Konstrukce motorů a jejich význam

Konstrukce motorů a jejich význam
Základní škola a Mateřská škola Nová Bystřice, Hradecká 390,384 33, Nová Bystřice
Absolventská práce
Konstrukce motorů a jejich význam
Zpracoval: Ondřej Brus, žák 9. A
Vedoucí práce: Mgr. Jan Loula
Školní rok: 2013/2014
Konstrukce motorů a jejich význam
Prohlášení autora
Prohlašuji, že předložená absolventská práce je mým
původním autorským dílem, které jsem vypracoval samostatně. Veškerá literatura a další
zdroje, z nichž jsem při zpracování čerpal, jsou uvedeny v seznamu použité literatury
V Nové Bystřici dne : 30.3 2014
Jméno autora: Ondřej Brus
Konstrukce motorů a jejich význam
Poděkování
Chtěl bych poděkovat panu učitelovi Janu Loulovi za odborné vedení, za pomoc a rady při
zpracování této práce.
Konstrukce motorů a jejich význam
Anotace
Tato práce s názvem Konstrukce motorů a jejich význam byla zpracována jako absolventská
práce při ukončení základního vzdělání na ZŠ a MŠ Nová Bystřice. Práce je zaměřena na
významné vynálezce motorů, na konstrukci samotného motoru a na jednotlivé druhy motorů.
Konstrukce motorů a jejich význam
Obsah
strana
Úvod ........................................................................................................................................... 5
Karl Fridrich Michael Benz........................................................................................................ 6
Rudolf Christial Karl Diesel ....................................................................................................... 8
Zážehový motor........................................................................................................................ 10
Vznětový motor ........................................................................................................................ 10
Čtyřdobý spalovací motor ........................................................................................................ 12
Dvoudobý spalovací motor ...................................................................................................... 15
Wankelův motor ....................................................................................................................... 17
Automobilové spalovací motory .............................................................................................. 18
Elektromotor............................................................................................................................. 19
Elektromotor v automobilu ...................................................................................................... 20
Závěr......................................................................................................................................... 22
Seznam literatury
Konstrukce motorů a jejich význam
Úvod
Vybral jsem si téma konstrukce motorů a jejich význam, protože mě zajímají motorky
a auta a chtěl jsem se více dozvědět, jak fungují motory, které je pohánějí. Touto prací chci
ukázat, jak vlastně motor funguje, jaké jsou druhy motorů, z čeho se motory skládají a na jaké
jezdí palivo.
Ve své práci jsem postupoval tak, že jsem si nejprve napsal životopisy významných
vynálezců motorů. Potom jsem si nastudoval z literatury a z internetu vše o motorech a poté
jsem popisoval jednotlivé druhy motorů. V závěru jsem přidal obrázky jednotlivých druhů
motorů a popsal všechny jejich funkce.
5
Konstrukce motorů a jejich význam
1. Karl Fridrich Michael Benz
Narodil se 25. listopadu 1844 v Karslruhe. Působil jako
německý konstruktér, který vyrobil jako první na světě
benzínový motor.
Karl Benz v mladém věku pracoval jako mechanik
a zároveň studoval. V roce 1871 založil se svým
společníkem svou první firmu, která byla zaměřena na
výrobu materiálů pro stavbu strojů a zařízení. Jeho však
zajímaly motory, a proto se pustil do stavby čtyřdobého
motoru a doufal, že se mu podaří zdokonalit tehdejší
konstrukci spalovacího motoru. Toto přání se mu splnilo,
a proto dostává roku 1879 svůj první patent na výrobu spalovacího motoru. O několik let
později zakládá firmu Benz a Cie na výrobu průmyslových motorů. Z této firmy později
vzniká současná firma Mercedes-Benz.
Karl Benz se začal zabývat myšlenkou, jak vyrobit automobil využitelný v běžném životě.
O to samé se již pokoušela spousta jiných konstruktérů před ním, ale nikdo nikdy nebyl příliš
úspěšný. Benz tedy začal s návrhem čtyřdobého motoru podle Ottova patentu, který měl 958
cm3 a podvozek tříkolového vozu. V automobilu mělo být elektronické zapalování,
diferenciál a vodní chlazení.
Svůj automobil mohl světu poprvé předvést roku 1885. O chvíli později 29. ledna 1886 na něj
dostává patent a hned v květnu začíná s prodejem svého automobilu pod názvem Benz Velo.
Spolehlivosti jeho automobilu nikdo nevěřil, a proto se jeho žena Bertha Benzová rozhodla
podniknout 100 km cestu, aby spolehlivost jeho vozu dokázala. Za pár let od tohoto počinu se
automobil Benz Velo začíná vyrábět v hromadné výrobě.
6
Konstrukce motorů a jejich význam
Karl Benz umírá 4. dubna 1929 v Ladenburgu, za svůj život vynalezl nejenom automobil, ale
řadu jiných vynálezů. V roce 1934 byl dokonce uveden za své zásluhy do Automobilové síně
slávy.
7
Konstrukce motorů a jejich význam
2. Rudolf Christian Karl Diesel
Narodil se 18. března 1858 v Paříži. Byl to německý vynálezce, který se proslavil především
díky svému motoru.
Rudolf Diesel vyrůstal v Paříži pouze 12 let,
protože v roce 1870 byla jeho rodina donucena
odejít do Anglie, z důvodu začátku pruskofrancouzské války. Několik let pobýval
v Londýně, odkud byl poté poslán do Augsburgu,
což bylo rodné město jeho otce. Zde dostudoval
studium na průmyslové škole a inženýrský
diplom získal na technice v Mnichově.
Protože to byl schopný student, byl představen
Carlovi von Lindemu, který se specializoval na projektování a produkci chladících zařízení.
Diesel byl velmi schopný a chytrý, v roce 1880 začal pracovat v Lindeho pařížské firmě, kde
měl následující úkol, a to zdokonalení spalovacího motoru při využití Carnotova cyklu.
Tomuto úkolu věnoval mnoho času, prováděl pokusy s amoniakem jako palivem. Roku 1890
se stal inženýrem u Lindeho firmy v Berlíně.
V dalších letech se snažil více vylepšit spalovací motor a výsledkem bylo, že dostal patent
v roce 1892. Po neúspěšných pokusech se spalovacím motorem na uhelný prach začal vyrábět
stále lepší motory. A v roce 1897 zkonstruoval spalovací pístový motor se samočinným
zážehem, vyvolaným stlačením vzduchu. Tento typ spalovacího motoru pracoval na tekuté
těžké palivo. K zážehu docházelo po jeho vytrysknutí do spalovací komory v důsledku
stlačení.
V tomtéž roce se mu podařilo využít tepelnou energii motoru na 26%, což bylo dvakrát
účinnější než tehdejší parní stroj. Po dalších drobných úpravách byl jeho motor později
Dieselův motor vyznamenán roku 1900 na světové výstavě v Paříži Velkou cenou. Diesel
uzavírá smlouvu s kodaňskými loděnicemi, aby zkonstruoval motory pro jejich loď a o 11 let
později je na vodu spuštěna loď Seelandia se dvěma osmiválcovými čtyřtaktními Dieslovými
motory, které sloužily až do roku 1942. Vysoké přednosti tohoto motoru a nafty jako paliva se
postupně rozšířily v průmyslu a dopravě, motor se začal používat po celém světě.
8
Konstrukce motorů a jejich význam
Poslední léta svého života věnoval Diesel konstrukci motorů pro mořeplavbu. Zemřel 30. září
roku 1913 za nevyjasněných okolností při plavbě na lodi Dresden. Spekuluje se, že spáchal
sebevraždu skokem do vody.
9
Konstrukce motorů a jejich význam
Zážehový motor
Zážehový motor je druh motoru, který funguje na principu, kdy je směs vzduchu
a paliva zapálena elektrickou jiskrou, kterou vytvoří zapalovací svíčka.
Jedná se o nejrozšířenější a nejužívanější motor na světě, využívá se nejen v dopravě,
ale i v jiných odvětví. Jeho účinnost se pohybuje okolo 30%. Některé motocykly a menší
stroje jsou poháněny dvoudobým zážehovým motorem z důvodu konstrukční jednoduchosti,
nemá sací a výfukové ventily a je mazán přímo palivem vháněným do motoru smíchaným
s olejem.
U toho druhu motoru se v drtivé
většině jako palivo používá benzín. Po
úpravě je možné používat alternativní
paliva - zemní plyn, LPG, CNG. Výhodou
těchto paliv je ekologičtější provoz (velmi
nízký obsah škodlivých látek ve
výfukových plynech) a vzhledem k nižší
ceně těchto paliv, výrazně nižší provozní
náklady.
Zážehový motor je v porovnání
zejména se vznětovými motory tišší
a pravidelnější. Pro správnou funkci zážehového motoru je důležité, aby byla velká odolnost
paliva proti samovznícení, což udává takzvané oktanové číslo.
Vznětový motor
Rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem je ve způsobu zapálení paliva.
U vznětového motoru je palivo vstřikováno pod vysokým tlakem do stlačeného
vzduchu ve spalovacím prostoru. Po vstříknutí dojde k samovznícení paliva.
10
Konstrukce motorů a jejich význam
Popis práce vznětového motoru:
Motor nasaje samotný vzduch. Poté se nasátý vzduch ve válci stlačí na přibližně 5%
svého objemu. Díky velkému stlačení vzduchu dojde k zahřátí na 800°C a po vstříknutí paliva
se směs samovznítí. Potom díky hoření paliva prudce vzroste teplota a píst je stlačován
směrem dolů. V poslední fázi se píst stlačí nahoru, dochází k otevření výfukového ventilu
a zplodiny se vyfouknou do okolí.
Výhodou vznětového motoru je vyšší kroutící moment při nízkých otáčkách, z tohoto
důvodu vznětový motor nachází uplatnění u dopravních strojů, lodí, lokomotiv a
zemědělských strojů. V současnosti roste jeho význam u osobních automobilů. Další výhodou
je nižší spotřeba pohonných hmot a vyšší životnost v porovnání se zážehovým motorem.
Nevýhodou dieselových motorů je vyšší konstrukční hmotnost, a vyšší obsah
škodlivých látek ve výfukových plynech.
11
Konstrukce motorů a jejich význam
Čtyřdobý spalovací motor
Čtyřdobý spalovací motor je motor, který pracuje na čtyři fáze neboli čtyři doby. První
takovýto motor, který pracoval na benzín vynalezl roku 1876 německý inženýr Nicolaus Otto.
Ve srovnání s tehdejším parním strojem byl menší, lehčí, později i tišší a hlavně byl účinnější.
Než ale dosáhl spolehlivosti úrovně parního stroje, trvalo to ještě několik desítek let.
Rozlišujeme zážehové čtyřdobé spalovací motory a vznětové čtyřdobé spalovací motory.
První fáze je sání. Do motoru se nasává hořlavá směs paliva a vzduchu otevřeným
sacím ventilem. Druhou fází je komprese. V době komprese se sací ventil uzavře, píst stoupne
nahoru a směs paliva a vzduchu se stlačí až na jednu osminu svého objemu. Třetí fází je
expanze. Těsně před dosažením horní úvrati pístu se směs zapálí a dochází k výbuchu.
Čtvrtou fází je výfuk. Vzniklé teplo z výbuchu stlačí píst dolů a při další otáčce pístu nahoru
se otevře výfukový ventil a dochází k vyfouknutí plynů.
Práce motoru se dělí na jednotlivé pracovní doby:
Sání – píst se pohybuje z horní do dolní úvrati a sacím ventilem se nasaje směs vzduchu
a paliva.
12
Konstrukce motorů a jejich význam
Komprese – píst je v pohybu směrem nahoru, oba ventily se uzavřou, vzroste teplota a tlak
směsi a přes elektrickou svíčku se směs zapálí. U vznětového motoru dochází k samovznícení
vstřikem paliva do stlačeného vzduchu ve spalovacím prostoru.
Expanze – oba ventily jsou stále uzavřené, zapálená směs hoří a vlivem tlaku se píst
pohybuje z horní do dolní úvrati.
Výfuk – píst se pohybuje z dolní do horní úvrati, otevírá se výfukový ventil a zplodiny jsou
vyfouknuty ven z motoru.
Animační ukázka: http://www.youtube.com/watch?v=x9yS2xdPJSU
13
Konstrukce motorů a jejich význam
Čtyřdobé spalovací motory dále dělíme podle typu rozvodu motoru:
V minulosti se používal rozvod s postranními ventily označený SV. Výhodou byla
konstrukční jednoduchost, nevýhodou nedokonalé plnění spalovacího prostoru, to znamená
menší výkon. U dnešních moderních motorů se tento systém nepoužívá.
V součastné době se používají systémy ventilů s označením OHV nebo OHC.
Systém OHV – vysuté ventily v hlavě válců ovládané přes zdvihátka vačkovým
hřídelem, který je umístěn v bloku motoru.
Systém OHC – vysuté ventily v hlavě válců ovládané vačkovým hřídelem, který je
umístěn přímo v hlavě válců nad ventily. Tento systém umožňuje rychlejší ovládání ventilů,
umožňuje více ventilů ve válci motoru. Dříve se používaly dva ventily - sací a výfukový, dnes
se většinou používají čtyři ventily na válec, dva sací a dva výfukové. Toto konstrukční řešení
umožňuje rychlejší sání a výfuk, tím se zvýší výkon motoru a sníží škodlivé látky ve
výfukových plynech. K pohonu vačkového hřídele se používá ozubený řemen nebo
rozvodový řetěz.
14
Konstrukce motorů a jejich význam
Dvoudobý spalovací motor
Dvoudobý spalovací motor je druh motoru, jehož cyklus proběhne za jednu otáčku
klikové hřídele. Od čtyřdobého spalovacího motoru se liší tím, že pracuje na dvě doby
a přívod paliva místo ventilů obstarává píst a kanály.
Popis pracovního postupu dvoudobého spalovacího motoru
První pracovní doba
Píst při svém pohybu nahoru stlačuje směs paliva a vzduchu ve spalovacím prostoru
nad pístem motoru a zároveň přes otevřený sací kanál nasaje do klikové skříně motoru směs
vzduchu a paliva.
Druhá pracovní doba
Těsně před horní úvratí dojde k zapálení směsi paliva se vzduchem elektrickou
jiskrou, píst se pohybuje směrem dolů, stlačuje nasátou směs paliva se vzduchem v klikové
skříni motoru, otvírá výfukový kanál a zároveň přes otevřený přepouštěcí kanál vytlačuje
směs paliva se vzduchem z klikové skříně do spalovacího prostoru nad pístem motoru.
Na rozdíl od čtyřdobých motorů jsou dvoudobé motory díky jednoduší konstrukci
lehčí, a také mají při stejných otáčkách větší měrný výkon.
Nevýhodou je nižší účinnost, což je dáno tím, že komprese a expanze musejí být
zkráceny, aby mohla proběhnout výměna paliva a výfukových plynů v pracovním prostoru.
Podstatnou nevýhodou je vyšší spotřeba paliva oproti čtyřdobému motoru a vysoký obsah
škodlivých látek ve výfukových plynech. Vysoký obsah škodlivých látek ve výfukových
15
Konstrukce motorů a jejich význam
plynech je dán způsobem mazání dvoudobého motoru. Motor je mazán směsí benzínu
a motorového oleje.
Dvoudobý motor se v součastné době nachází uplatnění v motocyklech, ale hlavně v různých
pracovních strojích jako jsou motorové pily, sekačky atd.
Animační ukázka: http://www.youtube.com/watch?v=_sQXrFjCC5U
16
Konstrukce motorů a jejich význam
Wankelův motor
Vynalezl ho Felix Wankel v roce 1950. Je to druh spalovacího motoru s rotačním
pístem.
Uprostřed Wankelova motoru je rotační píst, který se pohybuje ve své komoře
přepínající v průřezu dvě spojené množiny. Specifický je tím, že dokáže za jedno otočení
pístu všechny čtyři takty. Píst dělá dvojí pohyb, jednak se pohybuje po své excentrické dráze
a současně se otáčí kolem své osy. Tím postupně vytváří prostor pro sání, stlačení, výbuch
a výfuk a jsou od sebe oddělené po celou dobu chodu.
Motor pro svůj pohyb používá vnitřní soustavu ozubení. Ozubení přesně zapadá do
převodu připevněného ke komoře a tento ozubený převod určuje dráhu i směr pohybu motoru
v komoře. Za každé čtvrt otáčky vykoná motor jeden takt z minima na maximum. Rotující
píst se tak vůbec nezastaví a neustále vykonává práci. V jedné komoře dochází k výbuchu,
v druhé vrcholí sání, v další komoře komprese a v té poslední výbuch.
Výhody:
-
hladkost chodu
-
jednoduchá konstrukce
-
nízká váha
Nevýhody:
-
velká spotřeba oleje a paliva
Na první pohled se zdá Wankelův motor jako geniální, ale má i svoje nevýhody.
Hlavním problémem je nižší efektivnost provozu, a za to může nižší termodynamická
účinnost zapříčiněná tvarem motoru, ve kterém je
hoření směsi složitější než v klasickém válcovém
motoru.
17
Konstrukce motorů a jejich význam
Wankelův motor poprvé v sériové výrobě použila německá automobilka NSU na konci 60. let
dvacátého století.
V současnosti ho vyrábí Japonská automobilka Mazda, která ho používá v autě Mazda
RX8 a v závodních automobilech.
Automobilové spalovací motory
Protože automobilové motory mají nepříznivý vliv na životní prostředí, v posledních
několika letech je snaha snižovat emise, což znamená, že je péče věnována čistotě
výfukových plynů.
Moderní automobilové motory jsou
vybaveny celou řadou systémů, které snižují
obsah škodlivých látek ve výfukových plynech.
Například: katalyzátory na výfukových
systémech, zpětná recirkulace části výfukových
plynů zpět do nasávaného vzduchu do spalovacího prostoru, používání filtrů pevných částic
na výfukových systémech u vznětových motorů.
Dříve zážehové motory v automobilech používaly karburátor, ale od začátku 90. let
20. století se používá elektronicky řízené vstřikování benzínu do sacího potrubí v prostoru
před sacím ventilem. U nejmodernějších zážehových motorů se používá přímé vysokotlaké
vstřikování benzínu do spalovacího prostoru motoru.
Další možností snižování škodlivých látek ve výfukových plynech je snižování
zdvihového objemu motoru. Nevýhodou motoru s nízkým zdvihovým objemem je menší
výkon, proto se využívá přeplňování turbodmychadlem. Přeplňování umožňuje dodat více
vzduchu do spalovacího prostoru motoru, díky tomu dochází k dokonalejšímu spálení paliva.
Přeplňovaný motor má větší výkon a menší obsah škodlivých látek ve výfukových plynech.
18
Konstrukce motorů a jejich význam
Dnešní automobilové motory mají minimální spotřebu oleje a nejnovějších
technologie umožňují výrazně snížit spotřebu paliva a tím i snížit škodlivé látky ve
výfukových plynech.
Elektromotor
Elektromotor je stroj, který přeměňuje elektrickou energii na mechanickou práci
a naopak. V elektromotoru je cívka, která
se otočí nanejvýš o 180°. K tomu,
abychom mohli cívkou otáčet stále,
potřebujeme komutátor, který změní
v nesouhlasných pólech magnetického pole
a cívky směr proudu. V tom okamžiku,
když jsou nesouhlasné póly magnetu a
cívky proti sobě, tak se obou kartáčků dotkne izolující vrstva mezi poloprstenci. Jakmile se
cívka setrvačností ještě pootočí, začnou se poloprstence komutátoru dotýkat kartáčku
s opačným pólem než před tím a tím se v cívce změní stávající proud na opačný. Tím se
vymění magnetické póly cívky a jsou proti sobě souhlasné póly cívky a magnetu ty se
navzájem odpuzují, a proto se cívka otočí dále o 180°. Směr proudu v cívce se po každém
jejím otočení mění, tím se cívka stále otáčí, pokud jí prochází proud.
V těchto motorech se používá místo běžného magnetu elektromagnet, ten tvoří
nepohyblivou část motoru, která se nazývá stator. Otáčivá část motoru se skládá z cívek
navinutých na jádrech, tato část se nazývá rotor.
19
Konstrukce motorů a jejich význam
Elektromotor nachází uplatnění v celé řadě odvětví. Používá se k pohonu
různých strojů a zařízení, k pohonu vlaků, tramvají, trolejbusů a v poslední době je
snaha o využití k pohonu automobilů.
Elektromotor v automobilu
Elektromobil je automobil, který je poháněn elektromotorem a jako zdroj energie
využívá akumulátor, který se musí před každou jízdou nabít a na jeho kapacitě závisí
vzdálenost, kterou elektromobil ujede.
První elektromobil na světě byl vynalezen a zkonstruován už v roce 1835 holandským
profesorem Sibrandusem Stratinghem, ale rychlost přes 100 km s elektromobilem byla
překonána až v roce 1899.
Dokonce na počátku 20. století
jezdilo více elektromobilů než
automobilů se spalovacím
motorem, protože poskytovaly
komfort a velmi snadné ovládání
a
klasické automobily se musely
startovat klikou, což bylo
20
Konstrukce motorů a jejich význam
nepraktické a navíc klasické automobily byly příliš hlučné a složité na údržbu. Vše ale změnil
vynález elektrického startéru a od té doby se zase více jezdí s automobily se spalovacím
motorem.
Elektromotor v automobilu poskytne vysoký kroutící moment, a proto nemusí mít
takový výkon jako spalovací motor, který poskytne nejvyšší kroutící moment až při několika
tisících
otáčkách za
minutu. Jízda
v elektromobilu
je tudíž velmi
plynulá. Další
výhodou
elektromotorů
je, že
neprodukují
žádné výfukové
plyny a i se
započítáním
výroby
elektrické
energie při, níž se musí spalovat uhlí, jsou pořád ekologičtější než klasické spalovací motory.
Dále jsou velmi tiché, pohodlné a jednoduché na provoz a běžnou údržbu.
Výhody a nevýhody elektromobilu.
Jednou z hlavních nevýhod je vysoká
cena, velmi malá dojezdová vzdálenost a výrazně
delší nabíjení baterie.
Můžeme předpokládat, že elektromobily
se budou v budoucnu používat, protože dochází
ropa a z důvodu ochrany životního prostředí.
21
Konstrukce motorů a jejich význam
Závěr
Díky této práci jsem se lépe dozvěděl, jak vlastně funguje motor, z čeho se skládá,
jaké jsou druhy motorů, kolik má jednotlivý druh motoru taktů a na jaké jezdí palivo. Dále
jsem se dozvěděl něco o elektrických motorech a to na jakém principu fungují, jaké jsou
druhy elektrických motorů a jaké je jejich využití.
Největším dosavadním problémem je, že dochází ropa a lidstvo by postupně mělo
začít řešit jiný zdroj pohonných hmot.
22
Konstrukce motorů a jejich význam
Seznam literatury
Přispěvatelé Wikipedie, Karl Benz [online], Wikipedie: Otevřená encyklopedie, c2014,
Datum poslední revize 13. 03. 2014, 11:51 UTC, [citováno 30. 03. 2014]
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Karl_Benz&oldid=11299732>
http://www.quido.cz/osobnosti/benz.htm
Přispěvatelé Wikipedie, Rudolf Diesel [online], Wikipedie: Otevřená encyklopedie, c2013,
Datum poslední revize 3. 12. 2013, 10:16 UTC, [citováno 30. 03. 2014]
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Rudolf_Diesel&oldid=10991414>
http://www.quido.cz/osobnosti/diesel.htm
Přispěvatelé Wikipedie, Zážehový motor [online], Wikipedie: Otevřená encyklopedie, c2013,
Datum poslední revize 12. 08. 2013, 21:17 UTC, [citováno 30. 03. 2014]
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Z%C3%A1%C5%BEehov%C3%BD_motor&oldi
d=10636916>
http://www.vitejtenazemi.cz/cenia/index.php?p=zazehove_motory&site=doprava
Přispěvatelé Wikipedie, Vznětový motor [online], Wikipedie: Otevřená encyklopedie, c2013,
Datum poslední revize 16. 06. 2013, 14:02 UTC, [citováno 30. 03. 2014]
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Vzn%C4%9Btov%C3%BD_motor&oldid=10420
712>
http://www.vitejtenazemi.cz/cenia/index.php?p=vznetove_motory&site=doprava
Přispěvatelé Wikipedie, Čtyřdobý spalovací motor [online], Wikipedie: Otevřená
encyklopedie, c2014, Datum poslední revize 25. 03. 2014, 17:53 UTC, [citováno
30. 03. 2014]
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=%C4%8Cty%C5%99dob%C3%BD_spalovac%C3
%AD_motor&oldid=11336542>
řispěvatelé Wikipedie, Dvoudobý spalovací motor [online], Wikipedie: Otevřená
encyklopedie, c2014, Datum poslední revize 23. 01. 2014, 09:29 UTC, [citováno
30. 03. 2014]
23
Konstrukce motorů a jejich význam
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Dvoudob%C3%BD_spalovac%C3%AD_motor&o
ldid=11131419>
Wikipedie: Otevřená encyklopedie: Wankelův motor [online]. c2014 [citováno 30. 03. 2014].
Dostupný z WWW:
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wankel%C5%AFv_motor&oldid=11251026>
Wikipedie: Otevřená encyklopedie: Automobilový motor [online]. c2013 [citováno
30. 03. 2014]. Dostupný z WWW:
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Automobilov%C3%BD_motor&oldid=10188673>
Wikipedie: Otevřená encyklopedie: Elektromotor [online]. c2014 [citováno 30. 03. 2014].
Dostupný z WWW:
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Elektromotor&oldid=11110109>
Wikipedie: Otevřená encyklopedie: Elektromobil [online]. c2014 [citováno 30. 03. 2014].
Dostupný z WWW:
<http://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Elektromobil&oldid=11216092>
Knihy: Bohumil Ferenc – Spalovací motory, karburátory a vstřikování paliva; Computer
Press Praha
24