Noviny_Březen

1
Úvodem ….
Vážení čtenáři, dostává se Vám „do rukou“ další vydání časopisu týmu studentů
Jedu do školy. Mnozí z Vás již naši činnost zaznamenali na Facebooku a
v prostorách naší školy.
Rádi bychom Vás pravidelně informovali a seznamovali Vás s novinkami nejen
v dopravě, ale i dění ve škole, kultuře, sportu atd.
Děkujeme za velkou podporu vedení školy, zvláště paní PaeDr. Marii Salajkové,
za podporu a pomoc při realizaci našich představ.
Tým Jedu do školy
2
Již za měsíc k nemocnici Motol metrem
Slavnostní otevření bran linky metra A přes stanice Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a
Nemocnice Motol se pomalu blíží a proto je nutné, aby došlo ke změnám v povrchové dopravě,
týkajících se zrušení souběhů autobusů a tramvají s linkou metra. I přes chaotické změny, které
společnost ROPID ze začátku plánovala, nakonec budou odloženy na neurčitou. Nicméně musí nastat
změny nezbytně nutné pro dodržení povinností o schválení evropských dotací k metru A. Proto
nastávají změny zejména
v ulici Evropská, kde
jsou autobusové linky z
Divoké Šárky (119, 142)
ukončeny u stanice metra
Nádraží Veleslavín. Dále budou zkráceny autobusové linky z Nebušic a přilehlých obcí (161, 312,
316, 356) ke stanici metra Bořislavka. Následující změny, které jsou níže detailně vypsané a
vysvětlené, vycházejí z požadavků MČ Prahy 6 a 13, které prosazovaly zachování některých linek,
jako je tramvajová linka 18 a autobusovou linku 174. Největší změny jsou v okolí Stodůlek, kde jsou
změněny VŠECHNY autobusové linky. Zrušeny budou například linky 214, 225 nebo 235. Proto vás
upozorňujeme, abyste si pečlivě přečetli následující změny, KTERÉ VYJDOU V PLATNOST 7.
DUBNA 2015.
3
Metro
Linka A:
Trasa: DEPO HOSTIVAŘ – SKALKA – Strašnická – Želivského – Flora – Jiřího z Poděbrad –
Náměstí Míru – Muzeum (C) – Můstek (B) – Staroměstská – Malostranská – Hradčanská (S) –
DEJVICKÁ – Bořislavka – Nádraží Veleslavín (S) – PETŘINY – NEMOCNICE MOTOL
•
Do nových úseků z Dejvické do Motola NEJEZDÍ všechny vlaky (viz. tabulka)
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
2,20 (2,20/4,40)
10 (10/10)
10 (10/10)
Sedlo / dopoledne
5 (10/10)
7,5 (7,5/7,5)
10 (10/10)
Odpolední špička / odpoledne
3 (6/6)
Večer
10 (10/10)
Období
7,5 (7,5/7,5) 7,5 (7,5/7,5)
10 (10/10)
10 (10/10)
Intervaly v závorkách platí pro úsek Dejvická – Petřiny; za lomítkem pro úseky Petřiny – Nemocnice Motol + Skalka –
Depo Hostivař
Tramvaje
Zrušené linky
2 – Nahrazena metrem A
• Ostatní tramvajové linky beze změny
4
Autobusy
Zrušené linky:
164 – Nahrazena linkami 137 (N. Butovice – Bavorská) a 380 (Zličín – Bílý Beránek)
214 + 225 – Nahrazeny linkami 142 (v celé trase) a 108 (stará Ruzyň a Bílá Hora)
216 – Nahrazena linkou 168 (v celé trase)
218 – Nahrazena linkami 191 (na sídliště Dědina a k OC ŠESTKA) a 142 (k metru A)
235 – Nahrazena linkami 142 a 184 (v celé trase)
249 – Nahrazena linkou 179 (v celé trase)
256 – Nahrazena linkou 255 (v celé trase)
Změny linek:
Linka 107 (Dejvická – Nádraží Podbaba – Suchdol):
•
O víkendu posílení provozu
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
2–6
20
20
Sedlo / dopoledne
3–7
15
20
Odpolední špička / odpoledne
3–6
15
15
Večer
20
20
20
Období
5
Linka 108 (Poliklinika Petřiny – Sídliště Na Dědině – Bílá Hora):
Nová trasa: BÍLÁ HORA – Bílá Hora (Z) (x) – Ruzyňský hřbitov (x) – Jiviny (x) – Staré náměstí
(x) – Nádraží Ruzyně (S) (x) – Ciolkovského – Sídliště Na Dědině – Vlastina (x) – Divoká Šárka –
Divoká Šárka (Z) – Brodecká (x) – U Prioru (x) – Ruzyňský velkoobchod (x) – Nádraží Ruzyně (S)
(x) – Staré náměstí (x) – Ruzyňská škola – Ruzyňská (x) – Litovický potok (x) – Libocká (x) – Sídliště
Petřiny – Petřiny (A) – Větrník – POLIKLINIKA PETŘINY
•
Nově plní úlohu hlavní linky pro obsluhu staré Ruzyně a Bílé Hory
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
10
30
30
Sedlo / dopoledne
15
30
30
Odpolední špička / odpoledne
10
30
30
Večer
30
30
30
Období
Linka 119 (Nádraží Veleslavín – Dědina – Letiště):
Změna trasy (zkrácení): NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN (A) (S) – Divoká Šárka – Nová Šárka –
Dědina – K Letišti – Terminál 3 (x) – Na Padesátníku (x) – U Hangáru – Schengenská (Z) (x) –
Terminál 1 – Terminál 2 – LETIŠTĚ
•
Celotýdenní posílení provozu – všechny spoje navazují na metro A
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
5
10
10
Sedlo / dopoledne
7,5
7,5
10
Odpolední špička / odpoledne
6
7,5
7,5
Večer
10
10
10
Období
6
Linka 123 (Šmukýřka – Cibulka – Kavalírka):
•
Posílení provozu v pracovní dny odpoledne
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
7,5
20
20
Sedlo / dopoledne
15
15
20
Odpolední špička / odpoledne
7,5
15
15
Večer
20
20
20
Období
Linka 131 (Hradčanská – Juliska – Bořislavka):
•
Linka je prodloužena ke stanici metra Bořislavka
Linky 161, 312, 316, 356 (Nebušice/Lichoceves/Statenice – Bořislavka):
•
Linky jsou ukončeny u stanice metra Bořislavka
7
Linka 137 (Na Knížecí – Nové Butovice – Bucharova – Bavorská):
Změna trasy (odklon): NA KNÍŽECÍ (B) (S) – Ženské domovy (Z) (x) – Santoška – Václavka –
Malvazinky – Urbanova – Farkáň – U WALTROVKY – U Waltrovky (T) (x) – Hutmanka (x) –
Vidoule (x) – Jinonice (B) – Sídliště Jinonice (x) – Stará Stodůlecká (x) – NOVÉ BUTOVICE (B)
– Nové Butovice (B) (T) – Nušlova – Bucharova – K Fialce (x) – K Hájům (x) – Mototechna (x)
– BAVORSKÁ
Linka nahrazuje zrušenou 164 v úseku Nové Butovice – Bavorská
•
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Období
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
5 (10/30)
10 (60/60) 10 (60/60)
Sedlo / dopoledne
7,5 (30/30)
7,5 (30/30) 10 (60/60)
Odpolední špička / odpoledne
5 (15/30)
7,5 (30/30) 7,5 (30/30)
Večer
10 (60/60)
10 (60/60) 10 (60/60)
Intervaly v závorkách platí pro úsek Nové Butovice – Bavorská; za lomítkem U Waltrovky – Nové Butovice
8
Linka 142 (Nové Butovice – Slánská – Nádraží Veleslavín – Nové Vokovice):
Trasa: NOVÉ BUTOVICE (B) – Ovčí Hájek (x) – Malá Ohrada (x) – Píškova – Bašteckého (x) –
Nad Malou Ohradou – Červeňanského – Velká Ohrada – Ohradské náměstí – Červeňanského –
Píškova (x) – Amforová – Luka (B) – Vackova (x) – Stodůlky (B) – Lýskova (x) – Bavorská (x) –
Bílý Beránek (x) – Slánská – Bazovského – Za Slánskou silnicí – Řepský hřbitov (x) – Reinerova (x)
– Jiviny (x) – Staré náměstí (x) – Nádraží Ruzyně (S) (x) – Ciolkovského – Sídliště Na Dědině –
Vlastina (x) – Divoká Šárka – NÁDRAŽÍ VELESLAVÍN (A) (S) – Nádraží Veleslavín (Z) – Na
Pastvinách (T) (x) – NOVÉ VOKOVICE
•
Na linku jsou celotýdenně nasazeny standartní autobusy
•
Linka nahrazuje zrušené linky 214 a 225
•
Hlavní linka k metru B Luka na sídliště Ohrada a Dědina
•
K zastávce Bílá Hora využijte linku 108 nebo 264 (viz. linka 108 nebo 264)
provozní parametry – intervaly (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
6 (30)
20 (-)
20 (-)
Sedlo / dopoledne
15 (-)
15 (-)
20 (-)
Odpolední špička / odpoledne
7,5 (30)
15 (-)
15 (-)
Večer
20 (-)
20 (-)
20 (-)
Období
Intervaly v závorkách platí pro úsek Nádraží Veleslavín – Nové Vokovice
9
Linka 147 (Dejvická – Nádraží Podbaba – Budovec – Výhledy):
•
O víkendu omezení provozu vlivem posílení linky 107
provozní parametry – intervaly (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
12
30
30
Sedlo / dopoledne
15
30
30
Odpolední špička / odpoledne
12
30
30
Večer
30
30
30
Období
Linka 167 (Na Knížecí – Nemocnice Motol – Nemocnice Na Homolce):
•
Omezení provozu v pracovní dny, vlivem zprovoznění linky metra A
provozní parametry – intervaly (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
6
20
20
Sedlo / dopoledne
15
15
20
Odpolední špička / odpoledne
7,5
15
15
Večer
20
20
20
Období
10
Linka 168 (Nové Butovice – Hůrka – Motol – Petřiny – Bořislavka):
Změna trasy (prodloužení): NOVÉ BUTOVICE (B) – Poliklinika Lípa (x) – Hůrka (B) (x) –
Kodymova – Nárožní (x) – K Fialce (x) – Za Mototechnou (x) – Ordovická (x) – Šafránkova (x) –
Motol – Nemocnice Motol (A) – Na Šafránce (x) – Nemocnice Na Homolce – Na Šafránce (x) –
Kukulova (Z) – Vypich – Sídliště Petřiny – Petřiny (A) – Větrník – POLIKLINIKA PETŘINY –
Vojenská nemocnice (x) – U Vojenské nemocnice (x) – Talichova (x) – Náměstí Před Bateriemi (x) –
Norbertov (x) – Sibeliova (x) – Vozovna Střešovice – Macharovo náměstí (x) – Pod Vyhlídkou (x) –
Starodejvická (x) – BOŘISLAVKA (A)
•
V úseku Poliklinika Petřiny – Nové Butovice v provozu pouze v pracovní dny od cca. 5
– 20hodin
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
30 (30)
60 (-)
60 (-)
Sedlo / dopoledne
30 (30)
60 (-)
60 (-)
Odpolední špička / odpoledne
30 (30)
60 (-)
60 (-)
Večer
60 (-)
60 (-)
60 (-)
Období
Intervaly v závorkách platí pro úsek Poliklinika Petřiny – Nové Butovice
11
Linka 174 (Velká Ohrada – Luka – Motol – Vypich/Kukulova):
Změna trasy (zkrácení): VELKÁ OHRADA – Ohradské náměstí (Z) – Červeňanského (x) –
Píškova (x) – Amforová – Luka (B) – Kovářova-KD Mlejn – Mládí (x) – Nová Kolonie (x) – Nárožní
(x) – Bucharova – Šafránkova (x) – Motol – Nemocnice Motol (A) – Šafránecká (x) –
VYPICH/KUKULOVA
•
Linka je výrazně omezená z důvodu posílení linek 179, 301 a 352
•
Pro dopravení do Motola využijte linku 184 (viz. linka 184)
•
Celotýdenně nasazeny standartní autobusy
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Období
Pracovní dny Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
12
30
30
Sedlo / dopoledne
30
30
30
Odpolední špička / odpoledne
15
30
30
Večer
30
30
30
12
Linka 179 (Třebonice – Luka – Motol – Vypich/Kukulova):
Změna trasy (odklon): TŘEBONICE – K Třebonicům (x) – Ve Výrech (x) – ŘEPORYJSKÉ
NÁMĚSTÍ (S) – Náměstí U Lva – Slatinová – Raichlova – Amforová – Luka (B) – Kovářova-KD
Mlejn – Mládí (x) – Nová Kolonie (x) – Nárožní – Bucharova – Šafránkova (x) – Motol – Nemocnice
Motol (A) – Šafránecká (x) – VYPICH/KUKULOVA
•
Na lince jsou střídavé intervaly, aby byl vytvořen rovnoměrný interval s linkami 301 a
352
•
Do Třebonic nejezdí všechny spoje
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Období
Pracovní
Sobota
Neděle
dny (min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
5...20 (20) 20...40 (60) 20...40 (60)
Sedlo / dopoledne
15...30 (60) 15...30 (60) 20...40 (60)
Odpolední špička / odpoledne
6...20 (20) 15...30 (60) 15...30 (60)
Večer
20...40 (60) 20...40 (60) 20...40 (60)
Intervaly v závorkách platí pro úsek Řeporyjské náměstí – Třebonice
Linky 301 + 352 (Chýnice/Jinočany – Praha, Luka – Praha, Motol – Praha, Vypich):
Změna trasy (prodloužení): CHÝNICE/JINOČANY – … – Řeporyjské náměstí (S) – Náměstí U
Lva – Slatinová – Raichlova – Amforová – Luka (B) – Kovářova-KD Mlejn – Mládí (x) – Nová
Kolonie (x) – Nárožní – Bucharova – Šafránkova (x) – Motol – Nemocnice Motol (A) – Šafránecká
(x) – VYPICH/KUKULOVA
•
Všechny spoje jsou prodlouženy o úsek Luka – Motol – Vypich/Kukulova
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
10 – 20
60 – 120
60 – 120
Sedlo / dopoledne
30 – 60
60
60 – 120
Odpolední špička / odpoledne
10 – 20
60 – 120
60
Večer
60 – 120
60 – 120
60 – 120
Období
13
Linka 180 (OC Zličín – Zličín – Slánská – Motol – Vypich – Dejvická):
•
V pracovní dny jsou všechny spoje prodlouženy na Zličín popř. do OC Zličín
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
6 (12)
20 (10)
20 (10)
Sedlo / dopoledne
15 (15)
15 (7,5)
20 (10)
Odpolední špička / odpoledne
7,5 (7,5)
15 (7,5)
15 (7,5)
Večer
20 (vs.)
20 (vs.)
20 (vs.)
Období
Intervaly v závorkách platí pro úsek Zličín – OC Zličín
Linka 184 (Velká Ohrada – Nové Butovice – Motol – Vypich – Hradčanská):
Trasa: VELKÁ OHRADA – Ohradské náměstí (Z) (x) – Červeňanského (x) – Píškova – Malá
Ohrada – Ovčí hájek – Nové Butovice (B) – Nušlova – Šafránkova – Motol – Nemocnice Motol (A)
– Šafránecká – Kukulova (T) – Vypich – Břevnovská – Kajetánka – Na Petynce – Vozovna
Střešovice – Prašný most (Z) – HRADČANSKÁ (A)
•
Linka je v provozu celotýdenně
•
Celotýdenně nasazeny kloubové autobusy
•
Hlavní linka k metru B Nové Butovice
•
Nahrazuje linky 174, 179 a 235
•
Nejrychlejší varianta ze sídliště Ohrada nebo z Nových Butovic do Motola
provozních parametry – intervaly (viz tabulka):
Období
Pracovní
Sobota
Neděle
dny (min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
6
20
20
Sedlo / dopoledne
15
15
20
Odpolední špička / odpoledne
7,5
15
15
Večer
20
20
20
14
Linka 191 (Na Knížecí – Anděl – Klamovka – Vypich – Petřiny – Letiště):
Změna trasy (prodloužení): NA KNÍŽECÍ (B) (S) – Anděl (B) – Klamovka – Nad Klamovkou (x)
– Pod Lipkami (T) (x) – Podbělohorská – Hybšmanka (x) – STADION STRAHOV – Diskařská (x)
– Televizní věž (x) – Rozýnova (x) – U Ladronky (x) – Štefkova (x) – Vypich – Vypich (T) – Nad
Markétou – Koleje Větrník (T) – Větrník – Petřiny (A) – Sídliště Petřiny – Libocká (x) – Litovický
potok (x) – Divoká Šárka (T) – Divoká Šárka – Vlastina (x) – Sídliště Na Dědině –
CIOLKOVSKÉHO – Dlouhá míle (x) – OBCHODNÍ CENTRUM ŠESTKA – K Letišti –
Terminál 3 – Na Padesátníku (x) – U Hangáru – Schengenská (Z) (x) – Terminál 2 – Terminál 1 –
LETIŠTĚ
•
Celotýdenně nasazeny standartní autobusy
•
K OC Šestka zajíždí celotýdenně od 6 – 21hodin
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
5 (15)
20 (40)
20 (40)
Sedlo / dopoledne
10 (30)
12 (24)
15 (30)
Odpolední špička / odpoledne
6 – 7,5 (20)
12 (24)
12 (24)
Večer
20 (40)
20 (40)
20 (40)
Období
Intervaly v závorkách platí pro úsek OC Šestka/Ciolkovského – Letiště
Linka 230 (Filmové ateliéry – Slivenec – Holyně – Luka – Sídliště Stodůlky):
Změna trasy (odklon): FILMOVÉ ATELIÉRY – Slavínského (x) – Högerova (x) – Chaplinovo
náměstí – Poliklinika Barrandov – Grussova (x) – Klukovice – Štěpařská (x) – Nový Slivenec (x)
– V Remízku (T) – Smaragdová (T) – Opálová (Z) (x) – K Holyni – Slivenec – Za Farou (x) – Pod
Mezí (x) – HOLYNĚ – K Autistu (T) (x) – Zahrádky (x) – Řeporyjské náměstí (S) – Jáchymovská
(x) – Amforová – Luka (B) – SÍDLIŠTĚ STODŮLKY
•
Linka je odkloněna přes zastávku Jáchymovská
•
Ve zrušeném úseku přes Raichlovu nahrazena linkami 179, 301 a 352
15
Linka 255 (Zbraslavské náměstí – Nádraží Radotín – Luka – Sídliště Stodůlky):
Změna trasy (prodloužení): SÍDLIŠTĚ STODŮLKY– Luka (B) – Amforová – Jáchymovská (x)
– Řeporyjské náměstí (S) – Zahrádky (x) – Zmrzlík (x) – Zadní Kopanina (x) – Maškův mlýn (x) –
Cikánka (x) – Lomy (x) – U Lomů (x) – Cementárna Radotín (x) – V Sudech (x) – Safírová (x) –
Prvomájová – NÁDRAŽÍ RADOTÍN (S) – U Jankovky (x) – Vrážská (x) – Přeštínská (x) – Přístav
Radotín (x) – Lahovický most (Z) (x) – Lahovice (x) – Most Závodu míru (x) (T) – ZBRASLAVSKÉ
NÁMĚSTÍ
•
Nahrazuje linku 256 v celé trase
•
Stejně jako linka 230 je vedena přes zastávku Jáchymovská
•
O víkendu posílení provozu mezi Radotínem a Stodůlkami
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
20 (60)
30 (60)
30 (120)
Sedlo / dopoledne
30 (120)
30 (60)
30 (120)
Odpolední špička / odpoledne
20 (60)
30 (60)
30 (60)
Večer
30 (120)
30 (120)
30 (120)
Období
Intervaly v závorkách platí pro úsek Nádraží Radotín – Sídliště Stodůlky
16
Linka 264 (Zličín – Sídliště Řepy – Slánská – Bílá Hora – Petřiny)
Změna trasy (prodloužení): ZLIČÍN (B) – Sídliště Zličín – Halenkovská – Strojírenská (x) –
SÍDLIŠTĚ ŘEPY (S) – Škola Řepy (x) – Ke Kaménce (x) – Za Slánskou silnicí – Bazovského –
Slánská – Nevanova (x) – K Trninám (x) – Šedivého (x) – Selských baterií (x) – Bílá Hora (T) (x) –
BÍLÁ HORA – Malý Břevnov (x) – Obora Hvězda (x) – Vypich – Nad Markétou (x) – Koleje Větrník
(T) – Větrník – PETŘINY (A)
•
V úseku Zličín – Sídliště Řepy a Bílá Hora – Petřiny je v provozu pouze v pracovní dny
od 6 – 18hodin
•
Pro dopravení z Řep na Zličín, využijte posílenou linku 180 (viz. linka 180)
změna provozních parametrů – intervalů (viz tabulka):
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
20 (20)
30 (-)
30 (-)
Sedlo / dopoledne
30 (30)
30 (-)
30 (-)
Odpolední špička / odpoledne
20 (20)
30 (-)
30 (-)
Večer
30 (-)
30 (-)
30 (-)
Období
Intervaly v závorkách platí pro úsek Zličín – Sídliště Řepy a Bílá Hora - Petřiny
17
Linka 380 (Beroun – Rudná u Prahy – Praha, Zličín – Praha, Motol – P., Vypich):
změna trasy (prodloužení): BEROUN AUT. ST. – … – LODĚNICE – … – Rudná u Prahy – …
– Zličín (B) – Na Radosti (Z) (x) – Lidečská (x) – Bílý Beránek (x) – Hlušičkova – Motol –
Nemocnice Motol (A) – Šafránecká (x) – VYPICH/KUKULOVA
•
Prodloužení o úsek Zličín – Motol; nejrychlejší spoj mezi těmito stanicemi
provozních parametry – intervaly (viz tabulka):
Období
Pracovní dny
Sobota
Neděle
(min)
(min)
(min)
Ranní špička / ráno
12...30 (30)
120 (120) 120 (120)
Sedlo / dopoledne
60 (60)
120 (120) 120 (120)
Odpolední špička / odpoledne 30...60 (30...60) 120 (120) 120 (120)
Večer
60 (60 – 120)
Intervaly v závorkách platí pro úsek Loděnice – Beroun
18
120 (180) 120 (180)
Od dubna na Mělník jedině z Ládví
Kromě zprovoznění linky metra do Motola, také v severní části Prahy a dále do Středočeského
kraje budou pro cestující zásadní změny ve způsobu dopravy z hlavního města do přilehlých
obcí.
Bude zrušena velká většina příměstských spojů, které jezdily ze zastávky Nádraží Holešovice
směr Mělník a Neratovice. Všechny tyto spoje nahradí následující linky:
Linka 348 (Praha, Bulovka – Praha, Ládví – Líbeznice – Neratovice – Zálezlice):
•
Výrazně posílen provoz, nově v provozu celotýdenně
•
Celotýdenně jsou vybrané spoje prodlouženy o úsek Ládví – Bulovka
Linka 369 (Praha, Ládví – Líbeznice – Mělník – Liběchov – Štětí):
•
Nová linka, která zajišťuje hlavní spojení mezi Prahou, Mělníkem a Štětím
•
V provozu celotýdenně, do Štětí jede pouze část spojů
Linka 349 (Praha, Ládví – Mělník):
•
Nová rychlíková linka, v provozu pouze ve špičkách pracovních dnů (5:30 – 8:00 a 14:00
– 18:30)
Linka 351 (Praha, Letňany – Hovorčovice – Čakovičky – Neratovice)
•
Celotýdenní posílení provozu v celé trase
Linka 377 (Praha, Letňany – Sluhy – Kostelec nad Labem):
•
Výrazně posílen provoz za linku 365, která bude zrušena
•
Nově v provozu celotýdenně
Uvedeny jsou pouze linky, které budou tvořit páteř dopravy na Mělník a do Neratovic. O dalších
změnách v dopravení na Mělník, do Neratovic a blízkých obcích vás budeme průběžně informovat
na facebookových stránkách „Jedu do školy“ nebo v detailním přehledu v dubnovém vydáním
19
„Kačerov, přestup na linky S a další vlakové spoje“
Takové hlášení můžete již od 14. prosince 2014 slýchat ve všech autobusových linkách a také na lince
metra C, které zastavují, popř. končí, na zastávce Kačerov. Od 14. prosince 2014 zde byl zahájen
provoz vlaků linek S, přesněji linky S8 a S80 jedoucí z
Čerčan/Dobříše a Vraného nad Vltavou dále do stanice
Praha Hlavní nádraží. Společnost ROPID nabádá na svých
stránkách obyvatele městských částí Zbraslav a Modřany,
přes které zmiňované linky jezdí, aby místo autobusových
linek využívali vlakové spoje, které mají „bezkonkurenční
rychlost“. I když v tomto společnost ROPID pravdu má, ale
pokud se někdo rozhodne využít spoje linek S8 a S80, musí
se připravit na interval ve špičkách pracovních dnů 30 minut a v ostatních obdobích nepravidelný
interval okolo 90 – 120minut, což není pozitivní parametr pro větší přísun nových cestujících.
V budoucnu se počítá s rozšířením kačerovského nádraží o jedno nástupiště, na kterém bude stavět
tzv. „městská linka“, která protne pražský Radotín – Kačerov – Malešice a Běchovice. Toto je otázka
vzdálené budoucnosti. Dnes bude zastávka na pražském Kačerově s největší pravděpodobností
využívána pouze cestujícími, kteří dané linky pravidelně využívají.
Tramvaj 14T stále v provozu
V minulém vydání jsme vás informovali o zprávě, že do ulic Prahy se vrátily tři z celkové počtu 57
souprav 14T, které byly dlouhodobě odstaveny kvůli poškození
podvozků. Jejich návrat na pražské koleje se původně neměl ani
uskutečnit, ale z politických důvodů na dálném východě (Ukrajina,
Rusko), kam měly být tramvaje odprodány, nakonec zůstaly v Praze
a byly začleněny do pravidelného provozu.
V současnosti se s typem 14T můžete setkat na linkách 3 (Sídliště
Modřany – Kobylisy), 7 (Radlická – Černokostelecká), 16 (Sídliště
Řepy – Lehovec) a nově na lince 17 (Sídliště Modřany – Vozovna
Kobylisy). V nejbližší době se plánuje zařadit další část těchto typů do pravidelného provozu. Je také
velmi pravděpodobné, že tramvaje typu 14T zůstanou součástí vozového parku Dopravního podniku
hl. města Prahy, a.s.
20
Změny na železnici: Konkurence do Košic a vznik nové kategorie Rx
Se změnou jízdního řádu 14. prosince 2014 přišly na železnici změny, které nejsou jen detailní.
Největší změnou a zároveň zlepšení je pro cestující jedoucí do Košic. Dopravci Leo Express a
RegioJet prodloužili každodenní jeden pár spojů o úsek Ostrava – Žilina – Poprad-Tatry – Košice.
Navíc ČD prodloužily jeden pár Pendolina také o již zmiňovaný úsek. Díky příchodu konkurence na
trať se budou jízdenky pohybovat okolo 500 Kč. Je také možné získat jízdenku za 252 Kč, ale i také
za 1.000 Kč. Záleží jen na tom, kdy jízdenku koupíte, v jakou hodinu pojedete a také s jakým
dopravcem. Všechny tyto faktory vám mohou natolik ovlivnit cenu jízdenku, že můžete při nákupu
jízdenky ušetřit i celou základní cenu jízdenky.
Co se týče komfortu na železnici, polepší si zejména cestující jedoucí z Prahy přes Brno do Vídně
popř. do Grazu (Štýrský Hradec). České dráhy nasadí na všechny
tyto spoje jednotky Railjet od společnosti Siemens, díky kterým
dojde i k úspoře času. Z pražského hlavního nádraží na nově
vybudované hlavní nádraží v centru Vídně dojedete za 4h
10minut. Railjet odjíždí každý den vždy v každou sudou hodinu
a 42minut.
Další symbol komfortu vznikl na rychlíkových linkách Praha –
Beroun – Plzeň – Mariánské lázně – Cheb a na lince Praha – Plzeň – Klatovy – Železná Ruda, kde
vznikly rychlíky s označením „Rx“, neboli rychlík vyšší kvality. Spoje s tímto označení musí být
složeny alespoň z 80% z moderních expresních vozů, které jsou buď po celkové rekonstrukci, nebo
přesunuty z vlaků kategorie EC, které jezdily namísto dosavadního Railjetu. V tomto roce se počítá s
rozšířením těchto označení „Rx“ na trať z Prahy přes Tábor do Českých Budějovic.
21
Vlakem na pražské hlavní nádraží s omezením
U železnice ještě zůstaneme. Během ledna 2015 pronikly do médií zprávy o částečném uzavřením
pražského hlavního nádraží. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) to oznámila na svých
webových stránkách. Zmiňuje se zde o postupném
vyloučením provozu na nástupištích 1 – 4 a velkém
omezení přepravní kapacity v železniční stanici Praha
Hlavní nádraží. Tento stav nastal 2. února 2015 a
potrvá přibližně dva roky, tedy až do roku 2017. I přes
záporné stanovisko Českých drah a společnosti
ROPID, která organizuje veřejnou dopravu v Praze, se
uskuteční následující změny:
Městská a příměstská železnice:
S7 (Beroun – Praha – Úvaly): Spojení mezi pražským Smíchovem a Libní popř. Běchovice bude
zrušeno. Všechny spoje budou ukončeny na pražském hlavním nádraží. Navíc spoje jedoucí z
pražského Radotína s odjezdy v 7:21 a v 16:21 budou z důvodu vyčerpané kapacity v žst. Praha hl.
n. ukončeny na Smíchovském nádraží.
S1 (Praha – Úvaly – Kolín): Z důvodu zrušení spojů do Úval na lince S7, budou na lince S1 v úseku
Praha Masarykovo nádraží – Úvaly nasazeny posilové spoje, čímž ve špičkách pracovních dnů
dosáhne intervalu 15minut. Navíc vznikne na lince S1 zajímavost v podobě částečného nasazení
zastaralých souprav typu 451 (viz. na obrázku), které se po 15letech vrátí na trať mezi Prahou a Úvaly.
R4 (Děčín – Praha): Pro doplnění informací z příměstské železnice budou i rychlíky jedoucí z
Děčína ukončeny mimo svou současnou konečnou stanicí na pražském hlavním nádraží. Až na jeden
spoj ráno a poslední večerní spoj, budou všechny spoje ukončeny v žst. Praha Masarykovo nádraží.
Zároveň bude zrušeno zastavování v žst. Praha – Holešovice.
Rychlíky Praha – Tábor – České Budějovice: Rychlíkové spojení mezi těmito krajskými městy
vždy začínalo v žst. Praha Hlavní nádraží. Z důvodu umožnění volné kapacity na pražském hlavním
nádraží, bude většina spojů prodloužena do žst. Praha – Holešovice.
České dráhy navíc upozorňují, že vlivem vyčerpaných kapacit na pražském hlavním nádraží může
dojít v době rekonstrukcí ke zpoždění od 5 do 10minut.
22
Drážďany
Dne 18. prosince 2014 proběhl výlet do hlavního města Saska do Drážďan. Spolu se žáky 2. B, 3. B,
4. B a jejich doprovodem, jsme se v brzkých ranních hodinách sešli na pražském Hlavním nádraží,
odkud jsme nastoupili na rychlík jedoucí do příhraničního města Děčín. Cesta z Prahy do Děčína
trvala okolo 2hodin. Po cestě jsme mohli zahlédnout hlavní řeky české republiky - Vltavu a Labe.
Zastavovali jsme mnohokrát, což chvílemi vypadalo, že se nejedná o rychlíkové spojení. Pul pul9
ráno jsme dorazili do Děčína. Každoročně jsme byli zvyklí na to,
že následující spoj jedoucí do Bad Schandau jede jen o pár metrů
vpřed na stejném nástupišti, ale tentokrát vlak zde nebyl. Proto
jsme museli uskutečnit rychlý přestup na osobní vlak, který byl
jako všechny předešlé roky doslova plný lidí, kteří se tísnili u dveří
a počítali minuty do příjezdu do Bad Schandau. Po nekonečné
25minutové cestě jsme dorazili k poslednímu přestupu.
Každoročně jezdil vlak jedoucí do Drážďan, během 5-10minut, ale
letos to bylo 45. Nezbývalo nám tudíž nic jiného, než sedět a čekat
do příjezdu vlaku, do toho začlo nepříjemně pršet. I přes toto nepříjemné počasí, které panovalo, jsme
již zmiňovaných 45minut přežili a vlak přijel. I přes délku a kapacitu se vlak velmi rychle zaplnil a
my mohli po cestě pozorovat, jak se počasí jen a jen horší. Při příjezdu do města Drážďany se
naneštěstí počasí velice zlepšilo, již tak nepříjemně nepršelo, jako v Bad Schandau. Po příjezdu na
Hlavní nádraží jsme dostali od paní průvodkyně instrukce, kam a jakou linkou pojedeme. Jeli jsme
tramvají linkou 10 tři stanice k muzeu s názvem "Deutsches Hygiene - Museum, Dresden". Po
výstupu z tramvaje nás čekala dlouhá cesta k již zmiňovanému muzeu. Expozice, zabývající se o
lidském těle všemi možnými způsoby byla velice rozsáhlá, proto jsme dostali rozchod. Bylo velmi
poznat, že se muzeum snažilo brát expozici zábavnou formou, která byla samozřejmě v němčině. Pro
23
připadné problémy jsme dostali brožuru v českém jazyce. Po cca. 90minutách jsme všichni měli
muzeum prošlé a proto jsme se přesunuli k
tramvajové zastávce a zde jsme se domluvili, jaký
bude následující program. Pro 2.B byla povinná
exkurze do starého centra Drážďan a ostatní žáci
tímto měli rozchod. Během volného času, které
jistě všichni strávili v centru Drážďan, mohli
zahlédnout tradiční vánoční trhy, které v letošním
roce zahájily již 580. ročník. V němčině se nazývají
"Striezelmarkt". Jejich historie, konkrétně v
Drážďanech, sahá až do roku 1434, kdy Saský kurfiřt Friedich II. a jeho bratr vévoda Zikmund
povolili městu jednodenní trh před Štědrým dnem "Pro obecní blaho a pro dobro našeho města
Drážďany.“ Ze začátku se toto vztahovalo pouze na trh s masem, což dnes je sortiment trhu úplně
jiný. Najdete zde pomalu vše, co by turista od vánočních trhů očekával. Dále jako velká známost
Drážďan je ulice "Prager Straße", která je pro všechny cestující přijíždějící vlakem, jakousi vstupní
bránou do centra Drážďan. V této ulici naleznete mnoho obchodů, jak s oblečením, tak s elektronikou,
ale také velmi typické fastfoody, které jistě každý zná z ČR (např. MC Donald's, Subway). Po témeř
3hodinách jsme všichni měli sraz u vlakového nádraží. Poté
jsme se přesunuli k vlaku a následovaly stejné přesuny a
trasa, jako při cestě do Drážďan, tedy do Bad Schandau, do
Děčína a potom až do Prahy. V Praze vlak zastavoval na
vícero zastávkách, proto mnoho žáků vystupovalo na
zastávkách v Podbabě a v Holešovicích. Proto do cílové
stanice "Praha hlavní nádraží" nás dojelo minimum. Při
příjezdu na pražské hlavní nádraží ve 21:08, bez
jakéhokoliv zpoždění, jsme dorazili do zpátečního cíle, a tím akce Drážďany skončila.
24
Doprava odjinud
Při každém novém vydání školních novin, budou vznikat
nové rubriky, jak z dopravy, tak i ze světa showbyznysu,
ale i z módních částí. Tentokrát rozšiřujeme školní noviny
o dvě nové rubriky. První rubrikou je „doprava odjinud“,
ve kterém je dnešní článek o linkách metra v Berlíně.
Hlavní město Německa Berlín. Čítá přes 5miliónů
obyvatel a počet obyvatel se i nadále rozšiřuje. Berlín je
znám jako město mnoha kultur (z důvodu vysokého
procenta přistěhovalců) a také jako město, které nikdy nespí. Proto musí mít Berlín dostatečnou
infrastrukturu a veřejnou dopravu. A jako v každých velkých městech, tak i v Berlíne je
nejdůležitějším prostředkem metro.
V Berlíně je po roce 2009 v provozu 10 linek metra (U1 – U9, U55), čímž nejdelší linka je U7, která
měří přes 37km a svoji trasu ujede za 58minut. (Těmito
parametry je srovnatelná trasa z Prahy do Kladna) Naopak
nejkratší je linka U55, která tvoří úlohu jakési provizorní
linky, která bude do budoucna zrušena.
První linka metra (dnešní U1), byla uvedena do provozu v
roce 1902 a dodnes jako jediná linka metra je vedena v širším centru města (srovnatelnou s pražskou
částí Vinohrady) nadzemně. Při slavnostním zahájení první linky metra byl sám císař František Josef
I., který nazval metro jako dopravní prostředek pro malé obyvatele a nenajde si využití. Tyto slova
použil, když při nástupu do soupravy mu upadl jeho čepec, což se dá považovat jako znesvěcení císaře.
I přes toto nařčení a vzniku 1. světové války se berlínské
metro i nadále rozšiřovalo. Do 20. let se stavělo metro
pouze s úzkým jízdním profilem, proto dodnes jsou první
4linky charakteristické svým úzkým jízdním profilem, ale
rozchod mají jako běžné soupravy metra. Tedy 1435mm.
Od 30. let 20. století byl pro Berlín v symbolu změn. V
roce 1933 se dostal k moci kancléř Adolf Hitler, proto
mnoho stanic bylo přejmenováno a na každé možné místo byly dány národní vlajky. K tomu v roce
1936, Berlín hostovalo XI. Olympijské hry, proto musela být prodloužena linka metra a vystavěna
dostatečná infrastruktura. Ať už to bylo zapříčeno již zmiňovavém vládnutím Adolfa Hitlera, tak 2.
světovou válkou a na vznik berlínské zdi, která poznamenala v roce 1961, jak veškeré obyvatelstvo
Berlína, tak i veškerou dopravu. Například vozy, které končily v západním Německu, ale většinu trasy
byly vedeny východním Německem, stanice projížděli pod přísným dozorem vojenských jednotek
25
NDR. Tento stav setrval do roku 1989, kdy došlo k zničení berlínské zdi a obnovení starého stavu
před rokem 1961. Po zničení berlínské zdi se opět celá síť v Berlíně spojila a vystavělo se mnoho
úseků metra, jenže z důvodu vysokého zadlužení města se na konci 90. let s výstavbou přestalo.
Posledním zprovozněným úsekem, který je označován jako
kancléřova linka, protože je veden pod říšským sněmem. Linka U55
vede z berlínského hlavního nádraží k Braniborské bráně, která je od
nádraží vzdálena pouhých 1,5km. Linka je takto krátká z důvodu
budoucího napojení na současnou linku U5 končící na dříve hlavním
náměstí východního Berlína na Alexanderplatz. Z důvodu nedostatku
financí a nerozvážnosti stavby, započala stavba z opačného směru,
nikoliv prodlužováním linky U5, proto vznikla linka U55. Do roku
2020 se počítá s prodloužením trasy linky U5, čímž linka U55 bude
zrušena.
V 80. letech o této lince vznikl úspěšný muzikál „Linie 1“, který
zobrazoval velké sociální rozdíly napříč trase této linky. Na začátku
trasy, která se nacházela v západním Berlíně ve čtvrti Ruhleben, kde byla běžná zástavba rodinných
domků. Během trasy, kterou linka projela se tyto sociální poměry postupně snižovaly. Nejdříve
projela problematickou zastávkou Zoogischer Garten, ve kterém se odehrává příběh z knihy „My děti
ze stanice ZOO“ a poté dojela linka na konečnou zastávku do čtvrti Kreuzberg. Dodnes je tato čtvrť
známá, jako čtvrtí plnou přistěhovalců, hlavně tou z turecké části. I po 26letech od sjednocení
západního a východního Berlína vždy poznáte velké rozdíly mezi těmito částmi. Tyto nepoměry
poznáte i z metra. Zatímco jedete linkou U2 na Postdamerplatz, vidíte velké budovy a moderní
prostranství, které odpovídá 21. století, čímž poznáte, že jste v západním Berlíně. Oproti tomu, pokud
jedete linkou U6 na sídliště Hönow, poznáte, že se nacházíte na sídlišti východního Berlína. Téměř 3
stanice jedete pouze kolem jednoho panelového celku, ve kterém vidíte jen mnoho oken a malé
rozestupy od sebe a po výstupu z metra se bojíte pokračovat v chůzi dál a raději se vrátíte zpět do
metra. I přes tyto nepoměry má Berlín své kouzlo, které by měl okusit každý.
26
Hudba
Další rubrikou, která ve školních novinách vznikla, jsou články o hudbě. V dnešním vydáním se
dozvíte, kdo je v současném hudebním průmyslu hodnocen jako nejvlivnější osobou na trhu, kdo jsou
Hollywood Undead a o tom, že David Guetta vystoupí v červnu v Praze.
Předávání cen AMA
Každoročně v americkém Los Angeles dochází k předávání cen American Music Awards, které
oceňuje za uplynulý rok úspěchy zpěváků, zpěvaček a skupin v
různých kategoriích. V kategorii o nejlepší videoklip roku
jednoznačně zvítězila Katy Perry s hostujícím rapperem Juicy J ve
videoklipu Dark Horse. Videoklipem nahlédnete do starověkého
Egypta, kde Katy Perry ztvárnila královnu Kleopatru, které nosí její
nápadníci různé dary, aby si ji tímto získali. Jenže Katy se s ničím
nespokojí, proto všechny její nápadníky doslova zničí.
V
současnosti klip Dark Horse se řadí na 3. místo mezi videa s
největším počtem zhlédnutí na serveru YouTube s počtem přes 840.000.000 zhlédnutí a číslo se i
nadále zvyšuje. Brzy se dá očekávat, že dožene v počtu zhlédnutí Justina Biebra se skladbou „Baby“,
která má na serveru YouTube přes 1.140.000.000 zhlédnutí. Zatím je jisté, že o 1. nejúspěenější video
od PSY – Gangam Style si udrží své prvenství ještě hodně dlouhou dobu.
Ale zpět k předávání cen AMA. Další kategorie obsahovala nejlepšího zpěváka a zpěvačku. V mužské
sekci získal ocenění letošní nováček Sam Smith (např. Stay With Me) a v ženské sekci díky již
zmiňovanému klipu Dark Horse získala ocenění Katy Perry. Na
udílení cena AMA nechybí také ocenit nejvlivnější objevy roku,
čímž se ze začátku považovala jako jistý favorit rapperka Iggy
Azalea (např. Fancy), ale nakonec ocenění získala chlapecká
skupina 5 Seconds of Summer (např. She Looks So Perfect) a
Azalea získala 2. příčku. Iggy Azalea byla nominována do 6 skupin,
čímž ve 4 nominacích zůstala na druhém místě. Získala 2 ocenění
za nejlepšího umělce a album (The New Classic) v kategorii Rap a
Hip Hop. I přes nezískání tohoto ocenění si Iggy Azalea může za
rok 2014 odnést mnoho úspěchů. Natočila dva úspěšné videoklipy (Fancy, Black Widow), které se
dostaly na přední příčky amerických hitparád, hostovala v mnoha skladbách (např. Booty s Jennifer
Lopez nebo Problem s Ariane Grande) a i nadále je tuto rapperku velký zájem.
Z AMA je také na serveru YouTube mnoho záznamů z vystoupení, pokud někoho zajímají současné
celosvětové hity, doporučuji zhlédnout.
27
Hollywood Undead
V ČR poměrně neznámá skupina, v USA se jedná o
velmi známou skupinou, která pravidelně každé dva
roky vydává nové a nové alba, která sklízí veliký
úspěch. O kom je řeč? O Hollywood Undead.
Skupina, zaměřující se převážně na žánr rock,
vznikla v roce 2005 v USA, přesněji v Los Angeles.
V kapele je v současné době šest členů, a to Charlie
Scene, Da Kurlzz, Danny, Funny Man, J-Dog a
Johnny 3 Tears. Poslední vydané album bylo
vydáno v roce 2013, které neslo název „Notes From
The Underground“. Toto album uspělo i na světové
známém žebříčku Billboard, kde se umístilo na 2. místě, což je na dnešní posluchačský styl velmi
slušné umístění. Američané velmi často tuto skupinu přirovnávají k nejúspěšnější rockové skupině
současné doby, a to Linkin Park (New Divide). Nevěříte? Přijďte tuto skupinu navštívit na festival
Rock for People 5. června 2015, kde tato skupina bude mít své vystoupení. Navíc v říjnu letošního
roku vyjde jejich nové album Day of the Dead , takže je se na co těšit.
V červnu vystoupí v Praze David Guetta
Každému jistě velmi známý DJ a producent David Guetta, který
se proslavil hlavně proslavil svými staršími hity z aba Nothing
But The Beat z roku 2012 jako jsou Titanium (feat. Sia), Without
You (feat. Usher) nebo Turn Me On (feat. Nicki Minaj) přijede
5. června 2015 do O2 Arény v rámci propragaci svého nepřílíš
úspěšného alba Listen (album se usmítilo na 22. místě na TOP
200 Billboard). Autor alba řekl o svém albu "Mohl jsem zůstat v
bezpečné zóně zavedeného stylu, který mě proslavil, ale chtěl
jsem se posunout jako producent. Vyzkoušet nové nápady a
vytvořit takové skladby, které obstojí, ať je bude hrát DJ, rocková kapela nebo orchestr. Je to moje
nejosobnější album, které je opravdu od srdce,". Proto i přes komerční neúspěch můžeme očekávat
velkolepou show.
Předprodej vstupenek na červnové pražské vystoupení v síti Ticketportal byl zahájen ve čtvrtek 26.
února ve 3 cenových kategoriích 1 190 Kč, 1 390 Kč a 1 490 Kč.
28