Prezentace aplikace PowerPoint

www.nirvana.cz
Létání s „reflexy“
Piotr Dudek, Miroslav Oros, Pavel Březina
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
FILOSOFIE
„Nejdůležitější je se skutečně rozhodnout,
zda chcete reflex létat, nebo ne.
Ve chvíli, kdy to uděláte, se budete muset
některé věci učit znovu a na některé návyky
z „klasiky“ budete muset zapomenout.
Výsledek ale stojí za to!
Michel Carnet – mistr světa 2009
Létání s „reflexy“
FILOSOFIE
PŘIROVNÁNÍ K PEVNÝM KŘÍDLŮM
SE VZTLAKOVOU KLAPKOU
Křídla Dudek využívají autostabilního profilu stylem, který je přirovnatelný se systémem
vztlakových klapek u výkoných větroňů.
- Zatrimovaná poloha by se dala přirovnat ke křídlu
s vytaženými vztlakovými klapkami (start, termika).
- Neutrální poloha ke křídlu se zasunutými klapkami.
- Vypuštěné trimy se dají přirovnat k vysunutí
klapek do negativu (nahoru) – tuto polohu
využívají piloti větroňů k maximálnímu
narychlení kluzáku při přeskocích nebo dokluzech.
Létání s „reflexy“
FILOSOFIE
3x PROČ LÉTAT REFLEX?
•
Velký rozsah rychlostí
(za stejný čas doletíte dál, prosadíte se i proti silnějšímu větru, budete konkurenceschopní)
•
Bezpečnost
(i v silnějších podmínkách je reflexní profil stabilnější, než klasický)
•
Křídlo roste s vámi
(začít využívat všechny možnosti reflexního křídla je možné postupně krok za krokem)
Létání s „reflexy“
FILOSOFIE
PRO KOHO JE REFLEX?
•
Pro motorové piloty
Reflexní křídla jsou trendem v oblasti motorového paraglidingu.
•
Pro piloty, kteří létají
Na reflexu se dá i začít, ale primárně jsou tato křídla určená pro piloty, kteří už létají.
Pro využití všech vlastností reflexu by už pilota neměl stresovat samotný let.
•
Pro piloty, kteří chtějí létat a být konkurenceschopní
S reflexem se vám rozšiřují hranice – díky rychlosti doletíte dál a také se vrátíte, díky stabilitě
poletíte i v tvrdších podmínkách. Uspějete i v konkurenci na soutěžích a při létání rekordů.
Létání s „reflexy“
ÚSPĚCHY
MS 2012
Španělsko
Létání s „reflexy“
ÚSPĚCHY
MS 2012 – medailisté létající reflexy Dudek
PASCAL VALLEE (FRA)
1. místo PF1
PETR MATOUŠEK (CZE)
1. místo PL1
KARIN STACHOVÁ (CZE)
2. místo PL1
DAVID MUZELLEC (FRA)
3. místo PF1
KIRIL EKIMOV (RUS)
PAVEL RUSINOV (RUS)
1. místo PL2
Létání s „reflexy“
ÚSPĚCHY
SVĚTOVÉ REKORDY zalétnuté na Dudcích
RYAN SHAW (USA)
RYAN SHAW (USA)
MICHEL CARNET (GBR)
CHRIS ATKINSON (AUS)
CHRIS ATKINSON (AUS)
PETER SCHULZ (GER)
PETER SCHULZ (GER)
TONY GIBSON (JAR)
KAREN SKINNER (GBR)
Přímá trať – rychlost (PF1)
80 km/h
Uzavřená trať 50 km – rychlost (PF1) 75 km/h
Uzavřená trať – ekonomika (PF1)
149,65 km
Uzavřená trať – ekonomika (PL1)
132,06 km
Přímá trať – ekonomika (PL1)
196,4 km
Uzavřená trať 500 km – rychlost (PF1) 52 km/h
Uzavřená trať – vzdálenost (PF1)
504,2 km
Uzavřená trať 100 km – rychlost (PF1) 77 km/h
Dosažená výška (PF1)
5102 m
Létání s „reflexy“
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
PROFILY
KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil
Klasický profil
Reflexní (autostabilní) profil
Létání s „reflexy“
PROFILY
KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil
Klasický profil – základní nastavení
Reflexní profil – základní nastavení
Létání s „reflexy“
PROFILY
KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil
Klasický profil – základní nastavení
Reflexní profil – základní nastavení
Létání s „reflexy“
PROFILY
KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil
Klasický profil – malý úhel náběhu
Reflexní profil – malý úhel náběhu
Létání s „reflexy“
PROFILY
KLASICKÝ vs. REFLEXNÍ profil
Klasický profil – malý úhel náběhu
Reflexní profil – malý úhel náběhu
Létání s „reflexy“
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
TRIMOVÁNÍ
TRIMOVÁNÍ
Aktivní používání trimů má u reflexních křídel zásadní význam.
Míra autostability závisí právě na momentálním nastavení trimů.
3 modifikace reflexních křídel
•
FULL REFLEX
Plně reflexní křídla ve všech polohách trimů. Dudek nepoužívá, křídla špatně startovala a
zatáčela, měla příliš vysokou startovací a přistávací rychlost.
•
REDUKOVANÝ REFLEX (Nucleon, Synthesis, Plasma)
Při plně zatažených trimech má křídlo klasický profil.
Vypouštěním trimů, nebo sešlápnutím speedu přechází křídlo do reflexního nastavení.
•
SEMI-REFLEX (Hadron)
Méně výrazný reflexní profil ve všech úrovních nastavení trimů.
Létání s „reflexy“
TRIMOVÁNÍ
REDUKOVANÝ REFLEX
(Nucleon, Synthesis, Plasma)
Plně zatažené trimy
-
Klasický profil
Minimální rychlost a opadání
Vhodné nastavení pro start
Delší řidičky
Trimy v pozici „0“
-
Přechod do autostabilního režimu
Rychlost se zvyšuje, řidičky jsou účinné
Řidičky v optimální výšce
Plně vypuštěné trimy
-
Maximální rychlost (bez použití speedu)
Režim pro přelety a rovný let
Řidičky kratší, vhodné použít
alternativní řízení
Létání s „reflexy“
TRIMOVÁNÍ
SEMI-REFLEX
(Hadron)
Pomalý mód
-
Plně zatažené trimy
Speedsystém neaktivní
Minimální rychlost a opadání
Vzletová a přistávací konfigurace
Rychlý mód
-
Pomalý mód
Rychlý mód
-
Plně vypuštěné trimy
Speedsystém neaktivní (stejné
nastavení při zatažených trimech a
sešlápnutým speedem)
Maximální rychlost
Létání s „reflexy“
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
RYCHLOST
REDUKOVANÝ REFLEX
(Nucleon, Synthesis, Plasma)
Plný speed + zatažené trimy
-
Dobrá rychlost
Dobrá ovladatelnost
Snížená stabilita
Podobné vlastnosti speedu jako u klasiky
Plný speed + vypuštěné trimy
-
Nízký úhel náběhu
Maximální rychlost
Vynikající stabilita
Klasické řízení je tuhé
Doporučené řízení kuličkou
Prudké stažení řidiček může vést ke kolapsu!
Létání s „reflexy“
RYCHLOST
SEMI-REFLEX
(Hadron)
Rychlý mód
-
-
Vypuštěné trimy bez speedu
(alternativně zatažené trimy + speed)
Zvýšená rychlost
Dobra stabilita
Maximálně rychlý mód
-
Rychlý mód
Vypuštěné trimy
Plně sešlápnutý speed
Nízký úhel náběhu
Maximální rychlost
Doporučené řízení kuličkou
Prudké stažení řidiček může vést ke
kolapsu!
Maximálně rychlý mód
Létání s „reflexy“
RYCHLOST
POWER ATTACK
(systém Paap Kolara)
Sešlápnutím hrazdy speedsystému aktivujeme speed-systém
a zároveň vypouštíme trimy do
nastavené hodnoty.
Je-li speed vypuštěn, je PK PLNĚ
zatrimovaný.
Systém je vhodný pro efektivní
využití plného rozsahu rychlostí
reflexních křídel při slalomech a
techníckých disciplínách.
Létání s „reflexy“
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
ŘIDIČKY
Vypuštěné trimy
Řidičky povolené
Vztlak
Rychlost
Klesání
Klopivý moment
Těžiště tlaku
Zatažené trimy
Vypuštěné trimy
Řidičky přitažené
Létání s „reflexy“
ŘIDIČKY
Použití řidičky za letu v odtrimované poloze na plném speedu
Létání s „reflexy“
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
ŘÍZENÍ
ALC
(systém Michela Carneta)
Klasické řidičky
-
Jsou vyvázány do odtokové hrany
Vhodné pro řízení v pomalých módech
ALC – kulička
-
Na šňůře vedoucí k uchu odtokové hrany
Vhodné pro řízení na vysokých rychlostech
TEA (Torque Effect Adjuster)
-
-
Šňůra vedoucí ke stabilizátoru je vyvedena
pryžovým tunýlkem s možností zafixování
pomocí uzlíku
Zařízení pro kompenzaci vrtulového momentu
Létání s „reflexy“
ŘÍZENÍ
ALC
systém Michela Carneta umožňuje
agresivní styl zatáčení s udržením
profilu v reflexním nastavení.
Ocení to především piloti křídel s větší
plochou, kteří nebudou nuceni
vymýšlet jiná řešení pro lepší
ovladatelnost.
ALC systém se ovládá červenou
kuličkou.
Samozřejmě je možné tento systém
ignorovat a řídit pouze klasickými
řidičkami.
Létání s „reflexy“
ŘÍZENÍ
TEA systém (neaktivní)
TEA systém (aktivní)
Červená šňůra vede ke stabilizátoru.
V případě potřeby je možné jejím
přitažením eliminovat vrtulový moment.
Zafixováním šňůry ve výřezu v pryžovém
tunýlku pomocí uzlíku na šňůře je systém
TEA aktivní.
Létání s „reflexy“
ŘÍZENÍ
VNITŘNÍ OKO NA VOLNÝCH KONCÍCH
Další oko na volných koncích umožňuje eliminovat vrtulový moment
změnou výšky zavěšení paramotoru.
Létání s „reflexy“
ŘÍZENÍ
POMALÝ MÓD
RYCHLÝ MÓD
TRIMY
VZLET
TERMIKA
ŘIDIČKY / ALC
TEA / TST
SPEED SYSTÉM
nepoužívat
s opatrností
použitelné
doporučené
Létání s „reflexy“
ŘÍZENÍ
Létání s „reflexy“
ŘÍZENÍ
Létání s „reflexy“
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
TIPY
TIPY PRO PILOTY REFLEXNÍCH KŘÍDEL
• LÉTEJTE VHODNÁ KŘÍDLA S OHLEDEM NA SVÉ ZKUŠENOSTI
• LÉTEJTE VE VHODNÉM POČASÍ
• ZMĚNU NASTAVENÍ KŘÍDLA KONZULTUJTE S VÝROBCEM,
INSTRUKTOREM NEBO ZKUŠENĚJŠÍM KAMARÁDEM
• PEČLIVĚ SE SEZNAMTE S VŠEMI ZPŮSOBY ŘÍZENÍ KŘÍDLA
• PŘI NASTAVOVÁNÍ TRIMŮ DBEJTE NA TO, ABY BYLY NA OBOU
STRANÁCH NASTAVENY SHODNĚ
• PŘI LÉTÁNÍ S ODTRIMOVANÝM KŘÍDLEM SE VYVARUJTE PRUDKÝCH
ZÁSAHŮ DO ŘÍZENÍ KLASICKÝMI ŘIDIČKAMI
• MĚJTE VŽDY V POŘÁDKU VŠECHNY DOKLADY (PILOTNÍ PRŮKAZ,
TECHNICKÝ PRŮKAZ, POJIŠTĚNÍ ODPOVĚDNOSTI)
Létání s „reflexy“
OBSAH
•
•
•
•
•
•
•
•
FILOSOFIE – proč létat reflex?, cílová skupina?
PROFILY – klasický vs. reflexní
TRIMOVÁNÍ – vliv použití trimů na výsledný profil
RYCHLOST – vliv použití speed-systému na profil
POUŽÍVÁNÍ ŘIDIČEK
ALTERNATIVNÍ ZPŮSOBY ŘÍZENÍ
TIPY PRO ROZUMNÉ PILOTY
KŘÍDLA NIRVANA DUDEK
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
KŘÍDLA DUDEK KOMPATIBILNÍ S NIRVANOU
Paramotor
Padák výrobce
Model
certifikace
certifikate No
Jojo Wing
Alix S
Alix M
Alix L
Desire S
Desire M
Nemo 2-XS
Nemo 2-S
Nemo 2-M
Nemo 2-L
Nemo 2-XL
Synthesys 25
Synthesys 27
Synthesys 29
Synthesys 31
Synthesys 34
Nucleon 25
Nucleon 27
Nucleon 29
Nucleon 31
Nucleon 34
Nucleon Cabrio 42
Standard
Standard
Standard
Standard
Standard
EN A
EN A
EN A
EN A
EN A
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
EN C
AFNOR
AFNOR
AFNOR
AFNOR
AFNOR
PG_0580.2012
PG_0429.2011
PG_0376.2010
PG_0369.2010
PG_0430.2011
PG 096.2007
PG 089.2007
PG 058.2007
PG 088.2007
PG 106.2007
PG_0268.2009
PG_0269.2009
PG_0259.2009
PG_0270.2009
PG_0321.2010
PG_0438.2011
Dudek
Electric
ULL 01-2002
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Létání s „reflexy“
Rodeo
PPG 06-2005
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Instinct NS 200
MPK 03-2010
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
KŘÍDLA
SYNTHESIS
„Nejhodnější“ reflexní křídlo z
nabídky Nirvany.
Doporučujeme pilotům
začínajícím na reflexech.
V zatrimované poloze se
chová jako klasické křídlo,
start i přistání jsou velice
jednoduché.
V odtrimované poloze získáte
skvělou stabilitu a na speedu
maximální rychlost 61 km/h.
Křídlo je plně řiditelné
řidičkami, je ale vybavené
také ALC řízením (pomocí
kuliček).
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
NUCLEON
Skvělé reflexní křídlo, které
vás neomrzí mnoho let.
Křídlo bez problémů zvládne
mírně pokročilý pilot, jeho
vlastnosti ale využijí s
sportovní a soutěžní piloti.
NUCLEON má skvělý rozsah
rychlostí. Minimální rychlost
je 23 km/h. Maximální 62
km/h. NUCLEON skvěle
startuje a i přistání je bez
problémů.
Křídlo je plně řiditelné
řidičkami, je ale vybavené
také ALC řízením (pomocí
kuliček).
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
NUCLEON WRC
NUCLEON WRC vychází z
klasického NUCLEONA, je ale
upraven pro točivé disciplíny.
Vynikající rychlost v
odtrimovaném nastavení a
skvělá ovladatelnost v
zatrimovaném nastavení,
umožňuje využití všech
předností tohoto křídla při
slalomech. Zvláště při použití
PAAP KOLAR systému.
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
NUCLEON
CABRIO
Pamatujeme i na tandemové
piloty.
NUCLEON CABRIO je skvělé
tandemové křídlo, které
rozšíří váš akční rádius o
pěkných pár kilometrů.
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
HADRON
Křídlo s reflexním profilem ve
všech stupních nastavení.
Křídlo je vhodné pro mírně
pokročilé a pokročilé piloty,
kteří už mají charakteristiky
létání s reflexními křídly
zažité.
Pro perfektní tvar je HADRON
vybaven výztuhami.
Křídlo vyniká skvělou
stabilitou a neskutečnou
klouzavostí, díky které se
snižuje i spotřeba paliva.
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
NEMO 2
Křídlo s klasickým profilem.
Typický „áčkový“ padák
vhodný pro úplné začátečníky
a školy paraglidingu.
NEMO 2 je vhodný jako pro
létání na motorech, tak pro
volné létání.
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
VYŘEZÁVÁNÍ LASEREM
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
ŠICÍ DÍLNA
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
PRÁCE A ODPOČINEK
Létání s „reflexy“
KŘÍDLA
KONTROLA KVALITY
Létání s „reflexy“
www.nirvana.cz
Létání s „reflexy“
Piotr Dudek, Miroslav Oros, Pavel Březina
Děkujeme za pozornost!
www.nirvana.cz