2015 isETStime - Modellbahn Ammon

2015 isETStime
ALL-METAL
HAND MADE
SCALE „0“
HOW TO CHOOSE THE RIGHT LOCOMOTIVE? WIE WÄHLT MAN
DIE RICHTIGE LOKOMOTIVE AUS? JAK VYBRAT SPRÁVNOU LOKOMOTIVU?
?
132
132/3/3 AC1/B /S
132
132/3
DC
AC
132
0V
AC
132/3 AC0
132/
132/TM
132/UK
AC
20V
132/3 AC1
132/B
132S/
44
L17,3
2
LENGTH CM/INCH
DIE LÄNGE CM/INCH
DÉLKA CM/INCH
125
D49,2
OPERATE ON MINIMAL DIAMETER
DER KLEINSTE DURCHFAHRBARE DURCHMESSER
NEJMENŠÍ PRŮJEZDNÝ PRŮMĚR
WWW.ETS-TRAINS.COM
SOUND
DER SOUND
ZVUK
WWW.ETS.CZ
SMOKE
DER RAUCH
KOUŘ
i
USATC S100 CLASS 0-6-0 T
T
he United States Army Transportation Corps (USATC) S100 Class is a 0-6-0 steam locomotive that was
designed for shunting duties in Europe during the World War II.
These ungainly and very un-British looking locomotives performed sterling service and were used in postinvasion Europe. The “Yankee Tanks” were powerful and, due to their short coupled wheelbase, able to
manoueuvre in tight areas. During and immediately after the war, up to 400 were deployed across Europe
and many were to become part of the locomotive fleets of railways in France, Greece, Hungary, Turkey,
Czechoslovakia and Yugoslavia.
D
ie United States Army Transportation Corps (USATC) S100Klasse ist eine 0-6-0 Dampflokomotive, die für den Rangierdienst in Europa während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde.
Diese klobigen und sehr untypischen britischen Lokomotiven
wurden durch die Lok-Schmiede Stirling gebaut und nach der Invasion für Europa verwendet. Die “Yankee Tanks” waren kräftig und
aufgrund ihrer kurzen gekoppelten Radstände in der Lage, sehr
enge Gleisradien zu befahren. Während und unmittelbar nach dem
Krieg, waren bis zu 400 Stück in ganz Europa im Einsatz. Viele Lokomotiven davon wurden zum Teil für
verschiedene Eisenbahnengesellschaften in Frankreich, Griechenland, Ungarn, der Türkei, der Tschechoslowakei und Jugoslawien verwendet.
T
řínápravová parní lokomotiva byla vyrobena pro americkou armádu (USATC) jako řada S-100. Byla
dovezena do Evropy během osvobození a sloužila pro manipulační přepravu armádních vlaků. Tyto
robustní lokomotivy poskytovaly spolehlivý servis, byly silné a díky malému rozvoru dokázaly projíždět
oblouky minimálního poloměru. Během války a po jejím skončení pokračovaly v provozu v různých zemích
Evropy, např. v Anglii, Francii, Řecku, Maďarsku, Turecku, Československu a Jugoslávii.
140 SNCF
125
L 8,321 D49,2
i
STEAM TANK LOCOMOTIVE SNCF 030TU
DAMPFLOKOMOTIVE SNCF 030TU
PARNÍ LOKOMOTIVA SNCF 030TU
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
3
USATC S100 CLASS 0-6-0 T
140 BR B
140 BR G
125
L 8,321 D49,2
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “BR EARLY CREST NO. 30069”
DAMPFLOKOMOTIVE REIHE S100 “BR EARLY CREST NO. 30069”
PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “BR EARLY CREST NO. 30069”
140 KND
125
L 8,321 D49,2
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “BR LATE CREST NO. 30064”
DAMPFLOKOMOTIVE S100 “BR LATE CREST NO. 30064”
PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “BR LATE CREST NO. 30064”
140 GR
125
L 8,321 D49,2
STEAM LOCOMOTIVE STEELWORKS POLDI “KND NO. 27”
DAMPFLOKOMOTIVE STAHLWERKE POLDI “KND NO. 27”
PARNÍ LOKOMOTIVA ŽELEZÁREN POLDI “KND NO. 27”
140 WD
125
L 8,321 D49,2
4
125
L 8,321 D49,2
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “GRANITE ROCK CO.”
DAMPFLOKOMOTIVE REIHE S100 “GRANITE ROCK CO.”
PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “GRANITE ROCK CO.”
STEAM TANK LOCOMOTIVE S100 CLASS “US WD NO. 1959”
DAMPFLOKOMOTIVE REIHE S100 “US WD NO. 1959”
PARNÍ LOKOMOTIVA ŘADY S100 “US WD NO. 1959”
WWW.ETS-TRAINS.COM
WWW.ETS.CZ
i
MERCI TRAIN
T
he Merci Train was created in gratitude to the United States for its role in the liberation of France and
for its material assistance to postwar Europe. In 1948, France sent the US a total of 49 of these freight
cars filled with donations from more than six million citizens of France and Italy. The Merci Train cars were
decorated with emblems of French counties, which you can stick on your car in accordance with the original
box cars. In addition to individual Merci Train cars, we can supply a boxed set of three in the three different
colors.
D
er Merci Wagen wurde in Dankbarkeit gegenüber den Vereinigten
Staaten für seine Rolle bei der Befreiung Frankreichs und für seine
materielle Hilfe für Nachkriegseuropa geschaffen. Nach der Beendung
der WW2 schickte Frankreich 49 Wagen in die USA inter dem Titel “Merci
Train” als Dank für umfangreiche Unterstützung aus den Vereinigten
Staaten. 40 Embleme repräsentieren 40 französische Kantone. Sie können
sich diesen Miniaturen auf den Wagen nach dem originell Muster aufkleben. Neben einzelnen Merci Wagen, können wir eine Box-Set von drei in
den drei verschiedenen Farben liefern.
M
yšlenka Merci Train vznikla jako poděkování za osvobození Francie a materiální pomoc poválečné
Evropě od Spojených států. V roce 1948 vypravila Francie do USA celkem 49 nákladních vagonů
naplněných dary od více než šesti milionů Francouzů a Italů. Vagony byly ozdobeny emblémy francouzský
kantonů, které si můžete nalepit na svůj model podle originálního modelu. Celkem 43 těchto vagonů existuje
dodnes a jsou vystaveny na veřejných místech po celých USA. Kromě jednotlivých vagonů nabízíme také
set všech 3 vagonů.
550
125
L 7,719 D49,2
MERCI TRAIN
550 SET
i
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
5
SCHI-STRA-BUS
he Rail-Road-Bus was designed to operate both on roads and on railways. The Deutsche Bundesbahn ordered two of the vehicles from Nordwestdeutscher Fahrzeugbau of Wilhelmshaven
T
in 1951, and it used them from 1953 through 1967.
er Schienen-Straßen-Omnibus ist ein Zweiwegefahrzeug für den Personenverkehr auf EisenbahnD
strecken und Straßen. Die Deutsche Bundesbahn
bestellte 1951 zwei Prototypen bei der Firma Nordwestdeutscher Fahrzeugbau in Wilhelmshaven und
wurden von 1953-1967 bei gewählten Bahnen in
Deutschland verwendet.
olejový autobus byl dopravním prostředkem
určeným pro jízdu na silnici i na železnici.
K
Deutsche Bundesbahn si objednala 2 prototypy
v roce 1951 u firmy Nordwestdeutscher Fahrzeugbau
z Wilhelmshavenu a následné produkční vozy provozovala mezi léty 1953 - 1967 na vybraných
tratích v Německu.
200
125
L 9,424 D49,2
6
SCHI-STRA-BUS
WWW.ETS-TRAINS.COM
WWW.ETS.CZ
i
BESTSELLERS
192
44
L17,3
125
D49,2
2-8-0 STEAM LOCOMOTIVE SERIES 56 OF THE DR WITH TENDER
VIERACHSIGE DAMPFLOKOMOTIVE REIHE 56 DER DR, ACHSFOLGE 1’D MIT TENDER
ČTYŘNÁPRAVOVÁ LOKOMOTIVA DR ŘADY 56 S TENDREM
228 TWIN
36
125
L14,2
D49,2
STEAM LOCOMOTIVE SERIES BR 24
DAMPFLOKOMOTIVE BAUREIHE 24
PARNÍ LOKOMOTIVA DR, ŘADY 24
132
122
L 7,118 D11445
STEAM LOCOMOTIVE ČSD SERIES 310.0
DAMPFLOKOMOTIVE ČSD REIHE 310.0
PARNÍ LOKOMOTIVA ČSD ŘADY 310.0
L 7,118 D36,292
STEAM LOCOMOTIVE ČSD SERIES 200.0
DAMPFLOKOMOTIVE ČSD REIHE 200.0
PARNÍ LOKOMOTIVA ČSD ŘADY 200.0
206
44
125
L17,3
D49,2
i
SWISS ELECTRIC LOCOMOTIVE „GOTTHARD CROCODILE” SERIES BE 6/8 III, NO. 13304SCHWEIZERISCHE ELEKTRISCHE LOKOMOTIVE „GOTTHARD KROKODIL” REIHE BE 6/8 III, NR. 13304
ŠVÝCARSKÁ ELEKTRICKÁ LOKOMOTIVA „GOTTHARD KROKODÝL” ŘADY BE 6/8 III, Č. 13304
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
7
BESTSELLERS
301 R
301
125
L 8,321 D49,2
PASSENGER CAR ČSD SERIES CI
PERSONENWAGEN 3. KL. ČSD REIHE CI
OSOBNÍ VŮZ 3. TŘÍDY ČSD ŘADY CI
125
L 8,321 D49,2
536 G
125
L 7,118 D49,2
PASSENGER CAR ČSD SERIES CI
PERSONENWAGEN 3. KL. ČSD REIHE CI
OSOBNÍ VŮZ 3. TŘÍDY ČSD ŘADY CI
536 B
HOPPER CAR SNCF GREY
SCHOTTERWAGGON SNCF GRAU
VÝSYPNÝ VŮZ SNCF ŠEDÝ
125
L 7,118 D49,2
HOPPER CAR SNCF BROWN
SCHOTTERWAGGON SNCF BRAUN
VÝSYPNÝ VŮZ SNCF HNĚDÝ
EQUIPMENT ZUBEHÖR PŘÍSLUŠENSTVÍ
T3
T4
845
PINE
FOHRE 22 - 28 CM
BOROVICE
ČSD CROSSING GATE
ČSD - BAHNÜBERGANGSANLAGE
PŘEJEZDOVÉ ZAŘÍZENÍ ČSD
CH
BIRCH
KE 18 - 21 CM
BIRKE
A
BŘÍZA
T2
861
BUFFER STOP DR
PRELLBOCK 120 MM DR
KOLEJOVÝ DORAZ DR
8
WWW.ETS-TRAINS.COM
862
SPRUCE (2 PIECES)
FICHTEN (2 STÜCK) 15 - 18 CM
SMRK (2 KUSY)
BUFFER STOP ČSD
PRELLBOCK 120 MM ČSD
KOLEJOVÝ DORAZ ČSD
WWW.ETS.CZ
i
DRIVE UNITS ANTRIEBSBLOCKS POHONNÉ JEDNOTKY
he ETS drive units fitted with a patented automatic clutch
offer broad possibilities for your models construction. We
T
are producing driving units with different axles distance and
231
many of wheel diameters. You can find more on www.ets.cz
241
ie ETS Antriebe mit einer patentierten automatischen
D
Kupplung anbieten eine breite Palette von Möglichkeiten
für Ihr Modellbau. Wir produzieren die Antriebe mit verschiedenen Radstande und Durchmessern. Weitere Informationen finden Sie auf www.ets.cz
ohonné jednotky ETS s automatickou spojkou nabízejí
P
široké možnosti pro stavbu vašich modelů. Vyrábíme
jednotky různých rozvorů s mnoha průměry kol. Více na
243
stránkách www.ets.cz
247
261
265
266
267
268
269
272
273
281
TYPE
TYP
AXLES
ACHSE
NÁPRAVY
AXLES DISTANCE
RADSTAND
ROZVOR
231
232
232HF
241
242HF
243
243HF
247
247HF
261
262
262HF
265
265HF
266
266HF
267
267HF
268
268HF
269
269HF
272
272HF
273
273HF
281
281HF
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
3
3
40
40
40
60
60
60
60
50
50
30+40
30+40
30+40
36+68
36+68
40+40
40+40
42+42
42+42
30+30+30
30+30+30
40+40
40+40
30+30+30
30+30+30
35+35+35
35+35+35
51+51
51+51
Spoke wheels
Speichenräder
Loukoové kolo
i
WWW.ETS.CZ
Disk wheels
Scheibenräder
Diskové kolo
WHEELS
RÄDER
KOLA
22 ,
25,5
25,5
22 ,
25,5
24,
25,
20,
20,
22 ,
25,5
25,5
29,5
29,5
29,5
29,5
36,
36,
25,5
25,5
33,
33,
25,5
25,5
29,5
29,5
44,
44,
Hiigh-flange wheels
Hohe radkränze
Vysoký nákolek
WWW.ETS-TRAINS.COM
9
BUILDINGS BAUWERKE STAVBY
V1
DECOUPLING RAMP
ENTKOPPELN-RAMPE 102 X 27 MM
KOLEJOVÝ PŘECHOD
V2
BUFFET
BUFETT 77 X 51 X 54 MM
BUFET
V4
V3
STATION WAITING AREA
BAHNHOF WARTEZIMMER 127 X 48 X 63 MM
ZASTÁVKA
SIGNALMAN’S HUT
STRECKENBUDE 78 X 40 X 72 MM
STRÁŽNÍ DOMEK
V5
V6
MAP BOARD
EINE MAPPE 45 X 28 MM
DŘEVĚNÉ MAPY
TOBACCONIST SHOP
TABAKHÄNDLER 77 X 51 X 54 MM
TABÁK
10
WWW.ETS-TRAINS.COM
WWW.ETS.CZ
i
ABOUT US ÜBER UNS O NÁS
R
ailway modeling and railway toy is as old as the railway itself. In fact, even older, because models of first locomotives
were created before the actual locomotives were constructed. The first steam engine was constructed in 1804, by Englishman Richard Trevithick. Before he decided to build a costly and risky actual machine, he built four models of different
sizes. Practically everyone who designed a steam engine followed the same path.
Our company ETS - Electric Train Systems was founded in 1991 by Mr. Gustav Taus and wants will continue in the tradition of
producing wide variety of the “ 0” scale models.
Our products are rugged all-metal models. We take great care of every detail during their assembly. All mechanical and
electrical parts are continually tested. All models are scaled down miniatures of real locomotives and rolling stock. We use a
traditional tin plate technology that guarantees strong and reliable product while preserving necessary details. Even smallest
parts are metal castings. Because or models are put together with bolts and nuts, they offer an opportunity to a modeling enthusiast to modify them at will.
The driving units are equipped with high quality five-pole electric “can” motors. Torque to wheels is transmitted by a worm
gear coupled with a patented automatic clutch, which disconnects the motor from the drive train when power is cut enabling
the locomotive to coast freely.
D
as Modelleisenbahnhobby und Modelleisenbahnen sind genau so alt wie die
Eisenbahn selbst. Eigentlich noch älter, da die
Modelle der ersten Lokomotiven noch früher
entstanden sind, als die Lokomotiven tatsächlich
konstruiert wurden. Die erste Lokomotive konstruierte 1804 der Engländer Richard Trevithick.
Bevor er sich zum kostspieligen und riskanten
Bau einer tatsächlichen Lokomotive entschloss,
baute er vier Modelle in verschiedenen Größen.
Und genau so sind alle vorgegangen, die Dampflokomotiven konstruiert haben.
Unsere Firma ETS - Electric Train Systems
wurde 1991 durch Ing. Gustav Tauš gegründet
und möchte an die Tradition der Produktion aller
Varianten der Modellbaugröße „0“ anknüpfen.
Unsere Modelle sind robust, komplett aus Metall, bei ihrer Konstruktion haben wir eine große
Aufmerksamkeit und Sorgfalt deren elektrischen
sowie mechanischen Teile gewidmet. Unsere
Ganzmetallmodelle der elektrischen Eisenbahn sind nach tatsächlichen Lokomotiven und Waggons entworfen. Sie werden
durch das Pressen von bedrucktem Blech hergestellt, das eine ausreichende Festigkeit bei Einhaltung der Modellansicht
garantiert. Sie werden durch Schrauben verbunden, und deshalb lassen sie sich einfach demontieren. Detaillierte Bauteile,
wie es Puffer, Lagerverkleidungen usw. sind, sind Metallgussstücke aus speziellen Formen, damit ihre maximale Qualität und
Detailtreue gesichert wird.
Die Antriebseinheiten sind mit hochwertigen Elektromotoren mit einem fünfteiligen Anker bestückt. Die Übertragung des
Drehmoments auf die Antriebsräder erfolgt mittels eines Schneckengetriebes und einer automatischen Kupplung, die bei
einem Motorstopp das Schneckengetriebe von den Antriebsrädern trennt. Die Lokomotive lässt sich also verschieben, auch
wenn der Motor nicht eingeschaltet ist. Dieses System hat unsere Firma patentiert.
Ž
elezniční modelářství a železniční hračka jsou stejně staré jako železnice sama. Vlastně ještě starší, neboť modely prvních
lokomotiv vznikly ještě dříve, než byly zkonstruovány lokomotivy skutečné. První lokomotivu sestrojil v roce 1804
Angličan Richard Trevithick. Než se odhodlal k nákladné a riskantní stavbě skutečné lokomotivy, postavil čtyři modely různých
velikostí. A stejně si počínali všichni, kteří konstruovali parní lokomotivy.
Naše firma ETS - Electric Train Systems byla založena v roce 1991 ing. Gustavem Taušem a chce navázat na tradice výroby
všech variant modelové velikosti “0”.
Naše modely jsou robustní, celokovové, při jejich konstrukci jsme velkou pozornost a péči věnovali jejich elektrické i mechanické části. Naše celokovové modely elektrické železnice jsou navrhovány podle skutečných lokomotiv a vagonů. Jsou vyrobeny lisováním z potištěného plechu, zaručujícím dostatečnou pevnost při zachování modelového vzhledu. Jsou spojovány
šrouby, a dají se proto snadno rozebírat. Detailní součásti , jakými jsou nárazníky, ložiskové masky aj., jsou odlity z kovu do
speciálních forem, aby tak byla zajištěna jejich maximální kvalita a věrnost.
Pohonné jednotky jsou osazeny kvalitními elektromotorky s pětidrážkovou kotvou. Přenos kroutícího momentu na hnací kola
se děje prostřednictvím šroubového soukolí a automatické spojky, která v případě zastavení motoru odpojí šroubový převod
od hnacích kol. Lokomotivu lze tedy posouvat, i když motor není zapnutý. Tento systém má naše firma patentován.
i
WWW.ETS.CZ
WWW.ETS-TRAINS.COM
11
Photos by Jiří Němeček, Technical Drawings by Jiří Němeček
Graphic Design & DTP by Pavel Flíger, p.fl[email protected]
ETS Praha, spol. s r. o. All Rights Reserved.
ETS Praha spol. s r. o.
Ke Spofě 7
143 00 Praha 4
Czech Republic
Phone – +420 244 403 500
Fax – +420 244 403 542
Mail – [email protected]
www.ets.cz
www.ets-trains.com