Bezpečnější cisterny pro přepravu PHM

NEBEZPEČNÝ NÁKLAD
TECHNIKA
Bezpečnější cisterny
pro přepravu PHM
Cisternová vozidla pro přepravu pohonných hmot jsou vybavena řadou
bezpečnostních prvků, které můžeme rozdělit do dvou skupin. První
z nich tvoří technologie, které při správném využití zvyšují bezpečný provoz na silnicích a dálnicích. Do druhé skupiny pak můžeme zařadit prvky
zvyšující bezpečnost při plnění a stáčení cisternových vozů.
ako příklad mohou sloužit
podvozky moderních cisternových vozidel vyráběných
společností Schwarzmüller. V současné době jsou z důvodu
co nejvyšší provozní bezpečnosti bez
výjimky vybaveny následujícími elektronickým brzdným systémem EBS
(Electronically Controlled Braking System) a systémem příčné stability RSS
(Roll Stability System) nebo též RSC
(Roll Stability Control).
J
K dosažení provozní bezpečnosti
Slouží systémy EBS a RSS
Elektronický brzdný systém EBS pracuje na základě pneumatických impulsů
generovaných řídicí elektronicko-pneumatickou jednotkou, tzv. modulátorem,
a v součinnosti se stejným systémem,
kterým je rovněž vybaveno tažné vozidlo.
Informace a signály pro modulátor dodávají dva zdroje:
1. Optickoelektrická čidla automatického protiblokovacího systému ABS
umístěná u kol vozidla a snímající jejich počet otáček
Systém ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění prostřednictvím
brzdné síly působící na kola po jedné
straně cisternového vozidla tak, aby
nedošlo k jejich zablokování a s tím
související neřiditelnosti vozu. V krajní situaci, kdy již hrozí zablokování
kol, systém snižuje a následně zvyšuje tlak v brzdné soustavě až 16 krát
za sekundu a tím zajišťuje stálé otáčení kol a řiditelnost vozu.
Řídicí jednotka/modulátor systému
EBS, jehož je systém ABS integrální součástí, neustále sleduje signály
ze snímačů otáček jednotlivých kol.
V případě zjištěné náhlé změny jejich
22
otáček, jako je prudké zpomalení sledovaného kola, vydá modulátor pneumatickou cestou příkaz k odbrzdění daného
kola. Tím se kolo začne opět odvalovat
a snímač otáček vyšle do modulátoru
signál, že se kolo odvaluje. Kolo je pak
opět přibrzděno a dochází tak k efektu
opakovaného odbrzdění
a přibrzdění, který byl již
zmíněn nahoře.
Největším
přínosem
systému ABS je zachování řiditelnosti a stability vozidla při nutném
intenzivním brzdění a při
brzdění na kluzké vozovce. U třínápravových cisternových návěsů značky
Schwarzmüller se standardně používá systém
ABS s dvěma snímači
u kol střední nápravy a brzdění kol každé strany návěsu je tedy řízeno odděleně. U dvou či třínápravových přívěsů
jsou standardem snímače u všech kol
a rovněž dva modulátory systému EBS
s odděleným účinkem pro přední a zadní nápravu/nápravy.
Opticko-elektrické čidlo
ABS
1/2010
in
inzFin.i
NEBEZPEČNÝ NÁKLAD
2. Snímače tlaku v brzdné soustavě
vozidla
Tyto snímače jsou umístěny v rozvodech tlakového vzduchu a slouží jako
zdroj signálu pro modulátor systému
EBS, který na tomto základě provádí automatickou regulaci brzdné síly
v závislosti na úrovni zatížení vozidla
nákladem.
Řídicí jednotka/modulátor systému
EBS cisternového přípojného vozidla je
elektrickým kabelem spojena s obdobnou jednotkou nacházející se ve výbavě
tažného vozidla. Požadavky na brzdný
účinek jsou pak přijímány v tažném
a přípojném cisternovém vozidle ve
stejný okamžik, což umožňuje automatické sladění funkce brzd a optimalizaci brzdného účinku brzd po obou
stranách tažného a přípojného vozidla
zároveň.
Ve výbavě přípojných cisternových
vozidel (stejně jako motorových tažných vozidel) v dnešní době naprosto dominují brzdy kotoučového typu
s kotouči průměru 370 nebo 430 mm.
Kotouče většího průměru znamenají
poněkud vyšší brzdný účinek a nižší
vlastní opotřebení jak kotoučů, tak
TECHNIKA
brzdových destiček. Pokud snad je
tažné vozidlo opatřeno ještě bubnovými brzdami s klasickým protiblokovacím systémem ABS, jsou zmíněné
požadavky na brzdný účinek převáděny do přípojného cisternového vozidla
pneumatickou cestou prostřednictvím
spojovací hadice zapojené do ovládacího brzdového okruhu. Tlak vzduchu
je snímán brzdovým ventilem přípojného vozidla a převáděn na elektrický
signál, který přichází do modulátoru,
jenž pak pneumaticky ovládá funkce jednotlivých brzd prostřednictvím
brzdových válců. S výjimkou funkce
automatického slaďování brzdného
Řídící jednotka (modulátor) EBS
účinku obou vozidel jízdní soupravy
jsou všechny ostatní funkce systému
EBS zachovány.
V případě úniku tlakového vzduchu
z brzdné soustavy cisternového vozidla
nebo výpadku elektrického napájení
z tažného vozidla je systém EBS uzpůsoben tak, že řídí brzdění jako by cisternové vozidlo bylo plně naložené.
Senzor za jízdy sleduje
příčný náklon vozidla
Systém příčné stability RSS (RSC)
slouží pro bezpečnou jízdu cisternového vozidla naloženého nestabilním
nákladem (kapalinami různého druhu), jež za jízdy např. zatáčkami mění
těžiště celé jízdní soupravy, což může
způsobit její převrhnutí. Modulátor
elektronického brzdného systému EBS
je osazen speciálním senzorem, který
za jízdy permanentně sleduje příčný
náklon vozidla. Pokud náklon dosáhne určité nebezpečné úrovně, modulátor vydá pneumatickou cestou povel
k odpovídajícímu přibrzdění příslušných kol nebo kol na dané straně vozidla. Systém RSS (RSC) je obzvláště ↘
INZERCE
Rozsáhlý výrobní program cisternových vozidel
Opravy, rekonstrukce a modernizace cisternových vozidel
Provoz vlastního Autorizovaného metrologického střediska K 131
Těsnostní a tlakové zkoušky nádrží
Široký sortiment náhradních dílů
Kontakt:
Ing. Václav Pěnkava
Tel.:
+420 311 908 111
Fax:
+420 311 908 281
GSM:
+420 724 754 004
E-mail: [email protected]
Adresa:
Schwarzmüller s.r.o.
Za Dálnicí 508
267 53 Žebrák
Technické poradenství
1/2010
inzFin.indd
inzFin
indd 1
23
3.2.2010
3
2 2010 14:12:21
NEBEZPEČNÝ NÁKLAD
účinný při průjezdu ostrými zatáčkami,
při předjíždění, rychlém manévrování
na vozovce a podobně.
Firma Schwarzmüller v poslední
době zavádí do výbavy svých cisternových vozidel i systém monitorování
tlaku v pneumatikách IVTM (Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring),
což je elektronické zařízení sledující
aktuální tlak v pneumatikách přípojného vozidla s ukazatelem údajů
ve formě displeje v kabině tažného
vozidla.
Cisternová vozidla jsou rovněž
standardně vybavena také signalizací stavu obložení brzdových destiček. Poklesne-li totiž jejich tloušťka
pod stanovenou hodnotu, aktivuje se
příslušný elektrický obvod a v kabině
řidiče tažného vozidla se rozsvítí kontrolka, oznamující řidiči, že je nutné
brzdové destičky vyměnit.
Vzhledem k tomu, že na stav nehodovosti vozidel v oblasti nákladní
i osobní dopravy má podle statistik největší podíl lidský faktor, rozhodla se před časem společnost
Schwarzmüller s ohledem na specifika provozu cisternových vozidel
vyrobit a zprovoznit speciálně vybavený cisternový návěs s postranními
konstrukcemi s přídavnými koly. Ta
umožní kritické naklonění cisterny během jízdy, ale zabrání jejímu
převrhnutí. Zmíněné speciální vozidlo využívá rakouský automotoklub
ÖAMTC při praktických školicích jízdách na zkušebním polygonu.
Systém spodního plnění
je bezpečnější a ekologičtější
Provoz cisternových vozidel obecně a vozidel určených pro přepravu pohonných hmot zvláště podléhá
nejpřísnějším předpisům z hlediska
bezpečnosti práce, ochrany životního
prostředí a zejména protipožárním
opatřením. Proto jsou současná cisternová vozidla vybavena potrubními
TECHNIKA
systémy pro spodní plnění produktů,
které jsou z hlediska ochrany zdraví ob-
stanici. Produktové páry shromažďující se nad hladinou produktu v plněné
nádrži jsou spojovací hadicí a přes
potrubní systém zpětného odvodu par
transportovány do nádrže cisternového vozidla a opět předány do nádrže
na rafinérii při další nakládce.
Přepážky v nádržích brání
nebezpečnému pohybu produktu
Výpusti produktu a spojka Kamlock
na straně výdeje produktu
sluhujících pracovníků a rovněž z hlediska ekologického podstatně šetrnější než již téměř překonaný způsob
horního plnění produktů.
Při aplikaci způsobu spodního plnění jsou totiž vtoková potrubí vozidel
zakončená tzv. suchými spojkami prostřednictvím spojovacích hadic přímo
spojena s výdejním místem na rafinérii. Spojovací hadice, které jsou součástí výdejního zařízení, jsou opatřeny
spojkami korespondujícími se suchými spojkami a toto spojení téměř vylučuje možné úkapy produktů.
Velký vliv na ochranu životního prostředí a zdraví personálu mají funkce
potrubních systémů zpětného odvodu
par z produktů zamezující jejich únik
do vnějšího prostředí při plnění nádrže vozidla produktem i při jeho výdeji.
Příslušnou spojovací hadicí vedenou
od vývodu potrubí zpětného odvodu
par zakončeného speciální spojkou
Kamlock se spojí nádrž cisternového
vozidla s nádrží, ze které je produkt
do vozidla vydáván.
Produktové páry, lépe řečeno směs
těchto par se vzduchem nacházející
se nad hladinou produktu v komorách
nádrže jsou potrubním systémem
zpětného odvodu par a spojovací hadicí odváděny zpět do výdejní nádrže. To
se děje při nakládce/plnění cisternového vozidla na rafinérii. K opačnému
případu dochází při výdeji produktů
z cisternového vozidla např. na čerpací
K důležitým technickým vybavením,
která mají vliv na bezpečnost práce,
patří pojistné pneumatické a elektronické okruhy znemožňující nebezpečí
přeplnění nádrže při jejím napouštění.
Jsou to elektrooptické a pneumatické
pojistky proti přeplnění nádrží, které
již byly výše popsány. Zmíněný způsob
horního plnění produktů uskutečňovaný „po staru“ plnicími rameny plnicích
lávek na rafinériích neumožňuje řádné
utěsnění místa styku koncovky ramene s tzv. rychloplnicími otvory umístěnými v horních krytech komor nádrží.
To způsobuje únik produktových par.
Pojistné okruhy proti přeplnění nádrží
nemohou být v tomto případě aktivovány a nemohou plnit svoji funkci, která
má vztah pouze ke způsobu spodního
plnění produktu.
Dalšími technickými opatřeními
zvyšujícími míru bezpečnosti celého
cisternového vozidla při jeho provozu
jsou například různé ochranné konstrukční prvky (výztužné spodní příčky
nádrží, zesílená dna, ochranné třmeny
armatur na horní části nádrže, nouzové vypínače pneumatických obvodů
na kritických místech vozidel (víkách
přístrojové skříně a na horní části nádrže, bezpečnostní klopné ventily mj.
zabraňující úniku produktu při převržení vozidla a další). Důležitým technickým prvkem zásadně ovlivňujícím
bezpečnost při jízdě vozidla jsou přepážky v nádržích nebo jejich komorách
zabraňující nebezpečnému pohybu
produktu a tím přispívající k celkové
stabilitě vozidla.
Veškerá cisternová vozidla jsou konstruována s ohledem na co nejnižší polohu těžiště vzhledem k vozovce.
▪
Václav Pěnkava,
Schwarzmüller
Foto: Schwarzmüller
Spojky API systému spodního
plnění a spojka Kamlock
24
Pneumatická pojistka proti
přeplnění nádrže
1/2010