Spolehlivost traktorů ZETOR

Různé
Spolehlivost traktorů ZETOR
znik Výzkumného ústavu
traktorů se datuje od počátku roku 1960. Přechodem
Zetoru na akciovou společnost
byl změněn VÚTr na Výzkumně
vývojovou základnu (VVZ). Cílem
činnosti VVZ je zajišťovat v souladu s podnikatelskými záměry
společnosti nové kvalitní a spolehlivé výrobky, které splňují očekávání klientely značky Zetor.
V
Součástí VVZ, vedle přípravných, návrhových
a obslužných oddělení, je i vývojová dílna
a výzkumně vývojová zkušebna. Zde se navrho−
vané a inovované funkční vzorky a prototypy
celků, skupin a dílů vyrobí a otestují. Významnou
součástí prověření budoucích užitných vlastností
výrobků je sledování jejich provozní spolehlivosti.
V rámci technického úseku má VVZ k dispozici
i laboratoře vývojové zkušebny materiálů.
Pro zajištění kvality výrobků spolupracuje VVZ
s řadou externích domácích i zahraničních firem
a s mnoha odbornými pracovišti na vysokých
technických a zemědělských školách. Výrazné
zlepšení nastalo zavedením modifikačního pro−
58
gramu v době spolupráce s firmou John Deere
v letech 1994/95/96.
Progresivním aktem bylo také zavedení počítačo−
vé podpory vybraných designérských, konstrukčních
a technologických činností pomocí CAD/CAM/CAE
systému Pro/INGENEER − ANSYS.
− traktory UŘ III KLASIK a FORTERRA (58 − 100 kW)
SDMP
190 − 1 400 Mh
− traktory UŘ I a UŘ III u zákazníků
SDMP
300 − 625 Mh
− několik starších typů UŘ I
SDMP
108 − 167 Mh
− několik starších typů UŘ III
SDMP
pod 100 Mh
Interval diagnostických měření je stanoven
po odpracování přibližně 1200 Mh, zpravidla
2x ročně. Při vzniku závady, při potížích s kon−
strukční skupinou, při hlášení změny funkce kon−
strukčního uzlu. Kapacitně je možné provádět
diagnostické měření 1x za rok, tzn. po odpraco−
vání 1800 − 2500 Mh, dle výkonu traktoru.
Úkol technického
rozvoje při VVZ:
Sledování spolehlivosti
traktorů Zetor
Provádí se dle interních postupů Zetoru, které
vycházejí ze zkušební metodiky Allis Chalmers
USA. Je tak hodnocena spolehlivost hlavního mon−
tážního celku nebo celého traktoru. Hlavním ukaza−
telem je „střední doba mezi poruchami“ (SDMP). Na
základě zjištěných hodnot je možné posoudit kon−
strukci výrobku a kvalitu výroby. Stejné sledování
spolehlivosti provádějí i ostatní výrobci traktorů.
V současné době sledujeme v provozních
zkouškách:
− traktory UŘ I SUPER (30 − 58 kW)
SDMP
235 − 790 Mh
Vyhodnocení parametru spolehlivosti
„střední doby mezi poruchami“ se provádí
2x ročně. O provozních zkouškách zkušebních
traktorů posílá provozovatel zkušebního trak−
toru týdenní hlášení, které je v podstatě sbě−
rem provozních dat o zkouškách v provozu.
Uvádí zde:
− druh provozu,
− použité nářadí,
− odpracované Mh,
− spotřebu PHM,
− pracovní podmínky s ohledem na terén,
− případné lehčí opravy vadné součástky.
1/2002
Různé
B − závada, která by mohla způsobit v budouc−
nosti zastavení stroje nebo využití výkonu
a musela by být odstraňována,
C − závada, která má vliv na vzhled nebo obtěžu−
je pracovníka, avšak neznehodnotila provoz
nebo užitečný výkon.
Ke každé vzniklé závadě technik přidělí kód
A až C. Do výpočtu SDMP se promítají pouze
závady typu A a B. O závadách jsou informo−
vány potřebné útvary, které mají za úkol zjed−
nat okamžitou nápravu. V případě závady na
prototypu řeší problém koncepční a konstrukční
útvary, na traktoru z ověřovací a běžné série se
dále podílí výroba a útvary kvality. Při vzniku
závad s charakterem porušení pevnosti se pro−
vádí zkouška materiálu i v metalografické labo−
ratoři.
Na složitější opravy se traktor stahuje do
VVZT, případně opravu provedou montéři VVZT
přímo u provozovatele. Každý zkušební traktor
má svoji knihu, která je členěna podle kon−
strukčních uzlů:
− motor,
− převody,
− podvozek,
− karoserie a elektroinstalace,
− hydraulika.
Plánované ukazatele spolehlivosti SDMP:
− u konstrukčních uzlů je
650÷820 Mh
− pro celý traktor je
300 Mh
Střední doba životnosti (u vybraných uzlů):
− motor má
8000 Mh
− u převodů se počítá s
8000 Mh
− přední hnaná náprava
6000 Mh
Diagnostika traktorů,
konstrukčních uzlů
a skupin prováděná ve
VVZT a. s. Zetor v rámci
úkolu TR „Sledování
spolehlivosti“
Účelem je srovnat skutečné parametry výrobku
s hodnotami dle technických podmínek.
Zkoušky motorů a traktorů na dynamomet−
rech
Sledované parametry jsou:
− výkon motoru, traktoru,
− vstřikovací dávka paliva,
− měrná spotřeba paliva,
− kouřivost motoru.
Jsou stanoveny úkoly v rámci Strategic−
kých cílů kvality. Mezi nimi je i „Dosažení střed−
ní doby mezi poruchami“ na úroveň 300 Mh dle
ČSN 010606 a dle ČSN 010611. Nové typy
UŘ I a UŘ III tuto hodnotu splňují.
Dalším úkolem je: Před zavedením sériové
výroby nové řady traktorů zajistit provozní testy
v rozsahu 3000 Mh na každém ze stanoveného
testovacího vzorku traktorů.
V současné době ukončujeme sledování
traktorů UŘ III Forterra vybavených 6V moto−
rem, vyrobených v rámci OS.
Zkoušky provozních brzd decelerometrem
na zkušební dráze
Měřené parametry:
− am, plné zpoždění:
− v rozsahu STK pro pohotovostní hmotnost, dále
povinné zkoušky v rámci homologace dle kódu
OECD,
− typ O, studené brzdy, zkouší se pro celkovou
hmotnost traktoru,
Závada je definována jako: Neschopnost
dílu plnit určenou funkci.
Závady vzniklé v provozních zkouškách jsou
kvalifikovány následujícími kódy:
A − závada, která způsobila úplné zastavení pro−
vozu nebo využití výkonu,
1/2002
59
Různé
− typ I, teplé brzdy, zkouší se pro celkovou hmot−
nost traktoru,
− ověření účinnosti ruční brzdy na svahu o sklo−
nu 18 %.
Ověření hydrogenerátorů traktoru
Metodika zkoušky je dána předpisem OECD,
kód II., sledované parametry jsou:
− Q, průtok oleje (dm3.min−1),
− p, tlak oleje (MPa),
− vytvoření charakteristiky Q−p,
− hydraulický výkon.
Funkční ověření násobiče a spojky vývodo−
vého hřídele
Musí být v toleranci s technickými podmínkami:
− na naklápěcí plošině se provádí na celém trak−
toru,
− laboratorně na stavu se zjišťují úniky přes jed−
notlivé spojky násobiče a přes spojku VH.
Ověření hlavních brzdových válců
Technické podmínky předepisují limity pro max.
vůle a stanovují výtlačné množství na jeden pra−
covní zdvih pedálu.
Ověření pojišťovacích ventilů (PV)
Zkouška je zaměřena na sledování stability:
− otevírání tlaků pojišťovacích ventilů v závislosti
na odpracovaných Mh,
− ověření maximálního pracovního tlaku, zjištění
statické a dynamické charakteristiky,
− měření odkapů a ověření funkce „klick−out“ pro
sekční rozváděče hydrauliky s vestavěným
pojišťovacím ventilem.
Ověření zvedacích sil hydrauliky
se provádí na speciálním stavu. Tahoměrem
se zjišťuje minimální síla působící v celém rozsa−
hu zdvihu. Provádí se zpravidla 6 až 8 měření
během celého zdvihu. Naměřená hodnota se
srovnává s předepsanou hodnotou dle technic−
Motorová spojka
Zkoušky kvality obložení, po zá−
běhu změření statického momentu
(při zkoušce na setrvačníkovém
stavu je měřen dynamický mo−
ment), který se srovnává s přede−
psaným minimálním momentem
dle TP.
kých podmínek. Metodika zkoušky je dána před−
pisem OECD kód II.
Ověření rozváděčů hydrauliky
Kontrola dle technických podmínek:
− zkoušení a seřízení hydrauliky,
− měření poklesu zatíženého tříbodového závěsu
(mm/min).
Ověření rozváděče převodovky
− provádí se kontrola celkové funkce,
− diagnostika tlakového oleje ovládajícího náso−
bič a spojku vývodového hřídele.
60
Měření hluku a vibrací:
Zpravidla je předmětem zkoušky celý traktor.
V tabulkovém editoru jsou zpracovány provozní
frekvence motorů a převodovek, kde jsou uvede−
ny všechny otáčkové a zubové frekvence pro
všechny varianty výbavy traktoru:
1. Zadají se vstupní parametry pro příslušný
motor (převodovku):
− motor, počet válců
− vyvažovací jednotka (ano/ne)
− použitý rychlostní stupeň
− jmenovité otáčky motoru, rozměry pneumatik
− PTO přední/zadní (ano/ne)
− rychlost v (km/h)
a podle těchto provozních podmínek se auto−
maticky zpracují pro−
vozní frekvence do
8. harmonické pro mo−
tory a do 5. harmonické
pro převody.
2. Provede se měření
hluku − 2 kanál. analyzá−
torem B&K 2144 a vytvo−
ří se tzv. úzkopásmová
analýza (FFT analýza).
Jednotlivé naměřené
špičky se srovnávají počítačo−
vým programem s tabulkou pro−
vozních frekvencí a program při−
řadí k jednotlivým špičkám pří−
slušný zdroj. Pokud je znám.
Nemáme zpracovaná ložiska.
Vnitřní hluk dle ČSN 470176/1
je předpis 85 dB(A), dle OECD
kód V je to podobné. (Dle posled−
ního měření má Zetor 83,5).
Dále provádíme měření dle
EEC 77/344:
− dle příl. 1 − shodná s ČSN,
− dle příl. 2 − měření bez zatížení.
Předpis určuje: zatížený traktor má mít max.
90 dB(A), nezatížený max. 86 dB(A).
Ve všech případech se zjišťuje hladina hluku
dle dB(A).
Do protokolu se uvede:
1) Hluk nezatíženého traktoru jedoucího maxi−
mální rychlostí
2) hluk nezatíženého trak−
toru jedoucího rychlostí
7,5 km/h
3) Hluk zatíženého trakto−
ru jedoucího rychlostí
7,5 km/h
4) Všechny ostatní převo−
dové stupně, které mají
hluk vyšší o 1 dB(A) než
měření dle bodu 1)
Měření vnějšího hluku
dle ČSN 470180 se provádí
při maximální pojezdové
rychlosti. Na začátku měře−
1/2002
Různé
ní jede traktor 3/4 max. pojezdové rychlosti
a v měřeném úseku 10 m akceleruje na plný plyn
na každou stranu. Měření se provádí při jízdě
zleva a zprava, aby se zmapoval vnější hluk trak−
toru z každé jeho strany.
Předpis určuje: 89 dB(A) pro traktor s hmotnos−
tí nad 1,5 t.
Vibrace dle ČSN 470172
Měření podléhá:
− volant,
− podlaha,
− sedačku ve 3 osách.
Naměřené hodnoty se srovnají s mezními hodno−
tami dle hygienického předpisu Ministerstva zdravot−
nictví ČR č. 34. Neměří se hladiny, ale dělá se 1/3
oktávová analýza měření v jednotlivých pásmech.
V rámci řešení vývoje se dále provádí:
− modální analýza − určování zdrojů struktu−
rálního hluku pevné části v kabině, skla,
skupiny. Během zkoušky probíhá sledování
parametrů motoru:
− zkouška účinnosti provozních brzd dle
předpisu OECD.
Rozbor olejů po 0, 800, 1200, 1800 Mh,
sledovány jsou:
− bod vzplanutí,
− kinetická viskozita,
− obsah otěrových kovů Fe, Cr, Cu, Al ,
při zvýšení obsahu některého z otěro−
vých kovů lze usuzovat na vyšší opotře−
bení převodovky,
− obsah Si − křemík.
zjišťuje se, jestli tam není
rezonance,
− tenzometrické měření − zjišťuje se
mechanické napětí v daném mís−
tě součásti a kontrola pevnosti.
Schválení olejů různých
výrobců v traktorech Zetor
Podmiňuje provedení těchto
zkoušek:
− 100hodinová zkouška motoru na
dynamometru dle interní metodi−
ky Zetoru. Provádí se rozbor olejů
po 1., 20., 40., 60. a 100. hodině
běhu. Před a po zkoušce se pro−
vádí proměření součástek pístové
Závěr
Sledování spolehlivosti traktorů Zetor upo−
zornění na vadnou konstrukci, výrobní záva−
dy a špatnou montáž s cílem odstranit tyto
nedostatky má kladný vliv na snížení
garančních nákladů a zvýšení konkurence−
schopnosti výrobku na stále náročnějším
trhu s traktory.
Ing. Pavel Petržela,
Zetor, a. s. Brno
Vlastn areÆl - 3500 m22
! 2000 m22 krytØ v stavn
a prodejn plochy
! v ce ne 10 000 polo ek
nÆhradn ch d lø skladem
! 200 typø traktorø
a zem d lsk ch strojø
v nab dce
! 150 prodan ch
nov ch traktorø
! 11 płedvÆd n ,
seminÆłø a zÆjezdø
tel.
tel. 0658/694
0658/694 283
283 −− NÁHRADNÍ
NÁHRADNÍ DÍLY
DÍLY
tel.
tel. 0658/694
0658/694 324
324 −− STROJE
STROJE
tel.
tel. 0602/710
0602/710 243
243 −− SERVIS
SERVIS
fax
fax 0658/694
0658/694 282,
282, [email protected]
[email protected]
BRNO:
BRNO: tel.
tel. 05/4721
05/4721 8407
8407
mitrenga−[email protected]
mitrenga−[email protected]
www.mitrenga.cz
www.mitrenga.cz
1/2002
61