Uživatelská příručka jízdních kol Ghost

Transkript

Uživatelská příručka jízdních kol Ghost
Výrobce:
GHOST Bikes GmbH
An der Tongrube 3
95652 Waldsassen
Německo
Telefon: +49 9632 92550
Fax: +49 9632 925516
www.ghost-bikes.com
[email protected]
Výhradní dovozce:
Schindler, spol. s.r.o.
Slezská 101/112
747 27 Kobeřice
Česká republika
Telefon: +420 725 792 420
Fax: +420 553 657 809
www.ghost-bikes.cz
[email protected]
1
O uživatelské příručce .............................................................................. 1.6
1.1
1.1.1
1.1.2
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
2
Pro vaši bezpečnost ................................................................................ 2.10
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.2
2.2.1
2.2.2
2.3
3
Pouţívejte jízdní kolo pouze k činnostem, ke kterým je určeno ....... 2.10
Kdo smí na vašem jízdním kole jezdit? ........................................... 2.10
Jakým způsobem je povoleno na jízdním kole jezdit? ..................... 2.10
Kde je povoleno na jízdním kole jezdit? .......................................... 2.11
V jakém stavu musí být jízdní kolo před jízdou? .............................. 2.12
Co nesmíte dělat ............................................................................. 2.13
Další rizika ...................................................................................... 2.14
Nebezpečí způsobené nesprávnou montáţí.................................... 2.14
Nebezpečí způsobené nesprávným pouţíváním ............................. 2.14
Likvidace kola ................................................................................. 2.15
Rozsah dodávky, technická data ........................................................... 3.16
3.1
3.2
4
Uţivatelská příručka .......................................................................... 1.6
Rozsah platnosti................................................................................ 1.6
Doporučená dokumentace ................................................................ 1.7
Terminologie a symbolické značky .................................................... 1.7
Symbolika ......................................................................................... 1.7
Definice pozice .................................................................................. 1.8
Seznam zkratek ................................................................................ 1.8
Definice výrazů.................................................................................. 1.8
Rozsah dodávky.............................................................................. 3.16
Technická data ................................................................................ 3.16
Konstrukce a funkce ............................................................................... 4.17
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.7.1
4.7.2
4.8
4.8.1
4.8.2
Kategorie......................................................................................... 4.17
Horské kolo (AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR
Northshore, 4X, DIRT, RT, HTX, MISS, MISS AMR, MISS RT, SE) 4.17
Krosové kolo (série CROSS): .......................................................... 4.22
Silniční kola (série RACE, SPEEDLINE) ......................................... 4.22
Trekkingové kolo (série TR) ............................................................ 4.23
Dětská kola (série POWERKID) ...................................................... 4.24
Obecné informace ........................................................................... 4.25
Řazení ............................................................................................ 4.25
Rámy a vidlice ................................................................................. 4.26
Poznámky ke karbonovým materiálům ............................................ 4.27
Informace o konstrukci rámu ........................................................... 4.28
Jak správně zacházet s karbonovými komponenty .......................... 4.28
5
Před prvním použitím .............................................................................. 5.30
6
Před každou jízdou .................................................................................. 6.31
6.1
Kontrola předního a zadního kola .................................................... 6.31
Uţivatelský manuál // Specifikace 2010
1.2
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.8.1
6.8.2
6.8.3
6.8.4
6.8.5
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
7
Seřízení a obsluha jízdního kola ............................................................ 7.55
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.6.4
7.6.5
7.7
7.8
7.9
7.10
8
Kontrola montáţe ............................................................................ 6.32
Kontrola ráfků .................................................................................. 6.32
Kontrola plášťů ................................................................................ 6.34
Kontrola dalších částí ...................................................................... 6.37
Kontrola sedla a sedlovky ............................................................... 6.38
Kontrola řídítek a představce........................................................... 6.39
Kontrola příslušenství řídítek ........................................................... 6.40
Kontrola hlavového sloţení ............................................................. 6.41
Kontrola přední odpruţené vidlice ................................................... 6.43
Kontrola odpruţení zadního kola ..................................................... 6.43
Kontrola brzdového systému ........................................................... 6.43
Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (závodní kola) ............ 6.44
Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (horská kola) .............. 6.47
Kontrola hydraulických ráfkových brzd ............................................ 6.49
Kontrola hydraulických kotoučových brzd ........................................ 6.50
Kontrola zpětné brzdy ..................................................................... 6.51
Kontrola pohonu a řetězu ................................................................ 6.52
Kontrola osvětlení ........................................................................... 6.52
Kontrola nosiče ............................................................................... 6.53
Kontrola blatníků ............................................................................. 6.53
Kontrola dalších částí ...................................................................... 6.54
Seřízení nastavitelného představce (jen u některých modelů) ......... 7.55
Nastavení sedla .............................................................................. 7.55
Nastavení výšky sedla..................................................................... 7.57
Nastavení přední odpruţené vidlice ................................................ 7.57
Nastavení odpruţení zadního kola .................................................. 7.58
Obsluha řazení ................................................................................ 7.58
Shimano Rapidfire/ Shimano Rapidfire 2-Way Release/Shimano EZ
Fire.................................................................................................. 7.64
Sram MTB ....................................................................................... 7.66
Grip shift řazení ............................................................................... 7.67
Shimano STI (vztahuje se pouze na série Race) ............................. 7.68
Sram Force / Rival / Red (vztahuje se pouze na série Race)........... 7.69
Pouţívání brzd ................................................................................ 7.70
Manipulace s rychloupínací osou kola ............................................. 7.71
Pouţití nášlapných pedálů .............................................................. 7.78
Pouţívání nosiče ............................................................................. 7.83
Poruchy během jízdy............................................................................... 8.85
8.1
8.2
8.3
8.4
Řadicí systém, řízení ....................................................................... 8.85
Brzdy ............................................................................................... 8.86
Rám a odpruţení............................................................................. 8.87
Blatníky, nosiče, světla .................................................................... 8.88
1.3
8.5
Kola a pláště ................................................................................... 8.88
9
Po nehodě / pádu z kola .......................................................................... 9.90
10
Přeprava kola ......................................................................................... 10.91
10.1
10.1.1
10.1.2
10.2
Montáţ a demontáţ kol ................................................................. 10.91
Všechny modely kromě série RACE.............................................. 10.92
Série RACE ................................................................................. 10.107
Montáţ a demontáţ sedlovky ...................................................... 10.114
11
Čištění a péče o kolo ........................................................................... 11.122
12
Dlouhodobé odstavení jízdního kola ................................................. 12.126
13
Garance, záruka ................................................................................... 13.127
Obecné informace ....................................................................................... 13.127
Garance ţivotnosti na rámy jízdních kol vyrobených od roku 2008 ............. 13.127
14
Záruční list ........................................................................................... 14.128
15
Tiráž ...................................................................................................... 15.129
1.4
Váţený zákazníku,
blahopřejeme Vám ke koupi jízdního kola a děkujeme Vám za důvěru, kterou jste nám tímto
projevil.
Zakoupil jste kvalitní, ekologický a sportovní dopravní prostředek, se kterým zaţijete nejen mnoho
radosti, ale zároveň budete dělat něco prospěšného pro své zdraví a fyzickou kondici.
I po poskytnutí poradenství a provedení konečné montáţe je pro Vás prodejce, který Vám jízdní
kolo prodal, nadále důleţitý. Můţete se na něj totiţ obrátit i v otázkách údrţby, prohlídky, různých
úprav a případných oprav Vámi zakoupeného kola. Pokud máte dotazy týkající se našich produktů,
kontaktujte prosím prodejce, u kterého jste jízdní kolo zakoupil.
1.5
1
1.1
O uživatelské příručce
Uživatelská příručka
Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody!
Nedodržení pokynů uvedených v této uživatelské příručce může vést
k nebezpečným situacím během jízdy, případně k pádům, nehodám a vzniku
materiální škody.
Před prvním použitím jízdního kola si pozorně přečtěte uživatelskou
příručku.
Všechny níže uvedené komponenty jízdního kola jsou znázorněny na
obrázcích.
Uschovejte tuto uživatelskou příručku na bezpečném místě. Pokud budete
jízdní kolo prodávat, nebo jej budete chtít darovat, pak k němu přiložte i
tento manuál.
Je vaší odpovědností zkontrolovat jízdní kolo tak, jak je uvedeno v této
uživatelské příručce a nechat opravit všechny případné závady.
Jestliže vám není kterákoliv část této uživatelské příručky srozumitelná, pak
se prosím obraťte na svého prodejce.
Příručka uživatele pro děti a adolescenty.
Uživatelská příručka je určena rodičům, popř. opatrovníkům dětí a adolescentů,
kteří jízdní kolo používají.
Pokud vaše, nebo vám svěřené, dítě či adolescent nebude respektovat
informace uvedené v této příručce uživatele, pak může takovéto chování vést k
nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a ke vzniku materiální
škody.
V této uživatelské příručce jsou věty, které začínají slovy „Může nastat…“,
„Jízdní kolo…“ apod., určeny zejména dětem a adolescentům používajícím
jízdní kolo.
Projděte si spolu s nimi tuto uživatelskou příručku a vysvětlete jim všechny
body, zejména bezpečnostní opatření.
Jako rodiče, popř. opatrovníci, jste odpovědní za bezpečnost při jízdě a
správné používání jízdního kola.
1.1.1
Rozsah platnosti
Tato uţivatelská příručka se vztahuje výhradně na jízdní kola GHOST Bikes GmbH, se kterými je
dodávána.
1.6
Tato uživatelská příručka není určena k tomu, aby Vás naučila na jízdním
kole jezdit.
Tato uživatelská příručka není určena k tomu, aby Vás naučila technikám
jízdy na jízdním kole.
1.1.2
Doporučená dokumentace
Uţivatelské příručky různých komponentů
Vzhledem k existující široké škále cyklistických komponentů, není možné
vytvořit obecně platnou uživatelskou příručku.
Proto se vždy seznamte s informacemi uvedenými v uživatelských
příručkách komponentů, které jsou dodávány společně s jízdním kolem.
Informace, uvedené ve výše zmíněných příručkách, mají vždy přednost
před jakýmikoli odlišnými informacemi, které mohou být obsaženy
v následujícím textu této příručky.
1.2
1.2.1
Terminologie a symbolické značky
Symbolika
Poznámka!
Upozorňuje na informace zvláštní důleţitosti.
Varování!
Upozorňuje na možnost lehčího zranění a případného vzniku materiální škody.
Nebezpečí!
Upozorňuje na možnost těžkého zranění nebo dokonce i smrti.
1.7
Nebezpečí popálení!
Teplota předmětu, komponentu, nebo tekutiny je vyšší než 45° C a může tak
způsobit popáleniny lidské kůže.
1.2.2
Definice pozice
Pokud se v tomto návodu odkazuje na směry „vpravo“, „vlevo“ nebo „vzadu“, pak jsou vţdy
zamýšleny z pozice jezdce správně sedícího na jízdním kole, tzn. „ve směru jízdy“.
1.2.3
1.2.4
Seznam zkratek
ZSP
Souhrnná zkratka pro zákon o silničním provozu a vyhlášku, kterou se provádějí
pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení a provozu na
pozemních komunikacích
VSTZ
Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu
vozidel na pozemních komunikacích
MTB
Horské kolo
OHK
Obchodní a hospodářská komora
Definice výrazů
schválený
/autorizovaný
prodejce
Výraz „schválený/autorizovaný prodejce” je v tomto uţivatelském
návodu pouţíván pro obchodníky s kvalifikací mechanika pro
dvoustopá vozidla nebo jízdní kola, kteří jsou Obchodní a
hospodářskou komorou oprávněni provozovat
i. maloobchod.
ii.
Výše uvedení musí mít rovněţ povolení výrobce,
které je opravňuje
k inspekci, potvrzování správné montáţe aiii.
nezávadnosti kol.
iv.
svého / vašeho
prodejce / prodejce
Správně dotaženo
Autorizovaný prodejce, který vám jízdní kolo GHOST prodal.
Pojem „správně dotaţeno“ definuje stav, kdy je celá plocha
šroubu/hlavy šroubu pevně v kontaktu s komponentem.
1.8
Nesprávně dotaženo
Uvolněný šroub lze rozpoznat podle vyčnívající hlavy šroubu.
Osmice
Odchylka ve správné geometrii ráfku se hovorově nazývá „osmice”.
Bar
Jednotka míry tlaku vzduchu.
Palec
Symbol: ”
Anglická nebo americká jednotka délky, které se často pouţívá k
označení velikosti rámů a kol.
1” = 2.54 cm
psi
Libra na čtvereční palec; anglická nebo americká jednotka tlaku;
1 psi = 0.069 bar
Nm
Newton metr; měrná jednotka utahovacího momentu
Ruční síla
Síla, kterou mírným úsilím vyvine průměrný člověk pouţitím jedné
paţe.
1.9
2
2.1
2.1.1
Pro vaši bezpečnost
Používejte jízdní kolo pouze k činnostem, ke kterým je určeno
Kdo smí na vašem jízdním kole jezdit?
Jezdec, který umí jezdit na kole, tj. zná nezbytné základy používání jízdních kol a
umí udržet nezbytnou rovnováhu potřebnou k řízení a ovládání jízdního kola.
Jezdec, který má pro dané jízdní kolo správnou výšku (zeptejte se svého
prodejce).
Jezdec, který je fyzicky a psychicky zdatný k jízdě po veřejných
komunikacích, za předpokladu, že je dané jízdní kolo k tomu přizpůsobeno.
Děti a adolescenti musí být schopni ovládat jízdní kolo bezpečně. Prvky
řízení, např. brzdové páky, musí být vhodné pro dětskou velikost rukou.
2.1.2
Jakým způsobem je povoleno na jízdním kole jezdit?
Jezděte v sedě nebo ve stoje s chodidly vždy na pedálech.
Držte levou rukou levou rukojeť řídítek a pravou rukou pravou rukojeť
řídítek.
Při jízdě mějte levé chodidlo na levém pedálu a pravé chodidlo na pravém
pedálu.
Jízdní kolo používejte výhradně jako dopravní prostředek.
2.10
2.1.3
Kde je povoleno na jízdním kole jezdit?
Všechna jízdní kola tohoto výrobce jsou rozdělena do kategorií. Kategorii, do
které spadá vaše jízdní kolo, můžete nalézt v servisní knížce, kterou jste dostali
společně s jízdním kolem. Příslušná kategorie byla označena vašim prodejcem
při zakoupení kola, viz kapitola 4.
Následující kategorie se vztahují k ulicím a stezkám:
Ulice: asfaltový povrch
Stezka: písek, štěrk či podobný povrch (lesní cesta, polní cesta)
Zpevněné stezky: zcela bez, nebo s nízkým výskytem kořenů, schodů, kamenů a
jiných větších výčnělků.
Nezpevněné stezky: s vyšším výskytem kořenů, schodů, kamenů nebo jiných
větších výčnělků.
Bike park: speciálně vyznačené plochy pro freeride jeţdění, sjezdy, 4X a dirt.
Freeride: umělecké a sportovní vyuţití, rychlá sjezdová jízda ve volné přírodě.
Downhill: Velmi rychlá sjezdová jízda po speciálně vyznačené trati. 4-X a dirt:
Tratě podobné BMX tratím.
Vaše bezpečnost na výše uvedených cestách závisí na rychlosti, kterou s
jízdním kolem jedete.
Čím vyšší rychlost, tím větší riziko!
Nezapomeňte, že ulice a stezky mohou být poškozeny, nebo zde mohou být
překážky, které mohou ohrozit vaši bezpečnost a poškodit jízdní kolo.
V těchto místech jezděte pomalu a zvlášť opatrně. Pokud je to nutné, tlačte
jízdní kolo vedle sebe, nebo jej přes překážky přeneste.
Z technického hlediska jsme schválili následující modely k použití na výše
uvedených cestách a stezkách. Uvádíme pouze nejhorší možný povrch, na
kterém mohou být zmíněné modely použity.
RACE: Silnice, bez skoků.
Přední i zadní kola všech kategorií za předpokladu, ţe jsou vybaveny závodními
plášti (viz níţe): Silnice, bez skoků.
SPEEDLINE: Silnice, stezky pouze za předpokladu, ţe jsou jemného povrchu a
pevného podloţí.
CROSS: Stezky, bez skoků.
TR: Stezky, bez skoků.
POWERKID 12” a 16”: Stezky, bez skoků.
POWERKID 20” a 24”: Zpevněná stezka, bez skoků.
SE, HTX, MISS, RT: Zpevněná stezka, bez skoků.
2.11
AMR, ASX: Nezpevněné stezky.
AMR Plus, AMR Square, ERT: Nezpevněné stezky pro sportovní vyuţití.
4-X, DIRT: Bike park, bez freeride (volný sjezd) a downhill (sjezd).
FR Northshore: Bike park.
Sportovní využití: Jízda v takové rychlosti, kdy např. při přejíždění hran různých
objektů, schodů a terénních vln vyskočíte s jízdním kolem do vzduchu.
Jízdní kola jiných kategorií mohou být vybavena závodními plášti. Takovéto
pláště mohou být rozpoznány podle maximální šířky 28 mm, jak je na nich
uvedeno ve dvou-číselném značení, např. 28-622 nebo 28-559.
Takováto jízdní kola pak mohou být použita pouze na komunikacích
s asfaltovým povrchem.
Obraťte se na svého prodejce.
Kdykoliv používáte jízdní kolo, zejména pro
sportovní využití (velmi rychlá jízda přes hrany, schody, terénní vlny atd.)
sportovní využití kola v bike parku, kde je vždy větší riziko úrazu
Vždy přizpůsobte jízdu svým jízdním schopnostem!
2.1.4
V jakém stavu musí být jízdní kolo před jízdou?
Vaše nové jízdní kolo je sportovním vybavením a můţe být pouţito na veřejných pozemních
komunikacích a stezkách pouze tehdy, je-li vybaveno příslušenstvím, které je stanoveno ve
vyhlášce VSTZ (viz 1.2.3.). Aby jízdní kolo vyhovovalo vyhlášce VSTZ, musí být vybaveno
příslušným vybavením.
Pro plné znění zákonů platných v České republice si přečtěte vyhlášku
Ministerstva dopravy a spojů o schvalování technické způsobilosti a o
technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, nebo
kontaktujte svého prodejce.
Budete-li jízdní kolo pouţívat mimo Českou republiku, dodrţujte zákony platné
v dané zemi. Poraďte se se svým prodejcem, nebo kontaktujte příslušné
orgány.
2.12
2.1.5
Co nesmíte dělat
Mnoho cyklistů si rádo přizpůsobuje jízdní kola dle svých představ. Sedlo,
řídítka, pedály, brzdy, pláště, odpružení – existuje spousta možností pro
dodatečné úpravy jízdního kola.
Práce na vašem jízdním kole – i zdánlivě jednoduché úkony – vyžaduje
důkladné školení, hluboké znalosti a rozsáhlé zkušenosti.
Nekvalifikovaně provedená práce na jízdním kole může vést k nebezpečným
situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody.
Nemontujte na své jízdní kolo jakékoliv komponenty, které nejsou
výslovně schváleny pro váš model jízdního kola.
Výjimkou jsou tachometry a držáky na láhev, pokud byly vybrány a
namontovány vašim prodejcem.
Veškerou montáž příslušenství, úpravy, servis a další práce nechejte
provádět výhradně schváleným servisem.
Trénink na v trenažéru upnutém jízdním kole s karbonovým rámem a/nebo
karbonovou vidlicí:
Pokud je jízdní kolo upnuto v trenažéru, pak se karbonové vlákno upnuté části
jízdního kola může poškodit a později přetrhnout. To může vést k nebezpečným
situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody.
Jízdní kola s karbonovou vidlicí nesmí být upevněna do cyklo trenažéru,
na kterém se upíná vidlice.
Jízdní kola s karbonovým rámem či sedly a/nebo sedlovkami z karbonu
nesmí být upevněna do cyklo trenažéru, na kterém se upíná zadní kolo.
2.13
2.2
2.2.1
Další rizika
Nebezpečí způsobené nesprávnou montáţí
Nesprávná montáž může vést k nebezpečným situacím během jízdy,
pádům, nehodám a vzniku materiální škody.
Správnou závěrečnou montáž a seřízení správného posedu si nechejte
potvrdit svým prodejcem.
Použijte prosím předtištěný formulář obsažený v této uživatelské příručce.
2.2.2
Nebezpečí způsobené nesprávným pouţíváním
Nedodržení informací uvedených v této uživatelské příručce může vést k
nebezpečným situacím během jízdy, nehodám nebo ke vzniku materiální škody.
Při jízdě vždy noste helmu.
Jezděte předvídavě a defenzivně.
Nejezděte pod vlivem alkoholu.
Jezděte tak, abyste měli jízdní kolo pod kontrolou po celou dobu a mohli
správně zareagovat v případě náhlého nebezpečí.
Mějte na paměti, že účinnost brzd a dynama může být za mokrého počasí
snížena.
Při jízdě noste vhodný oděv, který nebrání samotné jízdě a ani ve výhledu.
Při jízdě vždy noste těsné nohavice. Volné oblečení se může zamotat do
kola a vést k vážným pádům.
V noci a při snížené viditelnosti noste oblečení s reflexními prvky a
zapněte světla.
Zavazadla přepravujte pouze na vhodných nosných systémech. Těmi jsou
cyklistické nosiče schválené výrobcem. Pokud máte jakékoli otázky,
Zvýšené zatížení prodlouží brzdnou dráhu jízdního kola.
Nezapomeňte, že některé předměty, oblečení a/nebo použití batohu může
omezit vaši pohyblivost.
Nepřekračujte přípustnou celkovou hmotnost jízdního kola, viz kapitola
3.2.
Zjistěte, zda nepřekračujete celkovou povolenou hmotnost. Postavte se
2.14
v cyklistickém oblečení s přepravovaným nákladem a jízdním kolem na
kalibrované váhy.
Dodržujte údržbu jízdního kola a instrukce o péči, které jsou uvedeny v
kapitolách 11 a 12.
2.3
Likvidace kola
Po skončení ţivotnosti jízdní kolo zlikvidujte odpovídajícím způsobem.
Obraťte se na svého prodejce, nebo schválenou recyklační společnost.
2.15
3
3.1
Rozsah dodávky, technická data
Rozsah dodávky
Jízdní kolo GHOST + uţivatelská příručka
3.2
Technická data
Přípustná okolní teplota
Přípustná celková
hmotnost
10°C do +50° C
Trekking:
140 kg
MTB:
120 kg
4X / Dirt:
120 kg
Cross / Speedline:
120 kg
Race:
120 kg
Powerkid 24” (*):
100 kg
Powerkid 20” (*):
80 kg
Powerkid 12” / 16” (*):
50 kg
(*): 12” / 16”, 20” nebo 24” udává velikost předního a zadního kola. Velikost je uvedena na plášti.
Komponent
Výrobce
Model/Typ
Typ
připojení
Typ
připojení
Sedlovka
GID
Pevný
Úchyt sedla
Jeden
šroub
17-20
Sedlovka
Sedlovka
Sedlovka
Sedlovka
GHOST BMX
CroMo
Ritchey
Syncros
GID
Úchyt sedla
Úchyt sedla
Úchyt sedla
Úchyt sedla
Dva šrouby
Dva šrouby
Dva šrouby
Dva šrouby
5-6
14-16
14-16
14-16
Sedlovka
GID
Pevný
Pevný
Pevný
Pevný
Zavěšení
odpruţení
Úchyt sedla
Dva šrouby
5-6
Úchyt
sedlovky
Úchyt
sedlovky
Jeden
šroub
Jeden
šroub
Úchyt na rámu
pro sedlovku
Úchyt na rámu
pro sedlovku
Všechny
Všechny
Hliníkový rám
Karbonový
rám
Utahovací
moment
(Nm)
5-6
5-6
Tabulka utahovacích momentů
3.16
4
4.1
Konstrukce a funkce
Kategorie
Jízdní kola rozdělujeme do následujících kategorií. V těchto kategoriích existují různé série.
Kategorii a sérii, do které vaše kolo spadá, lze nalézt v servisní kartě na konci této uţivatelské
příručky.
Horské kolo (AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR Northshore, 4X, DIRT, RT, HTX,
MISS, MISS AMR, MISS RT, SE)
Crossové kolo (CROSS)
Silniční kolo (RACE, SPEEDLINE)
Trekkingové kolo (TR)
Dětské kolo (POWERKID)
4.2
Horské kolo (AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR Northshore, 4X, DIRT, RT,
HTX, MISS, MISS AMR, MISS RT, SE)
Jízdní kola nejsou vybavena doplňky v souladu s VSTZ (viz 1.2.3.). Výše uvedené modely jsou
vybaveny přehazovačkou, ráfkovými, nebo kotoučovými brzdami, kola s průměrem ráfku 559 mm /
26”.
Série AMR, ASX, Miss AMR:
– Celoodpruţená jízdní kola (viz kapitola 4.7.2) s předním a zadním odpruţením o zdvihu
120 mm. Vhodné pro jízdu do kopce i sjezd.
4.17
Série AMR Plus, AMR Square:
– Celoodpruţená jízdní kola (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu 100 - 140
mm a zadním odpruţením o zdvihu 140 mm. Vhodné pro jízdu do kopce i sjezd. Větší
význam je však přiřazen sjezdovým vlastnostem.
Série ERT:
– Celoodpruţené jízdní kolo (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu 100 - 160
mm a zadním odpruţením o zdvihu 160 mm. Hlavní důraz je přiřazen sjezdovým
vlastnostem, lze jej však pouţít i pro jízdu do kopce.
VAROVÁNÍ: K pouţití tohoto sportovního jízdního kola jsou potřebné pokročilé dovednosti
a zkušenosti.
4.18
Série FR Northshore:
– Celoodpruţené jízdní kolo (viz kapitola 4.7.2) s předním a zadním odpruţením o zdvihu
180 mm. Hlavní důraz je kladen na sjezdové vlastnosti a vyuţití v bike parku.
a zkušenosti.
Série 4X / Dirt:
– Jízdní kola s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 100 mm.
Hlavní důraz je kladen na vyuţití v bike parku a skákání.
– Stejné vybavení jako u horských kol, některé modely jsou osazeny pouze jednou brzdou,
bez řazení, nebo jen s řazením pro zadní ozubenou kazetu.
a zkušenosti!
4.19
Série RT, MISS RT:
– Celoodpruţené jízdní kolo (viz kapitola 4.7.2) s předním a zadním odpruţením o zdvihu
100 mm. Kolo s hmotnostně orientovanou konfigurací pro sportovní jízdu.
4.20
Série HTX / MISS:
– Jízdní kolo s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 100 mm.
Kolo s hmotnostně orientovanou konfigurací pro sportovní jízdu.
Série SE:
– Jízdní kolo s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 80 - 100
mm. Robustní univerzální jízdní kola orientovaná na rekreační jízdu.
4.21
4.3
Krosové kolo (série CROSS):
Vybaveno stejně jako horské kolo, ale s větším průměrem ráfků kol - 622 mm / 28”.
Série CROSS:
– Jízdní kolo s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 60 mm.
Univerzální kola pro rychlou jízdu po ulicích a stezkách.
4.4
Silniční kola (série RACE, SPEEDLINE)
Jízdní kola nejsou vybavena doplňky v souladu s VSTZ (viz 1.2.3.). Výše uvedené modely jsou
vybaveny přehazovačkou, ráfkovými, nebo kotoučovými brzdami a koly s průměrem ráfku 662 mm
/ 28”.
Série RACE:
– Závodní jízdní kola bez odpruţení rámu, s pevnou vidlicí a závodními řídítky pro rychlou
jízdu po silnici.
– Brzdy pro závodní jízdní kola (viz kapitola 6.8.1)
4.22
Série SPEEDLINE:
– Závodní jízdní kola bez odpruţení rámu a s pevnou vidlicí pro rychlou a pohodlnou jízdu po
silnici.
– Rovná nebo MTB řídítka
– Převodové páky jsou stejné jako u horských kol
– Ráfkové brzdy jsou stejné jako u horských kol
– Mírně širší pláště neţ u série RACE
4.5
Trekkingové kolo (série TR)
Jízdní kolo je vybaveno v souladu s VSTZ, včetně přehazovačky, dvou ráfkových, nebo
kotoučových brzd, nosiče a blatníků.
Série TR:
– Pevný rám (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu 60 mm
– Univerzální, plně vybavená kola pro pohodlnou jízdu po ulicích a stezkách
– Rovná, nebo MTB řídítka
– Řadicí páky jsou stejné jako u horských kol
– Ráfkové brzdy, nebo kotoučové brzdy, jsou stejné jako u horských kol
– Dynamo v náboji
4.23
4.6
Dětská kola (série POWERKID)
Dětská jízdní kola nejsou vybavena příslušenstvím v souladu s VSTZ, osazení přehazovačkou,
nebo bez řazení, ráfkovou, nebo zpětnou brzdou.
Powerkid 12“ a 16“:
– Rám bez odpruţení, pevná přední vidlice
– Bez řazení
– Přední ráfková brzda
– Zadní zpětná brzda
– Balanční kolečka
– Velikost předního a zadního kola 12” nebo 16”
Nebezpečí zranění a materiálních škod!
Balanční kolečka - stabilizátory
1. Před každou jízdou se ujistěte, že jsou obě matice upevňující balanční
kolačka k ose zadního kola bezpečně utažené.
2. Rovněž se ujistěte, že jsou balanční kolečka na obou stranách ve stejné
výšce od země.
Powerkid 20”:
– Velmi podobné horským kolům
– Pevný rám (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu do 50 mm
4.24
– Přehazovačka se sedmi rychlostmi
– Velikost předního a zadního kola 20”
Powerkid 24”:
– Stejné jako MTB modely, ale s menší velikostí předního a zadního kola
– Pevný rám (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu do 50 mm
– Řazení s dvaceti čtyřmi rychlostmi
– Velikost předního a zadního kola 24”
4.7
4.7.1
Obecné informace
Řazení
Na kolech s více převody rozlišujeme:
Řazení přehazovačkou, rozpoznatelné podle počtu ozubených koleček na zadním náboji a
také na převodníku, nebo
Nábojové řazení, rozpoznatelné podle “robustnějšího” zadního náboje.
Tato soustava řazení vám poskytuje optimální převod pro jakoukoliv rychlost a zjednodušuje např.
jízdu do kopce.
Počet převodů je stanoven takto:
Řazení přehazovačkou: Počet převodníků vpředu je vynásoben počtem ozubených koleček
(pastorků) vzadu, např.: 3 převodníky x 9 pastorků = 27 převodů.
Nábojové řazení: Počet řazení odpovídá nejvyššímu číslu na ukazateli řazení.
4.25
4.7.2
Rámy a vidlice
Rámy jízdních kol jsou dostupné v těchto typech:
Bez odpruţení:
S pevnou přední vidlicí i rámem
– Modely série RACE, SPEEDLINE, POWERKID 12” a 16”
S poloodpruţením (“hardtail”): S odpruţenou přední vidlicí a pevným rámem
– Modely série 4X, DIRT, MISS (kromě MISS AMR a MISS RT), HTX, SE, CROSS, TR,
POWERKID 20” a 24”
Celoodpruţené:
S odpruţenou přední vidlicí i zadním kolem
– Modely série AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR Northshore, RT, MISS RT,
MISS AMR
4.26
U celoodpruţených jízdních kol existují různé systémy odpruţení s různým počtem čepových
kloubů.
Rám se čtyřmi čepovými klouby
Počet čepových kloubů lze snadno spočítat. Spojení s pruţinou se nepočítá za čepový kloub.
4.8
Poznámky ke karbonovým materiálům
Karbon je moderní materiál, používaný v konstrukcích jízdních kol a
motorových vozidel. Karbonové části jsou však křehké a citlivé. Chyby během
montáže, nebo používání mohou vést k prasknutí karbonových částí, následným
nehodám, pádům a vzniku materiální škody.
Nezapomeňte dodržovat všechny pokyny týkající se používání
karbonových částí.
Obraťte se na svého prodejce, pokud máte jakékoli otázky týkající se
karbonových částí.
4.27
Rázové zatížení, které může nastat, pokud jízdní kolo používáte k jiným než
schváleným účelům (viz kapitola 2.1.3 a 4) a zásahy odletujícími kameny do
karbonových částí, mohou způsobit neviditelné poškození karbonových vláken
a/nebo delaminaci (= odštěpení lepených karbonových vrstev).
Takové poškození pak spolu se silami působícími během jízdy mohou způsobit
náhlé prasknutí karbonových částí a tím přivodit nebezpečné situace během
jízdy, pády, nehody nebo vznik materiální škody. Používejte jízdní kolo jen
k účelu, ke kterému je určeno (viz 2.1.3 a 4)
Po nehodách nebo jiných mechanických zatíženích, které nebyly
způsobeny normálním používáním jízdního kola, nesmí být karbonové
rámy a části nadále používány.
Po pádu nebo nehodě neprodleně kontaktujte svého prodejce a dotyčné
části zašlete výrobci k inspekci.
Karbon je hovorový název pro plasty zesílené uhlíkovým vláknem. Tato směs vytváří
vláknito-plastový kompozitní materiál, ve kterém jsou uhlíková vlákna zapečena v několika
vrstvách do plastové matrice. Tato matrice se skládá z plastické hmoty tvrditelné teplem
(epoxidová pryskyřice) a jejím úkolem je přenášet a rozkládat při jízdě vznikající síly a také
fixovat karbonová vlákna.
Kompozitní materiály, stejně jako všechna vlákna, mají podstatně větší pevnost v tahu než
v jejich příčném namáhání. Aby se uhlíková vlákna vyrovnala se všemi působícími silami,
jsou ve tkanině uspořádána ve více směrech.
4.8.1
Informace o konstrukci rámu
Přesné analýzy a realistické simulace sil působících v rámu umoţnily v odlišných místech rámu,
např. v oblasti šlapacího středu nebo hlavového sloţení, účinnější kladení vláken různými směry.
GHOST karbonové rámy jsou vyrobeny pomocí Tube2Tube procesu, který perfektně ovládá jen pár
výrobců. Tato technika umoţňuje přidat materiál do míst, kde je jeho větší mnoţství potřebné a
naopak ubrat jej tam, kde rám není tolik namáhán. Při tomto technologickém procesu jsou části
rámu spojovány postupně, dokud netvoří jednolitý celek.
Protoţe jsou tyto vysoce kvalitní produkty vyráběny ručně, mohou se mezi jednotlivými výrobky
objevit mírné rozdíly, které však nejsou důvodem k reklamaci.
4.8.2
Jak správně zacházet s karbonovými komponenty
1. Na karbonové trubky nesmí být ţádné další díly připevňovány sponami, šrouby, svorkami
nebo jinými předměty či metodami, které by vyvinuly mechanickou zátěţ na karbonové
trubky. Působící síly mohou karbonovou tkaninu poškodit.
2. Upínání na montáţní stojany:
Karbonovou trubku nebo sedlovku nikdy neupevňujte do čelistí montáţního stojanu.
4.28
Pouţijte hliníkovou sedlovku o stejném průměru a zasuňte ji do rámu svého kola tak, jak
je popsáno v kapitole 7.3.
Poté můţete kolo uchytit do čelistí montáţního stojanu.
3. Dbejte opatrnosti při pouţití řetězových zámků proti krádeţi jízdních kol. Za určitých
okolností mohou poškodit rám jízdního kola.
Při pouţívání řetězových zámků se ujistěte, ţe se pouze dotýkají příslušných
karbonových trubek a nijak na ně nevyvíjí ţádnou sílu (tlak).
4. Podsedlová objímka / sedlovka:
Maximální utahovací moment podsedlové objímky je 6 Nm (minimální utahovací
moment 5 Nm).
Sedlová trubka nesmí být rozšiřována nebo jinak mechanicky obráběna.
Sedlovka a sedlová trubka nesmí být namazány. Pouţívejte výhradně karbonovou
montáţní pastu dodávanou s kolem.
5. Drţáky láhví:
Pro komerční drţáky láhví jsou dostupné speciální závitové sady. Maximální utahovací
moment šroubů pro drţáky láhví je 4 Nm.
6. Cyklo trenaţéry:
Pouţívání cyklo trenaţérů s pevným upínáním není povoleno. Pevné upnutí ramen
vidlice, nebo rychloupínáků, působí zatíţením, které se výrazně liší od povoleného
zatíţení během jízdy. To můţe vést k poškození rámu.
Pouţití cyklo trenaţéru bez pevného upnutí je povoleno. VAROVÁNÍ: Za předpokladu
potřebných znalostí!
7. Přeprava:
Dbejte zvláštní opatrnosti během převáţení jízdních kol s karbonovým rámem. Podobně
jako hliníkové rámy, mohou být karbonové rámy převáţeny pouze uvnitř motorových
vozidel.
Především chraňte rám před kontaktem s jinými částmi jízdního kola. Pouţijte např.
deky, nebo jiné ochranné přikrývky.
Stejně jako se všemi našimi koly nemohou být k upevnění nebo připoutání pouţity
rychloupínací popruhy ani jiné, podobné upínací příslušenství. Síly způsobené
takovýmto zařízením mohou způsobit poškození trubek.
Nepokládejte další předměty na rám.
Ujistěte se, ţe jízdní kolo během přepravy nemůţe sklouznout.
4.29
5
Před prvním použitím
Jízdní kolo, které není zcela připraveno k použití, může zapříčinit nebezpečné
situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. To samé nebezpečí
hrozí, nejste-li dostatečně informováni o svém jízdním kole a jeho funkcích.
Před první jízdou se s novým jízdním kolem náležitě obeznamte.
Především zjistěte, která brzdová páka ovládá přední brzdu a která brzdu
zadní, viz 7.8.
Moderní brzdy mají velmi silný brzdný účinek. Příliš silná citlivost brzdové
páky může vést k zablokování kola. Tato situace pak vede k možnému
pádu či úrazu.
Na bezpečném místě se postupně seznamte s brzdným účinkem vašeho
jízdního kola.
S novými ráfkovými brzdami a po výměně brzdových špalíků se plný
brzdný účinek projeví až po určité době provozu. Proto po výměně
brzdových špalíků počítejte s dočasným horším brzdným účinkem.
Kotoučové brzdy je třeba nejprve „zajet“. Plný brzdný účinek se dostaví
až za určitý čas záběhu. Dodržujte příslušnou dobu zajetí brzd, která je
určena jejich výrobcem.
Pokud je vaše jízdní kolo vybaveno nášlapnými pedály, pak si před jízdou
procvičte nasednutí a sesednutí z kola.
Nášlapné pedály nejsou bezpečnostními pedály, proto se držte pokynů v
kapitole 7.10.
Jestliže jste z důvodu přepravy nuceni po zakoupení kola demontovat
sedlovku a přední a/nebo zadní kolo, pak se řiďte pokyny v kapitole 10.
2. Nechte si prodejcem zkontrolovat finální montáţ a potvrdit připravenost jízdního kola k
pouţití.
3. Nechte si prodejcem nastavit správnou polohu sedla.
Jak je popsáno v kapitolách 7.2 a 7.3, menší úpravy a drobné změny smíte
provádět sami.
4. Své jízdní kolo pouţijte pouze v případě, ţe jste byli prodejcem seznámeni s funkčností
vašeho kola.
5. Chraňte jízdní kolo voskem ve spreji, viz kapitola 11.
6. Před prvním pouţitím si přečtěte také kapitolu 6.
5.30
6
Před každou jízdou
Jízdní kolo, které není zcela připraveno k použití, může způsobit nebezpečné
situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody.
Počítejte s tím, že v době kdy jste jízdní kolo neměli pod dohledem, mohlo
spadnout, nebo s ním mohlo být manipulováno neznámými osobami.
Před každou jízdou zkontrolujte provozuschopnost jízdního kola.
U nového jízdního kola si zapamatujte jeho správné nastavení, později tak
snadno rozpoznáte jakékoliv odchylky od správného nastavení a seřízení
(velkou pomocí může být vyfotografování správného nastavení).
Pokud zjistíte, že vaše jízdní kolo není správně seřízeno, pak neprodleně
Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo řádně opraveno vaším
prodejcem.
Některé níţe popsané části jízdního kola nejsou namontovány na všech
modelech. Některé části mohou být namontovány dodatečně.
Podle kapitoly 4 a s pomocí následujících ilustračních obrázků zkontrolujte,
jaké vybavení je na vašem jízdním kole. Proveďte odpovídající kontroly.
Pokud si čímkoliv nejste jisti, nebo máte-li nějaké otázky, obraťte se na svého
prodejce.
1. Proveďte vizuální prohlídku celého jízdního kola.
Zkontrolujte všechny upevňovací šrouby z hlediska jejich příslušného dotaţení
(viz kapitola 1.2.4).
Zkontrolujte, zda se na kole nevyskytují promáčkliny, praskliny, hluboké rýhy,
popř. jiná mechanická poškození.
V případě odhalení závad během vizuální kontroly neprodleně kontaktujte svého
prodejce.
6.1
Kontrola předního a zadního kola
Zkontrolujte přední i zadní kolo.
6.31
Kolo se skládá z:
náboje
Náboj zadního kola: ozubené kolečko, nebo soustava ozubených koleček
brzdového kotouče, je-li namontován
špic / niplů (matice k upevnění a seřízení špic)
ráfků a
pneumatiky, která se skládá z
– pláště,
– duše a
– ráfkové bezpečnostní pásky
Některá jízdní kola jsou vybavena bezdušovými koly. V tomto případě jsou pláště bez duší
montovány na speciální ráfky. Duše můţe být rovněţ namontována.
Na kolech v souladu s VSTZ mohou být nainstalovány také ráfkové odrazky.
6.1.1
Kontrola montáţe
1. Oběma koly zahýbejte kolmo od směru jízdy.
Správně namontovaná kola se nesmí v místech upevnění k vidlici/rámu
viklat.
Rychloupínák musí být v utaţené poloze (viz kapitola 7.9).
Kola a jejich ukotvení by neměla vydávat ţádné praskající nebo vrzající
zvuky.
Pokud během kontroly zjistíte jakékoliv závady, neprodleně kontaktujte svého prodejce.
6.1.2
Kontrola ráfků
Opotřebené ráfky anebo tzv. „osmice“ mohou vést k nebezpečným situacím
během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody.
Opotřebené ráfky musí být vyměněny a „osmice“ vycentrovány!
Ráfkové brzdy: Znečištěné ráfky mohou snížit brzdný účinek.
Znečištěné ráfky musí být neprodleně očištěny (viz kapitola 11).
6.32
Indikátor opotřebení
1. Zkontrolujte opotřebení ráfků:
6.33
Ráfky s indikátorem opotřebení:

Vizuální kontrola
Ráfky bez indikátoru opotřebení:

Vizuální kontrola

Kontrola nehtem: Přejeďte nehtem po celém obvodu a hraně ráfku.
Neměli byste nahmatat ţádné škrábance nebo rýhy.
Pokud indikátor opotřebení jiţ není vidět, nebo pokud nehtem zaznamenáte
škrábance či rýhy, pak musí být ráfek neprodleně vyměněn.
2. Zkontrolujte, zda nemá ráfek „osmici":
Zvedněte jízdní kolo a roztočte nejprve přední a pak zadní kolo.
Pozorně sledujte vzdálenost mezi ráfkem a brzdovými špalíky. U jízdních
kol s kotoučovými brzdami sledujte vzdálenost mezi ráfkem a ramenem
vidlice.
Maximální přípustná odchylka je 2 mm na jedno otočení.
3. Zkontrolujte, zda ráfky nejsou znečištěny, zejména olejem nebo mastnotou.
Znečištěné ráfky musí být ihned očištěny. (viz kapitola 11).
6.1.3
Kontrola plášťů
1. Zkontrolujte pozici ventilů:
Nevztahuje se na bezdušové pláště.
Je-li ventil nakřivo, mohl by se během jízdy odtrhnout a tím způsobit náhlý únik
tlaku v plášti. To může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům,
nehodám a vzniku materiální škody.
Nechejte si nesprávně nasazenou pneumatiku v ráfku opravit svým
prodejcem. Tuto práci si můžete provést sami za předpokladu, že jste
obeznámeni se sundáváním a nasazováním kol (viz kapitola 10.1) a také s
výměnou duší a plášťů.
V případě potřeby odmontujte matku ventilu.
Zkontrolujte pozici ventilu:
Ventil musí směřovat do středu kola.
6.34
Ventil směřující do středu kola
Ventil nesměřující do středu kola
2. Zkontrolujte tlak v plášti:
Zjistěte typ plášťů na vašem jízdním kole
Horská kola mohou být vybavena závodními typy plášťů, závodní kola
trekkingovými plášti.
Praktická zásada:
Pláště pro horská kola: šířka větší neţ 40 mm
Pláště pro trekkingová /cross a fitness kola: šířka od 28 mm do 40 mm
Závodní pláště: šířka menší neţ 28 mm
Kontaktuje svého prodejce, pokud si nejste jisti, jaký typ plášťů je nasazen na
vašem jízdním kole.
6.35
Orientační hodnoty tlaku v plášti:
Pro pláště horských kol:
2.5 – 3.5 bar
Pro trekkingové a městské pláště:
3.5 – 5.0 bar
Pro závodní pláště:
6.0 – 10.0 bar
Pro kategorie, které zde nejsou uvedeny, si vyhledejte doporučenou
hodnotu tlaku přímo na plášti, nebo se obraťte na svého prodejce.
Nedostatečný tlak v pláštích může zvýšit riziko nehod nebo způsobit poškození
pláště. Také může vést k nebezpečné jízdě, protože plášť se může v zatáčce
vyzout z ráfku. Nedostatečný tlak navíc vede k posouvání pláště v ráfku. To
může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku
materiální škody.
Vždy dodržujte předepsaný tlak v plášti.
Některé hodnoty tlaku v plášti jsou uvedeny v jednotce “psi”.
Následující tabulka Vám pomůţe převést hodnoty tlaku v jednotce psi do
jednotky bar.
psi
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
Bar
2.1
2.8
3.5
4.1
4.8
5.5
6.2
6.9
7.6
8.3
9.0
9.7
Při stanovení nejvyššího přípustného tlaku v pláštích se řiďte pokyny jejich
výrobce. Přípustný tlak je zobrazen také na boku pláště. Pokud si nejste jisti,
obraťte se na svého prodejce.
Čím vyšší je vaše hmotnost, tím více musíte pláště nahustit.
Tlak v pláštích kontrolujte manometrem. Jednoduché manometry bývají často
nabízeny s dušemi. Manometry vyšší kvality jsou dostupné u specializovaných
prodejců. Přesnější pokyny získáte přečtením uţivatelského návodu
k manometru, případně se obraťte na svého prodejce.
Pokud je tlak v pláštích niţší, neţ je předepsaná hodnota, pouţijte vhodnou
pumpu.
Pokud je tlak v pláštích příliš vysoký, odpusťte potřebné mnoţství vzduchu
skrze ventilek a poté tlak znovu změřte.
6.36
Pumpa s manometrem umoţňuje měřit tlak v pláštích během jejich huštění.
Nejdříve z plášťů vypusťte menší mnoţství vzduchu a poté dofoukněte na
příslušnou hodnotu.
Existují různé typy ventilků. Všechny mohou být kryty čepičkou proti prachu.
V případě ventilku Schraeder (Auto) nebo Dunlop ventilku můţe být pumpa po
odšroubování čepičky nasazena přímo na ventilek. V případě galuskového
ventilku musí být nejdříve zcela povolena pojistná matice, a po nahuštění
pláště musí být opět pevně dotaţena. V případě nejasností se obraťte na
svého prodejce.
Schraeder (Auto) ventilek
Dunlop ventilek
Galuskový ventilek
3. Prohlédněte pláště, zda na nich nejsou viditelné stopy poškození a opotřebení:
Vzorek musí být po celé ploše pláště opotřeben stejnoměrně.
Tkaninová vloţka nacházející se pod gumovou částí pláště nesmí být nikde
vidět.
Na povrchu pláště nesmí být ţádné viditelné bubliny nebo praskliny.
4. Zkontrolujte, zda jsou pláště řádně nasazeny:
Zvedněte nejdříve přední kolo a roztočte jej. Poté to samé proveďte i se
zadním kolem.
Plášť se musí točit hladce, nesmí vykazovat ţádné kolísání nebo odchylku
od středu.
6.1.4
Kontrola dalších částí
1. Prohlédněte kola, zda se v nich nenacházejí cizí předměty, např. větvičky, listy,
ulomené odrazky apod.
Pokud zjistíte, ţe se v kolech nacházejí cizí předměty:
Pokud je to moţné, odstraňte je bez pouţití nadměrné síly.
Zkontrolujte, zda tyto předměty nepoškodily kolo.
Namontujte uvolněné části zpět. Pokud se jedná o závady váţnějšího rázu,
neprodleně kontaktujte svého prodejce.
6.37
6.2
Kontrola sedla a sedlovky
Pokud není sedlovka zasunuta dostatečně hluboko do sedlové trubky, může
dojít k jejímu uvolnění. To může vést k nebezpečným situacím během jízdy,
Věnujte zvýšenou pozornost správnému zasunutí sedlovky do sedlové
trubky. Dodržujte pokyny uvedené v kapitole 7.3.
Pokud máte potřebné technické znalosti a dovednosti, můţete provést toto
nastavení sami.
Dodrţujte pokyny uvedené v kapitole 7.2, 7.3 a 10.2.
1. Zkontrolujte, zda jsou sedlovka a sedlo bezpečně připevněny:
Zkuste ručně otočit sedlo a sedlovku v rámu. Nesmí být moţné sedlovkou a
sedlem jakkoli pohnout nebo otočit.
Zkuste ručně pohybem nahoru a dolů pohnout sedlem v jeho uchycení. Sedlo
se nesmí jakkoliv pohnout.
6.38
Pokud se sedlo nebo sedlovka pohybuje, náleţitě dotáhněte příslušné šrouby
(viz kapitoly 7.2, 7.3 a 10.2).
6.3
Kontrola řídítek a představce
Řídítka a představec jsou velmi důležitými komponenty pro vaši bezpečnost.
Poškození nebo chybná montáž těchto částí mohou způsobit velmi vážné
nehody.
Pokud zjistíte, že jsou tyto části poškozeny, nebo budete mít pochybnosti
o jejich neporušenosti, pak nesmíte jízdní kolo nadále používat.
Neprodleně vyhledejte autorizovaný odborný servis.
1. Zkontrolujte montáţ řídítek a představce.
Představec musí být v rovnoběţné poloze s ráfkem předního kola.
Řídítka musí být v pravém úhlu k představci.
V případě představců, jejichţ část se zasunuje do hlavové trubky, nesmí být vidět
značka „Max.“, „Stop“, či jiné ekvivalentní značení.
Sevřete přední kolo mezi nohama.
Uchopte řídítka na obou koncích.
Zkuste ručně pohnout řídítky oběma směry.
Zkuste ručně otočit řídítky v představci.
6.39
Ţádná z uvedených částí se nesmí pohnout nebo pootočit.
Ţádný z uvedených komponentů nesmí při této manipulaci vydávat vrzavé nebo
skřípavé zvuky.
6.4
Kontrola příslušenství řídítek
1. Zkontrolujte, zda jsou řadicí páky, brzdové páky a rukojeti řádně namontovány.
Triatlonové nástavce a tzv. rohy mohou být na řídítka namontovány pouze za
předpokladu, ţe je to dovoleno výrobcem. Zkontrolujte, zda jsou výše uvedené
komponenty řádně připevněny.
Sevřete přední kolo mezi nohama.
Zkuste ručně otočit brzdovými pákami.
6.40
Upevnění triatlonových nástavců
Zkuste ručně otočit řadicími pákami.
Zkuste ručně otočit triatlonovým nástavcem řídítek.
Zkuste potáhnout za gripy a koncovky řídítek.
Ţádná z uvedených částí se nesmí pohnout nebo pootočit.
skřípavé zvuky.
Pokud je namontován zvonek, nesmí být moţné s ním pohnout a musí být
namontován v dosahu prstů nebo palce.
6.5
Kontrola hlavového složení
Hlavové sloţení spojuje představec s krkem vidlice.
1. Zkontrolujte hlavové sloţení. Řídítka se musí otáčet na obě strany lehce a bez vůle:
6.41
Postavte se vedle jízdního kola a uchopte rukojeti řídítek oběma rukama.
Zmáčkněte a drţte přední brzdu.
Rychlými a trhavými pohyby pohněte jízdním kolem vpřed a vzad.
Hlavové sloţení nesmí vykazovat ţádný odpor, nesmí být slyšet či cítit skřípání
nebo praskání.
Zvedněte jízdní kolo tak, aby zadní kolo bylo výš neţ přední.
Otočte řídítky do strany a poté uvolněte.
Přední kolo se musí samovolně vrátit do původní pozice.
Přední kolo nesmí zůstat otočeno mimo osu.
6.42
6.6
Kontrola přední odpružené vidlice
1. Zkontrolujte přední odpruţenou vidlici:
Zmáčkněte a drţte přední brzdu.
Svou tělesnou váhou zatlačte na řídítka tak, aby se odpruţená část vidlice
stlačila.
Vidlice se musí snadno pohybovat směrem dolů i nahoru.
skřípavé zvuky.
Doporučujeme pročíst si návod k obsluze výrobce příslušných komponentů.
6.7
Kontrola odpružení zadního kola
1.
Zkontrolujte odpruţení zadního kola:
Sedněte si na sedlo a krátkými pohyby nahoru a dolů střídavě stlačujte a
uvolňujte odpruţení.
Zadní stavba jízdního kola se musí lehce pohybovat směrem nahoru a dolů.
skřípavé zvuky.
Doporučujeme pročíst si návod k obsluze výrobce příslušných komponentů.
6.8
Kontrola brzdového systému
Nesprávná činnost brzdového systému je velmi nebezpečná.
Kontrole brzdového systému věnujte obzvláště zvýšenou pozornost.
Během vyjíţděk trvajících několik dnů můţe dojít k opotřebení brzdových
kotoučů, brzdových špalíků a brzdových destiček.
Proto si na takové vyjíţďky vţdy přibalte náhradní brzdové špalíky a brzdové
destičky.
Pokud s takovýmto úkonem máte jiţ zkušenosti, pak si výměnu proveďte
sami. Obraťte se na svého prodejce.
Jestliţe s touto výměnou ještě nemáte zkušenosti, nechejte si je vyměnit v
autorizovaném servise.
1. Zkontrolujte, zda brzdový systém funguje správně.
6.43
Zmáčkněte obě brzdové páky. Po celou dobu kontroly nesmí být kolo v pohybu.
Vzdálenost mezi brzdovou pákou a rukojetí řídítek musí být minimálně 35 mm.
Při zmáčknutí brzdových pák zkuste jízdní kolo potlačit. Přední ani zadní kolo se
nesmí pohnout.
6.8.1
Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (závodní kola)
Ráfková brzda
závodního kola
1. Zkontrolujte brzdová lanka a jejich uchycení.
Brzdová lanka nesmí být poškozena nebo zrezivělá.
Brzdová lanka mechanických brzd musí být v čelisti uchycena celým svým
průměrem.
6.44
2. Zkontrolujte, zda je brzdový systém správně namontován. Zkontrolujte i příslušné
šrouby.
Zkuste rukama vytrhnout brzdy z vidlice (přední brzda) nebo ze zadní stavby
(zadní brzda).
Brzdy musí zůstat bezpečně upevněny a nesmí vykazovat jakoukoliv vůli ve
směru výše zmíněného pohybu.
3. Zkontrolujte pozici brzdových čelistí.
Při stisku brzdových pák musí brzdové špalíky doléhat celou brzdnou plochou na
stranu ráfku.
6.45
V ţádném případě, ani tehdy nejsou-li brzdy zrovna pouţívány, se nesmí brzdové
čelisti a ani špalíky dotýkat plášťů.
4. Zkontrolujte opotřebení brzdových špalíků.
Brzdové špalíky nesmí být opotřebeny více neţ po indikátor opotřebení.
5. Zkontrolujte, zda jsou brzdy vycentrovány:
Brzdové špalíky musí být na obou stranách stejně vzdáleny od ráfku.
6.46
6.8.2
Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (horská kola)
1. Zkontrolujte brzdová lanka a jejich uchycení:
Brzdová lanka nesmí být poškozena nebo zrezivělá.
Brzdová lanka mechanických brzd musí být v čelisti uchycena celým svým
průměrem.
šrouby.
Zkuste rukama vytrhnout brzdy z čepů, na které jsou namontovány.
6.47
Nesmí být moţné vytrhnout rukama brzdy z čepů. Mírná vůle je normální.
3. Zkontrolujte pozici brzdových čelistí.
stranu ráfku.
4. Zkontrolujte opotřebení brzdových špalíků.
K provedení inspekce vyhákněte brzdové lanko (viz kapitola 10.1).
6.48
6.8.3
Kontrola hydraulických ráfkových brzd
šrouby.
Zkuste rukama vytrhnout brzdy z čepů, na které jsou namontovány.
Nesmí být moţné vytrhnout rukama brzdy z čepů. Mírná vůle je normální.
2. Zkontrolujte, zda z brzdového systému neuniká brzdová kapalina:
Stiskněte příslušnou brzdovou páku a drţte ji v této pozici. Při této manipulaci
musí být kolo v nehybném stavu.
Zkontrolujte celý brzdový systém od brzdové páky, přes příslušné kabely, aţ po
samotné brzdy.
V ţádném místě nesmí vytékat brzdová kapalina.
6.49
3. Zkontrolujte pozici brzdových čelistí:
stranu ráfku.
4. Zkontrolujte opotřebení brzdových špalíků:
6.8.4
Kontrola hydraulických kotoučových brzd
Znečištěné brzdové kotouče mohou snížit brzdný účinek.
Znečištěné brzdové kotouče musí být neprodleně očištěny.
6.50
1. Zkuste rukama střídavě zahýbat třmeny kotoučových brzd do všech směrů.
Třmen kotoučové brzdy se nesmí pohnout.
2. Zkontrolujte, zda z brzdového systému neuniká brzdová kapalina:
Stiskněte příslušnou brzdovou páku a drţte ji v této pozici. Při této manipulaci
musí být kolo v nehybném stavu.
Zkontrolujte celý brzdový systém od brzdové páky, přes příslušné kabely, aţ po
samotné brzdy.
V ţádném místě nesmí unikat brzdová kapalina.
3. Zkontrolujte, zda není brzdový kotouč poškozen:
Nesmí na něm být pozorovatelné jakékoliv zářezy, praskliny, hluboké rýhy a jiná
mechanická poškození.
4. Zvedněte střídavě přední a zadní kolo a roztočte je:
Stranové házení brzdového kotouče smí být pouze minimální.
5. Nechejte si zkontrolovat brzdové destičky a brzdové kotouče v autorizovaném servise
(viz také kapitola 11):
Brzdové destičky nesmí být opotřebeny více neţ po indikátor opotřebení.
Tloušťka brzdového kotouče nesmí být menší, neţ je předepsaná minimální
hodnota.
Minimální předepsanou tloušťku kotouče naleznete v přiloţené uţivatelské
příručce výrobce příslušných komponentů.
6. Zkontrolujte, zda není brzdový kotouč znečištěn zejména olejem či mazivem.
Znečištěné brzdové kotouče musí být neprodleně očištěny (viz kapitola 11).
Během vyjíţděk trvajících několik dnů můţe dojít k opotřebení brzdových
kotoučů, brzdových špalíků a brzdových destiček.
Proto si na takové vyjíţďky vţdy přibalte náhradní brzdové špalíky a brzdové
destičky.
Pokud s takovýmto úkonem máte jiţ zkušenosti, pak si výměnu proveďte
sami. Obraťte se na svého prodejce.
Jestliţe s touto výměnou ještě nemáte zkušenosti, nechejte si je vyměnit v
autorizovaném servise.
6.8.5
Kontrola zpětné brzdy
1. Jeďte rychlostí srovnatelnou s chůzí.
2. Šlápněte „dozadu“ proti směru jízdy.
3. Zadní kolo musí být prudce zabrzděno.
6.51
6.9
Kontrola pohonu a řetězu
1. Otočte pravou klikou proti směru hodinových ručiček, zároveň zkontrolujte převodníky
a kazetu.
Převodníky a kazeta nesmí vykazovat jakékoliv stranové házení.
Na ţádném z komponentů nesmí být jakékoli nečistoty. Případné nečistoty
odstraňte, pokud je to moţné.
2. Tlačte rukou levou kliku směrem k dolní části zadní stavby tak, jak je zobrazeno níţe.
Neměli byste cítit jakoukoli vůli v loţisku.
skřípavé zvuky.
3. Zkontrolujte, zda není poškozen řetěz:
Řetěz nesmí jevit ţádné známky poškození, např. ohnuté spojky řetězu,
vyčnívající čepy, nebo zaseknuté a nepohyblivé články.
4. Otočte pravou klikou proti směru jízdy a zkontrolujte průchodnost řetězu ozubenými
kolečky zadní přehazovačky. Při této manipulaci musí být jízdní kolo v klidové pozici.
5. Řetěz musí projíţdět zadními kolečky hladce a nesmí poskakovat.
6.10
Kontrola osvětlení
Nefunkčnost předního a zadního světla může přivodit nebezpečnou situaci
během jízdy ve tmě, nebo za snížené viditelnosti.
V takových podmínkách použijte jízdní kolo pouze tehdy, jestliže správně
funguje osvětlení.
6.52
1. Zkontrolujte, zda osvětlení funguje správně:
Je-li na předním osvětlení vypínač ON/OFF, zkontrolujte jej.
Zvedněte přední kolo.
Ručně roztočte přední kolo.
Přední i zadní světlo se musí rozsvítit.
Jestliţe je na jízdním kole namontováno zadní parkovací světlo, zkontrolujte jej.
6.11
Kontrola nosiče
Uvolněné nebo volně visící části nosiče mohou zablokovat kolo a tím přivodit
vážné pády a/nebo nehody.
Jízdní kolo použijte znovu pouze v případě, že byl nosič správně upevněn
v autorizovaném servise.
1. Zahýbejte rukama nosičem kolmo ke směru jízdy. Upevnění nosiče se nesmí povolit.
Nosič se nesmí dotýkat plášťů.
2. Dodrţujte maximální povolenou hmotnost přepravovaného nákladu (viz kapitola 7.11).
6.12
Kontrola blatníků
Uvolněné nebo volně visící části blatníků mohou zablokovat kolo a tím přivodit
vážné pády a/nebo nehody.
Jízdní kolo použijte znovu pouze v případě, že byly blatníky správně
upevněny v autorizovaném servise.
1. Zkontrolujte upevnění blatníků.
Blatníky a jejich upevňovací systémy nesmí být ohnuty nebo poškozeny.
Trhněte doleva i doprava řídítky stojícího jízdního kola.
Několikrát nakloňte jízdní kolo na obě strany kolmo ke směru jízdy.
Upevnění blatníků se nesmí uvolnit.
Ţádná část blatníků se nesmí dotýkat kol.
6.53
6.13
Kontrola dalších částí
Rozložený stojan jízdního kola může zapříčinit vážné pády.
Před jízdou vždy sklopte stojan.
1. Je-li stojan namontován, zkontrolujte jej.
Pohledem zkontrolujte upevňovací šroub. Stojan musí být k rámu bezpečně
připevněn.
Před jízdou vţdy sklopte stojan. Stojan musí setrvat v této pozici, i kdyby na něj
působily vibrace.
Nesprávně namontované příslušenství může narušit bezpečnost jízdy.
Zkontrolujte, zda je správně připevněné veškeré příslušenství, které nebylo
zmíněno v této příručce uživatele.
1. Nechte si zkontrolovat prodejcem veškeré příslušenství, které bylo na jízdní kolo
namontováno dodatečně.
Pohledem zkontrolujte všechny upevňovací šrouby.
Zkuste ručně pohnout nebo otočit příslušenstvím.
Několikrát nakloňte jízdní kolo na obě strany kolmo ke směru jízdy.
Příslušenství se nesmí otáčet, sjíţdět, nebo se uvolnit.
Ţádná část příslušenství se nesmí dotýkat kol.
Poškozené části jízdního kola mohou mít ostré hrany, které by vás mohly
poranit.
Zkontrolujte všechny části jízdního kola, se kterými byste mohli přijít do
styku během jízdy.
Všechny poškozené části si nechte neprodleně opravit nebo vyměnit
6.54
7
Seřízení a obsluha jízdního kola
Níţe popsané komponenty nejsou namontovány na všech jízdních kolech.
Podle kapitoly 4 a s pomocí následujících ilustračních obrázků zkontrolujte,
jaké vybavení a prvky řízení jsou na vašem jízdním kole.
Pokud si čímkoliv nejste jisti nebo máte nějaké otázky, obraťte se na svého
prodejce.
Některá nastavení vašeho jízdního kola smíte provádět sami. Níţe popsané úkony smíte provádět
pouze v případě, ţe ovládáte nezbytné základní technické znalosti, máte potřebné zkušenosti a
příslušné nářadí.
7.1
Seřízení nastavitelného představce (jen u některých modelů)
Některá jízdní kola jsou vybavena představcem, který je moţno přizpůsobit nejen změnou výšky,
ale i úhlu. Takové nastavení si nechte provést pouze v autorizovaném servise!
7.2
Nastavení sedla
Sedlo je k sedlovce připevněno jedním, nebo dvěma upínacími šrouby.
K nastavení potřebujete imbusový a momentový klíč příslušných velikostí.
1. Seřízení horizontální pozice nebo sklonu sedla:
7.55
Povolte upínací šroub/y tak, aby bylo moţno se sedlem volně hýbat a tím i nastavit
příslušný sklon sedla.
Posuňte sedlo do poţadované pozice.
Sedla s jedním upínacím šroubem: Dotáhněte upínací šroub na předepsaný
utahovací moment. Ověřte si, ţe všechny povolené díly opět správně dosedají na
ostatní části.
Sedla se dvěma upínacími šrouby: Šrouby dotahujte střídavě, vţdy o čtvrt aţ půl
otáčky, a to tak dlouho, dokud nebude dosaţeno předepsaného utahovacího
momentu.
Informace o předepsaných utahovacích momentech jsou uvedeny v tabulce
kapitoly 3.2.
Některé sedlovky mohou mít uvedeny jiné hodnoty utahovacích momentů. Pokud
se hodnota utahovacího momentu vaši sedlovky nenachází ve výše uvedené
tabulce nebo přímo na sedlovce, kontaktujte svého prodejce.
7.56
7.3
Nastavení výšky sedla
U dětí, které ještě dostatečně nezvládají jízdu na jízdním kole, by nastavení
sedla příliš vysoko mohlo vést ke vzniku nebezpečných situací během jízdy,
Nastavte výšku sedla tak, aby se dítě po nasednutí na jízdní kolo bylo
schopno dotýkat oběma nohama země. Řiďte se také instrukcemi
v kapitole 10.2.
Pro manipulaci s podsedlovou objímkou potřebujete imbusový a momentový klíč příslušných
velikostí.
Je-li podsedlová objímka vybavena rychloupínákem, řiďte se instrukcemi v kapitole 7.9.
1. Povolte podsedlovou objímku způsobem, který je popsán v kapitole 10.2.
2. Posuňte sedlovku do poţadované pozice. Pokud si nevíte rady, jak hluboko má být
sedlovka zasunuta do sedlové trubky, pak se řiďte instrukcemi v kapitole 10.2.
3.
7.4
Upněte sedlovku způsobem, který je popsán v kapitole 10.2.
Nastavení přední odpružené vidlice
1. Informace o nastavení přední odpruţené vidlice naleznete v uţivatelské příručce
výrobce příslušné vidlice, která je přiloţena k zakoupenému jízdnímu kolu.
Uzamykání vidlice, tzv. Lockout
2. Je-li vámi zakoupené jízdní kolo vybaveno uzamykacím mechanismem vidlice, řiďte
se instrukcemi uvedenými v uţivatelské příručce příslušného výrobce, která je
přiloţena k zakoupenému jízdnímu kolu.
7.57
Odpruţené přední vidlice vybavené elastomerem a/nebo ocelovými pruţinami
jsou rozděleny do různých typů podle hmotnosti jezdce a případných
přepravovaných zavazadel. Rozsah hmotnosti se obvykle pohybuje mezi 20
kg.
Nastavení tuhosti vidlice můţe být upravováno stlačením pruţin
nastavovacími šrouby. Toto pouze změní zátěţný moment vidlice, tzn., ţe
s vyšším nastavením tuhosti se vidlice stlačí jen v případě, ţe na ni působí
větší hmotnost.
Pokud je tuhost odpruţení nastavena na příliš vysokou hodnotu, pak je dráha
propruţení výrazně kratší.
Informace o hmotnostním typu pruţinových součástí vidlice naleznete
v uţivatelské příručce výrobce příslušné odpruţené vidlice, popř. kontaktujte
svého prodejce.
Jestliţe se vaše hmotnost nepohybuje v rozmezí váhy, pro kterou jsou
pruţinové komponenty vidlice určeny, nechte si nainstalovat vhodné pruţinové
komponenty autorizovaným prodejcem.
7.5
Nastavení odpružení zadního kola
(vztahuje se na celoodpruţená jízdní kola)
1. Informace o nastavení zadního tlumiče naleznete v uţivatelské příručce příslušného
výrobce, která je přiloţena k zakoupenému jízdnímu kolu. Obraťte se na svého
prodejce.
2. Nastavte zadní tlumič tak, ţe při nasednutí jezdce dojde k stejnoměrnému sníţení
zadní i přední části jízdního kola. Seznamte se také s doporučenými hodnotami tlaku
tlumiče, které jsou uvedeny v této příručce.
7.6
Obsluha řazení
1. Zjistěte podle následujících ilustrací, jakým typem řazení je vaše jízdní kolo vybaveno.
Nejste-li si jisti, jakým typem řazení je vaše jízdní kolo vybaveno, kontaktujte svého
prodejce.
2. V případě, ţe řazení vašeho jízdního kola není zobrazeno na následujících ilustracích,
projděte si uţivatelskou příručku příslušného výrobce řazení. Tato příručka vám byla
vydána společně s jízdním kolem. Pokud tak nebylo učiněno, kontaktujte prodejce
kola.
7.58
Shimano Dual Control
Shimano Rapidfire 2-way release
Shimano Rapidfire 2-way release
7.59
Shimano EZ Fire
Shimano Rapidfire
Shimano Rapidfire
7.60
Twist grip switch
Shimano STI
7.61
Sram Force / Rival / Red
Systémy řazení fungující prostřednictvím přehazovačky měnící převody
přesunutím řetězu na jiné ozubené kolečko. Pro ozubená kolečka umístěná u
šlapacích klik se pouţívá termínu „převodníky“. Ozubená kolečka umístěná na
zadním kole se nazývají „pastorky“.
vi. Převodníky
iv. Pastorky
Kombinace převodů označených na ilustraci šedou barvou zapříčiní vznik
nepříjemného zvuku. Mimoto bude docházet ke zbytečnému opotřebení materiálu.
Je tedy vhodné tyto kombinace nepouţívat.
Nevhodné kombinace: Největší převodník + největší pastorek
Nejmenší převodník + nejmenší pastorek
Levá řadicí páka slouţí k ovládání přesmykače (převodníků), pravá řadicí
páka k ovládání zadní přehazovačky (pastorků).
7.62
Nebezpečí vzniku materiální škody!
Nesprávné používání řadicího systému může poškodit pohonný systém.
Nikdy nepoužívejte zadní i přední řazení zároveň!
Jízdní kola vybavená přední i zadní přehazovačkou: Nikdy nepřeřazujte v záběru
(např. při jízdě do kopce)!
7.63
7.6.1
Shimano Rapidfire/ Shimano Rapidfire 2-Way Release/Shimano EZ Fire
Řadicí ústrojí má dvě páčky. Páčka A slouţí k přeřazení na větší převodník, nebo pastorek, páčka
B slouţí k přeřazení na menší převodník, nebo pastorek.
Páčka A
Páčka B
7.64
1. Přeřazení na větší ozubené kolečko:
Během přeřazování musíte šlapat.
Palcem pohněte páčkou a drţte jí v této pozici, dokud neuslyšíte cvaknutí a
následné přeřazení na poţadovaný převod.
Rychlejšího přeřazení pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených
koleček lze dosáhnout posunutím páčky úplně dopředu.
2. Přeřazení na menší ozubené kolečko:
Zmáčkněte k sobě (jen u 2-way release řazení) nebo od sebe páčku B, dokud
nebude přeřazeno na poţadovaný převod a následně páčku pusťte.
7.65
7.6.2
Sram MTB
Řadicí ústrojí má dvě páčky. Páčka A slouţí k přeřazení na větší převodník nebo pastorek, páčka B
slouţí k přeřazení na menší převodník nebo pastorek.
Ukazováčkem přitáhněte páčku A směrem k sobě a drţte jí v této pozici, dokud
neuslyšíte cvaknutí a následné přeřazení na poţadovaný převod.
xii. A
Rychlejšího přeřazení, pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených
koleček lze dosáhnout přitaţením páčky A zcela k sobě.
Posuňte od sebe páčku B, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod a
následně páčku pusťte.
7.66
7.6.3
Grip shift řazení
Grip shift řazením se přeřazuje obousměrným otáčením krouţku nacházejícího se v těsné blízkosti
rukojeti. Na další převod lze přeřadit otáčením tohoto krouţku. Otáčením krouţku směrem
nahoru/dolů lze řadit na vyšší, popř. niţší převod, záleţí na výrobci tohoto typu řazení. Informace o
přesné funkci tohoto typu řazení naleznete v uţivatelské příručce příslušného výrobce, která vám
byla vydána při koupi jízdního kola, popř. kontaktujte svého prodejce.
1. Řazení přehazovačkou integrovanou v náboji:
Během přeřazování nešlapte.
Otočte krouţkem do příslušného směru, dokud nedosáhnete poţadovaného
převodu.
2. Řazení klasickou přehazovačkou na větší ozubené kolo:
Otáčejte krouţkem, dokud nedosáhnete poţadovaného převodu.
7.67
Rychlejšího přeřazení o několik ozubených koleček lze dosáhnout otáčením
krouţku, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod.
Otáčejte krouţkem, dokud nedosáhnete poţadovaného převodu.
Rychlejšího přeřazení o několik ozubených koleček lze dosáhnout otáčením
krouţku, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod.
7.6.4
Shimano STI (vztahuje se pouze na série Race)
Řadicí ústrojí má dvě páčky. Páčka A (pouţívaná současně jako brzdová páka) slouţí k přeřazení
na větší převodník, nebo pastorek. Páčka B slouţí k přeřazení na menší převodník, nebo pastorek.
xviii. A
xvi. B
Pohněte páčkou A, dokud neuslyšíte cvaknutí a drţte ji v této pozici, dokud
nedojde k přeřazení na poţadovaný převod.
7.68
Rychlejšího přeřazení pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených
koleček lze dosáhnout pohnutím páčky A zcela do strany. Drţte páčku v této
pozici, dokud nedojde k přeřazení na poţadovaný převod.
xx.
A
Pohněte páčkou B a drţte ji v této pozici, dokud nebude přeřazeno na
poţadovaný převod, poté páčku pusťte.
xxii. B
7.6.5
Sram Force / Rival / Red (vztahuje se pouze na série Race)
Vaše řadicí/brzdová páka je vybavena páčkou, kterou lze řadit na vyšší i niţší převod.
Přeřazení lze dosáhnout pohybem této páčky směrem dovnitř.
7.69
Pohněte řadicí páčkou směrem dovnitř a drţte ji v této pozici, dokud nedojde k
přeřazení na poţadovaný převod.
Rychlejšího přeřazení, pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených
koleček, lze dosáhnout posunutím páčky zcela dovnitř.
Pohněte páčkou a drţte ji v této pozici, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný
převod, poté páčku pusťte.
7.7
Používání brzd
Nesprávné použití brzd může přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády,
nehody a vznik materiální škody.
Náležitě se obeznamte s fungováním a používáním brzd.
Zjistěte, která brzdová páka ovládá přední brzdu a která brzdu zadní.
To zjistíte tak, že každou z brzd střídavě několikrát zmáčknete. Jízdní kolo
musí při této manipulaci stát.
Pozorujte, jak brzdové destičky nebo špalíky při této manipulaci působí na
brzdové kotouče, popř. na ráfky.
1. Brzdy uvedete v činnost zmáčknutím brzdové páky směrem k rukojeti řídítek.
7.70
Nejlepšího brzdného účinku je dosaţeno správným mačkáním obou
brzdových pák najednou.
7.8
Manipulace s rychloupínací osou kola
Nesprávné uchycení kol rychloupínáky může přivodit nebezpečné situace
během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody.
Při manipulaci s rychloupínacími osami se řiďte následujícími pokyny.
Náležitě se obeznamte se správným používáním rychloupínacích os kola.
Několikrát si procvičte nasazení a sundání kol s rychloupínacími osami.
Po každé takové manipulaci zkontrolujte správné nasazení podle kapitoly
6.1.1.
Nejste-li si jisti, zda jste kola řádně nasadili, pak jízdní kolo nepoužívejte a
neprodleně kontaktujte svého prodejce.
Nebezpečí popálení!
U jízdních kol vybavených kotoučovými brzdami se rychloupínáky mohou
během jízdy zahřát na vysokou teplotu.
Lehce se prstem dotkněte páčky rychloupínáku.
Bude-li horký, počkejte, až se ochladí.
7.71
Speciální typy:
Některá kola jsou vybavena pevnými osami, nebo rychloupínáky s pevnou
osou. Informace o jejich pouţívání získáte v uţivatelské příručce příslušného
výrobce. Tato příručka vám byla vydána při zakoupení jízdního kola. Nebylo-li
tak učiněno, obraťte se na svého prodejce.
xxv
xxviii.
xxx. 1
2
Vysvětlivky:
1. Osa
2. Seřizovací matice
3. Páčka s excentrem
4. Pružiny
Náboj předního i zadního kola a zřejmě také podsedlová objímka jsou vybaveny rychloupínáky.
Tyto rychloupínáky poskytují snadnou a rychlou montáţ / demontáţ těchto komponentů, aniţ byste
byli nuceni pouţít jakékoliv nářadí. Toho je dosaţeno pomocí
– dlouhé osy se závitem, na jednom konci ukončené
– seřizovací maticí a na druhém
– páčkou s excentrem.
– Mezi páčkou / maticí a nábojem se nachází pruţina.
– Konec pruţiny s menším průměrem směřuje vţdy směrem k náboji.
– Rychloupínáky podsedlových objímek mohou být místo matice vybaveny hlavou šroubu
s šestihranem.
Povolení rychloupínáku:
1. Potáhněte za páčku s excentrem směrem od náboje. Nyní můţe být otočena přibliţně
o 180° kolem své osy.
7.72
2. Otáčejte maticí proti směru hodinových ručiček, dokud nebudete schopni vytáhnout
bez obtíţí kolo ze zadní stavby, popř. vidlice. Pokud vyšroubujete matici z osy, ujistěte
se, ţe se pruţiny neztratily.
7.73
3. V případě rychloupínáků podsedlových objímek: Upnutí sedlovky se povoluje
otáčením hlavy šroubu s šestihranem proti směru hodinových ručiček.
Utaţení rychloupínáku: Opačným postupem
1. Pokud byl rychloupínák zcela vytaţen z náboje, prostrčte jej nábojem zpět z levé
strany (z pozice směru jízdy). Nezapomeňte na pruţinu.
2. Navlečte druhou pruţinu na osu. Nyní na pravou stranu osy namontujte matici
otáčením ve směru hodinových ručiček.
7.74
3. V případě rychloupínáků podsedlových objímek: Upnutí sedlovky se utahuje otáčením
hlavy šroubu s šestihranem ve směru hodinových ručiček.
4. Nastavte páčku s excentrem tak, aby byla v rovnoběţné poloze s osou. Drţte páčku
v této pozici.
7.75
5. Utáhněte matici s šestihranem tak, aby při následném „zavírání“ rychloupínáku musel
být na páčku s excentrem vyvinut silný tlak (při této manipulaci je páčka s excentrem v
rovnoběţné poloze s pevnou osou).
6. Rychloupínák se dotahuje otočením páčky s excentrem o 90° tak, aby byla
v rovnoběţné pozici s ramenem vidlice (viz obrázek).
7.76
Nesprávné použití rychloupínáků může přivodit nebezpečné situace během
jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody.
Jestliže lze páčku s excentrem dotáhnout do konečné pozice příliš lehce, pak
není kolo upnuto správně a hrozí jeho vyklouznutí nebo uvolnění během jízdy.
Hrozí nebezpečí vzniku nehody!
Znovu povolte páčku s excentrem a otáčením ve směru hodinových ručiček
matici přitáhněte.
Jestliže nelze dotáhnout páčku s excentrem do konečné pozice (kolmo k pevné
ose) ani s využitím větší síly, pak nikdy nenechávejte páčku v nedotažené
pozici. Mohlo by dojít k povolení rychloupínáku. Hrozí nebezpečí vzniku nehody!
Znovu povolte páčku s excentrem a otáčením proti směru hodinových
ručiček matici povolte.
Zkontrolujte správné nasazení kol podle kapitoly 6.1.1.
7.77
7.9
Použití nášlapných pedálů
Nášlapné pedály nejsou bezpečnostními pedály.
Je-li tuhost upínacího systému nastavena na příliš vysoké hodnoty, může dojít
k neschopnosti se dostatečně rychle z pedálů vycvaknout.
Je-li tuhost upínacího systému nastavena na příliš nízké hodnoty, může dojít
během jízdy k samovolnému vycvaknutí boty z pedálu.
V obou případech hrozí nebezpečí vzniku nehody a úrazu.
Náležitě se obeznamte s fungováním a používáním nášlapných pedálů.
Nacvičte si vycvaknutí a zacvaknutí z/do nášlapných pedálů na stojícím
jízdním kole. Nasedněte na jízdní kolo a držte se vhodného objektu (např.
plotu). Oběma botami si několikrát vyzkoušejte zacvaknutí a vycvaknutí
do/z nášlapných pedálů. V případě jakýchkoliv otázek kontaktujte svého
prodejce.
Náležitě se obeznamte s upínacím mechanismem nášlapných pedálů při
opatrné cvičné jízdě.
Zjistěte správné nastavení tuhosti upínacího systému, které vám bude
vyhovovat.
Procvičte si nasednutí a sesednutí z jízdního kola s různě nastavenou
tuhostí upínacího systému.
Informace o správném nastavení tuhosti upínacího systému naleznete
v uživatelské příručce příslušného výrobce, která vám byla vydána při
koupi jízdního kola, popř. kontaktujte svého prodejce.
V nepřehledných dopravních situacích a v členitém terénu je často potřebné
vycvaknutí jedné nebo dokonce obou bot.
Střídavě si nacvičte vycvaknutí na obou stranách.
Při jízdě bez zacvaknutých bot v pedálech mějte pedály uprostřed podrážek
bot. V případě potřeby si tak můžete pomoci opřením jedné nebo obou noh
o zem.
7.78
Při pouţívání nášlapných pedálů jsou boty pevně spojeny s pedály. Proto můţete zabírat nejen
pohybem pedálu směrem dolů, ale i nahoru. K pouţívání nášlapných pedálů jsou potřeba boty
s upínacím systémem, který odpovídá upínacímu systému pedálů dodávaných s jízdním kolem.
7.79
1. Tuto montáţ si nechte provést svým prodejcem.
2. Zacvaknutí do pedálů:
a) Otočte klikami tak, aby byl pedál v dolní poloze.
b) Vloţte špičku kufru boty do upínacího mechanismu pedálu. Špička boty lehce
směřuje dolů.
7.80
c) Poté, kdy je špička kufru boty správně nasazena v upínacím mechanismu pedálu,
tlačte celým chodidlem směrem dolů, dokud bota nezacvakne do pedálu. Při této
manipulaci se ozve slyšitelný zvuk zacvaknutí.
7.81
Nyní je bota pevně spojena s upínacím systémem pedálu. Některé typy upínacích
mechanismů dovolují částečný volný pohyb boty.
3. Vycvaknutí z pedálu:
Silně trhněte patou směrem od jízdního kola.
7.82
7.10
Používání nosiče
Nosič není určen pro přepravu osob nebo nadměrných nákladů.
Nesprávné použití nosiče může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády,
nehody a vznik materiální škody.
Přepravujte pouze skladná zavazadla v maximální váze 25 kilogramů. Používejte
příslušné upínací popruhy.
Nosič je určen k přepravě skladných zavazadel a slouţí jako nosná konstrukce pro cyklistické
brašny.
Zavazadlo umístěte doprostřed nosiče.
7.83
Pouţíváte-li cyklistické brašny, zkontrolujte, zda je jejich upínací systém vhodný pro
daný nosič. Připevněte brašny na jízdní kolo v souladu s jejich uţivatelskou příručkou.
Řiďte se pokyny příslušné uţivatelské příručky a/nebo kontaktujte svého prodejce.
Zabezpečte zavazadlo příslušným popruhem nebo gumou.
Poté „zatřepte“ jízdním kolem dopředu i dozadu.
Zavazadla, popř. brašny, se nesmí uvolnit.
Zavazadla nebo brašny nesmí omezovat váš pohyb ani jinak narušovat bezpečnost
během jízdy.
Zavazadla / brašny se nesmí dotýkat předního nebo zadního kola.
Zavazadla / brašny nesmí zakrývat na kole upevněná světla a reflektory.
7.84
8
Poruchy během jízdy
Provádění oprav bez příslušného oprávnění může způsobit nebezpečné situace
Opravy, které nejsou uvedeny níže, si nechte vykonat pouze svým prodejcem.
Objevíte-li na jízdním kole závady bránící správnému ovládání jízdního kola,
nebo vydává-li jízdní kolo podivné zvuky, nebo existují-li jiné problémy, které
nejsou popsány v této kapitole, pak by nepřerušení jízdy mohlo způsobit
nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody.
Jakékoliv problémy nepopsané v této kapitole si nechte neprodleně
zkontrolovat a případně odstranit svým prodejcem.
8.1
Řadicí systém, řízení
Problém
Možná příčina
Odstranění závady
Nelze zařadit příslušný převod,
nebo jen s obtíţemi
Řadicí páka nebyla správně
pouţita
Pouţijte řadicí páku znovu
Špatně seřízený řadicí systém
Nechte si řadicí systém seřídit v
autorizovaném servise
Řadíte do kopce, kdy jste nuceni
šlapat příliš pomalu a zároveň
vyvíjet velký tlak na pedály
Řídící jednotka po přeřazení
nefunguje
Zaseknutý řetěz
Na rovném úseku zkuste přeřadit
znovu.
Přeřaďte v době, kdy jízdní kolo
není v pohybu: Zvedněte zadní
kolo, otáčejte klikami ve směru
jízdy, dokud nenaskočí
poţadovaný převod.
Sesedněte z jízdního kola a
pohněte řadicí páčkou proti
směru předchozího pokusu o
přeřazení. Zvedněte zadní kolo a
točte klikami proti směru jízdy.
Jestliţe klikami nelze otočit, pak
v ţádném případě nepouţijte
hrubé síly.
Neprodleně navštivte
autorizovaný servis.
8.85
Problém
Možná příčina
Neobvyklý zvuk, např. praskání,
vrzání, klepání apod.
Komponenty řídícího/řadicího
systému jsou poškozeny
Nepravidelné zasekávání klik
během šlapání
Komponenty řídícího/řadicího
systému jsou poškozeny
Spadnutí řetězu
Nesprávný způsob řazení (viz
kapitola 7.7).
Nesprávně seřízený řadicí
systém, nebo poškozený řadicí
systém vlivem jeho pouţívání za
nevhodných podmínek
Spadnutí řetězu během/po
řazení
Nesprávný způsob řazení (viz
kapitola 7.7)
Nesprávně seřízený řadicí
systém, nebo poškozený řadicí
systém vlivem jeho pouţívání za
nevhodných podmínek
Opakované padání řetězu
Opakovaně nesprávné pouţití
řadicího systému
Nesprávně seřízený nebo
poškozený řadicí systém
Sesedněte z jízdního kola,
nasaďte řetěz na nejbliţší
ozubené kolečko, zvedněte
zadní kolo, točte klikami ve
směru jízdy (jen pokud tak lze
učinit snadno).
Nelze-li závadu opravit výše
uvedeným způsobem, navštivte
Sesedněte z jízdního kola,
posuňte páčku proti směru
předchozího pokusu o řazení,
nasaďte řetěz na nejbliţší
ozubené kolečko, zvedněte
zadní kolo, točte klikami ve
směru jízdy (jen pokud tak lze
učinit snadno).
Nelze-li závadu opravit výše
uvedeným způsobem, navštivte
Řaďte jen způsobem popsaným
v kapitole 7.7.
Jestliţe řetěz padá i během
správného řazení, pak
neprodleně navštivte
8.2
Brzdy
Brzdy patří mezi nejdůležitější komponenty vašeho jízdního kola.
Používání poškozených brzd může přivodit nebezpečné situace během jízdy,
pády, nehody a vznik materiální škody.
I v případě zanedbatelného selhání brzd nebo sníženého brzdného účinku
je nezbytné neprodleně kontaktovat vašeho prodejce.
Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo opraveno vašim
prodejcem.
8.86
Problém
Možná příčina
Brzdy nefungují
Brzdy nebyly správně
namontovány a seřízeny
Namontujte podle instrukcí
v kapitole 10.1
Sniţující se brzdný účinek,
brzdové páky mohou být
stisknuty aţ těsně k rukojetím
řídítek.
8.3
Brzdy jsou poškozeny
Brzdové špalíky / destičky jsou
opotřebeny
Neprodleně si nechte brzdové
špalíky / destičky vyměnit
Brzdová lanka jsou poškozena,
nebo je poškozen jejich systém
upnutí do čelistí
Hydraulické brzdy: Z brzdového
systému vytéká tekutina
Rám a odpružení
Používání poškozeného rámu a odpružení může způsobit nebezpečné situace
I v případě zanedbatelného poškození rámu a odpružení je nezbytné
neprodleně kontaktovat vašeho prodejce.
prodejcem.
Problém
Možná příčina
Zvuky: praskání, vrzání, klepání
atd.
Poškozený rám a/nebo
odpruţení
Nesprávné fungování odpruţení
Odpruţení není správně
nastaveno
Nastavte odpruţení podle
uţivatelské příručky příslušného
výrobce. Byla vám vydána při
koupi jízdního kola, popř.
kontaktujte svěho prodejce.
Nesprávné fungování odpruţení
navzdory správnému nastavení
Poškozené odpruţení
8.87
8.4
Blatníky, nosiče, světla
Používání poškozených blatníků, nosičů a světel může způsobit nebezpečné
I v případě zanedbatelného poškození těchto komponentů je nezbytné
prodejcem.
Problém
Možná příčina
atd.
Uvolněné části blatníků / nosiče
Nesprávně fungující, nebo zcela
nefungující světla
Prasklá ţárovka
Vyměňte ţárovku, popř.
Poškozené kabely
Nefungující dynamo
8.5
Kola a pláště
Používání poškozených kol a plášťů může způsobit nebezpečné situace během
I v případě zanedbatelného poškození těchto komponentů je nezbytné
prodejcem.
Problém
„Poskakující“ kola
atd.
Možná příčina
Poškozený plášť, nebo zlomená
špice.
Do kola se dostal cizí předmět
Odstraňte cizí předmět. Se
zvýšenou opatrností se na
jízdním kole znovu projeďte.
Nechte si jízdní kolo
zkontrolovat v autorizovaném
servise, protoţe mohlo
důsledkem této závady dojít k
závadám jiným.
8.88
Problém
Nepohodlné ovládání jízdního
kola
Narůstající nepohodlné ovládání
jízdního kola
Nezvyklé fungování předního
nebo zadního kola (cítíte i kaţdý
kamínek)
Možná příčina
Poškozené kolo
Nízký tlak v pláštích
Dofoukejte kolo (viz kapitola
6.1.3). Pokud se závada
opakuje, došlo k defektu (viz
níţe uvedené).
Defekt
Vyměňte duši, případně i plášť a
ochrannou pásku ráfku;
v případě bezdušových plášťů:
Vyměňte plášť.
autorizovaný servis (*). Do té
doby nesmí být jízdní kolo
pouţíváno.
(*): Duši, plášť i ochrannou
vloţku si můţete vyměnit sami
pouze v případě, ţe máte
dostatečné zkušenosti s těmito
úkony. Prodejce kola vám jistě
ukáţe, jak tyto komponenty
vyměnit správně. Výměnu si
řádně nacvičte. Pokyny k
správnému nasazování a
sundávání kol naleznete
v kapitole 7.9 a 10.2.
8.89
9
Po nehodě / pádu z kola
Jízda na, vlivem pádu nebo nehody, poškozeném jízdním kole může způsobit
Po nehodě nebo pádu neprodleně kontaktujte svého prodejce.
prodejcem.
Po nehodě je nezbytné všechny poškozené komponenty, např.
Řídítka
Koncovky řídítek
Představec
a kliky
vyměnit.
Jiné komponenty jízdního kola musí být zkontrolovány a případně vyměněny vašim prodejcem.
Karbonové komponenty bývají čím dál více používány.
Karbonové komponenty jsou velmi křehké a mohou způsobit nebezpečné
Řiďte se všemi pokyny spojenými s montáží, péčí, údržbou a kontrolou
karbonových komponentů. Tyto pokyny naleznete v příslušných
uživatelských příručkách těchto komponentů. Výše uvedené uživatelské
příručky vám byly vydány při koupi jízdního kola.
Montáž karbonových komponentů, nebo s nimi spojené úkony, si nechte
provést v autorizovaném servise.
Došlo-li k poškození těchto komponentů nebo k pádu, kontaktujte vždy
svého prodejce.
Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že byly poškozené komponenty
vyměněny a proběhla kontrola bezpečnosti kola vašim prodejcem.
9.90
10
Přeprava kola
Nevhodná přeprava může poškodit komponenty jízdního kola a tím způsobit
Vždy přepravujte jízdní kolo uvnitř motorového vozidla.
Jízdní kolo smí být přepravováno pouze uvnitř motorových vozidel. Před přepravou se přesvědčte,
ţe je jízdní kolo bezpečně zajištěno, a ţe je nemohou poškodit další zavazadla.
Jsou-li kola a sedlovka upevněny rychloupínáky, můţete je před přepravou odmontovat. Tyto
komponenty odmontujte jen v případě, ţe víte, jak je správně namontovat zpět. Projděte si znovu
kapitolu 7.9.
Jsou-li kola nasazena pomocí os bez rychloupínáku, např. u jízdních kol s integrovanou
přehazovačkou, kontaktujte svého prodejce.
Je-li jízdní kolo převáženo uvnitř motorového vozidla, přímý sluneční svit by
mohl způsobit prasknutí plášťů nebo jejich vyzutí.
Před přepravou vypusťte z duše trochu vzduchu a před jízdou je znovu
dofoukněte (viz kapitola 6.1.3).
10.1
Montáž a demontáž kol
Používání nesprávně nasazených kol může přivodit nebezpečné situace během
Požádejte svého prodejce, aby vám nasazení a sundání kola předvedl.
Nejméně jednou si tuto manipulaci vyzkoušejte pod dozorcem uvedeného
prodejce.
Tyto úkony provádějte jen za předpokladu, že jste si jisti zvládnutím této
činnosti.
10.91
Hydraulické brzdy nesmí být nikdy použity v době, kdy je kolo sundáno.
Před převozem jízdního kola vybaveného hydraulickými brzdami a se
sundanými koly je nutno mezi brzdové destičky vložit bezpečnostní pojistku.
Tyto pojistky sundejte těsně před nasazením kol.
Projděte si uživatelskou příručku příslušných komponentů.
Ráfkové brzdy: Během nasazování a sundávání kola se mohou brzdové špalíky
pohnout ze správné pozice.
Po nasazení kol zkontrolujte pozici brzdových špalíků (viz kapitola 6.8).
Pokud nejsou brzdové špalíky ve správné pozici, neprodleně navštivte
Před přepravou jízdního kola smíte sundat a opětovně nasadit kola jen v případě, ţe jsou vybaveny
rychloupínáky.
Při sundávání kol průběţně kontrolujte, zda pláště nezměnily správnou polohu
brzdových špalíků. K tomu by mohlo snadno dojít v případě plášťů o větších
rozměrech. Nejde-li kolo nasadit kvůli brzdovým špalíkům, odpusťte z duše
trochu vzduchu. Po nasazení kola duši znovu dofoukejte.
10.1.1
Všechny modely kromě série RACE
Sundejte nejprve přední kolo:
1. Odpojte brzdu.
a) Brzdové ráfky s lanky, např. Shimano:
Jednou rukou přitisknete čelisti k sobě a druhou vyhákněte lanko.
10.92
10.93
b) hydraulické ráfkové brzdy Magura:
Povolte rychloupínák a vytáhněte celou brzdu i se zpevňovací podkovou (tzv.
booster) z čepů.
Neztraťte podloţky.
10.94
10.95
2. Přeřaďte na nejmenší pastorek zadní kazety (viz kapitola 7.7).
10.96
Toho docílíte tak, ţe zvednete zadní kolo, pouţijete příslušnou řadicí páčku a
budete točit klikami ve směru jízdy, dokud nebude přeřazeno na nejmenší
pastorek.
3. Přední kolo s integrovaným dynamem v náboji:
Odpojte drát od dynama.
4. Povolte náboj kola.
Povolte rychloupínák kola (viz také kapitola 7.9 Povolení rychloupínáku)
Odšroubujte matici aţ na samotný konec osy.
Jiné upínací systémy: Povolte upínací systém podle návodu v uţivatelské
příručce příslušného komponentu.
5. Sundejte kola z rámu a vidlice.
Přední kolo: Zvedněte jízdní kolo za řídítka a sundejte kolo z přední vidlice.
Zadní kolo: Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola a napněte zadní přehazovačku.
V této pozici sundejte kolo tahem ve směru konců ramen zadní stavby.
10.97
6. Po sundání kol opatrně poloţte jízdní kolo na jeho levou stranu.
Po sundání zadního kola může dojít k poškození rámu a/nebo řadicího systému.
Po sundání zadního kola položte jízdní kolo na jeho levou stranu, nebo jej
upněte do vhodného montážního držáku.
Nasazení kol.
Nejprve nasaďte zadní kolo.
1. a) Nasazení zadního kola:
Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola,
10.98
postavte zadní kolo pod rám tak, aby byl řetěz na nejmenším pastorku zadní
kazety.
Kotoučové brzdy: Nasaďte kolo tak, aby brzdový kotouč s lehkostí zapadl mezi
brzdové destičky.
10.99
Opatrně pokládejte zadní stavbu, dokud osa kola nezapadne do vidlice stejně
hluboko po obou stranách.
10.100
b) Nasazení předního kola:
Zdvihněte jízdní kolo za řídítka,
poloţte kolo pod konce přední vidlice,
Kotoučové brzdy: Nasaďte kolo tak, aby brzdový kotouč s lehkostí zapadl mezi
brzdové destičky.
Pokládejte kolo tak, aby osa kola zcela zapadla do konců vidlice na obou
stranách.
2. Utáhněte náboj kola.
Upínací systém s rychloupínáky: Projděte si kapitolu 7.9.
10.101
Jiné upínací systémy: Utáhněte náboje způsobem popsaným v uţivatelské
příručce daného komponentu.
3. Zapojte ráfkové brzdy
a) Brzdy s lanky:
Stiskněte čelist brzdy k sobě.
Zahákněte lanko zpět do čelisti.
10.102
b) Hydraulické ráfkové brzdy: Nasaďte kolo opačným postupem neţ při sundávání.
Nasaďte na čepy zpevňovací podkovu (tzv. booster)
Nasaďte správně příslušné podloţky a nasuňte brzdu na čep.
10.103
Utáhněte rychloupínák brzdy tak, aby byly brzdy upnuty správně.
10.104
4. Zkontrolujte, zda se brzdové špalíky při pouţití brzdy správně dotýkají stran ráfku.
5. Přední kolo s integrovaným dynamem v náboji:
Připojte příslušný drát k dynamu.
6. Zkontrolujte správné provedení montáţe:
Zmáčkněte brzdové páky.
Jestliţe jsou brzdové špalíky / destičky po uvolnění brzdové páky stále v kontaktu
s ráfkem / brzdovým kotoučem, pak nebyly osy kol správně nasazeny do
koncových částí vidlic.
V tomto případě znovu povolte rychloupínák, zkontrolujte a upravte polohu
náboje kola, opět rychloupínák utáhněte.
Při tomto úkonu nemusí být ráfkové brzdy odpojeny. Jestliţe po této manipulaci
nedojde k nápravě, neprodleně kontaktujte svého prodejce.
Zkontrolujte, zda případné osvětlení funguje správným způsobem.
Zkontrolujte, zda se kola nedotýkají ani blatníků ani nosičů (pokud jsou
namontovány).
10.105
10.106
10.1.2
Série RACE
Sundejte nejprve přední kolo:
1. Odpojte brzdu.
Závodní brzdy Shimano a Sram:
Otočte páčku směrem nahoru.
10.107
i.
ii.
10.108
2. Přeřaďte na nejmenší pastorek zadní kazety (viz kapitola 7.7).
Toho docílíte tak, ţe zvednete zadní stavbu jízdního kola, pouţijete příslušnou
řadicí páčku a budete točit klikami ve směru jízdy, dokud nebude přeřazeno na
nejmenší pastorek.
3. Povolte náboj kola.
Povolte rychloupínák kola (viz také kapitola 7.9 Povolení rychloupínáku)
Odšroubujte matici aţ na samotný konec osy.
4. Sundejte kola z rámu a vidlice.
Přední kolo: Zvedněte jízdní kolo za řídítka a sundejte kolo z přední vidlice.
Zadní kolo: Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola a napněte zadní přehazovačku.
V této pozici sundejte kolo tahem ve směru konců ramen zadní stavby.
10.109
5. Po sundání kol opatrně poloţte jízdní kolo na jeho levou stranu.
Po sundání zadního kola může dojít k poškození rámu a/nebo řadicího systému.
Po sundání zadního kola položte jízdní kolo na jeho levou stranu, nebo jej
upněte do vhodného montážního držáku.
Nasazení kol. Nejprve nasaďte zadní kolo.
6. a) Nasazení zadního kola:
Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola.
Postavte zadní kolo pod rám tak, aby byl řetěz na nejmenším pastorku zadní
kazety.
10.110
Opatrně pokládejte zadní stavbu, dokud osa kola nezapadne do vidlice stejně
hluboko po obou stranách.
b) Nasazení předního kola:
Zdvihněte jízdní kolo za řídítka.
Poloţte přední kolo pod konce přední vidlice.
Pokládejte jízdní kolo tak, aby osa kola zcela zapadla do konců obou ramen
vidlice.
7. Utáhněte náboj kola.
Upínací systém s rychloupínáky: Projděte si kapitolu 7.9.
10.111
10.112
8. Zapojte ráfkové brzdy
Závodní brzdy Shimano a Sram:
Otočte páčkou směrem dolů.
10.113
9. Zkontrolujte správné provedení montáţe:
Zmáčkněte brzdové páky.
Jestliţe jsou brzdové špalíky po uvolnění brzdové páky stále v kontaktu s ráfkem,
pak nebyly osy kol správně nasazeny do koncových částí vidlic.
V tomto případě znovu povolte rychloupínák, zkontrolujte a upravte polohu
náboje kola, opět utáhněte rychloupínák.
Při tomto úkonu nemusí být ráfkové brzdy odpojeny. Jestliţe po této manipulaci
nedojde k nápravě, neprodleně kontaktujte svého prodejce.
10.2
Montáž a demontáž sedlovky
Používání jízdního kola s nesprávně nasazenou sedlovkou může přivodit
Požádejte svého prodejce, aby vám vyjmutí a nasazení sedlovky předvedl.
Nejméně jednou si tuto manipulaci vyzkoušejte pod dozorem uvedeného
prodejce.
Tyto úkony provádějte jen za předpokladu, že jste si jisti zvládnutím této
činnosti.
Před přepravou jízdního kola můţete sedlovku vyjmout a nasadit ji zpět aţ těsně před samotnou
jízdou.
Sedlovka je upnuta v sedlové trubce rámu pomocí podsedlové objímky s rychloupínákem nebo
maticí s šestihranem.
V případě karbonových rámů mohou být pouţity podsedlové objímky s dvěma upínacími šrouby.
10.114
K manipulaci s podsedlovými objímkami je třeba imbusového a momentového klíče odpovídající
velikosti. Obraťte se na svého prodejce.
Vyjmutí sedlovky:
1. Povolte rychloupínák / matici podsedlové objímky.
10.115
2. Vytáhněte sedlovku z rámu.
10.116
Nasazení sedlovky:
1. Sedlovka i rám z kovu:
Naneste na zasouvaný konec sedlovky odpovídající mazivo. (VAROVÁNÍ!
Nevztahuje se na sedlovky a rámy z karbonu! - V těchto případech pouţijte
speciální pasty na karbonové komponenty)
10.117
2. Sedlovka i rám z karbonu:
Na styčné plochy sedlovek a rámů z karbonu nesmí být pouţito klasické mazivo,
pouţívejte výhradně pastu na karbonové komponenty.
3. Zasuňte sedlovku do sedlové trubky rámu aţ po poţadovanou výšku sedla. V této
pozici musí být sedlovka zasunuta nejméně 10 cm pod horním okrajem sedlové trubky
rámu.
Nespoléhejte na značení vyraţené na sedlovce.
Zkontrolujte správnou hloubku zasunutí následovně:
-
Na zasunutou sedlovku poloţte prst těsně nad místem, kde se
horní okraj sedlové trubky rámu dotýká sedlovky (obvykle hned
nad podsedlovou objímkou).
-
Drţte prst na tomto místě a vyjměte sedlovku ze sedlové trubky
rámu.
-
Drţte sedlovku rovnoběţně vedle sedlové trubky rámu tak, aby
byl prst znovu těsně nad místem dotyku sedlovky a horního
okraje sedlové trubky rámu (obvykle hned nad podsedlovou
objímkou).
-
V této pozici musí být sedlovka zasunuta nejméně 10 cm pod
horním okrajem sedlové trubky rámu.
10.118
4. Otočte přední část sedla přesně do směru jízdy.
5. Zkontrolujte, zda je vrchní hrana podsedlové objímky zároveň s vrchní hranou sedlové
10.119
trubky rámu.
6. Utáhněte rychloupínák v souladu s kapitolou 7.9, nebo utáhněte matici s šestihranem
pomocí momentového a imbusového klíče.
Předepsaný utahovací moment: Předepsané utahovací momenty naleznete v kapitole
3.2.
10.120
Příliš dotažená sedlová objímka může zapříčinit prasknutí karbonové sedlové
trubky rámu a tím způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a
vznik materiální škody.
Dodržujte instalační pokyny a utahovací momenty uvedené v uživatelských
příručkách příslušných komponentů. Tyto příručky vám byly předány při koupi
jízdního kola. Nemáte-li příslušnou uživatelskou příručku, pak utáhněte
sedlovou objímku tak, aby sedlovka nezajížděla dále do sedlové trubky a/nebo
se v ní neprotáčela.
Správnou polohu sedlovky pro vaši výšku si vyznačte lepicí páskou.
10.121
11
Čištění a péče o kolo
Případná koroze může narušit bezpečnost některých komponentů a oslabit
jejich pevnost. Takto poškozené části se pak mohou během jízdy zlomit a
způsobit vážnou nehodu.
Příčinou výskytu koroze je
Sůl (např. solení cest v zimě)
Slaný vzduch (např. poblíž pobřeží nebo průmyslových zón)
Pot
Korozi mohou podléhat dokonce i nerezové materiály.
Je-li jízdní kolo vystaveno látkám a prvkům způsobujícím korozi, pak musí být:
Ošetřeno proti jakémukoliv kontaktu s takovými látkami nebo prvky, a
Očištěno a znovu ošetřeno po každém kontaktu s takovými látkami nebo
prvky
Nepoužívejte parní nebo vysokotlaké čističe. Výkonné vodní trysky mohou
poškodit jízdní kolo.
Správná údrţba a péče zvyšují ţivotnost jízdního kola a jeho komponentů. Čistěte a provádějte
údrţbu jízdního kola pravidelně.
Při čištění jízdního kola pouţívejte zahradní hadici s nízkým tlakem vody a/nebo kýbl s vodou a
houbu.
Existuje mnoho způsobů, jak správně očistit jízdní kolo. Níţe uvedená metoda je nejvhodnější
k čištění velmi znečištěného jízdního kola:
1. Hadicí ostříkejte jízdní kolo a odstraňte hrubé nečistoty, např. bláto, kameny a písek.
2. Nechejte kolo chvíli oschnout.
3. Postříkejte celé kolo vhodným čisticím prostředkem.
Před další manipulací je nutno nechat některé čisticí prostředky působit po
určitou dobu. Řiďte se pokyny uvedenými na etiketě čisticího prostředku.
Špatně odstranitelné hrubé nečistoty mohou být odstraněny natěračským
štětcem.
11.122
Čisticí prostředky, maziva a protikorozní prostředky jsou chemické produkty.
Nesprávné použití může poškodit jízdní kolo.
Používejte pouze produkty vyrobené výhradně pro jízdní kola.
Ujistěte se, že tyto látky nepoškozují nátěr nebo gumové, plastové a kovové
části jízdního kola. Další rady vám poskytne váš prodejce.
Řiďte se pokyny výrobce čistících a mazacích prostředků.
4. Umyjte kolo vodou z hadice a nechte jej oschnout.
5. Čištění řetězu:
Namočte bavlněný hadr do vhodného čisticího prostředku na řetězy a očistěte
řetěz. Při čištění točte klikami proti směru jízdy.
Tuto proceduru opakujte tak dlouho, dokud nebude řetěz čistý.
Očištěný řetěz nechte přibliţně jednu hodinu bez další manipulace, aby se mohl
čisticí prostředek odpařit.
Nanesení mazacího prostředku na stále vlhký řetěz by mohlo sníţit účinek
maziva.
Naneste vhodný mazací prostředek na řetěz.
Mazací prostředky určené pro motorová vozidla by mohly snížit funkčnost nejen
řetězu, ale i pohonu.
Používejte výhradně mazací prostředky určené k mazání řetězů jízdních kol.
Příliš velké množství naneseného mazacího prostředku může znečistit ráfek
kola a brzdový kotouč. To by snížilo brzdný účinek.
Po nanesení mazacího prostředku na řetěz otřete přebytečné množství
čistým, bavlněným hadrem.
Očistěte ráfek kola a brzdový kotouč vhodným odmašťovacím
prostředkem. Obraťte se na svého prodejce.
Znečištění ráfku, brzdového kotouče, nebo brzdových destiček / špalíků voskem
ve spreji a/nebo antikorozním prostředkem sníží účinek brzdového systému.
Očistěte výše uvedené komponenty vhodným odmašťovacím prostředkem,
popř. kontaktujte svého prodejce.
6. Zbývající znečistěné komponenty očistěte hadrem a vhodným čisticím prostředkem.
7. Postříkejte jízdní kolo vhodným voskem ve spreji, nebo jiným antikorozním
přípravkem.
11.123
Výjimky:
Brzdové špalíky nebo destičky
Ráfky a ráfkové brzdy
Brzdové kotouče
Rukojeti a brzdové / řadicí páky
Sedlo
Pláště
8. Po chvíli vyleštěte jízdní kolo čistým, bavlněným hadrem.
9. Vhodným odmašťovacím přípravkem a bavlněným hadrem očistěte brzdové špalíky,
brzdové destičky, ráfky kol (v případě ráfkových brzd) a brzdové destičky.
Výše uvedeným způsobem očistěte a namaţte řetěz po:
-
kaţdém pouţití jízdního kola v mokru
-
kaţdé delší jízdě po písčitém povrchu, např. pláţi
-
kaţdých 200 kilometrech
Jízda s opotřebovanými a/nebo poškozenými komponenty může způsobit
Čistěte a provádějte údržbu jízdního kola pravidelně.
Nechte jízdní kolo pravidelně zkontrolovat v autorizovaném servise.
Intervaly těchto inspekcí jsou popsány níže.
Jedině tak mohou být poškozené a opotřebené komponenty včas
vyměněny, nebo opraveny.
Děti a adolescenti se často chovají k jízdnímu kolu s menší opatrností než
dospělí.
Proto jejich jízdní kola nechte zkontrolovat v autorizovaném servise
každých 6 měsíců.
Objevíte-li sami jakoukoliv závadu na těchto jízdních kolech, nechte je
neprodleně opravit v autorizovaném servise.
Servisní plán:
Po uplynutí uvedené kilometráţe / časovém intervalu nechte jízdní kolo zkontrolovat
ve výrobcem schválených servisech.
11.124
Typ kontroly
Běžné používání
Časté ježdění, např. sportovní
činnost a soutěže nebo
závody.
1. kontrola
po ujetí 200 km, nebo po 2
měsících
po ujetí 100 km, nebo po jednom
měsíci
Další kontroly
Kontrola
destiček
brzdových
po kaţdých 2000 km, nebo 1x po kaţdých 500 km, nebo 2
ročně
měsících
špalíků
/
po kaţdých 400 km
po kaţdých 100 km
Kontrola brzdových kotoučů
po kaţdých 400 km
po kaţdých 100 km
Kontrola řetězu
po kaţdých 500 km
po kaţdých 250 km
Výměna řídítek a představce
po nehodě (viz kapitola 9);
po době určené výrobcem daných
komponentů, nebo
kaţdých 5 let
po nehodě (viz kapitola 9);
po době určené výrobcem daných
komponentů, nebo
kaţdé 2 roky
Jízdou v nevhodných podmínkách nebo vlivem nesprávného pouţívání můţe
dojít v relativně krátké době k opotřebení řetězu. Včasné vyměnění řetězu
prodlouţí ţivotnost převodníků a kazety.
11.125
12
Dlouhodobé odstavení jízdního kola
Nesprávné uskladnění jízdního kola může poškodit ložiska i pláště a způsobit
korozi některých komponentů.
Řiďte se následujícími radami.
1. Očistěte a proveďte údrţbu jízdního kola dle pokynů v kapitole 11.
2. Uskladněte jízdní kolo pouze v suchých a čistých prostorech.
3. Pouţijte vhodný stojan na jízdní kola, např. klasický stojan, závěsný stojan na zeď
apod. Obraťte se na svého prodejce.
4. Stojí-li jízdní kolo jedním nebo oběma koly na zemi:
Po kaţdých 2 – 3 týdnech zvedněte jízdní kolo a protočte kola.
Několikrát zahýbejte řídítky.
Několikrát otočte klikami proti směru jízdy.
5. Před opětovným pouţitím jízdního kola proveďte kontrolu dle pokynů v kapitole 6.
12.126
13
Garance, záruka
Obecné informace
Záruka na jízdní kola GHOST zcela podléhá smluveným podmínkám a jakýmkoliv uzavřeným smlouvám
s příslušným prodejcem. Kontaktní osobou při uplatňování záruky je prodejce, který jízdní kolo GHOST prodal.
Vyskytne-li se na jízdním kole GHOST během záruční doby závada, na kterou se vztahuje záruka, kontaktujte
příslušného prodejce, který za vás reklamaci provede.
Garance životnosti na rámy jízdních kol vyrobených od roku 2008
Kromě zákonem nařízené záruky poskytuje firma GHOST po dobu tří nebo pěti let garanci ţivotnosti na rám
jízdního kola. Doba garance závisí na typu rámu. Tato garance vám bude poskytnuta v případě, ţe jste prvním
majitelem a ţe vyplníte garanční kartu obsaţenou v uţivatelské příručce. Takto vyplněnou kartu pak firmě
GHOST odešlete zpět. Další moţností je online registrace. Doba garance začíná koupí jízdního kola prvním
majitelem od autorizovaného prodejce. Pokud nebude správně vyplněná garanční karta odeslána zpět firmě
GHOST, nebo neproběhne online registrace, pak nebude moţno garanci uplatnit. Tato garance nemá vliv na
uplatnění záruky.
Následující rozdílné doby platnosti garance se vztahují na:
1. Tříletou garanci je moţno aktivovat u Freeride, Downhill (sjezdových), Dirt,
Dual a karbonových rámů.
2. Pětiletou garanci lze aktivovat u všech rámů nespadajících do kategorií
uvedených v 1.
Tato garance se vztahuje pouze na konstrukci rámu, na dekorace a nástřik se garance nevztahuje.
Garance se nevztahuje na:
Závady a poškození způsobené nedodrţením pokynů, instrukcí a rad uvedených
v uţivatelských příručkách.
Závady a poškození vzniklé v důsledku vyšší moci, nehody, nesprávného
pouţívání, nesprávného provedení oprav/y, opotřebení, nepatřičné nebo
nedostatečné údrţby a péče.
Závady a poškození způsobené vlivem pouţívání neoriginálních náhradních
komponentů.
Úpravy produktu, které nebyly schváleny firmou GHOST.
V případě uplatnění garance v době po uplynutí záruky, bude v rámci uplatnění garance opraven nebo
vyměněn pouze závadný rám. V době platnosti garance nebudeme hradit nezbytné nebo vzniklé výdaje
spojené s opravou nebo přepravou rámu a/nebo jeho výměnou. V případě nutnosti výměny rámu, který jiţ není
dostupný, si firma GHOST vyhrazuje právo vyměnit takový rám za rám minimálně stejné nebo vyšší kvality, ale
jiné nebo podobné barvy a/nebo formy. Majitel jízdního kola nemá právo činit si nároky na výměnu
reklamovaného rámu za rám stejného typu. Záruka je platná i v době platnosti garance.
13.127
14
Záruční list
MODEL KOLA/ROK….............................................................../......................... VELIKOST KOLA....................
VÝROBNÍ ČÍSLO RÁMU........................................................................................................................................
GH-NUMBER..........................................................................................................................................................
VÝROBNÍ ČÍSLO VIDLICE.....................................................................................................................................
VÝROBNÍ ČÍSLO ZAPLETENÝCH KOL................................................................................................................
DATUM PRODEJE A RAZÍTKO PRODEJNY........................................................................................................
GARANČNÍ SEŘÍZENÍ (cca po 100 km, datum, podpis, razítko )..........................................................................
JMÉNO KUPUJÍCÍHO............................................................................................................................................
ADRESA.................................................................................................................................................................
KONTAKT.....................................................................PODPIS............................................................................
REGISTRUJ SI SVÉHO GHOSTa!
Zaregistrujte své kolo na stránkách www.ghost-bikes.cz, získáte tak prodlouţenou záruku na rám (karbonové
rámy 3 roky, hliníkové 5 let) a identifikační údaje vašeho kola budou uloţeny v naší databázi, coţ můţe
usnadnit jeho dohledání v případě krádeţe.
Databáze umoţňuje ověřit původ kola značky GHOST zadáním výrobního čísla rámu. Více informací na
www.ghost-bikes.cz/
Registrační kód: …..........................
14.128
15
Výrobce:
Tiráž
GHOST Bikes GmbH
An der Tongrube 3
95652 Waldsassen
Německo
Telefon: +49 9632 92550
Fax: +49 9632 925516
www.ghost-bikes.com
[email protected]
Dovozce do ČR a SR: Schindler, spol. s.r.o.
Slezská 101/112
747 27 Kobeřice
Česká republika
Telefon: +420 725 792 420
Fax: +420 553 657 809
www.ghost-bikes.cz
[email protected]
Aktualizace uţivatelské příručky jízdních kol Ghost jsou neustále ke staţení na:
www.ghost-bikes.cz
15.129

Uživatelská příručka jízdních kol Ghost

Transkript

Podobné dokumenty