1/05 - ACRI

ACRI – ČLEN
1/2005
ČTVRTLETNÍK ASOCIACE PODNIKŮ ČESKÉHO ŽELEZNIČNÍHO PRŮMYSLU
Rozhovor s Ing. Milanem Urbanem,
ministrem průmyslu a obchodu
R
cz s.r.o.
ÈKD Kutná Hora, a.s.
Třinecké železárny lámaly loni rekordy • Díky AŽD
Praha vyjede Pendolino na české koleje ještě letos •
Nové motorové jednotky Pars nova pro České dráhy
a další novinky z oboru
ÈKD VAGONKA, a.s.
Pozvánka na květnovou Výroční železniční konferenci
a Generální shromáždění UNIFE v Praze
Siemens Kolejová vozidla s.r.o.
ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
OBSAH
• slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem • slovo úvodem •
1/2005
ACRI NEWS – zrcadlo českého
železničního průmyslu
Z obsahu vybíráme:
4
Zeptali jsme se
Na naše otázky odpověděl ministr
průmyslu a obchodu Ing. Milan
Urban
6-8
Novinky z oboru
• Třinecké železárny lámaly loni
rekordy • ČKD VAGONKA je součástí ŠKODA HOLDING • ČKD
Kutná Hora zvyšuje dodávky pro
Volvo • Díky AŽD Praha vyjede Pendolino na české koleje ještě letos •
Nové motorové jednotky Pars nova
pro České dráhy • UniControls má
jako pátá firma na světě homologovaný vlakový komunikační uzel
UIC Gateway • SIEMENS investuje
do moderních progresivních technologií • LEKOV vstoupil na pražský
pantografový trh • Spojení ČMKS
holding a.s. a firmy PHOENIX ZEPPELIN • Hanácké železárny
a pérovny rozšiřují program •
CEGELEC – systémový dodavatel •
AŽD Praha vstoupila do energetiky
•Loňské hospodářské výsledky Pars
nova potvrdily stabilizaci firmy a její
další rozvoj • ZEPHYR zajišťoval
expozici na mezinárodní železniční
výstavě SIFER 2005
12
Únorová valná hromada ACRI přijala pět nových členů
12
Nová pracovní komise ACRI pro řešení problematiky schvalování kolejových vozidel zahájila svoji činnost
Redakční rada/členové předsednictva ACRI:
Ing. Tomáš Ignačák, MBA, Ing. Libor
Lochman, Ph.D., Ing. Miroslav Kupec,
Ing. Michal Ovsjannikov, MBA, Ing. Zdeněk Procházka, MBA, Ing. Jaroslav Sedlák,
Ing. Ladislav Tomica
Vydává:
ACRI
Asociace podniků českého železničního
průmyslu
Šéfredaktorka:
Ing. Marie A. Dolejšová
Zodpovědná redaktorka:
PhDr. Jana Jenšíková
Redakce:
Sandra Gosmanová, Jana Kaněvová,
Ing. Jana Práglová, Milena Válková,
Jana Vokračková, Ing. Bedřich Bulička
Adresa:
ACRI, Novodvorská 1698,
142 01 Praha 4 - Braník, tel.: 241 015 440
fax: 241 494 186, e-mail: [email protected],
www.acri.cz
Vážení přátelé železniční dopravy,
milí čtenáři,
přinášíme Vám první letošní vydání časopisu ACRI NEWS, a to navíc v rozšířené
šestnáctistránkové podobě. Máme radost,
že se naše očekávání naplnila a časopis si
velmi brzy získal své renomé nejen mezi
členskými subjekty Asociace podniků českého železničního průmyslu, ale stal se skutečným reprezentantem asociace vůči jejím
partnerům – profesním a zaměstnavatelským sdružením, Parlamentu ČR, ministerstvům, politickým stranám a hnutím a dalším národním a mezinárodním institucím.
Počet příspěvků, které jsme pro toto
vydání obdrželi, podstatně převýšil počet
informací, jenž jste nám zaslali pro loňské
nulté číslo. A nejen to, postupně se zvyšuje
i jejich kvalita, mají větší informační a vypovídací schopnost, což nás těší. I tato skutečnost nás přiměla k tomu, že jsme stránky
magazínu zdvojnásobili, abychom dali především členům ACRI dostatečný prostor se
prezentovat a informovat o zajímavých novinkách a změnách, ke kterým v jejich společnostech dochází. Děkujeme všem, kteří
nám napsali, a zároveň vyzýváme ostatní
členské subjekty ACRI, jež stojí dosud „stranou”, aby neváhaly poslat nám pár řádků.
Jejich informace stylisticky upravíme a zpracujeme a rádi je zařadíme do dalších vydání.
Jen s vaší pomocí může být ACRI NEWS
časopisem plným hodnotných informací,
zajímavým a pestrým, který bude reprezentovat asociaci i její členy.
Je symbolické, že loňské ACRI NEWS
spatřilo světlo světa na tradičním semináři Asociace podniků českého železničního
průmyslu loni v listopadu. Také první letošní
číslo vychází u příležitosti semináře ACRI,
který se koná 6. a 7. dubna tentokrát na
téma Rozvoj českého železničního průmyslu. Toto téma nebylo zvoleno náhodou.
Ekonomický vývoj a v této souvislosti vyvstávající otázky spojené s efektivním řešením
dopravy, ochrany životního prostředí a dalších problémů v České republice, Evropské
unii, ale i ve světě obecně ukazují stále více
na potřebu využívání železnice a kolejových
vozidel vůbec. S tím úzce souvisí rozvoj
železničního průmyslu jako základu a předpokladu této cesty, která je nám všem
sympatická. Zelená železnici totiž znamená
i zelenou dodavatelským firmám nejrůznějších oborů, zelená kolejové dopravě
obecně se může stát významným impulsem
pro další rozvoj nejen pro výrobce kolejových vozidel, jejich subdodavatele, ale
Tisk: Tiskárny MAESTRO s. r. o.
Počet výtisků: 500
Bulletin bude distribuován zdarma prostřednictvím členů ACRI a vybraných
institucí.
© ACRI 2005
Věříme, že nyní, když vytištěný časopis
držíte v ruce, je už zima za námi a povodňová předpověď se nenaplnila, naopak se
vlády nezadržitelně ujalo jaro. A tak vám
přejeme nejen příjemné počtení, ale hlavně
hodně slunce a jarní energie do všeho
vašeho konání.
Vaše redakce
• Foto z titulní strany • Foto z titulní strany • Foto z titulní strany • Foto z titulní strany •
Layout, grafická úprava, sazba:
ORBISVIDEO, spol. s r. o.
e-mail: [email protected]
Otisk je povolen pouze se souhlasem redakce a se zachováním autorských práv.
i další firmy a subjekty, které na první
pohled toho nemají s tímto odvětvím a druhem dopravy moc společného.
Vraťme se však k našemu časopisu.
Tradice seminářů ACRI zřejmě zůstane spojena i s tradicí vydávání ACRI NEWS.
Mimochodem, letos nás čeká ještě jeden
seminář, a to přesně na přelomu listopadu
a prosince. Bude mimo jiné příležitostí
oslavit desáté výročí asociace, které nám
dává možnost ohlédnout se zpět, zhodnotit
co bylo vykonáno a současně se zamyslet
nad tím, jak udělat naši práci ještě efektivnější. O tom, co nás letos čeká, se dočtete
v rubrice Připravujeme. Přesto dovolte na
tomto místě zopakovat to nejdůležitější:
V květnu proběhne v Praze výroční zasedání
UNIFE, které se koná ve spolupráci s ACRI
a jehož se členové asociace aktivně zúčastní
nejen v přípravné fázi. Jejich přínos bude
zřejmý i při samotném jednání, kdy budou
vystupovat nejen jako představitelé asociace
a hostitelské země, ale současně i jako
odborníci. Budeme přítomni i na několika
veletrzích – ostravských Raildays a Transport, Mezinárodním strojírenském veletrhu
v Brně a dortmundském veletrhu Railtec.
Na podzim plánujeme společnou prezentaci
členů ACRI v Bruselu. A navíc čtyřikrát
v průběhu roku vydáme náš časopis ACRI
NEWS...
Vážení čtenáři,
v době, kdy jsme začali připravovat toto vydání, naměřili na šumavské Kvildě minus
třicet stupňů Celsia a na Bruntálsku museli
uzavřít několik silnic kvůli sněhovým jazykům. V Krkonoších třímetrové závěje znemožnily průjezd vlaků a meteorologové natolik strašili s povodněmi, že se nakonec
v mnoha městech sešly krizové štáby a hasiči
začali připravovat pytle s pískem… Těší nás
v této souvislosti, že i přes kalamitní stav
spojený se zimním přívalem sněhu železničáři situaci zvládli dobře, ani kolejová doprava ve městech se nezastavila, což je nejen
vizitkou dobré práce všech, kteří se na ní
podílejí, ale svědčí to i o kvalitě techniky,
kterou používají. A ta nese v převážné míře
vaši pečeť.
Na titulní straně představujeme nízkopodlažní tramvaj 05T VEKTRA společ-
nosti ŠKODA TRANSPORTATION, která v lednu získala homologaci. Během
několikaměsíčního zkušebního provozu
se ukázalo, že toto tramvajové vozidlo
dlouhé téměř 32 metrů se jmenovitým
výkonem 560 KW předčilo všechny na
území České republiky dosud vyrobené
tramvaje.
Společnost se tak zařadila mezi několik málo tzv. systémových výrobců nízkopodlažních tramvají, kteří jsou schopni
provést vývoj, výrobu a odzkoušení celého
tramvajového vozidla včetně všech nejdůležitějších celků (skříň vozidla, podvozky
a trakční výzbroj) vlastními silami.
3
1/2005
• zeptali jsme se •
Otázky pro Ing. Milana Urbana, ministra průmyslu a obchodu ČR
a motorových a elektrických lokomotiv do
zemí SNS a na modernizaci vozů metra.
V souvislosti s renesancí ekologické hromadné dopravy v USA uvažuje řada amerických měst o zavedení tramvajové dopravy.
Právě renomé po roce 2000 dodaných tramvají ze Škody Transportation pro města
Portland a Tacoma by mohlo přinést zájem
dalších amerických měst.
Mohl byste se zmínit ještě o některých dalších
úspěšných společnostech?
?
?
?
Co pro Vás jako pro představitele ministerstva
průmyslu a obchodu znamená spolupráce
s Asociací podniků českého železničního průmyslu (ACRI)?
Jedním z cílů MPO je především trvale
rozšiřovat podporu podnikání ve všech
segmentech. ACRI svými aktivitami patří
k předním profesním svazům, a stala se tak
důležitým článkem při jeho realizaci. Jsem
velice rád, že mohu prostřednictvím časopisu ACRI NEWS této asociaci poděkovat za
její aktivní přístup a naši velmi dobrou spolupráci.
Jak vidíte budoucnost českého železničního
průmyslu nejen v rámci EU, ale i z pohledu globalizace a exportních příležitostí na světovém
trhu?
Jsem přesvědčen, že po až někdy bolestivých restrukturalizacích podniků českého
železničního průmyslu dochází v posledních
letech k jeho významnému oživování. To
dokládají i fakta – současný roční obrat činí
40 miliard korun, z čehož jednu třetinu tvoří
export. Tomuto výsledku napomáhá celá
řada úspěšných firem i ze železničního průmyslu: AŽD Praha, ČKD Kutná Hora,
Bonatrans Bohumín, Dako-CZ Třemošnice,
Lekov Blovice a další.
V současné době České dráhy realizují
rozsáhlý program nutné obnovy nejen zastaralého vozového parku, ale celého řídícího
a komunikačního systému, který by měl zajistit růst zakázkové náplně podniků železničního průmyslu.
Je velice potěšující, že tuzemský železniční průmysl získává perspektivní postavení.
Souvisí to především s rozvojem železniční
dopravy nejen v ČR, ale i v rámci EU a dalších zemí.
Musím konstatovat, že na tento rozvoj je
kladen velký důraz. Řada evropských železničních společností má vypracované ambiciózní rozvojové strategie spojené s modernizací vozového parku, kde se mohou uplatnit
čeští výrobci nákladních železničních vozů.
A já věřím, že si nenecháme žádnou šanci
utéct.
Další perspektivní odbytové trhy českých
firem lze očekávat rovněž při modernizaci
vozového parku dříve dodaných tramvají
Výroba dopravních prostředků se stává
spolu s výrobou energetických zařízení nosným oborem akciové společnosti Škoda
Holding Plzeň. Pro posílení konkurenceschopnosti oboru kolejových vozidel byly
postupně do skupiny Škoda Holding zahrnuty mimo tradičního výrobce elektrických
lokomotiv, Škoda Transportation Plzeň,
Výzkum, vývoj a zkušebnictví kolejových
vozidel (VÚKV), Škoda Elektric Plzeň
(kompletní elektrovýzbroj), ČKD Vagonka
Ostrava a v listopadu 2004 byla uzavřena
dohoda o spolupráci v oblasti elektrických
pohonů s ruskou společností Dedal Group.
Vyspělou technickou úroveň výrobků Škoda
Transportation dokladuje právě již zmíněná
dodávka tramvají Astra pro americká města.
Také byla zahájena výroba nové nízkopodlažní velkokapacitní tramvaje Vektra, na
které se z více než devadesáti procent podílejí české firmy. Na její vývoj MPO poskytlo
dotaci v rámci svého programu na podporu
a výzkum. Prvním uživatelem bude Dopravní podnik hlavního města Prahy. Do roku
2007 mu bude dodáno dvacet souprav s opčním právem dodávek do celkového počtu
čtyřiceti souprav v letech 2008 až 2012.
Prvním zahraničním kontraktem je dodávka
šesti obdobných tramvají pro město Cagliari
na Sardinii s možnou opcí na dalších sedm
kusů. Další zahraniční zakázkou je dodávka
podvozků a trakční výzbroje pro italskou
firmu OVF v roce 2006. Společnost Škoda
Transportation rovněž vyhrála soutěž na
dodávku dvaceti vysokorychlostních třísystémových elektrických lokomotiv řady 380 pro
České dráhy, kde je podíl českých subdodavatelů téměř devadesátiprocentní.
Dalším novým výrobkem je vozidlo pro
metro s asynchronním pohonem a nerezovou skříní, na jehož vývoj MPO poskytlo
dotaci.
Představitelem oboru je také společnost
ČKD Vagonka Ostrava s nosným výrobním
programem moderních příměstských patrových elektrických jednotek řady EJ 471, kde
se kompletačními dodávkami na výrobě podílí Škoda Transportation a Škoda Elektric.
V letech 2005 a 2006 bude dodáno pro Finské dráhy šestnáct motorových vozů Dm 12
se smluvní opcí na dalších dvacet kusů.
Spolu s podniky Škoda Holding bude do
dvou let vyvinut nový vlak pro regionální příměstskou dopravu, který by měl nahradit
dnešní motorové vlaky jak s možností jízdy
na elektrifikovaných tratích, tak s použitím
vlastního pohonu.
Firma Siemens Kolejová vozidla se mimo
dodávky nových vozů pro pražské metro
úspěšně prosadila jako dodavatel železničních vozů pro rakouské státní dráhy, vlakových souprav pro švýcarské spolkové železnice a lehkých vozů metra na gumových
pneumatikách VAL pro Francii a Itálii.
Zde bych chtěl vyzdvihnout aktivity firmy
Siemens, která zamýšlí rozšířit své existující
vývojové a konstrukční centrum v České
republice a v návaznosti na Rámcový program pro podporu vzniku a rozšíření
technologických center bude investováno
72,5 milionů Kč se vznikem 155 nových pracovních míst v Praze a Ostravě.
Rád bych jmenoval také akciovou společnost Pars nova Šumperk. Svoje původní
zaměření železničního opravárenství rozšířila o modernizaci dříve dodaných tramvají
v částečně nízkopodlažním provedení nejen
pro česká města, ale například do Bosny
a Hercegoviny, Srbska a Ukrajiny. Pars nova
bude pro České dráhy zajišťovat modernizaci motorových souprav určených převážně
pro regionální dopravu.
Tradiční výrobu motorových lokomotiv
obnovuje firma Českomoravská komerční
společnost Holding Nymburk. V září minulého roku představila novou motorovou
posunovací lokomotivu EFFISHUNTER.
Na tuto lokomotivu by měla v dalších letech
navazovat řada lokomotiv o silnějším výkonu.
Jak byste charakterizoval současný stav a možnost další perspektivy spolupráce Ministerstva
průmyslu a obchodu s ACRI? Jaké výhody
tato spolupráce může mít pro členy ACRI?
S potěšením mohu konstatovat, že od
loňského roku dochází k výrazné prezentaci
ACRI. Odborná veřejnost tak má možnost
se s její činností blíže seznámit. Užší spolupráce byla navázána i s odbornými útvary
MPO, kdy například v průběhu roku 2004
proběhla řada informačních jednání předsedy předsednictva ACRI Ing. Tomáše Ignačáka, MBA na odboru strojírenství a elektrotechniky.
Širší spolupráce s MPO se nabízí především při projednávání řady jednotlivých programů podpory v kompetenci tohoto rezortu. Klíčovým programem je stále Operační
program průmysl a podnikání, který MPO
vyhlásilo v květnu minulého roku. Na léta
2005 až 2006 vyhlásilo Ministerstvo průmyslu a obchodu programy financované ze státního rozpočtu, které pomohou českým firmám při pronikání na zahraniční trhy, krytí
části nákladů na společné založení zastoupení českých podniků v zemích mimo EU,
registraci značek, homologaci výrobků,
pomoc při marketingových aktivitách, atd.
Mezi ně patří i program Záruka, který poskytne zvýhodnění bankovních záruk za bankovní úvěry, leasing a záruky za návrhy do
obchodních veřejných soutěží.
Co byste chtěl vzkázat členům ACRI a českému železničnímu průmyslu?
Jsem pevně přesvědčen, a současný trend
rozvoje firem železničního průmyslu i mimo
rámec asociace ACRI tomu nasvědčuje, že
tento obor si znovu najde v rámci konkurenčního prostředí své trvalé postavení.
Má tak příležitost dokázat, že um českých
mozků a rukou má vzrůstající úroveň.
Na závěr bych si dovolil malý dodatek.
I já se považuji částečně za člena ACRI, protože po studiu na Vysoké škole báňské
v Ostravě jsem v roce 1982 nastoupil jako
začínající technik do ČKD Kutná Hora.
Přeji podnikům ACRI mnoho úspěchů
a věřím, že se stanou reprezentantem technické vyspělosti našeho strojírenského průmyslu.
Za rozhovor poděkovaly
Marie Dolejšová a Jana Jenšíková
ACRI
4
1/2005
Sdělovací a zabezpečovací technika
Infrastruktura
• členové ACRI se představují •
1/2005
5
• NEWS • NEWS • NEWS NEWS •NEWS •
• novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru •
TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY
lámaly loni rekordy
Akciová společnost Třinecké železárny zaznamenala v loňském roce nejlepší
výrobní výsledky od své privatizace. K rekordním výrobním výsledkům, které hutní
firma naposledy pamatuje v devadesátých
letech minulého století, přispěla nejen
mimořádná poptávka po ocelářských produktech, ale i vnitřní opatření ve výrobním plánu podniku nebo také výrazný
nárůst produktivity práce.
Uplynulý rok byl poznamenán výraznými změnami v situaci na trhu s ocelí,
kdy v průběhu prvního čtvrtletí roku 2004
došlo k prudkému růstu cen a poptávky
po ocelových výrobcích. Na vzniklou situaci musela výroba v Třineckých železárnách operativně reagovat a například
modifikovat plán oprav nebo přeložit
rekonstrukci jedné z vysokých pecí na
letošní rok.
Třinecké železárny loni vyrobily
2493 kilotun (kt) tekuté oceli, což je od
roku 1996 nejvyšší hodnota. V předloňském roce hutní firma vyprodukovala
2389 kilotun tekuté oceli. Celková výroba
a prodej válcovaného zboží včetně kontislitků se meziročně zvedla o šest procent
na loňských 2300 kt. Také výroba kolejnic
a válcovaného drátu, které patří mezi
nejdůležitější produkty hutní společnosti,
dosáhly loni vynikajících výsledků. Kolejnic se vyrobilo 213 kt a válcovaného drátu
838 kt.
ČKD VAGONKA je součástí
ŠKODA HOLDING
Dne 20. ledna 2005 se společnost ČKD
VAGONKA, a.s. stala součástí skupiny
ŠKODA HOLDING, a.s. Členy jejích statutárních orgánů se stali zástupci plzeňské ŠKODY. Novým předsedou dozorčí
rady je Jiří Zapletal (předseda představenstva a generální ředitel ŠH), místopředsedou Michal Korecký (místopředseda představenstva a ředitel pro rozvoj
ŠH), členem zastupujícím zaměstnance
pak Petr Hanzelka. Představenstvo firmy
bylo doplněno o Zdeňka Majera z finančního úseku ŠH, jeho předsedou se stal
Miroslav Kupec, který i nadále zůstává
v pozici generálního ředitele ČKD
VAGONKA, a.s.
ČKD VAGONKA, a.s. bude v rámci
ŠKODA HOLDING, a.s. patřit do skupiny TRANSPORTATION. Kromě ní
jsou její součástí společnosti ŠKODA
TRANSPORTATION s.r.o., ŠKODA
ELECTRIC s.r.o. (výroba trolejbusů
a kompletních pohonů), ruská akvizice
Sibelektroprivod (elektrické pohony)
v Novosibirsku a VÚKV.
Spolupráce obou firem trvá již řadu
let. Důležitým mezníkem bylo podepsání
Smlouvy o strategické spolupráci, k němuž došlo v říjnu loňského roku. Dohoda
se týká především dodávek komponentů
pro konečnou montáž, společného vývoje nových produktů, koordinace obchodních aktivit, spolupráce v oblasti nákupu
a optimálního využití kapacit. Mimo již
uvedených oblastí bude nyní docházet ke
spojení výrobních kompetencí v oblasti
tramvají a příměstských vlakových jednotek, což by mohlo být pro Vagonku zajímavé zejména z hlediska zaměstnanosti.
Do konce letošního roku by se měl navýšit
současný počet zaměstnanců o cca 50 pracovníků, v průběhu roku 2006 chce přijmout celkem asi 140 dalších.
Stěžejním výrobním programem Vagonky v rámci skupiny ŠKODA zůstává
i nadále výroba elektrických jednotek
řady 471 pro České dráhy a oblast motorových vozů a souprav, kde má velmi
dobré reference (např. motorový vůz řady
810 byl v minulosti dodán v počtu téměř
700 kusů, v současné době dodává na
finský trh vozy Dm 12, atd.). Momentálně
je ve světě silná poptávka po železničních
soupravách EMU (elektrické jednotky
pro příměstský provoz) a DMU (dieselová obdoba), což je právě také oblast
výrobních kompetencí Vagonky.
supervlaku, budou plně funkční. Moderní
pohony souprav vyráběných firmou
Alstom Ferroviaria totiž nyní rušivě ovlivňují svým elektromagnetickým polem zabezpečovací systémy trati a mohou tak
samovolně přehazovat výhybky či vyřazovat z provozu závory. Drážní úřad proto
nový vlak na českých testovacích tratích
neschválil.
AŽD Praha uspěla se svými systémy
i v zahraničí – dodá například elektronické staniční zabezpečovací zařízení v hodnotě desítek milionů korun pro jedenáct
stanic indických železnic. Základ softwaru tvoří systém ESA 11 dodávaný firmou na české železnice, bezpečnostní
systém je však speciálně upraven podle
místních návěstních předpisů a požadavků indických železnic.
ČKD Kutná Hora zvyšuje
dodávky pro Volvo
Společnost ČKD Kutná Hora otevřela
novou linku na výrobu rámů pro stavební
stroje Volvo. Letos jich dodá švédské
firmě 23 kusů týdně, příští rok počítá
s růstem na 57 rámů týdně. Výrobu tak
zvýší o 100 až 150 milionů korun ročně.
Spolupráce mezi ČKD Kutná Hora
a firmou Volvo trvá již více než deset let.
ČKD Kutná Hora se postupně stala jediným dodavatelem rámů a dalších
komponentů. Zatímco v roce 1994 dodala
do Volva výrobky za 4,9 milionů Kč, loni
jich už bylo za více než 160 milionů Kč
a letos by se měly dodávky zvýšit na
255,7 milionu Kč. Nová výrobní linka
stála 1,5 milionů eur (asi 46 milionů Kč).
Hlavní investicí bylo obráběcí centrum
z TOS Kuřim za 30 milionů Kč, zbytek
představuje přestavba haly, manipulační
technika a úprava lakovny.
Díky AŽD Praha vyjede
Pendolino na české koleje
ještě letos
Nové motorové jednotky
Pars nova pro České dráhy
Zařízení, které vyřeší technické problémy rychlovlaku Pendolino, jež dosud
stály v cestě jeho nasazení do běžného
provozu, se podařilo vyvinout společnosti
AŽD Praha. Největší český výrobce dopravní zabezpečovací techniky už provedl
všechna potřebná měření, která potvrdila,
že filtry, potlačující rušivé proudy motorů
České dráhy a šumperská firma Pars
Nova podepsaly smlouvu na realizaci
prototypu jednotky řady 814 - 914 vzniklé
modernizací a rekonstrukcí z motorového
vozu řady 810 a přípojného vozu řady 010.
Zároveň byly zahájeny práce na skříni
násilně poškozeného vozu 810.225-3, ze
kterého vznikne trakční vůz soupravy.
6
1/2005
• novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru •
Rekonstrukce je novým projektem,
který bude koncepčně vycházet z prototypu již provozovaného a schváleného
motorového vozu řady 812 a řídícího vozu
řady 912. Na rozdíl od soupravy vozů
ř. 812 a 912 budou novou jednotku tvořit
dvě pevným spřáhlem spojená vozidla
s průchodem přivrácenými čely. Přepravu
invalidních občanů, vozíčkářů, kočárků
a kol umožní částečně nízkopodlažní
řídící vůz. Plánovaná jednotka přinese
i zvýšení komfortu pro cestující – nová
sedadla, zlepšení úrovně vytápění a větrání, nízkopodlažnost, nový moderní design, vysokou úroveň bezpečnosti a snadnou obsluhu, nízké náklady na provoz
a údržbu, nízké pořizovací náklady ve
srovnání s nákupem nových vozidel.
České dráhy očekávají od provozu
jednotky především energetickou úsporu,
kterou zajistí nový agregát s vyšším výkonem. Ten také umožní lepší využití
maximálních traťových rychlostí a tím
zkrácení jízdních intervalů na provozovaných trasách.
UniControls má jako pátá
firma na světě homologovaný
vlakový komunikační uzel
UIC Gateway
Komunikační uzel UIC Gateway je
klíčovou komponentou komunikační
infrastruktury řídicího systému vlakové
soupravy. Zajišťuje přenos dat mezi
zařízeními v různých vozech soupravy,
vytváří a udržuje databázi údajů popisujících vlakovou soupravu. Používání
komunikačních uzlů je důležitým krokem
k interoperabilitě mezi vlaky, vozy a zařízeními jednotlivých výrobců, přispívá ke
zlepšení služeb cestujícím a představuje
krok k nové generaci inteligentních drážních vozidel. Homologační řízení podle
mezinárodní normy UIC 556 proběhlo
hladce a v nejkratším možném čase v certifikované zkušebně Trenitalia v italské
Florencii.
„Do vývoje komunikačního uzlu jsme
investovali několik let práce našich výzkumných a vývojových pracovníků. Sledování vývojových trendů a jejich realizace
ve formě produktů, které lze uplatnit i na
nejnáročnějších trzích, patřily vždy mezi
naše priority,“ řekl generální ředitel
UniControls Ing. Petr Stroner.
Komunikační uzel UIC Gateway získal
Zlatou medaili na loňském 45. mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně.
V současné době je již instalován ve
vlacích Pendolino v České republice a ve
Španělsku a v soupravách Minuetto v Itálii. Celkem bylo dodáno několik stovek
kusů komunikačních uzlů pro různé odběratele. Zakázka pro severoamerický trh
se uskutečnila formou dodávky prototypů
a transferu technologie.
Společnost UniControls tak navázala
na minulé zkušenosti s realizací zařízení
zajišťujících vlakovou komunikaci i další
funkce nadřazeného řízení, která jsou
použita například v moderních příměstských vlacích EMJ471 Českých drah
a v modernizovaných soupravách pražského a kyjevského metra.
SIEMENS investuje
do moderních progresivních
technologií
V rámci naplňování zásad koncernu
Siemens byla v roce 2003 zahájena v závodě Siemens Kolejová vozidla s.r.o.
v Praze na Zličíně výstavba moderního
a všem zákonným předpisům vyhovujícího zařízení na přípravné i konečné úpravy
povrchů vyráběného sortimentu vozidel
Siemens – nové lakovny, která umožňuje
využívat jak klasických nátěrových hmot
s rozpouštědly, tak vodou ředitelných laků. Současně bylo vyřešeno zpracování
a nanášení protipožárních a zvukově izolačních nástřiků vnitřků skříní vozů.
Nová lakovna v hodnotě cca 5 milionů
eur byla v průběhu loňského roku uvedena do plného provozu. V pěti lakovacích kabinách je instalováno celkem
čtrnáct pracovních plošin. Pro zajištění
stálé dodávky stlačeného vzduchu slouží
v centrální kompresorové stanici samostatný kompresor, sušička vzduchu a samostatné přívodní potrubí pro pět lakovacích kabin s dvanácti dvojitými přípoji
pro kabinu pro všechny pneumatické pracovní nástroje. Ze dvou lakovacích kabin a kabiny základního laku odchází
100 000 m3 vzduchu v hodině, z přípravných kabin pak 50 000 m3/hod.
Odváděný vzduch z kabiny základního
laku a lakovací kabiny je veden k zařízení na čištění odvětrávaného vzduchu. To
pracuje na principu absorpce organických
látek na vrstvě aktivního uhlí ve filtrech
a následném rozkladu neabsorbovaných
látek v proudu vzduchu na povrchu katalysátoru tzv. procesem katalytické oxidace
během regenerace filtrů. Systém je plně
automatický a splňuje i nejnáročnější požadavky ochrany životního prostředí.
Z celkové částky 5 milionů eur investovaných prostředků plynulo přibližně
pětadvacet procent do opatření na ochranu životního prostředí, sedm procent na
racionalizaci práce a zlepšení pracovních
podmínek a asi patnáct procent na nutná opatření v infrastruktuře.
Na základě pozitivních zkušeností
z provozu lakovny jsou v současnosti
kromě jiných investičních akcí ve výstavbě
další tři kabiny lakovny, které budou uvedeny do zkušebního provozu počátkem
května 2005.
+
LEKOV vstoupil na pražský
pantografový trh
Blovické společnosti LEKOV se podařilo uzavřít kontrakty na dodávku šedesáti kusů pantografů EPDE do Škody
Transportation na projekt tramvaj pro
Prahu. „Tuto zakázku lze nazvat přelomovou, neboť tímto vstupujeme na pražský pantografový trh, který až doposud
byl pro nás tabu,“ uvedl Jan Ovsjannikov,
obchodní ředitel firmy LEKOV, a.s. „Podobný úspěch jsme zaznamenali v jednáních o dodávkách pantografů CX pro
téhož zákazníka na jeho projekt vícesystémové vysokorychlostní lokomotivy 109E.
Tato vítězství jsou o to cennější, že se nám
v obou případech podařilo porazit našeho tradičního rivala na tuzemském trhu
s pantografy, firmu SCHUNK,“ dodal.
V prvních dvou měsících letošního
roku byla také dokončena jednání společnosti LEKOV o dodávkách bezazbestových zhášecích komor pro České dráhy
v celkové hodnotě kontraktu cca 50 milionů korun. Tato zakázka je výsledkem
více než roční práce všech úseků napříč
společností.
Spojení ČMKS holding, a.s.
a firmy PHOENIX - ZEPPELIN
V závěru roku 2004 majetkově vstoupila do HOLDINGU ČMKS firma
PHOENIX ZEPPELIN, spol. s r.o., která zastupuje zájmy amerického koncernu
CATERPILLAR. Spojení se silným partnerem s celosvětovou působností znamená stabilitu a jistotu pro společnosti
HOLDINGU ČMKS a pro všechny jejich
obchodní partnery.
Skupina firem HOLDING ČMKS má
významné postavení v oblasti železničního strojírenství. Pod jednou ochrannou
známkou vystupují firmy ČMKS holding,
a.s., ČMKS Lokomotivy, a.s., ČMKS
Jihlavská lokomotivní společnost, s.r.o.,
ČMKS Letohradské strojírny, s.r.o.
a Lokomont, s.r.o. HOLDING provádí
převážně opravy, modernizace a rekonstrukce hnacích kolejových vozidel.
Postupně navazuje na tradici výroby lokomotiv v České republice, a proto soustředil špičkové konstruktéry již zaniklé ČKD
Lokomotivka a.s. a zahájil výrobu nových
• NEWS • NEWS • NEWS NEWS •NEWS •
• NEWS •
pokračování na str. 8
7
1/2005
• NEWS • NEWS • NEWS NEWS •NEWS •
• novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru • novinky z oboru •
lokomotiv. I když jsou jeho zákazníky
především české firmy, které provozují
drážní dopravu, daří se mu v posledních
letech vyvážet produkty nejen do zemí
EU, ale i do dalších států. Za dobu své
existence prošel HOLDING mnoha změnami s cílem optimalizace organizačních
a řídících struktur. V současnosti zaměstnává přes 600 pracovníků, aktiva značně
přesahují 1 miliardu Kč a dosahuje ročních tržeb vyšších než miliarda Kč.
Hanácké železárny
a pérovny rozšiřují program
Prostějovská akciová společnost Hanácké železárny a pérovny se svým výrobním
programem úzce zaměřuje na potřeby
automobilních a železničních zákazníků
v oblasti ocelových nosných pružin. Její
výrobky se již staly synonymem pro spolehlivost a dlouhou životnost pružin v oblasti nákladní kolejové dopravy a firma je
v současné době leaderem v dodávkách
těchto pružin na evropském trhu.
Hanácké železárny a pérovny v uplynulých letech také úspěšně zahájily dodávky pružin předním evropským výrobcům osobních kolejových vozidel, jako
jsou například Alstom Transport nebo
Bombardier Transportation a prokázaly
kvalitu v dodávkách především pro lehká
kolejová vozidla, například tramvaje a regionální vlaky.
Strategickým cílem společnosti je pokračovat v započaté tradici a významně
rozšířit své dodávky pro osobní kolejovou
dopravu. V loňském roce firma zahájila
investici do nového zkušebního zařízení
pro plné tříosé testování šroubových pružin, které umožní dodávat pružiny s nejnáročnějšími požadavky, určené především pro rychlovlaky a lokomotivy.
Tento významný milník společně s odběratelskou homologací bude znamenat
skok v technické úrovni a kvalitě. Investice firmě současně významně pomůže
naplnit strategický cíl – stát se evropským
leaderem i v oblasti osobní kolejové
dopravy.
CEGELEC – systémový
dodavatel
Do nedávné doby byla společnost
CEGELEC a.s. známa jako dodavatel
trakčních zařízení pro vozidla elektrické
trakce především v oblasti městské hromadné dopravy. V současnosti se však
představuje svým zákazníkům jako systémový dodavatel. Nabízí dodávky elektrické části vozidel MHD a železnice nebo
vybavení zkušeben, trakčních měníren
a zařízení pro využití rekuperované energie. Svým zákazníkům je CEGELEC
schopen nabídnout studijní, projekční
a inženýrské práce v oblasti MHD nebo
železnice.
Roční obrat společnosti je 425 milionů
Kč s počtem 87 zaměstnanců. Společnost
již dodala moderní trakční zařízení na
bázi IGBT tranzistorů pro více než šest
stovek vozidel. Rozšíření aktivit směrem
ke komplexnímu zajištění potřeb zákazníků dává společnosti CEGELEC perspektivu rozvoje i do dalších let.
Loňské hospodářské výsledky
Pars nova potvrdily stabilizaci
firmy a její další rozvoj
Také pro šumperskou Pars nova a.s.
bude rok 2004 patřit k úspěšným obdobím
v historii firmy. Tržby meziročně vzrostly
o 37,6 procent (z 524 milionů Kč v roce
2003 na 721,1 milionů Kč v roce 2004).
Současně byl podle předběžných hospodářských výsledků dosažen zisk před
zdaněním ve výši 3,5 milionů Kč.
Nárůst objemů výkonů a tržeb pozitivně ovlivnila především úhrada dřívějších vysokých pohledávek ze strany SŽDC
a dále řada obchodních úspěchů v oblastech modernizací tramvají a železničních
vozidel. V oblasti tramvají se jedná
o zahájení dodávek modernizovaných
a částečně nízkopodlažních tramvají pro
tuzemské dopravní podniky, především
pro Dopravní podnik města Brna, ale
i pro zahraničí – v Bosně a Hercegovině
pro Sarajevo a na Ukrajině pro města
Krivoj Rog a Kyjev. V oblasti oprav železničních vozidel došlo k rozšíření sortimentu o opravy některých osobních vozů.
Podařilo se uspět ve výběrovém řízení na
dodávku motorových a řídících vozů řady
814-914 a 954.
ZEPHYR zajišťoval expozici
na mezinárodní železniční
výstavě SIFER 2005
AŽD Praha vstoupila
do energetiky
Společnost AŽD Praha nakoupila více
než šedesát procent akcií energetické
společnosti Spálovský. Důvodem tohoto
kroku je navázání spolupráce obou firem
v oblasti výroby pro energetiku a využití
rozsáhlého know-how firmy Spálovský.
Strategické partnerství umožní především
optimální využití výrobních kapacit obou
společností. AŽD Praha spojením získá
možnost více rozšířit výrobní a produktový program v oboru energetiky a elektrotechniky. Přístup k významným zakázkám
a specializace výrobních kapacit v rámci
AŽD vytvoří firmě Spálovský spolehlivou
podnikatelskou základnu.
V polovině března se ve francouzském
městě Lille setkali významní představitelé evropského železničního průmyslu na
4. mezinárodní železniční výstavě SIFER
2005. Díky oborovému členění a skladbě
vystavujících firem se jedná o prestižní
akci, jež je důležitou výstavní událostí nejen ve Francii, ale i v celé Evropě.
Výstava, která zahrnuje veškeré oblasti
spojené se železniční dopravou, je podporována francouzskou vládou a letos se
na ní představily více než dvě stovky firem
ze čtrnácti zemí. Návštěvníci si mohli například prohlédnout nové železniční vozy
firem Alstom a Bombardier (mimo jiné
TER 2N NG a AGC) vystavené na nádraží v Lille, vzdáleném pár minut od
výstaviště. Dalším lákadlem byly exkurze
v místním železničním testovacím centru.
Za Českou republiku se v Lille představila společnost DAKO-CZ, a.s. z Třemošnice, která je tradičním výrobcem
vzduchotlakových brzdných systémů pro
kolejová vozidla. Jejich produkce směřuje
ze šedesáti procent do zahraničí, zejména
do Anglie, Francie, Rakouska, Slovenska,
Švýcarska a Německa. Expozici na veletrhu zajišťovala firma ZEPHYR, s.r.o.
Stejná veletržní správa zabezpečuje účast
českých firem na veletrhu ET 2005
(Eisenbahn-Technologie), který se bude
konat ve švýcarské Basileji letos v prosinci.
8
1/2005
Kolejová vozidla
• členové ACRI se představují •
9
1/2005
Dodavatelé komponentů
• členové ACRI se představují •
10
1/2005
• ze života UNIFE•
Výroční recepce UNIFE
POZVÁNKA
Výroční železniční konference & Generální shromáždění
Praha,
18. – 20. 5. 2005
Dne 17. března 2005 se v Bruselu
konala výroční recepce UNIFE. Phillipe
Mellier, předseda UNIFE, ve svém úvodním slovu poukázal na stagnující tendence v železničním průmyslu, potvrdil nutnost hledání nových trhů mimo Evropskou unii a užší spolupráci s Evropskou
komisí. Jedním z konkrétních kroků je
i Memorandum of Understanding (Memorandum o shodě), podepsané tentýž
den mezi Evropskou komisí a železničními asociacemi: Společenstvím evropských firem v oblasti dopravy a infrastruktury (CER), Mezinárodní unií železnic (UIC), Správci evropské železniční
infrastruktury (EIM) a Asociací evropského železničního průmyslu (UNIFE).
Evropský železniční průmysl
v České republice
Program:
18. 5. 2005
15.00 – 18.00
„Evropský železniční průmysl v České republice“
(Hotel Intercontinental)
Přednášející: Ministerstvo dopravy ČR • Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR •
• České dráhy • Správce železniční dopravní cesty • EIB, Evropská investiční banka •
• EUROFIMA • EBRD, Evropská banka pro rekonstrukci a rozvoj • Evropská komise
19.00 – 21.00 Uvítací recepce
19. 5. 2005
9.00 – 12.00 Technické návštěvy „Pražský integrovaný dopravní systém“
12.30 – 14.30 Oběd (Hotel Intercontinental)
15.00 – 18.30 Generální shromáždění UNIFE (Hotel Intercontinental)
Philippe Mellier, předseda UNIFE •
• Libor Lochman, místopředseda předsednictva ACRI •
• Milan Šimonovský, místopředseda vlády ČR a ministr dopravy
20.00 – 23.00 UNIFE oficiální večeře (Francouzská restaurace, Obecní dům)
Jacques Barrot, místopředseda Evropské
komise zodpovědný za dopravu, pobídl
železniční průmysl k pokračování v započaté harmonizaci v rámci EU a k posilování pozic mimo EU.
Memorandum o ERTMS
mezi Evropskou komisí
a železničním sektorem
Memorandum of Understanding (Memorandum o shodě) ustavuje základní
principy pro definování a rozvoj evropské
strategie pro ERTMS – Evropský systém
řízení železniční dopravy.
V rámci tohoto memoranda se železniční sektor (CER, EIM, UIC a UNIFE)
zavazuje připravit plán na následujících
18 měsíců: vytvořit společnou metodologii pro porovnávání nákladů a přínosů
veškerých relevantních investic potřebných pro rozvoj efektivního železničního
koridoru; a následně jejich využití, a to
případ od případu, pro vyhodnocování
koridorů definovaných v příloze H Technických standardů interoperability týkajících se signalizace a zabezpečení pro
konvenční tratě.
Stanovisko CER
20. 5. 2005
10.00 – 17.00 Volný program
20.00 – 21.30 Pražské jaro
Ve spolupráci s
UNIFE – Unie evropského železničního průmyslu – vznikla v roce 1991 a má své sídlo
v Bruselu. K dnešnímu dni reprezentuje zájmy téměř stovky vedoucích evropských
firem zaměřených na vývoj, výrobu, údržbu a modernizaci železničních dopravních
systémů, podsystémů a souvisejících zařízení. ACRI je členem UNIFE a jeho prostřednictvím mimo jiné pomáhá svým členům prohlubovat aktivní dialog s institucemi EU.
CER (Unie evropských železnic a nově
i správců infrastruktury) v nedávné době
vydala stanovisko týkající se financování
kolejových vozidel v zemích střední a východní Evropy (CEECs). V dokumentu
se uvádí, že v zemích CEECs dohromady
je do roku 2012 plánován nákup cca
740 nových lokomotiv, 734 elektrických
nebo dieslových multi-jednotek a přes
2017 vagonů pro cestující. Dále se očekává modernizace více než 2334 lokomotiv, 1782 jednotek a 2532 vagonů. Hodnota těchto investic je odhadována na
10 miliard EUR.
11
1/2005
• ze života ACRI •
KALENDÁRIUM
Říjen 2004
Čtrnácté zasedání Dopravního podvýboru
Parlamentu ČR
V rámci působení ACRI v Dopravním podvýboru Parlamentu ČR se zástupci ACRI
zúčastnili jeho 14. zasedání, které mělo mimo
jiné na programu projednávání novely zákona, kterou se mění zákon č. 361/2000 Sb.
o provozu na pozemních komunikacích, zákon č. 200/1990 Sb. o přestupcích a zákon
č. 247/2000 Sb.
Listopad 2004
Únorová valná hromada ACRI přijala pět nových členů
Patnáctá valná hromada asociace se
tentokrát konala v Ostravě v hotelu
ATOM. Hostitelem byla společnost ČKD
Vagonka, jejíž závod si mohli všichni
zájemci v neoficiální části programu zároveň prohlédnout. Zástupci členských
společností schválili mimo jiné Zprávu
předsednictva o činnosti ACRI za rok
2004, Zprávu o hospodaření ACRI za rok
2004, Zprávu revizní komise ACRI a Plán
aktivit ACRI na letošní rok. Zároveň byly
projednány a schváleny změny stanov
a rozpočet včetně schválení ročních členských příspěvků. Účastníci rovněž zvolili
členy předsednictva a členy revizní komise ACRI pro rok 2005.
Valná hromada přijala do řad ACRI
pět dalších společností:
•Alfa Union
•BORCAD cz
•MSV elektronika
•UniControls
•VIAMONT Doprava
Tradiční seminář ACRI
Možnost dialogu mezi členy ACRI a zástupci
ministerstev, parlamentu a senátu přinesl
dvoudenní seminář ACRI s názvem Nové
perspektivy českého železničního průmyslu
v rámci rozšířené EU, který se konal ve dnech
10. a 11. listopadu v Mělníku. Více než šedesát
účastníků bylo s jeho průběhem a výsledky
natolik spokojeno, že se rozhodli v tradici
seminářů pokračovat.
Jednání s ministrem dopravy
Představitelé ACRI vyvolali jednání s Ing. Milanem Šimonovským, místopředsedou vlády
a ministrem dopravy. Cílem bylo projednat
možnosti efektivní spolupráce mezi asociací
a ministerstvem.
Účast ACRI na zasedání Národních asociací
a Strategické skupiny UNIFE v Bruselu
Prezentace i zápis naleznete na www.acri.cz.
Připomínkování návrhu vyhlášky č. 101/1995
Sb.
ACRI připomínkovala návrh vyhlášky číslo
101/1995 Sb., kterou se vydává Řád pro
zdravotní a odbornou způsobilost osob při
provozování dráhy a drážní dopravy.
Prosinec 2004
Slavnostní zahájení zkušebního provozu vlaku
Pendolino
Zástupci ACRI byli mezi prvními cestujícími
na palubě vlaku řady 680 Pendolino. Slavnostní
zahájení zkušebního provozu s cestujícími zorganizovaly společnosti České dráhy
a Alstom těsně před Vánocemi.
Nová pracovní komise ACRI pro řešení problematiky
schvalování kolejových vozidel zahájila svoji činnost
Členy ACRI jsou kromě výrobců také
společnosti, které mají v řetězci vedoucím
k finálnímu nasazení produktu své nezastupitelné místo – zkušební laboratoře
a právnické osoby.
Současné změny v českých zákonech,
podnícené nutností respektovat evropskou legislativu, ovlivňují významně i činnost těchto institucí. Předsednictvo ACRI
proto na svém jednání dne 6. ledna 2005
rozhodlo ustavit novou pracovní komisi
pro řešení problematiky schvalování kolejových vozidel.
Pracovní komise se sešla poprvé dne
24. ledna 2005 a zúčastnili se jí Ing.
Lochman, Ph.D. (VÚŽ), Ing. Malkovský
(VÚKV) a Ing. Bucek (MTH). Cílem
setkání bylo definovat problémy, před
kterými stojí nynější zkušební laboratoře
a právnické osoby a lze je shrnout do
následujících tří oblastí:
1. Absence nařízení vlády pro možnost
autorizace institucí k posuzování shody komponentů a subsystémů drah
speciálních (tramvajových)
2. Plnění podmínek ÚNMZ k udělení
autorizace
3. Příprava novely Zákona o drahách
Únor 2005
15. valná hromada ACRI
Valná hromada ACRI se tentokrát konala
v Ostravě a přijala pět nových členů asociace.
Březen 2005
ACRI předložila svůj komentář k dokumentu
Dopravní politika ČR
Účast představitelů ACRI na výroční recepci
UNIFE v Bruselu
K jednotlivým bodům komise uvedla
následující:
1. Skutečnost, že pro dráhy tramvajové není nařízení vlády ani připravováno
v kontextu se Zákonem o drahách, který
ukládá, že zkoušky a schvalování výrobků
smí provádět pouze autorizovaná osoba,
vede k situaci, že nové produkty v této
oblasti nebude možné bez legislativních
změn v ČR schválit. Je proto účelné, aby
ACRI vyvinula tlak na MD a ÚNMZ pro
rychlou nápravu této situace.
2. Udělení autorizace je v oblasti interoperability znemožněno trvající absencí
příslušného nařízení vlády (je v přípravě
a jeho vydání se předpokládá v březnu
2005). Udělení autorizace ÚNMZ dále
podmiňuje existencí alespoň jednoho
certifikačního orgánu pro výrobky a pro
jakost (COV a COQ). ACRI by proto
měla intenzivně jednat s MD o zprůhlednění procesu autorizace, což zahrnuje
podporu VÚŽ při získání potřebných
akreditací COV a COQ. VÚŽ, VÚKV
a MTH totiž pozbudou v roce 2006 statutu právnických osob a dále budou moci
pro český železniční průmysl působit
výlučně jako osoby autorizované.
3. MD připravuje novelu zákona o drahách. Je potřeba zajistit, aby ACRI byla
neopominutelným účastníkem připomínkového řízení. V zákoně musejí být
upraveny formulace, týkající se zkoušek
a posuzování shody a dále musí být definována dráha zkušební a výjimky pro
provádění zkoušek na dráze celostátní.
Nyní je totiž provádění zkoušek kolejových vozidel v ČR silně omezeno a za
stávající dikce Zákona nebude moci
VÚŽ, a.s. jakožto autorizovaná osoba
provozovat dráhu a drážní dopravu na
svých vlastních zkušebních tratích.
Další práce komise bude spočívat jednak v koordinovaných jednáních ACRI
s příslušnými útvary Ministerstva dopravy
a ÚNMZ a dále pak v rozpracování
jednotlivých problematik podle aktuálního vývoje.
Pracovní komise není uzavřeným klubem a každý člen ACRI, který může
pomoci, je vítán (viz též www.acri.cz,
sekce Pracovní komise).
12
1/2005
Inzerce
• napsali o nás •
13
1/2005
Služby
Výzkumné ústavy
• členové ACRI se představují •
14
1/2005
• ze života ACRI •
Smlouva o spolupráci mezi Ministerstvem dopravy ČR a ACRI
Dne 15. března 2005 byla podepsána
Smlouva o spolupráci mezi Ministerstvem
dopravy ČR a ACRI. Na základě této
smlouvy smluvní strany deklarují zájem
o dlouhodobou spolupráci v oblasti pro-
jednávání strategických otázek železniční
dopravy, železničního průmyslu, železničních komunikací, informačních technologií, železniční infrastruktury a železniční
přepravy.
PŘIPRAVUJEME • 2005
Duben
Seminář ACRI na téma Rozvoj českého
železničního průmyslu
Ve dnech 6. a 7. dubna 2005 se v Mělníku
uskuteční již třetí seminář ACRI, na
kterém se sejdou zástupci členských společností ACRI s vrcholovými představiteli
vlády, ministerstev a státní správy, aby si
vyměnili informace a zkušenosti a pokračovali v dialogu na téma rozvoj českého
železničního průmyslu.
Květen
Výroční železniční konference a Generální shromáždění UNIFE
Ve dnech 18. – 20. května 2005 se setkají
v Praze představitelé evropského železničního průmyslu. Konferenci pořádá
UNIFE ve spolupráci s ACRI.
Prezentace ACRI v rámci představení
Dopravní studie Indonésie
(ve spolupráci s KPM CONSULT)
Červen
Czech Raildays, Ostrava
Stejně jako v loňském roce se bude ACRI
prezentovat na výstavě Czech Raildays
v Ostravě, a to ve dnech 14. - 16. 6. 2005.
Během prvního dne konání výstavy se
uskuteční také mimořádná valná hromada ACRI. Dále se ACRI v rámci výstavy zúčastní odborného semináře.
Září
Společná prezentace členů ACRI v Bruselu za účelem navázání dialogu s institucemi EU činnými v železničním průmyslu
Předběžný termín akce je stanoven na
15. 9. 2005.
Říjen
Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje a železniční doprava
Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje je neziskovou zájmovou organizací sdružující významné průmyslové
a projekční společnosti, vysoké školy,
finanční, poradenské a vzdělávací instituce, ale i města, obce a další organizace.
Počátek jeho činnosti je datován od roku
1990. Posláním Sdružení je prosazování
zájmů svých členů, zejména těch zájmů,
které jsou společné a jsou v souladu s celokrajskou rozvojovou strategií. Dále pak
součinnost při realizaci této strategie
a rozvojových projektů v podmínkách
Evropské unie.
Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje považuje podporu projektů dopravy, dopravní infrastruktury a obslužnosti za prioritní oblast své činnosti. To se
konkrétně projevilo rozšířením VI. transevropského multimodálního koridoru
o větev VI.B, která Moravskoslezským
krajem prochází od roku 1997. Podstatně
byla urychlena modernizace II. železničního koridoru, který je součástí této
evropské severojižní dopravní trasy.
Sdružení, mezi jehož 88 členů patří také
výrobci a projektanti z oblasti železnič-
ního průmyslu, se významným způsobem
podílelo na přípravě Memoranda o spolupráci při řešení dopravní obslužnosti
a rozvoji železniční dopravy v Moravskoslezském kraji, podepsaném v roce 2001
a koordinuje jeho plnění.
V roce 2000 byla u příležitosti mezinárodní konference „ŽELEZNIČNÍ KORIDORY“ pořádané Sdružením poprvé
uspořádaná výstava železniční techniky
„Czech Raildays“ – dnes mezinárodní
veletrh. Téma železnice se samozřejmě
objevuje na mezinárodních konferencích
TRANSPORT, které Sdružení pro rozvoj
Moravskoslezského kraje pořádá za účasti ministrů dopravy ČR a okolních států
každoročně a jejíž první ročník proběhl
v roce 1997 u příležitosti 150 let od příjezdu prvního vlaku do Ostravy.
Sdružení považuje dopravní infrastrukturu a železniční průmysl za významnou
a perspektivní oblast, která tvoří důležitou část jeho programu činnosti samozřejmě i v letošním roce.
Ing. Miroslav Fabian
generální ředitel
Mezinárodní strojírenský veletrh, Brno
K prezentacím na oborových výstavách
a veletrzích přibude letos také zastoupení
ACRI na 46. Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, konaném ve dnech
3. - 7. 10. 2005.
Listopad
Railtec Dortmund (7. - 9. 11. 2005)
Veletrh a doprovodné fórum na téma budoucnosti a zefektivnění evropské železniční dopravy, jejího významu zejména
v oblasti přepravy zboží, o propojování
železničních tratí v Evropě a sjednocování
národních norem a předpisů.
Transport Ostrava (15. - 16. 11. 2005)
ACRI na této konferenci s dopravní tematikou vystoupí s příspěvkem na téma
železničního průmyslu.
Listopad/Prosinec
Seminář ACRI, oslava 10 let ACRI
Na 30. listopadu a 1. prosince 2005 je plánován již tradiční seminář ACRI, který
bude tentokrát spojen s oslavou deseti let
činnosti ACRI.
15
1/2005