EL todo 5/2008

magazín
magazín pro zaměstnance skupiny Eltodo
ročník VI/číslo 4/srpen 2010
Rekonstrukce v Teplárně Malešice
Společnost ELTODO EG, a.s., získala a realizovala významnou zakázku
„Rekonstrukce EO, linky č. 3“ v ZEVO Malešice, jejímž investorem byla
společnost Pražské služby a.s. Cílem rekonstrukce zařízení bylo zvýšení
účinnosti VVN filtrů z 80 na 110 kV.
nění starého řídicího systému s novým a montáž kabelů VVN, která se
vzhledem k nemožnosti postavit na
místě lešení musela provádět za
pomoci horolezců.
Naším úkolem byla demontáž stávajícího zařízení včetně jeho ekologické likvidace. Dále jsme provedli dodávku a montáž speciálních zvyšovacích transformátorů
VVN, včetně kabelového připojení
elektrických odlučovačů ze zdroje
VVN novými jednožilovými kabely
111 kV. Dodávaly a upravovaly se
technologické rozvaděče a skříně
Zakázku se nám podařilo úspěšně
dokončit a v červnu předat investorovi do provozu také díky aktivnímu přístupu útvaru Centrálního
nákupu a jejich rychlým dodávkám
zařízení.
řídicího systému včetně bezpečnostního vypínání přívodů do řídicích skříní od koncových vypínačů
na vstupech ke zdrojům VVN a signalizace stavů chodu elektrických
odlučovačů.
Nejnáročnější částí rekonstrukce
prováděné střediskem 3720, Divize
energetika a průmysl, bylo zprovoz-
Nyní je v přípravné fázi další etapa
projektu, a to linka č. 2.
Tomáš Palát, ELTODO EG, a.s.
Informační portály
na R4, R6 a R7
budou splňovat
vyšší nároky EU
V minulém čísle Eltodo magazínu jsme vás informovali o dodávce technologie ZPI (zařízení
pro provozní informace) a PDZ
(proměnná dopravní značka) na
rychlostní komunikace R4, R6
a R7. Nyní vás podrobněji seznámíme s druhou etapou této
zakázky, jejímž cílem je vyměnit stávající PDZ 1. generace za
PDZ 2. generace, které byly
vyvinuty v rámci zvyšujících se
nároků ze strany EU.
Zakázka se aktuálně nachází
zhruba v polovině druhé etapy
své realizace a kolegové z výroby v těchto dnech dokončují
výrobu PDZ a připravují vše pro
kompletní testování. Rozdíl mezi první a druhou generací PDZ
lze pro názornost přirovnat
k rozdílu mezi Fabií se Superbem. Obě auta jsou kvalitní,
nicméně Superb poskytuje daleko vyšší komfort a více možností pro užívání.
Eltodo pro větší komfort cestujících v Olomouci
V dubnu loňského roku zahájila společnost ELTODO dopravní
systémy s.r.o. - divize Morava realizaci zakázky „Přednádraží Olomouc“, která byla v červnu úspěšně dokončena.
Předmětem této zakázky byla výstavba dvou nových světelných křižovatek s připojením na dopravní ústřednu ELS AREA a jejich
začlenění do systému preference vozidel MHD. Další činností divize
Morava byla dodávka oboustranných LED panelů inteligentních
zastávek, včetně nových označníků. Pro snadnější orientaci cestujících na přestupním terminálu v místě přednádraží byl vystavěn
velkoplošný infobod sestávající z LED panelů (na fotografii). Infobod
zobrazuje kromě aktualizovaných příjezdů a odjezdů spojů také
polohu zastávky, informace o čase a teplotě.
Letošní tuhá zima a deštivé počasí z počátku měsíce května zpozdily o dva měsíce harmonogram dokončovacích prací. Díky zvýšenému pracovnímu nasazení se ale podařilo zakázku dokončit v termínu. Ve čtvrtek
17. 6. proběhlo za účasti primátora města Olomouce pana Martina Novotného, zástupců města, generálního zhotovitele Skanska DS a široké veřejnosti slavnostní předání celé zakázky přednádražního prostoru
občanům Olomouce.
Jan Moucha, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Základní rozdíl je tedy především v rozšířených možnostech PDZ. Nová generace PDZ
je koncipována jako plnomaticová, což znamená, že umí zobrazit všechny dopravní značky
(symboly) obsahující červenou,
bílou a černou barvu, a to jak ve
standardním, tak i inverzním
zobrazení. Řídící elektronika
prověřuje a řídí funkci každého
LED prvku (pro informaci - PDZ
je osazeno cca 10 000 LED) zapojeného do matice, zajišťuje
komunikaci s řídícím pracovištěm a plynule reguluje svítivost značky v závislosti na
venkovním osvětlení. Značka by
se dala využít i pro další účely,
mimo jiné umí dále např. zobrazit symboly S7, dodatkové
informace atp.
Poslední fází druhé etapy projektu pak bude samotná výměna
značek, jejich oživení, odzkoušení a následná integrace do
NDIC. Ale o tom až někdy příště.
Ing. Milan Hradec
ELTODO EG, a.s.
2
Budujeme dopravní ústřednu v Plzni
Společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. již od února letošního roku
pracuje na zakázce na vybudování dopravní ústředny v Plzni. „Pokud vše
půjde podle plánu, zahájíme v září zkušební provoz,“ říká Ing. Martin
Němec z technické divize, který tuto zakázku vede.
Není to samozřejmě první zkušenost
skupiny Eltodo s projekty velkých
dopravních ústředen. „V Praze jsme
již v roce 2000 vybudovali na Smíchově dopravně řídicí ústřednu Migra Central i se systémy automatického řízení dopravy a od roku 2007
realizujeme rozsáhlý projekt instalace oblastních dopravních ústředen
Scala v rámci „Zakázky Praha“ pro
Technickou správu komunikací. V Plzni jsme instalovali nejmodernější
verzi dopravní ústředny firmy Siemens Scala 1.5 menšího rozsahu,
neboť město Plzeň má oproti Praze
méně křižovatek, ale základní řídící
funkce jsou obdobné,“ vysvětluje
Ing. Němec.
• Dopravní signalizace pod dohledem
Dopravní ústředna slouží k řízení
a k dohledu nad dopravní sítí kři-
Tablo se schematickou mapou Plzně, na níž jsou světelnými body znázorněny připojené křižovatky. Barva světla signalizuje, v jakém provozním stavu se křižovatka
aktuálně nachází.
žovatek osazených světelně signalizačním zařízením. Díky ústředně
lze snadno zjistit, zda připojené
křižovatky fungují bez závad, a pomocí diagnostiky závady rychleji
odstranit. Umožňuje také řízení
křižovatek a přechodů pomocí ruční či automatické volby, tj. přepínání do signálních plánů (intervalů
červených a zelených), které nejlépe odpovídají denní době a provozu včetně podpory operativních zásahů při vzniku dopravních problémů na městské síti.
„Od roku 1995 tuto roli plnila ústředna SICOMP M56SF, na kterou
bylo připojeno 61 křižovatek. Její
technologie ale už neodpovídá
požadavkům dnešní doby, proto
Plzeň vypsala v roce 2009 výběrové řízení na novou dopravní ústřednu, v níž Eltodo zvítězilo,“ říká Ing.
Němec.
Od února probíhá realizace zakázky, jejíž součástí je vypracování
projektové dokumentace dopravní
ústředny zahrnující kabeláž pro
napájení a komunikaci, dodávku
systému ústředny, velkoplošného
zobrazovacího tabla (viz foto)
a záložního zdroje UPS, který v případě výpadku napájení udrží systém v chodu až jednu hodinu. „Samotná instalace začala 21. června,
po měsíci byla přepojena veškerá
technologie, vyškoleni pracovníci
a systém byl plně funkční. Dolaďovaly se jen poslední nedostatky
tak, aby mohl být spuštěn zkušební
provoz,“ popisuje Ing. Němec,
jehož nejbližšími spolupracovníky
na projektu byli Ing. Bc. Jakub Mlčoch a pan Jaroslav Pokorný z divize Praha, kteří významně pomáhali s hladkým připojováním řadičů
křižovatek na novou ústřednu a se
zajišťováním příslušných instalací
systému.
Ing. Martin Němec
• Přínosy pro Plzeň
Původní plzeňská ústředna měla
kapacitu 64 křižovatek, na novou
může být připojeno až 150 křižovatek a 1000 detektorů – například vozidlová smyčka ve vozovce, tlačítko pro chodce, trolejový
kontakt apod. V okamžiku spuštění
bylo k ústředně připojeno více než
70 křižovatek, na nichž budou moci dopravní inženýři mimo jiné vytvářet a upravovat signální plány
podle aktuální dopravní situace ve
městě. Dopravní ústředna je také
vybavena softwarovým modulem
pro dopravně závislé řízení – TASS,
který umožní na základě aktuální
dopravní situace vybírat optimální
signální plán.
V rámci dodávky dopravní ústředny
došlo mimo jiné k modernizaci
dvaceti stávajících řadičů SSZ
C800 na C900, které představují
aktuálně nejmodernější dostupnou
technologii Siemens a kromě Plzně
nejsou v současné době nikde jinde
v ČR instalovány. Nová ústředna navíc nabízí možnost úpravy dat a parametrů řadiče přímo z ústředny –
v mnoha případech nebude tedy již
nutné jezdit ke křižovatce s notebookem a nahrávat data ručně.
Lukáš Novák
Odstranění prašnosti v elektrárně Mělník
Společnost ELTODO EG, a.s., získala realizaci části elektro a MaR na akci
„Odstranění primární prašnosti na zauhlování EMĚ III“ pro DIZ Bohemia
s.r.o., která je dodavatelem stavby. Zakázka je složena ze tří částí. První
z nich je skrápění přesypů pasů, tedy instalace trysek do přesypů mezi
pasy, po kterých se dopravuje uhlí z vagonů nebo ze skládky do zásobníků
uhlí na kotelně 500 MW výrobního bloku EMĚ III. Naším úkolem je řídit
provoz trysek z řídicího systému z velínu zauhlování EMĚ III. Další
samostatnou částí je zprovoznění stávajících jednotek odprášení
v přesypné věži. Naším úkolem je uvést do provozu stávající nefunkční
zařízení a umožnit jeho řízení z velínu.Poslední částí je nové odprášení
zásobníků paliva na kotelně EMĚ III a převedení jeho ovládání na velín
zauhlování EMĚ III.
V současné době jsou ukončeny montáže a individuální zkoušky zařízení
(motorů, klapek, čidel apod.) a začínají komplexní zkoušky celého zařízení
ze systému a seřizování trysek za provozu zauhlování.
Ing. Marcel Srb, ELTODO EG, a.s.
3
Od dopravy ke komunikacím
Od května zastává ve Vegacomu pozici ředitele divize Telco a Systémy
Ing. Kamil Chudada. Ve skupině Eltodo není nováčkem, během posledních let prošel několika pozicemi a podílel se na projektování a realizaci
řady projektů.
dodává kompletní provozní soubory na klíč na stavbě SOKP 515
pro ELTODO EG, a.s., podílí se na
realizaci zakázek v oblasti fotovol-
taiky či strukturované kabeláže pro
Českou spořitelnu. Nosnou zakázkou sekce Telco je výstavba a rozšíření sítě pro T-Mobile.
Prioritou jsou lidé a týmová práce
• Působíte nově na pozici ředitele divize Telco a Systémy, oborově jste
se tedy trochu posunul…
Oblast komunikací pro mě opravdu představuje v jistém smyslu novum,
byť jsem se jí během studií věnoval. Doba je ale jiná a pokrok v této
oblasti obrovský. Na druhou stranu, za poslední dva měsíce jsem měl čas
se rozkoukat a dost věcí pochopit. U většiny zakázek, na nichž pracuje
část naší divize Systémy, pak řeším obdobné záležitosti, jako jsem řešil
dříve. Blízká je mi i výstavba fotovoltaických elektráren, která se začíná
ve větším prosazovat.
• S čím jste do vedení divize přišel?
Ing. Kamil Chudada
Stejně jako některé další stávající
manažery ho do společnosti přivedl
profesor Pavel Přibyl, který mu již
během studií na Dopravní fakultě
vedl diplomovou práci. Její téma –
posouzení jednosměrné a obousměrné varianty smíchovského
okruhu – se pak stalo i jeho první
zakázkou. To když v roce 1999
nastoupil do dceřiné společnosti
ELTODO dopravní systémy s.r.o. na
pozici dopravního inženýra.
Další zkušenosti během své kariéry
sbíral jako vedoucí projekce a inženýringu v divizi Čerčanská. Tady
měl na starosti konkrétní přípravu
zakázek a poprvé se ocitl v řídící pozici. Působil zde až do roku 2006,
kdy přešel do ELTODO EG, a.s., na
pozici vedoucího divize projekce,
v níž řídil tým dvacítky projektantů
a podílel se mimo jiné na zakázce
mýtného, zejména projektování
silnoproudých přípojek. Za svůj největší profesní úspěch ale považuje
projekční přípravu a realizaci dodávek technologií do tunelů Zlíchov
a Mrázovka a z novějších akcí projekční přípravu na stavbách SOKP
513, 514 a 515, které se chýlí ke
zdárnému konci. „Jsem rád, že jsem
byl členem týmu, který se tehdy na
technickém úseku ELTODO EG,
a.s., podařilo vybudovat,“ říká dnes.
Od 1. května Kamil Chudada zastává pozici ředitele divize Telco
a Systémy ve společnosti Vegacom. Ta v současnosti mimo jiné
Právě na stavbách Mrázovky a Zlíchova jsem se s firmou Vegacom
setkával a vím, jak silná firma to byla. Vegacom však prošel obtížným
obdobím, mnoho lidí odešlo a ne vždy v dobrém. Mojí prioritou je proto
stabilizovat tým lidí a vytvořit jeho pevnou fungující strukturu. A v dlouhodobější perspektivě se podílet na tom, aby byla firma tam, kam patřila
dříve. Na pomyslném vrcholu v oboru telekomunikací a slaboproudých
systémů. S tím samozřejmě souvisí i její ekonomická stabilizace.
• A vaše krátkodobé plány na příští týdny a měsíce?
Rád bych, abychom vytvořili tým, v němž každý bude vědět, co má na
starosti. A také bych rád zlepšil a zvýraznil spolupráci v rámci skupiny
Eltodo. Přál bych si, aby komunikace byla obousměrná. Proto se snažím
mluvit s jednotlivci, s kolegy, kteří jsou často na montážích mimo Prahu.
Je důležité, aby lidé chápali i nepopulární opatření, a věděli, že firma jde
správným směrem.
• Ve chvíli, kdy děláme tento rozhovor, stoupá zase rtuť teploměru
k tropickým výškám. Jak v těchto letních dnech odpočíváte?
Rád jezdím ve chvílích volna s dětmi na výlety, sem tam se projedu na
kole a zahraju si fotbal.
Kateřina Jurigová
Citlivá data patří do trezoru
Moderní civilizace stojí na rostoucí hoře dat, která
musí být vhodně „uskladněna“, velmi dobře zabezpečena a uživatelům kdykoli přístupná. Datová centra takové optimální řešení představují.
Využívají je nejen telekomunikační operátoři,
finanční instituce, ale i klienti z průmyslu, obchodu a veřejné správy, profesionálové, kteří s elektronickými informacemi pracují na komerční bázi.
Společnost Vegacom provozuje vlastní špičkové
datové centrum v Šárka Business Parku v pražských Vokovicích. Poskytuje zde housing s nejvyšší mírou uživatelského komfortu, bezpečnosti,
provozuschopnosti a s neomezenou konektivitou.
„Máme největší volnou plošnou kapacitu nejen v
České republice, ale i ve střední Evropě. Jsme také jediní poskytovatelé housingu na levém břehu
Vltavy, a tím jsou pro mnoho klientů dány optimální podmínky připojení optickými kabely z nedaleké pražské optické magistrály,“ říká Vladimír
Kalvas, ředitel divize servis Vegacomu.
Proti vniknutí i požáru
Datové centrum Vegacomu je 24 hodin denně
řízeno z dohledového pracoviště a důkladně
zabezpečeno proti vniknutí a nežádoucí činnosti.
K jeho přednostem patří i umístění v oblasti, kde
nehrozí záplavy a neprobíhá stavební činnost,
potencionální příčina poruch a závad.
Výhody přináší elektrické napájení řešené vlastním vysokonapěťovým transformátorem. Záložní
systém UPS s dvojnásobným jištěním a kapacitou
2x500 kVA se větví do dvou nezávislých úseků.
Pět set gelových akumulátorů a motorgenerátor
Wilson o výkonu 1650 kVA jsou připraveny vždy
okamžitě zasáhnout, když vypadne dodávka
elektrické energie. Proti požáru je připraven
k zásahu automatický hasicí systém. Využívá demineralizovanou nevodivou vodní mlhu, která
umožňuje i hašení pod proudem.
Data v trezoru
Citlivá data jsou u Vegacomu střežena jako v
bankovním trezoru – a to nejen v přeneseném
slova smyslu. V zákaznické místnosti mohou
klienti provádět konfiguraci svého zařízení a pro
uložení zálohy dat jim skutečně slouží bezpečnostní trezor.
A co soudí o kvalitách datového centra Vegacomu samotní zákazníci? Reference neshánějte,
protože klienti se skrývají v anonymitě jako
jejich datové toky. Ale něco jsme se přece jen
dozvěděli: „Pokud by nebyli zákazníci spokojeni, odešli by od nás. A to se zatím nestalo,“
říká na závěr Vladimír Kalvas.
(red)
4
Chci přitáhnout více žáků i pedagogů
Dr. Ing. Robert Prorok prošel během své kariéry školstvím, státní správou
i byznysem. Před koncem školního roku přijal nabídku řídit Střední školu
průmyslové elektrotechniky ELTODO (SŠPE).
dostal do České školní inspekce,
kde jsem s roční výjimkou, kdy jsem
vedl odbor na ministerstvu školství,
působil patnáct let. V roce 2005
jsem se rozhodl pro práci v Eltodu.
• Co vás vedlo k rozhodnutí opustit
zajímavé a stabilní místo?
Dr. Ing. Robert Prorok
• Můžete se čtenářům v krátkosti
představit?
Původním povoláním jsem učitel
tělocviku a zeměpisu. Na gymnáziu
jsem učil do roku 1989, potom jsem
jako mnoho dalších školství opustil
a odešel na dva roky na pozici náměstka Sportpropagu. V roce 1991
jsem se prostřednictvím konkurzu
Po patnácti letech jsem cítil, že chci
zkusit něco nového. Nastoupil jsem
jako vedoucí divize pronájmů a po
dalších pět let se převážně staral
o správu, provoz a pronájmy nemovitostí. K padesátinám jsem si ještě
dopřál dárek v podobě studií. Vystudoval jsem podnikání a management v průmyslu a v roce 2009
promoval jako inženýr.
• SŠPE letos oslavila desáté výročí.
S jakou vizí školu chcete v příštích letech rozvíjet?
Po zhruba měsíci ve funkci ředitele
nemohu ještě představit konkrétní
koncepci, ale již nyní je jasné, že
navzdory všemu dobrému, co bylo
v posledních letech uděláno a na co
chci navázat, se škola potýká s řadou problémů, které je třeba řešit.
Pro příští rok nemáme dostatek žáků, který je částečně dán i celospolečenským poklesem populační
křivky, a také chybí několik kvalifikovaných učitelů. Klíčovým a aktuálním úkolem je tedy nábor nových zaměstnanců a zajištění stability učitelského sboru, který se bohužel v minulosti potýkal s velkou
fluktuací. Za úvahu stojí také rozšíření spektra nabízených oborů a jejich nové zacílení. Zatímco nyní
máme ve škole dvě žákyně, věřím,
že bychom mohli školu zatraktivnit
i pro další děvčata a tím pomoci
zaplnit naše kapacity. V souvislosti
s tím se chystám otevřít diskuzi se
zřizovatelem a provést detailnější
zhodnocení, nakolik škola splňuje
očekávání z hlediska skladby nabízených oborů, kvality svých absolventů i jejich dalšího uplatnění ve
skupině Eltodo.
• Jaké změny od vás může čekat
personál školy?
Chtěl bych vyučující více přitáhnout
k dění ve škole a zvrátit stav, kdy se
vyučující neustále mění. Rád bych,
aby se učitelé podíleli na tvorbě
a hodnocení školních vzdělávacích
programů a přebírali více odpovědnosti za svěřené oblasti. Samozřejmě se budu snažit o otevřenou komunikaci jak směrem dovnitř školy,
tak navenek. Školu bych chtěl více
propojit s odborníky Eltoda a především otevřít veřejnosti. Musíme
vyzkoušet další formy náboru nových žáků, proto i v naší škole připravíme dny otevřených dveří pro
veřejnost.
• Nestýskalo se vám po učitelování?
Přes dvacet let jsem během dovolené vedl letní tábory pro astmatické
děti ve vysokých horách, takže jsem
si pedagogické práce, byť omezeně,
užíval. A teď se znovu, jako ředitel
školy, k výuce žáků vracím.
Kateřina Jurigová
Dodávka dálničních informačních portálů dokončena
V červnu tohoto roku jsme úspěšně dokončili zakázku „Zařízení pro
provozní informace II“, tedy dodávku kompletní technologie pro
dálniční informační portály na dálniční páteřní síť ČR. Jednalo se o druhou etapu dodávky technologie pro dálniční informační portály, tentokráte kromě dálnice D1 také na dálnice D2 a D5. Celkově se v rámci
této zakázky jednalo o 30 lokalit, přičemž 11 jich bylo instalováno na
Moravě a 19 v Čechách. Jen pro připomenutí, v první etapě jsme tuto
technologii dodali pro 22 lokalit na dálnici D1.
Naše společnost má již s podobnými projekty velmi dobré zkušenosti a člověk by si řekl, že se již
v takovémto případě jedná o rutinní záležitost, avšak tak tomu není. Cílem naší společnosti je na základě získaných zkušeností kontinuálně zvyšovat jakost nabízených produktů i služeb. Jednotlivá
zařízení prošla od ukončení první
etapy dalším vývojem, a to nejen
po stránce HW, ale i po stránce
SW. Technologie ZPI byla kompletně inovována. Dalo by se říci,
že se po technologické stránce jedná o zcela nový výrobek. O celkovou inovaci se postarali kolegové
z výrobního úseku naší společnosti
pod vedením Ing. Jiřího Sedláka
a p. Miroslava Voleny a kolegů z dceřiné společnosti ELTODO dopravní
systémy s.r.o. pod vedením Ing.
Dušana Vaňka z útvaru vývoje nových technologií.
Eltodo zajistí i servis
V rámci první a druhé etapy ZPI
jsme aktuálně dokončili dodávku
technologie pro 52 dálničních
informačních portálů, které jsou
strategicky rozmístěny na dálnicích
D1, D2 a D5. Dokončením této
zakázky však naše práce na dodané technologii zdaleka nekončí.
Naší společnosti se dále podařilo
uzavřít na všechna tato zařízení
servisní smlouvy, čím naše společnost získala další významnou zakázku pro servis, o kterou se aktuálně stará úsek p. Luboše Kaluži
pod vedením Ing. Petra Vrtného,
jehož útvar v naší společnosti zastřešuje servisní zakázky.
Celý průběh zakázky proběhl díky
dobré přípravě všech zúčastněných
stran bez zásadních komplikací.
S drobnými problémy jsme se
museli vypořádat v konečné fázi
projektu, kdy naši republiku začaly
sužovat velmi časté dešťové přeháňky, které nám částečně komplikovaly finální práce při oživování
a integraci technologie do NDIC
(Národní dopravně informační centrum).
Vzhledem k tomu, že jsme vám již
tuto technologii v rámci předeš-
lých zakázek několikrát podrobně
představili, jen rámcově připomínáme, že se jednalo o dodávku
technologie, jejímž účelem není
řídit dopravu na dálnicích, ale informovat účastníky silničního provozu, tj. řidiče o aktuálním dění na
dálnicích. Tato zařízení slouží ke
zvyšování informovanosti řidičů
o celkovém dění na dálnicích,
resp. o celkovém dění na příslušné
části dálnice.
Ing. Milan Hradec
ELTODO EG, a.s.
5
Proměny veřejného osvětlení
PRAHA – EVROPSKÁ:
DOKONČEN DALŠÍ ÚSEK
V červenci probíhala další plánovaná výměna
stožárů na dopravní komunikaci Evropská
spojující letiště Praha-Ruzyně s centrem Prahy.
Výměna proběhla v úseku křižovatky ulic Evropská a Libocká až po nájezd na okruh u letiště
Ruzyně.
DOKSY: NÁMĚSTÍ REPUBLIKY V NOVÉM SVĚTLE
Během června došlo k celkové revitalizaci veřejného osvětlení na náměstí Republiky v Doksech.
Původně bylo na náměstí 24 stožárů, které byly osazeny starším svítidlem typu „koule“. Na některých stožárech byly 2, 3 nebo 4 koule, celkem 46 svítidel.
Nově bylo na náměstí instalováno 24 stožárů typu Auriga60 – výška 5 m (Kooperativa), které jsou
osazeny vždy jedním svítidlem typu K-Lux. Ta jsou oproti původnímu osvětlení vybavena kvalitní
optickou částí, díky níž je možné vyprodukované světlo efektivně směrovat na požadovaná místa.
Průměrná plošná osvětlenost na náměstí po revitalizaci dosahuje 12,7 lx. Náměstí po revitalizaci
získalo nejen nové kvalitní osvětlení, ale i nový stylový prvek, který náměstí dodal moderní
atraktivní vzhled.
FLEXIBILNÍ SPOLUPRÁCE
V rámci Chodníkového programu Prahy 6 byly
v červnu rekonstruovány chodníky v ulici Pod
Marijánkou. Společnosti ELTODO-CITELUM,
s.r.o., se podařilo pružně zareagovat a využít
této situace k výměně stožárů veřejného osvětlení. Původní stožáry typu J10 byly nahrazeny
novějším typem OSV 10. Díky výše uvedené
úspěšné součinnosti se podařilo ušetřit nemalé
náklady i čas a minimalizovat nepohodlí, které
podobné akce občanům v dané lokalitě přinášejí.
Jaroslav Smetana, Ing. Věra Bursíková, Viktor Pokorný, Libor Vyšata, ELTODO-CITELUM, s.r.o.
Inteligentní dopravní systém usnadní dopravu v Ostravě
Koncem června společnost ELTODO EG, a.s., úspěšně dokončila
zakázku „Inteligentní dopravní systém Ostrava“. Jejím cílem bylo
vybudování systému informačních tabulí pro snadnější parkování.
Předmětem zakázky byla dodávka
30 tabulí ITP (informační proměnná tabule) a dvou videodetektorů
pro sčítání vozidel. Zobrazovací
část tabule ITP je z dílny výrobní
divize ELTODO EG, a.s., a řídicí
část dodává ELTODO dopravní
systémy s.r.o. Tabule ITP udávají
řidičům směr na příslušná parkoviště a zároveň informují o počtu
volných míst. Data pro zobrazované údaje o počtu volných
míst poskytují parkoviště pomocí
videodetektorů, které sčítají
vozidla na parkovišti. Tato data se
vyhodnocují pomocí centrálního
serveru a dále jsou přenášena
a zobrazována na tabule ITP. K přenosu jsou použity technologie
WiFi a GPRS. Na požadavek objednatele je technologie napájena
z baterií, které jsou dobíjeny pouze nočním proudem z veřejného
osvětlení. Z tohoto důvodu byl
kladen maximální požadavek na
co nejmenší odběr energie.
Nezbytnou podmínkou úspěšného
dokončení projektu bylo vysoké
nasazení všech zúčastněných pracovníků tak, aby nebyl ohrožen
termín dokončení díla. Projekt byl
hodnocen ze strany objednatele
kladně. „Pilotní část projektu by
se měla stát odrazovým můstkem
pro rozvoj pokročilých metod
ovlivňování dopravy, které povedou k plné automatizaci řízení
dopravy v budoucích letech,“
řekl náměstek primátora pro dopravu Vojtěch Mynář. „Zároveň
je v ní položen základ integrační
platformy, do níž budou později
implementovány další dopravní
subsystémy. V praxi to bude
znamenat zlepšení průjezdnosti
ulic a křižovatek při dopravních
špičkách, nenadálých příhodách
nebo kalamitách. Tento proces
by mělo řídit speciální informační centrum.“
Jelikož se jedná o pilotní projekt,
můžeme v budoucnu očekávat
další spolupráci. O tom ale až
v některém z dalších čísel.
Ing. Martin Kučera, ELTODO EG, a.s.
6
Prezentace dopravní videodetekce pro japonské zákazníky
V červenci navštívili Eltodo zástupci firem Sohatsu Systems Labory a Oki Electric Industry Co. až z dalekého Japonska. Společnost ELTODO dopravní
systémy s.r.o. na přání belgického dodavatele videodetekčních systémů (Traficon) přichystala prezentaci dopravní videodetekce na pracovišti
Hvožďanská a následně reálné ukázky aplikací v tunelech i na běžných komunikacích.
Japonské kolegy velmi zaujala návštěva tunelové stavby SOKP 513, kde měli možnost
shlédnout nejen distribuovanou architekturu
systému s komponenty VIP-T, ale i praktické
ukázky detekce pomalu jedoucího a zastaveného vozidla. Velkému zájmu se těšily i další
instalované technologie, zejména řídicí systém,
zařízení CCTV, úsekové měření rychlosti a požární signalizace. Následně delegace navštívila
tunelový dispečink na Strahově, kde proběhla
prezentace strategického detektoru pro sběr
dopravních dat typu Traficam. Se zájmem se
setkala i prohlídka podzemních prostor, kde je
umístěna mohutná strojovna vzduchotechniky.
Výběr našich aplikací společností Traficon za
účelem prezentace japonskému zákazníkovi
chápeme jako významné ocenění naší práce.
Dana Crkvová, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Ukončení vývoje proměnných dopravních značek - RGB
V nedávné době byl ukončen
vývoj značky RGB. Dále se pokračuje ve vývoji softwaru na vylepšení chromatičnosti clusteru (seskupení červené modré a zelené
LED diody) a také softwaru pro zobrazení symbolů především na
rozhraních barev. Dva prototypy
byly umístěny ve zkušebním provozu v ulicích Karlovarská a Podbabská, třetí kus využívají programátoři ze společnosti ELTODO
dopravní systémy s.r.o. na zdokonalování softwaru.
Doposud se vyráběly tyto značky se
spojitým uspořádáním bodů – pou-
ximálně 7 symbolů. Zobrazení více
symbolů bylo v praxi velmi obtížné.
ze v inverzním provedení (bílá barva
je nahrazena černou a černá bílou,
ostatní barvy zůstávají). Tyto typy
značek umožňovaly zobrazit ma-
Proto jsme u proměnných dopravních značek podle trendu EU v dopravě a podle požadavků ŘSD přešli
na uspořádání bodů v matici. Tyto
typy značek umožňují rozsvítit
všechny dopravní symboly obsahující černou, červenou a bílou barvu,
a to jak v inverzním, tak i neinverzním provedení. V současné době se
dokončují dva prototypy a je podána
žádost o certifikaci. S těmito výrobky
jsme již připraveni ve větší míře expandovat na zahraniční trhy.
Ing. Petr Kalous, ELTODO EG, a.s.
Náročná zakázka ve Kbelích
Společnost ELTODO EG, a.s., získala podíl na výstavbě
nově vznikající komunikace Toužimská, etapa 0001
Kbelská v městské části Praha 19 - Kbely. Jedná se o náročnou zakázku, neboť se realizuje několik objektů
v rámci jedné stavby za provozu obou komunikací
Toužimská a Mladoboleslavská. Práce prováděné na
této zakázce jsou na přeložkách kabelů PRE, metalických kabelů TELEFÓNICA O2, sdělovacích kabelů
podniku LOM PRAHA, s.p., nové napájecí kabely a SSZ
v ulicích a křižovatkách Toužimská a Mladoboleslavská. Dále jsou prováděny práce na novém osvětlení
a úpravy stávajícího včetně přisvětlení pěších přechodů.
Specialitou této stavby je umístění nových stožárů veřejného osvětlení OSV10 v místě přesunu vrtulníků.
Velkou preciznost je nutné vynaložit na přesné rozmístění stožárů, nové stožáry musí být usazeny s přesnou roztečí pro možnost otočení vrtule pro plynulý
průjezd vrtulníků mezi opravnou a letištní plochou.
Pavel Douša, ELTODO EG, a.s.
Osazovací linka
v Bystřanech má
pájecí vlnu
V minulém měsíci byla technologie osazovací linky v provozu
Bystřany doplněna o pájecí vlnu.
Toto zařízení je určeno pro pájení vývodových součástek bezolovnatou pájkou (cínem). Začleněním tohoto zařízené do řetězce
výroby se staneme plně soběstační ve výrobě elektronických
komponent do námi dodávaných
LED značek. Tento provoz (kompletní osazovací linka a pájecí
vlna) je schopen produkovat výrobky v nejvyšší kvalitě a plnit
nejpřísnější technické normy pro
výrobu elektronických komponent. Pájecí vlna byla úspěšně
zprovozněna a předána do zkušebního provozu. Výsledky jsou
přes prvotní potíže v nastavení
technologie (pro každý typ desky
je nutno odladit rychlosti posuvu,
teplotní profil atd.) díky šikovnosti a rychlého zaškolení obsluhy
vynikající.
Z hlediska kapacity provozu jsme
schopni plnit nejen požadavky
dodávek elektroniky do našich
značek, ale jsme připraveni plnit
zakázky v oblasti výroby elektroniky i pro jiné firmy.
Ing. Jiří Sedlák, ELTODO EG, a.s.
7
V O L N Á M Í S TA
Úspěšná certifikace
nové generace dopravního řadiče
● TECHNIK - cenové nabídky, oblast elektro
● TECHNIK ZAKÁZKY - elektro, příprava a koordinace zakázek
● MISTR VÝROBY- Čenkov, okr. Příbram
● PROJEKTANT ELEKTRO - silno a slaboproudé systémy
● STAVBYVEDOUCÍ - výstavba křižovatek, elektro
● PROJEKTOVÝ MANAŽER - elektrotechnika, výstavba křižovatek
● OBCHODNÍ MANAŽER - oblast elektrotechniky
● VÝROBNÍ MANAŽER - rozvaděče, el. dopravní značky
● VEDOUCÍ PROJEKTANT – elektro
● REFERENT - inženýrská činnost, elektro
● MONTÉR - TELEKOMUNIKACE - bezdrátové systémy
● OBCHODNÍK - prodej služeb datového centra
● METROLOG - telekomunikace
● OPERÁTOR - telemarketing
● EKONOM - provoz a ekonomika zakázek
● MONTÉR - telekomunikace
● PROJEKTOVÝ MANAŽER - senior, divize Telco
● ODBORNÝ REFERENT - ekonomické oddělení
V červnu společnost ELTODO dopravní systémy s.r.o. úspěšně zakončila certifikační proces u Elektrotechnického zkušebního ústavu
pro nový řadič světelné dopravní signalizace Siemens Sitraffic
C840ES/C940ES.
Jedná se o zcela novou generaci dopravních řadičů využívajících
tzv. čtyřicetivoltovou technologii. Napětím 40 V jsou u ní napájena
všechna dopravní návěstidla. To přináší nejen vyšší bezpečnost, ale
i významnou energetickou úsporu: příkon jednoho 200 mm návěstidla je snížen až na fantastických 7 wattů. K další výhodě zařízení Sitraffic C840ES/C940ES patří možnost plného vytížení výstupních výkonových členů signálních skupin umožněná jejich volným
přiřazováním.
Zařazení nového dopravního řadiče do produktového portfolia skupiny Eltodo potvrzuje naši flexibilní adaptaci na moderní technická
řešení a maximální snahu nabídnout zákazníkům špičková řešení.
Dana Crkvová, ELTODO dopravní systémy s.r.o.
Bližší informace najdete na webu skupiny Eltodo
(www.eltodo.cz) v sekci KARIÉRA.
ELTODO
BLAHOPŘEJE
Dovolujeme si tímto popřát našim jubilantům,
kteří oslavili své životní jubileum v červnu
a červenci, hodně zdraví do dalších let, štěstí
a spokojenost v osobním i pracovním životě.
ELTODO EG, a.s.
Petr Moravec, Ladislav Pištora, Ing. Jiří Sedlák, Ladislav Vrzal
Vegacom a.s.
Ludvík Toman, Filip Zajíček, Miloš Motejl, Jiří Otáhal, Ing. František Kosík,
Lukáš Heřman, Olin Heřmánek, Petr Doležel, Irena Buchová, Patrik Čeliš
Minulý měsíc si správně vedli všichni ti, kterým po vyškrtání slov zbyla tajenka STRATEGICKÉ
DETEKTORY. Z nich jsme vylosovali výherkyni pětisetkorunové odměny, paní Věru Břízovou, které
gratulujeme. Tajenku srpnové osmisměrky nám můžete posílat do 15. září 2010 na adresu: Radek
Ošťádal, ELTODO EG, a.s., Novodvorská 1010/14, 142 01 Praha 4, anebo e-mailem na adresu
[email protected].
F
I
L
I
P
I
K
A
A
K
Š
Á
I
R
A
M
A
M
P
A
H
N
Í
L
A
K
L
Y
CH
D
O
E
T
P
D
O
T
A
I
K
Á
B
L
O
N
D
Ý
N
L
R
N
P
K
N
K
L
I
Ř
M
Y
K
Ó
Z
A
E
E
T
P
E
D
A
A
V
L
R
J
B
A
Z
P
C
G
K
Á
R
U
O
C
P
B
O
E
D
O
N
U
E
N
L
P
I
T
V
V
U
O
N
H
C
A
K
Ž
N
A
D
Ř
D
E
Ý
U
S
E
D
L
O
S
T
T
E
C
R
E
A
K
C
E
Ť
Ě
O
A
N
K
N
S
T
E
E
D
R
Š
V
T
Í
N
Á
K
S
E
L
T
E
Z
O
M
O
A
I
Ú
A
Ý
K
M
I
T
N
A
L
L
N
Ě
U
K
K
D
O
CH
Ů
R
P
A
R
N
P
A
Á
S
V
S
A
O
A
T
O
P
E
L
S
I
O
T
K
T
A
F
K
P
O
E
E
M
C
P
A
O
R
O
Á
Í
E
T
R
R
E
C
I
N
E
K
O
L
P
O
A
N
E
X
E
A
S
P
R
I
N
T
E
R
R
L
T
R
E
B
K
V
N
L
T
O
I
K
R
O
O
Í
E
N
I
P
K
A
E
T
S
O
N
E
T
Ň
M
V
R
T
Á
E
T
B
V
R
I
S
A
L
I
T
E
O
A
R
A
T
E
E
A
Á
K
Š
A
O
L
I
N
Ř
O
K
P
R
O
G
C
O
T
K
K
K
F
S
Á
K
E
K
E
P
Š
I
K
A
N
O
V
Á
N
Í
D
R
R
Z
S
N
R
A
D
N
L
M
R
N
N
C
A
K
A
I
Á
I
N
O
T
I
A
A
A
L
A
I
T
E
K
K
N
K
V
A
M
R
I
F
H
Z
N
K
E
M
O
E
J
O
S
O
K
O
L
E
T
N
U
O
R
A
R
O
T
E
L
S
N
E
C
Í
J
A
I
R
A
R
É
F
A
I
K
Í
T
A
T
E
A
K
T
U
S
Á
A
A
A
K
Ž
O
N
O
T
R
K
L
A
N
A
N
U
R
E
M
H
U
H
A
Ú
S
T
A
V
A
O S M I S M Ě R K A
ADEPT-AFÉRA-ALKAN-ALKOHOLIK-ANEXEANUITA-AREKA-ASKETA-BLONDÝN-BRYNDAC E LTA - C E N I N A - C L O N A - C O U R Á K - D I R E K TDOKAP-EXKAVÁTOR-FILIPIKA-FIRMA-FLITRFRANTIŠKÁN-GARSONKA-HOKEJKA-HONECHOTEL-IDIOT-IMPREGNACE-INHALACE-JEHLAJÍCEN-KÁNOE-KAPODASTR-KAŠKET-KLOKANK MITNA -K OBYLK A-K REVETA -KRIN OLÍNAKRTONOŽKA-KŘOVÍ-LINEÁL-MARIÁŠ-MAZURM E R U N A - M Y K Ó Z A - N A F TA - N A F T O V O D NÁKOLEK-NANDU-NÁRAMEK-NÁSEPODCHYLKA-ODKOP-OKENICE-OREBITA-ORIENTOTLAK-PADRE-PENÁT-PROMENÁDA-PROMOCEPROPLETENEC-PRŮCHOD-PŘEDMĚSTÍ-RATELREAKCE-REBEL-RETKO-RONDO-ROTEL-ROTNÁŘEZÁK-SKOKAN-SLEPOTA-SOKOLE-SONETSPRINTER-STANIOL-STANOVISKO-STEAK-STRIESUMEC-ŠIKANOVÁNÍ-ŠKÁLA-TACHOMETRTATÍK-TEÁTR-TERASA-TCHÝNĚ-TISÍCIKORUNAT L E S K Á N Í - U S E D L O S T- Ú S TAVA - U Ž I T E K V P U S Ť - V Ý C V I K - V Ý K R M N A - Z L ATO - Ž U PA N
8
Nebeské světlo?
V červnu a červenci revitalizovala společnost ELTODO-CITELUM, s.r.o.,
interiérové osvětlení v kostelech Narození Panny Marie v Mnichovicích a sv.
Václava v Hrusicích.
Původní osvětlení barokního jednolodního kostela s bočními kaplemi
Nanebevzetí Panny Marie v Mnichovicích (18 svítidel, zdroj žárovka převážně
150W, a tři halogenové reflektory, příkon celkem 1500W) nahradila svítidla
typu ART (70W) osvětlující prostor kostela nepřímo. Dvě svítidla jsou použita
k osvětlení hlavního oltáře a některé prvky (obrazy, sochy) osvětlují menší
svítidla typu MR16 z halogenovou reflektorovou žárovkou. Nahrazení
stávajících světelných zdrojů v hlavním a dvou menších lustrech halogenovými
žárovkami přineslo o třetinu vyšší světelný tok. Použitím moderních světelných
zdrojů došlo ke snížení nákladů na údržbu osvětlení (vyšší životnost světelných
zdrojů) a k výraznému snížení potřebného příkonu elektřiny (původní příkon
3450W, nový příkon 1218W).
Původně farní kostelík sv. Václava je nejvýznamnější památkou obce Hrusice,
rodiště Josefa Lady. Zvláštností revitalizace osvětlení byl fakt, že veškeré
osvětlení je situováno pouze na zdi kruchty (kůru) a mimo hlavního lustru je
tedy celý prostor kostela osvětlen pouze z jedné strany. Původní osvětlení
(4 žárovky a 2 halogenové reflektory, celkem 2600W) nahradily 2 reflektory
s clonou (typ ART-70W) a 2 asymetrické světlomety (typ NEOS 1-140W), které
jsou cíleny na strop kostela. Díky výše uvedeným změnám došlo ke snížení
příkonu elektrické energie, ale hlavně k minimalizaci nepříjemného oslnění
kněze konajícího mši.
Jaroslav Smetana, ELTODO-CITELUM, s.r.o.
Interiér kostela v Mnichovicích
Jednou bych chtěl mít vyčištěnou Prahu
Jan Martínek pracuje ve skupině Eltodo od roku 2006. Jako samostatný projektant se podílel například na budování centrálního dispečinku. Jeho
koníčkem je geocaching. Na svém kontě má téměř 5000 ulovených keší
a podle statistik na www.cacherstats.com je 12. nejpilnějším „kačerem“ u nás.
• Co vás ke geocachingu přivedlo?
Vlastně to byli moji kolegové. Když
jsme jezdili na Slovensko na Sitinu,
odběhl si kolega odlovit kešku nad
tunel. Tehdy jsem se o geocachingu
dozvěděl poprvé a od té doby jsem
v tom až po uši. S kolegy jsme do-
vaná v betonových panelech pohozených někde na louce, a to samozřejmě nebylo moc zajímavé.
• Jak se vám povedlo odlovit tolik
keší za pouhé tři roky?
Je to hlavně díky velkým akcím,
které jsme uspořádali se známými.
ČESKÝ MINISLOVNÍK GEOCACHINGU
KAČEŘI - lidé hledající pomocí GPS navigace kešky, případně tyto
kešky vytvářející
KEŠKY, KEŠE - krabičky různých velikostí (nano, mikro, small, regular)
ukryté na daných GPS souřadnicích, obvykle obsahující logbook a nějaké drobné předměty na výměnu
MYSTERKA - tzv. mystery cache, jeden z několika druhů keší, pro
rozluštění cílových souřadnic je nejprve třeba vyluštit nějakou šifru
EFTÉEFKO (FTF) - z anglického „first-to-find“, cíl mnoha kačerů, tj. odlovení nové kešky jako první
• Co pro vás geocaching znamená?
Kromě toho, že jsem potkal spoustu
zajímavých lidí, jsem úplně změnil
styl života. Navíc jsem se dostal
k novým sportům. Například jsem
začal lézt po skalách nebo jumarovat na strom, což znamená, že si
hodíte lano a pomocí brzdy a sedáku lezete nahoru. Také jsem poznal
Prahu jako nikdy předtím. Snažím
se totiž o to mít Prahu „vyčištěnou“
a ulovit si každou novou keš. Je tu
spousta zvláštních míst, která člověk
normálně přehlédne.
Během pětidenního pobytu v Dánsku jsme si našli i čas na návštěvu pláže. Třetí zleva,
společně s ostatními geokolegy (červenec 2010).
konce geocaching povýšili na teambuildingovou aktivitu a čas od času
vyrazíme na nějaký lov společně.
• Pamatujete si svou první kešku?
Úplně přesně. Byla vlastně až druhá. První jsme totiž s manželkou neobjevili. Měl jsem samozřejmě
obrovskou radost, že jsme vůbec
něco našli, ale jinak jsem z ní byl
docela rozpačitý, protože byla scho-
Letos na jaře jsme podnikli výlet
obytným karavanem do Německa,
kde jsme odlovili kolem 840 keší,
a teď jsme byli ve Švédsku a v Dánsku, kde jsme strávili prodloužený
víkend na začátku července. Tam
jsme měli úlovek kolem 600 keší. Je
super, že to není jen cesta po souřadnicích, ale také spousta zážitků,
objevování krásných míst a hlavně
zábava s partou kamarádů.
Jedna je moje vlastní a nachází se
nedaleko Eltoda, abych ji mohl snadno spravovat. To je mysterka. Druhá
moje keška byl vlastně narozeninový
dárek. Kamarádi ji založili přímo na
domě, kde bydlím, a nechali ji pípnout, když jsme u nás doma slavili,
a hrozně se bavili tím, jak jsem vystartoval, abych měl eftéefko.
Zuzana Šimmrová
• Máte nějaké nejoblíbenější kešky?
Rád vzpomínám na feratové cesty
v Saském Švýcarsku, pražské kanálové kešky, kdy člověk jde třeba 4 kilometry podzemím, kešku v bývalém vojenském skladišti pohonných
hmot u Jánské, nebo obtížné mysterky, které mě při řešení hodně
potrápily.
• Založil jste si také nějakou svoji
kešku?
Začátky lovení ještě s N95, moje 50. keš.
Na fotce společně s neteří (12. 8. 2007).
ELTODO magazín 4/2010. číslo registrace: MK ČR E 16164. Pro skupinu Eltodo připravuje QandA s.r.o. Redakční rada: Radek Ošťádal, Dana Crkvová, Jaroslav Smetana, Mgr. Lukáš
Novák, Ing. Richard Štrégl, Tomáš Palát, Ing. Kamil Jelínek. Fotografie: R. Ošťádal, J. Smetana, P. Novák, K. Jurigová, archiv J. Martínka a skupiny Eltodo. Kresby: Jiří Tyller.
Grafické zpracování: Ing. Lenka Kněžková. Uzávěrka čísla: 4. 8. 2010