Příloha

Příloha:
▷▶▷
▷▶▷
Příloha: Spínací technika
Spínací technika
Přepínače SOCOMEC ATyS s externím
nebo automatickým řízením
Tomáš Kocanda
MFT: prodleva 0 – 60 s při výpadku [1]
DTT: prodleva 0 – 60 s po detekci [2]
0MF: prodleva 0 – 20 s v nulové poloze
přepínače
MRT: prodleva 0 – 30 min po detekci [1]
■ Obr. 1: Fyzické připojení sítí [1] a [2] na
odpínače I a II.
Firma SOCOMEC z francouzského Alsaska, jejíž výrobky dodává OEM Automatic na český
a slovenský trh již od 90. let minulého století, neustále rozšiřuje svou nabídku různých typů
přepínačů. Počáteční koncepci, kdy první motorizované přepínače byly odvozeny od mechanických přepínačů řady SIRCOVER, postupně nahradila o mnoho modernější řada ATyS.
Již její název napovídá, že jde o řadu přepínačů kategorie ATS (Automatic Transfer Switch).
0MR: prodleva 0 -20 s v nulové poloze
přepínače
CDT: čas 0 – 10 min na chlazení záložního generátoru
■ Obr. 7: Časová provozní zpoždění
opotřebení
■ Obr. 2: Faktické přiřazení čísla sítě
v nastavení.
těž. Veškeré anomálie v připojení či pojmenování sítí lze tedy “standardizovat”
správným nastavením těchto parametrů
v menu řídící jednotky ATySu a předejít
tak matení obsluhy.
Aplikace přepínačů ATyS
■ ATys M6e
Ř
ada ATyS představuje přepínače
s možností externího nebo automatického řízení sestávající ze
dvou navzájem mechanicky blokovaných odpínačů. Řada se interně dělí na
dvě kategorie: („malé“) přepínače označované jako ATyS M (2-pólové nebo
4-pólové přepínače 40 -160 A) a na přepínače ATyS (3-pólové nebo 4-pólové
přepínače 125 - 3200 A). „Malé“ přepínače (M) tedy předpokládají i možnost
řízení 1-fázových zdrojů a zátěží.
Vlastnosti přepínačů a logika funkce
Jelikož lze tyto přepínače používat
pro celou řadu různých aplikací (viz dále),
nabízí výrobce více typů funkční výbavy.
Společnou vlastností všech je možnost
ručního přepnutí polohy pákou (manuální režim), viditelnost přepnutí a možnost
uzamčení páky přepínače v definované
poloze (zpravidla nulové). Naopak rozdíly spočívají především v typu použité řídící a kontrolní jednotky, která mj. určuje
logiku řízení přepínače:
70 EvP
■ ATyS 6m
a) řízení je pouze nucené na základě externích povelů prostřednictvím
beznapěťových kontaktů – režim externího řízení (typy M3s, 3s)
b) řízení je pouze automatické na základě vyhodnocení parametrů sítí-automatický režim (typy M6s, M6e)
c) obě možnosti řízení-povely externího řízení mohou být nadřazeny automatickému režimu (typy 6e, 6m)
Každý přepínač s režimem externího řízení disponuje voličem stykačové
nebo impulzní logiky.
Jednotlivé typy se liší ještě možností pomocných signalizačních kontaktů
(pro polohy přepínače 1-0-2, signalizaci
chyby, uzamčení páky), vizualizací elektrických veličin (U, I, f, P, Q, S, cos ϕ),
komunikací po sběrnici RS485 (protokol JBUS /MODBUS), možností potvrdit externím kontaktem zpětné přepnutí
na hlavní síť nebo nasimulovat výpadek
jedné ze sítí a to i pod zátěží. K určitým
typům lze připojit originální externí ovlá-
dací panel.
Uživatelsky přívětivé menu řídících
jednotek typů 6e a 6m nabízí kromě
snadného nastavení typu sítě, nominálního napětí, frekvence, jejich hystereze, úrovně podpětí a přepětí, impulzní/
stykačové logiky, provozních časových
zpoždění mj. i počitadlo automatických
přepnutí a další pokročilé funkce.
U těchto řídících jednotek lze např.
zvolit, na který odpínač (na obr. 1 a 2
jsou označeny římskými číslicemi I a II)
je připojena prioritní (zpravidla běžná
distribuční) a kam záložní síť, což je
zpravidla výstup generátoru či UPS.
Zvyklostí je pojmenovat hlavní síť jako[1]
a připojovat ji na odpínač I. Záložní síť je
zpravidla pojmenována jako [2] a připojena na odpínač II (viz obr. 1 a 2), avšak
v některých aplikacích tento úzus nelze
dodržet. Proto lze v menu snadno zvolit, na který odpínač je fyzicky připojena
která síť. Stejně tak lze zvolit, která ze
sítí je prioritní a která záložní, tedy na
kterou síť bude prioritně připínána zá-
Jelikož jsou oba odpínače (I a II), ze
kterých se přepínač ATyS skládá, navzájem mechanicky blokované, lze tímto typem přepínače bezpečně realizovat
mnoho různých aplikací:
1) Přepínání dvou napájecích sítí,
typicky hlavní (distribuční) a záložní sítě
(např. z generátoru; viz obr. 3). Zvláště
v tomto případě je výhodné využít všech
možností časových provozních zpoždění
umožňujících kontrolovaný rozběh záložního zdroje či jeho chlazení; viz obr. 7)
2) Přepínání dvou zátěží (viz obr. 4),
např. pro zajištění jejich rovnoměrného
3) Reverzace otáček motoru (viz
obr. 5) změnou sledu fází
4) By-passové aplikace (viz obr.
6) – zde řešena pomocí jednoho ATS
(např. ATyS), by-passového přepínače
(označen červeně, informace na vyžádání) a přepínače na manuální výběr sítě
(např. řady SIRCOVER).
Pro usnadnění montáže je možné
objednat měděné propojky, používané
na straně společné zátěže (případ obr.
3) k propojení vývodů obou odpínačů,
případně na straně společného přívodu
(případ obr. 4) k propojení přívodů odpínačů. Též je vhodné použít propojovací
sadu pro připojení napětí ze silových
kontaktů obou odpínačů do řídící jednotky, která tak může obě sítě monitorovat
a být z nich napájena. Sada vzhledem
k průřezu připojovacích vodičů zároveň
supluje funkci externího jištění měřících
napěťových vstupů řídící jednotky.
Pokud by u již namontovaného přepínače bylo třeba rozšířit možnosti řízení (nebo vyměnit poškozenou část),
lze po pečlivé kontrole parametrů využít situace, že výrobce nabízí jednotlivé
komponenty, tedy vlastní tělo přepínače, modul s motorem, ale hlavně mozek
celého systému – řídící a kontrolní jednotku - i jednotlivě.
Závěr
Díky několikaleté dobré zkušenosti nás i našich zákazníků můžeme říci,
že motorizované přepínače řady ATyS
bezezbytku splňují vysoké nároky kladené na moderní napájecí systémy.
Jejich rozmachu nahrává i skutečnost,
že vzhledem k požadavkům zákazníků
vzniká např. mnoho nových datových
center a - obecně vzato – přibývá aplikací s požadavkem na nepřerušené
a monitorované napájení.
OEM Automatic, spol. s r.o.
Baarova 3a, 140 00 Praha 4
Tel.: +420 241 484 940
Fax.: +420 241 484 941
E-mail: [email protected]
www.oem-automatic.cz
■ Obr. 3: Přepínání napájecích sítí.
■ Obr. 4: Přepínání zátěží.
■ Obr. 5: Reverzace otáček motoru.
■ Obr. 3.
■ Obr. 4.
■ Obr. 5.
■ Obr. 6.
■ Obr. 5: Příklad by-passové aplikace.
EvP
71