zde. - Vyjádření Krajského úřadu Středočeského kraje

zde. - Vyjádření Krajského úřadu Středočeského kraje

Číslo 1
Zpravodaj občanského sdružení Středočeská Lípa Ročník 2008
OPTIMISMUS NA 1. MÍSTĚ
Vážení sousedé,
protože je do dalšího roku třeba vstoupit s optimismem, nadšením
a dobrými zprávami, některé si vám dovolujeme předložit.
I když má obec před sebou velkou investici do kanalizační
sítě, rozhodli zastupitelé jak využít sponzorský dar obci ve výši
300 tis. Kč. Něco se přidalo z obecního rozpočtu a v nové zástavbě
(na jižní straně Ptic) bude veřejné osvětlení. Podle nabídky fy.
Škach za celkem 959.000,- Kč + DPH (z rozpočtu obce je tudíž
vyčleněno na tuto akci 841.210- Kč).
Je to velmi dobrý počin, neboť přispěje k bezpečné večerní
chůzi a je signálem pro další podobné projekty.
Obec rovněž přispěla na rekonstrukci můstku přes Kačák,
kterou provedl Prospěšný spolek Ptice. Pokud budou podobné akce
pokračovat, pak není důvod, proč neotevřít při dokončení
i šampaňské.
Možná si někteří čtenáři vzpomenou, že volební strana
„Ptice pro změnu“ má ve svém volebním programu otevřenou
Lány, k zápachu odchovny prasat, který přetiskujeme na str.5.
informovanost a rovný přístup ke každému občanu obce.
14.9.2007 bylo zahájeno Stavebním úřadem v Rudné územní řízení
Všichni, kdo jsou v obci trvale hlášeni, přispívají ze svých
o stavbě čistírny odpadních vod (dále jen ČOV), vodovodní
daní do obecního rozpočtu a tedy obdobným způsobem očekávají od
přípojky pro ČOV a splaškovou kanalizaci.
obce službu.
17.9.2007 byla doručena všem zastupitelům obce stížnost občanů ve
Proč to ale
věci vodovodu, která byla projednávána na pracovní schůzce
připomínáme? Proto, aby
Z obsahu čísla:
zastupitelstva dne 24.9.2007.
každý dům v Pticích měl
24.9.2007 projednána stížnost p.Dudka, pí.Kosové, manželů
přípojku
kanalizace
za
• Z dění v obci – informace
Svobodových, Himlových a Polidarových ve věci přivedení
stejnou cenu, aby bylo
z činnosti zastupitelstva obce
vodovodu k jejich
v celé obci veřejné
domům s tím, že se
• Historie dopravy v Pticích
osvětlení a dala se
Kriminalita v obci a jejím okolí
bude tato situace
a okolí
bezpečně přejít
řešit při stavbě
silnice.
• A je to tady - vývoj kolem
mezi 2.- 4.7.07, od 6.00 do 19.00 hod. vnikl po
kanalizace obce.
V této
přeložky silnice II/101.
vypáčení dřevěných vstupních dveří,
souvislosti bylo
Nebyl schválen
neznámý pachatel do rekreační chaty,
• Člověk naplavený, aneb co
přijato na veřejném
požadovaný
odkud odcizil věci v celkové hodnotě
vás může potkat na cestách.
zasedání
příspěvek pro
zastupitelstva
dne
39.500,Kč,
poškozením
zařízení
vznikla
• Cyklistický závod a turnaj
útulek pro kočky.
17.12.2007 usnesení,
další škoda ve výši 2.000,- Kč.
v Pétanque + výsledky
Zaměstnaci útulku,
ve kterém
1.8.07 v době od 10.40 do 11.20 neznámý
závodu.
na základě jednání s
zastupitelstvo obce
pachatel nezjištěným způsobem otevřel
paní Herychovou,
• Z úřední desky.
bere na vědomí, že
okno RD v přízemí, ze zadní strany domu,
provedli v obci
v
jiné
lokalitě
• Jízdní řády autobusových
vnikl dovnitř a odcizil věci v hodnotě
odchyt toulavých a
přispěli občané Ptic
linek i do blízkého okolí.
18.869,- Kč.
nemocných zvířat.
na sítě, kanalizaci,
8.8.07 od 14.hod do 9.8.07 10. hod. blíže
rozvod vody i
Připravuje se
neztotožnění muži odcizili okapové svody
veřejné osvětlení částkou přesahující (v dnešní hodnotě)
výběrové
řízení
4,5 mil. Kč a dovolili si požádat (vzhledem k tomu, že jsou
z rodinného domu.
pro
výběr
firmy,
v této lokalitě již všechny sítě a osvětlení vybudováno), aby
28.8.07 v autobusu č.307, na trase Zličín – Ptice,
při dalším rozhodování o investici, byla z obecního rozpočtu
v čase mezi 17.30 až 17.56 odcizil neznámý která bude
provádět stavbu
vyčleněna obdobná částka do nového povrchu komunikace
pachatel peněženku s finanční hotovostí
čistírny odpadních
v této lokalitě.
180,- Kč a osobními doklady, kterou měl
vod a kanalizace
Druhou stranou mince úspěchu, je nespokojenost těch,
poškozený v zadní kapse kalhot. 9.9.07 od
za cca 36 mil.Kč.
kterým dosud nebyla přivedena k domu ani voda. Je
14.do 14.9. do 16.hod se Na Průhonu
Výběrovým řízením
problematické posoudit bez dostatku informací, že bylo
by měla být
vloupal po vypáčení balkonových dveří do
pochybeno, ale věřme, že spolu s nově budovanou kanalizační
pověřena
rekreační chaty a přilehlé garáže neznámý
sítí bude nejprve přihlédnuto k tomuto problému.
fy.Tercier.
Bez ohledu na vývoj, ať je jakýkoliv, přejeme všem
pachatel.
hlavně zdraví, spokojenost a přízeň všemu dobrému. ANP.
Obec zjišťuje
možnost dotace na stavbu ČOV a kanalizace.
Z dění v obci
28.8.2007 obdržela obec vyjádření Školního zemědělského podniku
Strana 1 / 6
Zastupitelstvo schválilo příspěvek na materiál pro stavbu ochranné
Uzávěrka 16.1.2008
Číslo 1
Zpravodaj občanského sdružení Středočeská Lípa Ročník 2008
zídky kolem kontejnerů na tříděný odpad, umístěných v dolní
huti v r.1854 na Kladně se také v Pticích a okolí projevuje potřeba
části obce, ve výši 34 tis. Kč.
na dopravu lidí do práce, materiálu a výrobků do podniků. V této
Místní občané požádali, aby místo tohoto příspěvku obec
době vznikají první dráhy. V r.1830 byla v ptickém okolí
zakoupila pro tuto oblast štěrk na vyspravení komunikace. Obec
postavena první trať, směřující z Prahy přes Jeneč do Kladna.
zajistila cca 12 t štěrku. Žadatelé zajistili svým nákladem dalších
Později byla prodloužena do Lán hlavně pro dopravu dřeva
cca 90 t. štěrku a jeho rozhrnutí po komunikaci.
z křivoklátských lesů. Následně, v r.1863 byla koněspřežka
10.10.2007 - V souvislosti se žádostí občanského sdružení
z Kladna do Dejvic upravena na parní železnici.
Středočeská Lípa na výsadbu stromů, pro kterou obec vyčlenila
Další trať v okolí byla postavena v r. 1872. Tato železnice vedla ze
část svých pozemků na východní části obce, bylo zahájeno
Smíchova přes Zličín do Hostivic a zde se spojovala s již fungující
jednání s nájemcem těchto pozemků.
železnicí. KND vzniká roku 1858. Byla postavena hlavně za
5.11.2007 – v době od 6.30 do 8.00 provedla policie měření
účelem
rychlosti tzv. skrytou formou, kdy vozidlo v civilním
dopravy
provedení zaznamenávalo na kameru průjezd vozidel,
materiálu –
která jela rychleji o více než 10 km/h. Výsledkem bylo 8
železné rudy
oznámených hříšníků na MÚ Hostivice, odbor dopravy
a vápence do
Zastupitelstvo schválilo zakoupení a instalaci dopravních
hutí a na
značek obytná zóna do dvou nově postavených lokalit
dopravu
obce.
Byl zamítnut odprodej hasičské nádrže z důvodu nesouhlasu
výrobků.
příslušných orgánů.
Většina
Zastupitelé přehodnotili své rozhodnutí o koupi turistické
nádraží nebo
mapy, která měla být instalována u kapličky. Z důvodu
zastávek byla
jízdenka z roku 1920
vyšší ceny nebude koupena.
postavena
Doplnění informace z minulého čísla – v rubrice
Kriminalita v obci a okolí bylo uvedeno, že 11.4.07 došlo
k vloupání na soukromý pozemek bez vážnější škody. Byli
jsme telefonicky informováni poškozeným čtenářem, který
uvedl, že způsobená škoda přesáhla více než 25.000 Kč.
Jak je zřejmé, kriminalita a způsobená škoda vzrůstá,
proto uvádíme telefonní číslo na policejní služebnu
v Hostivicích
220 980 482
Historie dopravy v Pticích a okolí
Poznáváme Ptice, okolí a historii.
Víte jak souvisí roky 1858, 1927 a 1999 s Pticemi?
Uvedené roky 1858,1927, a 1999 v historii Ptic souvisí
s dopravou. V roce 1858 vznikla Kladensko –Nučická dráha
(KND). Od roku 1927 jsou Ptice napojeny na pravidelnou
autobusovou dopravu. A v roce 1999 byla přes Ptice v rámci
Pražské integrované dopravy (PID) prodloužena linka 307 ze
Zličína do Unhoště. Před tím linka č.307 končila několik let
Autobus Tatra 23 z roku 1930
v Úhonicích.
Veřejná doprava v předešlých stoletích byla minimální. Většina
lidí pracovala v bydlišti, a to hlavně v zemědělství a o dopravu
byl malý zájem. S rozvojem průmyslu na kladensku, se
začátkem těžby uhlí, počátkem 19. století a po vzniku Vojtěšské
Strana 2 / 6
mimo obce. Zastávky v obci byly v Hořelicích a v Úhonicích a pak
nádraží v Kladně. Mimo obce bylo nádraží postaveno mezi
Pticemi a Červeným Újezdem a pak jen na Fialce za Unhoští.
K vlakům na KND se připojoval i vagon pro cestující. Ale protože
provoz nákladních vlaků byl nepravidelný a zastávek v obcích
nebylo mnoho, doprava osob se na KND málo využívala.
Ke KND se nyní dál nebudu rozepisovat. K tomuto tématu se ve
Zpravodaji vrátíme v jiném čísle. Dnes chci informovat čtenáře o
vývoji osobní dopravy ve Pticích a okolí.
Dopravu osob původně zajišťovaly poštovní dostavníky. Zvýšené
požadavky na dopravu osob začali později zabezpečovat povozníci
a fiakristi. Všechny povozy a kočáry byly taženy koňmi. Ke konci
19.století se objevují omnibusy poháněné parou. Tato doprava je
už dobře a pravidelně organizována podle jízdních řádů.
Periodická doprava byla zavedena hlavně mezi městy.
První autobusy se spalovacím motorem se ve středních Čechách
rozjely 24.5.1909 mezi Benešovem a Neveklovem. Podle
tehdejších předpisů byla nejvyšší povolená rychlost na silnici mezi
obcemi 28 km/hod. a v obci a za tmy jen 15 km/hod.
V Kladně byl zahájen provoz c.a k. poštovního autobusu 4.září
1910 na lince do Slaného. Linky byly povolovány a zřizovány na
základě žádostí obcí a za jejich finanční účasti. Obdobně se to
zajišťuje do dnešních dnů. Jízdné bylo stanoveno podle kilometrů,
ale v kopcovitém terénu bylo tehdy vyšší než po rovině.
Provoz autobusu mezi Kladnem a Slaným byl pro velké náklady
brzy zastaven a znovu se používaly koňské dostavníky.
Současně s drahým a málo úspěšným provozem státních c.a k.
poštovních autobusů se o dopravou osob začínají více zajímat
soukromníci. V Kladně dostal první povolení k dopravě osob
autobusem 22.6.1910 František Kuneš. V nejbližším okolí dostala
povolení 1.12.1910 Kateřina Kučerová a mohla provozovat
dopravu z Unhoště do Kladna. Doprava osob se zásluhou
soukromníků dál rozšiřovala až do roku 1914. V době války byl
všechen provoz zastaven a autobusy převzala rakousko-uherská
armáda. Ve válce a těsně po ní byla doprava osob závislá převážně
na železnici. Po válce, kdy bylo málo autobusů, začali vozit lidi na
pravidelných trasách soukromníci v osobních autech. Nejdřív
jezdili od nádraží po okolí a pak i mezi obcemi.
Uzávěrka 16.1.2008
Číslo 1
Zpravodaj občanského sdružení Středočeská Lípa Ročník 2008
Po vzniku Československa se autobusová doprava od r. 1919
začana opět pomalu rozšiřovat. V Mladé Boleslavi se začaly
vyrábět autobusy Laurin a Klement a v Jinonicích Waltry. Byly
to autobusy pro 16 míst k sezení a 9 k stání, měly čtyřválcový
motor s výkonem 40 koní a vážily 4500 Kg. Měly také podle
předpisů poštovní schránky pro dopisy a pro cenné zásilky.
Autobus stál v té době 180.000,- Kč. Veřejná doprava v 1.
republice byla spravována ministerstvem pošt, které zřídilo
Správu poštovní automobilové dopravy.
Po válce vyjely první poštovní autobusy v říjnu 1920 ze Slaného,
přes Vinařice do Kladna. V lednu 1922 začaly obdobné autobusy
jezdit z Kladna přes Smečno do Slaného.
Doprava osob autobusy v Kladně a okolí vzrůstala hlavně rukou
soukromníků. V květnu 1924 začal jezdit autobus z Kročehlav
do Kladna a pak dál do Kralup.
29.5.1925 začal Jaroslav Zeilman jezdit z Unhoště z nádraží do
Nouzova. Pak přibývaly další a další tratě jiných soukromníků.
A potom od 26.8.1927 otevřel Albert Zeilman autobusovou linku
z Unhoště přes Ptice do Chrášťan. Následně od 15.10.1927
jezdila Marie Šlégrová z Kladna přes Unhošť, Ptice, Hořelice do
Berouna a současně z Kladna do Č.Újezda (asi jinou trasou) přes
Ptice, Úhonice a Chýni do Dušník (dnešní Rudná).
Tuto poslední trať převzal v roce 1930 státní dopravce.
Na uvedené lince se v roce 1937 stala největší autobusová
nehoda v okolí Ptic.
V tehdejších zprávách se uvádí:
„V úterý 21.září 1937 vyjel ze Smíchova od Štefanikových
kasáren státní autobus směrem na Kladno. V té době byly
vlakem převáženy ostatky zemřelého československého
prezidenta T.G.Masaryka z Prahy přes Smíchov do Hostivic a
pak dál do Lán. Po celé délce trati byly davy lidí. Přeplněný
autobus zastavil u přejezdu Na Radosti ve Zličíně. Lidi
vystoupili a čekali na průjezd smutečního vlaku. Po jeho projetí
jel autobus dál. Po zastávce v Chýni pokračovalo v jízdě do
Úhonic 14 osob, včetně řidiče a průvodčího. Když před
4.hodinou odpolední přijížděli ku přejezdu dráhy mezi Chýní a
Úhonicemi, spatřili cestující blížící se lokomotivu od Litovic.
Upozorňovali řidiče, aby zastavil a nechal ji přejet. On prohlásil,
že přejede před lokomotivou. Ale nepřejel! Lokomotiva jedoucí
rychlostí asi 50 km v hodině narazila ze strany do středu
autobusu, který roztrhla na dva díly. Zadek karoserie byl vržen
od místa srážky asi 20 m daleko a spodek tlačila lokomotiva 80
m před sebou po náspu dráhy, až se lokomotiva sama po ohnutí
vodící pístní tyče a roztržení parního válce zastavila. Strojvůdce
při srážce ztratil duchapřítomnost a stroj ihned nezastavil.
Následek srážky byl hrozný. Tři osoby byly na místě zabity, 8
těžce a 2 lehce zraněny.. Zabiti byli: František Čech, ředitel
školy z Prahy v.v. (ve výslužbě) bydlící v Úhonicích, Václav
Havlůj z Unhoště, rovněž řídící školy v.v. a obchodník
Procházka z Dobré nebo z Bratronic. Mezi těžce raněnými byli
vedle řidiče a průvodčího tito občané ze Ptic: paní Podzemská,
paní Černá a paní Roztočilová, manželka kováře z Dolních Ptic.
Mimochodem, paní Roztočilová měla velmi pohnutý život.
Například při práci na poli do ní uhodil blesk a také tuto událost
přežila. Dožila se jako první občan Ptic úctyhodných 100 let.
Narodila se koncem 19.století a zemřela v prosinci 1999.
Autobusová doprava se hlavně zásluhou soukromníků stávala
dominantní na úkor železnice. Proto v r. 1932 už ministerstvo
dopravy převedlo autobusovou poštovní dopravu pod správu
ČSD – pod dráhy.
Strana 3 / 6
Přesto autobusová doprava v 1.republice dál vzrůstala z části
rozšířením autobusové dopravy ČSD a hlavně zásluhou
soukromníků. Jejich přičiněním vznikla i v okolí nová osobní
doprava – doprava zájezdová. V dubnu 1936 zřídil v Unhošti Jiří
Urban cestovní dopravní kancelář.
Ve třicátých letech byl velký nárůst i v silniční nákladní dopravě.
Státní dopravce ČSD vlastnil na Kladně jen několik nákladních
vozů. Největší podíl na tomto podnikání měli opět soukromníci.
Velký rozvoj silniční autobusové i nákladní dopravy se snažil
okresní úřad na Kladně ovlivňovat vydáváním licencí.
Zdárný rozvoj autobusové a ostatní silniční dopravy přerušila
2.světová válka.
O historii dopravy ve Pticích a v okolí v následujícím období bude
v dalším Zpravodaji Lípa.
J. Breník
A je to tady!
Středočeský kraj vyhlásil 21.11.2007 veřejnou zakázku
o vyhotovení projektové dokumentace, včetně jejího
projednání, schválení, vyřešení majetkoprávních vztahů
a zabezpečení inženýrské činnosti pro vydání příslušných
povolení, včetně souvisejících prací pro stavební akci: II/101
Rudná – Ptice, obchvat SO 101.
To znamená, že se bude brzo projektovat trasa přeložky II/101.
Otázkou je, když bude vyprojektováno, schváleno, vykoupeny
pozemky a rozhodnuto o stavebním povolení, kde bude tato
část přeložky končit. Před Pticemi? To by znamenalo, že
rozjetá vozidla z plzeňské dálnice se nahrnou do Ptic stejným
způsobem jako vozidla z karlovarské do Unhoště.
Jestliže si tamní obyvatelé domů v blízkosti silnice stěžují na
hluk a popraskané domy, ne jinak by tomu bylo i v tomto
případě.
Pokud povede přeložka až za Ptice tak kam? Víme přeci, že
obec Červený Újezd je zásadně proti tomu, aby tato přeložka
obce rozdělila. Nebo, že by obec Červený Újezd připustila
zvýšený provoz u sebe?
Podle nyní platného územního plánu povede přeložka po
vyvýšeném náspu a hluk z projíždějících vozidel se nad
Pticemi pěkně ponese (viz obrázek situace na str.5).
Jestliže nedokážeme na tyto otázky spolehlivě odpovědět, bude
nepochybně vhodné před podzimními volbami pohovořit
s kandidáty Středočeského kraje a pak doporučit volit ty, kteří
projeví o náš hlas zájem.
APN
Člověk naplavený, aneb co vás může potkat
na cestách
Takovýto název článku může vyvolat představu různého. Nově
usednuvší i starousedlík ví, kdo je tímto názvem míněn. Dalo by se
přímo říci, že se jedná o sociologické téma.
Zatímco dříve systém směřoval obyvatelstvo do panelových domů,
systém nynější poskytuje možnosti jak získat prostředky na bydlení
a rozhodování o místě nechává obyvatelstvu. Je dílem snahy, dílem
štěstí a souhry okolností, že se plán v podobě bydlení v domě podaří.
V rámci svého průzkumu jsem vyzkoušel jako téměř 50% populace i
prostředí bez výběru. Nahodilý vzorek společnosti mi poskytla
vojenská správa. Byl jsem odvelen k bojovému vojenskému útvaru,
kde se sešli ti, kteří prakticky do výběru neměli možnost zasáhnout.
Uzávěrka 16.1.2008
Číslo 1
Zpravodaj občanského sdružení Středočeská Lípa Ročník 2008
Nestěžoval jsem si, prošel jsem, za asistence filosoficky zaměřeného
přítele Vlastimila, který mne upozorňoval na detaily. Zajímavou
tématikou například bylo, kolik slov je třeba na vyjádření určité
situace. Po otevření dveří politicko výchovné světnice, kde vojáci
základní vojenské služby sledovali západoněmecký film, na dotaz o
čem to je, jsme napočítali až 20 výrazů.
V jiném prostředí můžeme ovlivnit výběr pouze jediné nebo
jediného. Zpravidla se jedná o výběr životního partnera. Ostatní
příbuzní jsou opět bez výběru.
V dobách dřívějších, nikoli příliš vzdálených, bylo pro získání
rodinného majetku určující pohlaví a pořadí narození. Nejstarší
dědil grunt, mladšímu bylo poskytnuto vzdělání nebo byl vyplacen.
Je otázkou, zda darované bývá výhodou. Ten, který byl vypraven do
světa měl nepochybně složitější pozici a nezbývalo než splynout
nebo se osudu postavit.
Asi před pěti lety jsem se vydal do Paříže. Bez obav a s jistotou, že
mám zajištěný
nocleh. Když
jsem dorazil do
příslušného
hotelu, byl jsem
zaskočen
odpovědí
recepčního, že
mesjé mého
příjmení je už
ubytován.
Dovoluji si
poznamenat, že
mé příjmení se i
v Čechách
vyskytuje
s pravděpodobností 1 : 10.000.
Na stratu
Pouze jsem se
dotázal odkud pán
je – „z Toleda“, zněla odpověď. Po krátkém hovoru s nadřízeným se
situace vyjasnila a ubytování jsem získal. Myšlenka na jmenovce
z Toleda mne ale neopustila. Po návratu jsem zadal své příjmení,
Společnost, která je založena na spotřebě, si nebere servítky a nikoho
nešetří.
Tak jak se další generace učí jazykům a nesměle se vydává do světa,
mám v zádech lehké mrazení. To proto, že si velmi pozorně všímají
jak to chodí jinde. Otázkou je, zda své zkušenosti budou uplatňovat
doma, když nebudeme mít alespoň trochu snahy si naslouchat.
ANP.
Cyklistický závod a turnaj v Pétanque
V sobotu 15.9.07 se uskutečnil pod záštitou občanského
sdružení Středočeské Lípy již druhý ročník cyklistického
závodu. Počasí bylo chladné a větrné, přesto se sešla téměř
dvacítka závodníků. Po zapsání účastníků byly stanoveny
kategorie podle data narození.
Bez ohledu na nepříjemný vítr a výmoly na trati se mladí
cyklisté
Výsledky cyklistického závodu
usilovně
Pořadí podle kategorií
opírali do
Nejmenší
čas
pedálů.
Martin Podzemský
10:52
A je třeba
Honzík Matoušek
13:38
poznaPéťa Mendl
menat, že
Do 5.ti let
oproti
Filípek Turč
9:15
Adélka Bergerová
9:24
předcháEliška Dudková
9:48
zejícímu
Do 8.ti let
ročníku
Tomáš Berger
5:59
se
Lukáš Podzemský
6:04
naměřené
Do 14.ti let
časy opět
Lukáš Čelikovský
3:31
zkrátily.
Michal Čelikovský
4:18
Nový
Anežka Vlasáková
4:19
traťový
Jakub Turč
4:32
rekord
Do 16.ti let
Tomáš Čížekl
3:41
3 minuty 31vteřin
Lukáš Hudec
3:52
vytvořil Lukáš
Věra Vlasáková
3:57
Čelikovský (*1995),
který si odvezl putovní
pohár.
Následně probíhal hod na cíl, kličkovaná s míčkem a průběžně
i občerstvení, které zajistili naši sponzoři – paní Donátová a
Pepsi Cola.
Po vyhodnocení výsledků vítr zesílil a organizátoři, vzhledem
k lehkému oblečení některých, navrhli sportovní den ukončit.
Ale to otužilci odmítli a tak jsme si zahráli i Pétanque. Jakmile
se oteplí, určitě si „koulenou“ zase zahrajeme a věříme, že se
zapojí i ti dříve narození.
ANP.
hod na cíl
spolu s názvem města, do internetového vyhledavače. Adresa se
našla - Toledo, Iowa, USA. Zdrojem byl počítačový server
Ancestry.com, který pomáhá vyhledávat příbuzné žijící ve
spojených státech. Po zaplacení malého poplatku se mi podařilo
získat i datum, název lodi, přístav a jméno František - onoho
mladšího z rodiny, který z Evropy odešel v r.1875.
Je nepochybné, že prostředí a místo na nás má vliv. Každý si přináší
kus dřívějška, názory a zvyky okolí nejvlivnějšího – své rodiny.
Strana 4 / 6
Vydává
Občanské sdružení Středočeská Lípa
Ptice 202
252 18 pošta Úhonice
J.Breník – 606 388 811, A.Pošusta – 724 317 028
P.Mendl – 602 264 534
email: [email protected]
Uzávěrka 16.1.2008