Vstoupit na palubu jakékoliv lodě Selene je

Test: Selene 60
Kdo je kdo?
Vstoupit na palubu jakékoliv lodě Selene je výjimečný okamžik. Sednout
si k počítači a napsat o tomto zážitku článek je také výjimečné. Protože
aby měl článek smysl, vyvstane okamžitě několik otázek. Například kdo
jsou majitelé těchto pozoruhodných lodí a kdo je čtenář, kterého toto
Text: Petr Láska | Foto: Ivo Goldbach, archiv
téma osloví.
012 Yachting revue  ŘÍJEN 2013
Vpravo: Majitel Jet Tern Marine, Howard Chen na přídi
Nomades. Dole: V popředí skupiny Selene 60 Nomades.
P
otenciálních majitelů je
nepochybně méně, podle
zástupců loděnice už
jednoho v České
republice máme, a ti
skutečně potenciální už
o lodích Selene jistě vědí více než já,
a těžko bych je něčím překvapil. Mám
tedy odpověď na otázku kdo je kdo?
Potenciálního zákazníka se vám pokusím
popsat na následujících řádcích
a čtenářem je pro mě ten, který si nejspíš
loď Selene nikdy nekoupí, ale je to
nadšený jachtař a žádná zajímavost
nesmí projít kolem něj bez povšimnutí.
Tento článek jsme zařadili do rubriky
test, přestože bude postrádat všechny
atributy klasického testu. Nebudu nic
hodnotit ani měřit rozměry či rychlosti.
To, co člověk na palubě lodě Selene
zažije, totiž nelze změřit nebo hodnotit.
To se musí vnímat. A pokud si myslíte,
že to lze, pak zkuste exaktně ohodnotit
duši lodě a jejího majitele.
Jet Tern Marine, sídlící nedaleko
Hongkongu, založil v roce 1998 Howard
Chen, který na tchajwanské univerzitě
vystudoval nautickou architekturu. První
vyrobená loď pak dorazila ke svému
majiteli ve Spojených státech už v roce
Technická specifikace
Celková délka 19,83 m Délka trupu 18,56 m Délka
na vodorysce 17,15 m Šířka 5,44 m Ponor 1,93 m
Suchá hmotnost 60 t Balast 1,361 t Nádrž na palivo
7570 l Nádrž na vodu 1890 l Odpadní nádrž 450 l
Motor John Deere 6125AFM 526 hp@2100RPM, M4
Největší rychlost 12 kts Cena cca 2,0 mil. Euro bez DPH
www.selenetrawlers.com
ŘÍJEN 2013  Yachting revue 013
Test: Selene 60
1999. Jméno Selene pochází z řecké
mytologie, kdy bohyně Artemis, dcera
Dia a Létó, byla ztotožněna s bohyní
Měsíce Seléné. Zajímavostí určitě je, že
její dvojče, bratr Apollón (latinsky
Apollo), posloužil jako předloha pro
název kosmického programu NASA.
Lodě Selene svou koncepcí
a prémiovou kvalitou použitých materiálů
a jejich zpracování oslovují specifickou
klientelu, která na lodi hledá druhý
domov a nepořizuje si loď jen z toho
důvodu, aby kohokoliv ohromila či
podpořila svůj společenský status.
Od roku 2002 pořádá Howard Chen
takzvaná Selene USA Randezvous, kde
014 Yachting revue  ŘÍJEN 2013
Howard Chen s majitelem
lodě Jean-Yvesem Bouvierem.
se potkávají majitelé lodí Selene, aby
spolu strávili několik příjemných dní jak
při výletech do okolí na palubách svých
lodí, tak na pevnině u společného stolu.
Letos v červenci se takové setkání
konalo poprvé na starém kontinentu
a také poprvé byli k tomuto setkání
na poslední dva dny přizváni evropští
novináři, píšící do jachtařských titulů.
Opisovat informace z internetu a pustit
se teď do zevrubného technického
popisu lodě jsem od prvního okamžiku
považoval za špatnou cestu.
Kompetentně popsat konstrukci trupu,
pohonné jednotky, kormidelního
systému, elektroinstalace, elektronické
výbavy a vnitřního vybavení by vydalo
na polovinu našeho časopisu, a přitom
jsou tyto informace každému dostupné
jinou cestou. Rozhodl jsem se tedy
zprostředkovat vám pocity, které jsem
měl po celou dobu plavby a které nikde
na internetu nenajdete.
Sešli jsme se s majiteli lodí, s panem
Howardem Chenem, s designéry
a marketingovými specialisty na večeři
na terase restaurace v srdci maríny, kde
několik metrů od nás byly vyvázány zádí
k molu osvětlené lodi Selene. Z té
přehlídky luxusu přecházel zrak, protože
nelze nevnímat finanční hodnotu, kterou
dohromady představovaly. A pak mám
celý život svůj osobní problém, že si
neumím za čímkoliv výjimečným
představit obyčejného člověka. Vždy
mám neobytný pocit, že není obyčejný,
že nemá obyčejné starosti a potřeby, že
má nadpřirozené schopnosti, že je čímsi
fyzicky výjimečný, což jsou však
samozřejmě směšné představy. Vím.
Sedět potom u stolu s výjimečným
majitelem významné loděnice,
s výjimečným designérem světového
rozměru, s výjimečnými majiteli těchto
lodí a bavit se s nimi o obyčejných
věcech a smát se společně obyčejným
ironickým a sarkastickým poznámkám
byl pro mě výjimečný zážitek ještě dříve,
než jsme druhý den vstoupili na palubu
lodě Selene 60.
Každá z lodí, která se setkání
zúčastnila, byla jiná. Organizátoři akce
pak všechny hosty bez lodě rozdělili
do malých skupinek maximálně po šesti
lidech a svěřili nás do péče majitelů lodí.
Na palubě nás přivítal majitel a kapitán
v jedné osobě, Jean-Yves se svou ženou
Marie-Roselyne, který nás hned na úvod
jako podle učebnice seznámil ve zkratce
s umístěním bezpečnostní výbavy
na lodi. Než jsme vypluli, měl jsem
několik minut na to, abych se loudal
po palubě a vnímal intenzivně každý
detail. Dotýkal jsem se s úctou
dřevěného obložení zábradlí
s neuvěřitelnou hloubkou lesku
a krásnou kresbou let. Hledal jsem svůj
obraz v lesku vysoce kvalitního kování
a pokusil jsem se otevřít některé ze
schránek na přídi. Nikoliv proto, abych
se podíval, co má majitel uvnitř, ale
abych si vychutnal, jak vše perfektně
funguje.
Vyplouvali jsme za relativně silného
bočního větru z řady vyvázaných lodí
Selene jako první. Jean-Yves měl na krku
zavěšené dálkové ovládání pohonné
jednotky a všech pomocných propelerů,
přecházel z jedné strany na druhou a aniž
by se dotkl vedle stojících plavidel,
ŘÍJEN 2013  Yachting revue 015
Test: Selene 60
na milimetr přesně vyvedl svou loď
Nomades na volnou vodu. Bylo
nepřehlédnutelné, s jakým potěšením,
přehledem a zkušeností tento manévr
zvládl. U výjezdu z přístavního bazénu
jsme pak čekali, aby celá flotila vyrazila
společně na volné moře. Nikdy jsem
neskrýval, že jsem plachtař a jen těžko
hledám vztah k většině motorových lodí.
Na palubě Nomades jsem potom rychle
016 Yachting revue  ŘÍJEN 2013
pochopil, kdo je potenciální klient pro
lodě Selene. Je to člověk s podobnou duší,
jako mají plachtaři. Je to člověk, který zde
hledá druhý domov, v jehož žebříčku
hodnot je rychlost kdesi vzadu, kdo
přistupuje k životu na vodě s úctou
a láskou. Kdo preferuje klid, pohodlí
a bezpečí. Kdo vnímá čas podobně jako já.
Selene 60 pohání standardně jeden
vznětový motor John Deere s největším
výkonem 526 koní a s největšími
otáčkami 2100 1/min. Loď o hmotnosti
lehce přesahující 60 tun pak při otáčkách
1200 1/min pluje rychlostí 8 uzlů a má
podle zkušeností majitele v tomto režimu
reálnou spotřebu 24 litrů nafty
na hodinu, což jí propůjčuje dosah 2000
námořních mil. Krátce nám Jean-Yves
předvedl plavbu na plný plyn. Zatímco
jsme předtím vibrace ani hluk motoru
Manželé Marie Roselyne a Jean-Yves Bouvierovi.
Byl to čas plný pohody,
strávený s bezvadnými lidmi,
kterým přeju, aby jim to vydrželo
do dlouhé smrti.
téměř nevnímali, pak při této ukázce
nebylo možné ani jedno přehlédnout.
Rychlost potom vzrostla o pouhé 3 uzle,
zatímco spotřeba šla nahoru v násobcích.
Samozřejmě byli všichni potěšeni, když
jsme se vrátili k ekonomickému způsobu
plavby. Pokud přepnete na manuální
režim kormidlování, projeví se vynikající
směrová stabilita trupu, který nemá
potřebu utíkat ze zvoleného kurzu
a nedožaduje se neustálé korekce směru
plavby, jako většina motorových lodí,
jejichž trup je konstruován pro rychlou
plavbu.
Jean-Yves a Marie-Roselyne
vybudovali úspěšně fungující firmu, jejíž
vedení předali svým dětem. Na palubě
Nomades tráví přes léto vždy několik
měsíců, během nichž v podstatě
obeplouvají Středozemní moře. Plují
pořád dál a nikde nemají domovský
přístav, pouze na zimu musí pro
Nomades nalézt bezpečné místo
s odpovídajícím servisem. Každý rok tak
vznikne další fotografická kniha, která
dokumentuje zážitky toho roku.
Pohostinnost tohoto páru, kdy jsme
za klidné plavby ochutnali množství
lokálních specialit a vynikající víno
z různých koutů Středozemí, všechny
zážitky ještě umocnila.
Vstoupit do interiéru lodě je potom
zážitkem samo o sobě. Celému interiéru
dominuje dřevo, ostatně jako na většině
lodí. Ale zde ve zcela jiném podání.
V takovém, které v mých představách
na lodi má být. Robustní masiv s oblými
hranami a hlubokým leskem, vykládané
stoly, dřevěné kormidlo a všudypřítomná
madla. Žádný nábytek à la IKEA, který
nyní z ekonomických důvodů zaplavil
interiéry všech masově vyráběných
značek lodí. Snad největší dojem na mě
udělala návštěva toalety, nejen svým
rozměrem, ale i mramorovou podlahou
a mramorovou deskou pod umyvadlem.
Všechny prostory jsou samozřejmě
velkoryse pojaté, a tak se mi tajil dech,
když jsem s dovolením vstoupil
do ložnice majitelů. Ten pohled rozehrál
naplno moji představivost, spojenou
s čistým vztahem plným romantiky, kde
není prostor pro tupé hračky. Za kajutou
majitelů je technická místnost, která
nabízí prostor pro pračku, sušičku,
úklidové prostředky a množství
pracovních a odkládacích prostor.
Z tohoto praktického zázemí lze vstoupit
do motorového prostoru se stojnou
výškou. V přídi se potom nacházejí dvě
kajuty pro hosty s vlastním sociálním
zařízením.
Vše jednou končí, a tak jsme i my
připluli zpět a Jean-Yves se stejným
přehledem najel zádí k molu, abychom
už jen rutinně uvázali lana na vazáky.
Když jsem po mole odcházel, neustále
jsem se otáčel. Možná mi bylo trochu
smutno, ne proto, že jsem musel opustit
ten příval luxusu, ale proto, že jsem
odcházel od lidsky krásného zážitku.
Byl to čas plný pohody, strávený
s bezvadnými lidmi, kterým přeju, aby
jim to vydrželo do dlouhé smrti. A jsem
přesvědčen o tom, že na palubách lodí
Selene se budou vyskytovat podobné
charaktery s podobným žebříčkem
hodnot.
ŘÍJEN 2013  Yachting revue 017