PEUGEOT BB1

bulletin
Vybíráme z obsahu ...
Nový ředitel prodeje
Peugeotu ČR:
- profil Vladimíra Vošického
Vážení obchodní přátelé,
většina z vás už má sladké prázdninové období za sebou
a v plné formě nyní řeší nápor nových úkolů, které se často
snoubí s výhledem na rok 2010.
Věříme, že jste v tomto směru optimisticky naladěni, neboť
s úsměvem jde všechno líp.
Podzimní bulletin vám chce přinést svěží výběr aktuálních zpráv
z kuchyně automobilky, jež neúnavně usiluje o vaši přízeň
v Čechách stejně jako v celém motoristickém světě.
Tentokrát se můžete dovědět leccos o:
- stánku Peugeot na prestižním autosalonu ve Frankfurtu
- vizuálním vývoji známého lva ve znaku Peugeotu
- novém koncesioná ři v naší prodejní síti
- úspěchu na sportovním kolbišti v Le Mans
Naším jediným přáním je vaše spokojenost.
S touto ambicí jsme pro vás vytvořili i toto podzimní vydání
fleetového bulletinu. Ať se vám líbí.
Přejeme úspěšný závěr roku a příjemné čtení.
Pavel Havelka
Key account manager
Marco Venturini
Fleet manager
Frankfurt 2009:
- informace o novinkách
značky Peugeot z autosalonu ve Frankfurtu
Planeta Peugeot:
- 150 let lva
- nový koncesionář
- obchodní výsledky PSA
- robotizovaná převodovka
Tři otázky pro ...
- Jiřího Kapitána, majitele
společnosti FAIR AUTOTOP, s.r.o.
Prodej značky Peugeot:
- výsledky prodeje značky
Peugeot na trhu nových
aut v ČR
2
2
7
10
11
Peugeot a sport:
- Barum Czech Rally
Zlín 2009 (IRC)
12
PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o.
Na Strži 40, 140 00 Praha 4, Česká republika | Tel. centrála +420 244 118 800 | Fax +420 244 118 801 | E - mail: [email protected]
Firma PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, dne 3. 10. 1996, oddíl C,vložka 47847
www.peugeot.cz
Nový ředitel prodeje
PEUGEOT na 63. Autosalonu Frankfurt 2009
Profil Vladimíra Vošického
Emoce a odpovědnost ...
Vladimír Vošický
PEUGEOT S VEDOUCÍ POZICÍ V OBLASTI
OCHRANY ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
PEUGEOT A JEHO NOVÝ PŘÍNOS DO AUTOMOBILOVÉHO SVĚTA
Dnešek …
Peugeot při velkých automobilových setkáních rád překvapuje, vyvolává emoce a přináší vize budoucnosti bohaté na potenciální
řešení v mnoha různých oblastech…
Peugeot, vynálezce filtru pevných částic
a leader na trhu: prodáno více než 2,1 mil.
vozidel HDi FAP; v nabídce 5 sériových
modelů „low emission“ s nízkou úrovní emisí CO2: 207 (99 g), 107 (106 g), 308 Berline
(120 g), 407 (129 g) a 3008 (130 g); 24 vozidel
s emisemi nižšími než 130 g CO2/km.
Ředitel prodeje společnosti PEUGEOT ČR
… ale zítřek má jméno HYbrid4
Pozici prodejního ředitele společnosti Peugeot Česká republika zastává od 1. července
2009 Vladimír Vošický (46 let).
- novátorská technologie hybrid-diesel, která vychází z uznávaného know-how značky
v oblasti motorizací HDi a elektrických automobilů;
Vladimír Vošický vystudoval Vysokou školu
ekonomickou v Praze, obor zahraniční obchod.
Některé z inovativních představ jsou dováděny do konce - jak to dokazuje nový model
RCZ. A letošní stánek Peugeot na Autosalonu Frankfurt 2009 nebyl výjimkou!
V roce 2001 si rozšířil vzdělání studiem na
Duke University, Fuqua School of Business,
USA.
Kromě pěti let (1985 - 1990), které strávil Vladimír Vošický u společnosti Motokov, a.s.,
působil po celou svoji dosavadní profesní
kariéru u značky Ford na různých manažerských pozicích.
Do roku 1997 pracoval pro Ford Motor Company v České republice jako fleet manager
a posléze jako sales manager.
V následujících letech zastával významné
funkce pro značku Ford ve Velké Británii
a následně v Rakousku.
V letech 2001 až 2007 vedl české zastoupení
značky Ford v České republice jako generální
ředitel.
PEUGEOT 3008 HYbrid4
Síla dlouholetých zkušeností značky v oblasti různých způsobů mobility, s prostředky
disponujícími od 2 po 4 kola, značí, že značka
Peugeot je nositelem globálního a trvalého
rozvoje.
- paralelní architektura umožňující alternativní nebo simultánní činnost motoru HDi
a elektromotoru pro optimální výkon podle
použití v městském provozu či mimo město;
- razantní snížení spotřeby a emisí CO2 (-35%)
při srovnatelných výkonech;
- režim „nulové emise“ ve prospěch životního prostředí a tichosti chodu;
- navýšený výkon až 200 k (147 kW);
Do společnosti Peugeot přichází z pozice
ředitele prodejní divize značky Ford v Rumunsku.
- nové prvky: pohon všech čtyř kol a adaptabilita garantují uspokojivé technické a ekonomické řešení.
Z cizích jazyků ovládá angličtinu a němčinu.
Tuto strategii ilustrují dva prototypy ve světové premiéře: 3008 HYbrid4, který předchází sériovému modelu (uvedení na trh na
jaře 2011) a studie RCZ HYbrid4.
2
PEUGEOT RCZ HYbrid4
PEUGEOT BB1
Značka Peugeot ve Frankfurtu opět prokázala, že kreativita a odpovědnost pro ni nejsou prázdnými pojmy. Naopak tyto zdánlivě
neslučitelné hodnoty Peugeotu umožňují
překonávatdříve přijaté zákony a vyznačené
hranice. Peugeot se snaží promyšleně měnit
dnešní i budoucí vývoj, jednoduše znovu
objevit automobil.
A to ve všech jeho dimenzích!
63. autosalon Frankfurt: PEUGEOT 5008 - kompaktní MPV s novým profilem
Atraktivní světové premiéry
U příležitosti 63. Autosalonu ve Frankfurtu
Peugeot znovu prokázal svůj záměr a svoji schopnost spojit automobilové emoce,
efektivitu v oblasti ochrany životního prostředí a svoji vizi zítřejšího vývoje.
absolvoval ve Frankfurtu světovou premiéru. S modelem 5008 značka Peugeot uvádí
průkopnickou inerpretaci vozu, jenž optimálně slaďuje vše, co zákazníci segmentu
MPV od této kategorie očekávají.
Elegance, kreativita, technologické parametry, koncepční inovace: toto byly společné
znaky 32 sériových automobilů, koncepčních vozů a technologických demonstrátorů
vystavených na celkové ploše 2 900 m2.
První kompaktní MPV značky Peugeot se
svými zaoblenými a aerodynamickými tvary
nabízí prostorný intériér, příkladnou obyvatelnost, vynikající modularitu a užitný prostor i jízdní vlastnosti na nejvyšší úrovni.
Očekávání trhu se neustále vyvíjí a je tomu
tak i v široké kategorii kompaktních prostorných vozů, opravdového srdce evropského
trhu.
5008 – to jsou také pokrokové technologie
ve službách bezpečnosti (Head Up displej,
Distance Alert, inteligentní protiprokluzový systém...), které nic neubírají na pohodlí
pěti nebo sedmi potenciálních cestujících,
kompletní řada motorizací šetrných k životnímu prostředí, stejně jako poslední generace asistenčních systémů.
Již několik let jsme svědky vzniku nových
verzí karoserie a nových konceptů se zaměřením na prostor a praktičnost. Tváří v tvář tomuto vývoji musí konstruktéři
PEUGEOT 5008
PEUGEOT 5008
co nejlépe odpovídat na nová očekávání
a proto přicházet s neotřelými návrhy.
Značka Peugeot to potvrzuje i v letošním roce
bohatém na množství nových modelů.
Po novince 3008 - cross-overu s výraznou
osobností, který dobývá nová automobilová
území a s úspěchem překonává stanovené
prodejní cíle, přichází model 5008, který
PEUGEOT 5008
Peugeot ve Frankfurtu také představil
model 5008 vybavený přístupem Wi-fi.
Skříňka, která je instalována v automobilu,
umožňuje po zasunutí SIM karty zákazníka používat internetové připojení. Tato
možnost potěší nejen profesionály, kteří budou moci přeměnit svůj automobil
v pojízdnou kancelář, nebo pasažéry hledající praktické informace, ale i děti toužící zpříjemnit si cestu hraním on-line her.
3
63. Autosalon Frankfurt: PEUGEOT BB1 - tvořivost ve službách svobody pohybu
S konceptem BB1 se značka Peugeot neváhá utkat se zavedenými pravidly a posunout ustálené hranice.
Jeho cílem je poskytnout netradiční odpověď na potřeby mobility ve
městech dneška i zítřka.
Pojetí modelu BB1 představovaným na 63.
salonu ve Frankfurtu, konkretizuje tento
přístup. Posouvá hranice mezi těmito kategoriemi a přináší potěšení z řízení, osobitosti
a rychlosti… Toto elektrické vozidlo má ambice objevit nová území automobilismu.
dveří, zatímco přístup do zavazadlového prostoru umožňují zadní dvířka elektromobilu.
Interiér se mění podle potřeb a může nabídnout nákladový prostor od 160 litrů (se čtyřmi cestujícími) do 855 litrů (s jedinou osobou
na palubě).
Nový Peugeot BB1, 100% elektrické vozidlo,
do něhož se při délce pouhých 2,5 metrů vejdou čtyři osoby, přichází s novým řešením
automobilu ze všech hledisek: architektury,
stylu, pojetí interiéru, řízení…, a to vše s maximální ohleduplností k životnímu prostředí.
Koncepční vůz BB1 vyjadřuje svobodu, optimismus, resp. „altruismus“ a slibuje nové
zážitky z řízení.
NAPROSTO ORIGINÁLNÍ…
Podle zadávacích podmínek projektu bylo
úkolem BB1 poradit si se všemi situacemi,
jaké se dnes mohou v každodenním životě ve městě vyskytnout, a tedy nabídnout
maximálně přizpůsobivý, kompaktní, hbitý
a ovladatelný vůz (poloměr otáčení 3,50 m).
Konstruktéři tak pro splnění těchto požadavků čelili výzvě, jaká se v dějinách automobilu
PŘELOMOVÝ STYL
Styl vozidla uvádí na scénu objemný vnitřní
prostor a skvělou ergonomii. Se splývavými
liniemi vpředu, ponechávajícími dostatek
prostoru pro zasklené plochy, se zkosenými
dveřmi (pro systém ventilace prostoru pro
cestující) i podběhy kol vyjadřuje vozidlo
i navenek myšlenku odklonu od dosud známého světa automobilů.
PEUGEOT BB1
PEUGEOT BB1
KONTEXT
Ve světě pohybu, kde městský provoz neustále houstne, kde se každý snaží ušetřit čas
a kde se životní prostředí stalo prioritou jako
nikdy předtím, se konstruktéři a designéři
předhánějí ve vynalézavosti a snaze přijít s co
největším počtem řešení pro budoucnost.
dosud nevyskytla: umístit čtyři osoby do
vozu o délce 2,50 m. Toto rekordní využití
interiéru v sobě potenciálně skrývá značnou
nákladovou kapacitu, zatímco kompaktní
konstrukce propůjčuje vozidlu schopnost
zaparkovat i na tom nejmenším parkovacím
místě, třeba i kolmo k chodníku.
Ve snaze vyhovět těmto požadavkům Peugeot vyvinul nebývale bohatou nabídku
mobility. Každý, podle svého věku a svých
potřeb, tak může najít v nabídce bicyklů,
motocyklů či automobilů se lvem ve znaku
odpovídající odpověď na svá očekávání.
Interiér našel inspiraci ve světě dvoukolých
vozidel a nabízí cestujícím mimořádnou ergonomii: řidič ovládá vozidlo z nové pozice
řízení - svislejší - což je umožněno díky tomu,
že na podlaze již není pedálové ústrojí.
Neustálé a celospolečenské zvažování řešení
mobility dovedly různé subjekty k rozhodnutí kombinovat know-how a zkušenosti
tak, aby daly vzniknout zcela originálním
projektům.
4
Cestující vzadu se posadí do tandemu za řidiče na způsob sezení na skútru. Stejně sedí
cestující vpředu a vzadu na pravé straně.
A právě díky této nezvyklé konfiguraci získal
model BB1 naprosto originální design. Cestujícím usnadňuje přístup obrácené otvírání
Celek, robustní a bezpečný, je ve všech
svých detailech navržen s ohledem na kvalitu a technologické požadavky, jak vidíme
u předních světel „full LED“, z nichž každé má
na konci kameru pro pohled dozadu. Střecha je na dvou místech vypouklá, což po
vzoru RCZ řeší prostor pro cestující v zadní
části vozu.
INTUITIVNÍ SPOJENÍ
Široké prosklené plochy dodávají modelu
BB1 pocit prostoru a světla. Interaktivní technologie, které vůz nabízí, se zase postarají
o komfort cestujících. Barevný displej a systém audio ve vozidle tak představují ideální
zázemí pro vašeho multimediálního pomocníka: telefon, navigace, přístup na internet, rádio, MP3… stačí jen připojit přístroj na
zásuvku USB, resp. na zásuvku 12 V, pokud je
třeba.
63. autosalon Frankfurt: PEUGEOT RCZ
Tento univerzální a intuitivní systém BB1 také
dovoluje soustředit se na to, co je podstatné, bez přebytečného vybavení, což přispívá
k nové pohodě řízení i ke snížení hmotnosti.
Esence silných emocí
V září 2007 odhalil Peugeot na autosalonu
ve Frankfurtu své dílo, které nemohlo zůstat
bez povšimnutí: koncept 308 RCZ.
Toto kompaktní kupé 2+2 bylo navrženo jako
exkluzivní vůz, esence silných emocí, který
je určen pro moderní a náročnou klientelu
Kamery pro zpětné vidění umožnily nejen
odstranit zpětná zrcátka, ale i optimalizovat
šířku vozidla a zlepšit jeho aerodynamiku.
EKOLOGICKY ŠETRNÉ VOZIDLO…
… díky originálním elektrickým motorům
BB1 je kreativní i svým elektrickým pohonem. Takto koncipované vozidlo má totiž
motory a zadní kola spojené do jednoho celku, navrženého ve spolupráci se společností
Michelin. Toto originální řešení umožňuje
PEUGEOT RCZ
PEUGEOT BB1
maximální vnitřní prostor. Celkový výkon, v
souladu s předpisy platnými pro čtyřkolky,
nepřesahuje 15 kW (20 k), tedy 7,5 kW na každý motor, což je s ohledem na váhu vozidla a
jeho používání ve městě optimální řešení.
Charakteristiky vozu dovolují prvotřídní reaktivitu při startu (z 0 na 30 km/h za 2,8 s)
a dobrou úroveň při následném zrychlování
(z 30 na 60 km/h za 4 s). Baterie jsou typu
lithium-ion a přinášejí vždy okamžitý výkon.
Umožňují dojezd 120 km. Hmotnost vozidla
nepřekračuje 600 kg i s bateriemi.
Fotoelektrické články využívají technologii
nové generace, navrženou ve spolupráci
s nadací Ocean Vital. Díky elektrickému pohonu je BB1 vozidlem vyznačujícím se ohleduplností k životnímu prostředí. Zaručuje
naprosto tichý chod a nulové emise.
Myšlenka dát této koncepční představě podobu sériově vyráběného vozu se v mysli
představitelů značky zrodila velmi záhy. Nicméně pro úspěšný přechod od snu ke skutečnosti je zapotřebí jednoznačné zadání,
odvaha a mnoho vynalézavosti.
a příznivce „vozů pro potěšení“. Již název
RCZ symbolizuje jeho výjimečné postavení
v modelové řadě PEUGEOT. Je to totiž první
osobní vůz, který nepoužívá číselné označení s jednoduchou nebo zdvojenou nulou
uprostřed.
Návrháři a inženýři společně rozpracovali
koncept tak, aby vlastnosti a funkce vozu
jako celku odpovídaly představě, kterou na
první pohled evokuje. A vzhledem k tomu,
že se měla zachovat stylovost konceptu,
i přes nutná omezení a modifikace plynoucí z požadavků výroby a prodeje, jednalo se
o to větší výzvu.
Z pohledu jízdních vlastností a kvality provedení byly stanoveny velmi ambiciózní cíle,
které vytváří silnou a jednoznačnou identitu
vozu.
Model RCZ se stává zosobněním všech základních hodnot značky Peugeot, neměnných, nicméně stále aktuálních, které neztrácí opakováním svou sílu a současně jdou
stále s dobou. Další výzvou tohoto projektu
bylo zvládnout vývoj nového vozu v mimořádně krátké lhůtě. A tak pouhé dva roky od
představení konceptu byl nový model RCZ
ve své definitivní podobě poprvé odhalen veřejnosti na 63. ročníku autosalonu ve
Frankfurtu. RCZ, který v současné ekonomické situaci představuje opravdovou výzvu, bude na trh uveden na jaře roku 2010.
PEUGEOT RCZ
PEUGEOT RCZ
5
PEUGEOT RCZ - atraktivní novinka absolvovala světovou preniéru na Autosalonu ve Frankfurtu 2009
6
Planeta PEUGEOT: Nový koncesionář v Ústí nad Labem
Elektrické vozy: nová etapa
V červnu 2009 podepsala společnost
FAIR AUTOTOP z Ústí nad Labem
kompletní koncesionářskou smlouvu pro vozy PEUGEOT.
Nová etapa v dohodě mezi Mitsubishi Motors Corporation a PSA
Peugeot Citroën o spolupráci v oblasti elektrických vozů.
V roce 1991 vznikla firma - fyzická osoba Jiří
Kapitán AUTOTOP. V té době se zabývala
hlavně prodejem a nákupem náhradních dílů na autobusy a nákladní automobily. Již v
té době existoval plán prodávat nové automobily a zajišťovat jejich servis. Tento záměr
se podařilo uskutečnit až v roce 1993.
Osamu Masuko, generální ředitel skupiny
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) a Philippe Varin, předseda představenstva PSA
Peugeot Citroën podepsali v Paříži dohodu,
která je další etapou spolupráce v oblasti
elektrických vozů (EV).
Na konci roku 1993 společnost postavila svůj
první autosalon a servis v Chabařovicích,
asi 8km od centra Ústí nad Labem a uzavřela dealerskou smlouvu se zástupcem importéra vozů značky DAEWOO.
Postupem času se firma začala rozvíjet
a vytvářet si svou klientelu. Protože v této
době byla značka DAEWOO teprve začínající
značkou v České republice a vozový park byl
velmi zanedbatelný, přibrala firma především
pro potřeby servisu ještě značku LADA. Tuto
značku však společnost provozovala pouze přechodnou dobu do roku 1995 a od té
doby se věnovala pouze značce DAEWOO.
Období 1999 - 2000 bylo velkým mezníkem
v životě firmy: poprvé se zařadila mezi první
tři dealery v České republice v počtu prodeje nových osobních automobilů DAEWOO
a získala ocenění „Nejlepší prodejce roku
1999“.
Jiří Kapitán chtěl posunout podnikání vpřed
a vytvořil společnost s ručením omezeným
pod názvem, který používá dodnes: FAIR
AUTOTOP, s.r.o.
Exteriér autosalonu FAIR AUTOTOP, s.r.o.
V září 2003 společnost podepsala novou
Smlouvu prodejce osobních aut a Smlouvu autorizovaného opravce GM Daewoo
(dnes Chevrolet SE Llc.) a začala přemýšlet
o budoucnosti autosalonu v Chabařovicích.
Již v té době Jiří Kapitán uvažoval o rozšíření
portfolia o další značku, což v Chabařovicích
nebylo možné.
Svůj záměr Fair Autotop uskutečnil v roce
2006, kdy byly vybudovány nové prostory
pro autosalon a servis přímo v Ústí nad Labem v obchodní zóně Všebořice.
A nakonec přišel rok 2008 a rozhodnutí hledat druhou značku. Výběru značky PEUGEOT
předcházel velmi podrobný průzkum automobilového trhu v Ústí nad Labem, na jehož
pomyslném vrcholu nakonec zůstaly automobily značky PEUGEOT.
Společnost disponuje bohatým servisním
zázemím. Servis je vybaven 7 ks zvedáků
o nosnosti až 4 tuny, válcovou zkušebnou
brzd včetně testru tlumičů, laserovou 4-senzorovou soupravou pro měření geometrie,
rovnací klempířskou stolicí, kompletní diagnostikou na údržbu klimatizací i úplným
diagnostickým zařízením pro značky Peugeot a Chevrolet. Samozřejmostí je zajištění
asistenční služby a pick-up servisu.
Zákazníci mají možnost vykoupení jejich stávajícího vozu na tzv. protiúčet popř. zajištění
komisního prodeje takového vozidla.
Interiér autosalonu FAIR AUTOTOP, s.r.o.
V blízké budoucnosti je v plánu dokončení
venkovních úprav areálu, rozšíření kapacity
obou značkových servisů Peugeot a Chevrolet a rozšíření autopůjčovny o vozy Peugeot.
Hlavní body této dohody o spolupráci :
• Vývoj EV pro evropský trh. EV bude vycházet z japonské verze i-MiEV skupiny MMC;
• Tento vůz bude v Evropě uveden pod oběma značkami Peugeot a Citroën;
• Zahájení produkce je naplánováno na říjen
2010 s předpokládaným uvedením na evropský trh na konci roku 2010.
Skupina MMC zahájila prodej svého elektrického vozu nové generace i-MiEV v červnu
letošního roku v Japonsku a v průběhu tohoto roku ho uvede i na další trhy s pravostranným řízením. V roce 2010 plánuje MMC
uvedení tohoto modelu na trhy vyžadující
vozy s levostranným řízením.
PEUGEOT iOn
Pro skupinu PSA Peugeot Citroën představuje tento EV rozšíření modelové řady s nízkými emisemi CO2. Společně s technologií hybrid diesel, která bude uvedena v roce 2011 u modelů Peugeot 3008 Hybrid4
a Citroën DS5 Hybrid4, a následně s elektrickou verzí „Plug-in” technologie HYbrid4
v roce 2012 potvrzuje skupina PSA Peugeot
Citroën svůj cíl udávat směr a být průkopníkem v oblasti vozů s nízkými emisemi CO2.
7
Planeta PEUGEOT: 150 let Lva - historie loga PEUGEOT
Lev je všeobecně známým symbolem produktů PEUGEOT, které
se v současnosti prodávají po celém světě.
Tyto dvě modelové řady existují společně
až do I. světové války. Vozem, který uzavírá
tuto kapitolu historie existence znaku Lva,
je BéBé Lion, navržený E. Bugattim a představený v říjnu 1912 na pařížském autosalonu.
Stalo se to 20. listopadu 1858, kdy Emile PEUGEOT zaregistroval logo své značky a na něm
Lva se šípem i bez něj.
U automobilů se pak dále ustálila grafická
verze se stylovým písmem a štítem ve tvaru
elipsy umístěným na přední masce, u některých modelů doplněná i názvem značky na
chladiči (od modelu 201 ve štítě).
Původ znaku Lva
Emile Peugeot oslovil Juliena Blazera, zlatníka a rytce ze Franche-Comté, aby mu navrhl
a zhotovil logo, které by označovalo výrobky
značky PEUGEOT. Lev začal brzy zdobit pily
a produkty z válcované oceli. Byl vybrán záměrně, neboť je nositelem vlastností, které
pily PEUGEOT proslavily :
- tvrdé a odolné zuby,
- čepel pružná jako tělo šelmy,
- rychlost řezání připodobněná k rychlosti
lovícího predátora.
1858
V průběhu času se grafická podoba lva vyvíjela: majestátní profil zvířete stojícího na
šípu s hrotem doleva, bez šípu nebo vzácněji s hrotem směřujícím doprava. V roce
1882 byla upravena hříva lva a tělo působí
mohutnějším dojmem. Lev se rychle stal jediným symbolem továrny PEUGEOT a začal
se objevovat nejen na nářadí a čepelích pil,
ale v roce 1881 také na mlýncích na kávu (jejich výroba začala v roce 1840), o rok později
na kolech a od roku 1898 také na motocyklech.
Lev se zapisuje do automobilové historie
I když se první sériový automobil (typ 3)
začal vyrábět již v roce 1891, symbol Lva
na šípu se na dalších sériových vozech
objevuje až v roce 1906. Lze však říci, že
Lev doprovází Peugeot - jednu z prvních tří
automobilových značek na světě - od jeho
samotných počátků. V roce 1910 se obě části
rodinného podniku (PEUGEOT Frères a Armand PEUGEOT) spojují a vzniká společnost
Automobily a jízdní kola PEUGEOT.
8
Ve dvacátých letech se poznávacím znamením příznivců značky Peugeot stává znak
Lva na víčku chladiče. Další dva nové návrhy, které byly vypracovány a dodány do sítě,
jsou řvoucí lev z dílny návrháře Marxe a lev
připravený ke skoku od Baudichona.
Divize kol a motocyklů si nejprve ponechává
verzi Lva a šípu na pozadí kola, tento znak se
pak ve dvacátých letech mění na lva v bojovné pozici obráceného doprava a nakonec
v roce 1960 je znak doplněn nápisem hůlkovým písmem. U nástrojů a nářadí značka volí
štít se Lvem na šípu nebo u mlýnků na kávu
v oválné plaketě.
Lev se na přední masce vozů Peugeot usazuje natrvalo
V říjnu 1933 s uvedením karoserie nových aerodynamických tvarů pro všechny modely řady (201BR, 301 CR, 601 C a později i 401)
se na přední masce vozů poprvé objevuje
hlava lva. Tato grafická podoba je převzata
i na atypickém žebroví řady 402, tzv. „vřetena ze Sochaux“ (1935), a u modelu 302 i 202.
U verze 203 z roku 1948 najdeme na přídi
sošku Lva s ostřejšími rysy a nový Lev je použitý i u modelu 403. Oba tyto ornamenty
jsou však z důvodu bezpečnosti pro chodce
v roce 1958 odstraněny.
Stejný heraldický Lev se objevuje
i na výrobcích divize motocykly PEUGEOT.
V této podobě zdobí Lev v malém štítku
střed přední masky modelu 403 od dubna
1955 do roku 1966, kdy je nahrazen větším
typem uvedeným v květnu 1960 s modelem
404. V šedesátých letech je tato verze znaku
postupně rozšířena na všechny modely řady
Peugeot. Nahrazuje ji až zlatě nebo stříbrně
chromovaný Lev jednoduchých kontur, který je nejprve představen na luxusním sedanu 504 a posléze rozšířen pro modely 404,
204, 304 a 104.
1938
1950
1960
Další generace, Lev s „plastickými konturami“, se poprvé objevuje v září 1975 na voze
604, následně na modelu 305 (listopad 1977)
a 505 (květen 1979). S černým podkladem ho
v roce 1982 najdeme na slavném Peugeotu
205, v roce 1985 na 309, o dva roky později
na 405 a dále v roce 1989 u 605, 1991 u 106 a
1993 u Peugeotu 306.
Lev potvrzuje svůj úspěch
Model 406 se při svém uvedení v říjnu 1995
odlišil zdobnějším znakem Lva, který rychle
převzaly všechny modely generace s číslicí 6. Ve své současné podobě se stylovými
hranatými tvary zdobí logo značky přední
a zadní část vozů a skútrů Peugeot od roku
1998. V roce 2000 se asociace Aventure Peugeot ve snaze připomenout dědictví společnosti rozhodla umístit Lva do rámečku
vyplněného modrou barvou, která je rovněž
identifikačním znakem značky Peugeot.
Lev zaujímá svou heraldickou pozici!
U verze 203 je poprvé použit Lev z heraldického znaku kraje Franche-Comté a Montbéliard. Až do října roku 1952 je znak umístěn
na víku zavazadlového prostoru a v září 1958
se stěhuje na přední kapotu, kde setrvá až
do ukončení výroby této série vozů v únoru
1960.
2002
2008
Logo se Lvem je dnes již všeobecně známé
a jeho image je dokonale propojena se jménem PEUGEOT.
Planeta PEUGEOT: Obchodní výsledky PSA v 1. pololetí 2009
První pololetí roku 2009 bylo charakterizováno velkým propadem na světovém automobilovém trhu.
Přesto zde bylo několik výjimek:
(Francie: -4,1%, Německo: +22,5%, Čína OV:
+18,4%, Brazílie: + 4,1%).
Situace na evropském automobilovém trhu
se však v průběhu pololetí zlepšovala (1. čtvrtletí: -19,5%; 2. čtvrtletí: -9,3%), a to díky dopadu šrotovného, které zavedlo 13 evropských
zemí. Světové prodeje skupiny PSA Peugeot
Citroën v prvním pololetí roku 2009 poklesly
ve srovnání s prvním pololetím roku 2008
o 14%.
V prvním pololetí 2009 bylo prodáno
1 587 000 vozů a montážních celků (650 000
Citroën a 937 000 Peugeot), v prvním pololetí 2008 jich bylo celkem 1 845 000.
Prodej vozů poklesl o 17,5 %. V prvním pololetí 2009 bylo prodáno 1 386 000 vozidel
(643 000 Citroën a 743 000 Peugeot).
Naopak výrazně vzrostl prodej montážních
celků, podporovaný činností značky Peugeot. Dosáhl 201 000 jednotek (v porovnání
s 165 000 jednotkami v prvním pololetí
2008). Jedná se tedy o růst ve výši 21,7 %.
První pololetí roku 2009 ovlivnilo zejména
postupné zavádění šrotovného v Evropě.
Toto opatření přijalo 13 zemí, které pokrývají
přibližně 90% tržního objemu osobních vozidel.
Poptávka tak byla ve druhém pololetí výrazně podpořena, a to zejména ve Francii
a v Německu. Zatímco v 1. čtvrtletí došlo
na trhu osobních automobilů k propadu
o 17,4%, díky šrotovnému se pokles ve druhém čtvrtletí snížil na -5,6%. Pololetní průměr tak představuje -11,5%.
Evropský trh osobních a lehkých užitkových vozů v 1. pololetí roku 2009 poklesl
o 14,4%.
Počet registrovaných vozů PSA Peugeot
Citroën poklesl o 14,7% na 1 116 000 jednotek (530 000 Citroën a 586 000 Peugeot).
V tomto pololetí byl tržní podíl skupiny stabilní, a to ve výši 13,6%. V porovnání s druhým pololetím roku 2008 vzrostl o 0,3
bodu.
Na velkých trzích dosáhla skupina v prvním
pololetí následujících výsledků: nárůst tržního podílu ve Francii (+0,9 bodu) a v Německu (+0,7 bodu), ztráta tržního podílu
ve Španělsku (-0,9 bodu) a ve Velké Británii
(-0,5 bodu), stabilita v Itálii (+0,1 bodu).
V Rusku je trh v silné recesi (- 48,9%). Skupině se podařilo omezit pokles odbytu na úrovni -6,3%. Tržní podíl skupiny se tak v daném
období zvýšil o 1,4 bodu a dosáhl 3,1 %.
Úspěch modelů představených v prvním
pololetí roku 2009 a předpokládaná uvedení na trh. V Evropě bylo první pololetí ve
znamení úspěchu tří nově představených
modelů:
Evropský trh lehkých užitkových vozidel zaznamenal v prvním pololetí pokles o 35,7%.
Skupina PSA Peugeot Citroën upevnila
v době krize svoji pozici a zvýšila svůj tržní
podíl na 22,1%, v porovnání s 19,3% v 1. pololetí 2008. Díky úspěchu nových modelů
skupina upevnila svoji vedoucí pozici na trhu lehkých užitkových vozidel.
Prodeje mimo Evropu představují 34%
celkového odbytu.
Mimo Evropu prodala skupina v 1. pololetí
roku 2009 celkem 536 000 vozů a montážních celků. Přestože zde došlo k poklesu
o 2,7%, představovaly tyto prodeje 34 % celkového odbytu.
* Evropa: EU + EFTA + Chorvatsko
Stabilita evropského tržního podílu
Rusko: Posílení tržního podílu.
Latinská Amerika: Různorodé trhy a mírný
pokles tržního podílu.
PEUGEOT 3008
• Peugeot 3008. První crossover značky Peugeot s inovativním konceptem. Během dvou
měsíců bylo přijato více než 17 000 objednávek v devíti zemích. To výrazně přesáhlo
původní očekávání.
• Peugeot 206+. Nový vůz této řady značky
Peugeot odpovídá současné ekonomické
situaci. Od svého zavedení v březnu dosáhl
velkého úspěchu (49 000 objednávek).
V Latinské Americe trh poklesl o 12,6% a registrace skupiny se snížily o 14,3%. Situace
byla příznivá na brazilském trhu (+4,1%), což
však nestačí ke kompenzaci propadu na trzích v ostatních zemích této zóny, zejména
v Argentině (-17,6%). Vzhledem k těmto skutečnostem se tržní podíl skupiny snížil z 5,7%
na 5,5%.
Čína: Nárůst prodeje o 13.8%.
V prvním pololetí roku 2009 bylo prodáno
117 300 vozů. Jedná se o nárůst ve výši 13,8%.
Tohoto výsledku bylo dosaženo zejména
díky úspěchu nedávno uvedených modelů :
Peugeot 207 ve verzích karoserie hatchback
a sedan, Citroën C-Quatre a C-Elysée.
PEUGEOT 206+
Ve druhém pololetí skupinu výrazně ovlivní
představení dvou vozů: nový Citroën C3 obnoví nabídku Citroënu na trhu kompaktních
sedanů a Peugeot 5008 zaručí značce Peugeot přítomnost na trhu vozidel typu monospace střední třídy.
9
Dvojnásobné jízdní potěšení s novou převodovkou
Tři otázky pro ...
Robotizovaná převodovka s dvojitou spojkou v modelu 4007
Jiřího Kapitána, majitele společnosti
FAIR AUTOTOP, s. r. o.
Peugeot 4007, první kompaktní terénní vůz
značky Peugeot s 5 nebo 7 místy, je velmi
oceňován pro své dynamické schopnosti,
které jsou založeny na účinných a výkonných
motorech, inovativním integrálním převodu
a podvozkových částech dosahujících jízdních kvalit na úrovni hatchbacků. Uvedením
verze 2.2 HDi FAP 156 k vybavené robotizovanou převodovkou s dvojitou spojkou
model 4007 ukazuje, že je možné uvést do
souladu dobrodružství, automatiku ovládání, ekologickou efektivitu i jízdní potěšení.
DCS se šesti převody
Robotizovaná převodovka vybraná pro model 4007 je šestistupňová, aby bylo možné
co nejlépe využít výkony motoru 2.2 HDi
FAP 115 kW (156 k), který tuto verzi pohání.
Ze stejného důvodu byla upřednostněna
technologie mokré spojky schopné převést
velkorysý točivý moment tohoto pohonu
(380 Nm při 2000 ot/min). Multifunkční převodovku DCS lze ovládat dvěma způsoby:
v plně automatickém režimu se dvěma programy (Drive nebo Sport) nebo v polo-automatickém (sekvenčním) pomocí ovladačů
změny rychlostního stupně umístěných za
volantem.
Podle potřeby tak řidič může kdykoliv přejít
z jednoho režimu do druhého a zvolit si tak
komfort řízení, který mu v danou chvíli nejlépe vyhovuje.
PEUGEOT 4007
Dual Clutch System (DCS)
Očekávání zákazníků této třídy vozů z pohledu multifunkčnosti a jízdního pohodlí se
neustále zvyšují. Peugeot 4007 odpovídá na
tyto požadavky nabídkou nové převodovky
se špičkovou technologií Dual Clutch System. Uvedená technologie spočívá v robotizaci řazení rychlostí u manuálního převodového ústrojí a v použití dvou spojek pro
převod točivého momentu motoru.
Podpora řízení
V prvé řadě může DCS nabídnout strategii
adaptace při jízdě ve svahu. V závislosti na
převýšení vozovky počítač povoluje vyšší
či nižší brzdění motorem a zvyšuje komfort
řízení. Stejně tak je tento model vybaven
funkcí pomoc při rozjezdu ve svahu odvozené od ESP. Ta automaticky zabrzdí vůz na
přibližně 2 vteřiny a usnadní tak řidiči rozjezd
v prudkém kopci.
První spojka je umístěna na sudých stupních
a druhá na lichých. Přesné elektronické řízení
umožňuje předvídat změnu rychlosti a během několika desetin vteřiny hydraulicky sepne jednu ze dvou spojek, které fungují paralelně bez konvertoru točivého momentu.
Změna rychlosti trvá pouze několik desetin
vteřiny, což s sebou přináší výjimečný jízdní
komfort: rychlé řazení rychlostí, plynulost a
jemnost bez citelných rázů.
Dynamický a zodpovědný SUV
Motor 2.2 HDI FAP 115 kW (156 k) poslední
generace, který pohání model 4007 ve spojení s převodovkou DCS6, je výsledkem strategie „downsizing“ a vyniká svou vysokou
ekologickou účinností. Technologie Dual
Clutch System tyto charakteristiky zachovává a verze 4007 2.2 HDI FAP 115 kW AUT 6 tak
může představit mimořádně pozitivní energetickou bilanci v oblasti výkonnosti i uživatelské funkčnosti. Potvrzuje tím, že je možné
najít harmonické spojení mezi dynamikou,
automatismem i ekologickou efektivitou: 7,3
l/100 km v kombinovaném provozu a 192 g/
km CO2 v kombinovaném provozu.
Ve zkratce - Dual Clutch System garantuje
pohodlné řazení bez spojkového pedálu a
současně zachovává dynamiku vozu vybaveného manuální převodovkou.
Tento nový model, který byl poprvé představený na autosalonu ve Frankfurtu, bude
od září 2009 uveden celkem ve 24 zemích
světa.
10
Jiří Kapitán s manželkou Ivou
Mini-profil Jiřího Kapitána:
Vzdělání:
- středoškolské - dopravní průmyslovka
Průběh kariéry:
- Dopravní podnik města Ústí n/Labem
- 1991 - 1999 podnikatel - fyzická osoba
Jiří Kapitán - AUTOTOP
- od roku 2000 - majitel společnosti
FAIR AUTOTOP, s. r. o.
Největší pracovní úspěch:
- výstavba nového prodejního centra
v Ústí nad Labem na ploše 7600 m2
Zájmy:
- automobily, sport - aktivně, cestování
Mini-profil Ivy Kapitánové:
Vzdělání:
- vysokoškolské - magisterské studium
Průběh kariéry:
- po mateřské dovolené práce v rodinné
firmě spojené se značkou Chevrolet,
nyní nově i se značkou Peugeot
Největší pracovní úspěch:
- výstavba nového prodejního centra
v Ústí nad Labem
Zájmy:
- sport - aktivně, cestování , četba
Webové stránky společnosti:
www.autotop-ul.cz
Výsledky prodeje Peugeotu na trhu nových aut v ČR
Hodnotíme leden - srpen 2009
Proč jste se rozhodl(i) spolupracovat právě
s Peugeotem ČR?
Modely 308 a 407 se drží v první desítce
svých kategorií před francouzskými soupeři
Citroenem C4 (+189 vozů) a Renaultem Lagunou (+5).
J. K.:
Naše motivace stát se autorizovaným opravcem vozů Peugeot a později také autorizovaným prodejcem vozů Peugeot vychází
z průzkumu trhu a analýzy registrací nových
vozidel v oblasti Ústí nad Labem.
Dobrou pozici s meziročním růstem (+28
vozidel) vykazuje SUV od Peugeotu, model
4007, jenž letos už překonal hranici 100 registrovaných aut.
V letním období přece jen došlo k mírnému
oživení zájmu o prodej nových aut, což se
příznivě projevilo i v celkových výsledcích
Peugeotu.
FAIR AUTOTOP v Ústí nad Labem
Značka Peugeot nabízí, díky široké modelové nabídce, velký růstový potenciál pro naší
firmu v oblasti Ústí nad Labem. Tento předpoklad je založen na velmi malém počtu
registrací nových vozidel Peugeot v oblasti
Ústí nad Labem v roce 2007 a v průběhu letošního roku 2008 v poměru k celostátnímu
počtu registrací této značky.
Za uplynulých osm měsíců letošního roku
se na našich silnicích objevilo celkem 5 564
nových Peugeotů a to znamenalo meziroční úbytek o 18,5%. V červenci i v srpnu jsme
přitom zaznamenali meziroční nárůsty deklarací prodaných vozů (+110).
Ztráty, které utrpěl segment lehkých užitkových vozů na českém trhu jsou značné,
nicméně Peugeot si stále drží svou dobrou
4. pozici s podílem přesahujícím 10%.
PEUGEOT Boxer
Úspěchy užitkových vozů jsou spojeny především s modelem Boxer, který knokautuje
celou konkurenci s výjimkou Fordu Transit a
Mercedesu Sprinter (stabilní 3. místo v segmentu a 404 registrací).
Důležitým aspektem pro výběr značky Peugeot byla skutečnost, že tato značka disponuje, kromě široké nabídky osobních vozů
i pestrou paletou užitkových vozidel.
Jak se vám líbí současná modelová řada
Peugeot?
J. K.:
Přiznám se, že naše rozhodnutí věnovat se
značce Peugeot podpořila také skutečnost,
že vozy Peugeot se nám vždy velmi líbily
svým designem.
Které je Vaše oblíbené místo ve Francii?
J. K.:
Díky tomu, že jsme celá rodina aktivní lyžaři
a cyklisti, velmi nás lákají Francouzské Alpy
jak v zimě, tak v létě.
PEUGEOT 207
Radost nám také dělá model 207 s 1903 registracemi a 2. místem mezi importovanými
vozy v segmentu malých vozů, kde se u nás
realizuje zhruba třetina celkových prodejů.
Podíl fleetového prodeje jsme během léta
posílili na celkovou hodnotu 37,3%.
Rekordní byl v tomto směru především čer11
PEUGEOT a sport: Barum Czech Rally Zlín 2009 (IRC)
venec, kdy se nám podařilo prostřednictvím
fleetových programů prodat téměř polovinu všech Peugeotů (přesně 47,1%).
Za osm měsíců využili naši velkoodběratelé
zvýhodněné fleetové podmínky k nákupu
celkem 2108 aut.
Nejúspěšnějším modelem ve fleetu nadále
zůstává model 308 se 442 deklarovanými
vozy (včetně 313 verzí 308SW), následován
modelem Boxer, kterých se za osm měsíců
prodalo 378.
Na Barum Czech Rally Zlín 2009,
která se první den jela za obtížných
podmínek, obhájil pilot Peugeotu
Velká Británie, Kris Meeke, svou vedoucí pozici v seriálu IRC, i když
skončil na druhém místě za domácím favoritem Janem Kopeckým.
Nicolas Vouilloz zahájil závod skvěle, ale ve
čtvrtém kole začal hořet jeho vůz a on musel odstoupit: „Prasklý svorník upevnění
motoru je závada, kterou ještě žádný vůz
207 Super 2000 nikdy neměl,“ upřesnil Marc
Van Dalen, sportovní ředitel Kronos Racing,
který je partnerem Peugeotu Belgie-Lucembursko pro přípravu soutěžních vozů.
Dvě posádky Peugeotu Belgie-Lucembursko musely poprvé od začátku své kariéry
v roce 2008 ze závodu odstoupit.
„Vibrace, které závada vyvolala, se přenesly
na převodovou hřídel a způsobily poškození
potrubí pro zásobování palivem. Vůz začal
hořet. Diváci sice pomohli posádce lokalizovat oheň, ale škody na voze jsou vážné.“
Velký zájem je také o osobní verzi modelu
Partner Tepee (celkem 265 uskutečněných
prodejů).
Pokračuje také trend zvyšování podílu zákazníků, kteří uzavírají velkoodběratelskou
smlouvu, aby využili výhody spojené s touto formou spolupráce. Podíl takových zákazníků nyní činí 21%. Zlepšila se rovněž situace v oblasti operativního leasingu.
Belgičan Freddy Loix vystřídal Nicolase na
druhé pozici, ale překvapil ho začátek druhé
etapy: „Sjízdnost a adhezní podmínky se
měnily v každé zatáčce. Chtěl jsem toho
využít, abych posílil svou pozici a zkusil, zda
mám šanci na vítězství. Bohužel jsem najel
na skrytý kámen a praskl mi tlumič.“
F. Loix a jeho Peugeot 207 Super 2000
Získat maximum bodů a obhájit svou celkovou vedoucí pozici v seriálu IRC, to byl cíl,
který si Kriss Meeke stanovil v měření sil se
svým hlavním soupeřem v seriálu IRC na
jeho domácí půdě v České republice.
Peugeot 107
Za uplynulých osm měsíců jsme tímto způsobem realizovali celkem 184 vozů (8,7%
celkových fleetových prodejů).
Fleetové auto roku 2009
S Krisem Meeke na 2. místě a Romanem
Krestou za volantem dalšího Peugeotu 207
Super 2000 na 4. místě má Peugeot téměř
jistotu, že v seriálu IRC získá potřetí v řadě
pohár konstruktérů.
Závod pro něj nezačal příliš dobře - defekt
na pneumatice zapříčinil ztrátu 30 vteřin již v
první speciální rychlostní zkoušce a odsunul
ho až na 33. pozici.
Po vyrovnaném závodě za volantem svého
vozu 207 Super 2000 připraveném firmou
Kronos dokázal Meeke využít odstoupení
a chyb soupeřů a skončil ve Zlíně na druhém
místě.
S náskokem 3 bodů na vítěze víkendového
rallye Jana Kopeckého tak obhájil svou pozici lídra v průběžném pořadí seriálu IRC.
R. Kresta s Peugeotem 207 Super 2000
Výsledky BARUM Czech Rally Zlín 2009:
1. KOPECKÝ - STARÝ (Škoda) 2:24:21.1
2. MEEKE - NAGLE (Peugeot) + 1:00.4
3. HANNINEN - MARKKULA (Škoda) + 2:00.8
4. KRESTA - GROSS (Peugeot) + 2:10.8
5. PROKOP - TOMÁNEK (Peugeot) + 2:39.6
Pořadí pilotů v seriálu IRC 2009:
Svého velkého favorita, Peugeot 3008, jsme
nominovali také do tradiční ankety „Fleetové auto roku“ pořádané automagazínem
Fleet.
Věříme, že na slavnostním vyhlášení výsledků ankety budeme moci slavit!
1. MEEKE 42 bodů
2. KOPECKÝ 39 bodů
3. LOIX a Basso 27 bodů
Pořadí konstruktérů IRC 2009:
K. Meeke na trati Barum Rally 2009
1. Peugeot 95 ; 2. Škoda 59 ; 3. Mitsubishi 42 ;
4. Abarth 34 ; Proton 5
PEUGEOT Bulletin 03 / 2009 - občasník pro fleetové a V.I.P. klienty společnosti PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o.
Námět a redakční příprava: Ing. Pavel Havelka a Marco Venturini | Layout, grafika a kreativa: Jožo Marinica | Tisk: Harlequin s.r.o.
Firma PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, dne 3. 10. 1996, oddíl C,vložka 47847
www.peugeot.cz