EL todo 5/2008

magazín
magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník VI/číslo 3/červen 2010
SOKP: Jak pokračujeme na stavbě 515
Jak jsme vás již informovali v minulém čísle, společnost ELTODO EG, a.s.,
zahájila zakázku „SOKP 515 Třebonice, Slivenec – rekonstrukce“ na
obou úsecích: na stavbě 515 i na D1. To jistě většina z vás již zaregistrovala, protože se tyto práce neobejdou bez rozsáhlých dopravních opatření.
dopravy na tuto stranu vozovky a nebude zde žádná možnost provádět
dodatečné úpravy. Práce na druhé
polovině (směrem od Slivence do
Třebonic) jsou plánovány až do
konce srpna tohoto roku.
• D1 i přes obtíže do poloviny
června
Některé práce musely být realizovány přes noc - např. protlaky pod vozovkou.
• Na 515 vyrostlo deset portálů
Nejprve byly zahájeny práce na
stavbě 515, které probíhají současně s rekonstrukcí vozovky a musejí se jí přizpůsobit zejména v čase. Výhodou je, že práce probíhají
„bez provozu“. V době vydání tohoto čísla již bude kompletně hotova jedna polovina vozovky, kde
společnost ELTODO EG, a.s., ve
spolupráci s vybranými subdodavateli, mezi nimiž jsou i Vegacom
a.s., a ELTODO dopravní systémy
s.r.o. ze skupiny Eltodo, dokončila
kompletní zemní práce, instalaci
portálových konstrukcí pro pevné
dopravní značení (7x) a proměnné
dopravní značení liniového řízení
SOKP (3x). Současně byly do vozovky instalovány sčítače dopravy
pro standardní sčítání dopravy
a pro sběr dat vyžadovaných algoritmy liniového řízení. Nezbytnou
součástí prací, které musely být dokončeny, je kompletní oživení veškeré technologie, jelikož do konce
srpna bude následovat převedení
Na úseku dálnice D1 práce započaly poslední dubnový den. Veškeré práce probíhají za provozu a jsou
pod drobnohledem nejen řidičů
a ŘSD, ale i ministerstva dopravy.
Tempo prací je úctyhodné, zpoždění v řádu dnů může mít za následek nedodržení dílčích harmonogramů včetně toho konečného. Ne
vždy nám byly okolnosti nakloněny
- už samotný rozjezd ovlivnilo počasí, kdy jsme museli instalaci dopravního opatření o den urychlit,
během prvního dne výkopových prací byl poškozen kabel TO2 a aby
toho nebylo málo, ve čtvrtek 6. 5.
se nad oblastí přehnala průtrž mračen s krupobitím a silným větrem,
která z velké části poškodila instalované provizorní dopravní značení. Situaci výrazně ovlivnil a ovlivňuje fakt, že uspořádání stávajících
kabelů či vlastní řez středního dělícího pásu (SDP) je hodně vzdálen
předaným podkladům a některé
práce musely být realizovány přes
noc – například protlaky pod vozovkou.
pokračování na str. 2
Eltodo na veletrhu AMPER 2010
V areálu PVA Letňany se konal od úterý 13. dubna
do pátku 16. dubna mezinárodní veletrh elektrotechniky a elektroniky AMPER 2010. Tento veletrh
patří k nejvýznamnějším svého druhu v České
republice a je skutečným svátkem pro odbornou
i laickou veřejnost. Skupina Eltodo se prezentovala
na ploše 60 m2 a v expozici formou velkoplošných
fotek tématicky představila hlavní činnosti podnikání
skupiny.
Náš stánek během trvání veletrhu navštívilo přes 120
zájemců o naše produkty a služby. Vedle potenciálního obchodního přínosu je účast na tomto prestižním veletrhu také jasným signálem, že skupina
Eltodo patří mezi nejvýznamnější české elektrotechnické firmy a je silným subjektem na trhu práce.
(RO)
Krok k získávání
zakázek na dráhách
Slovenské republiky
Společnost ELTODO EG, a.s., byla ověřena jako způsobilá pro
provádění vybraných činností na
určených technických zařízeních
na dráhách v ČR. Naším cílem je
poskytovat tyto činnosti i na dráhách Slovenské republiky, proto
jsme podali žádost na ověření plnění podmínek „Úradu pre reguláciu železničnej dopravy (dále
jen Úrad)“ v Bratislavě.
Na základě této žádosti proběhl
ve dnech 3. - 6. 5. audit, jehož
účelem bylo ověřit míru plnění
požadavků a přezkoumání odborné způsobilosti. Audit provedl inspektor státního odborného technického dozoru Úradu, jehož pozornost byla zaměřena na přezkoumání systému managementu
kvality dle ISO 9001, především
s důrazem na dokumentaci systému, procesy řízení a tvorby dokumentace, na procesy vývoje,
výroby, kontroly a zkoušek. Byl
prověřen systém řízení metrologie
a zvyšování kvalifikace zaměstnanců. Některé procesy byly prakticky dokumentovány a předvedeny ve výrobní divizi Elektrosignál.
Byla prověřena dokumentace vybraných staveb, způsob tvorby
nebo přebírání dokumentace,
změnových řízení a archivace.
Inspektor si prohlédl trakční zařízení ve stanici metra Prosek na
IV. provozním úseku trasy C.
Na závěrečném jednání s vrcholovým vedením společnosti bylo
konstatováno, že naše společnost
splňuje podmínky pro provádění
vybraných činností dle požadovaného osvědčení, tj. provádění montáží, oprav, rekonstrukcí a zkoušek určených technických zařízení na dráhách SR. Uvedené činnosti mohou být však vykonávány
jen zaměstnanci s odbornou způsobilostí v elektrotechnice na dráhách podle legislativy Slovenské
republiky.
Proto vybraní zaměstnanci montážní divize budou muset získat
odbornou kvalifikaci dle legislativy SR. Po získání této kvalifikace a po předložení zápisu
o provedené zkoušce bude Úradem neprodleně vydáno osvědčení pro požadované činnosti.
Ing. Jan Vybíral
Ing. Pavel Jonáš
ELTODO EG, a.s.
2
Strategické detektory letos dokončíme
Na podzim letošního roku má být dokončena zakázka „Sběr dopravních
informací“, v jejímž rámci instaluje ELTODO dopravní systémy s.r.o.
v Praze strategické detektory. Realizací této zakázky dojde k rozšíření
dopravně telematického systému sběru dopravních dat v hl. m. Praze.
Tato data jsou prostřednictvím metropolitní sítě TETRA přenášena do
Dopravní řídící ústředny hl. m. Prahy, kde budou využita pro zkvalitnění
systému informování a řízení dopravy.
Informace o této zakázce jsme přinesli už v loňském říjnovém čísle
Eltodo magazínu, kde jsme uvedli
detailnější popisy jednotlivých částí
zakázky. Jen pro pořádek zopakujeme, že součástí realizace zakázky
je dodávka, montáž, zprovoznění
a integrace do DŘÚ hl. m. Prahy
dopravních detektorů – strategických dopravních detektorů řezových, strategických dopravních detektorů úsekových a klimatických
vozovkových detektorů. Zakázka je
z 85 procent financována z Operačního programu doprava Evropské unie, zbývajících 15 procent financuje TSK.
Na současný stav zakázky jsme se
zeptali Ing. Petra Zobaníka, vedoucího odboru Řídicí systémy. „V průběhu loňského roku proběhla analýza a návrh přesného umístění jednotlivých detektorů. Začala se zpracovávat realizační projektová dokumentace a bylo započato s inženýringem pro stavbu trvalých přípojek. Významná část detektorů už
byla instalována, konkrétně ke konci minulého roku to bylo 53 z celkem 108 plánovaných řezových
detektorů, 8 z 23 úsekových detektorů a 15 z celkových 28 klimatických detektorů,“ říká Ing. Zobaník. Během první poloviny letošního roku práce na zakázce dále vý-
Ing. Petr Zobaník
znamně pokročily. „Pokračujeme
ve zpracování projektové dokumentace a probíhá inženýring pro zbývající elektrické přípojky. K dnešnímu dni bylo instalováno dalších
zhruba dvacet řezových detektorů,
u úsekových detektorů se budují
nízkonapěťové přípojky, před instalací jsou i další klimatické detektory,“ dodává. Veškeré práce ke spokojenosti všech probíhají v souladu
Patří ke generaci mladých odborníků, kteří se skupinou Eltodo začali spolupracovat již během
své vysokoškolské přípravy. V rámci studia Dopravní fakulty ČVUT působil v oddělení
Technického rozvoje společnosti ELTODO EG, a.s., kde se podílel na výzkumných úkolech
týkajících se potenciálních rizik při provozu v tunelových stavbách.
• Byl jste už tehdy rozhodnutý nastoupit po
škole do Eltoda?
V podstatě ano, byl to přirozený krok. Moje
profesní směřování bylo v roce 2003, kdy jsem
školu dokončil, spojeno právě se skupinou
Eltodo. Například vedoucím mé diplomové
práce byl profesor Pavel Přibyl, viceprezident
skupiny pro vědu a výzkum, pod jehož
vedením jsem také pracoval v Technickém
úseku.
• Jak se vaše kariéra ve skupině vyvíjela dál?
V roce 2005 jsem přešel do společnosti
ELTODO dopravní systémy jako projektant
SOKP: Jak pokračujeme
dokončení ze str. 1
Všechny tyto nepříjemnosti se ale podařilo překonat a dohnat časové ztráty tak, aby mohly být
práce dokončeny a mohla být předána pomyslná
štafeta stavbě 512, která bude na naše práce navazovat. K tomuto předání, které je plánováno na
polovinu června, budou dokončeny veškeré zemní
práce (realizace výkopů, protlaků, pokládka kabelů, optotrubek) a stavební práce (příprava základů pro budoucí portály liniového řízení v SDP).
Tyto práce zajišťuje dceřiná společnost Vegacom,
a.s., spolu s dalšími subdodavateli.
Následné práce (dokončení betonáže patek na
krajnici, vztyčení a osazení portálů, instalace sčítačů dopravy) již budou realizovány při operativních omezeních a téměř vždy budou doprovázeny krátkodobými uzavírkami jednoho směru
dálnice. O tom vás budeme informovat v příštím
čísle.
Ing. Martin Kučera
ELTODO EG, a.s.
s harmonogramem zakázky. Zakázka je příkladem spolupráce napříč
skupinou Eltodo. ELTODO EG, a.s.,
zajišťuje projekční část a inženýring
včetně budování elektrických přípojek, s ELTODO-CITELUM, s.r.o.,
jsou koordinovány instalace technologií na sloupy veřejného osvětlení, případně také nezbytné výměny těchto sloupů.
Lukáš Novák
a po několika letech jsem začal pracovat jako
dopravní inženýr. V EDS jsem zůstal dodnes,
od loňského roku zastávám pozici vedoucího
Odboru Řídicích systémů.
• Dnes jsme se zajímali o strategické detektory. Co vás ale zaměstnává kromě nich?
V současné době je to především koordinace
prací na dodávce řídicích systémů pro tunely
na Silničním okruhu kolem Prahy (SOKP), dále
se podílím na přípravě liniového řízení pro navazující úseky dálnic a také na budování dispečinku v Rudné u Prahy.
(ln)
Eltodo začalo budovat dopravní
dispečink v Rudné u Prahy
Společnost ELTODO EG, a.s., zahájila práce na vybudování technologické části dispečinku Silničního okruhu kolem Prahy (SOKP), který bude umístěn v budově Střediska správy a údržby dálnic
(SSÚD) v Rudné u Prahy.
„Naším hlavním úkolem je vybudovat řídicí
dispečink, jeho technické zázemí i interiérové vybavení, a to včetně unikátního softwaru pro monitoring a řízení dopravy,“ říká Ing.
Petr Vrtný, který za Eltodo projekt řídí.
Hlavním posláním nového dispečinku v Rudné bude řízení a sledování dopravní situace
na silničním okruhu kolem Prahy včetně navazujících úseků dálnice D1 a D5. „Dispečink je určen pro řízení a monitoring dopravy
v prostoru SOKP a zároveň i technologií tu-
nelových staveb na tomto okruhu, tedy tunelu Cholupice a Lochkov. Zároveň je dimenzován také na připojení budoucích dálničních staveb na dalších úsecích okruhu kolem
Prahy. Dispečink je navržen tak, aby sloužil
jak pro podporu standardního servisu a údržby, tak pro operativní zásahy při řešení mimořádných bezpečnostních situací, například
závažných havárií či požáru,“ dodává Ing. Vrtný. Předpokládaný termín pro dokončení je
31. 8. 2010.
(red)
3
I značky mají duši
Proměnná dopravní značka, to není jen hromada plechů, drátů, šroubů,
elektronických dílů, ale také inteligentní řídící software, který si skupina
Eltodo tvoří vlastními silami. Díky němu se na značce dokáže rozsvítit
správný symbol ve správnou dobu a na správném místě. Tak jako duše
člověka předurčuje jeho chování, tak i duše značek je předurčena jejich
systémovým softwarem a jeho konfigurací. Tvorbou softwarového vybavení pro proměnné dopravní značky se zabývají systémoví inženýři
z technické divize EDS pod vedením Ing. Dušana Vaňka.
• LED poprvé na Sitině
Počátek vývoje proměnných dopravních značek na bázi LED se
datuje do roku 2005 v souvislosti s
výstavbou tunelu Sitina. Jako první
přišla na řadu řetízková technologie řízení LED. Tato technologie
založená na spínání zdrojů konstantního proudu do sériově zapojených LED (tzv. řetízků) nahradila
tehdy běžně používané proměnné
dopravní značky se světelnými zdroji na bázi halogenových žárovek
a rozvodem světla z těchto žárovek do čelní matrice prostřednictvím skleněných vláken (tzv. fázorové značky). Nová technologie
umožnila realizovat značky s více
symboly, zdokonalit dohlídání
zobrazení symbolů a výrazně zvýšit provozní spolehlivost. Duše
těchto značek se projevuje navenek nejen prostřednictvím zobrazených symbolů, ale je schopna současně poskytovat diagnostické informace o svém stavu.
Jednotlivé řetízky LED pro jednotlivé symboly jsou na čelní matrici
vzájemně proloženy tak, aby při
poruše byla chyba co nejméně viditelná.
Nárok na maticový zobrazovací
systém pro dodatkové tabulky
proměnných dopravních značek
vznikl pro tunel Sitina v Bratislavě
v roce 2005, později v roce 2008
byl zahájen vývoj modulárního
systému pro jednobarevné a dvoubarevné ZPI/PDZ a konečně v roce
2009 vývoj plně barevného RGB
systému. Výsledkem vývoje maticového zobrazení je modulární
systém tvořený DPS (deska plošných spojů) zobrazovačů osazených LED, drivery zobrazovačů a jednotkou centrálního procesoru. Centrální procesorová jednotka distribuuje grafickou informaci pro zobrazení do driverů jednotlivých
zobrazovacích modulů, které tyto
informace autonomně zobrazují
a současně provádějí diagnostiku
zobrazovacích prvků LED. Požadované jednobarevné, dvoubarevné či plně barevné RGB, PDZ nebo ZPI lze jako stavebnici základních komponent složit tak, aby byl
Certifikace PDZ a ZPI
Umístění světelných dopravních
značek na veřejné komunikace
vyžaduje povolení Ministerstva
dopravy na základě platné certifikace výrobku. Certifikace dokládá splnění všech technických požadavků na výrobek daných příslušnou normou, v našem případě
EN 12966-1.
Certifikace na světelné značky
s technologií LED má naše firma
na dobu neurčitou, avšak za podmínek, že se výrobek nijak
podstatně nezmění. S inovací světelných značek však probíhá úprava konstrukce matrice (lepené čočky), což vyžaduje recertifikaci LED
značek. Vzorky pro tuto recertifikaci jsou již v současné době připraveny. Pro vstup na mezinárodní
trh je třeba dosáhnout prestižní certifikace dle německého státního
úřadu pro dopravu BASt (Bundesanstalt für Strassenwesen), popřípadě certifikace TŰV. Tyto certifikace
jsou v současné době připravovány.
V uplynulém období byly proměnné dopravní značky (PDZ) a zařízení pro provozní informace (ZPI) dodány v rámci výstavby Silničního
okruhu kolem Prahy na stavbu 513
(69 ks PDZ) a stavbu 514 (97 ks
PDZ a 3 ks ZPI). Dále šlo o vybavení informačního systému na dálnicích D5, D2 a rychlostních silnicích R4, R6 a R7 v celkovém počtu
30 ks PDZ a 30 ks ZPI. V současné
době se vyrábí značky pro stavbu
513 v počtu 103 ks PDZ a 1 ks ZPI.
Ing. Jiří Sedlák, ELTODO EG, a.s.
počet použitých zobrazovačů a příslušných driverů minimalizován.
• Kontrola zobrazování i teploty
U maticových zobrazovacích systémů je duše značek plně konfigurovatelná. Umožňují zobrazit volnou bitmapu (texty nebo piktogramy), kterou si zákazník žádá. Systémový software zajišťuje kontrolu
úspěšnosti zobrazení požadovaných informací – logika řízení
vždy zabezpečí, že se zobrazí
správná data, v opačném případě
při překročení limitního počtu vadných LED dojde k vypnutí zobrazení. Pro zabezpečení optimálních
teplotních podmínek pro elektronické komponenty ve vnitřním
prostoru značky provádí systémový
software řízení topení a větrání na
základě požadovaného nastavení.
Systém může zobrazovat data ve
dvou videopamětích s maximální
frekvencí změny zobrazení 2x za
vteřinu (např. problikávání symbolů a inverzních symbolů).
• K zákazníkovi až po testování
Po nahrání systémového softwaru
a konfigurace se značka testuje
(zahořuje) zhruba po dobu 24 hodin. Při zahořování jsou cyklicky
povelovány všechny symboly měnící se úrovní jasu. Vše se zkouší
ve zrychleném režimu – hodně nároků za co nejkratší čas. V průběhu zahořovacího testu je průběžně
vyhodnocována diagnostika značky, případné závady jsou neprodleně odstraněny a test je opakován.
Poté je značka určena k předání
zákazníkovi.
Závěrem je nutno uvést, že je velmi
důležité, aby taková značka přežila
převoz po českých silnicích. Jedná
se totiž o velmi jemnou elektroniku.
Stav našich vozovek všichni známe
a není neobvyklé, že z podniku
odjíždí plně funkční značka a na
stavbu dorazí porouchaná.
Ing. Kamil Jelínek, ELTODO EG, a.s.
Ing. Dušan Vaněk
ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Končí rekonstrukce HDŘÚ
Jak se říká, cílová páska je na dohled. Po roce a půl projekt „Řídicí
systém Dopravní řídicí ústředny hlavního města Prahy“ (po našem
„Rekonstrukce HDŘÚ“) spěje ke svému cíli. Z celkového objemu prací,
které zahrnovaly kompletní výměnu zobrazovací stěny, úpravu
elektroinstalace a klimatizace, dodávku nových dispečerských stanic,
HW platformu pro vysoce dostupné datové centrum a především úprava
vizualizační HW struktury řízení tunelů v Praze, zbývá dodělat pouze
několik drobných úprav. Ty vyplynuly z požadavků zadaných během
realizace a předpokládám, že v době vydání tohoto čísla již budou dokončeny.
Pokud zde mohu ve zkratce zhodnotit celkový průběh zakázky, pak
i přes počáteční obtíže, nesrovnalosti a větší množství změn projektů
v průběhu realizace se zvýšeným úsilím všech zúčastněných podařilo vše
napravit a celou zakázku dovést do cílové roviny v takové kondici, jakou
jsme si předsevzali na jejím začátku. Zároveň tímto děkuji všem, kteří se
podíleli na realizaci jak ze skupiny Eltodo (divize 3600, 1900, ELTODO
dopravní systémy, s.r.o. – technická divize), tak i z řad našich významnějších dodavatelů.
Ing. Martin Kučera
ELTODO EG, a.s.
4
Servisní činnost Divize Morava
Tradiční aktivitou divize Morava je komplexní údržba elektrických zařízení průmyslových podniků. Zahrnuje vlastní údržbářské kapacity, revize a diagnostiku, která je základem údržby podle skutečného stavu zařízení. Předmětem údržby jsou zařízení silnoproudá i slaboproudá, zařízení průmyslové elektroniky, měření a regulace, vysokonapěťová zařízení
a hromosvody.
Spolupráce se společností Dalkia
Údržba zajišťuje odstraňování poruch (v dohodnutých případech
v NON STOP režimu), udržovací
práce a prohlídky zařízení, plánované opravy a drobné montážní
práce. Významnou podporou údržby je vlastní projekce. Údržba má
k dispozici dílenské prostory, mostový jeřáb 5 t, lis na lisování spojek
elektromotorů. Od roku 1997, tj. od
povodní na Moravě, provádí čištění
elektrických zařízení metodou ct
austria. Významnou zakázkou od
roku 2003 je víceprofesní komplexní údržba zdvihacích zařízení
(ZZ) a výtahů v Dalkia ČR, a.s., Divize Ostrava. Od roku 2008 zajišťujeme údržbu elektrických zařízení ZZ i pro divizi Karviná Dalkia ČR, a.s.
V současné době dochází z důvodu
ekonomického útlumu k omezení
či rušení provozů průmyslových
podniků. To má samozřejmě dopady na požadované údržbářské
kapacity. Nejvíce nás postihlo zrušení veškeré výroby trubek v ŽP
Tažírny trub Svinov, spol. s r.o., kde
jsme zajišťovali elektroúdržbu
v nepřetržitém čtyřsměnném
provozu (5 pracovníků).
Přibývá zakázek v dopravě
Uvolněné kapacity údržby jsou stále více využívány v oblasti dopravní
infrastruktury. Podílíme se úspěšně
na servisu zařízení pro řízení křižovatek v Ostravě. Zajišťujeme poruchovou službu i plánovanou preventivní údržbu na technologiích
v tunelu Klimkovice, dodaných ELTODO EG, a.s. Zde aplikujeme osvědčené metody technické bezdemontážní diagnostiky - termovizní
kontrolu rozvaděčů a transformátorů, měření ionizace VN zařízení
(ultrazvukový přístroj), měření vibrací proudových ventilátorů (včetně
kontroly nastavení alarmů). Naše
elektrodiagnostika přispěla spolu
s pracovníky TU VŠB Ostrava a ABEGU, a.s., k vyjasnění a vyřešení
řádného provozu rotační UPS tunelu Klimkovice. Pro čištění rozvaděčů a jejich výzbroje znečištěných stavebními úpravami v souvislosti s odvodněním rozvoden
v tunelových spojkách jsme úspěšně aplikovali metodu ct austria. Po
uvedení tunelu Klimkovice do provozu jsme zajišťovali servis cca rok
na základě přímé smlouvy s ŘSD
ČR (do uzavření smlouvy mezi firmami ŘSD ČR a Metrostav a.s.).
Zvyšování kvalifikace i díky fondům EU
Rozšiřujeme také servisní činnost
na dopravní značení na dálnicích
(PDZ, ZPI), ať už se jedná o prevenci či řešení poruch. Tomu předcházelo nezbytné kvalifikační školení
servisních pracovníků, které zvýšilo
jejich odbornou úroveň. V tomto
trendu budeme pokračovat i na základě dotace, získané z prostředků
EU v rámci programu EDUCA (PLC,
měniče, diagnostika). Pro tunel
Klimkovice a dopravní značení na
dálnicích dnes ke své práci servisní
technici využívají i zázemí pracoviště dálkového dohledu (s možností vzdáleného připojení), vybudovaného útvarem 3620 v Ostravě.
Díky zkušenostem získaným při
stavbě a údržbě tunelu Klimkovice
zajišťovali dva naši pracovníci dozor při přejímacích řízeních v tunelu Borik u Popradu (pro firmu
Amberg Engineering Slovakia, s.r.o.).
Na stavbě obchvatu Prahy SOKP
513 jsme pro ELTODO dopravní
systémy s.r.o. prováděli oživovací
práce. I to svědčí o rostoucí odborné úrovni našich elektrikářů.
Divize Morava je jako jediný útvar
ze všech společnosti ELTODO EG,
a.s., nositelem oprávnění pro práce
na elektrickém zařízení v organizacích podléhajících státnímu odbornému dozoru Českého báňského
úřadu (pro neplynující doly).
Ing. Petr Soural, ELTODO EG, a.s.
Vegacom staví fotovoltaické elektrárny
Společnosti Vegacom, a.s., se v současnosti daří získávat zakázky v oblasti výstavby fotovoltaických
elektráren (FVE). V současnosti již probíhají elektromontážní práce na výstavbě FVE Dřeveš, kde má
Vegacom na starosti kompletní dodávku a montáž NN části. Pracovníci Vegacomu již zahájili
pokládku NN a datových kabelů včetně uzemnění. Poté budou následovat instalace DC kabelů na
připravené konstrukce, montáž a zapojení rozvaděčů a střídačů. Následně dojde k propojení FV
panelů, připojení NN části do trafostanice a celkové zprovoznění elektrárny, jejíž instalovaný výkon je
0,6 MWp. Pozitivní je, že Vegacom již podepsal smlouvy na další zakázky v tomto perspektivním
odvětví. Jedná se o plánované FVE Páleč (poblíž Kladna) a FVE Úsilné u Českých Budějovic.
(red)
Informační portály na rychlostních silnicích R4, R6 a R7
V dubnu společnost ELTODO EG, a.s., úspěšně dokončila zakázku „Vybudování telematického systému na rychlostní silnici R4, R6 a R7“. Předmětem této zakázky byla dodávka technologie ZPI a PDZ pro dopravní
informační portály na rychlostních silnicích R4, R6 a R7 včetně následné
integrace do Národního dopravně informačního centra (NDIC).
Jednalo se o dodávku technologie
pro obdobné dopravní informační
portály, s jakými se v současné době
lze setkat například na dálnici D1,
s tím rozdílem, že pro tuto zakázku bylo třeba extra upravit HW
a SW výbavu řídící jednotky, takzvaného gantry serveru. Na každé výše
uvedené rychlostní silnici byl v rámci této zakázky vybudován jeden informační portál. Umístění těchto
portálů bylo zvoleno tak, aby bylo
možné řidiče informovat o aktuálních dopravních informacích ještě
před vjezdem do Prahy. Dodané informační portály nelze ovládat lokálně pomocí ovládacího panelu,
ale pouze vzdáleně z Národního
dopravně informačního centra. To je
oproti standardně dodávané kon-
figuraci informačních portálů drobný rozdíl, který však uživatelé-řidiči
nepoznají.
Ve druhé etapě této zakázky by se
pak měly vyměnit proměnné dopravní značky (PDZ) 1. generace,
které v současné době dokážou zobrazit pouze 7 symbolů a výstražné signály S 7 za PDZ 2. generace, které
jsou již plnomaticové a nezobrazují
každý symbol jednotlivě, což umožňuje podstatné zvýšení počtu zobrazovaných symbolů (přes 20 symbolů). Druhá generace PDZ byla vyvinuta s ohledem na stále se zvyšující
požadavky ze strany EU, ale o tom
podrobněji až v některém dalším
čísle magazínu ELTODO.
Ing. Milan Hradec, ELTODO EG, a.s.
5
Proměny veřejného osvětlení
OBNOVA VO V PRAZE - TRÓJI
V pražské lokalitě Trója (ul. V Podhoří) společnost PRE postupně odstraňuje vrchní vedení betonových stožárů, které je použito pro napájení
stávajících svítidel veřejného osvětlení. Z toho
vyplývá nutnost stavby nových stožárů a svítidel. Odbor městského investora (OMI) při Magistrátu Hlavního města Prahy navíc v lokalitě
registroval žádost o dosvětlení ulic. Společnost
ELTODO-CITELUM, s.r.o., operativně zareagovala a postarala se nejen o modernizaci dotčeného veřejného osvětlení, ale ve spolupráci
s OMI i o rozšíření sítě veřejného osvětlení ke
spokojenosti občanů. Na fotografii je zachyceno
stávající osvětlení na betonových stožárech
a současně nová svítidla na nových ohraněných
stožárech.
OSVĚTLENÍ PŘECHODŮ PRO CHODCE VE ŠTĚTÍ
V loňském roce se společnost ELTODO-CITELUM, s.r.o., podílela na osvětlení 18 přechodů pro
chodce ve městě Štětí. Začátkem května byla akce zakončena osvětlením posledního přechodu C2
na rohu ulic Cihelná a Dlouhá. Pro každý přechod jsme provedli světelně technický výpočet, který
určil požadovanou polohu svítidla vůči vozovce. Osvětlení přechodu C2 bylo nejkomplikovanější.
Je totiž umístěn takovým způsobem, který znemožňuje rozmístění osvětlovacích stožárů do
obvyklých pozic. Stožáry musely být umístěny až za přechodem ve směru jízdy, navíc těmito místy
procházejí velice zahuštěně inženýrské sítě a přilehlé pozemky mají mnoho vlastníků. Vše bylo
vyřešeno vhodným použitím přechodových svítidel Philips Koffer2 a atypicky lomeného výložníku,
který zajistil správné osvětlení přechodu i přes to, že je stožár umístěn mnohem dále od přechodu,
než je obvyklé.
REVITALIZACE DĚTSKÉHO HŘIŠTĚ VE FRANTIŠKÁNSKÉ ZAHRADĚ V PRAZE
Koncem roku 2009 byla zahájena rekonstrukce
části Františkánské zahrady, která byla po přerušení v zimních měsících úspěšně dovršena koncem května 2010. Konkrétně se jedná o nově rekonstruované a rozšířené dětské hřiště v západní
části zahrady. Součástí dětského hřiště je kromě
nových atrakcí i nové veřejné osvětlení. Po společném jednání s architektem a zástupci městské
části byla nakonec vybrána svítidla Inoa od firmy
Schréder, která jsou umístěna na čtyřmetrových kónických stožárech.
Ing. Petr Holec, Tomáš Pivoňka, Jaroslav Smetana
ELTODO – CITELUM, s.r.o.
Další zakázka pro energetiku
V minulém měsíci jsme zahájili technickou přípravu pro realizaci díla „Praha 10 – Vršovice, vymístění kabelů VN, SDK z mostku Moskevská“,
kterou provádíme pro PREdistribuce a.s.
Akce je vyvolána potřebou přemístit silové a sdělovací kabely v majetku PREdistribuce z nevyhovujícího mostku v ulici Moskevská, který byl
vybudován vedle silničního mostu a ve kterém ne-
bylo možné kabely uložit. Technický stav a částečné poškození je nutné řešit vymístěním kabelového vedení z mostní konstrukce do stávajícího
energotunelu PREdistribuce. Realizační dokumentaci stavby připravil Technický úsek naší společnosti, resp. útvar projekce. Vzhledem k rozsahu díla už vlastní příprava projektu byla náročná
po technické a administrativní stránce, neboť
subjektů, které se k projektu vyjadřovaly a uvá-
děly připomínky a podmínky k realizaci díla, byly desítky.
V současné době probíhají pochůzky po energotunelu a prověřují se stávající nosné konstrukce, které bude třeba v místech přechodů z tunelu do výstupních šachet a v místech výstupů
kabelů ze šachet do volného terénu doplnit.
Zahájení vlastní přeložky kabelů plánujeme na
přelomu června a července. O průběhu realizace vás budeme informovat v dalším čísle.
Ing. Tomáš Sop
ELTODO EG, a.s.
6
Eltodo v soutěži o nejlepší dopravní stavby
Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. se s úspěchem zúčastnila
Celostátní soutěže o nejlepší dopravní stavby a technologie, jejímž cílem
byla profesionální prezentace oborů českého dopravního stavitelství
a inženýrské profese. Do soutěže byly přihlášeny dopravní stavby, úseky
dopravních staveb, samostatné stavební objekty a technologie. Počet
přihlášených projektů byl v celé historii soutěže rekordní.
Naše společnost soutěžila v kategorii Technologie s tématem Aplikace systému řízení a organizace
dopravy v Praze.
V úterý 25. května proběhlo v Betlémské kapli slavnostní vyhlášení
vítězů této soutěže. Oceněným
gratuloval mimo jiné i ministr dopravy Gustav Slamečka. Kromě titulů, které získala jedna techno-
logie a čtyři stavby, byla předána
řada dalších ocenění. Jedno z nich
– Cenu poroty udělovanou ministrem dopravy - získala právě naše
společnost. Slavnostního vyhodnocení se zúčastnil ředitel společnosti
ing. František Lusk, který ocenění
převzal.
Dana Crkvová
ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Ing. František Lusk přebírá ocenění pro firmu od profesora Miroslava Svítka z ČVUT
Další instalace parkovacích automatů
Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. i nadále upevňuje svoji
pozici v oblasti dodávek parkovacích systémů. V posledních měsících
jsme instalovali parkovací automaty v Uherském Hradišti, ve Slavkově
u Brna, v Litomyšli a nově také ve městě Doksy.
Vegacom a.s. - změny v představenstvu
Na zasedání valné hromady společnosti Vegacom, a.s., které se
konalo 28. 4. 2010, došlo ke změnám v jejím představenstvu.
S účinností ode dne 28. 4. 2010 byl novým místopředsedou představenstva jmenován Ing. Libor Ťupa. Pan Pavel Chmelík se stává
členem představenstva.
(red)
Desetiboj podruhé
Squashový turnaj ELTODO
„Eltodo žije sportem“ - pod tímto titulkem jsme vás v loňském roce
informovali o 1. ročníku desetiboje o putovní pohár Eltodo. V závěru
článku byla skromná výzva, zda se přidají další borci v ročníku následujícím. K naší velké radosti se tak stalo a Eltodo opět sportem žilo.
Do druhého ročníku se přihlásilo 17 drsných chlapů a dvě odvážné
dívky. Závody se konaly 8. 5. 2010 na opět skvěle připraveném
stadionu Emila Zátopka v Brandýse nad Labem. I tento rok bylo plnění
jednotlivých disciplín nejen zábavné, ale došlo i k několika překonáním
rekordů z minulého ročníku. Nasazení všech bylo maximální, přesto
jsme v průběhu desetiboje zažili spoustu úsměvných scének.
Všichni se ve zdraví dostavili na slavnostní předání cen, a to znamená,
že v Eltodu sportovat umíme a můžeme směle vyhlásit třetí ročník
desetiboje o putovní pohár pro rok 2011. Dosud dosažené výsledky
jsou jistě výzvou pro příští rok a budeme rádi, pokud se řady nadšenců
pro pohyb rozšíří o další atlety, kteří zkusí překonat rekord nebo sami
sebe.
Pavel Donev, ELTODO-CITELUM, s.r.o.
V sobotu 10. 4. 2010 se konal již sedmý ročník tradičního squashového
turnaje, který pořádá společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Příznivci tohoto sportu však nebyli jen z řad pořádající společnosti, do
soutěže se zapojili také hráči z mateřské společnosti ELTODO EG, a.s.
Nasazení jednotlivých účastníků bylo předem rozlosováno za pečlivého
dozoru hráčů a po dlouhých, dramatických soubojích a mnoha
propocených tričkách zůstal putovní pohár jako každoročně na půdě
pořádající společnosti. Právem se z něj těší Jan Beneš, který ještě s kolegou
Vladimírem Treybalem přišel s myšlenkou tento turnaj pořádat. Mimo
gratulace k vítězství mu patří i dík za každoroční pořádání této akce.
Věříme, že se dočkáme i příštího ročníku a že se ho opět zúčastní hojný
počet sportovních nadšenců.
Dana Crkvová, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
7
ELTODO
BLAHOPŘEJE
Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům,
kteří oslavili své životní jubileum v dubnu a květnu,
hodně zdraví do dalších let, štěstí a spokojenost
v osobním i pracovním životě.
ELTODO EG, a.s.
Jiří Čejp, Ivana Hnátková, Gabriela Hurtová, Ivana Kratochvílová,
Ing. Otakar Kvapil, Ing. Veronika Makovcová
V O L N Á M Í S TA
ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Michal Hustoles, Ing. Pavel Krésa, Jan Moucha, Jiří Novotný
● PROJEKTANT - elektro
ELTODO-CITELUM, s.r.o.
● EKONOMKA/ASISTENTKA - realizační divize
● SKLADNÍK/REFERENT - nutná práce v skladovém programu
Josef Pešek, Jana Šafrová
● STAVBYVEDOUCÍ - výstavba křižovatek, elektro
Vegacom a.s.
● PROJEKTOVÝ MANAŽER - elektrotechnika, výstavba křižovatek
Martin Janča, Jakub Klinka, Libor Konečný, Tomáš Křivánek, Jan Pavézka,
● OBCHODNÍ MANAŽER - pro klíčové zákazníky
Michal Popelka, Josef Tobolka, Aleš Vondra
● VÝROBNÍ INŽENÝR - osazování plošných spojů
● VEDOUCÍ ELEKTRO VÝROBY - slaboproud, rozvaděče
● VEDOUCÍ PROJEKTANT - elektro
Poděkování za vykonanou práci posíláme našim
● REFERENT - inženýrská činnost, elektro
spolupracovníkům, kteří odešli do důchodu.
● UČITEL ODBORNÝCH PŘEDMĚTŮ ELEKTRO
Přejeme hodně zdraví a spokojenosti
● MONTÉR - telekomunikace, společnost Vegacom
● OPERÁTOR - telemarketing, společnost Vegacom
v osobním životě.
● PROJEKTOVÝ MANAŽER pro Vegacom - Senior, divize Telč
Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo
(www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Věra Ludlová
V tajence minulé osmisměrky jste měli najít VELETRH INTERTRAFFIC. Z těch, komu se to podařilo, jsme
vylosovali výherce tradiční pětisetkorunové odměny. Ta tentokrát putuje k paní Haně Hamplové ze
společnosti Vegacom. Tajenku červnové osmisměrky nám posílejte do 15. července 2010 na adresu:
Radek Ošťádal, ELTODO EG, a.s., Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4, anebo e-mailem na adresu:
[email protected].
O
A
T
K
L
N
A
CH
A
P
Á
Z
A
R
D
O
D
T
S
A
O
O
L
I
U
P
A
K
Á
Ž
P
K
P
R
O
T
S
Ě
T
Č
E
M
A
O
Á
U
I
M
O
O
N
A
E
T
E
N
L
É
O
R
K
N
R
R
Č
A
L
L
E
K
M
Ž
E
N
Í
A
O
H
O
K
Í
T
A
Y
N
N
E
P
K
M
T
T
V
G
L
E
V
I
K
Z
G
N
C
O
T
A
L
O
N
O
A
V
A
L
S
Á
Í
L
S
B
R
E
K
O
T
L
L
P
D
I
K
T
A
F
O
N
O
Á
E
Ť
E
V
A
H
L
B
P
O
É
M
A
T
D
Č
P
T
U
R
V
A
O
A
A
R
O
B
O
A
A
O
I
O
A
P
D
O
Ť
T
A
T
Ř
Ř
P
Z
R
D
B
P
R
R
O
B
S
S
Ú
T
R
A
P
A
E
O
A
Y
E
T
O
K
U
N
T
S
Z
Z
S
Ř
Č
R
Z
N
Č
R
S
L
P
O
N
O
Ř
E
N
Í
É
D
A
P
O
E
A
Á
V
I
O
L
I
N
A
Z
C
L
A
V
R
F
J
D
Č
P
L
B
V
Í
A
E
I
N
I
L
C
A
CH
E
M
Š
R
A
G
O
L
N
I
C
E
U
Á
A
V
K
T
U
R
CH
V
O
J
Í
E
A
N
N
K
K
O
A
K
A
I
O
L
I
V
A
G
E
A
A
A
R
S
T
K
I
L
R
B
T
CH
E
N
K
D
M
N
Í
T
E
D
O
L
Í
É
I
N
A
T
E
K
Á
E
D
B
G
M
A
P
E
Ř
T
S
S
T
S
T
P
C
S
U
O
I
R
L
Y
G
Č
I
K
A
E
E
G
T
K
K
R
N
O
A
K
T
N
I
R
O
K
C
E
T
Á
A
I
A
T
O
V
O
N
A
P
K
R
A
N
U
S
Č
E
R
E
A
P
Á
T
Í
V
O
K
T
I
A
E
Y
E
E
N
M
V
Á
S
S
K
E
T
I
T
E
L
T
A
T
O
A
Z
M
E
I
R
T
E
M
I
D
I
C
A
K
N
U
O
L
F
I
B
P
Č
I
V
D
N
E
S
O S M I S M Ě R K A
ACIDIMETRIE-ADRENALIN-AGENT-AGORAANTON-AORTA-ATLET-BIFLOUN-BOROVICEBORŠČ-BREKOT-BUKAČ-CÁKANEC-CÍSAŘČ I P E R A - D I K TA F O N - D Í R K A - E L E K T R O D A E VA N G E L I K - G E N I T I V- H AV E Ť - C H V O J Í CHVOST-IMITACE-KADET-KALNOST-KÁNOEKATALYZÁTOR-KATEGORIE-KEČUP-KNECHTKOMPONISTKA-KOPYTNÍK-KORINTKAKRITÉRIUM-LANCETA-LESÁK-LINIE-LNICEMANUL-MENTOL-METLA-MINARET-MRKEVMŽENÍ-NANDU-NÁVAN-NOVOTA-OBKLÁDEKO B O Č Í - O B O R A - O B Y Č E J - O D P O Č Í VA D L O ODRAZ-ODVAL-OCHABLOST-OLIVA-OLOVOO N K O S F É R A - O P U K A - O R N Á T- PA K Á Ž PARAPARÉZA-PENNY-PILAV-PÍSMO-POÉMAPOLYGLOT-PONOŘENÍ-PRSTOKLAD-PTÁČEP U Ť K A - R O T E N O N - R O Z P R AVA - Ř A Z E N Í ŘEDITEL-SENDVIČ-SKÁLA-STABILITA-STEAKSTROP-STŘEP-SUNAR-ŠPION-TALÍŘ-TALONTĚSTO-TONIK-TOPIČ-TREFA-ÚTRAPA-VIOLINAVLHKO-VOJAN-VPUSŤ-YETTI-ZAMLŽENÍZ A PA D Á K O V - Z Á PA C H - Z Á TA R A S - Z E R AV
8
Vysílač korekčních signálů DGPS je plně funkční
O tomto ojedinělém projektu, který je dnes využíván v lodní dopravě
v rámci České republiky, jsme vás informovali v minulých číslech našeho
magazínu. Pro technickou výjimečnost a náročnost byl po dohodě s Ředitelstvím vodních cest ČR zkušební provoz technologie prodloužen do
března letošního roku.
Pro bezpečnější plavbu po Evropě
Vysílače korekčních signálů DGPS
umožňují poskytování polohových
dat pro vnitrozemskou vodní dopravu. Základní předností je univerzální platnost systému v celé
EU, bezplatný provoz a vyhovující
provozní podmínky pro vodní dopravu (přesnost, spolehlivost). Při
použití DGPS standardu IALA je
dosaženo přesnosti polohy s chybou 0,5 až 2 metry včetně automatické kontroly korektnosti polohových dat bez ohledu na terénní podmínky. Významně se tak zlepší bezpečnost plavby a zjednoduší se operativní rozhodování vůdce plavidla
o optimálním vedení plavidla. V kombinaci s radarem se při snížené vi-
ditelnosti podstatně zvýší přehlednost radarového obrazu, významně se omezí navigační chyby a celkově zjednoduší průjezd plavebně
obtížnými úseky. V současnosti je
plně pokryta síť vodních cest v SRN,
Nizozemí, Belgii, Rakousku a pracuje se na pokrytí celého Dunaje.
tému LAVDIS, který zajišťuje informovanost koncových uživatelů.
Zkušební provoz celého systému
proběhl podle dohodnutého programu. Provedené zkoušky a zaznamenané výsledky jsou v souladu s požadovanými parametry na celý systém. Zařízení je plně funkční a při-
pravené k využití na vodních cestách třídy 4. a vyšší, čili na Labi
(od státní hranice ve Hřensku po
Pardubice) a na Vltavě (od Mělníka
po Slapy).
Ing. Jan Martínek, Ing. Tomáš Sop
ELTODO EG, a.s.
Od dubna ve standardním provozu
Během zkušebního provozu jsme
v pravidelných intervalech sledovali jak jednotlivé parametry (výkon, stav atd.) vlastního vysílače v Obříství, tak dosažené parametry na
externích monitorovacích stanicích
DGPS na plavebních komorách
Střekov a Týnec nad Labem. Zároveň byla prováděna kontrola přenosu dat ze systému DGPS do sys-
Protahování kabelů skeletem antény pro následné propojení kapacitního
klobouku antény a ATU (automatické ladící jednotky) umístěné na stožáru
antény nad úrovní hladiny stoleté vody.
Už chybí jen titul mezinárodního šampióna
Markéta Pechová pracuje v ELTODO dopravní systémy skoro dva roky
jako asistentka na technické divizi. Pro své kolegy zajišťuje veškerou
administrativní podporu. Volný čas tráví nejraději se svou fenkou Sárou,
držitelkou několika titulů.
• Sára je Manchesterský teriér, tedy
žádný „obyčejný“ pejsek. Co vás
přimělo pořídit si právě tuto rasu?
Hledali jsme kompromis mezi malým a velkým psem a tato rasa se
zdála ideální. A když jsme se jeli
poprvé podívat, jak tento pejsek ve
skutečnosti vypadá, bylo jasno.
• Měli jste soutěžení na výstavách
v úmyslu už od začátku?
Vlastně ne, ale majitelé Sářiných rodičů i sourozenců se výstav účastní,
a tak jsme se nechali přesvědčit a zkusili to také. Zjistili jsme, že je to hrozně fajn, protože se tam schází prima
parta lidí a je to příjemně strávený
den. Navíc hned poprvé jsme se
docela slušně umístili, a tak jsme
byli motivovaní do dalších soutěží.
• Je před výstavou potřeba nějaká
zvláštní péče?
U téhle rasy prakticky ne, a to hlavně proto, že je krátkosrstá. Dlouhosrstí psi se kromě koupání ještě
různě načesávají a kadeří, ale to se
nás naštěstí netýká.
• Jak taková výstavní soutěž probíhá?
Důležité je to, že se vždycky soutěží
v rámci jednoho plemene. Jsou vy-
hlášené různé kategorie od štěňat až
po veterány a v těch pejsci soutěží.
Z každé kategorie vzejde vítězná
fenka a pes a ti pak soutěží mezi
sebou o titul daného plemene.
• Co se na výstavách na pejskovi
hodnotí?
Pohyb v chůzi i v běhu, stavba těla,
výška, typické zbarvení, postavení
uší, chrup a celkově i chování a poslušnost.
• Museli jste se Sárou chodit na
cvičák?
Pro účast v soutěžích to sice není
podmínkou, ale my jsme se Sárou
chodili. Tedy hlavně přítel, který se
výcviku ujal. Já už pak jen okoukala
všechny triky, které se společně naučili.
• Co je na takovém výcviku nejobtížnější?
• Kolik tedy Sára těch titulů má?
Doma máme asi deset pohárů. Kromě toho je držitelkou titulu junior
šampiona ČR a šampiona ČR. Ještě
bychom rádi získali titul mezinárodního šampiona. Podmínkou pro jeho
získání je výhra na třech výstavách
ve třech různých zemích. My zatím
máme dvě - z ČR a ze Slovenska.
Zuzana Šimmrová
KDO JE MANCHESTERSKÝ TERIÉR?
Menší střední hladkosrstý pes.
Váha 5-8 kg, výška 38-41 cm.
Ostražitý, bystrý a živý a při veškeré eleganci silný pes. Statečný
obránce své rodiny, ostrý a neohrožený. Na údržbu nenáročný, potřebuje však pevné vedení a dostatek zábavy. Rád se utkává s jinými psy.
Zdroj: Český rozhlas, Psí web,
Atlas psích plemen;
Autoři: Martina a Lea Smrčkovi
Aby se pejsek něco naučil, musí se
všechno poctivě trénovat a stále
opakovat. Nejhorší je, že štěně se
vše naučí, vy z něj máte radost, ale
pak přijde psí puberta a jako by se
nenaučil nic. Kolikrát se nám stalo,
že jsme Sáru naháněli třeba hodinu
kolem domu, ona to brala jako výbornou zábavu a nenechala se přivolat. Obvykle jsme jí pak dostali na
piškoty. Nakonec ale i psí puberta
přejde a pejsek se zklidní a stejně to
bylo se Sárou.
ELTODO magazín 3/2010. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Jaroslav Smetana, Mgr. Lukáš
Novák, Ing. Richard Štrégl, Ing. Monika Eisnerová, Ing. Kamil Jelínek. Fotografie: R. Ošťádal, J. Smetana, P. Novák, archiv M. Pechové a skupiny Eltodo. Kresby: Jiří Tyller.
Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 4. 6. 2010