HONDA CB500F, modelový rok 2013

Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
HONDA CB500F, modelový rok 2013
Datum vydání: 12. listopadu 2012
Nový model: Dvouválcový motocykl střední váhy ve stylu naked, jeden z trojice zcela
nových modelů. Zábavný, agilní, lehký, s nízkou spotřebou, výrazným designem
inspirovaným modelem CB1000R a za velice dostupnou cenu. Motor s výkonem 35
kW – skvělý pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2.
Obsah:
1 Úvod
2 Informace o modelu
3 Hlavní funkce
4 Příslušenství
5 Technické parametry
1. Úvod
Model CB500F ve stylu naked je ideální pro každého jezdce, který přechází z
menšího stroje nebo pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2. Je součástí
nové rodiny motocyklů, která zahrnuje plně kapotovaný model CBR500R a sportovní
enduro CB500X. Jedná se o plnohodnotný motocykl střední váhy s kompaktními
rozměry, dynamickým výkonem a pohotovým ovládáním.
Každý z těchto tří strojů, které sdílejí společný rám a motor, se vyznačuje osobitými
vlastnostmi a charakterem, přičemž poloha jezdce za řidítky i design každého z nich
byly navrženy tak, aby oslovily co nejširší skupinu zájemců. Zároveň se tyto
motocykly vyznačují vysokou měrou přizpůsobivosti, díky které jsou vhodné pro
různá využití od dojíždění do zaměstnání, přes sportovní zážitky, až po dlouhé cesty.
Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
Přestože každý z modelů CB500F, CBR500R a CB500X je zaměřen jiným směrem,
všechny se vyznačují snadnou ovladatelností a všechny nabízejí vysokou praktičnost
spojenou s nízkými provozními náklady. Vyznačují se nízkou hmotností a z ní
vyplývající agilitou a jízdními výkony, díky čemuž je každá jízda s nimi potěšením.
CB500F představuje dokonalý způsob, jak prožít zábavu a pocit svobody, kterou
motocykl dokáže nabídnout. Je to vynikající první plnohodnotný motocykl pro
každého jezdce – a díky vysoké kvalitě zpracování, dostupné ceně a nízkým
provozním nákladům se také stane dlouhodobým partnerem a praktickou volbou pro
jezdce všech úrovní zkušeností.
2. Informace o modelu
Model CB500F ve stylu naked převzal designové prvky od čtyřválcového
nekapotovaného stroje CB1000R a jeho štíhlá konstituce přináší vynikající mrštnost
ve městě i příjemný výkon mimo město. Díky chytré ergonomii je také pohodlný pro
jezdce nejrůznějších postav (zejména menšího vzrůstu, kteří někdy mohou mít z
rozměrných motocyklů obavy). Dvouválcový motor DOHC s elektronickým
vstřikováním paliva disponuje výkonem 35 kW (což jej od roku 2013 činí ideálním pro
držitele řidičského oprávnění A2, přecházející o třídu výš) a působivou spotřebou 3,7
l/100 km (dle normy WMTC).
Rám z ocelových kosočtvercových trubek a prvotřídní odpružení – 41 mm
teleskopická přední vidlice kombinovaná se zavěšením zadního kola Pro-Link s
jedním tlumičem – zajišťují jisté a přesné ovládání, ke kterému přispívají také
17palcová kola z lehkých slitin obutá do širokých radiálních pneumatik (120 vpředu,
160 vzadu). Vlnovité brzdové kotouče zajišťují vysokou, avšak snadno ovladatelnou
brzdnou sílu, přičemž jako volitelné příslušenství je k dispozici systém ABS.
3. Hlavní funkce
3.1 Podvozek
CB500F má rám z 35 mm kosočtvercových ocelových trubek, který je lehký a pevný
a poskytuje jezdci dobrou zpětnou vazbu při změně povrchu vozovky. Pro snížení
vibrací byl také pečlivě optimalizován tvar a umístění bodů pro upevnění motoru a
vyvážení tuhosti rámu.
Rozvor kol je 1 410 mm, předsazení a závlek činí 25,5°/102,6 mm. Tyto hodnoty jsou
zárukou pohotového a přesto jistého řízení. Centralizace hmoty, kdy motor je velmi
blízko čepu kyvné vidlice, umožňuje hbité zatáčení. Stabilita je zajištěna díky
optimálnímu rozložení hmotnosti mezi přední a zadní kolo. Pohotovostní hmotnost je
190 kg, volitelný systém ABS představuje další 2 kg navíc. Sedlo je umístěno nízko
(v 790 mm), díky čemuž je Honda CB500F snadno ovladatelná, zatímco vysoko
umístěná řidítka usnadní nalezení sportovní jízdní pozice jezdcům různých výšek.
Celkové rozměry jsou 2 075 mm x 780 mm x 1 060 mm, světlá výška je 155 mm.
Palivová nádrž pojme 15,7 litrů včetně rezervy a v kombinaci s vynikající úsporností
motoru umožňuje potenciální dojezd přes 420 km.
Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
Přední 41 mm teleskopická vidlice se zdvihem 120 mm zajišťuje komfortní jízdu a
skvělou ovladatelnost díky vynikajícímu spojení předního kola s vozovkou. Zavěšení
zadního kola Pro-Link s jedním tlumičem přináší optimalizované pákové poměry a
9stupňové nastavení předpětí zadního tlumiče. Využívá pevnou kyvnou vidlici
vyrobenou ze čtyřhranných ocelových profilů o rozměru 70 mm x 30 mm. Koncový
převod je zajištěn 520 mm utěsněným řetězem.
Lehká, 17palcová litá hliníková kola mají paprsky ve tvaru písmene Y s dutým
průřezem. Šířka předního kola je 3,5 palce s pneumatikou 120/70-ZR17, zadní kolo
má šířku 4,5 palce a pneumatiku 160/60-ZR17. Přední vlnovitý kotouč o průměru 320
mm s dvoupístovým třmenem doplňuje zadní kotouč o průměru 240 mm s
jednopístovým třmenem.
Obsáhlý přístrojový panel je tvořen digitálním ukazatelem rychlosti, sloupcovým
digitálním otáčkoměrem, počítadlem kilometrů, dvěma denními počítadly, hodinami a
digitálním ukazatelem hladiny a spotřeby paliva. Zapalování je chráněno systémem
HISS (Honda Intelligent Security System), světlomet obsahuje halogenovou žárovku
H4 60/55 W umístěnou ve strukturovaném reflektoru. Pod sedlem je prostor pro
uložení U-zámku.
Model CB500F bude k dispozici ve třech barevných provedeních:
bílá perleťová Pearl Himalayas White
černá Graphite Black
červená Candy Ruby Red
3.2 Motor
Model CB500F disponuje motorem nové generace, který myslí na budoucnost jak z
hlediska výkonu, tak životního prostředí. Osmiventilový, kapalinou chlazený řadový
dvouválec DOHC byl zvolen z důvodu nízké hmotnosti, všestrannosti a flexibilní
použitelnosti.
Vrtání a zdvih jsou 67 mm x 66,8 mm; zalomení klikového hřídele jsou vzájemně
pootočena o 180° a primární vyvažovací hřídel je umístěn za válci, blízko těžiště
motocyklu. Primární převod a převod setrvačníku používají sestavu 2 ozubených kol,
která jsou vyztužena proti sobě prostřednictvím síly pružin k vyrovnání vůlí a
současně tím slouží i ke snížení mechanického hluku. Protizávaží klikového hřídele
je speciálně tvarované a jeho nízká hmotnost umožňuje volné otáčení motoru se
sníženou setrvačností. Systém vstřikování paliva PGM-FI zajišťuje vynikající odezvu
na plyn, přičemž nejvyššího výkonu 35 kW je dosaženo při 8 500 ot./min. a 43 Nm
točivého momentu při 7 000 ot./min.
„Trojúhelníkový“ poměr klikového, hlavního a předlohového hřídele je velmi podobný
řešení použitému u čtyřválcových motorů RR značky Honda a umožnil vytvoření
velmi kompaktní jednotky. Také šestistupňová převodovka, přispívající k malé délce
motoru, vychází z jednotky použité u motorů RR a využívá stejnou konstrukci
řadicích ramen a spojovacího mechanismu. Hluboká vana omezuje pohyb oleje při
prudkém zatáčení a brzdění; objem olejové náplně je 3,2 litru. Počítačovou analýzou
proudění v chladicím systému pomocí CAE (Computer Aided Engineering) se
podařilo maximalizovat jeho účinnost, což umožnilo použití menšího a lehčího
vodního čerpadla.
Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
Hlava válců s rozvodem DOHC používá kompaktní vahadla, která jsou lehká díky
nastavení vůle ventilů pomocí podložek. Proto není u ventilů nutné použít tak silné
pružiny, což se odráží v nižším tření. Tichý rozvodový řetěz má povrch kolíků
potažený vanadem, což snižuje tření a zvyšuje ochranu proti prachu. Průměr sacích
ventilů je 26,0 mm, výfukové ventily mají průměr 21,5 mm. Pro maximalizaci
účinnosti průtoku plynu byl použit program pro simulaci proudění CFD
(Computational Fluid Dynamic) – cesta ze vzduchové komory do výfukového potrubí
byla navržena co možná nejpřímější. Přepážka ve vzduchové komoře odděluje
proudění vzduchu do každého válce.
Vrtání 67 mm je stejné, jako u modelu CBR600RR. Pro zajištění optimálního poměru
mezi hmotností, pevností a tuhostí pístů byl použit počítačový systém CAE. Samotný
tvar pístu vychází z pístů, jaké se používají v modelu CBR1000RR. Tření je sníženo
přidáním kroužků na spodní části pláště pístu (úprava, která zvyšuje plochu povrchu
a vytváří mezery, v nichž může proudit olej pro zajištění lepšího mazání). Solná
lázeň AB1, která se používá po nitridování v solné lázni, vytváří stejně jako u
CBR600RR a CBR1000RR membránu chránící před oxidací.
Kliková skříň používá odstředivě litá tenkostěnná pouzdra, která jsou díky stejným
roztečím vrtání jako u CBR600RR co nejkompaktnější a nejlehčí. Velká pozornost
byla věnována jejich vnitřní konstrukci s důrazem na snížení ztrát čerpáním, které
mohou u zapalování s posunem 180° nastat. Olejové čerpadlo se stejnou vnitřní
strukturou jako u modelu CBR1000RR má lepší odvzdušňovací výkon, snížené tření
a umožňuje použití jednoduché olejové vany.
Motor samotný působí jako namáhaný konstrukční prvek, který prostřednictvím čtyř
závěsů na hlavě válců zvyšuje tuhost rámu. Kovový povrch klikové skříně a válců v
provedení Matt Axis Grey dodává hloubku a doplňuje celkový vzhled stroje.
Do hlav válců je zabudován systém sekundárního vstřikování vzduchu (AI), zatímco
kyslíkový senzor a katalyzátor uvnitř 2-1 výfuku zajišťuje extrémně nízké emise
modelu CB500F.
4. Příslušenství
Pro model CB500F bude k dispozici následující originální příslušenství Honda:
Kufry (s pohyblivým systémem)
Zadní nosič
Top box
Zvýšený štít
Kapotáž sedadla
Spodní kapotáž
Kryt přístrojů
Kryt řetězu
U-zámek
Ochranná nálepka na nádrž
Vyhřívané rukojeti (12 A)
Plachta
Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
5. Technické parametry
MOTOR
Typ
Řadový, kapalinou chlazený
dvouválec
Zdvihový objem
471 cm3
Počet ventilů na válec
4
Vrtání × zdvih
67 mm x 66,8 mm
Kompresní poměr
10,7 : 1
Maximální výkon
35 kW při 8 500 ot./min.
Max. točivý moment
43 Nm při 7 000 ot./min.
Olejová náplň
3,2 l
PALIVOVÝ SYSTÉM
Karburace
PGM FI
Objem palivové nádrže
15,7 l (včetně rezervy)
Spotřeba paliva
3,7 l/100 km (WMTC)
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA
Startér
Motor
Kapacita baterie
12 V/8,6 AH
Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
Výkon alternátoru
23,4 A/2 000 ot./min.
HNACÍ ÚSTROJÍ
Typ spojky
Lamelová, mokrá
Typ převodovky
6stupňová
Stálý převod
Řetěz
RÁM
Typ
Ocelový, kosočtvercové profily
PODVOZEK
Rozměry
(D׊×V)
2 075 mm x 780 mm x 1 060 mm
Rozvor kol
1 410 mm
Úhel přední vidlice
25,5 stupně
Závlek
102,6
Výška sedla
790 mm
Světlá výška
155 mm
Pohotovostní hmotnost
190 kg / 192 kg model s ABS
Hmotnost bez náplní:
173,4 kg / 175,4 kg model s ABS
ZAVĚŠENÍ KOL
Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
Typ
Vpředu
41 mm konvenční teleskopická
přední vidlice
Vzadu
Prolink s jedním tlumičem s 9
úrovněmi nastavení tuhosti, kyvné
rameno ze čtvercových ocelových
profilů
KOLA
Typ
Rozměr ráfku
Pneumatiky
Vpředu
Z lehké slitiny, vícepaprsková
Vzadu
Z lehké slitiny, vícepaprsková
Vpředu
17 x MT3,5
Vzadu
17 x MT4,5
Vpředu
120/70ZR - 17M/C
Vzadu
160/60ZR - 17M/C
BRZDY
Systém ABS, Typ
Typ
Není / 2kanálový
Vpředu
Jeden vlnovitý kotouč, 320 mm,
2pístový třmen
Vzadu
Jeden vlnovitý kotouč, 240 mm,
1pístový třmen
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA
Přístrojový panel
Digitální ukazatel rychlosti,
digitální čárový otáčkoměr, dvě
denní počítadla, digitální ukazatel
množství paliva a ukazatel
okamžité spotřeby, digitální
hodiny
Tisková zpráva – CB500F, modelový rok 2013
Zabezpečovací systém
HISS (Honda Intelligent Security
System)
Světlomet
60/55W x 1 světlomet
Veškeré parametry jsou předběžné a mohou být bez předchozího upozornění
změněny.
# Upozornění: uvedené hodnoty jsou výsledky naměřené společností Honda při
standardních zkušebních podmínkách stanovených WMTC. Zkoušky jsou prováděny
na rovné vozovce se standardní verzí vozidla, s jedním jezdcem a bez dodatečné
volitelné výbavy. Skutečná spotřeba paliva se může lišit v závislosti na způsobu
jízdy, údržbě vašeho stroje, povětrnostních podmínkách, stavu vozovky, tlaku
pneumatik, instalovaném příslušenství, nákladu, hmotnosti jezdce a spolujezdce a
dalších faktorech.