Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou

Novinky v letecké
navigaci a komunikaci,
přechod na novou
kanálovou rozteč
Ing. Jiří Valenta
Ministerstvo dopravy
Odbor civilního letectví
RADIOKOMUNIKACE 2014
1
Letecké radiokomunikační
služby
Letecká radionavigační služba
Družicová radionavigační služba
Letecká radiolokační služba
Letecká pohyblivá služba
Družicová letecká pohyblivá služba
RADIOKOMUNIKACE 2014
2
Letecká radionavigace
Zařízení pro vedení letadla po trati – letové cestě
Zařízení pro vedení letadla při přiblížení k letišti
Zařízení pro přistání letadla a to zejména za
snížené až nulové viditelnosti
Pro navigaci jsou většinou používána zařízení,
která poskytují posádce přímo informace o
poloze, výjimečně jsou informace předávány
řídicím pracovištěm
RADIOKOMUNIKACE 2014
3
Letové cesty
spodní vzdušný prostor
RADIOKOMUNIKACE 2014
4
Letové cesty
horní vzdušný prostor
RADIOKOMUNIKACE 2014
5
Navigační zařízení traťová
Let probíhá mezi pevně stanovenými body na letové
cestě – body jsou definovány název a LON, LAT
VOR (předpoklad ukončení provozu 2020 – 2025)
VOR/DME
DME/DME
GNSS
GPS
GLONAS
GALILEO kdy bude?
Viz „Nové trendy v letecké komunikaci a navigaci“
Radiokomunikace 2010
RADIOKOMUNIKACE 2014
6
Pohyb v oblasti letiště
Pro pohyb letadla v řízené oblasti letiště, přiblížení
k přistávací dráze – přílet
Pro pohyb letadla po startu při stoupání do
opuštění řízenou oblast letiště/usazení v letové
cestě
VOR/DME
DME/DME
ILS/DME
GNSS
RADIOKOMUNIKACE 2014
7
Přistání
Bezpečné navedení letadla na práh přistávací
dráhy
ILS + Markery (75 MHz)
ILS/DME
kategorie I, II, III – a,b,c dáno stanovenou
minimální dohledností
GNSS + GBAS/SBAS
MLS jen na Hethrow UK
EGNOS
RADIOKOMUNIKACE 2014
8
Radarové systémy - sledování
Sekundární radar SSR, systém dotaz – odpověď a
další informace (výška letu, rychlost, azimut ..)
(www.flightradar24.com)
Primární radar doplněk k SSR v případě selhání
odpovídače
ACAS/TCAS využívá informací ze SSR –
vyhodnocení v případě možné kolize návrh na
řešení
RADIOKOMUNIKACE 2014
9
Radarové systémy - palubní
ASAC/TCAS
Dopplerův radar/navigátor
Výškoměr
Palubní meteorologický radar, sledování
meteorologické situace před letadlem, indikace
nepříznivých meteorologických jevů, bouřky,
turbulence, …
RADIOKOMUNIKACE 2014
10
Letecká komunikace - 1
Letecká pohyblivá služba, kmitočtové pásmo
118,0 – 137,0 MHz
Řízení provozu na letových cestách (ACC)
Řízení pohybu oblasti letiště (strat/přistání),
včetně letišť všeobecného letectví (GA)
APP, TWR, INFO, RADIO
Řízení pohybu na ploše letiště (AS)
APRON, DELIVERY
Všeobecné informace (Broadcating)
VOLMET, ATIS
RADIOKOMUNIKACE 2014
11
Letecká komunikace - 2
Operační kmitočty – přenos informací nesouvisící s
řízením letu – OPC (dopravní rozhlas – informace),
požadavky posádky na zajištění služeb na letišti
(doprovod dětí, invalidé, …..)
Datové přenosy VDL přenos všeobecných informací na
palubu letadla – v Evropě povinné od 5. 2. 2015 (?), v
budoucnu mimo jiné VOLMET, ATIS
Viz „Nové trendy v letecké komunikaci a navigaci“
Radiokomunikace 2010
Nedostatek kmitočtů – přechod na šíři kanálu
8,33 kHz
RADIOKOMUNIKACE 2014
12
Obsazení kmitočtového pásma
RADIOKOMUNIKACE 2014
13
Přechod na šíři kanálu 8,33 kHz
Dvě etapy
nad FL 195 – 5 950 m období 1995 - 2007
GND – FL 195 přechod v období 2012 – 2018
Řídí ICAO, EUROCONTROL – realizace EU
vydáno nařízení Komise (EU) 1079/2012,
16. 11. 2012
Několik kroků
výbava technologií letecká/letadlová stanice
vlastní přeladění
Podle propočtu EUROCONTROL, získání až 70%
kmitočtů
RADIOKOMUNIKACE 2014
14
Časový postup
17. 11. 2013
nový kmitočet, registrace letadla, výměna
technologie – povinné vybavení zařízením
25 kHz a 8,33 kHz
31. 12. 2017
všechny letadlové stanice musí být schopny
komunikovat s šíří 25 kHz a 8,33 kHz
31. 12. 2018
v evropském prostoru ICAO veškerá komunikace s
šíří kanálu 8,33 kHz
RADIOKOMUNIKACE 2014
15
Vyjímky 25 kHz
Tísňový kmitočet 121,5 MHz a kmitočet pro
pátrání a záchranu 123,1 MHz
Kmitočty užívané NATO do roku 2020
Státní letadla, armádní letadla do roku 2020,
nutno nahlásit komisi do 30. 6.2018
Kmitočty VDL
Offsetové kmitočty
RADIOKOMUNIKACE 2014
16
Plánovaný přechod v ČR
Tři etapy
Podzim 2016
Letiště v aglomeraci Prahy a okolí
Praha – Ruzyně a jeho prostory
Vodochody, Kbely,
Jaro 2017
Letiště Pardubice, Čáslav, Karlovy Vary, Náměšť, Brno,
Ostrava
Všeobecné letectví – letiště dislokovaná v Čechách
Podzim 2017
Všeobecné letectví letiště dislokovaná na Moravě a ve
Slezsku
kmitočty OPC, společné kmitočty (A/A, balony, větroně)
RADIOKOMUNIKACE 2014
17
Další systémy – kmitočtová pásma
Systémy VDL (uvedení do provozu 5. 2. 2015 ?)
zatím v rámci kmitočtového pásma 118 – 137
MHz – kmitočty nad 136 MHz, další pásmo 112 –
118 MHz (po VOR)
GBAS pásmo 112 – 118 MHz
WRC 2007 pásmo 5GHz pro LPS sdíleno s MLS,
komunikace pro pohyby v okrsku letiště (šíření
elektromagnetické vlny)
Družicová letecká pohyblivá služba, pásmo
1,6/1,5 GHz, transkontinentální lety, komunikace
v FAB (FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK) – IRIS/ESA
RADIOKOMUNIKACE 2014
18
Koordinace s dalšími službami
Mezisystémová koordinace s dalšími službami
umístěných v témže, nebo sousedním pásmu
AWR - meteorologické radary (9 GHz)
ILS, VOR (VDL, GBAS) – VKV rozhlas (T-DAB),
problém MPX (0dBr)
DME – základnové stanice GSM (mobilní telefon)
GSM telefony na palubě letadla (rušení, volání)
Rušení ILS, VOR – VKV analogový rozhlas
Interakce mezi leteckým provozem a VKV vysíláním,
RADIOKOMUNIKACE 2001
RADIOKOMUNIKACE 2014
19
Nové systémy - UAV
Systémy UAV – zařízení pro ovládání letadel bez
posádky
WRC 2012 vyhradila pásmo 5 GHz (MLS, LPS) pro
ovládání v oblasti působení
WRC 2015 hledání pásma v rámci družicové pevné
služby pro řízení mezi kontinenty
Pro provoz letecké předpisy
Letecký předpis L2, Doplněk X
RADIOKOMUNIKACE 2014
20
Nové systémy - WAIC
Wireless Avionicis Intra Communications
Náhrada některých (nedůležitých) drátových spojů
rádiem
Důvody – snížení hmotnosti letadla
úspora paliva, snížení navigačních poplatků,
podvozek
Signalizace palubnímu personálu, palubní
telekomunikační přenosy
WRC 2015 – pásmo 4 GHz
RADIOKOMUNIKACE 2014
21
Dotazy, připomínky
RADIOKOMUNIKACE 2014
22
Děkuji za pozornost
Ing. Jiří Valenta
Tel 225 131 216
[email protected]
RADIOKOMUNIKACE 2014
23