BEZPEČNÁ MANIPULACE S MOSTOVÝMI JEŘÁBY DEMAG

2
manipulaèní technika I doprava I automobilový prùmysl
BEZPEČNÁ MANIPULACE
S MOSTOVÝMI JEŘÁBY DEMAG
V podhorském městečku Štíty nedaleko Šumperka
jsem navštívil úspěšnou firmu Klein a Blažek, kde
jsem od ředitele společnosti, pana Radka Hansmanna,
zjišťoval, jaké mají zkušenosti s jeřáby Demag.
automobilového průmyslu, je spektrum
našich zákazní ků dostatečně široké.
Máme přibližně 30 stálých zákazníků.
Ukončení výroby některého modelu automobilu pro nás nepředstavuje citelný
propad v zakázkách.
p Jaká je současná struktura
firmy Klein a Blažek?
p Představte prosím ve zkratce
firmu Klein a Blažek.
Historické kořeny sahají do 50 let minulého stolení. V poválečném období, kdy řízeně docházelo ke zvyšování
počtu pracovních míst v regionu, zde
vznikla malá firmička na lisování bakelitu. Začátkem 70. let bylo rozhodnuto
o přesunutí části výroby ze Škoda Mladá Boleslav sem, tím se podnik dostal
pod hlavičku Jesan Jeseník jako jeden
z jeho výrobních podniků. Firma se
pozvolna rozrůstala a její profilace na
výrobu pro automobilový průmysl trvá
T+T T e c h n i k a a t r h 9 / 2 0 1 2
až do současnosti. Již od prvních let ve
firmě na různých pozicích působil pan
Klein, který se vypracoval až na ředitele
podniku. Po roce 1989 bylo samozřejmě
v zájmu všech, aby tady výroba dále pokračovala. Pan Klein navázal spolupráci
s panem Blažkem a za podpory města
Štíty zpracovali úspěšný privatizační projekt. Nová éra firmy v soukromém vlastnictví se začíná psát od roku 1994. Vývoj
pak samozřejmě směřoval k diverzifikaci
zákazníků, abychom nebyli zcela závislí
na Škoda Auto. V současnosti, přestože 95 % naší produkce stále směřuje do
Firma má jediného českého vlastníka, takže po této stránce je naše struktura velice
jednoduchá a čistá. Před dvěma lety zde
proběhla transformace, kdy se po mnoha
úspěšných letech, během nichž pan Klein
s panem Blažkem vlastnili a řídili firmu v poměru 50 na 50 %, ukázalo účelné převést
celou společnost na jednoho vlastníka. Tím
je od roku 2010 společnost Klein Invest, jednatelem této společnosti je pan Klein mladší. Zavedenou a dlouho budovanou značku
Klein a Blažek používáme i nadále.
Ve Štítech máme momentálně dva výrobní závody, jeden se zaměřuje na obrábění a svařování, zatímco v druhém
je soustředěna výroba lisovaných dílů.
Za uplynulých 20 let zaznamenala firma
velice významný růst, v roce 2007 jsme
měli 700 zaměstnanců. Samozřejmě roky
2008 a 2009 na nás, vzhledem k odvětví, ve kterém pracujeme, dopadly velice
tvrdě. Ale i to už je historie a my jsme se
manipulaèní technika I doprava I automobilový prùmysl
Ing. Radek Hansmann, ředitel firmy Klein a Blažek, spol. s r.o.
Radek Hansmann pochází z města Štíty a již na povinných školních praxích se začal
seznamovat s technologiemi ve firmě Klein a Blažek. Později v Brně vystudoval dvě
vysoké školy – na strojírenské fakultě obor řízení jakosti a obor ekonomika a řízení na
podnikatelské fakultě. Během svého působení ve firmě Klein a Blažek pracoval prakticky
na všech technických pozicích, v současné době zastává funkci ředitele společnosti.
opět vyšplhaly k obratům, na které jsme
byli zvyklí. Celá Evropa se ovšem stále potýká s ekonomickou nestabilitou a bylo by
bláhové si myslet, že se nás tyto problémy
ještě v budoucnosti nedotknou.
dodavatele, z hlediska servisu, náhradních dílů a také silnější pozice při jednání o ceně nového zařízení.
p Nicméně firma Klein
a Blažek se stále rozrůstá, právě
instalujete technologie do zcela
nové haly. Zejména by mne
zajímalo, jakým jeřábem je tato
hala vybavena.
Tak jednoduché to není. Například v případě posledního jeřábu s nosností 20 tun do
nové haly byla pravidla soutěže naprosto
striktní a kdyby Demag nevyhrál výběrové řízení, tak bychom tam dnes instalovali
jeřáb od jiného výrobce.
Po vytvoření a rozeslání zadávací dokumentace s našimi požadavky na nový
Jedná se o další prostory k lisování kovových dílů. Celý projekt je spolufinancován
z dotačního titulu OPPI. Dvounosníkový
mostový jeřáb značky Demag, který je zde
čerstvě instalovaný, má nosnost 20 tun a je
vybaven dvěma kočkami.
p Takže i vaše další jeřáby
budou od firmy Demag?
a včas začít hledat řešení. Ale konkrétně
u tohoto posledního jeřábu žádné komplikace nenastaly.
p Jaké jsou přesně parametry
a vybavení vašich jeřábů?
p Jaké další jeřáby
v kovolisovně provozujete?
Celkem zde máme 8 mostových jeřábů, tři
s nosností 5 tun, jeden 8tunový, 2 o nosnosti 10 tun a 2 o nosnosti 20 tun. Všechny
tyto jeřáby jsou od firmy Demag. Máme
s nimi dobrou zkušenost, což je při výběru vždy to nejdůležitější. Po celou dobu
mého působení ve firmě jsme nikdy nenarazili na závažný problém v provozu jeřábů Demag, i nejstarší z nich slouží bez
poruch dodnes.
p Kdy byl první jeřáb Demag
instalovaný a jaké měl
parametry?
První jeřáb byl pořízen v roce 1999 a měl
tehdy zcela dostatečnou nosnost 5 tun,
vstupní materiál pro výrobu, tedy plech,
byl dodáván v pruzích, které se dále střihaly na nůžkách. Později jsme se více
soustředili na těžší lisování, kde jsou
zpracovávány svitky se značnou hmotností a přiměřeně těmto požadavkům
stoupaly nároky na nosnost mostových
jeřábů v halách.
Volba značk y Demag v počátcích
naší firmy byla pravděpodobně dána
kladnými referencemi z obdobných výrobních závodů. Na každý nový jeřáb
probíhalo samozřejmě výběrové řízení.
Pan Blažek a pan Klein jsou pánové ze
staré školy, kteří jsou zvyklí na dlouhodobou spolupráci a věrnost značce.
Pod jejich vedením možná dříve nebyl
tlak na dodavatele až tak tvrdý, jako
jsme zvyklí dnes. Samozřejmě je pro
nás výhodné mít jeřáby od jednoho
jeřáb, jsme dostali 4 kvalitně zpracované
nabídky, ze kterých jsme vybírali. Samozřejmě hlavním kritériem byla cena. Ale
zajímala nás i rychlost servisního zásahu
a několik dalších kritérií. Takže i návrh,
který by nebyl nejlevnější, měl šanci vyhrát, kdyby v ostatních parametrech vysoce převyšoval ostatní.
p Jak vypadala instalace jeřábu
z hlediska termínů?
Z hlediska termínů tady nebyl vůbec
žádný problém. Konstrukce tohoto
20tunového jeřábu není ani tak složitá,
ale je opravdu velká, s tím jsme v zadání
počítali. Dodavatel měl na realizaci tři
měsíce a tomuto požadavku vyhověli
všichni výrobci, kteří se soutěže účastnili. V praxi Demag všechny domluvené termíny bez problémů splnil. Musím
zdůraznit, že spolupráce se zástupci firmy Demag Cranes z ostravské pobočky
je na velice dobré úrovni. Samozřejmě
při každé obdobně náročné realizaci
dochází k disproporcím a problémům,
ale důležité je se vzájemně informovat
Jeřáby využíváme na kovolisovně pro
manipulaci dvou skupin břemen. První
z nich jsou svitky materiálu, které ale nejsou z hlediska hmotnosti pro manipulaci limitující. Naše v současnosti největší
odvíjecí zařízení pro svitky má nosnost
15 tun, takže by nám teoreticky měl stačit 15tunový jeřáb. Rovněž ale musíme
manipulovat také s lisovacími nástroji,
kde je nosnost 20 tun odpovídající.
Při opravách bývá nutná manipulace
s horní, hmotnější a přitom hůře přístupnou polovinou nástroje. Máme zde
k dispozici speciální zařízení na otáčení,
které ale dnes už opět z hlediska tonáže
nepostačuje. Nejsem nakloněn pořizování dalšího jednoúčelového zařízení,
které bude v horizontu pěti let opět překonáno. Nabízí se tedy elegantní řešení:
pomocí dvou koček na jednom jeřábu
se dá bezpečně zvládnout i náročná manipulace s břemeny.
Všechny naše jeřáby jsou minimálně
dvourychlostní, pro standardní posuv
a mikroposuv. Pro usazování svitku na
kužel odvíjecí ho zařízení je potřeba
velmi přesná manipulace a podobně je
to i s nástrojem. Nějaké další speciální
vybavení nemáme, dokonce ani nevyužíváme radiové ovladače, plně nám
vyhovuje kabelové ovládání.
p
p Děkuji za rozhovor.
www.demagcranes.cz
www.kleibl.cz
w w w. t e c h n i k a a t r h . c z
3