazení
z
4
a ujeté kilometry od posledního
vynulování.
Průměrná rychlost
50
Vynulování průměrné
spotřeby
Obsluha
Zvolte průměrnou rychlost.
z
Při výpočtu průměrné rychlosti 1
se za základ bere doba uplynulá
od posledního vynulování. Zohledněno není přerušení jízdy, při
kterém byl vypnut motor.
Stiskněte tlačítko 1, dokud se
průměrná rychlost nevynuluje.
Průměrná spotřeba
Vynulování průměrné
rychlosti
Stiskněte tlačítko 1, dokud se
průměrná spotřeba nevynuluje.
Zvolte průměrnou rychlost.
Při výpočtu průměrné spotřeby 1
se používá spotřebované palivo
Stanovený dojezd je pouze
přibližnou hodnotou. BMW
Motorrad doporučuje nevyužívat
uvedený dojezd do posledního
kilometru.
Upozornění stavu oleje
Popis funkce zbývajícího dojezdu
( 48) platí také pro dojezd 1.
Funkce dojezd může být vyvolána i před dosažením rezervy
paliva.
K výpočtu dojezdu se používá
zvláštní průměrná spotřeba, která
nemusí odpovídat hodnotě na
displeji.
Pokud je motocykl opřen o boční
podpěru, nemusí být množství
paliva zjištěno správně z důvodu
šikmé polohy. Z tohoto důvodu
probíhá výpočet dojezdu pouze
během jízdy.
Motor zahřátý na provozní teplotu.
Motor běží nejméně deset
sekund na volnoběžné otáčky.
Boční podpěra sklopená.
Motocykl stojí kolmo.
Indikátory znamenají:
OK: Stav oleje v pořádku.
CHECK: Při příštím doplňování
paliva zkontrolujte stav oleje.
---: Měření není možné (uvedené podmínky nebyly splněny).
Upozornění stavu oleje 1 poskytuje informaci o stavu motorového oleje. Lze ho vyvolat pouze
za klidu vozidla.
Pro upozornění o stavu oleje
musí být splněny následující podmínky:
Pokud vyvoláte jinou informaci palubního počítače,
zůstane tento symbol i nadále
zobrazen, dokud nebude stav
oleje rozpoznán jako správný.
Při příštím zapnutí zapalování se
na pět sekund zobrazí naposledy
změřený stav.
Pokud i přes správnou hladinu oleje na ukazateli olejové nádrže se na displeji stále
ukazuje „Zkontrolovat hladinu
4
51
Obsluha
Dojezd
z
4
52
hodnota tlak v zadním kole. Bezprostředně po zapnutí zapalování
se zobrazí -- --, protože přenos
hodnot tlaku začíná až při prvním
překročení rychlosti 30 km/h.
oleje“, může být vadný snímač
hladiny oleje. V tomto případě
se obraťte na partnera BMW
Motorrad.
Obsluha
Kontrola tlaku
pneumatik RDC
z
Zobrazení tlaku
v pneumatikách
Světlo
Obrysové světlo
dokud se nezobrazí tlak v pneumatikách.
Obrysové světlo se zapne automaticky po zapnutí zapalování.
Obrysové světlo zatěžuje
akumulátor. Zapínejte zapalování pouze na omezenou
dobu.
Tlumené světlo
Tlumené světlo se zapne automaticky po spuštění motoru.
Zobrazený tlak v pneumatikách 2
se vztahuje na teplotu pneumatiky 20 °C. Levá hodnota zobrazuje tlak v předním kole, pravá
Světlo můžete zapnout při
vypnutém motoru tak, že
při zapnutém zapalování zapnete
dálkové světlo nebo světelnou
houkačku.
Dálkové světlo a světelná
houkačka
4
Zapněte dálkové světlo stiskem
spínače 1 dopředu.
Zatažením spínače 1 dozadu
rozsvítíte světelnou houkačku.
Parkovací světlo
Vypněte zapalování.
Bezprostředně po vypnutí zapalování stiskněte tlačítko 1
doleva a držte, dokud se nezapne parkovací světlo.
Parkovací světlo vypnete zapnutím a vypnutím zapalování.
Ukazatel směru
Ovládání ukazatelů směru
Po přibližně deseti sekundách nebo po ujetí vzdálenosti asi 200 m se ukazatel
směru automaticky vypne.
Stiskem tlačítka 1 doleva zapnete ukazatel směru doleva.
Stiskem tlačítka 1 doprava zapnete ukazatel směru doprava.
Ukazatel směru je vypnutý, pokud je tlačítko 1 ve střední poloze.
Výstražná světla
Zapnutí výstražných
světel
Výstražná světla zatěžují
akumulátor. Zapínejte výstražná světla pouze na omezenou dobu.
Obsluha
53
z
4
Obsluha
54
Pokud při zapnutém zapalování stisknete tlačítko ukazatele směru, nahradí funkce blikání funkci výstražného blikání po
dobu stisknutí tlačítka. Po uvolnění tlačítka ukazatelů směru se
znovu aktivuje funkce výstražného blikání.
z
Nouzový vypínač
1
Stiskem tlačítka 1 zapnete výstražná světla.
Zapalování může být vypnuto.
Dalším stiskem tlačítka 1 vypnete výstražná světla.
Nouzový vypínač
Stisknutí nouzového spínače během jízdy může
vést k zablokování zadního kola
a způsobit pád.
Nemanipulujte nouzovým spínačem během jízdy.
Nouzovým vypínačem lze jednoduše a rychle vypnout motor.
a
b
Motor je vypnutý
Provozní poloha
ABS
Vypnutí funkce ABS
Zastavte motocykl, příp. při
stojícím motocyklu zapněte zapalování.
Funkce ABS je vypnutá, integrální funkce je i nadále aktivní.
Zapnutí funkce ABS
4
Funkce ABS je zapnuta.
Případně lze funkci aktivovat
vypnutím a zapnutím zapalování.
55
Pokud kontrolka ABS svítí
i po vypnutí a zapnutí zapalování, došlo k závadě systému
ABS.
Držte tlačítko 1 stisknuté, dokud se nezmění zobrazení výstražné kontrolky ABS.
svítí.
Symbol ASC nejdříve změní
způsob zobrazení. Stiskněte
a podržte tlačítko 1, dokud
kontrolka ABS nezareaguje.
V tomto případě se nastavení
ASC nezmění.
Během dvou sekund uvolněte
tlačítko 1.
vynechá, příp. bliká dále.
Automatické řízení
stability ASC
Držte tlačítko 1 stisknuté, dokud se nezmění zobrazení výstražné kontrolky ABS.
zhasne, pokud vlastní diagnostika není ukončena, začne
blikat.
tlačítko 1.
Vypnutí funkce ASC
Funkce ASC může být vypnuta i během jízdy.
Obsluha
stále svítí.
z
Zapnutí funkce ASC
4
56
Pokud výstražná kontrola
ASC svítí i po vypnutí a zapnutí zapalování a po překročení
rychlosti 10 km/h, došlo k poruše
ASC.
Obsluha
Vyhřívání rukojeti
z
s vyhřívanými rukojeťmi ZV
Držte tlačítko 1 stisknuté, dokud se nezmění zobrazení symbolu ASC.
tlačítko 1.
Stále je zobrazen symbol
ASC.
Funkce ASC je vypnuta.
Ovládání vyhřívání rukojeti
Držte tlačítko 1 stisknuté, dokud se nezmění zobrazení symbolu ASC.
Symbol ASC již není zobrazen, při vypnuté vlastní
diagnostice začne blikat.
tlačítko 1.
Již není zobrazen symbol
ASC, příp. stále bliká.
Funkce ASC je zapnuta.
Případně lze funkci aktivovat
vypnutím a zapnutím zapalování.
Spusťte motor.
Vyhřívání rukojetí je aktivní
pouze za chodu motoru.
Pokud se motor vypne, musí
se vyhřívání rukojeti po opětovném spuštění motoru znovu
aktivovat.
Zvýšený odběr proudu vyvolaný vyhříváním rukojetí
může při jízdě za nízkých otáček způsobit vybití akumulátoru.
V případě nedostatečně nabíjeného akumulátoru se vypne vyhřívání rukojetí.
hřátí rukojetí, poté již stačí první
stupeň.
4
57
50% topný výkon
dokud se nezobrazí požadovaný stupeň vyhřívání.
Pokud neprovedete žádnou
změnu, nastaví se zvolený stupeň vyhřívání.
Spojka
Nastavení spojkové páky
Pokud se změní hladina
spojkové kapaliny v nádržce, mohl do spojkového systému vniknout vzduch.
Neotáčejte ovládáním na řídítkách
ani řídítky.
Rukojeti řídítek mohou být vyhřívány ve dvou stupních. Druhý
stupeň 2 slouží k rychlému za-
Nastavování spojkové páky
během jízdy může vést
k nehodě.
Nastavujte spojkovou páku pouze
na stojícím motocyklu.
Otáčením seřizovacího
šroubu 1 po směru hodinových
ručiček se zvětší vzdálenost
mezi spojkovou páčkou brzdy
a rukojetí řídítka.
šroubu 1 proti směru
hodinových ručiček se zmenší
vzdálenost mezi spojkovou
páčkou a rukojetí řídítka.
Seřizovacím šroubem lze
snadněji otáčet, pokud přitom posunete spojkovou páku
dopředu.
Obsluha
100% topný výkon
z
4
Obsluha
58
z
Brzda
Zrcátko
Nastavení páky ruční
brzdy
Nastavení zrcátka
Pokud se změní hladina
brzdové kapaliny v nádržce,
mohl do brzdového systému
vniknout vzduch.
Neotáčejte ovládáním na řídítkách
ani řídítky.
Nastavování páky ruční
brzdy během jízdy může
vést k nehodě.
Nastavujte páku ruční brzdy
pouze na stojícím motocyklu.
šroubu 1 po směru hodinových
ručiček se zvětší vzdálenost
mezi páčkou ruční brzdy
a rukojetí řídítka.
šroubu 1 proti směru
hodinových ručiček se zmenší
vzdálenost mezi páčkou ruční
brzdy a rukojetí řídítka.
Seřizovacím šroubem lze
snadněji otáčet, pokud přitom posunete páku ruční brzdy
dopředu.
Lehkým tlakem za okraj nastavte zrcátko do požadované
polohy.
Předpnutí pružiny
Nastavení
Předpnutí pružiny na zadním kole
musí být upraveno podle zatížení motocyklu. Vyšší zatížení
vyžaduje vyšší předpnutí pružiny,
menší hmotnosti odpovídá menší
předpnutí pružiny.
Odstavte motocykl, dbejte na
to, aby stál na rovném pevném
podkladu.
Nastavte předpnutí pružiny pouze
na stojícím motocyklu.
Předpnutí pružiny zvýšíte otáčením ručního kolečka 1 ve
směru šipky HIGH.
Předpnutí pružiny snížíte otáčením ručního kolečka 1 ve
směru šipky LOW.
Základní nastavení
předpnutí pružin vzadu
bez systému Electronic
(ESA II) ZV
Pokud správně nenastavíte
předpnutí pružiny a tlumení,
zhorší se jízdní vlastnosti motocyklu.
Přizpůsobte tlumení předpnutí
pružiny.
Nastavování předpnutí pružiny během jízdy může vést
k nehodě.
Nastavovací kolečko otočte
na doraz ve směru šipky
LOW, potom o 13 kliknutí
ve směru šipky HIGH (plně
natankováno, s řidičem
85 kg)
Jas
Nastavení
Tlumení musí být přizpůsobeno
stavu silnice a předpnutí pružin.
Nerovná vozovka vyžaduje
měkčí tlumení než rovná vozovka.
Zvýšení předpnutí pružin
vyžaduje tvrdší tlumení, snížení
předpnutí pružin vyžaduje
měkčí tlumení.
Nastavení tlumení na
zadním kole
podkladu.
4
59
Obsluha
Nastavení předpnutí
pružiny na zadním kole
z
Tuhost tlumení snížíte otáčením seřizovacího šroubu 1 ve
směru šipky S.
4
Obsluha
60
z
Základní nastavení tlumení zadního kola
bez systému Electronic
(ESA II) ZV
Pomocí nářadí a seřizovacího
šroubu 1 nastavte tlumení.
Otočte seřizovací šroub až
na doraz ve směru šipky H,
poté o jeden a půl otáčky ve
směru šipky S (plně natankováno, s řidičem 85 kg)
Elektronické nastavení
podvozku ESA
Suspension Adjustment (ESA
II) ZV
Tuhost tlumení zvýšíte otáčením seřizovacího šroubu 1 ve
směru šipky H.
Nastavení
Prostřednictvím elektronického
nastavení podvozku ESA může
být váš motocykl pohodlně přizpůsoben zatížení a vozovce.
K tomu musí být nastaven stav
zatížení a zvolen požadovaný
jízdní režim.
Mohou být nastaveny tři stavy
zatížení, pro které jsou k dispozici
tři jízdní režimy.
Další informace o elektronickém
nastavení podvozku ESA II najdete na straně ( 84).
Zrušení nastavení
Nastavení jízdního režimu
Spusťte motor.
Jízdní režim lze nastavovat
během jízdy.
COMF: komfortní režim
NORM: normální režim
SPORT: sportovní režim
Není-li tlačítko 1 po delší dobu
stisknuto, nastaví se režim
jízdy podle zobrazené indikace.
Následně indikace ESA opět
zmizí.
Nastavení stavu zatížení
Stiskem tlačítka 1 se zobrazí
aktuální nastavení.
Spusťte motor.
Stav zatížení nelze nastavovat během jízdy.
Zvolený jízdní režim se zobrazuje
na multifunkčním displeji v oblasti 1, stav zatížení v oblasti 2.
dokud se nezobrazí požadované nastavení.
Na základě aktuálního stavu se
zobrazují v následujícím pořadí:
4
61
Obsluha
Indikace po krátkém čase automaticky znovu zhasne.
z
4
62
Držte tlačítko 1 stisknuté tak
dlouho, dokud se nezobrazí
požadované nastavení.
Na základě aktuálního stavu se
zobrazují v následujícím pořadí:
Obsluha
Jízda sólo
z
Jízda sólo se zavazadly
Jízda se spolujezdcem
(a zavazadly)
Pokud netisknete tlačítko 1
delší dobu, nastaví se stav zatížení a příp. režim jízdy podle
indikace. Poté indikace ESA
znovu zhasne.
Pneumatika
Kontrola tlaku
v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách zhoršuje jízdní vlast-
nosti motocyklu a zkracuje životnost pneumatik.
Zajistěte, aby pneumatiky měly
správný tlak.
Kolmo namontované ventilky mají při vysoké rychlosti sklon k samočinnému otvírání díky odstředivým silám.
Aby nedošlo k náhlé ztrátě
tlaku, použijte na zadním kole
ventilovou čepičku s pryžovým
těsnicím kroužkem a dobře ji
zašroubujte.
podkladu.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách podle následujících údajů.
Tlak pneumatiky vpředu
2,5 bar (studené pneumatiky)
Tlak pneumatiky vzadu
2,9 bar (studené pneumatiky)
V případě nedostatečného tlaku
v pneumatikách:
Upravte tlak v pneumatikách.
Světlomet
Nastavení světlometu
pro pravosměrný
a levosměrný provoz
Při jízdě v zemích, ve kterých se
jezdí po opačné straně silnice
než v zemi prodeje motocyklu,
oslňuje asymetrický světlomet
řidiče v protisměru.
Nechte světlomet upravit v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Běžné lepicí pásky poškozují plastový povrch světlometu.
Aby nedošlo k poškození plastového povrchu světlometu, obraťte
se na odborný servis, nejlépe na
partnera BMW Motorrad.
Nastavení sklonu
světlometu
4
63
Dosah světlometu zpravidla zůstává konstantní díky přizpůsobení předpnutí pružiny stavu zatížení.
Pouze v případě velmi vysokého
zatížení nemusí být nastavení
předpnutí pružin dostatečné.
V tom případě musí být dosah
světlometu přizpůsobeno hmotnosti.
Pokud máte pochybnosti
o správném základním nastavení světlometu, obraťte se na
a
b
1
Nastavení sklonu světlometu
V případě velmi vysokého zatížení
nemusí být nastavení předpnutí
pružin dostatečné. Abyste neoslňovali protijedoucí vozidla, lze
upravit dosah světlometu nastavením sklopné páky.
Neutrální poloha
Poloha při vysokém zatížení
Sedadlo
Demontáž sedadla
podkladu.
Obsluha
Dosah světlometu
a předpnutí pružiny
z
Vyjměte sedadlo řidiče a odložte ho potahem na čistou
plochu.
4
64
Obsluha
Montáž sedadla
z
Zámek sedadla 1 klíčkem od
motocyklu odemkněte doleva
a držte, přitom sedadlo vzadu
podpírejte a zatlačte dolů.
Zámek přilby může poškrábat obložení.
Při zavěšování dbejte na správnou polohu zámku přilby.
Vložte sedadlo do držáků 1.
Sedadlo vzadu silně zatlačte
dolů.
Sedadlo slyšitelně zaklapne.
Oka pro zavazadla
Držák na přilbu
Zajištění zavazadla na
motocyklu
Zajištění přilby na
motocyklu
Zvedněte vzadu sedadlo řidiče
a uvolněte klíč.
Demontáž sedadla (
Přilbu zavěste řemínkem na
bradu do držáku 1 vlevo nebo
vpravo.
Montáž sedadla ( 64).
63).
Otočte sedadlo.
63).
zavazadla na sedadle pro spolujezdce.
4
Vyjměte smyčky 1 z držáků 2
a vyndejte je ven.
Smyčky 1 a očka 3 na držadlech použijte ve spojení se
zavazadlovými pásy pro uvázání
Obsluha
65
z
Obsluha
4
66
z
Jízda
Jízda
Bezpečnostní pokyny . . . . . . . . . . . . . . . 68
Kontrolní seznam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
5
67
Záběh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Řazení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Odstavení motocyklu . . . . . . . . . . . . . . . 74
Doplňování paliva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Zajištění motocyklu během přepravy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Jízda
spuštění . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
z
Bezpečnostní pokyny
68
Nejezděte bez vhodného oblečení! Vždy noste
přilbu
kombinézu
rukavice
vysoké boty
Jízda
5
z
Výbava řidiče
To platí i pro krátké jízdy a v každém ročním období. Partner
BMW Motorrad vám rád poradí
a nabídne vám vhodné oblečení
pro každý účel použití.
Rychlost
Při jízdě vysokou rychlostí mohou
být jízdné vlastnosti motocyklu
negativně ovlivněny různými mezními podmínkami:
nastavení pružicího a tlumicího
systému
nerovnoměrně rozmístěný náklad
volné oblečení
malý tlak pneumatik
špatný vzorek pneumatik
atd.
Správné nakládání
Nebezpečí otravy
Výfukové plyny jsou bezbarvé
a bez zápachu, ale obsahují jedovatý oxid uhelnatý.
Přetížení a nerovnoměrné
zatížení může ovlivnit jízdní
stabilitu motocyklu.
Nepřekračujte přípustnou
celkovou hmotnost a pokyny
k nakládání.
Vdechování výfukových
plynů je zdraví škodlivé
a může způsobit bezvědomí nebo
smrt.
Nevdechujte výfukové plyny. Nenechávejte motor běžet v uzavřených místnostech.
Alkohol a drogy
Vysoké napětí
Již malá množství alkoholu nebo drog mohou
významně zhoršit schopnost
vnímání, úsudku a rozhodování
i reflexy řidiče. Léky mohou toto
omezení ještě více zhoršit.
Po požití alkoholu, drog a/nebo
léků nejezděte.
Nedotýkejte se elektrických součástí zapalování za
chodu motoru, hrozí nebezpečí
zásahu elektrickým proudem.
Nedotýkejte se součástí zapalování za chodu motoru.
Katalyzátor
Pokud v důsledku vynechání zapalování je do katalyzátoru přivedeno nespálené palivo, hrozí
Nespálené palivo poškozuje
katalyzátor.
Dodržujte uvedené body na
ochranu katalyzátoru.
Nebezpečí požáru
Výfuk dosahuje vysokých teplot.
Pokud se snadno vznětlivé
materiály (např. seno, listí,
tráva, oděv nebo zavazadla apod.)
dotknou horkého výfuku, mohou
vzplanout.
Dbejte na to, aby se snadno
vznětlivé materiály nedotkly horkého výfuku.
Pokud motor běží delší
dobu při stání motocyklu,
není chlazení dostatečné a může
dojít k přehřátí. V extrémních případech může dojít k požáru motocyklu.
Nenechávejte motor zbytečně
běžet při stání motocyklu. Po
spuštění motoru se ihned
rozjeďte.
Manipulace s řídicí
jednotkou motoru
Manipulace s řídicí jednotkou motoru může vést
k poškození motocyklu a tím
k nehodám.
Nemanipulujte řídicí jednotkou
motoru.
Manipulace s řídicí jednotkou motoru může vést
k mechanické zátěži, na kterou
nejsou díly motocyklu dimenzovány. V případě takto vzniklých
škod zaniká záruka.
Nemanipulujte řídicí jednotkou
motoru.
Kontrolní seznam
Ke kontrole důležitých funkcí, nastavení a opotřebení před jízdou
používejte následující kontrolní
seznam:
Funkce brzd
Stavy brzdové kapaliny vpředu
a vzadu
Funkce spojky
Stav spojkové kapaliny
Nastavení tlumení a předpnutí
pružiny
Hloubka vzorku a tlak v pneumatikách
5
69
Jízda
nebezpečí přehřátí a poškození
katalyzátoru.
Proto dodržujte následující pokyny:
Nevyjíždějte úplně nádrž
Nenechávejte motor běžet
s odpojeným kabelem k zapalovací svíčkám
V případě vynechání motoru jej
ihned odstavte
Doplňujte pouze bezolovnaté
palivo
Bezpodmínečně dodržujte předepsané intervaly údržby.
z
Bezpečné uchycení kufrů a zavazadel
70
V pravidelných intervalech:
Stav motorového oleje (při každém doplňování paliva)
Opotřebení brzdového obložení
(při každém třetím doplňování
paliva)
Jízda
5
z
spuštění
Boční podpěra
Pokud je sklopená boční podpěra a zařazený převodový stupeň, nelze motocykl nastartovat.
Pokud byl motor spuštěn při zařazeném neutrálu a poté byl se
sklopenou boční podpěrou zařazen převodový stupeň, motor
zhasne.
spojku až po zapnutí zapalování,
jinak nelze spustit motor.
Spouštění motoru
Kontrola před jízdou (Pre-RideCheck) probíhá. ( 70)
ABS. ( 71)
ASC. ( 71)
V případě nedostatečného
napětí akumulátoru se proces spouštění motoru automaticky přeruší. Před dalším spouštěním motoru nabijte akumulátor
nebo použijte spouštění z cizího
zdroje.
Motor se spustí.
Pokud se motor nespustí, postupujte podle tabulky závad.
( 132)
Kontrola před jízdou (PreRide-Check)
Převodovka
Motocykl může být spouštěn při
zařazeném neutrálu nebo při zařazeném převodovém stupni se
stisknutou spojkou. Stiskněte
Při velmi nízkých teplotách
může být nutné při spouštění motoru přidat plyn. Při teplotě okolí pod 0 °C po zapnutí
zapalování stiskněte spojkovou
páku.
Stiskněte tlačítko startéru 1.
Po zapnutí zapalování provede
přístrojová deska test obecného
výstražného světla, "Pre-RideCheck"". Test se přeruší, pokud
Pro inicializaci se výfuková klapka
jednou úplně otevře a opět zavře.
Fáze 1
svítí červeně.
Zobrazí se CHECK!
Fáze 2
svítí žlutě.
Zobrazí se CHECK!
Pokud se obecné výstražné
světlo nezobrazí:
Pokud nelze zobrazit obecnou výstražnou kontrolku,
nemohou být zobrazeny některé
funkční poruchy.
Dbejte na zobrazení červené
a žluté obecné výstražné
kontrolky.
Připravenost funkce BMW Motorrad Integral ABS je kontrolována vlastní diagnostikou. Vlastní
diagnostika probíhá automaticky
po zapnutí zapalování. Při kontrole kolových snímačů musí motocykl popojet o několik metrů.
Fáze 1
Kontrola diagnostikovatelných
systémových součástí v klidu.
bliká.
Fáze 2
Kontrola kolových snímačů při
rozjezdu.
bliká.
ukončena
zhasne.
Po skončení vlastní diagnostiky
ABS se zobrazí porucha ABS:
Lze pokračovat v jízdě. Nezapomeňte, že nejsou k dispozici
funkce ABS a Integral.
Vlastní diagnostika ASC
Připravenost funkce BMW
Motorrad ASC je kontrolována
vlastní diagnostikou. Vlastní
diagnostika probíhá automaticky
po zapnutí zapalování. Aby mohla
být ukončena vlastní diagnostika
ASC, musí motor být v chodu
5
71
Jízda
je motor spuštěn před jeho ukončením.
z
a motocykl jet rychlostí nejméně
5 km/h.
72
Fáze 1
systémových součástí v klidu.
Symbol ASC bliká.
Jízda
5
z
Fáze 2
systémových součástí během
jízdy.
Symbol ASC bliká.
Záběh
Prvních 1000 km
Během záběhu často měňte
zatížení a otáčky motoru.
Volte trasy s dostatkem zatáček v lehce kopcovitém terénu,
pokud možno nejezděte po
dálnici.
Překročení otáček pro záběh zvyšuje opotřebení mo-
Vlastní diagnostika ASC
ukončena
Symbol ASC se už nezobrazí.
toru.
Držte se předepsaných otáček
pro záběh.
Po skončení vlastní diagnostiky
ASC se zobrazí porucha ASC:
Lze pokračovat v jízdě. Nezapomeňte, že funkce ASC není
k dispozici.
Nepřekračujte otáčky určené
pro záběh.
Otáčky pro záběh motocyklu
<7000 min-1
Nezrychlujte na plnou zátěž.
Při plném zatížení se vyhněte
nízkým otáčkám.
Po 500 - 1200 km nechte provést první servisní prohlídku.
Brzdová obložení
Nové brzdové obložení musí být
zajeto, aby dosáhlo optimální třecí
síly. Snížený brzdný účinek může
být kompenzován silnějším tlakem na páku brzdy.
Nové brzdové obložení
může výrazně prodloužit
brzdnou dráhu.
Brzděte včas.
Pneumatika
Nové pneumatiky mají hladký povrch. Proto musí být přiměřeným
způsobem jízdy během záběhu
zdrsněny střídáním náklonů. Teprve po záběhu se dosáhne plné
přilnavosti běhounu.
Podpora řazení není aktivní v následujících situacích:
při řazení s vypnutou spojkou
při řazení se zavřenou škrticí
klapkou (režim zpomalování)
při řazení nižšího převodového
stupně
Řazení
s asistentem řazení ZV
Asistent řazení
Váš motocykl je vybaven asistentem řazení vyvinutým na základě
zkušeností ze závodů. Asistent
řazení umožňuje řazení vyššího
převodového stupně bez použití
spojky nebo manipulace se škrticí
klapkou v téměř všech rozsazích
otáček a zatížení. Během akcelerace zůstává škrticí klapka otevřená, doba řazení je zkrácena na
minimum. Řazení převodového
stupně probíhá obvyklým způsobem prostřednictvím řadicí páky.
Brzdy
Snímač 1 v řadicím ústrojí rozpozná požadavek řazení a aktivuje
podporu při řazení.
Při jízdě konstantní rychlostí na
nízkém převodovém stupni s vysokými otáčkami může při řazení
vyššího převodového stupně bez
vypnutí spojky dojít k výrazným
reakcím na změnu zatížení. Společnost BMW Motorrad doporučuje v těchto situacích řadit vyšší
převodový stupeň pouze s vypnutou spojkou. Nepoužívejte
asistenta řazení v oblasti omezovače otáček.
Jak dosáhnout nejkratší
brzdné dráhy?
Během brzdění se změní dynamické rozdělení zatížení mezi
předním a zadním kolem. Čím
silnější je brzdění, tím větší zatížení se přenáší na přední kolo.
Čím větší je zatížení kola, tím
větší brzdná síla může být přenášena.
K dosažení nejkratší brzdné dráhy
plynule a stále silněji tiskněte
páku přední brzdy. Tak lze optimálně využít dynamické zvýšení
zatížení předního kola. Současně
můžete stisknout i páku spojky.
5
73
Jízda
Nové pneumatiky ještě nemají dostatečnou přilnavost,
v extrémním náklonu hrozí nebezpečí nehody.
Vyhněte se extrémním
náklonům.
z
5
Jízda
74
z
Při často trénovaném „náhlém
brzdění“, při kterém je brzdný tlak
vyvíjen co nejrychleji a veškerou
silou, nemůže dynamická změna
zatížení odpovídat nárůstu zpomalení a nelze přenést na silnici
veškerou brzdnou sílu. Aby se
přední kolo nezablokovalo, musí
zasáhnout systém ABS a snížit
brzdný tlak, tím se prodlouží brzdná dráha.
Sjíždění dlouhých klesání
Při sjíždění dlouhých klesání
nepoužívejte pouze zadní
brzdu, hrozí nebezpečí ztráty brzdného účinku. Za extrémních
podmínek může dojít k poruše
brzd následkem přehřátí.
Díky integrální funkci brzd BMW
se při stisknutí páky ruční brzdy
aktivuje rovněž brzda na zadním kole a je tak chráněna proti
přehřátí. Používejte pouze brzdu
předního kola a využívejte brzdění
motorem.
Mokré brzdy
Po mytí motocyklu,
průjezdu vodou nebo za
deště může být nástup brzdného
účinku zpožděný vlivem vlhkých
brzdových kotoučů a obložení.
Brzděte včas, aby se brzdové
kotouče a obložení osušily.
Vrstva soli na brzdách
Při jízdě po silnicích
ošetřených posypovou
solí může být nástup plného
brzdného účinku zpožděný,
pokud jste delší dobu nebrzdili.
Brzděte včas, aby se odstranila
vrstva soli z brzdových kotoučů
a obložení.
Olej nebo tuk na brzdách
Olej a tuk na brzdových kotoučích a obložení výrazně
snižuje brzdný účinek.
Zejména při opravách a údržbě
dbejte na to, aby brzdové ko-
touče a obložení nebylo znečištěno olejem nebo tukem.
Znečištěné brzdy
Při jízdě na nezpevněném
nebo znečištěném povrchu
může být brzdný účinek zpožděný následkem znečištěných
Brzděte včas, aby se brzdy při
brzdění očistily.
Odstavení motocyklu
Postavení na boční
podpěry
V případě horších vlastností
země není zaručeno bezpečné stání.
Dbejte na to, aby stojan stál na
rovném a pevném podkladu.
Vypněte motor.
Stiskněte ruční brzdu.
Motocykl postavte svisle a vyrovnejte.
Boční podpěra je dimenzována pouze pro hmotnost
motocyklu.
Pokud je sklopená boční podpěra, nesmí se na motocyklu
sedět.
Motocykl pomalu nakloňte na
stojan, přitom jej odlehčete
a sesedněte doleva.
Pokud je motocykl opřen
o boční podpěru, závisí na
charakteru podkladu, jestli se řídítka otočí doleva nebo doprava.
Avšak na rovném podkladu stojí
motocykl stabilněji s řídítky natočenými doleva než doprava.
Řídítka lze uzamknout na rovném
podkladu s řídítky natočenými
doleva.
Zatočte řídítka na doraz doleva
nebo doprava.
Zkontrolujte stabilitu motocyklu.
V případě stoupání silnice
postavte motocykl „do
svahu“ a zařaďte 1. převodový
stupeň.
Zamkněte zámek řízení.
Odebrání z boční podpěry
Odemkněte zámek řízení.
Uchopte řídítka zleva oběma
rukama.
Stiskněte ruční brzdu.
Pravou nohu přehoďte přes
sedlo, přitom motocykl vyrovnejte.
Motocykl postavte svisle a vyrovnejte.
Vyklopená boční podpěra
se při tlačení motocyklu
může zachytit o zem a způsobit
pád.
Boční podpěru přiklopte, než
uvedete motocykl do pohybu.
Posaďte se a boční podpěru
levou nohou přiklopte.
Postavte motocykl na
sklopný stojan
5
se sklopným stojanem ZP
75
V případě horších vlastností
země není zaručeno bezpečné stání.
Dbejte na to, aby stojan stál na
rovném a pevném podkladu.
Vypněte motor.
Sesedněte, levou ruku přitom
mějte na levém řídítku.
Pravou rukou uchopte zadní
rám.
Pravou nohou zatlačte sklopný
stojan dolů natolik, aby sanice
přiléhaly k zemi.
Plnou vahou se postavte na
sklopný stojan a současně zatáhněte motocykl dozadu.
Sklopný stojan se může silnými pohyby sklopit a může
dojít k pádu motocyklu.
Pokud je stojan sklopený, nesmí
se na motocyklu sedět.
Jízda
Boční podpěru levou nohou
vyklopte na stranu až na doraz.
z
5
76
Zkontrolujte stabilitu motocyklu.
Zamkněte zámek řízení.
Odsunutí ze sklopného
stojanu
Jízda
z
Odemkněte zámek řízení.
Levou ruku na levém řídítku.
Pravou rukou uchopte madlo
pro spolujezdce nebo zadní
rám.
Motocykl odsuňte ze sklopného
stojanu dopředu.
Zkontrolujte, zdali je sklopný
stojan úplně zaklopený.
Doplňování paliva
Palivo je snadno zápalné.
Může dojít k požáru palivové nádrže a výbuchu.
Při manipulaci s palivovou nádrží
a v její blízkosti nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.
Palivo se působením tepla
roztahuje. Z přeplněné nádrže může vytékat palivo na vozovku. Hrozí nebezpečí pádu.
Tankujte maximálně po spodní
hranu plnicího hrdla.
Palivo poškozuje plastové
povrchy, ty se pak stanou
matnými nebo nevzhlednými.
Při potřísnění plastových dílů palivo ihned otřete.
Palivo může poškodit materiál větrného štítku, ten pak
zmatní nebo ztratí pěkný vzhled.
Při potřísnění větrného štítku palivo ihned otřete.
Olovnaté palivo zničí katalyzátor!
Doplňujte pouze bezolovnaté
palivo.
podkladu.
Otevřete kryt zámku nádrže.
Odemkněte uzávěr palivové
nádrže klíčem zapalování a otevřete.
Doporučené palivo
chraňte proti poškrábání.
Použijte např. lepicí pásku
nebo měkkým hadrem.
Doplňte palivo předepsané kvality uvedené níže maximálně po
spodní hranu plnicího hrdla.
Pokud doplňujete palivo při
poklesu pod rezervní množství, musí být celkové množství
větší než rezervní množství, aby
mohl být rozeznán nový stav
paliva. Jinak nemůže být aktualizován údaj o stavu paliva
a dojezdu.
Doporučené palivo
98 ROZ/RON (Superplus
bezolovnatý)
Využitelné množství paliva
z
cca 19 l
≥4 l
Silným tlakem uzavřete palivovou nádrž.
Vytáhněte klíč a zavřete
ochranné víčko.
Zajištění motocyklu
během přepravy
Všechny součásti, přes které
jsou vedeny upínací pásy,
77
Jízda
95 ROZ/RON (Super bezolovnatý (palivo použitelné
s omezením výkonu a spotřeby))
5
Motocykl může spadnout
na bok.
Zajistěte motocykl proti
převrácení.
Najeďte motocyklem na přepravní plochu, nestavějte ho na
boční podpěru nebo sklopný
stojan.
5
Jízda
78
z
Součásti mohou být poškozeny.
Neskřípněte součásti, jako jsou
např. brzdová vedení nebo kabelové svazky.
Upínací pás vpředu veďte přes
rám a položte dolů.
Upínací pás protáhněte držákem kola dopředu a upněte
dolů.
Vzadu upevněte upínací pásy
oboustranně na stupačky spolujezdce a napněte.
Rovnoměrně napněte upínací
pásy, motocykl by měl být co
nejsilněji přitažen.
Technika v detailech
Brzdová soustava s BMW Motorrad
Integral ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
6
79
Kontrola tlaku pneumatik RDC . . . . . . 83
Electronic Suspension Adjustment
ESA II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Řízení motoru s BMW Motorrad
ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
z
6
80
Brzdová soustava
s BMW Motorrad
Integral ABS
Částečně integrální brzda
z
Motocykl je vybaven částečně
integrální brzdou. V tomto brzdovém systému se po stisknutí
páky přední brzdy aktivují současně brzdy předního a zadního
kola. Nožní brzda působí pouze
na zadní kolo.
Systém BMW Motorrad Integral
ABS přizpůsobuje rozdělení brzdné síly na přední a zadní kolo
zatížení motocyklu.
Pokud je stisknuta páka
přední brzdy, je otáčení
zadního kola (protáčení na místě,
tzv. burn out) výrazně obtížnější
díky integrální funkci. Následkem toho může dojít k poškození
zadní brzdy a spojky.
Neprotáčejte zadní kolo na
místě.
Jak funguje ABS?
Maximální brzdná síla, kterou lze
přenést na vozovku, mimo jiné
závisí na součiniteli tření vozovky.
Štěrk, led, sníh a mokrá vozovka
má výrazně horší součinitel tření
než suchý a čistý asfalt. Čím
horší je součinitel tření vozovky,
tím delší je brzdná dráha.
Pokud brzdný tlak vyvinutý řidičem překročí maximální brzdnou
sílu, kterou lze přenést na vozovku, začnou se blokovat kola
a ztrácet jízdní stabilita. Hrozí
nebezpečí pádu. Dříve než nastane tato situace, zasáhne systém ABS a přizpůsobí brzdný tlak
maximální brzdné síle, kterou lze
přenést na vozovku, takže se kola
stále otáčejí a zůstává zachována
jízdní stabilita nezávisle na povaze
vozovky.
Co se stane na nerovné
vozovce?
Vlivem terénních vln nebo nerovností vozovky může krátkodobě docházet ke ztrátě kontaktu
mezi pneumatikou a povrchem
vozovky, kdy nemůže být přenášena brzdná síla. Pokud brzdíte
v této situaci, musí systém ABS
snížit brzdný tlak, aby byla zajištěna jízdní stabilita při obnovení
kontaktu s vozovkou. V tomto
okamžiku musí systém BMW
Motorrad Integral ABS vycházet
z extrémně nízkého součinitele
tření (štěrk, led, sníh), aby se kola
v každém případě otáčela a byla
zajištěna jízdní stabilita. Po zjištění skutečných podmínek nastaví
systém optimální brzdný tlak.
Pokud musí systém ABS snížit
brzdnou sílu následkem výše popsaných okolností, pak jsou na
páce ruční brzdy cítit vibrace.
Pokud stisknete páku ruční brzdy,
pak se kromě brzdy předního
kola díky integrální funkci aktivuje brzda zadního kola. Pokud
až poté sešlápnete páku nožní
brzdy, pak je brzdný tlak cítit jako
protitlak více, než když sešlápnete páku nožní brzdy před stisknutím páky ruční brzdy nebo současně s ní.
Zvedání zadního kola
V případě vysoké adheze mezi
pneumatikami a silnicí se přední
kolo zablokuje velmi pozdě
nebo vůbec. Systém ABS
zasáhne velmi pozdě nebo
vůbec. V tomto případě může
dojít k nadzvednutí zadního
kola a následně k převrácení
motocyklu dopředu.
Při silném brzdění může dojít k zvednutí zadního kola.
Při brzdění dbejte na to, že systém ABS nedokáže za některých
situací zabránit zvednutí zadního
kola.
Jak funguje systém BMW
Motorrad Integral ABS?
ABS zajišťuje v mezích fyzikálních
zákonů jízdní stabilitu na každém
povrchu. Systém není optimalizován pro extrémní soutěžní podmínky v krajině nebo na závodní
dráze.
Zvláštní situace
Při zjišťování sklonu k zablokování
kol jsou mimo jiné srovnávány
otáčky předního a zadního kola.
Pokud jsou delší dobu zjišťovány
nevěrohodné hodnoty, systém
ABS se z bezpečnostních dů-
vodů vypne a zobrazí se porucha
ABS. Podmínkou chybového hlášení je ukončená vlastní diagnostika.
Kromě problémů se systémem
BMW Motorrad Integral ABS mohou chybové hlášení vyvolat i neobvyklé jízdní stavy.
Neobvyklé jízdní stavy:
Zahřívání motoru na sklopném
nebo pomocném stojanu při
volnoběhu nebo se zařazeným
převodovým stupněm.
Delší dobu zablokované zadní
kolo při brzdění motorem, např.
při sjíždění klesání v terénu.
Pokud se na základě výše popsaného jízdního stavu zobrazí
chybové hlášení, můžete systém
ABS znovu aktivovat vypnutím
a zapnutím zapalování.
6
81
Jak na sebe upozorní
systém BMW Motorrad
Integral ABS?
z
Jakou roli hraje pravidelná
údržba?
82
Každý technický systém
je jen tak dobrý jako jeho
údržba.
Aby se systém BMW Motorrad
Integral ABS nacházel v optimálním stavu, musí být bezpodmínečně dodržovány servisní
intervaly.
6
z
Bezpečnostní rezerva
ABS nesmí svádět k lehkomyslné
jízdě v důvěře v nejkratší brzdnou
dráhu. V první řadě je bezpečnostní rezervou pro nouzové situace.
Opatrně v zatáčkách! Brzdění
v zatáčce podléhá zvláštním fyzikálním zákonům, které nedokáže
překonat ani systém BMW Motorrad Integral ABS.
Řízení motoru s BMW
Motorrad ASC
Jak funguje ASC?
Systém BMW Motorrad ASC
srovnává otáčky předního a zadního kola. Z rozdílu otáček je zjišťován prokluz a tím rezerva stability na zadním kole. Při překročení meze prokluzu upraví řídicí
jednotka výkon motoru.
Jak funguje systém BMW
Motorrad ASC?
Systém BMW Motorrad ASC je
koncipován jako asistenční systém řidiče pro provoz na veřejných komunikacích. Zejména na
hranici fyzikálních zákonů má řidič významný vliv na regulační
možnosti systému ASC (rozložení hmotnosti v zatáčkách, volně
upevněný náklad).
Systém není optimalizován pro
extrémní soutěžní podmínky
v krajině nebo na závodní dráze.
V těchto případech může být
systém BMW Motorrad ASC
vypnut.
Ani se systémem ASC
nelze překročit fyzikální zákony. Způsob jízdy vždy závisí na
odpovědnosti řidiče.
Neztrácejte výhodu zvýšené bezpečnosti riskantním způsobem
jízdy.
Zvláštní situace
S narůstajícím náklonem je
s ohledem na fyzikální zákony
stále více omezena schopnost
akcelerace. Díky tomu může při
výjezdu z ostrých zatáček dojít
k pozdější akceleraci.
K rozeznání protáčejícího a smýkajícího se zadního kola jsou
mimo jiné srovnávány otáčky
předního a zadního kola. Pokud
Pokud se při extrémní akceleraci zvedne přední kolo ze země,
omezí systém ASC výkon motoru, dokud se přední kolo znovu
nedotkne země.
BMW Motorrad v tomto případě
doporučuje ubrat plyn, aby byl co
nejrychleji obnoven stabilní jízdní
stav.
Po vypnutí a zapnutí zapalování
a překročení rychlosti 10 km/h se
systém ASC znovu aktivuje.
Na hladkém povrchu nikdy
prudce neubírejte plyn, aniž
byste stiskli páku spojky. Brzdný
moment motoru může způsobit
zablokování zadního kola a tím
nestabilní jízdní stav. Tento stav
nelze zvládnout systémem BMW
Motorrad ASC.
Kontrola tlaku
pneumatik RDC
Funkce
V každé pneumatice se nachází
snímač, který měří teplotu a tlak
vzduchu uvnitř pneumatiky
a hodnoty odesílá řídicí jednotce.
Snímače jsou vybaveny odstředivým regulátorem, který uvolní
odesílání naměřených hodnot až
od rychlosti asi 30 km/h. Před
prvním přijetím tlaku v pneumatice se na displeji pro každou
pneumatiku zobrazí --. Po zastavení motocyklu přenáší snímače
naměřené hodnoty ještě asi 15
minut.
Řídicí jednotka umí zpracovat signál čtyř snímačů, takže můžete
používat dvě sady kol se snímači
RDC. Pokud je na motocyklu namontována řídicí jednotka RDC,
ale kola nejsou vybavena snímači,
zobrazí se chybové hlášení.
6
83
jsou delší dobu zjišťovány nevěrohodné hodnoty, systém ASC
se z bezpečnostních důvodů vypne a zobrazí se porucha ASC.
Podmínkou chybového hlášení je
ukončená vlastní diagnostika.
Při následujících neobvyklých
jízdních stavech může dojít k automatickému odpojení systému
BMW Motorrad ASC.
Neobvyklé jízdní stavy:
Jízda po zadním kole s deaktivovaným systémem ASC po
delší dobu.
Na místě se protáčející zadní
kolo se stisknutou přední brzdou (tzv. burn out).
Zahřívání motoru na sklopném
nebo pomocném stojanu při
volnoběhu nebo se zařazeným
převodovým stupněm.
z
Rozsahy tlaku
v pneumatikách
84
Řídicí jednotka RDC rozlišuje tři
rozsahy tlaku uzpůsobené motocyklu:
Tlak v povolené toleranci.
Tlak je v mezní oblasti přípustné tolerance.
Tlak je mimo povolenou toleranci.
6
z
koměry na čerpacích stanicích
nejsou vybaveny teplotní kompenzací, naměřený tlak v pneumatikách závisí na teplotě pneumatiky. Proto hodnoty na těchto
tlakoměrech většinou neodpovídají hodnotám zobrazeným na
multifunkčním displeji.
Úprava plnicího tlaku
Teplotní kompenzace
Porovnejte hodnotu systému
RDC na multifunkčním displeji
s hodnotou na zadní straně obalu
tohoto návodu k obsluze. Pokud
se obě hodnoty liší, musí být tlak
v pneumatikách upraven.
Tlak v pneumatice závisí na teplotě: roste s narůstající teplotou
pneumatiky, příp. klesá s klesající teplotou pneumatik. Teplota pneumatiky závisí na teplotě
okolí, na způsobu a době jízdy.
Tlak v pneumatikách je na multifunkčním displeji zobrazen s teplotní kompenzací a vztahuje se na
teplotu pneumatiky 20 °C. Tla-
Příklad: Podle návodu k obsluze
by měl tlak pneumatiky činit
2,5 bar, na multifunkčním displeji
je zobrazena hodnota 2,3 bar,
chybí tedy 0,2 bar. Tlakoměr na
čerpací stanici ukazuje 2,4 bar.
Tato hodnota proto musí být
zvýšena o 0,2 bar na 2,6 bar, aby
tlak v pneumatikách byl správný.
Výstraha se rovněž zobrazí, pokud dojde k náhlému poklesu
tlaku v rámci přípustné tolerance.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
Suspension Adjustment (ESA
II) ZV
Přizpůsobení podvozku
Podle zatížení motocyklu musí
být nejdříve za klidu zvolen
vhodný stav zatížení. V závislosti
na zvoleném jízdním režimu se
na obou pružicích jednotkách
nastaví tlumení a na zadní
pružicí jednotce rovněž statické
nastavení a tuhost pružiny.
Pokud se zvolený jízdní režim
změní, pak se kromě tlumení
obou pružicích jednotek upravuje
také tuhost pružiny zadní pružicí
jednotky. Díky tomu lze i během
jízdy dosáhnout velmi přesného
nastavení podvozku ve všech
jízdních stavech.
Možné je elektrické nastavení tuhosti pružiny pomocí kombinace
běžné vinuté pružiny s plastovým prvkem (Elastogran), jehož
boční roztažení lze omezit elektrohydraulicky pomocí posuvné
objímky. Čím více objímka obepíná plastový prvek, tím více je
jeho boční roztažení omezeno;
tuhost pružiny roste. Nejvyšší tuhosti pružiny se dosáhne, pokud
objímka úplně obepíná plastový
prvek a dosedá na ocelovou pru-
žinu. A naopak se tuhost pružiny
snižuje, čím méně objímka omezuje roztažení plastového prvku.
6
85
Kombinace statického nastavení pružiny, tlumení a tuhosti
pružiny vždy umožňuje dosáhnout vhodného nastavení podvozku.
Statická normální poloha zůstává téměř zachována i během
jízdy.
Různé jízdní stavy a stavy zatížení jsou kompenzovány, takže
jízdní vlastnosti motocyklu zůstávají konstantní.
z
6
86
z
Příslušenství
Příslušenství
Obecné pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Zásuvka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
7
87
Kufr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Souprava pro případ poruchy motocyklu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Příslušenství
Zavazadlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
z
7
Příslušenství
88
z
Obecné pokyny
BMW Motorrad doporučuje používat díly a příslušenství pro
váš motocykl, které byly k tomuto účelu schváleny společností
BMW.
Váš partner BMW Motorrad je
tím správným partnerem pro nákup originálních dílů a příslušenství BMW, ostatní výrobky schválené společností BMW a odpovídající odborné poradenství.
Tyto díly a výrobky byly společností BMW zkoušeny z hlediska
bezpečnosti, funkce a použitelnosti. Společnost BMW přebírá
za tyto výrobky odpovědnost.
Naopak za díly nebo příslušenství,
které nebyly schváleny společností BMW, nelze převzít záruku.
Dodržujte pokyny k významu rozměrů pneumatik pro jízdní regulační systémy ( 104).
BMW Motorrad nemůže
posoudit všechny výrobky
jiných výrobců, zda jejich použití
na motocyklech BMW nemá negativní vliv na bezpečnost. Tato
záruka nemůže poskytnuta ani
tehdy, když výrobek byl úředně
schválen. Tyto zkoušky nemohou
zohlednit všechny podmínky použití na motocyklech BMW a z tohoto hlediska nejsou dostatečné.
Používejte pouze díly a příslušenství, které pro váš motocykl
schválila společnost BMW.
Při jakékoli změně dodržujte zákonná ustanovení. Řiďte se podmínkami provozu vozidel na pozemních komunikacích ve vaší
zemi.
Zásuvka
Zatížitelnost
Při příliš nízkém napětí akumulátoru a při překročení maximální
zatížitelnosti zásuvky 1 se tato
automaticky vypne.
Provoz pomocných
přístrojů
Pomocné přístroje smí být uváděny do provozu pouze při zapnutém zapalování. Pokud poté
zapalování vypnete, zůstane pomocný přístroj v provozu. Ca
15 minut po vypnutí zapalování
a/nebo během startování se zá-
Vedení kabelů
Kabely od zásuvky k přídavnému
zařízení musí být vedeny tak, aby
nevadily řidiči
neomezovaly nebo nebránily
natočení řídítek a neovlivňovaly
jízdní vlastnosti
nemohly být sevřeny
Nesprávně vedené kabely
mohou způsobit omezení
řidiče.
Kabely veďte podle výše uvedeného popisu.
Zavazadlo
Správné nakládání
Přetížení a nerovnoměrné
zatížení může ovlivnit jízdní
stabilitu motocyklu.
Nepřekračujte přípustnou
celkovou hmotnost a pokyny
k nakládání.
Upravte nastavení předpnutí
pružin, tlumení a tlaku v pneumatikách podle celkové hmotnosti.
s kufrem ZP
Dbejte na to, aby obsah kufrů
vpravo a vlevo byl rovnoměrný.
Dbejte na rovnoměrné rozdělení hmotnosti vpravo a vlevo.
Těžké části zavazadel dejte
dolů do vnitřní části.
Dodržujte maximální užitečné
zatížení kufrů a příslušnou maximální rychlost.
Nakládání kufrů
viz informační štítek v kufru
Rychlostní limit pro jízdu
s kufrem
viz informační štítek v kufru
s batohem na nádrž ZP
zatížení batohu na nádrž a příslušnou maximální rychlost.
7
89
Nakládání vaku na nádrž
max 5 kg
s batohem na nádrži
max 130 km/h
s vakem palivové nádrže ZP
zatížení vaku palivové nádrže
a příslušnou maximální rychlost.
Užitečné zatížení vaku
palivové nádrže
≤5 kg
Příslušenství
suvka pro odlehčení palubní sítě
vypne.
z
7
90
Zavírání kufru
s vakem palivové nádrže
≤130 km/h
Příslušenství
Kufr
s kufrem ZP
Otevření kufru
z
Vytáhněte šedou uvolňovací
páčku 1 (OPEN) nahoru.
Zaskakovací pásky 2 se otevřou.
Šedou uvolňovací páčku
(OPEN) opět vytáhněte nahoru
a současně vytáhněte víko
kufru 3 ze zámku.
Uzávěry 1 víka kufru zatlačte
do zámků 2, až zaklapnou.
Uzávěry zaskakovacích pásků
rovněž zatlačte do zámků 2, až
zaklapnou.
Nastavení objemu kufru
Zavřete jen víko kufru.
Otočte cylindrickou vložku do
polohy OPEN.
Přitlačte víko kufru k tělesu
kufru.
Objem kufru se přizpůsobí obsahu.
7
91
Zaskakovací pásky 1 vytlačte
směrem ven a zatáhněte nahoru.
Je nastaven maximální objem.
Vytáhněte černou uvolňovací
páčku 1 (RELEASE) nahoru
a současně vytáhněte kufr ven.
Poté zdvihněte kufr ze spodního úchytu.
Otočte cylindrickou vložku do
polohy RELEASE.
Zaskakovací pásky uzavřete.
Příslušenství
Demontáž kufru
z
7
Montáž kufru
Bezpečně drží
Příslušenství
92
z
Kufr zavěste do spodního
úchytu.
Vytáhněte černou uvolňovací
páčku 1 (RELEASE) nahoru
a současně zatlačte kufr do
horního úchytu.
Zatlačte černou uvolňovací
páčku (RELEASE) směrem
dolů.
Zkontrolujte dobré připevnění
kufru.
Pokud se kufr viklá nebo se těžko
připevňuje, musí se upravit podle
vzdálenosti mezi horním a dolním
úchytem.
Použijte k tomu šrouby 1 uvnitř
kufru.
Souprava pro případ
poruchy motocyklu
se soupravou pro případ poruchy ZP
Uložení soupravy pro
případ poruchy motocyklu
63).
7
Odšroubujte šrouby 1 a sundejte boční kryt.
Pro ochranu bočního krytu
před poškrábáním odkládejte kryt na sedadlo.
Upevněte soupravu pro případ poruchy gumovým páskem
podle obrázku.
Příslušenství
93
z
Nasaďte boční kryt a našroubujte dva šrouby 1.
Příslušenství
7
94
z
Údržba
Údržba
Obecné pokyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Palubní nářadí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Akumulátor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
8
95
Brzdová soustava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Brzdová obložení . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Brzdová kapalina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Pneumatika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Ráfky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Kola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Stojan předního kola . . . . . . . . . . . . . . . 112
Stojan zadního kola . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Žárovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Pomocné spouštění z cizího
zdroje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Údržba
Motorový olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
z
8
Údržba
96
z
Obecné pokyny
Palubní nářadí
V kapitole Údržba je popsána
práce při kontrole a výměně opotřebených dílů, která není náročná.
Pokud je při montáži nutné dodržet zvláštní utahovací momenty,
jsou tyto utahovací momenty
uvedeny. Přehled všech utahovacích momentů najdete v kapitole
„Technické údaje“.
Informace o další údržbě
a opravě najdete v návodu
k opravám vašeho vozidla
na disku DVD, který získáte
u vašeho partnera BMW
Motorrad.
Sada standardního nářadí
K provádění některých popsaných prací jsou nutné speciální nástroje a odborné znalosti.
V případě pochybností se obraťte na odborný servis, nejlépe
na partnera BMW Motorrad.
3
malý šroubovák s křížovým
hrotem
Výměna žárovek ukazatele směru vpředu
( 118).
Výměna žárovek
ukazatele směru vzadu
( 119).
Sada servisního nářadí
se sadou servisního nářadí ZP
1
2
Šroubovák s křížovým
a plochým nástavcem
Demontáž akumulátoru
( 123).
Klíč Torx T25
se soupravou pro případ
poruchy ZP
Uložení soupravy pro případ poruchy motocyklu
( 92).
Vyjmutí víka přihrádky
pro akumulátor ( 124).
1
výsuvný držák nářadí
pro uchycení všeho nářadí
adaptérem a pro demontáž
zapalovací svíčky
3
4
5
6
Bity 1/4"
Bity různých velikostí
Klíč s vnitřním šestihranem
3/8" SW 22
k demontáži nástrčné osy
na předním kole
kapesní svítilna
Nástrčný klíč
Vidlicové klíče různých velikostí
Adaptér
pro uchycení bitů 1/4"
a kloubového adaptéru
9x12 mm a 3/8"
Motorový olej
Kontrola stavu
motorového oleje
Příliš malé množství motorového oleje může vést
k zablokování motoru a tím k nehodám.
Udržujte správný stav motorového oleje.
Po delší provozní přestávce
motocyklu se může motorový olej hromadit v olejové jímce
a musí být před měřením přečerpán do olejové nádrže. Motorový
olej k tomu musí mít provozní
teplotu. Kontrola stavu oleje na
studeném motoru nebo po krátké
jízdě může způsobit chybnou interpretaci a tím chybné množství
oleje.
Správné zobrazení stavu motorového oleje je zaručeno pouze po
delší jízdě.
Motocykl zahřátý na provozní
plochu držte kolmo, dbejte na
podkladu.
Motocykl zahřátý na provozní
teplotu postavte na sklopný
stojan, přitom dbejte na to,
aby stál na rovném pevném
podkladu.
Nechte motor běžet jednu minutu na volnoběh.
8
97
Údržba
2
z
Zkontrolujte stav oleje na olejoznaku 1.
Doplňování motorového
oleje.
8
podkladu.
Demontáž sedadla ( 63).
Vyčistěte okolí plnicího otvoru.
Údržba
98
z
Doplňte motorový olej až na
požadovaný stav.
oleje ( 97).
Namontujte zátku plnicího otvoru motorového oleje 1.
Brzdová soustava
Bezpečnost provozu
Požadovaný stav motorového oleje
Demontujte zátku 1 plnicího
otvoru motorového oleje.
Řádně fungující brzdy jsou základním předpokladem bezpečného provozu vašeho motocyklu.
Nejezděte motocyklem, pokud si
nejste jistí spolehlivostí brzd.
V tom případě nechte zkontrolovat brzdy v odborném servisu,
Nedostatek nebo nadbytek motorového oleje může
způsobit poškození motoru.
Udržujte správný stav motorového oleje.
Neodborná práce ohrožuje
provozní spolehlivost brzd.
Všechny práce na brzdové soustavě nechte provádět v odbor-
mezi značkami MIN a MAX
Pokud je hladina oleje pod značkou MIN:
( 98).
Pokud je hladina oleje nad značkou MAX:
Nechte upravit stav oleje v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
8
Kontrola funkce brzd
99
Stiskněte páku ruční brzdy.
Musí být jednoznačně znatelný
tlakový bod.
Stiskněte páku nožní brzdy.
tlakový bod.
Brzdová obložení
Kontrola tloušťky
brzdového obložení
vpředu
podkladu.
Vizuálně zkontrolujte tloušťku
brzdového obložení vlevo
a vpravo. Směr pohledu: Mezi
kolem a vedením předního kola
na brzdové třmeny 1.
Hranice opotřebení brzdového obložení vpředu
min 1 mm (pouze třecí obložení bez nosného kotouče.
Značky opotřebení (drážky)
musí být zřetelně viditelné.)
Pokud značky opotřebení nejsou
zřetelné:
Pokud tloušťka obložení
klesne pod minimální hodnotu, dojde ke snížení brzdného
účinku a případně k poškození
brzd.
Provozní spolehlivost brzd je za-
Údržba
ném servisu, nejlépe u partnera
BMW Motorrad.
z
8
Údržba
100
z
ručena pouze, pokud tloušťka
brzdového obložení neklesla pod
minimální hodnotu.
Nechte vyměnit brzdové obložení v odborném servisu,
Kontrola tloušťky
brzdového obložení vzadu
podkladu.
Vizuálně zkontrolujte tloušťku
brzdového obložení. Směr pohledu: zprava na brzdový třmen 1.
Hranice opotřebení brzdového obložení vzadu
min 1,0 mm (pouze třecí obložení bez nosného kotouče.
Otvorem ve vnitřním brzdovém obložení nesmí být
vidět brzdový kotouč.)
Pokud je viditelný brzdový kotouč:
Pokud tloušťka obložení
klesne pod minimální hodnotu, dojde ke snížení brzdného
účinku a případně k poškození
brzd.
Nechte vyměnit brzdové obložení v odborném servisu,
Postavte motocykl na sklopný
podkladu.
Stav brzdové kapaliny
vpředu
Kontrola stavu brzdové
kapaliny vpředu
Držte motocykl kolmo, dbejte
na to, aby stál na rovném pevném podkladu.
101
Dejte řídítka do přímé polohy.
Brzdová kapalina
Pokud je v nádržce brzdové kapaliny nedostatek
brzdové kapaliny, může do brzdového systému vniknout vzduch.
To způsobí snížení brzdného
účinku.
Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
8
Brzdová kapalina DOT4
Zkontrolujte stav brzdové kapaliny na nádržce 1.
Vlivem opotřebení brzdového obložení klesá hladina
brzdové kapaliny v nádržce.
Stav brzdové kapaliny nesmí
klesnout pod značku MIN.
(Nádržka na brzdovou kapalinu vodorovně, motocykl
stojí rovně a řídítka zpříma.)
Pokud stav brzdové kapaliny
klesne pod dovolenou úroveň:
Závadu nechte co nejrychleji
Údržba
Provozní spolehlivost brzd je zaručena pouze, pokud tloušťka
brzdového obložení neklesla pod
minimální hodnotu.
z
8
Údržba
102
z
Kontrola stavu brzdové
kapaliny vzadu
podkladu.
To způsobí snížení brzdného
účinku.
Pravidelně kontrolujte stav brzdové kapaliny.
Zkontrolujte stav brzdové kapaliny na nádržce vzadu 1.
Vlivem opotřebení brzdového obložení klesá hladina
brzdové kapaliny v nádržce.
vzadu
Stav brzdové kapaliny nesmí
klesnout pod značku MIN.
(Nádržka brzdové kapaliny ve
vodorovné poloze, motocykl
stojí rovně)
Pokud stav brzdové kapaliny
klesne pod dovolenou úroveň:
Spojka
Kontrola funkce spojky
Pokud je v nádržce brzdové kapaliny nedostatek
brzdové kapaliny, může do brzdového systému vniknout vzduch.
vzadu
Brzdová kapalina DOT4
Stiskněte spojkovou páku.
tlakový bod.
Pokud tlakový bod není zřetelný:
Nechte zkontrolovat spojku
podkladu.
Dejte řídítka do přímé polohy.
Vlivem opotřebení spojky
stoupá stav spojkové kapaliny v nádržce.
Stav spojkové kapaliny
(vizuální kontrola)
Stav spojkové kapaliny nesmí klesnout.
Klesne-li stav spojkové kapaliny:
Nevhodné kapaliny mohou
poškodit spojkový systém.
Kapaliny v žádném případě
nedoplňujte.
Zkontrolujte hladinu spojkové
kapaliny na nádržce 1.
Pneumatika
Kontrola hloubky vzorku
pneumatiky
Jízdní vlastnosti motocyklu
se mohou negativně změnit již před dosažením zákonem
předepsané minimální hloubky
vzorku.
Pak nechte pneumatiky vyměnit již před dosažením minimální
hloubky vzorku.
podkladu.
Zkontrolujte hloubku vzorku
pneumatik v hlavních drážkách
pomocí značek opotřebení.
Na každé pneumatice najdete značky opotřebení,
které jsou integrovány v hlavních
drážkách vzorku. Pokud je vzorek ojetý na úroveň značek, je
pneumatika úplně opotřebovaná.
Pozice značek je označena na
8
103
Údržba
Kontrola stavu spojkové
kapaliny
z
okraji pneumatiky, např. písmeny
TI, TWI nebo šipkou.
104
Pokud byla dosažena minimální
hloubka vzorku:
Vyměňte příslušné pneumatiky.
Údržba
8
z
Ráfky
Kontrola ráfků
podkladu.
Vizuálně zkontrolujte ráfky, zda
nejsou poškozeny.
Nechte poškozené ráfky zkontrolovat příp. vyměnit v odborném servisu, nejlépe partnerem
BMW Motorrad.
Kola
Doporučené pneumatiky
Pro každý rozměr pneumatiky
byly společností BMW Motorrad
testovány určité pneumatiky
a označeny jako bezpečné.
nemůže posoudit vhodnost všech
pneumatik, a proto nemůže ručit
za bezpečnost jízdy.
Společnost BMW Motorrad doporučuje používat pouze pneumatiky, které byly testovány společností BMW Motorrad.
Podrobné informace získáte u vašeho partnera BMW Motorrad
nebo na Internetu na adrese
„www.bmw-motorrad.com“.
Také snímače potřebné k měření
otáček kol musí být přizpůsobeny
namontovaným regulačním systémům a nesmí být vyměňovány.
Pokud chcete na vašem motocyklu použít jiná kola, kontaktujte
s dotazem odborný servis, nejlépe partnera BMW Motorrad.
V některých případech mohou
být údaje uložené v řídicích jednotkách přizpůsobeny novým rozměrům kol.
Vliv rozměrů pneumatik na
Nálepka RDC
jízdní regulační systémy
Rozměry pneumatik hrají v případě jízdních regulačních systémů ABS a ASC významnou
roli. V řídicí jednotce jsou uloženy zejména průměr a šířka kol
jako základ pro všechny potřebné
výpočty řídicí jednotky. Záměnou rozměru pneumatiky za jiný
než sériový může mít značný vliv
na regulační chování těchto systémů.
Demontáž předního kola
8
podkladu.
U motocyklů vybavených systémem RDC je na ráfku v místě
snímače RDC nalepena nálepka.
Při výměně pneumatiky dbejte na
to, aby nedošlo k poškození snímače RDC. Upozorněte partnera
BMW Motorrad nebo odborný
servis na snímač RDC.
Odšroubujte šrouby 1 vlevo
a vpravo.
Kryt předního kola vytáhněte
dopředu.
Odpojte dvě přídržné svorky 1
kabelu snímače ABS na brzdovém potrubí.
Nalepte lepicí pásku na ty části
ráfků, které by mohly být poškrábány při demontáži brzdových třmenů.
Údržba
Snímače RDC mohou být
při neodborné demontáži
pneumatik poškozeny.
Informujte partnera BMW
Motorrad nebo odborný servis
o tom, že kolo je vybaveno
snímačem RDC.
105
z
8
Údržba
106
z
V demontovaném stavu lze
brzdové obložení stlačit tak,
že jej nelze při montáži nasadit na
brzdový kotouč.
Nemanipulujte s pákou ruční
brzdy, pokud jsou demontované
brzdové třmeny.
Odšroubujte upevňovací
šrouby 2 brzdových třmenů
vlevo a vpravo.
Lehce od sebe vytlačte brzdové obložení 3 točivými pohyby brzdového třmenu 4 proti
brzdovému kotouči 5.
Stáhněte opatrně brzdové třmeny nahoru a ven z brzdových kotoučů.
Odšroubujte šroub 1 a vyjměte
snímač ABS z otvoru.
Postavte motocykl na pomocný
stojan, společnost, BMW Motorrad doporučuje stojan zadního kola BMW Motorrad.
Montáž stojanu zadního kola
( 114).
podkladu.
Zvedněte vpředu motocykl, aby
se přední kolo mohlo volně otá-
levý stahovací šroub osy, aby
bylo zajištěno správné vyrovnání
závitového pouzdra.
Uvolněte pravý osový stahovací
šroub 2.
Vyšroubujte nástrčnou osu 3,
přitom podpírejte kolo.
Odvalte přední kolo dopředu.
Montáž předního kola
Levý stahovací šroub osy
zajišťuje závitové pouzdro
ve vedení předního kola. Špatně
orientované závitové pouzdro
způsobuje nesprávnou vzdálenost
mezi snímacím kroužkem ABS
a snímačem ABS a tím vede
k poruchám funkce ABS nebo
ke zničení snímače ABS.
Neuvolňujte ani nedemontujte
borném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
8
Přední kolo musí být namontováno se správným
směrem otáčení.
Dodržujte šipky o směru otáčení
na pneumatice nebo na ráfku.
107
Vložte přední kolo do vedení
předního kola.
z
Může dojít k funkčním poruchám při regulačních zásazích systémů ABS a ASC, pokud je na motocyklu namontováno jiné než sériové kolo.
Dodržujte pokyny o vlivu rozměrů
pneumatik na jízdní regulační systémy ABS a ASC na začátku této
kapitoly.
Nesprávným momentem
utažené šroubové spoje se
mohou uvolnit nebo může dojít
k jejich poškození.
Nechte zkontrolovat utahovací
momenty šroubových spojů v od-
Údržba
čet. Ke zvednutí motocyklu
doporučuje společnost BMW
Motorrad použít stojan předního kola BMW Motorrad.
Montáž stojanu předního kola
( 112).
Zvedněte přední kolo, namontujte nástrčnou osu 3 a utáhněte předepsaným momentem.
8
Údržba
108
z
a utáhněte předepsaným
momentem.
Zástrčná osa v závitovém
pouzdře
Brzdový třmen vpředu na
držáku kola
50 Nm
Utáhněte pravý stahovací šroub
osy 2 předepsaným momentem.
Upínací šroub v držáku
kola
19 Nm
Odstraňte stojan předního kola.
bez sklopného stojanu ZP
Odstraňte stojan zadního kola.
30 Nm
Vložte snímač ABS do otvoru
a zašroubujte šroub 1.
Nasaďte brzdové třmeny na
brzdové kotouče.
Připojte dvě přídržné svorky 1
kabelu snímače ABS na brzdovém potrubí.
Odstraňte lepicí pásku z ráfků.
Několikrát silně stiskněte páku
ruční brzdy, dokud není znatelný tlakový bod.
Našroubujte upevňovací
šrouby 2 vlevo a vpravo
podkladu.
8
Nasaďte kryt předního kola
a našroubujte šrouby 1 vlevo
a vpravo.
Demontáž zadního kola
( 114).
Vyšroubujte tři šrouby 1 z krytu
tlumiče výfuku 2.
Kryt sejměte.
Šroub 3 upínací objímky povolte tak, aby se objímkou dalo
právě otáčet.
Neodstraňujte těsnicí tuk z upínací objímky.
Údržba
109
z
Zařaďte první převodový stupeň.
8
Údržba
110
z
Vyšroubujte šroub 4 na stupačce spolujezdce, přitom podepřete koncový tlumič výfuku.
Koncový tlumič výfuku otočte
nejprve mírně dolů a poté směrem ven.
Odšroubujte pět šroubů 1 zadního kola, kolo přitom podpírejte.
Při použití BMW Motorrad stojanu zadního kola odstraňte
zajišťovací podložku.
Postavte zadní kolo na zem
a odvalte dozadu.
Při použití BMW Motorrad stojanu zadního kola zajišťovací
podložku opět nasaďte.
Montáž zadního kola
Může dojít k funkčním poruchám při regulačních zásazích systémů ABS a ASC, pokud je na motocyklu namontováno jiné než sériové kolo.
Dodržujte pokyny o vlivu rozměrů
pneumatik na jízdní regulační systémy ABS a ASC na začátku této
kapitoly.
Nesprávným momentem
utažené šroubové spoje se
mohou uvolnit nebo může dojít
k jejich poškození.
Nechte zkontrolovat utahovací
momenty šroubových spojů v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad.
Při použití BMW Motorrad stojanu zadního kola odstraňte
zajišťovací podložku.
Zadní kolo narolujte k úchytu
pro zadní kolo a nasaďte je.
Našroubujte pět šroubů 1 a do
kříže utáhněte utahovacím momentem.
Zadní kolo na přírubě
kola
Pořadí utahování: utáhnout
do kříže
60 Nm
Koncový tlumič výfuku otočte
do výchozí polohy.
8
111
Našroubujte šroub 4 na stupačce spolujezdce předepsaným utahovacím momentem.
Tlumič výfuku na stupátku pro spolujezdce
22 Nm
Polohu koncového tlumiče výfuku upravte tak, aby se mezi
pneumatiku a tlumič vešla rukojeť univerzálního šroubováku
(palubní nářadí).
Údržba
Při použití BMW Motorrad stojanu zadního kola zajišťovací
podložku opět nasaďte.
z
Před zvednutím motocyklu
na stojan předního kola BMW
Motorrad postavte motocykl na
sklopný nebo pomocný stojan.
8
Údržba
112
z
Polohu objímky upravte podle
obrázku.
Šroub 3 objímky utáhněte předepsaným utahovacím momentem.
Tlumič s objímkou na
sběrném potrubí
35 Nm
Nasaďte kryt tlumiče 2 a našroubujte tři šrouby 1.
Odstraňte stojan zadního kola.
Stojan předního kola
Montáž stojanu předního
kola
Stojan předního kola BMW
Motorrad není určen k stání
motocyklu bez použití sklopného
nebo jiného stojanu. Motocykl
stojící pouze na stojanu předního kola a na zadním kole může
spadnout.
Použijte základní stojan číslo
(0 402 241) s držákem předního kola (0 402 243).
( 114).
podkladu.
8
Uvolněte seřizovací šrouby 1.
Posuňte oba čepy 2 směrem
ven, aby se mezi ně vešlo vedení předního kola.
Nastavte požadovanou výšku
stojanu předního kola pomocí
fixačních kolíků 3.
Vyrovnejte stojan na střed
předního kola a nasuňte na
přední osu.
Snímací kroužek systému
ABS se může poškodit.
Levý upínací čep posuňte dovnitř
jen tolik, aby se nedotýkal snímacího kroužku.
Oba uchycovací čepy 2 prostrčte trojúhelníky upevnění
brzdového třmenu směrem
dovnitř, tak aby se přední kolo
mohlo vložit skrz ně.
Utáhněte seřizovací šrouby 1.
Pokud je motocykl na
sklopném stojanu: Pokud
zvednete motocykl příliš dopředu,
zvedne se sklopný stojan ze
země a motocykl se převrátí na
bok.
Při zvedání dbejte na to, aby
sklopný stojan zůstal na zemi.
Rovnoměrně stlačte stojan
předního kola dolů a zvedněte
motocykl.
Údržba
113
z
8
114
Stojan zadního kola
Montáž stojanu zadního
kola
podkladu.
Údržba
Použijte základní stojan číslo
(0 402 245) s adaptérem zadní
osy (0 402 250).
z
Nastavte požadovanou výšku
stojanu zadního kola pomocí
šroubů 1.
Odstraňte zajišťovací
podložku 2, stiskněte k tomu
odblokovací tlačítko 3.
Postavte motocykl na boční
podpěru, přitom dbejte na to,
Stojan zadního kola zasuňte
zleva do zadní osy.
Zajišťovací podložku 2 nasaďte
zprava, stiskněte k tomu odblokovací tlačítko.
Levou rukou uchopte držadlo
pro spolujezdce, pravou rukou
držadlo stojanu zadního kola.
Motocykl postavte kolmo, současně zatlačte držadlo stojanu
dozadu, tak aby obě kolečka
stojanu stála na zemi.
Poté držadlo zatlačte až k zemi.
Žárovky
Obecné pokyny
Závada žárovky je signalizována
výstrahou na multifunkčním displeji. V případě závady brzdového
nebo koncového světla se navíc
žlutě rozsvítí obecná výstražná
kontrolka.
Výměna žárovek
potkávacího a dálkového
světla
Žárovka je pod tlakem, při
poškození může dojít ke
zranění.
Při výměně žárovky noste brýle
a rukavice.
Orientace konektoru se
může lišit od obrázku v závislosti na vyměňované žárovce.
Přehled typů žárovek použitých v motocyklu najdete
v kapitole „Technické údaje“.
podkladu.
Nedotýkejte se skla žárovky
holými prsty. K montáži
použijte čistou a suchou utěrku.
Nečistoty, zejména oleje a tuky,
omezují vyzařování tepla. Následkem je přehřátí a malá životnost
žárovek.
Demontujte kryty 1 dálkového
světla, příp. kryt 2 tlumeného
světla otáčením krytu proti
směru hodinových ručiček.
8
115
Údržba
Pro zajištění lepší stability
páku 4 namontujte na krátkou
stranu stojanu.
z
Vyměňte vadnou žárovku.
8
Žárovka tlumeného
světla
116
H7 / 12 V / 55 W
Údržba
Žárovka dálkového světla
z
Vytáhněte zástrčku 3.
Uvolněte pružnou sponu 4
z aretace a vyklopte nahoru.
Vyšroubujte žárovku 5.
H7 / 12 V / 55 W
Vložte žárovku 5, přitom dbejte
na správnou polohu nosu 6.
Vložte pružnou sponu 4 do
aretace.
Zastrčte zástrčku 3.
8
Namontujte kryty 1 dálkového
světla, příp. kryt 2 tlumeného
světla otáčením krytu ve směru
hodinových ručiček.
Odblokujte zástrčný spoj 1 pod
světlometem na pozici 2 a rozpojte.
Vytáhněte žárovku 4 z objímky.
Žárovka obrysového
světla
Výměna žárovky
obrysového světla
W5W / 12 V / 5 W
podkladu.
Vyšroubujte objímku žárovky 3
ze světlometu otáčením proti
Údržba
117
z
8
Údržba
118
z
Vložte žárovku 4 do objímky.
Sepněte konektor 1 pod světlometem.
Vyšroubujte šroub 1.
směru vpředu
podkladu.
Namontujte objímku 3 do krytu
světlometu zespodu otáčením
ve směru hodinových ručiček.
Vyjměte úchyt žárovky na
straně šroubení z tělesa
zrcátka.
Vyšroubujte objímku žárovky 2
ze světlometu otáčením páky
proti směru hodinových ručiček.
8
Vložte žárovku 3 do objímky.
Našroubujte šroub 1.
směru vzadu
Vytáhněte žárovku 3 z objímky.
podkladu.
Vyměňte vadnou žárovku
Žárovka směrových světel vpředu
W16W / 12 V / 16 W
Namontujte objímku 2 do krytu
světlometu otáčením ve směru
hodinových ručiček.
Vložte úchyt žárovky do krytu
zrcátka.
Údržba
119
z
8
Údržba
120
z
Vyšroubujte šroub 1.
Zatlačte žárovku 2 do objímky
a vyjměte ji otáčením proti
Zatlačte žárovku 2 do objímky
a zašroubujte ji otáčením po
Žárovka směrových světel vzadu
R10W / 12 V / 10 W
Vyjměte sklo světla na straně
šroubení z tělesa blinkru.
Nasaďte sklo světla na kryt
blinkru.
1 (Osvětlení registrační
značky (bílé))
Pomocné spouštění
z cizího zdroje
Našroubujte šroub 1.
Diodové koncové světlo
Pokud dojde k závadě více diod
v koncovém světle než je uvedeno v Technických údajích,
musí být koncové světlo vyměněno. V tom případě:
Maximální počet vadných
diod v koncovém světle
1 (Brzdové/koncové světlo
(červené))
Elektrické vedení palubní
zásuvky není určeno ke
spouštění motocyklu z cizího
zdroje. Velký proud může způsobit požár kabelu nebo poškození
elektronických součástí motocyklu.
Nepoužívejte palubní zásuvku
ke spouštění motocyklu z cizího
zdroje.
Nedotýkejte se elektrických součástí zapalování za
chodu motoru, hrozí nebezpečí
zásahu elektrickým proudem.
Nedotýkejte se součástí zapalování za chodu motoru.
Náhodný kontakt mezi pólovými svorkami pomocných
kabelů a vozidlem může způsobit
zkrat.
Používejte pouze startovací kabely s úplně izolovanými pólovými
svorkami.
Spouštění z cizího zdroje
s napětím vyšším než
12 V může poškodit elektronické
součásti motocyklu.
Akumulátor cizího vozidla musí
mít napětí 12 V.
Při spouštění z cizího zdroje
neodpojujte akumulátor.
Vyjmutí víka přihrádky pro akumulátor ( 124).
Motor cizího vozidla nechte během procesu spouštění motoru
nechte v chodu.
Červeným pomocným startovacím kabelem nejdříve propojte
kladný pól vybitého akumulátoru s kladným pólem cizího
akumulátoru.
8
121
Údržba
Maximální počet vadných
diod v koncovém světle
z
8
Údržba
122
z
Černý pomocný startovací kabel připojte na záporný pól cizího akumulátoru a poté na
záporný pól vybitého akumulátoru.
Motor motocyklu s vybitým
akumulátorem spusťte obvyklým způsobem, v případě neúspěchu opakujte spouštění
motoru až po několika minutách, abyste šetřili spouštěč
a akumulátor cizího vozidla.
Před odpojením nechte několik
minut v chodu oba motory.
Pomocné startovací kabely
nejdříve odpojte od záporného
pólu a poté od kladného pólu.
Vložení víka přihrádky ( 125).
Akumulátor
Pokyny k údržbě
Odborná údržba, nabíjení a skladování zvyšuje životnost akumulátoru a je podmínkou případných
záručních požadavků.
K dosažení dlouhé životnosti akumulátoru dodržujte následující
body:
Povrch akumulátoru udržujte
čistý a suchý
Neotvírejte akumulátor
Nedoplňujte vodu
Při nabíjení akumulátoru dodržujte pokyny k nabíjení na
následujících stranách
Neotáčejte akumulátor dnem
vzhůru
Palubní elektronika (hodiny
atd.) vybíjejí akumulátor.
To může způsobit hluboké vybití
akumulátoru. V tomto případě
jsou vyloučeny záruční nároky.
Pokud motocykl odstavíte na déle
než čtyři týdny, odpojte akumulátor nebo k baterii připojte udržovací nabíječku.
vyvinula udržovací nabíječku
speciálně určenou pro elektroniku vašeho motocyklu. Pomocí
tohoto přístroje zůstane akumulátor nabitý i při delším odstavení motocyklu. Další informace
získáte u vašeho partnera BMW
Motorrad.
Nabíjení připojeného
akumulátoru
Nabíjení připojeného akumulátoru přímo na pólech
akumulátoru může způsobit poškození elektronických částí vozidla.
Při nabíjení akumulátoru
přes póly: nejdříve odpojte
akumulátor.
Pokud se po zapnutí zapalování nerozsvítí kontrolky
a multifunkční displej, je akumulátor úplně vybitý. Nabíjení zcela
vybitého akumulátoru pomocí zásuvky může způsobit poškození
elektronických částí motocyklu.
Úplně vybitý akumulátor vždy na-
Nabíjení akumulátoru prostřednictvím zásuvky je
možné pouze s vhodnou nabíječkou. Nevhodné nabíječky mohou
poškodit elektronické součásti
motocyklu.
Používejte nabíječky BMW
s věcnými čísly 71 60 7 688 864
(220 V) příp. 71 60 7 688 865
(110 V). V případě pochybností
nabíjejte akumulátor přímo na
pólech v odpojeném stavu.
Připojený akumulátor nabíjejte
pomocí zásuvky.
Elektronika motocyklu rozezná plné nabití akumulátoru. V tomto případě se zásuvka
odpojí.
Dodržujte návod k obsluze nabíječky.
Pokud nemůžete nabít
akumulátor pomocí zásuvky, pak pravděpodobně použitá nabíječka není vhodná pro
elektroniku vašeho motocyklu.
V tomto případě nabijte akumulátor přímo přes póly odpojeného
akumulátoru.
Demontáž akumulátoru
Vyjmutí víka přihrádky pro akumulátor ( 124).
Nabíjení odpojeného
akumulátoru
Nabijte akumulátor vhodnou
nabíječkou.
Dodržujte návod k obsluze nabíječky.
Po skončení nabíjení odpojte
svorky nabíječky od pólů akumulátoru.
V případě delšího odstavení
motocyklu musí být akumulátor pravidelně nabíjen. Přitom
dodržujte pokyny k manipulaci
s akumulátorem. Před uvedením
do provozu musí být akumulátor
znovu plně nabitý.
8
123
Údržba
bíjejte přímo na pólech odpojeného akumulátoru.
z
Nesprávný postup odpojování zvyšuje nebezpečí
zkratu.
Bezpodmínečně dodržujte pořadí
připojování.
Nejdříve odpojte kabel od záporného pólu 1.
Poté odpojte kabel od kladného pólu 2.
Povolte šrouby 3 a držadlo zatáhněte dozadu.
8
Údržba
124
Vytáhněte akumulátor směrem
nahoru, v případě obtíží si pomozte kývavými pohyby.
Montáž akumulátoru
Vložte akumulátor do přihrádky,
kladný pól je vpravo po směru
jízdy.
z
Nejdříve připojte kabel ke kladnému pólu akumulátoru 2.
Poté připojte kabel k zápornému pólu akumulátoru 1.
Pokud byl motocykl delší
dobu odpojen od akumulátoru, musí být na přístrojové
desce zadáno aktuální datum,
aby byla zajištěna správná funkce
servisního indikátoru.
S nastavením data se obraťte na
Vložení víka přihrádky (
Nastavení hodin (
Držadlo umístěte nad akumulátor, našroubujte šrouby 3.
Nesprávný postup připojování zvyšuje nebezpečí
zkratu.
Bezpodmínečně dodržujte pořadí
připojování.
125).
46).
Vyjmutí víka přihrádky pro
akumulátor
podkladu.
Vyšroubujte šrouby 1.
Víko přihrádky vyjměte vpředu
směrem nahoru, dbejte přitom
na zajištění v pozici 2.
Vložení víka přihrádky
8
Víko přihrádky nasaďte vzadu
a zavřete, dbejte přitom na zajištění v pozici 2.
Našroubujte šrouby 1.
Údržba
125
z
Údržba
8
126
z
Péče
Péče
Ošetřující prostředky . . . . . . . . . . . . . . . 128
Mytí motocyklu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
9
127
Péče o lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Konzervace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Odstavení motocyklu . . . . . . . . . . . . . . 130
Uvedení motocyklu do provozu . . . . 130
Péče
Čištění citlivých dílů vozidla . . . . . . . . 128
z
9
Péče
128
z
Ošetřující prostředky
Společnost BMW Motorrad doporučuje používat čisticí a ošetřující prostředky, které získáte u vašeho partnera BMW Motorrad.
BMW CareProducts jsou vyzkoušené na materiálech, laboratorně
testované, odzkoušené v praxi
a nabízí optimální péči a ochranu
materiálům použitým na vašem
motocyklu.
Použitím nevhodných čisticích nebo ošetřujících prostředků může dojít k poškození
součástí motocyklu.
K čištění nepoužívejte rozpouštědla, jako jsou nitroředidla, studené čističe, palivo apod. a rovněž čističe s obsahem alkoholu.
Mytí motocyklu
Společnost BMW Motorrad doporučuje před mytím motocyklu
namočit a omýt hmyz a nečistoty
na lakovaných dílech pomocí odstraňovače hmyzu BMW.
Aby nedocházelo k tvorbě skvrn,
neumývejte motocykl na slunci,
nebo pokud je rozehřátý slunečními paprsky.
Zejména během zimních měsíců
dbejte, aby byl motocykl umýván
častěji.
Ihned po skončení jízdy odstraňte
posypovou sůl z motocyklu dostatečným množstvím studené
vody.
Po mytí motocyklu,
průjezdu vodou nebo za
deště může být nástup brzdného
účinku zpožděný vlivem vlhkých
Brzděte včas, aby se brzdové
kotouče a obložení osušily.
Teplá voda zesiluje účinek
soli.
K odstranění posypové soli používejte pouze studenou vodu.
Vysoký tlak vodní páry
může způsobit poškození
těsnění, hydraulických brzdových
systémů, elektrické soustavy
a sedadla.
Nepoužívejte parní a vysokotlaká
čisticí zařízení.
Čištění citlivých dílů
vozidla
Plasty
Plastové díly vyčistěte vodou
a emulzí BMW na ošetření plastů.
Týká se zejména:
větrných štítů a deflektorů
skel reflektorů z plastu
skleněného krytu přístrojové
desky
černých, nelakovaných dílů
Pokud vyčistíte plastové díly
nevhodnými čisticími prostředky, může dojít k poškození
povrchu.
K čistění plastových dílů nepouží-
Namočte nečistoty a hmyz
vlhkou mokrou utěrkou.
Větrný štít
Odstraňte nečistoty a hmyz měkkou houbou a velkým množstvím
vody.
Palivo a chemická rozpouštědla poškozují materiál
štítku, který se může stát neprůhledným nebo matným.
Nepoužívejte čisticí prostředky.
Chrom
Pečlivě vyčistěte chromované díly
zejména při působení posypové
soli dostatečným množstvím vody
a šamponem BMW Autosham-
poo. Nakonec použijte leštidlo na
chrom.
Chladič
Pravidelně čistěte chladič, aby
nedošlo k přehřátí motoru nedostatečným chlazením.
Použijte např. zahradní hadici
s malým tlakem vody.
Lamely chladiče lze snadno
zdeformovat.
Při čištění chladiče dbejte na to,
aby se lamely nezdeformovaly.
Pryž
Ošetřete pryžové díly vodou nebo
prostředky BMW na ošetření
pryže.
Použití silikonového spreje
na ošetření pryžových těsnění může způsobit poškození.
Nepoužívejte silikonové spreje
nebo jiné silikonové ošetřující
prostředky.
Péče o lak
Dlouhodobému působení látek
poškozujících lak předchází pravidelné mytí motocyklu, zejména
pokud je váš motocykl provozován v oblastech s vysokým znečištěním vzduchu nebo přírodními nečistotami, např. pryskyřice
nebo pyl.
Ihned odstraňte zejména agresivní látky, jinak může dojít ke
změně laku nebo jeho zbarvení.
K nim patří např. přetékající palivo, olej, tuk, brzdová kapalina
nebo trus ptáků. Doporučujeme
autoleštěnku BMW nebo čistič
laku BMW.
Znečištění povrchu laku je mimořádně dobře znatelné po umytí
motocyklu. Taková místa ihned
očistěte čisticím benzinem nebo
lihem a čistou utěrkou nebo chomáčkem vaty. Společnost BMW
Motorrad doporučuje odstranit
asfaltové skvrny odstraňovačem
9
129
Péče
vejte čisticí prostředky obsahující
alkohol, rozpouštědla nebo abrazivní materiály.
Také houby na odstranění hmyzu
nebo houby s tvrdým povrchem
mohou způsobit škrábance.
z
9
asfaltu BMW. Poté lak na těchto
místech nakonzervujte.
130
Konzervace
Péče
Společnost BMW Motorrad doporučuje použít ke konzervaci
laku autovosk BMW nebo takový
prostředek, který obsahuje karnaubský nebo syntetický vosk.
Okamžik, kdy musí být lak nakonzervován, rozeznáte tak, že voda
netvoří kapky.
z
Odstavení motocyklu
Očistěte motocykl.
Demontujte akumulátor.
Nastříkejte brzdovou a spojkovou páku, uložení hlavní a boční
podpěry vhodným mazacím
prostředkem.
Na lesklé a chromované díly
rozetřete tuk neobsahující kyseliny (vazelínu).
Odstavte motocykl v suchém
prostoru tak, aby obě kola nebyla zatížena.
Před odstavením motocyklu nechte vyměnit motorový olej a olejový filtr v odborném servisu, nejlépe partnerem BMW Motorrad. Odstavení nebo uvedení motocyklu do
provozu spojte s údržbou nebo
kontrolou.
Uvedení motocyklu do
provozu
Odstraňte vnější konzervaci.
Očistěte motocykl.
Namontujte akumulátor připravený k provozu.
Před spuštěním: Proveďte kontrolu podle seznamu.
Technické údaje
Technické údaje
Tabulka závad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Šroubové spoje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Jízdní výkony . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
10
131
Palivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Motorový olej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Spojka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Převodovka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Pohon zadního kola . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Podvozek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Brzdy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Kola a pneumatiky . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Elektrická soustava . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Rám . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Rozměry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Hmotnosti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Technické údaje
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
z
10
Technické údaje
132
z
Tabulka závad
Motor se nespustí nebo běží trhavě
Příčina
Odstranění
Boční podpěra
Zaklopte boční podpěru (
Je zařazen převodový stupeň a spojková páka
není stisknutá
Zařaďte neutrál nebo stiskněte spojkovou páku
( 70).
Spojová páka byla stisknuta před zapnutím zapalování
Nejdříve zapněte zapalování, pak stiskněte spojkovou páku.
Palivová nádrž je prázdná
Doplňování paliva (
Akumulátor je vybitý
Nabíjení připojeného akumulátoru (
70).
76).
122).
Šroubové spoje
Hodnota
Platný
Brzdový třmen vpředu na držáku
kola
M8 x 32 - 10.9
19 Nm
Zástrčná osa v závitovém pouzdře
M24 x 1,5
50 Nm
Zadní kolo
Hodnota
Tlumič výfuku na stupátku pro
spolujezdce
M8 x 30
22 Nm
Tlumič s objímkou na sběrném
potrubí
M8 x 60
35 Nm
Kryt na tlumiči
M5 x 8
133
30 Nm
Upínací šroub v držáku kola
M8 x 30
10
3 Nm
Platný
Technické údaje
Přední kolo
z
10
134
Zadní kolo
Hodnota
Zadní kolo na přírubě kola
M10 x 1,25 x 40
utáhnout do kříže
Technické údaje
60 Nm
z
Platný
Typ motoru
napříč ke směru jízdy umístěný, dopředu o 55°
skloněný čtyřválcový čtyřtaktní řadový motor se
čtyřmi ventily na válec ovládanými dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců prostřednictvím vahadel,
kapalinové chlazení, elektronické vstřikování paliva,
integrovaná šestistupňová kazetová převodovka,
mazání se suchou klikovou skříní.
Zdvihový objem
1293 cm3
Vrtání válce
80 mm
Zdvih pístu
64,3 mm
Kompresní poměr
13:1
129 kW, při otáčkách: 9250 min-1
Jmenovitý výkon
s redukcí výkonu 79
kW ZV
140 Nm, při otáčkách: 8250 min-1
Točivý moment
s redukcí výkonu 79
79 kW, při otáčkách: 9000 min-1
kW ZV
118 Nm, u: 3750 min-1
Nejvyšší otáčky
max 11000 min-1
Volnoběžné otáčky
1050±50 min-1
10
135
Technické údaje
Motor
z
10
Technické údaje
136
z
Palivo
Doporučené palivo
98 ROZ/RON, Superplus bezolovnatý
95 ROZ/RON, Super bezolovnatý (palivo použitelné s omezením výkonu a spotřeby)
cca 19 l
≥4 l
Motorový olej
Množství motorového oleje
3,5 l, s výměnou filtru
0,5 l, Rozdíl mezi značkami MIN / MAX
Výrobky doporučené společností BMW Motorrad a obecně schválené viskozitní třídy
Castrol Power 1 Racing SAE 5W-40
≥-20 °C
SAE 5W-40
≥-20 °C
SAE 10W-50
≥-20 °C
Druhy olejů
Motorové oleje podle klasifikace API SJ nebo
lepší. Motorové oleje podle klasifikace JASO MA
nebo lepší.
Spojka
Konstrukce spojky
Vícekotoučová spojka v olejové lázni
10
137
Konstrukce převodovky
6stupňová převodovka se zubovými spojkami, integrovaná do bloku motoru
Převodové poměry
1,559
2,294
1,789
1,458
1,240
1,094
0,971
1,045
(92:59
(39:17
(34:19
(35:24
(31:25
(35:32
(33:34
(23:22
zubů),
zubů),
zubů),
zubů),
zubů),
zubů),
zubů),
zubů),
Primární převod
1. převodový stupeň
Úhlový převod
Technické údaje
Převodovka
z
10
Technické údaje
138
z
Pohon zadního kola
Konstrukce pohonu zadního kola
Hřídelový pohon s kuželovým soukolím
Konstrukce vedení zadního kola
BMW EVO-Paralever, jednoramenná kyvná vidlice
z lehké slitiny se dvěma klouby a momentovou
podpěrou
Počet zubů na pohonu zadního kola (převodový
poměr)
2,82 (31:11)
Podvozek
Přední kolo
Konstrukce vedení předního kola
Dvojité podélné rameno
Konstrukce pružicí jednotky vpředu
Centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou a jednoplášťovým plynovým tlumičem.
se systémem Electronic Suspension Adjustment
(ESA II) ZV
Zdvih odpružení vpředu
Centrální pružicí jednotka s jednoplášťovým plynovým tlumičem a elektricky nastavitelným tlumením
při roztahování tlumiče.
125 mm, na kole
Konstrukce vedení zadního kola
BMW EVO-Paralever, jednoramenná kyvná vidlice
z lehké slitiny se dvěma klouby a momentovou
podpěrou
Konstrukce odpružení zadní nápravy
systémem páček připojená centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou a jednoplášťovým plynovým tlumičem. Předpětí pružiny hydraulicky plynule nastavitelné; tlumení při roztahování tlumiče
plynule nastavitelné
se systémem Electronic Suspension Adjustment
(ESA II) ZV
Zdvih pružiny vzadu
systémem páček připojená centrální pružicí jednotka s vinutou pružinou a jednoplášťovým plynovým tlumičem, elektricky nastavitelným tlumením
při roztahování a elektrohydraulicky nastavitelným
předepnutím pružiny
135 mm, na kole
10
139
Technické údaje
Zadní kolo
z
10
Technické údaje
140
Brzdy
Konstrukce přední brzdy
hydraulicky ovládaná dvoukotoučová brzda se
4pístovými pevnými třmeny a plovoucími brzdovými kotouči
Materiál brzdového obložení vpředu
Slinutý kov
Konstrukce zadní brzdy
hydraulicky ovládaná kotoučová brzda s 2pístovým
plovoucím třmenem a pevným brzdovým kotoučem
Materiál brzdového obložení vzadu
organické
Kola a pneumatiky
Doporučené kombinace pneumatik
z
Přehled aktuálně povolených pneumatik získáte
u vašeho partnera BMW Motorrad nebo na Internetu na adrese „www.bmw-motorrad.com“.
Přední kolo
Konstrukce předního kola
Hliníková slitina, MT H2
Rozměr ráfku předního kola
3,50" x 17"
Označení pneumatiky vpředu
120 / 70 ZR 17
Zadní kolo
Konstrukce zadního kola
Hliníková slitina, MT H2
Rozměr ráfku zadního kola
6,0" x 17"
Označení pneumatiky vzadu
190 / 55 ZR 17
10
141
2,5 bar, studené pneumatiky
Elektrická soustava
Maximální elektrické zatížení zásuvky
max 5 A
Pojistky
Všechny proudové okruhy jsou elektronicky zajištěné a proto nevyžadují zásuvné pojistky. Pokud
byl elektrický obvod rozpojen elektronickou pojistkou a závada již byla odstraněna, pak se elektrický
obvod znovu aktivuje po zapnutí zapalování.
Akumulátor
Výrobce a označení akumulátoru
Yuasa YTX 14 BS
Konstrukce akumulátoru
Akumulátor AGM (Absorbent Glass Mat)
Jmenovité napětí akumulátoru
12 V
Jmenovitá kapacita akumulátoru
14 Ah
Technické údaje
z
10
142
Technické údaje
Výrobce a označení zapalovacích svíček
NGK KR9CI
Vzdálenost elektrod zapalovací svíčky
0,8 mm, Nový stav
Technické údaje
Osvětlovací prostředky
z
Žárovka dálkového světla
H7 / 12 V / 55 W
Žárovka tlumeného světla
H7 / 12 V / 55 W
Žárovka obrysového světla
W5W / 12 V / 5 W
Žárovka koncového a brzdového světla
LED / 12 V
Maximální počet vadných diod v koncovém světle
1, Brzdové/koncové světlo (červené)
1, Osvětlení registrační značky (bílé)
Žárovka směrových světel vpředu
W16W / 12 V / 16 W
Žárovka směrových světel vzadu
R10W / 12 V / 10 W
Konstrukce rámu
Svařovaná konstrukce z lehké slitiny s našroubovaným zadním rámem z ocelových trubek
Umístění typového štítku
Příčný trubkový rám vzadu vpravo
Umístění identifikačního čísla podvozku
Boční díl rámu vpředu vpravo
Rozměry
Délka motocyklu
2196 mm
Výška motocyklu
1221 mm, s větrným štítkem, s pohotovostní
hmotností podle DIN
Šířka motocyklu
905 mm, přes zrcátka
Výška sedadla řidiče
820 mm, bez řidiče
s nízkým dvojitým sedadlem ZV
Délka oblouku nohou řidiče
s nízkým dvojitým sedadlem ZV
10
143
Technické údaje
Rám
z
10
Technické údaje
144
z
Hmotnosti
Pohotovostní hmotnost
254 kg, Pohotovostní hmotnost podle DIN, připravený k jízdě, nádrž 90 % paliva, bez ZV
Přípustná celková hmotnost
460 kg
Maximální zatížení
206 kg
Jízdní výkony
Maximální rychlost
>200 km/h
Servis
Servis BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . 146
Kvalita servisu BMW Motorrad . . . . . 146
BMW Motorrad Mobilní služby Silniční poruchová služba přímo na
místě . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Síť servisů BMW Motorrad . . . . . . . . . 147
Údržba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Potvrzení údržby . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Potvrzení servisu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
11
145
Servis
Servis
z
11
Servis
146
z
Servis BMW Motorrad
Pokroková technika vyžaduje
speciální metody údržby a oprav.
V případě neodborně provedené údržby a oprav
hrozí nebezpečí následných škod
a s tím spojených bezpečnostních rizik.
BMW Motorrad doporučuje
všechny příslušné práce na
vašem motocyklu provádět
O obsahu služeb BMW Services
se můžete informovat u vašeho
partnera BMW Motorrad.
Veškerou provedenou údržbu
a opravy si nechte potvrdit v kapitole „Servis“ v tomto návodu.
Váš partner BMW Motorrad má
k dispozici všechny aktuální technické informace a potřebné technické know-how. Společnost
BMW Motorrad doporučuje obrátit se všemi dotazy o vašem
motocyklu na vašeho partnera
BMW Motorrad.
Kvalita servisu BMW
Motorrad
Společnost BMW Motorrad neručí jen za výborné zpracování
a vysokou spolehlivost, nýbrž
také za vynikající kvalitu servisu.
Aby váš motocykl BMW byl stále
v optimálním stavu, doporučuje
společnost BMW Motorrad dodržovat předepsanou údržbu motocyklu,nejlépe u vašeho partnera
BMW Motorrad. Nezbytnou podmínkou pozáručního plnění je doklad o pravidelné údržbě.
Kromě toho se známky opotřebení často projevují pomalu
a neznatelně. V servisu partnera
BMW Motorrad dobře znají váš
stroj a mohou zasáhnout dříve,
než se z maličkostí stane velká
závada. V konečném důsledku
tak ušetříte čas a peníze za nákladné opravy.
BMW Motorrad Mobilní
služby - Silniční
poruchová služba přímo
na místě
Se všemi novými motocykly
BMW získáte pojištění Mobilních
služby BMW Motorrad s mnoha
službami, jako je pomoc
v případě poruchy, přeprava
motocyklu atd. (podmínky se
mohou v jednotlivých zemích
lišit). V případě poruchy
kontaktujte Mobilní servis
společnosti BMW Motorrad. Naši
odborníci jsou vám k dispozici.
Důležité kontaktní adresy v jednotlivých zemích a jejich servisní
čísla, informace o Mobilním servisu a síti prodejců najdete brožurách Servisní kontakt.
Díky rozsáhlé servisní síti se společnost BMW Motorrad postará
o vás a váš motocykl ve více než
100 zemích světa. Jen v Německu najdete okolo 200 partnerů BMW Motorrad.
Všechny informace o síti prodejců najdete v brožuře „Servisní
kontakty Evropa“ příp. „Servisní
kontakty Afrika, Amerika, Asie,
Austrálie, Oceánie“.
Údržba
Předávací prohlídka BMW
Předávací prohlídku provede váš
partner BMW Motorrad před předáním motocyklu vám.
Záběhová prohlídka BMW
Záběhová prohlídka BMW musí
být provedena mezi 500 km
a 1200 km.
Servis BMW
Servis BMW je prováděn jednou
ročně, rozsah služeb se může
měnit v závislosti na stáří motocyklu a najetých kilometrech. Váš
partner BMW Motorrad potvrdí
provedený servis a zaznamená
termín další servisní prohlídky.
U motocyklů s vysokým ročním
kilometrovým proběhem může
podle okolností být nutná návštěva servisu již před stanoveným termínem. Pro tyto případy
je v potvrzení servisních služeb
navíc uveden příslušný maximální
stav kilometrů. Pokud tento stav
kilometrů dosáhnete před termínem servisní prohlídky, musí
být provedena servisní prohlídka
dříve.
Servisní kontrolka na multifunkčním displeji vám připomene blížící
se termín servisní prohlídky asi
jeden měsíc před stanoveným
termínem, příp. 1000 km před
dosažením maximálního stavu kilometrů.
11
147
Servis
Síť servisů BMW
Motorrad
z
11
Předávací prohlídka
BMW
Záběhová prohlídka
BMW
proveden
proveden
dne
dne
Servis
148
Potvrzení údržby
při stavu km
Příští servisní prohlídka
nejpozději
z
dne
nebo, podle toho, co nastane dříve,
při stavu km
Razítko, podpis
Razítko, podpis
Servis BMW
Servis BMW
proveden
proveden
proveden
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
nejpozději
nejpozději
nejpozději
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
Razítko, podpis
Razítko, podpis
Razítko, podpis
11
149
Servis
Servis BMW
z
11
Servis
150
z
Servis BMW
Servis BMW
Servis BMW
proveden
proveden
proveden
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
nejpozději
nejpozději
nejpozději
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
Razítko, podpis
Razítko, podpis
Razítko, podpis
Servis BMW
Servis BMW
proveden
proveden
proveden
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
nejpozději
nejpozději
nejpozději
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
Razítko, podpis
Razítko, podpis
Razítko, podpis
11
151
Servis
Servis BMW
z
11
Servis
152
z
Servis BMW
Servis BMW
Servis BMW
proveden
proveden
proveden
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
nejpozději
nejpozději
nejpozději
dne
dne
dne
při stavu km
při stavu km
při stavu km
Razítko, podpis
Razítko, podpis
Razítko, podpis
Potvrzení servisu
Tabulka slouží jako doklad o provedené údržbě a opravách, o namontovaném zvláštním příslušenství
a provedených zvláštních činnostech.
při stavu km
153
Datum
Servis
Provedená práce
11
z
11
Servis
154
z
Provedená práce
při stavu km
Datum
Technika v detailech, 82
Vlastní diagnostika, 71
vypnout, 55
Výstražná hlášení, 33
Výstražné hlášení, 35
zapnout, 56
B
Bezpečnostní pokyny
Brzdy, 73
obecně, 68
Boční podpěra
při spuštění, 70
Brzdová kapalina
Kontrola provozních
kapalin, 101
Nádrž vpředu, 13
Nádrž vzadu, 13
Brzdová obložení
Kontrola tloušťky obložení, 99
Záběh, 72
Brzdy
Bezpečnostní pokyny, 73
Kontrola funkce, 98
Nastavit brzdovou páku, 58
Technické údaje, 140
C
Chladicí kapalina
Ukazatel teploty, 20
D
Dálkové světlo
Kontrolka, 20
zapnout, 53
Doplňování paliva, 76
Držák na přilbu, 16, 64
E
Elektrická soustava
Elektronický imobilizér EWS
12
155
Seznam hesel
A
ABS
Ovládací prvek, 14
ovládat, 54
Vlastní diagnostika, 71
Aktualita, 7
Akumulátor
demontáž, 123
montáž, 124
nabíjení odpojený
akumulátor, 123
nabíjení připojeného
akumulátoru, 122
Otevření přihrádky pro
akumulátor, 124
Umístění, 13
Výstražné hlášení nabíjecího
proudu akumulátoru, 27
Zavření přihrádky na
akumulátor, 125
ASC
ovládat, 55
z
12
Seznam hesel
156
z
ESA
ovládat, 60
H
Hmotnosti
Tabulka zatížení, 16
Hodiny, 20
nastavit, 46
I
Identifikační číslo vozidla (VIN), 13
Imobilizér, 45
Intervaly údržby, 147
J
Jas
nastavit, 59
Seřizovací prvek vzadu, 11
K
Klakson, 14
Klíč, 44
Kola
Demontáž předního kola, 105
Demontáž zadního kola, 109
Kontrola ráfků, 104
Montáž předního kola, 107
Montáž zadního kola, 110
Změna rozměrů, 104
Kontrola před jízdou (Pre-RideCheck), 70
Kontrola tlaku pneumatik RDC
Nálepky na ráfky, 104
ovládat, 52
Kontrolky, 17
Přehled, 20
Kontrolní seznam, 69
Kufr
ovládat, 90
M
Mobilní služby, 146
Motocykl
odstavit, 130
uvedení do provozu, 130
Vypnutí, 74
Motor
spuštění, 70
Ukazatel teploty, 20
Výstražné hlášení řídicí jednotky
motoru, 26
Motorový olej
doplnit, 98
Indikace stavu, 13
Plnicí otvor, 16
Výstražná signalizace Tlak
motorového oleje, 27
Výstražné hlášení hladiny
motorového oleje, 31
Zkontrolujte hladinu, 97
Multifunkční displej, 17
Přehled, 20
O
Odstavení, 74, 130
Oka pro zavazadla, 16, 64
Otáčkoměr, 17
Ovládání na řídítkách
Přehled vlevo, 14
Přehled vpravo, 15
P
Palivo
doplnit palivo, 76
Indikace stavu, 20
Plnicí otvor, 13
Výstražné hlášení rezervy
paliva, 26
Palubní nářadí
Obsah, 96
Umístění, 16
Palubní počítač
Dojezd, 51
ovládat, 49
Průměrná rychlost, 50
Průměrná spotřeba, 50
Teplota okolí, 49
Upozornění stavu oleje, 51
Parkovací světlo, 53
Pneumatika
Doporučení, 104
Kontrola hloubky profilu, 103
Kontrola plnicího tlaku, 62
Tabulka tlaku v pneumatikách, 16
Záběh, 72
Počitadlo kilometrů, 20
ovládat, 47
Podvozek
Pohon zadního kola
Pojistky, 141
Pomocné spouštění z cizího
zdroje, 121
Potvrzení údržby, 148
Předpnutí pružiny
nastavit, 58
Seřizovací prvek vzadu, 11
Přehled výstražných hlášení, 24,
30, 32, 34, 37, 41
Přehledy
Levá strana vozidla, 11
Multifunkční displej, 20
Ovládání na levém řídítku, 14
ovládání na pravém řídítku, 15
Prostor sedadlem, 16
Pravá strana vozidla, 13
Přístrojová deska, 17
Světlomet, 18
Přeprava
Zajištění motocyklu, 77
Převodovka
při spuštění, 70
12
157
Seznam hesel
N
Návod k obsluze
Umístění, 16
Nouzový vypínač, 15, 54
z
12
Seznam hesel
158
z
Přístrojová deska
Přehled, 17
Snímač jasu okolí, 17
R
Rám
Rezervní množství
Rozměry
Rychloměr, 17
Ř
Řazení
Asistent řazení, 73
S
Sedadlo
demontáž, 63
montáž, 64
Uzávěr, 11
Servis, 146
Servisní indikátor, 20
Souprava pro případ poruchy
motocyklu, 92
Spojka
Kontrola funkce, 102
Kontrola stavu kapaliny, 103
Nádržka na kapalinu, 11
Nastavení spojkové páky, 57
Spouštění, 70
Stojan předního kola
namontovat, 112
Stojan zadního kola
namontovat, 114
Světlo
Dálkové světlo, 14
Parkovací světlo, 53
Světelná houkačka, 14, 53
Zapnutí dálkového světla, 53
Zapnutí obrysového světla, 52
Zapnutí tlumeného světla, 52
Světlomet
Dosah světlometu, 63
Nastavení pravosměrného
a levosměrného provozu, 62
Nastavení sklonu
světlometu, 11
Přehled, 18
T
Tabulka závad, 132
Technické údaje
Akumulátor, 141
Brzdy, 140
Elektrická soustava, 141
Hmotnosti, 144
Kola a pneumatiky, 140
Motor, 135
Motorový olej, 136
Normy, 7
Palivo, 136
Podvozek, 138
Pohon zadního kola, 138
Převodovka, 137
Rám, 143
Rozměry, 143
U
Ukazatel převodového stupně, 20
Ukazatel směru
Kontrolka, 20
ovládat, 53
Ukazatele
Standardní hlášení, 20
viz také Výstražná hlášení, 20
Uvedení do provozu, 130
Ú
Údržba
Obecné pokyny, 96
V
Volnoběh
Kontrolka, 20
Výbava, 7
Vyhřívání rukojeti, 56
s ABS, 31
s ASC, 33
s DWA, 39
s palubním počítačem, 28
s RDC, 35
Zobrazení, 22
Výstražná světla
ovládat, 53
Výstražné kontrolky, 17
Výstražný systém proti krádeži
Kontrolka, 17
Z
Záběh, 72
Zámek řízení
zajištění, 44
Zapalovací svíčky, 142
Zapalování
vypnout, 44
zapnout, 44
Zásuvka, 11, 88
Zavazadlo
Pokyny k nakládání
a upevňování, 89
Zbývající dojezd, 48
Zkratky a symboly, 6
Zrcátko
nastavit, 58
Ž
Žárovky
Obecné pokyny, 115
Přehled světlometů, 18
Výměna koncového světla, 121
směru vpředu, 118
směru vzadu, 119
Výměna žárovky dálkového
světla, 115
12
159
Seznam hesel
Spojka, 137
Zapalovací svíčky, 142
Žárovky, 142
Točivé momenty, 133
Typový štítek, 13
z
12
Seznam hesel
160
z
Výměna žárovky obrysového
světla, 117
Výměna žárovky potkávacího
světla, 115
Výstražné hlášení závady
žárovky, 28
V závislosti na rozsahu výbavy,
příp. příslušenství vašeho motocyklu, ale také na provedení
dané země, se mohou vyskytovat odchylky od obrázků a textů.
Z těchto skutečností nelze odvozovat žádné nároky.
Rozměrové, hmotnostní, výkonové údaje a údaje o spotřebě
jsou myšleny s příslušnými tolerancemi.
Výrobce si vyhrazuje právo na
změny konstrukce, výbavy a příslušenství.
Omyly vyhrazeny.
©2009 BMW Motorrad
Tisk tohoto návodu nebo jeho
části pouze s písemným svolením
BMW Motorrad, After Sales.
Printed in Germany.
Nejdůležitější údaje pro zastavení k načerpání paliva najdete v následující tabulce.
Palivo
Doporučené palivo
98 ROZ/RON, Superplus bezolovnatý
95 ROZ/RON, Super bezolovnatý
(palivo použitelné s omezením výkonu a spotřeby)
cca 19 l
≥4 l
Doporučení BMW
Obj. č.: 01 49 7 725 847
05.2009, 2. vydání
*01497725847*
*01497725847*
*01497725847*

Yuasa ytx14 bs

Transkript

Podobné dokumenty

Program zájezdu zde ke stažení

NA KTM 1190 ADVENTURE / R

Dodatek k pravidlům pro kategorie Jawa 50 GP/RS:

oslavy 71. výročí osvobození obce

Český výtvarník Andy Reiben vytvořil z BMW umělecké dílo

K1300S - BMW Motorrad

Společnosti BMW Group a Viessmann Group založily joint venture

8 - BMW Motorrad

stojánek wheelies