Page 1 o l2 o ! r a (Dok`lnčení) Serg. Mario Sandini (83^ Squadriglia

o
l2
o
!
r
a
(Dok'lnčení)
Serg. Mario Sandini
(83^
Squadriglia) posadil a znršil svůj CR.42
M.M.5676 na náměstí v Amsterdamu. Podobně dopadl i ten.
P. Tacchini
jeho M.M.5 662 byl na odpis. Důvodem rrorrzového přistání obou pilotů ale měly být zamrzlé vstupy vzduchu ke karburátoru
a nedostatek pal'iva. Ze stejných příčinnouzově sedli i s.ten. Brurrolena
(v některých pramenech s.ten. Bruno Lena) a serg. Bruno Corsi. Tennente
Ramolo Artina (95" Squadriglia) svůj M.M.5703 (95-l4) při .,nouzáku"
převrátil na záda, ale vysoukal se ven nezraněn. Podobně dopadl i S.ten.
Peppo Re, jehož 85-4 skončil u Dunderlerve rovněž v ,,dámské pozici"'
Velitel 95" Squadriglia cap. Gino Lodi (95-1) během přistání zlomil pravou podvozkovou nohu a také jeho FIAT skončil na zádech. Poškozena
byla i stíhačkas.ten. Franca Bordoni-Bisleriho (83" Squadriglia). Je otázkou' co bylo skutečnou příčinoutěchto havárií, zda bojová poškození,
nebo opravdu jen zamrzlré vstupy vzduchu ke karburátorům a sucho
v nádržích'jak tvrdila většina italských pilotů' Pravdou ale je, Že motory
těch, kteří se vrátili na základnu, skutečně běžely uŽjen na výpary.
Italštístíhačipo návratu uvedli, že bojovali se skupinou přibliŽně
25 Hurricanů a Spitfirů asi 20 minut a nárokovali sestřely 9 stíhaček. Jedním Z italských vítězůbyl m.llo. Giuseppe Ruzzin, který nárokoval sestřel
Hurricanu. Střílel do něj a následnějej viděl padat.
Velitel l8" Gruppo C.T. mag. Ferruccio Vosilla po akci hlásil na velení
CA|: ,,Brilantní bojovi výsledek." Samotní Němci, ale byli v hodnocení
italských výsledků mnohem střízlivější:,,Italštíletci po|atlovali po skončenísouboje ne.jméně devět Hurikanů jistých a čtvři pravděpodobné ke
třem zÍrťtttint' Možná pro konlpen1aci zÍrát, LltÍtflotte 2 potvrdila 5 jisýclt
vítězsnía 2 pravděpodobné-"
z téŽe jednotky.
I
Britštítechnici obhlížejíneobvyklou válečnou kořist, která se objevila na pláži
poblíŽ orfordnessu. S tímto FIATem CR.42 Falco' M.M.570l (95-l3)' nouzově
přistál l l. listopadu l940 příslušník95" Squadriglia serg. Pietro Salvadori. Podle
jeho výpovědi byla důvodem nouzového přistání porucha motorrr.
British teclulícíans e'rantines a rare v'ar pri:e which ltttd tttrnetl up on a bay' near
Orfordness. On Noventber 11, 1940, serg. Pierro Salvadori of 95" Squadriglia
craslt-lunclatl tl'tis FIAT CR.42 Falco, M.M.5701 (95-13) there. According to tlte
pilot, the plane hacl st't'fÍerecl cttt engine.failure.
,#"
A jaké byly skutečné výsledky? Britštístíhačinárokovali 4 jisté sestř'ely (všechny CR.42 měly narazit do rnoře),4 pravděpodobné a 3 poškozené CR.42. Mimo to nárokovali 9 jistých a jeden pravděpodobný sestřel
bombardéru FIAT BR.20 (skutečné italské Ztráty činily 3 sestřelené
a 3 poškozené BR.20). Ztráty Brittt činily jen 2 poškozené Hurricany.
které se ale vrátily na základny'
l8o Grr-rppo C.T. ztratilo 3 FIATy CR'42. Totální Ztrátou byl M.M.6978
pilotovaný serg. Enzern Panicchim (83. Squadriglia)' který byl sestřelen
a dopadl do moře. Kdo byl jeho přemožitelem, už asi zůstane navŽdy
tajemstvím, nebot'Všichni britštípiloti nárokující jistý Sestřel CR.42 (celkem 4) viděli svého protivníka spadnout do moře. Tam však skončil jen
nešťastnýPanicchi. Pravděpodobně to ale byl F/L L. M. Gaunce nebo
P/o Karel Mrázek.Zbývající dva nezvěstné FIATy přistály v Anglii. Serg.
Pietro Salvadori posadil. či spíšepostavil svůj M.M'570l (95- l 3) napláŽi
poblíž orfordnessu. Podlejeho výpovědi byIa důvodern porucha motorll.
Jiné prameny ale uvádějí zásah olejového čerpadlajediným projektilem.8'
Po svém zajetí Salvador'i zpravodajcům uvedl:
,,Úkolent bvl tloprovod l0 bonlbctrc!érůFictt BR.20, akce aačala asi ve
]2 llotlin. Celkem ntěltt 85" St1uadriglia a 95" Squadriglia 24 CR.42
záložní letadla a pilotv u kaž.déSquadriglia. 22 těchto letadel v1lstartovalo k této akci a letělo kursent 3 ] ó" ve výšce 5 500 nletrů. Ještě přetl
bojem se mi poškodila ole.jovcí pul11p0. Motor se přehříval, rychle jsem
proto zu11ířil k zenti' Přistál jsent na pláž,i, ale letadlo se :.abořilo do písku ct postavilo nct nos. Byl jsem št'asten, že jsenz vtibec přistúl'"
V britském hlášení.ie dále uvedeno: ,,Pílot tohoto letatlla je záložník.
Mít na svént kontě několik hodin odlétaných na kluzácích. Poté byl v polovině roku 1938 povoltitt do vojenské služby, a to na dobtt ]8 nňsícti.
Běltent.jednolto roku byl v několiktt rtizných školtícll a výcvik:akončil. se
stovkott nalétanýCh hotlin. Ptlté b1,l 3řa:.en ke své jeclnotce, kde nalétal
dalších téměř" ]00 hodin... Co se týče jello ntravní síly: Velice slabá.
Nechce už více bojovat' Vpravdě št'astný, že je pryč z vtilky. Velice
nešt'ttstný ze svýcl't velitelti' Nesnáší belgické podnebí a nevóžÍ si ani
tt 3
Němců, ani .je.jiclt Stravy'.."
Druhým britským zajatcem se po Salvadorim stal serg. Antonio Lazzari, který svůj M.M.6976 (85-16) posadil z důvodu poškození motoru
A Bokorys FIATu CR.42 (95-l0) byl již otištěn v minulém čísle.Nyní
jej publikujeme v jeho dalšífotograficky doložené podobě _ se Žlutým
krytem motoru. Jednalo se o plvek rychlé identifikace. který byl na Falca
aplikován až v Belgii. S největší pravděpodobností se jednalo o německou barvu RLM 04 Gelb. V minulém číslenavíc tomuto FIATu ,,podivně
zrnizely" výztužtlédráty mezi kÍídly,zacožse čtenářůrn omlouváme.
Tlte side-view of tlrc FIAT CR.42 (95-10) was pr.rblished in rlrc previor,rs
tnntber. Tltis titne it sports the yellow cowlittg _ another variant oÍ its
nuu'king strpported by photographs.This tlrcatre ID narkingwcts ctpplied
itt BelgiLrnt, German RLM 04 Gelb was probably 11tr4. In REVI No.70
tltis FIAT "sonrclrcu, lost" its u,ing riggingJbr wltich u,e w,ottld like to
upologi:e.
l-*
A FIAT CR.42' M.M.570l byl v rámci série III vyroben na přelomu července a srpna l940 azaíazen k 95" Squadriglia, kde obdrŽel označení95-13. Do britských rukou
se stroj dostal l1. listopadu l940' kdy s ním serg. Pietro Salvadori nouzově přistál na pláŽipoblíŽ orfordnessu. Koncem listopadu 1940 byl dopraven do Farnborough
a nás]edně opraven. Původníitalské znaky na křídlech nahradily britské kokardy, italské označení na trupu a směrovce bylo zatřeno (pravděpodobně barvami Middle
Stone a Dark Green) a stroj dostal sériovéčísloBT474. Koncem dubna 1941 jej wC I. R. Cambell-orde přelétl do Duxfordu, kde byl FIAT dále zkoušen. Ze stavu byl
odepsán až l 2. prosince l943. V roce 1919 byl předán do Battle of Britain Museum v Hendonu, kde se nachází dodnes.
und Dark creen)' on
put on display,.
April 28, 1941, W/C I' R. Canbell-orde ferried
#
tIrc FIAT to Duxford where it ý|as evaluated and
usedJor
toCtiCS d.evelopment as the
type Still
lr
ffi'
Bundesarchiv
pobl힎e|ezničnístanice v Cortonu. Při př'istání však urazil podvozek
a svého ,,Sokola" dosti poškodil. U výslechu později Britům uvedl:
,,Letěl jsent ve výšce 5 000 ntetrti jttko doprovld botttbartlérti a uviděl
jsent několik přibližu.jícíchse Hurricanli' Klesl jsent do 4 000 netrů a bll
napaclen trojicí Hurrícctttti. V-"-střelil 'jsem na jednoho a viděl, jak ntihle
padal clolli. Myslím, že ntusel naraait do ntoře. Souboj se :bÝvctjícítni tlyěnlct
pokračoval a po určitou dobu .jsent si nyslel, že i kdt'- jsou Hu'rictn,- ryclllejší'mollu jint snadno dílg' své obratnosti utlikt'tottt a :.ajistit, 0bý- se nil
nikcl1l nedostalv aa ocas. Největší obav,- .jsent nňl ze :pótečníholetu, kdl nř
Hurricany noltly díky své rycltlosÍi snaclno cklsti]lnouÍ. Nállle ni však:ttčal
nepravidelně vibrovat nlotor. Myslútt Si, :e Ío nebylo : tltivocltt bojol,élto
poškození, ale že se ni porcucllttl nlechanisnus nastavovállí listti vrtule
a jeden list bvl tlatočenjinak ne: ostltní- Bylo nú jasné, že donni nedoletínu
takže jsent se ro1hodl pro noupvé přisttiltí. Dosedl jsent nu poli a přeletěl
přes kole.je, které zplisobilv, le jsenz llttvarotal. Nebyl jsent :raněn."
V britském hlášeníje dále uvedeno: ,,TenÍo letec sloužil u vojenského
letectva celkent 4 rok-,-. Po 40 nalétan,Jcll ltoditláclt absolvol,ttl výcvik ve
škole akrobatickélto létání.Celkent něl naléttitlo 500 hoclin. I po svént
SeStřelení měl Stejně velkolt mravlí sílu jako tru :ačátku vtílkl' při které se
stal silnou podporou. Za svott odvahu b),l clyakrtít dekorován Croce di
Guerra."
FIAT CR.42 M.M.4462 velitele l8' Gruppo C.T. mag. Femuccio Vosilly. Vosilla se
účastniljiŽ bojů ve Španělsku a právě Z tohoto obclobí pochází i znak jednotky italská sekera s trojicí šípůa nápisem ,,ocio che te Copo" (Pozor. zabiji tě). od
února l 939 velel l 8" Gruppo C.T.' tehdy vyzbrojenérnu FIATy CR.32' V listopadu
téhožroku se jeho jednotka přezbrojila na nové FIATy CR.42 Falco. Po belgické
či 0 FIATů poškozených během nouzových přistání, at' už byl důvod jejich .'nouzáků"
anabázi se se svou jednotkou přesunrrl do Castel Benito v Tripolsku. Za celou válku dosáhl tří skupinových Sestřelů. Dalšíčtyři letadla rrárokoval jako poškozená.
opět ve skupině.
torpédonosných dvouplošníků
(Littorio' Cctio Dttilio a Conte cli Cavour). poškodili kÍiŽníkTrento atorpédoborec Libeccio a zapá|i|i hangáry námořních letadel a zásobníky
ropy. Britský ministerský předseda. první lord pokladu a mirristr obrarry
sir Winston S. Churchill ve svých pamětech napsal: ,,Polo),ina italského
K italským
zÍÍáÍám je však nutno ještě připočítat i 8
1
jakýkoliv.
Je zajímavé, že téhoždne v podvečer
21
Faircy Swordfish (815. a 819. squadronaFAA) z letad]ové lodi HMS 11lustrious napadlo italskou flotilu kotvícív přístavu Taranto' Za cenu zÍráty dvou letadel a čtyř letců Britové vyřadili z akce tři velké bitevní lodě
José Fernandez collectiotl
bitevního lod'stva bv-kt ne.jnÉně rta ptil roku l'1:řa7'ena.
Tttto udólost :ískala ironickí ntideclt clíky totltu, že
přesně téhoždne se italské letec^,o na v-,lslovné přciní
Mttssoliniho z.Líčastnilo títokLt na Velkou Brittínii. Itttlské bontbardovací síb), cloprovd7'ené csi šedesótí stílutčkanú,se pokusill, bontbartlovat spojenecké konvoje
v tístíMedwa',-g. fiyh přepaden-,- našini sÍíhačia osnt
bontbardérti a pět stíluček bllo sesÍřeleno' Byl to první a posleúlí1ásah ltalti do nctšir'l-t tlontticíclt ztiležitostí. Bl,li b-,- utlělttli lépe, kd1,by své letomly využili
k obraně vlastttílto !od'stva kotvícíhov Ttu'antu."
18. listopadu byla dvojice CR.42 s piloty ten.
Speckerem a m'llo. Giuseppe Ruzzinem přesunuta na
letiště Vlissingen na ostrově Walcheren k průzkumným úkolůma nočnímuStíhání.
V
K
dalšíakci vystartovaly Falca 23. listopadu'
dopoledních hodinách vystartovalo do boje
29 CR.42, které vedl Velitel 18' Gruppo C.T. mag.
Ferruccio Vosilla se svým číslemS.ten. Francem
Bordoni-Bislerim. Šloo hlídkový let po trase
Dunquerque Margate - Eastchurch Calais. Krylo
je 24 FIATů G.5Obis z 20' Gruppo C.T., které ale
měly proniknout hlouběji do nitra Anglie. V ll.40
vystaťtovaly z letiště Hornchurch Spitfiry Mk.II
z 603. squadrony a zamřily na jih. PoblíŽ Folkestone
spatřili Britové skupinu CR.42 letícízápadním směrem a vpadli překvapeným Italům do zad. Hned
během prvního útoku byly sestřeleny dva FIATy, kte-
ré skončily v moři. Byl to M'M.5694
patřící
83'' Squadriglia' který pilotoval ten. Guido Mazza,
a M.M.5665 z 95'' Squadrig|ia, za jehož kniplem
seděl serg.magg. Giacomo Grillo. oba piloti byli hlášeni jako nezvěstní. V následném boji nárokovali
piloti 603. squadr'ony celkem 8 jistých vítězství, jedno pravděpodobné a 2 poškození. Dva piloti nárokovali dvojnásobné vítězství. P/o A. L. Winskill (SpitTentýž Falco M.M.570l (95-l3) zachycený z jiného úhlu. Letourr byl v rámci série III vyroben na přelomu
července a srpna l940 azaÍazendo 95'' Squadriglia, u níŽ létal až do onoho l l. listopadu l940. kdy skončil fire P7389) a Sgt. A. S. Darling. Dalšíjisté sestřely
nahlásili Pio Ronald Berry, P/o B. R. MacNarnara,
v britských rukou.
F/O Colin Pinckney (Spitfire P1529) a F/O John
itt
tlrc
III-series
itt
(95-13)
was
built
esantple
seen.Íi'ont a tlifferent angle.The
The sttnte Fttlt'o M.M.570l
Boulter (Spitfire P7529). P/o Berry nárokoval ještě
JuLy/111rr,t, 1940 uul u,tts ttssignetl to 95" Squatlriglia. It sert'etl v,itlt tlrc unit until Nttverritr Il, 1940,
pravděpodobný Sestřel a P/o David Scott-Malden dva
v,lrcn it etuletl up itt tlrc British hantls.
,*{i*
nil-. w
lwM
k tomu připočteme dosavadní malé bojové zkušenosti většiny italských
stíhačůa mizerné počasí,bylo o výsledku střetnutí předem rozhodnuto.
UŽ nad Anglií však v řadách l8' Gruppo C.T. bojovalo několik pilotů,
kteř'í později dosáhli statutu stíhacího esa. Nejúspěšnějšímibyli m.llo.
Luigi Gorini, nositel nejvyššíhoitalského vyznamenání Medaglia d'oro
al valore militare, a ten. Franco Bordoni Bisleri. oba během války dosáhli l9 vítězství'Dále cap. Giorgio Solaroli di Briona (ll vítězství), m.llo.
Guido Fibbia (6 v.) a m.llo. Felice Longhi (5 v.).
Poznámky:
8) Pro další osudy tohoto stroje nebylo důleŽité, jestli byl sestřelen nebo př'istál pro
poruchtt rnotor'u. Jisté je. že měl nefunkční jen olejovou pumpu a poškozenotr
Vrak FIATu BR.20 M.M.226zl (243-2) sestřelený stíhači46. a 257. squadrony
1 l . listopadu 1940. Z celé šestičlenrréosádky vyvázli bez zranění pilot s.ten.Pietro
Appiani a fotograf jednotky Avieri Sc. Mario Pensa. Druhý pilot serg. Giuliarro
Rigolone a rnechanik lo Avieri Motorista E'mmanuelle De Gasperi byli raněni
a Rigolone později zemřel. Radista lo Avieri Arrnando Paolini byl zabit již ve
vzduchu. Posledrrí muž na palubě FIATu' lo Avieri Elvino Cerrosi' byl pravděpodobně také zajat' ale o jeho dalších osudech není nic známo.
Tlte u,ret'kaga oJthe FIAT 8R.20 M.M.22621 (243-2).The aircraft u,cts sltot dotlt
bt pilots oJ'Nos. 4ó und 257 Squatlrotts ott Ntn,eniler l 1, I940. out rf the n'hole
crau, oJ six, onh pilot s.tel1. Pietť0 Appiani and pltotograplrcr oť tlrc unit At,ieri
Sc. Mario Penso got av,ul unlrurt. Copilot serg. Ciuliruto Rigolone and nteclnnic
lo At,ieri Motorista Ennrunuelle De Gasperi y,ere v,outulecl.TlteJornter diecl Iater
ott. Rrtdio operator lo At'ieri Anrrurtdo Paolini u'tts killed u'hile still in the uir.
]o Al'ieri Elyino Cerrosí u.,tt's ttIso probably c'ctpturecl, Itowet'er, his Jurther Jtta is
vrtuli, ale jinak byl v pořádku. Po pozemních komunikacích byl přetaŽen do
Martlesham Heath a 2] . listopadu do Farnborouglr . Zde obdrŽel britské znaky,
sériové čísloBT414 a s/L L. D. Wilson na něm v ránci RAE (Royal Aircraft
Establishment) vykonal několik letů.28. dubna l94l jej w/C I. R. Carnbell_
orde přelétl do Duxfordu, kde slouŽil k vypracování bojové taktiky proti těmto
stíhačkám, které na Středním východě stále patřily ke standardním italským
str'ojům. Během roku l943 však zájem o dalšízkoušky tohoto FIATu pohasl
a k l2. prosinci l943 byl odepsán Ze StaVu. Postupně vystřídal několik skladů
(No. l6 MU. No. 52 MU, No. 47 MU a další)a v roce l979 byl picdán do Battle of Britain Museum v Hendonu, kde se nachází dodnes. Druhým a zároveň
posledním FIATern CR.42, který se dostal do britských rukou přímo na Britských ostr'ovech , byl 1IŽ zmínéný Salvadoriho M.M.6976 (85- l 6).
DalšíFIAT v lednu l94l ukořistili v severníAfrice Australané a piloti 3. squadrony RAAF s ním dokonce létali (dostal seriál A42l), a to až do břczna téhož
roku, kdy shořel. Zalétat na tomto stroji si však mohli i dalšípoddaní Jeho Veličenstva _ Jihoafričané. Ti ukořistili minimálně tři kusy této stíhačkyv Somálsku.
lwM
tutkttovt,tt,
poškozené CR.42. Italští stíhačivznesli náfok na 5 sestřelených Spitlirů.
A jaká byla skutečnost? Na italské straně se nevrátilijiŽ zmínéníMazza
a Glillo. Běhern návratu museli nouzově přistát piloti 83" Squadri_elia,
seÍg.magg. F. Campanile a serg. P. Melano' oba utrpěli lehká zranění. Jak
se později ukázalo. Campanilernu. který neměl namontovaný zádový
pancř' Zachťánil život jeho padák' jenž zachytil několik kulek srněřuji
cích do jeho zad.Také FIAT ten. Giulia Cesare Giuntelly z 85'' Squadrig_
lia byl několikráÍ zasažen, ale vrátil se na Základnu. Pilot nebyl zraněn
a nárokoval zásah Spitfiru. Nejhůře ze všech navrátivšíCh se Italů dopadl
rn.llo. Felice Sozzi z 83" Squadriglia (83-l5)' který Zaútočilna spitfirc
sedícíza ocaselTl FIATu serg.magg. Luigi Gorriniho a byl napaden další_
mi SpitÍiry. Byl zasaŽen dvojicí Spitfirů avážnézraněn (trojnásobný prů_
střel plic). ale i př'es poškození letadla a velkou bolest se dokáZal Vrátit
a nouzově přistát na belgických p|áŽích. Své váŽné ZraněnÍ přeŽil a byl
VyZnamenán Medaglia d'Argento al valorc militare.
Na britské straně byl poškozen jen Spitfire P7389' se kterýrn se ale
Archie Winskill dokázal vrátit na základnu. byt' měl rozstřílený překryt
kabiny.
Dva dny nato, 25. listopadu Vystartovalo 25 FIATů cR.42 k dalšíofenzivní hIídce. Kvůli špatnému počasívšak nad Eastchurchern musely obrátit a Vrátit se Zpět.
K poslední akci CR.42 nad Anglií došlo 28. listopadu. kdy 24 ,,Sokolů", v doprovodu 23 FIATů G.50bis a rrěkolika Bf l09 E' provedlo ofenzivní h|ídku po trase Ashford _ Maidstone _ Dungeness. S britskými stíhači se ale nesetkali.
V prosinci sice omezené akce CAI pokračovaly, ale CR.42 se jich již
neúčastnilya 3. ledna l94l se celé 18" Gruppo C.T' vrátilo do Itálie. Spo_
lu s ním se Vrátily i bombardéry a v Belgii tak zůstaly jen FIATy G.5Obis
20'Gruppo C.T. Zanedlouho po svém návratu do Itálie se l8'Gruppo
C.T. opět stěhovalo, tentokráte jej čekalo horké africké slunce v Libyi.
Účast l8" Gruppo C.T. v bojích nad AngIií skončila neúspěchem. Italští
stíhačise zúčastnilipouze 6 větších akcí a z nich pouze Ve dvou případech narazili na britské stíhače. V boji pak přišli o 5 Sestřelených CR'42
(3 piloti padli a 2 byli zajati). K těmto ztrátám je nutno dále připočítat
ještě l2 poškozených strojů, z nichž minimálné2by|y odepsány, a3 zÍaněné piloty, z toho jednoho těŽce. Nárokovali sice l4 sestřelů, ovšem
jejich skutečným výsledkem byly jen 3 poškozené stroje, dva Hurricarry
a jeden Spitfire.
FIATy CR.42 prostě na Hurricany a Spitfiry nad Anglií nestačily. KdyŽ
ntw
F/L Peter ,,Cowboy" Blatchford, letícíl l . listopadu l 940 v čele 257. squadrony,
spatřil jako první italský svaz ve l3.45 asi l0 mil východně od Harwich. Po návratu nárokoval jistý sestřel FIATu BR.20 a /a Sestřelu dalšího bombardéru ve spolupráci a 2 poškozené FIATy CR.42. Na snímku pózuje před svým Hurricanem
Y6992 s bojovými trofejemi, italskou přilbou, savojským znakem vyi'íznutým ze
směrovky FIATu BR.20 243-2 alahví italského vína, kterou si italská osádka vez_
la sebou.
F/L Peter "Cov,bo1"' Blatchlbrd led No.257 Squadron on Novenilter 1 1, 1940. It
v,cts him wlrc first spotted the ltalian Jbrntation fl,-ing sonte I0 miles east of
Haru,iclt rlt ]345llrs. After the reÍLIrll rt'On Ílrc ilIissilll ]rc clainted a FIAT BR.20'
ya victon' over attother bomber and 2 danruged FIAT CR.42s. Tlrc pltoto sltows hint
posittg ilt fi'ont of ltis Hurríccute V6992 u,ith ltctlian noplies a ltelnet, the Scnoy
irtsignia cut otrt.fiont tlte rudder of the FIAT 8R.20 243-2 and a botle of ltalian
wine u,hiclt the ltctlian r'rew lnt! taken along ol,er Britttin
*"
1,
-
.*,
s&á.
dě stále patřily ke standardnínl italským strojůrn. Dnes se nachází v Battle of Britaitr Museum v Hendonu.
Jeden lótal u 4l. squadrony SAAF' dalšíbyl zkoušen u 22. squadrony SAAF
dokonce ve cvičných soubojích s Harvkerem Fury. Později Se dostal do stavu
6. squadrony SAAF a k No. 69 Air School. kde doslouŽil jako učebnípomůcka.
Prameny:
I . Apostolo C., FIAT CR 42. Ali D'ltalia I . La Bancarella Aeronautica. Torino. I 995
2. Apost()lo G.. Massinrelo G.. Italian Aces of World War 2. osprey AircraÍi of the Aces 34.
osprey Publishing' oxÍbrrl. 2000
3. Buttler P. War Prizes. Midland Counties PLrblication. Leicester. 1994
4. Dunning Ch.. Courage Alone. The ltalian Air Force I 940- I 943. H ikoki publ ications . Adlershot. Hants. 1998
5. Dunning Ch.. Cornbat Units of the Regia Aeronautica 1940 1943.
ons- 1988
6' Eisennlan S.. A Re-evalution oť Regia
Aeronautica Carnouflage 1940.
7. Warvrzyóski M.. Lalak Z.. Regia Aeronautica l 935_l 943. Pcgaz Warszarva. l99[l
|8. Warvrzylíski M'. Sokól na lotvach Fiat CR'42 w l(Ínictwie lvltlskinl. Militaria XX rvieku
Nr Ó (9). listopad _ grudzieó 2005. Kagero. LubIin. 2005
|9. Churchi]l W S.. Druhá světová válka. Il' díl _ Jejich nejskvělejší htlclina. Licklr'é noviny.
Praha. 199-l
20. Foreman.l.. Battle ol Britain the Forgotten Months. Novenrber ancl Deccmber 1940. Air
Research Publications. Suney. I 988
l
2l.DeDeckerC..FaisceauxltaliensslrrLaManche.AvionsT9(Octobrel999)a80(Novembre
I
999)
Bundesarch iv
Air
Research PublicatiBunclesarchiv
rvrvrv.
Stonnomagazine.corn
7' Fajtl F.. Velel jserl stíhačůrn.Pod|e
pamětí generíla Karla Múzka. Svět kří-
clel. Cheb. 1997
8. Gustavssorr H.. The Falco and Regia
Aeronautica in the Battle of Britain. http://
5ilrfcity.kund'dalnet.se/Íhlco
bob'htnr
9. Kubec V. Hrdinové válečnéhonebe.
ProÍil. ostrava. l 970
10. Postiglioni U.. Degl'lnnocenti A..
Colori e schemi nrinretici della
Regia
Aeronautica 1935-l 943. G.M.T C.M.PR.
G.A.VS.. Rorna. 1995
I l. Prrnkr G.. FIAT CR .rl/CR 4l in
ncri-
on. Squadron/Signal Publications. Aircraft
Number I 72. Texas. 2000
l2. Raj|ich J'. Na nebi hrdého Albbnu.
čáSt l ( l940). AreS s'r.o.. Praha. l999
13. Sgarlato N.. La Regia Aercnautica nella seconcla guerra mondiale. Delta Editrice. Parma- 2000
l4' Šna.iclr M.. Letecká bitva o Anglii po
italsku. HPM l/1995.
l5' Šna.jctr M.. Pa|ubní stíhačiJejího Veličenstva l. FAA l939 l94l- Votobia. l996
ló. Walclis P. FIAT CR 42. Ali E Coltl'i l.
La Bancarella Aeronautica. Torino 1999
Akce .,Operazione N.8 Cinzano"
.
listopadu 1940
nebylo velké.
Jedním ze sh'ojťl. kteťéhavarclvaly po návratu z bojů nacl Kanálen. byl i tento 95_l0 z 95" Squadriglia. S největší pravděpodobností se jednalo o akci l l . listopadLr l 940. nebot' 23. listopadu tato jednotka žádný FIAT nezh'atila. Pilotem nrohl být
s.ten. Brunolena nebo serg. Brr.rno Corsi.
S.tett. Peppo Re ol'85" St1uaclriglia Íook plrt itt "opara:.iurc
N.8 Cin:ano" otl Noyenil)er ll, 1940. Due to.fircl slortoge orl
one d' the 0ift'rdft, Which Uaslled Otl tlrcír retunt .firltn
enŠ03enrcllts o|'er tlte Clttuurcl, urts this 95- l0 of 95" Squatlrigliu.
RTB, his 85-4 entlatl up in the " Darnert LutttltutS1" position near
As tlrc photo.r/lou's, oli/r' rrtirrur tlonuse was
It
Dutrlerletve.
1940, us the
sul/bred.
eitlrcr bt's.tert.
I
I
V SeStaVě 85" Squadr'iglia účastnil i s.ten. Peppo Re.
se
Z důvodu
nedostatku paliva při návratu Z boje skončil jeho 85-4 u Dun-
derlewe
v
'.dámské
pozici". Jak je vidět. jeho poškození
i's t1uite
likely thut llrc uccidant oc't'urratl on Nol'eilĎer l],
atit lost rn Fl,4Ts ut Not'antlrr 23. It coultl be.fktrn
Bntnlatn
or serg.
Bran
Corsi.
q'ilF"
v
Ť\
ř'iis{í#
,;, ;''
!iaaú
/r(.
FIAT CR.42 Falco, M.M.5ó88' byl vyr'oben v červnu l940 v r'ámci dvousetkusového bloku série III (kontrakt
95" Squadriglia, u níŽ na něrn létal Franco Bordoni Bisleri. pozdější eso s l9 sestřely.
S tímto strojem se Bordoni Bisleri účastnilbojů CAI nad Kanálem a l l ' listopadu l 940 jej poškodil při nouzovém
č.325l) azáhy byl přidělen
přistání. Jeho Falco byl vyzdoben nápisem RoBUR na opělce hlavy, což byla Bisleriho přezdívka odvozená z reklamního sloganu likéru vyr'áběného rodinnou firmou. Stroj nesl standardní zbarvení, spodní plochy byly světle šedé
(Gligio Mimetico), horní a bočnípak pískově Žluté (Giallo Mimetico 3) se zelenými (Ver'de Mimetico 3) a hnědými
(Marrone Mimetico 2) skvrnami. Bordoni Bisleri válku přežil a zahynul smrtí letce l5. záÍíl975, kdy za špatného
počasíhavaroval s jednomotorovým letounem SIAI MaLchetti F.260.
Mcu'cltetti F.260 singla-engirte aircraJt in adterse u,eather.
Falco v modelech, aneb modelářské postskriptum
FIAT CR.42 Falco nikdy nepatřil mezi předlohy, jejichž stavebnice
musí mít v nabídce každá většímodelářská firma. Přesto však existuje
několik stavebnic tohoto elegantního dvouplošníku.
*r
FlÁT
;R 4;
v roce
1967 se objevila v zajímavékombinaci pod názvem Freedom
Fighters (H-678). Tato krabička obsahovala tři stavebnice, mimo CR.42,
či lépe řečeno J l l ve zbarvení švédskéholetectva, to byly dále Polikarpov
I-16 aPZL P.I l. V následujících letech Revell nabízel Falco dosti sporadicky dále' a to již v nových přebalech, kde titulní kresby nahradily fotografie postavených modelů. Naposledy to bylo někdy v polovině 80.
Jako první přišla se stavebnicí této stíhačkyfrancouzská firma Heller.
Bylo to již před více než pěti desítkami let' na konci 50' let minulého
století, a nutno podotknout, že to byla jedna z prvních stavebnic tohoto
výrobce. Tomu odpovídalo i dnes poněkud podivné měřítko l,l4o, ataké
přesnost a detaiInost odpovídala dané době' Stavebnice se nejprve prodávala pod kat. číslemL 130 a později 3295.v 60' letech minulého století
však forma poprvé změnila majitele a přesunula se na Apeninský poloostrov. Vlastníkem se stala firma Artiplast. Stavebnice Falca však byla nejprve nabízena pod značkou PLASTIC ToY (kat. číslo1002) a teprve
později se objevila pod hlavičkou mateřské firmy pod kat. čísleml07.
Činnost této firmy skončila v polovině
70. let minulého století a většina forem se
dostala do Československa, kde je koupilo
tehdejší výrobní družstvo Směr' Pod jeho
hlavičkou Se stavebnice opět objevila aŽ ve
2. polovině 80. let minulého století (s kat' číslem3529) a prodává se,
i když již v nové krabičce (kat. číslo0823), dodnes.
V pořadí druhá stavebnice FIATu CR.42
se objevila v roce l9ó5 v nabídce firmy
Revell. oproti Hellerově prvotině jlŽ byla
Výlisky se objevily i v Japonsku pod značkou Reve|lItálii, kde je v polovině 70. let minulého století nabízela
firma STORIA (kat. číslo4ó). Naposledy se toto Falco objevilo v 90.
letech v nabídce firmy Matchbox' To již
však bylo v době' kdy tato firma plně patři_
la pod Kídla Revellu. A to již bylo zřejmě
let minulého století.
Takara'
a také v
poslední vydání této letité stavebnice,
nebot'na přelomu století se konečně začalo
blýskat na lepšíčasy a objevily se nové,
mnohem přesnější a detailnější stavebnice.
Ještě předtím je však potřeba se zmínit o švédskéfirmě AA Models,
která koncem 'lo. Iet nabíze|a pod kat. číslem0l4 vakuově tvářenou stavebnici FIATu CR'42' Její činnost však skončila v polovině 80. let.
Jak již bylo řečeno, koncem 90. let přišly na trh nové stavebnice Falca
a definitivně tak odstavily stařičkématadory na druhou kolej.
ve standardním měřítku l'l72, ale s kvalitou
to nebylo lepší,spíšenaopak. Stavebnice
byla nejen hodně zjednodušena, ale měla
i řadu zásadních disproporcí. Na tři desítky
let to však byla jediná stavebnice tohoto
letadla ve dvaasedmdesátině. Revell ji
nabízel pod kat. číslemH-648 a nutno
podotknout, že hned ve dvou variantách
w
titulní kresby na krabičce, z nichž jedna byla ulčena na britský trh. JiŽ
rB.il@
Jako první se objevily stavebnice v měřítku l/48 firmy Classic
Airframes. Jednalo se short-runové výlisky doplněné PUR díly
.'.
Jť}
.uhq rdht- lfuÍ'h
ee€
ii*.
oL**e eXe;
o' 'i eee
.:-r.r*i#
*&*e:99
wlt
a planŽetou leptů Eduard. Postupně tato firma nabízela šest (!) rozdílných verzí této stavebnice: CR.42 Regia Aeronautica (kat. číslo474),CR.42 Export Version (kat. číslo475)' cR.42As
(kat. číslo496), CR.42 Night Fighter (kat. číslo491)' CR'42 Float Plane
(kat. číslo498) aCR.42 Biposti (kat. číslo499). Šloo velice slušné shor1-
runy se zajímavými a dosti početnými schématy zbarvení, kteÉ jsou
v rrabídce dodnes. Například stavebnice 475 obsahovala zbarvení strojů
belgického, maďarského (3 stroje) a švédskéholetectva.
První slušná dvaasedmdesátina se objevila
na počátku nového milénia a autorem byla
italská firma MISTERKIT. opět se jednalo o short_runové výlisky doplněné PUR
díly a planžetou leptů (Eduard). Výrobce
stavebnici nabízel a vlastně dodnes nabízÍ
ve dvou verzích. Jako PMK 12-01' což je
stavebnice standardního FIATu CR.42, a jako PMK'72-02,která obsahuje
díly pro nočníverze. Výlisky a lepty jsou u obou totoŽné, lišíse jen PUR
odlitky. Každá ze stavebnic nabízíschémata zbarvení pro dva letouny.
V našich končinách se však nikdy příliš nerozšířily.
Jedním z důvodů zřejmě byla i skutečnost, že se v roce 2004 objevila stavebnice
ostravské firrny Pav|a models (kat. číslo
72049). I v tomto případě se jednalo
o short_runové výlisky doplněné množstvím
PUR odlitků a vakuově tvářeným čelním
štítkem kabiny. Ze stavebnice můžete
postavit klasickou stíhací verzi' stíhací
bombardovací variantu a nočníprovedení.
o rok později se objevila stavebnice FIAT
antu
Jl l
CR.42CN (kat. číslo72058). která obsahovala stejné výlisky' ale jiné PUR odlitky.
Umožňuje postavit italské nočnístíhačky
s nočnímitypy výfuků. pro Němce stavěnou verzi FIAT CR.42LW a švédskouvari-
.'.amllr#*tt
o6':
ďe'e
[!!le e
"""'ee
35 schémat, a48-03'7, ve které najdete zbývajících40 schémat. Mnoherr
skrornnější je sada 48-l88 firmy AeroMaster Decals. obtisky pro švédský stroj s číslem27 najdete i v sadě Sr,vedish Air Force kat. čísla48l03.
resp. 72l04 firrny Flying Colors Aerodecals. Zájemci o čtvrtkový stloj
v belgických barvách zase mohou
|9332 liolm42 lndoňl
d4{P!rdi'!
i-ig=* íiiil
],:ii{ii
sáhnout po sadě Belgian Air Force
selection firmy Kits At War (kat. číslo 48l0). Domácí firma oWL decals
nabízí ve své sadě Caccia notturno
(kat. číslo720l0, resp.480l0) obtisky pro nočnístíhací FIAT CR.42CN
Maďarského letectva.
Leptané díly jsou doménou mostec-
l/48
kého Eduardu. Nabízíbarvené sady
Zoom SS 28 l pro dvaasedmdesátirru
re@l
|
'_
ilEffiH
a FE 332 pro čtvrtku, a barvenou sadu
49332 opét pro čtvrtku. Eduard nabízí
isadu masek EX lll pro rněřítko l/48.
Sadu leptaných dílťlpro italeráckou dvaasedrndesátku připravuje i italská
firma RCR. má mít kat. čísloS-l4, dosud se však neobjevila'
Z dalších doplňků je možno zmínit plastovou konverzní sadu FIAT
G.50/C.200/CR.42 firem AIRFORM/AIRTEC (kat. číslo003). prodávanou na počátku 80. let minulého Století. obsahovala pumy a podvěsné
vyvíječe kouře. Britská firma Aeroclub nabízela a dodnes nabízí dvaasedmdesátinový motor FIAT 74 (kat. čísloE066) a novozéIandský Falcon
vakuový čelníštítek v sadě No.23. opét ll12. Pro čtvrtku rrabízí rrové
ovládací plochy odlité z PUR filrna Pavla
.i-,
|i'Jili'řlr
Lt
plLi-,tl":l
Er. ci 12
|
models (U48-ll). Americká firma Alpha
Flight vyr'ábí konverzní sady AFC-72-0l
FIAT-CMASA ICR.42. AFC.72-02 FIAT
CR.42B
s lyŽovýrn podvozkem.
ea
a
AFC-72-03 FIAT CMASA
CR.42DB. obsahují nové trupy. př'ípadně
plováky odlité z PUR a lepty
Nadvláda short_runů skončila v roce 2006' kdy se objevily nové stavebni_
ce z kovových forem. A nebylo to nikde jinde než y zemi vzniku skuteč-
4..
Novinky od AML
Lavochkln La-SFN UTI
Conversion pafts for Lavochkin La-5FN
ného Falca. Italská firma ITALERI vydala nejprve ,,čtvrtku" FIAT
CR.42LW (kat. číslo2640) a zanedlouho i dvaasedmdesátinu FIAT CR.42
(kat. č. l 260). Součástítéto stavebnice je i 48stránková broŽura s historií,
dobovými fotografiemi, kresbami detailů a detailními barevnými snímky
skutečného Falca. Následovaly stavebnice FIAT CR.42AS v obou měřír
kách (kat. č. 1263, respektive 2653).Zatím poslednínr produktem je FIAT
CR'42LV/ ve dvaasedmdesátině (kat. číslo1276)' Čtvrtkovévýlisky
ITALERI se ale objevily i v krabičce Tamiya. Konkrétně se jedná o stavebnici kat. čísla89'722' CR.42 Night Attacker ,'Luftrvaffe". obsahuje
klasické výlisky CR.42LW doplněné o figurku pilota. kanystry a další
doplňky pro případnédioráma.
Stavebnice italského výrobce v obou měřítkách jsou kvalitní a představují pomyslný vrchol modelového ztvárnění tohoto stro.je.
Z obtisků jsou doposud nabízeny velké
SffiEEsH;i
J.'-ÉaiE-íl:i
sBr' i{*řšsEl
*=ÍEB
.ll= _s :"-- !ňř
"19ót#š,::-
e-i
sady italské firmy Sky MODELS. Je to
sada 72-035' v nížnajdete schémata zbarvení a obtisky pro neuvěřitelných 75 (I!I)
FIATů CR.42. A aby to nebylo ',čtvrtkařťrm" líto' fir'ma nabízí obtisky i v tomto
měř'ítku. Jedná se o sadu 48-036 obsahLrjící
&
AELA
7/48 S*LE
18 @E
*'**.* *.*
*'* *.*J
í:i*iii#*
**f *-T**
*"**.**.*.*
**"***'*
**.****
** ****
******
*****
modet
kits
na
A
M
L
D
IaJ Red sÍafs
A
M *****.****,*1
L
7
2
7
2
0
2
0
2
4
7
D
*i*iií**
*.**,* * *
*.* *.*,* *
**.*** *
*,*.*.**,*
******
******
*1***
našich webových?ť,i',i^,n,
WWW,aml.cz
P'o'Box 149' 735 14 or|ová_ Lutyně'E-mai|:am|@am|'cz'Te|/Fax:++420 599 509 420
'