Katalog - Skanska
Transkript
Katalog - Skanska
Katalog Betonové a speciální technologie Skanska a.s., divize Silniční stavitelství, závod Uherské Hradiště 2013 Kontakty Závod Sídlo firmy – fakturační adresa Skanska a.s., divize Silniční stavitelství závod Betonové a speciální technologie Nám. Míru 709, 686 25 Uherské Hradiště Tel. 572 435 111, 737 257 508, fax 572 553 325 E-mail: [email protected], [email protected] Skanska a.s. Líbalova 1/2348 149 00 Praha 4, Chodov IČ: 26271303 DIČ: CZ26271303 Vedoucí oblastí a týmů Ředitel závodu Ing. Petr Škoda +420 604 111 177 Realizační technologická oblast Česká republika Ing. Zdeněk Bařica +420 737 257 490 Controller Ing. Lubomír Mořický +420 737 257 246 Realizační technologická oblast Slovensko, Polsko Ing. Jan Rabenstein +420 737 257 327 Vedoucí nabídky Ing. Jan Popelka +420 737 255 716 Realizační technologický tým mobilní betonárky Radek Novosad +420 737 257 517 Stanislav Král Petr Bilík +420 737 257 536 +420 737 267 534 Ing. Ladislav Vysloužil +420 737 257 521 Tým technického a technologického servisu: - velké finišery - malé finišery Akreditovaná zkušební Laboratoř C.B.K Obsah Cementobetonový kryt 2 Dálnice, ostatní komunikace, plochy 3 Vymývaný beton 4 Letiště5 Tunely6 Schéma pokládky 7 Cyklostezky 8 Kanalizační šachty 9 Řezání dilatačních spár a broušení 10 Zalévání dilatačních spár za tepla, za studena 11 Separátor řezných a brusných kalů 12 Gilotina13 Podkladní vrstvy MZK, KSC, SC, ŠD, ŠP 14 Výroba betonu a dalších směsí 15 Opravy vozovek – „rychlé betony“ 17 Malé finišery Žlaby, curb-king a další prvky Monolitická betonová a železobetonová svodidla Monolitický štěrbinový žlab Monolitická železobetonová svodidla – na mostě 19 19 21 22 23 Protihlukové stěny 24 Nový panel Skanska 24 Betonové 25 Hliníkové26 Plastové27 Průhledné 28 Zelené a dřevěné 29 Železniční koridory 30 Akreditovaná zkušební laboratoř C.B.K 31 Reference32 1 Cementobetonový kryt Dálnice, ostatní komunikace, plochy Reference viz strana 33 Wirtgen SP 1500 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální tloušťka: 2 3 500 m2/směna 210 000 m2/rok 1x 5,0 m/12,5 m 0,5 m Betonové a speciální technologie Postřikovací stroj CMI TC 1650 Wirtgen SP 1600 Průměrný výkon: Počet kusů: Pracovní šířka: Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální tloušťka: 3 500 m2/směna 1x 6–16 m 3 500 m2/směna 210 000 m2/rok 1x 6 m/15 m 0,5 m Cementobetonový kryt Dálnice, ostatní komunikace, plochy Reference viz strana 33 Postřikovací a texturovací stoj Wirtgen TCM 1800 Průměrný výkon: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: 3 500 m2/směna 1x 6 m/18 m Bidwell 5000 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální tloušťka: CMI SF 2204 800 m2/směna 60 000 m2/rok 2x 4,0 m/17,0 m 0,4 m Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max.: Maximální (minimální) tloušťka: 1 500 m2/směna 75 000 m2/rok 1x 3,0 m/6,5 m 0,4 m (0,15 m) Využití např. pro pokládku CBK na kruhových objezdech a odpočívkách. 3 Cementobetonový kryt Vymývaný beton Reference viz strana 34 Přednostmi vymývaného povrchu cementobetonového krytu na vozovce jsou dobré protismykové vlastnosti a nižší hlukové emise. Výsledky zkoušek ukazují, že vymývání povrchu betonu negativně neovlivňuje odolnost povrchu betonu proti působení vody a CHRL a tím je zajištěn jeden z hlavních předpokladů dlouhé životnosti cementobetonového krytu. 4 Betonové a speciální technologie Cementobetonový kryt Letiště Reference viz strana 33 5 Cementobetonový kryt Tunely Reference viz strana 35 Wirtgen SP 1600 6 Betonové a speciální technologie Cementobetonový kryt Schéma pokládky cementobetonového krytu finišerem Schéma pokládky cementobetonového krytu finišerem Wirtgen SP 1600 Wirtgen SP 1500 Bidwell 5000 CMI SF 2204 7 Cementobetonový kryt Cyklostezky Reference viz strana 35 CMI SF 2204 8 Betonové a speciální technologie Kanalizační šachty Vrtací nástavba Průměr vyvrtaného otvoru: Maximální hloubka vrtu: Počet kusů: 100 mm, 250 mm, 1 000 mm 500 mm 1x 9 Řezání dilatačních spár a broušení CBK Řezače spár CEDIMA CF Průměrný výkon: Počet kusů: Průměr řezacího kotouče: Maximální hloubka řezu: Počty jednotlivých typů řezačů: CX 350 CF 360 CF 6000 CF 6010 10 Betonové a speciální technologie Bruska betonu CBC 1000.1 180–200 m/hodina 8x 350–1 200 mm 500 mm 1x 3x 1x 3x Průměrný výkon: 40 m2/1 hodina/1 mm Počet kusů: 1x Maximální pracovní šířka: 1 000 mm Počet diamantových řezných kotoučů: 200x Průměr diamantových řezných kotoučů: 350 mm Výrobce:CEDIMA Spotřeba vody a chlazení: 35 l/min Stroj je vybaven odsávacím zařízením Zalévání dilatačních spár Za tepla, za studena Vařič asfaltu Těsnění spár hmotou určenou na elastické mostní závěry RWK 450/350 Průměrná kapacita zalévání: Počet kusů: Obsah zálivky: 2 000 m/směna/vařič 1x 400 l Průměrná kapacita pokládky: (při průřezové ploše 10x10 cm) LS 301 Průměrná kapacita zalévání: Počet kusů: Obsah zálivky: Zařízení pro tuto technologii z důvodu malých objemů nevlastníme. Toto zařízení si na konkrétní zakázky pronajímáme. 30 bm/směna 2 000 m/směna/vařič 1x 400 l 11 Separátor řezných a brusných kalů CBS – 1 500 CEDIMA Kompaktní odlučovač betonového kalu Počet kusů: 2x Výkon stroje je dimenzován tak, aby byl schopen obsluhovat všechny typy řezaček CEDIMA s odsáváním. Zařízení vrací chladicí vodu po vyčistění od řezných a brusných kalů opětovně k chlazení. Separátor má vlastní zdroj energie, a proto dokáže pracovat samostatně prakticky kdekoli. 12 Betonové a speciální technologie Segmentace cementobetonového krytu Gilotina RBA 6500 Segmentace betonových ploch Výkon: Šířka ocelové desky – břitu: Rozměry stroje (v/š/d): Hmotnost stroje: Počet kusů: 500 m2 / hod. 1 500 mm 4 210 / 2 558 / 5 370 mm 20 t 1x 13 Podkladní vrstvy Mechanicky zpevněné kamenivo, kamenivo zpevněné cementem, stabilizace cementem, štěrkodrť, štěrkopísek Finišer CMI PST 28/300 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Pracovní šířka min./max. Maximální tloušťka 4 000 m2/směna 400 000 m2/rok 1x 8,0 m/13,5 m 0,4 m Závod dále zajišťuje pokládku podkladních vrstev autogradery a finišery pro pokládku asfaltových směsí (např. mezerovitý beton). 14 Betonové a speciální technologie Výroba betonu a dalších směsí Míchací centrum DM 1000 Mobilní betonárna BHS Duomix 250 Mobilní betonárna SGME 320 Průměrná kapacita výroby: 2 000 m3/směna 120 000 m3/rok Počet kusů: 1x Použití: MZK (mechanicky zpevněné kamenivo) KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem) Průměrná kapacita výroby: 1 300–1 500 m3/směna 78 000 m3/rok Počet kusů: 1x Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem) Průměrná kapacita výroby: 1 300–1 500 m3/směna 78 000 m3/rok Počet kusů: 2x Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem) 15 Výroba betonu a dalších směsí Betonárna SBM Euromix 3000 ECO Mobilní betonárna SBM Euromix 4000 Průměrná kapacita výroby: Počet kusů: Průměrná kapacita výroby: Počet kusů: Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem) 16 Betonové a speciální technologie 750 m3/směna 40000 m3/rok 1x Použití: Betony – konstrukční i vozovkové KSC (kamenivo zpevněné cementem) SC (stabilizace cementem) 1 000 m3/směna 50 000 m3/rok 2x Opravy CBK na vozovkách – „rychlé betony“ Rychlé betony opravy betonových vozovek a letištních betonových ploch v řádech hodin Provádíme opravy i za použití standardních finišerových technologií. 17 Opravy CBK na vozovkách – „rychlé betony“ Orientační harmonogram prací na realizaci výměny 6 desek o rozměru 6,5 mx4,5 m Název činnosti Zřízení dopravního značení Příprava staveniště Obřezání poškozených desek Bourání poškozených desek Úklid prostoru po vybouraných deskách Příprava na betonáž Betonáž nových desek „rychlými betony“ Technologická přestávka (zrání betonu) Prořezání dilatačních spár Úklid pracoviště Odstranění dopravního značení 18 Délka trvání 2 hodiny 2 hodiny 6 hodin 9 hodin 6 hodin 6 hodin 9 hodin 14 hodin 4 hodiny 2 hodiny 2 hodiny Betonové a speciální technologie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Malé finišery Žlaby, curb-king a další prvky Reference viz strana 35 HIT 1511 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální vzdálenost prvku od stroje: Wirtgen SP 500 400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,2 m2 při stroji Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální horizontální vzdálenost prvku od stroje: Maximální vertikální vzdálenost prvku pod stroj: 400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,5 m2 2,50 m 0,90 m Mimo zobrazené a uvedené prvky jsme schopni realizovat další tvarově, rozměrově a polohově odlišné prvky dle požadavku objednatele. 19 Malé finišery Žlaby, curb-king a další prvky Reference viz strana 35 GOMACO GT 3400 Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální vzdálenost prvku od stroje: CMI SF 2204 400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,4 m2 0,30 m Průměrná kapacita pokládky: Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku: Maximální vzdálenost prvku od stroje: 400 bm/směna 30 000 bm/rok 1x 0,5 m2 0,5 m Mimo zobrazené a uvedené prvky jsme schopni realizovat další tvarově, rozměrově a polohově odlišné prvky dle požadavku objednatele. 20 Betonové a speciální technologie Malé finišery Monolitická betonová svodidla Reference viz strana 35 21 Malé finišery Monolitický štěrbinový žlab Technické parametry: Šířka: 450 mm (400 mm) Výška: 500 mm Únosnost: D 400, F 900 Průtočný profil (běžný prvek): 514 cm2 (spádový prvek): 314 cm2 – spád max. 10 cm Typy prvků: bez obrubníku s obrubníkem Monolitický štěrbinový žlab je doplněn o výpusťové a čistící kusy. 22 Betonové a speciální technologie Využití: Výrobek je určen pro široké využití při liniových stavbách na dopravních komunikacích a letištích. Monolitické štěrbinové žlaby zajišťují odvedení povrchové vody především z vozovek, dopravních ploch, letištních ploch, parkovišť, zpevněných krajnic a ploch apod. Voda je štěrbinou odváděna z povrchu vozovky do skrytého průtočného profilu. Výhody: Předností monolitických štěrbinových žlabů je efektivní využití při výstavbě spočívající v úspoře nákladů na dopravu, montáž a rychlost pokládky (cca 300 m/den), oproti prefabrikovaným prvkům, při zachování požadavků na kvalitu. Monolitické štěrbinové žlaby jsou pokládány finišerem tak, aby hotový žlab byl pro vodu i případné ropné látky nepropustný. Kontakt: Skanska a.s., Divize Silniční stavitelství, závod Betonové a speciální technologie nám. Míru 709, 686 25 Uherské Hradiště Tel.: 737 257 492 Tel.: 737 257 505 e-mail: [email protected] e-mail: [email protected] Malé finišery Monolitická železobetonová svodidla – na mostě Reference viz strana 35 23 Protihlukové stěny Nový panel (z recyklovaného plastu) Reference viz strana 36 24 Betonové a speciální technologie Protihlukové stěny Betonové Reference viz strana 36 Závod zajišťuje kompletní dodávky protihlukových stěn. 25 Protihlukové stěny Hliníkové Reference viz strana 36 26 Betonové a speciální technologie Protihlukové stěny Plastové Reference viz strana 36 Realizujeme různá atypická řešení 27 Protihlukové stěny Průhledné Reference viz strana 36 Typy výplně: tvrzené sklo, PMMA 28 Betonové a speciální technologie Protihlukové stěny Zelené a dřevěné Reference viz strana 36 Zelené PHS Dřevěné PHS 29 Protihlukové stěny Železniční koridory Reference viz strana 36 Montáž protihlukových stěn je možné provádět z koleje nebo mimo kolej. 30 Betonové a speciální technologie Akreditovaná zkušební laboratoř C.B.K Cement Beton Kamenivo Zeminy - stanovení dob tuhnutí - objemová stálost - stanovení pevností - měrná hmotnost - jemnost mletí atd. - pevnost v tlaku, příčném tahu a tahu za ohybu - odolnost proti vodě a CHRL - odolnost proti působení tlakové vody - stanovení konzistence a obsahu vzduchu v ČB, atd. - zrnitost - tvarový index - objemové hmostnosti - nasákavost - vlhkost - humusovitost, atd. - zrnitost - konzistenční meze - laboratorní srovnávací objemová hmotnost a vlhkost - relativní ulehlost - míra zhutnění, atd. Dále laboratoř provádí zkoušky přísad do malt a betonů, průkazní zkoušky pro CB kryty, konstrukční betony, mezerovité betony, stmelené a nestmelené vrstvy, měření únostnosti vozovkových vrstev statickou zatěžovací deskou, měření nerovnosti vozovek, atd. 31 Reference Výběr z realizací 32 Betonové a speciální technologie Reference Cementobetonový kryt – dálnice, ostatní komunikace, plochy Název Technologie Cementobetonový kryt – letiště Rok Název Technologie Rok Oprava D1, km 220,2–225,6 CB kryt 2012 Letiště Praha Ruzyně TWY 06/24, TWY E CB kryt 2012 I/58 Příbor, obchvat CB kryt 2011 Letecké Cargo Ostrava Mošnov CB kryt 2011 Dálnice D47, stavba 4709.2 Bohumín – st. hranice ČR/PL CB kryt 2010–2011 ABS Jets Centrum, letiště Praha Ruzyně CB kryt 2011 D11 rozšíření odpočívky Vrbová Lhota v km 35,8 L+P strana CB kryt 2009–2010 Rozšíření pohybových ploch letiště Pardubice CB kryt 2011 Dálnice D1 Brno – Kroměříž – Lipník nad Bečvou, stavba 0135 Kroměříž – Říkovice CB kryt 2010 Rozšíření APN na letišti Karlovy Vary - 1.etapa CB kryt 2011 Oprava TWY D, letiště Praha Ruzyně 2010 Zpevněná zabezpečená plocha pro soustřeďování odpadů OTR-KS Staré Město CB kryt 2010 CB kryt z rychle tuhnoucího betonu Rekonstrukce letiště Sliač – 147 900 m2 CB kryt 2009 CB kryt letiště včetně štěrbinových žlabů 2009–2010 Štěpánov – výstavba skladu hořlavin a kontejnerového terminálu SOKP, stavba 513 Vestec – Lahovice, hlavní trasa CB kryt 2009 CB kryt 2009 Dálnice D47, stavba 4706 Hladké Životice – Bílovec CB kryt 2009 2 AF 36004 Rekonstrukce letištní parkovací plochy letiště Sliač – 6 000 m2 + 36 005 Zabezpečení podpůrné parkovací plochy letiště Sliač – 4 000 m2 CB kryt letiště včetně odvodňovacích a štěrbinových žlabů 2009 Dálnice D47, stavba 4707 Velká odpočívka v km 139,200 Dálnice D47, stavba 4705 Bělotín – Hladké Životice CB kryt 2008–2009 CB kryt 2008 Dálnice D1 Brno – Kroměříž – Lipník nad Bečvou, stavba 0134.1 Mořice – Kojetín CB kryt 2008–2009 Rozšíření a napojení odbavovací plochy C4, Letiště Praha-Ruzyně – 41 800 m2 Letiště Přerov – oprava plochy a výměna žlabů – 3 200 m2 CB kryt 2008–2009 Hyundai Nošovice, Kontejnerová plocha, parkovací plocha, nakládací plocha CB kryt 2008 Rekonstrukce a dovybavení LKMT letištními světly a úprava TWY-Ostrava Mošnov CB kryt 2007–2008 Výstavba stání pro vrtulníkovou techniku – Náměšť nad Oslavou – 41 600 m2 CB kryt 2006–2007 2005 Dálnice D47, stavba D 4704 Lipník nad Bečvou – Bělotín CB kryt 2007–2008 Rychlostní komunikace R35, stavba 3508 Křelov Slavonín I. etapa CB kryt 2007 D2 Dálnice Bratislava, Lamačská cesta – Staré Grunty CB kryt 2006–2007 Odbavovací plochy D1, letiště Praha – Ruzyně – 29 000 m2 CB kryt Dálnice D11, stavba 1104/1, část Chýšť – Osičky CB kryt 2005–2006 Rychlostní komunikace R48 Dobrá – Tošanovice CB kryt 2005 Dostavba infrastruktury NSIP na letecké základně Náměšť nad Oslavou – 45 000 m2 CB kryt včetně štěrbninových žlabů Dálnice D11, stavba 1104/2, část Dobšice – Chýšť, část F – hlavní trasa 62,100–68,00 CB kryt 2005 I. etapa dostavby infrastruktury NSIP letiště Čáslav – 40 600 m2 CB kryt 2004–2005 2003 33 Reference Cementobetonový kryt – dálnice, ostatní komunikace Název Technologie S 8 Wroclaw (PL) CB kryt – vymývaný beton Parkovací plochy DEKTRADE CB kryt Cementobetonový kryt – cyklostezky Rok Název Technologie 2012–2013 Lhotecká cyklostezka CB kryt cyklostezky 2012 2013 Cyklostezka Sady – Vesky CB kryt cyklostezky 2012 Cementobetonový kryt – tunely Název Technologie Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského CB kryt 2012 SOKP stavba 513 Vestec – Lahovice, vozovky v tunelu CB kryt v tunelu 2009 Dálnice D47, stavba 4707 Bílovec – Ostrava Rudná CB kryt v tunelu Klimkovice 2007 0807/II D8 Knínice – hraniční most CB kryt v tunelu Libouchec včetně štěrbinových žlabů 2006 D2 Dálnice Bratislava, Lamačská cesta – Staré Grunty CB kryt v tunelu Sitina 34 Betonové a speciální technologie Rok 2005–2006 Rok Cyklostezka Hradec Králové – Kuks CB kryt cyklostezky 2012 Cyklostezka Okluky Uherský Ostroh CB kryt cyklostezky 2012 Uherské Hradiště, rekonstrukce cyklostezky v Kunovském lese CB kryt 2011 Dolní Němčí, cyklostezka Dolní Němčí – Hluk CB kryt cyklostezky 2009 Cyklostezka Nivnice – Uh. Brod CB kryt cyklostezky 2008 Cyklostezka St. Město – Nedakonice, k.ú. St. Město; k.ú. Kostelany nad Moravou CB kryt cyklostezky 2007 Parkoviště před CPA Delfín, Uh. Brod CB kryt parkovací stání 2006 Reference Malé finišery – žlaby, curb-king a další prvky, monolitická betonová svodidla, monolitická železobetonová svodidla – na mostě Název Technologie Výměra D3 Tábor – Veselí n. Lužnicí Curb king šíře 50 + příkopový žlab Curb king šíře 104,5 7 500 m + 4 500 m 250 m Rok R7 Vysočany Droužkovice Curb king 8 410 m 2012 S8 Wroclaw (PL) Curb king 22 757 m 2012 R48 Rychaltice – Frýdek-Místek Curb king 8 200 m D8 Lovosice - Bílinka (Surovia) Curb king 19 325 m Rychlostní komunikace R1 Selenec - Beladice (Eurovia CS, a.s.) Monolitické svodidlo 7 100 m 2011 Rychlostní komunikace R1 Nitra, západ - Selenec (STABAG s.r.o.) Monolitické svodidlo 9 700 m 2011 Dálnice D8 Lovosice - Bílinka ( Eurovia CS, a.s.) Curb king + příkopový žlab 4 100 m + 2 100 m 2011 Rychlostní komunikace R6 Sokolov - Tisová ( Eurovia CS, a.s) Curb king 8 300 m 2010 R35 Sedlice – Opatovice (Eurovia CS a.s.) Curb king 672,5 m3 2009 R6, Nové Sedlo – Jenišov (Skanska) Curb king 8 165 m 2009 R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie (Eurovia CS a.s.) Curb king 18 500 m 2009 D1,Senec – Trnava (Doprastav) Podkládní pás pod svodidlo 18 586 m3 2009 D1, Sverepec – Vrtižer (Skanska BS) Svodidlo 2 148 m 2009 2012 rok 2011-2012 I/6 Praha – Pavlov (IMOS Brno) Příkopový žlab 1 089 m Dálnice D4704 (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc) Curb king 900 m3 2008 Silnice I/57 Semetín – Bystřička (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc) Curb king + těsnění 2 214 m 2008 R 3508 Křelov – Slavonín (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc) Curb king 4 500 m 2007 D47, st.47091.2 Hrušov Bohumín (SSŽ) Curb king 4 000 m 2007 D11, Osišky – Hradec Králové (SSŽ) Curb king + tmelení 6 450 m 2007 D4707 (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc) Příkopový žlab 4 050 m 2007 3 2008 35 Reference Protihlukové stěny Název Technologie R7 Droužkovice - Nové Spořice (Ředitelství silnic a dálnic ČR) SO 701, 702, 703 a 704 - stěny z ŽB pohltivých panelů vč. mostního objektu, délka 898 m, výška 2,5-4 m 2013 I/37 Březhrad – Opatovice (Ředitelství silnic a dálnic ČR) SO 701 - stěny z ŽB pohltivých panelů, délka 965m, výška 2-3 m 2012 I/48 Rychaltice – Frýdek-Místek (Ředitelství silnic a dálnic ČR) SO 261 část A,B,C,D - stěny z pohltivých panelů z recyklovaného plastu, délka 1 030m, výška 2,5-5,5m 2012 I/42 Brno VMO MÚK Dobrovského – Svitavská radiála (Ředitelství silnic a dálnic ČR) Stěny z oboustranně pohltivých panelů z lehčeného mezerovitého betonu kat. A3/A2 a průhledných panelů z tvrzeného lepeného skla s ochrannou fólií na mostě, délka 268 m, výška 3 m 2011 D1 – PHS Popůvky km 185,000-186,400 vpravo (Ředitelství silnic a dálnic ČR) Stěny z nově vyvinutých panelů Skanska PLAST A4-4A, celková délka 1400 m, výška 3 - 4,5 m osazených do ocelových sloupků včetně dvou mostních konstrukcí 2011 D47 stavba 4709.2 Bohumín – st. hranice ČR/PR (Ředitelství silnic a dálnic ČR) SO 701,2,3,4,5,6,8,9,10.1,10.2 – stěny z beton. pohltivých panelů, hliníkových pohlt. panelů a průhledných panelů z tvrzeného skla, celková délka stěn 6 530 m, výška 3–6 m 2010 D47 stavba 4705 Bělotín – Hladké Životice (Ředitelství silnic a dálnic ČR) SO 5771,2,3.1,3.2,3.3,4,5,6,7 – stěny z beton. pohltivých panelů, hliníkových pohlt. panelů a průhledných panelů z tvrzeného skla, celková délka stěn 7 702 m, výška 2,3–4,7 m 2009–2010 Optimalizace trati Zbiroh – Rokycany (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha) SO 28-34-71 – stěny č.14,15,18 z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem do betonových sloupů a průhledných panelů, délka 2 918 m, výška 3–3,6 m 2009–2010 R35 Hradec Králové Sedlice – Opatovice (Ředitelství silnic a dálnic ČR) SO 705, SO 710 – stěny z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem – 575 m, stěna z PMMA – 70 m, výška stěn 2–3,2 m 2009–2010 D47 stavba 4706 Hladké Životice – Bílovec (Ředitelství silnic a dálnic ČR) SO 6771,2,3,3.1,5,6,7,8 – montáž stěn z beton. pohltivých panelů – délka 2 970 m, hliníkových pohlt. panelů – dl. 300 m, průhled. panelů – dl. 1 183 m, výška stěn 2,8–4,1 m 36 Betonové a speciální technologie Rok 2009 Reference Protihlukové stěny Název Technologie D47 stavba 4704 Lipník n.Bečvou – Bělotín (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Praha) SO 701,702,704,706,709 – stěny z beton.pohltivých panelů – plocha 9 813 m2, hliníkových pohlt.panelů – plocha 6 526 m2, průhledných panelů – plocha 1 664 m2, výška stěn 2,0–5,0 m 2008 Rok Elektrizace trati vč.PEÚ – Letohrad – Lichkov (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha) SO 021501a, SO 021501b, SO 0315042 – stěny z pohltivých panelů z recyklovaného plastu do ocel. sloupků, délka 1 879 m, výška 2–2,5 m 2008 Optimalizace trati Horní Dvořiště – České Budějovice (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha) SO 20 50 01, SO 22 50 01 – stěny z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem do betonových sloupů, délka 1 927 m, výška 2,5–5 m 2008 Optimalizace trati Benešov u Prahy – Strančice (Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha) SO 92-50-02 – stěna z betonových pohltivých panelů Silent, částečně oboustranně pohltivá, délka 1 600 m, v. 2–3 m, na mostech odrazivá z PMMA 2007–2009 Dálnice D1, stavba 0134.3 Kroměříž západ-východ (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno) SO 701–702 – stěny z plastových panelů DSH 12 do bet. sloupků, délka 2 269 m, v. 3 m, na mostech stěna z PMMA 2007–2008 Silnice R 35, Liberec-Jeřmanice (Ředitelství silnic a dálnic ČR – závod Liberec) SO 003 – stěna z bet. odrazivých panelů délka 828 m, v. 3–4 m, SO 004 – stěna z bet. pohltivých panelů typ DSH/Liapor, délka 564 m, v. 3 m 2007 Anglická – Okružní v Prostějově (Město Prostějov) SO 09 – PHS Anglická –Sídliště svobody, stěna odrazivá z tvrzeného skla zalomená, délka 102 m, v. 6,3 m 2007 DálniceD5, Protihluková stěna Králův Dvůr – Počaply, km 20,5–21,8 vlevo (Ředitelství silnic a dálnic ČR) Stěna z plastových panelů, pohltivost A3, délka 917 m, výška stěny 4,5 m (použit nový typ panelu DSH 12) 2006 Protihluková stěna Věžnice dálnice D1 vpravo km 123,984–125,465 a vlevo km 124,180–124,735 (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno) Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR a LIADUR, celková délka 2 031 m, výška 4,0–4,5 m, 2 mostní objekty z průhledných odrazivých panelů PMMA PHS Severní obslužná komunikace – II. etapa, Prostějov (Město Prostějov) 2 SO v celk. délce 360 m, plast. panely EKO-WOOD + panely průhledné PHS I/14 Liberec – Kunratická, I. etapa (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Liberec) 5 SO v celkové délce cca 2 030 m, panely DSH/plast + panely z tvrzeného skla 2005–2006 2005 2004–2005 37 Reference Protihlukové stěny Název Technologie PHS Holubice – dálnice D1 vpravo, km 210 (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno) Stěna z plast. panelů, pohltivost A4, délka 1 860 m, výška stěny 3,5–4,5 m (nový typ panelů DSH 8, kategorie A4 – 13 dB) 2004 PHS na I/50 Uherské Hradiště, obchvat, 2 SO (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Zlín) Stěna z panelů DSH/plast dl. 752 m + průhledné panely PMMA dl. 2200 m 2004 Rychlostní komunikace R 48 Frýdek Místek – Dobrá, PHS (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Ostrava) Celkem 11 samostatných úseků PH stěn z plastových panelů EKO-WOOD, celková délka cca 2 500 m, max. výška 2,5 m 2004 PHS na silnici I/55 Kunovice – Petrov – Ostrožská Nová Ves (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Zlín) Stěny z betonových pohltivých a oboustranně pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR, celková délka 500 m, v. 4 m, část z průhledných panelů 2003–2004 PHS Říčany, Ostrovačice na dálnici D1 – 1. a 2. stavba (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno) Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR a LIADUR, celková délka 2 700 m, výška 3,5–4,5 m, 3 mostní objekty z průhledných panelů MAKROLON 2003–2004 Protihluková stěna na R 35 Slavonín – Přáslavice, 2. etapa, D 702 (Skanska DS a.s., Prostějov) Stěna z plastových panelů, pohltivost A3, délka 400 m, výška stěny 3 m (použit nový typ panelu DSH 7) 2003 Dálnice D1, stavba 0133 Vyškov – Mořice, PHS D253, 254 a 257 (Skanska DS a.s., Prostějov) 3 objekty PHS z betonových pohltivých panelů DSH/LIAPOR, celková délka 1 300 m, výška 3 m 2003 PHS Loděnice na dálnici D5 km 9,645–10,400 vlevo (Ředitelství silnic a dálnic ČR Praha) Stěny z betonových pohltivých panelů LIADUR, celková délka 680 m, výška 3–4 m 2002–2003 PHS Měřín na dálnici D1 – 1. a 2. stavba (Ředitelství silnic a dálnic ČR – závod Brno) Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR, celková délka 2 750 m, max. výška 6 m 2001–2002 Dálnice D5 – Protihluková stěna Loděnice km 9,240–9,640 vlevo (Ředitelství silnic a dálnic ČR Praha) Stěna z plast. panelů pohltivost A3, celková délka 400 m, výška 4,3 m 2000 Štěrboholská radiála – protihluková stěna Skalka (Hl. město Praha – OMI) Stěna z dřevěných odrazivých panelů, celková délka 817 m, výška 2,8–6 m 1997 Štěrboholská radiála – protihluková stěna na mostě SO 2102 (Hl. město Praha – OMI) Stěna délky 1 000 m, výšky 2 m, výplň z polykarbonátových desek v odstínu bronz vložených do ocelových sloupků 1997 Dálnice D5 0512 Plzeň – Rozvadov, protihluková stěna (Dálniční stavby, a.s.) Stěna z dřevěných odrazivých panelů oboustranně palubkových bez výplně, celková délka 550 m, výška 3–4 m 1997 38 Betonové a speciální technologie Rok Skanska a.s., divize Silniční stavitelství www.skanska.cz závod Betonové a speciální technologie Nám. Míru 709 686 25 Uherské Hradiště Tel. 572 435 111, 737 257 508 Fax 572 551 006