Propozice pro Otevřené mistrovství České republiky v

Transkript

PM R junior a akademik 2005
Dv r Králové n/L
AEROKLUB DV R KRÁLOVÉ NAD LABEM
Propozice pro
Otev ené mistrovství !eské republiky
v placht)ní junior+ a akademiku 2005
Sout
po ádá ve spoluprácí s Aeroklubem eské republiky
a z pov ení Plachta ské komise Ae R
ve dnech 9.7. – 23.7. 2005 Aeroklub Dv+r Králové n/L
Propozice zpracoval: Petr Pánek
Propozice sout e
stran
Strana 1 ze 23
Dv r Králové n/L
Název a místo konání sout)1e
Otev ené mistrovství eské republiky v placht ní junior a akademik
Safari Pohár jednomístných kluzák
Po ádá Aeroklub Dv r Králové nad Labem – LKDK
Zem pisná ší ka (Latitude):
N 50°24‘51‘‘
Zem pisná délka (Longtitude): E 015°50‘13‘‘
Nadmo ská výška (Elev):
282 m / 925 ft
Dráha (RWY):
10/28 (860 x 100 m, tráva)
Frekvence (FREQ):
119,650 MHz
!asový rozvrh sout)1e
Volný trénink:
od 2.7. do 8.7. 2005
P ílety:
nejpozd ji do 9.7.2005 16:00 UTC
Prezentace:
nejpozd ji do 9.7.2005 16:00 UTC
Porada úLastník :
9.7.2005 18:00 UTC
Oficiální zahájení, první briefing: 10.7.2005 7:00 UTC
Sout Mní dny:
od 10.7.2005 do 22.7.2005
(pokud ke dni 22.7.2005 budou spln ny pouze 3 platné disciplíny, sout
Vyhlášení výsledk :
se prodlu uje do 23.7.2005)
23.7.2005 v ranních hodinách
(v p ípad sout ního dne 23.7.2005 bude up esn no)
Odlety:
23.7.2005
Organiza4ní výbor sout)1e
Neditel sout Me:
Zástupce editele:
RozhodLí:
Meteorolog:
Technik:
Hospodá :
Tiskový mluvLí:
P edseda jury:
1. Llen jury:
2. Llen jury:
Jaroslav Vávra
Ji í TomíLek
Ladislav Zejda, Eva Ho ejší
Miloš Vencovský
Ji í NyL
Eva Malichová
Petr Pánek
Bude zvolen na prvním briefingu
Adresa organizátora
Aeroklub Dv r Králové o.s., Letišt , Dv r Králové nad Labem, CZ-544 01
Telefon AK:
+420 499 622 602
Telefon VLP: +420 776 704 701
Fax:
+420 499 622 602
E-mail:
[email protected]
Web:
http://www.akdk.cz/
Propozice sout e
stran
Strana 2 ze 23
Dv r Králové n/L
1. Všeobecná 4ást
1.1. Cíl sout)1e
• Hlavním cílem Otev eného mistrovství R v placht ní junior a akademik
v roce 2005 (dále jen PM Rj) je urLit vít ze - Juniorského a Akademického
mistra &R pro rok 2005, a to:
a) v klubové t íd (Juniorský Mistr R, Akademický Mistr R)
b) v kombinované t íd (Juniorský Mistr R, Akademický Mistr R)
Vít zem se stane sout Mící v p íslušné kategorii s nejvyšším souLtem bod ze
všech platných sout Mních dní.
• UrLit nejlepší 3 akademiky z obou t íd dohromady pomocí korigovaných bod .
Nejlepší 3 akademici obdrMí stipendium ve výši 500,- KL/m síLn na školní rok
2005- 2006 od eské asociace akademických technických sport .
• UrLit vít ze Safari poháru jednomístných kluzák .
• Porovnat výkonnosti nejlepších pilot – junior R.
• Stanovit nominaci na obsazení mezinárodních juniorských sout Mí.
• Stanovit nominaci na sout Me PM RJ a PM R v roce 2006.
• Navázat kontakty se sp átelenými aerokluby v R i zahraniLí a podpo it
spolupráci s nimi.
• Podpo it atraktivitu placht ní a jeho v tší rozší ení mezi mladší generací (tomu
odpovídá i cenová politika závodu).
1.2. Základní ustanovení
1.2.1.
Sout , je po ádána v souladu se Sportovním ádem FAI, a to Všeobecným dílem
a Dílem 3 – bezmotorové létání; na základ platného SN Ae R a t chto propozic.
V p ípad jakékoliv nerespektování t chto dokument bude sout Mící penalizován
nebo v krajním p ípad m Me toto nerespektování vést aM k vylouLení ze sout Me.
1.2.2.
Platnost sout ,e: Minimální poLet startujících ve t íd , nutný pro její otev ení
a pro vyhlášení juniorského a akademického mistra R v dané t íd , je 10.
Vít zové sout Me budou vyhlášeni pouze tehdy, jestliMe v dob konání sout Me se
uskuteLn ní nejmén 4 bodované sout Mní úkoly pro danou t ídu.
1.2.3.
Vít zem sout ,e se stává posádka, která získá nejvyšší poLet celkových bod ve
své t íd . Celkové body jsou získány souLtem bod ze všech platných sout Mních
dní.
V p ípad rovnosti bod dvou Li více sout Mících se jejich umíst ní ve výsledném
po adí urLí podle souLtu po adí v jednotlivých sout Mních dnech, p iLemM niMší
souLet urLuje lepší umíst ní. V p ípad , Me se n který sout Mící umístil v daném
sout Mním dnu v rozp tí n kolika míst, bere se do souLtu jeho nejvýhodn jší
umíst ní. JestliMe ani potom nebude moMné urLit po adí, je moMné dané místo
výsledného po adí obsadit dv ma nebo více závodníky.
Propozice sout e
Strana 3 ze 23 stran
Dv r Králové n/L
1.3. T ídy sout)1e
1.3.1.
Na základ platného SN Ae R se sout M bude konat ve dvou t ídách – klubové
a kombinované. V p ípad nespln ní minimálního poLtu kluzák ve t íd – 10 (viz
bod. 1.2.2 t chto propozic se t ídy sluLují – viz bod 1.3.4.
1.3.2.
Klubová t2ída: UrLena pro jakýkoliv typ kluzáku, který splWuje podmínky
odstavce 7.7.6. Sportovního ádu FAI, dílu 3 (dále jen SC3) a je za azen do
indexového listu DAeC. Rozdíl ve výkonnosti kluzák bude korigován koeficienty
dle indexového seznamu DAeC. Vodní p ít M NENÍ povoleno pouMít. Sout Mní
trat budou vyhlašovány na kluzák s indexem "100" (ASW-19, LS-1f).
1.3.3.
Kombinovaná t2ída: UrLena pro jakýkoliv typ kluzáku, rozdíl ve výkonnosti
kluzák bude korigován koeficienty dle indexového seznamu DAeC. V p ípad , Me
koeficient není uveden v seznamu, pouMije se koeficient uvedený v Pravidlech
CPS. V p ípad , Me není index kluzáku uveden na seznamu DAeC, ani není
stanoven v Pravidlech CPS, musí sout Mící zaMádat buY DAeC nebo Sportovní
komisi Ae R o stanovení faktoru a p edloMit dokument potvrzující stanovení
doLasného handicapového faktoru pro tento typ kluzáku. K ov ení ádného
stanovené koeficientu pro takový kluzák musí být tento dokument p edloMen
organizátorovi sout Me nejmén 3 m síce p ede dnem, na který je urLena porada
sout Mících s organizaLním štábem sout Me, a který je uveden v t chto propozicích.
Vzhledem k indexování výkonnosti kluzáku s vodní p ít Mí má závodník právo
pouMít ji podle vlastního uváMení. Sout Mní trat budou vyhlašovány na kluzák s
indexem "108" (Discus, LS-8, LAK-19).
1.3.4.
Klubová a kombinovaná t2ída: UrLena pro jakýkoliv typ kluzáku v p ípad
malého poLtu p ihlášek v jedné ze t íd, rozdíl ve výkonnosti kluzák bude
korigován koeficienty podle indexového seznamu DAeC. Vodní p ít M NENÍ
dovoleno pouMít. Sout Mní trat budou vyhlašovány na kluzák s indexem "100"
(ASW-19, LS-1f).
1.3.5.
Nominace ú7astník : Do celkového maximálního poLtu 50 kluzák je nominace
pro rok 2005 stanovena dle postupového klíLe, daného Plachta skou Komisí (dále
PK), a zve ejn na na jejich webových stránkách
http://www.aeroklub.cz/page.php?idpg=200
Start juniora: závodník, který v roce konání sout Me dovrší maximáln 25 let v ku
(roLník narození 1980 a výše).
Start akademika: závodník, který vlastní studijní pr kaz (index) prezenLního, nebo
kombinovaného postgraduálního studia. P ipoušt ni jsou i absolventi max. 1 rok po
promoci (nevztahuje se na jiM ukonLené postgraduální studium). ZároveW však
akademik nesmí být starší 28 let.
1.3.6.
Celkový po7et povolených p2ihlášek: Kapacitní omezení letišt Aeroklubu Dv r
Králové n/L je 50 kluzák . P i vyšším poLtu p ihlášených sout Mících m Me
organizátor odmítnout úLast závodník Safari poháru jednomístných kluzák a tuto
pohárovou sout M p esunout na náhradní termín spolu se Safari pohárem
dvoumístných kluzák (30.7.-13.8.2005). Je- li i nadále poLet p ihlášených
sout Mících nad kapacitní moMnosti organizátora, m Me ten odmítnout úLast voln
nominovaných sout Mících dle po adí došlých p ihlášek.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
1.4. Organiza4ní pokyny
1.4.1.
KaMdý velitel kluzáku musí být drMitelem doklad dle bodu 2.1. t chto propozic
a dále splWovat následující podmínky:
Spln né podmínky pro ud lení odznaku FAI „St íbrné C“.
Ve funkci velitele kluzáku musí mít nalétáno alespoW 50 hodin.
Na p eletech nalétáno minimáln 150 km.
P2ihlášky: P edb Mné a závazné p ihlášky zasílejte:
Poštou: Aeroklub Dv r Králové o.s., Letišt , Dv r Králové nad Labem, CZ-544 01
e-mailem: [email protected]
faxem:
+420 499 622 602
Závazné p ihlášky budou akceptovány pouze ádn vypln né, spolu s potvrzením
o zaplacení vkladu ve výši dle p íslušného Llánku t chto propozic. Uzáv rka
p edb Mných p ihlášek je 31.5.2005, uzáv rka závazných p ihlášek je 1 týden p ed
zaLátkem závod (2.7.2005).
1.4.2.
Startovné: Základní vklad kaMdého sout Mícího bude Linit:
4 700,- K7 p i zaplacení do 30.4.2005
5 000,- K7 p i zaplacení do 30.6.2005
5 300,- K7 p i zaplacení do 9.7.2005 nebo p i prezentaci.
Rozhodným datem pro urLení výše startovného je datum jeho p ipsání na konto
organizátora. Tato Lástka musí být poukázána na konto AEROKLUBU DV\R
KRÁLOVÉ L. 1301079319/0800, vedeného u eské spo itelny a.s.; variabilní
symbol: rodné 7íslo, konstantní symbol: 0308. Pro bezproblémové p i azení platby
k p ihlášce je nutno uvést rodné 7íslo velitele kluzáku v p ihlášce jako variabilní
symbol! Startovné slouMí ke krytí organizaLních výdaj , souLástí vkladu je
i poplatek ubytování v kempu pro sout Mícího po dobu závod .
Sout Mící má zároveW moMnost zaslat libovolnou Lástku jako zálohu na aerovleky,
nejpozd ji p i prezentaci je však nutno sloMit minimáln 2500,-KL. Tímto
vkladem bude sout Mícímu z ízeno osobní konto. O jeho stavu bude sout Mící
pravideln informován a p i ukonLení sout Me bude s kaMdým sout Mícím
provedeno koneLné vyúLtování.
Povinností sout Mícího je mít u AK Dv r Králové n/L neustále kladný stav konta.
V p ípad záporného stavu konta m Me být sout Mícímu odep en sout Mní vzlet.
Pokud se sout M neuskuteLní, startovné bude vráceno v plné výši. Pokud však
závodník odstoupí ze sout Me, nemá nárok na vrácení té Lásti vkladu, která je
urLena ke krytí organizaLních výdaj sout Me. P eplatek na individuálním kont
závodníka (posádky) je organizátor povinen vyplatit nejpozd ji v den ukonLení
závod .
1.4.3.
Ubytování: Ubytování v kempu na letišti (stany, karavany) pro sout Mícího je
hrazeno v rámci startovného – je sou7ástí organiza7ních výdaj . Pro pomocníky
a návšt vy je stanoven poplatek 40,- KL/noc, splatný v den p íjezdu hospodá i
sout Me Li zástupci editele. Organizátor dále nabízí ubytování na letištní ubytovn
po dobu závod za cenu 500,- KL/ osobu /celou akci. Ubytovna má omezenou
kapacitu, po adí ubytovaných bude závislé po adí došlých závazných p ihlášek.
DoporuLujeme vzít s sebou spacáky, nebo kompletní l Mkoviny
Propozice sout e
1.4.4.
Dv r Králové n/L
Stravování: Organizátor na poMádání zajistí stravování v letištním bufetu za
následující ceny (orientaLn ):
Snídan
Ob d – formou balíLku
VeLe e – teplá, výb r ze dvou jídel
40 - 50,- KL
40 - 50,- KL
60 - 70,- KL
1.4.5.
Registrace ú7astník : Po p íletu nebo p íjezdu na letišt Dv r Králové je kaMdý
sout Mící povinen zaregistrovat se v oznaLeném registraLním míst . Zde uhradí
p edem dojednané sluMby nad standard sluMeb, poskytovaných organizátorem
v rámci vkladu, a obdrMí p ípadné dodateLné informace, které nejsou souLástí
t chto propozic.
RegistraLní místo bude umíst no v budov v Me v p ízemí u vchodu. Otev eno
bude dne 8.7.2005 (Pá) od 12:00 do 18:00 UTC a následn v So 9.7.2005 od 10:00
do 16:00 UTC.
1.4.6.
Briefing: Briefing bude organizátor svolávat kaMdý sout Mní den. Standardní Las je
stanoven na 8:00 UTC, organizátor má právo Las briefingu upravit dle pot eby
a povinnost tuto zm nu vLas a vhodným zp sobem oznámit. ÚLast na briefingu je
povinná pro všechny úLastníky sout Me. Pokyny vydané na briefingu jsou
doplWkem t chto propozic. Briefing bude obsahovat následující informace:
Oznámení vít ze p edchozího sout Mního dne.
Rozbor bezpeLnosti let , sportovních záleMitostí atd.
P edpov Y poLasí.
Vyhlášení sout Mního úkolu.
Informace týkající se bezpeLnosti let .
Otázky na organizátora sout Me a týkající se letových úkol
Otázky vyMadující obšírnou diskuzi musí být ešeny mimo briefing
1.4.7.
Úvodní briefing: Bude se konat 9.7.2005 8:00 UTC.
1.4.8.
Výsledky a p2edávání cen: P edb Mné a neoficiální výsledky budou zve ejn ny
v nejkratším moMném termínu. as zve ejn ní neoficiálních výsledk bude takový,
aby se s výsledky mohli seznámit všichni sout Mící v termínu, urLeném pro
podávání protest . Neoficiální výsledky budou obsahovat datum a Las zve ejn ní
i datum a Las, kdy uplyne moMnost podat protest. Jak neoficiální, tak oficiální
výsledky musí být podepsány hlavním rozhodLím a editelem sout Me. Ceny za
denní vít zství budou ud lovány po zve ejn ní oficiálních výsledk na nejbliMším
následujícím briefingu. Ceny pro vít ze sout Me budou ud leny p i slavnostním
ukonLení sout Me. Celkové výsledky se stávají koneLnými aM po schválení jury
sout Me. Musí být publikovány p ed záv reLným ceremoniálem.
1.4.9.
Aerovleky: Cena aerovleku do 600m AAL Liní 500,- KL vL. DPH
1.4.10. Transporty v troD na start a po p2istání: Budou provád ny vozidly
organizátora, nebo individuáln . Cena transportu je zahrnuta ve vkladu. Soukromá
vozidla musí být v dob uzav ení startovního roštu (15 minut p ed startem
disciplíny) odstran na z dráhy podle pokyn organizátora (viz kap. 6.2 startovní
rošt), aby nevzniklo nebezpeLí sráMky. P i transportu v tron po p istání na letišti je
nutno pro soukromá vozidla p ed vstupem na dráhu zajistit povolení dispeLera
AFIS Li odpov dného organizátora. Rychlost pohybu vozidel po ploše je omezena
na 30 km/h.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
1.4.11. Zp tné transporty po p2istání do terénu: Organizátor zajišcuje zp tné transporty
po p istání do terénu v omezené mí e. K dispozici bude 1 kompletní transportní
druMstvo za cenu 10-15,- KL/km podle typu vozidla.
1.4.12. Parkovišt transportních voz , kemp: Parkovišt transportních voz a prostor
pro ubytování úLastník bude vyznaLen p ed p íjezdem sout Mících, viz také
p íloha 7.1.
1.4.13. Zp tné p2evleky: Organizátor zajišcuje zp tné p evleky a dvojvleky za cenu
60,- KL - 70,-KL / min. letu podle typu pouMitého vleLného letadla.
1.4.14. Pln ní vodou: Organizátor zajistí plnící místa s hadicemi, pro urychlení procedury
pln ní vodou doporuLuje sout Mícím zajistit si vlastní kanystry.
1.4.15. Databáze oto7ných bod : Organizátor p ipraví a zve ejní v dostateLném Lasovém
p edstihu databázi otoLných bod na internetové stránce PM Rj. Budou
zve ejn ny databáze OBT v souborech s r znými formáty dat, které bude moMno
obdrMet z internetové adresy, uvedené v t chto propozicích.
2. Technické podmínky
2.1.
Doklady sout ,ícího:
Platný pilotní pr kaz vLetn osv dLení o zdravotní zp sobilosti 2. t ídy
(Medical Certificate Class II.)
Platný pr kaz radiofonisty
ObLanský pr kaz, p ípadn osobní cestovní doklad (pas)
Pr kaz Llena Ae R s vylepenou platnou známkou létajícího Llena
pro rok 2005 (zahraniLní úLastníci – drMitelé sportovní licence FAI)
Uzav ený zápisník let
Doklady kluzáku dle Ll. 2.2. t chto propozic.
Platná mapa ICAO 1: 500 000
2.2.
Kluzák: kluzák, úLastnící se sout Me, musí být v provozuschopném stavu
s platnými doklady alespoW do 23.7.2005 a vybaven následující dokumentací:
Osv dLení o zápisu do rejst íku.
Osv dLení o letové zp sobilosti.
Povolení k provozu radiostanice.
Dopsaný palubní deník.
Pojistný certifikát pro zákonné pojišt ní na zákonem stanovenou Lástku.
Letová p íruLka kluzáku.
2.3.
Padák: Sout Mící musí mít k dispozici padák v provozuschopném stavu se
záznamníkem a platnými doklady alespoW do 23.7.2005.
2.4.
Radiostanice: Kluzák musí mít zabudovanou funkLní radiostanicí s platným
osv dLením, s frekvencemi b Mnými v leteckém pásmu.. DispeLer AFIS bude na
frekvenci 119,650 MHz.
2.5.
Technický servis: V místním AK bude poskytován b Mný servis letecké techniky
v rozsahu, který je schopen místní AK zajišcovat. Preventivní údrMba a drobné
opravy musí být konzultovány s editelem sout Me.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
2.6.
Ostatní vybavení: Dobíjení baterií si zajišcuje kaMdý sout Mící individueln .
Organizátor bude mít k dispozici omezený poLet nabíjecích míst (cca 10).
2.7.
Startovní 7íslo: KaMdý kluzák musí být oznaLen startovním Líslem, které se skládá
z jednoho, nejvýše však t í písmen, Líslic, nebo jejich vzájemné kombinace. Musí
být umíst no viditeln , na kontrastním pozadí.
Startovní Líslo musí být umíst no na spodní stran pravého k ídla p ibliMn ve
vzdálenosti 1/3 rozp tí od podélné osy kluzáku. Horní strana startovního Lísla musí
sm ovat k náb Mné hran k ídla, dále musí být znak zobrazen na obou stranách
svislé ocasní plochy. Velikost startovního znaku na k ídle musí Linit minimáln
80% jeho t tivy, na svislé ocasní ploše je p edepsaná minimální velikost 30 cm!
V p ípad shody startovních znak si organizátor vyhrazuje právo urLit, které
sout Mící Líslo zm ní.. P itom bude startovní Lísla up ednostWovat podle po adí
došlých závazných p ihlášek.
2.8.
Protikolizní zna7ení kluzáku: Reflexní protikolizní znaLení sout Mních kluzák
není na ízeno, je ale doporuLeno.
2.9.
Hmotnost kluzáku: Hmotnost kluzáku nesmí p ekroLit maximální povolenou
vzletovou hmotnost kluzáku, stanovenou letovou p íruLkou p i dodrMení ustanovení
odstavce 4.2. SC3 - Annexu A. Organizátor m Me p ed vzletem kontrolovat
vzletovou hmotnost kluzák .
2.10.
Vn jší pomoc sout ,ícím:
Radiostanice - v kaMdém kluzáku a doprovodném vozidle je povolena jedna
radiostanice, umoMWující vysílání i p íjem. Doprovod závodníka m Me pouMívat
další radiostanici. Tyto radiostanice jsou urLeny pro komunikaci mezi sout Mícími,
jejich doprovodem a organizátorem sout Me. Nesmí být zneuMity jako p ímá
navigaLní pomoc a nesmí vysílat na frekvenci 119,650.
Antény – Doprovod kaMdého závodníka m Me vztyLit jednu anténu, jejíM vrchol
nesmí být výše neM 5 m nad zemí. Na tuto anténu m Me být p ipojena kterákoliv
povolená radiostanice nebo kterýkoliv p ijímaL neschopný vysílání. Doprovodné
automobily a transportní vozy mohou mít anténu libovolné výšky za p edpokladu,
Me nebudou pouMívány na letišti nebo v prostoru zakázaném organizátorem.
Povolené naviga7ní pom cky – Na palub kluzáku mohou být jakékoliv
navigaLní pom cky krom t ch, které umoMWují let bez viditelnosti zem . Pokud se
tyto navigaLní pom cky na palub kluzáku vyskytují, musí být prokazateln
znemoMn no jejich pouMití b hem sout Mního letu.
Poškození kluzáku - Poškození kluzáku musí být hlášeno organizátorovi sout Me
bez odkladu. Poškozený kluzák m Me být opraven. Následující konstrukLní celky
mohou být vym n ny bez nutnosti opravy p vodního poškozeného: ídící plochy,
stabilizátor, vzdušné brzdy nebo klapky, kabina, podvozek a dve e podvozku,
vrtule, nenosné Lásti, nástavce k ídel a winglety. Tato výjimka se netýká vn jších
panel k ídel, pokud je k ídlo sloMeno z více segment .
JestliMe poškození nevzniklo vinou pilota, celý kluzák nebo jeho Lást lze vym nit
se souhlasem editele sout Me. Poškození p i p istání se vMdy povaMuje za chybu
pilota, pokud není prokázána jasná technická závada.
Organizátor má právo, kdykoliv b hem sout Me zkontrolovat letovou konfiguraci
kluzáku, a to aM do okamMiku oficiálního vyhlášení výsledk spojeného s p edáním
cen.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
3. Kontrola letu
3.1.
Za2ízení pro kontrolu letu: Pro primární kontrolu letu musí být pouMita pouze
následující za ízení:
GNSS FR schválená IGC a splWující poMadavky bodu 5.4. SC3 - Annexu A.
P i pouMívání GNSS FR je sout Mící povinen poskytnout organizátorovi sout Me
hardwarové komponenty pro p ipojení tohoto za ízení na PC rozhodLích
a vyhodnocovací SW kompatibilní s daným typem GNSS FR. Sout Mící musí mít
k za ízení platnou kalibraLní k ivku pro záznam tlakové výšky, ne starší 24 m síc
s platností po celou dobu sout Me.
3.2.
Záznam tlakové výšky: Za ízení, která monitorují tlakovou výšku, musí být pro
vytvo ení základní linie zapnuta nejmén 2 minuty p ed vzletem. Zapnutí
záznamového za ízení za letu bude penalizováno dle tabulky penalizací.
3.3.
Zálo,ní za2ízení pro kontrolu letu: Jako zálohu primárního za ízení m Me kluzák
nést na palub op t pouze homologované GNSS FR. PouMití záloMního za ízení je
dobrovolné. Sout Mící musí vMdy dát na v domí organizátoru zm nu primárního
i záloMního za ízení. Porušení tohoto pravidla bude op t penalizováno. Organizátor
m Me vyMadovat záznam ze záloMního systému jen v p ípad , Me p i vyhodnocení
primárního za ízení se objevily chyby záznamu, které by vedly k penalizaci nebo
neuznání sout Mního letu. Organizátor bude penalizovat i neoprávn né zásahy do
GNSS za ízení, datového záznamu nebo vnit ního programu za ízení.
3.4.
Barograf: Není zakázáno jej nést na palub , nelze jej však po výpadku primárního
za ízení vyuMít jako d kaz kontinuity letu.
3.5.
Fotokontrola nem Me být pro kontrolu letu pouMita
3.6.
Letecká mapa: KaMdý sout Mící bude vybaven aktuální leteckou mapou,
zobrazující platnou ICAO situaci nad územím R a obsahující všechny informace
d leMité pro letecký provoz.
3.7.
Pro kontrolu narušení omezených a zakázaných prostor budou pouMity oficiální
soubory se vzdušným prostorem R zpracované PK Ae R pro rok 2005.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
4. Záv)re4ná ustanovení
4.1.
Podepsáním p ihlášky nebo jejím odesláním el. poštou sout Mící potvrzuje, Me
ovládá sportovní ád FAI a v plném rozsahu rozumí poMadavk m propozic
vydaných pro tuto sout M a zavazuje se je dodrMovat.
4.2.
&asové údaje: Všechny Lasové údaje v t chto propozicích i na jiných
dokumentech jsou z d vodu p edpokládaných zahraniLních úLastník uvád ny
v UTC (SEL –2hod). Zm na v pr b hu prvního briefingu moMná.
4.3.
Koeficienty kluzák : Budou p evzaty ze systému „DAeC Index-list“ aeroklubu
N mecka: (v p ípad absence typu kluzáku v systému bude postupováno dle index
v Pravidlech CPS Li doporuLení Sportovní komise Ae R).
http://www.daec.de/downfiles/se/DAeC_Indexliste_2005.pdf
4.4.
Poplatek za protest: Poplatek za protest ve smyslu Ll. 9.6.3. vzorových propozic
Ae R Liní 500,- KL. V p ípad uznání protestu bude poplatek protestujícímu
vrácen, v opaLném p ípad propadá Lástka organizátorovi sout Me.
4.5.
Zahrani7ní sout ,ící: Sout Me se m Me zúLastnit i zahraniLní sout Mící, obLan
jakéhokoliv státu, který je Llenem FAI. Jeho úLast s koneLnou platností schvaluje
editel sout Me a podmínkou pro úLast je platná licence FAI.
5. Sout)1ní pravidla
5.1. Bezpe4nost
5.1.1.
KaMdý sout Mící musí létat s kluzákem v rámci jeho omezení daných letovou
p íruLkou. Létání v mracích je zakázáno, sout Mící musí dodrMovat pravidla letu
VFR. NebezpeLné letové manévry, nebo takové manévry, které mohou navodit
nebezpeLnou situaci, musí být penalizovány. Akrobacie je zakázána. KaMdý
úLastník sout Me musí pouMívat bezpeLnostní pásy a provozuschopný padák.
B hem sout Mních vzlet aM do Lasu otev ení odletu je v prostoru vyhrazeném pro
vypnutí zakázáno krouMení kluzák pod výškou vypnutí.
5.1.2.
Za letu je pilot povinen vyhnout se všem prostor m oznaLeným jako nebezpeLné,
zakázané nebo omezené. Organizátor s takovými prostory seznámí sout Mící na
briefingu k vyhlášené disciplín .
5.1.3.
Minimální výška p i p íletu na letišt je 100 m AGL, v p ípad p istání z kurzu Li
p i pouMití cílového kruhu bez omezení minimální výšky.
5.1.4.
Minimální výška letu ve 4. zatáLce musí být nejmén 50 m AGL.
5.1.5.
Sout Mící, kte í m li ve vzduchu kolizi, nesm jí pokraLovat v letu, musí p istát co
nejd íve je to moMné. Oba piloti obdrMí body tak, jakoby p istáli v míst kolize.
5.1.6.
Není na2ízen povinný sm r krou,ení všech kluzák v okrsku letišt . Sm r
krouMení se ídí pravidly pro ust eYování kluzák ve stoupavých proudech.
Prokazatelné porušení t chto pravidel bude hodnoceno jako nebezpeLné létání a
jako takové penalizováno dle seznamu penalizací.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
5.2. Startovní rošt
5.2.1.
Po adí sout Mících pro 1. sout Mní disciplínu bude urLeno losem p i prezentaci
závodník , nebo na porad úLastník sout Me.
5.2.2.
V kaMdém dalším sout Mním úkolu se po adí posouvá vMdy dop edu o 2/7 poLtu
všech sout Mících zve ejn ných na oficiálním seznamu sout Mících. V p ípad , Me
disciplína nebyla platná, z stává startovní po adí zachováno pro další sout Mní
úkol.
5.2.3.
Po adí na startovním roštu bude zve ejn no kaMdý den ráno na oficiální tabuli.
Kluzáky musí být na roštu v Lase zve ejn ném na briefingu jako Las uzav ení roštu.
Za vLasnou dopravu na startovní rošt zodpovídá sout Mící. Kluzáky, které nebudou
na startovní roštu v Lase vyhlášeném jako uzav ení roštu, ztratí nárok na jeden ze
t í sout Mních vzlet v disciplín a budou za azeny na konec startovního pole.
Pokud jiM došlo k zahájení sout Mních vzlet , bude transport kluzáku, který nebyl
v Lase uzav ení roštu na míst vzletu, povolen aM na pokyn editele sout Me.
5.3. Vzlety a aerovleky
5.3.1.
KaMdý kluzák m Me uskuteLnit maximáln t i sout Mní vzlety za den.
5.3.2.
as uzav ení intervalu pro vzlet musí být vyhlášen na briefingu a uveden na
rozkazu k letu. Konec tohoto intervalu musí být stanoven tak, aby startovní okno
bylo uzav eno p ed oLekávaným p íletem dolétávajících sout Mících. Pokud není
sout Mící nebo kluzák p ipraven ke vzletu vinou organizátora, sout Mní vzlety
nesmí být zahájeny.
5.3.3.
Pokud sout Mící pilot nebo kluzák nejsou p ipraveni v d sledku chyby sout Mícího
nebo není sout Mící p ipraven na vzlet v ádném po adí, ztrácí sout Mící nárok na
jeden sout Mní vzlet a bude p esunut na konec startovního pole. Pilot, který Mádá
druhý nebo t etí sout Mní vzlet, musí vyLkat dokon7ení vzletu kluzák v 2ádném
po2adí v obou t2ídách.
5.3.4.
JestliMe se organizátor rozhodne posunout Las zahájení sout Mních vzlet , všechny
ostatní d leMité Lasy budou posunuty o stejnou dobu. Výjimkou m Me být Las
uzav ení p íletové pásky.
5.3.5.
JestliMe dojde k p erušení aerovleku nebo poruše vleLného letounu, které vyústí
v p edLasné vypnutí kluzáku, pak se tento vzlet zapoLítá jako sout Mní pouze tehdy,
kdyM se pilot kluzáku rozhodl setrvat ve vzduchu a navázat do stoupání. JestliMe
však bez prodlení p istane, a to dokonce mimo hranice místa sout Me a oznámí tuto
skuteLnost organizátor , pak se takový vzlet nezapoLítává jako sout Mní a pilotovi
bude umoMn n další vzlet, i kdyM p istál mimo hranice sout Mního místa.
5.3.6.
Po zahájení sout Mních vzlet se pro transport p istávajících kluzák mohou
pouMít výhradn vozidla organizátora. Ostatní vozidla musí po Lase uzav ení roštu
parkovat na míst , které urLí organizátor.
5.3.7.
Na briefingu organizátor up esní sm r dráhy pro vzlety, pr b h aerovlek
vypnutí.
5.3.8.
Oblast vypnutí kluzáku bude vyznaLena na map , se kterou budou piloti seznámeni
na úvodní porad sout Mících a organizaLního štábu. V této oblasti se musí kluzák
vypnout. Pilot kluzáku se nesmí vypnout p ed tím, neM mu pilot vleLného letadla
zamává k ídly. P edLasné uvoln ní je moMné pouze z bezpeLnostních d vod .
Propozice sout e
a místa
5.3.9.
Dv r Králové n/L
Postupy pro vzlet motorových kluzák : Motorizované kluzáky se mohou sout Me
zúLastnit v obou t ídách (Klubové a Kombinované) za p edpokladu, Me mají pln
funkLní za ízení zaznamenávající chod motoru ve spojení s GNSS FR.
JestliMe je vzlet uskuteLn n vlastní pohonnou jednotkou, pak musí být tato
jednotka vypnuta v urLeném prostoru vypnutí pod maximální výškou
vypnutí. Motorizované kluzáky musí sledovat p i letu do prostoru vypnutí
trajektorii letu vleLných letoun .
JestliMe kluzák nevzlétá pomocí vlastní pohonné jednotky, musí p ed
odletem zaznamenat funkLnost zapisovaLe ENL spušt ním pohonné
jednotky.. Doba chodu pohonné jednotky však nesmí p esáhnout dobu
jedné minuty a pilot tak nesmí uLinit za úLelem získání výhody oproti
kluzák m bez pohonné jednotky.
V p ípad poMadavku dalšího sout Mního vzletu musí p ed jeho
uskuteLn ním motorový kluzák p istát bez spušt ní své pohonné jednotky.
5.3.10. Sout Mní let bude po protnutí odletové pásky povaMován za ukonLený v míst , ve
kterém byla spušt na pohonná jednotka.
5.4. Odlet
5.4.1.
Pro odlety bude pouMita odletová procedura Odletové pásky podle
odstavce 7.4.2.b.(i) SC3 - Annexu A.
5.4.2.
Odletová páska: P ímá linie o délce 3 km, orientována kolmo na první rameno
trati, které je buY spojnicí st edu odletové pásky a prvního OBT nebo spojnicí
tohoto st edu a st edu první urLené oblasti. St ed pásky má sou adnice
E 015° 50‘ 26“; N 50° 24‘ 58“. Odlet je platný, jestliMe fix nebo spojnice po sob
jdoucích fix protíná odletovou pásku v Lase po otev ení odletu. as odletu je Las,
kdy kluzák p ekroLil odletovou pásku.
Odlet bude otev en 20 minut po vzletu posledního sout Mícího v dané sout Mní t íd
podle ádného startovního po adí pro daný sout Mní den. as otev ení odletu bude
po vzletu tohoto kluzáku ohlášen na frekvenci 119,650 MHz a dále bude ohlášeno
otev ení odletu. Místo vytýLení markeru bude oznámeno na úvodní porad
sout Mících a organizaLního štábu. Radiové hlášení odlet sout Mících není
poMadováno, rovn M tak pouMití Event Markeru.
Sout Mní t ídy mohou mít rozdílné VBT.
Organizátor m Me stanovit maximální povolenou výšku odletu vyjád enou
v metrech QNH.
5.4.3.
JestliMe je pochybnost o ádném odletu po jeho otev ení, pak odlet m Me být uznán,
jestliMe se sout Mící podle posledního fixu nacházel nejvýše 500 m vn od odletové
pásky. as odletu bude potom odvozen od Lasu fixu leMícího nejblíMe k odletové
pásce, ale takto provedený odlet bude penalizován. Pokud nejsou spln na
ustanovení tohoto bodu, pak sout Mící nemá platný odlet.
5.4.4.
Nový odlet ruší p edchozí letový výkon daného sout Mního dne.
5.4.5.
as uzav ení odletu bude vyhlášen na briefingu a bude zaznamenán na zadání
denního úkolu k sout Mnímu letu. Pokud tento údaj nebude uveden, pak bude odlet
uzav en ve stejném Lase jako cílový kruh.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
5.5. Pozorovací sektory tra>ových bod+
5.5.1.
Pozorovací sektor OBT a ur7eného prostoru: Jsou stanoveny jako cylindrické
s polom rem 500 m – viz vzorové propozice Ae R. Pozorovací sektory pro
urLené prostory budou up esn ny na briefingu pro kaMdý sout Mní úkol, budou-li
v tomto úkolu urLené prostory pouMity.
5.5.2.
DosaMení pozorovacího sektoru bude uznáno, jestliMe alespoW jeden fix nebo
spojnice dvou po sob jdoucích fix se bude nacházet v pozorovacím sektoru OBT
nebo v urLeném prostoru. KdyM neexistuje d kaz, Me sout Mící prolet l pozorovací
sektor, m Me být dosaMení OtoLného bodu nebo UrLeného prostoru uznáno, kdyM
sout Mící byl prokazateln do 500 m od hranice pozorovacího sektoru, ale obdrMí
penalizaci dle seznamu penalizací v t chto propozicích.
5.6. P istání v terénu
5.6.1.
Jako místo p istání je brán poslední platný fix, kdy došlo k zastavení kluzáku, nebo
selhání záznamového za ízení vLetn zálohy.
5.6.2.
Po p istání do terénu musí sout Mící urychlen oznámit své p istání organizátorovi.
Zpráva o p istání musí obsahovat p esnou polohu místa p istání (nap . ve form
zem pisných sou adnic), Las p istání a dosaMené tracové body.
5.6.3.
Oznámení místa a Lasu p istání je d leMité z hlediska SAR (Search and Rescue pátrání a záchrany) a pro zpracování p edb Mných výsledk letového úkolu.
5.7. Cílový kruh
5.7.1.
Pro p ílety bude pouMita procedura Cílového kruhu podle
odstavce 7.7.1.b. SC3 - Annexu A. Kruh má polom r 5 km se st edem o
sou adnicích E 015°50‘13‘‘;N 50°24‘51‘‘. Cílový kruh je takto stanoven
z bezpeLnostních d vod vzhledem k p írodním p ekáMkám v oblasti kruhu
o menším polom ru, který by tak negativn ovlivWoval dolet kluzák na letišt .
Minimální ani maximální nadmo ská výška protnutí cílového kruhu není
stanovena.
5.7.2.
as p íletu je Las, kdy kluzák protnul cílový kruh po spln ní sout Mního úkolu. Za
dosaMení KBT se povaMuje protnutí cílového kruhu p ední Lástí kluzáku p i pr letu
nebo dojezdu bez vn jší pomoci.
5.7.3.
Sout Mící musí oznámit sv j p ílet na frekvenci 119,650 MHz ve vzdálenosti
10 km (hlášení tedy provede 5 km p ed dosaMením cílového kruhu), s udáním
sout Mního Lísla a p edpokládaného manévru po protnutí cílového kruhu. Hlášení
p íletu musí být potvrzeno sluMbou AFIS.
5.7.4.
Cílový kruh je uzav en se západem slunce nebo tehdy, pokud je jasné, Me všichni
sout Mící dolet li nebo p istáli v terénu nebo v Lase vyhlášeném na briefingu,
jestliMe je tento Las zve ejn n organizátorem v zadání denního úkolu.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
5.8. P istání
5.8.1.
Riskantní a nebezpeLné manévry p i p iblíMení na p istání vLetn nepovolených
pr let budou penalizovány. Ti sout Mící, kte í protnuli cílový kruh, musí bez
odkladu p istát.
5.9. Dokumentace o letu
5.9.1
Veškerá dokumentace o letu, která zahrnuje GNSS FR a vypln ný rozkaz k letu
s vypln nými údaji, musí být p edána proti podpisu na urLeném míst oficiálnímu
pozorovateli do 30 minut po p istání nebo p íjezdu na sout Mní letišt . Pokud
sportovní komise vyMaduje záloMní systém s d kazy o letu, pak tento systém musí
být sportovní komisi dodán do 60 minut od zve ejn ní výzvy, která bude vyv šena
na urLeném míst . Porušení Lasového limitu m Me být penalizováno.
5.9.2
Dokumentace p2i pou,ití kontroly letu pomocí GNSS FR:
Prohlášení po letu s ádn vypln nými poMadovanými údaji (údaje
z Prohlášení po letu budou pouMity pro zpracování p edb Mných
výsledk ).
Za2ízení GNSS FR
5.10. Typy letových úkol+
5.10.1. Volby úloh: Organizáto i stanoví kaMdý den jeden z následujících typ úloh.
V pr b hu mistrovství musí organizáto i zvolit alespoW dva r zné typy úloh.
Sout Mní úlohy jsou v souladu s SC3 - Annexem A. Volby jsou následující:
g Sout Mní úloha po urLené trati (Racing Task – „klasická“)
g Rychlostní úloha p es urLené prostory (Speed Task – Assigned Areas)
g Rychlostní úloha volená pilotem (Speed Task – Pilot Selected)
g Úloha na vzdálenost p es urLené prostory (Distance Task – Assigned
Areas)
g Úloha na vzdálenost volená pilotem (Distance Task – Pilot Selected)
5.10.2. Sout ,ní úloha po ur7ené trati (Racing task):
Letové úkoly p es jeden nebo více OB s p edem urLeným sm rem obletu.
Organizátor urLí poLet OBT a jejich sm r obletu.
Sout Mící musí oblet t OBT v p edepsaném po adí a protnout stanovený
cílový kruh (dosáhnout KBT).
Bodové hodnocení musí brát v úvahu dosaMenou vzdálenost sout Mícího
a v p ípad dokonLení sout Mního úkolu i jeho rychlost.
DosaMenou vzdáleností sout Mícího v p ípad dokonLení rychlostního
úkolu je souLet délek všech ramen trat od VBT, p es ádn a ve
správném po adí dosaMené OBT do KBT. Všichni sout Mící, kte í dokonLí
rychlostní úkol RACING, budou mít stejnou dosaMenou vzdálenost.
V p ípad nedokonLení rychlostního úkolu RACING je dosaMenou
vzdáleností sout Mícího souLet délek všech ramen trat od VBT p es
všechny ádn dosaMené OBT plus vzdálenost nedokonLeného ramene
trati.
Vzdáleností nedokonLeného ramene trat se rozumí celková vzdálenost
nedokonLeného ramene mínus vzdálenost mezi místem p istání
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
a následujícím OBT (p ípadn KBT u posledního ramene trati). V p ípad ,
Me je vzdálenost nedokonLeného ramene trati záporná, tato vzdálenost se
povaMuje za rovnou nule.
5.10.3. Úloha na vzdálenost volená pilotem (Distance Task – Pilot Selected
- ex Cat’s Cradle):
Organizátor vyhlásí skupinu OBT nebo oblast s urLenými OBT
a maximální dobu trvání letového úkolu (urLený Lasový interval) a rovn M
minimální výšku pro ukonLení úkolu vyjád enou v QNH.
Sout Mící má za úkol ulet t co nejv tší vzdálenost v urLeném Lasovém
intervalu z VBT do KBT p es OBT, který vybírá z bod urLených
organizátorem. Maximální poLet OBT, které m Me sout Mící zvolit, je 10.
V p ípad , Me organizátor vyhlásí jeden nebo více OBT jako povinné, pak
se o tento poLet sniMuje poLet volitelných bod pilotem.
OtoLné body ve skupin mohou být vybírány libovoln s dodrMením
pravidla, Me mezi dosaMením stejného otoLného bodu musí sout Mící
prolet t p es pozorovací sektory dvou jiných otoLných bod (tzv. pravidlo
trojúhelníku). Výjimku tvo í poslední dv ramena, která mohou mít tvar
návratu z KBT p es poslední OBT zp t do KBT. Minimální ani maximální
vzdálenost mezi otoLnými body není omezena. Pro spln ní sout Mního
úkolu musí sout Mící dosáhnout alespoW jednoho otoLného bodu krom
toho, který byl na briefingu vyhlášen jako povinný.
asový interval sout Mního úkolu je dán vyhlášeným intervalem, který
musí být zaznamenán na rozkaze k letu. Konkrétní interval sout Mícího
pro spln ní úkolu je dán p ipoLtením vyhlášeného Lasového intervalu
k Lasu posledního platného odletu sout Mícího, uskuteLn ného v dob od
otev ení do uzav ení odletu.
Bodovacím kritériem u tohoto typu úkolu je pouze dosaMená vzdálenost
závodníka. Za tento typ úkolu nejsou ud lovány Mádné rychlostní body.
V p ípad , Me sout Mící dosáhne KBT p ed Lasem ukonLení letového
úkolu, je dosaMenou vzdáleností sout Mícího vzdálenost z VBT p es
všechny prokazateln dosaMené OBT do KBT.
V p ípad , Me sout Mící nedokonLil sout Mní úkol (p istál mimo letišt
vzletu), nebo pokraLuje v letu i po Lase ukonLení úkolu, pak jeho sout Mní
vzdáleností je vzdálenost od VBT p es všechny ádn dosaMené OBT
s p ipoLtením vzdálenosti z posledního OBT do místa p istání nebo do
místa, kde se kluzák nacházel v Lase ukonLení úkolu a byl nad vyhlášenou
minimální výškou pro ukonLení úkolu. Takové místo se musí nacházet
uvnit sout Mní oblasti, pokud byla organizátorem vyhlášena. Pokud se
toto místo nachází mimo takovou oblast, pak dosaMenou vzdáleností bude
vzdálenost VBT- všechny ádn dosaMené OBT – hranice oblasti.
V p ípad , Me poslední poloha kluzáku-poslední fix v Lase bezprost edn
p ed ukonLením úkolu je pod hranicí minimální výšky pro ukonLení
úkolu, pak za poslední platný fix bude povaMován první zaznamenaný fix
v Lase p ed ukonLením úkolu, který musí zaznamenat výšku nad
minimální výškou pro ukonLení úkolu
Po adatel musí ud lit penalizaci sout Mícím, kte í nedosáhli sout Mního
letišt . Výše této penalizace se rovná 20% závodníkem dosaMené
vzdálenosti, která se odeLte od dosaMené vzdálenosti a dále se od této
hodnoty odeLte polovina vzdálenosti mezí cílem a p istáním v terénu. Tato
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
penalizace nesmí být ud lena sout Mícímu, který dosáhl sout Mního letišt
i po vyhlášeném Lasovém intervalu.
Po adí v disciplín se odvodí ze sestupn se azených sout Mních
vzdáleností, dosaMených v Lasovém intervalu vyhlášeném pro tuto úlohu.
5.10.4. Úloha na vzdálenost p2es ur7ené prostory (Distance Task – Assigned Areas)
Organizátor urLí poLet a tvar urLených prostor a po adí jejich dosaMení.
Dále stanoví maximální dobu trvání úkolu (urLený Lasový interval)
a rovn M minimální výšku pro ukonLení úkolu vyjád enou v QNH.
Na briefingu musí být sout Mící seznámeni s nominální délkou trati, coM je
vzdálenost p es st edy urLených prostor a dále s maximální a minimální
vzdáleností, které lze letem p es urLené prostory dosáhnout. Tyto údaje
musí být uvedeny v zadání denního úkolu.
Sout Mící musí prolet t urLenými prostory ve stanoveném po adí
a protnout cílovou pásku. Cílem je dosáhnout co nejv tší vzdálenosti
v urLeném Lase.
Bodovacím kritériem u tohoto typu úkolu je pouze dosaMená vzdálenost
závodníka. Za tento typ úkolu nejsou ud lovány Mádné rychlostní body.
DosaMenou vzdáleností je pak souLet jednotlivých ramen, p iLemM
v urLených prostorech se pro vyhodnocování poLítá vMdy takový fix, který
zaruLuje co nejv tší ulet nou vzdálenost.
DosaMená vzdálenost závodníka se urLuje následovn :
JestliMe závodník protnul cílovou pásku p ed vypršením Lasu
ukonLení úkolu a protnul pozorovací sektory všech urLených
prostor v ádném po adí, pak jeho dosaMenou vzdáleností je
vzdálenost z bodu odletu závodníka p es všechny urLené
prostory do cílové pásky.
JestliMe závodník p ekroLí Las ukonLení úkolu na posledním
rameni, pak dosaMená vzdálenost se poLítá jako vzdálenost
z VBT p es urLené prostory do KBT mínus vzdálenost
posledního validního fixu do KBT. Tento validní fix musí být
zaznamenán v Lase bezprost edn p ed uplynutím Lasu
stanoveného pro pln ní úkolu, navíc jeho výška musí být nad
minimální výškou pro ukonLení úkolu. V p ípad , Me taková
vzdálenost je menší neM nula, povaMuje se za rovnou nule.
Pokud závodník p ekroLí Las ukonLení úkolu na jakémkoliv
jiném neM posledním rameni, pak dosaMenou vzdáleností je
souLet vzdáleností z VBT p es všechny ádn dosaMené urLené
prostory plus vzdálenost do st edového bodu následujícího
urLeného prostoru, který je nejblíMe poslednímu validnímu
fixu (viz p edchozí odstavec), p ed vypršením Lasu ukonLení
úlohy. Od této celkové vzdálenosti se odeLte vzdálenost tohoto
nejbliMšího st edového bodu od shora zmín ného posledního
validního fixu. Je-li takto vypoLtená vzdálenost na
nedokonLeném rameni menší neM nula, povaMuje se za rovnou
nule.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
as ukonLení sout Mního úkolu je dán na briefingu vyhlášeným
intervalem, který musí být zaznamenán na rozkaze k letu. SkuteLný Las
ukonLení úkolu je dán p ipoLtením vyhlášeného Lasového intervalu
k Lasu posledního platného odletu sout Mícího uskuteLn ného v dob od
otev ení do uzav ení odletu.
letišt . Výše této penalizace se rovná 20% vzdálenosti dosaMené
závodníkem, která se odeLte od dosaMené vzdálenosti a dále se od této
hodnoty odeLte polovina vzdálenosti mezi cílem a p istáním v terénu. Tato
penalizace nesmí být ud lena sout Mícímu, který dosáhl sout Mního letišt
i po vypršení Lasu ukonLení úkolu.
Po adí v disciplín je dáno poLtem ulet ných kilometr v Lasovém
intervalu.
5.10.5. Rychlostní úloha volená pilotem (Speed Task – Pilot Selected)
Organizátor vyhlásí urLitý poLet OB a Lasový interval trvání letového
úkolu.
Sout Mící splní úlohu, jestliMe v urLeném Lasovém intervalu letí z VBT do
KBT p es OBT, které vybírá z bod urLených organizátorem. Maximální
poLet OBT, které m Me sout Mící zvolit je 10. V p ípad , Me organizátor
vyhlásí jeden nebo více OBT jako povinné, pak se o tento poLet sniMuje
poLet bod volitelných pilotem. Cílem je dosáhnout co nejv tší rychlost
v této úloze.
OtoLné body ve skupin mohou být vybírány libovoln s dodrMením
pravidla, Me mezi dosaMením stejného otoLného bodu musí sout Mící
prolet t p es pozorovací sektory dvou jiných otoLných bod (tzv. pravidlo
trojúhelníku). Výjimku tvo í poslední dv ramena, která mohou mít tvar
návratu z KBT p es poslední OBT zp t do KBT. Minimální ani maximální
vzdálenost mezi otoLnými body není omezena. Pro spln ní sout Mního
úkolu musí sout Mící krom otoLného bodu, který byl na briefingu
vyhlášen jako povinný, dosáhnout ješt alespoW jednoho otoLného bodu.
PoLet bod za disciplínu je dán souLtem bod za dosaMenou vzdálenost
a bod za dosaMenou rychlost, p iLemM hodnoty jsou definovány
následovn :
DosaMená vzdálenost je vzdálenost z bodu odletu p es všechny
ádn dosaMené otoLné body do cíle nebo do místa p istání
v terénu.
DosaMená rychlost je rovna podílu dosaMené vzdálenosti d lené
Lasovým intervalem, který uplynul mezi odletem sout Mícího
a protnutím cílové pásky nebo d lené urLeným Lasovým
intervalem, podle toho, která hodnota rychlosti je v tší.
Minimální Las sout Mního úkolu je dán souLtem Las
posledního platného odletu sout Mícího uskuteLn ného v dob
od otev ení do uzav ení odletu a minimální doby trvání
letového úkolu
Body za rychlost budou p id leny pouze sout Mícím, kte í správn dosáhli
KBT.
letišt . Penalizace se týká dosaMené vzdálenosti, výše této penalizace se
rovná polovin vzdálenosti mezí cílem a p istáním v terénu, která se
odeLte od dosaMené vzdálenosti.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
5.10.6. Rychlostní úloha p2es ur7ené prostory (Speed task – Assigned Areas)
Organizátor urLí poLet a tvar urLených prostor a po adí jejich dosaMení.
Dále stanoví maximální dobu trvání úkolu (urLený Lasový interval)
a rovn M minimální výšku pro ukonLení úkolu vyjád enou v QNH.
Na briefingu musí být sout Mící seznámeni s nominální délkou trati, coM je
vzdálenost p es st edy urLených prostor a dále s maximální a minimální
vzdáleností, kterou lze letem p es urLené prostory dosáhnout. Tyto údaje
musí být uvedeny v zadání denního úkolu.
Sout Mící musí prolet t urLenými prostory ve stanoveném po adí
a protnout cílovou pásku. Cílem úlohy je dosáhnout co nejv tší rychlosti
v urLeném Lase.
PoLet bod za disciplínu je dán souLtem bod za dosaMenou vzdálenost
a za dosaMenou rychlost, p iLemM hodnoty jsou definovány následovn :
JestliMe se sout Mící vrátí na letišt sout Mního vzletu a dosáhl
všech urLených prostor v urLeném po adí, pak dosaMenou
vzdáleností je souLet vzdálenosti mezi bodem odletu a cílem,
kde trasa letu vede p es body v urLených prostorech.
JestliMe sout Mící p istál na posledním rameni, pak dosaMená
vzdálenost se poLítá z bodu odletu p es body v urLených
prostorech do cíle, mínus vzdálenost z místa p istání do cíle.
Pokud tato vzdálenost má zápornou hodnotu, povaMuje se za
rovnou nule.
JestliMe sout Mící p istál na jiném neM posledním rameni, pak
dosaMená vzdálenost se poLítá z bodu odletu p es body
v dosaMených urLených prostorech do bodu nejbliMšího
urLeného prostoru od místa p istání minus vzdálenost z místa
p istání do st edového bodu nejbliMšího urLeného prostoru.
Pokud tato vzdálenost má zápornou hodnotu, povaMuje se za
rovnou nule.
Ve všech p ípadech se pro výpoLet vzdálenosti v urLených
prostorech bere takový fix, který pro sout Mícího zajišcuje
nejv tší vzdálenost
Po adatelé musí penalizovat závodníky, kte í nedolet li do cíle, a to tím
zp sobem, Me od dosaMené vzdálenosti se odeLte poloviLní vzdálenost
mezi místem p istání a cílem.
DosaMená rychlost je rovna podílu dosaMené vzdálenosti d lené Lasovým
intervalem, který uplynul od posledního zaznamenaného Lasu odletu
sout Mícího a jeho Lasu p i pr letu cílem, nebo d lené urLeným Lasovým
intervalem, podle toho, která hodnota rychlost je v tší. DosaMenou
vzdáleností je pak souLet jednotlivých ramen, p iLemM v urLených
prostorech se pro výpoLet bere vMdy takový fix, který zaruLuje co nejv tší
ulet nou vzdálenost.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
6. Bodování, penalizace, stí1nosti, protesty
6.1. Bodovací systém
Bodovací systém: Pro bodování PMRj2005 bude pouMit 1000-bodový bodovací
systém podle odstavce 8.4. SC3 -Annexu A. Aby sout Mní úkol byl zapoLten jako
sout Mní den, musí kaMdý sout Mící dostal p íleMitost provést sout Mní vzlet, a to
v intervalu, který zajišcuje spln ní sout Mního úkolu. Další podmínkou je, Me
alespoW 25% sout Mících, kte í provedli sout Mní vzlet, p esáhne handicapovanou
vzdálenost nejmén 100 km.
6.2. Bodový výpo4et sout)1ní úlohy
Definice prom nných sout Mního dne:
Pm = nejmenší hodnota z následujících hodnot: 1000 nebo (5 x Do) – 250 nebo
(400 x To) – 200 …maximální denní body
Pvm = 2/3 x (n2/N) x Pm …max. dosa$ené body za rychlost daného dne
Pdm = Pm – Pvm …max. dosa$ené body za vzdálenost daného dne
Pv … body za rychlost sout)$ícího daného sout)$ního dne
Pd … body za vzdálenost sout)$ícího daného sout)$ního dne
D … maximální bodovaná vzdálenost sout)$ního dne v km
dH … handicapovaná vzdálenost závodníka v letovém úkolu
V … nejvyšší dosa$ená rychlost sout)$ního dne v km/h (=D/T)
vH … handicapovaná rychlost závodníka v letovém úkolu (=dH/T)
v … rychlost závodníka v letovém úkolu
H … handicapový faktor (koeficient kluzáku)
S … denní výsledek sout)$ícího
T … bodovaný 6as sout)$ícího – 6as na trati, nebo ur6ená doba úlohy
(Td) podle toho, která hodnota je v)tší
Td … ur6ená doba úlohy
F = menší z následujících hodnot: 1 nebo (1,25 x n1/N) … denní faktor
n1 … po6et sout)$ících, kte;í dosáhli korigované vzdálenosti alespo=
100 km
n2 … po6et sout)$ících, kte;í p;ekro6ili 2/3 nejlepší korigované
rychlosti
N … po6et sout)$ících, kte;í daný den provedli sout)$ní vzlet
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
Závodní úlohy (Racing Task)
Výsledek závodníka:
(i)
Pro kteréhokoliv závodníka, který dolet l:
Pv
= Pvm x (Vh – 2/3 Vo) / (1/3 Vo)
Pd
= Pdm
Výjimka: kdyM Vh < 2/3 Vo, tak Pv = 0
(ii)
Pro kteréhokoliv závodníka, který nedolet l:
Pv
=0
Pd
= Pdm x (Dc / Do)
(iii) S
= F x (Pv + Pd)
Pokud v tšina závodník+ doletí, pilot s 2/3 nejlepší rychlosti obdr í asi 1/3 bod+.
Všichni, kte í nedolet li, obdr í mén bod+ úm rn jejich vzdálenosti. Pokud
úlohová vzdálenost je menší ne 250 km nebo 8as vít ze je menší ne 3 hodiny,
budou maximální denní body daného dne menší ne 1000 bod+, v d+sledku toho
jsou bodové rozdíly omezeny na 4 body za kilometr a 11 bod+ za minutu.
Rychlostní úlohy (Speed Task)
(i)
Pro kteréhokoliv závodníka, který dolet l:
Pv
= Pvm x (Vh – 2/3 Vo) / (1/3 Vo)
Pd
= Pdm
Výjimka:
(ii)
kdyM Vh < 2/3 Vo, tak Pv = 0
kdyM Dc < 2/3 Do, tak Pd = Pdm x Dc/ (2/3 Do)
Pro kteréhokoliv závodníka, který nedolet l:
Pv
=0
Pd
= Pdm x (Dc / Do)
(iii) S
= F x (Pv + Pd)
Pokud v tšina závodník+ doletí, pilot s 2/3 nejlepší rychlosti obdr í asi 1/3 bod+.
Všichni, kte í nedolet li, obdr í mén bod+ úm rn jejich vzdálenosti.
Vzdálenostní úlohy (Distance Task)
S
= F x Pm x Dc / Do
Všichni piloti obdr í body úm rné jejich vzdálenosti. Pokud úlohová vzdálenost
bude menší ne 250 km, budou maximální denní body daného dne menší ne 1000
bod+, v d+sledku toho jsou bodové rozdíly omezeny na 4 body za kilometr.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
Handicapový faktor
Koeficient typu kluzáku H (handicapový faktor) slouMí k porovnání výkonnosti
kluzák r zných typ . Základem pro porovnání výkon jednotlivých kluzák je
indexový seznam n meckého aeroklubu DAeC, který je dostupný na adrese:
http://www.daec.de/downfiles/se/DAeC_Indexliste_2005.pdf
Pro úLely sout Me bude platit poslední platná aktualizace indexového seznamu
uve ejn ná na síti WWW v dob zahájení sout Me.
Pro typy kluzák , které nebudou obsaMeny v aktuálním indexovém seznamu DAeC,
budou pouMity koeficienty stanovené Plachta skou komisí pro sout M CPS daného
roku sout Me.
V p ípad , Me není index kluzáku uveden na seznamu DAeC, ani není stanoven
v Pravidlech CPS, musí sout Mící zaMádat buY DAeC nebo Sportovní komisi Ae R
o stanovení faktoru a p edloMit dokument potvrzující stanovení doLasného
handicapového faktoru pro tento typ kluzáku. K ov ení ádného stanovené
koeficientu pro takový kluzák musí být tento dokument p edloMen organizátorovi
sout Me nejmén 3 m síce p ede dnem, na který je urLena porada sout Mících
s organizaLním štábem sout Me, a který je uveden v t chto propozicích.
6.3. Penalizace a diskvalifikace
Penalizaci ud luje editel sout Me t m sout Mícím, kte í porušili pravidla
uvedená v t chto propozicích nebo dodateLn sd lená na briefingu jako dopln k
t chto propozic. Výše penalizace musí souhlasit se seznamem trestných bod
uvedených níMe.
Pokud porušení pravidel není v níMe uvedeném seznamu, m Me editel sout Me
pouMit ustanovení o výši penalizace uvedená v SC3 - Annexu A, odstavec 8.9
a nebo postupovat podle SCG (Sporting Code General Section) Všeobecný díl
sportovního ádu – odstavec 5.2
Penalizace sout Mících musí být uvedena na výsledkové listin daného
sout Mního dne, kdy se sout Mící dopustil proh ešku. Musí zde být uveden
i d vod penalizace.
JestliMe je penalizace ud lena p i vyhlášení disciplíny, která však není
bodována – není uznána jako sout Mní den nebo pokud se nejedná o sout Mní
den, potom bude penalizace odeLtena od celkového poLtu bod sout Mícího.
6.4. Stí1nosti
ÚLelem stíMnosti je dojít k náprav bez nutnosti podat formální protest.
Pokud je stíMnost podána ješt p ed zahájením sout Me, musí být sm rována na
Ae R. Taková stíMnost se musí týkat chyby organizátora sout Me ve smyslu
omezení p ístupu na sout M, podmínek pro p ihlášení do sout Me,
poMadovaných schopností, nebo p ípadu, kdy organizátor p ihlášku zcela
odmítne. Taková stíMnost musí být p edána Sportovní komisi Ae R
a Plachta ské komisi Ae R k projednání.
B hem sout Me sout Mící p edává stíMnost editeli sout Me nebo jím pov enému
Llenu organizaLního štábu.
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
6.5. Protesty
Protest nesmí sm ovat proti propozicím sout Me.
Protest proti rozhodnutí o stíMnosti popsané v bod 6.4.musí být vy ešen p ed
zahájením sout Me – p ed úvodní poradou závodník a organizaLního štábu.
Protestovat lze pouze proti neoficiálním výsledk m.
Spolu s protestem je nutno zaplatit poplatek ve výši 500,-KL.
JestliMe není sout Mící spokojen s ud leným trestem, nebo není spokojen
s vy ešením jeho stíMnosti, m Me b hem sout Me podat protest.
Protest musí mít písemnou formu a musí obsahovat následující:
Text rozhodnutí o stíMnosti, proti n muM sout Mící protestuje.
D vody protestu.
Návrh protestujícího, jak si p edstavuje nápravu.
Sout Mící musí protest p edat editeli sout Me nebo jím pov enému Llenu
organizaLního týmu spoleLn s poplatkem nejdéle 14 hodin po publikaci
rozhodnutí nebo na ízení. Poslední den sout Me se tento Las zkracuje
na 2 hodiny.
Neditel sout Me musí bez odkladu doruLit protest p edsedovi jury.
P edseda jury musí svolat sch zi jury do 24 hodin ( v poslední den sout Me co
nejd íve) po obdrMení protestu od editele sout Me.
Jury musí vyslechnout názor obou stran na p íLiny protestu a musí správn
rozhodnout. P itom bere v úvahu platné dokumenty a na ízení FAI a propozice
dané sout Me. Aby mohla jury správn rozhodnout, musí ádn vyslechnout
všechny osoby, které mají k p ípadu jakékoliv sd lení, a obstarat si veškeré
informace, které k rozhodnutí pot ebuje.
Jury vydává písemnou zprávu o jednání a vLetn svého záv reLného rozhodnutí
ji publikuje na oficiální nást nce sout Me.
Neditel sout Me je povinen respektovat rozhodnutí jury.
Pokud není sout Mící spokojen s rozhodnutím jury, m Me podat odvolání
k Ae R. P itom postupuje podle SCG – (Sporting Code General Section)
Sportovního ádu – Všeobecný díl, Kapitola 9.
7.
P ílohy
7.1. Hranice letišt), kemp, umíst)ní letadel a transportních
voz+, pln)ní vodou
7.2. Hranice sout)1ní oblasti
7.3. Grid, vzlety a p istání na dráze 10
7.4. Startovní procedura pro vzlety na dráze 10
7.5. Grid, vzlety a p istání na dráze 28
7.6. Startovní procedura pro vzlety na dráze 28
7.7. Cílový kruh
Propozice sout e
Dv r Králové n/L
7.8. Seznam penalizací
Provin ní
NedodrMení vzletové
hmotnosti o W kg
Opakované
provin ní
První provin ní
W x 2 b.
Max.po7et
trestných bod
N x W x 2 b.
N x W x 2 b.
iádný vzlet
iádný vzlet
iádný vzlet
10 b
20b
25b
Varování
10b
25b
Varování
10b
25b
Varování
10b
25b
50b
Neplatný odlet
50b
Neplatný odlet
50b
Neplatný odlet
50b
50b
50b
NedosaMený bod nebo
oblast
oblast
oblast
100b
Diskvalifikace
v disciplín
Diskvalifikace
Varování
(n-1)x25 b.
Diskvalifikace
1b/m
n x poLet bod , kdy
1b/m
Diskvalifikace
v disciplín
Diskvalifikace
v disciplín
Diskvalifikace
v disciplín
Diskvalifikace
Neúplné nebo chybné informace
Nekompletní doklady
Zm na FR bez oznámení
sportovní komisi
Pozdní dodání dokumentace
Pozdní dodání záloMní
dokumentace
Nekompletní hlášení o p istání
v terénu
Nesprávný odlet
0-500m od st.pásky
Více neM 500 m od st.pásky
Fix více n M 500 m od st edu
cylindru nebo hranic oblasti
Fix více n M 1.0 km od st edu
cylindru nebo hranic oblasti
Nebezpe7né a hazardní létání
Létání v mracích
asné nebo pozdní vypnutí
z aerovleku
P ekroLení max.povolené
výšky oznámené na briefingu,
ne v tší neM 100 m nad
výškový limit
P ekroLení max.povolené
výšky oznámené na briefingu,
v tší neM 100 m nad výškový
limit
Odlet nad povoleným
výškovým limitem
Vstup do zakázaného nebo
omezeného prostoru
Opušt ní sout Mní oblasti
P istání po západu slunce
1b/m
P istání v míst
narušení prostoru
P istání v míst
opušt ní oblasti
10b/min
n x poLet bod , kdy
Diskvalifikace
1b/m
v disciplín
Diskvalifikace
Diskvalifikace
v disciplín
P istání v míst opušt ní
Diskvalifikace
oblasti
Diskvalifikace
Diskvalifikace
v disciplín
Pokus o podvod nebo falšování dokument
Falšování dokumentace
Pokus o vyuMití nesout Mního
kluzáku nebo letadla
k nalezení stoupavého proudu
Diskvalifikace
Diskvalifikace
Diskvalifikace
Diskvalifikace
v disciplín
Diskvalifikace
Diskvalifikace
Diskvalifikace
Diskvalifikace
Jiná provin ní
Létání pod vlivem alkoholu
Pozitivní dopingový test
U stand. a klub. t ídy rozp tí
kluzáku v tší neM 15 m
Propozice sout e
Diskvalifikace
v disciplín
Viz.FAI dokumenty
1b/cm
Viz. FAI dokumenty
1b/cm
1b/cm

Propozice pro Otevřené mistrovství České republiky v

Transkript

Podobné dokumenty

CRIO karta + jeřábový interface

3pol nahledy obalek

Profesionální nářadí a Příslušenství