Nová Kia Carnival Nová Kia Carnival

01_TITULKA 14.6.2006 14:35 Stránka 1
2 ■ 2006
MAGAZÍN SPOLEČNOSTI KIA MOTORS CZECH
Monika Absolonová
Holka s tvrdou hlavou
Christer Gerlach
Kolem světa na čtyřech kolech
Švédská kuchyně
Nejen masové kuličky
Nová Kia Carnival
Předurčena k úspěchu
www.kiamotors.cz
Dokument1 21.6.2006 8:27 Stránka 1
03_UVODNIK 14.6.2006 13:22 Stránka 3
■ EDITORIAL
Vážení přátelé,
dostalo se mi potěšení oslovit Vás, velkou rodinu majitelů vozidel KIA, právě v tomto ročním
období, které s sebou přináší nejhezčí okamžiky a zážitky. Jde o dobu, kdy se celá řada z nás
chystá na svoji zaslouženou dovolenou nebo kdy si již mnozí z nás radosti dovolené dopřávají.
Pro mnohé je to období příprav, kdy se teprve rozhodujeme, zda dovolenou strávíme se svým
autem, které nám slouží již po celou řadu let, nebo s vozidlem zcela novým. Pro ty nerozhodné
KIA připravila zcela inovovaný model oblíbeného rodinného vozu kategorie MPV, vozidla Kia Carnival. Pro ty, kteří se chystají strávit dovolenou poněkud akčnějším způsobem a nespokojí se
pouze se zážitky, jež jim nabízí jízda po běžných vozovkách, je připravena modifikovaná verze
žádaného vozidla kategorie off-road, Kia Sorento.
Kdybyste se přece jenom rozhodli spojit tuto dovolenou ještě naposledy se svým stávajícím
„čtyřkolovým“ miláčkem, pokusí se na Vaše emoce zaútočit KIA zcela novým vozidlem, tentokrát
prvním této značky vyrobeným nejenom na území Evropské unie, ale takřka hned za humny,
ve slovenské Žilině. Odtud se ke konci roku za Vámi vydají nové vozy šité na míru požadavkům
a potřebám evropských zákazníků.
Pro Vaše prázdninové zážitky jsme spolu s naší dealerskou sítí připravili rovněž bohatou nabídku příslušenství pro volný čas. Jsou to dnes již oblíbené a žádané navigační systémy, střešní
nosiče pro přepravu všeho, bez čeho si naši dovolenou nedovedeme představit, parkovací asistenční systémy, které ocení zejména naše manželky, a v neposlední řadě i tzv. handsfree sady.
Namísto investice do pokutového kuponu, jež hrozí, budeme-li svým příbuzným popisovat krásy
krajiny s mobilním telefonem v ruce, použijeme tak naše finanční prostředky mnohem radostněji.
Jakou péči našemu vozu věnujeme před cestou, do takové míry se potom auto cestou postará
o nás. To je dnes již otřepaná pravda. A protože údržbu potřebuje každé motorové vozidlo,
návštěva značkového servisu za účelem krátké prohlídky auta se Vám před cestou jistě vyplatí.
To nejdůležitější jsem si ale nechal nakonec. Na svých cestách vždy pamatujme, že spěch,
stres a nervozita jsou tím nejhorším spolujezdcem. Ctěme pravidlo šťastného návratu, abychom
se spolu u příštího vydání časopisu KIA VISION všichni opět společně setkali.
Přeji všem tu nejbáječnější dovolenou.
Břetislav Dolejší
ředitel poprodejních služeb
Kia Motors Czech
2/06
3
04-05_OBSAH+TEMA 14.6.2006 13:27 Stránka 4
■ OBSAH
5
Téma
6
Novinky
8
Test
11
Technika
12
Design
13
Dealer
14
Osobnost
16
Podnikání
18
Cestování
22
Sponzoring
23
Lifestyle
24
Gurmán
26
Kaleidoskop
Nová továrna v Žilině
Carens a Sorento se představily v Madridu.
Kia Carnival
Nový motor 1.1 CRDi pro Picanto
Kia Soul
Auto Pavlů Liberec
Monika Absolonová
EV – servis Ostrava
14
12
Christer Gerlach na cestě kolem světa
24
Tenisové turnaje Prague Open a Czech Open
8
Komiks + křížovka
Švédská kuchyně
Zajímavosti ze světa Kia Motors
18
■ TIRÁŽ
4
je publikací Kia Motors Czech s.r.o., Leopoldova 2138, 149 00 Praha 4-Chodov. Tel.: +420 267 912 251, fax: +420 267 912 260,
[email protected], www.kiamotors.cz Kia Vision: MK ČR E 15979
šéfredaktor: Libor Hrozínek, [email protected], DTP, produkce a vydavatelský servis: Motor-Presse Bohemia s.r.o.
2/06
04-05_OBSAH+TEMA 14.6.2006 14:33 Stránka 5
TÉMA ■ Nová továrna
Ze Žiliny do
celé Evropy
V Žilině se bude vyrábět až 300 tisíc
aut ročně.
Prodeje vozů KIA stále rostou. V loňském roce se v Evropě prodalo zhruba
350 000 automobilů této značky. V roce 2009 to ale má být až dvakrát tolik.
Pomoci k tomu má právě dokončovaná továrna ve slovenské
Žilině, ve které už začíná zkušební provoz.
ž 300 tisíc vozů tří modelových
řad a tři různé motory bude
v roce 2009 vyrábět nově vybudovaná továrna KIA u slovenské Žiliny.
Na první evropskou továrnu vynaložila
společnost investice ve výši miliardy
eur. První vozy z ní začnou vyjíždět už
letos v prosinci. Půjde o na evropské
zákazníky jasně zaměřený pětidveřový
hatchback vzešlý z nedávno představené a obecně velmi dobře přijaté studie Ceed. V červnu příštího roku se
přidá SUV Sportage, v září ED ve verzi kombi a v prosinci jako třídveřový
hatchback. O třetí modelové řadě není
ještě definitivně rozhodnuto.
V květnu probíhaly poslední dokončovací práce na kompletaci vnitřního
vybavení a technologického zařízení
a v těchto chvílích se už v Žilině vyrábí
první ověřovací série vozů. Vše – stroje i lidé – se bude připravovat na sériovou výrobu. V číslech to má žilinský
závod také jasně naplánované: 5000
aut ještě letos, 150 000 v roce 2007,
225 000 v roce 2008 a konečně
300 000 při plném provozu v roce
2009.
„Naše produkční strategie stojí na
třech klíčových bodech – kvalita, flexibilita a produktivita,“ řekl prezident Kia
Motors Slovakia In-Kyu Bae. „Jedině
s nejlepší kvalitou, flexibilitou a vysokou produktivitou můžeme vyrábět
A
2/06
konkurenceschopné produkty pro evropský trh, a uspokojit tak nejvyšší požadavky našich zákazníků.“
Mezi prvními jsme měli možnost nahlédnout přímo do továrny, kde se vše
od strojů po zaměstnance tvrdě připravuje na dobytí Evropy. Na první pohled je vidět tlak na perfektní a přísnou organizaci práce. Například
pracovníci v každé části továrny mají
určenou barvu montérek – na montáži
červené, v karosárně modré, v motorárně oranžové atd.
Na tom ale samozřejmě úspěch nestojí, jen dokresluje, že se myslí
na všechno do posledního detailu.
Prvních 1200 zaměstnanců bylo vybráno z 20 000 uchazečů a už se pilně
připravují na zahájení výroby, řada
z nich dokonce přímo na stážích v Koreji. Pracovat totiž budou s tou nejpokročilejší technikou, například v moderní svařovně, kde dá karoserii
výslednou podobu 310 zcela automatických robotů.
Záležet ale bude především na přijetí
v Žilině vyráběných modelů. Sportage
už si v Evropě své zákazníky našla,
připravovaný model ED má zatím velmi pozitivní ohlasy. „ED je speciálně
navržen s ohledem na evropské zákazníky a jsme přesvědčeni, že tento
nový model se stane silným hráčem
na evropském trhu,“ věří In-Kyu Bae.
Martin Šidlák
5
06_07_NOVINKY 14.6.2006 16:36 Stránka 6
NOVINKY ■
Frontální útok
Nejlepší obranou je útok. Aby Kia Sorento uhájila svou pozici bestseleru,
zapracovala na svém vzhledu i na své kondici. My jsme jí dělali
sparingpartnera nedaleko Madridu, kde se světu představil i nový Carens.
mlazení populárního terénního modelu je podmínkou pro
uskutečnění smělých evropských prodejních plánů automobilky
Kia v dalších dvou letech. Facelift
Sorenta se proto neomezil pouze na
kosmetické změny karoserie, ale dotkl se také interiéru a především pohonných jednotek. Opticky nejvýraznější úpravou jsou nově tvarované
nárazníky, díky nimž vzrostla dosa-
O
Modernizovaný turbodiesel 2.5 CRDi VGT
spolupracuje s pětistupňovým
manuálem či automatem.
6
vadní délka vozu o 20 mm na
4590 mm. Na první pohled jistě
zaznamenáte i výraznější masku
chladiče a nové světlomety s projekční optikou. Zásadní změny proběhly pod kapotou, turbodiesel
2.5 CRDi VGT má oproti svému
předchůdci o 23 % vyšší výkon
(125 kW) a o 14 % vyšší točivý moment (392 Nm).
Sorento s tímto motorem se u nás
začne prodávat v létě. Posílení motorů je u terénního modelu velmi vítanou změnou, velké SUV si díky tomu
s větším přehledem poradí s náročným terénem, ale i s předjížděním
na silnici. Na dlouhých úsecích oceníte upravený převodový poměr
u pátého rychlostního stupně, což se
projevilo na snížení spotřeby paliva
při vyšších cestovních rychlostech.
Úpravy interiéru zvýšily komfort pro
cestující, kteří mohou využít pohodlí
třídy SUV při zachování jízdních
schopností off-roadu. Spolu s novým
Sorentem se v Madridu představila
i další generace kompaktního MPV
Kia Carens. Vůz je ušit na míru
evropským zákazníkům,
kteří se mohou rozhodnout pro pětiči sedmimíst-
2/06
06_07_NOVINKY 14.6.2006 16:37 Stránka 7
Foto: archiv
Autotec 2006:
Carnival
a Sorento
s novou tváří
nou verzi. Zvětšený vnitřní prostor
nabízí výbornou variabilitu, pod kapotou budou pracovat dynamické
dvoulitry, buď 140koňový turbodiesel
nebo benzinový čtyřválec o výkonu
142 koní.
Daniela Výšková
Ve dnech 3. – 7. 6. se na brněnském výstavišti
odehrál již 11. ročník mezinárodního veletrhu
užitkových automobilů, autodílů a servisní
techniky Autotec 2006. Na této akci nemohla
chybět ani společnost Kia Motors Czech.
IA prezentovala na Autotecu, který je jediným motoristickým veletrhem svého
druhu ve střední Evropě, hned několik novinek. Na stánku této
značky si mohli návštěvníci prohlédnout dvě provedení užitkového modelu K2500 a vozů kategorie 4x4 Sorento a Sportage.
V české premiéře se představila
druhá generace velkoprostorového modelu Carnival a modernizované Sorento.
Nový Carnival skrývá pod kapotou dieselový motor 2.9 CRDi VGT,
jehož maximální výkon byl zvýšen
na 136 kW/185 k. Prodej nového
Carnivalu byl odstartován 1. června, tedy přímo v rámci brněnského veletrhu.
Zhruba o měsíc déle budou muset počkat zájemci o koupi faceliftovaného Sorenta. Inovovaný model charakterizuje nový design
K
Carens se u nás objeví
na podzim 2006.
2/06
exteriéru i interiéru, v němž jsou
použity nové a kvalitnější materiály. Sorento pohání dieselový motor 2.5 CRDi, který je nově vybaven turbodmychadlem s variabilní
geometrií lopatek VGT a s maximálním výkonem 125 kW/170 k.
Nutno říci, že novinky na stánku
Kia Motors Czech vzbudily zaslouženou pozornost návštěvníků
veletrhu. Autotec, to ale není jen
samotná prezentace vozidel. Ta
se odehrávala na zhruba 60 procentech výstavní plochy. Zbylý
prostor patřil autodílům, autodoplňkům, servisní a garážové technice a službám. Pro návštěvníky
byl připraven také bohatý doprovodný program, v rámci kterého
se uskutečnila řada odborných
konferencí, seminářů, přednášek
či diskuzí u kulatého stolu o novinkách i o dění v oboru.
Martina Coufalová
7
08-11_TEST+TECHNIKA 15.6.2006 15:32 Stránka 8
Foto: Pavel Novák, archiv
TEST ■ Kia Carnival
Kia Carnival:
Předurčena k úspěchu
Síla značky KIA je dlouhodobě mimo jiné ve velkoprostorových vozech.
Inovací nyní procházejí oba její modely, Carens i Carnival. A právě druhý
jmenovaný jsme se silným turbodieselem 2.9 CRDi VGT měli možnost
otestovat jako první v České republice.
ia Carnival se na český trh dostává už ve druhé
generaci a proměna je to skutečně důkladná. Velkorysý a variabilní zavazadlový prostor zůstal zachován, ale zlepšila se ovladatelnost, přibylo prvků komfortní výbavy a rovněž nová designová linie společná
pro všechny vozy KIA Carnivalu velmi prospěla.
Zákazníci si žádají v kategorii MPV téměř nemožné –
aby se do vozu vešlo co nejvíc, měl ideálně až sedm sedadel (ale jen v případě potřeby, nikoli natrvalo), ovšem
při zachování co nejkompaktnějších rozměrů kvůli snadné ovladatelnosti. A Carnival se to snaží splnit v maximální míře.
Druhá generace se oproti předchozí zkrátila co do délky o 115 mm, a nepřekonala tak hranici pěti metrů, ale
naopak narostla o 25 mm do výšky (na 1760 mm)
a 40 mm do šířky (na 1985 mm). Ke stabilitě přispěl širší
rozchod kol vpředu i vzadu.
Přední maska je robustnější než dříve a má trochu offroadový vzhled. Kapota je strmější, spodní hrana čelního
skla je posunuta dopředu a linie střechy je tak mnohem
K
8
2/06
08-11_TEST+TECHNIKA 15.6.2006 15:35 Stránka 9
plynulejší a elegantnější. Díky širšímu rozchodu vypadá
auto více „rozkročeně“, a dokresluje tak dojem stability.
Oproti předchozí generaci, která měla ve druhé řadě
pouze dvě sedadla, je nyní uspořádání klasické, tedy
2+3+2. Každý cestující má své vlastní sedadlo a bohatý
prostor pro kolena i hlavu. Přední sedadla jsou nastavitelná v několika směrech, zadní, na která se vstupuje
posuvnými bočními dveřmi, jsou samostatně posunovatelná vpřed i vzad a jdou snadno sklopit a vyjmout.
Většina majitelů Carnivalu bude pravděpodobně využívat pouze pětimístné uspořádání a zadní dvojice sedadel nechají doma. Pak jim vzadu vznikne zavazadlový
Foto: Pavel Novák, archiv
1
V nejvyšší výbavě jsou boční dveře elektricky ovládané.
prostor o délce 995 mm a o objemu 1485 litrů. Pokud by
se rozhodli vyjmout i všechna tři prostřední sedadla,
vznikne malé letiště o délce 1842 mm a prostor o objemu 3440 litrů.
Palubní deska je vyrobena z kvalitních plastů. Čtyřramenný volant se širokým věncem má nastavitelný sklon,
v kapličce před ním jsou analogové, dobře čitelné přístroje. Mezi předními sedadly zcela chybí páka ruční
brzdy. Ta je trochu netradičně, ale zcela v duchu některých vozů KIA řešena malým pedálem vlevo vedle spojky. Aktivuje se prostým sešlápnutím. Vzniklý volný prostor vyplňuje atypický odkládací stolek s místem
pro odložení čtyř nápojů a mělká „miska“. V případě
potřeby jde sklopit.
Odkládacími prostory konstruktéři nešetřili. Pod řadicí
pákou je vyklápěcí držák na nápoje, schránka
na mince a také přihrádka na CD disky. Před spolujezdcem vedle řidiče je zabudována velkoobjemová dvoupatrová osvětlená odkládací schránka. V obou předních dveřích jsou hluboké kapsy s vytvarovanými výplněmi na
lahve. Další držáky na lahve jsou v bočním obložení u sedadel ve střední řadě a na každé straně zadní boční stěny
se nachází schránka s víkem a jedním držákem na nápoje. Po levé ruce na opěradle dveří jsou ovladače elektricky
stahovatelných oken a zrcátek, navíc se zde dají na dálku
elektricky pootvírat malá trojúhelníková větrací okénka
u třetí řady sedadel. To je ale spíše efektní doplněk, Carnival totiž disponuje komfortní třízónovou klimatizací.
2/06
2
3
1. Interiér vychází vstříc jak evropským, tak americkým zákazníkům. 2. Všechna sedadla ve druhé a třetí řadě jsou samostatně
sklopitelná. 3. V případě potřeby jdou dvě řady sedadel zcela vyjmout. Nákladový prostor potom pojme až 3440 litrů zavazadel.
9
08-11_TEST+TECHNIKA 15.6.2006 15:36 Stránka 10
TEST ■ Kia Carnival
1
2
Na českém trhu slouží pro pohon Carnivalu osvědčený
dieselový motor 2.9 CRDi. Prošel řadou vylepšení. Především je vybaven turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek VGT. Došlo k navýšení výkonu o 30 kW
na 136 kW i točivého momentu o 34 Nm na 343 Nm.
Po sešlápnutí plynu auto akceleruje vzhledem ke své
velikosti překvapivě snadno, motor totiž plně zabírá už
zhruba od hranice 1500 otáček, kdy je k dispozici maximum točivého momentu. Jeho další předností je extrémně kultivovaný chod a perfektní odhlučnění. Při prvním
svezení jen málokdo pozná, že jde o diesel. Kompletně
přepracován je i podvozek. K odlehčeným vzpěrám
McPherson vpředu přibylo víceprvkové zavěšení kol
vzadu, které nahradilo dřívější tuhou nápravu. Výhody
tohoto systému jsou při jízdě jasně patrné. Carnival není
typicky rozkolébané velké MPV. Méně, než by řidič čekal, se naklání v zatáčkách či předklání při brzdění. To
ovšem bez rezignace na komfortní jízdu.
S motorem si velmi dobře rozumí standardně montovaná pětistupňová manuální převodovka. Ta může být
na přání nahrazena pětistupňovým automatem se systémem sportovního režimu, který nabízí řidiči výběr
mezi plně automatickým a sekvenčním manuálním řazením převodových stupňů ovládaným řidičem pomocí řadicí páky.
Na první pohled drobnou, ale ve výsledku velmi podstatnou změnou, je nahrazení zadních bubnových brzd
z předchozího modelu kotoučovými. Standardně je montován systém ABS doplněný elektronickým rozdělovačem brzdné síly EBD. Elektronické systémy pro bezpečnou jízdu doplňuje stabilizační systém ESP a protiprokluzový systém TCS. I díky tomu je Carnival jedním
z nejbezpečnějších vozů v segmentu MPV. Navíc si připočtěte dvojici předních airbagů, boční a hlavové airbagy v celé délce auta.
Carnival je ideálním autem pro velkou rodinu. Interiér
jde rychle a snadno měnit podle aktuální potřeby.
Díky bohatému prosklení vidí do všech směrů dobře nejen řidič, ale i děti na zadních sedadlech. Cestující ani
na dlouhé cestě nebudou pociťovat nedostatek pohodlí.
Výkon motoru je víc než dostatečný i pro rychlé manévry. Spolu se zajímavou cenou je Carnival předurčen
k úspěchu.
Martin Šidlák
3
TECHNICKÉ ÚDAJE
KIA CARNIVAL 2.9 CRDi EX
Motor
Zdvihový objem
2.9
(cm3)
Maximální výkon (kW/ot.)
2902
136/3800
Maximální točivý moment (Nm/ot.) 343/1750 – 3500
Maximální rychlost (km/h)
197
Zrychlení 0 – 100 km/h (s)
12,9
Kombinovaná spotřeba (l/100 km)
Délka/šířka/výška (mm)
1. Pro řidiče je velmi příjemné umístění řadicí páky na vyvýšeném místě na středové konzoli. 2. Zcela přepracovaný motor 2.9
CRDi má o 30 kW navýšený výkon díky turbodmychadlu
s proměnnou geometrií lopatek. 3. Prostor mezi předními sedadly zaujal odkládací stolek pro čtyři nápoje.
10
Rozvor (mm)
7,8
4810/1985/1760
2890
Cena testovaného vozu (Kč)
799 980
Základní cena (Kč)
719 980
2/06
08-11_TEST+TECHNIKA 14.6.2006 14:36 Stránka 11
TECHNIKA ■ Picanto 1.1 CRDi VGT
Nový motor
pro Picanto
Oblíbený minivůz
Kia Picanto nedávno
rozšířil svoji nabídku
motorů o očekávaný
maloobjemový turbodiesel
s objemem 1,1 litru.
pro něj není problém dosáhnout až
rychlosti 180 km/h bez výrazného
hluku pronikajícího do kabiny.
A to nejlepší je spotřeba: Ve městě
si Picanto s tímto agregátem pod kapotou řekne o 4,9 l/100 km, mimo
město dokonce o 3,8 l, což dohro-
mady dělá v kombinaci pouze
4,2 l/100 km. S emisemi 112 g CO2
na km navíc splňuje emisní normu
Euro 4. Na českém trhu je Picanto
s motorem 1.1 CRDi VGT v akční
nabídce již od 259 980 Kč.
Martin Šidlák
sporné a přitom dostatečně
výkonné motory jsou poslední dobou na vzestupu. Spojení malého vozu a malého motoru se
přímo nabízelo i u nejmenšího modelu značky KIA, a Picanto tak dostalo zcela nový motor 1.1 CRDi
VGT, který vznikl z povedeného
agregátu 1.5 CRDi snížením počtu
válců. Stejně jako on využívá vysokotlakého (až 1600 barů) vstřikování
paliva common rail druhé generace
od Bosche.
Obavy toho, kdo by se bál malého
výkonu, by už první setkání s novinkou o přesném objemu 1120 ccm
rozptýlilo. Maximálních 55 kW při
4000 otáčkách je více než dostatečných pro klidnou jízdu. Dobře akceleruje již od 2000 otáček a neztrácí
dech až do 4400 otáček. Především
ve městě, ale i mimo něj dokáže
překvapit agilností a ve spojení
s malým vozem i sympatickou dynamikou. Ve standardním spojení s pětistupňovou manuální převodovkou
Ú
2/06
11
12-13_DESIGN+DEALER 14.6.2006 14:40 Stránka 12
DESIGN ■ Kia Soul
Sexy atlet jménem Soul
V lednu 2005 představilo kalifornské design centrum KIA na mezinárodním autosalonu
v americkém Detroitu studii Mesa. V lednu 2006 si mohli návštěvníci letošního ročníku
téhož veletrhu prohlédnout nový, nanejvýš pozoruhodný model Soul.
polupráce designérů v Kalifornii a v korejském Soulu se
odehrála v duchu očividné
souhry. Oproti vývojové studii Mesa
vdechli modelu Soul líbivost, vycházející z původních i ze zcela
nových tvarů mnoha detailů a jejich
vzájemné provázanosti. Vnímám výrazné zušlechtění výrazu celého automobilu, kdy se z SUV vyklubala nová atraktivní odnož, zkráceně
nazvaná CUV (Crossover Utility Vehicle). Když použiji slovní výrazy, kterými jsem dříve popisoval studii Mesa, pak se z hrubozrnného, pro
S
Soul je spojením důvtipu
a svéráznosti tvarů.
12
někoho až zlověstného neotesance
s nelaskavou tváří stal urostlý, sexy
přitažlivý a mladistvě pevný atlet Soul
se sympatickou tváří. Soul byl představen s předním pohonem, automatickou převodovku a s dvoulitrovým
vznětovým motorem. Jistě by s ním
ladil pohon 4x4.
Tvarový koncept Mesa však ztracen
nebyl. Spíše naopak, designéři z něj
použili vše pozitivně působící.
Při srovnání „tváří“ obou kreací vidíme
téměř stejné hlavní světelné oči, spojené navíc lištami směrovek se spodními nasávacími otvory. Harmonicky
vyladěna je i podnárazníková část
s přídavnými světly. Tvář vozidla přestala působit arogantně a vyzařuje
sympatie. Mimořádně poutavé je také
řešení zadního sklopného víka, kde
se nachází nápaditý „ruksak“ či
„bágl“, do něhož lze uložit právě použité zablácené boty nebo mokré plavky či náčiní. Důvtip spojený se svérázností tvarů vyjadřují i vysoko umístěné
zadní svítilny, které působí dekorativně a vkusně, aniž by byla potlačena
jejich funkčnost. Ve střeše jsou odsuvné skleněné panely a střešní světelný rám propouští dovnitř vozu dostatek světla. Podobně osvětleny
jsou i automaticky jištěné a proti sobě
se otevírající dveře bez středového
sloupku. O inovativní nápady tedy není nouze. To vše se odehrává v délce
4 m, šířce 1,8 m a výšce 1,6 m při
statném rozvoru 2,5 m. Organické
tvarosloví je zde mistrně vymodelováno a zpracováno, nenacházím žádnou fádnost „ošoupaných“ tvarů nebo
odlišnost za každou cenu, kdy pak
slibně odvážná studie přejde do sériové výroby okleštěna šablonou výrobních nákladů. KIA si však může dovolit vyrábět svůj Soul s minimálními
změnami oproti podobě, která byla
představena letos v Detroitu. Jediným
rivalem může být zatím Yeti z Mladé
Boleslavi, který je pojetím Soulu nejblíže. Nicméně na reálný model si zatím budeme muset počkat.
Už dnes je na modelové politice KIA
vidět vůle nabídnout automobily nadprůměrně inteligentní a uživatelsky
vstřícné, ve špičkové kvalitě a za dostupnou cenu. Korejská automobilka
očividně dává svým designérům rozsáhlé pole působnosti, protože chce
díky hodnotě nabídky svých produktů
být tou nejlepší na světě. Důkazem
priorit strategického myšlení KIA je
nové samostatné design centrum
ve Frankfurtu nad Mohanem, které
bude uvedeno do provozu už příští
rok. S obrovskými investicemi do segmentu inženýrsko-umělecké kreativity
to tedy KIA myslí opravdu vážně.
Pavel Hušek
2/06
12-13_DESIGN+DEALER 14.6.2006 14:40 Stránka 13
DEALER ■ Auto Pavlů
„Chceme
být jedni
z nejlepších“
Pro majitele je
prvořadým cílem
přesvědčit
klienty o důvěryhodnosti značky.
Picanto, zákazníci logicky preferují relativně levná, ale přitom dobře vybavená
a kvalitní auta. Často se ale místní lidé
chodí ptát i na již zmíněné čtyřkolky
Sorento a Sportage, jejich sezona však
zřejmě přijde až na podzim.
„Image značky KIA se zlepšuje obecně v celé České republice, motoristé
konečně pochopili, že korejská automobilka produkuje vozy srovnatelné
V Liberci-Vratislavicích otevřela firma Auto Pavlů
na začátku letošního dubna zbrusu nové prodejní místo
značky KIA. Majitelé si vytkli neskromný cíl být mezi
nejlepšími prodejci korejských vozů v České republice.
rostory na okraji severočeské
metropole vlastní bratři Jiří
a Vlastimil Pavlů. Původně je
pronajímali autosalonu Audi, po vypršení nájemní smlouvy se ale rozhodli
prodávat sami a oslovili automobilku
KIA. Automobily se zabývali už řadu
let, od roku 1990 provozovali autopůjčovnu s autobazarem, která patří mezi
nejstarší v kraji. „Na Liberecku sice autorizovaný dealer KIA byl už před námi,
ale jelikož neplnil stanovené podmínky,
získali jsme licenci my,“ vysvětluje Lucie Kittlerová, ekonomka společnosti
Auto Pavlů. Firma má zatím osm zaměstnanců a pochopitelně se kromě
prodeje vozů stará i o jejich záruční a
pozáruční servis a prodej příslušenství,
souběžně s tím dál funguje i autopůjčovna a prodej ojetých vozů. Pro zákazníka, který sem přiveze vůz, je to
tak ideální a pohodlné spojení veškerých potřebných služeb. Spolumajitel
rodinné firmy, Jiří Pavlů, vidí jako prvo-
P
2/06
řadý cíl přesvědčit lidi, že automobilům
značky KIA mohou věřit. „Musíme pracovat na tom, aby lidé z tohoto regionu
pochopili, proč jsou naše auta skvělá.
Dá se říci, že na Liberecku značka živořila, takže ji musíme pozvednout na
důstojnou úroveň, která jí patří a dostat
ji do povědomí zákazníků,“ prohlásil
Jiří Pavlů.
Společnost se proto také zúčastnila
16. ročníku Libereckého autosalonu,
kde s poměrně velkým úspěchem vystavovala tři vozy, má pochopitelně
v plánu i další akce na podporu prodeje. „Vzhledem ke geografické poloze
města by tady měla mít KIA velmi dobré uplatnění, protože čtyřkolky zde člověk v zimě opravdu využije,“ přidává
Lucie Kittlerová další důvod, proč věří,
že si k nim zákazníci cestu najdou. Navíc když nejbližší prodejní místa stejné
značky jsou v Mladé Boleslavi a v Novém Boru. Největší zájem v novém autosalonu zatím zaznamenávají o model
s těmi západoevropskými a je schopna
jim konkurovat na všech frontách, v některých aspektech je dokonce i předčí.
My jsme v tuto chvíli teprve na samém
začátku, ale samozřejmě chceme
do budoucna prodávat co nejvíc automobilů, poskytovat maximálně kvalitní
servis a máme možná trošku neskromný cíl stát se jedním z nejlepších dealerů v České republice,“ uzavírá Lucie
Kittlerová.
Šárka Charousková
13
14_15_OSOBNOST 14.6.2006 13:53 Stránka 14
OSOBNOST ■ Monika Absolonová
Jen málokdo mohl tušit,
že z malé čarodějnice
v Troškově filmu Princezna
ze mlejna II vyroste
výborná muzikálová
hvězda s přitažlivou tváří.
Od té doby Monika
Absolonová (29) udělala
ve své kariéře obrovský
skok, ale stále z ní
promlouvá ta zdravě
ctižádostivá holka, která
ví, že se musí pořád učit.
A už to tak nepochybně
zůstane, protože osud
jí dopřál nejen
nadání a dobré
učitele, ale také
vnímavost
k okolí.
Co na to říkali rodiče, když jste se
rozhodla svůj od dětství pěstovaný
pěvecký talent uplatnit v showbyznysu?
Maminka byla nejprve kategoricky
proti, chtěla mít ze mě právničku, táta
projevil víc shovívavosti. Já mám ale
hlavu tvrdou a nedám pokoj, dokud
zeď neprorazím. Nakonec tedy maminka kapitulovala, ovšem za předpokladu, že musím vystudovat něco normál-
14
ního a mít své povolání. Tvrdila, že nechce, abych v šedesáti stála někde
na pavlači v natáčkách a lomila rukama, čeho jsem mohla dosáhnout, kdybych měla přísnější matku. Nakonec
jsem odmaturovala na hotelové škole
a potom studovala němčinu.
To tedy znamená, že u vás doma
vládla poslušnost.
A jaká! Hlavně v tom smyslu, že když
se něco řekne, musí to také tak být.
Foto: Jaroslav Urban
Holka
s tvrdou
hlavou
Neexistovalo, aby byl v čemkoli nepořádek. Zdálo se mi tehdy, že snad doma do svých osmnácti nevydržím, dokonce jsem si stříhala metr jako vojáci.
Dnes už dobře vím, že rodinu tvoří lidé,
kteří vás jako jediní vždycky přijmou.
Budete takový model kopírovat
i ve své vlastní rodině?
Mám představu, že generační proces
bude pokračovat obdobně, neumím si
totiž nic lepšího představit. Možná své
2/06
Foto: Jaroslav Urban
14_15_OSOBNOST 14.6.2006 13:54 Stránka 15
potomky víc rozmazlím a nejspíš umřu
strachem, aby se nikomu z mých blízkých nestalo nic špatného. To mě ostatně pronásleduje už teď. Vysnila jsem si,
že až zestárnu, pohrnou se za mnou
do velké kuchyně na malé usedlosti někde za Prahou děti a přátelé. Kolem mě
spousta zvířat, v hrncích vždycky něco
dobrého a já, zbavená počítání minut
i kalorií, je za všech okolností přivítám
s otevřenou náručí…
Zvířecí základ idylky si pěstujete už
hodně dlouho, že?
Rodiče nedovolili, abych měla vlastního psa, museli mi tedy vždycky stačit
různí hafani u babičky. Jakmile jsem
ale měla vlastní byt, bylo v něm štěně
dřív než postel. Teď je Kvídovi osm let,
nemá sice žádné tituly, ale je pro mě
nejkrásnější a nejchytřejší na světě,
i když třeba ze zlosti, že se mu právě
nevěnuju, rozcupuje můj diář. Stal se
dokonce jedním z důvodů, proč jsem si
pořídila džíp, protože normální auto je
pro labradora malé. Zdá se, že cestování ve velkém voze ho baví, aspoň
neříká nic v opačném smyslu.
Zpět k vaší profesi. Určitě je těžké se
v ní prosadit, roli hrají i mezilidské
vztahy. Jak se vám daří překonávat
tahle úskalí?
I takovéhle věci je zapotřebí se učit.
Dřív mi to moc nešlo, neumím za sebe
bojovat. Když se ovšem někdo rozhodne, že mi ukřivdí, tak se nedám. Pokud
situace vyvolá potřebu, abych se ozvala, všechno nejdřív důkladně promyslím, a teprve pak se ozvu. Nikdy si nehraju na chudinku, ale také se
netvářím bohorovně, že všechno
znám.
Můžete jmenovat někoho z kolegů,
kteří vám v uměleckých začátcích
hodně pomáhali?
Při filmování nade mnou držel
ochranná křídla báječný Zdeněk Troška. A vůbec všichni kolem něj. Například Yvetta Blanarovičová. Měla
ode mě dostat facku a já neuměla věrohodně herecky bouchat tak, aby zásah nebolel. Ona hned zareagovala:
jen se neboj a klidně mě zbij! Hanka
Křížková mi ze začátku až lezla na nervy, je o rok mladší než máma a já měla
zlost, že mě tak sekýruje. Teď vím, že
bez ní bych na cestě za profesionalitou
ztrácela spoustu času. A totéž musím
říct o přímo neuvěřitelném Jiřím Kornovi. Ve svém prvním muzikálu, Drákulovi, jsem ho mohla pomalu denně sledovat, jak se rozcvičuje a všechno dělá
tak poctivě, jak se jen vůbec dá.
Muzikál je spojen také s náročným
pohybem. Co děláte pro dobrou
kondici?
Naneštěstí mě odjakživa láká dobré
2/06
jídlo. Na Slovensku jsem si kdysi v restauraci objednala k večeři pět chodů
současně. Přítomné, na kost vyhublé
modelky byly přímo u vytržení. Stále se
mě ptaly: To všetko zješ? Neodolal ani
kuchař a přišel zjistit, kam jeho porce
padají. Naopak ale zase naštěstí dokážu následky takových úletů zlikvidovat.
Vydávám se s Kvídem na dlouhé procházky, běhám, a když studuju novou
roli, donutím se jít občas do posilovny.
Nedostatkem peněz momentálně
nejspíš netrpíte. Umíte s nimi rozumně zacházet?
I to se učím. Když jsem byla malá
a jela na tábor, dali mi naši s sebou
stovku, a já si ještě půjčila dvacetikorunu od kamarádky. Moudrost a prozíravost vedla tehdy rodiče k tomu, že mi
navždy zatrhli veškeré kapesné. Do
dvaceti let pro mě znamenalo zacházení s penězi velkou neznámou. Lákaly
mě nákupy různých zbytečných věcí,
které pak obratem někdo dostal. Pak
ale přišla doba, kdy nebyla ani práce,
ani příjmy. Donutilo mě to naučit se šetřit. Teď utrácím nejvíc za telefon,
dárky a benzin, na parádu si příliš nepotrpím. Hromadění majetku mi nic neříká, nad větší investicí se důkladně zamýšlím. Peníze samozřejmě potřebuju,
jako každý, luxusní touhy ale nemám.
V médiích se objevujete poměrně
často, ale bulvár si s vámi příliš neužije. Jak je to možné?
Už se popásl na jednom mém vztahu, který skončil velkou svatbou a nevydařeným manželstvím. Netvrdím, že
by k tomu nedošlo i bez bulváru, nic-
méně jsem si dala za úkol, že si budu
své soukromí maximálně hlídat a nedovolím, aby se mi v něm někdo vrtal.
Jana Tomsová
Monika Absolonová
Narodila se 27. 9. 1976 v Benešově
u Prahy. Od svých sedmi let byla členkou Kühnova dětského sboru. Vystudovala soukromou hotelovou školu
v Praze a Institut J. A. Komenského.
Má o 11 let mladšího bratra Marka,
s nímž si velmi dobře rozumí. Natočila
čtyři CD a velmi touží po vlastní písničce, která by se častěji hrála v rádiu.
Na svém muzikálovém kontu má Drákulu, Krysaře, Kleopatru, Rebely , Tři
mušketýry, Noc na Karlštejně a připravuje se na Angeliku.V Divadle Radka
Brzobohatého ztělesňuje hlavní postavu Veroniky v představení Den na
zkoušku. Zdeněk Troška si ji vybral
pro roli malé čarodějnice ve filmu
Princezna ze mlejna II. V roce 2000
se vdala a záhy také rozvedla.
15
16_PODNIKANI 14.6.2006 14:44 Stránka 16
PODNIKÁNÍ ■ EV–servis
Ostravská firma
EV–servis vznikla
v roce 1994 privatizací
střediska údržby
a služeb stavebního
bytového družstva.
Pracovní kolektiv tedy
tvoří převážně
odborníci na údržbu
a modernizaci bytového
fondu a jeho správu. Ke
své práci firma
využívá vozů
značky KIA. A to ke své
naprosté spokojenosti,
jak potvrzuje její
jednatel Ivo Bouda.
Auta, která zvládnou
Ostravu i Dolomity
Od loňského roku využívám pro vysokou kvalitu, spolehlivost, pohodlí a vybavenost vůz Sorento. Jeden ze společníků firmy jezdí v Riu.
Co se vám na této značce tolik zamlouvá?
Osobně i v rámci volby značky
pro firmu mě zaujala hlavně cena, která je velmi výhodná s přihlédnutím
k velikosti, spotřebě a míře využitelnosti ve srovnání s předchozími značkami, které jsem užíval. Rozhodující při
obnově vozového parku pro mne byly
také informace o servisních službách,
cenách a dostupnosti náhradních dílů.
Jak hodnotíte kvality servisu?
Právě pracovníci servisu v Ostravě –
Hrabové mají nemalý podíl na provozuschopnosti vozů a musím říci, že jejich profesionalita a přístup k zákazníkům je
opravdu příkladný. Ale
i prodejci svým zájmem
o své zákazníky a poskytováním informací
o výhodných akcích Kia
Motors přispívají v mém
případě k rozhodnutí, že
další auto do firmy bude
opět značky Kia.
Které modely konkrétně ve firmě využíváte?
Kvality Pregia prověřilo náročné
Od roku 1998 používá-
Jak jste se vlastně dostal do kontaktu se značkou KIA?
Na začátku mého podnikání v r.1994
jsem využíval pro montéry vozy Škoda
pick-up a Renault Expres. Značku KIA
jsem – ještě před svým rozhodnutím
změnit vybavenost technologickými
vozidly – vyzkoušel v roce 1996 osobně zakoupením Sephie, s níž jsem najezdil 92 tisíc kilometrů bez jakýchkoliv
problémů, motorických nebo karosářských. A u této značky jsem potom už
i zůstal. Od roku 2001 do roku 2004
jsem najel 79 tisíc kilometrů s KIA
Sportage, která splnila mé očekávání
ve smyslu spolehlivosti provozu při celoročních náročných jízdách na hory,
konkrétně do Beskyd, kam pravidelně
o víkendech jezdím na chalupu.
putování po italských Dolomitech.
16
me šestimístný van Kia Besta, o rok
později jsme zakoupili třímístné Pregio. V roce 2003 přibylo další, tentokrát šestimístné, o dva roky později
jsme si pořídili K2500 a v témže roce
jsme vsadili na Sorento. Technologická vozidla využívají servisní pracovníci
denně, a to převážně pro jízdy po Ostravě, což ještě zvyšuje nároky na jejich provoz. I přes tuto skutečnost se
průměrná spotřeba pohybuje v rozmezí 10 – 11 litrů na 100 km, což je velmi
solidní a pro firmu výhodný poměr.
Dodržováním pravidelných servisních
prohlídek u všech typů i po uplynutí
záruční doby se nám daří všechny vozy i přes jejich stáří udržovat v bezvadném stavu. A ještě něco. Vzhledem k tomu, že já i mí společníci jsme
náruživí cyklisté, dovolím si zvlášť vyzvednout kvality Pregia. S tímto vanem jsme se v roce 2004 v rámci našich cyklistických výletů po italských
Dolomitech přesouvali po náročných
horských silnicích světoznámého cyklistického závodu Giro d’ Italia a musím říci, že jeho spolehlivost a bezporuchovost byla příkladná. A to šlo
o trasu v délce 3000 kilometrů, kde
nebyla nouze o stoupání do horských
sedel ve výšce kolem 2500 metrů.
Martina Coufalová
2/06
18_20_CESTOVANI 14.6.2006 16:02 Stránka 18
CESTOVÁNÍ ■ Christer Gerlach
Kolem
světa
na čtyřech
kolech
Cesta kolem světa už v dnešní době není nic mimořádného, je i v nabídce
mnohých cestovních kanceláří. Dobrodruh a spisovatel Christer Gerlach
se však rozhodl vydat po vlastní ose, a to přes Sibiř a Mongolsko.
Společníkem mu byla Kia Sorento.
hrister Gerlach odjel v srpnu
loňského roku z rodného
Švédska. Na cestu si vzal
švédské masové kuličky, čínské nudle, láhev whisky, rýč, kompas, přístroj
GPS a několik průvodců. V první etapě přejel Dánsko, profičel rychlými
německými dálnicemi, projel Polskem
a Ukrajinou, jižním Ruskem a přes
Stalingrad se dostal do Kazachstánu. Překročil řeku Ural, kde opustil
Evropu.
V Kazachstánu se vše kolem změnilo, z okolní krajiny se stala polopoušť,
rovná, prázdná a prašná. Silnice směřovala přímo od obzoru k obzoru, místy byla sice záplatovaná, ale bylo v ní
spousta děr. „Žádná auta jsem nepotkával, všude kolem jen volný prostor
a orli, není divu, že má Kazachstán
C
tohoto ptáka i na své vlajce,“ říká cestovatel. „Silnice byla v tak příšerném
stavu, že na ní nejezdily ani kamiony,
později jsem se dozvěděl, že zboží se
skrz Kazachstán vozí převážně po železnici. Také já jsem se vzdal silnice
a vydal se napříč stepí. Potkal jsem
náklaďák sestavený z několika různých aut, byl to opravdový off-road.
Mé houževnaté Sorento průměrnou
rychlostí 30 – 40 km/h hrdinně zdolávalo obtížný terén. Zjistil jsem, jak je
automatická převodovka výhodná, také systém pohonu 4x4 mě ušetřil
problémů při zdolávání děr naplněných pískem a blátem. Po dvou
dnech jízdy mimo silnici se mi naskytla neobvyklá podívaná: opuštěné lodě
jako prehistorické příšery čněly uprostřed pouště.“
O kontakty se zvířaty nebyla nouze.
18
2/06
18_20_CESTOVANI 19.6.2006 9:23 Stránka 19
CHRISTEROVY RADY NA
CESTU KOLEM SVĚTA:
1) Nejezděte ve tmě – opilci, hrající
si děti, velbloudi, volské potahy, neosvětlená havarovaná vozidla představují rizika, která mohou
během okamžiku váš výlet ukončit.
2) Vyhněte se velkým městům –
ke krádežím či srážkám zde dochází
častěji než v otevřené krajině.
3) Nepřehánějte to s nákladem – většina věcí se dá sehnat na místě.
4) Hranice přejíždějte ráno – je tam
méně lidí a úředníci jsou rychlejší.
5) Nestěžujte si – jestliže chcete, aby
všechno bylo jako doma, zůstaňte
doma.
konečně dostal do Mongolska, země, kde nejsou žádné silnice. A ten
všudypřítomný prach prostupoval
vším. Měl jsem ho v uších, ve vlasech, v ústech... Čínské nudle mi
chroupaly mezi zuby. Prach na mně
zmenšení a k rozšíření pouště. Je to
jedna z největších ekologických katastrof na světě. Neutěšená pouštní
krajina tak návštěvníkům nabízí pochmurný pohled na opuštěné vesnice
a vraky lodí, které se cestou vynořují
z oblaků všudypřítomného prachu.
Jedním slovem - beznaděj.
„Jízdní podmínky však byly skvělé.
Ráno jsem se probudil v Aralsku
a zjistil, že levé zadní kolo je prázdné.
Bylo to mé první píchnuté kolo. Měl
jsem s sebou pouze jedno náhradní,
ale už dříve jsem vyměnil standardní
pneumatiky za odolnější korejské, vyrobené na míru terénním vozidlům.“
Kazašské stepi přešly v úrodná
údolí, kde lidé u silnice prodávali
hrozny velikosti tenisových míčků.
Cesta se lepšila. V Alma-Atě přišel
zůstal i měsíce po opuštění Mongolska. Občas jsem potkal nějaký potok
nebo říčku, ve studené vodě jsem
nejdřív prozkoumal hloubku, ale Sorento si s brody poradilo bez
nejmenších problémů. Někdy jsem
řeky zdolával po dřevěných můstcích
postavených jen tak narychlo z klád.
Ale tato země byla bohatá i na zážit-
čas výměny oleje a filtru, žádné další opravy nebyly nutné. Odtamtud
pokračoval Christer Gerlach tři dny
na sever podél čínské hranice, až
dojel do ruské provincie Altaj. Krajina zde připomínala Švýcarsko.
„Po dalších třech dnech jsem se
ky jiného druhu. Například jednou
jsem svezl mongolskou ženu, za celou dobu jsme si neřekli ani slovo.
Když vystupovala ve své vesnici, objala mě, usmála se a řekla – Děkuji,
jsem ráda, že jsme si popovídali.“
Po 1350 kilometrech dorazil švédský
Christer projel napříč USA.
Opuštěná loď u Aralského jezera.
V okolí sedmdesáti kilometrů nebyla
žádná voda. Aralské jezero bylo totiž
čtvrtým největším na světě, nyní se
zmenšilo na třetinu své původní velikosti, a to kvůli náročným, avšak neuváženě vystavěným zavlažovacím
systémům, které přispěly k jeho
2/06
19
18_20_CESTOVANI 19.6.2006 9:24 Stránka 20
CESTOVÁNÍ ■ Christer Gerlach
PĚT VĚCÍ, BEZ KTERÝCH
CHRISTER NIKDY NEODJÍŽDÍ:
1) Švýcarský otevírací nůž.
2) Gumový špunt do umyvadel
v hotelích či tábořištích.
3) Malá, ale silná prkýnka pod hever.
4) Lopatka, která vám umožní vytvořit si svou vlastní a k přírodě šetrnou toaletu.
5) Kousek mýdla a ručník vždy
k dispozici v autě, většinu infekcí
způsobujících průjem atp. si přenesete ze svých vlastních rukou.
cestovatel do Ulánbátaru. „Moje cesta dále směřovala na sever –
na Sibiř, do krajiny plné kopců a jehličnatých lesů. Jediná věc mi nepřestávala připomínat Mongolsko...
prach, který se místy měnil v bláto.
Následné 2000 kilometrů mi zpestřily
také četné kameny v jízdní dráze,
objížďky a mosty. Nakonec jsem
16 750 km od domova dorazil k Tichému oceánu do Vladivostoku. Byly
tam zácpy, pouliční světla, všude
spousta lidí, obchody s dovezenými
botami, přepychové restaurace.“
Následovala cesta trajektem do Jižní
Koreje. Zatímco bylo Sorento převáženo do USA, Gerlach se potkal se
zástupci automobilky KIA. Navštívil
také výrobní provozy, aby na vlastní
oči uviděl zrod Sorenta. Auto zatím
putovalo přes Pacifik na palubě jedné z lodí Eukors car carriers.
„Jel jsem do Mexika vyzkoušet si
dráhu slavné rallye. Poté jsem odcestoval zpět na sever do Death
Valley a dosáhl nejnižšího bodu západní polokoule. Prosvištěl jsem
Amerikou do přístavu Charleston
v Severní Karolíně, abych chytil loď
MV Bohéme, největší světové společnosti přepravující auta. Sorento bylo
vyloženo v německém Bremerhavenu
blízko dánských hranic. Když jsem
konečně v polovině prosince dorazil
domů do vesnice Stenhamra, měl
jsem za sebou cestu kolem světa,
během níž jsem pouze dvakrát
píchl a dvakrát vyměňoval žárovky,
jednou olej a filtr.“
Sorento, které objelo svět, bylo vybaveno motorem 3.5 V6 o výkonu
196 koní a automatickou převodovkou. Vůz nebyl nijak upravován, ne-
byly změněny jeho vlastnosti ani výkon. Sám švédský cestovatel byl Sorentem nadšený: „Má důvěra
ve výkon, kvalitu a spolehlivost Sorenta byla opodstatněná. Během většiny cesty přes Asii pro mě byl větší
průměr kol a pneumatik nezbytný.
Sorento se totiž ukázalo jako skutečně pohodlné auto, a to i pro tak výjimečnou cestu.“
Anna Martinková
Místo mostu býval často jen přejezd z klád.
CHRISTER GERLACH (61), švédský novinář a dobrodruh na čtyřech
kolech, dvakrát dosáhl zápisu
do Guinnessovy knihy rekordů jako
nejzkušenější sólo řidič na světě, třikrát sám objel svět. Během svých
cest přejel z Nordkapu v Evropě
do Kapského Města v Africe, ze severní Aljašky do jižní Argentiny, několikrát jako účastník Rallye Paříž –
Dakar přejel Saharu, vydal se z Evropy do Indie a zpět, podnikl mnoho
cest všemi kontinenty s výjimkou
Antarktidy. Dokonce přejel Velikonoční ostrov na motorce. Tato cesta
znamená první projetí Sibiře
bez spolujezdce. Christer Gerlach je
ženatý, s manželkou Lottou má tři
syny. Pokud zrovna nesedí za volantem svého vozu, žije ve Švédsku,
vesnici Stenhamra, která má
3000 obyvatel. Jeho poslední cesta
měřila 27 010 km, z toho euroasijská
část 16 750 km trvala 49 dní, přibližně 4500 km putoval krajinou bez silnic nebo po štěrkových cestách. Na
této cestě přejel tři kontinenty a jedenáct zemí.
V Jižní Koreji navštívil Christer Gerlach ústředí automobilky KIA.
20
2/06
Foto: archiv
Jednou ze zastávek v Americe bylo Mexiko.
22-23_SPONZORING+LIFESTYLE 14.6.2006 14:45 Stránka 22
SPONZORING ■ Tenis
Kia opět na kurtech
Kia Motors Czech jako silný partner bílého sportu podpořila letošní dvě
významné tenisové akce: Prague Open 2006 a Czech Open 2006.
od záštitou prezidenta České republiky se v termínu 8.–14. května odehrál další ročník mezinárodního tenisového turnaje Prague Open, kdy KIA
poskytla osm vozů jako tzv. „official cars“. Jednalo se
o modely Carnival, Sportage, Sorento a Magentis. Turnaj
byl po loňské výborné zkušenosti i letos kombinací špičkového turnaje WTA Tour žen a ATP Challenger mužů.
V jediném týdnu bylo možno na antukovém povrchu areálu pražské Štvanice zhlédnout řadu atraktivních zápasů a známých hráčů, mezi nimiž dominovalo jméno
hvězdy světových tenisových kurtů - Martiny Navrátilové.
Česká rodačka společně s kolegyní Barborou Strýcovou
sehrály společně čtyřhru.
Vítězkou finále žen se nakonec stala Izraelka Šarah
Peerová, která ve třech setech porazila Australanku Samanthu Stosurovou. V ryze českém mužském finále turnaje přehrál Robin Vik na antuce Jana Hájka. Z titulu
měl velkou radost: „Je to největší challenger, který jsem
vyhrál.“ Vik tak potvrdil roli nejvýše nasazeného hráče,
celým turnajem prošel se ztrátou pouze jedné sady
P
22
v utkání s Ivo Minářem. Vychutnal si i pozápasovou gratulaci od prezidenta republiky Václava Klause, který se
přišel na zápas podívat.
Dalších osm vozů – opět se jednalo o modely Carnival,
Sportage, Sorento a Magentis KIA poskytla i pro potřeby
Czech Open 2006, jehož v pořadí již třináctý ročník se
konal ve dnech 5.–11. června v areálu TK Plus v Prostějově. Challenger turnaj okruhů ATP a WTA, který zahrnoval kategorii mužů i žen, měl skvělou úroveň po sportovní i organizační stránce. Denně se hrálo na osmi
kurtech, finále přenášela Česká televize. Úroveň byla
vysoká – stejně jako v předchozích ročnících, ne nadarmo se Czech Open přezdívá mezinárodní mistrovství
ČR. Vítězství si odnesl Jan Hájek, který porazil Slováka
Dominika Hrbatého. Vítězkou ženského finále se stala
Anna Smashnova z Izraele. Tato druhá nasazená hráčka
získala titul poté, co její soupeřka, Italka Romina Oprandi, musela finálový duel ze zdravotních důvodů vzdát.
Martina Coufalová
2/06
22-23_SPONZORING+LIFESTYLE 14.6.2006 14:02 Stránka 23
■ KŘÍŽOVKA
LIFESTYLE ■ Komiks
Znění vyluštěné tajenky, ve které se ukrývá významná fotbalová událost, odešlete formou SMS na telefonní číslo 900 09 10 ve formátu HRAJ
xxxx xxxx JMENO PRIJMENI ADRESA, kde xxxx xxxx je znění tajenky. Pokud má tajenka více slov, oddělte je mezerou. Nepoužívejte diakritiku. Ceny z Kia Boutique získává každý stý soutěžící, který odpoví správně.
Aktuální kolo soutěže končí termínem vydání dalšího čísla KIA VISION. Počet odpovědí není limitován.
Cena SMS je 10 Kã vãetnû DPH. Technicky zaji‰Èuje MobilBonus, s. r. o.,
infolinka: 777 717 532 (po-pá 8-16 hod). Odesláním SMS dává soutûÏící souhlas k vyuÏití ãísla jeho mobilu a ostatních údajÛ k marketingov˘m úãelÛm organizátora ankety po dobu dvou let v souladu se zákonem 101/2000 Sb., O ochranû osobních údajÛ.
2/06
23
24-25_GURMAN 14.6.2006 14:04 Stránka 24
Foto: archiv
GURMÁN ■ Švédská kuchyně
Brusinky by u masových kuliček neměly nikdy chybět. Mezi přílohami
se mohou objevit i houby.
Kuličky se
rozutekly do světa
Švédský stůl, tedy bohatá nabídka nejrůznějších, zpravidla studených
lahůdek, je většinou naší první asociací při vyslovení spojení
Švédsko a jídlo. Ovšem severský jídelníček má i další speciality.
védskou kuchyň lze označit za severskou, přímořskou a současně i skandinávskou, což automaticky znamená důraz na ryby. Jejím králem je sleď,
následovaný makrelou, který je v této
oblasti snadno dostupný a současně použitelný pro rozmanité
a chutné úpravy. Sleď na sto způsobů, to je leitmotiv zdejší kuchyně. Klasiku zastupují zapečený
sleď (makrela), před zalitím smetanou a vsunutím do trouby nejdřív
osmahnutý na cibulce, což kritici zdejší
kuchyně označují slovy „slaneček s univerzální bílou omáčkou“. Sleď se skrývá i za pokr-
Š
24
mem s názvem „barevné mušle (bílá, žlutá, červená)“,
ovšem tentokrát je základem v uzené podobě. Příprava
se liší právě podle barev a ryba se po úpravě zapéká
ve speciální misce. Švédská kuchyně také hodně pracuje
s různými přísadami, přičemž mezi nejběžnější patří cibule, brambory, vejce, jogurt, smetana, kopr,
pažitka a petržel. Některé z nich jsou součástí populárních nakládaných „domácích
sleďů“ ve sladkokyselém nebo hořčičném
nálevu. Málokdy může chybět při úpravě
ryby kopr – nejzamilovanější koření Švédů. Populární je samozřejmě i losos, který slouží mnohdy k přípravě slavnostnějších pokrmů.
2/06
24-25_GURMAN 14.6.2006 14:05 Stránka 25
Švédský stůl (slavný „smörgasbord“, čte se: smérgósbúd)
znamená v překladu „obložený stůl“ a představuje tradiční
způsob přípravy bufetu ve Švédsku. V restauracích se na
stolech objevuje pestrá nabídka mís s nejrůznějšími variacemi lososa, slanečků, krevet, sleďů a také klobás, paštik,
vajec, sýrů, nechybí ani ovoce a různé druhy pečiva. K dispozici bývají též brambory a v poslední době i těstoviny
a saláty. V privátním provedení bývá švédský stůl záležitostí slavnostní, a tudíž je ozdoben švédskou vlaječkou, v národních modrožlutých barvách pak bývají i ubrousky a někdy i talíře a další jídelní pomůcky. Nechybí ani svíčky
a typické vyřezávané dřevěné figurky. Domácí nabídce studených pokrmů a lahůdek často dominuje celá uzená šunka, nabízejí se pečená kuřata a další jídla z masa, včetně
proslulých masových kuliček. Zeleninu vedle nakládané
kukuřice, ať již v podobě zrnek nebo celých malých klásků,
okurčiček i čerstvé mrkve a různých salátů, reprezentuje
červené zelí dušené s jablky, dále různé nářezy a vařená
vejce, paštiky. Nejvíc bývá již zmíněných rybích pochutin,
zejména ze sleďů a z korýšů. Každý chod Švédové zapíjí
pivem a tečku za večeří dělá sklenka akvavitu.
Švédská kuchyně uvedla v širší známost i řadu dalších
jídel z masa. Pod názvem „farfiol“ se skrývá nasolené
a posléze vyuzené jehněčí, známá je i švédská krkovice
(na kilogram masa 1 kg zeleniny) i „gravad lax“, což je
marinovaný losos. Největší, přímo celosvětovou popularitu
získaly masové kuličky ze sobího masa s omáčkou z laponských bobulí nebo smetany. Mimo Švédsko, kde zvěři-
SKOL! AKVAVIT/AQUAVIT
Tradiční skandinávský nápoj z 18. století je vlastně
ochucená vodka. Slovo má původ v dánštině („voda života“). Likér obsahuje mezi 42 až 45 procenty alkoholu, je
průzračný, slabě nažloutlý a vzniká fermentací brambor
nebo obilné kaše. Destilát se pak ochucuje kmínem (římským kmínem), anýzem i fenyklem, používá se i citronová
či pomerančová kůra. Ovšem škála se v poslední době
rozšiřuje i o nové přísady.
Destilát ze zkvašených zemědělských produktů, ochucený bylinami a kořením, se skladuje v sudech. První vylepšení představoval nápad dávat je do sudů po sherry,
druhý pak nakládat tyto sudy na námořní lodě vydávající
se na delší plavby, případně pravidelně na kratší trasy.
Akvavit se totiž podstatně vylepšil, pokud místo klidného
odpočinku v sudech zažíval na lodi stálé houpání na mořských vlnách. Svou kladnou roli u něho – narozdíl například od vína – hrálo i střídání tepla a chladu. Tradice už
nehovoří o tom, jak se podařilo po celou dobu plavby udržet stejnou hladinu nápoje v sudech.
Nejznámější značku této legendární pálenky pak představuje LINIE AQUAVIT, což je druh, který uzrává na plachetnicích během jejich dlouhých cest kolem světa – do
Austrálie a zpět.
Ve skandinávských zemích se akvavit podává chlazený,
nemíchaný, často přímo z mrazničky a nalévá se do jednoduchých štíhlých skleniček. Originalitu pak představují
skleničky z ledu – z formy ve tvaru sklenice se vyklepne
nádobka, naplní se vychlazeným akvavitem a vypije dřív,
než si alkohol najde cestu skrz dno. Což je jen teoretické
riziko, protože se pije „na ex“. Tradiční zdejší lihovina
svým příznivým vlivem na trávení pomáhá zvládnout přejídání, k němuž přes veškerou švédskou střídmost přeplněný švédský stůl samozřejmě svádí.
Sílu lihoviny naznačuje skandinávské přísloví: „Jestliže
někdo již ve své smrti oněmí, smoč jeho rty v akvavitu, on
pak znovu ožije a nabude řeči.“
RECEPT NA MASOVÉ KULIČKY
400 g mleté maso/míchané
4 polévkové lžíce strouhanky
1 polévková lžíce bramborové mouky
1 dcl mléka nebo vody
1,5 čajové lžičky soli
1 vejce
mletý černý nebo bílý pepř
1 malá cibule
tuk na smažení
Nejen ve Stockholmu najdete řadu restaurací nabízejících pochoutky domácí kuchyně - včetně pravého švédského stolu.
na (sobi, losy, daňci, jeleni) nepatří ke vzácným pokrmům,
se častěji používají obvyklejší jemně mleté druhy masa
(vepřové, hovězí). Nejznámější jsou „köttbullar“ ve smetanové omáčce, které jsou dostupné také v Česku, a to zejména díky síti obchodních domů Ikea. Představují totiž
stabilní a základní část nabídky jejích restaurací, které
jsou propagátorem řady dalších švédských tradic. Tyto
masové kuličky ovšem není nutno konzumovat jen v restauraci, jsou dostání hotové a zmrazené v tamních
obchůdcích s potravinami.
Ve švédském jídelníčku mají také stabilní pozici lišky,
tedy houby, nikoliv šelmy. Denně je také na stole ovoce.
Současná švédská kuchyně je zaměřena na správnou výživu. Ta však v severském pojetí nemá nic společného
s vegetariánstvím, jedná se pouze o vyváženou skladbu
stravy a hlavně o minimum tuků.
Omáčka
4 dcl výpeku
1 kostka masoxu
2 polévkové lžíce hladké mouky
1 dcl mléka/vody
2–3 polévkové lžíce smetany
Nejprve smíchejte strouhanku s moukou a mlékem/vodou
a nechte nejméně 10 minut odstát. Přidejte maso (hovězí
s vepřovým půl na půl, sobí maso tady asi neseženete),
koření a sůl, promíchejte, pak přidejte vejce a nadrobno
nakrájenou cibuli. Směs vytvarujte do kuliček a postupně
opékejte, přičemž během pečení je třeba potřásat pánví,
aby se opékaly rovnoměrně ze všech stran. Po úvodním
rychlém osmahnutí snižte teplotu a za občasného potřásání pečte 3 až 5 minut.
Omáčka - Dolejte vodu do ještě horké pánve se šťávou ze
smažení, přidejte nadrcenou kostku masoxu a vmíchejte
mouku s mlékem nebo vodou. Povařte 3 až 5 minut a
zjemněte podle chuti smetanou. Jako přílohu podávejte
brambory nebo těstoviny, dušenou zeleninu (mrkev, hrášek, kukuřice). Servírujte s brusinkami.
Terezie Pudilová
2/06
25
26_DEALERI 16.6.2006 13:23 Stránka 26
■ KALEIDOSKOP
Jak se vám líbí Kia Vision?
K
ia Vision v loňském roce výrazně změnila svoji tvář. Zajímá
nás váš názor, jak jste s touto změnou spokojeni. Pokud se
s námi chcete podělit o své názory, pošlete sms zprávu
a oznámkujte Kia Vision jako ve škole známkou od jedné do pěti.
Zprávu posílejte ve tvaru KIA H ČÍSELNÝBOD1-5 JMÉNO
PŘÍJMENÍ ADRESA na číslo 900 09 03. Cena SMS je 3 Kč
včetně DPH. Technicky zajišťuje MobilBonus, spol. s r. o.
■
Fotbalisty vedl ředitel
K
oncem dubna se fotbaloví nadšenci pracující pro značku
KIA v České republice zúčastnili společně s dalšími jedenácti týmy amatérského fotbalového turnaje ve sportovním areálu ČSTV v Nymburku. Hrajícím kapitánem mužstva byl generální ředitel Kia Motors Czech Vít Pěkný. K dispozici bylo
bohaté občerstvení a doprovodný program, dresy KIA dodal
partnerský prvoligový fotbalový klub FK SIAD Most.
■
KIA vyhrála
Andros Trophy
J
ezdec soutěžního týmu KIA Yvan Muller zvítězil potřetí
za sebou s vozem Rio v seriálu zimních automobilových
závodů Andros Trophy. Ty se každoročně konají na ledových
okruzích ve francouzských alpských střediscích. Za vítězným
Yvanem Mullerem skončil bývalý pilot F1 Alain Prost na toyotě, Jean-Philipe Dayraut s vozem BMW a rovněž bývalý jezdec
F1 Franck Lacorce na fiatu. Značka KIA obhájila také prvenství
v poháru konstruktérů.
Tým se účastní seriálu se soutěžními speciály tzv. Rio Ice
Racer, které disponují pohonem 4x4, váží jen 950 kg a jsou
poháněny šestiválcem o objemu 3 litry s výkonem 265 kW/360
koní. Automobilka KIA vstoupila do seriálu Andros Trophy v sezoně 2003/2004 prostřednictvím francouzského distributora
Kia Automobiles France, který vytvořil soutěžní tým
KMOTORSPORT.
■
■ DEALERSKÁ SÍŤ
Ústí n.L.
Karlovy
Vary
Most
Chomutov
Kladno
Nový
Bor
Rakovník
Mariánské
Praha
Lázně
Plzeň
Příbram
Liberec
Mladá
Boleslav
Mukařov
Kutná
Hora
Trutnov
Hradec
Králové
Opava
Pardubice
Nový
Olomouc Jičín
Chrudim
Loket
Tábor Jindřichův
Nové Město
Hradec
na Moravě
Strakonice
České
Budějovice
Výhodná nabídka
Sportage
Od začátku července je model Kia Sportage nabízen při financování prostřednictvím produktů KIA
FINANCE s mimořádným bonusem 50 000 korun,
tedy již od 480 148 korun (bez DPH). Pokud se v této době rozhodnete pro nákup SUV Sportage,
obdržíte u dealerů Kia navíc DVD navigační systém
Pioneer a střešní nosiče Thule, obojí zdarma.
■
Více informací o produktech značky KIA
najdete na stránkách www.kiamotors.cz.
26
www.kiamotors.cz I [email protected]
Valašské
Meziříčí
Brno
Orlová
Ostrava
Zlín
Uherské
Hradiště
■ AUTOKOMERC, tel.: 545 422 014
Brno
■ AUTOPARK BRNO, tel.: 541 420 666
Brno
■ PEMM BRNO, tel.: 547 423 065-6
Brno
■ AUTOCENTRUM BUPI, tel.: 317 856 768
Čechtice
■ BALKAR, tel.: 387 240 727
České Budějovice
■ AUTOTECH, tel.: 731 179 186
Hradec Králové
■ Acura, tel.: 474 638 181
Chomutov
■ Josef Hybeš – autoservis, tel.: 469 687 055
Chrudim
■ Jiří Souček, tel.: 384 326 431
JindfiichÛv Hradec
■ CRYSTAL AUTO, tel.: 353 332 929
Karlovy Vary
■ AUTOSCHWAB, tel.: 312 683 464
Kladno
■ Autosalon Dědík, tel.: 556 749 290
Kunín
■ UNIKOM, tel.: 327 513 106
Kutná Hora
■ AUTO PAVLŮ, Tel.: 482 739 267
Liberec
■ Dopravní podnik Mariánské Lázně, tel.: 354 622 318-9
Mariánské Lázně
■ Mgr. Libor Štěpán, tel.: 326 723 233
Mladá Boleslav
■ Antonín Sajdl – ASAS, tel.: 476 103 180
Most – Souš
■ Dolnis, tel.: 323 660 328
Mukafiov, ¤íãany u Prahy
■ Jaroslav Janíček - AUTO JANÍČEK, tel.: 566 618 346 Nové Město n. Moravě
■ Auto HLAVÁČEK, tel.: 585 153 070-2
Olomouc-Holice
■ HEKRA, tel.: 553 794 734
Opava- Komárov
■ AUTOSALON KUDRNA, tel.: 596 512 232
Orlová-Poruba
■ AUTOCENTRUM TAPS, tel.: 596 721 452
Ostrava – Hrabová
■ AUTOCENTRUM TAPS, tel.: 596 960 307
Ostrava – Svinov
■ Automobily Liška, tel.: 466 536 795
Pardubice
■ CAR TRADE PLZEŇ, tel.: 377 241 878
Plzeň
■ KIA MOTORS CZECH tel.: 267 912 256
Praha 4-Chodov
■ Emil Frey ČR, tel.: 255 720 145-6
Praha 5
■ NH CAR, tel.: 224 395 241
Praha 6
■ AUTA, tel.: 318 629 294
Příbram II.
■ LOSL, tel.: 313 515 879
Rakovník
■ M+S Minařík, tel.: 487 753 550
Sloup v Čechách
■ Miroslav Šrachta - autoservis, tel.: 383 380 399
Strakonice
■ PETA CAR, tel.: 381 251 746-7
Tábor
■ AUTOSAJM, tel.: 499 841 559
Trutnov III
■ ARAVER – odštěpný závod, tel.: 572 556 300-2
Uherské Hradiště
■ REALCENTRUM pod Holoměří, tel.: 472 744 039
Ústí nad L.
■ Autocentrum Lukáš, tel.: 571 613 136 (servis)
Vala‰ské Mezifiíãí
■ AUTOKOM, tel.: 577 224 080
Zlín
2/06
new sorento.qxd
12.6.2006
16:23
StrÆnka 1
NOV… SORENTO 4x4
Nov˝ motor 2,5 CRDi VGT 125 kW
»esk· v˝stavnÌ premiÈra, AutoTec Brno 2006