warnung

Transkript

warnung

AIRCRAFT ENGINES
PŘÍRUČKA PRO ÚDRŽBU
(ZÁKLADNÍ VERZE) PRO MOTORY ROTAX ŘADY 912
www.teveso.cz
ROTAX 912 ULS s příslušenstvím
VÝSTRAHA
Před uvedením motoru do provozu si pečlivě pročtěte tuto Příručku pro údržbu,protože
zde jsou uvedeny důležité pokyny pro bezpečný provoz.
Zanedbání může způsobit vážná až smrtelná zranění.
Provádějte také pokyny uvedené v Příručce výrobce letadla!
Tyto technické údaje a další informace obsažené v této Příručce jsou vlastnictvím firmy
BRP-Powertrain GmbH&Co KG, Rakousko, gem. BGBI 1984 Nr. 448 a nesmí být bez
předchozího písemného schválení firmy BRP-Powertrain GmbH&Co KG, předány zcela
nebo částečně třetí osobě. Tento text musí obsahovat každá kompletní nebo částečná
kopie.
WARNUNG
Copyright 2009 © - všechna práva vyhrazena.
ROTAX® je označení firmy BRP-Powertrain GmbH&CO KG. V následujícím dokumentu
je název BRP-Powertrain GmbH&Co KG použit ve zkrácené formě BRP-Powertrain.
Ostatní názvy produktů, které jsou použity v této dokumentaci, slouží k lehčímu porozumění
a mohou být ochrannou známkou určité firmy nebo vlastníka.
Tato Příručka byla přeložena s nejlepším svědomím - v každém případě je však rozhodující
originální text v německém jazyce.
BRP-Powertrain
Kapitola: EINL
VŠEOBECNĚ
Úvod
Před započetím údržbových prací na motoru si prosím pečlivě pročtěte
Příručku pro údržbu ( základní verze - Line).
Jestliže vám budou některé pasáže Příručky pro údržbu nesrozumitelné,
nebo vám vyvstane otázka jakéhokoliv druhu, obraťte se prosím na autorizovaného prodejce leteckých motorů ROTAX.
Skladba kapitol
Skladba kapitol této příručky dle možností sleduje skladbu podle standardů ATA (Air Transport Association). Cílem je kompatibilita s dokumentací výrobce letadla. To znamená, že výrobce letadla musí adaptovat tuto
dokumentaci do svého standardu . Další výhodou je modulová skladba.
Příručka pro údržbu je rozdělena do následujících kapitol :
Téma
Kapitola
Kapitola EINL
Seznam platných stran
Kapitola VGS
Přehled změn
Kapitola RV
Všeobecně
Kapitola 00-00-00
Omezení letové způsobilosti
Kapitola 04-00-00
Údržba
Kapitola 05-00-00
Časové limity
Kapitola 05-10-00
Periodická údržba
Kapitola 05-20-00
Zvláštní kontroly
Kapitola 05-50-00
Údržba systémů
Kapitola 12-00-00
Doplňování provozních kapalin
Kapitola 12-10-00
Plánovaná údržba
Kapitola 12-20-00
d05500.fm
Úvod
Platí pro: ROTAX řada 912
Vydání 3 / Rev. 0
EINL
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05500.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
EINL
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: VGS
SEZNAM PLATNÝCH STRAN
t
Kapitola
Datum
Titulní strana
1
2
2012 09 01
2012 09 01
VGS
1
2
2013 01 01
2013 01 01
RV
1
2
3
4
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
00-00-00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
04-00-00
1
2
2012 09 01
2012 09 01
05-00-00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
05-10-00
1
2
2012 09 01
2012 09 01
EINL
d05536.fm
Strana
Vydání 3 / Rev. 1
Kapitola
Strana
Datum
05-10-00
3
4
5
6
7
8
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2013 01 01
2012 09 01
05-20-00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
05-50-00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
VGS
Strana 1
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Strana
Datum
05-50-00
21
22
23
24
25
26
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
12-00-00
1
2
2013 01 01
2013 01 01
12-10-00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
12-20-00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
Vydání 3 / Rev. 1
Kapitola
Strana
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
Zadní strana
Datum
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2013 01 01
d05536.fm
Kapitola
VGS
Strana 2
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Kapitola: RV
PŘEHLED ZMĚN
Schválení*
Technický obsah tohoto dokumentu byl schválen na základě
DOA Nr. EASA.21J.048 .
Poznámka: SCHVÁLENÍ BYLO UDĚLENO PRO VŠECHNY
KAPITOLY , MIMO KAPITOLY 04-00-00 OMEZENÍ LETOVÉ
ZPŮSOBILOSTI, KTERÁ PODLÉHÁ SPECIELNÍMU SCHVÁLENÍ
EASA.
d05537.fm
čís.
datum
změny
kapitola
strana
0
0
0
0
EINL
VGS
RV
00-00-00
všechny
včechny
všechny
všechny
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
0
04-00-00
1
2012 09 01
0
0
0
0
0
0
0
05-00-00
05-10-00
05-20-00
05-50-00
12-00-00
12-10-00
12-20-00
všechny
všechny
všechny
všechny
všechny
všechny
všechny
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
1
1
1
1
1
VGS
RV
05-10-00
05-20-00
05-50-00
1
12-20-00
všechny
1,3
6,7
11-18
1,3,4,9,
11- 24
1,5,7,9,11
12,15,24,
25,49,52,
54,56,
60,68
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
Vydání 3 / Rev. 1
schválení
datum
schválení
datum
zavedení
podpis
DOA*
DOA*
DOA*
DOA*
řízeno EASA
RV
Strana 1
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
d05537.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
RV
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: RV
SHRNUTÍ ZMĚN
Obsah
Shrnutí relevantních změn, které však nemají vliv na úplnost.
čís.
kapitola
strana
0
0
0
všechny
05-00-00
05-10-00
všechny
5
5, 8
2012 09 01
2012 09 01
2012 09 01
0
0
05-20-00
12-20-00
17
22, 49
2012 09 01
2012 09 01
1
1
05-10-00
05-20-00
6,7
11
12
13
14
14
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
15
16
16
16
17
1
3
4
9
11
12-23
13
1,5,7
9
11
12
15
24,25
49
52
54
56
60
68
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
2013 01 01
05-50-00
1
12-20-00
Komentář
Nové vydání
Typový kurz, platnost oprávnění
Dlouhodobé skladování motoru, časový limit pro palivové
čerpadlo
Velký odpor při otáčení motorem
Kontrola těsnosti ucpávky, tlakový vzduch
Vložení poznámky
Změna textu
Změna 600 h-kontroly
Změna odkazů na kapitoly
Kontrola kompresních tlaků každých 200 h
Změněna kontrola synchronizace karburátorů. Mechanická a pneumatická synchronizace.
Kontrola plovákové komory každých 200 h
Kontrola reduktoru : označení poznámky
Výměna oleje : označení poznámky, změna odkazu kapitol
Kontrola olejové nádrže každých 200 h
Motorová zkouška: doplněn odkaz na kapitolu
Změna textu
Kap. 1.1: Změna textu
Změna číslování kapitol
Teplota hlav válců místo teploty chladící kapaliny
Změna textu
Text odstraněn
Změna textu
Změna textu
Text odstraněn
Doplněn odkaz na obr. krok 3 na straně 25
Změna textu
Změna textu: Doplněny možné cizí tělíska
Změna textu
Změna textu
Text byl odstraněn
Kontrola kluzného momentu: Doplněn vzorec
d05537.fm
1
datum zavedení
Vydání 3 / Rev. 1
RV
Strana 3
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
d05537.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
RV
Strana 4
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: 00-00-00
VŠEOBECNĚ
Úvod
V této příručce je popsána veškerá údržba motorů ROTAX řady 912 .
POZNÁMKA: ROTAX řada 912 obsahuje typy 912 A, 912 F, 912 S,
912 UL a také 912 ULS a 912 ULSFR.
Obsah
Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace a informace pro bezpečný provoz leteckého motoru.
Téma
Strana
strana 3
Použité zkratky a pojmy
Převodní tabulky
strana 5
strana 8
Bezpečnost
Informace o bezpečnosti
Poučení
Koncept údržby
Technická dokumentace
Zásady použití
strana 9
strana 10
strana 12
strana 13
strana 14
strana 16
d05503.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05503.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1) Všeobecně
Účel
Účelem této příručky pro údržbu je seznámit techniky údržby (iRMT) se
základní údržbou a zásadami bezpečnosti práce.
Dokumentace
Úplné provozní, údržbové, bezpečnostní a letové informace naleznete v
dokumentaci od výrobce nebo prodejce letadla.
Další informace o údržbě a náhradních dílech můžete získat také u autorizovaného prodejce leteckých motorů ROTAX.
Autoriz. prodejci
ROTAX
Seznam autorizovaných prodejců leteckých motorů ROTAX naleznete v
Návodu k obsluze nebo na oficielních stránkách www.FLYROTAX.com.
Výr. číslo motoru
Při všech dotazech nebo objednávkách náhr. dílů vždy uvádějte výrobní
číslo motoru, protože výrobce na motoru provádí změny ve smyslu dalšího vývoje. Výrobní číslo (1) se nachází u zapalování, na horní straně
skříně zapalování. Viz také Obr. 1.
válec 1
válec 3
1
válec 2
07902
d05503.fm
Obr. 1
válec 4
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 3
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05503.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 4
Září 01/2012
BRP-Powertrain
2) Používané zkratky a pojmy
Zkratky
Zkratky
*
Označení
odkaz na jinou kapitolu
těžiště
d05503.fm
symbol „kapka“ poukazuje na použití těsnících, lepících a mazacích prostředků (pouze katalog náhr. dílů)
°C
stupně Celsia
°F
stupně Fahrenheita
1/min
otáčky za minutu
912 A
typové označení ( viz Příručka )
912 F
912 S
912 UL
912 ULS
914 F
914 UL
A
ampér
Ah
ampérhodina
A/C
letadlo
AS
strana u reduktoru
ASB
Alert Service Bulletin
ACG
Austro Control GmbH
API
American Petrol Institute
ASTM
American Society for Testing and Materials
ATA
Air Transport Association
CAN/CGSB
Canadian General Standards Board
CSA
Constant Speed Actuator
CW
smysl otáčení ve směru hod. ručiček
CCW
smysl otáčení proti směru hodinových ručiček
DCDI
dvouokruhové kondenzátorové zapalování
DOT
Department of Transport
DOA
Design Organisation Approval
EASA
Evropská agentura pro leteckou bezpečnost
EBHB
Návod na instalaci
ECU
řídící jednotka (Engine Control Unit)
EGT
teplota výfukových plynů (Exhaust Gas Temperatur)
EINL
úvod
EMS
Engine Management System
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 5
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Zkratky
Označení
evropská norma
ETK
katalog náhr. dílů
FAA
Federal Aviation Administration
FAR
Federal Aviation Regulation
GHB
Příručka pro generální opravu motoru
h
hodina
HB
Návod k obsluze
IFR
let podle přístrojů (Instrument Flight Rules)
iRMT
independent ROTAX Maintenance Technician
IVZ
obsah
ISA
International Standard Atmosphere
kg
kilogram
LTA
pokyny pro letovou způsobilost
MS
strana u zapalování
MOZ
oktanové číslo motoru
N
nově zavedený díl (pouze katalog náhr. dílů)
nB
podle potřeby
n.a.
není obsaženo (not available)
NDT
nedestruktivní zkouška materiálu (Non Destructive Testing)
Nm
newtonmetr
POA
Production Organisation Approval
PSU
napájecí el. jednotka (Power Supply Unit)
PTO
strana u reduktoru (Power Take Off)
Rev.
revize
ROTAX
ochranná značka BRP-Powertrain GmbH & Co KG
ROZ
oktanové číslo
RV
seznam změn ( změnová služba)
s.v.
stále platné ( pouze katalog náhr. dílů)
S/N
výrobní číslo
SB
servisní bulletin
SI
servisní instrukce
SL
servisní dopis
SMD
Surface Mounted Devices
TBO
doba do GO
TC
typový certifikát
TNr.
katalogové číslo
TSNP
počet hodin nového dílu
TSO
počet hodin od GO
Vydání 3 / Rev. 0
d05503.fm
EN
00-00-00
Strana 6
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Zkratky
Označení
volt
VFR
let do soumraku (Visual Flight Rules)
VGS
seznam platných stran
W
watt
WHB
Příručka pro údržbu
XXX
umístění výr. čísla součásti
d05503.fm
V
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 7
Září 01/2012
BRP-Powertrain
2.1)
Převodní tabulka
Délka:
Výkon:
1 mm = 0.03937 in
1 in = 25,4 mm
1 ft = 12 in
= 0,3048 m
1 kW
1 hp
1 kW
1 PS
= 1.341 hp
= 0,7457 kW
= 1,3596 PS
= 0,7355 kW
Teplota:
Plocha:
cm2
= 0.155 sq. in
1
1 sq. in (in2) = 6,4516 cm2
(in2)
Objem:
1 cm3
1 cu in (in3)
1 dm3
1 dm3
1 gal (UK)
1 dm3
1 gal (US)
= 0.06102 cu in (in3)
= 16,3871 cm3 (in3)
=1l
= 0.21997 gal (UK)
= 4,5461 dm3
= 0.26417 gal (US)
= 3,7854 dm3
K = °C - 273,15
°C = (°F - 32) / 1,8
°F = (°C x 1,8) + 32
Rychlost:
1 m/s = 3,6 km/h
1 ft/min = 0,3048 m/min
= 0,00508 m/sec
1 m/s = 196.85 ft/min
1 kt = 1,852 km/h
1 km/h = 0,53996 kn
Hmotnost:
1 kg = 2.2046 lb
1 lb. = 0,45359 kg
Specifická spotřeba paliva:
1 g/kWh = 0.001644 lb/hph
1 lb./hph = 608,277 g/kWh
Hustota:
1 g/cm3 = 0.016018 lb/ft3
1 lb/ft3 = 62,43 g/cm3
Kroutící moment:
1 Nm = 0.737 ft lb.
= 8.848 in lb.
1 ft lb = 1.356 Nm
1 in lb = 0.113 Nm
Síla:
Průřez vodičů:
Převodní tabulka: AWG-mm 2
1 N = 0.224809 lbf
1 lbf = 4.4482 N
Tlak:
4
6
8
10 12 14 16 18
20
mm2
21 13 8,4 5,3 3,3 2,1 1,3 0,8 0,52
d05503.fm
1 Pa = 1N/m2
1 bar = 100000 Pa/1000 hPa/
100 kPa
1 bar = 14.5037 lbf/in2 (psi)
1 lbf/in2 (psi) = 0,0689 bar
1 in Hg = 33.8638 hPa
AWG
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 8
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3) Bezpečnost
Všeobecně
Pročtení těchto instrukcí nemůže plně eliminovat veškerá rizika, avšak
porozumění a aplikování všech zde obsažených informací napomáhá ke
správnému zacházení s motorem.
Informace, popisy komponentů a systémů obsažené v této příručce jsou
platné ke dni vydání. BRP-Powertrain uskutečňuje politiku stálého
zlepšování svých produktů bez povinnosti dovybavit dříve vyrobené.
Změny
BRP-Powertrain si vyhrazuje právo kdykoliv ukončit nebo změnit technické podmínky, konstrukci, detaily, modely nebo vybavení bez povinnosti předchozího upozornění.
Rozměry
Rozměry jsou specifikovány v jednotkách SI.
Symboly
Pro zdůraznění některých údajů a informací jsou v příručce použity následující symboly a pokyny. Tyto pokyny jsou důležité a bezpodmínečně
je dodržujte.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k vážnému zranění nebo smrti.
 VAROVÁNÍ
WARNUNG
Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k lehkému nebo nepatrnému
zranění.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
Označuje pokyn nebo informaci, jejíž nerespektování může vést k poškození motoru nebo ostatních skupin.
POZNÁMKA:
Zvláštní informace sloužící k doplnění nebo lepšímu
porozumění instrukce.
POZNÁMKA TÝKAJÍCÍ SE ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
Tato poznámka dává tipy a návody týkající se ochrany životního
prostředí.
d05503.fm
Změny v textu nebo v obrázcích jsou patrné jako změnová
čára na okraji odstavce.
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 9
September 01/2012
BRP-Powertrain
Bezpečnost
Všeobecně
Informace a pokyny v této příručce týkající se přípravy, použití a údržby
leteckého motoru ROTAX byly vypracovány s nejlepším svědomím a
náležitým způsobem.
BRP-Powertrain však v žádném případě nepřebírá odpovědnost za škody
a zranění, které byly způsobeny nesprávným výkladem obsahu.
BRP-Powertrain poukazuje na to, aby veškeré údržbové práce byly prováděny odpovídajícím proškoleným personálem (iRMT) .
Viz také Kapitola: 05-00-00 oddíl 1.2) .
Příručka
Tato příručka byla vypracována jako pomůcka pro správnou péči a údržbu
leteckého motoru ROTAX řady 912 .
Toto vydání v první řadě slouží k použití technikům údržby, kteří se zabývají servisními pracemi na leteckých motorech ROTAX.
Technické názvy použité v této příručce se mohou nepatrně lišit od názvů
použitých v katalogu náhr. dílů.
Tato příručka je překládána do jiných jazyků. V případě rozdílů je vždy
směrodatné vydání v německém jazyce.
Výstraha
Je vaší odpovědností věnovat pozornost varovným a výstražným pokynům v této příručce. Tyto varovné a výstražné pokyny poukazují na určité
provozní a údržbové metody. Jejich nedodržení může způsobit dalekosáhlé poškození motoru nebo ztrátu výkonu za letu, což může způsobit smrt,
zranění nebo věcné škody.
Výčet uvedených varovných a výstražných pokynů není samozřejmě
kompletní. Pro firmu BRP-Powertrain je nemožné pro uživatele určit a
uvést všechny možné údržbové práce a s tím spojená rizika.
Předpisy
Dodržujte platné preventivní předpisy, stejně tak jako všeobecně uznávané bezpečnostně technické, zdravotní předpisy a pravidla leteckého provozu.
Při jakýchkoliv rozdílnostech mezi stávajícími předpisy provozovatele a
předpisy výrobce nebo dodavatele vždy použijte přísnější pravidlo.
Obrázky
Vyobrazení a údaje v této příručce odpovídají produktu v době jeho
montáže ve výrobním závodě. Změny autorizovaného nebo neautorizovaného prodejce zde nejsou zahrnuty.
Zajišťovací prostředky( např. samojistné šrouby, samojistné matice, atd.)
musí být použity tak, jak je zde uvedeno. Jestliže je ovlivněn účinek zajišťovacího prostředku, okamžitě ho vyměňte.
Zajišťovací
prostředky
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 10
Září 01/2012
d05503.fm
3.1)
BRP-Powertrain
Dotahovací momenty
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
Pokud zde není jinak uvedeno, závity před šroubováním neolejujte.
d05503.fm
Uvedené dotahovací momenty musí být striktně dodrženy.
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 11
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3.2)
Proškolení personálu
Všeobecně
Provoz motoru, jeho instalace, použití, obsluha a opravy vyžadují osobní
instruktáž odpovědného personálu.
Technická dokumentace a předpisy jsou užitečnou a nezbytnou
pomůckou pro školení. Nemůže však v žádném případě nahradit teoretickou a praktickou instruktáž.
Tato instruktáž musí obsahovat objasnění technických souvislostí, pokynů
pro obsluhu, údržbu, použití a provozní bezpečnost.
Bezpečnostní
pokyny
V této technické příručce jsou specielně označena všechna místa, kde se
jedná o bezpečnost. Bezpečnostní pokyny musí být bezpodmínečně
předány dalším uživatelům!
Příslušenství
Tento motor smí být provozován pouze s příslušenstvím dodaným,
doporučeným a schváleným firmou BRP-Powertrain. Pokud je motor
vybaven dodatečným příslušenstvím, zajistěte, aby motor za všech provozních podmínek splňoval předepsané limity ROTAX. Změny smí být
uskutečňovány pouze se souhlasem výrobce motoru.
Náhradní díly
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
Náhradní díly musí odpovídat technickým požadavkům výrobce. To je zaručeno pouze u originálních
dílů a příslušenství ROTAX (viz platné vydání katalogu náhr. dílů)!
Tyto díly obdržíte výlučně u autorizovaných zástupců
pro letecké motory ROTAX.
Při použití jiných než originálních dílů a příslušenství
pro motory ROTAX zaniká jakákoliv záruka od firmy
BRP-Powertrain (viz platné záruční podmínky).
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
Používejte zásadně nářadí a přípravky, které jsou uvedeny v katalogu náhr. dílů.
Uskladnění
Před delším odstavením motoru ( delší jak 2 měsíce) bezpodmínečně dodržujte pokyny pro uskladnění. Palivový systém chraňte před znečištěním.
Doprava motoru
Při dopravě motoru nebo jeho komponentů ( např. reduktoru) k opravě
nebo generální opravě dbejte na to, aby s motorem byla zaslána i dokumentace ( motorová kniha, doklady a protokoly o údržbě).
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 12
Září 01/2012
d05503.fm
Nářadí
BRP-Powertrain
3.3)
Koncept údržby
Údržba je rozdělena do dvou částí:
- Údržba I (Line - periodická údržba)
- Údržba II (Heavy - podrobná verze)
Opravy, které jsou nad rámec prací rozpracovaných v těchto dvou příručkách, se nepokládají za údržbu a musí být prováděny v autorizované
opravně pro generální opravy.
Údržba I (Line)
Kapitola 00,05 a 12
Rozsah této údržby se sestává z demontáže, instalace a seřízení komponentů motoru ( včetně opotřebených dílů). Všechny práce v této příručce
jsou považovány jako „Line Maintenance“ .
POZNÁMKA: Práce, které překračují rozsah údržby- Line Maintenance,
jsou v daném případě popsány v Příručce pro údržbu-podrobná verze - Heavy Maintenance.
Údržba II (Heavy)
Vlastní příručka
Údržba II popisuje do detailu demontáž, instalaci a opravy, které obvyklým způsobem překračují práce uvedené v „Line Maintenance“ .
POZNÁMKA: Tato příručka může být použita pouze ve spojení s
Příručkou pro údržbu I (Line Maintenance), protože je
nadstavbou této příručky.
d05503.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 13
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3.4)
Technická dokumentace
Všeobecně
Následující dokumentace obsahuje pokyny pro zachování letové způsobilosti leteckých motorů ROTAX.
Uvedené informace se zakládají na údajích a zkušenostech, které jsou pro
autorizovaného odborníka (iRMT) proveditelné za normálních podmínek.
Z důvodů rychlého technického rozvoje a splnění individuálních technických podmínek zákazníka se může stát, že stávající právní, bezpečnostní,
provozní a konstrukční předpisy nemohou být přenosné v plném rozsahu
nebo jsou nedostatečné pro předmět prodeje, zvláště u specielních konstrukcí.
Dokumentace
-
Status
Aktuální stav příručky zjistíte v kapitole Přehledu změn dané příručky. Viz
Kapitola: RV. V prvním odstavci této tabulky je vždy uveden stav revizí.
Počet revizí porovnejte s údaji na stránkách : www.FLYROTAX.com .
Změny a aktuální revize si zde můžete zdarma stáhnout.
Výměnné strany
Příručky jsou sestaveny tak, aby mohly být vkládány pouze výměnné
strany a nemusel být měněn celý dokument. Přehled platných stran naleznete v Kapitola VGS. Platné vydání a revize jsou patrné v zápatí každé
strany.
Odkazy
Tato Příručka pro údržbu tvoří pouze část technické
dokumentace a musí být doplněna odpovídajícím
Návodem k obsluze, Návodem na instalaci, Příručkou
pro generální opravy a katalogem náhr. dílů.
Veškeré odkazy se vztahují k platnému vydání dokumentů firmy BRPPowertrain, pokud není uvedeno jinak.
Návod na instalaci motoru
Návod k obsluze
Příručka pro údržbu (Line a Heavy )
Příručka pro generální opravu
Katalog náhr. dílů
Alert Service Bulletin
Servisní bulletiny
Servisní instrukce
Servisní dopisy
d05503.fm
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 14
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Ilustrace v této příručce jsou pouze skicy a znázorňují typické provedení.
Je možné, že v každém detailu nebo formě neodpovídají skutečnému
dílu, představují však díl stejné nebo podobné funkce. Odvozování rozměrů nebo jiných informací je proto nepřípustné.
POZNÁMKA: Ilustrace této příručky jsou shromažďovány v grafické databance a jsou opatřeny pořadovým číslem.
Toto číslo (např. 00277) nemá žádný význam pro obsah
příručky!
d05503.fm
Ilustrace
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 15
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3.5)
Zásady použití
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nebezpečí exploze!
Odlétávající díly mohou způsobit těžké zranění. Motor
nikdy neprovozujte bez vrtule.
Motory ROTAX 912 A/F/S jsou určeny pro použití v certifikovaných letadlech. V případě pochybností respektujte nařízení národních úřadů a odpovídajících sportovních klubů.
Certifikované
motory
Motor ROTAX 912 A/F/S je certifikovaný letecký motor a je zkoušen podle
leteckých norem na bezpečnost a životnost. Byl vyvinut podle posledního
stavu technického rozvoje a důkladně testován.
Necertifikované
motory
Motor ROTAX 912 UL/ULS/ULSFR je necertifikovaný motor a nesplňuje
bezpečnostní podmínky pro certifikované motory. Tento motor může být
použit pouze pro necertifikované experimentální a ultralehká letadla.
POZNÁMKA: Tyto motory jsou technicky rovnocenné s certifikovanými
motory a jsou vyrobeny podle stejného systému kvality firmy BRP-Powertrain.
Vysazení
motoru
Uživatel si je vědom rizik spojených s použitím motoru a jeho používáním
potvrzuje, že ví o tom, že může dojít k náhlému vysazení motoru.
Podmínky pro
údržbu a opravy
K zásadám správného použití motoru patří také dodržování výrobcem
předepsaných podmínek pro provoz, údržbu a opravy. Toto je podstatný
faktor pro spolehlivost motoru a může tím být zvýšena spolehlivost
motoru.
d05503.fm
Použití
Vydání 3 / Rev. 0
00-00-00
Strana 16
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: 04-00-00
OMEZENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI
Schválení
TATO KAPITOLA OMEZENÍ LETOVÉ ZPŮSOBILOSTI JE SCHVÁLENA
EUROPEAN AVIATION SAFETY AGENCY (EASA) V SOULADU S PART
21A.31(a)(3) A FAR 33.4 . JAKÁKOLIV ZMĚNA PŘEDEPSANÉHO INTERVALU
VÝMĚNY, INTERVALU KONTROLY A JINÝCH POKYNŮ UVEDENÝCH V TÉTO
KAPITOLE PODLÉHÁ ROVNĚŽ SCHVÁLENÍ.
čís.
0
kapitola
04-00-00
strana
datum
změny
schválená
doložka
datum schválení
všechny 2012 09 01
datum zavedení změny
podpis
schváleno EASA
Důvod zavedení
Kapitola 04-00-00 poskytuje informace o omezení letové způsobilosti.
Omezení letové
způsobilosti
- ŽÁDNÉ
Motorů ROTAX řady 912 se netýká žádné letové omezení.
POZNÁMKA: Informace o provozních omezeních motoru naleznete v
kapitole „Provozní limity“ v Návodu k obsluze motoru.
U těchto motorů jsou vyžadovány údržbové kontroly a
výměna určitých dílů. Tyto postupy jsou popsány v kapilole 05 a vyžadovány leteckým úřadem k dosažení letové
způsobilosti.
Viz Kapitola 05-00-00.
Periodické kontroly motoru, včetně výměny a oprav určitých komponentů
jsou nutné pro zajištění letové způsobilosti leteckých motorů ROTAX.
d05504.fm
Zachování letové
způsobilosti
Vydání 3 / Rev. 0
řízeno EASA
04-00-00
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05504.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
řízeno EASA
04-00-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
PŘÍRIČKA PRO ÚDRŽBU
Kapitola: 05-00-00
ÚDRŽBA
Úvod
Informace uvedené v této Příručce pro údržbu se zakládají na údajích a
zkušenostech, které jsou pro odborníka (iRMT) proveditelné za normálních podmínek a jsou pro tyto podmínky platné.
Obsah
V této kapitole je popsána údržba motoru ROTAX řady 912 .Popis je
rozčleněn podle jednotlivých skupin dílů, popř. systémů funkce. Pokud
některé údržbové pokyny platí pro více kapitol, jsou zařazeny na začátek
kapitoly jako všeobecně platné pokyny.
Téma
Strana
strana 3
strana 3
strana 4
strana 6
strana 8
strana 9
strana 12
d05505.fm
Údržba
Všeobecně
Autorizovaný personál
Postup
Hledání závad
Spotřební materiály
Akceptovatelné metody
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05505.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1) Údržba
1.1)
Všeobecně
Bezpečnostní
pokyny
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nedodržení může vést k těžkému poranění nebo smrti!
Kromě pokynů v poskytnuté dokumentaci respektujte
všechny všeobecné bezpečnostní, zdravotně preventivní předpisy a další podmínky vyplývající ze zákona.
Postupy a limitní hodnoty uvedené v této příručce jsou částí oficiálních
doporučení výrobce pro údržbu a provoz motoru.
Poučení
Informace uvedené v Příručce pro údržbu jsou užitečnou a nezbytnou
pomůckou pro školení. V žádném případě nemohou nahradit odbornou
teoretickou a praktickou instruktáž.
Změny
Svévolné změny, jako použití dílů a skupin, které neodpovídají instalačním předpisům, vylučují jakoukoliv odpovědnost výrobce.
Díly a
příslušenství
Výslovně zdůrazňujeme, že díly a příslušenství, které nebyly dodány firmou BRP-Powertrain nejsou odzkoušené a ani schválené. Instalace a
použití těchto dílů může za určitých okolností negativně změnit nebo
ovlivnit konstrukčně stanovené vlastnosti motoru. U škod způsobených
použitím neoriginálních dílů a příslušenství ROTAX je jakákoliv odpovědnost výrobce vyloučena.
Specielní nářadí a
přípravky
Údržba motoru a systémů předpokládá specielní vědomosti a přípravky.
Při demontáži a montáži dílů motoru proto výlučně používejte specielní
nářadí a přípravky doporučené firmou BRP-Powertrain.
d05505.fm
Postupy a limitní
hodnoty
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 3
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1.2)
Oprávněné osoby
Všeobecně
Je vyžadováno, aby opravny nebo osoby vlastnily specielní přípravky.
Technik musí absolvovat školení na daný typ, aby získal znalosti pro provádění těchto prací na odpovídající úrovni. Současně k těmto požadavkům BRP-Powertrain může technik doložit typový průkaz leteckého úřadu.
Typové školení
Následující práce mohou provádět pouze opravny nebo osoby, které
splňují následující podmínky:
Nutné znalosti :
-
typový kurz (oprávnění použitelné pro letecké motory ROTAX ), který je schválen
národním leteckým úřadem nebo firmou.
nebo
-
zkušenosti v oboru nebo
-
oficielní školení v autorizovaném školícím centru BRP-Powertrain nebo
-
instruktáž na místě autorizovaným prodejcem BRP-Powertrain .
a včetně :
-
vhodné pracovní prostředí, aby bylo zabráněno znečištění nebo poškození dílů,
-
vhodné nářadí a přípravky, které jsou uvedeny v Příručce pro údržbu ROTAX,
-
dodržování přiměřených a uvážlivých postupů údržby,
-
dodržování požadavků, popř. příslušných vhodných technických údržbových
předpisů obvyklých v letectví
d05505.fm
Opravny provádějící údržbu a odpovědné osoby naleznete v celosvětové
síti opraven firmy BRP-Powertrain spolu s dalšími informacemi a pokyny,
které jsou nutné k provedení předepsaných údržbových prací.
Viz také Kap. 00-00-00 oddíl: 3.4).
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 4
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Typový kurz
Typový kurz
-
Platnost specielního oprávnění ROTAX (iRMT) zaniká po 2 letech od prvního školení. K dosažení aktuální úrovně je nutné po 2 letech absolvovat
obnovovací školení. Způsobilost k dalšímu školení prokáže technik tím,
že v posledních dvou letech pracoval na motorech ROTAX.
d05505.fm
Platnost
oprávnění
Školení nezávislých techniků údržby ROTAX (iRMT) může být prováděno pouze v
uznávaném školícím středisku ROTAX. Kurzy se provádí v různých úrovních,
takže technici absolvující kurz, mohou provádět pouze práce odpovídající úrovni
kurzu. Platnost oprávnění je omezeno na 2 roky.
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 5
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Postup
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nedodržení může vést k těžkému zranění nebo smrti!
Při provádění údržby a oprav bezpodmínečně dodržujte uvedené bezpečnostní předpisy.
Vypnutí
zapalování
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Toto bezpečnostní opatření slouží k zamezení zranění osob v případě náhlého neočekávaného nastartování motoru.
Zásadně při každé údržbě :
- vypněte zapalování,
- odpojte baterii
a motor zajistěte proti nedovolenému uvedení do provozu.
Zapnuté
zapalování
Nebezpečí úrazu proudovým výbojem!
Zapalování je zapnuto, jestliže shášecí kabely nejsou
spolehlivě spojeny s kostrou.
Některé údržbové práce vyžadují, aby zapalování zůstalo zapnuto a baterie byla připojená. Přitom dbejte následujících pokynů:
- vrtuli zajistěte proti neúmyslnému otočení rukou, popř.
- okolí vrtule zabezpečte a hlídejte.
Nakládání s
provozními
kapalinami
Nebezpečí těžkého popálení a opaření!
Horké díly motoru!
Před započetím prací nechte motor ochladit na teplotu
okolí.
Při údržbě systémů chlazení, mazání a palivového systému bezpodmínečně dbejte na to, aby se do systémů nedostaly žádné nečistoty, kovové
špony a cizí tělíska.
Demontáž
Při demontáži označujte díly ( např. číslování polohy válců, atd.), aby bylo
zamezeno záměně. Toto označení chraňte.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nářadí
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Šrouby a matice nikdy nepovolujte a nedotahujte
kleštěmi, ale klíči.
Zajištění drátem
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Pokud během demontáže a montáže bylo nutné odstranit zajišťovací prostředky (jako drát, samojistné
matice, šrouby, podložky, atd.), nahraďte je vždy novými.
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 6
Září 01/2012
d05505.fm
1.3)
BRP-Powertrain
Čištění dílů
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Zásadně všechny kovové díly myjte vhodným čistícím prostředkem. U nových a neznámých čistících
prostředků před použitím nejprve vyzkoušejte materiálovou snášenlivost.
Demontované
díly
Demontované díly před dalším použitím očistěte, zkontrolujte a podle
návodu namontujte.
Veškeré šrouby a matice vždy používejte v čistém stavu. Vždy kontrolujte
poškození dosedacích ploch a závity. V případě pochybností použijte
nové šrouby a matice.
Samojistné
matice
Jednou použité samojistné matice vždy nahraďte !
Těsnící kroužky a
O-kroužky
Všechny těsnící kroužky, těsnění, pojistné kroužky, O-kroužky a
hřídelová těsnění vždy vyměňte.
Montáž
Před každou montáží zkontrolujte všechny díly, zda některé nechybí.
Používejte pouze uvedené zajišťovací, těsnící, lepící, mazací prostředky.
Nedodržení vede k následným škodám.
Dodržujte zde uvedené dotahovací momenty pro
šrouby a matice. Přetažené nebo volné spoje mohou
vést k vážným poruchám motoru.
d05505.fm
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 7
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1.4)
V Návodu k obsluze motoru je seznam eventuelních vyskytujících se
závad. Současně jsou zde v krátké formě uvedeny možnosti odstranění.
Viz Kapitola 4 v Návodu k obsluze motoru řady 912 .
d05505.fm
Všeobecně
Hledání závad
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 8
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1.5)
Všeobecně
Spotřební materiály
Při všech údržbových pracech používejte pouze materiály uváděné firmou BRP-Powertrain nebo materiály
technicky shodné.
Při styku s chemikáliemi respektujte obvyklé předpisy,
pokyny výrobce a datum spotřeby.
POZNÁMKA : U některých produktů se částečně může odlišovat označení produktu, přesto se jedná o produkt se shodnými
technickými vlastnostmi, např. LOCTITE 221 a LOCTITE
222. Pro porovnání kontaktujte výrobce produktu.
Částečné informace vám může podat také autorizovaný
zástupce pro motory ROTAX.
POZNÁMKA : Respektujte dobu vytvrzení a datum spotřeby uváděné
výrobcem.
Uvedené produkty byly dlouhodobě testovány a jsou vhodné pro výrobcem uvedené provozní podmínky.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

d05505.fm
čís.
kat.č.
označení a použití
množství
1
899785
LOCTITE 221 fialový,
nízkopevnostní zajištění šroubů
10 ml
2
897651
LOCTITE 243 modrý,
středně pevné zajištění šroubů
10 ml
3
899788
LOCTITE 648 zelený,
vysokopevnostní zajištění šroubů
5 ml
4
899789
LOCTITE 603 zelený,
vysokopevnostní těsnící produkt, tolerující olej
10 ml
5
898241
LOCTITE 480 černý,
rychletuhnoucí elastické lepidlo
20 ml
6
899784
LOCTITE 574 oranžový,
těsnění ploch
50 ml
7
n.a.
LOCTITE 518 červený,
těsnění ploch, může být použito místo LOCTITE
574
8
899791
LOCTITE 5910 černý,
těsnění ploch, může být použito místo LOCTITE
574 a LOCTITE 518
50 ml
9
297434
LOCTITE Anti-Seize 8151,
proti zadření
50 g
10
297433
MOLYKOTE G-N,
mazací pasta
100 g
11
897166
MOLYKOTE 44 medium,
pro dlouhodobé namazání gufer a hřídelových
těsnění
100 g
12
897330
Lithiový mazací tuk,
k zamezení bludných proudů
250 g
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 9
Září 01/2012
BRP-Powertrain
čís.
kat.č.
množství
13
897870
Olej na vzduchové filtry
14,8 ml
k dosažení optimálního účinku vzduchového filtru
a ochrany proti vlhkosti
14
297368
SILASTIC 732,
víceúčelová těsnící hmota na silikonové bázi
15
897186
150 g
Silikonová pasta na svíčky,
použitím silikonové pasty se zlepší odvod tepla ze
svíčky do hlavy válce. Tepelně stálým silikonovým spojením se vyplní prostor v závitech mezi
svíčkou a hlavou válců, který by jinak neodváděl
teplo.
16
297711
PU-lepidlo,
k tlumení vibrací.
17
n.a.
Víceúčelový mazací tuk,
univerzálně použitelný přírodně zbarvený mazací
tuk, odolný proti vodě a s velkou přilnavostí.
Tepelně stálý pro použití od -35 °C do +120 °C a
mechanicky dobře zatížitelný.
18
n.a.
Konzervační olej,
požadavky - konzervační olej slouží jako mezikonzervant pro kovové plochy. Svou dobrou zatékavostí se dostane do všech meziprostor kde
chrání proti korozi pomocí svých vysoceúčinných
aditiv.
19
n.a.
Brusná vlna SR 4600 A - velmi jemná,
je nabízena v metráži a slouží k ručnímu odstraňování malých orezlých nebo zoxidovaných
míst, specielně k vytvoření dobrého ukostření na
různých místech. Je vhodná specielně k odstranění zbytků LOCTITE z ploch nebo závitů, které
mají být kovově čisté. Před opětovným nanesením LOCTITE ošetřete plochy nitroředidlem,
popř. Castrol ZA 30 nebo OMV - SOFT SOL. Při
použití rozpouštědel pamatujte na bezpečnostní
předpisy pro osoby a životní prostředí
20
898570
Zajišťovací barva
slouží k pečetění šroubů
310 ml
310 ml
d05505.fm
20 ml
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 10
Září 01/2012
BRP-Powertrain
čís.
21
kat.č.
n.a.
množství
Čistící prostředky
K čištění všech kovových
UPOZORNĚNÍ dílů používejte pouze vhodné čistící prostředky ( např.
petrolej, Varsol, atd.).
Nepoužívejte čističe za studena na louhové bázi
nebo odmašťovače. Chladící a olejové hadice
nečistěte v agresivních rozpouštědlech. Zbytky
těsnění odstraňujte odstraňovačem těsnění.
Spalovací prostor, písty a hlavy válců namočte do
rozpouštědla a bronzovým kartáčem odstraňte
karbon. V praxi se osvědčil prostředek „Clenvex
2000“. Je to čistič za studena neobsahující halogeny, na bázi vybraných benzinových frakcí s tenzidy a je biologicky odbouratelný.
Nepoužívejte agresivní nebo korozivní čističe.
n.a.
MICRONORM-prostředek na pískování
Tento prostředek je vhodný pro cílené a stupňovité jemné obrobení kovových dílů po vzdušné korozi ( hřídel reduktoru). Prostředek MICRONORM
neobsahuje žádné škodliviny, je úředně schválen
zaručuje optimální čistotu. Používá se zrnitost od
40 do 60 µ . Dosažená drsnost povrchu je od 0,5
do 1µ, což odpovídá velmi jemnému obrobení
ploch.
23
n.a.
LOCTITE 7063
Odmašťovadlo. K očištění dílů před nanášením
lepících nebo těsnících prostředků.
d05505.fm
22
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 11
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1.6)
Přijatelné metody, techniky a postupy
Všeobecně
Veškeré všeobecné kontroly, údržby a opravy musí být prováděny v souladu s platným „Advisory Circular“ AC 43.13 od FAA.
Advisory
Circular
Příručka „Advisory Circular“ AC obsahuje metody, techniky a postupy pro
údržbu. Tyto jsou uznávané a schválené pro kontroly a opravy v místech,
kde není korigován tlak vzduchu (prostory bez přetlaku) a pro které nejsou
upraveny žádné postupy pro údržbu a opravy.
Zajišťovací
prostředky
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Samojistné matice, závlačky, zajišťovací plechy a dráty po každém povolení nahraďte vždy novými.
Bezpodmínečně respektujte dodatečné pokyny týkající se zajišťovacích a
těsnících prostředků, popř. mazání upevňovacích elementů. Bezpodmínečně dodržujte dotahovací momenty.
Samojistné
matice
Při použití samojistné matice dbejte na to, aby vložený polyamidový kroužek DIN 985 popř. DIN 980 vždy směřoval směrem ven.
Pojistné
podložky
POZNÁMKA : Při montáži pojistné podložky musí vybočené strany (1)
vždy směřovat k hlavě šroubu, popř. matici.
1
1
d05505.fm
00144
Vydání 3 / Rev. 0
05-00-00
Strana 12
Září 01/2012
BRP-Powertrain
PRÍRUČKA PRO ÚDRŽBU
Kapitola: 05-10-00
ČASOVÉ LIMITY
Úvod
Časové kontroly jsou plánované prohlídky a práce, které je nutné provést
po dosažení pevně stanoveného časového úseku ( časového limitu), aby
se preventivně vyloučila porucha motoru z důvodu zanedbané údržby.
Obsah
Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace o TBO,
a časových limitech pro pryžové díly.
Téma
Strana
strana 3
strana 3
strana 3
strana 3
strana 4
strana 4
Časové limity
Časový limit pro pryžové díly
Časový limit pro palivové čerpadlo
Časový limit pro chladící kapalinu
Roční kontrola
strana 5
strana 8
strana 8
strana 8
strana 8
d05541.fm
Objasnění pojmů
Motohodiny
Časové limity
Životnost
Generální oprava (TBO)
Odvzdušnění olejového systému
Vydání 3 / Rev. 0
05-10-00
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05541.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
05-10-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1) Objasnění pojmů
1.1)
Definice
1.2)
Definice
1.3)
Všechny údržbové intervaly, jako 100 h kontrola a TBO motoru se vztahují k motohodinám motoru.
Aby bylo zamezeno omylům a byla zajištěna bezpečnost, jsou motohodiny definovány následně:
- Veškerý čas, po který motor běží, se počítá v motohodinách.
- Tento čas je nezávislý na faktoru zatížení motoru. Nezáleží, zda motor
běží na volnoběh nebo na startovní výkon.
POZNÁMKA: Protože mechanické počítadlo motohodin je přímo spojeno
s otáčkami motoru, může dojít ke značným odchylkám
oproti elektronickému měření motohodin ( např. TCU, FlyDat). Pro určení údržbových a TBO intervalů motoru platí
v každém případě údaje elektronického měřidla motohodin.
- Plánované kontroly v určitých intervalech vyplývají ze zkušeností při
dlouhodobém testování a sledování v provozu. Jsou myšleny jako preventivní údržba pro zajištění bezporuchového provozu motoru.
Časové limity
Časové limity jsou stanovené časové intervaly a vztahují se buď ke kalendářnímu datu nebo motohodinám. Pokud je dosaženo tohoto časového limitu, musí být na dotčených dílech provedena generální oprava, díly
musí být vyměněny nebo provedeny odpovídající údržbové práce. Tato
preventivní údržba slouží k tomu, aby bylo zamezeno poruše motoru a
dosaženo řádné letové způsobilosti motoru.
Životnost
Životnost motoru nebo jednotlivých dílů je vždy uvedena jako přesný
časový limit ( většinou roky) a také jako letové hodiny.
POZNÁMKA: Díl s ohraničenou životností musí být vyřazen z provozu
a zgenerálkován po dosažení uvedeného časového limitu
nebo uvedených motohodin - podle toho co nastane dříve.
d05541.fm
Definice
Motohodiny
Vydání 3 / Rev. 0
05-10-00
Strana 3
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1.4)
Generální oprava (TBO)
Definice
Čas mezi generálními opravami (TBO) veškerých komponentů ( jako je
motor, skupiny, příslušenství ) je schválená doba provozu za normálních
podmínek, dříve než vznikne povinnost zaslat tento materiál do generální
opravy.
Normální podmínky jsou takové podmínky, které odpovídají požadavkům
výrobce a leteckého úřadu.
Schválení
Časový limit TBO , schválený příslušnými úřady se zakládá na provedených výkonových testech a zkušenostech nasbíraných provozem
motoru a které jsou nutné ke schválení letové způsobilosti. Limit TBO
může být změněn programem prodloužení TBO.
Zapisovací
povinnost
Limit TBO je vždy uveden v motohodinách nebo letech. Motohodiny musí
uživatel zapisovat do motorové knihy.
1.5)
Odvzdušnění olejového systému je velmi důležité pro funkci a životnost
motoru, proto mu věnujte zvýšenou pozornost. Viz platné vydání Návodu
na instalaci motoru, kap. 79-00-00 Odvzdušnění systému mazání.
d05541.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 0
05-10-00
Strana 4
Září 01/2012
BRP-Powertrain
2) Časový limit
Všeobecně
Uplynutí
časového limitu
Generální oprava je vyžadována po určité době provozu, popř. po časové lhůtě od prvního uvedení do
provozu, příp. od generální opravy ( podle toho co
nastane dříve).
Časový limit pro dobu provozu je pevně stanoven limitem TBO.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
Po uplynutí tohoto časového limitu odešlete motor do
autorizované opravny pro generální opravy.
Před zasláním do generální opravy motor demontujte z letadla, očistěte,
nakonzervujte a všechny otvory zaslepte proti vniknutí nečistot.
Dodržujte předpisy pro skladování a konzervaci!
POZNÁMKA: Max. možné skladování motoru je omezeno na 24 měsíců.
Při překročení této doby motor odešlete autorizovanému prodejci leteckých motorů ROTAX, popř. do jeho opravny.
d05541.fm
Dlouhodobé skladování motoru
Vydání 3 / Rev. 0
05-10-00
Strana 5
Září 01/2012
BRP-Powertrain
platí pro motory v.č.
TBO
doba do generální opravy
912 A
do 4,076.191
600 h nebo 10 let,
podle toho co nastane dříve (1
912 A
od 4,076.192 do 4,410.065
1000 h nebo 10 let,
912 A
od 4,410.066 do 4,410.471
1200 h nebo 10 let,
912 A
od 4,410.472 do 4,410.856
1500 h nebo 12 let,
912 A
od 4,410.857
2000 h nebo 15 let,
podle toho co nastane dříve
912 F
do 4,412.585
1000 h nebo 10 let,
912 F
od 4,412.586 do 4,412.816
1200 h nebo 10 let,
912 F
od 4,412.817 do 4,412.974
1500 h nebo 12 let,
912 F
od 4,412.975
2000 h nebo 15 let,
912 S
do 4,922.776
1200 h nebo 10 let,
912 S
od 4,922.777 do 4,923.889
1500 h nebo 12 let,
912 S
od 4,923.890
2000 h nebo 15 let,
912 UL
do 4,152.666
600 h nebo 10 let,
912 UL
od 4,152.667 do 4,404.717
1200 h nebo 15 let,
912 UL
od 4,404.718 do 4,409.715
1500 h nebo 15 let,
912 UL
od 4,409.716
2000 h nebo 15 let,
912 ULS
do 4,427.532
1200 h nebo 10 let,
912 ULS
od 4,427.533 do 6,775.789
1500 h nebo 12 let,
Vydání 3 / Rev. 1
05-10-00
Strana 6
Leden 01/2013
d05541.fm
označení motoru
BRP-Powertrain
označení motoru
platí pro motory v.č.
TBO
doba do generální opravy
912 ULS
od 6,775.790
2000 h nebo 15 let,
912 ULSFR
do 4,429.714
1200 h nebo 10 let,
912 ULSFR
od 4,429.715 do 6,775.789
1500 h nebo 12 let,
912 ULSFR
od 6,775.790
2000 h nebo 15 let,
TBO pro jednotlivé typy motorů a provedení naleznete v tabulce.
(1
Prodloužení TBO je možné a pro jednotlivé typy motorů je řízeno
prostřednictvím servisních bulletinů (SB). Provedení prodloužení TBO
musí být zapsáno do motorové knihy nebo vystaveno jako samostatné
osvědčení.
Dovolené
překročení TBO
Přípustné je prodloužení nebo překročení TBO o 5% popř. 6 měsíců ,
podle toho co nastane dříve.
Odeslání motoru
S motorem do autorizované opravny pro generální opravy ROTAX
odešlete:
1
Motorovou knihu
2
Dílo o motoru( tzn. všechny Kontrolní listy údržby, záznamy o provedených
pracích, údržbě, zprávy o nálezech a analýza oleje).
3
Kompletní motor v celém rozsahu dodávky. Dále všechny díly a skupiny obsažené v dodávce motoru jako karburátory, filtry, tlumič sání, palivové
čerpadlo, přídavný generátor, snímače, zapalování, elektrický startér, olejovou
nádrž.
4
Údaje o skutečném počtu motohodin (TSN) a popř. počet motohodin od provedené generální opravy (TSO).
POZNÁMKA:
Tyto údaje jsou nutné pro zpětné posouzení komponentů.
Údaje o použitém letadle.
6
Nutné poznámky a zjištění týkající se motoru.
d05541.fm
5
Vydání 3 / Rev. 1
05-10-00
Strana 7
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
2.1)
Časové omezení pryžových dílů
Všeobecně
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG
Časové omezení
2.2)
Všeobecně
2.3)
Všeobecně
2.4)
Každých 5 let vyměňte díly následujících skupin a systémů:
-
odvzdušňovací hadičky karburátorů
-
všechny gumové hadice systému chlazení
-
všechny gumové hadice palivového
systému (včetně teflonových hadic)
-
odvzdušňovací hadička palivového
čerpadla
-
všechny gumové hadice systému mazání,
které byly dodány s motorem (pokud toto
není obsaženo v údržbovém plánu výrobce
letadla)
-
příruby karburátorů
-
propojovací hadice systému sání
-
membrány na obou karburátorech
-
hadice na vyrovnávací trubce
-
klínový řemen
pokud jsou palivové hadice pevně nalisovány na palivovém čerpadle, vyměňte čerpadlo i s izolační podložkou
Časové omezení pro palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo každých 5 let vyměňte.
Časové omezení chladící kapaliny
Výměnu chladící kapaliny provádějte podle pokynů výrobce, nejpozději
však při generální opravě nebo výměně motoru.
Roční kontrola
100-hodinová kontrola se provádí periodicky každých 100 motohodin
nebo každých 12 měsíců, podle toho co nastane dříve. Viz kap.05-10-00
oddíl: 2).
d05541.fm
Všeobecně
Toto časové omezení je nezávislé a doplňuje vizuelní
kontroly komponentů. ( Viz kap.05-20-00 oddíl: 5.1)) .
Vydání 3 / Rev. 0
05-10-00
Strana 8
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: 05-20-00
PERIODICKÁ ÚDRŽBA
Úvod
Majitel a/nebo uživatel je hlavní zodpovědný za údržbu a letovou
způsobilost motoru. Toto zahrnuje také respektování všech příslušných
pokynů pro zachování letové způsobilosti.
Tento záznam o údržbě plně nezachycuje všechny aspekty, protože
žádný záznam o údržbě nemůže nahradit poznatky a zkušenosti technika
údržby. Majitel nebo uživatel, jako hlavní zodpovědný za údržbu a letovou způsobilost motoru musí zajistit, aby údržbu prováděl pouze kvalifikovaný personál.
Povinnost dodání dokumentace o údržbě
Je povinností vlastníka a/nebo uživatele předat mechanikovi provádějícímu práce na motoru všechny předešlé záznamy o údržbě, kontrolní listy
a další potřebné dokumenty.
Obsah
Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace o periodické údržbě a Kontrolní list údržby.
téma
strana
strana 3
strana 5
Vizuelní kontroly
strana 7
Údržba podle Kontrolního listu údržby
strana 9
Kontrolní list údržby
strana 11
strana 13
d05542.fm
Periodické kontroly
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05542.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1) Periodické kontroly
Definice
Periodická údržba je systém plánovaných kontrol, které jsou prováděny
po dosažení pevně stanoveného počtu motohodin, aby bylo zamezeno
poruchám motoru z důvodu zanedbané údržby.
Intervaly
Periodická údržba musí být prováděna v intervalech 25, 100, 200, 600
hodin podle kontrolního listu údržby.
Viz kap. 05-20-00 oddíl: 5.1).
To znamená, že např. každých 100 h se provádí 100-h-kontrola.
Každých 200 h se provádí 100 h kontrola a další dodatečné kontroly
podle Kontrolního listu údržby.
Intervaly - hodiny
25 h
100 h
X
200 h
600 h
100 h 200 h 300 h 400 h 500 h 600 h 700 h
X
X
X
X
X
X
X
X
X
až
2000 h
X
X
X
100 h kontroly
popř.
roční kontroly
- Z důvodu zachování letové způsobilosti musí být motor podroben kontrole každých 100 motohodin nebo každých 12 měsíců.
- Pro intervaly mezi kontrolami a údržbovými pracemi platí tolerance
±10 h. Tyto tolerance nesmí být sčítány. Jestliže je např. 100-h-kontrola provedena teprve po 110 h, příští kontrola se provádí při
200 ±10 h a ne při 210 ±10 h.
- Jestliže je údžba provedena před dosažením intervalu, provádí se
příští kontrola v intervalu 100-h. ( např. pokud byla 100-h kontrola provedena po 87 hodinách, je nutné provést příští kontrolu při 187 h).
- Pokud byl motor během roku provozován méně jak 100 motohodin,
proveďte 100-h-kontrolu. Pro roční kontrolu platí tolerance ± 2 měsíce.
Specielní časové
kontroly
POZNÁMKA:
d05542.fm
Tabulka údržbových kontrol pamatuje také na 50-h-kontrolu. Ta je výrobcem doporučena při provozu na palivo
AVGAS a kromě výměny oleje neobsahuje nic naléhavého.
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 3
Září 01/2012
BRP-Powertrain
- Pro zajištění letové způsobilosti musí být motor po prvních 25 hodinách
provozu podroben kontrole.
- Při 25-h-kontrole se provádějí stejné práce jako při 100-h-kontrole. Toto
platí pro nové motory, ale také pro motory po generální opravě.
d05542.fm
25-h
kontrola
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 4
Září 01/2012
BRP-Powertrain
2) Zvláštní kontroly
Překročeny
limitní hodnoty
V případě, že byly překročeny limitní hodnoty motoru (např. překročení
max. otáček, nadměrně vysoké teploty, atd.), nebo během provozu motoru došlo k neobvyklému incidentu (např. úder blesku), musí být motor
odpovídajícím způsobem zkontrolován pomocí příslušných zvláštních
kontrol (viz Kapitola 05-50-00).
Doporučené
kontroly
Dále výrobce motoru doporučuje při každé údržbě provést následující
kontroly ( pokud to nepředepisuje výrobce draku), protože jejich chybná
funkce by mohla mít negativní vliv na provoz motoru.
díl
kapotáž motorového prostoru
kontrola
zbarvení a zkroucení
přehřátí
-
po prvních 2 hodinách zkontrolujte upevnění výfuku na hlavách válců (v případě potřeby
dotáhněte)
netěsnost
-
zkontrolujte výfukový systém
( pohyblivost kulového spojení,
popř. potřete LOCTITE Anti
Seize)
praskliny, opotřebení,
hrubý chod motoru.
-
zkontrolujte palivový filtr v draku
letadla ( cizí částice, těsnící
materiál a úlomky)
vysazení motoru, ztráta
výkonu, chudá směs
(poškození motoru).
-
kontrola správné funkce
nedostatečná dodávka paliva, chudá směs
(poškození motoru).
kontrola hustoty kapaliny
problémy se startováním
upevnění výfuku
výfuk
palivový filtr
elektrické palivové
čerpadlo
baterie
olej
chladič, hadice
d05542.fm
vrtule
přívod vzduchu
(NACA vstupy )
Vydání 3 / Rev. 0
možné nebezpečí
-
-
respektujte pokyny výrobce
-
znečištění
-
analýza oleje ( doplňkové informace o jeho stavu)
-
kontrola poškození
-
kontrola zbarvení a trhlin
-
poškození a nevyváženost
-
kontrola oběžné dráhy vrtule.
-
postupujte podle pokynů výrobce draku
opotřebení motoru
nebezpečí přehřátí
poškození motoru, vibrace
viz údaje výrobce draku
05-20-00
Strana 5
Září 01/2012
BRP-Powertrain
-
ovládání škrtících
klapek plynu
-
hydraulický regulátor
-
d05542.fm
upevnění motoru v
draku letadla
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 6
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3) Vizuelní kontroly
Vizuelní kontrola zahrnuje v normálním případě následující neohraničený
rozsah.
Pohyblivé díly
Normalní provozní stav, správná orientace, těsnost, čistota, pohyblivost,
nastavení, pnutí, zdvih, vzpříčení, extrémní opotřebení, trhliny, koroze,
zdeformování a jiné viditelné poškození.
Díly
Upevnění, stav povrchu, čistota, deformace, trhliny v blízkosti svarů z
důvodu malé tloušťky materiálu nebo namáhání, koroze a ostatní viditelné škody.
Vedení paliva,
vzduchu a oleje
Trhliny, výstupky, skřípnutí, nutná pohyblivost, zúžení následkem podtlaku, prodření, čistota, upevnění a ostatní viditelné poškození.
Kabeláž
Všeobecná čistota, volné, zkorodované nebo popraskané konektory,
upevnění, prodřená, popraskaná nebo opotřebovaná izolace, tepelné
poškození nebo jiné viditelné škody.
Šrouby a matice
Povrchové poškození, upevnění, zajištění drátem, zajištění barvou a jiné
viditelné poškození.
Filtr
Kontrolujte znečištění a možné ucpání. Filtr vyčistěte a v případě potřeby
vyměňte.
d05542.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 7
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05542.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 8
Září 01/2012
BRP-Powertrain
4) Údržba podle kontrolního listu údržby
Kontroly
Všechny uvedené kontroly jsou vizuelní kontroly poškození nebo
opotřebení, pokud není uvedeno jinak.
Časový limit
Veškeré uvedené kontroly musí být provedeny jako součást dané periodické údržby.
Kontrolní list
údržby
Kontroly se provádějí podle kontrolního listu údržby. Druh a rozsah prací
musí odpovídat následujícímu kontrolnímu listu. Viz Kap. 05-20-00 oddíl
5.1).
- jednotlivé listy musí být při každé údržbě okopírovány a vyplněny.
- na každém listu v záhlaví tabulky vyznačte druh kontroly (např. 100 hkontrola) .
- všechny provedené údržbové a kontrolní práce musí být provádějící
osobou stvrzeny v poli „ podpis“.
Po provedené údržbě založte vyplněné kontrolní listy do složky o provozování motoru. Údržbu potvrďte do motorové knihy.
Záznamy o
údržbě motoru
Veškeré závady a jejich odstranění zaznamenejte do záznamů o údržbě
motoru. Uchování a péče o záznamy je odpovědností majitele letadla.
Výměna součástí
Výměna součástí ( jako např. karburátoru, palivového čerpadla, regulátoru, atd. ...) popř. provedení servisních bulletinů (LTA) zaznamenejte do
motorové knihy včetně S/N, TSN a datumu.
d05542.fm
Dílo o motoru
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 9
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05542.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
05-20-00
Strana 10
Září 01/2012
BRP-Powertrain
5) Kontrolní list údržby
Identifikace
LETADLO
Poznávací značka
Značka letadla
Typ letadla a v.č.
Celk. počet motohodin(TSN)
Vrtule
Značka vrtule
Typ vrtule a v.č.
Značka hydr. regulátoru
Typ regulátoru a v.č.
MOTOR
Typ motoru
V.č. motoru
Celk. počet motohodin (TSN)
Počet motohodin od GO(TSO)
Datum poslední údržby
Použité provozní kapaliny
Chladící kapalina
-
mísící poměr
Palivo
Olej
-
typ
-
viskozita
MAJITEL LETADLA
Jméno
Kontaktní osoba
d05542.fm
Adresa
Telefon/Fax/E-Mail
Vydání 3 / Rev. 1
05-20-00
Strana 11
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Identifikace
OPRAVNA
Údržbová organizace (Firma)
Adresa
Telefon/Fax/E-Mail
Certifikát
Označte typ kontroly
(1
25 h
50 h (1
100 h
200 h
600 h
1000 h
při použití olovnatéto paliva při více jak 30 % provozu.
Příští kontrola při:
h
d05542.fm
(TSO)
Vydání 3 / Rev. 1
05-20-00
Strana 12
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
5.1)
Všeobecně
Kontrolní list údržby
Následující pracovní úkony provádějte podle Kontrolního listu údržby. Viz
také Kapitola 05-20-00 25 h kontrola.
Legenda:
X
=
prázdný =
POZNÁMKA:
musí být provedeno
neprovádí se
Pokud jsou body 1-3 v pořádku, může údržba pokračovat
podle Kontrolního listu.
Pokud jeden ze tří bodů není v pořádku, je nutná kontrola
a oprava motoru v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro
zachování letové způsobilosti.
Interval
motohodiny
Kontrolní body
je-li uvedeno
Kapitola
odkaz
Podpis
100 h
d05542.fm
1.)Vizuelní kontrola motoru
Proveďte všeobecnou vizuelní kontrolu poškození a doporučeno
abnormalit. Zkontrolujte průchodnost vedení chladí- 50h
cího vzduchu, žeber válců, praskliny, opotřebení a
celkový stav.
Sledujte všechny změny způsobené teplotami.
X
Proveďte vizuelní kontrolu teplotních snímačů a čidla
tlaku oleje. Zkontrolujte upevnění a celkový stav.
X
Zkontrolujte všechny hadice chlazení, jejich
poškození, sáknutí, ztvrdnutí teplem, porezitu,
upevnění na vývodech, zajištění, vedení bez zlomů a
prudkých ohybů.
X
12-20-00
oddíl 9.1)
Vizuelně zkontrolujte drenážní otvor na spodní straně
čerpadla chladící kapaliny - možné náznaky
netěsností.
X
12-20-00
oddíl 4)
Zkontrolujte expanzní nádrž: poškození, popř. abnormality.
Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny, popř. doplňte.
Zkontrolujte zátku chladiče.
Zkontrolujte upevnění ochranné gumy pod expanzní
nádrží.
X
12-20-00
oddíl 9.1,
9.4)
12-10-00
oddí 3.1)
Zkontrolujte přepadovou nádrž: poškození, popř. abnormality.
Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny, popř. doplňte.
Zkontrolujte vedení od expanzní nádrže k přepadové
nádrži: poškození, netěsnost a průchodnost.
Zkontrolujte průchodnost odvzdušňovacího otvoru v
zátce přepadové nádržky.
X
12-20-00
oddíl 9.5)
12-10-00
oddíl 3.1)
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
oddíl 3)
05-20-00
Strana 13
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Interval
motohodiny
Kontrolní body
je-li uvedeno
Kapitola
odkaz
Podpis
100 h
Zkontrolujte všechny olejové hadice: poškození,
netěsnosti, ztvrdnutí teplem, porezita, upevnění na
vývodech, bezpečné zajištění, vedení bez prudkých
zlomů a zúžení.
X
12-20-00
oddíl 4)
Zkontrolujte kompletní vedení paliva: poškození,
netěsnosti, ztvrdnutí teplem, porezita, upevnění na
vývodech, bezpečné zajištění, vedení bez prudkých
zlomů a zúžení.
U palivového potrubí z oceli (912 F, 912 S popř. u jiného typu montovaného na přání) zkontrolujte možné
trhliny a nebo prodření.
X
12-20-00
oddíl 4)
Zkontrolujte kabeláž a vývody kabelů: upevnění,
poškození, opotřebení a prodření.
X
12-20-00
oddíl 13.1)
X
12-20-00
oddíl 12)
2.) Magnetická zátka
Zkontrolujte magnetickou zátku.
3.) Kontrola kompresních tlaků
Kompresní tlaky kontrolujte diferenční metodou .
Kontrolní tlak ________hPa
každých 200 h
12-20-00
oddíl 5)
Pokles tlaku (%)
válec #
1
2
3
4
Bar
4.) Kontrola zavěšení motoru
Vizuelně zkontrolujte zavěšení motoru a šroubových
spojů: upevnění, poškození teplem, trhliny a deformace.
X
12-20-00
Abs. 3.1)
5.) Kontrola systému sání
X
d05542.fm
Vizuelně zkontrolujte zavěšení a šroubové spoje:
upevnění, poškození teplem, trhliny a deformace.
Vydání 3 / Rev. 1
05-20-00
Strana 14
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Interval
motohodiny
Kontrolní body
je-li uvedeno
Kapitola
odkaz
Podpis
100 h
6.) Kontrola vnějších dílů motoru
Zkontrolujte upevnění šroubů a matic vnějších komponentů motoru. Zkontrolujte zajištění drátem, v
případě potřeby ho vyměňte.
X
7.) Čištění motoru
Čištění motoru
X
12-20-00
oddíl 1)
X
12-20-00
oddíl 2)
X
12-20-00
oddíl 10.3.1)
X
12-20-00
oddíl 10.6)
8.) Kontrola vzduchových filtrů
Zkontrolujte vzduchové filtry.
9.) Kontrola karburátorů
Zkontrolujte volnoběžné otáčky.
Zkontrolujte odvzdušnění plovákové komory: jeho
stav, bezpečné upevnění, průchodnost vedení bez
skřípnutí a zúžení.
200 h
Zkontrolujte pohyblivost ovládání karburátorů
( plynové páky a ovládání sytičů).
Ovládání musí umožňovat pohyb páky od dorazu k
dorazu.
Demontáž /montáž obou karburátorů a kontrola kar- každých 200 h
burátorů.
Kontrola synchronizace karburátorů. Mechanická
nebo pneumatická synchronizace.
WHB II
(Heavy)
73-00-00
oddíl 3)
X
Zkontrolujte plovákové komory: znečištění, popř. ko- každých 200 h
rozi. Viz platné vydání SI-912-021 .
12-20-00
oddíl 10.1)
10.2),10.3)
12-20-00
oddíl 10.4)
10.) Kontrola přírub karburátorů
Zkontrolujte příruby karburátorů: abnormality,
poškození, popř. praskliny, opotřebení a celkový
stav.
každých 200 h
(1
WHB II
(Heavy)
73-00-00
oddíl 3.4.3)
Sledujte změny způsobené teplotou.
viz platné vydání SB-912-030 .
(1
d05542.fm
11.) Koncovky na svíčky
Zkontrolujte upevnění koncovek na svíčkách.
Minimální stahovací síla je 30 N.
Vydání 3 / Rev. 1
každých 200 h
05-20-00
Strana 15
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Interval
motohodiny
Kontrolní body
je-li uvedeno
Kapitola
odkaz
Podpis
100 h
12.) Zapalovací svíčky
Vyšroubujte všechny zapalovací svíčky, zkontrolujte
označení ( tepelnou hodnotu), očistěte je. Zkontrolujte vzdálenost elektrod, popř. nastavte.
V případě potřeby svíčky vyměňte.
každých 200 h
Výměna zapalovacích svíček.
X
12-20-00
oddíl 13.2)
X(1
12-20-00
oddíl 13.2)
(1
při použití olovnatého paliva při více jak 30 % provozu.
13.) Propláchnutí chladícího systému
Vypláchněte chladící systém.
výměna chladící kapaliny
12-20-00
oddíl 9.3)
14.) Kontrola reduktoru
U reduktoru s prokluzovou spojkou zkontrolujte třecí
moment v rozsahu mrtvého chodu.
Třecí moment________ Nm
X
každých 600 h(1
Reduktor s prokluzovou spojkou
Zkontrolujte prokluzovou spojku.
12-20-00
oddíl 14.1)
05-50-00
oddíl 2)
SB-912-033
(1
Kontrola reduktoru s prokluzovou spojkou
platí pouze pro motory 912 S/ULS/ULSFR
každých
1000 h(2
12-20-00
oddíl 14.2)
Kontrola reduktoru bez prokluzové spojky
platí pouze pro motory 912 UL/ULS/ULSFR
každých 600 h(3
12-20-00
oddíl 14.2)
(2
(3
15.) Výměna oleje
Vypusťte olej z olejové nádrže.
každých 50 h(1
X
12-20-00
oddíl 11.2)
Olejovou nádrž zkontrolujte a při znečistění ji
vyčistěte.
každých 200 h
X(1
12-20-00
oddíl 11.5)
Vyměňte olejový filtr.
každých 50 h(1
X
12-20-00
oddíl 11.3)
Starý olejový filtr rozřízněte a zkontrolujte vložku filtru.
Nález:_________________________________
_______________________________________
každých 50 h(1
X
12-20-00
oddíl 11.4)
(1
Vydání 3 / Rev. 1
d05542.fm
05-20-00
Strana 16
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Interval
motohodiny
Kontrolní body
je-li uvedeno
každých 50
Do olejové nádrže nalijte cca. 3 litry motorového
oleje.
Kvalita oleje, viz Návod k obsluze a platné vydání servisní instrukce SI-912-016.
(1
h(1
Kapitola
odkaz
Podpis
100 h
X
12-20-00
oddíl 11.2)
X
12-10-00
oddíl 4.1)
X
12-20-00
oddíl 6)
při více jak 30 % provozu na olovnaté palivo
16.) Kontrola hladiny oleje
Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby
doplňte.
17.) Napnutí klínového řemene
U provedení s přídavným generátorem zkontrolujte
upevnění generátoru a napnutí klínového řemene.
18.)Kontrola odporu při otáčení motorem
Zkontrolujte odpor při otáčení motorem.
Pro všechny motory s klikovou skříní do S/N 27811 a
to včetně.
Moment __________Nm
POZNÁMKA:
X
05-50-00
oddíl 3.13)
X
12-20-00
oddíl 8)
U motorů s novou klikovou skříní
SN 06.0010 nebo vyšší, musí být
tato kontrola provedena při podezření na těžký chod motoru.
19.) Motorová zkouška
Dodržujte bezpečnostní pokyny!
Nastartujte motor a zahřejte ho na provozní teplotu.
Limity viz Návod k obsluze řady 912.
Zkouška zapalování při _____ 1/min otáčkách motoru.
Pokles otáček s vypnutým okruhem:
A (vypnut) _____ 1/min
B (vypnut) _____ 1/min
A/B (rozdíl) _____ 1/min
Zkontrolujte předehřev karburátorů.
Plně uveďte v činnost předehřev karburátorů a zapište pokles otáček.
Pokles otáček_______1/min.
Vypněte předehřev, nastavte volnoběh a zapište volnoběžné otáčky. Volnoběžné otáčky ____ 1/min.
Po motorové zkoušce ještě jednou rukou zkontrolujte
dotažení olejového filtru ( na studeném motoru).
Proveďte kontrolu těsnosti.
12-20-00
oddíl 4)
d05542.fm
Všeobecně
Všechny dotčené servisní instrukce a servisní bulletiny jsou splněny.
Vydání 3 / Rev. 1
X
05-20-00
Strana 17
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Kontrolní body
Interval
motohodiny
je-li uvedeno
Kapitola
odkaz
Podpis
100 h
Uvedení motoru do provozu
Na motoru identifikovaném podle oddílu 5 byla dne ___________________________provedena ________h
kontrola při ______h (TSN___, TSO___) motohodinách přesně podle doporučení výrobce a zapsána do motorové knihy.
Místo, datum:
_______________________
Kontroloval:
_______________________
Technik údržby: _______________________
_______________________
d05542.fm
Průkaz č.
Vydání 3 / Rev. 1
05-20-00
Strana 18
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Kapitola: 05-50-00
ZVLÁŠTNÍ KONTROLY
Úvod
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Ujistěte se, zda v souvislosti se zvláštními kontrolami
není pro daný případ nutná jakákoliv další zvláštní
kontrola komponentů od jiných výrobců (např. hydraulický regulátor).
Po každé zvláštní kontrole/opravě proveďte motorovou zkoušku a kontrolu těsnosti.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Bezpodmínečně dodržujte veškeré předepsané pokyny a další směrnice.
Zvláštní kontroly jsou nezbytně nutné, pokud během provozu nastane
porucha motoru ( např. abnormální provoz podle Návodu k obsluze) a v
případě, že by mohla být ovlivněna letová způsobilost motoru.
Obsah
Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje všeobecné informace o
zvláštních kontrolách a z nich vycházejících postupů.
Téma
strana 3
strana 3
strana 4
strana 5
strana 7
strana 9
strana 10
strana 11
strana 12
strana 13
strana 15
strana 17
strana 19
strana 21
strana 21
strana 22
strana 23
d05543.fm
Prohlídka motoru po nárazu vrtule
reduktor s prokluzovou spojkou
reduktor bez prokluzové spojky
Kontrola prokluzové spojky
Kontrola po vysazení motoru
Znovuuvedení motoru do provozu po ponoření
ve vodě
Kontroly při provozu v extrémních klimatických
podmínkách
Překročení otáček motoru
Nedodržena specifikace chl. kapaliny
Překročení teplot hlav válců
Překročení teploty oleje
Pokles tlaku oleje pod minimální předepsaný
tlak
Použití nevhodného oleje
Použití nevhodných zapalovacích svíček
Použití nevhodného paliva
Kontrola odporu při otáčení s motorem
Hlášení
Strana
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 1
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
d05543.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1) Prohlídka motoru po nárazu vrtule
Definice
Náraz vrtule je:
- nehoda, při běžícím nebo stojícím motoru, která vyžaduje opravu
vrtule.
Viz platné vydání SL-912-015, SL-914-013, SL-2ST-009.
1.1)
Všeobecně
Reduktor s vestavěnou prokluzovou spojkou
Po nárazu vrtule je nutné provést následující kontroly k obnovení letové
způsobilosti.
krok
postup
1
Proveďte vizuelní kontrolu eventuelního poškození motoru. Při zjištění
poškození musí být celý motor podle Příručky pro údržbu zkontrolován,
opraven nebo zgenerálkován.
Zkontrolujte správnou funkci všech systémů.
2
Zkontrolujte vnější skupiny motoru, např. hydraulický regulátor, vakuovou
pumpu, přídavný generátor. Respektujte pokyny výrobce.
3
Respektujte všechny pokyny výrobce letadla.
4
Demontujte palivové čerpadlo a reduktor.
5
Demontujte válečkové ložisko hřídele reduktoru.
6
Kompletní reduktor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v
souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
-
proveďte detailní kontrolu dotčených komponentů reduktoru
-
proveďte defektoskopickou kontrolu víka reduktoru, hřídele reduktoru a
soukolí
-
zkontrolujte náhon hydraulického regulátoru, popř. vakuové pumpy.
Zkontrolujte házivost klikového hřídele na straně reduktoru. Viz 72-00-00
Kap. 3.9) Příručka pro údržbu II (Heavy - Podrobná verze).
8
Namontujte reduktor.
d05543.fm
7
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 3
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
1.2)
Náraz vrtule
Reduktor bez prokluzové spojky
Před uvolněním do provozu proveďte následující kontroly.
krok
postup
1
Proveďte vizuelní kontrolu motoru a jeho eventuelního poškození. Při
zjištěném poškození musí být kompletní motor zkontrolován, opraven nebo
zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové
způsobilosti.
2
Zkontrolujte vnější díly motoru.
3
Respektujte pokyny výrobce letadla.
4
Demontujte palivové čerpadlo.
5
Demontujte reduktor a válečkové ložisko.
6
Kompletní reduktor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v
souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti,
včetně:
-
proveďte detailní inspekci dotčených komponentů reduktoru
-
proveďte defektoskopickou kontrolu trhlin víka reduktoru, hřídele reduktoru a soukolí
-
zkontrolujte náhon hydraulického regulátoru, popř. vakuové pumpy (je-li
namontován)
Respektujte pokyny výrobce hydraulického regulátoru, vakuové pumpy a vrtule .
8
Zkontrolujte házivost klikového hřídele na straně reduktoru.
Při zachycení vrtule o zem proveďte torzní měření klikového hřídele ( v zabudovaném stavu). Viz 72-00-00 Kap. 3.9 Příručky pro údržbu II (Heavy- Podrobná verze).
9
Namontujte reduktor.
d05543.fm
7
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 4
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
2) Kontrola prokluzové spojky
Všeobecně
Z důvodů usazování olova nebo při podezření na prokluz je nutná kontrola prokluzové spojky.
POZNÁMKA: Spojka prokluzuje, když při zvýšení otáček motoru nestoupají otáčky vrtule stejným poměrem.
POZNÁMKA: Motor musí být provozován krátce před kontrolou (max.
1 den), jinak spojka „přischne“ a je naměřen vyšší moment.
krok
postup
1
Demontujte vrtuli podle pokynů výrobce.
2
Zajistěte klikový hřídel. Viz Kap. 12-20-00 oddíl: 7)
3
UPOZORNĚNÍ
Nebezpečí poškození zavěšení motoru a motorového lože!
V závislosti na druhu zástavby motoru ( např. u extrémně lehkých zavěšení motoru)reduktor sejměte
z motoru a test proveďte na vhodném přípravku.
Na přírubu reduktoru namontujte specielně připravenou páku ( např. délky
1,5 m, viz Obr. 1a vhodným měřidlem změřte moment odtrhu.
POZNÁMKA:
Länge
L (m)/
délka
Lv
length L in m
Protože prokluzový moment je těžké změřit, měří se moment odtrhu.
m
Kraft FFinvN/N
síla
force F in N
08054
d05543.fm
Obr. 1
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 5
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Měření
Měření musí být několikrát zopakováno, aby bylo dosaženo stabilní hodnoty.
Moment odtržení se vypočte z naměřené síly (F) v N a délky použitého
ramene páky (L) v metrech.
(N x m = Nm).
Zjištěná
hodnota
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Hodnota nesmí překročit 800 Nm, jinak dojde ke
zničení reduktoru.
Zjištěná hodnota musí ležet mezi 600 - 800 Nm .
Při překročení, popř. nedosažení dovoleného limitu musí být prokluzová
spojka zkontrolována, opravena nebo zgenerálkována v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
krok
Uvolněte fixaci klikového hřídele, viz Kap.12-20-00 oddíl: 7).
d05543.fm
4
postup
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 6
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3) Kontrola po vysazení motoru
Všeobecně
Ke zjištění možných příčin je důležité vzít v úvahu všechny možné
detaily. Také pozorování na letadle a zavěšení motoru může pomoci.
Zvláště níže popsané chování motoru může pomoci ke snadnějšímu
nalezení závady.
Motor
Motor vynechává a vysazuje
skupina
možné příčiny
palivový systém
přívod paliva
odpařování paliva
znečištění
odvzdušnění plovákové komory
přisávání vadnou přírubou karburátoru
námraza v karburátoru
zapalování ( zhášecí kabely, elektronické moduly, stator)
zapalovací svíčky
špatná funkce
vadné ukostření
nevhodné svíčky
Nepravidelný
chod
Nepravidelný chod
skupina
Zadření motoru
možné příčiny
zapalování
kabeláž (chyba v zapojení)
karburátor
přívod paliva
nečistoty v plovákové komoře nebo na
jehlovém ventilu
odvzdušnění plovákové komory
přisávání vadnou přírubou karburátoru
špatně synchronizované karburátory
motor
nízká provozní teplota motoru
chudé otryskování vlivem sací komory
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Jestliže se i krátkodobě vyskytuje jeden ze jmenovaných bodů, je nutná důkladná kontrola motoru, aby
byla závada zjištěna a odstraněna.
Náhlé zastavení motoru - zadření
d05543.fm
skupina
možné příčiny
olejový systém
nízký nebo žádný tlak oleje
nedostatek oleje
znečištění
špatné odvzdušnění
olejové čerpadlo
porucha
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 7
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Náhlé zastavení motoru - zadření
skupina
možné příčiny
uložení vačkového hřídele/ojničních
ložisek
UPOZORNĚNÍ
zadření jako následné poškození nízkým tlakem oleje
Je nutné kompletní rozebrání a oprava motoru.
- celý motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti
- zkontrolujte správnou funkci všech systémů
- proveďte detailní inspekci všech dotčených komponentů motoru.
Hlavy válců
Nárůst teploty hlav válců nad limitní teploty ( viz Návod k obsluze motoru)
poukazuje na jednoznačnou chybu v chladícím systému.
Vysoká teplota hlav válců
skupina
možné příčiny
nedostatečné množství chl. kapaliny
špatné odvzdušnění
nasávací ventil přetlakové zátky
chybná funkce
chladič
znečištěný
zátka chladiče
netěsná
přetlakový ventil zátky chladiče
chybná funkce
čerpadlo chladící kapaliny
chybná funkce
d05543.fm
systém chlazení
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 8
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3.1)
Všeobecně
Uvedení motoru do provozu po ponoření ve vodě
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Motor musí být označen poznámkou „ Motor byl
během provozu ponořen ve vodě“.
d05543.fm
Motor, který byl ponořen ve vodě, musí být zkontrolován, opraven nebo
zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové
způsobilosti.
- Zkontrolujte správnou funkci všech systémů.
- Proveďte detailní inspekci dotčených komponentů motoru.
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 9
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.2)
Všeobecně
3.3)
Kontroly při extrémních klimatických podmínkách
Každých 25 h jsou vyžadovány kontroly vzduchových
filtrů, výměna olejového filtru a kontrola chladícího a
olejového systému.
Letový provoz v pouštích nebo oblastech se silně znečištěným nebo
prašným prostředím vede ke zvýšenému opotřebení všech dílů. Je proto
nutné odpovídající zkrácení údržbových intervalů.
Letový provoz v oblastech s extrémními klimatickými podmínkami nebo ve
vysokých výškách vyžaduje úpravu chladícího systému. Na tyto úpravy se
dotažte výrobce letadla nebo autorizovaného prodejce ROTAX.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Uvedení motoru do provozu po požáru
Motor po požáru musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v
souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. Viz
Příručka pro údržbu pro odpovídající typ motoru.
Inspekce
- Zkontrolujte správnou funkci všech systémů.
POZNÁMKA:Před detailní inspekcí musí být všechny díly očištěny. U dílů
zkontrolujte opálený nebo natavený materiál.
Pokud motor utrpěl vlivem požáru, musí být nejprve provedena vizuelní
kontrola všech dílů a potom provedena zkouška tvrdosti všech mechanických komponentů motoru ( např. kliková skříň, válce, hlavy válců, atd.).
Ve většině případů je nutná generální oprava motoru. K tomuto účelu
zašlete motor autorizovanému prodejci leteckých motorů ROTAX.
d05543.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 10
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3.4)
Překročení otáček motoru
Všeobecně
5800 1/min do
max. 6200 1/min
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Překročení do 6200 1/min a trvání max. 1 minuta
krok
1
5800 1/min do
max. 6200 1/min
Překročení do 6200 1/min trvání delší jak 1 minuta
krok
Přes 6500 1/min.
postup
zkontrolujte rovinnost ventilových tyček
Překročení do 6500 1/min a trvání max. 1 minuta
krok
1
6200 1/min do
max 6500 1/min
postup
nejsou nutná žádná opatření
1
6200 1/min do
max. 6500 1/min
Překročení max. dovolených otáček zaznamená pilot
do motorové knihy s údaji o době trvání a hodnotě
překročení.
postup
zkontrolujte rovinnost ventilových tyček
Překročení přes 6500 1/min a trvání delší jak 1 minuta
krok
postup
1
Kompletní motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v
2
Zkontrolujte rovinnost ventilových tyček.
3
Klikový hřídel s namontovaným pastorkem zkontrolujte na házivost a
nakroucení. Viz Kap. 72-00-00 oddíl: 3.9) Příručky pro údržbu ( Heavy - podrobná verze).
4
5
Proveďte detailní inspekci dotčených komponentů motoru.
Překročení přes 6500 1/min
d05543.fm
krok
postup
1
Kompletní motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
2
Zkontrolujte rovinnost ventilových tyček.
3
Zkontrolujte kompresní tlaky diferenční metodou.
4
Klikový hřídel s namontovaným pastorkem zkontrolujte na házivost a
nakroucení. Viz Kap. 72-00-00 oddíl: 3.9) a 3.18) Příručky pro údržbu II
(Heavy - podrobná verze).
5
Zkontrolujte, zda neměl ventil kontakt s pístem.
6
Zkontrolujte rovinnost ventilů.
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 11
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
krok
3.5)
postup
7
8
Použití nevhodné chladící kapaliny
Všeobecně
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Používejte pouze chladící kapalinu uvedenou v platném Návodu k obsluze a v platném vydání SI-912 016 „Výběr vhodných provozních kapalin“.
Použití nevhodné chladící kapaliny
krok
postup
Jestliže chcete použít jiný druh chladící kapaliny ( konvenční chladící kapalina)., vypláchněte chladící systém.
Viz Kap. 12-20-00 oddíl: 9.3)
2
Novou chladící kapalinu nalijte do expanzní nádržky ( nejvyšší místo systému chlazení). Viz Kap. 12-10-00 oddíl: 3.1).
3
Našroubujte přetlakovou zátku.
4
POZNÁMKA: Motor nechte krátce běžet a nakonec v případě potřeby
doplňte chladící kapalinu.
d05543.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 12
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.6)
Překročení teploty hlav válců
Všeobecně
POZNÁMKA:
Obr.
Překročení teploty hlav válců často souvisí s překročením jiných limitů, např. teplota oleje. Respektujte
odpovídající provozní pokyny.
Překročení max. dovolené teploty hlav válců zaznamená
pilot do motorové knihy, s údaji o době trvání a hodnotě
překročení.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Přehled a postupy:
Postup podle tabulky 2
180 °C
Provozní limit
(viz Návod k obsluze řady 912)
0
čas
30 min.
Obr. 2
Překročení do
180 °C
07140
Tabulka 1.
Překročení do 180 °C - krátkodobé
krok
postup
1
Kompletní chladící systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové
způsobilosti.
2
Zkontrolujte správnou funkci ostatních systémů.
proveďte kontrolu těsnosti chladícího systému
-
zkontrolujte upevnění hlav válců. Pokud jsou volné matice upevňující
hlavy válců, postupujte podle kapitoly „Překročení přes 180 °C“ a/nebo
delší jak 30 min.
-
zkontrolujte upevnění hliníkových ( vstupních a výstupních )kolínek.
d05543.fm
-
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 13
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Překročení přes
180 °C
Tabulka 2.
Překročení přes 180 °C nebo delší jak 30 min.
krok
postup
Kompletní chladící systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
2
Zkontrolujte správnou funkci všech ostatních systémů.
3
4
Zkontrolujte kompresní tlaky diferenční metodou.
5
Demontujte všechny válce a hlavy. Podrobte je detailní kontrole, včetně kontroly tvrdosti.
Viz 72-00-00 Příručky pro údržbu II ( Heavy - podrobná verze).
d05543.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 14
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.7)
Překročení teploty oleje
Všeobecně
POZNÁMKA:
Obr.
Překročení teploty oleje často souvisí také s překročením jiného limitu, jako např. teploty hlav válců. Respektujte odpovídající provozní limity.
Překročení max. dovolené teploty oleje zaznamená pilot
do motorové knihy s údaji o době trvání a výšce
překročení.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Přehled a postup
160 °C
Provozní hodnoty
(viz. Návod k obsluze motoru
řady 912)
0
čas
15 min.
Obr. 3
Překročení do
max. 160 °C
07140
Tabulka 3.
Překročení do max. 160 °C a max. 15 min.
krok
postup
Kompletní olejový systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
2
Zkontrolujte hladinu oleje v olejové nádrži.
3
Zkontrolujte znečištění olejového chladiče a funkci celého olejového sys tému.
4
Zkontrolujte správnou instalaci olejového vedení a jeho poškození.
5
Rozřízněte olejový filtr a filtrační vložku zkontrolujte na možná cizí tělíska.
6
Proveďte výměnu oleje.
7
d05543.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 15
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Překročení přes
160 °C
Tabulka 4.
Překročení přes 160 °C a delší jak 15 min.
krok
postup
Kompletní olejový systém musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
2
3
4
Musí být zkontrolován celý olejový systém ( chladič, vedení oleje).
5
Rozřízněte olejový filtr a filtrační vložku zkontrolujte na možná cizí tělíska.
6
d05543.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 16
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.8)
Pokles pod předepsaný minimální tlak oleje
Všeobecně
POZNÁMKA:
Obr.
Pokles tlaku oleje často souvisí s překročením jiného
limitu, jako např. teploty oleje. Respektujte odpovídající provozní pokyny.
Pokles pod minimální předepsaný tlak zapíše pilot do motorové kniky s údaji o délce trvání a hodnotě poklesu.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Přehled a postup
Tlak oleje
0,5 bar
Provozní hodnoty (minimální tlak)
viz Návod k obsluze řady 912
1 min.
čas
07188
Pokles pod minimální tlak oleje na zemi
Při zjištění této poruchy na zemi, motor ihned odstavte a zjistěte příčinu.
- Zkontrolujte kompletní olejový systém, zjistěte příčinu a odstraňte
poškození. Viz platné vydání SI-912-005.
d05543.fm
Pokles pod minimální tlak na
zemi
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 17
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Pokles pod minimální tlak až
na 0,5 bar po
max. 1 min. za
letu
Při poklesu pod minimální tlak až na 0,5 bar po max. 1 min. zjistěte
příčinu. Tabulka 5.
Pokles pod minimální tlak až na 0,5 bar po max. 1 min. za letu
krok
postup
1
Zkontrolujte průchodnost veškerého olejového potrubí.
2
Kontrola množství oleje.
3
Zkontrolujte snímač tlaku oleje.
4
Zkontrolujte ukazatel tlaku oleje podle pokynů výrobce, v případě potřeby ho
vyměňte.
5
Změřte tlak v klikové skříni. ( viz Návod na instalaci motoru řady 912).
6
Pokud po provedených kontrolách není nalezena příčina nízkého tlaku, proveďte výměnu oleje.
7
Pokud po předešlých kontrolách a výměně oleje je stále nízký tlak, musí být
provedena kompletní kontrola a oprava v soupadu s pokyny BRP-Powertrain
pro zachování letové způsobilosti.
8
9
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Pokles pod minimální tlak oleje pod 0,5 bar
za letu
Vyměňte olejový chladič včetně olejového vedení a
před opětovnou instalací motoru propláchněte celý
olejový systém ( včetně olejové nádrže).
Při poklesu min. tlaku pod 0,5 bar můžete očekávat následné škody.
Tabulka 6.
Pokles pod minimální tlak oleje pod 0,5 bar za letu
krok
1
postup
Kompletní motor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
-
vyměňte klikový hřídel
3
Rozřízněte olejový filtr a zkontrolujte filtrační vložku na možná cizí tělíska.
4
d05543.fm
2
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 18
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.9)
Všeobecně
Použití nevhodného oleje
POZNÁMKA:
Je nutný zápis pilota do motorové knihy se všemi podrobnostmi.
Pokud byl motor omylem naplněn motorovým olejem, který neodpovídá
specifikacím uvedeným v Návodu k obsluze ( např. nelegovaný letecký
motorový olej) a motor byl provozován méně jak 5 hodin, proveďte
následující opatření:
Méně jak 5h
Specifikace oleje není dodržena
krok
Obr.
postup
1
2
Povolte nejníže ležící šroub (1) (dutý šroub, zaslepovací zátka nebo vývodka) a z klikové skříně vypusťte zbytkový olej. Dutý šroub, popř. zátku opět
našroubujte.
Dotahovací moment, viz Návod na instalaci motoru řady 912.
3
4
Plně vyprázdněte olejový chladič.
5
Vypusťte olejovou nádrž.
6
Olejovou nádrž naplňte předepsaným olejem, viz Návod k obsluze motoru.
7
Olejový systém odvzdušněte, viz kap. 12-20-00 oddíl 11.6)
8
Motor provozujte cca. 1 hodinu a opět proveďte výměnu oleje včetně
výměny olejového filtru, jak již bylo dříve popsáno.
Poloha zaslepovací zátky, popř. dutého šroubu
pos. 2
tlačnéDruckpropeller
uspořádání
(pusher config.)
díl
d05543.fm
1
Obr. 4
Vydání 3 / Rev. 1
1
pos. 1
tažné
uspořádání
Zugpropeller
(tractor config.)
funkce
dutý šroub
02712
05-50-00
Strana 19
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Déle jak 5 h
Pokud byl motor provozován déle jak 5 hodin na olej, který neodpovídá
specifikaci oleje uvedené v Návodu k obsluze motoru ( např. nelegovaný
letecký motorový olej), jsou nutné následující práce.
Specifikace oleje není dodržena
krok
postup
Demontujte reduktor.
2
Reduktor musí být zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s
pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti.
3
4
5
Povolte nejníže ležící šroub (1) (dutý šroub, zaslepovací zátka nebo vývodka) a z klikové skříně vypusťte zbytkový olej. Dutý šroub, popř. zátku opět
našroubujte.
Dotahovací moment, viz Návod na instalaci motoru řady 912.
6
7
Zkontrolujte kontaktní plochy na vačkovém hřídeli a hydraulickém zdvihátku.
8
Plně vyprázdněte olejový chladič.
9
Vypusťte olejovou nádrž.
10
Do nádrže nalijte předepsaný olej, viz Návod k obsluze motoru.
11
Odvzdušněte olejový systém, viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.6)
12
Motor provozujte cca. 1 hodinu a opět proveďte výměnu oleje včetně olejového filtru, jak již bylo dříve popsáno.
d05543.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 20
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.10) Použití nevhodných zapalovacích svíček
Všeobecně
Pokud jsou omylem použity zapalovací svíčky, které neodpovídají specifikaci výrobce motoru a nebo svíčky, které nebyly dodané jako originální
díly ROTAX, jsou nutné následující kontroly.
Specifikace zapalovacích svíček nebyla dodržena
krok
postup
1
Označte zapalovací svíčky podle místa, kde byly namontovány ( např. válec
1 nahoře) .
2
Zkontrolujte poškození zapalovacích svíček ( perličkové úsady, opálení). Při
silných úsadách , popř. opálení zkontrolujte povrch pístu a stěny válce endoskopem. Při viditelném poškození je nutná kontrola a oprava motoru v
3
4
5
Zkontrolujte poškození závitů pro svíčky ( zvláště při opálení svíček).
6
Zkontrolujte kompresní tlaky diferenční metodou.Viz Kap. 12-20-00 oddíl:
5).
7
Proveďte výměnu oleje a olejového filtru.
3.11) Použití nevhodného paliva
Všeobecně
Při použití nevhodného paliva je nutný zápis do motorové knihy.
Kvalita paliva nebyla dodržena
krok
postup
Proveďte vizuelní kontrolu motoru.
2
Podle pokynů výrobce draku vyprázdněte palivový systém.
3
Vyměňte palivové filtry.
4
Propláchněte palivový systém.
5
Změřte kompresní tlaky diferenční metodou.
6
Proveďte motorovou zkoušku.
d05543.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 21
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.12) Kontrola odporu při otáčení motorem
Všeobecně
Viz také Obr. 5.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Kontrola
Nebezpečí zásahu proudem!
Vypněte zapalování a vytáhněte klíček! Odpojte minuspól baterie.
Kontrola odporu při otáčení motorem by měla být prováděna při teplotách
0 °C až 60 °C .
Kontrola odporu při otáčení motorem
krok
Obr.
postup
1
Stáhněte konektory svíček a z každého válce demontujte po jedné svíčce.
2
Kroutící moment musí být zjištěn vhodným přípravkem.
Účelem je zjistit, jaký max. moment je třeba vyvinout k pohybu klikového
mechanizmu.
Moment smí být max. 150 Nm.
Při překročení momentu proveďte následující úkony:
- detailní kontrolu dotčených komponentů motoru
- detailní kontrolu klikového mechanizmu
Kontrola odporu při otáčení motorem
LängeLL v
(m)
délka
m/
length L in m
síla FFinvNN/
Kraft
force F in N
POZNÁMKA:
05694
d05543.fm
Obr. 5
Při provádění této kontroly vždy používejte ochranu listů
vrtule ( ochrana hran).
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 22
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.13) Hlášení
Výrobce motoru je na základě požadavků EASA part 21 A.3 / FAR 21.3
povinen vyhodnocovat informace z provozu a odpovídajícím způsobem
je dále předávat leteckému úřadu. V případě špatné funkce motoru
vyplňte formulář na další straně a zašlete ho autorizovanému prodejci
leteckých motorů ROTAX dané oblasti.
POZNÁMKA: Formulař si také můžete stáhnout v elektronické podobě
na oficielních stránkách ROTAX AIRCRAFT ENGINES .
www.FLYROTAX.com
registr: Dokument type / Diverses
d05543.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 23
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
d05543.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 1
05-50-00
Strana 24
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
d05543.fm
Formulář
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 25
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05543.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
05-50-00
Strana 26
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: 12-00-00
ÚDRŽBA SYSTÉMŮ
Úvod
Kapitola „ Údržba systémů“ není samostatná kapitola. Slouží pouze pro
doplnění a objasnění Kontrolních listů údržby (05-20-00).
POZNÁMKA: Z důvodu přehlednosti jsou v kontrolním listu údržby uvedeny pouze nadpisy a hesla. Proto je nutné další objasnění, které naleznete na následujících stánkách.
Dle možností je obsah řazen podle systémů.
Obsah
Tato kapitola Příručky pro údržbu obsahuje nejčastěji se vyskytující
postupy údržby motorů.
Téma
Kapitola
12-00-00
Doplňování provozních kapalin
12-10-00
Plánovaná údržba
12-00-00
d05509.fm
Úvod
Vydání 3 / Rev. 0
12-00-00
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05509.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-00-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: 12-10-00
DOPLŇOVÁNÍ PROVOZNÍCH KAPALIN
Úvod
Při kontrole hladiny provozních kapalin musí být motor vždy ve vodorovné poloze.
Veškeré provozní kapaliny a čistící prostředky při neodborném počínání
ohrožují životní prostředí.
Likvidujte proto provozní kapaliny s ohledem na životní prostředí!
Obsah
Tato kapitola obsahuje nutné kroky k doplnění všech provozních kapalin
na motoru a poskytuje přehled o množství kapalin a poloze servisních
bodů.
Téma
Strana
strana 3
Množství kapalin
strana 5
Systém chlazení
Kontrola a doplnění chladící kapaliny
strana 7
strana 7
Systém mazání
Kontrola a doplnění hladiny oleje
strana 9
strana 9
d05510.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 1
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05510.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1) Všeobecně
Servisní body na
motoru
5
6
1
2
4
3
díl
1
expanzní nádrž
2
přetlaková zátka
3
olejový filtr
4
olejová nádrž
5
uzávěr olejové nádrže
6
měrka olejové nádrže
08522
d05510.fm
Obr. 1
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 3
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05510.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 4
Září 01/2012
BRP-Powertrain
2) Množství náplní
Všeobecně
Systémy
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Provoz motoru může být ovlivněn použitím nevhodného nebo znečistěného paliva, oleje nebo chladící
kapaliny. Vyvarujte se míchání provozních kapalin
různých typů a výrobců. Použití přísad může způsobit
poškození.
Přehled
systém
množství náplně
požadavky na provozní náplň
viz odpovídající údaje výrobce
letadla
viz odpovídající kapitola v letadlové příručce
systém chlazení
cca. 1,5 l
viz odpovídající kapitola v Návodu
k obsluze motoru
systém mazání
olejová nádrž
po značku MIN.- cca. 2,5 l
po značku MAX.- cca. 3,0 l
viz odpovídající kapitola Návodu k
k obsluze motoru.
d05510.fm
palivový systém
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 5
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05510.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 6
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3) Systém chlazení
3.1)
Kontrola a doplnění chladící kapaliny
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nebezpečí těžkého popálení nebo opaření!
Před započetím prací nechte motor ochladit na teplotu okolí.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Horká pára může způsobit popáleniny na obličeji a na
rukou!
Zátku přikryjte látkou, pomalu otevírejte, aby mohl být
vypuštěn tlak páry.
S chladící kapalinou a směsí chladící kapaliny s vodou nakládejte jako s
nebezpečným odpadem!
Pokyny
Viz Obr. 3.
Při doplňování chladící kapaliny postupujte následovně.
krok
postup
1
Otevřete zátku (1) na expanzní nádrži (2) .
2
Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny. Max. úroveň chladící kapaliny musí být
v rovině hrany expanzní nádrže (viz obr.).
3
Chladící kapalinu zkontrolujte denzimetrem nebo glykolovým hustoměrem.
Silně zbarvenou nebo zhoustlou kapalinu vyměňte.
4
Používejte pouze chladící kapalinu podle platného
UPOZORNĚNÍ Návodu k obsluze.
Při doplňování používejte pouze chladící kapalinu stejného druhu.
5
Přetlakovou zátku na expanzní nádrži dotáhněte rukou.
POZNÁMKA:
Specielní nářadí
Přetlaková zátka musí být dotažena až na doraz.
K provedení jsou nutné následující přístroje:
katalogové číslo
popis
(1) denzimetr
n.a
(2) glykolový hustoměr
d05510.fm
n.a
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 7
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Obr.
2
1
Obr. 2
Motorová
zkouška
Obr.
05908,05909
Po ukončení prací proveďte motorovou zkoušku:
krok
postup
1
Motor musí být provozován tak dlouho, dokud nejsou teploty stabilizované po
dobu 5 min. (teplota oleje 50 °C až 70 °C).
2
Motor odstavte.
3
Motor nechte ochladit.
4
5
Zkontrolujte hladinu chladící kapaliny a popř. doplňte.
Kontrola, popř. doplnění chladící kapaliny
1
chl.kapalina
2
díl
1
přetlaková zátka
2
expanzní nádrž
08523
d05510.fm
Obr. 3
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 8
Září 01/2012
BRP-Powertrain
4) Systém mazání
4.1)
Kontrola množství oleje a jeho doplnění
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nebezpečí elektrického výboje!
Vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací
skříňky. Odpojte minuspól baterie.
Dbejte na to, aby se žádný olej nedostal do půdy nebo kanalizace - nebezpečí zamoření pitné vody!
Starý olej opatrně slijte a odvezte do sběrného místa pro nebezpečné odpady.
Přípravné práce
Před kontrolou hladiny oleje musí být zajištěno, aby v klikové skříni nebyl
žádný olej.
Pokyny
Viz Obr. 4.
Kontrolu, popř. doplnění provádějte podle následujících bodů.
krok
postup
1
Motorem několikrát protočte rukou za vrtuli ve směru otáčení motoru, aby byl
olej vyčerpán z motoru do olejové nádrže.
2
Postup ukončete, když do olejové nádrže začne proudit také vzduch. To je
zjistitelné jako hluk ( bublání ) při otevřené zátce nádrže.
3
Vytáhněte měrku oleje (2).
4
Hladina oleje musí ležet mezi oběma značkama (max./min.) na měrce oleje
a nesmí poklesnout pod značku „min.“ .
5
UPOZORNĚNÍ
Před delším letem doplňte množství oleje na maximum, abyste měli větší rezervu oleje.
d05510.fm
Za normálního provozu motoru musí hladina oleje ležet mezi oběma
značkama, protože při vyšší hladině může větší množství oleje vytéci odvzdušněním na olejové nádrži. Viz platné vydání SI-27-1997 „Kontrola hladiny
oleje“.
Rozdíl mezi značkami „max.“ a „min“. = 0,45 litru.
6
V případě potřeby doplňte olej.
Používejte pouze značkový olej podle platného NáUPOZORNĚNÍ vodu k obsluze a platného vydání SI-912-016 „ Výběr
vhodných provozních kapalin “.
7
Kontrola hladiny oleje - na měrce oleje.
8
Zastrčte měrku do nádrže a zátku (1) rukou pevně dotáhněte.
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 9
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Motorová
zkouška
Obr.
Po kontrole hladiny oleje je nutná motorová zkouška:
krok
postup
1
Motor musí být provozován tak dlouho, dokud nejsou teploty stabilizované po
dobu 5 min. ( teplota oleje mezi 50 - 70 °C).
2
Motor odstavte.
3
Motor nechte ochladit.
4
5
Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby olej dolijte.
Kontrola, popř. doplnění oleje do systému mazání.
1
2
díl
1
zátka olejové nádrže
2
měrka oleje
08524
d05510.fm
Obr. 4
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-10-00
Strana 10
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kapitola: 12-20-00
PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA
Úvod
Tato kapitola se vztahuje především k údržbovým pracem jednotlivých
systémů uvedených v údržbové tabulce.
Obsah
Tato kapitola obsahuje informace, které jsou nutné pro provedení plánované údržby.
téma
strana
strana 1
Čištění motoru
strana 3
Kontrola vzduchových filtrů
Čištění vzduchových filtrů
Výměna vzduchových filtrů
strana 5
strana 5
strana 7
Vizuelní kontrola
Kontrola zavěšení motoru
Koroze
strana 9
strana 9
strana 10
Kontrola těsnosti
strana 11
Kontrola kompresních tlaků
Kontrola komprese při hledání závad
strana 13
strana 15
Kontrola napnutí klínového řemene
Napnutí klínového řemene
strana 17
strana 18
Fixace/uvolnění klikového hřídele
strana 19
Motorová zkouška
strana 21
Systém chlazení
Kontrola systému chlazení
Výměna chladící kapaliny
Propláchnutí chladícího systému
Expanzní nádrž, přetlaková zátka
Přepadová nádrž
Příslušenství
strana 23
strana 23
strana 24
strana 26
strana 27
strana 29
strana 29
Palivový systém
Synchronizace karburátorů
Mechanická synchronizace
Pneumatická synchronizace
Nastavení volmoběžných otáček
Kontrola provozního rozsahu
Kontrola plovákových komor
Nastavení volnoběhu
Kontrola ovládání karburátorů
strana 31
strana 31
strana 32
strana 34
strana 38
strana 39
strana 41
strana 43
strana 44
d05546.fm
Úvod
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 1
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
téma
strana
strana 47
strana 49
strana 50
strana 50
strana 52
strana 54
strana 56
strana 56
Kontrola magnetické zátky
Montáž magnetické zátky
strana 59
strana 60
Elektrická instalace
Kontrola kabeláže
Kontrola popř. výměna zapalovacích svíček
Montáž zapalovacích svíček
strana 61
strana 62
strana 63
strana 65
Reduktor
Kontrola kluzného momentu v mrtvém chodu
Kontrola reduktoru
strana 67
strana 67
strana 68
d05546.fm
Systém mazání
Výměna oleje
Výměna olejového filtru
Montáž olejového filtru
Kontrola filtrační vložky
Čištění olejové nádrže
Propláchnutí olejového systému
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 2
Září 01/2012
BRP-Powertrain
1) Čištění motoru
Všeobecně
Při čištění motoru jsou odplavovány zbytky paliva, oleje a jiných ekologicky škodlivých látek.
Oplachovou vodu zachyťte a zlikvidujte s ohledem na životní prostředí.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Čistící prostředky
Čištění
Při čištění motoru nepoužívejte žádné lehce hořlavé
kapaliny a těkavá čistidla.
Použití obvyklých čističů za studena je povoleno. Viz kap. 05-00-00 oddíl:
1.5).
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Čištění se v žádném případě nesmí provádět vysokotlakým čističem. Je to nebezpečné pro elektrickou
instalaci a hřídelová těsnění. Oxidací v jednotlivých
skupinách může dojít k vysazení motoru!
Před čištěním musí být utěsněny všechny otvory proti
vniknutí čistidla a/nebo oplachové vody!
Nedodržení může způsobit poškození motoru!
POZNÁMKA: Čištění zásadně provádějte na studeném motoru.
V případě potřeby motor očistěte s odpovídající pečlivostí. Před čištěním
zkontrolujte netěsnosti na motoru, netěsná místa lokalizujte a neprodleně
odstraňte.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Po každém čištění vyfoukejte tlakovým vzduchem veškeré díly elektrické
instalace:
- baterie
- zapalování
- koncovky na svíčky
- svěrné spoje
- konektory, atd.
zamezíte tím vzniku oxidace.
d05546.fm
Po čistění
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 3
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05546.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 4
Září 01/2012
BRP-Powertrain
2) Kontrola vzduchových filtrů
Všeobecně
.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Při provozu v prašném prostředí čistěte vzduchové filtry v odpovídajících zkrácených intervalech. Při
poškození filtrační vložky vzduchový filtr vyměňte.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Znečistěný vzduchový filtr snižuje výkon motoru a
také má za následek předčasné opotřebení motoru.
Vzduchové filtry vizuelně kontrolujte podle údržbových intervalů.
Znečistěné vzduchové filtry čistěte podle doporučení v příručce pro
údržbu od výrobce letadla.
2.1)
Všeobecně
Čištění
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Při čištění v žádném případě nepoužívejte benzín,
páru, těkavé kapaliny, silná rozpouštědla, čističe dílů
nebo tlakový čistič.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Při sušení nesmí být použit tlakový vzduch, otevřený
oheň nebo horkovzdušná pistole.
Při čištění vzduchových filtrů jsou nutné následující kroky:
Viz Obr. 1a Obr. 2.
POZNÁMKA: Tento postup je platný pouze pro čištění vzduchových filtrů K&N, dodávaných od firmy ROTAX (BRP-Powertrain).
Tento postup může být odlišný pro vzduchové filtry dodávané výrobcem letadla.
krok
postup
Povrchové nečistoty lehce zklepte a očistěte štětcem (A).
2
Vnější plochu filtru postříkejte čističem K&N a nechte cca.10 min.působit (B).
3
Po uplynutí této doby vzduchový filtr opláchněte nepatrným tlakem vody
směrem zevnitř ven a nechte na vzduchu uschnout (C).
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 5
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Obr.
A
B
C
Obr. 1
Po čištění
08525
K impregnaci nikdy nepoužívejte převodový olej, olej
pro naftové motory nebo jiný motorový olej, protože
tyto oleje přitahují vlhkost.
POZNÁMKA: Olej na filtry musí být nanesen na každý záhyb filtru.
Po 5 až 10 minutách filtr nasaje impregnační olej, což je viditelné jako
stejnoměrné červené zbarvení.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

08526
d05546.fm
Obr. 2
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 6
Září 01/2012
BRP-Powertrain
2.2)
Všeobecně
Obr.
Výměna vzduchových filtrů
Viz Obr. 3.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Každý vzduchový filtr je kromě upevnění sponou zajištěn drátem proti ztrátě. Viz Kap. 05-00-00 oddíl: 1.6).
V žádném případě neolejujte hrdlo pro připojení vzduchového filtru.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Namontujte nový vzduchový filtr odmaštěný v místě
připojení a zajistěte drátem proti ztrátě.
Používejte pouze vzduchový filtr, který je předepsán výrobcem letadla a
výrobcem motoru ROTAX.
3
2
1
díl
1
vzduchový filtr
2
zajišťovací drát
3
karburátor
08527
d05546.fm
Obr.3
funkce
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 7
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
d05546.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 8
Září 01/2012
BRP-Powertrain
3) Vizuelní kontrola
Všeobecně
Proveďte všeobecnou vizuelní kontrolu motoru - poškození a jiné nesrovnalosti. Definování a postup vizuelní kontroly viz Kap. 05-20-00 oddíl: 3).
Změny
Sledujte na motoru změny podmíněné teplotami, které neodpovídají normálnímu stavu.
Během vizuelní kontroly věnujte specielně pozornost následujícím
bodům:
3.1)
-
výfukový systém
-
odvzdušnění olejové nádrže
-
sací komora
-
vedení paliva
-
zavěšení motoru
-
chladič
-
ochranné tepelné návleky
-
hadice chladící kapaliny
-
chladič oleje
Kontrola zavěšení motoru
Všeobecně
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Kontrola
zavěšení motoru
krok
Dodržujte předepsané dotahovací momenty pro
šrouby a matice. Přetažený popř. volný spoj může
vést k těžkým poškozením motoru.
postup
Zkontrolujte zavěšení motoru u klikové skříně - poškození a praskliny .
2
Zkontrolujte bezprostřední okolí upevnění na klikové skříni a reduktoru.
Zbarvení klikové skříně v okolí upevňovacích bodů ( černý kruh) způsobuje
oděr volného spoje.
3
Pryžové tlumící elementy podrobte vizuelní kontrole opotřebení nebo
poškození, popř. změnám způsobených teplotami.
4
Vizuelně zkontrolujte lože motoru na trhliny.
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 9
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
3.2)
Koroze je přirozený jev, který napadá kovy elektrochemickou reakcí a
může způsobit poškození dílů. Další detailní informace o různých druzích
koroze a odpovídajícím ošetření dílů naleznete v platném vydání FAA
„Advisory Circular ‘AC 43.13. Viz kapitola „AC 43.13-1B Údržba a opravy“.
d05546.fm
Definice
Koroze
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 10
Září 01/2012
BRP-Powertrain
4) Kontrola těsnosti
Všeobecně
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Netěsné spoje mohou vést k problémům s motorem,
popř. k vysazení motoru!
Proveďte vizuelní kontrolu kompletního motoru, zkontrolujte únik a
netěsnosti. Při viditelném úniku provozních kapalin zjistěte příčinu a
závadu odstraňte.
Postup
POZNÁMKA:
Při podezření na netěsnost proveďte následující zkoušku:
krok
postup
1
Očistěte motor.
2
Motor provozujte tak dlouho, dokud se teploty nestabilizují po dobu 5 minut
( teplota oleje mezi 50-70°C).
3
Motor odstavte, vypněte zapalování a motor zajistěte proti náhlému uvedení do provozu.
4
Po odstavení motoru nesmí během 1 minuty ukápnout žádná kapalina.
Čerpadlo chladící
kapaliny
Kontrola netěsností a úniku na čerpadle chladící kapaliny.
Na spodní straně čerpadla chladící kapaliny se nachází drenážní otvor.
Pokud je tento otvor zaolejovaný, je vadné hřídelové těsnění nebo hřídel
čerpadla. Vadné díly vyměňte. V případě úniku chladící kapaliny vyměňte
ucpávku. Zkontrolujte, zda je použita vhodná chladící kapalina.
Vedení paliva
Zkontrolujte veškeré palivové vedení včetně vývodů a šroubení. Pozornost věnujte oděrům a prodřením.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Vyvarujte se přetažení upevňovacích elementů.
Dodržujte dotahovací momenty!
d05546.fm
U ocelového vedení paliva je nutná detailní vizuelní kontrola netěsností a
trhlin specielně v připojovacích místech (2). Viz Obr.4
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 11
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Palivové vedení a vývody
1
2
2
1
2
funkce
1
ocelové vedení paliva
2
vývody
Obr.4
09034
Palivové
čerpadlo
Zkontrolujte těsnost palivového čerpadla a izolační podložky. Po odstavenímotoru nesmí během 1 min uniknout žádný olej odvzdušňovací
vývodkou. Při nejasnostech zjistěte množství oleje. Známka netěsnosti
je,když po 20 min. chodu motoru je zjištěna ztráta oleje větší jak 0,5 ml .
Hadice chladící
kapaliny
Zkontrolujte těsnost hadic chladící kapaliny, vývodů a zaslepovacích
zátek. Skvrny poukazují na netěsnosti!
Vedení oleje
Zkontrolujte přívod oleje od olejové nádrže k olejovému chladiči a k
motoru. Rovněž zkontrolujte vratné vedení oleje od klikové skříně k olejové nádrži. Zkontrolujte tlakové vedení od olejového čerpadla k přírubě
hydraulického regulátoru.
Spony na hadice, snížená
průchodnost
Zkontrolujte všechny hadice, zvláště v okolí spon a spojů, dále porezitu,
popř. poškození a zúžená místa. Při zjištěném poškození hadici ihned
vyměňte.
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 12
Leden 01/2013
d05546.fm
díl
BRP-Powertrain
5) Kontrola kompresních tlaků
Všeobecně
Viz také Obr. 5.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Vypněte oba zapalovací okruhy.
K provedení kontroly kompresních tlaků je nutné specielní zařízení a
vybavení.
kat.č.
Postup
n.a.
tlakový vzduch cca. 6 bar.
n.a.
2 manometry .
n.a.
škrtící tryska vnitřní průměr 1 mm, délka 3 mm .
*nebo podobná, např. průměr 0.040 in., délka 0.0250 in., zkosení 60° podle platného vydání AC43.13 .
n.a.
vývodka se závitem pro našroubování místo svíčky.
n.a.
připojovací hadice.
Zkouška se provádí diferenční metodou.
krok
d05546.fm
Naměřené
hodnoty
označení
postup
1
Motor provozujte tak dlouho, dokud není po dobu 5 minut dosaženo stabilních
teplot ( teplota oleje 50-70°C).
2
Začíná se vždy u hlavy válců č.1, píst nastavte do HÚ.
3
Současně vyšroubujte horní svíčku tak, aby možné nečistoty nepadaly do válce (A).
4
Vývodku (1) našroubujte do závitu pro svíčku a připojte oba manometry (2) se
škrtící tryskou (3) ležící mezi nimi (B).
5
Přívodní vedení napojte na konstantní tlak 5,5- 6 bar a odečtěte údaj tlaku na
obou manometrech (C).
6
Tento postup proveďte na všech čtyřech hlavách válců.
Pokles tlaku smí být max. 25 % ( např. ze 6 na 4,5 bary) (D).
Pokud je pokles tlaku nižší jak 25 %, jsou díly spalovacího prostoru v
pořádku a namontujte zpět zapalovací svíčky podle kap.12-20-00 oddíl:
13.2) .
Při hodnotách tlaku přes 25 % musí být provedena kontrola, oprava nebo
generální oprava v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování
letové způsobilosti.
- Detailně zkontrolujte dotčené díly motoru.
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 13
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Obr.
Kontrola kompresních tlaků diferenční metodou.
A
1
B
4
3
C
2
D
Obr.5
Vydání 3 / Rev. 0
funkce
1
vývodka
2
manometr / testovací přístroj
3
škrtící klapka
4
kompresor
08529
12-20-00
Strana 14
Září 01/2012
d05546.fm
díl
BRP-Powertrain
5.1)
Kontrola komprese při hledání závad
Všeobecně
Při hledání případné poruchy může být doplňkově provedena kontrola
kompresních tlaků .
Kontrola se provádí kompresmetrem. Tlak musí ležet mezi 9-12 bary.
Postup
Kontrola kompresních tlaků při hledání závad.
krok
postup
1
Motor provozujte tak dlouho, dokud není po dobu 5 minut dosaženo stabilních
teplot ( teplota oleje 50-70°C).
2
Vyšroubujte horní zapalovací svíčky.
3
Kompresmetr (1) zatlačte do otvoru pro svíčku a při otevřených škrtících klapkách točte elektrickým startérem, dokud není dosaženo max. tlaku.
4
Změřte tlaky všech válců a potom porovnejte výsledky.
Naměřené
hodnoty
Hodnoty jednotlivých válců se mohou lišit max. o 2 bary.
Při hodnotách pod 6 barů musí být provedena kontrola, oprava nebo
generální oprava v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování
letové způsobilosti.
- Detailně zkontrolujte dotčené díly motoru
Obr.
Kontrola kompresních tlaků při hledání závad
.
A
B
díl
1
funkce
Kompresmetr
08651
d05546.fm
Obr.6
1
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 15
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
d05546.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 16
Září 01/2012
BRP-Powertrain
6) Napnutí klínového řemene
Všeobecně
Viz Obr. 8.
U provedení s přídavným generátorem zkontrolujte upevnění a napnutí
klínového řemene.
Napnuí klínového řemene
Kontrola napnutí klínového řemene.
08663
d05546.fm
Obr.7
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 17
Září 01/2012
BRP-Powertrain
6.1)
Napnutí
klínového
řemene
Obr.
Napnutí klínového řemene
Proveďte následující práce:
krok
postup
1
Povolte šroub (1) M10 a oba šrouby M8 (2) a (3).
2
Generátor zatlačte nahoru a dotáhněte šroub (3) .
3
Šroub (1) M10 dotáhněte momentem 40 Nm a šroub M8 (2) momentem 22 Nm.
Kontrola napnutí klínového řemene
1
2
3
díl
1
šroub M10
2, 3
šrouby M8
00353
d05546.fm
Obr.8
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 18
Září 01/2012
BRP-Powertrain
7) Fixace a uvolnění klikového hřídele
Všeobecně
Viz také Obr. 9 a Obr. 10.
POZNÁMKA:Fixační šroub pro zajištění klikového hřídele je součástí sady
nářadí, která je dodávaná s motorem.
Fixace klikového
hřídele
 VÝSTRAHA
WARNUNG
K provedení je nutné následující specielní nářadí:
kat.číslo
označení
240880
Obr.
(1) fixační šroub
1
díl
1
funkce
fixační šroub
Obr.9
05910
Proveďte následující práce:
krok
postup
1
Z klikové skříně ( válce 2/4) odšroubujte zátku (1) M8x20, včetně těsnícího
kroužku.
2
Klikovým hřídelem / hřídelem reduktoru otáčejte tak dlouho, dokud píst válce
č.1 není nastaven do HÚ. Potom zajistěte klikový hřídel. To se provádí fixačním šroubem (2) kat.č. 240 880.
d05546.fm
POZNÁMKA:
Vydání 3 / Rev. 0
K ulehčení nalezení polohy otáčejte klikovým hřídelem tak,
aby patka rotoru zapalování (3) byla mezi oběma snímači
(4,5).
Lampou ještě dodatečně zkontrolujte, zda vybrání (6) v klikovém hřídeli je v požadované poloze.
12-20-00
Strana 19
Září 01/2012
BRP-Powertrain
krok
3
Uvolnění fixace
klikového
hřídele
Fixační šroub (2) zašroubujte do klikové skříně. Přitom klikovým hřídelem
lehce pootáčejte sem a tam, aby fixační šroub zapadl do vybrání v klikovém
hřídeli. Dotáhněte momentem 10 Nm .
Po provedených pracech / kontrolách:
krok
1
Obr.
postup
postup
Fixační šroub (2) odšroubujte a na klikovou skříň našroubujte zátku M8x20 (1)
s novým těsnícím kroužkem. Dotahovací moment je 15 Nm .
Fixace klikového hřídele
6
1
2
3
4
5
7
díl
1
zaslepovací zátka M8x20
2
fixační šroub
3
patka
4,5
snímače
6
klikový hřídel
7
šroub M16x1,5x40
08530,08531
d05546.fm
Obr.10
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 20
Září 01/2012
BRP-Powertrain
8) Motorová zkouška
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nebezpečí smrtelného poranění od vrtule !
Motor provozujte na trvale zajištěném místě. Kabina
letadla musí být přitom obsazena oprávněnou osobou.
Přípravné práce
Příprava motoru na motorovou zkoušku:
- Zajistěte, aby všechny potřebné provozní kapaliny ( motorový olej,
chladící kapalina, palivo) byly naplněny do předepsané výše.
- Zajistěte, aby v motorovém prostoru neleželo žádné nářadí.
- Zkontrolujte upevnění vrtule.
- Letadlo vhodnou formou ukotvěte k zemi a pod kola vložte klíny. Prostor vrtule zajistěte tak, aby zúčastněným osobám nevzniklo žádné
nebezpečí.
Motorová
zkouška
Motorovou zkoušku proveďte následujícím způsobem:
krok
postup
Zajistěte přívod paliva (otevřete palivový kohout).
2
Vytáhněte sytič.
3
Plynovou páku nastavte na volnoběh.
4
Zapněte hlavní vypínač.
5
Zapněte oba zapalovací okruhy.
6
Startujte ( v případě nutnosti startujte max. 10 sek. bez přerušení, potom vložte
ochlazovací přestávku 2 min.).
7
Po nastartování motoru sledujte tlak oleje. Během 10 sek. musí vystoupat tlak
oleje.
8
Motor nechte běžet asi 2 min. při 2000 1/min. Postupně přidávejte plyn a při
cca. 2500 1/min proveďte zahřátí motoru, aby teplota oleje dosáhla 50 °C .
9
Kontrolujte teplotu a tlak oleje: Sledujte ukazatel tlaku oleje. Při stabilních hodnotách tlaku oleje přes 2 bary mohou být otáčky zvýšeny.
10
Proveďte zkoušku zapalování podle platného Návodu k obsluze.
11
Krátkodobě nastavte plný výkon a zkontrolujte, zda motor dosáhl plného výkonu ( otáčky na stanovišti zjistíte v příručce výrobce letadla a jsou závislé na druhu použité vrtule).
12
Po zkoušce na plný výkon je nutné krátké ochlazení motoru. To je nutné, aby
po odstavení motoru nedocházelo k odpařování a tvoření bublin v chladícím a
palivovém systému.
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 21
Září 01/2012
BRP-Powertrain
krok
13
postup
Motor odstavte.
POZNÁMKA:
14
Při zhášení motoru zásadně vypněte zapalování a vytáhněte klíček ze spínací skříňky.
Zkontrolujte těsnost ucpávky čerpadla chladící kapaliny.
POZNÁMKA:
Na základě systému konstrukce ucpávky je možný určitý
únik/ netěsnost. Viz následující kontrola.
Max. přípustný únik/netěsnost:
Před kontrolou musí být motor provozován tak dlouho, aby teploty byly stabilizovány po dobu 5 min. Potom motor odstavte, vypněte zapalování a zajistěte
proti náhlému uvedení do provozu.
Po odstavení motoru nesmí během 1 minuty odkápnout žádná chladící kapalina z prostoru drenážního otvoru na skříni zapalování.
V opačném případě vyměňte ucpávku.
Motorový olej a
chl. kapalina
Olejový filtr
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Pokud byl na motoru měněn olejový filtr, po motorové
zkoušce na studeném motoru zkontrolujte rukou jeho
dotažení.
Proveďte kontrolu těsnosti, v případě nutnosti odstraňte závadu.
d05546.fm
Kontrola
těsnosti
Horká pára může způsobit popálení na rukách a obličeji!
Přetlakovou zátku přikryjte hadrem a pomalu otevírejte, aby pára mohla uniknout.
Jakmile je motor ochlazen, podle potřeby doplňte motorový olej a chladící
kapalinu.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 22
Září 01/2012
BRP-Powertrain
9) Chladící systém
9.1)
Kontrola systému chlazení
Přehled
4
1
3
2
1
d05546.fm
díl
Obr.11
Vydání 3 / Rev. 0
funkce
1
hadice chladící kapaliny
2
3
expanzní nádrž
4
přetlaková zátka s těsněním
08532
12-20-00
Strana 23
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nebezpečí těžkého popálení a opaření.
Před započetím prací ochlaďte motor na teplotu okolí.
Viz Obr. 11.
Hadice chladící
kapaliny
Vizuelně zkontrolujte všechny hadice chladící kapaliny (1), jejich poškození, netěsnosti, ztvrdnutí teplem a porezitu.
Čerpadlo chl.
kapaliny
Na čerpadle zkontrolujte všechny vývody (2) .
Expanzní nádrž
Zkontrolujte eventuelní poškození expanzní nádrže (3). Zkontrolujte
upevnění a prodření ochranné gumy na spodní straně expanzní nádrže.
Přetlaková zátka
Zkontrolujte těsnění zátky (4) a správnou funkci přetlakového a přisávacího ventilu.
Viz také kap. 12-20-00 oddíl: 9.4).
9.2)
Všeobecně
Výměna chladící kapaliny
Viz Obr. 12.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Horká pára může způsobit opařeniny na obličeji a na
rukách!
Přetlakovou zátku přikryjte hadrem a pomalu otevírejte, aby mohla pára uniknout.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Používejte pouze chladící kapalinu podle platného
Návodu k obsluze motoru a platného vydání SI-912016 „Výběr vhodných provozních kapalin“.
S nemrznoucí kapalinou a směsí nemrznoucí kapaliny zacházejte jako s
nebezpečným odpadem!
Postup
Při výměně chladící kapaliny postupujte následovně:
krok
postup
1
Otevřete zátku na expanzní nádrži.
2
Nejníže ležící šroub (1)s těsněním odšroubujte z čerpadla chladící kapaliny
(2).
3
Vypusťte chladící kapalinu.
d05546.fm
POZNÁMKA:
4
Vydání 3 / Rev. 1
Pokud leží chladič níže než motor, odmontujte nejníže
ležící hadici.
Namontujte upevňovací nerezový šroub novým těsnícím kroužkem. Dotahovací moment je 10 Nm.
12-20-00
Strana 24
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
krok
Obr.
postup
5
Pokud bude použita chladící kapalina jiného druhu ( konvenční kapalina, kapalina neobsahující vodu) než původně použitá, chladící systém vypláchněte.
6
Nově namíchanou směs nalijte do expanzní nádrže (nejvyššího místa
chladícího systému). Viz Kap. 12-10-00 oddíl:3.1).
7
Namontujte opět přetlakovou zátku.
8
POZNÁMKA:
Motor nechte krátce proběhnout a v případě potřeby
doplňte neředěnou chladící kapalinou.
Výměna chladící kapaliny.
1
2
Obr.12
díl
funkce
1
nerezový upevňovací šroub
2
d05546.fm
08533
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 25
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
9.3)
Propláchnutí chladícího systému
Všeobecně
Postup
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Horká pára může způsobit opařeniny na obličeji a na
rukách!
Přetlakovou zátku přikryjte hadrem a pomalu otevírejte, aby mohla pára uniknout.
Při proplachování chladícího systému jsou nutné následující kroky:
krok
1
postup
Proplachování se provádí čistou vodou a pod tlakem 2 bary.
Při použití chladící kapaliny neobsahující vodu po
UPOZORNĚNÍ propláchnutí celý systém vysušte. Zbytky vody nesmí
překročit dovolený limit stanovený výrobcem kapaliny.
POZNÁMKA:
Z tohoto důvodu odpojte nejníže ležící hadici ( na čerpadle
nebo chladiči ).
2
Nově namíchanou chladící kapalinu ( konvenční kapalina nebo kapalina neobsahující vodu) nalijte do expanzní nádrže ( nejvyšší místo chladícího systému).
3
Zpět namontujte přetlakovou zátku chladiče.
4
POZNÁMKA:
d05546.fm
Motor nechte krátce běžet a potom v případě potřeby
doplňte neředěnou chladící kapalinou.
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 26
Září 01/2012
BRP-Powertrain
9.4)
Expanzní nádrž a přetlaková zátka
Všeobecně
Viz také Obr. 13.
K vyrovnání tlaků v chladícím systému motoru je nutná expanzní nádrž.
Stoupá-li při ohřevu chladící kapaliny tlak v systému přes 1,2 bar, otevře
se přetlakový ventil (1) a chladící kapalina může proudit vedením (5) do
přepadové nádrže. Během ochlazování se otevírá nasávací ventil (2) a
chladící kapalina je nasávána zpět.
POZNÁMKA: U starších motorů může být ještě namontována zátka s
otevíracím tlakem 0,9 bar .
Viz platné vydání SI-912-020 „Průběžné modifikace).
Přetlaková zátka
Zkontrolujte netěsnosti a poškození těsnící gumy (3), tlačné pružiny (4) a
obou ventilků přetlakové zátky. V případě potřeby namontujte novou originální zátku s otevíracím tlakem 1,2 bar (6) .
POZNÁMKA: Přetlaková zátka musí být dotažena na doraz.
Expanzní nádrž
Na expanzní nádrži zkontrolujte těsnící plochu (7) a vývody na hadice
(8). Vizuelně zkontrolujte další eventuelní poškození, popř. prodření.
Obr.
Kontrola expanzní nádrže a přetlakové zátky.
6
4
7
8
5
3
1
3
d05546.fm
díl
Vydání 3 / Rev. 0
2
funkce
1
přetlakový ventil
2
nasávací ventil
3
těsnící guma
4
tlačná pružina
5
vývod pro přepadovou nádrž
12-20-00
Strana 27
Září 01/2012
BRP-Powertrain
díl
6
otevírací tlak přetlakové zátky
7
těsnící plocha
8
vývody na hadice
08534,07620
d05546.fm
Obr.13
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 28
Září 01/2012
BRP-Powertrain
9.5)
Přepadová nádrž
Všeobecně
Viz také Obr. 14.
Pokyny
Kontrola přepadové nádrže.
krok
postup
1
Proveďte vizuelní kontrolu poškození.
2
Zkontrolujte odvzdušňovací otvor (1) uzávěru nádrže.
Viz platné vydání servisního bulletinu SB-912-039, „ Úprava přepadové
nádrže“.
3
Zkontrolujte ouško (2) pro zajišťovací drát.
4
Zkontrolujte vývod na hadici (3) .
Přepadová nádrž
Obr.
1
2
3
díl
1
odvzdušňovací otvor
2
ouško pro zajišťovací drát
3
vývod na hadici
Obr.14
d05546.fm
9.6)
Všeobecně
funkce
08536
Příslušenství (chladič, hadice chladící kapaliny, spony na hadice,
vedení chladícího vzduchu)
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Vydání 3 / Rev. 0
Díly příslušenství zkontrolujte podle Příručky pro
údržbu od výrobce letadla.
12-20-00
Strana 29
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05546.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 30
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10) Palivový systém
10.1) Synchronizace karburátorů
Volnoběh
Kontrola synchronizace při volnoběhu
Viz také Obr. 15.
Pro bezvadný chod na volnoběh je nutná synchronizace škrtících klapek.
Synchronizace musí být provedena při uvolněných ovládacích lankách
(páka škrtící klapky dosedá na dorazový šroub pro jemné nastavení volnoběhu).
Pokyny
Synchronizaci karburátorů proveďte podle následujícího postupu:.
krok
1
postup
Odpojením hadic (1) kompenzační trubky (2) se rozpojí oba sací systémy.
Přitom by neměl být zjištěn žádný znatelný rozdíl v chování motoru.
POZNÁMKA:
Obr.
Zásadně se nejprve provádí mechanická synchronizace a
potom v případě potřeby pneumatická synchronizace.
Synchronizace při volnoběhu
2
1
díl
1
hadice
2
kompenzační trubka
05491
d05546.fm
Obr.15
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 31
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10.2) Mechanická synchronizace
Všeobecně
Viz také Obr. 16.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Základní
nastavení
Nebezpečí poranění od vrtule!
Prostor vrtule zabezpečte a trvale ho sledujte.
Základní nastavení synchronizace škrtících klapek proveďte podle následujícího postupu:
krok
postup
1
Uvolněte zajištění ovládacího lanka (4) na páce škrtící klapky (1) .
2
Páku škrtící klapky (1) zatáhněte na doraz (3) , přitom nesmí být znatelný
žádný odpor.
3
Šroub volnoběhu (2) vyšroubujte, aby se nedotýkal dorazu.
4
Zasuňte měrku 0,1mm mezi šroub volnoběhu (2) a doraz (3) (vůle X). Potom
dorazovým šroubem pomalu otáčejte doprava, dokud nedojde k dotyku.
5
Měrku vytáhněte a potom volnoběžný šroub (2) zašroubujte o 1,5 otáčky.
6
Šroub bohatosti směsi (6) otáčením doprava zcela zašroubujte a otočením doleva o 1,5 otáčky vyšroubujte.
7
Zkontrolujte, zda se škrtící klapky otevírají automaticky.
8
Obě lanka nastavte tak, aby se škrtící klapky otevíraly stejnoměrně.
Výše uvedený postup proveďte na obou karburátorech.
Synchronizace
Plynovou páku nyní nastavte na doraz volnoběhu. Druhá osoba musí zajistit, aby plynová páka během dalšího postupu synchronizace zůstala v
této poloze.
krok
postup
Pokud je plynová páka v kabině na dorazu volnoběhu, zkontrolujte dosednutí
pák škrtících klapek (1) na doraz (3) .
2
Ovládací lanka (4) opět připojte (4).
3
Jakmile jsou nainstalovány obě lanka ( plynová páka v kabině nastavena na
volnoběh), musí být zkontrolováno, že volnoběžný šroub (2) plně dosedá na
doraz (3) a nepřetlačuje ho.
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 32
Září 01/2012
BRP-Powertrain
krok
postup
4
UPOZORNĚNÍ Příliš nízké volnoběžné otáčky mohou vést ke zvýšené-
mu opotřebení reduktoru, vyšší otáčky způsobují horší
startování motoru.
Motor nastartujte a zkontrolujte volnoběžné otáčky. Jestliže jsou volnoběžné
otáčky příliš nízké nebo vysoké, upravte je volnoběžným šroubem (2).
5
Zkontrolujte rovnoměrný chod motoru. Popřípadě upravte šroubem bohatosti
směsi (6). Viz také kap. 12-20-00 oddíl: 10.5).
Výše uvedený postup proveďte na obou karburátorech.
Obr.
Mechanická synchronizace
7
4
1
2
3
5
8
díl
funkce
1
škrtící klapka
2
stavěcí šroub volnoběhu
3
doraz volnoběhu
4
fixace ovládacího lanka
5
vratná pružina
6
šroub bohatosti směsi
7
stavěcí šroub ovládacího lanka
8
zátka M3,5x5
08538
d05546.fm
Obr.16
6
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 33
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10.3) Pneumatická synchronizace
Všeobecně
Viz také Obr. 17 až Obr. 19.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
POZNÁMKA:
Nebezpečí těžkého zranění od vrtule!
Prostor okolo vrtule během zkoušky zabezpečte a
trvale sledujte.
Nejprve proveďte mechanickou synchronizaci, potom
pneumatickou.
Vhodným průtokoměrem ( synchrotester nebo podtlakoměr) nastavte oba
karburátory na stejný průtok vzduchu při volnoběhu.
Připojení
Možné varianty připojení.
varianta 1
krok
Obr.
postup
1
Odšroubujte obě spony (3) a kompenzační trubku (2) stáhněte z úhlových
vývodek (4).
2
Na úhlové vývodky (4) místo kompenzační trubky (2) připojte hadice (5) podtlakoměru (1) .
Varianta 1
1
3
5
5
2
3
4
4
díl
1
podtlakoměr
2
3
spony
4
úhlové vývodky
5
hadice
08652
d05546.fm
Obr.17
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 34
Září 01/2012
BRP-Powertrain
varianta 2
krok
Obr.
postup
1
Uvolněte sponu (4) a kompenzační trubku (2) s hadicí na konci (3) stáhněte z
jedné úhlové vývodky (5) .
2
Na úhlovou vývodku (5) a na kompenzační trubku (2) připojte hadice (6) s
podtlakoměrem (1) .
Varianta 2
1
6
2
4
5
díl
3
funkce
1
podtlakoměr
2
3
hadice na rezonanční trubce
4
spona
5
úhlová vývodka
6
hadice podtlakoměru
08659
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
d05546.fm
Obr.18
Strana 35
Září 01/2012
BRP-Powertrain
varianta 3
krok
Obr.
postup
1
Na sacím potrubí (2) odšroubujte šroub M6x6 (1) a připojte podtlakoměr.
2
Kompenzační trubku (3) s hadicemi (4) ( propojení mezi sacími potrubími) demontujte a úhlové vývody zaslepte.
3
Po provedené synchronizaci šrouby M6x6 (1) potřete LOCTITE 221 a odpovídajícím způsobem dotáhněte.
Varianta 3
2
1
3
1
2
4
díl
1
šroub M6x6
2
sací potrubí
3
4
hadice na rezonanční trubku
08660
d05546.fm
Obr.19
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 36
Září 01/2012
BRP-Powertrain
varianta 4
krok
Obr.
postup
1
Připojte podtlakoměr.
2
Stahovacími kleštěmi (1) zmáčkněte hadici kompenzační trubky (2). Pozorně
vyberte místo zmáčknutí, kleště stlačte do poslední zajišťovací polohy. Kompenzační trubka (3) se nemusí demontovat.
3
Odšroubujte šrouby (4) .
4
Namontujte vývodky M6 (5) s těsnícím kroužkem nebo O-kroužkem (6).
5
Po provedené synchronizaci opět vývodky M6 (5) demontujte.
6
Šrouby M6x6 (4) s novým těsnícím kroužkem nebo O-kroužkem (6) potřete
LOCTITE 221 a odpovídajícím způsobem dotáhněte.
Varianta 4
1
3
4
5
2
6
d05546.fm
díl
Obr.20
Vydání 3 / Rev. 0
funkce
1
stahovací kleště
2
hadice na kompenzační trubku
3
4
šroub M6x6
5
vývodka na hadici
6
těsnící kroužek
08661
12-20-00
Strana 37
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10.3.1) Kontrola volnoběžných otáček
Všeobecně
Nejprve letadlo zajistěte klíny a dobře ho ukotvěte.
Nebezpečí těžkého poranění od vrtule!
 VÝSTRAHA
WARNUNG Prostor vrtule během zkoušky zajistěte a trvale ho sledujte.
Nastartujte motor a zkontrolujte volnoběžné otáčky. V případě potřeby
upravte volnoběh podle kap. 12-20-00 oddíl: 10.5).
Úprava volnoběhu o více jak polovinu otáčky
Jestliže je při úpravě volnoběhu nutné pootočit o více jak polovinu otáčky, zopakujte mechanickou synchronizaci. Zamezí se tak vysokému zatížení dorazů volnoběhu. Tzn., že
při vysokých volnoběžných otáčkách vyšroubujete stavěcí šroub o méně jak jednu kompletní otáčku, při nízkých otáčkách zase zašroubujte.
Není-li dosaženo uspokojivého výsledku, zkontrolujte a vyčistěte volnoběžné trysky.
Mohou se také vyskytnout rosolovité a jiné nečistoty.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG Zkontrolujte průchodnost volnoběžných trysek.

d05546.fm
Neuspokojivý
výsledek
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 38
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10.3.2) Kontrola provozních rozsahů
Všeobecně
Po nastavení otáček je nutná kontrola v rozsahu provozních otáček.
Zkontrolujte , zda je možné dosažení startovního výkonu, popř. startovních otáček při nastavení plného plynu v kabině. Potom kontrolujte nastavení v celém provozním rozsahu ( od volnoběhu po plný plyn).
Postup
Kontroly rozsahu provozních otáček proveďte podle následujících kroků.
Viz Obr. 21.
krok
1
postup
Při plném výkonu zkontrolujte, zda oba manometry ukazují stejnou hodnotu
V případě, že není dosaženo stejného údaje na obou manometrech:
krok
2
postup
1
Motor odstavte.
2
Zkontrolujte, zda ovládání obou karburátorů umožňuje nastavení plného plynu a sytič je uzavřen.
3
V případě potřeby instalujte popř. upravte ovládání karburátorů tak, aby bylo možné nastavit plný plyn na obou karburátorech.
Po dosažení uspokojivého výkonu trochu zredukujte nastavení plynu a sledujte údaje na manometrech. Manometry musí vykazovat stejné hodnoty.
POZNÁMKA: Zkorigování hodnot na manometrech může být provedeno
nastavením stavěcího šroubu (1) .
d05546.fm
krok
Montáž
postup
1
Motor odstavte.
2
Uvolněte zajišťovací matici a nastavte stavěcí šroub.
3
Dotáhněte zajišťovací matici.
4
Opět zkontrolujte chod motoru.
3
Pro konečnou úpravu volnoběžných otáček může být nutné odpovídající donastavení stavěcím šroubem volnoběhu (2).
4
Stejné nastavení musí být provedeno na obou karburátorech.
5
Pokud je nutné větší nastavení, proveďte ještě jednou kontrolu podle
předešlého postupu.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Vydání 3 / Rev. 0
Dbejte pokynů výrobce přístroje.
12-20-00
Strana 39
Září 01/2012
BRP-Powertrain
- Kompletní kompenzační trubku namontujte v opačném pořadí než při
demontáži. Kompenzační trubka eliminuje malé rozdíly při volnoběhu.
- Opět namontujte zaslepovací šrouby M3,5 (3), popř. šrouby M6x6 s
těsněním (pos. 1 Obr. 19) .
Obr.
Kontrola rozsahu provozních otáček a volnoběhu
1
2
3
díl
funkce
1
stavěcí šroub ovládacího lanka
2
dorazový šroub volnoběhu
3
zátka M3,5x5
4
šroub bohatosti směsi
08538
d05546.fm
Obr.21
4
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 40
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10.4) Kontrola plovákových komor
Všeobecně
Viz Obr. 22.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Postup
Kontrolu plovákových komor provádějte podle následujících kroků:
krok
postup
1
Demontujte odkapávací misky (1).
2
Uvolněte přídržné pero (2) .
3
Sejměte plovákové komory (3) s těsněním (4) a oběma plováky.
4
Vytáhněte plováky (5) z plovákové komory.
5
V plovákové komoře zkontrolujte nečistoty a korozi.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

krok
Při znečištění plovákových komor nejprve zjistěte
příčinu a potom proveďte odpovídající opatření. V
případě potřeby vyčistěte a zkontrolujte celý palivový
systém, včetně karburátorů.
postup
Montáž plovákové komory proveďte v opačném pořadí než při demontáži.
7
Nastavení volnoběhu proveďte podle kap. 12-20-00 oddíl: 10.5) .
d05546.fm
6
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 41
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Obr.
Plováková komora
1
5
4
3
2
díl
1
odkapávací misky
2
přídržné pero
3
plováková komora
4
těsnění
5
plováky
08653
d05546.fm
Obr.22
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 42
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10.5) Nastavení volnoběhu
Všeobecně
Viz Obr. 21.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Pokud není možné dosáhnout uspokojivého volnoběhu, je nutná kontrola volnoběžných trysek, a
popř. dodatečná pneumatická synchronizace.
Viz kap. 12-20-00 oddíl: 10.3).
Nastavení
volnoběhu
Nastavení volnoběhu se zásadně provádí pouze na teplém motoru.
- Základní nastavení volnoběžných otáček se provádí dorazovým
šroubem (2) na škrtící klapce.
Viz také kap. 12-20-00 oddí: 10.2)
Optimalizace
chodu motoru
Proveďte, pokud již nebylo provedeno při synchronizaci.
krok
postup
1
Šroub bohatosti směsi (4) otáčením doprava zcela zašroubujte a potom o 1,5
otáčky povolte otáčením doleva.
2
Vycházejte z tohoto základního nastavení šroubu bohatosti směsi (4) a
otáčejte jím tak, až dosáhnete nejvyšších otáček.
3
Optimální nastavení se nalézá jako střední poloha mezi místy, kde opět
dochází k poklesu.
4
Donastavení volnoběžných otáček se provádí volnoběžným šroubem (2) a v
případě potřeby novým lehkým pootočením šroubu bohatosti směsi.
Otáčením doprava se směs ochuzuje, otáčením doleva se
obohacuje.
d05546.fm
POZNÁMKA:
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 43
Září 01/2012
BRP-Powertrain
10.6) Kontrola ovládání karburátorů
Všeobecně
Viz také Obr. 23.
Použité ovládání karburátorů nesmí být ovlivňováno pohyby motoru nebo
lože motoru, jinak se mění synchronizace a volnoběh motoru.
POZNÁMKA:
Pokyny
Každý karburátor je ovládán dvěma lanky. Pozice (1) je pro
připojení škrtící klapky a pozice (2) je pro připojení sytiče.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Ovládací lanka nastavte tak, aby škrtící klapky a sytič
mohly být plně otevřeny a uzavřeny. Lanka a páky se
nesmí zadrhávat.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
U nezapojených karburátorů jsou škrtící klapky plně
otevřeny. Základní nastavení karburátorů je plný
plyn! Proto nikdy nestartujte bez připojeného ovládání.
Kontrolu ovládání karburátorů proveďte podle následujících kroků.
U
krok
postup
Zkontrolujte lehký chod lanka a páky.
2
Lanka musí umožňovat pohyb páky v celém rozsahu od dorazu k dorazu.
3
Plynové lanko nastavte tak, aby volný chod lanla byl 1 mm.
4
Vizuelně zkontrolujte klouby a ovládání karburátorů a potřete je motorovým
olejem.
5
Zkontrolujte opotřebení vratných pružin (3) a jejich úchytů.
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 44
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Obr.
Kontrola ovládání karburátorů
~1 mm
3
1
2
3
díl
1
připojení škrtící klapky
2
připojení sytiče
3
vratné pružiny
00352
d05546.fm
Obr.23
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 45
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05546.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 46
Září 01/2012
BRP-Powertrain
11) Systém mazání
11.1) Všeobecně
Přehled
k olejovému
čerpadlu
T
OU
vratné vedení
od motoru
IN
4
1
3
2
d05546.fm
díl
Obr.24
Vydání 3 / Rev. 0
funkce
1
olejová nádrž
2
výpustný šroub
3
olejový chladič
4
olejový filtr
08650,08238
12-20-00
Strana 47
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Všeobecně
Detailní informace, viz platné vydání SI-912-010 „Výměna oleje“ a také
Obr. 24.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
okolí.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nebezpečí proudového výboje!
skříňky. Odpojte minus pól baterie.
POZNÁMKA:
Před výměnou oleje je účelné zkontrolovat hladinu oleje.
Získáte tak informace o spotřebě oleje. Viz kap. 12-20-00
oddíl: 11.6).
Pozor!
Pozor, respektujte následující body. Mohlo by při nich
dojít k náhodnému vyprázdnění olejového systému a
poškození pohonu ventilů:
- Úplné vyprázdnění sacího vedení, olejového chladiče a vratného vedení od motoru není nutné a vyvarujte se ho, protože se tím zavzdušní
olejový systém. V opačném případě musí být provedeno odvzdušnění
podle SI-912-018 . Viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.6)
- Výměnu oleje a olejového filtru proveďte rychle a bez přerušení, aby
nedošlo k vyprázdnění olejového systému a hydraulických zdvihátek.
Olejové hadice a
připojení
V normálním případě není nutné demontovat olejové hadice a další
připojení.
d05546.fm
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 48
Září 01/2012
BRP-Powertrain
11.2) Výměna oleje
Postup
POZNÁMKA: Výměnu oleje provádějte na provozně zahřátém motoru.
Při výměně jsou nutné následující kroky:
krok
postup
1
Rukou protočte motorem, aby byl vyčerpán olej z klikové skříně. Viz kap. 1210-00 oddíl: 4.1).
2
Odstraňte zajištění drátem, povolte výpustný šroub z olejové nádrže a starý
olej vypusťte. Olej zlikvidujte předpisovým způsobem.
3
Při každé výměně oleje vyměňte olejový filtr a zkontrolujte filtrační vložku. Viz
kap. 12-20-00 oddíl: 11.4)
4
Starý olejový filtr předpisově zlikvidujte.
5
Našroubujte výpustný šroub s novým těsněním a zajistěte drátem.
Dotahovací moment je 25 Nm.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Používejte pouze značkové oleje podle platného Návodu k Obsluze a SI-912-016 „ Výběr vhodných provozních kapalin“.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Při otevřeném olejovém systému se nesmí otáčet s
motorem, protože by se dostal vzduch do olejového
systému. Pokud bylo otočeno klikovým hřídelem,
musí být celý systém odvzdušněn.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Profukování olejového systému ( olejových hadic,
olejového čerpadla, olejových kanálků v klikové
skříni) tlakovým vzduchem není dovoleno.
Při těchto pracech dbejte na to, aby žádný olej nevytekl do kanalizace
nebo do půdy - nebezpečí kontaminace pitné vody!
Starý olej pečlivě slijte a doneste do sběrny nebezpečných odpadů.
krok
postup
Namontujte nový olejový filtr.
7
Naplňte cca třemi litry nového oleje.
8
Po provedené výměně oleje motorem rukou otáčejte ve směru otáčení motoru
( cca. 20 otáček), aby se plně zaplnil celý olejový okruh.
d05546.fm
6
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 49
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
11.3) Výměna olejového filtru
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Před započetím prací nechte motor zchladit na teplotu
okolí.
Aby bylo dosaženo správné funkce olejového okruhu
a tlakového mazání, používejte pouze ORIGINALNÍ
ROTAX olejový filtr. Pouze u tohoto olejového filtru je
dosaženo správného tlaku na přepouštěcím ventilu.
Při každé výměně odšroubujte olejový filtr a rozřízněte ho specielním
přípravkem.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

K provedení prací je nutné následující specielní nářadí:
katalogové číslo
označení
kat.č. 877620*
(1) klíč na olejový filtr
kat.č. 877670*
(2) přípravek na rozříznutí olejového filtru
* nebo podobný
877 670
Obr.
2
877
620
1
Obr.26
02734
11.3.1) Montáž a demontáž olejového filtru
Všeobecně
Viz také Obr. 26.
Po motorové zkoušce ještě jednou zkontrolujte dotažení olejového filtru.
d05546.fm
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 50
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Pokyny
Při montáži/demontáži olejového filtru jsou nutné následující kroky:
krok
postup
1
Použitý olejový filtr odšroubujte klíčem na olejové filtry.
2
Dosedací plochu (1) na tělese olejového čerpadla (2) očistěte čistým hadrem.
3
Na těsnění (3) nového olejového filtru (4) naneste tenkou vrstvu motorového
oleje.
4
Nový olejový filtr našroubujte na motor.
5
Olejový filtr opatrně našroubujte tak, aby těsnění olejového filtru plně dosedlo
.
POZNÁMKA:
Na těleso olejového čerpadla vyznačte úhel 270°, aby bylo
možné zkontrolovat dotažení olejového filtru.
6
Olejový filtr dotáhněte o 3/4 otáčky (270°).
7
Proveďte kontrolu starého olejového filtru. Viz kap. 12-20-00 oddíl 11.4).
Obr.
Montáž olejového filtru.
díl
1
dosedací plocha
2
těleso olejového čerpadla
3
těsnění
4
olejový filtr
d05546.fm
Obr.26
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 51
Září 01/2012
BRP-Powertrain
11.4) Kontrola vložky olejového filtru
Všeobecně
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat vložku olejového filtru.
Tato kontrola je důležitá a přináší dalekosáhlé závěry o vnitřním stavu
motoru, popř. přináší informace o eventuelních příčinách poškození.
Postup
Při kontrole vložky olejového filtru jsou nutné následující kroky:
krok
Možná cizí
tělíska
postup
1
Olejový filtr rozřízněte specielním přípravkem.
2
Vyjměte vložku.
3
Nožem odřízněte horní a spodní víčko.
4
Vytáhněte střední díl vložky, složte ho a vytlačte zbytkový olej.
5
Vložku rozložte a zkontrolujte špony, cizí tělíska, znečištění a oděr.
6
Nad filtrační vložkou přejeďte suchým magnetem a zkontrolujte tím zbytky kovových částic.
železné špony
bronzové špony
hliníkové špony
oděr ložiskového kovu
zbytky těsnícího materiálu
umělá hmota (oběžná podložka)
uhlíková vlákna
měděný oděr
Zjištěná cizí
tělíska
Pokud bylo zjištěno větší množství kovových částic, jako např. mosazných
a bronzových špon nebo ložiskový oděr, musí být kompletní motor zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny BRP-Powertrain pro zachování letové způsobilosti. Pokud cizí tělíska ucpou filtrační
vložku, proudí nefiltrovaný olej k mazacím místům přes obtokový ventil v
olejovém filtru.
Nejasný nález
Při nejasném nálezu proveďte následující kroky :
krok
postup
Vypláchněte olejový okruh.
2
3
Proveďte motorovou zkoušku. Viz také kap. 12-20-00 oddíl:8).
4
Znovu zkontrolujte olejový filtr.
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 52
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Kontaminace
Obr.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Pokud je zjištěna kontaminace olejového okruhu,
vyměňte olejový chladič a olejový okruh vypláchněte.
Viz také kap.12-20-00 oddíl: 11.7). Pro posouzení jsou
potřebné odpovídající dlouhodobé zkušenosti s opravami pístových motorů.
Olejový filtr
k mazacím místům
od čerpadla
3
4
2
5
1
1
díl
1
plášť filtru
2
víko filtru
3
těsnící kroužek
4
element
5
papírová vložka
08427,00181
d05546.fm
Obr.27
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 53
Září 01/2012
BRP-Powertrain
11.5) Čištění olejové nádrže
Postup
Viz také Obr. 28.
Postup čištění olejové nádrže:
krok
postup
1
Uvolněte sponu olejové nádrže (2) a sejměte víko (3) s O-kroužkem (4) a olejovým vedením.
2
Vytáhněte vnitřní díly olejové nádrže (5) a mezistěnu (6) .
3
Vyčistěte olejovou nádrž (8) a vnitřní díly (5, 6). Zkontrolujte poškození.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Špatná montáž komponentů olejové nádrže a olejových hadic může vést k poruše a poškození motoru.
krok
postup
Namontujte výpustný šroub (1) M12x12 s novým těsnícím kroužkem (7) . Dotahovací moment je 25 Nm.
5
Zajistěte drátem (9).
6
Montáž olejové nádrže proveďte v opačném pořadí než při demontáži.
7
Odvzdušněte olejový systém.
d05546.fm
4
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 54
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
Obr.
Čištění olejové nádrže
díl
funkce
1
výpustný šroub M12x12
2
spona
3
víko olejové nádrže
4
O-kroužek
5
síto
6
mezistěna
7
těsnící kroužek
8
olejová nádrž
9
zajišťovací drát
d05546.fm
Obr.28
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 55
Září 01/2012
BRP-Powertrain
11.6) Odvzdušnění olejového systému
Všeobecně
Postup
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Odvzdušnění olejového systému je velice důležité
pro funkci a životnost motoru. Věnujte mu proto
zvýšenou pozornost. Při pracech postupujte podle
platného vydání SI-912-018 „Odvzdušnění systému
mazání“.
Olejový systém musí být odvzdušněn:
- před prvním nastartováním po provedené zástavbě motoru ( např. po
generální opravě)
- po údržbových pracech, při kterých byl otevřen a vypuštěn olejový
systém
- pokud při výměně oleje došlo k protočení motoru
- pokud byl olejový systém nebo olejové vedení profukováno tlakovým
vzduchem
11.7) Propláchnutí olejového okruhu
Všeobecně
 VÝSTRAHA
WARNUNG
skříňky. Odpojte minuspól baterie.
Vedení oleje
Olejové hadice demontujte a propláchněte podle pokynů výrobce letadla.
Olejová nádrž
Vyčistěte olejovou nádrž.
Pomocné olejové vedení
Pomocné olejové vedení ( používá se pouze pro proplachování) namontujte tak, aby olejový chladič nebyl připojen. Vratné vedení nepřipojujte k
olejové nádrži, ale veďte ho do oddělené a čisté nádoby.
POZNÁMKA: Jinak by se při proplachování mohly dostat špony opět do
chladiče a olejové nádrže.
Plnění
Olejovou nádrž naplňte cca. 3 litry motorového oleje.
Postup
Po naplnění olejové nádrže proveďte následující kroky:
Hladina oleje v olejové nádrži nesmí poklesnout až ke
konci sací trubky, jinak se opět nasaje vzduch.
d05546.fm
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 56
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
krok
postup
1
Motorem otáčejte ručně ve směru otáčení motoru, aby byl olej čerpán z olejové nádrže do motoru a zpět do oddělené nádoby. Postup ukončete, když z
vratné hadice vychází pouze čistý olej. Přitom tvale sledujte hladinu v olejové
nádrži.
2
Během proplachování kontrolujte zachycený olej. Postup ukončete, když nejsou zjištěny žádné nebo pouze tolerovatelné špony. V případě potřeby proplachování zopakujte.
3
Vyčistěné olejové vedení a olejový chladič namontujte podle pokynů výrobce
letadla.
4
Našroubujte nový olejový filtr a naplňte motorovým olejem.
Připojte minus pól baterie.
Odvzdušněte olejový systém, viz kap. 12-20-00 oddíl: 11.6).
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Veškeré díly příslušenství zkontrolujte podle Příručky
pro údržbu vydanou výrobcem letadla.
d05546.fm
Příslušenství
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 57
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05546.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 58
Září 01/2012
BRP-Powertrain
12) Kontrola magnetické zátky
Všeobecně
Viz Obr. 29.
POZNÁMKA:
Magnetická zátka se nachází na klikové skříni mezi válcem č.2 a reduktorem.
Tato kontrola je důležitá a přináší cenné poznatky o vnitřním stavu reduktoru a motoru. Popřípadě o eventuelním poškození.
Pokyny
Vyšroubujte magnetickou zátku a zkontrolujte úsady na zátce.
Železné špony v
nepatrném
množství
Železné špony v nepatrném množství, jak je znázorněno na Obr. 29 jsou
ještě akceptovatelné, pokud je jejich velikost menší jak 3 mm.
Železné špony ve
větším množství
Při nahromadění více špon na magnetické zátce musí být motor zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s pokyny firmy BRPPowertrain pro zachování letové způsobilosti.
Nejasný nález
Při nejasném nálezu proveďte následující kroky:
krok
1
Vypláchněte olejový okruh.
2
3
Proveďte motorovou zkoušku. Viz kap. 12-20-00 oddíl:8)
4
Filtr ještě jednou zkontrolujte.
Jestliže je zjištěna kontaminace olejového okruhu,
vyměňte olejový chladič a vypláchněte olejový okruh.
Viz také kap. 12-20-00 oddíl: 11.7). Proveďte detailní
inspekci dotčených komponentů motoru.
Zjistěte příčinu a odstraňte následky.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

d05546.fm
Kontaminace
postup
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 59
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kontrola magnetické zátky
Obr.
magnetická zátka
neakceptovatelné
akceptovatelné
Obr.29
08565,08566,08564,08563
12.1) Montáž magnetické zátky
Montaž
Proveďte následující pracovní kroky:
krok
postup
1
Očistěte magnetickou zátku.
2
Namontujte magnetickou zátku. Dotahovací moment je 25Nm.
3
Zátku zajistěte drátem.
d05546.fm
Zkontrolujte správnou funkci všech systémů. Proveďte detailní inspekci
dotčených komponentů motoru.
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 60
Leden 01/2013
BRP-Powertrain
13) Elektrická instalace
Přehled
2
1
3
6
6
4
5
7
díl
1
koncovka na svíčku
2
zapalovací cívka
3
zapalovací kabel
4
elektronický modul
5
konektory
6
ukostření
7
stínění kabelového svazku
08552,08553
d05546.fm
Obr.30
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 61
Září 01/2012
BRP-Powertrain
13.1) Kontrola kabeláže
Všeobecně
Postup
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Nebezpečí elektrického výboje !
skříňky.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
okolí.
Proveďte následující pracovní kroky :
krok
postup
Zkontrolujte upevnění všech konektorů, jejich bezvadný kontakt, poškození
nebo korozi. V případě potřeby vyměňte.
2
Zkontrolujte všechna ukostření, jejich korozi nebo poškození. V případě
potřeby je vyměňte.
3
Zkontrolujte poškození a korozi konektorů mezi snímači a elektronickými moduly, dále zkontrolujte konektory kabelů dobíjení a shášení. V případě potřeby
je vyměňte.
4
Zkontrolujte konektory mezi elektronickými moduly a zapalovacími cívkami - jejich poškození a korozi. V případě potřeby vyměňte.
5
Zkontrolujte dobrý kontakt, pevné spojení, korozi nebo poškození konektorů
kabelů od generátoru k usměrňovači a stejně tak připojení všech kabelů na
usměrňovači. V případě potřeby vyměňte.
6
Zkontrolujte kostřící kabely, jejich upevnění, korozi a poškození. V případě
potřeby vyměňte.
7
Zkontrolujte stínění kabelového svazku, jeho poškození, korozi, čistý kontakt
ukostření a upevnění stínícího svazku. V případě potřeby vyměňte.
8
Zkontrolujte všech osm zapalovacích kabelů ke svíčkám, jejich korozi,
poškození a upevnění. V případě potřeby vyměňte.
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 62
Září 01/2012
BRP-Powertrain
13.2) Výměna zapalovacích svíček
Viz také Obr. 31.
Všeobecně
Použití nevhodných zapalovacích svíček může vést k
poruše zapalování a samozápalům. A tím k následnému poškození motoru.
Viz kap. 05-50-00 oddíl: 3.1).
Na základě rozdílného tepelného zatížení jsou pro každý typ motoru
určeny jiné svíčky.
Četnými zkouškami byly stanovena optimální tepelná hodnota zapalovací svíčky tak, aby svíčka dobře zapalovala a zároveň se nepřehřívala.
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Intervaly výměny
POZNÁMKA:
Zapalovací svíčky
Zajistěte, aby na následujících motorech byly použity odpovídající zapalovací svíčky a vhodný klíčna svíčky:
motor
Provoz na olovnatá paliva (např. AVGAS 100 LL) může
vést ke zvýšenému opotřebení zapalovacích svíček. V
případě potřeby intervaly výměny odpovídajícím
způsobem zredukujte.
kat.č.
označení
velikost klíče
912 A/F/UL
897255
DCPR 7E
16 mm
912 S/ULS
297940
DCPR 8E
16 mm
13.2.1) Demontáž zapalovacích svíček
Demontované svíčky při odkládání přiřazujte jednotlivým válcům a poloze
na válci.
d05546.fm
Demontáž
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 63
Září 01/2012
BRP-Powertrain
13.2.2) Kontrola zapalovacích svíček
Kontrola tepelné hodnoty
Zkontrolujte tepelnou hodnotu zapalovacích svíček. Dbejte na to, aby pro
daný typ motoru byly použity správné zapalovací svíčky.
Vizuelní
kontrola
Veškeré zapalovací svíčky podrobte vizuelní kontrole mechanického
poškození.
Vzdálenost
elektrod
vzdálenost elektrod
nový
opotřebený
0,6 až 0,7 mm
POZNÁMKA:
Zbarvení svíček
0,9 mm
Vzdálenost elektrod kontrolujte také před použitím nových
zapalovacích svíček.
Vzdálenost elektrod se může také změnit špatným zacházením.
Zbarvení zapalovacích svíček poskytuje následující závěry o provozním
stavu motoru:
zbarvení
závěr
světlé až hnědé
svíčky a nastavení motoru jsou v pořádku
temně černé
jsou možné následující příčiny:
olejově leskle černé
bohatá směs
-
málo vzduchu (znečištěný vzduchový filtr)
-
motor nedosahuje požadovaných provozních teplot
-
opotřebené těsnění dříku ventilu
-
svíčka vysazuje
-
mnoho oleje ve spalovacím prostoru
-
opotřebený válec a pístní kroužky
-
chudá směs
-
netěsné ventily
d05546.fm
perlivě bílé svíčky
-
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 64
Září 01/2012
BRP-Powertrain
13.2.3) Montáž zapalovacích svíček
Očištění
Montáž
Silikonová pasta dráždí oči a kůži!
V případě kontaktu s očima a pokožkou opláchněte
vodou. Požití je zdraví škodlivé.
Před každou montáží očistěte závity a sedla svíček v hlavě válců od
zbytků silikonové pasty.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Zásadně vyměňujte na každém válci obě svíčky a nezaměňujte je mezi jednotlivými válci.
Silikonová pasta na elektrodě (1) popř. na čelní ploše
(2) může vést k poruše zapalování. Silikonovou pastu
proto nanášejte pouze lehce a první tři závity vůbec
nepotírejte.
Závity svíček potřete silikonovou pastou a na studeném motoru
dotáhněte momentem 20 Nm .
UPOZORNĚNÍ
WARNUNG

Obr.
Zapalovací svíčka
vzdálenost elektrod
1
2
díl
1
elektroda
2
čelní plocha
00086
d05546.fm
Obr.31
funkce
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 65
Září 01/2012
BRP-Powertrain
d05546.fm
PRÁZDNÁ STRANA
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 66
Září 01/2012
BRP-Powertrain
14) Reduktor
Všeobecně
POZNÁMKA:
Následující kontroly „Kontrola mrtvého chodu “ a „Kontrola
třecího momentu“ se provádí pouze u motorů s prokluzovou spojkou .
Motory bez prokluzové spojky
Motory bez prokluzové spojky nemají žádný mrtvý chod.
Z tohoto důvodu na motorech bez prokluzové spojky nemůže být použita
metoda kluzného momentu k určení předpětí talířovývh pružin.
14.1) Kontrola třecího momentu v rozmezí mrtvého chodu
Všeobecně
Viz také Obr. 32.
 VÝSTRAHA
WARNUNG
Postup kontroly
Nebezpečí proudového výboje!
skříňky! Odpojte minus pól baterie.
Při kontrole provádějte následující práce :
krok
postup
Namontujte fixační šroub klikového hřídele. Viz kap. 12-20-00 oddíl: 7)
2
Při zafixovaném klikovém hřídeli může být hřídelí reduktoru otáčeno o 15°
popř. 30° v závislosti na použitém druku ozubů.
To je maximální povolený pohyb ozubů tlumiče torzních kmitů.
3
Vrtulí rukou otáčejte proti kluznému momentu sem a tam. Přitom se nesmí
vyskytovat žádné nedovolené zvuky a odpory.
4
Na vrtuli upevněte cejchovanou váhu ve vzdálenosti L od středu vrtule. Potom
změřte sílu, která je nutná k pootočení vrtule přes mrtvý chod 15° popř. 30°.
5
Třecí moment zjistíte vynásobením údaje na závěsné páce (N) a vzdálenosti
váhy od středu vrtule (L) .
Třecí moment musí být min. 30 Nm a max. 60 Nm.
UPOZORNĚNÍ Při nedosažení uvedených hodnot musí být celý reduktor
zkontrolován, opraven nebo zgenerálkován v souladu s
pokyny pro zachování letové způsobilosti.
6
Z klikového hřídele vyšroubujte fixační šroub. Viz kap.12-20-00 oddíl: 7)
d05546.fm
1
Vydání 3 / Rev. 0
12-20-00
Strana 67
Září 01/2012
BRP-Powertrain
Kontrola třecího momentu.
Obr.
Länge L
L (m)
/
délka
vm
length L in m
Kraft F
síla
FinvNN/
force F in N
Třecí moment (Nm) = L (m) x F (N)
Obr. 32
05694
14.2) Kontrola reduktoru
Kompletní reduktor musí být zkontrolován v souladu s pokyny firmy BRPPowertrain pro zachování letové způsobilosti.
Detailně zkontrolujte dotčené komponenty reduktoru podle kap. 72-00-00
oddíl: 3.9) V Příručce pro údržbu - podrobná verze (Heavy).
Defektoskopická kontrola není obvykle nutná, proveďte ji pouze v případě
nejasností a podezření.
d05546.fm
Všeobecně
Vydání 3 / Rev. 1
12-20-00
Strana 68
Leden 01/2013
AIRCRAFT ENGINES
Výrobní číslo motoru :
Typ letadla :
Poznávací značka:
Autorizovaný prodejce ROTAX :

warnung

Transkript

Podobné dokumenty

warnung

PŘÍRUČKA PRO ÚDRŽBU

kamna na pelety